Трактор т 330 фото: Трактор T 330 технические характеристики, особенности устройства и цена

Содержание

Бульдозер Т-330: описание, основное устройство, особенности использования

В 1975 году ОАО «Промтрактор», в те времена «Чебоксарский завод промышленных тракторов», начал выпуск тяжелой промышленной тракторной платформы Т-330.

Агрегат создавался специалистами «Челябинского тракторного завода» как головной образец семейства промышленных тракторных платформ, включающего машины различного тягового класса с единой компоновкой и унифицированные по узлам и механизмам.

По замыслу разработчиков, линейка моделей на основе Т-330 выступала базой для создания агрегатов – носителей навесного оборудования: бульдозерного, рыхлительного, кранового, трубоукладочного.

Машина рассматривалась заменой импортным агрегатам с высокой ценой в конвертируемой валюте. В стране выполнялись масштабные проекты по прокладке железнодорожных магистралей, нефте- и газопроводов, в строительстве крупных объектов промышленности.

Широко применялась тяжелая техника, созданная на платформах DRESSTA, CATERPILLAR, LIEBHERR, KOMATSU, других концернов.

Приобретение и обслуживание не имеющего в стране аналогов оборудования требовало значительных затрат валюты.

Сборку Т-330 передали на новое машиностроительное предприятие в г. Чебоксары. В производстве применялись узлы и агрегаты от отечественных заводов.

Машина с тяговым классом 25 получилась достаточно производительной, с уровнем энергонасыщения несколько меньшим, чем у зарубежных конкурентов, но по цене давала выигрыш в 2 раза.

Эксплуатация трактора продолжается более 30 лет, отдельные экземпляры до сих пор работают на строительных площадках.

Конструкторы и специалисты ОАО «Промтрактор» на основе Т-330 создали и предлагают на рынке серию машин «Четра Т» – современные трактора как с бульдозерным, так и рыхлительным навесным оборудованием.

Область применения

Важно! Бульдозер у специалистов обозначается Т-330Р1-01. Агрегат используется для слоевого снятия грунтов I-IV категории плотности, выравнивания территории рабочей площадки.

Используется Т-330 на вскрыше пород в открытых горных разработках, в строительстве промышленных объектов, в дорожных работах.

Назначение агрегата:

  • снятие грунта с поверхности участка слоями и передвижение грунтовой массы, гравийного, щебеночного и другого материала по рабочей зоне;
  • засыпка выемки, котлована, траншеи и т. п.;
  • выравнивание поверхности рабочей площадки в соответствии с проектными отметками;
  • возведение насыпных дамб, сооружение плотин, твердой основы под дорожное полотно и т. п.;
  • складирование в штабели и смешивание нерудных строительных материалов;
  • устройство котлованов под элементы фундаментов;
  • очистка территории строительных площадок, раскорчевка кустарников и мелколесья;
  • уборка снега, ликвидация последствий гололедных явлений.

Технические характеристики

Моторная установка

Завод-производитель

ОАО «ВгМЗ» г. Волгоград

Обозначение

8ДВТ-330А

Описание мотора

Дизельный, на 8 цилиндров в V-образном блоке, 4 рабочих такта, с наддувом. Система охлаждения воздушная

Мощности при оборотах коленвала 1 700 в минуту, кВт

250

Цилиндровая группа

2 ряда по 4 на сторону V-образного блока

Использование горючего, г/кВт. час

230

Литраж цилиндровой группы общий, л

22,6

Вес изделия, кг

2 600

Узлы гидравлической системы
Насосные агрегаты

НШ-250, НШ-50У3-Л

Параметр производительности, дц3/мин

430 на оборотах коленвала 1 700 в минуту

Срабатывание клапанов защиты при перекосе отвального устройства,  отвальное устройство и рыхлитель, кг/кв. см

160

Цилиндры отвального устройства, шт.

2

Цилиндры рыхлителя, шт.

2

Цилиндры регулирования угла резания для рыхлительного устройства

2

Оборудование бульдозерное
Отвал ножевой

Полусферического типа

Ширина ножевого отвала, м

4,86

Высота отвала, м

1,82

Призма срезанного грунта по объему при перемещении, м3

13

Подъем отвала, мм

1 530

Погружение в грунт ножа отвала, мм

650

Угол смещения отвального устройства по сторонам, град.

12

Вес изделия, т

7,030

Оборудование для рыхления

Конструкция рыхлителя

Регулируемый угол рыхления, навес параллелограммного типа

Зубьев

1

Подъем рыхлителя, мм

950

Заглубление в грунт, мм

1 380

Изменение установок рыхления, град.

+14

Приложение силы, кг

при заглублении

при извлечении

 

15 300

56 400

Вес изделия, т

6,489

Общие параметры агрегата

Размеры по габаритам (ДхШхВ), м

9,33х4,762х4,23

Скорость вперед/реверсивный, км/ч

I режим КПП

II режим КПП

III режим КПП

 

3,5/2,9

6,4/5,4

13,0/10,8

Вес готового к работе трактора, т

41,8

Весовой параметр с отвальным устройством и рыхлителем, т

54,8

Усилие воздействия гусеничных лент на почву, кГс/см2

1,127

Устройство основных узлов и агрегатов

Бульдозер собран по узловой (модульной) компоновке, что существенно облегчает техническое обслуживание и замену запчастей. Для доступа к агрегатам предусмотрены многочисленные лючки и монтажные окна.

Вам будет интересно изучить небольшое руководство по изготовлению бетононасоса своими руками. Из обзора вы также узнаете, от какого элемента зависит вся работа устройства.

А в этой статье мы расскажем о гусеничном тракторе ТДТ-75.

Рама и моторная установка

Сварная рама собиралась из пары стальных лонжеронов коробчатых в сечении, которые соединялись поперечинами в передней, средней и задней частях. Спереди крепилась балансирная балка, опирающаяся на гусеничные тележки.

Трактор оснащался 8-цилиндровым V-образным на 4 рабочих такта дизельным турбонаддувным мотором с системой воздушного охлаждения.

Энергоустановка легко запускалась при температуре ниже -30° С. Наработка двигателя до капитального ремонта обозначалась документацией в 6 000 моточасов, в реальной эксплуатации этот параметр снижался вдвое.

Кабина и силовая передача

Расположение кабины в передней части платформы, степень ее остекления обеспечивает машинисту бульдозера полный контроль за работой отвального устройства.

Подрессоренная, защищенная от вибрации платформа гасит воздействия от силовой установки и трансмиссионных узлов, создавая нормируемые условия работы машиниста.

Важно! Защиту от опрокидывания или попадания осколков породы в кабину обеспечивает металлический каркас за отвалом машины.

Исполнение гидромеханической трансмиссии модульное с отдельным приводом на каждый борт. Энергия крутящего момента дизельного мотора поступает на звездочные ведущие колеса гусеничных лент и насосный узел гидросистемы через: гидротрансформатор, КПП, редуктор согласования, карданные передачи.

Гидротрансформатор бесступенчато меняет режимы передачи силового момента от дизельного мотора в соответствии с величиной нагрузки.

КПП одна на два борта реверсивного исполнения. В коробке поток мощности раздваивается, что позволяет менять направление вращения приводных ведущих колес, регулируя движения машины и ее развороты на месте.

Управляется КПП дисковыми гидромуфтами, остановочными и реверсивными ленточного исполнения тормозами.

Бортовые передачи и ходовая система

Передачи бортов двухступенчатого исполнения: шестерни с внешним зацеплением взаимодействуют с планетарным узлом, водило которого заторможено. Узел звездочного зацепления ведущих колес закреплен болтами, что делает возможной его замену.

Ходовая система полужесткого исполнения, собирается из двух гусеничных тележек. Оси бортовых передач, на которые опираются тележки, допускают их качание.

В узлах подшипников всех катков и колес помещается смазочный материал, обеспечивающий работу механизмов на весь срок эксплуатации. Катков опорного типа 14.

Облегчить натяжение гусеничной ленты позволяет механизм с гидравлическим приводом. Гусеничная лента разъемная и набирается из 42 башмачных звеньев с шагом 250 мм. Ширина звена 650 мм, контакт с одной гусеницы с почвой 4,86 кв. м.

Управление

В органах управления трактором и навесным оборудованием не предусмотрены приводы механического типа. Управление исполнительными устройствами осуществляется через электро- и гидросистемы.

Навесное оборудование

Агрегат поставляется:

  • с бульдозерным отвальным устройством
    полусферического типа, формирующим призму перемещения объемом 13 м3, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора;
  • с рыхлительным оборудованием в однозубом исполнении, меняет положение в пределах 12 градусов в стороны от продольной оси трактора.

Производительность трактора, его российских и зарубежных аналогов

Производительность машин с бульдозерным оборудованием зависит от 4-х параметров:

  1. Объема грунтовой массы в призме волочения, сдвигаемого отвальным устройством.
  2. Мощности энергоустановки бульдозера, обеспечивающей скорость движения и маневры машины.
  3. Длины рабочей полосы, определяющей время цикла и потери грунтовой массы из призмы перемещения.
  4. Свойств породы грунта участка.

Для конкретной машины объем переработанного грунта за единицу времени (производительность) формируется вторым и третьим параметром, в большей степени энергонасыщенностью машины. Параметры отвала также определяются мощностью двигателя.

Фото: модификация бульдозера Т-330 ГР1

Отдельные параметры российских и зарубежных машин

Изготовитель

Обозначение моделиМасса, тМощностной параметр,

л. с.

Объем отвального устройства, м3

Komatsu Limited

D575

114–1521150

69

Komatsu Limited

D475 (А‑5)

108,4860

полусфера 27,4

сфера 34,4

Caterpillar Inc. Company

D11

104–113862

43,6

Промтрактор

Т-330

58405

13

ЧТЗ

Т‑800

76–106820

26,2

ЧетраТ406959021

Энергонасыщенность зарубежных бульдозеров выше, объемы призм волочения, формируемых отвалами, больше, чем у Т-330 и других российских машин.

Российские тракторостроители используют в машинах детали и агрегаты зарубежных компаний. На бульдозере «ЧЕТРА Т25» применены энергоустановка из США QSX15-C440 компании Cummins и насосные узлы фирмы David Brown.

В машинах, выпускаемых в России, использованы узлы трансмиссии от BOSCH-REXROTH и SAUER-DANFOSS, другое оборудование из-за рубежа. Как следствие, купить изделия можно, но по более высокой цене.

А в данном видео запечатлена работа бульдозера Т-330:

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

330 - это... Что такое Т-330?

Т-330
Проект, г.1972
Выпускался, гг.1975 - н.в.
Назначениепромышленный бульдозер-рыхлитель
Тип движителягусеничный
Тяговый класс, тсноминальная тяга 25 т, максимальная тяга 66 т
Полная масса, т42 т
Расположение
Кабина:спереди, герметичная, вентилируемая
Двигатель:в средней части трактора
Основные размеры
Двигатель
Марка двигателя8ДВТ-330М
Мощность, л.с. (кВт)330 (243)
Трансмиссия
Тип трансмиссиигидромеханическая
Подвеска и управление
Тип подвескиэластичная с балансирным брусом
Способ управления поворотомраздельным приводом гусениц
Тормозатрансмиссионные
Оборудование
Гидрооборудованиегидравлический насос повышенной производительности, дистанционно управляемый распределитель
Пневмооборудованиенет
Модельный ряд
Базовая модельТ-220
Последующая модельЧЕТРА 25

Т-330 — марка тяжелого промышленного трактора, выпускаемого на Чебоксарский завод промышленных тракторов с 1975 года.

Трактор Т-330 первый в СССР имел переднее расположение кабины, что улучшало машинисту обзор бульдозерного оборудования. Такое решение применяется на тракторах сравнительно редко. Трактор имеет гидромеханическую трансмиссию, осуществляющую переключение передач без разрыва крутящего момента. Кабина трактора герметичная, снабженная системой вентиляции, отопления и воздухоочистки, а в модификации для южных районов ещё и кондиционером.

Двигатель трактора дизельный, четырехтактный, 8-цилиндровый с воздушным охлаждением. Применение воздушного охлаждения позволило эксплуатировать трактор как при низких температурах наружного воздуха (до −45 градусов), так и при повышенных (до +40 градусов).

Гидромеханическая трансмиссия позволяет эффективно использовать мощность двигателя при любой скорости движения трактора, в том числе развивать максимальную тягу в режиме упора. Коробка передач трактора обеспечивает независимый привод каждой гусеницы с возможностью её реверсирования, что позволяет выполнять развороты в стесненных условиях. Гидротрансформатор у трактора Т-330 создан на базе аналогичного узла тепловоза ТГМ1

Управление всеми механизмами трактора полностью дистанционное и частично автоматизированное, то есть все органы управления, расположенные в кабине, не имеют механической связи с исполнительными устройствами. Это позволяет облегчить труд машиниста и практически исключает передачу вибраций от работающих агрегатов в кабину.

Трактор Т-330 предназначен для производства земляных работ больших объемов в строительстве, мелиорации и горном деле в тяжелых климатических условиях. Бульдозер Т-330Р1-01 на базе трактора Т-330 оснащают однозубым или трехзубым рыхлителем. В сочетании с поперечным перекосом отвала это позволяет разрабатывать прочные и мёрзлые грунты.

Конструкция трактора вполне соответствовала мировому уровню техники середины 1970-х годов и имела большой потенциал дальнейшей модернизации, который был впоследствии реализован на тракторах семейства «ЧЕТРА».

Ссылки

Бульдозер Т-330 технические характеристики: двигатель, масса, кабина


Бульдозер T-330 выпускался Чебоксарским заводом промышленных тракторов. Выпуск машины был начат в 1975 году. Агрегат создавался в качестве образца промышленных тракторов с одинаковой компоновкой. Это была базовая модель для других вариантов с навесным оборудованием. Машина была призвана заменить импортную дорогостоящую технику.

Применение

T-300 использовался на промышленных предприятиях и строительных площадках, в горных шахтах и при прокладке магистралей. Сфера применения машины достаточно широка. Она могла:

Трактор Т-330 в работе

  • снимать с поверхности грунт и перемещать его по площадке;
  • засыпать котлованы и различные рвы;
  • выравнивать поверхности;
  • возводить насыпи, в том числе из твердого материала;
  • создавать котлованы под фундамент;
  • штабелировать и смешивать нерудные материалы;
  • очищать территорию, выкорчевывать кустарник;
  • убирать снег и расчищать гололед.

Технические характеристики

Технические характеристики T-330 для времени его выпуска были очень хорошими.

МоторДизельный
Система охлажденияВоздушная
Мощность250
Расход горючего230 г/кВт/ч
Рабочий объем двигателя22,6 л
Вес2 600 кг
Насосные агрегатыНШ-250 НШ – 50УЗ – Л
Цилиндры отвального устройства2 шт.
Цилиндры рыхлителя2 шт.
Цилиндры регулирования угла резания2 шт.
Отвал ножейПолусферический
Ширина ножевого отвала4, 86 м
Высота отвала1, 82 м
Подъем отвала1530 мм
Погружение в грунт ножа отвала650 мм
Угол смещения отвального устройства12
Вес7030 т
Оборудование рыхлителя
КонструкцияРегулируемый угол, навес параллелограммного типа
Зубья1
Подъем рыхлителя950 мм
Заглубление в грунт1380 мм
Вес6, 489 т
Общие параметры агрегата
Габариты9,33х4,762х4,23
СкоростьТри режима: 3,5/2,9; 6,4/5,4; 13,0/10,8
Вес трактора41,8 т
Усилие воздействия гусеничных лент на почву1,127 кГс/см²

Габаритные размеры трактора Т-330

Конструкция рамы и двигателя

Жесткая рама T-330 представляла собой две стальных консоли. Консоли машины объединялись тремя поперечными балками. Лонжероны имели коробчатое строение. Эластичная подвеска машины оборудована балансировочным брусом. Балансирный швеллер, закрепленный впереди, упирался в гусеничные тележки.

Топливная система двигателя ЯМЗ-240

У модели был восьмицилиндровый дизельный мотор, оборудованный системой воздушного подвода охлаждения. На первых машинах устанавливался двигатель марки 8 ДВТ с мощностью в 259 кВт. Двигательная установка без проблем запускалась при низких температурах. До –30 градусов проблем с запуском не было. Гарантийная выработка двигателя машины предполагалась в пределах 6 000 м/ч.

Но при активной работе техники этот показатель значительно уменьшался, поэтому в более поздних моделях бульдозера T-330 двигательная установка была заменена двенадцатицилиндровым двигателем марки «ЯМЗ-240» с мощностью 368 кВт. Этот двигатель выпускался Ярославским моторным заводом. Основным его преимуществом была более высокая мощность, которая позволяла увеличить производительность.

Кабина машиниста

Рабочее место машиниста в бульдозере T-330 расположено в передней части. Оно имеет целый ряд достоинств:

Панель управления бульдозера Т-330

  • В кабине есть вентиляция и отопительное устройство.
  • В целях препятствия замерзанию установлены двойные стекла.
  • Площадь остекления обеспечивает достаточный для работы обзор, а светотехнические приборы прекрасно освещают рабочую зону.
  • Регулируемое сидение позволяет коррекцию высоты для удобства работы.
  • Подрессоренная платформа является хорошей защитой от вибраций, создаваемых силовой установкой.

Это делает работу машиниста бульдозера более комфортной.

Ходовая система бульдозера

Ходовая система T-330 полужесткая. В ее основе — две гусеничных тележки. Они могут раскачиваться осями бортовых передач. Корпуса подшипников бульдозера наполнены смазочным материалом, которого хватает на весь срок эксплуатации машины. Натяжение гусеничных лент регулирует специальное устройство, приводимое в движение посредством гидравлической энергии. Гусеничный трак разъемный. Он набран из 42 элементов, расстояние между которыми составляет 250 мм.

Свойства системы управления

Схема гидрораспределителя трактора Т-330

Устройство T-330 имеет свои отличительные качества. Гидромеханическая передача бульдозера модульная. Она представляет собой металлический диск с зубьями, которые при движении входят в аналогичные пазы другого диска. Привод осуществляется раздельно. Передача идет на каждый борт.

Ресурс крутящегося момента передается на ведущие колеса и насосные агрегаты гидросистемы. Этому способствует гидротрансформатор, помогает регулятор согласования и движение карданного вала. Режим передачи вращательного эффекта меняется гидротрансформатором бесступенчато. Он соответствует величине нагрузки.

Коробка переключения передач у бульдозера одна. Раздваивающийся поток силы позволяет менять курс обращения основных колес. Это позволяет регулировать передвижение и повороты бульдозера на месте. Управление коробкой передач осуществляется дисковыми гидромуфтами.

Виды навесного оборудования

T-330 создавался как базовая модель для использования с различным навесным оборудованием:

  • бульдозерным;
  • рыхлительным;
  • крановым;
  • экскаваторным.

Высокая производительность этой машины – результат большого объема отвала. Диагональная тяга обеспечивает максимальную близость отвала к капоту бульдозера и максимум усилия на нож. Навесное рыхлительное оборудование имеет один зуб, максимальное усилие проникновения которого — 15,3 т.

Бульдозерно-рыхлительная машина на базе трактора T-330 имеет как свои достоинства, так и недостатки. Бульдозер до сих пор используется в строительстве и промышленности.

Видео по теме: Трактор Т-330


Трактор Т 330, который заменил зарубежные аналоги, характеристики — распишем все нюансы

Бульдозер T-330 выпускался Чебоксарским заводом промышленных тракторов. Выпуск машины был начат в 1975 году. Агрегат создавался в качестве образца промышленных тракторов с одинаковой компоновкой. Это была базовая модель для других вариантов с навесным оборудованием. Машина была призвана заменить импортную дорогостоящую технику.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 331
Источник: https://SpecNavigator.ru/buldozer/t-330.html

История модели и особенности конструкции

В начале 70-х годов ХХ века в Советском Союзе активно реализовывался целый ряд масштабных проектов – по прокладке нефте- и газопроводов; железнодорожных магистралей, крупных промышленных объектов, мелиорации полей. Потребность в мощной, энергонасыщенной технике до 25-го тягового класса значительно возросла.

Разработанный в 1972-1975 годах «Т-330» стал достойной заменой приобретаемой ранее за твёрдую валюту аналогичной импортной технике концернов «Катерпиллар», «Коматсу», «Лиебхерр». Задача была – перестать субсидировать зарубежную экономику, покупая за валюту нужную технику, и запустить её собственное производство.

Так как создавался «Т-330» в качестве альтернативы зарубежной энергонасыщенной технике, то и разрабатывали его, естественно, с оглядкой на эти образцы. Но точного копирования узлов и деталей не было. В итоге, бульдозер получился несколько уступающий своим именитым аналогам по производительности. Однако цена его производства и дальнейшего технического обслуживания была в разы меньшей.

По замыслу конструкторов, «Т-330» предстояло стать не только тяжёлым промышленным бульдозером, но и головным образцом, основой для нового семейства промышленных тракторных платформ, включающего в себя машины различного тягового класса с единой компоновкой; унифицированные по узлам и механизмам. Кроме основного применения на резании и перемещении грунта, «Т-330» призван был стать базой для создания ряда агрегатов-носителей навесного оборудования: кранового, экскаваторного, трубоукладочного.

Надо сказать, что этот мощный трактор привлёк к себе повышенное внимание со стороны средств массовой информации, общественных организаций и иностранных специалистов  ещё задолго до своего массового распространения в стране. Причиной тому была новая,  необычная конструкция модели, нетипичная для стандартных тракторов-бульдозеров. Среди специалистов (не только зарубежных, но и советских) она вызвала неоднозначную реакцию и настоящие споры.

При первом же взгляде на «Т-330» в глаза сразу бросалась необычная и даже его компоновка. Кабину механизатора, по воле конструкторов, вынесли далеко вперёд и установили практически вплотную к тыльной стороне отвала. Она, в буквальном смысле, нависала прямо над отвалом. Особенно это проявляется на бульдозерах ранних серий выпуска.

В процессе контрольной эксплуатации в городе Чербакуль Челябинской области выявили, что горная порода при разработке бульдозером, могла скапливаться на отвале, а затем и переваливаться через козырёк, попадая на фронтальную часть кабины. И если работа велась со скальными грунтами, то это могло привести к повреждению переднего стекла и самой кабины. Полностью обезопасить кабину, установив решётку из сваренных прутков, не вышло.

В итоге, впоследствии на серийных вариантах кабину сдвинули на метр назад, и установили перед нею бронированный капот с логотипом Чебоксарского завода промышленных тракторов. Но и после описанной доработки «Т-330» всё равно существенно отличался своим смелым внешним видом от стандартных моделей бульдозеров того времени.

Идея воплотить этот необычный вариант компоновки была обусловлена следующим фактом. Главным «орудием труда» тракторе-бульдозере является бульдозерный отвал, подвешенный фронтально. При стандартной компоновке за массивным капотом мощного и объёмного мотора видеть рабочий процесс во всех его подробностях у механизатора просто нет возможности.

Это отрицательно сказывается на его утомляемости и уменьшает эффективность работы в целом. А на некоторых мощных бульдозерах механизатору вообще приходилось в те времена работать стоя. Поэтому решение советских конструкторов вынести кабину вперёд оказалось по-настоящему смелым и оправданным. Оно позволило улучшить обзорность, а, следовательно, и показатели точности работы, её безопасности.

В современную эпоху «Т-330», уже под названием «ЧЕТРА-Т25», продолжают выпускать на Чебоксарском тракторном заводе, который входит в состав холдинга «Промтрактор». Однако на этом современном аналоге «Т-330» – бульдозере «ЧЕТРА Т25» используется дизельный двигатель «QSX15-C440», от компании «Cummins» (в ряде партий – ярославский «ЯМЗ-8501.10»), и насосные узлы фирмы «David Brown».

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 4179
Источник: https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/

Видео и документальная передача о бульдозере

Блок: 2/9 | Кол-во символов: 48
Источник: https://BuldozerSpec.com/buldozer-t-330/

Назначение

Предназначение Т-330 заключается в проведении строительных, ремонтных и мелиоративных работ в широком диапазоне температур (от -50?С до +50?С). Наиболее эффективным представляется привлечение бульдозера для реализации крупных проектов, позволяющих достичь оптимального соотношения выполненной работы к затратам на обслуживание.

Стандартное оснащение трактора включает разрыхлитель и передний поперечный отвал. Капот конструкции бронирован, имеет повышенную прочность и исключает деформацию при перемещении большой массы твердого каменистого грунта.Переднее расположение кабины позволяет снизить нагрузку на оператора, открывая больший обзор при работе с передним отвалом. Чтобы снизить вероятность повреждения кабины грунтом, отходящим с передней части ковша, ее сдвинули немного назад (под защиту капота).

Увеличение практической эффективности гусеничного бульдозера для работы на мерзлой поверхности достигается за счет возможности отведения выхлопных газов под отвал. Это препятствует намерзанию конгломерата грунта, который снижает подвижность ковша и массу двигаемого материала.

Благодаря эффективно реализованной системе воздушного охлаждения, двигатели рассчитаны на холодный пуск при низких температурах. В жаркую погоду охлаждения достаточно для исключения перегрева, возникающего при интенсивной работе. Наиболее эффективны при высоких температурах воздуха модели, оснащенные жидкостным охлаждением.

В качестве конкретных примеров промышленного использования тракторов можно отметить:

  • подготовку грунта под фундамент крупных зданий;
  • участие в разрушении и демонтаже железобетонных покрытий;
  • расчистка котлованов;
  • ликвидация и предупреждение последствий стихийных бедствий (расчистка рвов, производство насыпей, удаление обломков строительного мусора).

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 1763
Источник: https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/

Гидротрансформатор

Непрозрачный, с диаметром рабочих колес 480мм, максимальным коэффициентом трансформации Кo=3,0 и максимальным КПД =0,906. Обеспечивает использование максимального крутящего момента двигателя и бесступенчатое его регулирование в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Характеристика гидротрансформатора Т-330

Диаметр рабочих колес480 мм
Коэффициент трансформации (макс.)3
КПД0,906

Также обеспечивает бесступенчатое регулирование двигателя в зависимости от нагрузок на рабочих органах.

Блок: 3/9 | Кол-во символов: 513
Источник: https://industrialmachine.ru/t-330-buldozer-t-330/

Устройство и особенности эксплуатации

Т 330 получил стандартную компоновку – на сварной раме, сделанной из 2 лонжеронов и 3 балок-поперечин, посредством полужесткого крепления через балансирную балку устанавливаются гусеничные тележки. Рама представляет собой основу бульдозера, на которую монтируются ключевые элементы:

  • ходовая часть;
  • трансмиссия;
  • магистрали и узлы гидравлической системы;
  • кабина;
  • силовая установка.

На кормовой и передней балках рамы устанавливаются отвальное оборудование и рыхлитель.

Ходовая система полужесткого типа составлена из 2 гусеничных тележек, подвешенных на оси бортовых передач. Направляющие и поддерживающие катки имеют одноразовую смазку, рассчитанную на весь период работы и самоподвижные уплотнения DUO-CONE. В ходовой системе используется торсионная подвеска катков, за счет чего улучшается сцепление гусеничной ленты с поверхностью и плавность хода. Натяжение гусеницы регулируется с использованием гидравлического механизма, дополненного механизмом сдавания.

Характеристики гусеничной части:

  • число опорных катков – по 7 с каждой стороны;
  • число поддерживающих катков – по 2 с каждой стороны;
  • число башмаков – 42;
  • шаг звена – 250 мм;
  • ширина башмака – 650 мм;
  • общая площадь соприкосновения с грунтом – 4,86 кв.м;
  • высота грунтозацепов – 90 мм.

Гидромеханическая трансмиссия использует 3-скоростную реверсивную коробку передач с раздельной подачей крутящего момента на каждый борт. Тормозная система ленточного типа с гидравлическим управлением действует отдельно. Вместе с реверсом она обеспечивает повышенную маневренность в стесненных условиях, позволяя разворачиваться почти на одном месте. Конструктивно данные элементы объединены в одном блоке. Передачу крутящего момента от коробки передач к коническим редукторам выполняют карданные передачи.

Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает максимально эффективно использование усилия мотора на любой передаче. Гидротрансформатор построен на базе узла тепловоза ТГМ-1. Посредством него выполняется передача крутящего момента и бесступенчатое регулирование скорости. Бортовая передача является 2-ступенчатой, ведущая звездочка сделана из нескольких секторов, закрепленных болтами, что упрощает работы по ремонту.

Основным элементом гидравлической системы является гидравлический насос шестеренного типа с распределителем, управляемым дистанционно. Выведение выхлопных газов в область под отвалом увеличивает практическую мощность Т 330, препятствуя налипанию и замерзанию конгломерата грунта, снижающих подвижность и емкость ковша. Мощность насоса – 430 л/мин, давление в системе – 160 бар.

Основные типы навесного оборудования:

  • бульдозерные отвалы полусферического типа;
  • рыхлительные устройства.

Кабина Т 330 устанавливается на прочное основание с металлическим каркасом. Особое расположение снижает утомляемость оператора. Сама кабина является подрессоренной и оборудуется шумо- и виброизоляционной системой. В салоне присутствует отопитель, в версиях для жарких условий – кондиционер. В кабине устанавливается проточная вентиляция, сокращающая попадание внутрь пыли. Двухслойное остекление практически исключает вероятность обледенения в сильные морозы. В салоне имеется кресло на упругой подвеске с регулировками по углу наклона спинки, нагрузке и высоте. Органы управления и рычаги находятся в удобном месте и оборудованы электрогидравлическим приводом.

В Т 330 используется уникальное конструктивное решение – дистанционный механизм управления. Органы управления в салоне не соприкасаются с агрегатами и узлами. Частично автоматизированный механизм позволяет исключить приложение механического усилия для выполнения операций. Благодаря этому улучшаются показатели работы, и минимизируется передача вибрации.

Блок: 7/9 | Кол-во символов: 3703
Источник: https://BuldozerSpec.com/buldozer-t-330/

Ходовая система бульдозера

Ходовая система T-330 полужесткая. В ее основе — две гусеничных тележки. Они могут раскачиваться осями бортовых передач. Корпуса подшипников бульдозера наполнены смазочным материалом, которого хватает на весь срок эксплуатации машины. Натяжение гусеничных лент регулирует специальное устройство, приводимое в движение посредством гидравлической энергии. Гусеничный трак разъемный. Он набран из 42 элементов, расстояние между которыми составляет 250 мм.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 481
Источник: https://SpecNavigator.ru/buldozer/t-330.html

Кабина машиниста

Рабочее место машиниста в бульдозере T-330 расположено в передней части. Оно имеет целый ряд достоинств:

Панель управления бульдозера Т-330

  • В кабине есть вентиляция и отопительное устройство.
  • В целях препятствия замерзанию установлены двойные стекла.
  • Площадь остекления обеспечивает достаточный для работы обзор, а светотехнические приборы прекрасно освещают рабочую зону.
  • Регулируемое сидение позволяет коррекцию высоты для удобства работы.
  • Подрессоренная платформа является хорошей защитой от вибраций, создаваемых силовой установкой.

Это делает работу машиниста бульдозера более комфортной.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 611
Источник: https://SpecNavigator.ru/buldozer/t-330.html

Производительность трактора, его российских и зарубежных аналогов

Производительность машин с бульдозерным оборудованием зависит от 4-х параметров:

  1. Объема грунтовой массы в призме волочения, сдвигаемого отвальным устройством.
  2. Мощности энергоустановки бульдозера, обеспечивающей скорость движения и маневры машины.
  3. Длины рабочей полосы, определяющей время цикла и потери грунтовой массы из призмы перемещения.
  4. Свойств породы грунта участка.

Для конкретной машины объем переработанного грунта за единицу времени (производительность) формируется вторым и третьим параметром, в большей степени энергонасыщенностью машины. Параметры отвала также определяются мощностью двигателя.

Фото: модификация бульдозера Т-330 ГР1

Блок: 5/6 | Кол-во символов: 714
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/buldozer-330-parametryi-osobennosti-konstruktsii-sferyi-ispolzovaniya.html

Плюсы и минусы

Плюсы:

  • Хороший обзор из кабины вперёд (назад нет, но там и нечего особенно высматривать – работает рыхлитель, и ладно).
  • Кабина, безусловно удобная и тёплая, отопитель мощный, плюс автономка на бензине, что очень удобно.
  • Отличный подогреватель, от 4х АКБ греет всё, включая КПП и топливный бак.
  • Превосходная маневренность – разворот обе гуски в разные стороны, практически на месте.
  • Простота и сверх-ремонтопригодность! Масса всяких лючков, везде можно добраться. Двигатель перебрать, или вовсе заменить – не проблема, хватит 10-ти/12-ти часов, и вперёд!
  • Двигатель работает на пределе, но мощности хватает, можно работать на полных оборотах. На земле «бульдог» легко превосходит в производительности даже более мощный «Komatsu-355». То же самое – и на скале, если она разбирается отвалом, если порода типа вулканических туфов. На рыхлении «Т-330» слабоват (корма лёгкая, колонку (стойку) рыхлителя не видно, угол атаки нерегулируемый).

Минусы:

  • Маленький ресурс мотора, всего в 3-4 тыс. м/ч.
  • Электрогидравлическое управление распределителями имеет только два положения: вкл. и выкл., промежуточных нет. Неоднократно рвало распределители, летели пилоты управления.
  • Очень слабые дюралевые лючки, сразу раздавливает, умельцы меняли их на самодельные стальные. Плохой доступ к заливной горловине картера ГТР (на поздних картер общий с КПП)
  • Гусеницы больше чем полгода не выхаживали – просто рвались , срывая крылья, ящики, аккумуляторы… В общем и целом, качество заводской сборки часто оставляет желать лучшего.

Блок: 6/9 | Кол-во символов: 1509
Источник: https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/

Отдельные параметры российских и зарубежных машин

Изготовитель

Обозначение моделиМасса, тМощностной параметр,

л. с.

Объем отвального устройства, м3

Komatsu Limited

D575

114–1521150
Komatsu Limited

D475 (А‑5)

108,4860

полусфера 27,4

сфера 34,4

Caterpillar Inc. Company

D11

104–113862

43,6

Промтрактор

Т-330

58405
ЧТЗ

Т‑800

76–106820

26,2

ЧетраТ406959021

Энергонасыщенность зарубежных бульдозеров выше, объемы призм волочения, формируемых отвалами, больше, чем у Т-330 и других российских машин.

Российские тракторостроители используют в машинах детали и агрегаты зарубежных компаний. На бульдозере «ЧЕТРА Т25» применены энергоустановка из США QSX15-C440 компании Cummins и насосные узлы фирмы David Brown.

В машинах, выпускаемых в России, использованы узлы трансмиссии от BOSCH-REXROTH и SAUER-DANFOSS, другое оборудование из-за рубежа. Как следствие, купить изделия можно, но по более высокой цене.

А в данном видео запечатлена работа бульдозера Т-330:

Блок: 6/6 | Кол-во символов: 988
Источник: http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/buldozer-330-parametryi-osobennosti-konstruktsii-sferyi-ispolzovaniya.html

Свойства системы управления

Схема гидрораспределителя трактора Т-330

Устройство T-330 имеет свои отличительные качества. Гидромеханическая передача бульдозера модульная. Она представляет собой металлический диск с зубьями, которые при движении входят в аналогичные пазы другого диска. Привод осуществляется раздельно. Передача идет на каждый борт.

Ресурс крутящегося момента передается на ведущие колеса и насосные агрегаты гидросистемы. Этому способствует гидротрансформатор, помогает регулятор согласования и движение карданного вала. Режим передачи вращательного эффекта меняется гидротрансформатором бесступенчато. Он соответствует величине нагрузки.

Коробка переключения передач у бульдозера одна. Раздваивающийся поток силы позволяет менять курс обращения основных колес. Это позволяет регулировать передвижение и повороты бульдозера на месте. Управление коробкой передач осуществляется дисковыми гидромуфтами.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 917
Источник: https://SpecNavigator.ru/buldozer/t-330.html

Обзор

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 5
Источник: https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/

Заправочные емкости

Заправочные емкости бульдозера Т-330, включающие в себя топливный бак, систему охлаждения, гидросистему навесного оборудования, КПП и ГТР.

Характеристика заправочных емкостей

Топливный бак, лСистема охлаждения, лКПП, ГТР, лБР, лГидросистема навесного оборудования, л
670801252х45370

Блок: 8/9 | Кол-во символов: 314
Источник: https://industrialmachine. ru/t-330-buldozer-t-330/

Отзывы

В народе трактора «Т-330» в шутку называли «бульдогами», или ещё «чувашпиллерами». Те, кто работал на данной технике, отзываются о её особенностях примерно одинаково. Кратко обобщить эти отзывы можно следующим образом.

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 224
Источник: https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/

Т-330 Масса

Общая масса Т-330 (в стандартной комплектации, с полной заправкой, SU-отвал, рыхлитель, машинист) с двигателем ЯМЗ 240 НМ2 составляет 54 800 кг.

Вы можете ознакомиться с отзывами Т-330, опытом работы и особенностей эксплуатации бульдозера Т-330, а также поделиться своим мнением.

Блок: 9/9 | Кол-во символов: 294
Источник: https://industrialmachine.ru/t-330-buldozer-t-330/

Кол-во блоков: 30 | Общее кол-во символов: 19536
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
  1. https://spectekhnika.info/buldozer-chzpt-t-330/: использовано 5 блоков из 9, кол-во символов 7680 (39%)
  2. https://SpecMahina. ru/traktor/buldozer-t-330.html: использовано 2 блоков из 8, кол-во символов 1580 (8%)
  3. https://BuldozerSpec.com/buldozer-t-330/: использовано 2 блоков из 9, кол-во символов 3751 (19%)
  4. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-330: использовано 1 блоков из 5, кол-во символов 1023 (5%)
  5. https://industrialmachine.ru/t-330-buldozer-t-330/: использовано 4 блоков из 9, кол-во символов 1460 (7%)
  6. https://SpecNavigator.ru/buldozer/t-330.html: использовано 4 блоков из 8, кол-во символов 2340 (12%)
  7. http://spez-tech.com/tehnika/selhoz/traktoryi/seriya-t/buldozer-330-parametryi-osobennosti-konstruktsii-sferyi-ispolzovaniya.html: использовано 2 блоков из 6, кол-во символов 1702 (9%)

16:20 Сегодня ОАО «Промтрактор» отмечает 35-летие со дня выпуска первого трактора – легендарного Т-330

Сегодня, 28 октября в 18:00 часов в ДК Тракторостроителей состоится торжественное мероприятие, посвященное 35-летию выпуска первого чебоксарского трактора. Также более четырехсот сотрудников предприятия будут отмечены ведомственными наградами федерального и республиканского уровня, почетными грамотами и благодарственными письмами, занесены в заводскую Книгу почета.

Основоположник отечественного производства тяжелых бульдозеров ОАО «Промтрактор» празднует 35-ю годовщину со дня выпуска своего первого трактора Т-330, который по значимости можно сравнить с легендарным танком Т-34. 25 октября 1975 года считается днем рождения завода, а трактор-первенец - родоначальником большой «семьи» техники, известной во всем мире под брендом «ЧЕТРА». 

Крупномасштабное развитие топливно-энергетических и горнодобывающих отраслей, рост мелиоративных работ, освоение природных ресурсов и сырьевых баз в Сибири и Казахстане в 70-х годах прошлого века потребовали появления мощной бульдозерно-рыхлительной техники. Поэтому правительство страны  приняло решение об организации отечественного производства мощных промышленных тракторов в г. Чебоксары, и 12 января 1972 года началось строительство завода-гиганта. 30 декабря 1974 года вступил в строй первый заводской корпус - сдаточный, на производственных площадях которого и началось изготовление узлов и деталей будущего серийного трактора мощностью 330 лошадиных сил. Уже 25 октября 1975 года из ворот цеха выехал первенец завода - бульдозер Т-330. До конца  года было собрано еще 5 машин.

В конце 1993 года Чебоксарский завод промышленных тракторов был преобразован в ОАО «Промтрактор», которое в 2004 году вошло в состав машиностроительно-индустриального холдинга «Концерн «Тракторные заводы. В настоящее время с помощью бульдозеров «ЧЕТРА» ведется добыча золота и алмазов на просторах Сибири и Дальнего Востока, угля - в Кузбассе, Красноярском крае и Приморье,  осуществляется мелиорация земель в республиках Средней Азии и Кавказа. Трубоукладчики успешно эксплуатируются на освоении газовых месторождений в районах Западной Сибири и Крайнего Севера, колесные погрузчики - на разработке минеральных удобрений в Волго-Вятском, Центральном и Поволжском регионах, а также в странах ближнего зарубежья - Казахстане и на Украине.

Сегодня Промтрактор входит в машиностроительно-индустриальную группу «Концерн «Тракторные заводы» и является  единственным в России и странах СНГ, а также третий в мире крупнейшим производителем тяжелой бульдозерно-рыхлительной и трубоукладочной техники. На сегодняшний день инновационная продукция марки «ЧЕТРА» завоевала заслуженную популярность во многих странах мира и успешно конкурирует с зарубежными аналогами.

Ежегодно в рамках реализуемой «Тракторными заводами» программы по выпуску отечественной техники нового поколения заводом ставятся на производство 1-2 новые модели тракторной техники. Система менеджмента качества сертифицирована на соответствие международным стандартам ISO 9001:2000. По итогам объявленного Министерством экономического развития и торговли РФ конкурса «Лучший экспортер России» Промтрактор неоднократно признавался лидером машиностроительной отрасли страны. Налоговые поступления  предприятия  являются основой финансовой устойчивости бюджета Чувашской Республики и города Чебоксары.

Предприятия машиностроительно-индустриальной группы жестко держат курс на модернизацию, инновационный путь развития, кардинальное перевооружение производственных мощностей, создание надежной, качественной, импортозамещающей продукции на внутреннем и востребованной на внешних рынках.

 

*На фото: трактор Т-330. (Фото Николая Сергеева)

Трактора челябинского тракторного завода от Дилера ЧТЗ

Гусеничные тракторы ЧТЗ

Начало ХХ века в России ознаменовалось развитием индустриализации. Строительство фабрик, заводов, дорог, гидроэлектростанций и освоение плодородных земель стало возможным благодаря гусеничным тракторам. Трактор ЧТЗ среди российских гусеничных тракторов занимает особенное место.

В 1933-м году завод ЧТЗ, построенный всего за три года, выпустил первый советский трактор - Сталинец-60 с лигроиновым двигателем. А к концу года с конвейера завода сошли 1650 тракторов ЧТЗ.

В 1935-м году конструкторы ЧТЗ приступили к проектированию трактора С-65 с дизельным двигателем М-17, который расходовал в 1,5 раза меньше горючего. Через два года завод перешел на производство тракторов ЧТЗ с дизельными двигателями. КПД новых тракторов повысился в 1,5 раза. Применение дизельных двигателей экономило по весу до 40 %, а по стоимости - до 80 %.

Из-за недостатка нефтепродуктов: бензина и дизельного топлива- в 1937-м году руководство страны предложило создать газогенераторный трактор, работающий на древесном топливе. Такие тракторы ЧТЗ должны были использоваться на лесозаготовках и в сельском хозяйстве. Уже в начале следующего года трактор ЧТЗ успешно прошел испытания на вывозе леса.

В то же время ЧТЗ участвовал во многих международных выставках. В 1937-м году в Париже на выставке «Искусство и техника в современной жизни» тракторы ЧТЗ С-60 и С-65 получили Гран-при.

В 30-х годах тракторы ЧТЗ работали по всему Советскому Союзу: в Арктике, на южных нефтепромыслах, на строительстве каналов и обеспечении нужд армии. Всего до войны тракторный завод в Челябинске выпустил более 100 тысяч тракторов ЧТЗ.

Во время Великой Отечественной войны на площадку Челябинского тракторного завода были эвакуированы танковое производство из Ленинграда, Харьковский дизельный завод №75 и еще ряд предприятий. Этот этап развития Челябинского тракторного завода известен в истории города как «Танкоград». В то время основной задачей ЧТЗ было снабжение армии. Поэтому производство тракторов отошло на второй план.

После победы в короткие сроки запустили производство нового трактора ЧТЗ – Сталинец -80, который был оборудован кабиной и представлен в различных модификациях: газогенераторной СГ-80 и болотоходной СБ-80.

В 1958-мгоду трактором ЧТЗ серийного производства стал С-100. Более совершенная машина, с форсированным до 100 л.с. двигателем. Лицо советского машиностроения на долгие годы. На его базе были созданы:

  • бульдозеры;
  • краны-трубоукладчики;
  • подъемные краны;
  • грейферы;
  • драглайны;
  • канавокопатели и др.

Параллельно с производством С-100 на заводе с конца 50-хгодов велась разработка нового трактора ЧТЗ, более мощного и совершенного,- Т-130. Производство этого трактора ЧТЗ потребовало значительной реконструкции мощностей Челябинского тракторного завода, применения новых технологий. В ближайшее время наладили производство различных модификаций Т-130:

  • болотоходной;
  • лесной;
  • северной;
  • с гидромеханической трансмиссией.

В начале 1960-х годов ЧТЗ основал отрасль мощного промышленного тракторостроения. В 1965-м году на заводе был собран образец трактора Т-220, в 1966-м году - трактор Т-330, а в 1967-м году - трактор Т-500. Некоторые из них и сегодня выпускаются на Чебоксарском заводе промышленных тракторов.

В ноябре 1984-го года с конвейера сошел миллионный трактор ЧТЗ. В это время тракторы ЧТЗ работали в более чем 80 странах мира.

В1987-м году была организована подготовка серийного производства тракторов ЧТЗ типа Т-170 и проходили успешные испытания трактора Т-10 с гидромеханической трансмиссией.

В то же время закончилась сборка первого ДЭТ-350: дизель-электрический тракторпредставлял группу тракторов тяговой силой до 25 тонн. А также велись работы по увеличению ассортимента агрегатов на базе трактора ЧТЗ:

  • бульдозеров;
  • бульдозерно-рыхлительных агрегатов.

В 90-егоды тракторный завод, как и многие российские предприятия, боролся за выживание и под умелым руководством Валерия Михайловича Платонова и его команды не только устоял, но и вернул себе звание тракторного завода № 1 в России. В 2000-м году наряду с серийным Т-170, который выпускался в огромном количестве модификаций и комплектаций, модернизировали трактор ЧТЗ – Т-170М1. Новый трактор получил увеличенную площадь остекления, что улучшало обзорность и снижало уровень шума, а также измененное внешнее строение. С 2002-го года этот трактор ЧТЗ выпускает мод маркой Т-10.

В числомодификаций и комплектаций Т-10 входят:

  • бульдозеры;
  • рыхлители;
  • болотоходы;
  • трубоукладчики.

На базе трактора ЧТЗ производится техника в очень широком ассортименте:

  • баровые установки;
  • сваебои;
  • траншеекопатели;
  • кабелеукладчики;
  • подъемные краны и другая спецтехника, необходимая в промышленности.

Тяжёлые бульдозеры ЧЗПТ: mib55 — LiveJournal

В комментариях к заметке про памятник чебоксарскому тяжёлому трактору Т-330 выяснилось, что не все читатели видели живьём эти мощные машины. А ведь они встречались по всему Союзу, преимущественно в карьерах и на больших промышленных стройках, в том числе в районах Крайнего Севера. Некоторое количество тракторов ЧЗПТ было и у нас в Омске, они работали в Управлении механизации №2, на ТЭЦ и даже, предположительно, в каких-то ДРСУ. Вот одна из омских машин, участвовавшая в строительстве нескольких объектов на Левом берегу. На фото видно, какой хороший обзор был из просторной кабины машиниста, это значительно облегчало работу с бульдозерным оборудованием.



На фото этой же машины сзади хорошо виден другой агрегат навесного оборудования трактора - рыхлитель. Как показала мировая практика использования тяжёлых бульдозеров, для нормальной работы с тяжёлыми грунтами без рыхлителя обойтись крайне трудно, поэтому для Т-330 был разработаны несколько вариантов комбинированного бульдозерно-рыхлительного оборудования. Самый распространённый из них, который и установлен на машинах, фото которых я привожу, носит индекс ДЗ-94С, он состоит из бульдозерного оборудования ДЗ-59ХЛ и рыхлительного оборудования ДП-10С. Буквы "ХЛ" и "С" в индексах означают в принципе одно и то же - приспособленность к работе при низких температурах. Упомянутое бульдозерно-рыхлительное оборудование, как и сам трактор, было рассчитано на работу при морозе до -60°! Кстати, обратите внимание, насколько Т-330 больше, чем стоящий справа от него массовый советский трактор Т-130(170).

А вот фото той же машины, что и на двух первых снимках, на фоне хорошо знакомого практически всем омичам здания. Стройка там велась достаточно масштабная, и нет ничего удивительного, что на ней применялись и тяжёлые ЧЗПТ.

Примерно в том же районе Левого берега, на работах по планированию стройплощадки был замечен ещё один Т-330, работавший на подготовке профиля новой дороги.

Увы, годы берут своё, Т-330 всё реже встречаются на стройках, постепенно уходя в историю. Историей становится и их уникальная схема компоновки, породившая в своё время так много споров. На современной продукции Чебоксарского завода от такой компоновки агрегатов по ряду причин отказались, вернувшись к классике.

Грязный старт тракторной выставки | Новости, Спорт, Работа

Персональное фото / Р. Майкл Семпл Арлин Кинкейд из Уоррена (справа) укрывается от палящего солнца, рассматривая тракторы, выставленные в субботу на 26-й ежегодной выставке старинных тракторов округа Трамбал, которая продолжается сегодня. Ее сопровождал муж, Дейл Кинкейд. Пара впервые посетила шоу.

ВЕНА. После годичного перерыва из-за пандемии COVID-19 Клуб антикварных тракторов округа Трамбал столкнулся с небольшой грязью в субботу во время своего 26-го ежегодного шоу.

Официальным лицам клуба пришлось отменить субботний парад тракторов из-за условий, которые включали небольшой пруд в центре площади, где обычно выставлялись антикварные бренды Allis-Chalmers. Ливень в четверг, в результате которого за 40 минут в соседнем аэропорту выпало около 2,5 дюймов дождя, также затронул территорию клуба Ridge Road.

Трехдневная ярмарка тракторов завершается сегодня полным расписанием мероприятий, и официальные лица клуба надеялись, что еще один прогноз солнечного дня высушит землю.

По крайней мере, президент клуба Лайл Бертрам из Саутингтона сказал, что ему не приходилось использовать трактор модели John Deere 520 1958 года, чтобы вытаскивать машины из грязи, как он это делал во время недавней ярмарки округа Трамбалл, залитой дождем.

«Я был в грязи с ног до головы, но 63-летний трактор нужно поблагодарить за счастливый день», - сказал Бертрам о своем автомобиле, который в тот день не использовал ни капли масла для перевозки автомобилей.

Бертрам сказал, что коллекционирует антиквариат, в том числе серию Allis-Chalmers G 1947 года, John Deer H 1948 года и Farmall Cub 1961 года, в качестве хобби.Он был вдохновлен своим отцом, который был фермером на молочной ферме в северной части штата Нью-Йорк.

«Раньше я доил около 2000 галлонов через день», - сказал Бертрам о своих делах на ферме, где содержалось 200 голов крупного рогатого скота.

Другой член клуба, который также начал свое фермерское дело в штате Нью-Йорк, - вице-президент клуба Рэй Карр из Champion, который демонстрировал два трактора Allis-Chalmers, модели WC 1939 и 1946 годов. Карр сказал, что не будет возражать, если тракторы начнут ездить по земле в грязи.

«Я буду здесь завтра, и если они будут жевать траву, мы будем здесь, чтобы убрать ее», - сказал Карр.

Клуб антикварных тракторов насчитывает около 170 членов, сказал Карр, но новые члены приветствуются на ежемесячных собраниях, проводимых в 19:00. четвертый вторник каждого месяца в клубе на Ридж-роуд, если позволяет погода.

Карр сказал, что клуб использует шоу как сбор средств между входными билетами за 5 долларов, продовольственными уступками и китайским аукционом, который продолжится сегодня в амбаре.

Боб Кейджир из Лоуэллвилля, давний фермер из графства Махонинг, гулял по территории, проверяя тракторы. По словам Кацира, он не показывал тракторов, но в свое время работал с несколькими старомодными косилками на своей сенокосной ферме площадью 35 акров, расположенной на углу Ок-стрит-удлиннитель и государственной трассы 616 в поселке Койтсвилл.

Кацир сказал, что его земля залита проливными летними дождями.

«Это самое большое, что я видел летом за всю свою жизнь», - сказал Качир.«Я не мог даже собрать один тюк сена».

Эл Уокер из Хаббарда сказал, что он вспомнил, как использовал некоторые из тех тракторов, которые были выставлены в детстве на ферме его отца в округе Батлер, штат Пенсильвания.

«Да, я был сыном фермера и шахтера, - сказал Уокер.

Уокер сказал, что его дни на ферме были прерваны, когда он присоединился к армии США, став одним из первых солдат, сражавшихся в Корейской войне в начале 1950-х годов.

Развлекала сцену в субботу днем ​​певица Дениз Старр из Champion.Старр, которая сказала, что ей пришлось отменить около 60 свиданий в прошлом году из-за пандемии COVID-19, сказала, что этим летом у нее еще одно свидание. Для своего сета, рассчитанного на час с плюсом, Старр исполнила широкий спектр популярных хитов от Долли Партон до Fats Domino, с добавлением нескольких фаворитов Евангелия.

«Я большую часть своего пения пою в своей церкви в Wildare United Methodist», - сказал Старр со смехом.

Когда сет Старра закончился, Кэтрин Рид из Transfer, Пенсильвания, сказала, что возьмет на себя музыкальные обязанности на сцене и будет играть компакт-диски с более старыми хитами.

«Последние пять лет я продюсировала фоновую музыку для этого шоу», - сказала она.

Вместе с Ридом был еще один «фермерский мальчик», Чарли Браун из Хаббарда, член клуба, который сказал, что продал большую часть своего антиквариата за последние несколько лет.

«Нам нравилось выставлять их на парады в этом районе», - сказал Браун.

Если вы пойдете…

с 8.00 до 10.00 - Завтрак

9 утра - Церковная служба под руководством Эда Аглера

с 10 утра до полудня - госпел от группы Saving Grace

Полдень - Парад силы

1 шт.м. - Наземные орудия

Вход стоит 5 долларов.

Последние новости сегодня и многое другое в вашем почтовом ящике

обзор, характеристики и отзывы

Всем известно, что без специальной техники просто невозможно строить дороги, строить мосты, строить дома. Существует великое множество машин, на которых выполнение этих задач значительно упрощается и ускоряется. Об одном из них - под названием трактор Т-330 - и пойдет речь в этой статье.

Место производства и создатели

Бульдозер был разработан инженерами в Челябинске и произведен в городе Чебоксары на тракторном заводе. Эта машина - единственная в своем роде, поскольку она сочетает в себе наиболее стандартизированные и унифицированные компоненты и детали. Трактор Т-330 был первой в СССР техникой такого типа, кабина которой располагалась спереди. Этот инженерный ход был полностью оправдан, так как в этом случае водитель лучше видел дорогу и рабочую зону.

Эксплуатация

Активное использование бульдозера началось в период с 1980 года, а до этого несколько лет автомобиль находился на постоянных доработках, после чего получил рекомендацию к использованию в промышленности.

Трактор Т-330, как показывает многолетняя практика, можно использовать как альтернативу дорогим западным аналогам. Бульдозер не только наделен высочайшей мощностью, но и имеет огромный запас прочности и простоту обслуживания и ремонта. Немаловажно и то, что трактор Т-330 стоит намного дешевле своих импортных «собратьев».»

Недостаток и его устранение

Основным отрицательным качеством всего промышленного бульдозерного трактора-рыхлителя является недостаточный ресурс двигателя. Изначально мощность двигателя составляла всего три года. При этом капитальный ремонт не принес желаемого результата и дал не всегда доводят мотор до требуемых исходных технических показателей. В связи с этим ряд тракторов данной серии оснащался специально адаптированными двигателями зарубежных производителей.

После модернизации, что во многом способствовало многолетнему опыту работы в работы бульдозера, повышена живучесть узлов машины.Конечным результатом этих мероприятий стало производство несколько более мощного двигателя, режим охлаждения которого может быть реализован как с помощью жидкости, так и воздуха. Этот двигатель оказался более приспособленным и достаточно продолжительным, чтобы работать в сильный мороз и в жару.

Основное назначение

Бульдозер активно используется для проведения ремонтных, строительно-монтажных и мелиоративных работ. В инструкции по эксплуатации трактора Т-330 сказано, что диапазон температур окружающей среды при нормальной работе машины может составлять от -50 до +50 градусов по Цельсию. Можно максимально эффективно использовать трактор для выполнения различных крупных проектов, в результате чего будет достигнуто желаемое соотношение объема выполненных работ к затратам на техническое обслуживание машины.

Характеристики

Эффективная работа трактора на мерзлых грунтах обусловлена ​​наличием возможности отвода выхлопных газов непосредственно под отвал. Такое удаление смеси горячих газов позволяет избежать образования конгломерата почвы, из-за чего степень подвижности ковша значительно снижается, а также уменьшается масса перемещаемого материала.

Эффективно реализованная система охлаждения позволяет запускать двигатель при достаточно низких температурах, при которых другие подобные технологии могут не работать. В сильную жару охлаждение двигателя также происходит очень эффективно, что полностью исключает возможность перегрева при интенсивной работе машины.

Конструкция

Рассмотрим подробно элементы бульдозера Т-330. Тракторы 38 изначально оснащались восьмицилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. Расположение цилиндров V-образное. Это позволяет максимально использовать все доступные возможности дизельной установки.

Современные модели уже оснащены 12цилиндровыми двигателями, которые производятся на Ярославском моторном заводе. Основное преимущество таких двигателей - большая мощность, что в свою очередь увеличивает производительность.

Основными узлами и параметрами бульдозера являются:

  • Кабина двухместная с системой принудительной вентиляции и отопления. Также есть современный кондиционер.Остекление кабины двухслойное, что повышает тепловую защиту в любую погоду и исключает заморозки. Кроме того, кабина оборудована эргономичными сиденьями, продуманными органами управления и оснащена дополнительной амортизацией.
  • Трансмиссия гидродинамического типа. Состоит из трехступенчатой ​​реверсивной коробки передач, которая отдельно передает крутящий момент на каждую из сторон. Отдельно работает и тормозная система, благодаря которой в сочетании с реверсом бульдозер отлично маневрирует в ограниченном пространстве (полностью способен разворачиваться).
  • Гидравлический трансформатор. Диаметр рабочих колес 480 мм, КПД 0,906. Коэффициент трансформации соответствует стандарту.
  • Ходовая часть бульдозера состоит из двух гусеничных тележек и является полужесткой. Для увеличения плавности хода и минимизации динамических нагрузок используется роликовая подвеска торсионного типа. Густая смазка в этих узлах не обновляется за весь период эксплуатации.
  • Трактор Т-330 (инструкция по эксплуатации подробно описана в его техническом паспорте) управляется полностью дистанционно, так как все его основные узлы не связаны напрямую с элементами управления.Довольно внушительная часть операций полностью автоматизирована и выполняется с помощью вспомогательных гидроприводов.

Технические характеристики

Трактор Т-330, технические характеристики которого будут приведены ниже, способен работать длительное время благодаря своим возможностям, обеспечиваемым следующими параметрами и узлами.

Двигатель:

  • Имеет 12 цилиндров, каждый из которых имеет диаметр 22,3 мм.
  • Мощность от 368 до 500 лошадиных сил.
  • Вал вращается с угловой скоростью 2100 об / мин.
  • Максимальный крутящий момент достигает 1815 Нм.
  • Минимальный расход топлива достигает 208 г / час на единицу мощности.
  • Масса 1,79 тонны

Гусеницы:

  • Количество башмаков - 42 шт.
  • Ширина башмака 650 мм.
  • Шаг звена 250 мм.
  • Площадь контакта с подстилающей поверхностью 7,86 кв.м.

Гидравлическая система:

  • Насосы шестеренчатого типа производительностью 430 л / мин при 1700 об / мин.
  • Рыхлитель клапана сброса давления, нож и косой нож могут достигать 160 бар.
  • Гидроцилиндр подъема / опускания отвала имеет диаметр 160 мм, перекос отвала - 220 мм, подъем рыхлителя - 220 мм.

Ходовые параметры

  • Длина бульдозера 9330 мм, ширина 4230 мм, высота -4762 мм.
  • Рабочий объем топливного бака 670 литров.
  • Скорость движения вперед - до 17 км / ч, назад - до 14 км / ч.
  • Общий вес 54800 кг.
  • Дорожный просвет - 0,57 м.

Стоимость бульдозера

Стоит современный трактор Т-330, руководство по эксплуатации которого необходимо изучить в обязательном порядке до начала работ, в пределах 5 млн. Руб. Более ранние модели и, конечно же, более изношенные будут стоить дешевле, но затраты на их обслуживание могут существенно поднять цену и практически довести ее до уровня уже современной машины.Что касается отзывов об этом тракторе, то они в основном положительные.

Трактор Vernon Dell - местоположения в Восточном Ливерпуле Трактор Vernon Dell

Компания по продажам тракторов Vernon Dell была основана двумя братьями Хербом и Доном Томпсонами в 1960 году. Представительство по-прежнему находится в своем первоначальном местоположении по адресу 48346 Calcutta Smith Ferry Rd, East Liverpool, OH. недалеко от Калькутты с момента открытия дверей.

Текущее местоположение начиналось как Vernon Dell Dairy дедом Томпсонов в 1891 году и представляло собой молочную ферму по розливу. Vernon Dell Dairy переработала и изготовила множество товаров для продажи, а также распространила молочные продукты Sealtest в районе Восточного Ливерпуля. Братья продали молочную ферму компании Superior Dairy of Canton в 1974 году.

Братья Томпсоны начали продавать тракторы Ford и сеноуборочную технику New Holland. В 1963 году они наняли продавца Боба Скотта. В 1970 году четвертое поколение семьи Томпсонов, Джерри Томпсон, начало работать в компании на постоянной основе.

Сегодня Vernon Dell Tractor в Восточном Ливерпуле, часто называемый «Ваш уличный супермаркет», представляет такие основные направления, как New Holland, Massey Ferguson, Woods, Toro, Stihl, Honda ATV, Side by Sides и продукцию Honda Power.У нас также есть запасные части для Briggs & Stratton, Kohler, Tecumseh, Poulan Pro, Landpride, H&S, Grasshopper и других линий.

В январе 2006 года Вернон Делл приобрел второй офис в Кэрроллтоне, штат Огайо. формально Ed Long Inc. Магазин был перемещен со Второй улицы в Кэрроллтоне на его нынешнее местоположение на 4024 Canton Rd. Кэрроллтон, Огайо.

В 2009 году Вернон Делл добавил спутниковую локацию New Holland в Сент-Клерсвилле, штат Огайо. Оборудование Belmont, расположенное на 46049 National Rd.Сент-Клерсвилл, Огайо. обслуживает сообщество более 50 лет и продолжает делать это при поддержке Vernon Dell Tractor Sales Co.

В январе 2018 года Вернон Делл приобрел третье место в Pospect, PA. формально Smardt Equipment. Этот магазин расположен по адресу 1165 New Castle Rd, Prospect, PA 16052. Vernon Dell Tractor надеется продолжить традицию, начатую Smardt Equipment с момента открытия в 1989 году.

Сегодня, проработав более 50 лет, Вернон Делл по-прежнему остается семьей. бег.Бизнесом управляет Скотт во втором поколении. Роберт Скотт и Карл Скотт - нынешние менеджеры магазина. Роберт - менеджер по продажам Вернона Делла, а Карл - генеральный директор.

Роберт, Карл и весь персонал Vernon Dell Tractor Sales Co. преследуют одну общую миссию: «Выступать над конкурентами, предоставляя нашим клиентам исключительные услуги, качественные продукты и беспрецедентную поддержку клиентов.

Все предлагаемое нами оборудование размещено на нашем сайте. Просто выберите бренд, и вы сможете найти спецификации и цены для каждого бренда.Ознакомьтесь с нашими специальными предложениями, чтобы узнать о текущих онлайн-акциях. Если вам нужны запчасти для большинства наших брендов, вы можете заказать их онлайн и отправить вам или запросить их забрать в одном из наших офисов. Если вам нужны запчасти, но вы не можете найти марку на нашем веб-сайте, позвоните нам в Восточный Ливерпуль @ 330-386-5757, Carrollton @ 330-627-2101 или Prospect @ 724-865-2050, и мы сможем их заказать. для вас по телефону.

Регулятор запасных частей и принадлежностей для тяжелого оборудования для John Deere 1070; 330 Косилка; 332 Косилка; 670 Запчасти для мототракторов

Регулятор деталей и принадлежностей для тяжелого оборудования для John Deere 1070; 330 Косилка; 332 Косилка; 670 Запчасти для мототракторов
  • org/Breadcrumb"> Home
  • Business & Industrial
  • Heavy Equipment, Parts & Attachments
  • Heavy Equipment Parts & Accessories
  • Tractor Parts
  • Regulator For John Deere 1070; 330 Косилка; 332 Косилка; 670 Двигатель

Косилка; 332 Косилка; 670 мотор-регулятор для John Deere 1070; 330, Мы не хотим, чтобы ни один трактор простаивал в стороне, когда он мог быть в поле, Косилка John Deere Mower F915, Косилка John Deere Mower F912, Компактный трактор John Deere Tractor 1070, Бесплатная доставка на все заказы, круглосуточная служба поддержки клиентов, здесь, чтобы дать вам то, что вы хотите, мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку! Косилка; 670 мотор-регулятор для John Deere 1070; 330 Косилка; 332, регулятор для John Deere 1070; 330 Косилка; 332 Косилка; 670 Мотор.






неиспользованный, Компактный трактор John Deere Tractor 1070. Если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, мы не хотим, чтобы ни один трактор простаивал на обочине, когда он мог быть в поле. John Deere Mower F912 Самоходная косилка. например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, Состояние :: Новое: Совершенно новый, См. все определения условий: Торговая марка:: John Deere. Регулятор для John Deere 1070; 330 Косилка; 332 Косилка; 670 Двигатель, закрытый, если применима упаковка. Подробную информацию см. В списке продавца.Тип :: Регуляторы и выпрямители: MPN:: AM101406, John Deere Mower F915 Riding Mower. неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине.

### FLAGCSS0 ### Регулятор

для John Deere 1070; 330 Косилка; 332 Косилка; 670 Двигатель


skazkavostoka.com Мы не хотим, чтобы ни один трактор простаивал на обочине, когда он может быть в поле, Косилка John Deere Mower F915, Косилка John Deere Mower F912, Компактный трактор John Deere Tractor 1070, Бесплатно доставка всех заказов, круглосуточная служба поддержки клиентов, здесь, чтобы дать вам то, что вы хотите, мы предлагаем лучшие цены и бесплатную доставку!

John Deere на выставке старинных двигателей и оборудования в долине Каламазу - Farm Collector

Лесли К.
Макманус

1/18

Полностью отреставрированный прицепной комбайн John Deere модели 42 Тома О’Коннора.

Фото Лесли К. Макмануса

2/18

Море зеленого и желтого, насколько хватит глаз. На выставке было представлено около 800 экспонатов John Deere, в том числе более 600 тракторов.

Фото Лесли К.Макманус

3/18

Эти 1945-е годы John Deere BR и John Deere сажалки для проверки проволоки, датируемые началом 1940-х, были выставлены Полом и Джанет Даути в Конесвилле, штат Огайо. «Я проверял посев кукурузы, когда мне было 12 или 13 лет», - вспоминает Пол. «У нас тогда была сеялка для лошадей. Вы бы увидели, насколько хорошо вы могли бы выполнять свою работу. Вы должны были не забывать сохранять постоянное напряжение на линии ».

Фото Лесли К. Макмануса

4/18

Шэрон Шут, Байрон Центр, Мичиган, изготовила вручную эту копию модели D. John Deere 1937 года выпуска.«Это мой любимый трактор», - говорит он. «У моего дяди был D. 1928 года, я помню, как слышал его из окна сельской школы». Он также продемонстрировал тщательно проработанные, сделанные вручную реплики снегоочистителя и фургона Dain 1918 года с ходовой частью John Deere.

Фото Лесли К. Макмануса

5/18

Эта машина John Deere 420 RC LP 1958 года использовалась для выращивания в огне или опрыскивания высоких культур, таких как хлопок, кукуруза и милон. Один из всего 225 420 построенных рядных посевов на сжиженном газе, это единственный John Deere, переоборудованный в Vick’s Hi-Crop компанией Vicks Mfg., Плейнвью, Техас. Он принадлежит Хайлеру Брейси, Тейлорсвилл, Джорджия.

Фото Лесли К. Макмануса

6/18

Джек Бек Гран-при John Deere 1928 года (слева) и Гран-при 1930 года. Чтобы сохранить следы оригинальной краски, Джек смешивает Fluid Film с уайт-спиритом. «Я просто распыляю его и вытираю», - говорит он. «Я использую опрыскиватель с ручным насосом с топливным фильтром в нагнетательной линии».

Фото Лесли К. Макмануса

7/18

Джек любит приводить в рабочее состояние старинные тракторы и инвентарь.«Это все еще тракторы, - говорит он, - а тракторы созданы для работы». Его GP 1928 года здесь работает в паре с плугом John Deere № 45C.

Фото Лесли К. Макмануса

8/18

John Deere 330U 1960 года Гамильтона Хэлфорда окрашен в оранжевый цвет, как и когда он покидал завод, по индивидуальному заказу дорожного управления штата. «Когда я впервые увидел его после того, как он был окрашен, мне пришлось надеть сварочный шлем, он был таким ярким», - говорит он с ухмылкой.

Фото Лесли К.Макманус

9/18

Элвуд Ванек со своим John Deere 330U 1959 года выпуска, также окрашенным в оранжевый цвет на заводе.

Фото Лесли К. Макмануса

10/18

Некоторые из восстановленных орудий John Deere демонстрируются на выставке. Шнековый прицеп John Deere № 68 Тома О’Коннора - крайний слева.

Фото Лесли К. Макмануса

11/18

Коллекция семян и мешки с кормом послужила прекрасным фоном для трех газовых двигателей, выставленных Джоном Херманом, Череско, Мичиган.Слева направо: United 1915 года мощностью 1-3 / 4 л.с. Type A, John Deere E 1924 года мощностью 1-1 / 2 л.с. и International LB. 1948 года.

Фото Лесли К. Макмануса

12/18

Газонные и садовые тракторы John Deere Patio Series.

Фото Лесли К. Макмануса

13/18

Стив Маттис восстановил эту установку - Oliver OC-6 1953 года и опрыскиватель - в качестве сюрприза на день рождения его отца Рона.

Фото Лесли К. Макмануса

14/18

Дуг и Карл Баллард.Дуг восстановил газовый двигатель Olds 1904 года мощностью 4-1 / 2 л.с. (серийный номер B9152), который его дед, Джордж Баллард, купил в 1906 году.

Фото Лесли К. Макмануса

15/18

Этот двигатель Olds типа A № 3 мощностью 4-1 / 2 л.с. (производства Olds Gas & Power Co., Лансинг, штат Мичиган) был построен в 1904 году. «Насколько нам известно, он никогда не разбирался или не ремонтировался». - говорит Дуг.

Фото Лесли К. Макмануса

16/18

Изготовленная на заказ копия садового трактора Case от Германа Крюгера.

Фото Лесли К. Макмануса

17/18

Садовый трактор Case 220 от Германа 1983 года является новым в демонстрационном зале: он никогда не заправлялся топливом.

Фото Лесли К. Макмануса

18/18

Садовый трактор Herman’s Case 220 никогда не выпускался из корзины.

Фото Лесли К. Макмануса

❮ ❯

Для энтузиастов John Deere выставка в Каламазу-Вэлли, прошедшая в июне в клубе старинных двигателей и машинного оборудования, была практически нереальной.Клуба John Deere с почти 800 экспонатами (в том числе более 600 тракторов) поразила всех без исключения. Редкие тракторы, обычные тракторы; отреставрированный, неотреставрированный, оригинальный; комбайны, фургоны, орудия, педальные тракторы, игрушки, модели, памятные вещи, бензиновые двигатели, что угодно, если он был зеленым и желтым, он был там.

Вообще-то, если он не был зелено-желтым, он, вероятно, тоже был там. Выставка привлекла интересное сочетание категорий, включая тракторы, газовые двигатели и садовые тракторы.Выставка, проходившая в Автомобильном музее Гилмора, Хикори Корнерс, штат Мичиган, имела необычайно интересный фон. В восьми отреставрированных исторических амбарах хранится одна из лучших в стране коллекций автомобильной истории, в том числе 200 редких и безукоризненно отреставрированных автомобилей. Комплекс также включает в себя автозаправочную станцию ​​1930-х годов, небольшой городской железнодорожный вокзал и закусочную 1941 года. Воссозданный дилерский центр Ford 1929 года, коллекции педальных автомобилей, мотоциклов и многое другое - вот основные моменты этого прекрасно ухоженного объекта.

Через комплекс проходит более трех миль асфальтированных дорог. Во время шоу Kalamazoo Valley они перетекли в счастливую смесь классических автомобилей, грузовиков и тракторов. Среди отличившихся:

«Если все работает хорошо, оставь это»

В коллекции Джека Бека есть отреставрированные тракторы, но в последнее время их привлекательность немного угасла. «Я действительно тяготел к оригиналам», - говорит он. «Они смотрят сюда только один раз». Джек, который живет в Омахе, показал в Каламазу два классических автомобиля John Deere: GP 1928 года и GP 1930 года.Пара устояла в заливе зеленой краски John Deere. «Они привлекают внимание», - говорит Джек. «Люди либо любят оригинальное, либо ненавидят его».

Бродя по полю, заполненному тракторами, Джо Хьюи, Сканеателес, штат Нью-Йорк, внимательно посмотрел на терапевтов Джека. «Когда вы найдете такой трактор, - говорит он, - если он работает хорошо, оставьте его в покое».

«Ну, на моих часах это не будет нарисовано», - говорит Джек с широкой улыбкой. Но и в дальнем углу сарая его не припарковать.«Я не боюсь пользоваться этими тракторами, - говорит он. «Я всю жизнь проработал механиком. Я не думаю, что смогу сломать его так сильно, что не смогу это исправить. Я работал над множеством вещей посложнее, чем тракторы John Deere ».

Помня о Гран-при 1929 года своего дедушки, Джек бросил тень на столь же раннюю модель. В Небраске он нашел GP 1928 года, корзину, которую он купил у поставщика запчастей. «Через два месяца после начала производства он находился на складе», - говорит он. «Я купил его, потому что он был ранним и в нем было много оригинальных черт.”

Он нашел John Deere GP 1930 года в Кантоне, штат Мичиган. «Я искал оригинал, - говорит он, - и хотел навесную газонокосилку GP». Газонокосилка GP похожа на иголку в стоге сена, но Джек не сдавался. «Я люблю орудия так же, как тракторы, - говорит он. «И это особенное: это был первый раз, когда фермер был привязан к чему-либо, кроме лошади».

Он использует его, чтобы косить акр возле своего магазина. «Это работает очень хорошо, учитывая, что это первая тракторная косилка, произведенная John Deere», - говорит он.В сцепке с навесным оборудованием есть выпускной клапан модели D. Это сентиментальный намек на другое поколение. «Папа не собирался покупать стопорный палец дышла!»

Жизнь в лесу

Отец Карла Балларда, Джордж, был не менее бережлив. Примерно в 1911 году он провел шесть месяцев - включая зиму - работая со своим братом, расчищая землю и рубя дрова недалеко от Гранд-Рапидс, штат Мичиган. Джордж купил немного подержанный газовый двигатель Olds 1904 года (4-1 / 2 л.с. Type A No. 3) для включения циркулярной пилы. Ночью он пошел домой к жене и маленькому сыну - в стенной палатке, разбитой неподалеку.Мать Карла тоже заставила Олдс работать: она, как известно, готовила мясо и овощи в бункере двигателя той зимой в стенной палатке. «Они просто пытались выжить, - говорит Карл, - просто пытаясь пережить зиму».

Со временем состояние семьи улучшилось. Позже Джордж владел фермой, и Олдс тренировались лишь изредка. Затем двигатель был брошен на произвол судьбы примерно на полвека. Пятнадцать лет назад семья Олдса перешла к Карлу, который живет в Каледонии, штат Мичиган.Он был ржавым, но законченным, когда его сын, Дуг, взял его на себя в качестве своего первого проекта по восстановлению газового двигателя.

Двигатель, вероятно, является одной из самых распространенных моделей из необычной линейки, - говорит Дуг. «Двигатели Olds довольно редки», - отмечает он. «Людям нравится, что у этого оригинальные глушитель и выхлоп из чугуна. Эти детали остались в очень немногих двигателях Olds; они имели тенденцию к разрыву. Иметь их действительно уникально ". У Ballard Olds тоже есть оригинальная бирка, тоже большая редкость. «Раньше, - объясняет Дуг, - многие ребята с двигателями Olds сбрасывали крышку кривошипа, на которой была бирка.”

Более века спустя Olds - семейная реликвия. У Ballards также есть оригинальное руководство, прилагаемое к двигателю, фотография настенной палатки и другие сувениры. «Вот что делает его таким изящным, - говорит Дуг. «У нас есть история».

Orange Deeres

Коллекция

Hamilton Halford также уходит корнями в прошлое. «Когда я был ребенком, папа посадил меня на садовый трактор John Deere 620, и мне пришлось косить сад с орехами пекан», - вспоминает он. Двадцать пять лет спустя Perry, Ga., человек нашел свой собственный фруктовый сад 620 и восстановил его.

Как и многие коллекционеры John Deere, Гамильтон признает, что предпочитает тракторы малой мощности. Когда он получил электронное письмо с предложением John Deere 330U 1960 года выпуска, его заинтересованность возросла. Изучив фотографию трактора со следами оранжевой краски, он не терял времени зря. «Я провел небольшое исследование», - говорит он. «В течение 24 часов этот трактор был на моем прицепе».

Гамильтон считает, что модель 330 использовалась для стрижки шоссе в Индиане. Судя по специальному серийному номеру «заказной работы», он считает, что на заводе его покрасили в оранжевый цвет.Удивительно, но он наткнулся на еще одну, посещая шоу John Deere в Спрингфилде, штат Огайо.

Элвуд и Марджори Ванек (умершие), Пембервиль, штат Огайо, наблюдали за парадом на шоу в Спрингфилде, когда увидели Гамильтона, проезжавшего мимо на своем 330U. «Я сказал жене:« У нас есть такой! »Она сказала:« Пойдем, поговорим с ним », - вспоминает Элвуд. «Это должно было случиться; Господь хотел этого ».

Элвуд купил свой 330U 1959 года 20 лет назад. «У продавца была 72-дюймовая газонокосилка», - говорит он.«Стричь газон было совершенно бесполезно. Они пытались обменять ее на косилку John Deere, но дилер ее не брал. Меня не интересовал такой новый трактор, но я знал, что 330U - редкость, они хотели от него избавиться, и я мог себе это позволить ».

Элвуд планирует косметическую реставрацию и небольшие механические работы. «Он по-прежнему запускается и работает хорошо», - говорит он.

Лучше торта

Рон Маттис, Саут-Бенд, штат Индиана, всегда имел в виду восстановить свой Oliver OC-6 1953 года и опрыскиватель, но колебался, подозревая, что в нем будет больше, чем стоит трактор.Поэтому, когда он увидел восстановленный OC-6 и опрыскиватель на выставке Оливера в Саут-Бенде в марте, он ударил себя ногой. «Я подумал, черт возьми! Кто-нибудь меня опередил! »

Затем он сделал двойной дубль. «Я просто не мог в это поверить», - говорит он. «Когда я подошел ближе, я понял, что это мое». Сюрприз на 76-й день рождения от его сына Стива - восстановленная буровая установка произвела фурор в Hickory Corners. «Он обработал его натрием и покрасил, отполировал баки и вставил в трактор все новые пальцы и втулки», - говорит Рон.

Первоначально трактор Рона, Оливер оставался на работе около трех лет назад. «Мы использовали его строго для опрыскивания лука, мяты курчавой и перечной», - говорит Рон. «С гусеничным тележкой мы могли выбраться сразу после дождя, и не было бы следов от колес». Больше семейных связей: машина прибыла в Хикори Корнерс на Dodge 1937 года, который отец Рона купил новым.

Рон говорит, что был полностью удивлен реставрацией, но его радар обнаружил нечто необычное.«Я знал, что что-то пошло не так, когда моя жена хотела поехать со мной на выставку тракторов», - говорит он с улыбкой.

Индивидуальный чехол

Герман Крюгер, Морли, Мичиган, отпраздновал выход на пенсию, засучив рукава. Его первый проект? Кастомная версия садового трактора Case - в малых масштабах. Трактор размером примерно 1/3 построен на базе 3-цилиндрового двигателя Kubota с частями семи или восьми тракторов. «Я сам делал работу с листовым металлом, - говорит он. «Я купил перерыв и смоделировал жестяную коробку с легкими колесами с подъемника со спортивной стрелой.”

На клубной выставке Kalamazoo он использовал свое творение, чтобы тянуть уникальный груз. Первый прицеп перевозил садовый трактор Case 220 1983 года выпуска последнего года выпуска с выставочного зала. «В нем никогда не было газа», - говорит Герман. "Это никогда не запускалось". За этим трейлером был другой, в ящике тащил новенький 220-й автомобиль 1983 года выпуска. «Я слышал об этом, когда только начал коллекционировать, - говорит он, - но мне это не было интересно, потому что это было слишком ново».

Следующий проект Германа - это модель с полным приводом и рулевым управлением, такая как 1200 Case.«Мне очень нравится их строить, - говорит он, - но больше всего мне нравится охота».

Агрегаты дополняют дисплей

У Тома О’Коннора, Шварц-Крик, Мичиган, есть коллекция тракторов John Deere 20 и 30 серий, но он не был готов останавливаться на достигнутом: он хотел поставить тракторам навесное оборудование. Комбайн John Deere Model 42, который он нашел в сарае в Гейлорде, штат Мичиган, идеально подошел, даже если и не в идеальной форме. «У нас было изготовлено много деталей», - говорит Том. «У него зерновой бункер сверху, а колея достаточно узкая, чтобы поместиться на стандартном полуприцепе.Я много такого использовал ».

Его следующий проект - шнековый прицеп John Deere - тоже был своего рода проектом. «Этому фургону нужно было много внимания», - вспоминает Том. «Это был проект, рассчитанный на три с половиной года. Ствол шнека пришлось перестраивать. На самом деле, нужно было исправить каждую мелочь. Оглядываясь назад, я понимаю, что это был забавный проект. Но когда мы были в разгаре, я подумал: «О чем я думал?!?»

Приехав на выставку с пятью полугруженными тракторами и навесным оборудованием, Том ясно понимает привлекательность старинных тракторов.«Если вы были молодым человеком на ферме в 1950-х или 60-х годах и были в состоянии купить новый трактор, то день, когда он прибыл, был очень важным и запоминающимся днем», - говорит он. «Если бы вы были маленьким ребенком, вы бы стояли у дороги и ждали грузовика, на котором он ехал». FC

Для дополнительной информации:

- 35-я ежегодная выставка Каламазу-Вэлли Antique Engine & Machinery Club, 27-29 июня 2014 г., в Автомобильном музее Гилмора, 6865 Hickory Rd., Hickory Corners, MI 49060.

- Автомобильный музей Гилмора, открытый круглый год по адресу 6865 Hickory Rd., Hickory Corners, MI 49060; телефон (269) 671-5089.

Лесли Макманус - редактор Farm Collector; свяжитесь с ней по адресу [email protected]

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Прочтите это письмо читателя о Хойле Паундсе, изобретателе резиновых шин для тракторов.

Прочтите письмо редактора обо всех крутых историях Farm Collector, которые идеально подходят для этого жаркого лета!

Прочтите о том, как выставка Nowthen Threshing Show знаменует собой важную веху, демонстрируя гордые традиции.

Игрушки и игры Современное производство 1/43 Трактор Т-330 СССР Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Soviet Crawler

1/43 Трактор T-330 СССР Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Soviet Crawler

1/43 Трактор Т-330 СССР Diecast Hachette Caterpillar NEW ОВП Советский гусеничный, Советский гусеничный Трактор Т-330 СССР Diecast Hachette Caterpillar NEW ОВП, Марка: Чебоксарский тракторный завод, Т-330 СССР Гусеничный трактор 1/43 Hachette, Производитель: Hachette, Купить в лучшем магазине Бесплатная доставка Эксклюзивная доставка, качественная скидка 60% - Получите прямо сейчас! Не пропустите.Трактор Т-330 СССР Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Soviet Crawler 1/43 buddhagenetics.com.






1/43 Трактор Т-330 СССР Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Soviet Crawler

Кожаный верх с блестящим материалом на подошве со льдом. Предоставляет удивительно простые продукты. Купить компьютерные кабели 1RCA Male to 1RCA Female M / F Audio Video Adapter Connector Extension Cable - (Длина кабеля: 180 см, изготовлен из сверхпрочного материала poly-kint и напечатан со 100% просачиванием на обратной стороне.Купите новую кожаную куртку Kingdom из натуральной мягкой кожи ягненка для женской дизайнерской одежды XW073 и другой кожи и искусственной кожи на. 1/43 Трактор Т-330 СССР Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Soviet Crawler . Пожалуйста, сравните с вашим оригинальным перед покупкой, 12-дюймовое акриловое прозрачное зеркало. Изготовлено из единого трикотажа из мягкой полиэфирной пряжи из микроволокна и слегка отшлифовано для придания коже мягкости. Каждый хедлайнер изготовлен из воспроизведенных фабричных материалов с сохранением оригинальное качество. 1/43 Трактор Т-330 СССР Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Soviet Crawler , Шнур в комплекте довольно длинный, что означает, что вы можете отрезать его до нужного размера, когда он прибудет, - Вставка для приема - Также можно использовать в качестве справочной карты Вы можете запросить сумки другого цвета во время оформления заказа, мы должны практиковать экологичность, 1/43 Трактор Т-330 СССР Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Soviet Crawler . ПРЕМИУМ-пачка ФИОЛЕТОВАЯ и красивый белый топ, без сколов и повреждений скульптуры.~ Glass Craft Photo Jewelry Создание полезных советов: зеленый квадратный конверт с клапаном имеет размер A2. Белая карточка. 1/43 Трактор Т-330 СССР Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Soviet Crawler , он легко заполнит комнату вашими заветными песнями. Мы рекомендуем вам измерить свою талию и сравнить свои измерения с нашим выпадающим меню. КОМФОРТ: Надбровная дуга из мягкого эластомера рассеивает удары; мягкие гибкие носовые пальцы уменьшают скольжение и соответствуют практически любому профилю носа; мягкий. Существо подвешивает Люка вверх ногами в своей пещере, 1/43 Трактор Т-330 СССР Diecast Hachette Caterpillar NEW OVP Soviet Crawler .Хороший дизайн: задняя часть занавески была того же цвета. Аккумуляторный и портативный зажим на светильник.


Трактор Farmall: век инноваций

За прошедшее столетие история сельского хозяйства была определена изобретением трактора, и ни один трактор не оказал более сильного влияния на сельское хозяйство, чем Farmall. С более чем пятью миллионами тракторов, произведенных и проданных по всему миру, многие из которых работают и сегодня, Farmall, пожалуй, была самой популярной линейкой тракторов в истории сельскохозяйственного оборудования.

В полностью обновленном и расширенном втором издании Farmall: Красный трактор, который произвел революцию в сельском хозяйстве исследует историю самого надежного трактора Америки с момента его зарождения в 1920-х годах до его процветающего успеха сегодня.

1920 Прототип кукурузоуборочного комбайна. В конце 1915 года инженер Tractor Works Дэвид Бейкер работал с тремя коллегами над созданием мотокультиватора. Хотя он так и не увенчался полным успехом, он стал испытательной площадкой, на которой выросли важные идеи.К декабрю 1920 года машина избавилась от культиваторов и переняла двухрядный кукурузоуборочный комбайн от McCormick Works Берта Бенджамина. Государственное историческое общество Висконсина, WHi (X3) 52021

1929 г. обычный. Оснащенный песочными колесами Texas, этот трактор находится далеко от дома, теперь в своей коллекции в Пенсильвании. Как только IHC начала предлагать модели Fairway и вариации с узким протектором, они стали называть оригинальный Farmall «Regular». Фото: Рэнди Леффингвелл / Farmall, 2-е издание

1921 Прототип международного парового трактора.Цены на топливо беспокоили производителей сельхозтехники уже столетие. В начале 1920-х годов, когда цены на бензин взлетели выше 20 центов за галлон, IHC рассмотрел вопрос о возвращении паровых тракторов для экономных фермеров. На этой фотографии, сделанной 24 мая 1921 года, изображен опытный образец «легкого парового» трактора. Государственное историческое общество Висконсина, WHiM90-048 Bx 430

Не только популярность Farmall придает ему особое место в истории.

Farmall был механической мощностью, способствовавшей производственной революции в сельском хозяйстве.Farmall был не первым трактором. Это был даже не первый трактор от International Harvester, но это был первый трактор, пригодный для всех фермеров.

1918 Мотор-культиватор. Инженеры Tractor Works тестировали их летом 1916 года. Они узнали, что машины легко переворачивались на склонах, из-за чего Дэвид Бейкер и Карл Мотт добавляли противовесы на передние колеса. Фото: Рэнди Леффингвелл / Farmall, 2-е издание

1924 Farmall # QC503. Это самый ранний из известных серийных автомобилей Farmall, третья серийная модель в сборке.Сейчас он является частью исторической коллекции Case-IH. Фото: Рэнди Леффингвелл / Farmall, 2-е издание

IHC представила свой Farmall в Университет Небраски для тестирования в середине сентября 1925 года. При работе Farmall в течение 39 часов без ремонта или регулировки сотрудники испытательной лаборатории наблюдали максимальное тяговое усилие на дышле в 2727 фунтов, 12,7 лошадиных сил, в то время как он измерял тяговое усилие. пик 20,1 лошадиных сил на ременном шкиве. Небольшая бригада собрала эти первые 200 тракторов на козлах на углу завода 10-20 Gear-Drive.Затем каждый трактор получил трехчасовую обкатку двигателя в поле за заводом. Общая длина Farmall составляла 123 дюйма при 85-дюймовой колесной базе. Он составлял 67 дюймов до верха руля. Базовые модели Farmall весили 3 825 фунтов. Фото: Рэнди Леффингвелл / Farmall, 2-е издание

В отличие от конкурентов того времени, первые тракторы Farmall были легкими и маневренными, с высоким соотношением мощности к массе. Farmall работал в любых ситуациях с рядом подходящих орудий для вспашки, культивации и сбора урожая, а также с разумной ценой.Как и его название, он был разработан, чтобы «фармить всех». В эпоху, когда сельское хозяйство доминировало в сельской местности, тракторы Farmall стали обычным явлением на дорогах США.

1936 г. Ф-20. Весной 1932 года Эд Джонстон создал нерегулируемую широкую переднюю часть для моделей F-20 и F-30. Это совпало с началом производства обеих моделей. Фото: Рэнди Леффингвелл / Farmall, 2-е издание

Дорожные диски

позволяют Кену Холмстрому получать удовольствие от управления своей необычной машиной на парадах и шоу.Практически все размеры этого прототипа находятся между серийными моделями F-20 и F-30. Фото: Рэнди Леффингвелл / Farmall, 2-е издание

1 ноября 1936 года первые тракторы модели 1937 года сошли с Тракторного завода и завода Фармолл с красной синтетической эмалевой краской «Харвестер № 50». IHC начала производство F-20 повышенной мощности в начале сентября 1937 года, чтобы идти в ногу с конкурентами в постоянно растущей гонке лошадиных сил. Фото: Рэнди Леффингвелл / Farmall, 2-е издание

Но что же сделало этот оригинальный Farmall - прародитель поколений ярко-красных сельскохозяйственных машин - таким успешным? Была ли это превосходная инженерия? Это было частью этого.Был ли это прогрессивный дизайн, который позволял одной машине выполнять больше различных задач одновременно, чем все, что было раньше? Это тоже была большая часть этого.

Case IH производил Steiger STX330 только в 2006 и 2007 годах. Он мог похвастаться AccuSteer; 9-литровый шестицилиндровый дизельный двигатель мощностью 330 лошадиных сил; и соленоиды переключения передач с электронной широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), которые обеспечивают более плавное переключение передач при переключении. С 323 лошадиными силами на валу отбора мощности и 259 лошадиными силами на дышле STX 330 был действительно мощным трактором.Фото: Рэнди Леффингвелл / Farmall, 2-е издание

Farmall олицетворяет непоколебимую приверженность сельскому хозяйству. Возможно, это одна из причин, по которой фермеры так сильно отождествляют себя со своими тракторами. Кроме них самих, на ферме не было ничего, что работало бы тяжелее.

Купить в интернет-магазине

Полная история трактора, навсегда изменившего сельское хозяйство.

Отмеченный наградами автор и фотограф Рэнди Леффингуэлл и известный историк тракторов Роберт Н.Pripps рассказывают историю трактора Farmall, одного из самых значительных и популярных сельскохозяйственных тракторов из когда-либо созданных. Компания International Harvester’s Farmall открыла путь к инновациям в области проектирования, производства и дизайна, которые изменили мир тракторов. Постепенно Farmall стал иконой в сельском хозяйстве.

В Farmall: Красный трактор, который произвел революцию в сельском хозяйстве , история Farmall прослеживается от первого Farmall, разработанного в начале 1920-х годов, через его эволюцию до новых моделей Farmall.Книга сочетает в себе обширную культурную историю Фармолла с фотографиями восстановленных машин, а также цветные и черно-белые архивные фотографии.

Отслеживайте все модели тракторов, их вариации, улучшения, достижения в двигателях и гидравлике, а также сопутствующее навесное оборудование для каждого поколения Farmall. Эта новая, актуальная история Farmall включает в себя последние модели и навесное оборудование, предоставляя вам всю необходимую информацию об этих уникальных тракторах.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *