Эксплуатация и обслуживание объектов транспорта и хранения нефти, газа и продуктов переработки
Информация по профилю
Кафедра готовит бакалавров по проектированию, строительству и эксплуатации систем транспорта углеводородов, магистральных и промысловых трубопроводов, насосных и компрессорных станций газохранилищ и нефтебаз.
Основные виды деятельности выпускника (кого готовят), что может выпускник
Выпускники подготовлены к выполнению следующих видов профессиональной деятельности:
- • производственно-технологическая (осуществлять технологические процессы трубопроводного транспорта нефти и газа, подземного хранения газа; эксплуатировать и обслуживать технологическое оборудование, используемое при трубопроводном транспорте нефти и газа, подземного хранения газа; осуществлять технологические процессы хранения и сбыта нефти, нефтепродуктов и сжиженных газов; эксплуатировать и обслуживать технологическое оборудование, используемое при хранении и сбыте нефти, нефтепродуктов и сжиженных газов; выполнять технические работы в соответствии с технологическими регламентами транспорта и хранения углеводородов; выполнять работы по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих; оформлять техническую документацию по эксплуатации нефтегазопромыслового оборудования)
Основные дисциплины
- Транспорт и хранение нефти и газа;
- Эксплуатация нефтебаз;
- Насосы и перекачивающие станции;
- Основы технической диагностики;
- Электропривод насосов и компрессоров;
- Компрессоры и компрессорные станции;
- Эксплуатация нефтепроводов;
- Транспорт и хранение сжиженных газов.
Возможные сферы деятельности выпускников
- организация транспорта, хранения и учета нефти и нефтепродуктов;
- организация транспорта, хранения и распределения природного газа;
- • обеспечение технологической части транспорта углеводородов по магистральным трубопроводным системам в проектной и исследовательской деятельности.
Примеры трудоустройства выпускников
- АК «Транснефть»;
- ОАО «Газпром»;
- ОАО «Роснефть»;
- ОАО «ТНК-BP»;
- ОАО «Тольятти-Куйбышев Азот»;
- ОАО «ГИПРОтрубопровод»; и др.
Компании с которыми сотрудничает кафедра, связь с предприятиями, где проходит практика
Практика проводится в соответствии с индивидуальными договорами в организациях различного профиля деятельности в Самарском и других регионах России, а также в Казахстане: АО «Транснефть-Приволга», АО «Транснефтепродукт», ООО «Газпром трансгаз Самара», ОАО «Трансаммиак», АО «Транснефть-Дружба», АО «Куйбышевский НПЗ», АО «Новокуйбышевский НПЗ», ООО «Самарская газовая компания», ОАО «Сургутнефть», АО «Нижневартовскнефть», ПАО «Оренбургнефть», АО «Самаранефтегаз», ООО «Дианекс», ОАО «Волгограднефтехимпроект», ОАО «ВНИИТнефть», АО «Гипротрубопровод», АО «Гипровостокнефть», АО «ГипроНИИгаз», ЗАО «Газниипроект» и др.
Контакты
Телефон кафедры «Трубопроводный транспорт»: 334-62-20
| Занимаемая должность | Уровень образования — Квалификация | Ученая степень | Ученое звание | Дополнительная информация | |
| Абдель-Гадир Бишара Мур | ассистент | высшее — инженер; аспирантура — Исследователь. Преподаватель-исследователь. | — | — | Расписание |
| Абсалямова Венера Фауесовна | доцент | высшее профессиональное — инженер-механик | — | — | Расписание |
| Аскаров Роберт Марагимович | доцент, доктор наук | высшее профессиональное — инженер-механик | доктор наук | — | Расписание |
| Байкова Мария Игоревна | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер | кандидат наук | — | Расписание |
| Бахтизин Рамиль Назифович | профессор, доктор наук | высшее профессиональное — математик | доктор наук | профессор | |
| Бикмухаметов Камиль Шамилович | ассистент | высшее профессиональное — инженер | — | — | Расписание |
| Валеев Анвар Рашитович | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер | кандидат наук | доцент | Расписание |
| Велиев Мубариз Мустафа оглы | профессор, доктор наук | высшее профессиональное — инженер-математик; высшее профессиональное — экономист | доктор наук | доцент | Расписание |
| Велиев Элшад Мубаризович | доцент, кандидат наук | высшее — инженер | кандидат наук | — | Расписание |
| Гайсин Эмиль Шамилевич | преподаватель | высшее профессиональное — инженер | — | — | Расписание |
| Гареев Мурсалим Мухутдинович | профессор, доктор наук | высшее профессиональное — инженер-механик | доктор наук | доцент | Расписание |
| Гумеров Айдар Кабирович | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер | кандидат наук | — | Расписание |
| Дарсалия Нана Малхазиевна | старший преподаватель | высшее профессиональное — инженер | — | — | Расписание |
| Дмитриев Михаил Евгеньевич | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер | кандидат наук | — | Расписание |
| Дмитриева Татьяна Владимировна | доцент, кандидат наук | высшее — специалитет — инженер-механик | кандидат наук | доцент | Расписание |
| Зарипов Руслан Фанисович | ассистент | высшее — магистратура — магистр; высшее — бакалавриат — бакалавр техники и технологии; аспирантура — Исследователь. Преподаватель-исследователь | — | — | Расписание |
| Иляева Марина Александровна | высшее профессиональное — инженер-механик; дополнит.профес.образование — преподаватель высшей школы | кандидат наук | — | Расписание | |
| Каримов Ринат Маратович | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер | кандидат наук | — | Расписание |
| Каримов Рустем Радисович | ассистент | высшее — Инженер | — | — | Расписание |
| Китаев Сергей Владимирович | профессор, доктор наук | высшее профессиональное — инженер-механик | доктор наук | профессор | Расписание |
| Колчин Александр Владимирович | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер | кандидат наук | — | Расписание |
| Коноплев Николай Геннадьевич | старший преподаватель | высшее профессиональное — инженер | — | — | Расписание |
| Коробков Геннадий Евгеньевич | профессор, доктор наук | высшее профессиональное — инженер-механик | доктор наук | профессор | Расписание |
| Лисин Юрий Викторович | доцент, доктор наук | высшее профессиональное — инженер-механик | доктор наук | — | Расписание |
| Локшина Евгения Александровна | ассистент | высшее — бакалавр; высшее — магистратура — магистр | — | — | Расписание |
| Макаренко Олег Анатольевич | профессор, доктор наук | высшее профессиональное — инженер-механик | доктор наук | доцент | Расписание |
| Мастобаев Борис Николаевич | заведующий кафедрой, доктор наук | высшее профессиональное — инженер-механик | доктор наук | профессор | Расписание |
| Муратова Вера Ивановна | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер | кандидат наук | — | Расписание |
| Муфтахов Евгений Махмутович | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер-механик | кандидат наук | доцент | Расписание |
| Муфтахова Валентина Николаевна | преподаватель | высшее профессиональное — инженер-механик | — | — | Расписание |
| Нечваль Андрей Михайлович | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер-механик | кандидат наук | доцент | Расписание |
| Павлов Михаил Валентинович | ассистент, кандидат наук | высшее — специалитет — инженер; аспирантура — исследователь. преподаватель-исследователь | кандидат наук | — | Расписание |
| Пашковская Анна Валерьевна | преподаватель | высшее профессиональное — экономист-менеджер | — | — | Расписание |
| Пережогин Юрий Дмитриевич | доцент, кандидат наук | высшее — инженер-механик | кандидат наук | — | Расписание |
| Пузин Павел Юрьевич | доцент, кандидат наук | высшее — магистр | кандидат наук | — | Расписание |
| Ташбулатов Радмир Расулевич | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер | кандидат наук | — | Расписание |
| Фазлетдинов Рустем Айратович | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер-механик | кандидат наук | — | Расписание |
| Фарухшина Регина Радиковна | доцент, кандидат наук | высшее — инженер | кандидат наук | — | Расписание |
| Фролов Юрий Афанасьевич | профессор, доктор наук | высшее профессиональное — инженер-механик | доктор наук | профессор | Расписание |
| Хакимов Тимур Артурович | доцент, кандидат наук | высшее — инженер | кандидат наук | — | Расписание |
| Хасанов Ильнур Ильдарович | доцент, кандидат наук | высшее профессиональное — инженер | кандидат наук | — | Расписание |
| Чучкалов Михаил Владимирович | доцент, доктор наук | высшее — инженер | доктор наук | — | Расписание |
| Чэнь Ян | ассистент | высшее — магистратура — магистр; аспирантура — Исследователь. Преподаватель-исследователь. | — | — | Расписание |
| Ялалов Денис Венерович | ассистент | высшее — магистратура — магистр; высшее — бакалавриат — бакалавр техники и технологии | — | — | Расписание |
Задача 9 | Реализация федерального проекта «Гарантированное обеспечение транспорта нефти, нефтепродуктов, газа и газового конденсата» | |||||||||
1.9.1. | Реализация проектов строительства и расширения объектов трубопроводного транспорта нефти | — | IV квартал | — | — | — | — | Сорокин П.Ю. | Работы по расширению трубопроводной системы «Восточная Сибирь — Тихий океан» на участке нефтеперекачивающая станция «Сковородино» — специализированный морской нефтеналивной порт «Козьмино» до 50 млн. тонн в год завершены | Государственная программа Российской Федерации «Развитие энергетики» |
1.9.2. | Реализация проектов строительства и расширения объектов трубопроводного транспорта нефтепродуктов | — | IV квартал | — | — | — | — | Сорокин П.Ю. | Работы по расширению трубопроводной системы «Восточная Сибирь — Тихий океан» на участке головная нефтеперекачивающая станция «Тайшет» — нефтеперекачивающая станция «Сковородино» до 80 млн. тонн в год завершены | Государственная программа Российской Федерации «Развитие энергетики» |
1.9.3 | Реконструкция магистральных нефтепроводов для транспортировки нефти на нефтеперерабатывающих заводах Краснодарского края | IV квартал | — | — | — | — | — | Сорокин П.Ю. | Транспортировка нефти по системе магистральных нефтепроводов ПАО «Транснефть» на заводы Краснодарского края (Афипский и Ильский нефтеперерабатывающие заводы) обеспечена | Государственная программа Российской Федерации «Развитие энергетики» |
1.9.4 | Обеспечение возможности приема в систему магистральных нефтепроводов дополнительных объемов нефти Тимано-Печорского региона | IV квартал | — | — | — | — | — | Сорокин П.Ю. | Пропускные способности магистральных нефтепроводов «Уса-Ухта» и «Ухта-Ярославль» увеличены | Государственная программа Российской Федерации «Развитие энергетики» |
1.9.5 | Мониторинг качества нефти в системе магистральных нефтепроводов | I квартал II квартал III квартал IV квартал | I квартал II квартал III квартал IV квартал | I квартал II квартал III квартал IV квартал | I квартал II квартал III квартал IV квартал | I квартал II квартал III квартал IV квартал | I квартал II квартал III квартал IV квартал | Сорокин П.Ю. | Стабильные качественные характеристики нефти, поставляемой на нефтеперерабатывающие заводы России и на экспорт в целях повышения эффективности переработки российской нефти на нефтеперерабатывающих заводах и увеличения доходности экспорта нефти, обеспечены | |
1.9.6 | Мониторинг и актуализация долгосрочной программы развития ПАО «Транснефть» | IV квартал | IV квартал | IV квартал | IV квартал | IV квартал | IV квартал | Сорокин П.Ю. | Проект актуализированной долгосрочной программы развития ПАО «Транснефть» внесен в Правительство Российской Федерации | |
Трубопроводный транспорт нефти и нефтепродуктов
Наименование программы
Объем
Сроки
Программа разработана на основе
профессионального стандарта
Повышение квалификации
Объем96 час.
Сроки25.01.2021 — 05.02.2021
24.01.2022 — 04.02.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем96 час.
Сроки08.02.2021 — 19.02.2021
17.05.2021 — 28.05.2021
13.09.2021 — 24.09.2021
22.11.2021 — 03.12.2021
07.02.2022 — 18.02.2022
16.05.2022 — 27.05.2022
14.11.2022 — 25.11.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по оперативно-диспетчерскому управлению…Специалист по оперативно-диспетчерскому управлению нефтегазовой отрасли (приказ Минтруда России от 26 декабря 2014 № 1177н) Специалист по диспетчерскотехнологическому управлению нефтегазовой отрасли (приказ Минтруда России от 26.12.2014 № 1185н)
Объем96 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по оперативно-диспетчерскому управлению…Специалист по оперативно-диспетчерскому управлению нефтегазовой отрасли (приказ Минтруда России от 26 декабря 2014 № 1177н)Специалист по диспетчерскотехнологическому управлению нефтегазовой отрасли (приказ Минтруда России от 26.12.2014 № 1185н)
Объем72 час.
Сроки01.02.2021 — 10.02.2021
17.01.2022 — 26.01.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем72 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем96 час.
Сроки15.03.2021 — 26.03.2021
28.03.2022 — 08.04.2022
Программа разработана на основе профессионального стандарта
Объем96 час.
Сроки06.12.2021 — 17.12.2021
05.12.2022 — 16.12.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по метрологии (приказ Минтруда Рос…Специалист по метрологии (приказ Минтруда России от 29.06.2017 № 526н)
Объем40 час.
Сроки31.05.2021 — 04.06.2021
24.01.2022 — 28.01.2022
Программа разработана на основе профессионального стандарта
Объем96 час.
Сроки12.04.2021 — 23.04.2021
15.11.2021 — 26.11.2021
07.02.2022 — 18.02.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по контролю качества нефти и нефтепроду…Специалист по контролю качества нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 12.03.2015 № 157н)
Объем32 час.
Сроки15.02.2021 — 18.02.2021
14.03.2022 — 17.03.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по техническому контролю и диагностиров…Специалист по техническому контролю и диагностированию объектов и сооружений нефтегазового комплекса (приказ Минтруда России от 10.03.2015 № 156н)Специалист по диагностике оборудования магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда от 19.07.2017 № 586н)
Объем40 час.
Сроки20.09.2021 — 24.09.2021
19.12.2022 — 23.12.2022
Программа разработана на основе профессионального стандарта
Объем96 час.
Сроки05.04.2021 — 16.04.2021
11.04.2022 — 22.04.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем72 час.
Сроки18.10.2021 — 27.10.2021
21.11.2022 — 30.11.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаОрганизатор строительного производства (приказ Мин…Организатор строительного производства (приказ Минтруда России от 21.11.2014 № 930н)Специалист по строительному контролю систем защиты от коррозии (приказ Минтруда России от 13.04.2016 № 165н)
Объем72 час.
Сроки17.05.2021 — 26.05.2021
16.05.2022 — 25.05.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем96 час.
Сроки08.11.2021 — 19.11.2021
17.10.2022 — 28.10.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
Сроки19.04.2021 — 30.04.2021
18.04.2022 — 29.04.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)Специалист по защите от коррозии внутренних поверхностей оборудования нефтегазового комплекса (приказ Минтруда России от 28.12.2015 № 1166н)
Объем96 час.
Сроки15.03.2021 — 26.03.2021
04.04.2022 — 15.04.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист сварочного производства (приказ Минтруд…Специалист сварочного производства (приказ Минтруда России от 03.12.2015 № 975н)
Объем96 час.
Сроки19.04.2021 — 30.04.2021
21.03.2022 — 01.04.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем40 час.
Сроки12.04.2021 — 16.04.2021
18.10.2021 — 22.10.2021
04.04.2022 — 08.04.2022
17.10.2022 — 21.10.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)Специалист по строительному контролю систем защиты от коррозии (приказ Минтруда России от 13.04.2016 № 165н)
Объем96 час.
Сроки01.02.2021 — 12.02.2021
20.09.2021 — 01.10.2021
07.02.2022 — 18.02.2022
05.09.2022 — 16.09.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по приему, хранению и отгрузке нефти и …Специалист по приему, хранению и отгрузке нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.03.2015 № 172н)Специалист по метрологии (приказ Минтруда России от 29.06.2017 № 526н)
Объем96 час.
Сроки13.12.2021 — 25.12.2021
17.10.2022 — 28.10.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по приему, хранению и отгрузке нефти и …Специалист по приему, хранению и отгрузке нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.03.2015 № 172н)Специалист по метрологии (приказ Минтруда России от 29.06.2017 № 526н)
Объем96 час.
Сроки08.11.2021 — 19.11.2021
19.09.2022 — 30.09.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по приему, хранению и отгрузке нефти и …Специалист по приему, хранению и отгрузке нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.03.2015 № 172н)Специалист по метрологии (приказ Минтруда России от 29.06.2017 № 526н)
Объем96 час.
Сроки18.10.2021 — 29.10.2021
17.10.2022 — 28.10.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем96 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
Сроки06.12.2021 — 17.12.2021
12.09.2022 — 23.09.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
Сроки31.05.2021 — 11.06.2021
05.12.2022 — 16.12.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
Сроки06.12.2021 — 17.12.2021
23.05.2022 — 03.06.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем80 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандарта
Наименование программы
Объем
Сроки
Программа разработана на основе
профессионального стандарта
Объем96 час.
Сроки25.01.2021 — 05.02.2021
24.01.2022 — 04.02.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем96 час.
Сроки08.02.2021 — 19.02.2021
17.05.2021 — 28.05.2021
13.09.2021 — 24.09.2021
22.11.2021 — 03.12.2021
07.02.2022 — 18.02.2022
16.05.2022 — 27.05.2022
14.11.2022 — 25.11.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по оперативно-диспетчерскому управлению…Специалист по оперативно-диспетчерскому управлению нефтегазовой отрасли (приказ Минтруда России от 26 декабря 2014 № 1177н) Специалист по диспетчерскотехнологическому управлению нефтегазовой отрасли (приказ Минтруда России от 26.12.2014 № 1185н)
Объем96 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по оперативно-диспетчерскому управлению…Специалист по оперативно-диспетчерскому управлению нефтегазовой отрасли (приказ Минтруда России от 26 декабря 2014 № 1177н)Специалист по диспетчерскотехнологическому управлению нефтегазовой отрасли (приказ Минтруда России от 26.12.2014 № 1185н)
Объем72 час.
Сроки01.02.2021 — 10.02.2021
17.01.2022 — 26.01.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем72 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем96 час.
Сроки15.03.2021 — 26.03.2021
28.03.2022 — 08.04.2022
Программа разработана на основе профессионального стандарта
Объем96 час.
Сроки06.12.2021 — 17.12.2021
05.12.2022 — 16.12.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по метрологии (приказ Минтруда Рос…Специалист по метрологии (приказ Минтруда России от 29.06.2017 № 526н)
Объем40 час.
Сроки31.05.2021 — 04.06.2021
24.01.2022 — 28.01.2022
Программа разработана на основе профессионального стандарта
Объем96 час.
Сроки12.04.2021 — 23.04.2021
15.11.2021 — 26.11.2021
07.02.2022 — 18.02.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по контролю качества нефти и нефтепроду…Специалист по контролю качества нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 12.03.2015 № 157н)
Объем32 час.
Сроки15.02.2021 — 18.02.2021
14.03.2022 — 17.03.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по техническому контролю и диагностиров…Специалист по техническому контролю и диагностированию объектов и сооружений нефтегазового комплекса (приказ Минтруда России от 10.03.2015 № 156н)Специалист по диагностике оборудования магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда от 19.07.2017 № 586н)
Объем40 час.
Сроки20.09.2021 — 24.09.2021
19.12.2022 — 23.12.2022
Программа разработана на основе профессионального стандарта
Объем96 час.
Сроки05.04.2021 — 16.04.2021
11.04.2022 — 22.04.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем72 час.
Сроки18.10.2021 — 27.10.2021
21.11.2022 — 30.11.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаОрганизатор строительного производства (приказ Мин…Организатор строительного производства (приказ Минтруда России от 21.11.2014 № 930н)Специалист по строительному контролю систем защиты от коррозии (приказ Минтруда России от 13.04.2016 № 165н)
Объем72 час.
Сроки17.05.2021 — 26.05.2021
16.05.2022 — 25.05.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем96 час.
Сроки08.11.2021 — 19.11.2021
17.10.2022 — 28.10.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
Сроки19.04.2021 — 30.04.2021
18.04.2022 — 29.04.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)Специалист по защите от коррозии внутренних поверхностей оборудования нефтегазового комплекса (приказ Минтруда России от 28.12.2015 № 1166н)
Объем96 час.
Сроки15.03.2021 — 26.03.2021
04.04.2022 — 15.04.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист сварочного производства (приказ Минтруд…Специалист сварочного производства (приказ Минтруда России от 03.12.2015 № 975н)
Объем96 час.
Сроки19.04.2021 — 30.04.2021
21.03.2022 — 01.04.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем40 час.
Сроки12.04.2021 — 16.04.2021
18.10.2021 — 22.10.2021
04.04.2022 — 08.04.2022
17.10.2022 — 21.10.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)Специалист по строительному контролю систем защиты от коррозии (приказ Минтруда России от 13.04.2016 № 165н)
Объем96 час.
Сроки01.02.2021 — 12.02.2021
20.09.2021 — 01.10.2021
07.02.2022 — 18.02.2022
05.09.2022 — 16.09.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по приему, хранению и отгрузке нефти и …Специалист по приему, хранению и отгрузке нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.03.2015 № 172н)Специалист по метрологии (приказ Минтруда России от 29.06.2017 № 526н)
Объем96 час.
Сроки13.12.2021 — 25.12.2021
17.10.2022 — 28.10.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по приему, хранению и отгрузке нефти и …Специалист по приему, хранению и отгрузке нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.03.2015 № 172н)Специалист по метрологии (приказ Минтруда России от 29.06.2017 № 526н)
Объем96 час.
Сроки08.11.2021 — 19.11.2021
19.09.2022 — 30.09.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по приему, хранению и отгрузке нефти и …Специалист по приему, хранению и отгрузке нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.03.2015 № 172н)Специалист по метрологии (приказ Минтруда России от 29.06.2017 № 526н)
Объем96 час.
Сроки18.10.2021 — 29.10.2021
17.10.2022 — 28.10.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации объектов трубопроводног…Специалист по эксплуатации объектов трубопроводного транспорта нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 21.09.2020 № 632н)
Объем96 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
Сроки06.12.2021 — 17.12.2021
12.09.2022 — 23.09.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
Сроки31.05.2021 — 11.06.2021
05.12.2022 — 16.12.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
Сроки06.12.2021 — 17.12.2021
23.05.2022 — 03.06.2022
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем96 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандартаСпециалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачива…Специалист по эксплуатации нефтепродуктоперекачивающей станции магистрального трубопровода нефти и нефтепродуктов (приказ Минтруда России от 19.07.2017 № 584н)
Объем80 час.
СрокиПо мере комплектования группы
По мере комплектования группы
Программа разработана на основе профессионального стандарта
Наименование программы
Объем
Сроки
Программа разработана на основе
профессионального стандарта
Наименование программы
Объем
Сроки
Программа разработана на основе
профессионального стандарта
История транспортировки нефти
Преимущества нефти и коммерческих инвестиций в разведку нефтяных месторождений и в строительство нефтяных скважин известны с шестидесятых лет девятнадцатого века. Нефть транспортировалась на нефтеперерабатывающие заводы на значительные расстояния, поэтому для ее транспортировки широко использовался железнодорожный транспорт.
Первым способом транспортировки добытой нефти к железнодорожным станциям стали деревянные бочки на возах, запряженных лошадьми или ослами. В Соединенных Штатах Америки использовались специально обработанные бочки от виски. Естественно, транспортировка была не только медленной и неэффективной, но и очень дорогой. Во избежание таких затрат начали производить простые деревянные трубы, по которым нефть направлялась к железнодорожным станциям. С ростом спроса на нефть начали строить железные, а затем и стальные трубопроводы для ускорения процесса.
В сороковые годы ХХ века была распространена транспортировка нефти на нефтеперерабатывающие заводы в цистернах. Устанавливались резервуары для хранения нефти на платформах на возвышении около нефтяной скважины, и к ним периодически подъезжали цистерны. Первые грузовики могли транспортировать лишь 40-50 бочек, однако постепенно и размер, и грузоподъемность грузовиком увеличивались – в конце концов, они могли перевозить до 220 бочек с нефтью.
Когда система грузовых перевозок нефти достигла пределов мощности, нефтедобытчики задумались об удаленных трубопроводных системах. Первоначально транспортировка по трубопроводу считалась слишком непредсказуемой, с высоким риском засорения труб при низких температурах. Этого можно было бы избежать, если бы трубы зарывали в землю минимально на 160 см, что, однако, увеличивало стоимость строительства. После этого было найдено решение: разжижать нефть конденсатом природного газа. В настоящее время трубопроводы считаются наиболее экономичным способом транспортировки больших объемов нефти по земле. Высокая стоимость строительства трубопроводов в море привела к использованию нефтяных танкеров для транспортировки нефти по морю.
Добыча и транспортировка нефти
Все добывающие скважины Салымского нефтепромысла оснащаются погружными электроцентробежными насосами (ЭЦН). При дебитах от 20 до 700 м3 в сутки и динамическом забойном давлении от 60 до 65 бар добыча с использованием ЭЦН оптимально отвечает условиям месторождений.
Поскольку ЭЦН являются основным инструментом механизированной добычи на Салымском нефтепромысле, СПД уделяет большое внимание компоновке и обслуживанию этих насосов. С самого первого дня компания применяет передовые методы и новые технологии для обеспечения их оптимальной работы и увеличения срока эксплуатации.
Для увеличения срока службы, повышения надежности и экономической эффективности ЭЦН компания СПД применяет разнообразные технические решения. Одно из них — использование вентильных погружных электродвигателей (ПЭД). В России они успешно работают на нефтепромыслах ряда крупных отечественных нефтедобывающих компаний. СПД провела первые пилотные испытания систем ЭЦН с вентильным электродвигателем в 2007 г.
Вентильные электродвигатели имеют целый ряд преимуществ по сравнению с традиционными асинхронными: они потребляют меньше электроэнергии, не приводят к гармоническим искажениям в электрической системе и могут работать в более широком эксплуатационном диапазоне. Вентильные двигатели не создают ударной нагрузки на вал, поскольку система обеспечивает плавный запуск, что приводит к более высокой механической надежности. В настоящее время более 50% потребления электроэнергии на Салымских месторождениях приходится на ЭЦН. Испытания показывают, что вентильные электродвигатели потребляют на 20–30% меньше энергии, чем традиционные асинхронные, обеспечивая такую же механическую мощность.
Стоимость установки ЭЦН с вентильным ПЭД выше, чем стандартных УЭЦН, но сопоставима с ценой ЭЦН, оснащенных частотно-регулируемым приводом. При этом для ЭЦН с вентильным ПЭД такой привод не требуется, так как двигатель конструктивно приспособлен для работы с различной частотой. В результате применение этой технологии приводит к значительному сокращению энергопотребления при сопоставимых капитальных вложениях.
В процессе эксплуатации ЭЦН выходят из строя по разным причинам. В СПД почти 40% случаев преждевременного выхода насосов из строя связаны с отложением солей на их рабочих поверхностях. Для борьбы с этим явлением компания использует блоки индивидуального дозирования химического реагента. Данная технология позволяет удаленно в режиме реального времени подавать в скважину необходимое количество ингибитора, который препятствует отложению солей на рабочих поверхностях погружного оборудования. Также для эффективной защиты погружных насосов от солеотложения вращающиеся части оборудования покрываются полимером «Райтон».
Вся нефть, добываемая на Салымской группы месторождений, поступает в российскую систему нефтепроводов компании «Транснефть» через пункт сдачи нефти, расположенный около поселка Сентябрьский. Попадая в нефтепровод «Транснефти» через ее линейно-производственную диспетчерскую станцию «Южный Балык», часть салымской нефти идет на экспорт в Европу, а часть продается акционерами компании на внутреннем рынке, преимущественно нефтеперерабатывающим заводам в Москве, Уфе и Красноярске. Пункт сдачи нефти СПД находится за территорией Салымской группы месторождений, с которыми он соединен нефтепроводов внешнего транспорта нефти. Строительство этого трубопровода протяженностью 88 км завершилось в августе 2005 года, спустя 8 месяцев после запуска Западно-Салымского месторождения в промышленную эксплуатацию. Поэтому нефть из первых скважин Салымского нефтепромысла транспортировали нефтевозами.
Кафедра транспорта, хранения нефти, газа и нефтегазопромыслового оборудования
Заведующий кафедрой Губайдуллин Марсель Галиуллович, Адрес: 163002, г. Архангельск, наб. Северной Двины, 14, каб. 4443 Телефон: 8(8182) 21-89-44, внутренний: 13-44 E-mail: [email protected] |
Организатор кафедры, подготовил и читает курсы лекций по дисциплинам «Введение в специальность», «Экологический мониторинг нефтегазодобывающих объектов», «Геология нефти и газа», «Геология многолетнемерзлых пород», «Основы проектирования морских нефтегазовых сооружений». Руководит производственной и преддипломной практикой студентов, дипломным проектированием студентов, консультирует студентов специальностей 130501, 130503 по разделу «Охрана окружающей среды».
Автор 300 опубликованных работ, в том числе 10 монографий, 6 учебных пособий и девяти патентов на изобретение. Научные интересы: глубинное строение земной коры, геоэкология минерально-сырьевых ресурсов, геоэкологические риски при освоении нефтяных месторождений, геоэкологический мониторинг. Является ответственным редактором сборника «Перспективы и проблемы освоения нефтегазовых месторождений приарктической зоны России», руководителем научного направления САФУ «Методы и экологически безопасные инновационные технологии освоения нефтегазовых месторождений западной части Арктического шельфа и приарктических территорий».
Научные проекты под руководством М.Г. Губайдуллина «Экологические проблемы освоения минерально-сырьевых ресурсов Архангельской области», «Разработка математического и программного обеспечения на основе методов молекулярной динамики для виртуального моделирования керна на Супер ЭВМ с целью прогнозирования основных параметров фильтрационно-емкостных свойств терригенных коллекторов нефти и газа» получили гранты Российского Фонда фундаментальных исследований. Проект «Создание адаптивной технологии отбора образцов керна для лабораторных исследований с учетом свойств горных пород» под руководством проф. М.Г. Губайдуллина стал победителем конкурса САФУ научно-исследовательских и инновационных проектов за 2012 г. в номинации «Высокотехнологические наукоемкие отрасли и производства». Член НТС САФУ, член редколлегии ряда научных журналов, входящих в Перечень ВАК.
Руководит научно-исследовательской работой аспирантов и студентов. Под его руководством успешно защищены 8 кандидатские диссертации (Гладько А.В., Коробов С.В. 2009г.; Худякова А.А., Макарский Н.А. 2010г.; Бурков Д.В., 2012; Савинов Р.А., 2013: Крайнева О.В., 2015; Колосов Д.Ф, 2016), еще 5 аспирантов продолжают обучение. Три студента ИНиГ, под его научным руководством заняли призовые места с получением научного гранта на поступление в аспирантуру на Всероссийской научной конференции студентов выпускных курсов в г. Санкт-Петербурге (Козачок О.В., 2007 г.; Щекотов Д.А., 2008 г.; Козачок М.В., 2009 г.).
9 выпускников кафедры успешно защитили кандидатские диссертации.
Проходил стажировку в нефтяных компаниях и университете Норвегии (Норск Гидро, ун-т Ставангера), в компании «Тоталь» (Франция, 2011). Имеет научно-исследовательские гранты нефтяных компаний «Гидро» (2006) и «Статойл» (2007). Принимал участие в работе международного проекта «NAREC» (г. Буде, Норвегия, 2010-2012 гг.), руководитель международной проектной группы по договору между САФУ и нефтяной компании Статойл (2011-2014).
Марсель Галиуллович — Член Ученого совета САФУ, Почетный разведчик недр РФ, награжден Почетными грамотами Администрации Архангельской обл., Минобрнауки и УрО РАН. Член Экспертного совета ВАК по проблемам нефти и газа, Является экспертом МОН и РАН. Лауреат премии им. М.В. Ломоносова (2016), победитель конкурсов «Лучшая книга САФУ (2012, 2015).
Транспортировка нефти и природного газа
Достижения в области разведки и добычи помогли найти и восстановить запасы нефти и природного газа из крупных запасов по всему миру. В то же время спрос на продукты на основе нефти вырос во всех уголках мира. Но спрос и предложение редко концентрируются в одном месте. Таким образом, транспорт жизненно важен для обеспечения надежного и доступного потока нефти, на которую мы все рассчитываем, чтобы заправлять наши автомобили, обогревать наши дома и улучшать качество нашей жизни.
Танкеры, железные дороги и трубопроводы являются проверенными, эффективными и экономичными средствами соединения спроса и предложения на нефть. Нагнетательные трубопроводы и железные дороги доставляют сырую нефть из зон добычи к погрузочному терминалу в порту. Затем танкеры доставляют сырую нефть непосредственно к трубопроводам на стороне спроса, которые соединяются с нефтеперерабатывающими заводами, которые перерабатывают сырье в полезные продукты.
Современные современные танкеры — это результат стремления к безопасности в сочетании с мощью компьютерного проектирования.В результате новые корабли, путешествующие по морям, прочнее, маневреннее и долговечнее, чем их предшественники.
В стране проложено более 190 000 миль жидкостных трубопроводов и более 300 000 миль газопроводов, которые являются основным средством доставки нефтепродуктов на потребительские рынки. Трубопроводы безопасны, эффективны и, поскольку большинство из них скрыто под землей, практически незаметны.
Система отслеживания производительности трубопроводов, PPTS, является ключевым компонентом Инициативы по охране окружающей среды и безопасности нефтепроводной отрасли, междисциплинарного подхода к пониманию и повышению производительности отрасли.
Железнодорожная инфраструктура удовлетворяет транспортные потребности таких разнообразных отраслей, как нефть и газ, производство и сельское хозяйство. Северная Америка извлекает выгоду из интегрированной железнодорожной системы, которая имеет жизненно важное значение для доступа к рынкам с недостаточным обслуживанием. Железные дороги являются безопасным и эффективным средством транспортировки сырой нефти и других нефтепродуктов.
Введение в нефте- и газопроводы
Автор: Венди Фан, стажер FracTracker Alliance
Северная Америка состоит из обширной сети трубопроводов между штатами и внутри штатов, которые играют жизненно важную роль в транспортировке воды, опасных жидкостей и сырья.По оценкам, в стране проложено 2,6 миллиона миль трубопроводов, по которым ежегодно доставляются триллионы кубических футов природного газа и сотни миллиардов тонн жидких нефтепродуктов. Поскольку сеть трубопроводов питает повседневные функции и средства к существованию нации, доставляя ресурсы, используемые для энергетических целей, крайне важно пролить свет на эту транспортную систему. В этой статье кратко обсуждаются нефте- и газопроводы, что они из себя представляют, почему они существуют, их потенциальное воздействие на здоровье и окружающую среду, предлагаемые проекты и кто за ними наблюдает.
Что такое трубопроводы и для чего они используются?
Трубопроводы в Северной Дакоте. Фото предоставлено: Кэтрин Хилтон
Сеть трубопроводов в США — это транспортная система, используемая для перемещения товаров и материалов. Трубопроводы транспортируют различные продукты, такие как сточные воды и вода. Однако чаще всего перевозятся продукты для энергетических целей, в том числе природный газ, биотопливо и жидкая нефть. Трубопроводы существуют по всей стране, и они различаются по транспортируемым товарам, размеру труб и материалу, используемому для изготовления труб.
Хотя некоторые трубопроводы проложены над землей, большинство трубопроводов в США проложены под землей. Поскольку нефте- и газопроводы хорошо скрыты от общественности, большинство людей не знают о существовании обширной сети трубопроводов.
Протяженность трубопроводной системы США
В Соединенных Штатах проложено больше всего километров трубопроводов, чем в любой другой стране: 1 984 321 км (1 232 999 миль) для транспортировки природного газа и 240 711 км (149 570 миль) для транспортировки нефтепродуктов.На втором месте по протяженности трубопроводов находится Россия с протяженностью 163 872 км (101 825 миль), а затем Канада со 100 000 км (62 137 миль).
Типы нефтегазопроводов
Существуют две основные категории трубопроводов, используемых для транспортировки энергетических продуктов: нефтепроводы и газопроводы.
- Нефтепроводы транспортируют сырую нефть или сжиженный природный газ, и в этом процессе задействованы три основных типа нефтепроводов: системы сбора, системы трубопроводов для сырой нефти и системы трубопроводов для нефтепродуктов.Системы сборных трубопроводов собирают сырую нефть или сжиженный природный газ из добывающих скважин. Затем она транспортируется по трубопроводной системе сырой нефти на нефтеперерабатывающий завод. Как только нефть перерабатывается в такие продукты, как бензин или керосин, она транспортируется по системам нефтепроводов к хранилищам или распределительным станциям.
- Газопроводы транспортируют природный газ от стационарных объектов, таких как газовые скважины или объекты импорта/экспорта, и доставляют его в различные места, например, в дома или непосредственно на другие экспортные объекты.Этот процесс также включает в себя три различных типа трубопроводов: системы сбора, системы передачи и системы распределения. Подобно системам сбора нефти, трубопроводная система сбора природного газа собирает сырье из добывающих скважин. Затем он транспортируется по крупным линиям магистральных трубопроводов, по которым природный газ перемещается от предприятий к портам, нефтеперерабатывающим заводам и городам по всей стране. Наконец, системы распределения состоят из сети, которая распределяет продукт по домам и предприятиям.Двумя типами систем распределения являются основные линии распределения, представляющие собой более крупные линии, по которым товары перемещаются ближе к городам, и линии распределения услуг, представляющие собой меньшие линии, соединяющие основные линии с домами и предприятиями.
Полоса отвода (полоса отчуждения)
Прежде чем приступить к реализации планов по строительству новых трубопроводов, необходимо обеспечить полосу отвода от частных и государственных землевладельцев, за что обычно платят трубопроводные компании. ROW — это сервитуты, которые должны быть согласованы и подписаны как землевладельцем, так и трубопроводной компанией, и позволяют операторам трубопроводов продолжать установку и обслуживание трубопроводов на этой земле.Операторы трубопроводов могут получить полосу отчуждения путем покупки собственности или в судебном порядке. ROW может быть постоянным или временным приобретением и требует одобрения FERC.
Регуляторный надзор
В зависимости от типа трубопровода, того, что он перекачивает, из чего он сделан и где он проходит, существуют различные федеральные агентства или агентства штата, которые обладают юрисдикцией в отношении его регулирующих вопросов.
A. Федеральная комиссия по регулированию энергетики (FERC)
Межгосударственные трубопроводы, которые либо физически пересекают границы штатов, либо транспортируют продукцию, пересекающую границы штатов, разрешены Федеральной комиссией по регулированию энергетики (FERC).FERC — это независимая организация в Министерстве энергетики США, которая разрешает инфраструктуру электроснабжения и природного газа между штатами. Полномочия FERC определяются различными актами энергетического законодательства, начиная с Закона о природном газе 1938 г. и заканчивая более поздним Законом об энергетической политике 2005 г. Президент США назначает четырех уполномоченных. Другие агентства, такие как Департамент транспорта, региональные органы власти, такие как Комиссии по речным бассейнам, и инженерные войска также могут быть вовлечены.FERC утверждает расположение, строительство, эксплуатацию и ликвидацию межгосударственных трубопроводов. Они не обладают юрисдикцией в отношении размещения внутриштатных газопроводов и опасных жидкостей.
B. Управление трубопроводов и опасных материалов (PHMSA)
При Министерстве транспорта США PHMSA контролирует, разрабатывает и обеспечивает соблюдение правил, обеспечивающих безопасную и экологически чистую систему трубопроводного транспорта. В PHMSA есть два офиса, которые выполняют эти задачи.Управление по безопасности опасных материалов разрабатывает правила и стандарты для классификации, обращения и упаковки опасных материалов. Управление безопасности трубопроводов разрабатывает правила и подходы к управлению рисками для обеспечения безопасной транспортировки по трубопроводу, а также обеспечивает безопасность при проектировании, строительстве, эксплуатации и техническом обслуживании, а также при ликвидации разливов при транспортировке опасных жидкостей и природного газа по трубопроводам. Ниже приведены некоторые правила, применяемые PHMSA:
.1. Закон о безопасности трубопроводов, нормативной определенности и создании рабочих мест от 2011 г. или Закон о безопасности трубопроводов 2011 г.
Этот закон повторно уполномочивает PHMSA продолжать изучение и совершенствование правил безопасности трубопроводов.Это позволяет PHMSA:
- Обеспечить нормативную определенность, необходимую владельцам и операторам трубопроводов для планирования инвестиций в инфраструктуру и создания рабочих мест
- Улучшить трубопроводный транспорт путем усиления соблюдения действующих законов и улучшения существующих законов, где это необходимо
- Обеспечить сбалансированный нормативный подход к повышению безопасности, основанный на принципах рентабельности
- Защищать и сохранять власть Конгресса, гарантируя, что некоторые ключевые нормы не будут приняты до тех пор, пока у Конгресса не будет возможности действовать
2.Федеральные правила безопасности трубопроводов: программы информирования общественности
- В соответствии с PHMSA Программа информирования общественности обязывает трубопроводные компании и операторов разрабатывать и внедрять программы информирования общественности в соответствии с указаниями Американского института нефти.
- В соответствии с этим положением операторы трубопроводов должны предоставлять общественности информацию о том, как распознавать, реагировать и сообщать о чрезвычайных ситуациях на трубопроводе.
3. Закон о безопасности газопроводов от 1968 г.
- Этот закон уполномочивает Департамент транспорта регулировать трубопроводную транспортировку горючего, токсичного или коррозионно-активного природного газа или других газов, а также транспортировку и хранение сжиженного природного газа.
PHMSA также разработала интерактивную национальную систему картирования трубопроводов для доступа и использования общественностью. Однако карту можно просматривать только по одному округу за раз, она не включает линии распределения или сбора, а при слишком большом увеличении трубопроводы исчезают. Фактически, сайт предупреждает, что карта не должна использоваться для определения точного местоположения трубопроводов, заявляя, что местоположения могут быть неверными на расстояние до 500 футов. PHMSA утверждает, что эти ограничения существуют в интересах национальной безопасности.
C. Инженерный корпус армии СШАНеобходимо получить разрешение Инженерного корпуса армии США, если трубопровод должен быть проложен через судоходные водоемы, включая водно-болотные угодья. Государственные природоохранные органы, такие как Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании, также участвуют в процессе утверждения строительства трубопровода через водные пути и водно-болотные угодья.
Экологические риски для здоровья и безопасностиХотя трубопроводная транспортировка природного газа и нефти считается более безопасной и дешевой, чем наземная транспортировка, отказы трубопроводов, неисправная инфраструктура, человеческий фактор и стихийные бедствия могут привести к крупным авариям на трубопроводе.Таким образом, было показано, что предыдущие инциденты нанесли ущерб окружающей среде и безопасности населения.
A. Землепользование и фрагментация лесовПлощадка для строительства и полоса отчуждения 26-дюймового трубопровода Колумбии. Фото: Сьерра Шамер
Чтобы проложить трубопроводы под землей, вырубается большое количество леса и земли, чтобы соответствовать размеру трубы. Такие штаты, как Пенсильвания, которые состоят из богатой экосистемы из-за обилия лесов, подвергаются серьезному риску сокращения среды обитания для видов растений и риску искоренения некоторых видов животных.Геологическая служба США (USGS) стремилась количественно оценить степень нарушения земель в округах Брэдфорд и Вашингтон в Пенсильвании в результате нефтегазовой деятельности, включая строительство трубопровода. В отчете Геологической службы США сделан вывод о том, что строительство трубопровода было одним из основных источников увеличения количества лесных участков. В округе Брэдфорд, штат Пенсильвания, количество участков увеличилось на 306, из которых 235 были связаны со строительством трубопровода. Округ Вашингтон увеличился на 1000 участков, половина из которых была связана со строительством трубопровода.
B. Компрессорные станцииКомпрессорные станции играют важную роль в обработке и транспортировке материалов, проходящих по трубопроводу. Однако компрессорные станции представляют значительную опасность для окружающей среды. Даже когда процесс бурения и гидроразрыва пласта завершен, компрессорные станции остаются в этом районе, чтобы обеспечить непрерывную подачу газа в трубопроводы. Стационарный характер этого источника загрязнения воздуха означает, что в атмосферу постоянно выбрасывается комбинация загрязняющих веществ, таких как летучие органические соединения (ЛОС), оксиды азота (NOx), формальдегид и парниковые газы.Известно, что эти загрязнители оказывают вредное воздействие на дыхательную систему, нервную систему или легкие. Помимо выбрасываемых загрязняющих веществ, уровень шума, создаваемого компрессорными станциями, может достигать 100 децибел. Центр контроля и профилактики заболеваний (CDC) сообщает, что потеря слуха может произойти при прослушивании звуков на уровне 85 децибел или выше в течение длительного периода времени.
C. Эрозия и отложенияПроливные дожди или штормы могут привести к чрезмерному разрушению почвы, что, в свою очередь, увеличивает вероятность возникновения эрозии и образования отложений.Эрозия может обнажить проложенные под землей трубопроводы, а осадки более 5 дюймов (13 см) могут сдвинуть или размыть бермы, а также разрушить насыпи почвы, используемые для защиты от наводнений. Эрозия почвы повышает уязвимость подземных трубопроводов к повреждениям от размыва или вымывания, а также к повреждениям от обломков, транспортных средств или лодок.
D. Выдающийся доменДомен Eminent позволяет государственным или федеральным органам власти использовать свои полномочия для изъятия частной собственности у жителей или граждан для общественного использования и развития.В некоторых случаях частные компании использовали право конфискации земли для собственной выгоды. Затем владельцы собственности получают компенсацию в обмен на свою землю. Однако землевладельцы могут в конечном итоге тратить больше, чем получают. Чтобы получить компенсацию, владельцы должны нанять собственного оценщика и юриста, и им также обычно не выплачивается компенсация в размере полной стоимости земли. Кроме того, стоимость собственности снижается после прокладки трубопровода на их земле, что затрудняет продажу дома в будущем.
E. Разливы и утечкиПлохо обслуживаемые и неисправные трубопроводы, по которым транспортируется сжиженный природный газ или сырая нефть, могут представлять серьезную опасность для здоровья и окружающей среды в случае разлива или просачивания жидкостей в почву. Сырая нефть может содержать более 1000 химических веществ, известных как канцерогены для человека, таких как бензол. Высвобождение потенциально токсичного химического вещества или нефти может проникать в почву, подвергая население воздействию паров в атмосфере, а также загрязняя грунтовые и поверхностные воды.Мало того, что инциденты требуют больших затрат для контроля и очистки, разливы химикатов или нефти также могут иметь долгосрочные последствия для окружающей среды и населения. В 2010 году в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, из-за прорыва трубопровода, из которого вылилось 33 000 галлонов сырой нефти, жители близлежащего района подверглись воздействию химических паров, что вызвало у них сонливость и вялость. После ввода в эксплуатацию в 2010 году трубопровод TransCanada Keystone Pipeline сообщил о 35 утечках и разливах только за первый год. В апреле 2016 года из трубопровода Keystone в Южной Дакоте произошла утечка 17 000 галлонов нефти.Вероятность утечки из старых трубопроводов выше, чем из новых, поэтому эта проблема будет только усиливаться по мере старения трубопроводной инфраструктуры.
Также было показано, что из трубопроводов природного газа происходят утечки метана, основного компонента природного газа, на уровнях, которые намного превышают предполагаемые. Метан не только способствует изменению климата, но и подвергает окружающие населенные пункты риску взрывов газа и подвергает их воздействию опасно высокого уровня метана в воздухе, которым они дышат.
F. ВзрывыПредупреждающий знак трубопровода в Техасе.Фото предоставлено: Экологический институт США
.Взрывы также часто случаются из-за неисправных трубопроводов, из-за которых происходит утечка природного газа. В отличие от разливов нефти или жидкостей, которые обычно распространяются и проникают в почву, утечки газа могут взорваться из-за летучести углеводородов. Например, в результате недавнего взрыва трубопровода в округе Уэстморленд, штат Пенсильвания, мужчина получил серьезные ожоги, а также были эвакуированы десятки домов. В результате еще одного взрыва трубопровода в Сан-Бруно, штат Калифорния, 8 человек погибли, 6 пропали без вести и 58 получили ранения.Также было разрушено 38 домов и повреждено еще 70. Этот взрыв обнажил бессистемную систему учета газопроводов протяженностью в десятки тысяч миль, некачественное строительство и практику инспекций.
Предстоящие предлагаемые проектыПо оценкам, к 2018 году будет построено 4600 миль новых межгосударственных трубопроводов. Ниже приведены лишь несколько крупных проектов, которые в настоящее время предлагаются или находятся в процессе получения разрешения.
А.Проект расширения Atlantic Sunrise
Этот трубопровод будет охватывать 194 мили по всему штату Пенсильвания. Он будет построен, чтобы пересекать части 10 различных округов Пенсильвании, включая Колумбию, Ланкастер, Ливан, Люцерн, Нортумберленд, Шуйлкилл, Саскуэханну, Вайоминг, Клинтон и Лайкоминг. Для этого проекта потребуется 125-футовая полоса отвода, и он будет проходить через 52 зоны, обозначенные как «охраняемые земли» в Пенсильвании. Этот предлагаемый проект все еще находится на рассмотрении FERC — решение ожидается в конце 2016 или начале 2017 года.
B. Передача газа NEXUS
Spectra Energy (Хьюстон), DTE Energy (Детройт) и Enbridge Inc. (Канада) сотрудничают в строительстве газопровода стоимостью 2 миллиарда долларов, который пройдет из восточного Огайо в Мичиган и Онтарио. Уже подали заявку в FERC, строительство начнется в начале 2017 года. Предлагается трубопровод длиной 255 миль и шириной 36 дюймов.
Трубопровод C. Mariner East 2
Этот трубопровод расширит пропускную способность существующего трубопровода с 70 000 баррелей в день до 345 000 баррелей в день.Компания планирует поставлять пропан, бутан, этан и другие сжиженные углеводородные газы через штат в округа Делавэр, Беркс и Ливан в Пенсильвании. В настоящее время строительство откладывается из-за задержки и получения разрешений.
D. Проект Northeast Energy Direct (NED)
Этот проект был предназначен для расширения существующего трубопровода на 420 миль от округа Саскуэханна, штат Пенсильвания, и прохождения через Нью-Йорк, Массачусетс, Нью-Гэмпшир и Коннектикут. Недавно, в апреле 2016 года, компания Kinder Morgan решила приостановить дальнейшую разработку предлагаемого трубопровода.
E. Трубопровод Атлантического побережья
У трубопровода Атлантического побережья были первоначальные планы по прокладке 550 миль трубопровода из Западной Вирджинии в Северную Каролину, а также по пересечению десятков рек Чесапикского истока, двух национальных лесов и Аппалачской тропы. В январе 2016 года Лесная служба США отказала им в разрешении на строительство этого трубопровода; таким образом, откладывая проект на данный момент.
Проект F. Алгонкинского дополнительного рынка (AIM)
С одобрения FERC компания Spectra Energy начала строительство трубопровода протяженностью 37 миль через Нью-Йорк, Коннектикут и Массачусетс.Расположение трубопровода вызывает особую тревогу, поскольку оно находится в критической близости от атомной электростанции Индиан-Пойнт. Разрывы или утечки из трубопровода могут угрожать безопасности населения и даже привести к аварии на электростанции. Spectra Energy также представила два дополнительных предложения: Атлантический мост и доступ к северо-востоку. Оба проекта расширят конвейер Algonquin, чтобы охватить Новую Англию, и оба все еще находятся в процессе утверждения в FERC.
G. Трубопровод Конституции
Первоначально планировалось, что трубопровод Конституции будет включать 124 мили от округа Саскуэханна, штат Пенсильвания, до округа Шохари, штат Нью-Йорк, но в апреле 2016 года штат Нью-Йорк отклонил его.
Чтобы просмотреть маршруты предполагаемых трубопроводов, посетите карту предложений FracTracker по североамериканским трубопроводам и нефтегазовой инфраструктуре.
Предварительный просмотр карты предполагаемых трубопроводов Северной Америки. Щелкните для просмотра в полноэкранном режиме.
Дополнительные вопросыПожалуйста, напишите нам по адресу [email protected], если у вас остались вопросы, на которые вы хотели бы ответить или включить.
Обновление: эта статья была изменена 21 июня 2016 г. с учетом отзывов и предложений читателей.
Транспортировка нефти и газа: Министерство транспорта принимает меры по обеспечению безопасности на железнодорожном транспорте, но необходимы дополнительные действия для повышения безопасности трубопроводов
Что GAO обнаружило
Увеличение добычи нефти и газа создает проблемы для транспортной инфраструктуры, поскольку часть этого увеличения приходится на районы с ограниченным транспортным сообщением. Например, недостаточная пропускная способность трубопроводов для транспортировки сырой нефти привела к более широкому использованию железнодорожного транспорта, грузовиков и барж для транспортировки нефти на нефтеперерабатывающие заводы, согласно правительственным и отраслевым исследованиям и публикациям, рассмотренным GAO.Эти транспортные ограничения и связанные с ними последствия могут создавать экологические риски и иметь экономические последствия. Например, природный газ, получаемый как побочный продукт переработки нефти, сжигается операторами (этот процесс называется сжиганием на факелах) отчасти из-за недостаточного количества трубопроводов в производственных зонах. В отчете за 2012 год GAO обнаружило, что сжигание в факелах представляет риск для качества воздуха, поскольку при этом выделяются углекислый газ, парниковый газ, связанный с изменением климата, и другие загрязнители воздуха. Кроме того, сжигание в факелах приводит к потере ценного ресурса и доходов от роялти.
В связи с увеличением добычи нефти и газа увеличилось строительство более крупных сборных трубопроводов с более высоким давлением (трубопроводов, которые транспортируют продукты к перерабатывающим предприятиям, и других магистральных трубопроводов). Однако эти трубопроводы, если они расположены в сельской местности, как правило, не подпадают под действие правил безопасности Министерства транспорта США (DOT), которые применяются к другим трубопроводам, включая требования по реагированию на чрезвычайные ситуации. Исторически сборные трубопроводы были меньше по размеру и работали при более низком давлении и, таким образом, представляли меньший риск, чем трубопроводы большой протяженности.Но недавнее увеличение их размера и давления вызывает опасения по поводу безопасности, поскольку в случае инцидента они могут затронуть большую территорию. В 2011 году DOT начал регулирующее производство по устранению рисков безопасности при сборе трубопроводов, но не предложил новых правил. Хотя штаты могут регулировать трубопроводы-сборщики, отчет ассоциации государственных регуляторов трубопроводов о надзоре за трубопроводами штатов показывает, что в настоящее время большинство штатов не регулируют трубопроводы-сборщики в сельской местности.
Вагоны сырой нефти, перевезенные по железной дороге в 2012 году, увеличились в 24 раза по сравнению с 2008 годом.Такое увеличение вызывает особую обеспокоенность по поводу тестирования и упаковки сырой нефти, использования составных поездов (поездов примерно от 80 до 120 вагонов с сырой нефтью) и готовности к реагированию на чрезвычайные ситуации. Грузоотправители сырой нефти должны идентифицировать опасные свойства своего продукта, включая воспламеняемость, прежде чем фасовать нефть в уполномоченную цистерну. DOT выпустил предупреждение о важности надлежащего тестирования и упаковки сырой нефти. Однако заинтересованные стороны в отрасли заявили, что рекомендации DOT по этому вопросу расплывчаты и что необходима ясность в отношении типа и частоты тестирования.В июле 2014 года DOT предложило грузоотправителям сырой нефти новые правила для разработки программы тестирования продукта, подлежащей рассмотрению DOT. Кроме того, составные поезда, которые могут перевозить 3 миллиона или более галлонов сырой нефти и перемещаться в различные места по всей стране, не подпадают под комплексные требования DOT по планированию аварийного реагирования для транспортировки сырой нефти по железной дороге, поскольку в настоящее время требования применяются только к отдельным цистернам. автомобили, а не составные поезда. Это вызывает озабоченность по поводу адекватности готовности к реагированию на чрезвычайные ситуации, особенно в сельской местности, где может быть меньше ресурсов для реагирования на серьезный инцидент.Также в июле 2014 года DOT запросило общественное мнение о возможных вариантах устранения этого пробела в требованиях к планированию реагирования на чрезвычайные ситуации при транспортировке сырой нефти по железной дороге.
Почему GAO провело это исследование
Технологические достижения, такие как горизонтальное бурение и гидравлический разрыв пласта (закачка воды, песка и химикатов в скважины для разрушения подземных горных пород и обеспечения потока нефти или газа), позволили компаниям добывать нефть и газ из сланцев и других плотных геологических формаций.В результате с 2007 по 2012 год добыча нефти и газа увеличилась более чем в пять раз. DOT следит за безопасностью транспортной системы США.
ГАО было предложено рассмотреть вопросы инфраструктуры транспортировки нефти и газа. В этом отчете рассматриваются (1) общие проблемы, которые увеличение добычи нефти и газа может создать для транспортной инфраструктуры, (2) конкретные риски безопасности трубопроводов и то, как DOT их решает, и (3) конкретные риски безопасности на железнодорожном транспорте и то, как DOT их решает.GAO проанализировало федеральную транспортную инфраструктуру и данные о безопасности в целом за период с 2008 по 2012 или 2013 год (при наличии), рассмотрело документы и опросило ведомства, промышленность и заинтересованные стороны в области безопасности, а также государственных и отраслевых чиновников в штатах с крупномасштабной добычей сланцевой нефти и газа. разработка.
Трубопроводы — самый безопасный способ транспортировки нефти и газа
Нефте- и газопроводы — важнейшая часть энергетической инфраструктуры Канады. В 2013 году этот вид транспорта перевез более 2.4 миллиарда баррелей нефти и газа. Но несчастные случаи случаются, как видно из недавнего разлива нефти в Альберте, где недавно произошел разрыв нефтеносного нефтеносного трубопровода Nexen, в результате чего разлилось большое количество нефти к юго-востоку от Форт-Мак-Мюррей. Такие несчастные случаи прискорбны и прискорбны; и эта недавняя авария вызвала обеспокоенность, особенно у противников трубопроводов, по поводу безопасности нефте- и газопроводов.
Однако, к сожалению, подобные трагические инциденты часто отвлекают внимание от одного из самых важных вопросов инфраструктуры.Каков самый безопасный способ транспортировки нефти и газа, в которых нуждается наше современное общество?
В ходе недавнего исследования Института Фрейзера, используя данные из правительственных источников, мы рассмотрели вопрос о том, что безопаснее для транспортировки нефти и газа: трубопроводы или железная дорога. Исследование было сосредоточено на количестве происшествий или аварий на миллион баррелей транспортированной нефти и газа.
Результат очевиден. И железная дорога, и трубопроводы вполне безопасны, но трубопроводы, без сомнения, являются самым безопасным способом транспортировки нефти и газа.
Каждый год с 2003 по 2013 год на трубопроводах происходило меньше происшествий на миллион транспортируемых баррелей нефтяного эквивалента, чем на железной дороге. В целом за этот период на железных дорогах произошло 0,227 инцидентов на миллион перевезенных баррелей нефтяного эквивалента по сравнению с 0,049 на трубопроводах.
Это означает, что на железнодорожном транспорте более чем в 4,5 раза выше вероятность возникновения происшествий.
Дополнительные данные о безопасности трубопроводов, предоставленные Советом по безопасности на транспорте, также ставят под сомнение риторику о наихудших сценариях, сопровождающую дебаты о трубопроводах.Учтите, что 73 % происшествий на трубопроводе приводят к разливу менее 1 м3, а 16 % происшествий вообще не приводят к разливу.
Подавляющее большинство событий конвейера — более 80 процентов — также не происходят в реальном трубопроводе. Скорее, они происходят в учреждениях, которые, скорее всего, имеют вторичные механизмы и процедуры сдерживания.
Но, пожалуй, наиболее красноречивой статистикой в отношении безопасности трубопроводов является то, что 99 % происшествий с трубопроводами с 2003 по 2013 год не нанесли ущерба окружающей среде.
Дебаты о расширении конвейера часто игнорируют эти реалии. Но не заблуждайтесь, транспортировка нефти и газа по железной дороге процветала из-за отсутствия новых трубопроводов. По данным Управления энергетической информации, годовой экспорт нефти по железной дороге в США в 2010 году составил всего лишь 42 000 баррелей нефти. Перенесемся на пять лет вперед, к 2014 году, и это число выросло до 42 миллионов баррелей нефти. Эти цифры будут продолжать расти, если не будут построены новые трубопроводы.
Таким образом, в то время как трубопроводы могут привлекать большое внимание, железная дорога тоже не обходится без аварий.Череда событий в начале этого года привела к принятию новых правил, которые могут дать небольшую дополнительную пользу, учитывая, что многие из новых необходимых мер безопасности существовали во время трагедии на озере Мегантик.
Как в Канаде, так и в Соединенных Штатах рост добычи нефти и природного газа требует расширения наших транспортных мощностей. Тем не менее, предлагаемые трубопроводы по-прежнему остаются в неопределенности с точки зрения регулирования, сталкиваясь с жесткой оппозицией и незначительной политической поддержкой, что лучше всего иллюстрирует ведущая национальная энергетическая стратегия, в которой едва удалось затушевать загадку трубопровода Канады.
Впрочем, по виду транспорта выбор очевиден. Это должно быть более безопасное — трубопроводы.
Транспортировка нефти — Энергетическое образование
Рисунок 1. Трубопроводы являются одним из способов транспортировки нефти после ее переработки. [1]Транспортировка нефти — это последний шаг, который предпринимает нефть перед тем, как она будет доставлена потребителям. Транспортировка нефти является частью мидстрим индустрии. После того, как нефть извлечена из-под земли, ее необходимо транспортировать и распределять по нефтеперерабатывающим заводам и предприятиям по обогащению, которые превращают нефть в полезные компоненты.После очистки и повышения качества пригодные к использованию нефтепродукты затем снова транспортируются в пункты сбыта по всему миру. [2] Таким образом, нефть транспортируют как в исходном виде, так и в виде конечного продукта.
Существует несколько различных способов транспортировки, и все они становятся все более важными. Достижения в области методов разведки и добычи (например, морское бурение) означают, что нефть обнаруживается и добывается во все более удаленных местах по всему миру.Это в сочетании с растущим спросом на нефтепродукты привело к добыче и переработке нефти, а также к удалению от мест, где люди используют бензин, дизельное топливо и керосин. [2] Такое разделение спроса и предложения делает транспорт жизненно важным в нефтяной промышленности.
Виды транспорта
Существует несколько различных способов транспортировки нефти по всему миру в больших количествах, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.Ниже описаны несколько различных способов транспортировки нефти.
Нефтяные танкеры
Танкеры для сырой нефти — это большие суда, используемые для перевозки сырой нефти с Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки на нефтеперерабатывающие заводы по всему миру. Танкеры, перевозящие нефтепродукты, известны как танкеры-продуктовозы и перевозят нефтепродукты с нефтеперерабатывающих заводов к местам распределения. [3]
Нефтяные танкеры могут быть очень большими, хотя суда меньшего размера обычно используются для перевозки очищенных нефтепродуктов, тогда как танкеры большего размера используются для перевозки сырой нефти.Эти более крупные суда, как правило, больше используются для перевозки сырой нефти, поскольку они снижают стоимость транспортировки барреля нефти. Размеры танкеров выражаются в тоннах груза — или сколько груза они могут перевозить. [3] Более крупные танкеры для сырой нефти вмещают значительно больше и обычно используются в международной торговле сырой нефтью.
Рисунок 2. Коммерческий нефтяной танкер. [4] Важно отметить, что нефтяные танкеры очень большие: маленькие имеют длину около 200 метров, а большие — до четырех 400 метров в длину.Трубопроводы
- главная страница
Трубопроводы представляют собой системы крупных транспортных труб, обычно подземных, которые служат для транспортировки нефти и природного газа в пределах обширных распределительных сетей. Эти линии различаются по диаметру в зависимости от их использования и обычно проходят под землей. В Канаде насчитывается около 825 000 километров линий, которые служат для транспортировки природного газа, продуктов сжиженного природного газа, сырой нефти и других продуктов нефтепереработки. [2] Для получения дополнительной информации о различных типах трубопроводов и их использовании щелкните здесь.
Железнодорожный транспорт
Рис. 3. Вагон-цистерна, перевозимый по железной дороге. [5]Нефть также может перевозиться длинными грузовыми поездами, оборудованными специальными вагонами-цистернами, а железнодорожный транспорт чаще всего используется в районах, где нет трубопроводов. В отличие от нефтяных танкеров, которые могут вмещать значительное количество сырой нефти в небольшое количество сборных цистерн, железнодорожные вагоны могут перевозить необходимое большое количество нефти только в нескольких вагонах. [6] После добычи нефть загружается в эти вагоны и перемещается по уже существующим путям на нефтеперерабатывающий завод. Хотя для перевозки значительного количества нефти требуется больше автомобилей, железнодорожный транспорт является довольно экономичным методом транспортировки нефти. Подобно трубопроводам и нефтяным цистернам, железная дорога также может использоваться для транспортировки очищенных нефтепродуктов к местам распределения.
Грузовики
Рисунок 4. Нефтяной автоцистерна. [7]Автоцистерны также являются одним из способов транспортировки нефти, однако функционально они аналогичны железнодорожным перевозкам, поскольку для перевозки значительных объемов нефти требуется несколько больших грузовиков с оборудованными резервуарами для хранения нефти.Как правило, грузовики используются для перевозки небольших объемов нефти на короткие расстояния и редко для перевозки сырой нефти. Вместо этого грузовики чаще используются для перевозки очищенной нефти, такой как бензин, в места распределения, такие как заправочные станции. Однако вместо того, чтобы полагаться на установленные железные дороги, грузовики могут работать более свободно, поскольку для движения им требуются только дороги. [6]
Каталожные номера
Общие часто задаваемые вопросы о трубопроводе | PHMSA
Основная информация об использовании трубопроводов и их содержимом.
Крупнейшим источником энергии является нефть, включая нефть и природный газ. Вместе они обеспечивают 65 процентов потребляемой нами энергии. По данным Управления энергетической информации США, нефть обеспечивает 40 процентов нашей энергии, природный газ — 25 процентов, уголь — 22 процента, атомная энергия — 8 процентов, а возобновляемые источники энергии — 4 процента.
Природный газ транспортируется по газопроводам.Нефтепроводы (нефтепроводы) транспортируют жидкую нефть и некоторые сжиженные газы, в том числе углекислый газ. Жидкая нефть включает сырую нефть и продукты переработки, полученные из сырой нефти, такие как бензин, бытовое печное топливо, дизельное топливо, авиационный бензин, реактивное топливо и керосин. По нефтепроводам также транспортируют сжиженный этилен, пропан, бутан и некоторые виды нефтехимического сырья.
Сырая нефть — это жидкая нефть, которая находится под землей.В зависимости от того, где она находится и в каких условиях она образовалась, сырая нефть может сильно различаться по плотности, вязкости и содержанию серы. Сырая нефть перерабатывается нефтедобывающими компаниями для производства продуктов переработки, которые мы можем использовать, таких как бензин, печное топливо для дома, дизельное топливо, авиационный бензин, реактивное топливо и керосин.
Огромное количество продуктов, которые используются в нашей повседневной жизни, стало возможным благодаря использованию масла. Нефтепродукты питают наш транспорт, будь то самолет, поезд, автомобиль, грузовик, автобус или мотоцикл.Нефть используется для обогрева наших домов и обеспечения энергией наших заводов. Химические вещества, полученные из нефти, используются для производства самых разных продуктов, от одежды до косметики и фармацевтических препаратов. Современные пластмассы, изготовленные из нефти, широко используются в производстве многочисленных продуктов, которые ежедневно используются во всех сферах нашей жизни.
Природный газ обеспечивает 25 процентов всей потребляемой американцами энергии. Это наш второй по величине источник энергии. Только нефть дает больше энергии, чем природный газ.Природный газ имеет множество различных применений. Например, энергетические компании используют его для производства электроэнергии, промышленные предприятия используют его для отопления и в качестве источника энергии, а миллионы домохозяйств используют природный газ для отопления и приготовления пищи. Сжиженный пропан и сжатый природный газ, которые производятся из природного газа, обеспечивают удобство подачи природного газа в места, где трубопроводное распределение недоступно.
Трубопроводы страны — это транспортная система.Трубопроводы обеспечивают безопасную транспортировку огромных объемов энергетических продуктов для промышленности и потребителей, буквально подпитывая нашу экономику и образ жизни. Артерии национальной энергетической инфраструктуры, а также один из самых безопасных и наименее затратных способов транспортировки энергетических продуктов, наши нефте- и газопроводы обеспечивают ресурсы, необходимые для национальной обороны, обогревают и охлаждают наши дома, вырабатывают энергию для бизнеса и питают уникальная транспортная система.
Нации больше 2.Трубопроводы протяженностью 6 миллионов миль ежегодно безопасно доставляют триллионы кубических футов природного газа и сотни миллиардов тонн/миль жидких нефтепродуктов. Они необходимы: объемы энергетических продуктов, которые они перевозят, намного превышают возможности других видов транспорта. Потребовалась бы постоянная очередь автоцистерн, около 750 в день, которые загружаются и выезжают каждые две минуты, 24 часа в сутки, семь дней в неделю, чтобы перемещать объем даже скромного трубопровода. Железнодорожным эквивалентом этого единственного трубопровода будет состав из 225 цистерн на 28 000 галлонов.
Трубопроводные системы являются самым безопасным средством перемещения этих продуктов. Федеральное правительство вновь взяло на себя обязательства по обеспечению безопасности трубопроводов в 2006 году, когда был подписан Закон о ТРУБАХ. Он предписывает новые методы и берет на себя обязательства по новым технологиям для обеспечения целостности национальных трубопроводов и повышения уровня безопасности трубопроводов.
Трубопроводные системы состоят из нескольких основных компонентов:
- Трубопроводы, которые собирают продукты из источников, таких как скважины на суше (линии сбора) или в море, или с судов, таких как танкеры для перевозки нефти или сжиженного природного газа (СПГ).Эти системы перемещают продукт на хранение, переработку (например, для обработки газа или переработки нефти).
- Транспортирующие трубопроводы, по которым транспортируются большие количества опасных жидкостей или природного газа на большие расстояния; линии электропередач доставляют природный газ к удаленным электростанциям, крупным промышленным потребителям и муниципалитетам для дальнейшего распределения; нефтепроводы доставляют сырую нефть на отдаленные нефтеперерабатывающие заводы, а нефтепродукты на отдаленные рынки, например, в аэропорты или на склады, где мазут и бензин загружаются в грузовики для местной доставки.
- Распределительные линии являются частью систем природного газа и состоят из магистральных линий, по которым газ подается промышленным потребителям, до более мелких линий обслуживания, которые соединяются с предприятиями и домами по всему муниципалитету.
Вдоль этих трубопроводов расположены насосные станции для жидкостей и компрессорные станции для природного газа, хранилища и распределительные устройства и средства автоматизированного управления для управления движением продукта и обеспечения безопасности. В случае отказа трубопровода падение давления обычно приводит к срабатыванию систем, которые закрывают клапаны, чтобы изолировать неисправный трубопровод.
Федеральным органом по безопасности трубопроводов является PHMSA, Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов Министерства транспорта США. Управление безопасности трубопроводов PHMSA отвечает за регулирование безопасности проектирования, строительства, испытаний, эксплуатации, технического обслуживания и аварийного реагирования на объектах нефте- и газопроводов США.
См. «Пробег трубопроводов и объекты»
Ознакомьтесь с обширным обсуждением трубопроводов.
Транспортировка и хранение жидких углеводородных газов
Сжиженные углеводородные газы транспортируют различными средствами
Углеводородные газообразные жидкости (УГС), извлекаемые из природного газа или производимые на нефтеперерабатывающих заводах, могут транспортироваться в виде жидкостей в смесях УГЛ или в виде отдельных продуктов чистоты УГЛ в трубопроводах, железнодорожных вагонах, грузовиках, кораблях и баржах.
- Y-сорт (сырые, неразделенные HGL)
- Смесь Э-П (чаще всего 80% этана и 20% пропана)
- Смесь P/P (смесь пропана и пропилена нефтеперерабатывающего производства)
- Сжиженный нефтяной газ (СНГ) (смесь сжиженного пропана, нормального бутана и изобутана)
- Продукты очистки (отдельные, отличные продукты; в основном этан, пропан и нормальный бутан)
Трубопроводы транспортируют жидкие углеводороды от места их добычи к месту их хранения
Большинство HGL, производимых в Соединенных Штатах, транспортируются по трубопроводам от места их производства к местам, где они используются, или к местам, где они хранятся для распределения.
Нажмите, чтобы увеличить
Большинство HGL, транспортируемых по трубопроводу, имеют качество Y и транспортируются на заводы по фракционированию. Очищенный этан и смесь Э-П транспортируются по трубопроводам от установок фракционирования к установкам крекинга этилена, где они используются для производства этилена и других олефинов. Смесь П/П часто транспортируется по специальным трубопроводам на побережье Мексиканского залива или по железной дороге в других регионах от нефтеперерабатывающих заводов к разделителям пропилена, которые разделяют пропилен нефтеперерабатывающего сорта (смесь пропилена, содержащую примеси) на более качественный, полимерный или химический. пропилена марки, который затем продается нефтехимическим заводам.Сжиженные нефтяные газы (СУГ) 1 (пропан, нормальный бутан и изобутан) транспортируют по выделенным трубопроводам высокого давления паров (ВДП) или партиями в качестве чистых продуктов по трубопроводам, транспортирующим другие виды нефтепродуктов.
Железнодорожный и автомобильный транспорт доставляют HGL потребителям
Многие регионы США (например, Запад, Новая Англия и Флорида) не обслуживаются трубопроводами HGL. В этих районах железные дороги часто перевозят большие объемы HGL оптовым и оптовым покупателям в герметичных железнодорожных цистернах.Железные дороги и грузовики также используются для транспортировки HGL потребителям. Основным продуктом HGL, поставляемым потребителям, является пропан потребительского качества, который транспортируется грузовиками в герметичных резервуарах в дома, фермы и предприятия, где он может использоваться в качестве моторного топлива, для сушки урожая, для отопления помещений и нагрева воды, а также для приготовление пищи, среди других приложений.
Специальные суда используются для перевозки HGL в США и из США
Специальные суда используются для перевозки HGL (обычно LPG) в и из портов отгрузки в Соединенных Штатах.Суда, называемые газовозами , различаются по размеру и методам, используемым для поддержания HGL в жидкой форме. HGL могут находиться под давлением, охлаждаться или и то, и другое. На короткие расстояния пропан и нормальный бутан также перевозятся на баржах по межбережным водным путям и судоходным рекам.
Грузовик для доставки пропана
Источник: стоковая фотография (защищено авторским правом)
Океанский танкер, перевозящий сжиженный нефтяной газ
Источник: Dorian LPG Ltd.(авторское право)
HGL хранятся различными способами
Хранение HGL необходимо, поскольку HGL могут производиться в объемах, превышающих пропускную способность различных видов транспорта, используемых для доставки HGL потребителям. Производство также может не соответствовать сезонному спросу на HGLS. Например, производство пропана относительно стабильно в течение всего года, но спрос на пропан обычно ниже летом и выше осенью и зимой.Пропан хранится, когда спрос низкий, и изымается из хранилища, когда спрос высок.
Нажмите, чтобы увеличить
Резервуары для хранения пропана различных размеров
Источник: стоковая фотография (защищено авторским правом)
Большие объемы HGL преимущественно хранятся в виде жидкости под давлением в подземных пещерах. Большинство каверн находятся в соляных образованиях, но некоторые каверны для хранения пропана выработаны из сланца, гранита или известняковой породы.В регионах, где геология не очень подходит для подземных каверн, можно использовать большие надземные резервуары. Надземные резервуары являются основным способом хранения пропана и бутана в Новой Англии.
Когда HGL транспортируются вблизи потребителей, они хранятся в резервуарах под давлением (или иногда в холодильниках), расположенных над или под землей. Сжиженный нефтяной газ хранится и распространяется в резервуарах самых разных размеров, от небольших канистр, используемых для фонарей и походных печей, до круглых резервуаров на 90 000 галлонов, используемых на промышленных объектах.
Последнее рассмотрение: 28 октября 2021 г.
.