«Кировец» К-744Р1 — К-744Р4
Теперь рассмотрим машину в целом. Первое, что бросается в глаза,—значительно увеличенный дорожный просвет. Это фактор, несомненно, положительный для любой машины, если бы не три ГОСТа: 3481–79, 3480–76 и 10677–2001, которые регламентируют допустимые зоны расположения тягово‑сцепного устройства, вала отбора мощности и присоединительных элементов заднего навесного устройства соответственно. И если маятниковое ТСУ, а также ВОМ (в случае его установки) еще укладываются в нормативы, то расположение присоединительных точек задней навески несколько завышено. Так что вполне возможны затруднения при агрегатировании с некоторыми машинами‑орудиями. Впрочем, эти вопросы можно решить на уровне отдельно взятого хозяйства. Да и в ПТЗ не не уклоняются от проблемы и обещают разобраться с ней в ближайшее время. Отдельное внимание стоит уделить диаметру ведущего колеса, которое стало порядком меньше, по сравнению с двухметровыми штатными колесами. Это, конечно же, не могло не сказаться на скорости движения, и, как в случае со съемными гусеничными ходовыми системами, не в лучшую сторону. По заверениям представителей ПТЗ, скорость движения упала на 15 % для младшей модели семейства, К‑744Р1, и на 20 % для остальных. То есть для модели Р1 мы получим максимальную скорость во втором рабочем диапазоне 11,7 км/ч и максимальную скорость в транспортном диапазоне 24,5 км/ч; для остальных моделей они составят 11,5 и 24,0 км/ч соответственно. С такими цифрами, разумеется, будет сложно раскрыть весь потенциал скоростных сеялок, но предпосевную обработку почвы можно провести вполне комфортно. К слову о свободе перемещения. Если для колесного исполнения колея составляла 2,1 м, а общий габарит по ширине при этом несколько выходил за 2,55 м, допустимые правилами перевозки грузов, то ситуация с гусеничным исполнением еще более усугубилась: 2,5 м —это только колея. Для пахотной машины она не критична, но общий габарит в 3,3 м не дает возможности даже подумать о движении по автомобильным дорогам. Хотя, учитывая максимальную скорость трактора, такое желание вряд ли когда‑нибудь возникнет. Да и сама ходовая система стала немного жестче ввиду исчезновения такого демпфирующего агента, как воздух в шинах, что также скажется на комфорте при езде по дороге с твердым покрытием. В общем, готовьтесь держать трактор недалеко от поля, чтобы не переобувать его лишний раз.
agroreport.ru
ТРАКТОР КИРОВЕЦ К-744. УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ТРАКТОРА
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
4.3.
ТРАКТОР КИРОВЕЦ К-744. УПРАВЛЕНИЕ СИСТЕМАМИ ТРАКТОРА
Трактор может быть оборудован механическим управлением коробкой перемены передач. Назначение и схемы положений каждого рычага показаны на рисунках 3, 4, 5, 6.
Рис. 3. Расположение рычагов и рукояток управления в кабине.
1. Рычаг переключения режимов КП.
2. Рычаг переключения передач.
3. Рукоятка управления механизмом навески.
4, 5, 6. Рукоятки управления гидроцилиндрами агрегатируемых машин.
7. Рукоятка управления подачей топлива (кроме тракторов с двигателем
OM-457LA).
8. Рукоятка останова двигателя.
9. Рукоятка стояночного тормоза (в положении «На себя» — торможение).
Для тракторов К-744Р1,
К-744Р2 выполняет также функцию подтормаживания прицепа.
10. Рукоятка крана подтормаживания прицепа (положение «Вниз» —
растормаживание, положение «Вверх» — затормаживание). На тракторах
К-744Р1, К-744Р2 отсутствует.
11. Рукоятка ручного топливоподкачивающего насоса.
13. Рычаг включения «быстрого» и «медленного» режимов.
14. Педаль управления золотником слива (педаль слива).
15. Педаль управления рабочими тормозами.
16. Педаль подачи топлива.
17. Рукоятка регулировки расхода масла к исполнительному органу (с/х орудию) устанавливается только при наличии в конструкции трактора насоса с регулируемой подачей.
18. Кнопки ручной подачи топлива на тракторах с двигателем OM-457LA.
Позиции рукояток 3, 4, 5, 6: «На себя» от нейтрали — подъем; «От себя»
от нейтрали — опускание (1-е положение) и плавающая (2-е положение).
Рис. 4. Схема положений рычага переключения режимов.
1. Нейтраль «N».
2. Режимы II-й и IV-й.
3. Задний ход.
4. Режимы I-й и III-й.
Рис. 5. Схема положений рычага переключения передач.
1.Включение тормозов — синхронизаторов.
2. Нейтраль «N».
3. 1-я передача.
4. 2-я передача.
5. 3-я передача.
6. 4-я передача.
Рис. 6. Схема положений рычага быстрого и медленного режимов и рычага включения заднего моста.
1. Быстрый режим.
2. Медленный режим.
3. Задний мост выключен.
4. Задний мост включен.
Рычаг переключения передач имеет шесть фиксированных положений. Из положения «N» в положение 1-й передачи рычаг переводите с выжимом педали слива. При движении трактора переключение передач в пределах выбранного режима осуществляйте путем последовательного перевода рычага вперед из положения 1-й передачи в положение 2-й, 3-й и 4-й без выжима педали слива. В положение «включение тормозов-синхронизаторов» рычаг переводите из положения «N» назад, приподняв его. Этим положением пользуйтесь только для переключения режимов при остановленном тракторе.
ВНИМАНИЕ! При прогреве двигателя и на стоянке с работающим двигателем рычаг переключения передач должен находиться в положении «Нейтраль N».
ВНИМАНИЕ! Рычагом переключения режимов, а также рычагами включения
медленного и быстрого режимов необходимо пользоваться только при
остановленном тракторе. При этом рычаг переключения передач должен быть
установлен в положение «Включение тормозов-синхронизаторов». При
невозможности включения режима следует кратковременно выжать педаль
слива.
Рис. 7. Коробка передач.
1 — тормоза-синхронизаторы; 2 — верхняя половина картера; 3 — фильтр КП;
4 — нижняя половина картера; 5 — верхняя контрольная
пробка; 6 — нижняя контрольная пробка; 7 — поддон с насосом; 8 — сливная
пробка; 9 — механизм переключения передач; 10 — гидроаккумулятор; 11 —
рычаг переключения на буксировку.
содержание .. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ..
sinref.ru
Трактор серии К-744Р
Тракторы Кировец серии К-744Р — пятое поколение сельскохозяйственных тракторов Кировец.
В модернизации тракторов Кировец серии К-744Р мы сохранили характеристики, которые Вы всегда цените:
- Надежные неприхотливые отечественные двигатели ЯМЗ, ТМЗ мощностью от 300 до 420 л.с.
- Современные экономичные иностранные двигатели Mercedes Benz, Cummins мощностью от 306 до 428 л.с.
- Мощный гидронасос производительностью 180 л/мин и современный гидрораспределитель с 5-ю регулируемыми секциями обеспечивают агрегатирование со всеми современными орудиями
- Испытанная надежная трансмиссия с переключением передач без остановки
- Мощная универсальная задняя 3-х точечная навеска
- Вместимый топливный бак, позволяющий работать в сезон без потери времени на дозаправку
- Система сдваивания колес, обеспечивающая низкое давление на почву и увеличенную тягу в поле
|
Параметры |
К-744Р1 Стандарт |
К-744Р1 Премиум |
К-744Р2 Стандарт |
К-744Р2 Премиум |
К-744Р3 Стандарт |
К-744Р3 Премиум |
К-744Р4 Стандарт |
К-744Р4 Премиум |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Мощность номинальная |
300 л.с. (220 кВт) |
306 л.с. (225 кВт) |
350 л.с. (257 кВт) |
354 л.с. (260 кВт) |
390 л.с. (287 кВт) |
401 л.с. (295 кВт) |
420л.с. (309 кВт) |
428 л.с. (315 кВт) |
|
Модель двигателя |
ЯМЗ-238НД5 |
Cummins 6LTA 8.9 |
ТМЗ 8481.10 |
Mercedes-Benz OM457LA/ E2/4 |
ТМЗ 8481.10-02 |
Mercedes-Benz OM457LA/ E2/3 |
ТМЗ 8481.10-04 |
Mercedes-Benz OM457LA/ E2/2 |
|
Тип двигателя |
V-образный 8-цил. |
Рядный 6-цил. |
V-образный 8-цил. |
Рядный 6-цил. |
V-образный 8-цил. |
Рядный 6-цил. |
V-образный 8-цил. |
Рядный 6-цил. |
|
Рабочий объем |
14,86 л |
8,9 л |
17,24 л |
11,97 л |
17,24 л |
11,97 л |
17,24 л |
11,97 л |
|
Номинальная частота вращения коленвала |
1900 об/мин |
2000 об/мин |
1900 об/мин |
1800 об/мин |
1900 об/мин |
1800 об/мин |
1900 об/мин |
1800 об/мин |
|
Максимальный крутящий момент |
1280 Нм |
1268 Нм |
1570 Нм |
1750 Нм |
1860 Нм |
1862 Нм |
1960 Нм |
1960 Нм |
|
Частота вращения при макс. кр. моменте |
1100…1400 об/мин |
1400 об/мин |
1300…1500 об/мин |
1200 об/мин |
1300…1500 об/мин |
1200 об/мин |
1300…1500 об/мин |
1200 об/мин |
|
Удельный расход топлива |
162 г/лс·ч (220 г/кВт·ч) |
157 г/лс·ч (213 г/кВт·ч) |
157 г/лс·ч (213 г/кВт·ч) |
151 г/лс·ч (205 г/кВт·ч) |
157 г/лс·ч (213 г/кВт·ч) |
151 г/лс·ч (205 г/кВт·ч) |
157 г/лс·ч (213 г/кВт·ч) |
151 г/лс·ч (205 г/кВт·ч) |
|
Габариты |
К-744Р1 |
К-744Р2, Р3, Р4 |
|
|---|---|---|---|
|
B |
База,мм |
3750 |
3750 |
|
L |
Длина (с поднятой навеской), мм |
7100 |
7350 |
|
W |
Ширина, мм |
2865 |
2875 |
|
D |
Колея, мм |
2115 |
2100 |
|
H |
Высота, мм |
3845 |
3876 |
|
К |
Дорожный просвет (под осью шарнира), мм |
460 |
500 |
|
Наименьший радиус поворота (по внешнему колесу), м |
7,98 |
7,98 |
|
|
Размер шин |
28,1R26 |
30,5R32 |
|
Масса эксплуатационная, кг |
К-744Р1 |
К-744Р2 |
К-744Р3 |
К-744Р4 |
|---|---|---|---|---|
|
Комплектация «Стандарт» |
14 900 |
15 680 |
17 500 |
17 500 |
|
Комплектация «Премиум» |
14 370 |
15 220 |
17 000 |
17 000 |
|
КПП |
16/8 четырехрежимная с гидравлическим переключением передач без разрыва потока мощности в пределах каждого режима и механическим переключением режимов |
|
Ведущие мосты |
Унифицированные, с самоблокирующимися дифференциалами «ноу-спин» и разнесенными планетарными редукторами. Передний мост подвешен к раме на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидроамортизаторами. Задний мост соединен с рамой жестко. |
|
Кабина |
Двухместная, со встроенным каркасом безопасности, с термо-, вибро- и шумоизоляцией, с системой кондиционирования и отоплением. |
|
Система кондиционирования |
Раздельно-агрегатная, применяемый хладагент R134a (хладон). |
|
Параметры среды на рабочем месте |
Максимальная температура в теплый период года не более 28 °С, минимальная в холодный период — не менее 14°С |
|
Гидросистема рабочего оборудования |
Чувствительная к нагрузке (LS) система: регулируемый аксиально-поршневой насос, 5-секционный распределитель, 4 пары свободных выводов (гидролиний) с регулированием расхода, линии свободного слива и дренажа. Максимальная производительность насоса 180 л/мин. |
|
Механизм отбора мощности (опция) |
1000 об/мин (односкоростной), независимый, с циркуляционной системой смазки редуктора. Три варианта исполнения хвостовика вала. |
|
Навесное устройство |
Трехточечное категории IV по стандарту ISO, может комплектоваться адаптерами категории III (опция). Стандартная грузоподъемность (на расстоянии 610 мм от оси подвеса) 5500 кг, на оси подвеса до 8500 кг. Возможность установки прицепной скобы и тягово-сцепного устройства (гидрокрюка). |
|
Маятниковое прицепное устройство (опция) |
Допустимая вертикальная нагрузка до 2200 кг. |
|
Комплектация |
К-744Р1 |
К-744Р2, Р3, Р4 |
|---|---|---|
|
Комплект для сдваивания без колес |
4 проставочных кольца для обода DW24-26 и крепеж под шпильку водила моста М22. |
4 проставочных кольца для обода DW27Ах32 и крепеж под шпильку водила моста М22. |
|
Комплект для сдваивания с колесами |
4 проставочных кольца для обода DW24-26 и крепеж под шпильку водила моста М22. 4 колеса: обод DW24-26, шина 28,1R26 |
4 проставочных кольца для обода DW27Ах32 и крепеж под шпильку водила моста М22. 4 колеса: обод DW27Ах32, шина 30,5R32 |
Информация о товарах носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой Статьей 437 ГК РФ. Производитель оставляет за собой право изменять комплектацию и технические характеристики товара без предварительного уведомления. Для получения подробной информации о комплектации и стоимости техники «Кировец» просим обращаться в отдел продаж компании и к ее официальным дилерам.
rotari.ru