Трактор т 150к: Экскаватор Ру / Ошибка 404

Содержание

Трактор Т-150К, серо-красный

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelsDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLev ResinLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:25001:27001:3000

Запчасти для трактора Т — 150

   

     Трактор Т-150 популярен в сельскохозяйственной сфере и известен как надежная и неприхотливая техника, которая может использоваться и отлично справляется со своей работой в различных климатических зонах. В сельском хозяйстве с помощью него можно осуществлять широкий круг задач, также его применяют при лесозаготовках, обслуживании дорог, строительстве и в других отраслях.

   

 

     Это гусеничные тракторы, первая партия которых сошла с конвейера более 30 лет назад, однако этот вид техники сегодня используется также активно, как и в советские годы. С маркировкой 150К выпускаются аналогичные тракторы, которые по своим техническим характеристикам практически не имеют отличий, с одной лишь разницей, второй вид представляет семейство колесной техники.

 

 

 

    Несмотря на то, что эти машины зарекомендовали себя как самые надежные и долговечные агрегаты, постоянно работая в тяжелых условиях и при разной погоде, любая техника может выходить из строя. И причины этому могут быть совершенно разные.

     Чтобы сократить время простоя техники и как можно быстрее вернуть ей рабочее состояние, требуется заменить запчасти.  Компания «Кубанская Нива-2» поможет вам быстро и качественно вернуть технику в работу.

  Мы реализуем комплектующие и запчасти для трактора Т — 150, среди которого вы сможете выбрать и заказать необходимые детали в любом требуемом количестве. Практически вся представленная на сайте продукция имеется у нас в наличии, поэтому вам не придется тратить время на ожидание поставки.

  У нас вы сможете заказать:

 

 

Мы предлагаем только качественную продукцию, и устанавливаем на нее самые выгодные цены.

С нашими деталями ваша техника заработает с новой силой.

     Звоните нам по телефону или оставляйте заявки на сайте, сотрудники компании предоставят исчерпывающую информацию об интересующих товарах  и предложат оптимальные решения для выполнения конкретных задач.

  Звоните, мы рады каждому нашему клиенту!

+7 (861) 954-10-12

+7 (918) 417-64-41

Применение тракторов т 150 и Т 150к в сельском хозяйстве

Прежде всего, стоит отметить, что ХТЗ выпускает трактора с гусеничным ходом Т 150 и колесный вариант, имеющий название Т 150 К. И тот, и другой трактор получили широкое распространение благодаря мощности, надежности и простоте в эксплуатации

Прежде всего, стоит отметить, что ХТЗ выпускает трактора с гусеничным ходом Т 150 и колесный вариант, имеющий название Т 150 К. И тот, и другой трактор получили широкое распространение благодаря мощности, надежности и простоте в эксплуатации. Оба трактора с рулевым управлением, комплектуются двигателями одинаковой мощности в 150 л.с. и коробкой передач с идентичными запчастями. 

Во многом запчасти т 150 на гусеничном ходу и колесного варианта взаимозаменяемы. Это создает дополнительные удобства при использовании тракторов Т 150 в фермерском или коллективном предприятии сельскохозяйственной сферы. Большее распространение получил колесный трактор Т 150 К, способный к быстрому передвижению практически по любой местности.

Гусеничный Т 150

Применение трактор Т 150 гусеничный находит еще при создании комплексов сельскохозяйственного назначения. Нередко бульдозеры на базе этого трактора используются в качестве строительной техники, а также при создании подъездных путей, выравнивании местности и формировании искусственных водоемов. Мощный и надежный трактор т 150 используется и для многих операций после строительства объектов сельскохозяйственного сектора.

Рулевое управление трактора в сочетании с довольно высокой скоростью движения и использованием маятникового раздаточного механизма для прицепного оборудования позволяет применять его для пахоты, сева, обработки и уборки урожая. Кроме того, нередко используется гусеничный т 150 для заготовительных работ в животноводстве, в том числе при создании и наполнении силосных ям.

Колесный Т 150

Колесная модификация трактора Т 150 получила несколько большее распространение, как в сельскохозяйственном секторе, так и в дорожном строительстве. Трактор Т 150 К отличают хорошие ходовые характеристики и высокая скорость движения в транспортном положении. Благодаря этому трактор Т 150 К широко применяется в сельском хозяйстве в качестве основного транспортного средства. Наличие привода для использования разнообразной сельхозтехники и возможность низкоскоростной тягловой передачи позволяют использовать колесный Т 150 практически для всех сельхозработ.

Отличительной характеристикой трактора Т 150 К можно считать низкую нагрузку на почву, которая достигается использованием равноразмерных широких колес передней и задней пары. Применение находит и колесный бульдозер на базе Т 150 К, но встречается он реже, чем оборудованный гусеничный вариант трактора.

Мощный и надежный трактор Т 150 любой модификации стал верным помощником при обработке почвы в разных регионах страны. Учитывая, что запчасти Т 150 разных модификаций во многом идентичны и взаимозаменяемы без труда, комплектовать хозяйство и тем, и другим тракторами можно считать наиболее оптимальным вариантом. Обе модели трактора Т 150 достаточно универсальны в применении, об этом подробно можно почитать на портале все о тракторах, на этом сайте Вы найдете всю нужную информацию обо всех выпущенных тракторах современного машиностроения.

Трактор Т-150К — основные плюсы и минусы трактора — TracktorTruck

Статья содержит подробную информацию о модели трактора «Т-150К», и полностью раскрывает все подробности о его истории создания, технических характеристиках и нюансах в эксплуатации.

Рисунок 1. Трактор «Т-150»

Рисунок 2. Трактор «Т-150К»

История трактора

Трактор «Т-150» был спроектирован еще в Советском Союзе, что уже само по себе является отличной гарантией качества. Поставленная в 70-ых годах советским руководством задача о создании прогрессивного тракторного агрегата большой мощности была с блеском выполнена инженерами Харьковского тракторного завода. «Отцом» «Т-150» принято считать главного конструктора этого завода – Б. П. Кашубу.

Закономерно, что отличный проект достаточно быстро был воплощен в реальность. Уже в 1973 году тракторные агрегаты типа «Т-150» были представлены к серийному производству, которое предполагало выпуск машин в двух видах: гусеничные и колесные тракторы. Именно слово «колесный» и скрыто в аббревиатуре «Т-150К», и именно колесная версия агрегата стала пользоваться огромной популярностью. Главными преимуществами этой машины можно назвать огромную мощность, по показателям которой в том время «Т-150К» было не превзойти, а также высокая производительность – она была также в полтора-два раза больше, чем у предшественников. Еще одним очевидным плюсом нового трактора является наличие улучшенной коробки передач – была переработана вообще вся двигательная часть, что позволило эксплуатировать трактор на достаточно больших скоростях.

За все время, которое трактор находился в эксплуатации, заводом имени Серго Орджоникидзе было выпущено более 750 тысяч машин различных модификаций. «Т-150»пользовался успехом не только на территории Союза – агрегаты также шли на экспорт, поднимая престиж инженеров страны в глазах мирового сообщества.

Не стоит говорить о том, что использование самой передовой техники благоприятным образом сказалось на уровне роста сельского хозяйства страны. Тракторы этой модели стали основной причиной повышения уровня условий трудящихся и поспособствовали улучшению экономической ситуации в сельскохозяйственных областях.

Технические характеристики

Стоит упомянуть о том, что модель «Т-150» была спроектирована на основе популярного в то время трактора «Т-125», многие положительные черты которого были перенесены и в новинку. В свою очередь, «Т-125» был спроектирован без какой-либо основы, и является уникальным агрегатом.

«Т-150 К» от своей гусеничной версии практически ничем не отличается, кроме, естественно всех деталей, касающихся ездовой части. В основном, отличия между ними содержатся только в компонентах, касающихся поворотных механизмов, ходовой системы, КПП и системы управления. Остальные показатели двух машин схожи и максимально унифицированы.

Масса составляет от 8 до 8,75 т, что позволяет говорить о тяговом классе «3-тс». Показатели минимальной и максимальной скорости при движении вперед расположены в диапазоне от 1,8 до 30,1 километров в час. Те же самые показатели, но при движении назад – от 6,6 до 10,4 километров в час. Топливный бак трактора вмещает в себя около 430 литров.

Основная рама этой модели состоит из двух частей – передней и задней. Части соединены между собой шарнирами, расположенными как горизонтально, так и вертикально. Вертикальный шарнир используется для задействования поворотного механизма, а горизонтальный отвечает за четырехколесный контакт с поверхностью земли. Тракторные полу-рамы состоят из прокатных швеллеров и литых брусьев. Задний мост модели «Т-150К» надежно закреплен на самой раме, а передний установлен на рессоры.

Двигатель

Основным двигателем трактора стал силовой агрегат СМД-60, проект которого был создан специально для установки на модели «Т-150». Запуск дизельного силового агрегата производился с использованием вспомогательной, бензиновой установки, которая приводилась в режим работы электростартером. Однако, за время эксплуатации трактора, СМД-60 морально устарел, и было принято решение изменить комплектацию удачного трактора. Машины стали использовать ДВС ЯМЗ-236ДЗ. Эта установка также приводилась в работу с помощью электрического стартера.

Дизельный силовой агрегат СМД-60.

  • Эксплуатационная мощность – 165 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров – 6.
  • Расположение цилиндров – V-образное.
  • Тип охлаждения агрегата – жидкостное охлаждение с элементами турбо-наддува.

Двигатель внутреннего сгорания ЯМЗ-236ДЗ.

  • Эксплуатационная мощность – 170 лошадиных сил.
  • Количество цилиндров – 6.
  • ·Расположение цилиндров – V-образное.
  • ·Тип охлаждения агрегата – жидкостное охлаждение, без использования наддува.

Расход топлива

Изначально, трактор «Т-150К» был предназначен для работы с дизельным топливом. При температуре окружающей среды выше нуля градусов, производителем машины рекомендовано использовать летние виды топлива марок «Л» или «ДЛ». В том случае, если температура среды колеблется в диапазоне от нуля, до -30 градусов, необходимо заливать в бак зимние виды топлива марок «З» или «ДЗ».

Согласно эксплуатационным характеристикам, расход топлива трактором, при холостом режиме работы составляет 9,1 кг/ч. Расход топлива при номинальном рабочем режиме – 30,7 кг/ч.

Коробка передач

Общее строение КПП

КПП, применяемая в модели трактора «Т-150К» — гидромеханическая, ступенчатая, обладающая шестернями постоянного зацепления на выбранной передаче. Трактор, благодаря такой коробке, обладал 9 скоростями в трех диапазонах, переключаться между которыми можно на ходу не разрывая мощностной поток внутри самого диапазона. Коробка также блокировала пуск дизеля в моменты работы включенной передачи.

Схема

Рисунок 3. Схема КПП трактора «Т-150К»

Габариты

«Т-150К» обладает внушительными, даже для сельскохозяйственной техники, размерами. Подробнее о габаритах агрегата можно узнать из нижеприведенного списка:

  • Размер трактора в длину – 6,130 мм.
  • Размер трактора в ширину – 2,400 мм.
  • Размер трактора в высоту – 3,195 мм.
  • Дорожный просвет – 400 мм.
  • Тракторная колея – 1,680 мм и 1,860 мм.

Гидравлическая система

Гидравлическое оборудование этой модели состоит из следующих частей:

  • Раздельно-агрегатная, навесная система.
  • Система поворотного управления.
  • Система, выполняющая функции переключения между передачами.

Стоит также сказать о том, что в модели трактора «Т-150К» старше 2013 года раздельно-агрегатная навесная система, и система управления при повороте объединены.

Устройство

Кабина

При проектировании агрегата, советские инженеры уделили отдельное внимание устройству кабины трактора. И, стоит отметить, у них получилось создать по-настоящему удобное и комфортное рабочее место.

Рисунок 4. Схема кабины трактора «Т-150К»

Кабина обладала двумя полноценными местами, а также была надежно защищена от пыли и шума, которые, несомненно, сопутствовали работе тракториста. Среди систем коммуникации стоит отметить достойную систему вентиляции, а также отличное отопительное устройство. Среди оборудования кабины также можно выделить козырек, наилучшим образом защищающий глаза рабочего от солнечных лучей. В остальном все стандартно – место под медицинскую аптечку, обзорные зеркала и стеклоочистители.

Чтобы показать, насколько комфортабельно спроектирована кабина, стоит сообщить о том, что ее конструкция предусматривала даже наличие крючков для одежды! Кроме этого, присутствовали также места, предназначенные для установки термоса и кулера с питьевой водой.

Само водительское место можно было регулировать, что называется, «под себя». Механизмы позволяли регулировать высоту и уровень наклона сиденья в зависимости от массы и роста тракториста.

Навесное оборудование

Конструкционные особенности трактора «Т-150К» позволяли использовать эту машину для различных задач. В наше время на выбор покупателя предлагается огромное количество всевозможного навесного оборудования:

  • Шнеко-роторное оборудование.
  • Щеточное оборудование.
  • Прицепное моечное оборудование.
  • Снегоочистительное оборудование.
  • Погрузочное оборудование.
  • Узкоспециализированные навесные устройства – разбрызгиватели песка, косилки для травы, навесное сварочное оборудование, и многие другие виды навесных устройств.

Как вы видите, за годы использования, трактор этой модели был использован для решения самых разнообразных вопросов. Комплекты навесного оборудования позволяют агрегату быть полезным даже спустя большое количество времени.

Преимущества и недостатки

Колесная версия трактора «Т-150», как уже говорилось ранее, пользуется огромной популярностью и в наши годы. В 70-ые годы же ХХ века, агрегат, обладающий такими выдающимися характеристиками, вызвал настоящий фурор среди производителей тяжелой сельскохозяйственной техники.

Преимуществами машины стали такие факторы, как:

  • Легкий доступ ко всем основным конструкционным частям.
  • Отличные показатели пригодности для ремонта.
  • Высокое удобство при эксплуатации и обслуживании.
  • Отсутствие протечек масла.

Однако, даже такая отличная машина не могла обойтись без конструкционных недостатков, тем или иным образом проявляющихся в работе – ведь ничто в мире не идеально. Колесный «Т-150» расходует топливо в завышенных количествах. Кроме этого, трактор наносит повреждения почве при проведении сельскохозяйственных работ и может забуксовать на влажной земле. По сравнению со своим гусеничным собратом, колесная версия обойдется покупателю намного дороже и при этом, потеряет в производительной мощности.

Техническое обслуживание

Производителем трактора установлено пять видов ТО, проведение которых гарантирует содержание машины в отличном эксплуатационном состоянии.

  • Ежедневное ТО – Раз в 8-10 часов работы.
  • ТО-1 – Раз в 60 часов работы.
  • ТО-2 – раз в 240 часов работы.
  • ТО-3 – раз в 960 часов работы.
  • Сезонное ТО, подготовка к летнему/зимнему времени года.

Проверка и регулировка механизма блокировки переключения рядов КП тракторов «Т-150» и «Т-150К»

В ряд процедур при техническом обслуживании трактора этой модели также входит регулировка механизма переключения рядов. Сцепление не должно иметь препятствий в виде специальных фиксаторов в момент полного отключения муфты сцепления. Регулировка силы тяги, которая используется для присоединения к рычагу блокировки, в виде валика, рычага управления муфтой сцепления, должна проходить таким образом:

  • От блокировочного рычага в виде валика полностью отсоединяется тяга.
  • Выжимается сцепление.
  • Производится установка валика блокировки. При установке необходимо следовать инструкциям по эксплуатации: рисунки на деталях рычага и колонки при соединении должны совпасть (Т-150). Также, в случае правильной установки, линия симметрии блокировочного валика должна сопоставиться с краем указателя (Т-150К).

Рисунок 5. Регулировка механизма переключения рядов.

Модификации

Всего, было представлено для выпуска 3 типа машин «Т-150К»:

Т-150КС1

Имеет на борту гидравлическую навесную установку, а также индивидуальный вал отбора мощности. Трактор в этой модификации оборудован прицепным навесным оборудованием, в виде скобы и упряжной серьги. Кроме этого, в двигательную часть модификации добавлена предпусковая подогревательная установка ПБЖ-3000.

Т-150КС2

Трактор унифицирован с моделью прошлой модификации, но отличается от нее отсутствием заднего навесного устройства. Также трактор выпускался без ПБЖ.

Т-150КС3

Трактор в этой модификации отличается наличием тягового навесного оборудования в виде гидравлического крюка. Оборудован трактор, в принципе, так же как и первая модификация, но не имеет на борту скобы и упряжной серьги. ПБЖ также в наличии.

Аналоги

Тракторов, обладающих подобными техническими характеристиками и конструкционными особенностями во времена изобретения и производства «Т-150К» практически не было. В наше же время, аналогами можно назвать:

  • Серию МТЗ-1021 – 4,5 и 6 модели.
  • Серию МТЗ-1025 – 2,3 и 4 модели.
  • А также «МТЗ-1222.3» и «МТЗ 1222.4».

Видео

 

Трактора Т-150 и Т-150К — характеристики, устройство, видео

Львиную долю производства СССР занимал выпуск спецтехники. Именно благодаря этому трактор Т 150, который начал выпускаться именно в те времена, отличался неприхотливостью и надежностью. Этот агрегат предназначался для разных целей в ведении сельского хозяйства, обслуживании и создании дорог и во многих других отраслях. Это сделало агрегат и его улучшенный аналог – трактор Т 150К универсальной машиной, готовой помочь своему владельцу в самых разных жизненных ситуациях.

Конструкция и технические характеристики моделей Т-150 и Т-150К

Оба агрегата представляют собой колесную или гусеничную конструкцию. Основа трактора состоит из рамы, в конструкцию которой входят передняя и задняя часть, соединенные шарнирами. Такой принцип изготовления, в паре с надежной коробкой передач, делают трактор Т 150 и его улучшенную версию достаточно маневренными, даже при наличии навесной лопаты.

Смена траектории движения машины выполняется посредством поворота полурам на шарнирном соединении вокруг вертикальной оси. Управление машиной осуществляется путем поворотов рулевого колеса. В качестве исполнительного механизма выступает гидропривод, функционирующий на базе масляного шестеренчатого насоса.

Передняя полурама оснащается мотором, трансмиссией, кабиной и расположенными внутри нее органами управления. Чтобы трактор Т 150К передвигался более плавно, его мост располагается на рессорах полуэллиптической формы. При этом задняя часть трактора жестко соединена с конструкцией рамы. Крутящий момент передается посредством открытого карданного вала.


Трактор Т150 является полноприводным агрегатом. Передние и задние колеса имеют одинаковый размер шин – 144×51 см., и диаметр. Каждый колесный агрегат оборудуются мощными грунтозацепами. Это гарантирует высокую проходимость и стабильный запуск агрегата даже при работе на плохой грунтовой дороге.

Трактор Т 150 К обладает следующими характеристиками:

  • Максимальное усилие тяги –3 тс;
  • Скорость передвижения вперед – от 1,8 км/ч., до 31,1 км/ч., назад – 6,6–10,3 км/ч.;
  • Масса в полном снаряжении – примерно 8 т.;
  • Тормозная система – пневматический барабан, работающий под воздействием крана или педали;
  • Ленточное стояночное устройство блокирует вал под воздействием рычага.

Ниже рассмотрим каждый из узлов отечественного трактора более подробно.

Двигатель трактора – особенности и конструкция

Трактора отечественного производства оснащаются дизельными моторами СМД-60, немного реже – моторами СМД-62. Обе модели специально разрабатывались для тракторов семейства Т-150, и имеют такие характеристики:

  • Тип мотора – 4-тактный, с турбонаддувом и системой жидкостного охлаждения;
  • Номинальная мощность двигателя – 165 л. с.;
  • 6 V-образных цилиндров, имеющих угол развала в 90 градусов;
  • Скорость вращения коленчатого вала – примерно 2100 об./мин.;
  • Расход топлива – 180 г/л. с./ч.;
  • Вес мотора – 1110 кг.

Пуск основного двигателя выполняется посредством дополнительного бензинового мотора П-350, мощность которого составляет 14 л. с. Пусковой мотор, в свою очередь, приводиться в работу посредством электрического стартера или резкого дергания веревки, накручиваемой вокруг шкива.

Смазочная система дизеля проходит две стадии очистки – в центрифуге удаляются крупные частицы, а бумажный фильтр задерживает мелкие фракции примесей. За давление масла отвечает шестеренчатый насос, имеющий привод от коленчатого вала.

Топливная система состоит из топливного насоса повышенного давления, 4-точечных форсунок. Объем топливного бака составляет 430 л.

В качестве дополнительного оборудования для мотора выступает:

  • Вентилятор охладительной системы;
  • Воздушный фильтр;
  • Пневматический компрессор;
  • Генератор;
  • Коллектор с глушителем и искрогасителем.

Более современные модели тракторов оснащаются моторами ЯМЗ-236. Мощность таких двигателей составляет 180 л. с. Наличие такого мотора в паре с усовершенствованной схемой электропроводки позволяет использовать любой тип навесного оборудования, при условии, если регулировка навески была выполнена правильно.

Коробка переключения передач трактора

Крутящий момент от мотора агрегата передается на элементы трансмиссии посредством сухого фрикционного сцепления. КПП используется для изменения усилий мотора и состоит из основной и раздаточной части. Каждая из них находится в отдельном корпусе. Согласно инструкции по эксплуатации, корпуса связаны между собой жестким креплением.

Механическая ступенчатая КПП имеет 12 передач, которые распределяются между 4 диапазонами – замедленным, транспортным, рабочим и задним ходом.

Конструкция трактора оснащается двумя валами – ведомым и ведущим. Переключение передач выполняется на ходу машины при помощи муфт. Это не дает прерывать поток мощности в границах одного диапазона.

В процессе переключения на пониженную или повышенную скорость на доли секунды срабатывает гидромуфта. Время срабатывания зависит от того, какой навесное оборудование установлено и сколько весит агрегат.

Управление КПП осуществляется посредством рычага. Выбрать подходящий скоростной диапазон можно лишь после полной остановки машины.

Исправная работа КПП обеспечивается гидросистемой, которая состоит из:

  • Насоса, имеющего производительность около 37 л./ч.;
  • Основного и заборного фильтров;
  • Магистрали для нагнетания;
  • Механизма распределения с предохранительным и перепускным клапанами;
  • Охлаждающего радиатора;
  • Гидроаккумулятора;
  • Магистралей и шланга.

Чтобы переключить скорость в границах одного диапазона, водитель должен выжать сцепление, и перевести рычаг в требуемое положение.

Самостоятельный ремонт коробки переключения передач достаточно прост благодаря отсутствию лишних элементов. Это дает возможность выявить неисправность и заменить новые запчасти КПП в короткие сроки прямо на рабочем месте.

Однако, не имея опыта в выполнении подобных работ, требуется внимательно изучить чертежи, прилагаемые к техпаспорту трактора.

Устройство трансмиссии агрегата

В конструкцию трактора входит механическая трансмиссия на ручном управлении. Она состоит з таких элементов:

  • Двухдискового сухого сцепления, оснащенного пневмоусилителем привода;
  • Коробки переключения скоростей;
  • Главной передачи;
  • Карданного вала;
  • Межколесного дифференциала;
  • Конечной передачи;

Узлы и механизмы трансмиссии расположены в отдельных корпусах.
Крутящий момент передается к дифференциалам заднего и переднего мостов посредством карданного вала. Они могут работать даже при сильном смещении задней и передней полурамы по отношении друг к другу.

Карданная передача снабжается промежуточной опорой с подшипником подвесного типа. И передний, и задний мост трактора являются ведущими. При этом задняя часть подключена постоянно, что гарантирует более безопасное управление агрегатом.

В конструкцию главной передачи входит ведомая и ведущая шестерни, имеющие спирально-конической зацепление. Этот механизм гарантирует различные частоты вращения колес при входе в поворот.

Сам привод выполняется при помощи колесных редукторов или конечных передач. Ведомый механизм каждой передачи установлен в отдельный корпус, расположенный в непосредственной близости к колесу.

Конструкция трансмиссии трактора не отличается сложностью. Благодаря этому даже новички, не знающие, как управлять агрегатом, достаточно быстро разберутся в принципе работы его ходовой части.

Габариты и масса тракторов Т-150 и Т-150К

Отечественный агрегат обладает классической конструкцией с расположенным в передней части мотором. К основным габаритно-массовым показателям машины относится:

  • Масса без топлива и других жидкостей – 7536 кг, а при полностью заполненном баке и картере – 8137 кг.;
  • На передний мост распределяется 5200 кг от общего веса агрегата, а на задний – 2937 кг.;
  • Длина трактора с навесным инвентарем – 5800 мм., по кромкам крыльев сзади – 5590 мм.;
  • Ширина с узкой колеёй – 2230 мм, а с широкой – 2250 мм.;
  • Дистанция между задней и передней осью – 2865 мм.

Габариты трактора достаточно большие, из-за чего он, как правило, используется только на больших угодьях, площадью в несколько десятков гектаров.

Трактор Т-150К технические характеристики

Подробности
Просмотров: 53640


Т-150К трактор мощностью 165 л.с.

 

 

 

Таблица технических характеристик Т-150К

Тип колесный, сельскохозяйственный
Марка Т-150К
Марка двигателя СМД-62
Эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.) 121,4 (165)
Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин 2100
Максимальная мощность на ВОМ при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя, кВт (л.с.) 116,1 (158)
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.) не более 248 (182)
Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.) 258 (190)
Масса трактора, кг:  
сухая (конструктивная) 7685
эксплуатационная 8247
Габаритные размеры, мм:  
длина:  
с задним навесным устройством с автосцепкой в транспортном положении 6130
без навесного устройства (с устройством прицепным) 5735
ширина:  
при узкой колее 2220
при широкой колее 2400
высота:  
с вентилятором-пылеотделителем 2945
с воздухоохладителем 3165
База, мм 2860
Колея, мм 1680 и 1860 при перестановке колес
Дорожный просвет при давлении в шинах 1,2…1,8 кгс/см2, мм, не менее:  
под мостами 400
под пальцем бугеля прицепной скобы 280
под пальцем упряжной скобы 265
под пальцем крепления нижней тяги навески 332
Обозначение шин 21,3К24Мод ФД-14А
Наименьший радиус поворота, м 6,7
Давление в шинах (в зависимости от выполняемых работ) МПа, кгс/см2 0,10-0,18 (1,0-1,8)
Максимальная грузоподъемность навесного устройства на расстоянии 610 мм от оси подвеса, кг 2700
Максимальное давление в гидросистеме управления навесными орудиями, МПа (кгс/см2) 16 (160)
Свободный ход педали муфты сцепления, мм 30…40
Ход педали тормоза, мм 150
Свободный ход рулевого колеса при работающем двигателе, рад (градус) 0,436 (25)
Вал отбора мощности:  
тип независимый
расположение заднее
частота вращения, об/мин 540 и 1000 (в зависимости от наладки)

Агрегатирование трактора Т-150 с сельскохозяйственными машинами

Общие указания по агрегатированию

Наиболее эффективно колесный трактор используется при работе на II—III передачах, что соответствует скоростям 8—11 км/ч. Категорически запрещается использовать замедленные передачи (на ходоуменьши-теле) для работы с машинами, которые имеют повышенное тяговое сопротивление. Работа на ходоуменьшителе (скорость 1,8—6,1 км/ч) допускается только с машинами, рабочие скорости которых не могут быть увеличены по условиям агротехники, например на уборочных работах. При этом тяговое усилие не должно превышать 2000 кгс. Упряжная серьга прицепного приспособления предназначена только для агрегатирования с прицепными машинами, которые не вызывают повышенную (срыше 500 кгс) вертикальную нагрузку на скобу от сницы машины. При работе с одноосными машинами, которые имеют вертикальную нагрузку на снице (дышле), необходимо трактор оборудовать гидрофи-цированным тяговым крюком, устанавливаемым вместо нижних продольных тяг заднего навесного устройства. Трактор Т-150К имеет узкую (1680) и широкую (1860 мм) колеи. Узкую колею следует устанавливать только для пахоты, а широкую —для остальных сельскохозяйственных работ и при использовании трактора на транспорте. Для переоборудования трактора с узкой колеи на широкую или наоборот необходимо переставить левые колеса на правую сторону, а правые — на левую. Следует строго соблюдать указания по поддержанию давления в шинах соответственно виду выполняемых работ. От соблюдения указанных давлений в шинах зависит долговечность шин. При движении трактора по дороге с твердым покрытием или грунтовой дороге с машинами или без них необходимо отключить привод переднего моста. Передний мост следует включать только для преодоления трудных участков дороги на транспортных работах, а также при выполнении полевых работ. Если не соблюдать эти правила, шины будут изнашиваться быстрее.

Если при агрегатировании трактора с сельскохозяйственными машинами требуется привод от вала отбора мощности трактора, редуктор ВОМ необходимо переоборудовать на 540 или 1000 об/мин, в зависимости от того, какие обороты рекомендованы в руководстве по эксплуатации агрегатируемой машины.

Комплекс сельскохозяйственных машин к трактору Т-150К

Для трактора Т-150К создан комплекс сельскохозяйственных машин. Рабочие органы новых машин могут работать на повышенных скоростях при меньших сопротивлениях, чём у серийных (нескоростных) машин. Использовать с тракторами Т-150К другие машины не рекомендуется, так как их конструкции не приспособлены для работы на повышенных скоростях. Новые машины рекомендованы не только к тракторам Т-150 и Т-150К, но и к другим маркам тракторов классов 3—4 тс. Следует помнить, что целый ряд машин агрегатируется только с колесными тракторами типа Т-150К. Это такие, как разбрасыватели удобрений РУП-8А, РЖТ-8, КСО-9 и прицепы 1ПТС-9 и ЗПТС-12.

конструктивных особенностей. Модификации и особенности

Трактор Т150 спроектирован инженерами Харьковского завода как гусеничная машина общего назначения. Тогда же началась разработка колесной модификации трактора Т-150К. В результате в 1971 году в продажу поступила первая партия колесных тракторов Т-150К. Гусеничный Т-150 вышел значительно позже — в 1983 году.

В истории отечественной техники это единственный случай, когда модификация опередила свой прототип.Обе машины предназначались для строительных и сельскохозяйственных работ. Серийный выпуск колесной версии был запущен в 1973 году. Спустя 10 лет гусеничный вариант сошел с конвейера предприятия. Рассмотрим технические особенности каждого трактора индивидуально.

Идеальный двигатель: мощный и экономичный в управлении. Специальная конфигурация камеры сгорания в сочетании с увеличенным завихрением, создаваемым на впуске, оптимизирует воздушно-дизельную смесь для достижения максимальной эффективности сгорания.Отдельные линии впрыска очень короткие и одинаковые по длине, что также помогает сократить время впрыска. Он также обеспечивает постоянную подачу энергии, при этом всегда срабатывает много энергии даже в изменяющихся условиях эксплуатации.

И последнее, но не менее важное: большой 300-литровый резервуар, изготовленный методом ротационной формовки, обеспечивает превосходную автономность. Подбор различных передач для разных применений. Отличная плавность и мощность. Обе конфигурации доступны с четырьмя или шестью вспомогательными клапанами с возможностью выбора режима простого или двойного действия для правильного использования всех типов инструментов.

Так как эту модель планировали выпустить первой, начнем обзор именно с нее.

Двигатель

Силовая установка расположена перед несущей рамой. Шестицилиндровый дизельный двигатель Разработан специально для этой машины. V-образный двигатель с турбонаддувом развивает максимальную мощность 150 лошадиных сил и дополнен контуром жидкостного охлаждения.

Модификации и особенности

Для плавного и чрезвычайно маневренного рулевого управления специальный насос подает два барабана двустороннего действия, расположенные за передней осью.Эти коробки передач передают мощность двигателя на колеса через планетарную передачу, а также помогают минимизировать размер межосевого дифференциала для увеличения дорожного просвета. Передняя ось оснащена центральным приводным валом, обеспечивающим отличный дорожный просвет и управляемость. Дополнительный комфорт с мощным освещением и идеальным климатом.

Просторная кабина, подвешенная на сайлентблоках для максимального комфорта; а большие самоочищающиеся ступени и широкоугольная дверь облегчают доступ к сиденью водителя.Хорошая обзорная крыша со стеклянной панелью позволяет хорошо видеть сверху, что очень важно при использовании фронтального погрузчика. Расположение глушителя выхлопа, рационально установленного на передней стойке кабины, закругленная форма капота и тонкие брызговики специально спроектированы для обеспечения беспрепятственного обзора спереди и сбоку.

Трактор Т-150

Пуск силовой установки осуществляется от бензинового двигателя и электростартера. Двигатель связан со сцеплением и коробкой передач.

В настоящее время на трактор Т-150 устанавливается более мощный двигатель ЯМЗ-236ДЗ. Шесть цилиндров и безнаддувный контур впрыска топлива обеспечивают 175 лошадиных сил. Объем нового агрегата составляет 11 литров, расход топлива — 220 г / кВт час.

Четырехступенчатая система вентиляции с восемью регулируемыми вентиляционными отверстиями поддерживает комфортную температуру внутри кабины. Селективное каталитическое восстановление впрыскивает жидкость выхлопных газов дизельного двигателя в горячий выхлопной газ, превращая его в безопасный водяной пар и азот.

Трансмиссия и коробка передач

Получите больше за меньшее время и с меньшими усилиями. Ваша левая рука свободна для управления, а правая рука всегда находится на рычаге. Работа трактора не может быть проще и удобнее. Вы даже можете редактировать отображаемую информацию, чтобы показать только то, что вы хотите видеть.

Трансмиссия

Трактор Т-150 имеет двухступенчатую коробку передач. Это позволяет передавать усилие на каждый гусеничный грузовик. Возможны несколько режимов работы гидромеханической трансмиссии: рабочий, транспортный, тихоходный и реверсивный.

Коробка передач может работать в четырех диапазонах: 3 передних и 1 задний. Вы можете переключаться между режимами даже после полной остановки машины. Во время работы переключение диапазонов происходит без потери мощности. Этот эффект обеспечивается непрерывно замкнутым двухдисковым сцеплением.

Идеально для работы в каменистых условиях. Новая головка 150 с центральным валом Ø 110 мм с термообработкой. Низкие требования к подъему, легко поддаются регулировке и эксплуатации: регулировка 1-й борозды с помощью системы параллелограмма автоматически регулирует выравнивание плуга, легко адаптируется к различным параметрам трактора и колес.Гидравлическая регулировка передней борозды и гидравлическое выравнивание рамы также доступны в виде непревзойденной системы автоматического сброса для безостановочной вспашки. Более тяжелая рама отрицательно сказывается на тяговых усилиях, изнашиваемых деталях, грузоподъемности, сроке службы трактора и расходе топлива.

  • Тела выпускаются независимо друг от друга.
  • Рама является неотъемлемой частью конструкции плуга.
  • Перенос температуры на сталь тщательно контролируется.
  • Рама получает в 3 раза больше мощности.
  • Сварка также является серьезным недостатком плуга.
Они известны во всем мире своими.

Разворот машины может разворачиваться двумя способами: силовым и кинематическим. Такой подход значительно упрощает управление машиной. За работу центральной шестерни отвечают две планетарные коробки передач. Схема трансмиссии обеспечивает тяговое усилие 5000 килограмм. Благодаря этому машина отлично работает с бульдозерным отвалом.

  • Отличное качество вспашки отличная износостойкость Низкие проектные требования.
  • Оптимальная износостойкость, необходимая гибкость для поглощения ударов.
Шкаф № 8 — «Универсальный футляр» для легких и тяжелых почв. Хорошее удаление мусора. Легкая растяжка.

Чемодан № 9 — «Глубокий универсальный корпус» для тяжелых почв и более глубокой вспашки, хорошо обработанная и уплотненная борозда, легкая тяга. Корпус № 34 — Пластиковый кожух Длинная и тонкая форма Для почв с высоким содержанием гумуса без камней.

Непревзойденный в скалистых условиях! Интеллектуальная система многолистной рессоры позволяет плугам быстро и эффективно сбрасывать камни и другие твердые предметы.Это позволяет избежать внезапных толчков и возможных повреждений. Как только препятствие преодолевается, корпус плуга автоматически возвращается на правильную глубину вспашки. Учитывая сегодняшние требования к высокой производительности, и трактор, и плуг должны работать быстрее, чем когда-либо. Это предъявляет более строгие требования к оборудованию, особенно к системам безопасности, предназначенным для защиты тракторов, плугов и водителей от опасностей, которые возникают, когда плуг встречает скрытые препятствия в земле.

Трактор Т-150К

Шасси

На опорной раме смонтированы две гусеничные тележки.Для крепления каждой перемычки используются подрессоренные каретки и направляющие ролики. Для работы на сложных грунтах шасси оснащено пружинным блоком, уменьшающим тряску.

Адаптируется к различным почвенным условиям. Для мягких почв обычная 5-листовая рессора — лучший выбор для идеальной вспашки в каменистых условиях. Это будет хорошо работать в большинстве условий. Если почва очень твердая и каменистая, рекомендуется упаковка с двумя листьями. Листья легко фиксируются одним центральным болтом. Поэтому качественная вспашка гарантирована.Минимальный износ и высокая вторичная стоимость.

Особенности конструкции гусеницы

При наезде на препятствие давление на острие, раму, часть плуга уменьшается. Одиночные приводы тракторов используются для перемещения тележек по мостовым или монорельсовым каналам. Этот мощный трактор с электроприводом обеспечивает быстрое горизонтальное перемещение и снижает утомляемость. Приводы тракторов также могут быть рассчитаны на работу с любым краном. Двухколесные тракторы того же типа, что и трактор одноцелевого назначения, могут быть использованы для преобразования мостов мостовых кранов в электропривод.

Если двигатель расположен в передней части рамы, то задняя часть отведена под кабину водителя, коробку передач и топливный бак. Гусеничный трактор Т-150 может двигаться со скоростью 15 км / ч. Задняя скорость варьируется от 5 до 8 км / ч.

Кабина оператора

Рабочее место выполнено в виде двухместной цельнометаллической кабины, которая дополнена каркасом безопасности. В кабине хорошая герметичность, установлена ​​система отопления и вентиляции.

Подводя итоги обзора

Двухблочные синхронные тяговые приводы подключаются к универсальному электрическому пульту управления, расположенному на главном тракторе, для обеспечения одновременной работы.У тракторных приводов есть несколько преимуществ перед традиционными приводами. Ведущее колесо на приводе трактора входит в зацепление с нижней частью балки, на которой оно горит, обеспечивая положительный силовой привод. Это обеспечивает гораздо большее тяговое усилие для приводов, где традиционный привод может проскальзывать.

Кроме того, приводы тракторов легко установить, не снимая и не ломая существующее оборудование. Их можно использовать для модернизации оборудования с ручным приводом или для замены устаревших дисков. Герметичный кожух с изолирующими опорами снижает шум и вибрацию.Большие окна с одной панелью обеспечивают отличный обзор. Низкое заднее окно обеспечивает отличный обзор назад и позволяет оператору видеть кончик культиватора.

По комфорту кабина Т-150 практически не уступает европейским аналогам. Для улучшения обзора использовалась схема панорамного остекления кабины. Щетки стеклоочистителя установлены на лобовом стекле. Предусмотрена система обогрева стекла горячим воздухом.

Технические характеристики:

Данные без учета навесного оборудования и прицепов.

Передний вытяжной колпак, топливный бак с прорезями и узкий однокорпусный держатель обеспечивают оператору хороший обзор передней и задней рабочих зон. Кабина оборудована радиокабелями и оборудована двумя громкоговорителями, антенной и радиоустановкой, размещенной в обшивке крыши.

Перечень основных видов работ.

Также включен преобразователь питания на 10 А и 12 В, обеспечивающий дополнительное питание сотовых телефонов и компьютеров. Точные органы управления оптимизируют расход топлива и топливную экономичность, а также сокращают выбросы.Модульная конструкция и усовершенствованная система диагностики улучшают работу двигателя. Кроме того, машина имеет дополнительную зернистость для очистки от песка для применений с высокой степенью загрязнения.


Колесный трактор Т-150К

Данная модель практически ничем не отличается от своего аналога. Разницу можно увидеть только в шасси и трансмиссии. Т-150К имеет составную шарнирно-сочлененную раму и два ведущих моста. Задний мост можно отключить при выполнении некоторых работ.Это дает преимущества при повороте трактора, движении по труднопроходимой местности и облегчает управление.

Рулевое управление и рулевое управление

Эргономичный дизайн для удобства эксплуатации.

Управление направлением и трансмиссией
Одна рукоятка руля направления управляет поворотами и изменениями поворота. Кнопки переключают передачи с помощью электронного управления. Операторы могут работать точно в узких местах и ​​вокруг препятствий.

Рычаги управления бульдозером и рыхлителем

Переключатель дроссельной заслонки
Кулисный переключатель, управляемый кончиками пальцев, активирует высокий или низкий уровень вакуума.Педаль ретардера позволяет оператору полностью контролировать скорость двигателя, когда кулисный переключатель находится в положении высоких оборотов холостого хода. Скорость двигателя можно регулировать между высокими и низкими скоростями вакуума, одновременно используя педаль акселератора и удерживая «кроличью» сторону дроссельной заслонки в течение трех секунд.

В схему трансмиссии включен дополнительный вал отбора мощности (ВОМ). Он служит для передачи мощности навесному оборудованию. На передней части композитной рамы расположены основные компоненты трактора: силовая установка, кабина и коробка передач.Задняя рама предназначена для агрегатирования с навесным и прицепным оборудованием.

Выключатель блокировки инструмента

Блокировка инструмента предотвращает случайное срабатывание гидравлического инструмента.

Автоматическое переключение передач и автоматическое отключение
Операторы могут предварительно выбрать скорость вперед и назад, чтобы упростить и ускорить изменение направления. Автоматическое отключение позволяет трансмиссии автоматически переключаться с более низкой передачи при обнаружении значительного увеличения нагрузки.

Приборная панель и система наблюдения за кошкой

Приборная панель с легко читаемыми датчиками и сигнальными лампами дает оператору основную информацию о системе.Все счетчики и показания легко просматриваются под прямыми солнечными лучами.

Системы с двумя гидравлическими насосами
Гидравлическая конструкция с двумя насосами обеспечивает специальный гидравлический усилитель для рулевого управления и улучшение рулевого управления на 20%. Конструкция разделенных насосов улучшает скорость реагирования при управлении и применении приложений для увеличения маневренности.

Продуманная гидравлическая система обеспечивает трактору полезную нагрузку до 3500 кг. Для установки дополнительных устройств предусмотрена двух- и трехточечная схема крепления.

В остальном конструкция машин сходится. Но есть неточности в некоторых технических характеристиках. Например, у трактора колесного Т-150К транспортная скорость выше 30 км / ч.

Многоскоростная программа

Постоянный поток в цепи рулевого управления улучшает охлаждение гидравлической системы, что увеличивает охлаждающую способность. Эта уникальная система управления машиной позволяет оператору выбирать между пятью диапазонами скоростей в прямом и обратном направлениях, чтобы получить идеальный баланс между скоростью машины, условиями работы и почвенными условиями.

Дифференциальная система рулевого управления

Дифференциальная система рулевого управления обеспечивает полную мощность в обеих цепях, чтобы обеспечить наилучшее вращение в своем классе с нагруженным ножом. Когда одна из цепей увеличивает скорость, другая снижает скорость в той же пропорции. Маневренность, особенно при высоких нагрузках на лопасти, намного лучше, как и время цикла в некоторых областях применения. Вы можете получить большую мощность нагрузки, большую мощность и лучший контроль скорости на крутых склонах с мягким грунтом, потому что обе цепи получают импульс во время поворотов.

Это связано с тем, что на машине был установлен шестицилиндровый дизельный двигатель СМД-62. Силовая установка выдавала большую мощность — 165 лошадиных сил. Для мощного двигателя требовался соответствующий топливный бак. Поэтому конструкторы увеличили объем до 375 литров.

Трактор Т-150К

Кроме того, была более продумана схема работы с навесным оборудованием. При выполнении сельскохозяйственных работ машина могла оснащаться всеми видами сельхозтехники.Трактор можно агрегатировать даже с широкораспространенными сеялками и плугами. Рулевое управление было более практичным, что обеспечивало машине хорошую маневренность.

Гусеничный трактор с меньшей мощностью двигателя обеспечивает большую тягу. При этом расход топлива был значительно ниже, чем у колесной версии.

Широкая гусеница обеспечивает более надежное сцепление с дорогой и снижает удельное давление на грунт. Благодаря этой особенности трактор получил высокую оценку агрономов страны.

Достоинства и недостатки

Трактор Т-150

Из достоинств можно отметить более легкий доступ к основным узлам, большую ремонтопригодность и простоту обслуживания. В отличие от большинства тракторов советских времен, в машинах не было утечек масла. Техника обычно выпускалась заявленной производителями моторной базы, без капитального ремонта. Если происходит поломка, то, как правило, по вине тракториста.

Не обошлось и без недостатков .Недостатки конструкции присутствовали в обеих модификациях машин. Например, гусеничный Т-150 мог двигаться в городских условиях только с использованием специальных накладок на гусеницах.

Несмотря на сельскохозяйственную направленность и высокую тяговую мощность, трактор практически не мог работать с широкораспространенными плугами. Виной всему укороченная база автомобиля. При вспашке большая часть плуга не используется, он просто «провисает» между сцепкой и бороздой. Поэтому качество вспашки оставляет желать лучшего.

Кинематическое вращение трактора себя не оправдало, рулевое управление требует некоторых усилий.

Для колесного Т-150К главный недостаток — перерасход топлива. Кроме того, машина сильно повреждает почву во время сельскохозяйственных работ и останавливается на влажной почве. Стоит отметить, что колесная версия намного дороже гусеничной. При этом производительность намного меньше.

Харьковский тракторный завод за время своей работы (с 1931 г.) выпустил множество машин, которые в свое время были передовыми образцами сельскохозяйственной техники. Среди них высокопроизводительный и экономичный гусеничный трактор Т-150 и Т-150К — колесная модификация.

Конструктивно обе машины максимально унифицированы и отличаются ходовой частью и трансмиссией на конечной стадии. Обе версии предназначены для тракторов общего назначения и имеют класс тяги 3 тс (30 кН).

Технические решения, заложенные в автомобиль конструкторами более 40 лет назад, оказались удачными. За прошедшее время трактор не только не потерял актуальности, но и стал одной из основных машин сельскохозяйственного производства.

Особенно это касается трактора Т-150К, разработанного на базе своего гусеничного аналога и выпущенного спустя 5 лет. Сегодня, помимо сельского хозяйства, его используют в армии, в строительстве. Машина, оснащенная передним отвалом, успешно используется зимой для уборки снега на коммунальных предприятиях многих городов.

Модификации

Сегодня трактор 150-й серии представлен четырьмя модификациями, все они относятся к модели Т-150К.


На его базе спущен армейский вариант Т-154, с помощью которого ведутся строительные работы и буксировка несамоходной артиллерии.

Отличия от базовой модели — наличие буксирного крюка вместо маятниковой навески, возможность предпускового подогрева двигателя, более высокая скорость передвижения. Кроме того, задняя рама выполнена удлиненной и несет грузовой кузов.

Модифицированная машина Т-156 оснащена ковшом и способна выполнять погрузочные работы, а LT-157 является трелевочным трактором и используется для лесозаготовок.

Машины Харьковского завода послужили базой для разработки Рыбинским заводом одноосного трактора, работающего в составе самоходных скреперов и асфальтовых катков.Он заменяет заднюю раму рамой соответствующей машины и модифицирует шарнир между полурамами.

Дизайн

Автомобиль имеет переднюю компоновку двигателя. К его задней части жестко прикреплена коробка передач, а на ней установлена ​​кабина в комплекте с топливным баком на 315 литров.

Коробка передач может включать транспортную, тяговую (медленную), рабочий режим и задний ход. Переключение передач (всего их по 4 на каждый режим) осуществляется гидравлическими муфтами без остановки, под нагрузкой и в движении.

Chassia базируется на несущей раме, которая включает в себя два продольных швеллера, соединенных поперечно передней и двумя промежуточными стальными балками. Рулевое управление гусеничной версии автомобиля. Также реализована возможность включать различные шестерни на каждую дорожку. Это позволяет развернуть машину практически на месте.

В колесном исполнении агрегат имеет станину из двух частей, шарнирно связанных с возможностью поворота в горизонтальной плоскости.На передней раме находятся двигатель, коробка передач, кабина и заправочный бак. Другая часть оснащена навесной системой, предназначенной для крепления орудия. Задний и передний мосты трактора ведущие (задний можно выключить).


Кабина

Кабина полностью металлическая, закрытого типа. Изолирован от окружающей среды, оборудован обогревом, вентиляцией, дворниками, солнцезащитным козырьком. Есть зеркало заднего вида и устройство обдува (при запотевании) лобовых стекол.


В салоне два мягких сиденья.Драйвер подрессоренный и регулируется по высоте. Предусмотрено освещение, термос для воды, место для аптечки и крючки для развешивания одежды.

Двигатель СМД-60

Все модификации трактора комплектуются дизельными шестицилиндровыми четырехтактными двигателями с наддувом СМД-60 номинальной мощностью 150 лошадиных сил. Они специально разработаны для этих машин, имеют V-образное расположение цилиндров и жидкостное охлаждение.


Пуск двигателя двойной: из кабины с помощью электростартера запускают бензиновый пусковой двигатель, который служит для раскрутки основного агрегата.Трактор Т150 оснащен трехступенчатой ​​системой высокоэффективной очистки воздуха, подаваемого в топливную систему. Он состоит из инерционного масляного (тонкая очистка), двухступенчатого (имеет эжекторное удаление осаждающейся пыли) и сухого циклонного фильтра.

Для облегчения пуска двигателя при температуре ниже -5ºС предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-300.

Трансмиссия

Трансмиссия тракторов механическая, с возможностью включения передач с гидравлическим сцеплением.Конструкция редукторов унифицирована, главные передачи выполнены в виде планетарных шестерен.

В гусеничном варианте Т-150 коробка передач выполнена двухрядной, с возможностью передачи движения на выбранную гусеницу.

В колесном блоке крутящий момент на ведущие оси от коробки передач передается через раздаточную коробку. Коробка передач также оснащена валом отбора мощности, который приводит в движение навесное оборудование.

Шасси

Гусеничная машина приводится в движение двумя гусеничными цепями, каждая из которых установлена ​​на двух подрессоренных каретках балансирной подвески и двух опорных роликах.Пропеллер имеет винтовые пружины и гидравлические амортизаторы, предназначенные для уменьшения ударов при столкновении с препятствиями.

Колесная версия реализована с четырьмя колесами, по одному с каждой стороны передней и задней оси. Установленная на тракторе резина широкая, что позволяет снизить давление его веса на почву. Все четыре шины одинаковые, модели FD-14A или FD37 и имеют маркировку 530R610 (21.3R24) и 610R655 (23.1R26 соответственно).

Технические характеристики трактора Т150-05-09

Размеры и вес
Масса трактора кг 8150 ± 2.5%
Длина без навесного оборудования (с фаркопом), мм 5000 ± 50
Ширина мм 1880 ± 30
Высота мм 2680 ± 40
База мм 1800
Колея мм 1435
Дорожный просвет (не менее) мм 300
Двигатель
Модель ЯМЗ-236
Мощность номинальная, кВт (л.с.) 128,7 (175)
Максимальный крутящий момент Н.м (кгс м) 716 (73)
Количество и расположение цилиндров 6, V-образный
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 130/140
Рабочий объем, л 11,15
Номинальная частота вращения дизельного двигателя, об / мин 2100
Система пуска электростартер
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г / кВт · ч (г / л.в.) 220 (162)
Трансмиссия
Сцепление: сухой, двухдисковый с нажимным диском с кожухом ЯМЗ
Коробка передач: механический, переключаемый на ходу под нагрузкой в ​​каждом диапазоне
Количество диапазонов / передач переднего хода: 3/9
Количество диапазонов / передач заднего хода: 1/3
Скорость, скорость вперед км / ч
Диапазон I 4,26-5,88
II диапазон 6,72-9,28
III диапазон 11,09-15,31
Скорость заднего хода км / ч 5,74-7,93
Толкающее усилие в бульдозерном режиме 5000
Заправочные емкости
Масло моторное, л 25
Трансмиссионное масло, л 38
Масло в приводных мостах, л 34
Масло в гидросистеме навесного оборудования, л 38
Масло в коробке передач ВОМ, л 6
Топливо, л 330
Охлаждающая жидкость, л 30
Тип охлаждающей жидкости антифриз или вода

Перспективы на современном рынке

Автомобили

, несмотря на обилие на рынке аналогичной зарубежной техники, находят заинтересованных покупателей и продолжают работать во многих сферах производства.Конечно, технические характеристики Т-150 нельзя назвать выдающимися в наши дни, но его доступная цена, огромный вторичный рынок и простота обслуживания заставляют многих делать выбор в его пользу.

Agrinar T-150 Технические характеристики, размеры, мощность, экономия топлива и оборудование дизель

Общая информация и руководство по обслуживанию
Марка Agrinar
Модель T-150
Страна компании Испания
Годы выпуска
Тип трактора
Топливо дизельное топливо
Руководство по сервисному ремонту Агринар Т-150 Руководство
Размеры, вес и характеристики шин
AG передние шины 14.9×26
AG Задние шины 24,5×32
Вес 7460 фунтов или 3383 кг
Длина Длина Длина
Высота
Колесная база
Дорожный просвет
Радиус поворота 15.7 футов [4,8 м]
Мощность и характеристики двигателя
Объем двигателя 353,9 куб. Дюйм или 5,8 л
Количество цилиндров 6 цилиндров

44

150,4 л.с. или 112,2 кВт
Мощность об / мин 2400 (об / мин)
Крутящий момент двигателя 387.2 фунт-фут или 525,0 Нм
Крутящий момент двигателя Об / мин 1600 (об / мин)
Тип топлива дизельное топливо
Емкость топливного бака L
Ход отверстия 3,875×5,00 дюйма или (98 x 127 мм)
Емкость масляного бака 19,0 кварты или 18,0 л
Емкость бака для охлаждающей жидкости 21.5 кварт или 20,3 л
Аккумулятор и электрические характеристики Ампер в холодном режиме
Количество аккумуляторов 1
Напряжение аккумулятора 12 В
850
Электрическое усилие на грунт
Напряжение стартера двигателя
Детали и аксессуары Agrinutchar T-150 и характеристики трансмиссии
Тип трансмиссии
Шестерни трансмиссии 12 вперед и 4 назад
Механические характеристики и кабина
M Колесный привод
Рулевое управление шток
Тормозная система
Тип кабины
Гидравлические характеристики
Емкость гидробака .6 галлонов или 9,8 л
Гидравлическое давление 2856,5 фунтов на квадратный дюйм или 197,0 бар
Максимальный гидравлический поток 4,8 галлонов в минуту или 18,2 л / мин
Механизм отбора мощности (вал отбора мощности)
Заявленная мощность ВОМ
Система сцепления ВОМ
Система заднего ВОМ
Обороты заднего ВОМ
Передняя система отбора мощности
Расход топлива на валу отбора мощности
Характеристики трехточечной навески
Система управления сцепным устройством
Подъемник задней навески

Подробный обзор Агринар Т-150

Агринар произвела свою модель трактора Т-150 в Испании.
Если говорить о размерах и весе, эта модель весит 7460 фунтов или 3383 кг.
На этот трактор устанавливаются сельскохозяйственные шины размером 14,9×26 спереди и 14,9×26 сзади.
Этот Agrinar T-150 приводится в движение дизельным двигателем, он имеет 6 цилиндров объемом 353,9 куб. См или 5,8 л, может производить 150,4 л.с. или 112,2 кВт при 2400 (об / мин) и имеет крутящий момент 387,2 фунт-фут или 525,0 Нм при 1600 (об / мин) емкость топливного бака составляет 13,8 галлона или 52,2 л.
Эта машина имеет систему полного привода 4×4 MFWD 4WD, 12 передач переднего и 4 заднего хода.

— Agrinar предоставил нам последнюю версию своего T-150 Руководство по сервисному ремонту
— Найти все механические и электрические детали и принадлежности сельскохозяйственного трактора Agrinar T-150 150-05-09-25 Технические характеристики трактора

Производство

Производитель: XTZ

Завод: Харьков, Украина

Дистрибьютор: —

Вложения

Высота (до штифта): —

Угол разгрузки: —

Угол отката: —

Сила отрыва (подъемная): —

Подъем на полную высоту (на штифте): —

Подъем на полную высоту (на 800 мм): —

Тип погрузчика: —

Клиренс, самосвальный ковш: —

Вылет земли: —

Вылет развала: —

Усилие отрыва (ковш): —

Ширина ковша: —

Время подъема на высоту: —

Время разгрузки ковша: —

Время опускания: —

Время отката: —

ТРАКТОР Т-150: ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В сельском хозяйстве без спецтехники обойтись просто невозможно.Конечно, при обработке небольшого участка земли он не понадобится, но если вы профессионально занимаетесь выращиванием различных культур или разведением животных, то без механических помощников обойтись будет очень сложно. В этой статье мы расскажем об одном из самых известных отечественных тракторов , который не один десяток лет помогает аграриям. Конечно же, речь идет о тракторе Т-150, технические характеристики которого помогли снискать ему всеобщее уважение.

Трактор Т-150: описание и модификация

Прежде чем переходить к описанию модели, необходимо отметить, что Существует две модификации трактора Т-150. Один из них имеет гусеничный ход, а второй движется с помощью колесной базы. Оба варианта получили широкое распространение, что во многом обусловлено их мощностью, надежностью и простотой эксплуатации. Оба трактора имеют одинаковое рулевое управление, оснащены двигателем одинаковой мощности (150 л.с.) и коробкой передач, состоящей из одного и того же набора запчастей.

Знаете ли вы? Первый гусеничный трактор Т-150 был выпущен Харьковским тракторным заводом 25 ноября 1983 года. Сам завод был основан еще в 1930 году, хотя сегодня он считается живой легендой советской (ныне украинской) техники.Компания не только сохранила конкурентоспособность, но и прошла полную модернизацию, которая позволила ей занять достойное место в европейской тракторной индустрии.

Технические характеристики Т-150 и Т-150 К (колесная версия) очень похожи, что объясняется практически идентичным набором деталей. Соответственно, многие запчасти для гусеничных и колесных модификаций взаимозаменяемы, что является положительным моментом при использовании техники в колхозе или коллективных предприятиях.Также следует отметить, что колесный трактор Т-150 К, способный быстро перемещаться практически по любой местности, получил большее распространение, чем его гусеничный аналог.

В сельском хозяйстве часто используется как основное средство передвижения, а наличие привода для подключения самой разнообразной сельхозтехники и возможность тихоходной тяги позволяло использовать колесный трактор практически во всех типах. сельскохозяйственных работ. Устройство трактора Т-150 (любой модификации) сделало его верным помощником при обработке почвы в самых разных регионах Украины и России, а с учетом взаимозаменяемости деталей было бы разумным решением оборудовать ферму обеими машинами. .

Особенности устройства трактора Т-150

Гусеничный трактор Т-150 создает меньшее давление на почву, чего достигнуто за счет установленных равных по размеру широких шин передней и задней колесной пары. Также он занял свое место при выполнении сельскохозяйственных работ на колесном варианте Т-150 в виде бульдозера, но встречается несколько реже, чем такой же гусеничный трактор.

Если говорить об особенностях конструкции трактора Т-150, то в основе его шасси лежит «ломающаяся» рама, получившая свое название из-за возможности поворота секций навстречу друг другу в двух плоскостях. , что обеспечивается наличием шарнирного механизма.Подвеска шасси спереди рессорная, а сзади балансирная. Гидравлические амортизаторы, установленные на передних подшипниковых узлах балансиров, предназначены для снижения силы ударов, толчков и вибрации при движении трактора по пересеченной местности. Основным органом управления Т-150, посредством которого координируется работа шасси, является штурвал.

Современный трактор этой модели преодолел один из основных недостатков предшественника — укороченный размер базы, приводивший к «рысканию» машины.При этом увеличение размеров колесной базы в продольной плоскости позволило снизить давление гусениц на грунт и сделать движение техники более плавным.

Навесное оборудование трактора Т-150 было и остается достаточно эффективным поэтому с 1983 года практически ничего не изменилось. Для подвешивания на нем некоторых узлов трактора предусмотрено заднее двух- и трехточечное устройство с двумя кронштейнами (жгутным и прицепным). С их помощью трактор можно дополнить сельскохозяйственными агрегатами и специальной техникой (например, плугом, культиватором, культиватором, прицепными широкозахватными агрегатами, оросителем и т. Д.). Грузоподъемность навески в задней части трактора составляет около 3500 кгс.

Если сравнивать первые тракторы Т-150, выпускавшиеся в СССР, и современные модели, то, пожалуй, самые большие изменения отмечаются во внешнем виде кабины. Конечно, в 1983 году производители оборудования мало заботились об удобстве людей, которые будут на нем работать, и малейшее дополнение в этом отношении считалось роскошью. Сейчас все изменилось, и кабина обычного трактора представляет собой уже металлическую среднеконструкцию закрытого типа с шумо-, гидро- и теплоизоляцией.

Кроме того, кабины современных тракторов часто оснащаются системами обогрева, обдува лобовых стекол, зеркалами заднего вида и очистителями. Расположение всех органов управления трактора Т-150 (как гусеничного, так и колесного) и его рабочих органов (в том числе коробки передач) максимально оптимизировано для комфортной работы машиниста. Два сиденья, расположенные в кабине, регулируются по росту водителя и оснащены пружинной подвеской.

С учетом всех этих особенностей можно с уверенностью сказать, что качество сборки и уровень комфорта новой, современной модели трактора Т-150 отстают от европейских аналогов.

Знаете ли вы? На базе одной из существующих модификаций трактора Т-150 было построено несколько различных модификаций. В частности, на его основе был выпущен армейский вариант Т-154, который часто используется при проведении строительных работ и при буксировке несамоходных артиллерийских систем, а также Т-156, дополненный ковшом. для загрузки.

Описание технических характеристик Т-150

Чтобы вам было проще представить трактор Т-150, познакомимся с его основными характеристиками.Длина конструкции — 4935 мм, ширина — 1850 мм, высота — 2915 мм. Масса трактора Т-150 составляет 6975 кг (для сравнения: масса армейского варианта Т-154, разработанного на базе Т-150, составляет 8100 кг).

Трактор имеет механическую трансмиссию: четыре передних и три задних передачи. Двигатель Т-150 в основном развивает 150-170 л. с., хотя мощность последних моделей трактора Т-150 часто превышает эти значения и достигает 180 л.с участием. (при 2100 об / мин). Колеса дисковые, имеют одинаковый размер (620 / 75Р26) и дополнены сельскохозяйственными шинами низкого давления, которые часто устанавливаются на разные тракторы (Т-150 не исключение). Поскольку описываемый тип техники больше предназначен для выполнения задач, связанных с сушей, то то максимальная скорость Т-150 невелика, всего 31 км / ч.

Все это очень важные параметры, которые следует учитывать при использовании любой техники, однако не менее важно количество потребляемого трактором топлива.Таким образом, удельный расход топлива на Т-150 составляет 220 г / кВт · ч, что вполне соответствует концепции доступности в отношении такой техники.

Использование трактора в сельском хозяйстве, изучение возможностей Т-150

Гусеничный трактор Т-150 часто используется при строительстве комплексов сельскохозяйственного назначения. Так, зачастую бульдозеры, созданные на базе этого трактора, используются в роли строительной техники, а также при выравнивании местности, создании подъездных путей или формировании искусственных водоемов на приусадебном участке.Мощный и надежный трактор Т-150 также используется после строительства объектов агропромышленного комплекса.

Имеющаяся управляемость трактора в сочетании с достаточно высокой скоростью движения и применением маятникового механизма передачи дополнительной прицепной техники позволяет применять технику для посева, вспашки, обработки и уборки урожая. Кроме того, гусеничная конструкция часто используется при выполнении уборочных работ в животноводстве, в частности, при создании или заполнении силосных ям.

Плюсы и минусы трактора Т-150

При выборе техники для работы на своем участке часто приходится сравнивать большое количество вариантов, которые зачастую очень похожи между собой. Так что иногда даже такие мелочи, как размер и характеристики колеса могут сыграть решающую роль в вопросе выбора, и тут надо задуматься: купить, например, Т-150 или Т-150 К. Среди прочего Следует выделить преимущества описанной модели:

  • пониженное давление на почву (во многом за счет широких гусениц), а значит, уменьшение вредного воздействия на землю примерно в два раза;
  • Трехкратное снижение пробуксовки и высокий процент проходимости;
  • Снижение расхода топлива на 10% по сравнению с колесной версией;
  • значительное увеличение производительности техники;
  • Повышение безопасности труда;
  • низкий расход топлива и удобство управления трактором.
Что касается недостатков, то к ним можно отнести кинематический способ вращения. Используется очень редко, радиус его всего 10 метров, а занимает около 30 метров. Чтобы увеличить этот показатель, вам придется приложить больше усилий к рулевому колесу, а это значит, что водитель будет быстрее уставать от управления трактором. Кроме того, запрещена эксплуатация гусеничного трактора на дорогах общего пользования с твердым асфальтобетонным покрытием, а скорость движения Т-150 довольно низкая.

Сколько бы ни весил трактор Т-150, а он много весит, в любом случае будет повышенный износ гусеничной цепи, , что также является недостатком данной техники.

В целом трактор Т-150 давно зарекомендовал себя как надежный помощник при выполнении сельскохозяйственных и строительных задач, поэтому в хозяйстве лишним точно не будет.

Посмотрите видео: Обзор нового трактора Kubota серии M7 от Messicks (декабрь 2021 г.).

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *