Тракторы машины: Книга: «Многоразовые наклейки. Поезда, Тракторы и Машины» — Е. Никитина. Купить книгу, читать рецензии | ISBN 978-5-9951-4780-0

Содержание

Тракторы, автомобили и безопасность технологических процессов

Кафедра «Тракторы, автомобили и безопасность технологических процессов» создана согласно постановлениям Ученого Совета Института механизации и технического сервиса (№ 12 от 17.06.2021), Ученого Совета Казанского ГАУ (№ 6 от 28.06.2021), приказу ректора о реорганизации кафедр Института механизации и технического сервиса №308 от 29.06.2021 г.

Кафедра была создана на основе двух кафедр – «Тракторы, автомобили и энергетические установки» и «Техносферная безопасность». Таким образом, история кафедры «Тракторы, автомобили и безопасность технологических процессов» берет свое начало от этих кафедр.

В 1953 году кафедра тракторы и автомобили была выделена из кафедры «Механизация сельского хозяйства». Первым заведующим кафедры стал доцент Максудов Назиб Гисамович, который работал в институте с 1931 года. Максудов Н.Г. родился в 1903 году в многодетной семье в деревне Верхние Кибякози Лаишевского уезда. В 1921 году поступает на курсы по подготовке учителей и в 1923 году, по рекомендации областной комсомольской организации направляется на учебу в Московскую сельскохозяйственную академию им. К.А. Тимирязева на отделение по подготовке инженеров – механиков. Проработал в КСХИ 42 года, защитил диссертацию на ученую степень кандидата технических наук, удостоен ученого звания доцент. В числе первых ему присвоено почетное звание «Заслуженный механизатор ТАССР». Известен как автор учебников «Тракторы» на татарском языке.

Кафедра охраны труда и производственного обучения была образована в 1972 году в результате слияния учебного центра, обслуживающего кафедры тракторов и автомобилей, сельскохозяйственных машин, эксплуатации машинно-тракторного парка и лаборатории техники безопасности при кафедре сельскохозяйственных машин. В 1997 году к кафедре был присоединен цикл гражданской обороны и она стала именоваться кафедрой безопасности жизнедеятельности. С 2011 года кафедра была переименована на «Техносферная безопасность».

Первый состав кафедры «Тракторы и автомобили» в 1953 году: заведующий кафедрой, доцент Максудов Н.Г., доцент Зильберманц Л.М., старший преподаватель Ананьев С. Г., ассистент Юлдашев А.К., лаборанты Кузнецов Г.Ф., Борисов Н.И.

В последующие годы кафедрой заведовали: старший преподаватель Павлов Г.Г.(1957 г.), доцент Туров Н.И.(1958-1962), доцент Юлдашев А.К. (1962-1985 г.г.), доцент Галеев Г.Г.(1985-2002 г.г.), доцент Шафигуллин Ф.Г. (2002-2007), с 2007 г. по настоящее время – профессор Хафизов К.А.

Долгое время на кафедре работали ст. преподаватель Болгарский И.А., Поликарпов А.М. доценты Вострокнутов В.П., Туров Н.И., Шабашов А.М.

В разные годы на кафедре работали: Волков И.Е., Зимагулов А.Х., Иванов А.И., Галеев А.Х., Низамутдинов Р.Г., Мазитов Н.К., Ананьев С.Г., Никитин И.Н., Фомичев С.А., Филиппов А.Ф., Чугунов Ю.Н., Гусячкин А.М., Матяшин Ю.И., Галиев И.Г. и др.

Первым заведующим кафедры охраны труда и производственного обучения  стал доцент Ю.И. Матяшин (1972-1980 гг.). В последующие годы заведующими кафедрой были Н.П. Самойлов (1980-1985 гг.), профессор А.Х. Зимагулов (1986-2002 гг.), доцент Р.Г. Нуруллин (2002-2003 гг. ), доцент Якимов Ю.В.(2003-2012). С 2012 по 2021 года кафедру возглавлял доцент И.Н. Гаязиев.

На кафедре работали: М.И. Филимонов, Н.П. Самойлов, Ф.Х. Ермаков, В.И. Годеев В.В. Антонов, Р.М. Гатин, В.Г. Ахмадуллин, С.В. Тихонов, А.Х. Зимагулов, Ю.В. Якимов, И.З. Фарахова, Г.А. Рюмина, М.Г. Хаметшин, Н.К. Мазитов, М.Г. Галимзянов, учебные мастера: З.В. Саридзе, Х.Х. Матеев, М.Т. Садыков, Р.Р. Шарафутдинов, Х.Ш. Сиразиев, инструкторы: В.М. Сазанов, К.М. Гималтдинов, Т.А. Зимагулов, Н.М. Масленников, З.Р. Латыпов, В.А. Девишев, А.А. Кореев, М.М. Емнонов, А.М. Колесов, инженеры-механики: К.М. Миннеханов, Р.А. Мурхазанов, Р.З. Зарипов, лаборанты: Р.Ш. Шакирова, Г.А. Миндубаева, Аухатшина Н., Хамидуллина А.Г., Ахмадуллина Л.Г., Мухаметзянова З.Р.

В период организации кафедры «Тракторы и автомобили» проводились занятия по следующим дисциплинам: тракторы и автомобили, эксплуатация МТП, электричество в сельскохозяйственном производстве, топливо и смазочные материалы, теплотехника и термодинамика.

Из состава кафедры были выделены новые кафедры эксплуатация и ремонт машин (1955 г.) и электрификация сельскохозяйственного производства (1965 г.).

Большой вклад в развитие кафедры внес член- корреспондент АН РТ, академик Международной и Российской академии АО, заслуженный механизатор РТ, заслуженный деятель науки РФ, доктор технических наук, профессор Юлдашев А.К., который 17 лет заведовал кафедрой. В 1967 году на кафедре открыта аспирантура и началась подготовка молодых ученых из числа выпускников кафедры. Проведена методическая конференция кафедры тракторы и автомобили сельскохозяйственных вузов Поволжья и Предуралья (1969 г.). Создана научно-исследовательская лаборатория по хоздоговорной тематике в 1975 г, сотрудничество и научно-исследовательские работы с КАМАЗом. Проведен международный научно-технический семинар «Разработка путей улучшения динамических качеств автотракторных дизелей» (1983г.). Исследования, проводимые Юлдашевым А.К. и его учениками, являются развитием научного направления, созданного В. Н. Болтинским «Работа автотракторных двигателей при неустановившейся нагрузке». По итогам работы последователей профессора Юлдашева А.К. изданы 4 учебных пособия, 3 монографии и более 350 научных статей.

На кафедре долгое время работал действительный член Международной академии Информатизации, член – корреспондент экологической академии Российской Федерации доктор технических наук, профессор Самойлов Н.П., который совместно со своими учениками занимался актуальной научной проблемой – экология в автомобильном транспорте. Самойлов Н.П. являлся автором шести монографий, подготовил к печати и издал учебник «Топлива, смазочные материалы, технические жидкости».

Большой вклад в развитие кафедры внес заведующий кафедрой доцент Галеев Г.Г., под руководством которого кафедра переехала в новое здание на Ферме-2. Впервые освоено и внедрено выполнение курсовых работ на компьютере, преподавание дисциплин кафедры на татарском языке.

В период руководства кафедрой Шафигуллина Ф.Г. освоено преподавание устройства и обслуживания зарубежных тракторов, созданы новые лаборатории.

В распоряжении кафедры «Тракторы, автомобили и безопасность технологических процессов» имеются следующие лаборатории: конструкции автомобилей, теплотехники, электрооборудования тракторов и автомобилей, конструкция двигателей внутреннего сгорания, конструкция легковых автомобилей, топливо и смазочные материалы, конструкция энергонасыщенных тракторов, испытание агрегатов системы питания, испытание агрегатов электрооборудования, диагностика импортных тракторов и автомобилей, автомобильный транспорт в сельском хозяйстве, теория трактора и автомобиля, конструкции тракторов, конструкция зарубежных тракторов и автомобилей, испытание двигателей, испытание дизельной топливной аппаратуры, охрана труда в АПК, электробезопасность в электроустановках, безопасность жизнедеятельности. Имеется кабинеты для преподавателей, видеозал, компьютерный класс и . В лаборатории «Зарубежные тракторы и автомобили» собраны уникальные образцы дизельной топливной аппаратуры, выпускаемые в мире, имеются современные тракторы «КамАЗ Т-215», «Агротрон».

В феврале 2010 г. был разработан проект трактородрома, соответствующий требованиям Гостехнадзора и с 2011 г. введен в эксплуатацию.

С 2012 г. ведется подготовка трактористов-машинистов сельскохозяйственного производства и водителей транспортных средств.

Под руководством зав. Кафедрой Хафизова К.А. разрабатываются и используются новые информационные технологии обучения — обучающие комплексы, программные приложения, электронная библиотека.

На кафедре имеется учебно-научно-производственная лаборатория технического сервиса импортной автотракторной техники, оснащенная современным оборудованием. В лаборатории интенсивно накапливается опыт и знания по устройству и обслуживанию иностранной мобильной техники, и эти знания передаются слушателям курсов повышения квалификации и студентам. Для студентов и всех желающих есть возможность получить дополнительные рабочие специальности.

В настоящее время на кафедре работают: Хафизов К.А. – зав. кафедрой, д.т.н., профессор; Гаязиев И. Н. — к.т.н., доцент; Халиуллин Ф.Х. – к.т.н., доцент; Синицкий С.А. – к.т.н., доцент; Хафизов Р.Н. – к.т.н., доцент; Шафигуллин Ф.Г. – к.т.н., Яруллин Ф.Ф.-  к.т.н., доцент; Макарова О.И. — к.с-х.н., доцент; Нурмиев А.А. – ст. преподаватель; Захаров В.И. – учебный мастер; Тарасов А.Г. – техник, Хасанова А.Ф. –старший лаборант.

Кафедра является выпускающей по специальности «Наземные транспортно-технологические средства» и «Техносферная безопасность» ведет обучение бакалавров, специалистов, магистров и аспирантов очного и заочного обучения.

Преподавателями кафедры ведутся научные работы по следующим направлениям: «Повышение эффективности мобильных машин, агрегатов и энергетических установок», «Разработка технологических, технических и организационных решений по энерготрудосбережению и улучшению условий труда в агропромышленном комплексе и производствах». За последние 5 лет издано 5 учебных пособий, 4 монографии и более 250 научных статей и более 40 методических разработок, а также получены 10 патентов и свидетельств о регистрации программ ЭВМ. Преподаватели кафедры ежегодно участвуют на международных и всероссийских выставках, конкурсах и конференциях.

За последние пять лет на кафедре прошли защита кандидатских диссертаций (Медведев В.М., Шириязданов Р.Р., Хафизов Р.Н., Ахметзянов И.Р.).

Кафедра располагает современной учебно-научно-производственной лабораторией по анализу нефтепродуктов. В 2017 году издан учебно-справочный материал «Топливо и смазочные материалы».

За последние годы, благодаря помощи выпускников факультетов, на кафедре проведено значительное обновление материально-технической базы для проведения учебных занятий и научных исследований.

Кафедра активно ведет подготовку молодых профессионалов «World skills» по компетенции: «Эксплуатация сельскохозяйственной техники» и «Тяжелой техники».

Тракторы. История, люди, машины (Hachette) — ScaleBay.ru

Категории

  1. Все96485
  2. org/ListItem»>Журнальные серии / Партворки7431
  3. Тракторы. История, люди, машины (Hachette)679
  4. Автолегенды СССР (DeAgostini)2796
  5. Полицейские машины мира (DeAgostini)433
  6. ГАЗ-М20 Победа в масштабе 1:8 (DeAgostini)5
  7. Ferrari Collection (GeFabbri)194
  8. Автомобиль на службе (DeAgostini)402
  9. Суперкары (DeAgostini)327
  10. Kultowe Auta PRL-u (Польша)87
  11. Русские танки (GeFabbri) 1:72409
  12. Танки Мира 1:72101
  13. Боевые машины мира 1:72 (Eaglemoss collections)68
  14. The James Bond Car Collection (Автомобили Джеймса Бонда)71
  15. Насекомые и их знакомые (DeAgostini)5
  16. Другие серии1871

₽  — ₽ 

Поиск

678 результатов найдено

Настройки

Новые лоты

0 ставок

6д, 20ч 31м

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

0 ставок

6д, 20ч 31м

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

0 ставок

6д, 20ч 31м

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

6д, 20ч 19м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 19ч 47м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 19ч 35м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 19ч 31м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 19ч 30м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 19ч 30м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

1 000 ₽

6д, 17ч 57м

Россия, Россия, Красноярский край, Красноярск

1 000 ₽

6д, 17ч 57м

Россия, Россия, Красноярский край, Красноярск

6д, 17ч 24м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 17ч 19м

Россия, Россия, Кемеровская область, Кемерово

6д, 17ч 19м

Россия, Россия, Кемеровская область, Кемерово

1 000 ₽

6д, 17ч 17м

Россия, Россия, Кемеровская область, Кемерово

2 000 ₽

6д, 17ч 17м

Россия, Россия, Кемеровская область, Кемерово

6д, 17ч 17м

Россия, Россия, Кемеровская область, Кемерово

5 000 ₽

0 ставок

6д, 17ч 17м

Россия, Россия, Кемеровская область, Кемерово

6д, 17ч 15м

Россия, Россия, Кемеровская область, Кемерово

1 000 ₽

6д, 15ч 12м

Россия, Россия, Кемеровская область, Кемерово

6д, 15ч 12м

Россия, Россия, Кемеровская область, Кемерово

0 ставок

2д, 15ч 5м

Россия, Россия, Москва, Тверской, Москва

1 298 ₽

6д, 14ч 42м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

2 700 ₽

6д, 14ч 29м

Россия, Россия, Красноярский край, Красноярск

2 500 ₽

6д, 14ч 3м

Россия, Россия, Красноярский край, Красноярск

2 500 ₽

6д, 14ч 3м

Россия, Россия, Красноярский край, Красноярск

2 700 ₽

6д, 13ч 54м

Россия, Россия, Красноярский край, Красноярск

2 700 ₽

6д, 13ч 54м

Россия, Россия, Красноярский край, Красноярск

1 650 ₽

2д, 13ч 31м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

29д, 13ч 18м

Россия, Россия, Иркутская область

6д, 11ч 58м

Россия, Россия, Иркутская область

6д, 11ч 42м

Россия, Россия, Иркутская область

6д, 11ч 32м

Россия, Россия, Иркутская область

ДТ-75 Казахстан

ДТ Тракторы. История, люди, машины. (Hachette collections) 1:43

6д, 11ч 22м

Россия, Россия, Иркутская область

0 ставок

6д, 11ч 22м

Россия, Россия, Челябинская область, Челябинск

1 500 ₽

6д, 11ч 18м

Россия, Россия, Красноярский край, Красноярск

6д, 11ч 11м

Россия, Россия, Иркутская область

6д, 10ч 59м

Россия, Россия, Иркутская область

2 500 ₽

6д, 10ч 47м

Россия, Россия, Красноярский край, Красноярск

2 500 ₽

6д, 10ч 47м

Россия, Россия, Красноярский край, Красноярск

6д, 10ч 35м

Россия, Россия, Иркутская область

6д, 10ч 24м

Россия, Россия, Иркутская область

1 000 ₽

6д, 10ч 24м

Россия, Россия, Кемеровская область, Кемерово

6д, 10ч 19м

Россия, Россия, Иркутская область

6д, 9ч 9м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

1 198 ₽

6д, 9ч 8м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 9ч 8м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

1 498 ₽

6д, 9ч 8м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 9ч 8м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 9ч 7м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 9ч 7м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 9ч 5м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 9ч 5м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Трактор СТЗ-5

Трактор Тракторы. История, люди, машины. (Hachette collections) 1:43

29д, 8ч 55м

Россия, Россия, Крым

Трактор МТЗ-7

МТЗ Тракторы. История, люди, машины. (Hachette collections) 1:43

29д, 8ч 51м

Россия, Россия, Крым

6д, 8ч 44м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 8ч 43м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 8ч 43м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 8ч 43м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

6д, 8ч 42м

Россия, Россия, Санкт-Петербург, Центральный, Санкт-Петербург

Показать ещё

Классика или шарниры. Вытеснят ли мощные классические тракторы машины с ШСР — Журнал «Агротехника и технологии» – Агроинвестор

Мощные шарнирно-сочлененные тракторы незаменимы на тяжелой почвообработке и при работе с широкозахватными орудиями «Ростсельмаш»

Специально созданные для работы на основных обработках в сельском хозяйстве, традиционно более проходимые, мощные и тяговитые тракторы с шарнирно-сочлененной рамой практически завоевали мощностной сегмент 350 +.

Но в последнее время технические возможности стали позволять наращивать мощность тракторов классической компоновки, и в эту область стали заходить альтернативные машины с цельной рамой

Произойдет ли замещение «шарнирников» мощной классикой или данный процесс — всего лишь закономерное наращивание энерговооружения? Каковы преимущества классических машин в этом мощностном сегменте, и кого такая альтернатива заинтересует, разбирался корреспондент журнала «Агротехника и технологии».

Как объясняет специалист по маркетингу тракторов компании John Deere Анатолий Линевский, еще в 1960-е годы инженерам стало ясно, что при повышенных значениях мощности двигателя и больших габаритных размерах, свойственных тяжелым тракторам эксплуатационной массой свыше 12 т, поворот этих машин наиболее целесообразен не за счет управления передними колесами, а путем излома рамы вокруг вертикального шарнира. Таким образом достигается довольно высокая маневренность таких огромных машин.

Иными словами, при увеличении размера колес (а это закономерно при такой массе) для уменьшения радиуса поворота такую огромную машину проще «сгибать», разъясняет Анатолий Линевский. «Шарнирники» обладают большей материалоемкостью и весом, а равновеликие колеса позволяют максимально реализовать тяговое усилие.

Специалист по продукту компании SAME DEUTZ-FAHR RUSSIA Михаил Прохоров поясняет, что именно такая компоновка позволила обеспечить на крупногабаритных машинах равномерное распределение массы по осям и максимальное увеличение тягового усилия.

По мнению специалистов компании CLAAS, еще несколько десятилетий назад производить шарнирно-сочлененные рамы было легче и проще, однако в последние годы разработчики в гораздо большей степени учитывают потребности фермеров. Кроме того, технический прогресс позволил усовершенствовать компоновку классических машин.

«Конструкция современных тракторов высокой мощности с классической компоновкой, в том числе конструкция переднего моста, и применяемые в них технические решения обеспечивают высокую маневренность, — отмечает Михаил Прохоров. — Угол поворота колес превышает 50о, радиус поворота может составлять всего 5 м».

Кроме того, новые технические решения, применяемые в классических машинах, позволяют снизить расход топлива и увеличить производительность трактора. Параллельно этому тренду в отрасли нарастает энергонасыщенность машин. Не так давно для основных стран-производителей сельхозпродукции было нормой использование тракторов мощностью 250 л.с., сейчас этот показатель сдвинулся в сторону 400 л.с.

Например, если в 2012 году в Россию заходило всего пять машин мощностью 370-400 л.с., то в 2018-м их число подбиралось к отметке 90, приводит статистику специалист по продукту (тракторы) компании CNH Industrial Иван Моржаков. Связано это с процессом урбанизации и оттоком трудовых ресурсов из села. Поэтому первоочередная задача в сельхозмашиностроении — увеличение производительности труда в производстве сельхозпродукции. И для этого требуется мощная техника, которую и стремятся предложить машиностроители. Поэтому и наблюдается рост машин с классической компоновкой в сегменте более 350 л.

с.


Основное преимущество машин c классической конструкцией рамы — это их универсальностьФото: AGCO

Прирост мощности

Практически все ведущие производители тракторов уже имеют или готовятся выпустить трактор в классической компоновке мощностью около 400 л.с. Например, в 2019 году на производственных площадках компании «Ростсельмаш» в России начнется крупноузловая сборка нового трактора мощностью 400 «лошадей».

Серьезно усилили свою линейку и белорусские коллеги — новинка МТЗ Беларус-4522, оснащенный двигателем Caterpillar C13, развивает максимальные 466 л.с. (номинальная — 431 л.с.), а новый Беларус-5022 — до 500 «лошадей».

Свою принципиально новую конструкцию мощного трактора классической компоновки недавно представила корпорация AGCO, выпустив целую линейку машин Fendt 1000 Vario с мощностью от 396 до 517 л.с.

В модельном ряду CLAAS тяговитые тракторы представлены классическими моделями AXION 800-й и 900-й серии и тракторами XERION интегральной компоновки с четырьмя равновеликими и управляемыми колесами. Мощность тракторов AXION 800-й серии начинается от 189 л.с., у 900-й серии она приближаетcя к 400 л.с., а машины XERION могут похвастаться двигателями свыше 500 л.с.

Прирастает в мощности и классическая восьмая серия тракторов John Deere: некоторые модели, например 8370R, уже вплотную приблизились к отметке 400 «лошадей».

Активно идет разработка новых мощных машин с жесткой рамой и в компании CNH Induatrial, также готовят свою линейку мощной «классики» на заводах DEUTZ-FAHR. И даже Петербургский тракторный завод — известный и популярный производитель отечественных тракторов с шарнирно-сочлененной рамой (ШСР) — не исключает разработку новой мощной классической машины.


Ввиду больших габаритов тракторы с ШСР не предназначены для транспортных работ, работ в междурядье и посева пропашных культурФото: CNH

Преимущества классики

Мощные тракторы — техника дорогая. И основное преимущество машин c классической конструкцией рамы — это их универсальность, тогда как эксплуатация техники с ШСР ограничена исключительно тяговыми работами. Специалисты компании CLAAS обращают внимание, что рентабельность таких мощных тракторов будет существенно ограничена, если их нельзя будет применять нигде, кроме полевых работ. А «классика», по их мнению, как раз и обладает тем свойством, которое делает ее востребованной, — универсальностью.

Ввиду больших габаритов (свыше 4,5 м) тракторы с шарнирно-сочлененной рамой не предназначены для транспортных работ, работ в междурядье и посева пропашных культур.

«Классика» хороша своей компактностью и возможностью использовать этот трактор на транспортных работах, а также при установке более узких колес данные машины применимы на работах с пропашными культурами, в том числе в свекловодстве, рассуждает управляющий товарной группой по тракторам и посевной технике компании «Ростсельмаш» Олег Стецюк. «Вести пропашную сеялку по рядкам машинам с ШСР гораздо сложнее, — продолжает специалист. — В связи с особенностью поворотных механизмов на разворотах в шарнирном варианте изгиб рядков будет сложным, что в дальнейшем доставит хозяйству сложность при уборке урожая».


Как объясняют в компании CLAAS, слабым местом шарнирно-сочлененной конструкции является точка соединения полурам, каждую из которых при балластировке необходимо рассматривать по отдельности, поскольку любой дисбаланс приводит к повышенной нагрузке на шарнирное сочленение. Это существенно ограничивает возможности динамической балластировки для использования широкого спектра передне- и задненавесных орудий.

Грузоподъемность задней навески у таких машин ниже, чем на тракторах с жесткой рамой, у которых задние колеса больше передних. «При этом, как правило, широкозахватные и тяжелые орудия, которые будут устанавливать на “шарнирники”, изготавливают полунавесными или прицепными, так как в навесном исполнении они весили бы очень много, что оказывало бы разрушающее действие на навеску, — отмечает Иван Моржаков. — Однако на “классике” задняя навеска всегда идет в базе и обладает внушительным значением грузоподъемности, что добавляет универсальности с различными типами не слишком тяжелых орудий».


Он обращает внимание, что задняя навеска на «шарнирниках» доступна только в качестве опции, как с завода так и послепродажной, но ее грузоподъемность ниже примерно на 40 % по сравнению с навеской «классики», и, кроме того, установка навески ощутимо увеличит стоимость самой машины.

По мнению специалистов компании CNH Industrial, применение трехточечной навески на импортных тракторах мощностью свыше 350 л.с. в России в целом непопулярно. По наблюдениям Ивана Моржакова, больше распространение получило установление дополнительной тележки, позволяющей работать с полунавесными орудиями.

«Шарнирно-сочлененные машины оборудованы равновеликими колесами, и в статике развесовка по осям таких машин примерно 50/50, — рассуждает менеджер по продукту (тракторы) компании AGCO-RM Михаил Северин. — При выполнении тяжелых тяговых работ передние колеса разгружаются, а задние испытывают большую нагрузку. Микроотрывы передних колес приводят к проворачиваю покрышек в воздухе, это повышает расход топлива на гектар». Трактор же классической компоновки при правильной балластировке в статике имеет развесовку по осям 60/40, продолжает специалист. И при тяжелых тяговых работах близок к развесовке по осям 50/50, что позволяет более эффективно реализовывать мощность на заднем тяговом крюке. А независимая подвеска переднего моста дает возможность постоянно сохранять контакт передних колес с поверхностью поля, увеличивая производительность и снижая расход топлива на гектар.

Еще одним аргументом в пользу «классики» Михаил Северин называет возможность тракторов классической компоновки производить быстрое изменение своей общей массы (снятие балласта), в зависимости от скорости выполняемых работ. «Да и сами тракторы классической компоновки изначально легче шарнирно-сочлененных, — подчеркивает он. — В вопросах борьбы с переуплотнением почвы это — важный аргумент, так как для аграриев почва — самый главный ресурс».


В 2012 году в Россию завозили всего 5 тракторов мощностью 370-400 л. с., а в 2018-м их число выросло до почти 90Фото: CLAAS

Вместо «шарнирников»?

Однако при всех преимуществах классических машин большинство участников рынка убеждены, что тракторы с классической компоновкой не вытеснят из сегмента 350+ тракторы с ШСР. «Мощные шарнирно-сочлененные тракторы незаменимы на тяжелой почвообработке и при работе с широкозахватными орудиями — тяговые качества этих машин максимально предназначены для такого вида работ», — уверен Олег Стецюк.

Шарнирно-сочлененный трактор мощностью 400 л.с. благодаря своей схеме компоновки и выверенной развесовке (при правильной настройке и балансировке) почти все свои 400 «лошадей» может передать в тягу на колеса, приводит пример бренд-менеджер управления маркетинга Петербургского тракторного завода Дмитрий Мельников. А вот классические машины имеют больше потерь и из 400 л.с. максимально смогут передать на колеса всего 350-320 л.с.

Анатолий Линевский напоминает, что задача «шарнирников» не развозить, а тянуть, и они с ней отлично справляются, укладываясь при этом в оптимальные рамки соотношения цена-качество.

Кстати, что касается универсальности, то здесь у современных шарнирно-сочлененных машин наблюдается значительный прогресс. Например, в Америке такие тракторы успешно работают в междурядье на узких гусеницах или узкой спарке. Кстати, на некоторых моделях шарнирно-сочлененных тракторов завода «Ростсельмаш» есть опция «узкие колеса» для междурядной обработки с узкими дисками.

«Чтобы сохранить универсальность, мощность классического трактора не должна выходить за предел 400 л.с. (при тех размерах, что диктует ему данная мощность), — убежден Олег Стецюк. — Наращивая мощность, он теряет эффективность: прибавляет в весе, а значит, увеличивает габариты и теряет компактность. То есть обретает некоторые черты шарнирно-сочлененных машин».

Главный вопрос — в эффективности применения таких решений, считает Дмитрий Мельников. «На данный момент производство машин с классической компоновкой в целом проще и дешевле до сегмента 370+, — отмечает он. — А дальше решения уже сильно повышаются в цене». Кроме того, использовать такой трактор вместо «шарнирника» (в том числе более низкого по цене, например, отечественного) будет нерационально. Но если современные технологии позволят удешевить производство таких тракторов, то их конкуренция в этом сегменте увеличится, резюмирует специалист.


Основными заказчиками мощных тракторов с классической компоновкой выступают европейские фермеры. А в Америке фермеры отдают предпочтение мощным шарнирно-сочлененным тракторамФото: John Deere

Каждому — своя ниша

На данный момент основными заказчиками мощных тракторов с классической компоновкой выступают европейские фермеры. Так как именно они заинтересованы в универсальной машине с минимальными габаритами (не более 3 м). При небольших размерах полей и небольшой площади хозяйств европейским фермерам интересно использовать такую машину: она одинаково хорошо показывает себя на транспортных работах и способна работать с самыми широкозахватными орудиями.

«Имея довольно частую необходимость в передвижении, европейские фермеры нуждаются в компактной универсальной и мощной машине на все случаи жизни, — отмечает Дмитрий Мельников. — Стоит отметить, что современный регламент автомобильных перевозок в странах ЕС обуславливает непродолжительные смены водителей, а время, проведенное за рулем грузового автомобиля, жестко контролируется тахографом. А это весьма неудобно при сельхозработах с их ограниченными агросроками. В то время как на тракторах таких ограничений нет, что позволяет фермерам использовать их для перевозки продукции и работать в полную 12-часовую смену или даже круглосуточно». Кстати, по словам специалиста Петербургского тракторного завода, даже износ весьма недешевых тракторных шин окупается при эксплуатации тракторов на перевозке сельхозпродукции вместо большегрузов.

В Америке же фермеры отдают предпочтение мощным шарнирно-сочлененным тракторам. Специально под них даже изготавливают сеялки точного высева, кроме того, они активно эксплуатируются с задней навеской, на которую цепляют бункеры-перегрузчики.

У всех мировых лидеров сельхозмашиностроения есть линейки и шарнирно-сочлененных машин, и классической компоновки. «Сегмент “шарнирников” уходит к 400-500 силам, и они в нем востребованы, особенно в Америке и России, — отмечает Дмитрий Мельников. — Однако в Европе некоторые из этих производителей даже не предлагают свои шарнирно-сочлененные машины».

В России, по мнению Анатолия Линевского, спрос на мощную классику не массовый. Однако он не отрицает, что такие запросы у сельхозпроизводителей существуют. Более того, они нарастают, считает Михаил Северин.

По мнению участников рынка, такие машины охотно приобретаются в большие агрохолдинги, имеющие свыше 2-2,5 тыс. га пашни. Кстати, Дмитрий Мельников замечает, что мощная «классика» с появлением мощных пресс-подборщиков безостановочного цикла может хорошо проявить себя и на кормозаготовке.

Анализируя запросы рынка, Иван Моржаков отмечает, что большинство новых мощных тракторов классической компоновки будет востребовано в сегменте 370-400 л.с., тогда как приобретение классических машин свыше этой отметки будет скорее единичным.


Шарнирно-сочлененный трактор мощностью 400 л.с. благодаря своей схеме компоновки и выверенной развесовке почти все свои 400 «лошадей» может передать в тягу на колесаФото: CNH

Перспективы

Дальнейшее изменение и усовершенствование этого сегмента рынка в компании CLAAS видят в развитии и создании модульных конструкций. Каждое хозяйство уникально, поэтому ему требуется «специальный» трактор, который будет выполнять определенный набор операций, работать с ограниченным шлейфом навесных и прицепных орудий. Чтобы иметь возможность адаптировать каждую выпускаемую машину под специфичные нужды клиента, производители, а в еще больше степени их поставщики, развивают крупноузловую сборку, унифицируют узлы, детали, системы, позволяют заказчику «собирать» свой трактор с такими рабочими характеристиками, которые оптимально удовлетворяют нужды именно его производственного комплекса.

Еще один тренд, который уже проявился и закрепился, — это автоматизация. Современное сельское хозяйство перестает быть трудоемким, а становится все более профессиональным, с высокими требованиями к качеству выполняемых задач. По сути, на этом рынке наблюдается дефицит квалифицированных специалистов. И данная проблема решается за счет цифровизации и автоматизации процессов сельхозпроизводства. Все большее количество операций и повторяющихся или запрограммированных работ производится в автоматическом и полуавтоматическом режиме.

Как сэкономить при покупке подержанного трактора и другой спецтехники — Автомобили

  • Автомобили
  • Прайс-лист

Фото: МТЗ.

Прошедшая зима выдалась на большей части России очень снежной. И обильные снегопады спровоцировали просто оглушительный спрос на снегоуборочную технику — фронтальные погрузчики и всевозможные тракторы, включая модели класса «мини». Поэтому портал «АвтоВзгляд» и Авито Авто решили подготовить инструкцию, как правильно и экономно покупать технику подобного рода.

Максим Строкер

Первое и главное — покупать б/у технику можно и нужно, так как она обойдется минимум на 30—40% дешевле новой. Но делать ставку на подержанные варианты мы рекомендуем только при одном условии — когда покупатель четко понимает, машины какого типа и класса ему требуется, а также — на какие узлы и агрегаты придется смотреть при осмотре.

Поэтому сначала важно понять, для какой работы приобретается механизм. Это могут быть пахота, уборка снега, перевозка грузов, какие-либо специальные задачи (например, бурение скважин). Или все сразу, но тогда понадобится дополнительный бюджет на покупку навесного и прицепного оборудования.

Исходя из поставленных задач, определяются класс и мощность техники, а уже затем потенциальный покупатель может заниматься подбором. Чтобы максимально облегчить себе задачу, придется выяснить основные марки и модели, наиболее популярные на российском рынке б/у тракторов.

Фото: МТЗ.

Приведем понятную аналогию. Вы хотите купить Ford Focus, но знаете, что, кроме него, в сегменте седанов гольф-класса можно смотреть и другие машины — Chevrolet Cruze, Mitsubishi Lancer или Opel Astra. Поэтому, присматривая, например, МТЗ−82, можно параллельно изучать цены на ЮМЗ−6, ЛТЗ−95, а также американский John Deere JD5020 или китайский Dongfeng DF−404.

Где покупать? Это могут быть «оффлайновые» торговые площадки, но лучше изучать предложения на онлайн-площадках вроде Авито Авто. Ведь только на электронных досках объявлений сейчас представлено огромное количество предложений: скажем, в разделе «Грузовики и спецтехника» на Авито Авто на текущий момент опубликовано более 170 000 объявлений. Из них 86 000 — это б/у грузовики и спецтехника.

Если говорить более предметно, то через Авито Авто сейчас продается около 1600 бульдозеров, 31 000 погрузчиков, 7000 экскаваторов и 32 000 единиц новой и б/у сельскохозяйственной техники, включая разнообразные тракторы и комбайны. Кроме того, в новом каталоге есть отдельный раздел «Навесное оборудование», где собраны порядка 30 000 позиций — ковши, вилы и тому подобное.

Фото: John Deere.

Сам подбор ничем не отличается от аналогичной процедуры для грузовиков и легковушек. То есть надо выбрать нужную разновидность техники из каталога Авито Авто, а затем, в фильтрах, установить марку, модель и год выпуска. Из появившейся выборки отсеиваем самые дешевые и самые дорогие экземпляры. Кроме того, сайт отметит плашками «В наличии» те варианты, что доступны для осмотра прямо сейчас.

Отобрав несколько объявлений, можно начинать обзвон или переписку, а затем отправляться на осмотр. Для этого человеку, покупающему свой первый трактор или погрузчик, обязательно понадобится специалист, который знает устройство и конструкцию подобных машин!

Да и опытные трактористы редко ездят на осмотры по одиночке. Пока покупатель изучает документы и задает вопросы нынешнему владельцу, его напарник сможет осмотреть основные узлы и агрегаты. А вот внешний вид — дело третьестепенное: вызывать вопросы должно лишь явно плохое или слишком идеальное состояние.

Фото: John Deere.

При этом желательно заранее знать сильные и слабые стороны конкретной модели, что позволит сосредоточиться на действительно важных вещах. Несмотря на схожую конструкцию, у китайской, американской и отечественной техники ну очень разные проблемы и неисправности! И то, что кажется мелочью, по факту может затем потребовать больших вложений.

Добавим, что буквально 10—15 лет назад покупка сельскохозяйственных и других машин была гораздо более сложной процедурой, Требовалось объехать несколько площадок или частников, осмотреть выставленные варианты. Сейчас многое можно понять, благодаря фотографиям и описанию на сайте.

Кроме того, в современном мире нельзя замыкаться на одном регионе — не найдя трактор во Владимирской или Смоленской областях, стоит расширить поиск за счет Краснодарского края или республики Татарстан. И это главный способ сэкономить при покупке б/у трактора и другой спецтехники: чем больше вариантов, тем больше шансов найти оптимальный.

Так что смело расширяйте географию поиска! Подходящий по бюджету и состоянию вариант может найтись за несколько сотен километров. Правда, в этом случае заранее просчитайте, во сколько обойдется доставка купленного экземпляра.

  • Автомобили
  • Прайс-лист

Теория и практика приобретения коммерческого транспорта

16729

  • Автомобили
  • Прайс-лист

Теория и практика приобретения коммерческого транспорта

16729

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

  • Telegram
  • Яндекс.Дзен

авторынок, вторичный рынок, подержанные авто, продать машину, купить машину, большегрузы, коммерческий транспорт, грузовики

ТОП новых тракторов 2020 года, часть 1 — Всё о сельхозтехнике glavpahar.ru

Анатолий ЛУКИН, «ГлавПахарь»

В 2020 году, несмотря на сложные условия функционирования, кризисные явления и пандемию коронавируса, отрасль мирового и отечественного сельхозмашиностроения сохранила динамику роста, продолжая эффективно развиваться по различным направлениям.

Новинки на рынке сельскохозяйственных тракторов в текущем году представили сразу несколько брендов и производителей с мировым именем.

Трактор, без сомнения, является лидером среди техники для сельского хозяйства. Без этих гигантов не проводится ни одна сельскохозяйственная работа. Первые подобные машины начали появляться еще в XIX веке и были паровыми. Сейчас тракторы «шагнули» далеко вперед, многие машины имеют универсальные тяговые и рабочие характеристики, функциональные и эргономичные органы управления, высокопроизводительные и мощные двигатели, современные дизайны и уникальные функции.

«ГлавПахарь» предлагает Вам ознакомиться с основными новинками колесных и гусеничных сельскохозяйственных тракторов, разработанных и представленных аграриям и фермерам в 2020 году.

Фото: bizonagro.ru

Презентация нового трактора Fendt 936 Vario G6

Начнем с главных мировых тракторных премьер. В целях соблюдения санитарно-эпидемиологических требований большинство новинок в 2020 году были представлены в формате онлайн-конференций и онлайн-презентаций.

Massey Ferguson MF 8S и MF 5S, а также серии 1800M/E и 2800M/E

Наиболее масштабным событием, по мнению редакции портала «ГлавПахарь», стала презентация новой линейки тракторов Massey Ferguson MF 8S. В 2020 году мероприятие было отмечено золотой медалью в номинации «Лучшее использование цифровых технологий» и серебряной медалью в номинации «Лучшее цифровое/гибридное мероприятие B2B» в рамках Best Event Award 2020.

Трансляция на отдельно созданной платформе одновременно проходила в 25 странах и на 10 языках. В мероприятии приняли участие более 65000 человек, среди которых около 900 журналистов, 35000 фермеров.

Новые машины Massey Ferguson MF 8S оснащены высокопроизводительными и экономичными 6-ти цилиндровыми 7,4-литровыми двигателями AGCO Power мощностью от 205 до 260 л.с., соответствующими экологическим нормам Stage V.

Фото: masseyferguson. com

Новый трактор Massey Ferguson MF 8S

В серию входят 4 модели: MF 8S.205, MF 8S.225, MF 8S.245 и MF 8S.265. Тракторы обеспечивает максимальную мощность при минимальных оборотах, выполняя качественную и бесперебойную работу в оптимальном режиме. Двигатели обладают высоким КПД, позволяют развивать максимальную мощность и крутящий момент при низкой частоте вращения коленчатого вала, что снижает расход топлива до 10%. В зависимости от комплектации на MF 8S устанавливается новая трансмиссия в модификациях: Dyna-7, Dyna E-Power (коробка передач с двойным сцеплением) или Dyna-VT.

Кроме того, тракторы MF 8S оснащены новой комфортной кабиной, имеющей улучшенную эргономичность, обзорность и шумоизоляцию (лучшую в своем классе — 68 Дб). Грузоподъемность на задней навеске, по сравнению с предыдущим поколением, увеличена на 7% и составляет до 10 тонн.

По мнению экспертного жюри, новый трактор Massey Ferguson MF 8S признан трактором года в рамках конкурса TOTY 2021.

В дополнение к MF 8S в 2020 году бренд также презентовал серию Massey Ferguson MF 5S.

Тракторы получили 4-цилиндровые 4,4-литровые двигатели AGCO Power экологического класса Stage V мощностью от 105 до 145 л.с.

Техника имеет обновленную подвеску переднего моста, трансмиссию Dyna-4 с возможностью переключения передач 16×16 или Dyna-6 с передачами 24×24. В стандартной комплектации управление машиной осуществляется при помощи Т-образного рычага, в эксклюзивной версии используется функциональный рычаг, встроенный в подлокотник MultiPad.

Фото: masseyferguson.com

Новый трактор Massey Ferguson MF 5S

Кроме того, новинками на тракторном рынке в текущем году также стали компактные машины с открытыми и закрытыми кабинами линейки: 

  • MF 1700 M с двигателями мощностью от 35 до 67 л.с.;
  • MF 1800M и MF 2800M (премиум-класс) с двигателями с турбонаддувом мощностью от 35 до 60 л. с.;
  • MF 1800E и MF 2800E (эконом-класс) с двигателями мощностью от 24 до 57 л.с.

Valtra серии G

Еще одним глобальным событием стала цифровая онлайн-презентация нового поколения тракторов Valtra серии G.

Valtra представила сразу четыре новые модели мощностью от 100 до 140 л.с.:

  • Valtra G 105 мощностью 105 л.с.;
  • Valtra G 115 мощностью 115 л.с.;
  • Valtra G 125e Eco Power мощностью 125 л.с.;
  • Valtra G 135 мощностью 135 л.с.

Фото: valtra.ru

Новый трактор Valtra серии G

Все машины оснащены 4-цилиндровыми и 4,4-литровыми двигателями AGCO Power Stage V, системой увеличения скорости и производительности Ecoboost для повышения номинальной мощности по каждой единице дополнительно на 10-15 л.с.

Кроме того, техника имеет ряд комплектаций: Hightech, Active и Versu. Представители Valtra заявили, что тракторы 5 поколения должны стать лучшими в мире машинами для работы с фронтальными погрузчиками.

Fendt серии Vario MT

Если предыдущие производители техники, наряду с новыми тракторами, отметились еще и масштабными цифровыми презентациями своих продуктов, то бренд Fendt, входящий в группу AGCO, выделился самым большим количеством новинок. В 2020 году компания представила целую линейку новых тракторов серии Vario MT.

Фото: trekkeronline.nl

Новый гусеничный трактор Fendt 1167 Vario MT с бесступенчатой трансмиссией

Тракторы Fendt 1100 Vario MT нового поколения появятся на российском рынке в конце 2021 года. Линейка тракторов будет представлена четырьмя моделями с двигателями мощностью от 511 до 673 л.с.: 

  • Fendt 1151 Vario MT;
  • Fendt 1156 Vario MT;
  • Fendt 1162 Vario MT;
  • Fendt 1167 Vario MT. 

Машины отличаются новым мощным 6-цилиндровым рядным двигателем MAN объемом 15,2 л (16,2 л на флагманской модели Fendt 1167 Vario MT), гусеничными модулями нового поколения и рядом других технологических новшеств. Техника использует в работе систему Common Rail с давлением впрыска до 2500 бар и турбиной с изменяемой геометрией и новую бесступенчатую трансмиссию VarioDrive.

AGCO также представила новые гусеничные тракторы Fendt 900 Vario MT и колесные тракторы Fendt 900 Vario серии G6.

Гусеничные тракторы доступны в трех моделях и оснащены 9,8-литровыми дизельными двигателями AGCO Power мощностью от 380 до 431 л.с. с концентрическими воздушными системами (CAS) для повышения эффективности охлаждения и увеличения срока службы двигателя. Машины отличаются удобством и плавным регулированием скорости с помощью бесступенчатой ​​трансмиссии VarioDrive в сочетании с технологией низкооборотного двигателя Fendt iD, которая обеспечивает крутящий момент 1500 об/мин.

Колесные тракторы G6 доступны в четырех моделях с двигателями (как у гусеничной версии) мощностью от 296 до 415 л.с. Техника оборудована трансмиссией VarioDrive TA 300 с автоматическим полным приводом и эффектом затягивания в поворот (pull-in-turn). Это первая система полного привода на моделях Fendt 900 Vario, которая управляет передним и задним мостами по отдельности. Такое исполнение позволяет распределять крутящий момент от двигателя в зависимости от условий работы и нагрузки.

Помимо мощной и высокопроизводительной техники, в линейке продукции Fendt также появились тракторы четвертого поколения Fendt 300 Vario и Fendt 200 Vario. Тракторы предыдущего поколения сняты с производства.

John Deere 8RX, 6210М, 6140В, компактные машины серии 2R-4R

Компания John Deere также официально представила ряд новинок. Трактор John Deere 8RX был уже анонсирован в 2019 году, но официально на российском рынке был презентован только в 2020 году в рамках Всероссийского дня поля 2020.

Фото: agropolska.pl

Новый трактор John Deere 8RX

John Deere 8RX является единственным в мире не шарнирно-сочлененным серийным трактором на четырех гусеницах. Благодаря особенностям оригинальной четырехгусеничной конструкции он обладает всеми преимуществами колесной и гусеничной техники одновременно. Техника получила 9-литровый двигатель John Deere с двухступенчатым турбокомпрессором, который отлично зарекомендовал себя в других моделях. Номинальная мощность двигателя — 410 л.с., максимальная доходит до 443 л.с., а крутящий момент составляет 1851 Нм. На тракторе установлена надежная полностью автоматическая трансмиссия PowerShift, дизайн трактора разработан калифорнийским подразделением BMW. 

Кроме того, в рамках презентации новой сельскохозяйственной техники для стран СНГ в онлайн-формате John Deere также представил новые тракторы в линейке средней мощности 6М и 6В.

Новые тракторы John Deere 6210М оснащены 6,8-литровыми двигателями мощностью 210 л.с. Техника получила новый дизайн кабины, а также новую звукоизоляцию. Для тракторов доступны три варианта коробки передач: механические и полуавтоматические PowrQuad и AutoQuad, а также автоматические CommandQuad Plus. На всех тракторах могут быть установлены спутниковый приемник StarFire 6000, мониторы 4240 или 4640 GreenStar, сервисы коррекции высокой точности SF3, RTK и SF1 при использовании AutoTrac.

Новые тракторы John Deere 6140В оснащены усовершенствованной трансмиссией и двигателем PowerTech E 6068l с турбонагнетателем и охладителем надувочного воздуха увеличенного размера. Объем топливного бака больше, чем у предыдущих поколений и составляет 255 литров, что, в свою очередь, обеспечивает до 10 часов непрерывной работы. 

В 2020 году John Deere также обновил линейку компактных тракторов 2R-4R, которая теперь включает 13 моделей мощностью от 25 до 66 л.с.

CLAAS серии AXION 900

В ходе специальной онлайн-презентации компания CLAAS представила европейским аграриям ряд новинок 2020 года, среди которых были и обновленные тракторы Axion 900 и Axion 900 Terra Trac.

Фото: claas-group.com

Обновленный трактор CLAAS Axion 900 Terra Trac

Обновленная серия тракторов получила 8,7-литровые 6-цилиндровые двигателями FPT Cursor 9 Stage V мощностью от 325 до 445 л. с., интерактивную систему помощи CEMOS и новую систему контроля давления в шинах CTIC. Техника стала более эффективной, умной и производительной.

New Holland T4 V/N/F и Т6.160

Компания New Holland обошлась без новинок в 2020 году, но при этом бренд существенно модернизировал две серии тракторов: T4 V/N/F и Т6.160.

Машины серии серии T4 V/N/F получили новую подвеску переднего моста Terraglide, увеличенный дорожный просвет и функцию стабилизации Anti-Dive/Squit. Машины серии Т6.160 — трансмиссию Dynamic Command с двойным сцеплением и 8-ступенчатой ​​коробкой передач 24х24.

Deutz-Fahr 5D TTV, Agrotron 6145.4 RCshift, Agrotron 8280 TTV

Компания Deutz-Fahr представила на мировой рынок три новинки. 

Новая серия тракторов 5D TTV имеет в модельном ряду пять машин в диапазоне мощности от 88 до 113 л.с. Техника оснащена бесступенчатой трансмиссией TTV с двумя рабочими режимами и подвеской Hydro-Silent Block с двойным поворотным рычагом.

Новый высокопроизводительный трактор серии Agrotron 8280 TTV оснащен 6-цилиндровым двигателем Deutz стандарта Euro 5 с рабочим объемом 6,1 литров и мощностью 287 л.с. Кроме того, трактор имеет два турбокомпрессора и систему впрыска Common Rail. 

Для передачи мощности используется новая бесступенчатая трансмиссия SDF 7780 с интеллектуальной комбинацией блока сцепления и двух гидростатических блоков. Deutz-Fahr Agrotron 8280 TTV предусматривает использование интеллектуальных систем SDF Fleet Management, ISOBUS, нового приемника SR20 и 12-дюймового экрана iMonitor3.

Новый трактор Deutz-Fahr Agrotron 6145.4 RCshift оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 149 л.с. и автоматической коробкой передач RCshift.

Challenger MT800

Совершенно новые гусеничные тракторы Challenger серии MT800 от AGCO включают в себя четыре модели MT851, MT856, MT862 и MT867, оснащенные надежными и проверенными дизельными двигателями MAN мощностью от 511 до 673 л. с.

Фото: agcocorp.com

Новый гусеничный трактор Challenger MT800

Тракторы используют подход с низкой частотой вращения двигателя, который создает высокий крутящий момент даже на более низких оборотах. AccuDrive поддерживает диапазон оборотов двигателя от 1000 до 1700 об/мин. Техника оснащена бесступенчатой трансмиссией Challenger Accu-VT (CVT).

Lindner Lintrac 75 LS, 95 LS, 115 LS

Австрийский производитель Lindner, известный своими машинами для горного сельского хозяйства с управляемыми передними и задними колесами, также представил новый трактор в линейке Lintrac. Машина получила название Lintrac 75 LS, Lintrac 95 LS и Lintrac 115 LS.

Тракторы оснащены коробкой передач ZF Steyr 16v/16a Powershift и 4-цилиндровыми двигателями Perkins Stage 5 мощностью 76, 102 и 112 л.с., соответственно.

Kubota 6002

Свою новинку официально представила и компания Kubota. Новая серия тракторов M6002 от Kubota включает три модели M6122, M6132 и M6142, оснащенные 4-цилиндровыми двигателями Kubota Stage V объемом 6,1 литра и номинальной мощностью 123, 133 и 143 л. с., соответственно.

Фото: kuk.kubota-eu.com

Новый трактор Kubota M6002

Тракторы получили топливный бак объемом 230 литров, 8-ступенчатую коробку передач с переключением под нагрузкой. Кроме того, в новых моделях усилены передний и задний мосты для возможности интенсивной эксплуатации трактора с погрузчиком или на транспортных работах. Радиус поворота Kubota M6002 составляет всего 4,5 метра.

Ursus С-3120 и C-3130 Comfort

Ursus представила две новые модели тракторов: C-3120 и C-3130 Comfort. Тракторы продаются в Европе под маркой Armatrac. 

Машины оснащены 4-цилиндровым двигателем Deutz 4 ступени мощностью 115 л.с. и 125 л.с., соответственно. Коробка передач ZF имеет 16 передних и 16 задних передач с максимальной скоростью 38,2 км/ч. Навеска может поднимать до 5000 кг. Масса новых тракторов составляет 4 400 кг.

Фото: ursus.com

Новый трактор Ursus C-3120

Напомним, что в 2020 году с польским производителем тракторной техники Ursus произошло сразу два ключевых события, связанных с компаниями Trioliet и Dongfeng. С 1 марта 2020 года Trioliet стал новым владельцем завода, который продолжил свою деятельность как Trioliet Polska. Кроме того, в октябре 2020 года компания Ursus объявила о возможном сотрудничестве в сфере НИОКР с китайским холдингом Dongfeng Motor Industry.

Zetor PRIMO и COMPAX

В сегменте компактных тракторов в текущем году также был ряд интересных новинок. Так, компания Zetor в 2020 году официально представила новые тракторы серии PRIMO и COMPAX. Машины производятся в сотрудничестве с южнокорейским концерном Tong Yang Moolsan Co., Ltd. Техника получила двигатели Yanmar Stage V мощностью от 19 до 37 л.с.

Carraro Agritalia Compact

По заверению производителя, тракторы Carraro Compact V являются самыми узкими машинами в своем классе, что обеспечивает максимальную маневренность. 

Новая серия тракторов, представленная в 2020 году, разработана и произведена на заводе Agritalia в Ровиго, машины оснащены 2,2-литровыми, 3-цилиндровыми двигателями Deutz Stage V мощностью от 61 до 75 л. с. Грузоподъемность задней навески составляет до 1800 кг.

Lamborghini Sprint

Компания Lamborghini представила новую серию тракторов Sprint. Линейка машин Sprint 50 и 60 характеризуются лучшим в классе соотношением массы и мощности. Трактор опционально доступен с просторной кабиной или в «открытой» версии с несущей балкой и двумя стойками. 

На трактор устанавливается 4-цилиндровый двигатель с электронно-управляемой системой впрыска мощностью от 51 до 59 л.с. при 2600 об/мин. При этом двигатель оснащен каталитическим преобразователем DOC и сажевым фильтром DPF, соответствующим Stage V.

Antonio Carraro MACH 4R

В 2020 году свою новинку представил и итальянский производитель тракторов Antonio Carraro, который ознакомил пользователей с обновленным гусеничным трактором MACH 4R, с 4-мя резиновыми гусеницами и двигателем Kubota мощностью 98 л.с. MACH 4R предназначен для использования в экстремальных условиях, когда обычные колесные тракторы не могут работать: крутые уклоны и пересеченная местность. Представленная модель способна выполнять поставленные задачи при любых погодных условиях: в грязи, снегу, рыхлой и мокрой от дождя земле.

Трактор MACH 4R чрезвычайно маневренный и даже в ограниченном пространстве способен совершать крутые повороты без закапывания, свойственного для типичных гусеничных движителей.

Landini Rex3 F

Компания Landini представила обновленный универсальный трактор серии Rex3 F, который относится к специализированной серии тракторов для работы на виноградниках, в садах и теплицах. Линейка Rex3 F может оснащаться различными 4-цилиндровыми, 2,5-литровыми двигателями Kohler Stage V мощностью 55, 68 и 75 л.с. 

Главным критерием универсальности трактора является опция низкопрофильной кабины. Кабина имеет конструкцию шириной 1,16 метра в основании, которая уменьшается до 0,86 метра на уровне крыши. Такая компоновка кабины обеспечивает максимальную видимость при боковых операциях, на склонах и в теплицах. Максимальная грузоподъемность навески составляет до 1000 кг.

Напомним, что в текущем году Landini также обновил тракторы 7-ой серии V-Shift.

Iseki TH5420

Iseki представил новый трактор TH5420 на LAMMA 2020. Техника получила 3-цилиндровый двигатель Iseki мощностью 40 л.с. Грузоподъемность агрегата составляет до до 1200 кг. Уровень шума в кабине во время работы машины составляет 77 дБ.

Продолжение следует…

#5e4cf4045335011c8b766856   #5f160ca200efc9570aa8262c   #5f160cac00efc9570aa8262e   #5ee689c5c65cfa5c7ae8b6e2   #5ef1dc0006276857511669f3   #5e5785639c2e7259fd650467   #5e4bc4515335011c8b766837   #5e5785819c2e7259fd650469   #5e4bae2f5335011c8b766833   #5e4d1e135335011c8b766865   #5e4c28085335011c8b76684d   #5e576bd19c2e7259fd650431   #5eb00f99275f3d4e5db81d4f   #5f7190fe79ad473cda2fc793   #5e576c369c2e7259fd650436   #5e53c2119c2e7259fd6502fb   #5e60acb69c2e7259fd6506d7   #5efe2ff3a82b853e6985b034   #5fe9b58813e7df7172bfcab1   #5e53acc19c2e7259fd6502e3   #5e9ef6b00294375282b52313   #5e4d10295335011c8b76685c   #5fe9b5c913e7df7172bfcab4   #5ee5287dc65cfa5c7ae8b6c5  

Сельскохозяйственное и фермерское оборудование Case IH

    {{#if this. results.DealerPartsStoreURL}}

    Доступ к интернет-магазину запчастей

    {{/если}}

    {{/если}}

  • Company
    • About Case IH
    • Newsroom
    • Innovations
      • Advanced Farming Systems
      • Agronomic Design
      • Automation
      • ISOBUS
      • No Regeneration
    • Efficient Power
      • Efficient Power Engines
      • Nebraska Test Results
      • Технология SCR
    • Карьера
    • Investors
    • Toys & Merchandise
  • Connect with Us
    • Blog
    • Contact Us
    • Email Signup
    • Events
    • FAQs
    • Magazines
    • Plant Tours
    • Request a Demo
    • Social Media
    • Примите меры с помощью Case IH
  • Сервис & Поддержка
    • Устранение неполадок AFS & Поддержка
    • My. CaseIH.com
    • Руководства оператора
    • Детали & Сервис
    • Self-Repair
      • Electronic Service Tool
      • Proactive Support Alerts
  • Tools & Resources
    • Right Red Tractor
    • Compare Specifications
    • Apps
    • Brochures
    • Build & Price
    • Financing
    • Implements Совместимость
    • Совместимость с погрузчиками
    • Специальные предложения
    • Подержанное оборудование
    • Утяжеление и балластировка
    • Сборка и цена
    • Сравнить характеристики
    • Специальные предложения
    • Правый красный трактор
    • Блог Case IH
    • Электронная почта Регистрация
    • Найти дилера

    • Тракторы

    • Сбор урожая

    • Advanced Farming Systems® (AFS)

    • Погрузчики и навесное оборудование

    • Обработка почвы

    • Посадка и посев

    • Прикладное оборудование

    • Пресс-подборщики

    • Косилки и кондиционеры

    • Косилки

    • Колесные грабли

    • Кормоуборочные комбайны

    • Мини-погрузчики и гусеничные погрузчики

    • Аукцион

    • Подержанное оборудование

    Как трактор стал лучшей сельскохозяйственной машиной

    Сельское хозяйство прошло долгий путь от отдельных участков и приусадебных участков до сельскохозяйственной отрасли массового производства, которую мы знаем сегодня. Ничто так не представляет это путешествие, как трактор.

    Это культовый символ сельского хозяйства и один из самых необходимых элементов сельскохозяйственного оборудования. Почти каждой ферме, независимо от того, что она производит, рано или поздно требуется трактор.

    Но гладкие, хорошо спроектированные машины, которые мы видим сегодня, имеют очень скромные корни. Мы проследили историю трактора с самого начала.

    В начале

    До появления машин все сельскохозяйственные работы выполнялись вручную или буквально с использованием лошадиных сил. Например, плуги тянули лошади и толкали вручную, а посев производился вручную.

    Однако в конце 1800-х годов все начало меняться.

    Первый узнаваемый трактор восходит к 1868 году. Двигатель приводился в движение паром и развивал максимальную скорость пять километров в час.

    Хотя первая модель не имела особого успеха, потенциал машин в сельском хозяйстве был очевиден. В начале 1890-х годов человек по имени Джон Фрёлих создал первый трактор, работающий на топливе.

    В то время это не называлось трактором, и никто не знал, что создал Фрёлих. Испытав машину на своей ферме, используя ее для сбора урожая, Фрёлих представил свое творение некоторым бизнесменам, которые увидели, насколько успешной может стать машина.

    Компания по производству бензиновых тяговых двигателей Ватерлоо немедленно приступила к производству конструкции Фрёлиха. Он стал известен как трактор, и в то время каждая машина весила около 15 тонн.

    К сожалению, продано только два, и оба возвращены!

    Сельскохозяйственный трактор взлетает

    Хотя первая модель не имела успеха, потребность в такой сельскохозяйственной машине была очевидна.

    Конструкция трактора медленно менялась в течение года после изобретения Фрёлиха. Только после Первой мировой войны и потребности в тяжелой технике дело начало набирать обороты. Человеком, стоящим за внезапным развитием трактора, был не кто иной, как сам Генри Форд из Ford Motor Company.

    Форд увидел брешь на рынке простого трактора для обычных фермеров. Форд создал трактор Fordson, первый в истории легкий серийный трактор.

    Имея на фермах больше тракторов, каждый фермер мог бы сажать больше семян, обрабатывать больше земли и увеличивать количество продукции. Тракторы мгновенно стали жизненно необходимы для повышения урожайности и производительности.

    Так же, как Ford начал производить тракторы в США, другие компании, такие как Renault, также начали производить тракторные машины для помощи военным в Европе. Renault выпустила свою первую «гусеничную машину» под названием FT tank в последние годы Первой мировой войны.

    Этот опыт компания использовала, чтобы начать производство сельскохозяйственных тракторов. За 100 лет, прошедших с момента появления первого трактора, Renault выпустила 400 различных моделей. Подразделение тракторов в настоящее время поглощено хорошо известным немецким брендом CLAAS, который мы видим сегодня на многих фермах.

    Конкуренция Форду

    На протяжении всей войны Форд обладал монополией на тракторы как в США, так и во всем мире, экспортируя тракторы. Настолько, что около 25 000 тракторов Fordson попали в Советский Союз в 19 веке.20 с.

    Затем компания Waterloo Gasoline Engine Company, которая первоначально производила конструкцию Фрёлиха, была куплена компанией, известной производством плугов и инструментов.

    Как называлась эта компания? Джон Дир.

    Компания John Deere была фактически основана в 1804 году, но занималась производством тракторов только после Первой мировой войны. Первоначально John Deere продолжал продавать тракторы Waterloo Boy компании Ватерлоо.

    Однако в 1923 году они выпустили первый трактор под маркой John Deere и в отличительных зелено-желтых тонах — John Deere Model D. Это был двухцилиндровый керосиновый трактор со стандартной колеей, который имел «массивные» 15 Лошадиные силы!

    Эта модель производилась до 1953 года, что сделало ее трактором John Deere с самым большим сроком службы.

    В 1949 году компания John Deere выпустила первый дизельный трактор мощностью более 40 лошадиных сил.

    В новой конструкции также использовались резиновые шины вместо стальных колес, что повышало сцепление трактора с дорогой во влажных условиях. В 1940-х годах также были представлены такие функции, как управление мощностью с двумя сцеплениями, одинарные точки сцепки и колеса с переключением под нагрузкой.

    В 19В 50-е годы в игру вошел новый игрок в виде слияния канадской Massey-Harris и британской Ferguson Company. Получившееся имя Massey Ferguson до сих пор широко известно.

    В 1940-х годах компания Massey-Harris производила небольшие тракторы, в основном для военных операций. Но слияние принесло новые технологии и новое финансирование для разработки тракторов.

    В 1957 году к Рождеству был выпущен первый трактор под маркой Massey Ferguson, MF35. Он стал мировым хитом и продавался в Великобритании, Австралии и США.

    Благодаря продажам по всему миру от таких производителей, как Massey Ferguson, John Deere и Ford, тракторы стали широко использоваться во всем мире и часто считаются оригинальной и «совершенной» сельскохозяйственной машиной.

    Современные тракторы

    Трактор, каким мы его знаем сегодня, впервые появился в 1960-х годах.

    Во время войны необходимость в них отпала, производители могли сосредоточиться на комфорте оператора и выпуске многоцелевых сельскохозяйственных тракторов.

    Внезапно появился полный привод, а также кабины для защиты водителей, а также аксессуары для вождения, необходимые для движения по дорогам.

    В 1959/60-х годах к тракторам стали применяться требования безопасности, чтобы защитить водителей от повреждений (таких как опрокидывание и удар от летящих предметов). Это привело к тому, что тракторы стали регулироваться современными законами об охране труда и технике безопасности, и в результате они стали менее отличительными, поскольку все они должны были соответствовать одним и тем же правилам.

    Новые правила создали и новые проблемы.

    Добавление кабины неожиданно означало, что водители стали подвергаться большему шуму, и в 19 году было принято новое законодательство. 76, чтобы указать допустимый уровень шума (90 дБ).

    В результате получилось стандартное положение сиденья и конструкция кабины. После этой разработки расположение органов управления и приборов стало несколько стандартным. И, конечно же, все это повысило эффективность работы оператора.

    Поскольку тракторы остаются важной частью сельского хозяйства, все больше и больше компаний выпускают конкурирующие модели. John Deere, Massey Ferguson и Ford по-прежнему популярны. Тем не менее, новые бренды, такие как New Holland Agriculture, Fendt, Valtra и Lamborghini, означают, что тракторы всегда меняются с появлением новых конструкций и модернизаций.

    Тракторы будущего — электрические и беспилотные тракторы

    Хотя технологии постоянно меняются и развиваются, основная форма и назначение трактора остаются неизменными на протяжении последних 150 лет.

    Тракторы по-прежнему играют важную роль в сельскохозяйственных процессах: на фермах Великобритании зарегистрировано почти 14 000 тракторов, и их число продолжает расти.

    В последние годы электрические двигатели (моторы) стали более популярными в небольших тракторах, которые не используются для буксировки больших тяжелых грузов. Хотя электродвигатели более эффективны с точки зрения эксплуатационных расходов, они еще не могут сравниться с большей мощностью, обеспечиваемой более распространенными дизельными двигателями.

    Следующим шагом для тракторов, вероятно, будет самое значительное изменение в конструкции тракторов с момента их появления: удаление водителя.

    Беспилотные тракторы почти реальность и будут самым большим отличием от оригинальных моделей тракторов. Точно так же, как оригинальные тракторы значительно повысили производительность, беспилотные тракторы будущего сделают то же самое для современных фермеров.

    Дни, потраченные на возделывание полей, посадку новых культур и сбор урожая, теперь можно выполнять без присмотра человека.

    Пока беспилотный трактор тянет плуг, в то же время фермер может готовить семена. Сэкономленное время резко повысит производительность, чего не было со времен изобретения тракторов.

    Таким образом, в то время как другие машины заменяются или прекращают свое существование, трактор не только сохранил свое место в качестве необходимой сельскохозяйственной машины, но и имеет хорошие возможности для продолжения работы в будущем.

    Покупка новых и подержанных тракторов

    Эти новые тракторы потребовали огромных инвестиций от производителей, и поэтому они не такие дешевые, как старые модели.

    Еще в 1920-х годах у фермера, нуждавшегося в тракторе, было очень мало вариантов, кроме традиционных банковских кредитов. К счастью, в 2020 году (и далее) у фермеров есть множество вариантов финансирования покупки тракторов следующего поколения.

    Специализированные брокеры по финансированию тракторов, такие как Evangate FS, могут помочь фермерам в оформлении займов, договоров купли-продажи в рассрочку или сделок по аренде. Уникальность заключается в том, что эти варианты финансирования также учитывают время, необходимое для получения урожая.

    И , если вы планируете приобрести немного «менее новый» трактор (около 10 лет) для замены вашей старой рабочей лошадки, тогда вам обязательно нужен брокер, специализирующийся на сельском хозяйстве. Почему? Вы не сможете заключить сделку по финансированию «новой покупки» производителя, а крупные банки менее охотно кредитуют подержанные тракторы.

    Таким образом, если судить по истории трактора, культовая машина будет по-прежнему использоваться на большинстве британских ферм через 100 лет…

    Сельскохозяйственная техника в 1940-е годы

    Танки и тракторы

    Во время Второй мировой войны правительство США столкнулось с большой проблемой — как обеспечить танки и тракторы .

    С одной стороны, правительству нужно было, чтобы почти все производственные предприятия, в том числе заводы сельскохозяйственного машиностроения, начали производить материалы для войны — винтовки, корабли, танки, самолеты и боеприпасы. С другой стороны, им нужны были фермеры в США, чтобы производить больше еды, чем когда-либо прежде. Они должны были кормить войска и людей, живущих в союзных странах, подвергшихся нападению. Фермерам требовалось оборудование, чтобы заменить призванных сельскохозяйственных рабочих.

    Производители сельскохозяйственной техники оказались в центре внимания. Ожидалось, что они будут производить как для войны, так и для фермы.

    Чтобы справиться с ситуацией, правительство создало Управление производства, чтобы решить, какие заводы переведут часть своих мощностей с производства гражданских товаров на военные материалы. Незадолго до Перл-Харбора они издали «ограничительный ордер». В нем говорилось, что производство гражданской сельскохозяйственной техники будет поддерживаться на уровне 80 процентов от уровня производства 1940-х годов, но компании должны резко увеличить производство запчастей и запчастей. Другими словами, производить меньше новых тракторов, но помогать фермерам ремонтировать старые.

    Все компании по производству сельскохозяйственной техники в США активно участвовали в военном производстве.

    • Американское подразделение Massey-Harris производило танки M24 и M5, крылья самолетов и кузова грузовиков. Канадское подразделение производило крылья для бомбардировщиков Mosquito, танки Stuart и корабельные артиллерийские установки.
    • Компания John Deere изготовила трансмиссии для среднего танка M3. Они также производили детали для самолетов, боеприпасы и передвижные прачечные.
    • Компания Case произвела крылья для бомбардировщиков B-26, охладители для авиационных двигателей Rolls-Royce и сотни тысяч артиллерийских снарядов.
    • Allis-Chalmers производила паровые турбины и гребные валы для кораблей. Позже они построили кожухи, в которых размещались атомные бомбы, сброшенные на Японию.

    Но военное производство не остановило инновации в сельскохозяйственной технике. На самом деле, это могло стимулировать появление новых технологий. Новые вызовы породили инновации. В течение этого десятилетия тракторы стали меньше и мощнее, появились самоходные комбайны, гидравлические системы позволили управлять более крупными орудиями, были изобретены клещи Vise Grip, а тракторы навсегда заменили лошадей на фермах.

    Война также не помешала различным компаниям конкурировать за рынок сельскохозяйственной техники. Вначале тракторная компания Ford-Ferguson пыталась убедить правительство в том, что их тракторы легче и мощнее, чем у конкурентов. Таким образом, утверждали они, Ford нужно разрешить производить тысячи своих тракторов, заменяя более старые и тяжелые тракторы, которые затем можно было бы превратить в металлолом для строительства кораблей. Эта идея не взлетела.

    Но в 1944 году компания Massey-Harris использовала призыв к увеличению производства пшеницы, чтобы увеличить свою долю на рынке сельскохозяйственного оборудования. Мэсси только что представил первый самоходный комбайн, который, по их словам, был более эффективным при уборке пшеницы. Они предложили Совету военного производства разрешить им производить 500 машин сверх их обычной квоты, ЕСЛИ покупатели согласятся собрать по 2000 акров пшеницы каждый. История «Урожайной бригады» увлекательна.

    Все это означало для отдельного фермера то, что он или она находились в трудном и противоречивом периоде времени. С одной стороны, ожидалось, что средний фермер будет производить больше с гораздо меньшими затратами труда. Единственным способом сделать это было купить новые машины или оставить в рабочем состоянии старые. У большинства фермеров было достаточно денег, чтобы купить новое оборудование впервые за десятилетие. Но из-за производственных квот машины было трудно найти. Фермерам часто приходилось убеждать торговцев орудиями или правительство в том, что они могут производить больше, чем их соседи с новой машиной. Посмотрите сравнение между работой, которую лошади могут выполнять, вспахивая поле, и последующими поколениями тракторов в этом интерактивном фильме .

    Фермеры нашли выход. Те, кто перешел на мощность трактора, сохранили свои тракторы в рабочем состоянии. Фермеры, которые не продали своих лошадей до войны, находили способы купить новые машины, иногда на черном рынке.

    Орвилл Хоффшнайдер вспоминает, как во время войны ему понадобились кукурузоуборочная машина и трактор. В итоге Орвилл купил трактор на черном рынке. «Нормирование… вы жили с этим», — говорит он. «У вас есть люди, которые продадут вам что-нибудь».

    Между старыми и новыми машинами количество тракторов на фермах США выросло с почти 1,6 миллиона тракторов в 1940 году до 2,4 миллиона тракторов в 1945 году увеличение на две трети.

    Когда машины появились на фермах, они помогли произвести революцию в производительности ферм. Эта революция усилилась после окончания Второй мировой войны.

    Написано Биллом Ганзелем, Ganzel Group. Частичная библиография источников здесь.

     

    Tractor Innovations

    Продажа сельскохозяйственной техники — Калифорния

    Продажа сельскохозяйственной техники — Калифорния | Компания Куинн
    2015 Гусеница D6K2 XL
    140 000 $
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
    2014 Caterpillar 420FST
    $74 500
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
    2018 Гусеница 12M3 полный привод
    290 000 $
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
    2005 Caterpillar CB-434D
    37 500 $
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
    2007 International Trucks TYMCO 600
    $87,000
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ
    2019 Agco-massey Ferguson 5710
    $42,000
    ПОСМОТРЕТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

    Места Позвоните нам Свяжитесь с нами Карьера

    С 1919 года компания Quinn устанавливает стандарты для сельскохозяйственной отрасли. Начав со скромного дилера тракторов в долине Сан-Хоакин и заканчивая нашей нынешней сетью офисов в южной и центральной Калифорнии, компания Quinn заработала репутацию поставщика экспертной поддержки и отличного предложения для фермеров и других сельскохозяйственных рабочих.

    За прошедшие годы мы расширились, чтобы предоставлять полный спектр оборудования для сельскохозяйственных услуг, но мы не забыли о нашей приверженности нашим совхозам, ранчо и фруктовым садам. Вы можете рассчитывать на нас в отношении ведущего оборудования для сельскохозяйственных услуг, а также запасных частей и экспертных услуг для поддержки ваших инвестиций.

    Щелкните здесь, чтобы загрузить нашу брошюру по сельскому хозяйству.

    ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНУЮ ЦЕНУ! АГ ТРАКТОР СПЕЦИАЛЬНЫЕ

    ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНУЮ ЦЕНУ!

    Новое, бывшее в употреблении и арендованное оборудование с запасными частями и обслуживанием от экспертов

    Продажа и техническое обслуживание высококачественного сельскохозяйственного оборудования — это только часть нашей деятельности. Просмотрите ссылки ниже для получения дополнительной информации о запасных частях и многом другом. Компания Quinn предлагает в аренду широкий спектр сельскохозяйственной техники. Кроме того, если вы заинтересованы в покупке бывшего в употреблении сельскохозяйственного оборудования или просто хотите обновить текущую продукцию, компания Quinn готова вам помочь:

    • Новое сельскохозяйственное оборудование  . Инвестиции в новое оборудование могут увеличить вашу прибыль в долгосрочной перспективе, если вы будете полагаться на свое сельскохозяйственное оборудование изо дня в день. В нашем ассортименте есть машины Cat ® , а также машины других производителей, таких как Challenger и Massey Ferguson.
    • Аренда сельскохозяйственного оборудования  — Аренда всегда является приемлемым вариантом, когда вам нужны машины для краткосрочных проектов. Положитесь на Quinn, чтобы получить полную линейку тракторов с шарнирно-сочлененной рамой и гусеничных тракторов AGCO Challenger, а также выберите модели Massey Ferguson для конкретных задач.
    • Подержанное сельскохозяйственное оборудование . Наш выбор подержанной сельскохозяйственной техники, от сельскохозяйственных тракторов до минипогрузчиков и орудий, соответствует исключительным стандартам качества, надежности и доступности.
    • Онлайн-заказ запчастей Quinn . Простой в использовании магазин запчастей Quinn позволяет просматривать списки деталей, проверять их наличие, просматривать цены, размещать заказы в Интернете и выбирать варианты доставки со своего компьютера 24 часа в сутки, семь дней в неделю.
    • Бустерные насосы  – Компания Quinn знает, что от ирригационных насосов требуется максимальная производительность. Наши профессионально спроектированные высококачественные центробежные насосы обеспечивают многолетнюю бесперебойную и эффективную работу. Щелкните здесь, чтобы узнать больше о бустерных насосах Quinn.

    Являясь эксклюзивным дилером Cat в Южной Калифорнии, наши технические специалисты, прошедшие обучение на заводе, полностью оснащены для проведения технического обслуживания, ремонта и гарантийного обслуживания либо в любом из наших удобных мест, либо непосредственно на вашей рабочей площадке. Мы понимаем, что в современной экономике поддержание производительности вашей фермы важнее, чем когда-либо. Вот почему мы предлагаем круглосуточное обслуживание и поддержку, чтобы помочь вам встать на ноги, когда что-то пойдет не так.

    Наш выбор машин варьируется от экскаваторов-погрузчиков и автогрейдеров до погрузчиков с бортовым поворотом и телескопических погрузчиков. Наши комплексные сельскохозяйственные решения также включают в себя обширную линейку рабочих инструментов, таких как измельчители, сепараторы, складные брусья и мульчеры. Когда вы применяете навесное оборудование к своему автопарку, ваши машины становятся еще более универсальными для выполнения различных работ. Каждая машина также может работать с различными почвенными условиями, независимо от того, находитесь ли вы в середине посевного сезона или во время сбора урожая.

    Новое и бывшее в употреблении оборудование

    Компания Quinn продает сельскохозяйственное оборудование в Калифорнии, но вам может быть сложно решить, следует ли вам покупать новые или бывшие в употреблении машины.

    Покупка новых сельскохозяйственных инструментов требует значительных предварительных инвестиций. Однако вы можете увеличить рентабельность инвестиций с течением времени, если будете использовать свои машины ежедневно. Другие преимущества покупки нового включают полное владение, вычет налогов, получение амортизационных отчислений и наличие оборудования, когда оно вам нужно. Вы имеете полный контроль над своими двигателями и можете принимать решения, основанные на ваших требованиях.

    Напротив, покупка нового может быть не лучшим вариантом для вашего бизнеса, особенно если вы пытаетесь заложить фундамент. Выбор подержанного оборудования исключает более высокие первоначальные затраты без ущерба для качества. В Quinn мы обслуживаем и обслуживаем все подержанные сельскохозяйственные машины, чтобы помочь вам выполнить необходимые работы. Покупка подержанного также является идеальным вариантом, если вы не будете использовать машину каждый день, а вместо этого будете использовать ее время от времени для определенных задач.

    Варианты аренды и покупки

    Если вы знаете, что хотите пополнить свой парк еще одной полезной машиной, вы покупаете или арендуете? В зависимости от вашей ситуации, любой из них может быть практическим решением. Тем не менее, вы должны выбрать аренду для разовых проектов или если машина не работает. Сельскохозяйственное оборудование, которое можно взять в аренду в Калифорнии в Quinn, также предлагает варианты ежедневной, еженедельной или ежемесячной гибкости.

    Независимо от того, нужна ли вам техника для краткосрочного или долгосрочного обслуживания, аренда также может помочь вам модернизировать ваше оборудование в будущем. Это дает вам возможность увидеть, подходит ли конкретный инструмент для ваших операций и повышает производительность. При аренде вам также не нужно беспокоиться о расходах на обслуживание и ремонт.

    Свяжитесь с нами сегодня О нашем сельскохозяйственном оборудовании

    Если речь идет о вашем сельскохозяйственном бизнесе, будь то погрузочно-разгрузочные работы, уборка урожая, перемещение земли или посадка растений, компания Quinn продает, арендует и обслуживает все наше сельскохозяйственное оборудование в Калифорнии. Наши специалисты помогут вам найти наиболее экономичное решение для вашего бизнеса, хотите ли вы арендовать или купить машины и навесное оборудование. Мы выбираем только проверенные бренды и при необходимости даже предлагаем гибкие варианты финансирования.

    Quinn обеспечивает первоклассное обслуживание клиентов и поддержку, а также предоставляет широкий выбор решений, которые помогут вам выполнить работу. Посетите один из удобных пунктов продажи сельскохозяйственной техники или позвоните нам по телефону 888-987-8466, чтобы поговорить с представителем. Свяжитесь с нами онлайн сегодня, чтобы получить бесплатное предложение и узнать, как мы можем помочь вашей компании добиться прогресса.

    Жители Калифорнии: мы собираем личную информацию в соответствии с Законом штата Калифорния о конфиденциальности потребителей. Учить больше. Используя этот веб-сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie, включая файлы cookie, используемые для наших маркетинговых усилий. Узнать большеОк

    Автономный трактор John Deere делает нас на шаг ближе к фермерским хозяйствам.

    Самый захватывающий гаджет года — это не телевизор с NFT-дисплеем, складной планшетный компьютер или что-либо, связанное с метавселенной. Это автономный трактор.

    В частности, это самоуправляемый трактор John Deere 8R, который может вспахивать поля, объезжать препятствия и сажать урожай с минимальным вмешательством человека. Он очень похож на любой другой трактор John Deere — он зелено-желтый, — но есть шесть пар стереокамер, которые используют искусственный интеллект для сканирования окружения и маневрирования соответствующим образом. Фермеру также не нужно находиться рядом с машиной, чтобы управлять ею, так как есть приложение для смартфона, которое всем управляет. Трактор поступит в продажу в конце этого года, как раз к особому сезону сбора урожая роботов.

    «На мой взгляд, это большое дело», — сказал Recode Сантош Питла, доцент кафедры передовых систем машин в Университете Небраски. На оборудование John Deere приходится более половины всей сельскохозяйственной техники, продаваемой в Соединенных Штатах, и даже тот простой факт, что компания выводит на рынок автономный трактор, изменит то, как работает сельское хозяйство. «Это большие новости, — сказал Питла, — и хорошие новости».

    Это, безусловно, большое дело для John Deere, но также представляет собой огромный шаг вперед для движения точного земледелия в целом. Проще говоря, точное земледелие — это концепция, в которой используются компьютеры, сбор данных и спутниковые снимки для создания стратегии максимального увеличения производительности фермы. Автономное сельскохозяйственное оборудование, такое как датчики почвы, специализированные дроны и беспилотные тракторы, является ключом к будущему, в котором мы сможем производить больше урожая с меньшими усилиями и меньшим воздействием на окружающую среду. Но кто именно отвечает за это будущее и кому это выгодно, еще предстоит определить.

    Есть основания полагать, что фермеры, владеющие тысячами акров, будут первыми в очереди на покупку новых беспилотных тракторов John Deere. Модели тракторов John Deere 8R мощностью от 230 до 410 лошадиных сил — это большие машины, предназначенные для больших ферм. И хотя компания не сообщила, сколько будет стоить ее новый автономный трактор, существующие неавтономные модели линейки 8R могут стоить более 600 000 долларов. John Deere заявляет, что будет продавать систему автоматизации в виде комплекта, который можно будет установить на другие модели тракторов. Компания также говорит, что рассматривает возможность предложения плана подписки, но не уточнила, сколько это будет стоить.

    Но даже если фермер сразу покупает трактор, неясно, кому на самом деле принадлежит оборудование или ценные сельскохозяйственные данные, которые он собирает. Новейшие тракторы John Deere оснащены датчиками и подключены к Интернету. Почти все, что делает машина, регистрируется и передается в облако бортовым сотовым передатчиком, а John Deere имеет возможность удаленно отключить многие из своих тракторов, если обнаружит, что кто-то модифицировал их оборудование или пропустил арендный платеж. Многие фермеры говорят, что они даже не могут самостоятельно ремонтировать тракторы, чтобы не включить выключатель, который полностью отключит машину. Это означает, что они вынуждены платить John Deere или ее авторизованным ремонтным мастерским за свои потребности в техническом обслуживании. Между тем, в политике конфиденциальности и данных John Deere говорится, что при определенных обстоятельствах компания может передавать данные о деятельности фермеров, которые собирает ее программное обеспечение, «сторонним сторонам».

    «Я за инновации, и я думаю, что John Deere — адская компания», — сказал Wired Кевин Кенни, сельскохозяйственный инженер и защитник права на ремонт, после того, как John Deere объявила о своем автономном тракторе. «Но они пытаются быть Facebook для сельского хозяйства».

    John Deere заявляет, что будет продавать комплекты для самостоятельного вождения отдельно, чтобы старые модели можно было переоборудовать в автономные. Джон Дир

    John Deere — не единственная компания, работающая над автономным сельскохозяйственным оборудованием, и даже неясно, лучше ли использовать эту технологию в больших беспилотных тракторах. Кейс разработал концепцию автономного трактора, в котором даже нет кабины для человека-водителя, а AGCO, которой принадлежат такие бренды сельскохозяйственной техники, как Fendt и Massey Ferguson, тестирует автономные машины меньшего размера, в том числе робота для посева семян размером с стиральная машина. У DJI, популярного производителя дронов, теперь есть целое подразделение, занимающееся летающими сельскохозяйственными роботами, которые могут помочь во всем, от мониторинга посевов до целенаправленного распыления пестицидов.

    Ряд исследователей считают, что рои небольших машин, работающих вместе, более перспективны для более широкого круга фермеров. Питла, профессор из Небраски, работает над технологией, которая заменит один 500-сильный трактор десятью 50-сильными тракторами. Мало того, что рой мог лучше справляться с различной местностью и небольшими фермами, земля которых может быть не такой однородной, как на больших фермах, но и, если один трактор сломался, остальные могли продолжать работать.

    «Я видел фермеров, которые 18 часов сеяли, потому что погода была идеальной, а почва — идеальной», — сказал Питла. «Очень своевременная операция. Так что в некотором смысле, если у вас есть множество таких машин, вы распределяете риск».

    Если принять во внимание тот факт, что сельскохозяйственная отрасль сталкивается с постоянной нехваткой рабочей силы, которая, по мнению некоторых, усугубляется, концепция автономного сельскохозяйственного оборудования становится еще более привлекательной. Этот факт может смягчить опасения, что автоматизация отнимает рабочие места у людей, но, вероятно, потребуются годы, прежде чем мы поймем, насколько разрушительным может быть широкое внедрение автоматизации в сельском хозяйстве для рынка труда.

    DJI AGRAS T30 может использовать GPS-координаты для опрыскивания определенных культур и использовать радар для обхода препятствий на пути. DJI

    Фермеры и технологи надеются, что беспилотные тракторы и другая автономная сельскохозяйственная техника откроют эру более высоких урожаев. Движущий принцип точного земледелия заключается в том, что, лучше изучая почву и решая проблемы с посевами, мы можем выжать больше продуктивности из ограниченного количества сельскохозяйственных угодий в мире без негативного воздействия на окружающую среду. Это вызывает растущие споры о том, является ли промышленное сельское хозяйство безрассудно ориентированным на прибыль и эксплуатацией земли, или объединение ферм более эффективно. При надлежащем внедрении технологий автономного земледелия у нас может быть и то, и другое.

    «Подобно автономной автомобильной промышленности, полная автономия сельскохозяйственных машин и оборудования также может рассматриваться как важная, если не конечная цель в сельскохозяйственной отрасли», — сказал Абхисеш Силвал, ученый проекта, который работает над сельскохозяйственными роботами в Институт робототехники Университета Карнеги-Меллона. Он добавил, что автоматизация деликатных, срочных задач, таких как обрезка и сбор урожая, для которых обычно требуются квалифицированные работники, может способствовать устойчивости в долгосрочной перспективе.

    Пока исследователи делают дронов и роботов-роев умнее, у нас есть John Deere и его самоуправляемый трактор. Даже если это не подходит или доступно не каждому фермеру, новая беспилотная машина делает автономное сельское хозяйство еще более популярным. И в отличие от телевизора, который может отображать NFT, эта технология действительно может помочь накормить мир.

    Эта история была впервые опубликована в информационном бюллетене Recode. Зарегистрируйтесь здесь , чтобы не пропустить следующий!


    Поддержите ли вы разъяснительную журналистику Vox?

    Миллионы обращаются к Vox, чтобы понять, что происходит в новостях. Наша миссия никогда не была более важной, чем в этот момент: расширять возможности через понимание. Финансовые пожертвования наших читателей являются важной частью поддержки нашей ресурсоемкой работы и помогают нам сделать нашу журналистику бесплатной для всех. Пожалуйста, рассмотрите возможность сделать вклад в Vox сегодня.

    Автономные сельскохозяйственные тракторы: будущее сельского хозяйства

    Содержание

    • Введение
    • История тракторов: от традиционных к автономным
    • Как автоматизация меняет сельское хозяйство
    • Что такое автономный сельскохозяйственный трактор?
    • Преимущества автономного трактора
    • Эпоха автономных сельскохозяйственных тракторов

    Введение

    Сельское хозяйство — самая важная отрасль на земле. Поскольку население мира вот-вот преодолеет отметку в восемь миллиардов человек, спрос на сельскохозяйственные культуры и домашний скот скоро будет выше, чем когда-либо. Чтобы продолжать кормить мир, требуются постоянные инновации. Наши инструменты и технологии должны постоянно совершенствоваться, чтобы мы могли максимально эффективно кормить больше людей.

    На этом фоне появляется автономный тягач. Автономные сельскохозяйственные тракторы — это новая версия техники, которая уже более века используется в сельском хозяйстве. Со времен промышленной революции, когда буквальная мощность была заменена мощностью двигателей внутреннего сгорания, трактор был в центре повышения эффективности сельского хозяйства.

    Автономный трактор — это следующая ступень эволюции машины, которая имеет решающее значение для обеспечения продовольствием мира.

    Культивация, вспашка, внесение удобрений, сбор урожая, посадка — это важнейшие задачи, которые фермерские хозяйства по всему миру должны выполнять максимально эффективно в ближайшие годы. Прогнозируется, что с 2020 по 2025 год рынок тракторов будет расти со среднегодовым темпом роста (CAGR) в 4,59 процента. Наряду с этим ростом мы ожидаем, что все большее количество машин будет контролироваться удаленными операторами, а не сидящими в кабине. Идея роботов в сельском хозяйстве может показаться странной, но читайте дальше, чтобы узнать, как работают автономные сельскохозяйственные тракторы и как они меняют облик сельского хозяйства.

    ***

    История тракторов: от традиционных к автономным

    На протяжении всей истории человечества сельскохозяйственная техника неуклонно развивалась и совершенствовалась. Прежде чем они получили доступ к передовым технологиям и автоматизации в сельском хозяйстве, люди использовали простые инструменты и полагались на мышечную силу крупных животных.

    Хронология сельскохозяйственных технологий

    ГОД СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЕ СОБЫТИЕ
    5500 г. до н.э. Шумерские земледельцы изобрели деревянный плуг, который использует раздвоенные палки для рытья траншеи для посадки семян.
    1500 г. до н.э. Традиционные инструменты для подготовки почвы к посадке включали деревянные плуги, приводимые в движение домашними животными.
    475 г. до н.э. Китайцы разработали железный плуг, который улучшил сельское хозяйство в провинциях Хунань.
    1812 Ричард Тревитик создал амбарную машину, первую переносную паровую машину для сельскохозяйственных нужд.
    1903 Чарльз У. Харт и Чарльз Х. Парр создали первый в США двухцилиндровый бензиновый трактор.
    1928 Представлен трактор общего назначения. Это значительно увеличило производительность, позволив фермерам сажать и обрабатывать землю в три ряда.
    1939 Тракторы John Deere модели B были первыми, у которых был электрический запуск, освещение, резиновые шины и увеличенная мощность; это был также первый дизельный трактор компании.
    1940 Фрэнк В. Эндрю построил трактор без водителя, обмотав трос от переднего рулевого рычага трактора вокруг бочки или неподвижного колеса в поле.
    1950-е Форд разработал беспилотный трактор, известный как «Нюхач». Но он так и не был продан из-за сложности его запуска без закапывания провода в поле.
    1966 John Deere был первым производителем тракторов, предоставившим дугу безопасности для безопасности оператора.
    1970 Для защиты от жары, холода и пыли сельскохозяйственные тракторы стали оснащаться более удобными сиденьями оператора и звукоизоляцией.
    1994 Инженеры НИИ Silsoe разработали систему анализа изображений для управления миниатюрным беспилотным трактором, предназначенным для выращивания овощей и корнеплодов.
    2008 Система навигации ITEC Pro от Deere and Company автоматизирует такие функции транспортного средства, как повороты в конце, и основана на технологии глобального позиционирования.

    Оглядываясь назад, мы видим, что изобретение трактора положило начало необычайному периоду преобразований – после многих столетий очень низкого уровня инноваций.

    До появления моторизованного трактора сельское хозяйство практически не менялось почти 2000 лет. Промышленная революция проложила путь к модернизированному сельскому хозяйству, в основе которого был трактор.

    ***

    Как автоматизация меняет сельское хозяйство

    Автоматизация меняет практически каждую отрасль. Мы переживаем так называемую «четвертую промышленную революцию», когда все более интеллектуальные машины берут на себя задачи, которые раньше могли выполнять только люди.

    Сельское хозяйство, как и здравоохранение, розничная торговля или любая другая отрасль промышленности, претерпевает изменения благодаря возможностям автоматизации и искусственного интеллекта.

    Прорыв всегда сопряжен с компромиссами, но нет сомнений в том, что автоматизация принесла сельскому хозяйству множество положительных преимуществ.

    Повышение эффективности

    В настоящее время мир испытывает острую нехватку кадров, последствия которой ощущает сельскохозяйственный бизнес. К счастью, автономные сельскохозяйственные машины позволяют фермам делать больше с меньшими затратами. Даже если им не хватает человеческого труда, операторы ферм могут продолжать работать на необходимом уровне.

    Кроме того, благодаря автономным методам ведения сельского хозяйства гибкие бригады могут высвободить квалифицированных рабочих, чтобы они могли сосредоточиться на основных задачах, таких как планирование посевного сезона, техническое обслуживание оборудования и управление производством, позволяя ИИ выполнять повторяющиеся физические задачи. Кроме того, автономные сельскохозяйственные тракторы могут работать в темноте, что позволяет работать в сельском хозяйстве дольше круглый год.

    Повышение производительности и прибыльности ферм

    Автоматизация сельского хозяйства позволяет производить более свежие, быстрые и экологичные продукты. В отличие от людей, машины могут работать в течение более длительного периода времени — им не нужно есть или спать — и они имеют меньшую погрешность. Это означает, что производство идет быстрее, а прибыль становится более стабильной. Вот почему сельскохозяйственные компании инвестируют в беспилотники, самоходные тракторы, роботизированные комбайны, автономные ирригационные и посадочные роботы.

    Кроме того, в то время как автоматизация повышает производительность, доходность и производительность, она не увеличивает потребительские расходы, поскольку машины требуют меньше обслуживания, чем человеческая рабочая сила.

    ***

    Что такое автономный сельскохозяйственный трактор?

    Автономный сельскохозяйственный трактор — это самоходное сельскохозяйственное оборудование, которое выполняет свои обязанности без присутствия оператора в кабине. Автономные тракторы были разработаны для обработки и расчета собственного положения и скорости, а также для обхода препятствий в поле, таких как люди, животные и объекты. Тракторы без водителей могут быть полностью автономными или контролироваться удаленно. Как правило, один оператор будет контролировать парк из удаленного (но близкого) места.

    Как работает автономный сельскохозяйственный трактор?

    Автономные сельскохозяйственные тракторы оснащены интегрированными системами, компьютерами и процессорами. Эти соединения преобразуют электрические импульсы в контроллер или ЦП, чтобы трактор мог работать. Каждый трактор оснащен собственным набором взаимосвязанных возможностей и отказоустойчивыми аварийными системами. Каждый автономный сельскохозяйственный трактор оснащен функцией удаленной аварийной остановки для всеобщей безопасности.

    Для навигации тракторы оснащены камерами с поддержкой GPS, радарами и осветителями. На тракторе установлен сенсорный комплекс с двумя осветителями, комплектом камер и боковой роботизированной камерой. Они используются для навигации и наблюдения за окружающей средой, а собираемые ими данные передаются в основную систему.

    Операторы управляют трактором или несколькими тракторами издалека. Видео в реальном времени с камер, установленных на тракторе, подается на центральный монитор, что позволяет оператору наблюдать за работающими тракторами.

    Этот смотровой центр обеспечивает доступ к диагностике трактора, инструментам управления настройкой, кедрам трактора и диагностике. Эта информация используется трактором для расчета курса и проверки с помощью GPS, чтобы убедиться, что он находится на правильном пути и что обработка почвы безупречна. Обладая этой информацией, пользователь может регулировать скорость и реализацию. Терминал также имеет панель чеков и диагностики. Он также отображает нагрузку на двигатель и уровень топлива.

    ***

    Преимущества автономного трактора

    Точное и эффективное земледелие

    Одним из наиболее значительных результатов автоматизации в сельском хозяйстве является повышение эффективности и точности. Это абсолютно верно в случае с трактором. Полностью автономные сельскохозяйственные тракторы могут обрабатывать и сажать семена с высокой точностью. Это приводит к повышению точности ведения сельского хозяйства, что ведет к повышению урожайности (и финансовой отдачи). Поскольку многие задачи автоматизированы, создаются дополнительные преимущества, такие как более эффективное распределение удобрений, снижение отходов топлива и снижение производственных затрат.

    Как избежать ошибок, связанных с человеческим фактором

    При работе с людьми возникает возможность человеческой ошибки. Люди устают, отвлекаются, пишут сообщения за рулем. Все это может привести к серьезным авариям с трактором. Однако:

    Полностью автономный трактор использует форму искусственного познания, сфокусированного на лазере, которое невосприимчиво к ошибкам, усталости или отвлечениям.

    Улучшенный сбор данных

    Передовые датчики трактора, используемые в автономных сельскохозяйственных тракторах, собирают информацию о состоянии почвы и состоянии урожая. Они также собирают все данные об урожае до и после сбора урожая. Благодаря данным, собранным автономными тракторами в сельскохозяйственных условиях любого типа, малые и крупные фермы могут генерировать новые идеи и стратегии.

    Борьба с дефицитом рабочей силы

    Фермы США сталкиваются с нехваткой рабочей силы. Однако автономные тракторы позволяют операторам ферм выполнять работу, даже если они не могут увеличить численность персонала.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.