Трактор т 40 видео: Фильмы онлайн в хорошем качестве|Кинотеатр Смотрим

Содержание

Коробка передач трактора Т40 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 11:09:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 11:09:00
    [ID] => 509222942
    [~ID] => 509222942
    [NAME] => Коробка передач трактора Т40
    [~NAME] => Коробка передач трактора Т40
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Трактор Т-40 является примером отличной сельскохозяйственной техники, которая используется во многих агропромышленных предприятиях и в частных фермерских хозяйствах. Производить данную модель стали в начале 1991 году, и на конвейере он находился четыре с лишним года. В итоге, на основе данного трактора стали создавать различные модификации и улучшенные версии в том числе: 40АМ, 41АН, 50А, Т38, 40АП. Среди этих них находятся и гусеничные версии машины, и погрузчики, а последний тип применяют в жилищно-коммунальных хозяйствах.

Такое широкое распространение данная техника получила благодаря своим качественным особенностям:

  • экономичность при использовании;
  • надежность и долговечность;
  • дешевый и быстрый ремонт в случае поломки;
  • возможность предремонтной компоновки.

Однако, главным преимуществом является удачный проект коробки передач. Если говорить об основных технических параметрах трактора, то можно выделить:

  • четыре цилиндра,
  • передний привод,
  • грузоподъемность до 850 кг,
  • наибольшая скорость – чуть менее 27 км/час.

Данные характеристики совпадают с аналогом Т40 – трактором Т150К.

Схема передач трактора Т 40

Данная сельскохозяйственная техника имеет 8 передних и задних передач. КПП трактора Т 40 представлена следующими конструкционными элементами: уменьшителем хода, механизм реверса, устройство блокировки дифференциала с основной передачей, валы, шестерни и другие механизмы. Коробка позволяют изменять режимы скорости, выбирать передачи в зависимости от типа выполняемых работ.

Ходоуменьшитель – подобие зубчатой передачи в миниатюре, которая зацеплена с внутренней и внешней стороны. Данный элемент позволяет снижать передаточное число до значения 2,75 и понижать обороты. Для тракторов такого типа это важная функция, которая служит для увеличения числа агрегатированного оборудования. Располагается данная передача с левой стороны, а также может быть использована и для более тяжеловесных версий, максимальная грузоподъемность которых составляет до 900 кг.

Механизм реверса в коробке передач трактора Т 40 служит для увеличения количества скоростей при движении задним ходом. Сам элемент является редуктором, который изменяет шестерни при зацеплении в конической передаче, при этом изменяется скорость ведомого вала, а также его направление движения. Стоит отметить, что сами шестерни в данной передаче имеют специальные зубья, которые не нуждаются в уходе при использовании техники. Заменяют их при полной выработке.

Главная передача состоит из пары шестерен с прямыми зубьями и служит для передачи крутящего момента в направлении от мотора к колесам. Кроме того, в конструкционном элементе присутствует механизм блокировки дифференциала, служащий для уравнивания движения разных колес сельскохозяйственного оборудования.

Блокировка отвечает за качественное сцепление шестерен в коробке передач трактора Т40 и исключает случайное разъединение. Принцип работы базируется на действии фиксаторов, которые закреплены на валу. При включении одной из передач вал движется, и при помощи фиксаторов зубья закрепляются.

Конечная передача предназначена для уменьшения частоты вращения и повышения крутящего момента. Состоит из двух шестерен: ведущей и ведомой, первая расположена в блоке и вращается при помощи двух подшипников. Ведомая – на полуоси задних колес

Кроме перечисленных элементов в схеме переключения коробки передач трактора Т40 присутствуют и другие специальные механизмы, которые отвечают за изменение скоростных режимов и направления движения самой машины. Переключаются передачи при помощи рычага, который установлен в кабине. В целом, охарактеризовать данную коробку можно так: механическая коробка переключения передач с восемью скоростями, четырехходовая и поперечным видом расположения валом.

Основные передачи трактора Т 40

КПП является механической и имеет 8 режимов, два из которых являются задними, а шесть – передними. В зависимости от выбранной передачи, трактор будет двигаться с различной скоростью. Например, чем ниже передача, тем машина будет медленнее, однако сможет проходить через непригодные грунты и агрегировать прицепы и другое оборудование.

В сельскохозяйственной машине присутствуют шесть передних передач, изменяя которые можно регулировать скорость движения трактора:

  • 1 передача – служит для перемещения со скоростью 6,13 км в час, при максимальной тяговой нагрузке – 1100 кг;
  • 2 передача – скорость 7,31 км в час, расчетные тяговые усилия – 990 кг;
  • 3 передача – скорость 8,61 км в час, при тяговых усилиях – 800 кг;
  • 4 передача – до 10,06 км, при 640 кг.

Последние две передачи не предназначены для нагрузок и служат лишь для передвижения пустого трактора, без агрегатов. У пятой передачи расчетная скорость составляет 16,63 км, а у шестой – 26,28 км. Таким образом, трактор является универсальным и позволяет ездить на рабочие участки с достаточно высокой скоростью.

У сельхоз транспорта имеются две передачи заднего хода: замедленная и стандартная. При включении рычага на позицию «ЗАМ» трактор развивает скорость заднего хода до 1,62 км/ч и имеет всего 98 оборотов в минуту. При перемещении рычага на позицию «ЗХ», то есть, задний ход, машина развивает скорость до 5,28 км/ч и имеет 319 оборотов в минуту.

Преимущества и недостатки КПП у трактора Т 40

Все вышеперечисленные моменты позволяют выявить плюсы и минусы коробки передач у аграрной машины. К плюсам стоит отнести следующий перечень:

  • Все составные объекты (валы, шестерни и механизмы) являются легкодоступными на рынке, и их можно найти в любом специализированном магазине.
  • Благодаря наличию большого количества передач можно говорить об универсальности трактора Т-40.
  • Хорошая способность маневрировать и поворачивать на любых скоростных режимах.
  • Надежность в использовании благодаря наличию дифференциального блокировщика и механизма реверса.

Недостатков у данной КПП немного. Одним из них можно считать низкую максимальную скорость движения в сравнении с современными аналогами. Но для техники такого вида это не является критичным показателем.

Уход и обслуживание коробки переключения передач

Для того, чтобы качественно и долго использовать коробку передач на тракторе Т-40, необходимо соблюдать ряд эксплуатационных правил, которые связаны с периодической заменой масла. В первую очередь, следует использовать лишь качественное масло для трансмиссии, что позволит предотвратить поломки, связанные с коррозией, а также увеличить время по отсутствию возникновения износа основных деталей.

Стоит учитывать, что смазочный материал необходимо использовать в зависимости от времени года (то есть от температуры снаружи). Всего предлагается три вида: всесезонные, летние и зимние.

Во-вторых, контрольную проверку наличия и состояния смазочных материалов необходимо выполнять один раз в 240 часов работы. Данная процедура очень простая, проводится с помощью контрольной пробки на корпусе коробки передач. В случае того, если масло не достает до контрольной отметки, то его необходимо долить. Важным моментом является то, что нельзя переливать масло выше отметки, так как это может привести к увеличению плотности смазочных поверхностей на деталях.

В-третьих, каждый 960 час работы следует промывать детали и узлы КПП путем слива смазочной жидкости с двигателя. Это позволит устранить твердые отложения в самой коробке. Что касается шестерен, то их величина зацепления не регулируется, поэтому они эксплуатируются до полной потери своей способности выполнять функции.

Ремонт коробки переключения передач на тракторе Т-40

Благодаря незамысловатому устройству, а также наличию доступных деталей ремонт коробки передачи можно провести самостоятельно. Иногда могут выйти из строя устройства блокирования, которые можно починить собственными руками.

Ремонт КПП заключается в следующих действиях, которые ниже расписаны пошагово:

  1. Заглушенную машину необходимо установить на специально отведенное место, снабженное противооткатными упорами.
  2. Далее следует слить трансмиссионную жидкость.
  3. Разъединяем все узлы для того, чтобы получить доступ к устройству.
  4. Следует снять карданный вал, а затем демонтировать саму коробку переключения передач от мотора и подушек.
  5. Очистить и разобрать КПП.
  6. Открыть крышку пятой скорости и провести осмотр вилки, в случае дефектов – произвести замену детали.
  7. Извлечь валы и муфты, а затем осмотреть шестерни, шлицы и произвести проверку на предмет износа.
  8. В случае, если шестерни необходимо заменить, следует проверить новые на биение.
  9. Смонтировать новые подшипники.
  10. Произвести все действия в обратном порядке и собрать коробку переключения передач.

Если элементы блокировки вышли из строя, или данная функция трактора выполняется неправильно, то следует провести ремонтные работы. Для этого, в первую очередь, необходимо заглушить трактор и обязательно поставить рычаг переключения передач на нейтральную позицию. Затем провести следующие действия:

  • Включить основную муфту.
  • Снять вилку с рычага устройства блокировки.
  • Перевести этот же рычаг в крайнее положение.
  • Демонтировать вилку от тяги.
  • Отрегулировать устройство блокировки;
  • Смонтировать палец вилки обратно.

Если необходимо смазать данный механизм, то следует разбрызгать жидкость по трансмиссии трактора Т-40.

[~DETAIL_TEXT] =>

Трактор Т-40 является примером отличной сельскохозяйственной техники, которая используется во многих агропромышленных предприятиях и в частных фермерских хозяйствах. Производить данную модель стали в начале 1991 году, и на конвейере он находился четыре с лишним года. В итоге, на основе данного трактора стали создавать различные модификации и улучшенные версии в том числе: 40АМ, 41АН, 50А, Т38, 40АП. Среди этих них находятся и гусеничные версии машины, и погрузчики, а последний тип применяют в жилищно-коммунальных хозяйствах.

Такое широкое распространение данная техника получила благодаря своим качественным особенностям:

  • экономичность при использовании;
  • надежность и долговечность;
  • дешевый и быстрый ремонт в случае поломки;
  • возможность предремонтной компоновки.

Однако, главным преимуществом является удачный проект коробки передач. Если говорить об основных технических параметрах трактора, то можно выделить:

  • четыре цилиндра,
  • передний привод,
  • грузоподъемность до 850 кг,
  • наибольшая скорость – чуть менее 27 км/час.

Данные характеристики совпадают с аналогом Т40 – трактором Т150К.

Схема передач трактора Т 40

Данная сельскохозяйственная техника имеет 8 передних и задних передач. КПП трактора Т 40 представлена следующими конструкционными элементами: уменьшителем хода, механизм реверса, устройство блокировки дифференциала с основной передачей, валы, шестерни и другие механизмы. Коробка позволяют изменять режимы скорости, выбирать передачи в зависимости от типа выполняемых работ.

Ходоуменьшитель – подобие зубчатой передачи в миниатюре, которая зацеплена с внутренней и внешней стороны. Данный элемент позволяет снижать передаточное число до значения 2,75 и понижать обороты. Для тракторов такого типа это важная функция, которая служит для увеличения числа агрегатированного оборудования. Располагается данная передача с левой стороны, а также может быть использована и для более тяжеловесных версий, максимальная грузоподъемность которых составляет до 900 кг.

Механизм реверса в коробке передач трактора Т 40 служит для увеличения количества скоростей при движении задним ходом. Сам элемент является редуктором, который изменяет шестерни при зацеплении в конической передаче, при этом изменяется скорость ведомого вала, а также его направление движения. Стоит отметить, что сами шестерни в данной передаче имеют специальные зубья, которые не нуждаются в уходе при использовании техники. Заменяют их при полной выработке.

Главная передача состоит из пары шестерен с прямыми зубьями и служит для передачи крутящего момента в направлении от мотора к колесам. Кроме того, в конструкционном элементе присутствует механизм блокировки дифференциала, служащий для уравнивания движения разных колес сельскохозяйственного оборудования.

Блокировка отвечает за качественное сцепление шестерен в коробке передач трактора Т40 и исключает случайное разъединение. Принцип работы базируется на действии фиксаторов, которые закреплены на валу. При включении одной из передач вал движется, и при помощи фиксаторов зубья закрепляются.

Конечная передача предназначена для уменьшения частоты вращения и повышения крутящего момента. Состоит из двух шестерен: ведущей и ведомой, первая расположена в блоке и вращается при помощи двух подшипников. Ведомая – на полуоси задних колес

Кроме перечисленных элементов в схеме переключения коробки передач трактора Т40 присутствуют и другие специальные механизмы, которые отвечают за изменение скоростных режимов и направления движения самой машины. Переключаются передачи при помощи рычага, который установлен в кабине. В целом, охарактеризовать данную коробку можно так: механическая коробка переключения передач с восемью скоростями, четырехходовая и поперечным видом расположения валом.

Основные передачи трактора Т 40

КПП является механической и имеет 8 режимов, два из которых являются задними, а шесть – передними. В зависимости от выбранной передачи, трактор будет двигаться с различной скоростью. Например, чем ниже передача, тем машина будет медленнее, однако сможет проходить через непригодные грунты и агрегировать прицепы и другое оборудование.

В сельскохозяйственной машине присутствуют шесть передних передач, изменяя которые можно регулировать скорость движения трактора:

  • 1 передача – служит для перемещения со скоростью 6,13 км в час, при максимальной тяговой нагрузке – 1100 кг;
  • 2 передача – скорость 7,31 км в час, расчетные тяговые усилия – 990 кг;
  • 3 передача – скорость 8,61 км в час, при тяговых усилиях – 800 кг;
  • 4 передача – до 10,06 км, при 640 кг.

Последние две передачи не предназначены для нагрузок и служат лишь для передвижения пустого трактора, без агрегатов. У пятой передачи расчетная скорость составляет 16,63 км, а у шестой – 26,28 км. Таким образом, трактор является универсальным и позволяет ездить на рабочие участки с достаточно высокой скоростью.

У сельхоз транспорта имеются две передачи заднего хода: замедленная и стандартная. При включении рычага на позицию «ЗАМ» трактор развивает скорость заднего хода до 1,62 км/ч и имеет всего 98 оборотов в минуту. При перемещении рычага на позицию «ЗХ», то есть, задний ход, машина развивает скорость до 5,28 км/ч и имеет 319 оборотов в минуту.

Преимущества и недостатки КПП у трактора Т 40

Все вышеперечисленные моменты позволяют выявить плюсы и минусы коробки передач у аграрной машины. К плюсам стоит отнести следующий перечень:

  • Все составные объекты (валы, шестерни и механизмы) являются легкодоступными на рынке, и их можно найти в любом специализированном магазине.
  • Благодаря наличию большого количества передач можно говорить об универсальности трактора Т-40.
  • Хорошая способность маневрировать и поворачивать на любых скоростных режимах.
  • Надежность в использовании благодаря наличию дифференциального блокировщика и механизма реверса.

Недостатков у данной КПП немного. Одним из них можно считать низкую максимальную скорость движения в сравнении с современными аналогами. Но для техники такого вида это не является критичным показателем.

Уход и обслуживание коробки переключения передач

Для того, чтобы качественно и долго использовать коробку передач на тракторе Т-40, необходимо соблюдать ряд эксплуатационных правил, которые связаны с периодической заменой масла. В первую очередь, следует использовать лишь качественное масло для трансмиссии, что позволит предотвратить поломки, связанные с коррозией, а также увеличить время по отсутствию возникновения износа основных деталей. Стоит учитывать, что смазочный материал необходимо использовать в зависимости от времени года (то есть от температуры снаружи). Всего предлагается три вида: всесезонные, летние и зимние.

Во-вторых, контрольную проверку наличия и состояния смазочных материалов необходимо выполнять один раз в 240 часов работы. Данная процедура очень простая, проводится с помощью контрольной пробки на корпусе коробки передач. В случае того, если масло не достает до контрольной отметки, то его необходимо долить. Важным моментом является то, что нельзя переливать масло выше отметки, так как это может привести к увеличению плотности смазочных поверхностей на деталях.

В-третьих, каждый 960 час работы следует промывать детали и узлы КПП путем слива смазочной жидкости с двигателя. Это позволит устранить твердые отложения в самой коробке. Что касается шестерен, то их величина зацепления не регулируется, поэтому они эксплуатируются до полной потери своей способности выполнять функции.

Ремонт коробки переключения передач на тракторе Т-40

Благодаря незамысловатому устройству, а также наличию доступных деталей ремонт коробки передачи можно провести самостоятельно. Иногда могут выйти из строя устройства блокирования, которые можно починить собственными руками.

Ремонт КПП заключается в следующих действиях, которые ниже расписаны пошагово:

  1. Заглушенную машину необходимо установить на специально отведенное место, снабженное противооткатными упорами.
  2. Далее следует слить трансмиссионную жидкость.
  3. Разъединяем все узлы для того, чтобы получить доступ к устройству.
  4. Следует снять карданный вал, а затем демонтировать саму коробку переключения передач от мотора и подушек.
  5. Очистить и разобрать КПП.
  6. Открыть крышку пятой скорости и провести осмотр вилки, в случае дефектов – произвести замену детали.
  7. Извлечь валы и муфты, а затем осмотреть шестерни, шлицы и произвести проверку на предмет износа.
  8. В случае, если шестерни необходимо заменить, следует проверить новые на биение.
  9. Смонтировать новые подшипники.
  10. Произвести все действия в обратном порядке и собрать коробку переключения передач.

Если элементы блокировки вышли из строя, или данная функция трактора выполняется неправильно, то следует провести ремонтные работы. Для этого, в первую очередь, необходимо заглушить трактор и обязательно поставить рычаг переключения передач на нейтральную позицию. Затем провести следующие действия:

  • Включить основную муфту.
  • Снять вилку с рычага устройства блокировки.
  • Перевести этот же рычаг в крайнее положение.
  • Демонтировать вилку от тяги.
  • Отрегулировать устройство блокировки;
  • Смонтировать палец вилки обратно.

Если необходимо смазать данный механизм, то следует разбрызгать жидкость по трансмиссии трактора Т-40.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Трактор Т-40 является примером отличной сельскохозяйственной техники, которая используется во многих агропромышленных предприятиях и в частных фермерских хозяйствах. Производить данную модель стали в начале 1991 году, и на конвейере он находился четыре с лишним года. В итоге, на основе данного трактора стали создавать различные модификации и улучшенные версии в том числе: 40АМ, 41АН, 50А, Т38, 40АП. Среди этих них находятся и гусеничные версии машины, и погрузчики, а последний тип применяют в жилищно-коммунальных хозяйствах.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Трактор Т-40 является примером отличной сельскохозяйственной техники, которая используется во многих агропромышленных предприятиях и в частных фермерских хозяйствах. Производить данную модель стали в начале 1991 году, и на конвейере он находился четыре с лишним года. В итоге, на основе данного трактора стали создавать различные модификации и улучшенные версии в том числе: 40АМ, 41АН, 50А, Т38, 40АП. Среди этих них находятся и гусеничные версии машины, и погрузчики, а последний тип применяют в жилищно-коммунальных хозяйствах.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 24. 08.2020 13:02:02 [~TIMESTAMP_X] => 24.08.2020 13:02:02 [ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 11:09:00 [~ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 11:09:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/korobka-peredach-traktora-t40/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/korobka-peredach-traktora-t40/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => korobka-peredach-traktora-t40 [~CODE] => korobka-peredach-traktora-t40 [EXTERNAL_ID] => 509222942 [~EXTERNAL_ID] => 509222942 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_META_KEYWORDS] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_PAGE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_META_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 | Opex. ru [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Коробка передач трактора Т40, cхема передач трактора Т 40 - консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 11:09:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_CHAIN] => Коробка передач трактора Т40 [BROWSER_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 | Opex.ru [KEYWORDS] => Коробка передач трактора Т40 [DESCRIPTION] => Коробка передач трактора Т40, cхема передач трактора Т 40 - консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Трактор Т-40 является примером отличной сельскохозяйственной техники, которая используется во многих агропромышленных предприятиях и в частных фермерских хозяйствах. Производить данную модель стали в начале 1991 году, и на конвейере он находился четыре с лишним года. В итоге, на основе данного трактора стали создавать различные модификации и улучшенные версии в том числе: 40АМ, 41АН, 50А, Т38, 40АП. Среди этих них находятся и гусеничные версии машины, и погрузчики, а последний тип применяют в жилищно-коммунальных хозяйствах.

Такое широкое распространение данная техника получила благодаря своим качественным особенностям:

Однако, главным преимуществом является удачный проект коробки передач. Если говорить об основных технических параметрах трактора, то можно выделить:

Данные характеристики совпадают с аналогом Т40 – трактором Т150К.

Данная сельскохозяйственная техника имеет 8 передних и задних передач. КПП трактора Т 40 представлена следующими конструкционными элементами: уменьшителем хода, механизм реверса, устройство блокировки дифференциала с основной передачей, валы, шестерни и другие механизмы. Коробка позволяют изменять режимы скорости, выбирать передачи в зависимости от типа выполняемых работ.

Ходоуменьшитель – подобие зубчатой передачи в миниатюре, которая зацеплена с внутренней и внешней стороны. Данный элемент позволяет снижать передаточное число до значения 2,75 и понижать обороты. Для тракторов такого типа это важная функция, которая служит для увеличения числа агрегатированного оборудования. Располагается данная передача с левой стороны, а также может быть использована и для более тяжеловесных версий, максимальная грузоподъемность которых составляет до 900 кг.

Механизм реверса в коробке передач трактора Т 40 служит для увеличения количества скоростей при движении задним ходом. Сам элемент является редуктором, который изменяет шестерни при зацеплении в конической передаче, при этом изменяется скорость ведомого вала, а также его направление движения. Стоит отметить, что сами шестерни в данной передаче имеют специальные зубья, которые не нуждаются в уходе при использовании техники. Заменяют их при полной выработке.

Главная передача состоит из пары шестерен с прямыми зубьями и служит для передачи крутящего момента в направлении от мотора к колесам. Кроме того, в конструкционном элементе присутствует механизм блокировки дифференциала, служащий для уравнивания движения разных колес сельскохозяйственного оборудования.

Блокировка отвечает за качественное сцепление шестерен в коробке передач трактора Т40 и исключает случайное разъединение. Принцип работы базируется на действии фиксаторов, которые закреплены на валу. При включении одной из передач вал движется, и при помощи фиксаторов зубья закрепляются.

Конечная передача предназначена для уменьшения частоты вращения и повышения крутящего момента. Состоит из двух шестерен: ведущей и ведомой, первая расположена в блоке и вращается при помощи двух подшипников. Ведомая – на полуоси задних колес

Кроме перечисленных элементов в схеме переключения коробки передач трактора Т40 присутствуют и другие специальные механизмы, которые отвечают за изменение скоростных режимов и направления движения самой машины. Переключаются передачи при помощи рычага, который установлен в кабине. В целом, охарактеризовать данную коробку можно так: механическая коробка переключения передач с восемью скоростями, четырехходовая и поперечным видом расположения валом.

КПП является механической и имеет 8 режимов, два из которых являются задними, а шесть – передними. В зависимости от выбранной передачи, трактор будет двигаться с различной скоростью. Например, чем ниже передача, тем машина будет медленнее, однако сможет проходить через непригодные грунты и агрегировать прицепы и другое оборудование.

В сельскохозяйственной машине присутствуют шесть передних передач, изменяя которые можно регулировать скорость движения трактора:

Последние две передачи не предназначены для нагрузок и служат лишь для передвижения пустого трактора, без агрегатов. У пятой передачи расчетная скорость составляет 16,63 км, а у шестой – 26,28 км. Таким образом, трактор является универсальным и позволяет ездить на рабочие участки с достаточно высокой скоростью.

У сельхоз транспорта имеются две передачи заднего хода: замедленная и стандартная. При включении рычага на позицию «ЗАМ» трактор развивает скорость заднего хода до 1,62 км/ч и имеет всего 98 оборотов в минуту. При перемещении рычага на позицию «ЗХ», то есть, задний ход, машина развивает скорость до 5,28 км/ч и имеет 319 оборотов в минуту.

Все вышеперечисленные моменты позволяют выявить плюсы и минусы коробки передач у аграрной машины. К плюсам стоит отнести следующий перечень:

Недостатков у данной КПП немного. Одним из них можно считать низкую максимальную скорость движения в сравнении с современными аналогами. Но для техники такого вида это не является критичным показателем.

Для того, чтобы качественно и долго использовать коробку передач на тракторе Т-40, необходимо соблюдать ряд эксплуатационных правил, которые связаны с периодической заменой масла. В первую очередь, следует использовать лишь качественное масло для трансмиссии, что позволит предотвратить поломки, связанные с коррозией, а также увеличить время по отсутствию возникновения износа основных деталей. Стоит учитывать, что смазочный материал необходимо использовать в зависимости от времени года (то есть от температуры снаружи). Всего предлагается три вида: всесезонные, летние и зимние.

Во-вторых, контрольную проверку наличия и состояния смазочных материалов необходимо выполнять один раз в 240 часов работы. Данная процедура очень простая, проводится с помощью контрольной пробки на корпусе коробки передач. В случае того, если масло не достает до контрольной отметки, то его необходимо долить. Важным моментом является то, что нельзя переливать масло выше отметки, так как это может привести к увеличению плотности смазочных поверхностей на деталях.

В-третьих, каждый 960 час работы следует промывать детали и узлы КПП путем слива смазочной жидкости с двигателя. Это позволит устранить твердые отложения в самой коробке. Что касается шестерен, то их величина зацепления не регулируется, поэтому они эксплуатируются до полной потери своей способности выполнять функции.

Благодаря незамысловатому устройству, а также наличию доступных деталей ремонт коробки передачи можно провести самостоятельно. Иногда могут выйти из строя устройства блокирования, которые можно починить собственными руками.

Ремонт КПП заключается в следующих действиях, которые ниже расписаны пошагово:

Если элементы блокировки вышли из строя, или данная функция трактора выполняется неправильно, то следует провести ремонтные работы. Для этого, в первую очередь, необходимо заглушить трактор и обязательно поставить рычаг переключения передач на нейтральную позицию. Затем провести следующие действия:

Если необходимо смазать данный механизм, то следует разбрызгать жидкость по трансмиссии трактора Т-40.

Трактор Т40 - Транспорт - OLX.ua

150 000 грн.

Договорная

Новые Санжары Сегодня 18:10

Перегинское Сегодня 16:49

Ерки Сегодня 12:27

60 000 грн.

Договорная

Проточи Сегодня 11:29

Житомир, Крошня Сегодня 11:00

Львов, Железнодорожный Сегодня 10:15

55 000 грн.

Договорная

Черноглазовка Сегодня 00:56

Тракторы - технические характеристики, описание, схемы, фото, видео | Hard-Machines. ru

Трактор – безрельсовое транспортное средство, применяемое как тягач. Для этой машины характерна большая сила тяги и маленькая скорость. Устройство трактора включает в себя следующие блоки и узлы: двигатель (чаще дизельный), ходовую часть, трансмиссию, системы управления, оборудование рабочее и вспомогательное. Все используемые модели можно разделить на две группы: колесные и гусеничные.

Гусеничный трактор – российское изобретение: его прообраз придумал в начале 1880 года инженер-самородок Ф.А.Блинов. Особенностью этой машины является хорошее сцепление с почвой, большая тягловая сила, устойчивость и проходимость. Бесспорный факт: при одинаковой опорной площади, массе и мощности, колесный трактор повреждает в два раза больше пахотной земли, чем гусеничный. Недостаток машин на гусеничном ходу – затрудненное движение по дорогам с твердым покрытием. Зато на бездорожье ему нет равных – легко преодолевается болотистая почва, щебень, песок, рыхлый грунт.

Колесный трактор легче в ходу, более скоростной, комфортнее для водителя, не вызывает повреждения дорожного покрытия, легче ремонтируется. Но, меньшее сцепление с грунтом – недостаток этого транспортного средства. Оба типа тракторов применяются в сельском хозяйстве, в промышленности и строительстве.

Для земляных работ незаменим трактор-экскаватор. Планировку участка, выкапывание траншей, разработку котлованов, отсыпку насыпей – невозможно представить без этих механизмов. Их можно использовать для перемещения грузов в ковшах, транспортировки сыпучих материалов. Этот агрегат способен выполнять и другие функции, при условии оснащения его дополнительным оборудованием.

Непременный атрибут стройплощадки, порта, производственного цеха или склада – трактор-погрузчик. Фронтальные, вилочные, телескопические применяются для погрузки и перемещения песка, щебня, строительных материалов. Примером многофункциональности служит экскаватор-погрузчик: спереди объемный ковш фронтального погрузчика, сзади – экскаваторная стрела с ковшом. Такой механизм имеет меньшие габариты, по сравнению с трактором-экскаватором и обладает большей маневренностью.

Как и мини-экскаватор, придуманный японцами всего 45 лет назад, трактор-мини имеет, чаще, колесный ход. Это негабаритные машины, небольшой мощности (около 50 л.с.) уже повсеместно завоевали популярность. Простота управления, экономичный расход горючего, дизель с водяным охлаждением, неприхотливость делают их привлекательными для любых работ. Недостаток этих машин – двигатель трактора работает шумно, вентилятор требует значительных энергозатрат, бывают затруднения при регулировке теплового режима.

Широкое применение тракторной техники повсеместно объясняется не только особенностями конструктивных решений каждой модели, но и возможностью использования навесного оборудования, значительно расширяющей круг выполняемых задач.

Купити Навесное оборудование для трактора Т-40 в Україні. Висока якість. Ціна. Фото. Відео.

Качественное оборудование для Т-40

Работа на поле подразумевает использование различных механизмов. Дело в том, что такие сельскохозяйственные машины облегчают общую работоспособность. Для огромного и качественного трактора Т-40 обязательно необходима задняя навеска, которая будет обеспечивать дополнительные функциональные особенности. Можно без проблем заказать или же сразу купить Т-40 по самой интересной цене. Дело в том, что от производителя есть невероятная гарантия качества. Особенностью подобных погрузчиков является то, что благодаря им, вся работа машин будет налажена. Если заказать навесное оборудование в интернет магазине производителя, то можно недорого получить качественного помощника в работе.

Подобный рабочий кран имеет интересный механизм, подразумевающий наличие центральных и продольных тяг, что обеспечивает хорошую и долговечную работоспособность. Цена будет полностью зависеть от габаритных размеров, а также условий доставки. Она осуществляется по всей территории Украины. Цена на данную услугу уже оговаривается отдельно. Перед тем, как заказать продукцию, стоит ознакомиться с видео и фото материалами, чтобы не ошибиться в такой покупке. Само по себе оборудование может опускаться и подниматься, что будет наверняка хорошим преимуществом в работе. Вилочный захват обеспечивает большую функциональность всего оборудования. Благодаря таким интересный преимуществам можно выполнять даже дополнительные действия.

Характеристики навесного оборудования для Т-40

Купить кун хотят многие люди не только потому что цена на него приемлемая, но и по той причине, что оно помогает улучшить качество общей работоспособности. Такое навесное оборудование достаточно крепко прикрепляется к самой сельскохозяйственной машине, гарантируя безопасную работу. Стоит купить кун на Т-40, потому что многие постоянные клиенты уже неоднократно убеждались в качестве продукции и его уровню эксплуатации.

Часто в таком оборудование есть тяга блокировки, которая способствует защите от неожиданного отсоединения. Такое бывает очень редко, но в качестве подстраховки механизм входит в состав данного навесного оборудования. Такая блокировка распространяется по всем габаритам механизма.

Трактор Т-40: модификации и модели

Т-40 до сих пор можно без труда купить по объявлению в совершенно рабочем состоянии, а новенькие комплектующие к нему производитель, ныне именуемый «Липецким трактором», активно выпускает и по сей день.

Немного истории

В 50-х годах двадцатого века Липецкий тракторный завод был известен, прежде всего, как производитель гусеничных тракторов, однако к концу десятилетия предприятие решило переквалифицироваться на выпуск колесных моделей.

1958 год ознаменовался выходом первого такого трактора от Липецкого завода – Т-25. После небольшой доработки он начал выходить под индексом Т-30, и именно эта модель пошла в серийное производство в 1960-м.

Доработки продолжались, и чуть позднее на рынок попадает более мощная версия трактора под названием Т-35. Но уже в 1961 году стало ясно, что самой массовой моделью отныне и на много лет вперед станет трактор Т-40, вобравший все лучшее от своих старших «братьев» Т-30 и Т-35.

Коммунальная машина КО-705 на базе трактора Т-40АП

В 1965 году начался выпуск полноприводной версии – она получила имя Т-40А. Эта модель была особенно любима дорожниками: на ее базе разработали универсальную уборочную машину КО-705. Уборочной машиной разработки не ограничились, и на базе трактора впоследствии также вышли бульдозеры, погрузчики и многие другие виды спецтехники.

 

Эксплуатационная масса 2,75 т.
Несущая система полурамного типа.
4-цилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением Д-37М (40 л.с.) или Д-144 (50 л.с.).
Электростартерный или бензиновый пусковой двигатель. У бензинового есть «пускач» для упрощения запуска в холода.
Семиступенчатая четырехходовая КПП с поперечно размещенными валами, общий литой корпус.
Реверсивная механическая трансмиссия, благодаря которой можно свободно использовать в работе все скорости и на переднем, и на заднем ходу. Другие колесные тракторы на заднем ходу могут только маневрировать.
Задний и боковой многорежимные независимые валы отбора мощности.
Скорость 1,62-26,7 км/ч.
Закрытая металлическая кабина.

Назначение

В первую очередь модель Т-40 создавалась для полевых и транспортных работ, а именно для пахоты легких почв (в теплицах и садах), обработки пропашных культур, косьбы, стогометания, уборки урожая, снегоуборки и других.

Трактор Т-40

Однако, как уже говорилось, на этом сферы применения нашего героя не исчерпываются, и после необходимых модификаций трактор Т-40 может быть и уборщиком, и погрузчиком, или даже участвовать в сносе старых зданий.

Преимущества

Широкому признанию на территории СССР трактор Т-40 обязан прежде всего своей замечательной совместимостью с машинами навесного и прицепного типа, даже если они разработаны для других тракторов близких классов (полегче, как Т-25, или потяжелее, как тракторы «Беларусь»). Стоит сменить оборудование – и трактор готов трудиться на новом поприще.

Возможность регулировать колею и дорожный просвет, устанавливать более узкие задние колеса или и вовсе выворачивать их наизнанку для увеличения колеи на крутых склонах тоже добавляют Т-40 универсальности. Можно даже поставить двойные колеса, предварительно немного доработав конструкцию.

Проблемы

Несмотря на великое множество преимуществ, сделавших трактор Т-40 популярнейшим трактором на территории СССР, были у него и свои недостатки. Одной из главных проблем стало воздушное охлаждение двигателя. Из-за него в летнее время двигатель плохо охлаждается, а зимой – явно не догревается. По той же причине трактористы страдали из-за неэффективного отопления кабины и проблем с запуском двигателя в морозы.

Главная проблема трактора Т-40 – воздушное охлаждение двигателя

Модификации

Кроме вышеупомянутого полноприводного Т-40А, трактор Т-40 пережил не одну модификацию. В первую очередь, их все нужно разделить на две большие группы по используемому двигателю. Модели с двигателем Д-37 внешне отличаются скругленным капотом, тогда как у моделей с более мощным 50-сильным двигателем Д-144 он прямоугольный.

Модификации с мотором Д-37:

  • Сам Т-40, базовый трактор с задним приводом.
  • Т-40А, популярная у дорожников модификация с полным приводом.
  • Т-40АН, полный привод, уменьшены высота и дорожный просвет (в приоритете работа на склонах).
  • Т-50А, промышленный вариант, ориентированный на работу с одноковшовым погрузчиком.

Модификации с мотором Д-144:

  • Т-40М, заднеприводной.
  • Т-40АМ, полноприводной.
  • Т-40АНМ, полноприводной, уменьшен дорожный просвет (работа на склонах).
  • Т-40АП, полноприводной, ориентирован на работу с коммунальным оборудованием.
  • Полноприводная модель Т-40АМ
  • Полноприводная модель Т-40АМ

Трактор Т-40 в наши дни

Как обстоят дела с машиной в условиях, когда новенький трактор Т-40  не сходил с конвейера уже почти двадцать лет? А обстоят они все так же. Многие из выпущенного миллиона с хвостиком «старичков» все так же бодро бродят по полям и дорогам, добросовестно выполняя свою работу. Запчасти к ним выпускаются исправно, а для опытных трактористов больше ничего и не нужно, чтобы поддерживать своих верных «трудяг» в строю. 

Тракторные подшипники T-40 (T-40А) - technoimpex.com.ua

Подшипниковый узел – одна из наиболее распространенных конструкций в узлах и агрегатах тракторов Т-40 и их модификациях (Т-40А, Т-40М, Т-40АМ и др. ) В них применяются подшипники скольжения и подшипники качения. Подшипники на тракторе воспринимают радиальные и осевые нагрузки, приложенные к валу или оси, и передают их на раму, корпус или иные части конструкции. При этом они должны удерживать вал в пространстве, обеспечивать вращение, качание или линейное перемещение с минимальными энергопотерями. От качества подшипников в значительной мере зависит коэффициент полезного действия, работоспособность и долговечность машины. У нас Вы можете подобрать нужный подшипник по узлу применяемости на трактор Т-40, по размерам, номеру подшипника, согласовать номер замены и оформить заказ. Мы быстро и качественно доставим Ваш заказ по всей территории Украины.

На нашем сайте вы сможете подобрать подшипники к любому узлу трактора Т-40: 

  • дизельному двигателю Д-144
  • муфте сцепления Т25-160101
  • переднему мосту ведущему Т40А-2300010-В
  • переднему мосту не ведущему Т40-0000500-А
  • трансмиссии  Т40М-0020050
  • приводе гидронасоса   Д37М-4618010-А4
  • раздаточной коробке Т40АМ-1802010
  • конечной передаче Т40-2407010-63

Правильно подобранные подшипники обеспечивают стабильную работу узла и всего самоходного шасси.  Тракторные подшипники, применяющиеся в опорах механизмов и узлов, делятся на два основных вида – качения и скольжения. Подшипники скольжения и подшипники качения применяются в зависимости от определенных условий и требований, которые предъявляются к тракторной технике.

Подшипники, применяемые на тракторе соответствуют требованиям, которые предъявляются к унификации и взаимозаменяемости элементов узла, поскольку допуски и габариты посадочного места тракторных подшипников выполняются в строгом соответствии существующим стандартам. В виду особых условий эксплуатации подшипники для тракторов и другой сельскохозяйственной техники должны отвечать следующим критериям: воспринимать высокие динамические нагрузки, быть само устанавливающими и компенсировать перекос, иметь высокую коррозионную устойчивость и способность сохранять работоспособность в тяжелых условиях эксплуатации, иметь высокий уровень защиты при использовании в абразивных средах, обеспечивать безотказную работу механизмов и  иметь длительный срок эксплуатации.

Вся номенклатура подшипников как для Т-40 так и для других тракторов и сельхозтехники может изготавливаться как с обычным уплотнением, так и с уплотнением повышенной герметичности, что позволяет подшипнику контактировать с запыленной окружающей средой и эффективно работать в экстремальных условиях эксплуатации сельхозтехники. При необходимости Вы можете проконсультироваться у наших менеджеров, которые помогут осуществить покупку, которой Вы останетесь довольны. Мы готовы обеспечить максимально выгодные условия для всех клиентов. Залогом эффективности и долгосрочности сотрудничества с покупателями является индивидуальный подход к любой Вашей потребности. 

Среди продукции компании, только оригинальные и сертифицированные подшипники, что позволяет с легкостью подобрать размеры по Вашему заказу.

Комплект: 1, Узел: Коробка передач (вал вторичный).  Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с безбортовым наружным кольцом и двумя запорными шайбами. Направление воспринимаем..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Коробка передач (коническая пара). Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с безбортовым наружным кольцом и двумя запорными шайбами. Направление воспринимаемых ..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Коробка передач (коническая пара). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допу..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Рулевое управление (вал сошки). Шариковый радиальный сферический двухрядный с цилиндрическим отверстием внутреннего кольца. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное. Допу..

Цена по запросу

Комплект: 4, Узел: Конечная передача (ведущая шестерня).  Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым наружным кольцом. Направление воспринимаемых нагрузок - радиал..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Приводной шкив. Роликовый радиальный однорядный подшипник с короткими цилиндрическими роликами. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное. Допускают раздельный монтаж внут..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Пусковой двигатель (вал редуктора). Шариковый радиальный однорядный с двухсторонним уплотнением. Направление воспринимаемых нагрузок – радиальное и осевое в обе стороны. Осевое –..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Генератор. Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой радиальной н..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Пусковой двигатель (вал регулятора). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной до..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Пусковой двигатель (палец промежуточной шестерни). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неисп..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Привод гидронасоса. Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой радиальн..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Двигатель(вентилятор). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой ..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Двигатель пусковой (вал коленчатый).  Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованн..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Привод валов отбора мощности независимый. Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованн..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Раздаточная коробка.  Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой ра..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Рулевое управление (корпус подроусилигеля). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользова..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Мост передний ведущий (ведущая шестерня главной передачи).  Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое -..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Коробка передач (коническая пара). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допу..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Привод валов отбора мощности синхронный. Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованно..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Коробка передач (коническая пара). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допу..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Мост передний ведущий (дифференциал).  Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользован..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Коробка передач (коническая пара). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допу..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Конечная передача (ведомая шестерня).  Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами без бортов на наружном кольце. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальн..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Рулевое управление (гидроусилитель). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной до..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Пусковой двигатель (вал редуктора). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной доп..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Вал отбора мощности (боковой привод). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользован..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Коробка передач (промежуточная шестерня). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованн..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Коробка передач(вал замедленной передачи). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользован..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Вал отбора мощности задний.  Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допуст..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Вал отбора мощности задний. Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допуст..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Вал отбора мощности задний.  Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допуст..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Вал отбора мощности боковой. Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допус..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Мост передний ведущий (шестерня ведущая главной передачи).  Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое -..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Вал отбора мощности боковой. Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допус..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Мост передний ведущий (шестерня ведущая главной передачи).  Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое -..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Конечная передача. Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой ради..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Вал отбора мощности (боковой привод).  Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользован..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Коробка передач(вал первичный). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допусти..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Коробка передач (вал вторичный).  Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной д..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Коробка передач(вал первичный). Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допусти..

Цена по запросу

Комплект: 3, Узел: Приводной шкив. Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой радиальной н..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Удлинитель вала отбора мощности. Шариковый радиальный однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допуст..

Цена по запросу

Шариковый радиальный однорядный. Импортный аналог — подшипник 6409. Дополнительное обозначение теплового зазора — 6409 /С3 (аналог нашего 76-409). Металлические заглушки — ZZ, каучуковые (резин..

Цена по запросу

Комплект: 2, Узел: Трансмиссия (корпус). Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное. Допускают раз..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Пусковой двигатель (вал коленчатый). Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами с однобортовым внутренним кольцом. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Генератор. Шариковый радиальный однорядный с одной защитной шайбой. Направление воспринимаемых нагрузок – радиальное и осевое в обе стороны. Осевое – до 70% неиспользованной..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Вал главной муфты.  Шариковый радиальный однорядный с одной защитной шайбой. Направление воспринимаемых нагрузок – радиальное и осевое в обе стороны. Осевое – до 70% неисполь..

Цена по запросу

Комплект: 1, Узел: Вал отбора мощности (вал муфты). Шариковый радиальный однорядный с одной защитной шайбой. Направление воспринимаемых нагрузок – радиальное и осевое в обе стороны. Осевое – д..

Цена по запросу

Комплект: 1, Вал отбора мощности (вал муфты).  Роликовый радиальный с длинными цилиндрическими роликами без колец однорядный. Внутренний диаметр (d): 29,975 (30) мм; Наружный диам..

Цена по запросу

Комплект: 4, Узел: Мост передний ведущий (шестерня ведущая конечной передачи). Роликовый конический однорядный. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое только в одну сторону...

Цена по запросу

Универсально-пропашные трактора Т-40М и Т-40АМ

Универсально-пропашной колесный трактор Т-40АМ, который выпускался на Липецком тракторном заводе (ЛТЗ) с 1972 по 1995 год, был одной из самых успешных модификаций базовой модели Т-40. Благодаря наличию переднего ведущего моста у Т-40АМ все колеса ведущие, поэтому он отличается повышенной проходимостью, и это его главная особенность.

Т-40АМ предназначался для обработки и уборки пропашных культур, пахоты легких почв, предпосевной обработки, посева, сеноуборки и для транспортных работ. Тракторы ЛТЗ высоко ценились за рубежом, славились своей долговечностью, высоким качеством сборки, совершенством конструкции и простотой обслуживания.

Фермеры из Новой Зеландии объясняли просто и доходчиво, почему они выбирают надежные липецкие тракторы: «Предпочитаем работать на тракторе, а не под ним». Не зря трактор Т-40АМ выпускался для поставки на экспорт под гордым названием Т-40А «Супер».

Колесный универсально-пропашной трактор Т-40АМ с двумя ведущими мостами и пуском дизеля электростартером или пусковым бензиновым двигателем относится к тяговому классу 0,9. Благодаря повышенным тягово-сцепным свойствам и высокой проходимости этот трактор имеет широкую сферу применения. По отзывам пользователей, он легко работает в болотистой местности, способен ездить по снегу и лужам, поэтому часто используется не только на пашне, но и при расчистке леса.

Т-40АМ шел на экспорт с названием «Супер», а в народе его называют просто «Сороковкой», и до сих пор тепло о нем отзываются, хотя, казалось бы, есть и более современные машины. Т-40АМ – модификация базовой модели Т-40, которую конструкторы не раз дорабатывали, стремясь к совершенству. И если сейчас Т-40АМ уже не кажется вершиной технического прогресса, то в 1970-е годы так и было.

Спрос – двигатель прогресса

В конце 50-х годов XX столетия сельское хозяйство нуждалось в маневренных, скоростных, высокопроизводительных колесных тракторах. Липецкий тракторный завод стал работать над тем, чтобы удовлетворить эту потребность. Как обычно, начиналось все непросто – с реорганизации производства, реконструкции цехов и полного технического перевооружения.

В этом направлении была проделана огромная работа: перемонтировано 1200 металлорежущих станков, установлено 400 новых, созданы поточные линии производства, конвейер протяженностью 230 м для сборки колесного трактора, скребковые транспортеры общей протяженностью 1360 м и межцеховые конвейерные линии длиной 1850 м.

Т-40 не сразу строился...

В октябре 1961 года трактор Т-40 успешно прошел государственные испытания и был рекомендован для массового производства. В 1962 году коллективу ЛТЗ предстояло, не прекращая выпуска гусеничных тракторов Т-38, развернуть массовое производство новых универсальных и быстроходных машин Т-40.

Однако в начале 1962 года специалисты еще вносили бесконечные изменения в узлы и детали трактора. Конструкторам и технологам хотелось, чтобы машина была более совершенной. Если выяснялось, что какая-то деталь в тракторе не отвечала необходимым требованиям, весь задел ее снимали с потока. Производство тракторов Т-40 наладилось только в 1963 году, так как реорганизация завода и перестройка производства заняли много времени.

Мощь, скорость, универсальность

Базовая модель Т-40 представляла собой универсальный колесный трактор класса 0,9 т для работ на повышенных скоростях. Трактор оснащен четырехцилиндровым дизелем Д-37М с воздушным охлаждением и запуском от электростартера. Сгорание топлива происходит в камере, расположенной в днище поршня, что обеспечивает высокую экономичность работы двигателя.

Механическая восьмискоростная коробка передач имеет реверс, что позволяет двигаться трактору вперед и назад на всех передачах. Для безопасности работы в агрегате с прицепом в кабине с правой стороны установлен рычаг ручного действия на привод тормозов прицепа.

Колеса трактора оборудованы пневматическими шинами низкого давления размером 11-38". При работе в узких междурядьях ставят шины размером 8,25-40" или 9-42". Размер передних колес – 6,5-16". Для уменьшения буксирования ведущих колес при работе на влажных и легких почвах, а также при работе с навесными орудиями, требующими большого тягового усилия (пахота, глубокое рыхление и др.), используют механический догружатель ведущих колес. Колея задних и передних колес, а также дорожный просвет регулируются, что позволяет применять трактор во всех стандартных междурядьях низкостебельных и высокостебельных культур.

В рулевом механизме установлен гидравлический усилитель, облегчающий управление и обеспечивающий прямолинейность хода трактора и хорошую маневренность. Продольные брусья полурамы и передний брус имеют стандартную систему отверстий для присоединения косилок, жаток и других сельскохозяйственных машин. Гидрофицированный прицепной крюк позволяет трактористу, не выходя из кабины, прицеплять к трактору одноосные транспортные тележки.

Т-40 агрегатируется с теми же сельскохозяйственными машинами, с которыми работают тракторы ДТ-24 и Т-28, и с большинством сельскохозяйственных машин, предназначенных для работ с тракторами типа «Беларус».

Усовершенствованный вариант Т-40АМ

Через десять лет непрерывной работы по совершенствованию модели липецкий завод предложил новый вариант трактора – Т-40АМ. Как у большинства современных тракторов, дизель и корпус Т-40АМ соединены между собой жестко и вместе с полурамой составляют остов машины. Полурама, жестко прикрепленная к корпусу муфты сцепления и эластично, через резиновые прокладки, связанная с передней частью картера двигателя, принимает на себя толчки и тряску, возникающие при работе.

Уголковые лонжероны полурамы соединены спереди стальным литым брусом, к которому через кронштейн снизу прикреплен передний мост. Спереди двигателя на кронштейне установлен гидроусилитель рулевого управления (ГУР) и соединенный с ним гидробак, воздухоочиститель дизеля. Все механизмы трактора, расположенные спереди, вместе с дизелем закрыты капотом.

Двигатель Д-144

Трактор Т-40АМ был оснащен новым двигателем – четырехтактным дизельным Д-144 в комплектации с запуском от электростартера или от пускового агрегата. Способ смесеобразования – неразделенная камера сгорания (камера в поршне). В моторе четыре отдельных оребренных цилиндра.

Коленчатый вал – с противовесами, с пятью коренными подшипниками и четырьмя шатунными. Номинальная мощность дизеля после 60 часов наработки, включая обкатку, 53+5 кВт (39+4 л. с.), эксплуатационная – 50+5 кВт (37+4 л. с.). Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала – 48 кВт (35,3 л. с.).

Подробности конструкции Т-40АМ

Муфта сцепления, смонтированная на маховике двигателя, - сдвоенная, включает в себя муфту главного сцепления, фрикционную, сухую, однодисковую, постоянно замкнутую, и муфту сцепления вала отбора мощности (ВОМ). В задней части корпуса муфты расположены механизмы привода и управления заднего и бокового валов отбора мощности. Они могут быть использованы как с независимым, так и с синхронным приводом.

Размеры хвостовиков ВОМ стандартные. Коробка передач, главная передача, дифференциал, механизм блокировки дифференциала и механизм переключения передач расположены в одном общем корпусе.

Коробка передач – механическая, восьмискоростная, четырехходовая, с поперечным расположением валов, реверсом на все передачи и блокирующим устройством. Ходоуменьшитель – редуктор с шестернями наружного и внутреннего зацепления. Главная передача состоит из цилиндрических прямозубых шестерен. Дифференциал простой, двухсателлитный, закрытый, с принудительным включением блокировки. Конечная передача задних и передних ведущих колес -цилиндрические шестерни с прямым зубом (одноступенчатый редуктор), расположенные в отдельных корпусах.

Раздаточная коробка переднего ведущего моста Т-40АМ – цилиндрические шестерни с прямым зубом. Центральная передача переднего ведущего моста – конические спиральные шестерни. Дифференциал переднего ведущего моста трактора – сдвоенная обгонная муфта двустороннего действия храпового типа, включающаяся автоматически при буксовании колес свыше 4 %. Задний ВОМ Т-40АМ зависимый, синхронный.

Четыре рабочие, две транспортные, задняя (резервная) и замедленная (технологическая) скорости Т-40АМ обеспечивают оптимальное использование тракторов на обработке пропашных культур и других операциях. Реверсирование всех передач позволяет в ряде случаев вести работу при наиболее выгодном расположении орудия относительно трактора, а также повышает производительность при таких операциях, как сбор сена волокушей, легкие бульдозерные работы и т. д.

Модели «Супер»

На базе трактора Т-40 были разработаны модели, которые шли на экспорт с обозначением «Супер». Т-40М отличался задним ведущим мостом и пуском дизеля электростартером или пусковым бензиновым двигателем. Широкий диапазон скоростей, реверс на все передачи позволяют использовать трактор с большим набором сельскохозяйственных машин и орудий и транспортных средств, как навесных, так и прицепных.

Трактор Т-40АМ (модификация Т-40М) с двумя ведущими мостами и пуском дизеля электростартером или пусковым бензиновым двигателем имеет повышенную проходимость. Передний ведущий мост трактора включается и выключается автоматически, в зависимости от дорожных условий.

Трактор Т-40АНМ (модификация Т-40АМ) имеет уменьшенную общую высоту и повышенную вследствие этого устойчивость. Предназначен для выполнения комплекса сеноуборочных работ, работ общего назначения и транспортировки грузов на склонах до 16° и на равнине.

Подпишись на наш Telegram-канал

Трактор Т40 - Транспорт - OLX. ua

150000 грн.

Договорная

Новые Санжары Сегодня 18:10

Перегинское Сегодня 16:49

Ерки Сегодня 12:27

60000 грн.

Договорная

Проточи Сегодня 11:29

Житомир, Крошня Сегодня 11:00

Львов, Железнодорожный Сегодня 10:15

55000 грн.

Договорная

Черноглазовка Сегодня 00:56

Купити Навесное оборудование для трактора Т-40 в Україні. Висока якість. Ціна. Фото. Відео.

Качественное оборудование для Т-40

Работа на поле подразумевает использование различных механизмов. Дело в том, что такие сельскохозяйственные машины облегчают общую работоспособность. Для огромного и качественного трактора Т-40 обязательно необходима задняя навеска, которая будет обеспечивать дополнительные функциональные особенности. Можно без проблем заказать или же сразу купить Т-40 по самой интересной цене. Дело в том, что от производителя есть невероятная гарантия качества.Особенностью подобных погрузчиков является то, что благодаря им, вся работа машин будет налажена. Если заказать навесное оборудование в интернет магазине производителя, то можно недорого получить качественного помощника в работе.

Подобный рабочий кран имеет интересный механизм, подразумевающий наличие центральных и продольных тяг, что обеспечивает хорошую и долговечную работоспособность. Цена будет полностью зависеть от габаритных размеров, а также условий доставки. Она осуществляется по всей территории Украины.Цена на услугу уже оговаривается отдельно. Перед тем, как заказать продукцию, стоит ознакомиться с видео и фото материалами, чтобы не ошибиться в такой покупке. Само по себе оборудование может опускаться и подниматься, что будет наверняка хорошим преимуществом в работе. Вилочный захват обеспечивает большую функциональность всего оборудования. Благодаря таким интересным преимуществам можно выполнять даже дополнительные действия.

Характеристики навесного оборудования для Т-40

Купить кун хотят многие люди не только потому, что цена на него приемлемая, но и по той причине, что оно улучшает качество общей работоспособности.Такое навесное оборудование достаточно крепко прикреплено к самой сельскохозяйственной машине, гарантируя безопасную работу. Стоит купить кун на Т-40, потому что многие постоянные клиенты уже неоднократно убеждались в продукции и его уровень эксплуатации.

в таком оборудовании есть тяга блокировки, которая обеспечивает защиту от неожиданного отсоединения. Такое очень редко, но в качестве подстраховки механизм входит в состав данного навесного оборудования. Такая блокировка распространяется по всем габаритам механизма.

Т 40 - Сельхозтехника - OLX.kz

2 000 000 тг.

Договорная

Осакаровка 27 янв.

Тракторы - технические характеристики, описание, схемы, фото, видео | Hard-Machines. ru

Трактор - безрельсовое транспортное средство, применяемое как тягач.Для этой машины характерна большая сила тяги и маленькая скорость. Устройство трактора включает в себя следующие блоки и узлы: двигатель (чаще дизельный), ходовую часть, трансмиссию, системы управления, оборудование рабочее и вспомогательное. Все используемые модели можно разделить на две группы: колесные и гусеничные.

Гусеничный трактор - российское изобретение: его прообраз придумал в начале 1880 года инженер-самородок Ф.А.Блинов. Особенностью этой машины является хорошее сцепление с почвой, большая тягловая сила, устойчивость и проходимость.Бесспорный факт: при одинаковой опорной площади, массе и мощности, колесный трактор повреждает в два раза больше пахотной земли, чем гусеничный. Недостаток машин на гусеничный ходу - затрудненное движение по дорогам с твердым покрытием. Зато на бездорожье ему нет равных - легко преодолевается болотистая почва, щебень, песок, рыхлый грунт.

Колесный трактор легче в ходу, более скоростной, комфортнее для водителя, не вызывает повреждений дорожного покрытия, ремонтируется. Но, меньшее сцепление с грунтом - недостаток этого транспортного средства.Оба типа тракторов применяются в сельском хозяйстве, в промышленности и строительстве.

Для земляных работ незаменим трактор-экскаватор. Планировку участка, выкапывание траншей, котлованов, отсыпку насыпей - невозможно без этих механизмов. Их можно использовать для транспортировки грузов в ковшах, транспортировки сыпучих материалов. Этот агрегат способен выполнять и другие функции, при условии оснащения его дополнительным оборудованием.

Непременный атрибут стройплощадки, порт, производственного цеха или склада - трактор-погрузчик.Фронтальные, вилочные, телескопические приложения для погрузки и перемещения песка, щебня, строительных материалов. Примером многофункционального экскаватор-погрузчик: спереди объемный ковш фронтального погрузчика, сзади - экскаваторная стрела с ковшом. Такой механизм имеет меньшие габариты, по сравнению с трактором-экскаватором обладает большей маневренностью.

Как и мини-экскаватор, придуманный японцами всего 45 лет назад, трактор-мини имеет, чаще, колесный ход. Это негабаритные машины, небольшой мощности (около 50 л.с.) уже повсеместно завоевали популярность. Простота управления, экономичный расход горючего, дизель с водяным охлаждением, неприхотливость делают их привлекательными для любых работ. Недостаток этих машин - двигатель трактора работает шумно, вентилятор требует значительных энергозатрат, бывают затруднения при регулировке теплового режима.

Широкое применение тракторной техники повсеместно объясняется не только особенностями конструктивных решений моделей моделей, но и использования навесного оборудования, значительно расширяющей круг выполняемых задач.

Универсально-пропашные трактора Т-40М и Т-40АМ

Универсально-пропашной колесный трактор Т-40АМ, который выпускался на Липецком тракторном заводе (ЛТЗ) с 1972 по 1995 год, был одной из самых успешных модификаций данной модели Т-40. Благодаря наличию переднего ведущего моста у Т-40АМ все колеса ведущие, поэтому он отличается повышенной проходимостью, и это его главная особенность.

Т-40АМ предназначался для обработки и уборки пропашных культур, пахоты легких почв, предпосевной обработки, посева, сеноуборки и для транспортных работ.Тракторы ЛТЗ высоко ценились за рубежом, славились своей долговечностью, высоким качеством сборки, совершенством конструкции и простотой обслуживания.

Фермеры из Новой Зеландии объясняют просто и доходчиво, почему они выбирают надежные липецкие тракторы: «Предпочитаем работать на тракторе, а не под ним». Не зря трактор Т-40АМ выпускался для поставки на экспорт под гордым названием Т-40А «Супер».

Колесный универсально-пропашной трактор Т-40АМ с двумя ведущими мостами и пуском дизеля электростартером или пусковым бензиновым двигателем относится к тяговому классу 0,9.Благодаря повышенным тягово-сцепным свойствам и высокой проходимости этот трактор имеет широкую сферу применения. Он легко работает в болотистой местности, способен ездить по снегу и лужам, поэтому часто используется не только на пашне, но и при расчистке леса.

Т-40АМ шел на экспорт с названием «Супер», а в народе его называют просто «Сороковкой», и до сих пор тепло о нем отзываются, хотя, казалось бы, есть и более современные машины. Т-40АМ - модификация модели модели Т-40, которую конструкторы не раз дорабатывали, стремясь к совершенству.И если сейчас Т-40АМ уже не кажется вершиной технического прогресса, то в 1970-е годы так и было.

Спрос - двигатель прогресса

В конце 50-х годов XX столетия сельское хозяйство нуждалось в маневренных, скоростных, высокопроизводительных колесных тракторах. Липецкий тракторный завод стал работать над тем, чтобы удовлетворить эту потребность. Как обычно, начиналось все непросто - с реорганизации производства, реконструкции цехов и полного технического перевооружения.

В этом направлении была проделана огромная работа: перемонтировано 1200 металлорежущих станков, установлено 400 новых, созданных поточные линии производства, конвейер протяженностью 230 м для сборки колесноготора, скребковые транспортеры общей протяженностью 1360 м и межцеховые конвейерные линии длиной 1850 м.

Т-40 не сразу строился ...

В октябре 1961 года трактор Т-40 успешно прошел испытания и рекомендован для массового производства. В 1962 году коллективу ЛТЗ предстояло, без прекращения выпуска гусеничных тракторов Т-38, массовое производство новых универсальных и быстроходных машин Т-40.

Однако в начале 1962 года специалисты еще вносили бесконечные изменения в узлы и детали трактора. Конструкторам и технологам хотелось, чтобы машина была более совершенной.Если спроснялось, что какая-то деталь в тракторе не отвечала требованиям, предъявляемым к требованиям, весь задел ее с потоком. Производство тракторов Т-40 наладилось только в 1963 году, так как реорганизация завода и перестройка производства заняли много времени.

Мощь, скорость, универсальность

Базовая модель Т-40 представляет собой универсальный колесный трактор класса 0,9 т для работ на повышенных скоростях. Трактор оснащен четырехцилиндровым дизелем Д-37М с воздушным охлаждением и запуском от электростартера.Сгорание происходит в камере, расположенной в днище поршня, что обеспечивает экономичность работы двигателя.

Механическая восьмискоростная коробка имеет реверс, что позволяет двигаться трактору вперед и назад на всех передачах. Для безопасности работы в агрегате с прицепом в кабине с правой стороны установлен рычаг ручного действия на привод тормозов прицепа.

Колеса трактора пневматическими шинами низкого давления размером 11-38 дюймов.При работе в узких междурядьях ставят шины размером 8,25-40 "или 9-42". Размер передних колес - 6,5-16 ". Для уменьшения буксирования ведущих колес при работе на влажных и легких, а также при работе с навесными орудиями, требующими большого тягового усилия (пахота, глубокое рыхление и др.), Используют механический догружатель ведущий. Колея задних и передних колес, а также дорожный просвет регулируются, что позволяет применять трактор во всех стандартных междурядьях низкостебельных и высокостебельных культур.

В рулевом механизме установлен гидравлический усилитель, облегчающий управление и обеспечивающий прямолинейность хода трактора и хорошую маневренность. Продольные брусья полурамы и передний брус имеют стандартную систему отверстий для присоединения косилок, жаток и других сельскохозяйственных машин. Гидрофицированный прицепной крюк позволяет трактористу, не выходя из кабины, прицеплять к трактору одноосные транспортные тележки.

Т-40 агрегатируется теми же сельскохозяйственными машинами, которые работают тракторы ДТ-24 и Т-28, и с большинством сельскохозяйственных машин, предназначенных для работ с тракторами типа «Беларус».

Усовершенствованный вариант Т-40АМ

Через непрерыв лет непрерывной работы по совершенствованию модели липецкий завод использует новый вариант трактора - Т-40АМ. Как у распространенных современных тракторов, дизель и корпус Т-40АМ соединены между собой жестко и вместе с полурамой остов машины. Полурама, жестко прикрепленная к корпусу муфты сцепления и эластично, через резиновые прокладки, связанная с передней частью картера двигателя, принимает на себя толчки и тряску, развивающие при работе.

Уголковые лонжероны полурамы соединены стальным литым брусом, к которому через кронштейн снизу прикреплен передний мост. Спереди двигателя на кронштейне установлен гидроусилитель рулевого управления (ГУР) и соединенный с ним гидробак, воздухоочиститель дизеля. Все механизмы трактора, расположенные спереди, вместе с дизелем закрыты капотом.

Двигатель Д-144

Трактор Т-40АМ был оснащен новым двигателем - четырехтактным дизельным Д-144 в комплектации с запуском от электростартера или от пускового агрегата.Способ смесеобразования - неразделенная камера сгорания (камера в поршне). В моторе четырех отдельных оребренных цилиндра.

Коленчатый вал - с противовесами, с пятью коренными подшипниками и четырьмя шатунными. Номинальная мощность дизеля после 60 часов наработки, включая обкатку, 53 + 5 кВт (39 + 4 л. С.), Эксплуатационная - 50 + 5 кВт (37 + 4 л. С.). Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала - 48 кВт (35,3 л. С.).

Подробности конструкции Т-40АМ

Муфта сцепления, смонтированная на маховике двигателя, - сдвоенная, включает в себя муфту главного сцепления, фрикционную, сухую, однодисковую, замкнутую, и муфту сцепления вала отбора мощности (ВОМ).В задней части корпуса муфты установлены механизмы привода и управления заднего и бокового валов отбора мощности. Они могут быть использованы как с независимым, так и с синхронным приводом.

Размеры хвостовиков ВОМ стандартный. Коробка передач, главная передача, дифференциал, механизм блокировки дифференциала и механизм переключения передач установлены в одном общем корпусе.

Коробка передач - механическая, восьмискоростная, четырехходовая, с поперечным расположением валов, реверсом на все передачи и блокирующим приводящим.Ходоуменьшитель - редуктор с шестернями наружного и внутреннего зацепления. Главная передача состоит из цилиндрических прямозубых шестерен. Дифференциал простой, двухсателлитный, закрытый, с принудительным включением блокировки. Конечная передача задних и передних колес -цилиндрические шестерни с прямым зубом (одноступенчатый редуктор), расположенные в отдельных корпусах.

Раздаточная коробка переднего ведущего моста Т-40АМ - цилиндрические шестерни с прямым зубом.Центральная передача переднего ведущего моста - конические спиральные шестерни. Дифференциал переднего ведущего моста трактора - сдвоенная обгонная муфта двустороннего действия храпового типа, включающаяся автоматически при буксовании колес свыше 4%. Задний ВОМ Т-40АМ зависимый, синхронный.

Четыре рабочие, две транспортные, задняя (резервная) и замедленная (технологическая) скорости Т-40АМ обеспечивает оптимальное использование тракторов на обработке пропашных культурных и других операций.Реверсирование всех передач позволяет в некоторых случаях вести работу при наиболее выгодном расположении орудия относительно трактора, а также повышает производительность при таких операциях, как сбор сена волокушей, легкие бульдозерные работы и т. д.

Модели «Супер»

На базе трактора Т-40 были разработаны модели, которые шли на экспорт с обозначением «Супер». Т-40М отличался задним ведущим мостом и пуском дизеля электростартером или пусковым бензиновым двигателем. Широкий диапазон скоростей, реверс на все передачи позволяет использовать трактор с большим набором сельскохозяйственных машин и орудий и транспортных средств, как навесных, так и прицепных.

Трактор Т-40АМ (мод Т-40М) с двумя ведущими мостами и пуском дизеля электростартером или пусковым бензиновым двигателем имеет повышенную проходимость. Передний ведущий мост трактора включается и выключается автоматически, в зависимости от дорожных условий.

Трактор Т-40АНМ (модификация Т-40АМ) увеличивает общую высоту и повышенную эту устойчивость. Предназначен для выполнения комплексноуборочных работ, работ общего назначения и транспортировки грузов на склонах до 16 ° и на равнине.

Подпишись на наш Telegram-канал

Коробка передач трактора Т40 opex. ru

 Массив
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 11:09:00
    [~ DATE_ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 11:09:00
    [ID] => 509222942
    [~ ID] => 509222942
    [NAME] => Коробка передач трактора Т40
    [~ NAME] => Коробка передач трактора Т40
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~ IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] =>
    [~ IBLOCK_SECTION_ID] =>
    [DETAIL_TEXT] => 

Трактор Т-40 является примером отличной сельскохозяйственной техники, которая используется во многих агропромышленных предприятиях и в частных частных хозяйствах.Производить модель системы в начале 1991 года, и на конвейере он находился четыре с лишним года. В результате, на основе данного трактора стали создавать модификации и улучшенные версии в том числе: 40АМ, 41АН, 50А, Т38, 40АП. Среди этих них находятся и гусеничные версии машины, и погрузчики, а последний тип применения в жилищно-коммунальных хозяйствах.

Такое широкое распространение техника получила благодаря своим качественным особенностям:

  • экономичность при использовании;
  • надежность и долговечность;
  • дешевый и быстрый ремонт в случае поломки;
  • возможность предремонтной компоновки.

Однако главным преимуществом является удачный проект коробки передач. Если говорить об основных технических параметры трактора, то можно выделить:

  • четыре цилиндра,
  • передний привод,
  • грузоподъемность до 850 кг,
  • наибольшая скорость - чуть менее 27 км / час.

заявляет, что совпадают с аналогом Т40 - трактором Т150К.

Схема передач трактора Т 40

Данная сельскохозяйственная техника имеет 8 передних и задних передач.КПП трактора Т 40 представлено конструкционными элементами: уменьшителем хода, механизмом реверса, устройством блокировки дифференциала с основной передачей, валы, шестерни и другие механизмы. Коробка обнаруживает режимы скорости, выбирать передачи в зависимости от типа выполняемых работ.

Ходоуменьшитель - подобие зубчатой ​​передачи в миниатюре, которая зацеплена с внутренней и внешней стороны. Данный элемент позволяет снизить передаточное число до значения 2,75 и снизить обороты. Для тракторов такого типа это важная функция, которая служит для увеличения числа агрегатированного оборудования. Располагается данная передача с левой стороны, а также может быть и для более тяжеловесных версий, максимальная грузоподъемность которых составляет до 900 кг.

Механизм реверса в коробке передач трактора Т 40 служит для увеличения количества скоростей при движении задним ходом. Сам элемент является редуктором, который изменяет шестерни при зацеплении в конической передаче, при этом изменяет скорость ведомого вала, а также его направление движения.Стоит отметить, что сами шестерни в данной Передают специальные зубья, которые не нуждаются в уходе при использовании техники. Заменяют их при полной выработке.

Главная передача из пары шестерен с прямыми зубьями и служит для передачи крутящего момента в направлении от мотора к колесам. Кроме того, в конструкционном элементе присутствует механизм блокировки дифференциала, служащий для уравнивания движения разных колес сельскохозяйственного оборудования.

Блокировка отвечает за качественное сцепление шестерен в коробке передач трактора Т40 и исключает случайное разъединение. Принцип работы базируется на действующие фиксаторы, которые закреплены на валу. При включении одной из передач вал движется, и при помощи фиксаторов зубья закрепляются.

Конечная передача для уменьшения частоты вращения и повышения крутящего момента. Состоит из двух шестерен: ведущей и ведомой, первая используется в блоке и вращается при помощи двух подшипников.Ведомая - на полуоси задних колес

Кроме перечисленных элементов в схеме переключения коробки передач трактора Т40 присутствуют и другие специальные механизмы, которые соответствуют за изменение скоростных режимов и направления движения самой машины. Переключаются передачи при помощи рычага, установлен который в кабине. В целом, охарактеризовать систему коробку можно так: механическая коробка переключения передач с восемью скоростями, четырехходовая и поперечный вид расположения валом.

Основные передачи трактора Т 40

КПП является механической и имеет 8 режимов, два из которых являются задними, а шесть - передними. В зависимости от выбранной передачи, трактор будет двигаться с различной скоростью. Например, чем ниже передача, тем машина будет медленнее, однако можно проходить через непригодные грунты и агрегат прицепы и другое оборудование.

В сельскохозяйственной машине присутствуют шесть передних передач, изменяя которую можно регулировать скорость движения трактора:

  • 1 передача - служит для перемещения со скоростью 6,13 км в час, при максимальной тяговой нагрузке - 1100 кг;
  • 2 передача - скорость 7,31 км в час, расчетные тяговые усилия - 990 кг;
  • 3 передача - скорость 8,61 км в час, при тяговых усилиях - 800 кг;
  • 4 передача - до 10,06 км, при 640 кг.

Последние две передачи не предназначены для нагрузок и лишь для передвижения пустого трактора, без агрегатов. У пятой передачи расчетная скорость составляет 16,63 км, а у шестой - 26,28 км. Таким образом, трактор является универсальным и позволяет ездить на рабочие места с достаточно высокой скоростью.

У сельхоз транспорта имеются две передачи заднего хода: замедленная и стандартная. При включении рычага на позицию «ЗАМ» трактор развивает скорость заднего хода до 1,62 км / ч и имеет всего 98 оборотов в минуту.При перемещении рычага на позиции «ЗХ», то есть, задний ход, машина развивает скорость до 5,28 км / ч и имеет 319 оборотов в минуту.

Преимущества и недостатки КПП у трактора Т 40

Все вышеперечисленные моменты позволяют выявить плюсы и минусы коробки передач у аграрной машины. К плюсам стоит отнести следующий перечень:

  • Все составные объекты (валы, шестерни и механизмы) являются легкодоступными на рынке, и их можно найти в любом случае специализированном магазине.
  • Благодаря наличию большого количества передач можно говорить об универсальности трактора Т-40.
  • Хорошая способность маневрировать и поворачивать на любые скоростные режимах.
  • Надежность в использовании благодаря наличию дифференциального блокировщика и механизма реверса.

Недостатков у данной КПП немного. Одним из них можно считать низкую максимальную скорость движения в сравнении с современными аналогами.Это не является критичным показателем.

Уход и обслуживание коробки переключения передач

Для того, чтобы качественно и долго использовать коробку передач на тракторе Т-40, необходимо ввести ряд эксплуатационных правил, которые связаны с периодической заменой масла. В первую очередь, следует использовать лишь качественное масло для трансмиссии, что позволит предотвратить поломки, связанные с коррозией, а также увеличить время по отсутствию возникновения износа основных деталей.Стоит учитывать, что смазочный материал необходимо использовать в зависимости от времени (то есть от температуры снаружи). Всего три предлагается вида: всесезонные, летние и зимние.

Во-вторых, контрольную Проверка наличия и состояния смазочных материалов необходимо выполнять один раз в 240 часов работы. Данная процедура очень простая, проводится с помощью контрольной пробки на корпусе коробки передач. В случае того, если масло не достает до контрольной отметки, то его необходимо долить.Важным моментом является то, что Невозможно увеличить плотность смазочных поверхностей на отметках. деталях.

В-третьих, каждый 960 час работы следует промывать детали и узлы КПП путем слива смазочной жидкости с двигателя. Это позволяет устранить твердые отложения в самой коробке. Что касается шестерен, то их величина зацепления не регулируется, поэтому они эксплуатируются до полной потери своей способности выполнять функции.

Ремонт коробки переключения передач на тракторе Т-40

Благодаря незамысловатому устройству, а также наличию доступных деталей ремонт коробки передачи можно провести самостоятельно. Иногда могут выйти из строя устройства блокирования, которые можно починить собственными руками.

Ремонт КПП заключается в следующих действиях, которые ниже расписаны пошагово:

  1. Заглушенную машину установить на специально отведенное место, снабженное противооткатными упорами.
  2. Далее следует слить трансмиссионную жидкость.
  3. Разъединяем все узлы для того, чтобы получить доступ к устройству.
  4. Следует снять карданный вал, а затем демонтировать саму коробку переключения передач от мотора и подушек.
  5. Очистить и разобрать КПП.
  6. Открыть крышку пятой скорости и провести осмотр вилки, в случае дефектов - замену деталей.
  7. Извлечь валы и муфты, а осмотреть шестерни, шлицы и проверить на предмет износа.
  8. В случае, если шестерни необходимо заменить, следует проверить новые на биение.
  9. Смонтировать новые подшипники.
  10. Произвести все действия в обратном порядке и собрать коробку переключения передач.

Если элементы блокировки вышли из строя, или данная функция трактора выполняется неправильно, то следует провести ремонтные работы. Для этого, в первую очередь, необходимо заглушить трактор и обязательно поставить рычаг переключения на нейтральную позицию.Затем провести следующие действия:

  • Включить основную муфту.
  • Снять вилку с рычага устройства блокировки.
  • Перевести этот же рычаг в крайнее положение.
  • Демонтировать вилку от тяги.
  • Отрегулировать устройство блокировки;
  • Смонтировать палец вилки обратно.

Если необходимо смазать данный механизм, то следует разбрызгать жидкость по трансмиссии трактора Т-40.

[~ DETAIL_TEXT] =>

Трактор Т-40 является примером отличной сельскохозяйственной техники, которая используется во многих агропромышленных предприятиях и в частных частных хозяйствах. Производить модель системы в начале 1991 года, и на конвейере он находился четыре с лишним года. В результате, на основе данного трактора стали создавать модификации и улучшенные версии в том числе: 40АМ, 41АН, 50А, Т38, 40АП. Среди этих них находятся и гусеничные версии машины, и погрузчики, а последний тип применения в жилищно-коммунальных хозяйствах.

Такое широкое распространение техника получила благодаря своим качественным особенностям:

  • экономичность при использовании;
  • надежность и долговечность;
  • дешевый и быстрый ремонт в случае поломки;
  • возможность предремонтной компоновки.

Однако главным преимуществом является удачный проект коробки передач. Если говорить об основных технических параметры трактора, то можно выделить:

  • четыре цилиндра,
  • передний привод,
  • грузоподъемность до 850 кг,
  • наибольшая скорость - чуть менее 27 км / час.

заявляет, что совпадают с аналогом Т40 - трактором Т150К.

Схема передач трактора Т 40

Данная сельскохозяйственная техника имеет 8 передних и задних передач. КПП трактора Т 40 представлено конструкционными элементами: уменьшителем хода, механизмом реверса, устройством блокировки дифференциала с основной передачей, валы, шестерни и другие механизмы. Коробка обнаруживает режимы скорости, выбирать передачи в зависимости от типа выполняемых работ.

Ходоуменьшитель - подобие зубчатой ​​передачи в миниатюре, которая зацеплена с внутренней и внешней стороны. Данный элемент позволяет снизить передаточное число до значения 2,75 и снизить обороты. Для тракторов такого типа это важная функция, которая служит для увеличения числа агрегатированного оборудования. Располагается данная передача с левой стороны, а также может быть и для более тяжеловесных версий, максимальная грузоподъемность которых составляет до 900 кг.

Механизм реверса в коробке передач трактора Т 40 служит для увеличения количества скоростей при движении задним ходом. Сам элемент является редуктором, который изменяет шестерни при зацеплении в конической передаче, при этом изменяет скорость ведомого вала, а также его направление движения. Стоит отметить, что сами шестерни в данной Передают специальные зубья, которые не нуждаются в уходе при использовании техники. Заменяют их при полной выработке.

Главная передача из пары шестерен с прямыми зубьями и служит для передачи крутящего момента в направлении от мотора к колесам. Кроме того, в конструкционном элементе присутствует механизм блокировки дифференциала, служащий для уравнивания движения разных колес сельскохозяйственного оборудования.

Блокировка отвечает за качественное сцепление шестерен в коробке передач трактора Т40 и исключает случайное разъединение. Принцип работы базируется на действующие фиксаторы, которые закреплены на валу.При включении одной из передач вал движется, и при помощи фиксаторов зубья закрепляются.

Конечная передача для уменьшения частоты вращения и повышения крутящего момента. Состоит из двух шестерен: ведущей и ведомой, первая используется в блоке и вращается при помощи двух подшипников. Ведомая - на полуоси задних колес

Кроме перечисленных элементов в схеме переключения коробки передач трактора Т40 присутствуют и другие специальные механизмы, которые соответствуют за изменение скоростных режимов и направления движения самой машины.Переключаются передачи при помощи рычага, установлен который в кабине. В целом, охарактеризовать систему коробку можно так: механическая коробка переключения передач с восемью скоростями, четырехходовая и поперечный вид расположения валом.

Основные передачи трактора Т 40

КПП является механической и имеет 8 режимов, два из которых являются задними, а шесть - передними. В зависимости от выбранной передачи, трактор будет двигаться с различной скоростью.Например, чем ниже передача, тем машина будет медленнее, однако можно проходить через непригодные грунты и агрегат прицепы и другое оборудование.

В сельскохозяйственной машине присутствуют шесть передних передач, изменяя которую можно регулировать скорость движения трактора:

  • 1 передача - служит для перемещения со скоростью 6,13 км в час, при максимальной тяговой нагрузке - 1100 кг;
  • 2 передача - скорость 7,31 км в час, расчетные тяговые усилия - 990 кг;
  • 3 передача - скорость 8,61 км в час, при тяговых усилиях - 800 кг;
  • 4 передача - до 10,06 км, при 640 кг.

Последние две передачи не предназначены для нагрузок и лишь для передвижения пустого трактора, без агрегатов. У пятой передачи расчетная скорость составляет 16,63 км, а у шестой - 26,28 км. Таким образом, трактор является универсальным и позволяет ездить на рабочие места с достаточно высокой скоростью.

У сельхоз транспорта имеются две передачи заднего хода: замедленная и стандартная. При включении рычага на позицию «ЗАМ» трактор развивает скорость заднего хода до 1,62 км / ч и имеет всего 98 оборотов в минуту.При перемещении рычага на позиции «ЗХ», то есть, задний ход, машина развивает скорость до 5,28 км / ч и имеет 319 оборотов в минуту.

Преимущества и недостатки КПП у трактора Т 40

Все вышеперечисленные моменты позволяют выявить плюсы и минусы коробки передач у аграрной машины. К плюсам стоит отнести следующий перечень:

  • Все составные объекты (валы, шестерни и механизмы) являются легкодоступными на рынке, и их можно найти в любом случае специализированном магазине.
  • Благодаря наличию большого количества передач можно говорить об универсальности трактора Т-40.
  • Хорошая способность маневрировать и поворачивать на любые скоростные режимах.
  • Надежность в использовании благодаря наличию дифференциального блокировщика и механизма реверса.

Недостатков у данной КПП немного. Одним из них можно считать низкую максимальную скорость движения в сравнении с современными аналогами.Это не является критичным показателем.

Уход и обслуживание коробки переключения передач

Для того, чтобы качественно и долго использовать коробку передач на тракторе Т-40, необходимо ввести ряд эксплуатационных правил, которые связаны с периодической заменой масла. В первую очередь, следует использовать лишь качественное масло для трансмиссии, что позволит предотвратить поломки, связанные с коррозией, а также увеличить время по отсутствию возникновения износа основных деталей.Стоит учитывать, что смазочный материал необходимо использовать в зависимости от времени (то есть от температуры снаружи). Всего три предлагается вида: всесезонные, летние и зимние.

Во-вторых, контрольную Проверка наличия и состояния смазочных материалов необходимо выполнять один раз в 240 часов работы. Данная процедура очень простая, проводится с помощью контрольной пробки на корпусе коробки передач. В случае того, если масло не достает до контрольной отметки, то его необходимо долить.Важным моментом является то, что Невозможно увеличить плотность смазочных поверхностей на отметках. деталях.

В-третьих, каждый 960 час работы следует промывать детали и узлы КПП путем слива смазочной жидкости с двигателя. Это позволяет устранить твердые отложения в самой коробке. Что касается шестерен, то их величина зацепления не регулируется, поэтому они эксплуатируются до полной потери своей способности выполнять функции.

Ремонт коробки переключения передач на тракторе Т-40

Благодаря незамысловатому устройству, а также наличию доступных деталей ремонт коробки передачи можно провести самостоятельно. Иногда могут выйти из строя устройства блокирования, которые можно починить собственными руками.

Ремонт КПП заключается в следующих действиях, которые ниже расписаны пошагово:

  1. Заглушенную машину установить на специально отведенное место, снабженное противооткатными упорами.
  2. Далее следует слить трансмиссионную жидкость.
  3. Разъединяем все узлы для того, чтобы получить доступ к устройству.
  4. Следует снять карданный вал, а затем демонтировать саму коробку переключения передач от мотора и подушек.
  5. Очистить и разобрать КПП.
  6. Открыть крышку пятой скорости и провести осмотр вилки, в случае дефектов - замену деталей.
  7. Извлечь валы и муфты, а осмотреть шестерни, шлицы и проверить на предмет износа.
  8. В случае, если шестерни необходимо заменить, следует проверить новые на биение.
  9. Смонтировать новые подшипники.
  10. Произвести все действия в обратном порядке и собрать коробку переключения передач.

Если элементы блокировки вышли из строя, или данная функция трактора выполняется неправильно, то следует провести ремонтные работы. Для этого, в первую очередь, необходимо заглушить трактор и обязательно поставить рычаг переключения на нейтральную позицию.Затем провести следующие действия:

  • Включить основную муфту.
  • Снять вилку с рычага устройства блокировки.
  • Перевести этот же рычаг в крайнее положение.
  • Демонтировать вилку от тяги.
  • Отрегулировать устройство блокировки;
  • Смонтировать палец вилки обратно.

Если необходимо смазать данный механизм, то следует разбрызгать жидкость по трансмиссии трактора Т-40.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML [~ DETAIL_TEXT_TYPE] => HTML [PREVIEW_TEXT] =>

Трактор Т-40 является примером отличной сельскохозяйственной техники, которая используется во многих агропромышленных предприятиях и в частных частных хозяйствах. Производить модель системы в начале 1991 года, и на конвейере он находился четыре с лишним года. В результате, на основе данного трактора стали создавать модификации и улучшенные версии в том числе: 40АМ, 41АН, 50А, Т38, 40АП.Среди этих них находятся и гусеничные версии машины, и погрузчики, а последний тип применения в жилищно-коммунальных хозяйствах.

[~ PREVIEW_TEXT] =>

Трактор Т-40 является примером отличной сельскохозяйственной техники, которая используется во многих агропромышленных предприятиях и в частных частных хозяйствах. Производить модель системы в начале 1991 года, и на конвейере он находился четыре с лишним года. В результате, на основе данного трактора стали создавать модификации и улучшенные версии в том числе: 40АМ, 41АН, 50А, Т38, 40АП.Среди этих них находятся и гусеничные версии машины, и погрузчики, а последний тип применения в жилищно-коммунальных хозяйствах.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => HTML [~ PREVIEW_TEXT_TYPE] => HTML [DETAIL_PICTURE] => [~ DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 24. 08.2020 13:02:02 [~ TIMESTAMP_X] => 24.08.2020 13:02:02 [ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 11:09:00 [~ ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 11:09:00 [LIST_PAGE_URL] => / пресса / статьи / [~ LIST_PAGE_URL] => / пресса / статьи / [DETAIL_PAGE_URL] => / пресса / статьи / коробка-передача-трактора-т40 / [~ DETAIL_PAGE_URL] => / пресса / статьи / коробка-передача-трактора-т40 / [LANG_DIR] => / [~ LANG_DIR] => / [КОД] => коробка-передача-трактора-т40 [~ КОД] => коробка-передача-трактора-т40 [EXTERNAL_ID] => 509222942 [~ EXTERNAL_ID] => 509222942 [IBLOCK_TYPE_ID] => содержание [~ IBLOCK_TYPE_ID] => содержание [IBLOCK_CODE] => статьи [~ IBLOCK_CODE] => статьи [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~ LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Массив ( [SECTION_META_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_META_KEYWORDS] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_META_DESCRIPTION] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_PAGE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Коробка передач трактора Т40 [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_META_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 | Opex. RU [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Коробка передач трактора Т40, cхема передач трактора Т 40 - консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей. Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [FIELDS] => Массив ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 24.08.2020 11:09:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Массив ( ) [IBLOCK] => Массив ( [ID] => 33 [~ ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [~ TIMESTAMP_X] => 05.03.2019 16:17:37 [IBLOCK_TYPE_ID] => содержание [~ IBLOCK_TYPE_ID] => содержание [LID] => s1 [~ LID] => s1 [CODE] => статьи [~ CODE] => статьи [API_CODE] => [~ API_CODE] => [NAME] => Статьи [~ NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~ SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => / пресса / статьи / [~ LIST_PAGE_URL] => / пресса / статьи / [DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # press / article / # ELEMENT_CODE # / [~ DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # press / article / # ELEMENT_CODE # / [SECTION_PAGE_URL] => [~ SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~ CANONICAL_PAGE_URL] => [ИЗОБРАЖЕНИЕ] => [~ ИЗОБРАЖЕНИЕ] => [ОПИСАНИЕ] => [~ ОПИСАНИЕ] => [DESCRIPTION_TYPE] => текст [~ DESCRIPTION_TYPE] => текст [RSS_TTL] => 24 [~ RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~ RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~ RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~ RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~ RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~ RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~ XML_ID] => [TMP_ID] => [~ TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~ INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~ INDEX_SECTION] => Y [РАБОЧИЙ ПОТОК] => N [~ РАБОЧИЙ ПОТОК] => N [BIZPROC] => N [~ BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~ SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~ LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~ RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~ SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~ PROPERTY_INDEX] => N [ВЕРСИЯ] => 2 [~ ВЕРСИЯ] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~ LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~ SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~ EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~ EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~ SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~ SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~ EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~ LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~ SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [РАЗДЕЛ] => Массив ( [PATH] => Массив ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Массив ( [TITLE] => Коробка передач трактора Т40 [ELEMENT_CHAIN] => Коробка передач трактора Т40 [BROWSER_TITLE] => Коробка передач трактора Т40 | Opex.ru [KEYWORDS] => Коробка передач трактора Т40 [ОПИСАНИЕ] => Коробка передач трактора Т40, cхема передач трактора Т 40 - консультации специалистов по ремонту и выбору запчастей.Широкий ассортимент запчастей для грузовых автомобилей любых марок, тракторной и спецтехники. Осуществляем доставку по Москве, области и в регионы. ) [IMAGES] => Массив ( ) [FILES] => Массив ( ) [ВИДЕО] => Массив ( ) [LINKS] => Массив ( ) [BUTTON] => Массив ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Трактор Т-40 является примером отличной сельскохозяйственной техники, которая используется во многих агропромышленных предприятиях и в частных частных хозяйствах. Производить модель системы в начале 1991 года, и на конвейере он находился четыре с лишним года. В результате, на основе данного трактора стали создавать модификации и улучшенные версии в том числе: 40АМ, 41АН, 50А, Т38, 40АП. Среди этих них находятся и гусеничные версии машины, и погрузчики, а последний тип применения в жилищно-коммунальных хозяйствах.

Такое широкое распространение технология получила благодаря своим качественным функциям:

.Если говорить об основных технических параметров трактора, то можно выделить:

совпадают с аналогом Т40 - трактором Т150К.

Данная сельскохозяйственная техника имеет 8 передних и задних передач. КПП трактора Т 40 представлено конструкционными элементами: уменьшителем хода, механизмом реверса, устройством блокировки дифференциала с основной передачей, валы, шестерни и другие механизмы. Коробка обнаруживает режимы скорости, выбирать передачи в зависимости от типа выполняемых работ.

Ходоуменьшитель - подобие зубчатой ​​передачи в миниатюре, которая зацеплена с внутренней и внешней стороны. Данный элемент позволяет снизить передаточное число до значения 2,75 и снизить обороты. Для тракторов такого типа это важная функция, которая служит для увеличения числа агрегатированного оборудования. Располагается данная передача с левой стороны, а также может быть и для более тяжеловесных версий, максимальная грузоподъемность которых составляет до 900 кг.

Механизм реверса в коробке передач трактора Т 40 служит для увеличения количества скоростей при движении задним ходом. Сам элемент является редуктором, который изменяет шестерни при зацеплении в конической передаче, при этом изменяет скорость ведомого вала, а также его направление движения. Стоит отметить, что сами шестерни в данной Передают специальные зубья, которые не нуждаются в уходе при использовании техники. Заменяют их при полной выработке.

Главная передача состоит из пары шестерен с прямыми зубьями и служит для передачи крутящего момента в направлении от мотора к колесам. Кроме того, в конструкционном элементе присутствует механизм блокировки дифференциала, служащий для уравнивания движения разных колес сельскохозяйственного оборудования.

Блок отвечает за качественное сцепление шестерен в коробке передач трактора Т40 и исключает случайное разъединение. Принцип работы базируется на действующие фиксаторы, которые закреплены на валу.При включении одной из передач вал движется, и при помощи фиксаторов зубья закрепляются.

Конечная передача для уменьшения частоты вращения и повышения крутящего момента. Состоит из двух шестерен: ведущей и ведомой, первая используется в блоке и вращается при помощи двух подшипников. Ведомая - на полуоси задних колес

Кроме перечисленных элементов в схеме переключения коробки передач трактора Т40 присутствуют и другие специальные специальные механизмы, которые соответствуют за изменение скоростных режимов и направления движения самой машины.Переключаются передачи при помощи рычага, установлен который в кабине. В целом, охарактеризовать систему коробку можно так: механическая коробка переключения передач с восемью скоростями, четырехходовая и поперечный вид расположения валом.

КПП является механической и имеет 8 режимов, два из которых являются задними, а шесть передними. В зависимости от выбранной передачи, трактор будет двигаться с различной скоростью. Например, чем ниже передача, тем машина будет медленнее, однако можно проходить через непригодные грунты и агрегат прицепы и другое оборудование.

В сельскохозяйственной машине присутствуют шесть передних передач, изменяя которые можно регулировать скорость движения трактора:

Последние передачи не предназначены для нагрузок и две передачи для передвижения пустого трактора, без агрегатов. У пятой передачи расчетная скорость составляет 16,63 км, а у шестой - 26,28 км. Таким образом, трактор является универсальным и позволяет ездить на рабочие места с достаточно высокой скоростью.

У сельхоз транспорта имеются две передачи заднего хода: замедленная и стандартная. При включении рычага на позицию «ЗАМ» трактор развивает скорость заднего хода до 1,62 км / ч и имеет всего 98 оборотов в минуту. При перемещении рычага на позиции «ЗХ», то есть, задний ход, машина развивает скорость до 5,28 км / ч и имеет 319 оборотов в минуту.

Все вышеперечисленные моменты выявить плюсы и минусы коробки передач у аграрной машины. К плюсам стоит отнести следующий перечень:

Недостатков у данной КПП немного. Одним из них можно считать низкую максимальную скорость движения в сравнении с современными аналогами.Это не является критичным показателем.

Для того, чтобы качественно и долго использовать коробку передач на тракторе Т-40, необходимо соблюдать ряд эксплуатационных правил, которые связаны с периодической заменой масла. В первую очередь, следует использовать лишь качественное масло для трансмиссии, что позволит предотвратить поломки, связанные с коррозией, а также увеличить время по отсутствию возникновения износа основных деталей. Стоит учитывать, что смазочный материал необходимо использовать в зависимости от времени (то есть от температуры снаружи). Всего три предлагается вида: всесезонные, летние и зимние.

Во-вторых, контрольную Проверка наличия и состояния смазочных материалов необходимо выполнять один раз в 240 часов работы. Данная процедура очень простая, проводится с помощью контрольной пробки на корпусе коробки передач. В случае того, если масло не достает до контрольной отметки, то его необходимо долить.Важным моментом является то, что Невозможно увеличить плотность смазочных поверхностей на отметках. деталях.

В-третьих, каждый 960 час работы промывать детали и узлы КПП с помощью смазочной жидкости с двигателя. Это позволяет устранить твердые отложения в самой коробке. Что касается шестерен, то их величина зацепления не регулируется, поэтому они эксплуатируются до полной потери своей способности выполнять функции.

незамысловатому устройству, а также наличию доступных деталей ремонт коробки передачи можно провести самостоятельно. Иногда могут выйти из строя устройства блокирования, которые можно починить собственными руками.

Ремонт КПП заключается в следующих действиях, которые ниже расписаны пошагово:

Если элементы блокировки вышли из строя, или данная функция трактора выполнена неправильно, то следует провести ремонтные работы. Для этого, в первую очередь, необходимо заглушить трактор и обязательно поставить рычаг переключения на нейтральную позицию.Затем провести следующие действия:

Если необходимо смазать данный механизм, следует разбрызгать жидкость по трансмиссии трактора Т-40.

Как правильно отрегулировать плуг на тракторе т 40 видео

При обработке земли одна из самых утомительных операций - ее вспашка и подготовка к посеву. При наличии техники - мотоблока или минитрактора - все можно переложить на них, но для вспашки нужен плуг. Купить готовый - слишком затратно. Цены на готовые изделия немалые.Чтобы сэкономить, можно сделать плуг своими руками. Причем есть два пути. Первый: делать самостоятельно все полностью. Это сложный путь - форма у частей плуга нелинейная, сгибами определенного радиуса, а гнут толстый металл в домашних условиях очень сложно. Второй путь - купить готовые корпуса, а раму и все остальные вспомогательные части собрать самому. Это уже более простой вариант, с которым справитсяотносительно несложно.

Блок: 1/5 | Кол-во символов: 718
Источник: http: // stroychik.ru / tools / plug-svoimi-rukami

Виды и классификация плугов

Есть несколько конструкций плугов:

  • лемешные;
  • дисковые;
  • ротационные;
  • комбинированные;
  • чизельные.

Наиболее распространенные - лемешные плуги. Они использовались еще нашими предками и по сей день на большинстве полей они работают. Для вспашки тяжелых земель, участков с повышенной или недостаточной влажностью, используйте дисковые плуги.Комбинированные и ротационные - более сложные устройства в устройстве, подходят для возделывания целины. Чизельные - это особые устройства, которые не предусматривают оборотные пласта. Их относят к плугам условно и применяют редко, особенно в частном хозяйстве.

По типу тяги плуги делят на несколько категорий:

И это еще не все. Есть еще классификация по назначению: общему и специальному. Плуги общего назначения работают на большинстве освоенных земель. Среди плугов специального назначения есть:

Это еще не все разновидностей, но наиболее популярные и используемые.Отличаются они конструктивно, причем порой серьезно.

Блок: 2/5 | Кол-во символов: 1815
Источник: http://stroychik.ru/tools/plug-svoimi-rukami

ЛТЗ. Т-40АМ. Регулировка, настройка навески трактора, перед пахатой

Блок: 3/4 | Кол-во символов: 78
Источник: http://uvlechenie.info/maksimum-tehniki/kak-pravilno-otregulirovat-plug-na-traktore-t-40-video. php

Чертежи

Собираясь сделать плуг своими руками, необходимо иметь какой-то образец для подражания.Если есть старый плуг, можно сделать новые по его подобию. А если такого нет, пригодятся чертежи. Только учтите параметры своей техники, на которую будете его навешивать.

Плуг общего назначения на трактор (однокорпусный)

Детализация некоторых размеров.

Сборочный чертеж однокорпусного плуга

Чертеж плуга с размерами

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 412
Источник: http://stroychik.ru/tools/plug-svoimi-rukami

Помимо навесного плуга вам наверняка потребуется навесной опрыскиватель.Посмотрите интересные предложения по ссылке.

Видео-уроки по изготовлению плугов

Блок: 5/5 | Кол-во символов: 68
Источник: http://stroychik.ru/tools/plug-svoimi-rukami

Подготовка пахотного агрегата к работе


Трактор ДТ-75 с бульдозерным оборудованием и плугом ПЛН-4-35

Вспашка - основная технологическая операция в земледелии.От качества этого вида обработки почвы зависит урожайность всехделываемых культур. Поэтому важно правильно подготовить машинно-тракторный агрегат работе. У трактора необходимо проверить техническое состояние механизма навески и прицепного устройства, выполнить технологические операции по регулировке рабочих органов плуга на заданных условиях обработки почвы.

Блок: 6/11 | Кол-во символов: 524
Источник: https://aquariumfan.ru/%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B3-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1% 82-40 /

Подготовка трактора

Пахотный агрегат может комплектоваться на базе различных тракторов. Они имеют свои настройки для работы с плугом:

  • У трактора «Кировец» пальцы механизма навески, соединяющие стаканы раскосов, фиксируются в круглые отверстия. У них необходимо отрегулировать длину верхней тяги (120 см), длину вертикальных раскосов (86,5 см), расстояние между шарнирами (86,5 см) и проверить давление в шинах (норма - 1,4 кгс / см²).
  • Подготовка гусеничных тракторов ДТ-75 (Агромаш 90ТГ) к работе с прицепными плугами заключается в установке прицепной скобы (на рыхлых - в нижнем положении, на тяжелом - в верхнее).При агрегатировании навесных плугов определяют правильное расположение центральной головки нижних тяг относительно оси механизма навески. Это обеспечивает устойчивость трактора при передвижении с заглубленным плугом.
  • Утора МТЗ «Беларус −1221» необходимо регулировать тракцию колеи в соответствии с рабочей шириной захвата плуга (1400 мм при ширине захвата 90 см, 1500 мм - при 105 см), а также длину левого раскоса (51,5 см).

Навешивание плуга на трактор может осуществляться:

  • по двухточечной схеме - к переднему концу верхней тяги и на центральной головке нижних тяг;
  • в трех точках - в одной верхней точке и на двух (левой и правой) головках нижних тяг.


Навеска трактора ДТ-75, собранная по двухточечной схеме

Настройка механизма навески по точкам выполняется в следующем порядке:

  1. Втулка, закрепленная на нижней оси, смещается относительно продольной оси остова трактора вправо на 14 см.
  2. От боковых шарниров отсоединяют вилки нижних тяг и закрепляют их на скобе втулки, образуя общую центральную головку.
  3. Ограничительные цепи передними концами соединяются с бугелями, а задними - с продольными нижними тягами.
  4. Регулируют положение втулки верхней тяги и закрепляют ее на валу специальными упорами.

    Она должна находиться в одной плоскости с втулкой на нижней оси.

  5. Устанавливает вертикальные раскосы (левый и правый).

Блок: 7/11 | Кол-во символов: 1941
Источник: https://aquariumfan.ru/%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B3-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1% 82-40 /

Строение и виды плугов

Чтобы сделать плуг своими руками, необходимо иметь информацию о его строении и назначении частей. Чаще всего используются пахотные орудия назначения. Он состоит из нескольких частей, которые можно условно разделить на рабочие и вспомогательные:

  • рабочие:
  • вспомогательные:
    • рама - основа, на которой все смонтировано, состоит из продольных брусьев, балок жесткости и распорок;
    • опорных регулируемый по высоте колеса;
    • навеска - система крепления к трактору или другому движущемуся средству.

Как работает такой плуг? Предплужник снимает верхний пласт земли с растущими на нем растениями, переворачивает его и укладывает на дно борозды, которая является результатом работы корпуса.Корпус с оснасткой отрезает часть грунта со стороны борозды, рыхлит его, оборачивает не определенно уголенного (зависит от конструкции), укладывает поверх перевернутого слоя дерна (уложенным предплужником). Чтобы выровнять стенку борозды, перед последним корпусом плуга ставят нож.

Плуги общего назначения могут обеспечить глубину вспашки от 20 см до 30 см, лемешные - от 16 см (у них также отсутствуют нож и предплужник).

Корпуса

По количеству корпусов плуги бывают однокорпусные, двухкорпусные и многокорпусные.Корпус состоит из нескольких частей:

Лемех и отвал - это рабочая поверхность - эта часть отвечает за качество и вид вспашки. Пласт почвы подрезается лемехом, по нему поднимается к отвалу. Тут почва крошится и переворачивается. Степень поворота пласта зависит от формы отвала. Внизу корпуса прикреплена полевая доска. Ее задача - не давать плугу смещаться в сторону уже вспаханного участка.

Если вы собираетесь сделать плуг своими руками, необходимо выбрать конструкцию с учетом типа почвы, которую собираетесь обрабатывать.Плужные корпуса бывают:

Планируяя сделать плуг своими руками, конструкцию корпуса плуга выбирают из типа почвы и поставленных целей. Иногда выбор зависит от типа выращиваемых насаждений. Например, под корнеплоды требуется усиленное рыхление, которое ни один из приведенных выше плужных корпусов не дает. Тогда используется специальный - комбинированный. Он имеет укороченные отвал и лемех, а также ротор. При вспашке ротором вводит землю, поступает с лемеха.

Отвал

Плужный отвал - одна из рабочих частей плуга (составляющая корпуса). Его работа - отрезать от стенки пласт почвы, крошить ее и переворачивать (оборачивать). То есть, во многом от качества отвала зависит насколько хорошо будет подготовлена ​​почва. При самостоятельном изготовлении плуга это стоит помнить.

Форма и чертеж отвала из листовой стали толщиной 3 мм

Изготавливают отвал из листовой углеродистой стали или специальной трехслойной.Имеет он сложную изогнутую форму, от которой зависит степень измельчения почвы и ее оборот. Конструктивно различают в плужном отвале грудь и крыло (носик).

Грудь отвала отрезает от стенки борозды пласт почвы, дробит ее, начинает оборачивать срезанный пласт. Крыло от заканчивает оборот. Как видите, основная часть работы грудь, потому что изнашивается, в среднем, в два раза быстрее. Потому делают отвалим из двух частей. В таком случае при сильном износе грудь отвала можно заменить.Еще один нюанс: на заводе для снижения трения пласта о поверхность, ее полируют.

Типы отвалов

Имеются четыре формы отвала, каждая из которых придает характеристики вспашке:

  • Культурный отвал. Хорошо крошит пласт и довольно полно оборачивает его. Применяется для вспашки больших площадей давно освоенных земель.
  • Цилиндрический. Хорошо крошит почву, но плохо оборачивает. В результате растительные остатки в этом случае равномерно перемешиваются с почвой.Используют подобный отвал на легких почвах.
  • Полувинтовые и винтовые. Оборачивают пласт полностью (растительные остатки укладываются корнями вверх), но очень плохо крошат. После вспашки плугом с таким отвалом, поле имеет ярко выраженные «волны». Перед посевом его необходимо обработать - выровнять (бороны, фрезы и т.д.).

При выборе материалов, учтите, что и отвал и лемех должны иметь почти одинаковую толщину: допустимая величина «ступеньки» - 1 мм. Также очень небольшим может быть зазор на стыке лемеха и отвала - не более 0,5 мм.

Лемех

Чтобы изготовить плуг своими руками необходимо определить форму с лемеха. Лемех - это част, подрезающая пласт земли, по нему также срезанный слой почвы подвергается и попадает на отвал. Для его использования используется высокопрочная закаленная сталь.

Располагают лемех следующим образом:

  • к дну борозды под углом 22-30 °;
  • выбор угла наклона по отношению к плоскости борозды зависит от типа отвала:
    • для культурного отвала - 40 °;
    • цилиндрического - 45 °;
    • винтового и полувинтового - 35 °.

Такое расположение дает наименьшее сопротивление при продвижении, при этом лезвие хорошо подрезает корешки, разбивает комки земли, которые скользят по его поверхности.

Формы лемехов

Лемехи бывают разной формы (на фото выше). Делая плуг своими руками, их выбирают в зависимости от типа почвы и сложности изготовления:

  • Трапециевидный. Самый простой в изготовлении, хорош тем, что при его применении дно борозды получается ровным.Недостаток - быстрый износ и сложность при заглублении. Потому что чаще всего трапециевидные лемехи используются на давно обрабатываемых землях. Чтобы компенсировать быстрый экспорт, на другую сторону сделать некоторый запас материала - магазин. При очередной его оттяжке часть запаса уходит.
  • Зубчатый и с выдвижным долотом. Эти типы лемехов используют на тяжелых почвах (глина, суглинки) и там, где много камней.
  • Долотообразный. Отличается наличием острого, выдвинутого вперед выступа-носика.Это выступ выдается в сторону поля на 5 мм и вниз на 10 мм. Подобный изгиб способствует тому, что плуг таким лемехом лучше и быстрее заглубляется и идет ровнее. Для компенсации износа также делают «магазин» - запасная длина. Применяются плуги с долотообразным лемехом на тяжелых почвах.

Из всех этих видов наиболее распространены долото-лемехи. Они более устойчивы в работе, с ними нет проблем при заглублении: плуг легко опускается на нужную глубину.

Размеры отвала из толстостенной трубы диаметром 50-60 мм (подойдет газовый баллон)

По мере износа, лемехи оттягивают- затачивают режущую кромку.Делают это регулярно, так как при тупом лезвии (ширина более 3 мм), сопротивление плуга возрастает на 50%. Потому выгоднее вовремя осматривать и обслуживать оборудование.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 8258
Источник: http://stroychik.ru/tools/plug-svoimi-rukami

Навешивание плуга

Трактор подается к плугу задним ходом. Нижние тяги посредством шаровых шарниров надеваются на пальцы подвески плуга. Их фиксируют быстросъемными штырями. Затем регулируется положение рамы в продольной (длинной верхней тяги) и поперечной (длиной правого раскоса) плоскостей.

При этом длина левого раскоса (72-77 см) не изменяется. Регулируют степень бокового качания концов нижних тяг (вправо-влево). Она не должна превышать 20 мм. Осуществляется изменением длины ограничительных цепей. Во время пахоты натяжение ограничительных цепей ослабляют.

Блок: 9/11 | Кол-во символов: 562
Источник: https://aquariumfan.ru/%D0%BF%D0%BB%D1%83%D0%B3-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1% 82-40 /

Установка глубины вспашки навесного / полунавесного плуга


Настройка плуга на заданную глубину вспашки

Трактор с плугом заезжает на выровненную площадку.При этом колеса / гусеницы трактора размещаются на подложенных досках, толщина которых равна глубине вспашки минус 2 см (величина погружения гусениц / колес в почву). Плуг переводится в рабочее положение. При этом необходимо следить, чтобы пятки лемехов касались поверхности подложенных под них дощечек, высотой 10 мм. Затем, увеличивая или уменьшая длину правого раскоса и верхней тяги, выравнивают раму плуга. Она должна располагаться на поверхности площадки.

Регулировка глубины обработки осуществляется винтом опорного колеса.При его вращении оно опускается на подставку, высота на 2,5-3 см меньше заданной глубины пахоты. Чтобы предотвратить смещение опорных колес во время пахоты стопорные болты затягивают до упора.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *