Трактор чешский: Чешский минитрактор tz 4k-14 — купить в Москве

Умный трактор, говорите вы?

С 1946 года тракторы Zetor представляют чешские земли на мировом сельскохозяйственном рынке. На протяжении многих лет тракторы компании экспортировались в более чем 130 стран и производились по лицензии в девяти странах с 1964 по 1990-е годы.

Начав как подразделение производственного гиганта Збройовка Брно, Zetor в 1976 году превратился в самостоятельную компанию.

Zetor был первым производителем тракторов, принявшим во внимание комфорт и безопасность водителя. Это были первые в мире тракторы, в конструкции кабины водителя которых были реализованы каркас безопасности и шумоподавление двигателя, а также эргономичное и практичное расположение органов управления транспортным средством. и приборные манометры в хорошо видимых местах.

Они также первыми применили концепцию унификации деталей в конструкции трактора. Это означало, что серия моделей тракторов могла быть спроектирована с большим количеством общих компонентов, что упрощало процессы сборки и обслуживания.

В результате радикальной реструктуризации и перехода от государственной к частной собственности в начале 1990-х годов компания Zetor была выкуплена после банкротства в начале 2000-х, чтобы по-прежнему работать с нами сегодня и иметь блестящие планы на будущее.

Тем не менее, давайте проведем немного времени с этим легендарным чешским продуктом:

Дитя Збройовки 

Происхождение Zetor можно найти в Збройовке Брно, производственной компании, которая может проследить свою родословную до 1800-х годов и артиллерийских мастерских Австро-Венгерской империи.

Zbrojovka Брно был основан как государственный завод по производству огнестрельного оружия в 1918 году, когда только что созданная Первая Республика Чехословакия стала независимым государством после Первой мировой войны. Завод быстро зарекомендовал себя как производственный гигант, выпускающий широкий ассортимент продукции как для военного, так и для гражданского рынка

В период Первой республики сельскохозяйственный сектор Чехословакии обслуживался тракторами как отечественного, так и импортного производства. Praga, Škoda, Svoboda и Wikov были основными отечественными производителями тракторов, в то время как импортные тракторы были в основном американского происхождения с преобладанием продукции американских Fordson, International Harvester и John Deere.

В то же время Zbrojovka Brno добавила автомобили в свой растущий список продуктов. Как показала история, участие в разработке и производстве автомобилей дало бы им ценный опыт, на который они могли бы опереться, когда они начали производство тракторов после Второй мировой войны.

Вторая мировая война изменила приоритеты производства, и сельскохозяйственное оборудование стало менее приоритетным для стран, вовлеченных в конфликт. После окончания войны около 2000 тракторов было импортировано в Чехословакию через Управление ООН по оказанию помощи и реабилитации (UNRRA), в то время как заводы в стране снова встали на ноги после немецкой оккупации.

В то время как довоенные отечественные производители тракторов планировали возобновить производство тракторов в послевоенный период, Škoda оказалась единственной, кому это удалось. Именно в этом вакууме Zbrojovka Brno вошла в тракторный бизнес.

В 1945 году компания создала подразделение по производству тракторов и укомплектовала его многими бывшими участниками межвоенного автомобильного производства. Новообразованным подразделением руководил Франтишек Мусил, конструктор автомобильных и авиационных двигателей, который присоединился к компании в 1935 году. экономичный, легкий трактор, пригодный для массового производства всего за шесть месяцев. К ноябрю того же года Мусилу и его команде удалось создать свой прототип трактора. Škoda была единственным производителем, представившим прототип в ответ на запрос. После непродолжительного конкурса прототипов победителем был признан проект «Збройовка». Победивший прототип лег в основу первого трактора компании, модели 25.9.0003 Созданная между 1947 и 1949 годами, модель 15 была разработана как более дешевая альтернатива модели 25.

Весной 1946 года тракторное подразделение компании было официально названо Zetor, и на него была распространена защита товарного знака. В этот же период с конвейеров начали сходить первые тракторы модели 25. Модель 25 будет производиться 16 лет, всего будет произведено 158 570 автомобилей этого типа, из которых 97 000 будут отправлены на экспорт. Такие цифры ставят модель 25 в число самых производимых европейских типов тракторов.

Еще до конца 1940-х годов компания Zetor зарекомендовала себя как один из первых в мире производителей тракторов, принявших во внимание комфорт и безопасность оператора. Последующие версии модели 25 отличались мягким сиденьем водителя с пружинной опорой и небольшой спинкой, встроенной в конструкцию. Модель 25 также перешла от традиционной картриджной системы запуска двигателя к электрическому стартеру. Также были продуманы видимость и расположение приборов и датчиков на приборной панели.

Еще одной разработкой Zetor 1940-х годов была модель 30 1948 года. Модель 30 сыграла важную роль в разработке тракторов, став одним из первых в мире тракторов с дизельным двигателем с впрыском топлива, что значительно снизило расход топлива.

Компания завершила 1940-е годы, отметив выпуск своего 10-тысячного трактора в феврале 1949 года.

В открытом поле

Вступая в 1950-е, Zetor не с чем было конкурировать дома, кроме собственного успеха. Действительно, в начале десятилетия у них были некоторые проблемы с удовлетворением как внутренних, так и экспортных рынков своей продукцией.

Škoda в небольшой степени продолжала заниматься тракторным бизнесом, пока коммунистическое правительство, пришедшее к власти в стране в 1948 году, не постановило, что Zetor будет единственным производителем тракторов в стране. К середине 1950-х годов компания Škoda ушла из тракторного бизнеса, и с тех пор Zetor полностью владел внутренним рынком.

В 1952 году компания Zetor переехала с главного завода Збройовка в Брно на производственную площадку в пригороде Лишень на восточной окраине Брно. Здесь им не нужно было бы конкурировать за производственные площади с другими продуктами Збройовки, и они могли бы проводить свои собственные исследования и разработки на месте. Лишень и сегодня продолжает служить штаб-квартирой Zetor.

В 1955 году дебютировала модель Super 35, модель с улучшенной системой подвески и системой обогрева кабины водителя для повышения комфорта оператора.

В 1960 году Super 35 был значительно модернизирован и переименован в Super 50.

Революция на ферме

В конце 1950-х годов компания Zetor произвела настоящий переворот в производстве тракторов, внедрив концепцию унификации деталей.

В соответствии с концепцией унификации деталей целые модельные ряды тракторов могут создаваться с использованием системы общих деталей. Эта концепция привлекла внимание производственного мира, поскольку означала значительную экономию материалов, денег и времени в отношении производства и обслуживания. Это также означало, что дилерам тракторов не нужно было выделять ценное место на полках для компонентов, уникальных для одной модели трактора.

С 1958 г. до конца 1990-х гг. компания Zetor создала три различных модельных ряда тракторов по системе унификации деталей: UR1, UR2 и UR3. В каждой линейке представлены базовые модели и специализированные версии.

UR1: первый унифицированный ассортимент 

Серия UR1 стала надежным стартом для новой системы Zetor.

Несмотря на то, что Zetor разработала совершенно новую трансмиссию для своего нового модельного ряда, они сохранили дизельные двигатели с впрыском топлива и связанные с ними системы запуска. Двигатели сделали тракторы Zetor очень популярными на экспортном рынке, поскольку они могли надежно запускаться и работать в очень широком диапазоне климатических условий по всему миру.

Компания Zetor использовала серию UR1 для внедрения своей системы переноса веса Zetormatic. Эта система перенесла часть веса полевого орудия на заднюю ось трактора, чтобы его можно было использовать для большего сцепления с почвой.

В семействе UR1 было несколько специализированных вариантов, включая полугусеничную версию для работы в лесных массивах, полностью гусеничную версию для работы на крутых склонах виноградников, а также более узкую модель для работы между деревьями во фруктовых садах. сады.

На протяжении большей части 1960-х годов линейка UR1 была очень хорошо принята в стране и за рубежом. Однако с диапазоном мощности от 25 до 60 лошадиных сил он был недостаточно мощным или надежным для крупных сельскохозяйственных работ в Центральной Европе.

В то время как модельный ряд UR2 дебютировал в 1968 году, семейство UR1 несколько раз пересматривалось и модернизировалось на протяжении многих лет.

UR2: новый взгляд на трактор 

Модельный ряд UR2, получивший общее название Zetor Crystal, состоял примерно из 8 версий и производился в период с 1968 по 1989 год.

Crystal не только отвечал требованиям увеличения мощности и прочности конструкции, модельный ряд UR1 не мог обеспечить этого, производители тракторов во всем мире также провозгласили его настоящим технологическим прорывом в конструкции тракторов практически во всех аспектах.

Crystal укрепил репутацию компании Zetor в области безопасности оператора, став первым в мире трактором, оснащенным каркасом безопасности, встроенным в кабину для защиты водителя в случае опрокидывания.

Новая кабина смонтирована на специальных шумопоглощающих блоках. Это, в сочетании с изменениями в системе крепления двигателя, сделало «Кристалл» первым в мире трактором с уровнем шума в кабине ниже 85 децибел.

Помимо нововведений в кабине, Crystal имел ряд функций в качестве стандартного оборудования, которые другие производители в то время предлагали в качестве опций, если они вообще предлагали их.

Crystal был доступен с четырех- и шестицилиндровыми двигателями. Во время серийного производства UR2 были разработаны варианты Crystal с турбонаддувом. С турбонаддувом четырехцилиндровый двигатель мог генерировать 100 лошадиных сил, а шестицилиндровый — 160. введение серии UR3 должно было заменить Crystal и заполнить пробел, существовавший на рынке тракторов средней мощности в начале 19 века.90-е.

Семейство UR3 состояло из восьми моделей мощностью от 70 до 105 лошадиных сил.

Строительство за границей 

Поскольку к середине 1960-х годов тракторы Zetor приобрели широкую популярность, для компании имело смысл выдавать лицензии на производство и техническое обслуживание своей продукции за рубежом.

С 1964 по 1990-е годы тракторы Zetor собирались из заводских комплектующих или полностью производились по лицензии в Бразилии, Бирме, Гане, Греции, Индии, Ираке, Японии, Мексике и Польше.

В период с 1993 по 1996 год Zetor заключила контракт с John Deere в Америке на производство ряда тракторов под названием и маркой американской компании для рынков Латинской и Южной Америки. Тракторы были разработаны Zetor, но окрашены в хорошо известную зелено-желтую краску John Deere и собирались на производственных предприятиях John Deere в Мексике. Эти тракторы продавались John Deere как серия 2000.

В соответствии с условиями краткосрочного контракта с John Deere Zetor было запрещено работать на рынках Латинской и Южной Америки. Однако в 19В 97 году Zetor вышла на эти рынки благодаря сделке с бразильским производителем автомобилей Agrale. Сегодня Zetor продолжает поставлять Agrale компоненты для производства своих тракторов для бразильского рынка.

1990-е годы и новое тысячелетие легендарные фирмы либо хорошо приспособились, либо разорились в результате банкротства.

Компания Zetor провела 1990-е годы, претерпев ряд изменений после приватизации в 1993 году.

В 1990-х компания перезапустила линейки UR1 и UR3 в существенно модернизированных формах.

На рубеже тысячелетий компания несколько раз меняла владельца, участвовала в программе возрождения и обанкротилась, прежде чем в 2002 году ее купили ее нынешние владельцы.

При нынешнем владении Zetor процветала и восстанавливала свою силу как компания. Сегодня компания производит несколько моделей тракторов под торговыми марками Forterra, Major и Proxima. В 2015 году компания Zetor вернула миру тракторов имя «Кристалл» в виде полностью современного дизайна.