Трактор Claas Axion 950 — обзор и технические характеристики
Основой механизации технологических процессов в земледелии, без сомнения, является тракторная энергетика, а поэтому использование надежных и высокопроизводительных тракторов всегда было залогом достижения высоких результатов в производстве продукции растениеводстве. Появление в сельском хозяйстве новых крупных субъектов хозяйствования вызывает необходимость использования новых высокопроизводительных и надежных машин.
Передовые сельскохозяйственные фирмы для решения вопроса о приобретении новой техники начали организовывать специализированные соревнования с привлечением передовых производителей соответствующей техники.
Концерн CLAAS – один из крупнейших производителей тракторов и уборочных сельскохозяйственных машин во всем мире. В 2006 году оборот предприятия составил 2,35 млрд. евро.
В 80-е годы прошлого века по развитию системного трактора Xerion началась новая эпоха для CLAAS. Однако выход его на рынок оказался очень тяжелым.
С 1997 по 2002 год CLAAS в программу производства принял гусеничные тракторы Challenger. Также CLAAS проявил интерес к тракторному заводу, который занимается производством сельхозтехники в г. Шенбек. Прорыв начался только в 2003 году после приобретения тракторного завода Renault в Ле Мансе (который основан в 1899 году во Франции).
Тракторы CLAAS заняли в Германии долю рынка около 8% путем развития и внедрения новых серий.
Тракторы серии Axion 850 и 820 имеют номинальную мощность в 189 и 233 л.с Коробка передач в Axion 24-скоростная, поэтому их скорость движения может развиваться в пределах 1,7…40,0 км/час. Трактора этой серии имеют полноприводный передний мост с электрогидравлическим управлением. Они комфортабельны и удобны в управлении.
1. Мощность от 189 до 233 л.с. по стандарту ECE R 24
2. Система параллельного вождения GPS PILOT
3. Коробка передач HEXASHIFT
4. Подготовительная оснастка ISOBUS
5. Большое расстояние между колесами для комфортной езды и идеального распределения веса
6. Небольшая удельная масса от 33 кг/л.с. (45 кг/кВт) и высокая полезная нагрузка
7. Сниженная частота вращения двигателя при максимальной конечной скорости
40 км/ч / 50 км/ч
8. Механическая 4-точечная подвеска кабины
9. Груз для колес с завода
10. До шести секций гидрораспределителя, две из них с электронной регулировкой по времени и подаче
6-цилиндровый двигатель DPS объемом 6,8 л.
- Удовлетворяет требованиям норм токсичности ОГ Stage IIIA (Tier 3)
- 4-клапанная система распред.
- Охлаждение нагнетаемого воздуха по принципу «воздух – воздух»
- До 40% запаса крутящего момента
- Современная технология CPM Boost, с 35 л.с. мощности сверх номинальной
- Электронное управление
- Интервал замены масла 500 ч
Мощность по ECE R 120.
| AXION 850 | |
|---|---|
| Ном. мощность | 233 |
| Макс. | 238 |
| Дополнительная пиковая мощность CPM | 30 |
| AXION 820 | |
| Ном. мощность | 189 |
| Макс. | 197 |
| Дополнительная пиковая мощность CPM | 35 |
| AXION | Ном. мощность | Макс. | Дополнительная пиковая мощность CPM |
| 850 | 233 | 238 | 30 |
| 820 | 189 | 197 | 35 |
Коробка передач HEXASHIFT.
amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/296964/inline_m_s/280/158/dca1570d42d3d22c0e9e84ef50f510a8/zb/11195.jpg» title=»AXION 870-800 850 / 820″ alt=»AXION 870-800 850 / 820″>HEXASHIFT – коробка передач, переключаемая под нагрузкой, от CLAAS.
Высокие технологии приходят вам на помощь. Благодаря HEXASHIFT и DRIVESTICK вы можете переключить все шесть передач и четыре автоматизированные группы движением пальца. А можете уступить это автоматике HEXACTIV.
- Переключаемый под нагрузкой 6-ступенчатый модуль HEXASHIFT
- 4-ступенчатое переключение групп, регулируемое электрогидравлически
- Гидравлический механизм реверсирования REVERSHIFT
- Ходоуменьшитель (опц.)
Ходовая часть
Компактная модель с увеличенной длиной колесной базы 2,98 м.
Небольшая общая длина обеспечивает:
- Хорошую маневренность
- Меньшую длину автопоезда на дороге
- Хороший обзор
- Эффективное управление агрегатами передней навески
Длинная колесная база обеспечивает:
- Удобство управления
- Стабильный ход по прямой
- Увеличенное тяговое усилие
- Удачное и безопасное положение на дороге
- Увеличенную подъемную силу
<img src=»/blueprint/servlet/image/296890/inline_m_m/280/280/f081d927ab26ede38f70d447c38ba9ec/KK/1120110.jpg» title=»AXION 850 / 820″ alt=»AXION 850 / 820″>Оптимальное распределение веса.
Широкая область применения. До 35 л.с. полезной пиковой мощности:
- При обработке почвы на скорости свыше 6 км/ч
- Во время посева и при большой нагрузке на ВОМ
- При транспортных работах
- Во время прессования
Малый удельный вес:
- Для меньшего расхода топлива во время легких видов работ
- Для снижения давления на почву во время ухода за посевами
- Для большей маневренности на дорогах
- Для большей гибкости: удельный вес можно увеличить путем балластировки, если требуется большое тяговое усилие
- Для большей полезной нагрузки
- Распределение веса с балансировкой спереди/сзади 50%/50%
Кабина. Больше комфорта.
amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/296806/inline_l_m/280/123/8d3faa5b10d7479530f8b4c7ca238f98/ej/11880.jpg» title=»AXION 850 / 820″ alt=»AXION 850 / 820″>
- Многофункциональный подлокотник с DRIVESTICK
- 4-точечная подвеска кабины
- Бортовой компьютер CIS
Новое освещение превратит ночь в день.
В сентябре 2011 года в Германии вблизи городка Hinsdorf была проведена презентация новой линейки тракторов Claas AXION 900-й серии.
Особенности конструкции
Остов. Тракторы семейства Axion 900 имеют полурамну конструкцию из прочной оригинальной литой полурамою, которая облегает картер двигателя, обеспечивая компактность конструкции.
Такая конструкция полурамы выдерживает нагрузки, которые создает масса, направлена на передний мост трактора, и нагрузки от сельхозорудий, навешанных на переднюю навесную систему.
Трактор имеет довольно большую колесную базу (3,15 м), но благодаря соответствующим конструкционным решением он имеет хорошую маневренность. Компактная конструкция рамы обеспечивает оптимальный доступ к моторного отсека во время обслуживания.
Двигатель
На полураме установлен дизельный 6-цилиндровый двигатель FPT-(Fiat Power Train)-Cyrsor-9 с рабочим объемом 8,7 л. Двигатель оборудован четыреклапанним газораспределительным механизмом, турбонаддувом, системой промежуточного охлаждения воздуха и передовой высокоэффективной системой впрыска топлива Common-Rail.
Сплошной пластиковый капот в поднятом состоянии обеспечивает свободный доступ к элементам двигателя во время обслуживания.
Характерна для двигателей Claas характеристика двигателя позволяет достичь максимального крутящего момента в широком диапазоне частоты вращения коленчатого вала. В то же время электронная система управления вентилятором согласовывает частоту вращения вентилятора в зависимости от степени загрузки двигателя и его температуры, что уменьшает шум и затраты мощности на нерациональное вращения вентилятора.
Внедрение требований по выбросу вредных веществ с выхлопными газами Stage IIIb (Tier 4i) и Stage IV (Tier 4 final) обязывает трактороизготовителей внедрять различные конструкционные разработки с целью снижения токсичности отработавших газов.
Стабильная мощность.
Благодаря типичным для CLAAS характеристикам двигателя полный крутящий момент доступен в широком диапазоне скорости вращения двигателя. Это обеспечивает производительность именно тогда, когда это необходимо. Экономящая горючее работа при низкой скорости вращения двигателя и максимальном крутящем моменте с валом отбора мощности ECO или работа при номинальной скорости вращения двигателя с полным резервом не представляют никаких затруднений.
| AXION 950 | |
|---|---|
| Ном. мощность по ECE R 120 | 405 л.с. |
| Макс. мощность по ECE R 120 | 410 л.с. |
| AXION 940 | |
| Ном. мощность по ECE R 120 | 375 л.с. |
| Макс. мощность по ECE R 120 | 380 л.с. |
| AXION 930 | |
| Ном. мощность по ECE R 120 | 345 л.с. |
| Макс. мощность по ECE R 120 | 350 л.с. |
| AXION 920 | |
| Ном. мощность по ECE R 120 | 315 л.с. |
| Макс. мощность по ECE R 120 | 320 л.с. |
| AXION | Ном. мощность по ECE R 120 | Макс. мощность по ECE R 120 |
| 950 | 410 л.с. | |
| 940 | 375 л.с. | 380 л.с. |
| 930 | 345 л.с. | 350 л.с. |
| 920 | 315 л.с. | 320 л.с. |
<img src=»/blueprint/servlet/image/278730/inline_m_m/280/280/e44dfd862fc4b282505070b12d51c788/ic/151393-ru.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″>Полный потенциал в любой ситуации.
Разнообразные сферы применения трактора этого класса требуют от машины использования всего потенциала в любом диапазоне скорости. AXION в состоянии проявить свою силу даже в состоянии покоя. А вал отбора мощности ECO создан таким образом, что позволяет работать с полным крутящим моментом и максимальной производительностью.
<img src=»/blueprint/servlet/image/278728/inline_m_m/280/280/30e4f951cc14a1679af88854fc63d874/lU/145969.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″>SCR – чистота благодаря мочевине.
SCR означает «выборочное каталитическое восстановление», в результате которого оксиды азота преобразовывают воду в чистый азот. Это происходит с помощью синтетического водного раствора мочевины (AdBlue®1), находящегося в дополнительном баке.
Полностью интегрированная система SCR.
При разработке AXION 900 были изначально учтены все необходимые компоненты системы нейтрализации ОГ. Поэтому полностью сохранены обзор и доступ к компонентам трактора. Катализатор SCR расположен под капотом, где он постоянно обдувается охлаждающим воздухом.
mp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/28784/inline_m_s/280/158/e75f578b5261031d60f670d9201aebfb/fh/video-preloader-image.gif» title=»» alt=»»>Всегда готов к работе.
Для использования в условиях особо низких температур доступно устройство облегчения холодного пуска, обогревающее воду системы охлаждения двигателя, аккумулятор, топливный фильтр и систему SCR. Бак мочевины оснащен обогревом в серийной комплектации, а его интеграция в топливный бак, служащий изоляцией, обеспечивает дополнительную защиту от холода. Кроме того, все линии системы SCR промываются, что обеспечивает абсолютную надежность использования.
Трансмиссия
Тракторы серии Axion 900 оснащаются 4-диапазонной бесступенчатой коробкой передач CMATIC, которая дает возможность эффективно выполнять полевые работы на скорости до 15 км/ч и транспортные работы на скорости до 50 км/час.
Коробка передач CMATIC имеет три режима управления: педаль управления частотой оборотов двигателя, СМОТІОN и ручной режим. Переключение режимов осуществляется с помощью кнопки на подлокотнике.
Управление скоростью движения может осуществляться педалью управления частотой оборотов двигателя или с помощью СМОТІОN. В ручном режиме управления частотой оборотов двигателя и передаточное число коробки передач задает сам водитель.
Эффективность и удобство.
CMATIC – это бесступенчатая коробка передач, используемая в тракторах CLAAS. Модели серии AXION 900 оборудованы коробкой передач ZF Eccom. Это система с разветвленным потоком мощности с 4 механическими диапазонами, которые переключаются посредством мокрых пластинчатых муфт. Ручное переключение между группами не требуется.
Благодаря высокой механической составляющей в передаче крутящего момента коробка передач на любой скорости обеспечивает непревзойденный КПД.
Таким образом, бесступенчатая коробка передач CMATIC обеспечивает при движении по полю со скоростью от 7 до 15 км/ч среднюю механическую составляющую в передаче крутящего момента более 80%, что по сравнению с другими бесступенчатыми КПП уводит его далеко вперед от конкурентов.
При транспортировке по дороге коробка передач CMATIC также демонстрирует свои сильные стороны с помощью средней механической составляющей в передаче усилия свыше 90%.
mg src=»/blueprint/servlet/image/278686/inline_s_s/280/156/5dcaf256ee67b48558429bc918738d8e/Yf/139147.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″>Использование всего потенциала.
AXION 900 благодаря частоте вращения 1600 об/мин на скорости 50 км/ч и 1500 об/мин на 40 км/ч проявляет свои сильные стороны и при транспортировке.
Если водитель не нажимает на педаль газа, коробка передач находится в состоянии активной остановки и трактор надежно удерживается в позиции. Это позволяет удобно и безопасно трогаться с полной загрузкой на крутых въездах на поле или на перекрестках.
Педаль акселератора или CMOTION.
Переключение между режимами осуществляется с помощью кнопки в подлокотнике. Однако ручной режим может быть активирован только в CEBIS. В ручном режиме скорость вращения двигателя и передаточное число коробки передач определяет водитель. Автоматическое регулирование двигателя и КПП неактивно. Текущий активный режим отображается в CEBIS.
/servlet/image/278696/inline_s_s/280/156/ca8630cc7a44c1375499cf5399c4c0f2/kW/149044.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″>Одним нажатием кнопки.
С помощью значения загрузки двигателя можно легко и просто регулировать скорость вращения двигателя под нагрузкой. В CEBIS четко видно, при какой скорости вращения двигателя КПП снижает скорость. При активированной ячейке памяти скорости вращения двигателя, например, при работе ВОМ, можно задать разницу с сохраненной скоростью вращения, при которой скорость движения начнет снижаться.
Значение загрузки двигателя может задаваться отдельно для разных режимов движения и отдельно для обеих ячеек памяти скорости вращения. Таким образом, только одного нажатия кнопки будет достаточно для адаптации скорости вращения двигателя к ситуации. CLAAS предлагает экономно и продуктивно использовать все 400 л.с. благодаря привлекательной технологии бесступенчатой КПП CMATIC.
Тормозная система
Трактор оснащается эффективными тормозами (передний мост имеет дисковые тормоза), которые обеспечивают торможение при максимальной эксплуатационной массы трактора 18 тонн.
Реверсивный механизм REVERSHIFT имеет функцию Park-Lock, которая включается при выключении двигателя. При заведенном двигателе и нейтральном положении рычага выбора направления движения REVERSHIFT трактор находится в заторможенном состоянии, а коробка передач активирована.
Вал отбора мощности. Тракторы серии Axion 900 в стандартной комплектации оборудуются вом с частотой вращения 1000 об/мин и комплектуются сменными хвостовиками. На заявку потребителя тракторы могут комплектоваться двухскоростными ВВП с частотой вращения.
Режимы 540ЕКО и 1000ЕКО – это так называемые экономические режимы. Они предназначены для работы трактора с неэнергоемкими приводными машинами, для которых не нужна полная мощность трактора. При их включении двигатель трактора работает на пониженных оборотах с меньшим расходом топлива. Так, при включении режима 540ЕКО частота вращения хвостовика ВВП 540 об/мин обеспечивается при 1600 об/мин двигателя, а 1000ЕКО – 1000 об/мин при 1450 об/мин двигателя.
Гидросистема
Axion 900 оборудован гидросистемой Loadsensing с объемной подачей 150 л/мин и до шести задних и четырех передних выводов для подключения гидроагрегатов, установленных на сельскохозяйственных машинах, агрегируемых с трактором. Все секции гидрораспределителя регулируются с подачей и могут быть использованы для приведения гидромоторов.
Кабина
Четырехстоечная концепция.
С AXION 900 CLAAS представляет абсолютно новое поколение кабин. Четырехстоечная кабина предлагает существенные преимущества:
- Свободный обзор всей рабочей ширины навесных орудий
- Большой объем кабины для обеспечения достаточного свободного места
- Сплошное лобовое стекло
Специальное расположение задних стоек кабины обеспечивает водителю оптимальный обзор орудия и пространства для навески. Кроме того, выпуклое заднее стекло позволяет увидеть точки соединения на задней части кузова и, таким образом, точно и безопасно выполнять навеску.
<img src=»http://stroydocs.ru//wp-content/uploads/2016/08/16-2.jpg» alt=»16″ data-mce-src=»http://stroydocs.ru//wp-content/uploads/2016/08/16-2.jpg» /><span data-mce-type=»bookmark»></span><span>_</span>amp;amp;lt;img src=»/blueprint/servlet/image/278492/inline_s_l/280/388/f9435e2f2c8511c245d30f09e0ea7fe7/Nn/141367.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″>
Обозримая и продуманная.
При нажатии на небольшую педаль под рулевой колонкой она перемещается вперед. Таким образом обеспечивается достаточное пространство для входа и выхода и возможность приведения рулевой колонки в оптимальное положение во время работы. С помощью стопорного приспособления на рулевой колонке возможно также отрегулировать ее положение по высоте.
Приборная доска всегда имеет хороший обзор, поскольку она расположена на рулевой колонке и перемещается вместе с ней. Вся важная информация видна в том числе и при транспортировке по дорогам. Параллельно с индикацией в CEBIS здесь приводится информация о температуре двигателя, уровне топлива, запасе сжатого воздуха и скорости движения. Благодаря закругленной форме приборной доски обеспечивается хороший обзор всех показаний.
«/blueprint/servlet/image/278488/inline_s_s/280/156/7bd2988e5d7d89964ccd98a0586818cb/ug/141279.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″>
Для наилучших условий работы.
Все модели AXION 900 в серийной комплектации оборудованы кондиционером. Компоненты кондиционера встроены в пол кабины, имеющий двойную изоляцию. Данное положение делает возможным оптимальное распределение потоков воздуха в кабине и значительно снижает уровень шума кондиционера. Кроме ручного управления имеется также полноценный климат-контроль.
<img src=»/blueprint/servlet/image/278486/inline_s_s/280/156/ee91e4ab362f92bfb104d3e0faeca9b2/XN/139659.jpg» title=»AXION 950-920″ alt=»AXION 950-920″>Свободный обзор.
С правой стороны кабины прочная направляющая соединяет стойки A и B. Здесь могут быть закреплены терминалы, такие как CEBIS MOBILE или COMMUNICATOR. С помощью системы зажимов осуществляется перемещение дополнительных терминалов по направляющей. Разъемы питания и ISOBUS расположены под направляющей, благодаря чему отпадает необходимость прокладывания дополнительных кабелей и облегчается смена устройств.
t;img src=»/blueprint/servlet/image/278482/inline_s_s/280/156/a6e4c85d99a34b891a18ad83040bb12b/Zr/139621.jpg» title=»Под сиденьем наставника расположен холодильник, имеющий достаточно места для двух бутылок по 1,5 л и сухого пайка. -» alt=»AXION 950-920″>Под сиденьем наставника расположен холодильник, имеющий достаточно места для двух бутылок по 1,5 л и сухого пайка.
<img src=»/blueprint/servlet/image/278496/inline_s_s/280/156/baea5847bf7231f96790c81b4da1353c/LI/145310.jpg» title=»Отделение для документов и съемное отделение находятся в левой консоли. -» alt=»AXION 950-920″> Отделение для документов и съемное отделение находятся в левой консоли.
Разъемы питания и ISOBUS для дополнительных терминалов находятся под правой консолью.
Навесные системы
Задняя навесная система трактора имеет грузоподъемность 11 тонн и оснащается присоединительными элементами.
900 серия закрывает нишу в тракторах 280-400 к. с.
Предыдущий выпуск машин в 2010 году происходил на конвейере завода компании в Ле-Мане. Оценочные испытания были проведены на полях как Европы так и других стран. На этих машинах используется инновационная система CLAAS POWER SYSTEM (CPS).
Система CPS это оптимальное взаимодействие новых компонентов и технологий в трансмиссии. Все четыре серии будут комплектоваться бесступенчатой коробкой ZF ECCOM 3.0. Новая модель получила многофункциональный джойстик CMOTION, который удачно используется на современных моделях Xerion и также она поддерживает цветной терминал CEBIS. Комфорт оператора в этой машине – главный приоритет. Эта серия может похвастаться увеличенной колесной базой (3150 мм), что будет способствовать лучшей передачи мощности и увеличения комфорта тракториста.
stroydocs.ru
Типаж тракторов
Для механизации работ в сельском хозяйстве разработана научно обоснованная система машин, в том числе типаж тракторов.
Типажом сельскохозяйственных тракторов называется такой технически и экономически целесообразный набор тракторов, который при агрегатировании с сельскохозяйственными машинами может обеспечить комплексную механизацию сельскохозяйственного производства с наименьшими затратами труда.
Все тракторы разделены на классы по номинальному тяговому усилию. В качестве номинального принято такое тяговое усилие (в тоннах), которое трактор способен развивать при работе с наибольшей производительностью на стерне средней влажности.
В каждом классе есть базовая модель—трактор наиболее универсальный и массовый. Кроме базовой модели, выпускают тракторы этого же класса для специальных работ. От базового они отличаются некоторыми особенностями конструкции и называются его модификациями.
Для сельского хозяйства промышленность производит тракторы восьми классов: с меньшим тяговым усилием — от 0,6 до 2 т — универсально-пропашные, большим — от 3 до 6 т — тракторы общего назначения.
Класс 0,6 т. Базовые машины — трактор Т-25 и самоходное шасси Т-16М имеют унифицированный (одинаковый) двигатель мощностью 20—24 л. с. и много общих узлов и механизмов. На базе этих машин созданы модификации с большим дорожным просветом: трактор Т-25К для работы в питомниках и ягодниках и самоходное шасси Т-16МЧ для обработки чайных и табачных плантаций.
Класс 0,9 т объединяет тракторы Т-40, Т-40А (с четырьмя ведущими колесами) и Т-28Х4 (хлопководческий), которые имеют унифицированный двигатель мощностью 40 л. с.
Класс 1,4 т представлен широко распространенными тракторами «Беларусь», имеющими унифицированный двигатель. Они выпускаются под марками МТЗ-50 и МТЗ-52 (с четырьмя ведущими колесами). Их модификации — трехколесный трактор МТЗ-50Х (для возделывания хлопчатника) и четырехколесный МТЗ-50К (для работы на крутых склонах).
Класс 2 т объединяет гусеничные тракторы: виноградникозый Т-54В, свекловодческий Т-54С и лесохозяйственный T-54Л, а также крутосклонный и садовый. Двигатели тракторов этого класса тоже унифицированы.
Класс 3 т. Сюда входят самые распространенные гусеничные тракторы ДТ-75, Т-74 (двигатель мощностью 75 л. с.) и ДТ-75М (двигатель мощностью 90 л. е.). Их сменят в дальнейшем более мощные тракторы: модернизированный ДТ-75 с двигателем мощностью 110—120 л.с. и новый Т-150 с двигателем мощностью 150 л.с. Модификация этого трактора вместо гусениц будет иметь четыре ведущих колеса.
Класс 4 т. Для работ общего назначения в зоне орошаемого земледелия выпускается гусеничный трактор Т-4.
Класс 5 т представлен мощным колесным трактором К-700, предназначенным для степных областей.
Класс 6 т. Сюда входят мощные гусеничные тракторы Т-100М и Т-130, которые могут использоваться как в сельском хозяйстве, так и в других отраслях (на дорожных, мелиоративных, землеройных и других работах).
www.ya-fermer.ru
Класс тракторов | Ремонт тракторов и спецтехники
Как делятся сельскохозяйственные тракторы по назначению?
Как делятся сельскохозяйственные тракторы на классы?
Тракторы делятся на классы по номинальной силе тяги, измеряемой в тоннах. Так называется тяговое усилие, развиваемое трактором при работе с полной нагрузкой на стерне нормальной влажности на низшей рабочей передаче.
На пониженной резервной передаче и при работе с перегрузкой трактор может развить тяговое усилие несколько больше номинального, но работать с таким тяговым усилием невыгодно, так как в этом случае много энергии бесполезно затрачивается на буксование.
К каким тяговым классам относятся колесные тракторы?
Отечественные колесные тракторы и самоходные шасси делятся на пять классов: 0,6; 0,9; 1,4; 3 и 5 т.
Какие колесные тракторы и самоходные шасси от-носятся к классу 0,6 т и каковы их особенности?
К классу 0,6 т относится универсально-пропашной трактор ДТ-20 и самоходное шасси Т 40. Ранее выпускались самоходные шасси ДСШ-14 и ДВСШ-16 и трактор ДТ-14, также относившиеся к этому классу.
Тракторы ДТ-20 используются в овощеводстве, на различных полевых, вспомогательных и транспортных работах, особенно на фермах.
Их можно переналаживать по высоте и использовать как на междурядной обработке высокостебельных растений, так и в садах. Тракторы могут работать на реверсивном ходу.
В агрегате с навесными машинами тракторы ДТ-20 выполняют подкормку растений, посев, уборку картофеля, подкопку свеклы, опыливание и опрыскивание, пахоту, кошение трав, сволакивание сена и другие работы.
Трактор ДТ-14 отличается от трактора ДТ-20 меньшей мощностью двигателя.
Основное назначение самоходных шасси -механизировать полевые работы в овощеводстве. В агрегате с навесными машинами шасси выполняет посев с одновременным внесением удобрений, междурядную обработку пропашных культур, опыливание и опрыскивание растений, подкормку и уборку овощей, кошение трав и уборку сена, транспортировку грузов на съемной самосвальной платформе и стационарные работы.
Чем отличается самоходное шасси Т 40 от шасси ДСШ-14 в эксплуатации?
Несколько большая мощность тракторного двигателя шасси T-1G обеспечивает повышенную производительность. Воздушное охлаждение упрощает его техническое обслуживание. Силовая передача шасси Т 40 более совершенна по устройству и имеет больше передач.
Шасси ДВСШ-16 является промежуточной конструкцией; на нем установлены двигатель самоходного шасси Т 40 и агрегаты силовой передачи шасси ДСШ-14.
Какие колесные тракторы относятся к классу 0,9 т и каковы их особенности?
В классе 0,9 т наиболее распространены следующие тракторы: универсально-пропашные — Т-40 и Т-28, а также хлопководческие Т-28Х и Т-28ХЗ. Ранее в этом классе выпускался трактор ДТ-24 и его модификации.
Тракторы класса 0,9 т могут обрабатывать одновременно четыре или шесть рядков пропашных культур. Они обладают хорошей боковой устойчивостью. Благодаря широко расставленным передним колесам они могут работать при четном и нечетном числе рядков, проходящих под трактором. Тракторы используют также на посеве, сплошной обработке почвы и транспорте.
Трактор Т-40 может, кроме того, работать на реверсивном ходу, его можно переналаживать по высоте для дополнительного повышения боковой устойчивости при переездах.
Какова основная особенность хлопководческих тракторов и какие работы они выполняют?
Хлопководческие тракторы ДТ-24-ЗТ; Т-28Б; Т-28Х и Т-28ХЗ имеют особенно большой дорожный просвет, то есть расстояние по вертикали от самых низких выступающих частей трактора до почвы. Для лучшей поворотливости они выполнены трехколесными. В агрегате с соответствующими машинами они выполняют посев, уход за посевами хлопчатника, уборку курака и гуза- паи; эти работы выполняются, как правило, четырехрядными машинами.
Для уборки хлопка на трактор навешивают двухрядную хлопкоуборочную машину.
Чем отличаются тракторы Т-28Х и Т-28ХЗ от ранее выпускавшихся хлопководческих тракторов?
Тракторы Т-28Х и Т-28ХЗ отличаются от тракторов ДТ-24-ЗТ и Т-28Б применением четырехцилиндрового тракторного двигателя воздушного охлаждения Д-ЗОБ мощностью 30 л. с. (трактор Т-28Х) и Д-37М мощностью 40 л. с. (трактор Т-28ХЗ.)
Какие колесные тракторы относятся к классу 1,4 г и каковы их особенности?
К этому классу относятся колесные тракторы, объединяемые общим названием «Беларусь». В их число входят тракторы мтз 80, МТЗ-50ПЛ, МТЗ-5МС и МТЗ-5ЛС и трактор с четырьмя ведущими колесами МТЗ-52, а также ранее выпускавшиеся тракторы МТЗ-2, МТЗ-5, МТЗ-5К, MT3-5JI, МТЗ-5М и трактор с четырьмя ведущими колесами МТЗ-7.
Модель МТЗ-50ПЛ является промежуточной конструкцией; по шасси она унифицирована с трактором мтз 80, а по двигателю- с трактором МТЗ-5ЛС. Тракторы мтз 80 и МТЗ-52 оборудованы дизелем новой конструкции Д-50.
Тракторы «Беларусь» — это наиболее мощные универсально-пропашные тракторы. С их помощью выполняются посев, посадка, уход за посевами и уборка пропашных культур с широкозахватными машинами. Они могут быть эффективно использованы также на пахоте легких и средних по сопротивлению почв, предпосевной обработке, посеве, раздельной уборке зерновых культур, а также для перевозок сельскохозяйственных грузов.
Что представляет собой колесный трактор класса 3 т?
К классу 3 т. относится колесный трактор общего на-значения Т-125. На нем установлен шестицилиндровый дизель; все колеса трактора являются ведущими. Этот трактор более универсален, чем гусеничные тракторы общего назначения, так как может быть эффективно использован не только на обработке почвы, посеве, уборке, но и на транспорте.
Какой колесный трактор относится к классу 5 т?
Колесный трактор общего назначения класса 5 т имеет марку К-700. Это наиболее мощный сельскохозяйственный трактор. Его 8-цилиндровый дизель ЯМЗ-2Э8НБ развивает мощность 200 л. с. Все четыре колеса являются ведущими.
В соответствии с тяговыми возможностями трактор работает с широкозахватными агрегатами: 8-корпусным плугом, со сцепками культиваторов, борон, сеялок, с безмоторным прицепным комбайном, а также с грузоподъемными прицепами.
К каким тяговым классам относятся гусеничные тракторы?
В сельском хозяйстве применяются гусеничные тракторы четырех тяговых классов: 2; 3; 4 и 6 т.
Какие гусеничные тракторы относятся к классу 2 г и каковы их особенности?
В этом тяговом классе применяются свекловодческие гусеничные тракторы Т-38 и Т-38М и ранее выпускавшиеся тракторы: КДП-35 (свекловодческий) и КД-35 (общего назначения). К классу 2 г относится также виноградниковый трактор Т-50В.
Какие гусеничные тракторы относятся к классу Зги каковы их особенности?
Наиболее распространенным трактором этого класса является трактор общего назначения ДТ-54А; выпускаются также тракторы Т-40 и ДТ-75, на которых установлен более мощный дизель СМД-14.
Эти тракторы являются основными пахотными трак-торами. Их широко используют на предпосевной обработке почвы, культивации, посеве, уборке зерновых, картофеля и других культур, на некоторых землеройных работах в сельском хозяйстве и на транспорте.
Ранее в этом классе кратковременно выпускался трактор общего назначения Т-75. К классу 3 т относится также болотный трактор ДТ-55А и переходные модели -трактор общего назначения ДТ-54В и болотный ДТ-55В мощностью 62 л. с.
Какой гусеничный трактор относится к классу 4 т?
В классе 4 т создан новый гусеничный трактор общего назначения Т-4, работающий с 5-6-корпусным плугом, со сцепками сеялок, культиваторов, борон, а также с землеройными и мелиоративными машинами.
Двигатель трактора Т-4 унифицирован с двигателем трактора Т-125.
Для каких работ применяют тракторы класса 6 т?
Тракторы класса 6 т моделей Т-100М и ранее выпускавшиеся С-100 и С-80 выполняют тяжелые виды пахоты, плантаж садов и виноградников, глубокое безотвальное рыхление, удаление кустарника, корчевание пней, мелиоративные и некоторые другие работы.
Какие еще тракторы применяются в народном хозяйстве?
В лесной промышленности используют трелевочные тракторы ТДТ-40 и ТДТ-40М для вывозки мелкомерного и среднего леса, а также более мощные тракторы ТДТ-60 и ТДТ-75-для трелевки крупномерного леса. Эти дизельные гусеничные тракторы с ходовой частью, рассчитанной на работу в нераскорчеванных заболоченных лесосеках, обладают высокой проходимостью. Они оснащены стальными щигами и лебедками для подтаскивания и погрузки древесины.
Для выполнения наиболее тяжелых видов пахоты, мелиоративных, землеройных и некоторых других работ применяют мощный гусеничный трактор Т-140.
Каковы основные технические особенности, присущие отечественным тракторам?
Все отечественные тракторы оборудованы дизелями, сухими фрикционными муфтами сцепления, многоступенчатыми шестеренчатыми коробками передач, раздельно-агрегатными гидравлическими системами, навесными устройствами и (за исключением некоторых моделей тракторов небольших тяговых классов) кабинами закрытого типа.
Остов трактора имеет рамную (ДТ-75, Т 40), полу-рамную (Т-38М, «Беларусь», С-100), или безрамную (ДТ-20) конструкцию.
Чем отличаются скоростные тракторы от обычных?
Скоростные тракторы отличаются повышенной мощностью двигателя на единицу тяги и веса. Поэтому они могут работать на более высоких скоростях, чем обычные тракторы, в агрегате с теми же машинами.
Скоростные колесные тракторы имеют удельную мощность 38—45 л. с. на каждую тонну тяги, а не скоростные тракторы — 27—33 л. с.1т.
Гусеничные скоростные тракторы обладают удельной мощностью 25 л. с./т, а ранее выпускавшиеся тракторы — до 18 л. с.1т.
Какие колесные тракторы относятся к скоростным?
В сельском хозяйстве применяются скоростные колесные тракторы МТЗ-5ЛС и МТЗ-5МС, мтз 80, МТЗ-52, Т-40 и Т-28ХЗ.Скоростными являются гусеничные тракторы ДТ-75, Т-40 и Т-75.
Класс тракторов видео:
avto-motor.com.ua
Тяговый класс тракторов | HarvestDiary
Сегодня поговорим о тяжелой артиллерии сельского хозяйства – тракторах. А точнее – его тяговом классе. Это одна из важнейших характеристик, по которым выбирается техника. Поэтому в этом выпуске мы вам расскажем, как определить тяговый класс трактора.
Разделение по классам нужно, чтобы подстроиться под нужды агрария. Это тип почвы и условия эксплуатации техники.
Тяговый класс трактора показывает максимальный уровень тягового усилия, которое может развить машина. Его значение измеряется в тон-силах. При определении необходимого класса для хозяйства учитываются стандартные условия:
– тип почвы (например, стерня колосовых)
– 20-30% влажности
– твердость
– коэффициент пробуксовки
Всего тяговых классов существует 12. Табличку вы видите ниже. При разделении учитывается усилие трактора, его мощность, средняя масса и модель (колесная или гусеничная).
А теперь самое интересное!
Мы рассмотрим каждый показатель, который определяет тяговый класс трактора.
Если вам нужен маленький трактор для работы на небольших участках, с посевным или прицепным оборудованием, покупаем трактор 02-04 классов, так как всем известный ХТЗ Т-012-й.
Если же нужен «на все колеса» мастер, почти для всех основных работ: выращивание, обработка, уборка пропашных культур, смело берем трактор 06-2 классов. Они считаются наиболее универсальными.
Или МТЗ 80, 82 с известным всем названием “Белорус” – это пример высокой производительности при небольших запросах. Универсальная техника, способная выполнять почти все виды полевых работ, учитывая специализированные (обработка овощей, свеклы, садов). Энергоемкие задачи для таких рабочих лошадок из группы универсально-пропашных не страшны. Такие агрегаты отличаются возможностью пахать, бороновать и культивировать. Здесь и решения таких вопросов, как посев, уборка и транспортные задачи.
Имея большие площади собственных полей, надо выбирать более мощный трактор, который будет выполнять энергоемкие операции. Вспашка, лущение стерни, мелиоративные работы. Это тракторы общего назначения: 3-7 класс. Т150 – советский трактор, созданный Харьковским тракторным заводом, относится к 3 тяговому классу. Его уникальность отмечена во всем мире. Такую практику успешно повторяет за отечественным производителем компания JohnDeere.
Наиболее мощным считается CASE IH QUADTRAС или John Deere 9430. 7-й тяговый класс.
Кроме того, разделение по группам, которое мы вам предоставили, не единственное. Тракторы можно выбирать по назначению, типу ходовой, за основанием (есть рама или нет) и по тяговому усилию.
Теперь вы в курсе, как узнать тяговый класс трактора.
Так почему же нет универсальной модели, учитывая движение технологического прогресса?
Все очень просто. Возьмите середнячок по мощности и он не справится с поставленными перед ним задачами. А представьте, если во время той же вспашки еще и дождь пойдет! И наоборот, купите мега-мощный трактор, который с легкостью выполнит энергоемкие операции. Но страшно представить, какие вы будете иметь потери из-за чрезмерного потребления техникой топлива! И если не жалко денег, вы можете иметь универсальный трактор с высокой мощностью.
Видео по теме :
harvestdiary.com.ua
Тракторы тягового класса 3 являются тракторами общего назначения и предназначены для выполнения энергоёмких сельскохозяйственных работ: пахоты, сплошной культивации, боронования, посева и уборки зерновых и технических культур в составе высокопроизводительных широкозахватных и комбинированных агрегатов. Основным поставщиком колесных тракторов тягового класса 3 является ОАО «Харьковский тракторный завод» (ОАО «ХТЗ»), а одной из самых массовых моделей – ХТЗ-150К. Трактор ХТЗ-17221 отличается лишь кабиной и типоразмером шин. Несущая система трактора состоит из передней и задней полурам с углом взаимного поворота по вертикальному шарниру влево и вправо на 30о и по горизонтальному – вверх и вниз на 15о. Колесная формула трактора 4К4б. |
www.knauf.spb.ru
Основная классификация тракторов
Трактор – безрельсовое средство передвижения, используемое как тягач при разнообразных видах работ в сельском хозяйстве, дорожном строительстве. Может сам оборудоваться навесными или полунавесными машинами различного назначения.
Основные параметры, по которым можно классифицировать трактора, следующие:
— По области применения существуют три группы: общего применения, универсально-пропашные и специальные.
Группа общего применения включает в себя тракторы, применяемые для основных работ в сельском хозяйстве, возделывание и обработка земляных угодий (дискование, боронование, вспашка, посев, культивация, уборка). Тракторы этой группы имет небольшое значение дорожного просвета и двигатель повышенной мощности.
Группа универсально-пропашных тракторов это машины применямые при пахоте и других работах сельскохозяйственной направленности, связанной с пропашными культурами. Поэтому такие тракторы имеют возможность смены ведущих колёс, широкие на узкие в зависимости от характера работ (общие или в междурядьях).
Группа специальных тракторов включает в себя модификации моделей первых двух групп, выполненные в соответствии с узкими запросами какой-либо отрасли. Например, работы по сбору хлопка, винограда, либо в соответствии с условиями работы ( в горах, на болотах).
— По типу устройства ходовой части тракторы делятся на колёсные и гусеничные.
Гусеничная машина с широкой площадью опоры на поверхноть слабо спрессовывает почву. Имея высокие показатели проходимости, показатели тягового усилие значительны.
Трактор на колёсной ходовой части является более универсальным в применении, хотя и имеет более слабое сцепление с грунтом.
— Классификация по типу наличия или отсутсвия рамы:
Рамные, корпус которых является рамой.
Полурамные, их корпус состоит из двух продольных балок, соединённых с задним мостом.
Безрамные – корпус этого типа тракторов, это соединённые воедино корпуса составляющих его механизмов и элементов.
— По показателям тягового усилия существует 9 классов тракторов. Учитывается номинальное усилие, которое означает значение, при котором трактор наиболее эффективен на средне-статистическом по влажности и твёрдости грунте.
Система или типаж – это совокупность моделей, обусловленная задачими технического, экономического и технологического плана. Каждый из 9 классов тягового усилия имеет основные базовые модели и их модификации, которые унифицированы с базовыми, что облегчает их производство и обслуживание.
Модель, это машина с специфической конструкцией и размещением агрегатов. Самые распространённые или универсальные модели, называются базовыми. Модификации базовых моделей создаются для удовлетворения специфических нужд и являются унифицированным с основной моделью.
Марка трактора — кодовое название условно принятое для обозначения той или иной модели. Вначале обычно пишут буквенные знаки, которые являются абревиатурой завода, или начальные буквы какого либо слова и через чёрточку показатели мошности в лош. силах или модельный номер.
Технику, готовую к производству и вышедшую в серию вносят в каталог.
Ниже будут приведены модели и модификации тракторов, разделённых по тяговым классам.
Тяговый класс 0,1. Мотоблок на одной оси, который управляется оператором при помощи рычагов.
Тяговый класс 0,2. Мини-трактора (МТЗ-082, МТ-15, T-012, АМЖК-8 и др.), применяемые для малых или селеционных полях и фермерских угодьях. Это трактор имеющий малые габариты, очень универсален, имеет две оси или гусенецы. Такие тракторы могут быть соединены с косилкой, прицепной тележкой, культиватором, плугом и другими агрегатами, предусмотренными для этих моделей.
Тяговый класс 0,6. Самоходные шасси и тракторы (ХТЗ-2511, СШ-25, T-30A-80, Т-25ФМ, TT3-30, T-25A и Т-16МГ) используются в междурядной обработке и посеве, посадке садов и овощей, уборка сена, уход за посевами, различные транспортные работы. Самоходные шасси являются разновидностью трактора, которая имеет грузовую платформу на раме, предназначенную для перевозки грузов, а также для навеса различных агреготов, орудий и машин для работы в сельском или коммунальном хозяйстве. Самоходные шасси Т-16МГ и СШ-25 применяются в садоводстве, животноводстве, овощеводстве и полеводстве.
Тяговой класс 0,9. Это тракторы (JIT3-55AH, JIT3-55A, JIT3-55, Т-28Х4М, ТТЗ-80.10 и BT3-45AT) обладают широким диапазоном передач, реверсивным ходом, а также регулировкой ширины колеи, поэтому могут очень широко применяться в сельском хозяйстве и на транспортных работах. Это может быть предпосевная и междурядная обработка, посев, уборка культур, вспашка на малой площади лёгких почв и уборка сена, борьба с вредителями.
Тяговый класс 1,4. Эти тракторы (ЮМЗ-6АКМ, МТЗ-80, ЮМЗ-6ДМ , ЛТЗ-бОАБ, МТЗ-82) с успехом применяются на уборке овощных и технических культур, а также при их возделывании. Для вспашки, боронования, посадки, посева, вспашки, применяются в совокупности с различным навесным оборудованием. На них можно заготавливать корма, распределять по полю удобрения, перевозить различные грузы. К этой группе относятся машины «Беларусь», имеющие более 25 модификаций. Различие модификаций между собой заключается в комплектации. Например, 920-ая модель снабжена двигателем с мощностью 90 л.с. Также у него все колёса ведущие, коробка передач синхронизирована, передачи имеет несколько диапазонов и могут переключаться на ходу.
Базовые модели классов 0,6; 0,9 и 1,4 являются универсально-пропашными колёсными тракторами. Сюда же относятся трактора повышенной проходимости, у которых все колёса ведущие, тракторы горные для работы на крутых склонах и др.
Тяговой класс 2. Сюда относятся трактора Т-90С, на гусеничном ходу (а также T-70B, виноградниковый и T-70CM, свекловодческий) и трактора на колёсном ходу «Беларусь-1221», JIT3-95, JIT3-155, а также шасси универсальное «Беларусь» Шу-356.
«Беларусь-1221» имеет дизельный двигатель с шестью цилиндрами, общая мощность которого 130 л.с. Имеется турбонаддув. Переключаемая на ходу коробка передач. Есть передняя и задняя навеска, может быть оснащён дополнительным ВОМ.
Трактор JIT3-155 считается интегральным, так как в нём сопряжены вместе различные части и виды агрегатов, как простые, так и комбинированные. Двигатель имеет мощность 150 л.с. Этот трактор имеет принцип строения называемый модульным. Три основные модули (части) это технологическая, управляющая и энергетическая. Первая (технологическая) часть, это задний мост вместе с устройствами для работы с орудиями сельского хозяйства и машинами, уборочным оборудованием, платформой для груза и т.д. Есть возможность изменения дорожного просвета. Вторая (управляющая) часть, это расположенный в кабине пост управления, который может вращаться на 180 градусов. И третья (энергетическая) часть представлена дизельным двигателем, коробкой предач, ведущий передний мост, ВОМ и навесное оборудование.
Шасси ШУ-356 имеет двигатель на 80 л.с. и сконструированно для использования на различных полевых работах, транспортировки грузов. Платформа имеет объём 2,5 куб.метра.
Тяговый класс 3. Трактора этого класса (колесные ХТЗ-121, T-15K, T-150K, BT-130K и гусеничные ДТ-75Д, ДТ-75Н, ДТ-175М, BT-100, BT-130, ДТ-75МЛ, ДТ-75Т, T-150, XT3-180P, ХТЗ-200) используются для почвенной обработки, уборки, посева транспортных работ. Колесные варианты имеют одинаковые по размеру и все ведущие колёса.
Трактор ДТ-175М оснёщён двигателем в 170 л.с., коробкой передач с гидротрансформатором, автоматической передачей в зависимости от тягового усилия.
Трактор ВТ-130 имеет двигатель на дизеле с регулируемой мощностью от 120 до 145 л.с. Наивысшие показатели мощности достигаются при помощи турбонаддува. Кабина трактора откидывается набок, есть система автоматического контроля процесса работы трактора. Гусеничные модификации Т-150 и ВТ-130К унифицированны с их базовой колёсной моделью.
Тяговый класс 4. Гусеничный трактор Т-4А предназначен для мощных энергоёмких работ. Применяют для работы на крупных полях. Есть модификация Т-402 для работы в степных зонах.
Тяговый класс 5. Предствален тракторами со всеми ведущими и одинаковыми по размеру колёсами («Кировец» K-701M, К-744 и K-700A). Подобные модели используют для крупномассштабной вспашки, посева, снегозадержания, культивации, а также в транспортных работах. Двигатели таких тракторов имеют мощность до 350 л.с. Существует гусеничная модификация Т-250.
Тяговый класс 6. Примером является трактор на гусеничной тяге Т-170М. Этот трактор используется для тяжёлых мелеоративных и сельскохозяйственных работ большого объёма и площади.
spectehnika74.ru