Трактор как работает: Трактор на дистанционном управлении Погрузчик 1761604 работает от батареек в интернет-магазине «Юный Папа»

Содержание

Тракторные «навороты» — Журнал «Агротехника и технологии» — Агроинвестор

Журнал «Агротехника и технологии»

Читать номер

Новые технологии позволяют производителям модернизировать технику и создавать более мощные тракторы. В современных моделях соединены последние достижения машиностроения и электроники. При этом механическая часть сельхозмашины стоит намного дешевле всех электронных новинок. В чем преимущество высокотехнологичных тракторов и нуждаются ли в них наши аграрии, выяснял корреспондент «АТт».

Современные технологии предусматривают минимизацию человеческого труда при выполнении сельхозработ, поэтому в хозяйствах требуются тракторы большой мощности, считает Виктор Новиков, генеральный конструктор Головного специализированного конструкторского бюро (ГСКБ) (Чебоксары, производитель промышленных тракторов).

Cовременный рынок предлагает широкий выбор сельскохозяйственных машин и комплексных (комбинированных) агрегатов под любой трактор от 2 т тяги, говорит Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область). При этом мощность самого трактора в каждом конкретном хозяйстве выбирают в зависимости от площади обрабатываемых полей, их структуры, возделываемых сельхозкультур, агротехнических сроков выполнения технологических операций, степени квалификации механизаторов, наличия в хозяйстве других отраслей производства и других факторов, перечисляет эксперт.

No-till в сочетании с классикой

Техника большой мощности требуется и при работе по сберегающим технологиям, утверждает Михаил Маврин, директор департамента продаж сельскохозяйственной техники компании «Агромашхолдинг» (Москва, специализированная торгово-сервисная компания машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы»).

«Для обработки почвы по no-till и mini-till, предполагающим, как правило, немалые размеры полей, необходимы посевные комплексы с шириной захвата 12 м и более, которые агрегатируются с мощными тракторами. Поэтому аграрии, работающие по этой технологии, отдают предпочтение тракторам тяжелых классов от 350 л. с.», — поясняет специалист. Кстати, выбор в пользу мощных тракторов с широкозахватными орудиями происходит и там, где необходимо в кратчайшие сроки выполнить большие объемы сельхозработ, добавляет он.

В агрохозяйстве «Золотухинское агрообъединение» инвестиционной компании «Иволга-Центр» (Курская область, производство зерновых культур и сахарной свеклы) под пахотные земли отведено 17250 га. Для подготовки такого большого объема площадей в оптимальные сроки в хозяйстве на посевных работах используются энергонасыщенные тракторы Challenger и John Deere 9430. Однако одних тракторов, пусть даже мощных, для обработки почвы мало, поэтому здесь применяют также высокопроизводительные посевные комплексы John Deere 730 с шириной захвата 13,8 м производительностью 120-140 га/сут.

и культиватор Lemken Smaragd/Gigant с шириной захвата 10,2 м производительностью 150-170 га/сут. Сев осуществляют с помощью посевного комплекса John Deere 730. «Он выполняет за один проход культивацию почвы, посев и прикатывание. Тем самым он заменяет три менее мощных трактора, которые должны работать отдельно на каждой технологической операции», — доволен директор хозяйства Виктор Корольков.

С тем, что для работы по нулевой и минимальной технологии для посевных комплексов требуются тракторы мощностью от 270 л. с. и выше, согласен и Роман Мартынов, специалист по продукту тракторы, фронтальные погрузчики и кормозаготовка компании John Deere. Однако, по его словам, no-till подразумевает также использование опрыскивателей, которым требуются тракторы мощностью всего от 80 л. с.

Действительно, в «Золотухинском агрообъединении» на внесении удобрений применяются разбрасыватели минеральных удобрений Amazone 1200, а на внесении гербицидов — опрыскиватели Amazone 3000, которые агрегатируются с тракторами МТЗ-82 (Беларусь) классом тяги 1,4 т (78 л.

с., или 57,4 кВт). А для выравнивания и подготовки почвы перед посевом сахарной свеклы используются компакторы Swifter (Чехия) с шириной захвата 5 м, агрегатируемые с Т-150К и Т-150 (Харьков, Украина) классом тяги 3 т (180 л. с., или 132 кВт).

Любая технология «затачивается» под условия земледелия, в том числе под контурность (размеры) полей, говорит Андрей Горгодзе, заместитель генерального директора компании «Агротехмаш» (Санкт-Петербург, производство тракторов и самоходной сельхозтехники). Естественно, в соответствии с этим выбирается и мощность трактора. «Например, если мощный трактор свыше 350 л. с. с широкозахватным орудием (например, сеялкой 18 м) использовать на поле небольшой площади (с длиной гона до 1 тыс. м), он будет оставлять слишком большую разворотную полосу, терять время на частые развороты и расходовать лишнее топливо. При этом много земли выйдет из оборота», — объясняет специалист.

Маврин настаивает, что решение, по какой схеме обрабатывать почву и трактор какой мощности применять, аграрий принимает прежде всего исходя из потенциальной урожайности, которую возможно получить в конкретной климатической зоне.

При этом наиболее рентабельной (при условии хороших агроклиматических условий) он считает классическую технологию (вспашку). «Но при этом нужно помнить об энергетической нагрузке на 1 м ширины захвата комплексного или комбинированного агрегата, — замечает он. — Например, для 4-6-метровой ширины захвата может понадобиться трактор мощностью до 220 л. с.».

Однако Новиков считает, что мощность не главный показатель при выборе трактора. По словам специалиста, не менее важным является его вес. «Есть классификация тракторов по тяговым классам, в зависимости от которых довольно жестко регламентируется масса и мощность машины», — говорит он.

Владимир Чернышов, специалист по продукту корпорации AGCO (производитель, поставщик сельхозтехники), подразделяет тракторы, используемые в сельском хозяйстве, на садово-огородные 5-30 л. с. (класс тяги — 0,2), специальные и универсально-пропашные от 40 до 200-240 л. с. (класс тяги — 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3) и общего назначения от 150 до 600 л. с. (класс тяги — 3, 4, 5, 6, 8).

Медведев обращает внимание, что в России и за рубежом подходы к классификации тракторов отличаются. Если в нашей стране они делятся на классы по тяговому усилию на крюке в тоннах (0,6, 0,9, 1,4, 2, 3, 4, 5, 6-8 т), то в Европе — по мощности двигателя, при этом под одной маркой могут выпускаться тракторы, имеющие до восьми вариантов мощности двигателя, утверждает он. «Это делается для удовлетворения любых запросов потребителей. Например, Claas Axion 800 (Германия) имеет пять моделей — 120, 135, 144, 151, 165 кВт, Fendt 900 Vario AGCO (США) -140, 154, 176, 199, 220, 243 кВт, хотя при этом Fendt 800 Vario комплектуется только двумя двигателями 125 и 140 кВт», — поясняет эксперт.

С Медведевым соглашается Мартынов. По мнению специалиста, тракторы в России действительно разделяют по тяговому классу, западные же производители такой классификации не используют. По словам Мартынова, колесные тракторы условно можно разделить на три категории: общего назначения до 115 л. с., универсально-пропашные до 320 л.

с. и с шарнирно-сочлененной рамой (полноприводные) максимальной мощностью до 600 л. с. Гусеничные тракторы классифицируются отдельно.

Мощность завозимая и необходимая

Сегодня тракторы мощностью от 150 до 600 л. с. выпускают как зарубежные, так и российские производители самоходной техники, а от 300 до 600 л. с. — только зарубежные, рассказывает Чернышов из AGCO. Основной спрос идет на тракторы в сегменте от 300 до 370 л. с. классической компоновки, а также колесные с шарнирно-сочлененной рамой от 430 до 570 л. с. и гусеничные зарубежного производства, утверждает специалист. По его словам, именно зарубежные тракторы, агрегатируемые с современными посевными комплексами, позволяют добиться максимальной производительности и экономии топлива в расчете на 1 га.

Действительно, в последние годы все ведущие западные тракторостроительные компании вышли на российский рынок, соглашается Медведев из Поволжской МИС. Это и концерны AGCO (Massey Ferguson, Fendt, Challenger, Valtra), CNH (New Holland, Case IH, Steyr), ARGO (Landini, McCormick), Claas (Claas, Reault), John Deere, JCB, Same Deutz-Fahr, перечисляет эксперт.

В модельном ряде любой из этих компаний представлены тракторы мощностью от 43 кВт до 200 кВт, говорит он. На разработке же тракторов больших мощностей специализируются John Deere (9620, 368-393 кВт), New Holland (Т 9030, 399 кВт), AGCO (Fendt TRISIX Vario, 400 кВт), CNH (Case IH Steiger, 400 кВт). Не уступает им и Минский тракторный завод, который тоже производит машины большой мощности (МТ800 и МТ900, до 425 кВт), добавляет Медведев.

Российские заводы выпускают тракторы, предназначенные для работы по всем современным технологиям возделывания почвы, не уступающие зарубежным аналогам, не сомневается Горгодзе. ПТЗ производит колесные тракторы серии Кировец от 250 до 400 кВт, «Агротехмаш» - колесные тракторы серии Террион от 140 до 410 кВт и гусеничные тракторы КТЗ (ВгТЗ и ЧеТра) серии Агромаш ТГ, а Чебоксарский тракторный завод (входит в КТЗ) в рамках государственного заказа разработал Агромаш 315 ТГ мощностью 315 л. с., приводит примеры специалист.

Медведев среди удачных российских разработок упоминает К-744Р1-Р3 (до 265 кВт) Петербургского тракторного завода, АТМ-3180, -4200, -5280 (до 205 кВт) «Агротехмаша», отверточное производство, осуществляемое компанией «САРЭКС» МТЗ-82 -1221 и -3022 (по лицензии производят продукцию Минского тракторного завода), белгородскую сборку ХТЗ, ВТЗ, ВгТЗ (ВТ-150, -90), УВЗ (РТ-М-160) и ростовскую сборку Buhler.

По словам Мартынова, российские производители тоже выпускают тракторы требуемой мощности, однако зачастую ресурсов этих машин оказывается недостаточно. «Современные посевные комплексы предъявляют повышенные требования к гидравлической системе трактора. А в этой части у российских тракторов может быть проблема, так как их гидравлическая система не всегда обеспечивает должной производительности и надежности», — сетует специалист.

С тем, что у зарубежных тракторов большой мощности нет аналогов среди российских, соглашается и Геннадий Рязанов, директор агрофирмы «КРиММ» (Тюменская область, площадь — 30 тыс. га). Сегодня на полях хозяйства работают 120 тракторов мощностью от 80 л. с. до 450 л. с. компаний-производителей МТЗ (Беларусь), John Deere (США), Landini (Италия), Case (США), ХТЗ (Украина). Из них 50 тракторов МТЗ 80-150 л. с. (по словам директора, техника этого завода используется для работы с пропашными культурами, удобна в эксплуатации, обслуживании и гармонично сочетает в себе соотношение цена-качество) и 30 тракторов ХТЗ 165 л.

с., которые агрегатируются с почвообрабатывающим оборудованием и используются во время уборочных работ для перевозки грузов. А вот пять агрегатов Landini в хозяйстве приобрели по необходимости из-за отсутствия в линейке МТЗ трактора нужной мощности 165 л. с. (раньше МТЗ тракторы такой мощности не выпускали), говорит аграрий. Тракторы Case здесь используются для почвообрабатывающих работ, а John Deere агрегатируется с сеялками. Однако импортной техникой директор недоволен из-за отсутствия должного сервисного обслуживания и запасных частей. «Я бы не покупал импортную технику (даже при наличии отличного сервисного обслуживания), если бы существовали аналогичные российские или белорусские тракторы большой мощности», — не сомневается Рязанов.

В агрофирме «Аграфеновская» (Ростовская область, 1289 га пахотных земель, выращивание зерновых культур, семеноводство) работой импортного трактора Lamborghini R6.180 PL (Same Deutz-Fahr, Италия) мощностью 185 л. с. довольны. «Этот агрегат заменил тракторы российского производства ДТ-75 и Т-150 и позволил нам сэкономить за год около 30 тыс.

л дизтоплива», — радуется глава хозяйства Владимир Меркулов. По его словам, машина выполняет основной объем работ по подготовке почвы к посеву и уходу за парами. Ее использование позволило хозяйству значительно сократить время на подготовку почвы к посевным работам и улучшить качество сева, обеспечило комфортные условия для механизаторов и, что немаловажно, хорошее сервисное обслуживание. Помимо Lamborghini на балансе фермерского хозяйства находятся два трактора ДТ-75 мощностью 90 л. с., которые в настоящее время не используются, три трактора Т-150 мощностью 165 л. с., из которых эксплуатируется только один, два неиспользуемых трактора ЮМЗ-6 мощностью 60 л. с. и два работающих трактора МТЗ 82.1 мощностью 81 л. с.

Все основные виды работ по подготовке земли к посеву, уход за парами и глубокорыхление выполняет Lamborghini, который используется в хозяйстве практически круглый год по 20 часов в сутки, а также Т-150К и Беларусь 82,1 (в хозяйстве они эксплуатируются с апреля по август). Эти машины применяются на всех работах, связанных с выращиванием и уходом за пропашными культурами, а также выполняют роль вспомогательной техники, рассказывает Меркулов. «Наша агрофирма была создана в 1997 году, когда не было ни должного финансирования, ни выбора, — вспоминает руководитель. — Поэтому мы приобретали недорогую и не всегда новую технику, как и многие фермеры в тот период. И только позже начали избирательно покупать сельхозмашины. В 2005 году прибрели два трактора МТЗ 82,1. Трактор Lamborghini купили в конце 2007 года».

Напротив, в группе компаний «Артемида» (Республика Башкортостан, выращивание зерновых, сахарной свеклы, посевная площадь — 15 тыс. га) от использования трактора ДТ 75 не отказались. Он до сих пор эксплуатируется на животноводческом комплексе. В хозяйстве успешно применяют как импортную, так и отечественную технику. Владислав Осипов, главный агроном группы компаний, рассказывает, что тракторы МТЗ 82 (80 л. с.) и МТЗ 1221 (120 л. с.) используются на общехозяйственных работах, в частности на посеве технических культур (сахарная свекла, подсолнечник, кукуруза), а также на работах по уходу за данными культурами: Т-150 — на вспашке и сплошной культивации паров, Ferguson (160 л. с) и Кировец К3180) — на вспашке и посевных работах. Но основная задача по обработке почвы и уходу за чистыми парами в хозяйстве лежит на New Holland ТG 285 (280 л. с.).

Тракторостроительные тенденции

В последние годы в тракторостроении отмечаются такие тенденции, как увеличение модельного ряда выпускаемых тракторов, рост их мощности, совершенствование двигателей, топливной аппаратуры, систем фильтрации и впуска воздуха, учет в конструкции требований экологии, совершенствование обычных и внедрение бесступенчатых трансмиссий, а также совершенствование гидрооборудования: повышение давления и увеличение числа операций, выполняемых гидромеханизмами; расширение применения электроники, автоматизации операций и процессов; увеличение использования подрессоренных мостов и их совершенствование; расширение употребления полимеров и новых материалов; создание комфортных и безопасных условий труда, рассказывает Медведев из МИС.

При этом для большей универсальности трактора основное внимание уделяется классической компоновке, габаритам, раздельному торможению и углу поворота передних колес свыше 50 градусов, уточняет Горгодзе из «Агротехмаша». С Горгодзе соглашается и Медведев. В настоящее время ведутся разработки по модернизации передних ведущих мостов: на современных тракторах угол поворота колес составляет до 55 градусов, говорит эксперт. Также большинство фирм внедряют подрессоренную гидропневматическую подвеску ПВМ и кабины, тем самым уменьшая вибрацию сиденья оператора, добавляет он.

Горгодзе также является сторонником широкого применения тракторов классической компоновки. Однако специалист считает, что интегральная компоновка трактора большой мощности с поворотной кабиной неприемлема для наиболее распространенных из ныне существующих агротехнологий. «Тем не менее трактор Claas Xerion с поворотной кабиной, управляемыми передним и задним мостами и интегральной компоновкой имеет радиус разворота 12 м, тогда как тракторы с шарнирно-сочлененной компоновкой такой же мощности, как правило, имеют радиус разворота до 7 м. Но они слишком широки для перемещения по дорогам общего пользования, да и в поле тоже широковаты», — утверждает специалист.

Для обеспечения маневренности гусеничных тракторов все современные конструкции имеют дифференциальные механизмы поворота, обеспечивающие плавный поворот без разрыва потока мощности на отстающем борту, добавляет Новиков из ГСКБ. По словам специалиста, это конструктивное решение позволяет увеличить производительность, снизить динамику, повысить топливную экономичность, а также уменьшить повреждение почвы при повороте трактора.

Помимо этого, все ведущие фирмы работают над созданием многофункциональных бортовых компьютеров, способных выполнять большое число функций отдельных систем узкого назначения, продолжает Медведев. Эксперт поясняет, что наряду с общепринятыми замерами числа оборотов двигателя, скорости движения и т. д. современные «мозги» могут регулировать буксование колес, управлять гидроклапанами и потоками масла гидросистемы, обеспечивать наиболее экономичный режим работы агрегата. А в управлении используются сенсорные панели, информация отображается на мониторах.

Кроме того, современные колесные тракторы имеют диапазон скоростей движения от 0,5 до 60 км/ч (модели JCB Fastrac 7000 — до 70 км/ч) и от 16 до 36 передач переднего хода в стандартной комплектации, продолжает Медведев. При этом диапазон рабочих скоростей увеличился до 15 км/ч. Интервал между передачами составляет около 1,2 км/ч. «Все фирмы предлагают на рынке сложные автоматические коробки с переключением без разрыва потока мощности, реверсивные, имеющие элементы автоматизации выбора передач в зависимости от частоты вращения двигателя и внешней нагрузки. КП могут программироваться оператором в соответствии с циклом выполняемых работ. Некоторые модели КП дают возможность выбора экономичного режима работы при частичной загрузке трактора», — объясняет эксперт.

Однако Маврин из «Агромашхолдинга» напоминает, что максимальная конструктивно возможная скорость большинства тракторов ограничена уровнем 40 км/ч положениями директив ЕС и ГОСТов (классы © 1-4), а для тракторов с максимально возможной конструктивной скоростью до 50 км/ч (класс Т © 5) предусмотрены более жесткие требования сертификации. По словам специалиста, максимальная скорость влияет исключительно на эффективность работы трактора в качестве тягача, ведь верхний предел скоростей выполнения агротехнических работ — 16 км/ч, а основной диапазон — 7-15 км/ч.

Того же мнения придерживается и Горгодзе. По его словам, способность развивать большую (свыше 40 км/ч) скорость — неоправданная и дорогая опция для трактора, тем более что скорость транспортировки зачастую ограничена множеством технических и правовых требований — конструктивная скорость буксировки прицепа, транспортировки орудия и другие ограничения для сельхозтехники на дорогах общего пользования.

С Горгодзе соглашается Новиков. «Такая высокая скорость нужна только для транспортных работ на дорогах общего назначения», — говорит специалист. Максимальная же скорость колесных тракторов должна быть на уровне 50 км/ч, для гусеничных достаточно 32 км/ч», — считает он.

Действительно, тракторы сегодня, как правило, имеют максимальную скорость 40 км/ч, констатирует Мартынов. «Конечно, некоторые модели могут развивать скорость 50 или даже 60 км/ч, но для этого требуются специальные шины», — обращает внимание специалист. По его словам, тракторы с максимальной скоростью 50 км/ч и выше популярны в Германии, где они широко используются не как полевые тягачи, а на транспортных работах. В России же скорость более 40 км/ч обычно не требуется. «Во-первых, большую часть времени трактор проводит в поле, где рабочая скорость не превышает 10-15 км/ч; во-вторых, двигаться на тракторе с полностью загруженным прицепом по российским дорогам со скоростью больше 40 км/ч зачастую просто небезопасно», — предупреждает Мартынов. Кстати, самый мощный трактор, производимый в настоящий момент компанией John Deere (модель 9630 номинальной мощностью 543 л. с.), имеет максимальную скорость всего 40 км/ч, замечает Маврин.

Пока эксперты и специалисты дискутируют о новых тенденциях в тракторостроении, аграрии оценивают технику на практике. Так, по мнению Королькова из «Золотухинского агрообъединения», отличительные особенности тракторов последних серий импортного производства типа John Deere - высокая надежность, низкий удельный расход топлива, комфортные условия для работы в кабине для механизатора, наличие кондиционера, шумоизоляция, хороший обзор поля и агрегата. «Новые зарубежные тракторы дают возможность российскому механизатору работать так же комфортно, как работают их западные коллеги. Возможно, импортная техника подтолкнет российских производителей к созданию таких же хороших условий для механизатора, но по более доступной цене», — надеется Осипов из «Артемиды».

Трактор с «ломающейся» рамой

Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область):
Многие тракторостроительные компании наряду с классическими машинами имеют в своем модельном ряду тракторы с шарнирно-сочлененной («ломающейся») рамой и интегральные агрегаты с равновеликими колесами. Преимущества трактора с «ломающейся» рамой — меньший радиус поворота и более равномерное распределение нагрузки по осям при работе.
Первый трактор, скомпонованный по интегральной схеме, — это Vantage, созданный в 1968 году корпорацией United St. Steel Co (США, кабина располагалась над передним мостом, а двигатель мощностью 165 кВт — в межосевой базе). Однако в серийное производство он запущен не был. С конца 1960-х — начала 1970-х годов многие тракторостроительные компании стали выпускать экспериментальные образцы тракторов интегральной схемы. Это и Deutz (ФРГ, 1972 год), Daimler-Benz (ФРГ, 1973 год), Bima и Albaret (Франция, 1982 год), фирма Fendt (1984 год) и др.
Сегодня ведущие тракторостроительные компании совершенствуют конструкции интегральной схемы, которые отличаются развитой системой отбора мощности через задний, передний или боковые ВОМ (вал отбора мощности).
Как показывает практика, интегральные тракторы находят свое применение преимущественно на пропашных работах и транспорте. Наибольшее число моделей интегральных тракторов создала фирма JCB.
Из новинок тракторов с равновеликими колесами следует отметить Challenger МТ900 В (320, 343, 381, 425 кВт), John Deere 9630 (280, 317, 349, 390 кВт), New Holland Т9000 (246, 283, 320, 356, 399 кВт), Buhler Versatile 2000 Series, (250, 280 кВт). Все эти тракторы имеют большую мощность двигателя, что говорит о реализации конструкции «ломающейся» рамы наиболее эффективно преимущественно на больших мощностях.

Гусеницы против колес

Николай Сергеев, продукт-менеджер компании Claas Восток:
В сельском хозяйстве широко применяются и гусеничные тракторы. Особенно они эффективны на слабонесущих почвах, на возделывании риса и в промышленности из-за своей неприхотливости. Также гусеничные тракторы можно эффективно использовать на больших площадях с широкозахватными комплексами. Их преимущества перед колесными тракторами в силе тяги, которая превосходит силу тяги колесных машин, значительно меньшем давлении на почву (что делает их наиболее подходящими для сельского хозяйства — они удобнее при работе в неблагоприятных погодных и полевых условиях), высокой проходимости, производительности, маневренности, тягово-сцепных качествах, удобстве и надежности работы.
Недостаток же гусеничных тракторов в небольшой скорости (30−40 км/ч) и невозможности передвижения по асфальтированным дорогам, так как гусеницы разрушают их покрытие. К тому же стоят они дороже колесных в среднем на 15%.
Также к преимуществам колесных тракторов можно отнести низкую по сравнению с гусеничными стоимость шин и лучшее рулевое управление, что позволяет адаптировать трактор к работе с разными культурами, не нанося вреда посевам. Помимо этого они более маневренные и могут передвигаться по асфальтированным автострадам с довольно большой скоростью.

Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область):
По выполнению видов полевых работ гусеничные и колесные тракторы ограничений не имеют. Даже на междурядной обработке пропашных культур гусеничные тракторы могут использоваться наравне с колесными — нужны только узкие гусеницы (из личного опыта — при нехватке МТЗ-82 использовал ДТ-75 на возделывании кукурузы и подсолнечника). Однако гусеничные тракторы в силу своих конструктивных особенностей предпочтительно использовать с прицепными и полунавесными сельхозмашинами (тяжелые навесные комбинированные сельхозмашины их «перевешивают» на разворотах и в транспортном положении). Но зато гусеничные тракторы меньше уплотняют почву и имеют более плавный ход, даже в сравнении с моделями, работающими на спаренных колесах.
И все же аграрии отдают предпочтение колесным тракторам, потому что современных моделей гусеничных машин на рынке нет, а старые разработки уступают современным колесным тракторам по комфортности, надежности, универсальности и мобильности.
Хотя справедливости ради следует сказать, что на Поволжской МИС проходит испытания современная модель гусеничного трактора 315 л. с. на резиноармированной гусенице. Трактор разработан, изготовлен и представлен на испытания заводом «Промтрактор» (г. Чебоксары). Эта машина уже приспособлена для передвижения по шоссейным дорогам, а по комфортности и транспортной скорости не уступает колесным тракторам.

Загрузка...

Профессия тракторист — Официальный сайт Гостехнадзора Республики Дагестан

Тракториста круглый год,

На селе работа ждёт.

В бездорожье он пройдёт,

Вспашку он произведёт.

Трактор в сеялку впрягает,

Поле быстро засевает.

 

 

 

     

Профессия тракторист — это профессия человека, профессиональное направление деятельности которого - надо управлять, ремонтировать и поддерживать в рабочем состоянии различные типы тракторов, комбайнов и грузовых машин, а также заниматься вспахиванием или засеванием земли, убирать гнилой урожай, перевозить урожай, заготавливать кормы, расчищать снег, рыть траншеи, убирать территории.    

   Одной из самых известных профессий является профессия тракториста. Она не является популярной, так как молодые люди предпочитают выполнять другие работы для того, чтоб действительно заработать. Поэтому немногие знают, с выполнением каких работ сталкивается тракторист – машинист. Прежде всего, любой объем работ связан с трактором – достаточно большой и сложной машиной.

   Первый трактор был придуман на паровом двигателе и изготовлен в Великобритании ещё в средине XIX века. Тогда же появились и первые трактористы. Более совершенную модель с двигателем внутреннего сгорания построили уже американцы в конце того же столетия и использовались они только в сельском хозяйстве. Менее массивные машины стали производить уже в начале ХХ столетия. В это время и получила распространение профессия тракториста.

 Изначально все специалисты, работающие с такой тяжелой техникой, назывались простыми машинистами. Причиной создания такой огромной техники, прежде всего, являлось эффективное облегчение тяжелой работы крестьянам. Таким образом, первый трактор являлся основным сельскохозяйственным орудием труда. Со временем создавались трактора, на которые устанавливались дополнительные многофункциональные инструменты и новая техника, с помощью которых трактора начали применяться в строительной и горной промышленности.

 На сегодняшний день, профессия тракторист очень востребована в сельскохозяйственной промышленности. Любой тракторист обязательно должен иметь средне - специальное образование, водительские права категории «Е», а также профессиональные навыки вождения техникой. Тракторист обязан обладать знаниями об устройстве трактора, его техобслуживании и ремонте, иметь физическую силу, выносливость, хороший объемный глазомер и слух, а также быть дисциплинированным и востребованным. 

 Профессия тракторист не желательна для людей, имеющих сердечно - сосудистые заболевания, болезни опорно-двигательного аппарата, например радикулит, артрит и др., а также болезни, которые выражены дефектами органов зрения и слуха или нервно-психическими расстройством. 

Трактор не просто выполняет какую-то одну работу. Объединяясь с другими сельскохозяйственными машинами и орудиями, он каждый раз превращается: с плугом он пахарь, с прицепом – транспортное средство, с комбайном – уборочная машина.   Трактор сеет, вносит удобрения, жнет, качает воду, прокладывает траншеи, корчует деревья, обслуживает фермы... Кроме этого, он принимает непосредственное участие в сборе различных сельскохозяйственных культур. Все, что выращено в поле, должно быть собрано в короткий срок, и тракторист - наиболее активный участник этого процесса.  

 Казбекова Байрамкис Лачиновна 1966 года рождения. Родилась в Каякентском районе с. Башлыкент. Образование восьмилетнее. Весной 1985 года Байрамкис Лачиновна вместе с трактористами села Башлыкент начала работать на тракторе МТЗ – 50, потом она работала на тракторе Т – 25,через несколько лет работала на тракторе Т – 70.   Выезжали в поле пахать и сеять хлеб. Единственная женщина из всего нашего района, которая ездила на тракторе и работает по сегодняшний день. Она никогда не уходила с поля, оставив кого – либо из бригады одного. А техника, любит, чтобы за нею ухаживали, но опыта у нее маловато было. Пришлось Байрамкис много работать, покопаться в железках, прежде чем стало нормально получаться. Работала она от зари до зари. Работа сложная, на отдых времени уделяла мало. Иногда приходилось перепахивать много раз. При выполнении технологических работ самостоятельно выбирает способ работы. Но она не сломилась и добилась хороших успехов в работе. Работала она в с. Башлыкент 28 лет. А с 2017 года по сегодняшний день работает в Кировском совхозе.  Имеет награды: Грамота за добросовестный труд, Почетное звание «Заслуженный работник сельского хозяйства Республики Дагестан». 

   Агабеков Даштемир Абдурахманович 1976 года рождения.  Родился в с. Дружба Каякентском районе. После окончания Огнинского СПТУ - №3 в  1994 г. устроился на работу трактористом в тракторную бригаду ГУП «Кировский». За период работы он показал себя исполнительным, трудолюбивым работником. Агабеков Д.А. проявляет личную инициативу при решении производственных задач, в коллективе пользуется заслуженным авторитетом, уважением. На работе характеризуется, как человек ответственный и целеустремленный, трудолюбивый «более» душой за порученное дело, помогаем товарищам по работе. Даштемир Абдурахманович является специалистом 1 - го класса, для молодых трактористов является наставником. Отличный  работник сельского хозяйства работает на земле. Выполняет операции по возделыванию и уборке сельскохозяйственных культур, выполняет операции по перевозке грузов, производит техническое обслуживание и ремонт техники. Агабеков Д.А. удостоен высокой награды за свой многолетний труд - звания Заслуженный работник сельского хозяйства Республики Дагестан. За долгие годы труда ему посчастливилось поработать с таким руководителем как Гаджиевой  Бурлият Ахмедпашаевной. Это настоящий специалист, человек на своем месте. 

     Гаджимагомедов Гаджимагомед Абдурахманович 1958 года рождения. Родился в Хивском районе. Окончил Огнинский СПТУ - №3. В 1975г. устроился на работу трактористом в тракторную бригаду совхоз «Кировский». Гаджимагомедов Гаджимагомед предельно внимательный, аккуратный, ответственный, исполнительный, очень трудолюбивый работник. Есть качества слесаря ремонтника. Гаджимагомед Абдурахманович работает от зари до зари, в момент, когда собирается урожай рабочее время может быть у него ненормированным на уборочных комбайнах, грузовых машинах. Это физический труд. В часы жаркой погоды работу начинает Гаджимагомед Абдурахманович ранним утром, а заканчивает глубоко в полночь. Поздней осенью работа также прибавляется. Работает в полевых работах: посев, уборка урожая, выполняет разгрузку и погрузку, а также стационарные, транспортные работы на тракторе. Благодаря сложенной работе механизаторов ГУП «Кировский» добивается больших успехов в производстве винограда, где ежегодно увеличивается валовые сборы. Имеет награды: знак «Ударник десятой пятилетки», почетное звание «Заслуженный работник сельского хозяйства Республики Дагестан», и в настоящее время находится на доске почета района.

 

 

  Кадиев Марат Босирович молодой специалист. Живет в с. Башлыкент. С 2015 года работает в совхозе трактористом. Помогает людям. Марат вкладывает много энергии, сил и душу в свою работу. В его характере приходя в тракторный гараж, готовит свой трактор для выхода в поле: проверяет уровень горючего и состояние трактора. С утра до полудня он пашет, а потом до вечера сеет зерно.. Во время посева Марат успевает следить за сеялками, чтобы семена ровно легли в землю. Благодаря рационализаторским предложениям Кадиеву М.Б. удается упростить некоторые работы на виноградниках по механизации, где уменьшаются затраты на производстве. На что влияет увеличение заработной план=ты на конец года. Если есть какие – то поломки, то он ремонтирует свою технику сам. Разбирается очень хорошо в технике. Сейчас все стремятся в город, никто не хочет стать трактористом, но Марат говорит, что хочет жить в селе. Как гласит народная мудрость: «Где родился, там и пригодился».

     Тракторист – машинист сельскохозяйственного производства должен иметь хорошую подготовку, высокую силовую выносливость и крепкое здоровье.

Профессия – это главное составляющее содержание жизни человека. А тракторист – машинист сельхозпроизводства – это наше будущее. Любимое дело – это счастье в жизни, ее главное содержание. А служить земле, умножению богатства хлебного поля –одно из самых благородных и прекрасных забот.

Автор статьи: главный инженер-инспектор по Каякентскому району - Агаев Д. А.

Как работает трактор МТЗ 320?

Современный мини-трактор МТЗ 320 обладает высокой эффективностью за счет качественной гидравлической системы. Машина может выполнять задачи тяжелой техники в животноводстве или земледелии.

Небольшие размеры и вес позволяют трактору работать в условиях бездорожья и узкой колеи.

Устройство кабины минитрактора МТЗ 320

Машина пользуется большой популярностью благодаря продуманной конструкции и высоким техническим характеристикам. Автотехника отличается хорошей производительностью, не требовательна в обслуживании.

Также горловины для долива необходимых жидкостей расположены в легкодоступных местах. МТЗ 320 в Ростове-на-Дону адаптирован для работы при любой температуре, условия для водителя очень комфортные.

Отличительными особенностями кабины мини-трактора МТЗ 320 являются:

  • Системы вибро- и шумоизоляции;
  • Теплопоглощающие стекла;
  • Наличие вентиляции и отопления;
  • Боковые окна и люк на крыше;
  • Солнцезащитный козырек;
  • Зеркало заднего вида.

В кабине есть место для устройств пожаротушения. Органы управления расположены компактно и удобно для оператора, они разделены на функциональные группы.

Рациональная траектория движения обеспечивается оптимальным расположением педалей управления тормозами и сцеплением.

Обзор систем трактора

Рулевое управление оснащается гидроусилителем, возможна регулировка по углу наклона и высоте. Купить МТЗ 320 в Ростове-на-Дону можно в различных модификациях – с навесным тентом на каркасе или одноместной кабиной из цельного металла.

Мосты МТЗ 320 позволяют работать на влажном или зыбком грунте.

Ведущим является передний мост с самоблокирующимся дифференциалом. Для экономии топлива портальный передний мост МТЗ 320 можно отключить.

Эффективность работы трактора можно оценить по видео.

Машина агрегатируется с оборудованием полунавесного, навесного и прицепного типа различных производителей. Возможно присоединение экскаваторного оборудования, косилок, плугов, культиваторов, снегоочистителей и других устройств.

10 российских тракторов: наши поля

26.06.2018

 https://www.popmech.ru/vehicles/273552-9-rossiyskikh-traktorov-nashi-polya-nashi-mashiny/

В наших сельских угодьях можно встретить много тракторов иностранного производства. Это и практические родные Belarus, и заокеанские John Deere. Но в России тоже делаются свои трактора, причём на мировом уровне.

Самый популярный трактор в России — это, конечно, «Беларус». Он не только поставляется из братского государства, но и производится по лицензии на нескольких заводах в России. Также у нас есть лицензионные производства, например, немецких Claas и ещё ряда иностранных тракторов.

Но сегодня мы поговорим о собственном трактором производстве — наш бренд, наш трактор.

 

«Ростсельмаш» (Ростов-на-Дону). Российский лидер по производству сельхозтехники — комбайнов, тракторов, косилок и так далее, в общем — полная гамма для ухода за пашнями и пастбищами. Причём это компания с серьёзной историей — первые грабли, плуги и сеялки были выпущены заводом в далёком 1929 году. На снимке — Rostselmash Versatile 2375 — сверхсовременный трактор с двигателем Cummins, одна из самых популярных моделей бренда.

«Агромаш» (Чебоксары). Крупный тракторный бренд, входящий в состав концерна «Тракторные заводы». Производит комбайны, тракторы, коммунальную технику, сельскохозяйственное оборудование. Производство интегрировано с другим брендом «Тракторных заводов», «Промтрактором», и ведёт родословную от основанного в 1972 году Чебоксарского завода промышленных тракторов. Также тракторы бренда строятся на других заводах холдинга — во Владимире и в Волгограде. На снимке — универсальный трактор «Агромаш-180ТК».

Terrion (Санкт-Петербург — Тамбов). Бренд предприятия «Агротехмаш», делающего комбайны, спецтехнику и, конечно, трактора. Основные производственные мощности расположены в Тамбове. Компания появилась в 1997 году, начинала как дилер иностранной техники, а в 2002-м представила первый собственный трактор, разработанный совместно с немцами. На снимке — одна из основных моделей компании, Terrion ATM 7360.

«Кировец» (Санкт-Петербург). Легендарный советский бренд, основанный как Кронштадтский чугунолитейный завод ещё в 1801 году. Тракторы строит с 1924 года, ныне работает под брендом дочернего предприятия АО «Петербургский тракторный завод». На снимке — пятое поколение тракторов «Кировец», модель серии К-744Р. Производится эта модель в 7 комплектациях — с двигателями Mercedes-Benz, ТМЗ и ЯМЗ.

 

«Балтиец» (Санкт-Петербург). Духовный собрат «Кировца», но — молодой. Завод и бренд появились в 2000 году, сперва там производилось навесное оборудование, а с 2006-го — и собственные трактора. Сегодня «Балтиец» делает лесную, аэродромную, коммунальную и прочую технику очень широкого спектра. На снимке — сельскохозяйственный трактор общего назначения «Балтиец» К-707Т с двигателем ЯМЗ.

КАМТЗ (Набережные Челны). Камский тракторный завод делает трактора под брендом ТТХ, что расшифровывается как «Тракторы твоего хозяйства». Было несколько попыток открыть производство тракторов на мощностях «КамАЗа», первая в 1985 году, но лишь эта, образца 2012 года, имела успех. На снимке — универсальный трактор КАМТЗ ТТХ-215.

ВТЗ (Волгоград). Входя в концерн «Тракторные заводы», основанный в 1930 году Волгоградский тракторный завод делает трактора «Агромаш» и разное навесное оборудование. Но есть в линейке и один трактор под собственным брендом — ВТЗ ДТ-75. Это неизменная модель завода с 1963 года, пережившая множество доработок и рестайлингов. На снимке — последняя версия с новой кабиной.

ЧТЗ (Челябинск). Челябинский тракторный завод основан в 1933 году и в основном производит бульдозеры, погрузчики, трубоукладчики и так далее. В линейке есть один трактор Т10 в двух конфигурациях — обычной и болотоходной. На снимке — ЧТЗ Т10МБ (болотоходная конфигурация).

«Алттрак» (Рубцовск). Завод «Алтайский трактор» специализируется на лесозаготовительной технике разного назначения, а также на технике для различных нужд тяжёлого машиностроения. Одно из направлений — это гусеничные трактора для сельхозцелей. Основан завод в 1941 году и, как ни странно, не «проглочен» концерном «Тракторные заводы». На снимке гусеничный сельскохозяйственный трактор «Алттрак Т-501».

«Петра-ЗСТ» (Санкт-Петербург). Компания, основанная в северной столице в 2003 году, сегодня производит различную дорожно-строительную технику, снегоочистители и несколько разновидностей сельскохозяйственных и промышленных тракторов. На рекламном снимке — модель «Петра-ЗСТ 390», универсальный трактор, один из наследников классического «Кировца».

 

 

Как работать на тракторе? | мини тракторы KIOTI

Минитракторы — популярное решение для малых фермерских хозяйств и собственников земельных участков. Одно из ключевых требований к такой технике — удобство и простота в использовании. На первый взгляд управление трактором может показаться сложным, однако техника вождения будет понятна любому человеку, умеющему водить обычный легковой автомобиль.

Работа минитрактора: основные детали

1. Как устроены современные модели минитракторов?

  • Минитрактор KIOTI CK22.
  • Мощность: 22 л.с.
  • Масса с кабиной: 1030 кг.

Устройство трактора понятно с первого взгляда, так как все рычаги и педали расположены в «знакомых местах».

Основа — это дизельный двигатель с механической коробкой передач или с гидростатической трансмиссией (в зависимости от модификации минитрактора).

Механическая трансмиссия оснащена рычагом управления коробкой передач, расположенным слева от сиденья водителя. Есть несколько модификаций такой трансмиссии:

  • 3 передачи для движения вперед + 1 передача для движения назад + понижающий ряд передач для лучшей проходимости трактора в сложных условиях за счёт увеличения крутящего момента. Это очень удобно при выполнении земельных работ.

  • 4 передачи + синхронизированный реверс (шаттл), позволяющий работать на каждой из 4 передач — как вперед, так и назад. Такая система позволяет работать с любой скоростью в обоих направлениях, и особенно она удобна для коммунальных работ при частом переключении передней и задней передачи.

Гидростатическая трансмиссия, похожая на вариатор или автомат. Вождение трактора максимально понятно: никакой педали сцепления, только педали вперед и назад. Чем сильнее нажатие на педаль, тем быстрее трактор едет в соответствующую сторону.

Все современные модели минитракторов имеют гидроусилитель руля, так что процесс вождения максимально прост для водителя — не требуется прикладывать усилий для управления машиной в сложных условиях, водитель не будет уставать.

Имеются настройки:

  • угла наклона рулевой колонки;
  • амортизации и положения сидения.

2. Как управлять навесным оборудованием?

Навесное оборудование расширяет функционал минитрактора, что позволяет ему выполнять строительные, коммунальные, сельскохозяйственные работы. Самое востребованное навесное оборудование: плуг, культиватор, экскаватор, фронтальный погрузчик, снегоуборщик, различные косилки. Всё это оборудование устанавливается в считанные минуты.

Смена навесного оборудования осуществляется быстро за счёт уникального кассетного механизма, телескопических тяг и рычага регулировки положения трёхточечной сцепки.

Механизмы управления:

  • Джойстик управления передними гидравлическими выводами (фронтальным погрузчиком или отвалом) расположен сразу под правой рукой.
  • Рычаг управления задними гидравлическими выводами расположен отдельно и оснащён функцией фиксации для удобной работы с таким оборудованием, как гидравлические щетки.
  • Вал отбора мощности включается и выключается с помощью отдельного рычага при выжатом сцеплении.
  • 3-точечное крепление сзади управляется отдельным рычагом для подъёма и опускания навесного оборудования (например, плуга).

На первый взгляд может показаться, что рычагов достаточно много, однако они эргономично расположены и логично сгруппированы в соответствии со своим функциональным предназначением. Благодаря этому, вы сможете быстро вникнуть в процесс управления любым навесным оборудованием. Для этого вам понадобиться не более 15-20 минут!

3. Использование трактора: с чего начать?

Для человека, имеющего опыт вождения автомобиля, работа минитрактора будет предельно понятна — в нём действует тот же механизм переключения скоростей на «механике» и похожие принципы вождения.

Некоторые «новшества»:

  • Две отдельных педали тормоза для правого и левого тормозных дисков значительно повышают манёвренность трактора.
  • Как уже отмечалось, коробки передач реверсивного типа позволяют переключать 4 скорости при движении назад.

Включив двигатель, можно начинать использование трактора. Для беспроблемного запуска в холодное время дизельные двигатели оборудуются предпусковой свечей нагрева камеры сгорания. Важный момент: для максимальной безопасности двигатель минитрактора не заведётся, если оператор не сидит в кресле или включена передача.

Во время вождения минитрактора можно воспользоваться приспособлениями, облегчающими водителю жизнь и увеличивающими эффективность работы:

На всех минитракторах можно установить количество оборотов двигателя вручную с помощью рычага справа от руля. Это эффективно при работе в условиях постоянной высокой нагрузки на двигатель.

Если трактор имеет автоматическую коробку передач, то целесообразно воспользоваться круиз-котролем, рычаг которого располагается рядом со стояночным тормозом. Круиз-контроль позволит вам поддерживать работу минитрактора в определённом режиме и фиксировать педаль хода.

Среди приятных «мелочей»: освещение, которое управляется одним переключателем.

Отдельно стоит отметить приборную панель:

Все данные видны в любое время суток, водитель может в режиме реального времени контролировать такие показатели, как количество моточасов, обороты, температуру двигателя и заряд аккумулятора. Более мощные современные модели оснащаются LCD дисплеем, отображающим состояние ВОМ, полного привода, различные предупреждения.

Удобство минитрактора

Вам, без сомнения, хватит одного дня, чтобы разобраться с управлением минитрактора (для этого достаточно иметь базовые навыки вождения). В зависимости от ваших потребностей, вы можете выбрать вариант с эффективной и знакомой механикой или простым в управлении автоматом-гидростатикой. Управление любым навесным оборудованием осуществляется с помощью рычагов, все они сгруппированы по задачам.

Сотрудники компании непосредственно перед передачей трактора обязательно покажут вам, как правильно им пользоваться. А сервисная поддержка будет готова ответить на все вопросы, возникающие при использовании трактора, 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

Первый в Европе трактор ELG1754 уже работает на полях Украины!

В прошлом году Компания АГСОЛКО, официальный импортер техники YTO в Украине, впервые в Европе представила абсолютно новую модель трактора ELG1754 мощностью 175 лс, которая является представителем нового поколения тракторов с более современными и эффективными двигателями, трансмиссиями, гидросистемами и изготавливается в новом корпоративном стиле.

В течение прошлого года мы активно представляли данную модель трактора украинским потребителям в многочисленных полевых демонстрациях и на выставках. На мероприятиях, на которых присутствовали наши давние клиенты и партнеры, мы испытали новой трактор в работе с различным навесным оборудованием, всегда убеждаясь в полной конкурентности одной из самых мощных моделей YTO. Данная модель является альтернативой тракторам ХТЗ и дорогим импортным аналогам в сегменте 160-180лс. Учитывая соотношение показателей цена / качество трактор имеет очень оптимистичные рыночные перспективы.

Испытания трактора YTO ELG1754 с дисковым агрегатом Akpil GEPARD 3,5 в полевых условиях (ВИДЕО)

Трактор YTO ELG1754 стал первой моделью, выполненной в новом дизайне. Позже в обновленном дизайне уже начат выпуск других моделей, в частности тракторы YTO ELХ1054 (105 лс) и ELХ1304 (130 лс) в новом исполнении уже были представлены нами на зимней сельскохозяйственной выставке. Кроме более современного вида, обновленные модели отличаются также усовершенствованными эргономикой и комфортностью.

К основным техническим характеристикам YTO ELG1754 можно отнести следующие:

• мощный и эффективный двигатель Евро III с топливной системой CommonRail и с электронным управлением с функцией выбора режимов работы в зависимости от потребностей оператора или условий работы;

• трактор оснащен многодисковым сцеплением LUK диаметром 15 "с гидроусилителем;

• механическая трансмиссия 18х6 дает возможность выбирать оптимальный режим движения в зависимости от нагрузки или типа работ;

• высокопроизводительная гидросистема (95л / мин) в сочетании с мощным ВВП с системой плавного старта и тормозным демпфером, обеспечивает возможность работать с энергонасыщенными и активными агрегатами.

• устройство бесступенчатого регулирования колеи задник колес позволяет широко применять трактор для возделывания сельскохозяйственных культур с различными междурядьями.

• электросистема трактора имеет шину CAN 12 В, с помощью которой можно осуществлять диагностику различного электрооборудования.

• комфортабельная кабина трактора имеет улучшенную обзорность. Для повышения комфорта водителя, кабина оборудована системой фильтрации и кондиционирования воздуха, системой отопления, установлено сиденье оператора типа Luxury и камера заднего вида с монитором.

Время не стоит на месте, и первый в Европе 175-сильный красавец-трактор YTO ELG1754 нашел своего владельца. Машина уже доставлена в хозяйство в Киевской области и сразу была задействована в работу, ведь весенне-посевной сезон самая горячая пора для аграриев. Сейчас трактор осуществляет вспашку 5-ти корпусным плугом Kuhn Manager. В дальнейшем планируется его использование для дискования с дисковой бороной БДТ-7, а также для проведения предпосевной культивации. Мы уверены, что трактор покажет себя с самой лучшей стороны и владельцы будут довольны как машиной, так и нашим обслуживанием.

Учитывая, что компания YTO является глобальным игроком на рынке тракторов и китайская техника, в силу многих сложившихся факторов, имеет все больше перспектив на внешних рынках, в скором будущем украинский рынок увидит достаточное количество как обновленных существующих, так и полностью новых моделей YTO. Уже в ближайшее время мы сообщим о существенных обновлениях, которые ждут потребителей.

По вопросам заказа тракторов YTO и другой сельскохозяйственной техники, а также за консультациями обращайтесь в наши региональные представительства или в центральный офис по телефонам (044) 290-76-26, (050) 352-50-12 и по электронной почте [email protected]

"Трактор вылечит всех". Лукашенко рассказал, что переболел коронавирусом

Автор фото, Dmitry Astakhov/TASS

Подпись к фото,

Лукашенко во время встречи с премьер-министром России Михаилом Мишустиным (который также переболел коронавирусом) 17 июля

Белорусский президент Александр Лукашенко сообщил, что переболел Covid-19. Лукашенко всегда скептически отзывался о коронавирусе, шутил, что всех "вылечит трактор", и рекомендовал "травить этот вирус" водкой.

"Я приношу извинения за свой голос. В последнее время приходится очень много говорить. Но самое удивительное, вы сегодня встречаетесь с человеком, который на ногах умудрился перенести коронавирус", - цитирует его агентство БЕЛТА.

"Такое вчера заключение врачи сделали. Бессимптомно", - добавил Лукашенко.

Белорусский президент известен тем, что призывал не преувеличивать угрозу пандемии. 9 мая в Минске состоялся парад Победы - в Москве парад перенесли на июнь.

Белорусский чемпионат по футболу был единственным в Европе, который не приостанавливали из-за коронавируса.

Всеобщего карантина в стране не объявляли. Границы Минск не закрывал - их закрыла Россия, Польша, Литва, Латвия и Украина.

Лукашенко приезжал в Россию на парад 24 июня, а потом на открытие Ржевского мемориала 30 июня. Оба раза он общался с президентом Владимиром Путиным. У Путина все нормально со здоровьем, сказал Интерфаксу его пресс-секретарь Дмитрий Песков, отвечая на вопрос, делали ли президенту дополнительные тесты в связи с обнаружением заболевания у Лукашенко.

"Попал в золотой фонд Беларуси". Что Лукашенко думает о коронавирусе

Заявление о том, что он переболел коронавирусом, Лукашенко сделал, посещая войсковую часть №3214 внутренних войск МВД. Видео разместил телеграм-канал "Пул первого".

"Как я и говорил, 97% населения у нас переносят эту заразу бессимптомно. Слава богу, что мне удалось попасть в эту когорту бессимптомных. Наконец и я попал в золотой фонд Беларуси, перенеся этот вирус", - пошутил белорусский президент.

На 28 июля в стране зарегистрированы 67 366 человек с положительным тестом на коронавирус - это данные минздрава. За последние сутки было выявлено 115 новых случаев (накануне было 119). За весь период пандемии умерли 543 пациента "с рядом хронических заболеваний с выявленной коронавирусной инфекцией" (так формулирует минздрав).

2 июля Лукашенко говорил о промежуточной победе над коронавирусом. "Наша система здравоохранения выстояла. Но мы не снижаем градус борьбы, хотя уже сегодня можно сказать - мы победили. И после окончательной победы над Covid-19 обязательно отдельно встретимся с нашими врачами, которые сегодня все еще на посту", - заявил тогда он.

В середине апреля белорусский президент заявлял, что пациенты с коронавирусом умирают не от Covid-19. "У нас в стране не умер ни один человек от коронавируса. Ни один! Они умерли от букета хронических болезней, которые у них были, - говорил Лукашенко. - Это сердечно-сосудистая недостаточность, дыхательная легочная недостаточность. В комплекте. И сахарный диабет. А потом еще там такие диагнозы, что я прочитать даже не могу. И добавляется коронавирус".

А в марте Лукашенко и вовсе говорил: "Люди на тракторе работают, никто не говорит про вирусы. Там трактор вылечит всех! Поле всех лечит!"

"Чаще мойте руки. Вовремя завтракайте, обедайте и ужинайте. Я человек непьющий, но в последнее время в шутку говорю, что водкой надо не только руки мыть, но и, наверное, в день 40-50 грамм в пересчете на чистый спирт - травить этот вирус. Но не на работе", - шутил он на совещании 16 марта.

Как работает трактор МТЗ 320?

Современный мини-трактор МТЗ 320 обладает высокой эффективностью за счет качественной гидравлической системы. Машина может выполнять задачи тяжелой техники в животноводстве или земледелии.

Небольшие размеры и вес трактору работать в условиях бездорожья и узкой колеи.

Устройство кабины минитрактора МТЗ 320

Машина пользуется большой популярностью благодаря продуманной конструкции и высоким техническим характеристикам.Автотехника отличается хорошей производительностью, не требовательна в обслуживании.

Также горловины для долива необходимых жидкостей расположены в легкодоступных местах. МТЗ 320 в Ростове-на-Дону адаптирован для работы при любой температуре, условиях для водителя очень комфортные.

Отличными особенностями кабины мини-трактора МТЗ 320 являются:

  • Системы вибро- и шумоизоляции;
  • Теплопоглощающие стекла;
  • Наличие вентиляции и отопления;
  • Боковые окна и люк на крыше;
  • Солнцезащитный козырек;
  • Зеркало заднего вида.

В кабине есть место для устройств пожаротушения. Органы управления расположены компактно и удобно для оператора, они разделены на функциональные группы.

Рациональная траектория достигается оптимальным расположением педалей управления тормозами и сцеплением.

Обзор систем трактора

Рулевое управление оснащается гидроусилителем, возможна регулировка по углу наклона и высоте. Купить МТЗ 320 в Ростове-на-Дону можно в различных модификациях - с навесным тентом на каркасе или одноместной кабиной из цельного металла.

Мосты МТЗ 320 позволяют работать на влажном или зыбком грунте.

Ведущим является передний мост с самоблокируемым дифференциалом. Для экономии топлива портальный передний мост МТЗ 320 можно отключить.

Эффективность работы трактора можно оценить по видео.

Машина агрегатируется с оборудованием полунавесного, навесного и прицепного типа различных производителей. Возможно присоединение экскаваторного оборудования, косилок, плугов, культиваторов, снегоочистителей и других устройств.

Профессия тракторист - Официальный сайт Гостехнадзора Республики Дагестан

Тракториста круглый год,

На селе работа ждёт.

В бездорожье он пройдёт,

Вспашку он произведёт.

Трактор в сеялку впрягает,

Поле быстро засевает.

Профессия тракторист - это профессия человека, профессиональное направление деятельности которого - надо управлять, ремонтировать и поддерживать в различных типах тракторов, комбайнов и грузовых машин, а также заниматься вспахиванием или засеванием земли, убирать гнилой урожай, перевозить урожай, заготавливать кормы, расчищать снег, рыть траншеи, убирать территории.

Одной из самых известных профессий является профессия тракториста. "Не" популярной "популярной" популярной "популярной среди пользователей являются" забегают "другие работы для того, чтобы действительно заработать. Поэтому немногие знают, с выполнением каких работ сталкивается тракторист - машинист. Прежде всего, любой объем работ связан с трактором - достаточно большой и сложной машиной.

Первый трактор был придуман на паровом двигателе и изготовлен в Великобритании ещё в средине XIX века.Тогда же появились и первые трактористы. Более совершенную модель с двигателем внутреннего сгорания построили уже американцы в конце того же столетия. Менее массивные машины стали уже в начале ХХ столетия. В это время и получила распространение профессия тракториста.

Изначально все специалисты, работающие с такой тяжелой техникой, назывались простыми машинистами. Причина создания такой огромной техники, прежде всего, являлось эффективное облегчение тяжелой работы крестьянам. Таким образом, первый трактор являлся основным сельскохозяйственным орудием труда. Создавались дополнительные многофункциональные инструменты и новая техника, с помощью которых начали работать в строительной и горной промышленности.

На сегодняшний день, профессия тракторист очень востребована в сельскохозяйственной промышленности. Любой тракторист обязательно должен иметь средне - специальное образование, водительские права категории «Е», а также профессиональные навыки вождения техникой.Тракторист обладает знаниями об устройстве трактора, его техобслуживании и ремонте, иметь физическую силу, выносливость, хороший объемный глазомер и слух, а также быть дисциплинированным и востребованным.

Профессия тракторист не желательны для людей, имеющая сердечно - сосудистые заболевания, болезни опорно-двигательный аппарат, например радикулит, артрит и др, а также болезнь, которые выражены дефекты органы зрения и слух или нервно-психические расстройством..

Трактор не выполняет просто какую-то одну работу. Объединяясь с другими сельскохозяйственными машинами и орудиями, он каждый раз превращается: с плугом он пахарь, с прицепом - транспортное средство, с комбайном - уборочная машина. Трактор сеет, вносит удобрения, жнет, качает воду, прокладывает траншеи, корчует деревья, обслуживает фермы ... Кроме этого, он принимает непосредственное участие в сборе сельскохозяйственных культур. Все, что выращено в поле, должно быть собрано в короткий срок, и тракторист - наиболее активный участник этого процесса.

Казбекова Байрамкис Лачиновна 1966 года рождения. Родилась в Каякентском районе с. Башлыкент. Образование восьмилетнее. Весной 1985 года Байрамкис Лачиновна вместе с трактористами села Башлыкент начала работать на тракторе МТЗ - 50, потом она работала на тракторе Т - 25, через несколько лет работала на тракторе Т - 70. Выезжали в поле пахать и сеять хлеб. Единственная женщина из всего нашего района, которая ездила на тракторе и работает по сегодняшний день. Она никогда не уходила с поля, оставив кого - либо из бригады одного. А техника любит, чтобы за нею ухаживали, но опыта у нее маловато было. Пришлось Байрамкис много работать, покопаться в железках, прежде чем стало нормально получаться. Работала она от зари до зари. Работа сложная, на отдых времени уделяла мало. Иногда приходилось перепахивать много раз. При выполнении технологических работ самостоятельно выбирает способ работы. Но она не сломилась и добилась хороших успехов в работе. Работала она в с. Башлыкент 28 лет. А с 2017 года по сегодняшний день работает в Кировском совхозе.Имеет награды: Грамота за добросовестный труд, Почетное звание «Заслуженный работник сельского хозяйства Республики Дагестан».

Агабеков Даштемир Абдурахманович 1976 года рождения. Родился в с. Дружба Каякентском районе. После окончания Огнинского СПТУ - №3 в 1994 г. устроился на работу трактористом в тракторную бригаду ГУП «Кировский». За период работы он показал себя исполнительным, трудолюбивым работником. Агабеков Д.А. проявляет личную инициативу при реализации задач, в коллективе пользуется заслуженным авторитетом, уважением. На работе показывает, как человек ответственный и целеустремленный, трудолюбивый «более» душой за порученное дело, помогаем товарищам по работе. Даштемир Абдурахманович является специалистом 1 - го класса, для молодых трактористов является наставником. Отличный работник сельского хозяйства работает на земле. Выполняет операции по возделыванию и уборке сельскохозяйственных культур, операции по перевозке грузов, производит техническое обслуживание и ремонт техники. Агабеков Д.А. удостоен высокой награды за свой многолетний труд - звания Заслуженный работник сельского хозяйства Республики Дагестан.За долгие годы труда ему посчастливилось поработать таким руководителем как Гаджиевой Бурлият Ахмедпашаевной. Это настоящий специалист, человек на своем месте.

Гаджимагомедов Гаджимагомед Абдурахманович 1958 года рождения. Родился в Хивском районе. Окончил Огнинский СПТУ - №3. В 1975г. устроился на работу трактористом в тракторную бригаду совхоз «Кировский». Гаджимагомедов Гаджимагомед предельно внимательный, аккуратный, ответственный, исполнительный, очень трудолюбивый работник.Есть качества слесаря ​​ремонтника. Гаджимагомед Абдурахманович работает от зари до зари, в момент, когда собирает урожай рабочее время может быть у него ненормированным на уборочных комбайнах, грузовых машинах. Это физический труд. В часы жаркой погоды работу начинает Гаджимагомед Абдурахманович ранним утром, заканчивает глубоко в полночь. Поздней осенью работа также прибавляется. Работает на полевых работах: посев, уборка урожая, разгрузку и погрузку, а также стационарные, транспортные работы на тракторе.Благодаря сложенной работе механизаторов ГУП «Кировский» добивается больших успехов в производстве винограда, где ежегодно производятся валовые сборы. Имеет награды: знак «Ударник десятой пятилетки», почетное звание «Заслуженный работник сельского хозяйства Республики Дагестан», и в настоящее время находится на доске почета района.

Кадиев Марат Босирович молодой специалист. Живет в с. Башлыкент. С 2015 года работает в совхозе трактористом.Помогает людям. Марат вкладывает много энергии, сил и душу в свою работу. В его характере приходя в тракторный гараж, готовит свой трактор для выхода в поле: проверяет уровень горючего и состояние трактора. С утра до полудня он пашет, а потом до вечера сеет зерно .. Во время посева Марат успевает следить за сеялками, чтобы семена ровно легли в землю. Благодаря рационализаторским предложениям Кадиеву М.Б. помогает упростить некоторые работы на виноградниках по механизации, где уменьшаются затраты на производство.На что увеличивает заработной план = ты на конец года. Если есть какие-то поломки, то он ремонтирует свою технику сам. Разбирается очень хорошо в технике. Сейчас все стремятся в город, никто не хочет стать трактористом, но Марат говорит, что хочет жить в селе. Как гласит народная мудрость: «Где родился, там и пригодился».

Тракторист - машинист сельскохозяйственного производства должен иметь хорошую подготовку, высокую выносливость и крепкое здоровье.

Профессия - это главное составляющее содержание жизни человека.А тракторист - машинист сельхозпроизводства - это наше будущее. Любимое дело - это счастье в жизни, ее главное содержание. А служить земле, умножению богатства хлебного поля –одно из самых благородных и прекрасных забот.

Автор статьи: главный инженер-инспектор по Каякентскому району - Агаев Д.А.

Первый в Европе трактор ELG1754 уже работает на полях Украины!

В прошлом году Компания АГСОЛКО, официальный импортер техники YTO в Украине, впервые в Европе представила абсолютно новую модель трактора ELG1754 мощностью 175 лс, которая является представителем нового поколения тракторов с более современными и эффективными двигателями, трансмиссиями, гидросистемами и изготавливается в новом корпоративном стиле.

В течение прошлого года мы активно представляли модель трактора украинским потребителям в ходе демонстраций и на выставках. На мероприятиях, на которых присутствовали наши давние клиенты и партнеры, мы испытали новую трактор в работе с различными навесным оборудованием, всегда убеждаясь в конкурентности одной из самых мощных моделей YTO. Данная модель является альтернативой тракторам ХТЗ и дорогим импортным аналогам в сегменте 160-180лс. Учитывая соотношение показателей цена / качество трактор имеет очень оптимистичные рыночные перспективы.

Испытания трактора YTO ELG1754 с дисковым агрегатом Akpil GEPARD 3,5 в полевых условиях (ВИДЕО)

Трактор YTO ELG1754 стал первой моделью, выполненной в новом дизайне. Позже в обновленном дизайне уже начат выпуск других моделей, в частности тракторы YTO ELХ1054 (105 лс) и ELХ1304 (130 лс) в новом исполнении уже были представлены на зимней сельскохозяйственной выставке. Кроме более вида, обновленные модели отличаются также современными эргономикой и комфортностью.

К основным техническим характеристикам YTO ELG1754 можно отнести следующие:

• мощный и эффективный двигатель Евро III с топливной системой CommonRail и с электронным управлением функцией выбора режима работы в зависимости от потребностей оператора или условий работы;

• трактор оснащен многодисковым сцеплением LUK диаметром 15 дюймов с гидроусилителем;

• механическая трансмиссия 18х6 дает возможность выбирать другой режим движения в зависимости от нагрузки или типа работ;

• высокопроизводительная гидросистема (95л / мин) в сочетании с мощным ВВП с системой плавного старта и тормозным демпфером, обеспечивает возможность работать с энергонасыщенными и активными агрегатами.

• Устройство бесступенчатого регулирования колеи задних колес позволяет широко применять трактор для возделывания сельскохозяйственных с различными междурядьями.

• электросистема трактора имеет шину CAN 12 В, с помощью которой можно осуществлять диагностику различного электрооборудования.

• комфортабельная кабина трактора имеет улучшенную обзорность. Для повышения комфорта водителя, кабина оборудована системой фильтрации и кондиционирования воздуха, системой отопления, установлено сиденье оператора типа Luxury и камера заднего вида с монитором.

Время не стоит на месте, и первый в Европе 175-сильный красавец-трактор YTO ELG1754 нашел своего владельца. Машина уже доставлена ​​в хозяйство в Киевской области и сразу же задействовала в работе, ведь весенне-посевной сезон самая горячая пора для аграриев. Сейчас трактор осуществляет вспашку 5-ти корпусным плугом Kuhn Manager. В целях дальнейшего его использования для дисковой бороной БДТ-7, а также для проведения предпосевной культивации. Мы уверены, что трактор покажет себя самой лучшей стороной и владельцы будут довольны как машиной, так и нашим обслуживанием.

Учитывая, что компания YTO является глобальным игроком на рынке тракторов и китайской техники, имеет все больше перспектив на внешних рынках, в скором будущем украинском увидит достаточное количество как обновленных, так и полностью новых моделей YTO. Уже в ближайшее время мы сообщим о существенных обновлениях, которые ждут потребителей.

По вопросам заказа тракторов YTO и другой сельскохозяйственной техники, а также консультациями обращайтесь в наши региональные представительства или в центральный офис по телефонам (044) 290-76-26, (050) 352-50-12 и по электронной почте office @ agsolco .com.

Первый трактор Fendt 1038 успешно работает на полях Днепропетровской области

Первый трактор Fendt 1038 успешно работает на полях Днепропетровской области

Летом компания «Агроспейс» торжественно вручила руководству предприятия «Дружба» ключи от первого 1000го трактора Fendt в Днепропетровской области.

Агрохозяйство знакомо с преимуществами немецкого бренда не понаслышке - здесь работают уже 3 трактора Fendt 900й серии.Когда встал вопрос пополнения парка техники более мощной машиной, здесь даже не сомневались - только Fendt!

Прошло около 3 месяцев с момента приобретения новинки, и главный инженер предприятия «Дружбы» Александр Турчин рассказал, как себя показал Fendt 1038 Vario в эксплуатации.

«Новый трактор отработал уже больше 500 моточасов. Пока агрегатируется с плугом, культиватором или дисковой бороной. В общем, трудится по полной программе! По всем параметрам он унаследовал преимущества 900-й серии Fendt, только соответственно в нем скорость больше, и тяга лучше.Это большое преимущество, т.к. мы обрабатываем тяжелые почвы, и 1000-й Fendt лучше справляется на почвообработке. Что касается экономии топлива - это одно из преимуществ, впрочем, чтобы этот показатель был еще ниже, нам нужно заменить имеющееся почвообрабатывающее оборудование более новым. «И, конечно, давление на почву при использовании такого трактора, несмотря на его высокую мощность - меньше, это очень для получения урожаев в перспективе», - поделился Александр Андреевич.

Руководитель отдела продаж техники «Агроспейс» Василий Суховеев , в свою очередь, одобрение:

« Наши прогнозы относительно нового трактора Fendt на украинском рынке начинают сбываться. Что вполне закономерно. Ведь 1000-й Fendt - это воплощение мощности, экономичности и надежности. Только у бренда Fendt тракторы подобной мощности (380-500 л.с.) представленной в классической компоновке. Мощный и в то же время низкооборотный двигатель MAN, бесступенчатая автоматическая трансмиссия Fendt VarioDrive, полный привод, гидропневматический необслуживаемый передний мост, амортизированная кабина, продуманная система балластировки и управления давлением в шинах, новейшая концепция навигации - вот неполный перечень преимуществ нового Fendt ».

За более подробной информацией обращайтесь:

Тел.+38 (067) 524-71-55

Тракторные «навороты» - Журнал «Агротехника и технологии» - Агроинвестор

Журнал «Агротехника и технологии»

Читать номер

Новые технологии позволяют производителям модернизировать технику и создать более мощные тракторы.В современных моделях соединены последние достижения машиностроения и электроники. При этом механическая часть сельхозмашины стоит намного дешевле всех электронных новинок. В чем преимущество высокотехнологичных тракторов и нуждаются ли в них наши аграрии, уточнял корреспондент «АТт».

Современные технологии обеспечивают минимизацию человеческого при выполнении сельхозработ, поэтому в хозяйстве требуются тракторы большой мощности, считает Виктор Новиков, генеральный конструктор Головного специализированного конструкторского бюро (ГСКБ) (Чебоксары, производитель промышленных тракторов).

Cовременный рынок предлагает широкий выбор сельскохозяйственных машин и комплексных (комбинированных) агрегатов под любой трактор от 2 т тяги, говорит Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область). При этом мощность самого высокого уровня в каждом конкретном хозяйстве выбирают в зависимости от площади обрабатываемых полей, их структуры, возделываемых сельхозкультур, агротехнических сроков выполнения технологических операций, степени квалификации механизаторов, наличия в хозяйстве других областей производства и других факторов, перечисляет эксперт.

No-Till в сочетании с классикой

Техника большой мощности требуется и при работе по сберегающей технологии, утверждает Михаил Маврин, директор департамента продаж сельскохозяйственной техники компании «Агромашхолдинг» (Москва, специализированная торгово-сервисная компания машиностроительно-индустриальной группы « Концерн «Тракторные заводы»). «Для обработки почвы по нулевой и мини-обработке почвы предполагающим, как правило, немалые размеры полей, необходимы посевные комплексы с шириной захвата 12 м и более, которые агрегатируются с мощными тракторами.Поэтому аграрии, работающие по этой технологии, отдают предпочтение тракторам тяжелых классов от 350 л. с. », - поясняет специалист. Кстати, выбор в пользу мощных тракторов с широкозахватными орудиями происходит и там, где необходимо в кратчайшие сроки выполнить большие объемы сельхозработ, красный он.

В агрохозяйстве «Золотухинское агрообъединение» инвестиционной компании «Иволга-Центр» под пахотные земли отведено 17250 га. Для подготовки такого большого объема площадей в оптимальные сроки в хозяйстве на посевных используются энергонасыщенные тракторы Challenger и John Deere 9430. Одних тракторов, пусть даже мощных, для обработки почвы мало, поэтому здесь применяются также высокопроизводительные посевные комплексы John Deere 730 с шириной захвата 13 , 8 м производственной 120-140 га / сут. и культиватор Lemken Smaragd / Gigant с шириной захвата 10,2 м производительностью 150-170 га / сут. Сев осуществляют с помощью посевного комплекса John Deere 730.«Он проходит через почву, посев и прикатывание. Тем самым он заменяет три менее эффективных трактора, которые должны работать отдельно на каждой технологической операции », - доволен директор мощного хозяйства Виктор Корольков.

С тем, что для работы по нулевой и минимальной технологии для посевных комплексов требуются тракторы мощностью от 270 л. с. и выше, согласен и Роман Мартынов, специалист по продукту тракторы, фронтальные погрузчики и кормозаготовка компании John Deere. Однако, по его словам, no-till подразумевает также использование опрыскивателей, требуются тракторы мощностью всего от 80 л. с.

Действительно, в «Золотухинском агрообъединении» на внесении удобрений применяются разбрасыватели минеральных удобрений Amazone 1200, а на внесении гербицидов - опрыскиватели Amazone 3000, которые агрегатируются с тракторами МТЗ-82 (Беларусь) классом тяги 1,4 т (78 л. С. , или 57,4 кВт). А для выравнивания и почвы перед посевом сахарной свеклы используются компакторы Swifter (Чехия) с шириной захвата 5 м, агрегатируемые с Т-150К и Т-150 (Харьков, Украина) классом тяги 3 т (180 л.с., или 132 кВт).

Любая технология «затачивается» под условиями земледелия, в том числе под контуром (размерами) полей, говорит Андрей Горгодзе, заместитель генерального директора компании «Агротехмаш» (Санкт-Петербург, производство тракторов и самоходнойхозтехники). Естественно, в соответствии с этим выбирается и мощность трактора. «Например, если мощный трактор свыше 350 л. с. с широкозахватным орудием (например, сеялкой 18 м) использовать на поле небольшой площади (с длиной гона до 1 тыс.м), он будет оставлять большую разворотную полосу, терять время на частые развороты и расходовать лишнее топливо. При этом много земли выйдет из оборота », - объясняет специалист.

Маврин настаивает, что решение по какой схеме обрабатывать почву и трактор какой применять, аграрий принимает все исходя из потенциальной урожайности, которую возможно получить в конкретной климатической зоне. При этом наиболее рентабельной (при условии хороших агроклиматических условий) он считает классическую систему (вспашку).«Но при этом нужно помнить об энергетической нагрузке на 1 м ширины захвата комплексного или комбинированного агрегата, - замечает он. - Например, для 4-6-метровой ширины захвата может понадобиться трактор мощностью до 220 л. с. ».

Однако Новиков считает, что мощность не главный показатель при выборе трактора. По словам специалиста, не менее важный является его вес. «Есть классификация тракторов по тяговым классам, в зависимости от которых довольно жестко регламентируется масса и мощность машины», - говорит он.

Владимир Чернышов, специалист по продукту корпорации AGCO (производитель, поставщик сельхозтехники), подразделяет тракторы, используемые в сельском хозяйстве, на садово-огородные 5-30 л. с. (класс тяги - 0,2), специальные и универсально-пропашные от 40 до 200-240 л. с. (класс тяги - 0,6; 0,9; 1,4; 2; 3) и общего назначения от 150 до 600 л. с. (класс тяги - 3, 4, 5, 6, 8).

Медведев обращает внимание, что в России за рубежом подходы к классификации тракторов отличаются.Если в нашей стране они делятся на классы по тяговому усилию на крюке в тоннах (0,6, 0,9, 1,4, 2, 3, 4, 5, 6-8 т), то в Европе - по мощности двигателя, при этом под одной маркой могут выпускаться тракторы, имеющие до восьми вариантов мощности двигателя, он утверждает. «Это делается для удовлетворения любых потребителей. Например, Claas Axion 800 (Германия) имеет пять моделей - 120, 135, 144, 151, 165 кВт, Fendt 900 Vario AGCO (США) -140, 154, 176, 199, 220, 243 кВт, хотя при этом Fendt 800 Vario комплектуется только двумя двигателями 125 и 140 кВт », - поясняет эксперт.

С Медведевым соглашается Мартынов. По мнению специалиста, тракторы в России действительно разделяют по тяговому классу, западные же производители такой классификации не используют. По словам Мартынова, колесные тракторы условно можно разделить на три категории общего: назначение до 115 л. с., универсально-пропашные до 320 л. с. и с шарнирно-сочлененной рамой (полноприводные) максимальной мощностью до 600 л. с. Гусеничные тракторы классифицируются отдельно.

Мощность завозимая и необходимая

Сегодня тракторы мощностью от 150 до 600 л.с. выпускают как зарубежные, так и российские производители самоходной техники, а от 300 до 600 л. с. - только зарубежные, рассказывает Чернышов из AGCO. Основной спрос идет на тракторы в сегменте от 300 до 370 л. с. классической компоновки, а также колесные с шарнирно-сочлененной рамой от 430 до 570 л. с. и гусеничные зарубежного производства, утверждает специалист. По его словам, именно зарубежные тракторы, агрегатируемые с современными посевными комплексами, позволяют добиться максимальной производительности и экономии топлива в расчете на 1 га.

Действительно, в последние годы все ведущие западные тракторостроительные компании вышли на российский рынок, соглашается Медведев из Поволжской МИС. Это и концерны AGCO (Massey Ferguson, Fendt, Challenger, Valtra), CNH (New Holland, Case IH, Steyr), ARGO (Landini, McCormick), Claas (Claas, Reault), John Deere, JCB, Same Deutz-Fahr, перечисляет эксперт. В модельном ряду любых из этих компаний представлены тракторы мощностью от 43 кВт до 200 кВт, говорит он. На разработке же тракторов мощностей специализируются John Deere (9620, 368–393 кВт), New Holland (Т 9030, 399 кВт), AGCO (Fendt TRISIX Vario, 400 кВт), CNH (Case IH Steiger, 400 кВт).Не уступает им и Минский тракторный завод, который тоже производит машины большой мощности (МТ800 и МТ900, до 425 кВт), Сэра Медведев.

Российские заводы выпускают тракторы, предназначенные для работы по всем современным технологиям возделывания почвы, не уступают зарубежным аналогам, не сомневается Горгодзе. ПТЗ производит колесные тракторы серии Кировец от 250 до 400 кВт, «Агротехмаш» - колесные тракторы серии Террион от 140 до 410 кВт и гусеничные тракторы КТЗ (ВгТЗ и ЧеТра) Агромаш ТГ, а Чебоксарский тракторный завод (входит в КТЗ) в рамках государственного заказа разработал Агромаш 315 ТГ мощностью 315 л. с., приводит примеры специалист.

Медведев среди удачных российских разработок включает К-744Р1-Р3 (до 265 кВт) Петербургского тракторного завода, АТМ-3180, -4200, -5280 (до 205 кВт) «Агротехмаша», отверточное производство, используемое компанией «САРЭКС» МТЗ- 82 -1221 и -3022 (по лицензии производят продукцию Минского тракторного завода), белгородскую сборку ХТЗ, ВТЗ, ВгТЗ (ВТ-150, -90), УВЗ (РТ-М-160) и ростовскую сборку Buhler.

По словам Мартынова, российские производители тоже выпускают тракторы необходимой мощности, однако зачастую этих машин оказывается недостаточно.«Современные посевные комплексы предъявляют повышенные требования к гидравлической системе трактора. А в этой части у российских тракторов может быть проблема, так как их гидравлическая система не всегда обеспечивает должной производительности и надежности », - сетует специалист.

С тем, что у зарубежных тракторов большой мощности нет аналогов среди российских, соглашается и Геннадий Рязанов, директор агрофирмы «КРиММ» (Тюменская область, площадь - 30 тыс. Га). Сегодня на полях хозяйства работают 120 тракторов мощностью от 80 л.с. до 450 л. с. компаний-производителей МТЗ (Беларусь), John Deere (США), Landini (Италия), Case (США), ХТЗ (Украина). Из них 50 тракторов МТЗ 80-150 л. с. (по словам директора, техника этого завода используется для работы с пропашными культурами, удобство в эксплуатации, обслуживании и гармонично сочетает в себе соотношение-качество) и 30 тракторов ХТЗ 165 л. с., которые агрегатируются с почвообрабатывающим оборудованием и используются во время уборочных работ для перевозки грузов. А вот пять агрегатов Landini в хозяйстве приобрели по необходимости из-за отсутствия в линейке МТЗ трактора нужной мощности 165 л.с. (раньше МТЗ тракторы такой мощности не выпускали), говорит аграрий. Тракторы Case используются для почвообрабатывающих работ, а агрегат John Deere с сеялками. Однако импортной техникой директор недоволен из-за отсутствия должного сервисного обслуживания и запасных частей. «Я бы не покупал импортную технику (даже при наличии отличного сервисного обслуживания), если бы существовали аналогичные российские или белорусские тракторы большой мощности», - не сомневается Рязанов.

В агрофирме «Аграфеновская» (Ростовская область, 1289 га пахотных земель, выращивание зерновых культур, семеноводство) работой импорта трактора Lamborghini R6.180 PL (Same Deutz-Fahr, Италия) мощностью 185 л. с. довольны. «Этот агрегат заменил тракторы российского производства ДТ-75 и Т-150 и позволил нам сэкономить за год около 30 тыс. Руб. л дизтоплива », - радуется глава хозяйства Владимир Меркулов. По его словам, машина основной объем работ по подготовке к посеву и уходу за парами. Ее использование позволяет значительно сократить время на подготовку почвы к посевным работам и улучшить качество сева, обеспечить комфортные условия для механизаторов и, что немаловажно, хорошее сервисное обслуживание.Помимо Lamborghini на балансе фермерского хозяйства находятся два трактора ДТ-75 мощностью 90 л. с., которые в настоящее время не используются, три трактора Т-150 мощностью 165 л. с., из которых эксплуатируется только один, два неиспользуемых трактора ЮМЗ-6 мощностью 60 л. с. и два работающих трактора МТЗ 82. 1 мощностью 81 л. с.

Все основные виды работ по подготовке земли к посеву, уходу за парами и глубокими операциями Lamborghini, который используется в хозяйстве практически круглый год по 20 часов в сутки, а также Т-150К и Беларусь 82,1 (в хозяйстве они эксплуатируются с апреля по август).Эти машины на всех работах, связанных с выращиванием и уходом за вспомогательной техникой, рассказывает Меркулов. «Наша агрофирма была создана в 1997 году, когда не было ни должного финансирования, ни выбора, - вспоминает. - Поэтому мы приобретали недорогую и не всегда новую технику. И только позже начали избирательно покупать сельхозмашины. В 2005 году прибрели два трактора МТЗ 82,1. Трактор Lamborghini купили в конце 2007 года ».

Напротив, в группе компаний «Артемида» (Республика Башкортостан, выращивание зерновых, сахарной свеклы, посевная площадь - 15 тыс. Га) от использования трактора ДТ 75 не отказались. До сих пор эксплуатируется на животноводческом комплексе. В хозяйстве успешно применяют как импортную, так и отечественную технику. Владислав Осипов, главный агроном группы компаний, рассказывает, что тракторы МТЗ 82 (80 л. С.) И МТЗ 1221 (120 л. С.) Используются на общехозяйственных работах, в частности на посеве технических культурных (сахарная свекла, подсолнечник, кукуруза) , а также на работах по уходу за данными культуры: Т-150 - на вспашке и сплошной культивации паров, Фергюсон (160 л.с) и Кировец К3180) - на вспашке и посевных работах. Основная задача по обработке почвы и уходу за чистым парами в хозяйстве лежит на New Holland ТG 285 (280 л. С.).

Тракторостроительные тенденции

В последние годы в тракторостроении отмечаются такие тенденции, как увеличение модельного ряда выпускаемых тракторов, рост их мощности, совершенствование двигателей, топливной аппаратуры, систем фильтрации и впуска воздуха, учет в конструкции экологии, совершенствование обычных и внедрение бесступенчатых трансмиссий, а также совершенствование гидрооборудования: повышение давления и увеличение числа операций, выполняемых гидромеханизмами; расширение применения электроники, автоматических операций и процессов; увеличение использования подрессоренных мостов и их совершенствование; расширение употребления полимеров и новых материалов; создание комфортных и безопасных условий труда, сообщает Медведев из МИС.

При этом для большей универсальности трактора особое внимание уделяется классической компоновке, габаритам, раздельному торможению и повороту передних колес свыше 50 градусов, уточняет Горгодзе из «Агротехмаша». С Горгодзе соглашается и Медведев. В настоящее время ведутся разработки по модернизации передних ведущих мостов: на современных тракторах угол поворота колес составляет до 55 градусов, говорит эксперт. Также большинство фирм внедряют подрессоренную гидропневматическую подвеску ПВМ и кабины, тем самым уменьшая вибрацию сиденья фотограф, мер он.

Горгодзе также является сторонним широким применением тракторов классической компоновки. Однако специалист считает, что интегральная компоновка трактора большой мощности с поворотной кабиной неприемлема для наиболее распространенных из ныне используемых агротехнологий. «Трактор Claas Xerion с поворотной кабиной, управляемыми передними и задними мостами и интегральной компоновкой имеет радиус разворота 12 м, тогда как тракторы с шарнирно-сочлененной компоновкой такой же мощности, как правило, имеют дело разворота до 7 м. «Они слишком широки для перемещения по дорогам общего пользования, да и в поле тоже широковаты», - утверждает специалист.

Для обеспечения маневренности гусеничных тракторов все современные конструкции имеют дифференциальные механизмы поворота, обеспечивающие плавный поворот без разрыва потока мощности на отающем гребне, улучшающих Новиков из ГСКБ. По словам специалиста, это конструктивное решение позволяет увеличить производительность, снизить динамику, повысить топливную экономичность, а также уменьшить повреждение почвы при повороте трактора.

Помимо этого, все ведущие фирмы работают над созданием многофункциональных бортовых компьютеров, способных выполнять большое число функций отдельных систем узкого назначения, продолжает Медведев. Эксперт поясняет, что наряду с общепринятыми замерами числа оборотов двигателя, скорости движения и т. д. современные «мозги» могут регулировать буксование колес, управлять гидроклапанами и потоками масла гидросистемы, обеспечивающим экономичный режим работы агрегата. А в управлении используются сенсорные панели, информация отображается на мониторах.

Кроме того, современные колесные тракторы имеют диапазон скоростей движения от 0,5 до 60 км / ч (модели JCB Fastrac 7000 - до 70 км / ч) и от 16 до 36 передач переднего хода в стандартной комплектации, продолжает Медведев. При этом диапазоне рабочих скоростей увеличился до 15 км / ч. Интервал между передачами составляет около 1,2 км / ч. «Все фирмы устанавливаются на рынке автоматических коробки передач с переключением без разрыва потока, реверсивные, обеспечивающие элементы автоматического выбора передач в зависимости от частоты вращения двигателя и внешней нагрузки.КП могут программироваться оператором в соответствии с циклом выполняемых работ. Некоторые модели КП дают возможность выбора экономичного режима работы при частичной загрузке трактора », - объясняет эксперт.

Однако Маврин из «Агромашхолдинга» напоминает, что максимальная конструктивно возможная скорость распространения тракторов ограничена уровнем 40 км / ч положениями директивы ЕС по ГОСТов (классы © 1-4), а для тракторов с максимально возможной скоростью до 50 км / ч ( класс Т © 5) представлены более жесткие требования сертификации. По словам специалиста, максимальная скорость влияет исключительно на эффективность работы трактора в качестве тягача, ведь верхний предел скоростей выполнения агротехнических работ - 16 км / ч, основной диапазон - 7-15 км / ч.

Того же мнения придерживается и Горгодзе. По его словам, способность увеличивать (сверх 40 км / ч) - неоправданная и дорогая опция для трактора, тем более что скорость транспортировки зачастую ограничена множеством и требованиями - конструктивная скорость буксировки прицепа, транспортировка орудия и другие ограничения для трактора общего пользования.

С Горгодзе соглашается Новиков. «Такая высокая скорость нужна только для транспортных работ на дорогах общего назначения», - говорит специалист. Максимальная же скорость колесных тракторов должна быть на уровне 50 км / ч, для гусеничных 32 км / ч », - считает он.

Действительно, тракторы сегодня, как правило, имеют максимальную скорость 40 км / ч, констатирует Мартынов. «Конечно, некоторые модели могут увеличивать скорость 50 или даже 60 км / ч, но для этого требуются специальные шины», - обращает внимание специалист. По его словам, тракторы с максимальной шириной 50 км / ч широко используются как полевые тягачи, на транспортных средствах. В России же скорость более 40 км / ч обычно не требуется. «Во-первых, большую часть времени трактор проводит в поле, где рабочая скорость не превышает 10-15 км / ч; во-вторых, двигаться на тракторе с полностью загруженным прицепом по российским дорогам со скоростью больше 40 км / ч зачастую просто небезопасно », - предупреждает Мартынов. Кстати, самый мощный трактор, производимый в настоящий момент компанией John Deere (модель 9630 номинальной мощностью 543 л.с.), имеет максимальную скорость всего 40 км / ч, замечает Маврин.

Пока эксперты и специалисты дискутируют о новых тенденциях в тракторостроении, аграрии оценивают технику на практике. Так, по мнению Королькова из «Золотухинского агрообъединения», отличительные особенности тракторов последних серий импортного производства типа John Deere - высокая надежность, низкий удельный расход топлива, комфортные условия для работы в кабине для механизатора, наличие кондиционера, шумоизоляция, хороший обзор поля и агрегата. «Новые зарубежные тракторы дают возможность российскому механизатору работать так же комфортно, как работают их западные коллеги. Возможно, импортная техника, но по более доступной цене », - надеется Осипов из« Артемиды ».

Трактор с «ломающейся» рамой

Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область):
Многие тракторостроительные компании, включая классические машины, имеют в своем модельном ряду тракторы с шарнирно-сочлененной («ломанной») рамой и интегральные агрегаты с равновеликими колесами.Преимущества трактора с «ломанной» рамой - меньший радиус поворота и более равномерное распределение нагрузки по осям при работе.
Первый трактор, скомпонованный по интегральной схеме, - это Vantage, созданный в 1968 году корпорацией United St. Steel Co (США, кабина располагалась над передним мостом, а двигатель мощностью 165 кВт - в межосевой базе). Однако в серийное производство он запущен не был. С конца 1960-х - начала 1970-х годов многие тракторостроительные компании стали выпускать экспериментальные образцы тракторов интегральной схемы.Это и Deutz (ФРГ, 1972 год), Daimler-Benz (ФРГ, 1973 год), Bima и Albaret (Франция, 1982 год), фирма Fendt (1984 год) и др.
Сегодня ведущие тракторостроительные компании совершенствуют интегральные схемы, которые обладают системой отбора мощности через задний, передний или боковые ВОМ (вал отбора мощности).
Как показывает практика, интегральные тракторы находят свое применение преимущественно на пропашных работах и ​​транспорте. На наибольшее число моделей интегральных тракторов создала фирма JCB.
Из новинок тракторов с равновеликими колесами следует отметить Challenger МТ900 В (320, 343, 381, 425 кВт), John Deere 9630 (280, 317, 349, 390 кВт), New Holland Т9000 (246, 283, 320, 356, 399 кВт) кВт), Buhler Versatile 2000 Series, (250, 280 кВт). Все эти тракторы имеют большую мощность двигателя, что обеспечивает реализацию программы «ломкой» рамы наиболее эффективно на больших мощностях.

Гусеницы против колес

Николай Сергеев, продукт-менеджер компании Claas Восток:
В сельском хозяйстве широко применяются и гусеничные тракторы.Особенно они эффективны на слабонесущих почвах, на возделывании риса и в промышленности из-за своей неприхотливости. Также гусеничные тракторы можно эффективно использовать на больших площадях с широкозахватными комплексами. Их преимущества перед колесными тракторами в силе тяги, которая превосходит силу тяги колесных машин, значительно меньшем давлении на почву (что делает их наиболее подходящими для сельского хозяйства - они удобнее при работе в неблагоприятных погодных и полевых условиях), высокой проходимости, производительности, маневренности, тягово-сцепных качествах, удобство и надежность работы.
Недостаток же гусеничных тракторов в небольшой скорости (30-40 км / ч) и невозможность передвижения по асфальтированным дорогам, так как гусеницы разрушают их покрытие. К тому же они стоят дороже колесных в среднем на 15%.
Также к преимуществам колесных тракторов можно отнести низкую по сравнению с гусеничными стоимостью шин и лучшее рулевое управление, что позволяет адаптировать трактор к работе с разными культурами, не нанося вреда посевам. Помимо этого они более маневренные и передвигаться по асфальтированным автострадам с довольно большой скоростью.

Александр Медведев, главный инженер Поволжской государственной зональной МИС (Самарская область):
По выполнению видов полевых работ гусеничные и колесные тракторы ограничений не имеют. Даже на междурядной обработке пропашных культур гусеничные тракторы карторы наравне с колесными - нужны только узкие гусеницы (из личного опыта - при нехватке МТЗ-82 использовал ДТ-75 на возделывании кукурузы и подсолнечника). Однако гусеничные тракторы в своих конструктивных интересах использовать с прицепными и полунавесными сельхозмашинами (тяжелые навесные комбинированные сельхозмашины их «перевешивают» на разворотах и ​​в транспортном положении). Но зато гусеничные тракторы уменьшают уплотняют почву и имеют более плавный ход, даже в сравнении с моделями, работающими на спаренных колесах.
И все же аграрии отдают предпочтение колесным тракторам, потому что современные модели гусеничных машин на рынке нет, а старые разработки уступают современным колесным тракторам по комфортности, надежности, универсальности и мобильности.
Хотя справедливости ради следует сказать, что на Поволжской МИС проходит испытания современная модель гусеничного трактора 315 л.с. на резиноармированной гусенице. Трактор разработан, изготовлен и представлен на испытания заводом «Промтрактор» (г. Чебоксары). Эта машина уже приспособлена для передвижения по шоссейным дорогам, а по комфортности и транспортной скорости не уступает колесным тракторам.

Загрузка ...

«Отправим трактор хоть на Марс». Чтобы выполнить план, МТЗ работает по субботам

На М и нском тракторном заводе 13 и 16 марта - выходные дни. Но это не простой, утверждают на предприятии.

« Это не простой, а исполняющий и х дней с 13-го и 16-го на субботы 21 и 28 марта согласно приказу по заводу. Это технологический перенос в связи со строительством большого ливневого колодца, планируется переподключение коллекторов, плановые ремонтные работы. Поэтому в течение нескольких дней на заводе отключена техническая вода, но во вторник завод уже будет работать.Далее никаких остановок производства не планируется, - рассказал Naviny . от заместитель генерального директора ОАО «МТЗ» по идеологической работе, кадрам и соцразвитию Андре я Сусленков .

Работники завода, сказал Сусленков, не потеряли в доходах - «баланс трудового времени у них сохраняется, зарплата не уменьшится» .

О переносе рабочих дней администрация завода сообщила столичным транспортным организациям, чтобы в расписании городского транспорта учли планируемые рабочие транспорта. В час-пик работники МТЗ значительную долю пассажиров - на предприятии трудится 16,5 тысячи человек.

По словам Сусленкова, у Минского тракторного нет ни проблем с реализацией продукции, ни с поставками на завод комплектующих, ни с их оплатой.

Отвечая на вопрос, соответствует действительности информация о том, что МТЗ задолжал Минскому моторному заводу, представитель МТЗ сказал, что с поставщиками они рассчитываются, разве что «есть какие отсрочки платежей, но никаких вопросов с Минским моторным заводом нет».

МТЗ работает без перебоев, утверждают на предприятии. Последний простой, по словам Андрея Сусленкова, был в 2014 году. А проблемы с реализацией продукции появились годом ранее - тракторы некуда было ставить.

Теперь же, наоборот, для выполнения рабочие выходят по субботам. Производство и реализация тракторов идет согласно плану. В среднем в месяц с конвейера МТЗ сходит три тысячи тракторов. По данным Белстата, в 2019 году было произведено 39,5 тысячи тракторов.

Пандемия коронавируса не сказалась на реализации тракторов под маркой Беларусь. О таком, чтобы кто-то не доехал за трактором или с трактором к покупателю в Россию или страны Европы, на заводе не слышали.

«К нам машины за тракторами приезжают после того, как водителя осмотрят на границе. Есть железнодорожные и другие перевозки. Наш трактор до покупателя всегда доедет, а надо, и долетит. Отправляли же мы в 2017 году тракторы самолетом в Азербайджан. Если заплатят, отправим трактор хоть на Марс », - сказал Андрей Сусленков.

Всего в холдинге МТЗ работает около 25 тысяч человек. В этом году ожидается, что на предприятии придет 400 молодых специалистов - выпускников колледжа и университетов. Нужны как рабочие, так и инженеры всех профилей.

Кстати, отметила Андрей Сусленков, квалификация выпускников колледжей соизмерима с подготовкой в ​​университетах, а даже иногда выше:

«Это связано с практикоориентированной подготовкой в ​​системе среднего специального образования. Колледжи хорошо работают, мы помогаем оснащать ресурсные блоки, чтобы студенты понимали, что такое трактор, как еготь и как на нем работать.А вот выпускники университетов больше теоретики, порой станков пугаются ».

На МТЗ понимают, что их трактор имеет большое значение для страны, поэтому важно, чтобы завод работал:

«На МТЗ завязано много предприятий, большая часть того, что производит тяжелая промышленность страны, поступает нам. Вне зависимости от того, какая это продукция, мы должны умудриться ее продать и рассчитаться с поставщиками. При этом порядка 90% продукции экспортируем. Так что пока есть наш Беларусь, пока он продается - белорусы могут жить спокойно ».

Радиоуправляемые модели и игрушки в Беларуси

В интернет-магазинах игрушек всегда найдутся товары, которые будут интересны не только детям. К ним относится радиоуправляемые модели и оцененные по достоинству и взрослые. Самое главное, правильно подобрать подходящую по возрасту модель. В электронных каталогах представлен широкий ассортимент товаров для мальчиков и девочек, а также разобранные варианты для взрослых.Вы можете использовать особенности той или иной игрушки, рассмотреть фото в разных ракурсах. Радиоуправляемые машинки, самолеты, квадрокоптеры, лодки, танки и даже миньоны с трансформерами, которые вы сможете заказать с доставкой на дом, станут замечательным подарком к любому празднику.

Особенности детских и взрослых радиоуправляемых игрушек

Устройство в движении с помощью аккумуляторов или ДВС, работающих на бензине или керосине, это касается профессиональной.Радиоуправляемые игрушки, разработанные по новейшим технологиям, могут быть любительскими и профессиональными. Также они делятся по уровню сложности на готовые и полусборные, т. е. устройства, которые требуют дополнительной сборки по специальной инструкции. Такие изделия отлично подойдут для детей старшего школьного возраста, взрослых и просто любителей моделирования любой возрастной категории. Также в продаже можно найти наборы, созданные специально для профессиональных конструкторов с определенным опытом.За блоком в набор входят всевозможные детали разных размеров, которые собираются в готовое изделие.

Виды радиоуправляемой техники:

  • Автомодели (наземные) - внедорожники, мотоциклы, грузовики и спецтехника, танки, багги, гоночные, раллийные и шоссейные машины и прочие изделия;
  • Авиамодели (летающие) самолеты, планеры, вертолеты, квадрокоптеры и дроны, а также другие игрушки;
  • Морские типы (плавающие) - катера, лодки, катамараны и яхты.

Среди всего ассортимента товаров, в продаже можно встретить летающих Дедов Морозов, миньонов, фей, а также роботов, трансформеров, монстров и животных (динозавров, пауков, змей, амфибий, рыб).Детские варианты игрушек подойдут дошкольникам. Данная продукция развивает быстроту реакции, координацию движений, внимательность. Старшие дети получают знания и навыки в конструировании и авиамоделировании, самостоятельно собранная модель придает уверенность и гордость за свою работу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *