Тормозной барабан урал 4320: Ступица колеса и тормозной барабан УРАЛ-4320-80М/82М

Ступица колеса и тормозной барабан среднего моста автомобиля Урал 4320-41

№	Наименование	Обозначение	Кол-во
1	Кожух защитный	55571-3124087	2
2	Крышка	375-3103014	2
3	Уплотнитель крышки	375-3103032-01	2
4	Прокладка	375-3103019-Б	2
5	Ступица колеса	4320-3103002-11	по требованию
6	Винт М6-6gх12	220103-П29	2
7	Шайба 6Т	252134-П2	2
8	Крышка барабана	4320-3501073	2
9	Отражатель	55571-3103042	2
10	Манжета в сборе	4320-3104033-03	2
11	Кольцо	4320-3103030	2
12	Обойма	4320-3103074-01	2
13	Гайка М20х1,5-6Н	250565-П29	20
14	Барабан тормоза	4320Х-3501070	2
15	Барабан тормоза	4320-3501070	по требованию
16	Подшипник роликовый конический	2007124А	12
17	Шпилька	4320-3103009	20
18	Гайка М20х1,5-6Н	250712-П29	20
19	Кольцо стопорное	375-3103044-Б	2
20	Ступица колеса среднего моста в сборе	4320-3103006-11	2
21	Крышка ступицы	4320-3103014	2
22	Колпак	5557-3102010	2
23	Болт М10-6gх16	201493-П29	10
24	Шайба 10. ОТ	252136-П2	10
25	Болт М8-6gх25	201458-П29	12
26	Шайба 8Т	252135-П2	12

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

53 284 грн. Договорная Корец Сегодня 14:45

Xiaomi Redmi Not 8 Pro Телефоны и аксессуары » Мобильные телефоны / смартфоны Степное Сегодня 14:45

Продам рабочий IQOS Индивидуальный уход » Электронные сигареты, вапорайзеры и аксессуары 400 грн. Договорная Сумы Сегодня 14:45

7 000 грн. Договорная Киев, Оболонский Сегодня 14:44

Киев, Подольский Сегодня 14:44

Подобово Посуточная аренда жилья » Квартиры посуточно, почасово Тернополь Сегодня 14:44

330 грн. Договорная Мелитополь Сегодня 14:44

Туфлі Одежда/обувь » Женская обувь 450 грн. Договорная Полтава Сегодня 14:44

Платье Одежда/обувь » Женская одежда Одесса, Киевский Сегодня 14:44

Ремонт рабочих тормозов и прокачка тормозов автомобиля Урал

Рабочие тормоза разбирают при техническом обслуживании и устранении неисправностей (замасливание, износ и обрыв накладок тормозных колодок, износ или повреждение уплотнительных манжет колесных цилиндров, поломка стяжной пружины и др. )

Снятие и разборка деталей рабочего тормоза

Снять колесо и ступицу в сборе с тормозным барабаном, очистить тормозной механизм от грязи и промыть.

Используя монтажную лопатку как рычаг, отсоединить стяжную пружину 2.

Снять с осей 11 колодок стопорные скобы 9, накладки 8 и тормозные колодки 6.

Отсоединить от колесного цилиндра 1 трубопровод подвода тормозной жидкости, отвернуть болты крепления его к щиту и снять цилиндр в сборе.

При необходимости, отвернуть болты и снять щит тормоза.

Если накладки колодок или колодки в сборе замене не подлежат, то отвертывать гайки 12 и поворачивать оси 11 в кронштейне щита не рекомендуется, что позволит при сборке занять колодкам прежнее положение относительно тормозного барабана, а, следовательно, облегчит регулировку зазоров между накладками колодок и тормозным барабаном.

При разборке колесного цилиндра снять пружины колпаков 1 (рис. 3), колпаки 2 .в сборе с поршнями 4.

Извлечь манжеты 5, держатели манжет 6 и пружину 9.

После разборки детали колесного цилиндра промыть в спирте или тормозной жидкости, а детали механической части тормоза — в неэтилированном бензине.

Промытые детали следует тщательно осмотреть и при необходимости обмерить.

Если глубина утопания головок заклепок крепления накладок 0,5 мм и менее, то накладки следует заменить новыми.

Поршни, манжеты и цилиндры при наличии рисок или значительного износа рабочих поверхностей также надо заменить новыми.

Особенно тщательно следует осмотреть защитные колпаки цилиндров, так как от их состояния зависят долговечность и надежность работы колесного цилиндра в целом.

При сквозных разрывах и трещинах колпак необходимо заменить, используя при этом приспособление (рис. 4).

Размеры для контроля основных деталей рабочего тормоза приведены в таблице 1.

Деталь	Размер, мм
	Номинал	допустимый
Опорный кронштейн колодок тормоза Диаметр отверстий под оси колодок	22+0,045	22,10
Ось колодки тормоза Наружный диаметр шейки под втулку колодки	28-0,025	27,85
Цилиндр колесный Диаметр отверстия под поршень	35+0,027	35,06
Поршень колесного цилиндра Наружный диаметр	35-0,075	34,85
Колодка тормоза в сборе Внутренний диаметр втулки	28+0,033	28,10
Барабан тормоза Внутренний диаметр барабана	420+0,380	424,40

При значительном износе и наличии кольцевых канавок на рабочей поверхности тормозного барабана его, а также колодки в сборе с накладками проточить до одного из ремонтных размеров, указанных в таблице 2.

Ремонтные размеры	Внутренний диаметр тормозного барабана, мм	Наружный диаметр колодок по накладкам 2Rмм
Номинал	420+0,38	420-0,60
Первый	421+0,38	421-0,60
Второй	422+0,38	422-0,60
Третий	423+0,38	423-0,60

При проточке тормозной барабан базировать по внутренним поверхностям наружных колец подшипников ступицы, а колодки как показано на рис. 5.

Сборку колесного тормоза проводить в порядке, обратном разборке, при этом необходимо выполнить ряд нижеприведенных обязательных требований:

— зеркало колесного цилиндра, поршень и уплотнительную манжету смазать тормозной жидкостью. На втулки колодок нанести графитный смазочный материал.

Перед соединением колесных цилиндров с гидросистемой автомобиля заменить тормозную жидкость, очистить от шлама бачок для жидкости на пневмоусилителях.

Перед установкой ступицы с тормозным барабаном колодки свести внутрь регулировочными эксцентриками 4 (рис. 2) и установкой осей колодок в положение, при котором установочные риски на торцах осей направлены у оси передней колодки назад, у оси задней вперед.

Если при разборке положение осей колодок на тормозном щите не нарушено, а при сборке колодки установлены на свои места, то зазоры между колодками и тормозным барабаном регулировать только эксцентриками 4, поворачивая их (см. рис. 2) до тех пор, пока колесо не затормозится.

Затем повернуть эксцентрик в обратную сторону до свободного вращения колеса (вращать колесо надо в сторону регулируемой колодки).

После регулировки проверить зазор через люк в тормозном барабане щупом длиной 200 мм на расстоянии 30 мм от краев накладки. Зазоры должны быть у носка (верхняя часть колодки) 0,35 мм, у пятки (нижняя часть колодки) 0,20 мм.

После замены тормозных накладок или установки других колодок в сборе, а также при нарушении положения осей колодок на щитах, зазоры следует регулировать эксцентриками 4 и осями 11 колодок. При этом поворотом эксцентрика 4 затормозить вращение колеса.

Поворачивая ось 11 колодки, определить направление ее вращения, при котором колесо будет вращаться свободно.

Продолжить вращение оси колодки в том же направлении до полного затормаживания колеса. Угол поворота оси ко- лодки от первого заторможенного состояния колеса до второго разделить пополам и в этом положении установить ось.

Повторить эту операцию несколько раз. С каждым разом угол поворота оси колодки от первого заторможенного состояния колеса до второго будет уменьшаться. Закончив регулировку, сделать у пятки колодки зазор 0,20 мм, для чего между барабаном и пяткой колодки вставить щуп 0,20 мм и поворотом оси колодки слегка зажать его. При этом зазор у носка колодки должен быть 0,35 мм. Если зазор у носка колодки отличается, регулировку следует продолжить.

После регулировки тормозов всех колес установить полуоси и прокачать (заполнить) гидросистему тормозной жидкостью, тщательно очистив предварительно от грязи наружные поверхности главных тормозных цилиндров, бачков для тормозной жидкости и перепускных клапанов.

Заполнять систему жидкостью и прокачивать тормоза можно только при наличии воздуха (7,5 кгс/см²) в пневмосистеме автомобиля.

Перед заполнением тщательно удалите грязь с главных цилиндров и бачков. За­тем, сняв с обоих цилиндров трубки герметизации 1 (рис. 6) и отвернув пробки наливных отверстий 2, заполните бачки тормозной жидкостью. Удалите воздух из главных цилиндров через перепускной клапан 3.

Порядок прокачки главных цилиндров и цилиндров рабочих тормозов:

снимите резиновый колпачок с перепускного клапана 3 (рис. 6) на­деньте на него трубку, имеющуюся в комплекте инструмента (рис. 6), от­крытый ее конец опустите в тормозную жидкость, налитую в стеклянный сосуд вместимостью не менее 0,2 л;

Отверните на ½  — ¾ оборота перепускной клапан, после чего несколь­ко раз нажмите на педаль тормоза.

Нажимайте быстро, а отпускайте медленно. Нажатие повторяйте до тех пор, пока не прекратится выделе­ние пузырьков воздуха из трубки.

В процессе прокачки необходимо доли­вать жидкость в бачки, не допуская «сухого дна», так как при этом в си­стему вновь попадет воздух.

Нажав на педаль, плотно заверните перепускной клапан цилиндра, сни­мите трубку и наденьте колпачок.

Таким же образом прокачайте колесные тормозные цилиндры через перепускной клапан (рис. 6) в следующей последовательности (рис. 6): I — средний левый, II — задний левый, III — задний правый, IV — сред­ний правый, V — передний правый, VI — передний левый.

После прокачки всех цилиндров долейте жидкость в бачки до уровня 15… 20 мм ниже верхней кромки наливной горловины, плотно заверни­те пробку наливного отверстия, присоедините трубку герметизации.

При замене тормозной жидкости разберите колесные и главные ци­линдры, промойте рабочие поверхности деталей. При сборке колесных ци­линдров смажьте поршень и внутреннюю поверхность цилиндров касторо­вым маслом.

4 элемента тормозной системы Урала 5557 и 4320

Грузовики Урал 5557, Урал 4320 отличаются превосходно проработанной ходовой частью, отличной проходимостью по бездорожью. Большегруз признан универсальным транспортом, способным решать почти любые задачи. Отличаются грузовики системой торможения. Конструкция выполнена добротно, славится отличными отзывами со стороны водителей.

Тормозная система грузовика состоит из:

• Рабочего комплекса. Это основной комплекс, который используется торможением.
• Аварийного комплекса.
• Ручного тормоза Урал. Отдельный тормозной элемент, отличающийся высокой эффективностью.
• Вспомогательного комплекса. Название отражает назначение элемента.

Конструкция надежна, многократно проверена временем. Впрочем, конструкционная надежность поддерживает требование контроля сохранности конструкции.

Все четыре комплекса действуют независимо друг от друга. Выход из строя компонента системы не снижает работоспособность остальных элементов.

Строение тормозной системы

Для плавного торможения применяются активные механизмы остановки. Решение эффективно вне зависимости от особенностей дороги, скорости движения автотранспорта.

Урал оборудован смешанным приводом, пневмогидравликой двухконтурного типа. Привод воздействует на торможение всех четырех колес, прицепа.

Торможение начинается стандартно — нажатием водителем педали внутри кабины большегруза. Педаль напрямую соединяется с краном торможения из двух отсеков.

Легче всего изобразить схему торможения тремя системами, которые соединены друг с другом:

• Рабочая система.
• Стояночная система.
• Ручной тормоз Урал.

Как устроен пневмогидравлический привод

Комбинированная приводная конструкция сочетает пневматические, гидравлические особенности. Конструкция состоит из двух активных контуров, которые напрямую соединяются с колесами. Также присутствует дополнительный контур для торможения одно- или двухпроводного типа.

Главные узлы состоят из:

• Баллонов воздуха. Главный расходный материал, использующийся тормозной системой.
• Тормозного крана. Верх и низ относятся к контурам. Качественная работа тормозного механизма обеспечивает эффективность конструкции.
• Усилителя пневмотормоза. К нему примыкают колеса тормозных цилиндров.
• Контроллера тормозных сил. Относится ко второму узлу.

Добавочный контур отличается тремя элементами:

• Индивидуальная камера с наполненным воздухом. Расходный материал, необходимый тормозном устройстве.
• Поршни, выполняющие работу регулятора механизма остановки колес.
• Головки сопряжения. Своеобразный соединительный механизм, необходимый для корректной работы устройства.

Если увидеть случайный узел, можно увидеть добавочные поршни ключевого вывода. Соединив с манометром, водитель узнает благодаря этому устройству текущее давление.

Принцип работы устройства понятен большинству. Вкратце схема работы выглядит следующим образом: насос направляет воздух поршням. Это происходит через контроллер давления. После отсеки узлов принимают воздушные массы.

Аварийный тормоз

Предусмотрена система аварийного торможения. Используется активный контур работающей системы остановки большегруза Урал. Даже повреждение одного контура не останавливает работу грузовика. Система сработает, грузовик остановится.

Исключения создает высокий уровень неисправности. Водителям рекомендуется регулярно проводить технический осмотр автомобиля станциями обслуживания. Самостоятельный осмотр желателен, но ряд проблем выявляется только профессиональными механиками.

Стояночный тормоз грузовика Урал

Подразумевается известный водителям ручник системы Урал. Востребован при задержки на склонах, либо стоянках. Находится справа от водителя, привод механический. Водители отмечают удобство использования.

Рукоятка напрямую соединяется с узлом повозки. Активация рукоятки немедленно включают тормоза большегруза. Водители учитывают взаимосвязь транспортного средства!

Особенности работы:

• Активация передает импульс разжимной рукояти.
• Усилие принимается колодкой. Конкретная колодка определяется случайно, зависит от вращения барабана. При движении по ходу стрелки поступает правой. Альтернативный вариант — левую.
• Планка отсоединяется от кольца, затем прижимается к барабану. По ходу вращения затем наблюдается движение, затем фиксируется новая планка.

Водителю допускается настраивать стояночный узел. Достаточно опустить рукоять, отключить тягу от рычажной вилки.

Не допускается увеличивать, уменьшать величину тяги чтобы компенсировать проемы между барабаном и накладками. Альтернативный вариант допускает: стояночная система перестанет работать из-за слишком сильных повреждений.

Для работы следует настроить определенные выше проемы, затем ослабить шайбу. Требуемый уровень — половина оборота. Размер проема мастерами определен 0.3-0.5 миллиметров. Окончание калибровки характеризуется затягиванием шайбы для компенсации вращения пальца.

Чтобы откалибровать промежуток между тормозным барабаном и левой планкой необходимо снять заглушку. Затем установить новый уровень проема, соответствующий опубликованным выше значениям. Выполняется через щит остановочного механизма. Окончание работ характеризуется установкой заглушки.

Вспомогательный тормоз

Включается когда большегруз двигается на большом склоне. Контрольную кнопку принял пол кабины. Активация запускает следующие последствия:

• Подача воздушных масс под давлением тормозным цилиндрам. Результат — смещение поршней.
• Торможение в выпускных газопроводах. Применяется противодавление для реализации запуска торможения.
• Импульс принимает тормоз большегруза.

Дополнительный тормоз похож на главный, но отличается. Опытный водитель учитывает при управлении большегрузом. Основные нюансы:

• Требование сохранять интенсивность коленчатого вала максимум 2 100 оборотов / минуту.
• Воздержитесь от смены скорости в коробке передач с более высокой. По крайней мере, если количество оборотов близко к 2 100 / минуту.

Допускается ослабление кручения коленвала рабочей системой. Затем возможен запуск низкой передачи.

Настройка пневмогидропривода

Если кратко, пневмогидропривод большегруза Урал не требует особой калибровки, технического обслуживания. Регулярный осмотр станциями обслуживания большегрузов оперативно выявляет и устраняет проблемы. От шофера требуется соблюдение простых правил эксплуатации.

Степень герметизации воздушных тормозов Урала выявляется приборной панелью. Если показывается резкое снижение показателя (не ниже 700 кПа), значит произошло описанное событие.

В условиях остановленного мотора, неактивной педали, стрелки остаются неподвижными. Такое же поведение стрелок ожидается при зажатии педали 20 секунд.

Протекание воздуха из трубопроводов

Возникшая неполадка требует быстрых решений. Исправление — подтяжка соединительных шайб. Момент затяжения определяется особенностями трубопровода:

• 6 мм — максимальный уровень равняет 18 Нм при 1,8 кг/см.
• 10 мм — максимальный уровень равняется 35 Нм при 3,5 кг/см.
• 14 мм — максимальный уровень равняется 45 Нм при 4,5 кг/см.

Чтобы избежать опасности появления неисправностей присоединительных элементов, максимальный уровень момента составляет 50 Нм при 5 кг/см.

Водитель легко оценит работу сигнала стоп. Для этого нажимается педаль, когда воздух под прессингом находится в пневматическом узле.

Оценка состояния сигнализатора

Чтобы проверить как работает система описываемых большегрузах последовательно выполняется:

• Оценка контрольной лампы. Первый и главный этап работы.
• Откручивание шайбы, которая фиксирует провод к деактиватору лампы. Снимать не требуется. Достаточно ослабления.
• Снимается активатор при одновременном зажимании шайбы фиксации.
• Отключается аппаратура, тело активатора замыкается массой машины. Окончание этапа характеризуется нажатием кнопки.
• Убедитесь: появился сигнал приборной доской. Он информирует водителя о правильной работе устройства.
• Повторяется описанный порядок с альтернативными активаторами.

Иногда сигнализатор не подает признаков жизни. Неприятная проблема устраняется заменой вышедшей из строя детали.

Оценка работы пневмопривода

Существует простой алгоритм действий для проверки исправности пневмопривода:

• Контрольные датчики подсоединяются к поршням.
• Подается воздух до тех пор, пока не среагирует контроллер напора. Механизм должен сработать исправно для правильной проверки работоспособности.
• Убедитесь, что уровень прессинга активных узлов равняется 650-800 кПа. Третья камера оборудуется контрольным датчиком. На нем должен быть тот уже уровень показаний.
• Выжимается педаль. При этом, уровень прессинга одного контура равняется показателю напора в механизме, другого контура — напором активации контроллера.

Хотя допускается проводить оценку работы пневмопривода самостоятельно, лучше доверить деятельность профессионалам. Решение выгодно, избавляет от возможных проблем в будущем.

Анализ исправности тормозных аппаратов

Качество работы тормозных барабанов будет выяснена, если проследить за напором на выходе из каждого отсека крана тормоза.

Водителю требуется подключить контрольные приборы к магистрали от тормозного крана. Дождитесь показателя 650-800 кПа, затем водитель до максимума выжимает педаль. Убедитесь, что напор равняется аналогичному показателю в узле и на дополнительных приборах.

При несовпадении значений требуется калибровка. После окончания работы доведите уровень системного напора до показателя 800 кПа. Остановка двигателя, удаление воздуха производятся до получения отклика со стороны контроллера.

После завершения ремонта напор снижается до показателя 500 кПа. Просто нажмите на педаль несколько раз, обычно достаточно двух, затем включите мотор. Когда показатель напора достигнет отметки 600 кПа, уровень давления будет увеличиваться. Контуры остальных мостов подвергаются тем же манипуляциям.

Затем наступает черед одинарного защитного поршня. Соедините манометр с камерой, предварительно избавив от воздуха. Затем запускается сжатый воздух, внимательно фиксируются показания прибора. Затем фиксируется показатель соединительных головок.

Аналогично соединяется манометр. Будьте внимательны: к головке типа «А» подключается головка типа «Б». Воздух наполняется до того момента, пока не произойдет отключение насоса. Показатели становятся равны 500-520 кПа. Если все так, включается торможение. Прибор фиксирует нулевую отметку.

Затем взгляните на соединительные головки. Первая показывает ноль, вторая — значение системы. Может потребоваться удаление лишней влаги из баллонов.

Прокачиваем цилиндры активных тормозов

Специалистами разработана проверенная временем последовательность действий:

• Убирается колпак с клапана.
• Надевается трубка одним концом на поршень, вторым опускается в тормозную жидкость.
• Заполняется камера до половины.
• Закручивается поршень, активируется педаль.
• Возвращается колпачок на место.

При неуверенности в собственных силах рекомендуется посетить механиков для проведения ремонта по устранению неполадок тормозных устройств.

Как снять тормозной барабан урал 4320

При закисании тормозного барабана. Для снятия тормозного барабана УРАЛ-4320 используется данный съемник

Состав: Съемник тормозного барабана автомобилей, Ступица, Резьбовая втулка, Захват

Софт: КОМПАС-3D 13

Автор: Sabium

Дата: 2016-08-15

Просмотры: 2 319

85 Добавить в избранное

Регулировку расстояния «S» выполнить следующим способом: закрутить регули-

ровочный болт 8, согласно рисунку 70, с усилием до тех пор, пока не послышится щелчок
при проскакивании зубцов соединения «В» между зубчатым кольцом 2 и регулировочной
гайкой 3, после этого болт 8 выкрутить на один оборот.

При сборке распорно-клинового механизма все внутренние детали следует обрабо-

тать смазкой. Перед установкой распорного клина 6, согласно рисунку 69, в механизм зало-
жить 22-25 см

смазки, а также следует заполнить смазкой полость под защитными манже-

В распорно-клиновом механизме используется смазка DEA-PARAGON EP2.
5.5.1.4 Демонтаж тормозного барабана со ступицей колеса. Если тормозная на-

кладка врезалась в поверхность тормозного барабана, препятствуя его снятие из-за поя-
вившейся кромки, и рабочего хода не хватает для того, чтобы отвести их на достаточное
расстояние, тормозные колодки следует отвести вручную, при помощи отвертки (см. РЭ,
приложение З «Запасные части, инструмент и принадлежности»). Через отверстия (указаны
стрелкой) в суппорте 2, согласно рисунку 73, зубчатые колеса 1 прокручиваются до тех
пор, пока демонтаж тормозного барабана со ступицей колеса не станет возможным.

5.5.1.5 Замена тормозных накладок. При износе тормозных накладок они подле-

жат замене согласно рисунку 74. Степень износа накладок определяется по индикатору из-
носа. Для обеспечения плотного прилегания тормозной накладки к колодке тормоза реко-
мендуется клепать заклепки от центральных отверстий тормозной накладки, как показано
на виде В (1-2, 3-4, 5-6, 7-8).

При замасливании тормозных накладок промыть их бензином.
5.5.1.6 Регулирование рабочих тормозов после замены тормозных колодок или

фрикционных тормозных накладок

При сборке рабочего тормоза, согласно рисунку 75, оси колодок тормоза 1 должны

быть первоначально установлены метками навстречу друг к другу, колодки тормоза с тор-
мозными накладками 2 должны быть установлены с размером между упорными плоско-
стями 166

мм, согласно рисунку 74, клиновой механизм должен быть установлен в соот-

ветствии с рисунками 72 и 68 (вид С). Расстояния между наружным диаметром суппорта и
тормозными накладками (А и В) не должны превышать 0,75 мм, разница между расстоя-
ниями А и В не должна превышать 0,2 мм. Если разница между расстояниями А и В пре-
вышает допустимое значение, необходимо регулировать ее при помощи осей колодок тор-
моза.

Рабочие тормоза разбирают при техническом обслуживании и устранении неисправностей (замасливание, износ и обрыв накладок тормозных колодок, износ или повреждение уплотнительных манжет колесных цилиндров, поломка стяжной пружины и др.).

Снятие и разборка деталей рабочего тормоза

Снять колесо и ступицу в сборе с тормозным барабаном, очистить тормозной механизм от грязи и промыть.

Используя монтажную лопатку как рычаг, отсоединить стяжную пружину 2.

Снять с осей 11 колодок стопорные скобы 9, накладки 8 и тормозные колодки 6.

Отсоединить от колесного цилиндра 1 трубопровод подвода тормозной жидкости, отвернуть болты крепления его к щиту и снять цилиндр в сборе.

При необходимости, отвернуть болты и снять щит тормоза.

Если накладки колодок или колодки в сборе замене не подлежат, то отвертывать гайки 12 и поворачивать оси 11 в кронштейне щита не рекомендуется, что позволит при сборке занять колодкам прежнее положение относительно тормозного барабана, а, следовательно, облегчит регулировку зазоров между накладками колодок и тормозным барабаном.

При разборке колесного цилиндра снять пружины колпаков 1 (рис. 3), колпаки 2 .в сборе с поршнями 4.

Извлечь манжеты 5, держатели манжет 6 и пружину 9.

После разборки детали колесного цилиндра промыть в спирте или тормозной жидкости, а детали механической части тормоза — в неэтилированном бензине.

Промытые детали следует тщательно осмотреть и при необходимости обмерить.

Если глубина утопания головок заклепок крепления накладок 0,5 мм и менее, то накладки следует заменить новыми.

Поршни, манжеты и цилиндры при наличии рисок или значительного износа рабочих поверхностей также надо заменить новыми.

Особенно тщательно следует осмотреть защитные колпаки цилиндров, так как от их состояния зависят долговечность и надежность работы колесного цилиндра в целом.

При сквозных разрывах и трещинах колпак необходимо заменить, используя при этом приспособление (рис. 4).

Tank Encyclopedia, первый онлайн-музей танков

Гарольд Биондо / 24 апреля 2021 г.

различных пользователей (с 1984 г. по настоящее время) Технические — тысячи построенных Лицо войны постоянно меняется и развивается. Новые технологии могут превратить …

Читать далее

Стэн Лучиан / 23 апреля 2021 г.

Стэн Лучиан / 23 апреля 2021 г.

Автор: MarkoPantelic / 23 апреля 2021 г.

Германия (1937 г.) Средний танк — 10 построено плюс 5 корпусов Внедрение Panzer III Ausf.А в эксплуатацию …

Читать далее

• Югославская броня времен холодной войны

Никола Исидорович / 21 апреля 2021 г.

Югославия и государства-правопреемники (с 1985 г. по настоящее время) Основные боевые танки — 650 построенных Символ братства и единства Разработка и производство …

Читать далее

Автор: Эндрю Хиллс / 19 апреля 2021 г.

США (1958-1967) Концепции — не построены После поражения Германии в 1945 году два бывших союзника и «сверхдержавы» -…

Читать далее

Павел Алексей / 17 апреля 2021 г.

СССР (1954-1970) Бронетранспортер-амфибия — построено более 6500 человек Введение БТР-50 был первым серийным гусеничным и амфибийным самолетом советской постройки …

Читать далее

---

Энциклопедия танков ®: Место назначения для энтузиастов танков. 7 000 000 посетителей и более 1200 статей, опубликованных с 2011 года!

Если вас интересует история в целом и война в частности, Энциклопедия танков — это место, где можно найти ВСЕ бронированные машины, которые когда-либо бродили по полю боя, от H.«Сухопутные линкоры» Дж. Уэллса и новейшие основные боевые танки, наши статьи охватывают все эпохи развития бронетехники и охватывают широкий спектр конструкций бронетранспортеров, от мостовиков и инженерных машин до истребителей танков и десантников. Вы также можете найти статьи о «мягкой» технике, противотанковом вооружении, тактике, сражениях и технологиях. Десять лет ботанической одержимости гусеницами. Энциклопедия танков продолжает оставаться в стадии разработки, и именно здесь вы, читатель, можете помочь.Если вы заметили, что чего-то не хватает, добавьте это в наш список Public Suggestion . И, пожалуйста, поддержите нас!

Четыре эпохи, которые мы освещаем:

Первая мировая война: грязь, колючая проволока и окопы Великобритания и Франция начали разработку танков для прорыва вражеских позиций. Они были предназначены для прорыва нейтральной зоны, но танк быстро превратился в машину для убийства, используемую в общевойсковых операциях.

Вторая мировая война: испытательный полигон для ведения бронетанковой войны: Впервые большое количество танков и бронетехники будут сражаться друг с другом.От джунглей атоллов Тихого океана до засушливой пустыни Ливии, ледяных и ветреных степей Советского Союза и дождливого бокса Нормандии.

Холодная война: Восток против Запада: Две противоположные сверхдержавы привели к расколу мира на Восток и Запад. США и СССР вместе со своими собственными альянсами создали новое поколение бронетехники, извлекая уроки из многочисленных прокси-войн.

Современная эра: актуальны ли танки ?: Несмотря на многочисленные пророки, возвещающие о гибели танков, броня по-прежнему является важной ветвью вооруженных сил мира.Нет никаких признаков того, что это скоро изменится, поскольку разработка танков продолжает адаптироваться к современным условиям боя.

Салонные габариты Урал 4320. Характеристики военной модели автомобиля Урал и его детали

.

Существующее сегодня в Миассе Челябинской области ОАО «Автомобильный завод« Урал »построено еще в 1941 году.

Изначально создавалось как предприятие по производству грузовых автомобилей.

История создания базового шасси автомобиля

С начала шестидесятых годов 20 века на Уральском заводе начали выпускать грузовик собственной разработки — Урал-375.

При всех положительных качествах по проходимости, что было очень важно в то время, у этой машины был серьезный недостаток: бензиновый двигатель, потреблявший огромное количество качественного топлива — 50-60 литров на 100 км пути.

В 1977 году ему на смену пришел «Урал-4320».

Изначально планировался в нескольких модификациях и предназначался для перевозки различных грузов и людей, а также для перевозки прицепов и трейлеров.

Благодаря тому, что в базе он проектировался как полноприводный автомобиль с тремя ведущими мостами, «Урал-4320» легко преодолевал сложные дороги и заболоченную местность, а также мог проходить бродды до полутора метров. глубокий.

Этому способствовала герметизация всех основных узлов двигателей и машин при изготовлении и сборке.

Заправочные баки бензовозов позволяют заправлять до 300 литров дизельного топлива, а в некоторых модификациях — дополнительно до 60 литров.

Дальнейшие изменения технических характеристик трактора позволили создать автомобиль, способный выезжать на бездорожье, несмотря на состояние почвы.

Военная сфера

Благодаря своим уникальным характеристикам Урал-4320 был очень популярен в Вооруженных Силах СССР.

Во время боевых действий в Афганистане проявилось еще одно качество этой машины. При подрыве на Мине находившийся в теле личный состав не получил травм и контузий. Жучок бронетранспортера гарантировал стопроцентное повреждение.

Базовый серийный «Урал-4320» выпускался с 1977 по 1986 год. Пришел на смену «Урал-4320-01» с новой бортовой платформой, выпускавшейся до 1993 года.

Модификации

«10» — модернизация базового шасси

С началом девяностых годов в серийное производство поступил модернизированный грузовик «Урал-4320-10». Его можно отличить от предшественников по воздушному фильтру, который установлен на правом крыле.

Основа грузовика — жесткая несущая клепальная рама из высокопрочной стали.

В конструкции предусмотрены короткие передние и задние лыжи, что способствует увеличению проходимости. В собранном виде автомобиль имеет следующие геометрические размеры — 7 588х2 500х2 785 мм.

В каркасном основании установлена ​​трехместная кабина, собранная из толстого листового штампованного металла.

Остекление спроектировано таким образом, что обзор из кабины позволяет полностью контролировать дорожную ситуацию. Этому также способствуют большие удобные боковые зеркала заднего вида.

Платформа для перевозки грузов или людей сделана из металла. У нее открывающийся задний борт и подъемные боковые сиденья.

Есть возможность ставить бортики с двух сторон, крепить дуги и тент. В некоторых комплектациях этой модели на грузовике установлена ​​платформа из дерева.

Доска может быть цельной или решетчатой. Количество мест для перевозки людей от 27 до 34. Грузоподъемность — до 10 тонн.

Конструкция машины предполагает переднее расположение двигателя, капот для доступа к силовой установке открывается, по бокам расположены широкие плоские крылья, защищающие кабину водителя от попадания грязи при движении.

Колесная формула станка 6х6. Высокая проходимость достигается в том числе за счет установки одноручных колес с автоматической регулировкой фильтра камеры по воздуху на всех трех ведущих мостах.

Лучшая резина для универсальной — 14.00-20 ОИ-25.

Передняя подвеска — зависимая, на полуэллиптических рессорах с двухсторонними амортизаторами. Задняя часть тоже зависимая, на пружинах с реактивными тягами.

Все три моста ведущие, передний — с управляемыми колесами, имеет башмаки. Муфта захватная с приводом с пневмоусилителем.

Двухступенчатый механический привод дозатора на переднюю ось постоянно подключен. КПП «Ярославский моторный завод» имеет пять скоростей и полностью синхронизирован.

На жестком переднем бампере и за рамой расположены мощные тягово-сцепные устройства в виде крюков и прицепно-сцепного устройства, улучшающие технические характеристики автомобиля.

Тормозная система состоит из двухконтурного рабочего и запасного одноконтурного автомобиля. Кроме того, есть вспомогательный ТК с пневмоприводом от выхлопной системы. Механический стояночный ТК имеет на раздаче тормозной барабан.

Напряжение электросети 24 В.

В машине две батареи 6Т-190, водостойкий генератор М288Е.

В качестве силовых агрегатов на Урал-4320-10 установлены два двигателя:

дизель
• КАМАЗ-740.10 мощностью 230 л. из.;
• ЯМЗ-236, дизельный, мощностью 180 л. из.

Следует отметить, что при проектировании вездехода его создатели позаботились как о водителе. На руле есть гидроусилитель.

В салоне стоит мощный отопитель. Водительское сиденье имеет регулировку по трем направлениям — спинка назад, вверх-вниз и регулируемый угол наклона спинки.Панель приборов удобно расположена.

Приборы легко читаются, все нужные кнопки и переключатели легко достать с места водителя. Имеется большой и удобный бардачок, а также полка для хранения документов и имущества; Под сиденьями пассажиров оборудован ящик для инструментов.

Оборотень «30»

В 1994 году на Уральском автозаводе наладили серийный выпуск обновленной модификации этого внедорожника, и автомобиль стали обозначать как «Урал-4320-30».

Эта модель получила длинную базу и резину с широким профилем — ID-P284 . Этот автомобиль выпускался до 2002 года.

Эта версия грузового «Урала» превратилась в настоящий вездеход. Он был предназначен для освоения труднодоступных мест и легко перемещался по бездорожью со скоростью до 65 км / ч.

Кроме того, машина этой модификации преодолевала канаву глубиной до двух метров и крутые препятствия с углом наклона до шестидесяти градусов.Для этого на грузовик установили двигатель ЯМЗ-238М2 мощностью 240 л. из.

Характеристики «31» серии

В период с середины девяностых годов ХХ века по 2002 год вместе с другими марками «Урала» в серийном производстве располагался автомобиль Урал-4320-31.

Отличался более длинным капотом и воздушным фильтром с правой стороны кабины. Имел грузоподъемность 6,85 тонны и мог тянуть прицеп общей массой 11,5 тонны.

Как и «тридцатьчетверка», это был вездеход, способный передвигаться по бездорожью. В качестве двигателя это был ЯМЗ-238М2, развивающий мощность 240 л. из.

На шасси данной модификации помимо грузовой платформы устанавливались различные кунги и приспособления. Это были в том числе седельные тягачи, работающие на лесовозах. Еще установили подъемные устройства, а сами лес к платформе спели.

Автомобили этих моделей можно купить на рынке по ценам от 1 миллиона 300 до 1 миллиона 800 тысяч рублей в зависимости от безопасности.

Что нового в дизайне «40» моделей

В 2002 году на смену конвейера пришла более современная модификация этой машины — «Урал 4320-40».

Важно! Одним из главных изменений стало то, что на эту модель поставили другой двигатель. Это тоже был ярославский дизель, только другой марки — ЯМЗ 236НЕ2 с турбонаддувом, который развивал мощность 230 лошадиных сил.

Этот автомобиль мог эксплуатироваться в самых суровых условиях при температуре от минус 50 до плюс 50 градусов по Цельсию.

В настоящее время на базовом шасси этой модели устанавливаются различные кабины, в том числе кабина со спальным местом.

Вместо рабочей площадки можно установить передвижную мастерскую или лабораторию, автобусный автобус или комплекс кунг-техном. Также существует вариант установки на это шасси самосвального металлического кузова с двух- или трехсторонней разгрузкой.

В качестве опций на Урал 4320-40 может быть установлено следующее оборудование:

• Кабина повышенной комфортности для водителя , а именно порванное сиденье, мягкий руль, высокая крыша, подогрев сидений;
• парная кабина с четырьмя дверями;
• в тормозной системе — АБС и система блокировки дифференциала ;
На переднем бампере
• — правда лебедка ;
• обогрев и обогрев аккумуляторного отсека ;
• прогрев датчиков и элементов топливной системы ;
• комплектация дополнительный бак для дизельного топлива.

Sadel трактор «41»

Данная модификация была запущена в серию в 2002 году взамен Урал 4320-31. На эти машины стали устанавливать дизель с турбонаддувом ЯМЗ 236Нен2.

мощности в 230 лошадиных сил было вполне достаточно, чтобы эта машина могла справиться в качестве седельного тягача при транспортировке полуприцепов по любым дорогам.

Наиболее активно используется как лесовоз. Также устанавливается крановое оборудование для работы на сложных рельефах или грунтах.

У нас есть спрос на шасси этой модели и на установку другой спецтехники, например, буровых автобусов или автобусов wwble.

Поскольку эти машины часто эксплуатируются в условиях Севера, используются все опции, которые установлены на «Соципте» и при приобретении «Урала 4320-41».

Цена новых машин этих моделей может составлять от 1 миллиона 700 до 1 миллиона 900 тысяч рублей.

Цены на кунг

Поскольку автомобили «Урал» постоянно отгружались для нужд вооруженных сил, в настоящее время появляются интересные предложения по различным модификациям этой машины, находящимся на складах, на консервации.

Практически новые автомобили, не имеющие пробега, с неизбежными агрегатами, продаются очень хорошо, тем более что цены на них относительно невелики.

Кунги на базе «Урал 4320» с консервацией стоили около 900 тысяч рублей, а обычный грузовик можно найти по цене от 700 тысяч рублей.

Приобретая ту или иную модификацию автомобиля, необходимо изучить все ее параметры, а также просмотреть схемы электрооборудования. Это поможет выбрать наиболее выгодный вариант.

А про проходимость и другие технические характеристики «Урал-4320» можно судить после просмотра этого видео:

Автомобиль универсального применения предназначен как для перевозки людей, так и для перевозки грузов. Профессиональные экспедиторы оценили Урал 4320, технические характеристики этого автомобиля отличные. Этот внедорожник появился в 1977 году и сразу завоевал популярность благодаря отличной проходимости.

В сети можно найти съемки того, как Урал 4320 передвигается по грязи, видео такого рода наглядно демонстрируют его впечатляющее ходовое качество.По сути, этот автомобиль представляет собой гражданскую модификацию грузовика «Урал 4320», который производился для военных нужд с 1961 года. Неудивительно, что грузоподъемность Урал 4320 в условиях не слишком надежного дорожного покрытия или даже полного бездорожья. дорога очень большая.

Конечно, дизайн этого автомобиля не отличается особыми исследованиями, тем более что в его случае речь скорее идет о дизайне, а не о дизайне. Однако если внимательно посмотреть на движущийся Урал 4320 (видео в конце статьи или, тем более в реальной жизни), то не найти свою суровую грацию невозможно.

Индикаторы пенетрации

Этот бренд способен преодолевать препятствия, которые многие аналоги поставят в тупик. Ее не заблокируют мелкие водные преграды, ее также легко вычистить на очень значительной высоте.

Модификации

Разновидностей Урал 4320 очень много, фото, имеющиеся в сети, дают общее представление об их особенностях. К ним относятся:

• Урал 4320-01 1986 года выпуска с улучшенными по сравнению с оригиналом кабиной, платформой, коробкой передач;
• Урал 4320-10 1993 г.С шестицилиндровым двигателем Ярославского завода мощностью 180 л. из.;
• Урал 4320-31 1994 г. С восьмицилиндровым двигателем того же производителя мощностью 240 л. из. отличается улучшенным параметром удельной мощности;
• Урал 4320-30 с длинными колесами повышенной грузоподъемности;
• Урал 4320-41 с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 2002 г.в., Который соответствует нормам Евро-2 и имеет мощность 230 лошадиных сил;
• Урал 4320-40 — вариант предыдущего с длинной базой;
• Урал 4320-44 2009 г.- вариант 4320-41, оборудованный кабиной повышенной комфортности;
• Урал 4320-45 — удлиненная версия предыдущей версии;
• Урал 4320-48 с двигателем ЯМЗ-7601 — модель, предназначенная для установки спецтехники.

Таким образом, в различных модификациях мощность двигателя Урал 4320 менялась существенно.

Особое значение имело появление в 2009 году новой версии Урала, оснащенной повышенной комфортностью. Он оснащен капюшоном из стеклопластика и своеобразным стильным оперением.С этого времени компания-производитель заботится не только о внедорожных качествах марки, но и о комфорте в салоне, которому ранее не уделялось пристального внимания.

Характеристики

Урал 4320 имеет такую ​​комплектацию, которая делает безупречного работника-внедорожника.

Двигатель Урал 4320, который впервые производили на Камазе, в 90-х годах начали производить на Ярославском моторном заводе, из-за чего на Камазе произошел пожар.Сцепление автомобиля Урал 4320 относится к модификации КАМАЗ-14.

Физические характеристики

Оптимальный размер Колеса Урал 4320, а также его конфигурация, среди прочего, обеспечивают повышенную проходимость этого грузовика. При этом машина способна развивать максимальную (85 км / ч) или близкую к ней скорость с грузом до 5 тонн как при выезде с дороги, так и на бездорожье.

Допустимые условия

Этот грузовик безупречно перемещается в экстремальных условиях.И на морозе, и в непогоду при транспортировке грузов он справится с Урал 4320, устройство этого грузовика делает его в минимальной степени уязвимым для стихийных бедствий.

Запас хода грузовика Урал 4320 тоже весьма значителен, объем цистерны позволяет ему перемещаться на многие сотни километров без дозаправки.

Сервис

Автомобиль, как считает продукт данной категории, наиболее неприхотлив в обслуживании, по этому показателю он значительно превосходит зарубежные аналоги.Уральский мануал 4320 очень подробен и написан доступным языком. Несложный ремонт автомобиля полностью осуществлен на открытых площадках. Для ремонта электрооборудования требуется заложить мощность Урал 4320. Если она есть, с работой справится любой квалифицированный техник.

Система подключения генератора Урал 4320 также должна быть доступна для бесперебойной работы автомобиля. При его отсутствии могут возникнуть трудности с установкой данного агрегата.

Позиции на рынке

Эта машина очень популярна.Это неудивительно, среди факторов, которые дают преимущество модели Урал 4320 — цена, делающая ее максимально доступной для потребителя, а также уже упомянутые отличные внедорожные качества. Поэтому предприятия, которым необходимо перевезти грузы в районы, где коммуникации оставляют желать лучшего, с радостью выбирают этот выносливый грузовик.

При этом производитель не останавливается на достигнутом и постоянно разрабатывает новые модели Урала. В настоящее время значительным успехом пользуются появившиеся в 2009 году варианты, оборудованные уже упомянутыми каютами.

Как и его предшественник Урал 375, этот автомобиль можно использовать для военных нужд. Бронетранспортер Урал 4320 считается очень эффективным и производительным армейским образцом. Он предназначен для перевозки личного состава и обладает 3 классом защиты, а значит, способен защитить пули внутри поражения от некоторых модификаций АК, не говоря уже о пистолетах.

Грузовой автомобиль «Урал» с модельным индексом «4320» стал ресивером модели 375D (которая за нерекламный расход топлива (до 70 л / 100 км) получила прозвище «Груминг») — as Результат модернизации последнего: оснащен дизельным двигателем КАМАЗ 740 (мощностью 210 л.с.) и механической трансмиссией «5х2» (с делителем, модель КАМАЗ-141).

Урал-4320 — автомобиль повышенной проходимости (с колесной формулой 6х6), который предназначен для перевозки грузов и / или людей, а также буксировки прицепов по всем типам дорог. Благодаря полному приводу на все колеса и дорожному просвету в 360 мм — он обладает значительным внедорожным потенциалом: с легкостью преодолевает заболоченные участки, броды до 1,5 м, канавы и проезд до 2 м и может подниматься до 60. %.

Шасси Урал-4320 (доступно в стандартной или расширенной версии) служит базой для изготовления, прежде всего бортовых грузовиков, а также для создания: сторожевых автобусов (22 или 30-местных), седельных тягачей, установок и др. спецтехника (в отраслях нефтегазодобычи, дорожно-коммунального хозяйства, противопожарной защиты, для нужд армии и многих других).

Конструкция и технические параметры этой машины позволяют эксплуатировать ее в диапазоне температур от -45 ° С до + 45 ° С, в полярно отличных климатических условиях — от районов Крайнего Севера до песков южных пустынь. При необходимости на Урал-4320 можно установить: кондиционер, автономный отопитель и предпусковой подогреватель.

Габаритные размеры «стандартного» шасси Урал-4320 составляют: длина — 7 588 мм, ширина — 2 500 мм, высота — 2 785 мм, колесная база — 3 525 + 1 400 мм.Масса в снаряженном состоянии достигает 8 265 кг, масса перевозимого оборудования или груза — 6 855 кг.

Кроме того, существуют модификации с укороченной (до 7 388 мм) длиной и увеличенной (до 10 000 кг) грузоподъемностью.

Удлиненный вариант Урал-4320 — с увеличенной длиной грузовой платформы до 5618 мм и общей длиной до 8980 мм (колесная база соответственно 4 555 + 1400 мм). Собственная масса такого шасси составляет 8 740 кг, а грузоподъемность достигает 12 000 кг.

Общая масса буксирующего прицепа, независимо от версии модели, до 11 500 кг.

Урал-4320 укомплектован металлической двухдверной кабиной, рассчитанной на трех человек, сиденье водителя регулируется, есть система вентиляции и обогрева, есть возможность упаковать кабину спальным местом. «Оригинальная» кабина, с небольшими изменениями, в целом сохранила «аскетичную конфигурацию» с «внешнего вида», но для более комфортного передвижения и большей безопасности — с весны 2009 года этот грузовик оснащается кабиной нового образца.

В «опциональной» кабине (созданной из кабины Baby-blind от Iveco, где «головное оперение» выполнено из стеклопластика) размещены три отдельных анатомических кресла с подголовниками и подлокотниками, присутствуют ремни безопасности. В отделке салона и облицовке использованы материалы, обеспечивающие хорошую шумо- и теплоизоляцию, рулевое колесо с нижним расположением спиц (не перекрывает приборы), органы управления размещены в непосредственной близости от водителя, а привод стояночного тормоза и управления распределением — пневматический (что позволило уменьшить количество рычагов в кабине).В целом «новая кабина» обеспечивает более комфортные условия работы водителя.

Эта машина разрабатывалась с учетом «армейской службы», поэтому имеет большой запас прочности, высокую ремонтопригодность, простоту конструкции … и все это, как говорится, «проверено и отшлифовано» годами тяжелой эксплуатации.

Как мы уже отмечали, изначально этот грузовик оснащался двигателем КАМАЗ-740, но в первой половине 1990-х годов на смену пришли шестицилиндровые дизельные агрегаты ЯМЗ: 236Н2 (230 л.с.), 238м2 (240 л.с.) , 236Б2 (250 л.с.) или (под заказ) ЯМЗ-7601 (300 л.с.), пара, с которой открывается пятиступенчатая механическая коробка передач (НМЗ-236У) и двухступенчатая распределительная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом .
Двигатели оснащены предпусковым подогревателем и соответствуют экологическому стандарту по выбросу выхлопных газов Евро-3.

Рама добавлена, из двух штампованных лонжеронов между собой, соединенных крестовиной. Передняя подвеска состоит из двух полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами, задняя на балансировке с реактивными тягами. Тормоза передние и задние барабанные с пневмогидравлическим приводом. Рулевое управление также оснащено двухсторонним гидроусилителем.

Использованные шины: 425/85 R21 Кама-1260, Кама-1260-1, 390/95 R20 Кама-Урал, 14.00-20 ОИ-25, 1200x500x508 156F ID-284 (все камеры с регулируемым давлением).

Объем топливного бака Урал-4320 вмещает 300 литров топлива (в некоторых модификациях, помимо основного Баку, имеется «запас топлива» на 60 литров).

Расход топлива этой машины (в составе автопоезда, со средней скоростью 40 км / ч) с двигателями PM3 составляет 31 ~ 36 литров дизельного топлива, а при средней скорости 60 км / ч — примерно 35 ~ 42 л.При работе в условиях бездорожья расход топлива может достигать 50 ~ 55 литров.

Максимальная скорость машины на дорогах общего пользования — 85 км / ч.

В 2017 году цена на «классический» Урал-4320 в версии «Шасси» составляет порядка 2,2 ~ 2,7 млн ​​руб., А цены исполнения «бортовой тягач» варьируются в пределах 2,5 ~ 2,9 млн руб.

Урал 4320 — грузовой трехосный полноприводный автомобиль с колесной формулой 6х6.Главное ее преимущество среди аналогов — высокая проходимость — машина без проблем преодолеет заболоченную местность, канавы, подъемники, опоры. Он имеет грузоподъемность 10 тонн. Он широко используется в вооруженных силах России и других стран.

История Урала 4320.

Серийное производство машин Урал 4320 началось в ноябре 1977 года. В отличие от предшественника Урал 375, в этой модели:

.

• бензиновый карбюраторный двигатель с расходом до 70 литров топлива на 100 км заменен на дизельный;
• установлена ​​более функциональная трансмиссия;
• улучшенный силовой агрегат.

10 лет спустя общее количество произведенных единиц превысило отметку в 1 миллион, что было обусловлено стимулирующим спросом со стороны Министерства обороны и отечественных предприятий нефтегазовой промышленности на постоянный экспорт. Осенью 2015 года вместо Urals 4320 на рынке грузовых перевозок появился Ural Next с большим количеством модернизированных агрегатов и узлов. При этом модель 4320 по-прежнему экспортируется в другие страны.

Все модификации Урала 4320

За время производства этой модели грузового полноприводного автомобиля на Уральском заводе было выпущено несколько модификаций, каждая из которых обладала особыми преимуществами:

• 4320–01 — заменены КПП, компоновка кабины и платформа, установлен двигатель от КАМАЗа;
• 4320–10 — оснащен силовым агрегатом на 6 цилиндров, который обеспечивает 180 л.п., предусмотреть лебедку на случай аварийных ситуаций;
• 4320–31 — Силовой агрегат становится 8-цилиндровым, что увеличивает мощность до 240 л. из.;
• 4320–30 — значительно увеличена грузоподъемность, изменена колесная база;
• 4320–41 — Заменен двигатель на ЯМЗ-236 не 2 2002 г., мощностью 230 л. из. и полная корреспонденция евро-2;
• 4320–40 — отличается от предыдущей модели более удлиненной базой колес;
• 4320–44 — тоже не имеет больших отличий от 4320-40, изменения коснулись только внутреннего устройства кабины водителя;
• 4320–45 — доработанный станок 4320-44 с увеличенной базой длины;
• 4320–48 — Спецверсия Урал 4320, предназначенная для установки спецтехники, комплектуется силовым агрегатом ЯМЗ-7601.

По мере появления новых доработанных версий мощность мотора значительно увеличивалась. В последнее время на заводе стали делать упор не только на внедорожные свойства машины, но и на степень комфортности нахождения в кабине. Подогрев сидений, три способа регулировки, подлокотники, подголовники, гидроусилитель руля и ремни безопасности обеспечивают максимальное удобство при длительном переходе.

Технические характеристики

Урал 4320 имеет оптимальный запас прочности и ремонтопригодность в любых условиях, что делает его идеальной армейской машиной.Дизайн довольно простой. Существует несколько вариаций двигателей, мощность которых достигает 300 лошадиных сил, коробка передач может иметь 5 ступеней. Максимально возможное количество топлива для принятия на борт — 360 литров, в большинстве моделей вмещается всего 300 литров. Средний расход топлива на 100 км — 42 литра.

Основные размеры
Длина	7,366 м.
Ширина	2,5 м.
Высота	2715 м.
Дорожный просвет	0,4 м.
Колея передняя, ​​задняя	2 метра
Колесная база	3,525 м + 1,4 м
Реверс радиуса	от 11,4 м
Размеры корпуса	3,8 м × 2,33 м × 1000 м
Весовые характеристики
Общая масса вагонов	15,205 т.
Грузоподъемность фактическая	6,855 т.
Масса шумовая	8,05 т.
4,635 т.	10,57 т.
Масса буксируемого прицепа	10,57 т.

Технические характеристики Урала позволяют легко преодолевать брата глубиной до 1,5 м (за счет тщательной герметизации, изоляции основных узлов и агрегатов). Эксплуатация станка возможна в диапазоне от -40 до +50 градусов. Максимальная скорость автомобиля 85 км / ч, угол подъема 60%.

Кабина оборудована двумя дверями, рассчитана на трех человек. В некоторых моделях возможна организация спального места. С 2009 года кабина Урал 4320 изготавливается из стеклопластика.

Назначение Урал 4320.

Ключевое назначение автомобиля Урал:

• Пассажирские перевозки;
• перевозка грузов различных габаритов;
• буксирные прицепы, различная спецтехника.

Широкое применение машины обусловлено возможностью передвижения по любым поверхностям, в том числе по бездорожью (по пересеченной местности).Последнее свойство обеспечивается за счет мощных дизелей, колесной формулы 6х6 и внушительного дорожного просвета.

Базовое шасси Урал 4320 часто служило базой для создания:

• тент, бортовой удлиненный и в стандартной комплектации;
• смотреть 30- и 22-местные автобусы;
• танкеров;
• автоцистерна;
Тракторы седельные
• ;
• коммунальная, дорожная техника;
• специальных установок для добычи газа и нефти;
• пожарные машины и др.

Ведущими аналогами на сегодняшний день являются: КРАЗ 255Б, КАМАЗ 4310,

.

Технические характеристики автомобиля УРАЛ-4320 и его модификаций

Производственное объединение «Уралаз» с 1977 года. Начало выпуска легковых тягачей Урал-4320, унифицированных по ряду агрегатов с автомобилем Урал-375д, выпускаемым производственным объединением на протяжении ряда лет.

Новый грузовой автомобиль Урал-4320 имеет современный дизайн, обеспечивающий значительно более высокий уровень эксплуатационных характеристик по сравнению с предыдущей моделью Урал-375д.

Автомобиль-тягач Урал-4320 имеет колесную формулу 6х6, оборудован трехместной кабиной, металлической грузовой платформой, тентом на съемной раме. Платформа оборудована съемными скамейками для перевозки 27 человек. Масса перевозимого груза 5000 кг. Автомобиль Урал-4320 предназначен для перевозки грузов, людей и буксировки прицепов массой до 7000 кг по всем типам дорог и местности. Конструкция автомобиля позволяет эксплуатировать его в широком диапазоне климатических условий при температуре воздуха от минус 40 до плюс 50 ° С.

Рис. 1. Габаритные и компоновочные размеры авто-трактора Урал-4320

Габаритные и некоторые компоновочные размеры автомобильного тягача Урал-4320 показаны на рис. 1.

V-образный восьмицилиндровый четырехтактный дизель устанавливается на автомобиль Урал-4320, являющийся модификацией дизельного двигателя 740, мощностью 210 л. из. (155 кВт) при 2600 об / мин (260 рад / с), который развивает крутящий момент 65 кгс · м (650 Н · м) при 1400 … 1700 об / мин (140 … 170 рад / с). Дизель и его системы имеют конструктивные отличия от двигателя и его систем, устанавливаемых на автомобили семейства КАМАЗ-5320.

Коробка передач механическая, многоступенчатая. В трансмиссии применена пятиступенчатая коробка передач, аналогичная общему устройству автомобиля КАМАЗ-5320, и двухступенчатая раздаточная коробка, обеспечивающая получение десяти передач для движения вперед двух передач для движения задним ходом. В раздаточной коробке установлен межблочный блокируемый дифференциал, распределяющий крутящий момент между передним ведущим мостом и двумя ведущими мостами задней тележки в соотношении 1: 2. Управление этими коробками передач механическое, с помощью системы и рычагов.

Во всех ведущих мостах применяется двойная главная передача, состоящая из пары конических шестерен со спиральным зубом и пары распылительно-цилиндрических шестерен. В приводе к колесам за главными передачами установлены обычные конические межконтурные дифференциалы. Благодаря тому, что колеса переднего моста являются ведущими и поворотными, к ним приложены шарниры с равными угловыми скоростями, обеспечивающими равномерную передачу крутящего момента даже при значительных углах поворота колес.Для повышения способности автомобиля преодолевать особо сложные участки местности обеспечить самовывоз и вытаскивание других машин при застревании в конструкции автомобиля Урал-4320 конструкции, привод на который осуществляется от коробки передач через редуктор. коробка отбора мощности.

В системах управления проведен ряд конструктивных мероприятий в области управления и облегчения и облегчения управления.

Рулевое управление оснащено двухсторонним гидроусилителем. Тормозные механизмы рабочих тормозов выполнены с тормозными барабанами на колесах.

Привод к рабочим тормозам Гидропневматический с раздельным приводом в гидравлической части вместе на переднем и среднем мостах и ​​отдельно на заднем. Помимо рабочей тормозной системы на автомобиле Урал-4320 предусмотрены тормозная система прицепа и стояночный тормоз, тормозной механизм которого установлен на раздаточном устройстве. Тормоз с механическим приводом выбирается вместе с тормозным краном прицепа (полуприцеп). На автомобиле также установлен вспомогательный гидравлический тормоз замедлителя компрессионного типа, работающий при отключении подачи топлива в двигатель.

Подвеска автомобиля Урал-4320 зависимая, на полуэллиптических рессорах. Передняя подвеска оснащена гидроамортизаторами. Балансировка задней подвески с реактивными тягами.

Размер шин 370-580 (1400-20) с регулируемым давлением.

Автомобиль Урал-4320 имеет высокие летно-технические характеристики. Развивает скорость до 85 км / ч. Запас автомобиля в контрольном расходе топлива составляет 1040 км, преодоление с полной нагрузкой составляет 58%. Автомобиль Урал-4320 приспособлен для преодоления бродов глубиной до 1.5 мес.

Для более эффективного выполнения различных видов транспортных работ и возможности установки на шасси различного оборудования на базе автомобиля Урал-4320 производственное объединение «Уралаз» разработало и выпускает семейное семейство.

Все автомобили этого семейства выполнены как высокопрочные автомобили с колесной формулой 6 х 6 и имеют одинаковую компоновку, при которой сохранено традиционное размещение двигателя под капотом, а кабина — в двигателе. Все автомобили этого семейства оснащены дизельным двигателем модели 740.

Седельный тягач Урал-4420 предназначен для буксировки специальных полуприцепов массой до 15 000 кг по всем типам дорог. На данной модификации, как и на автомобиле Урал-4320, предусмотрена герметизация агрегатов и систем для обеспечения их надежной работы при преодолении глубоких простоев. Шины с регулируемым давлением.

Автомобиль-тягач Урал-43202 с массой перевозимого груза до 7000 кг предназначен для перевозки различных грузов и буксировки прицепов общей массой до 11 500 кг.Грузовая платформа деревянная с тремя откидными бортами.

При движении по разбитым грунтовым дорогам с труднопроходимыми участками грузоподъемность снижается до 5000 кг, а общая масса прицепа должна быть уменьшена до 7000 кг. Особенностью ходовой части этого автомобиля является использование ширококруглых легковых шин размером 1100 х 400-533 модели 047-А.

Седельный тягач Урал-44202 предназначен для буксировки полуприцепов массой до 18 500 кг по дорогам с твердым покрытием и сухим грунтам.При движении по дорогам с разбитым грунтом общая масса полуприцепов должна быть уменьшена до 12 500 кг. Как и на модификациях Урал-43202, узлы и системы автомобиля УРАЛ-44202 не герметичны, колеса автомобиля имеют широкие шины с одинарным покрытием 1100 х 400-533.

Помимо указанных выше модификаций автомобиля Урал-4320, существуют шасси без платформы с вертикальными и горизонтальными держателями колес, шасси с увеличенной спинкой задней части рамы для установки лифа фургона и другие модификации.

Рис. 2. Размещение в автомобиле КИПиА Урал-4320:
А — расположение в кабинете органов управления и приборных панелей: 1 — рычаг включения коробки отбора мощности; 2 — рычажная коробка включения дополнительной коробки отбора мощности; 3 — педаль подачи топлива; 4 — педаль тормоза; 5 — кнопка помпы Omam. стеклянный витель; 6- кнопка вспомогательного тормоза; 7 — педаль сцепления; 8 — выключатель света фар; 9 — выключатель пневматического сигнала; 10 — рычаг стояночного тормоза; 11- рычаг переключения передач; 12 — кран регулировки давления в шинах; 13 — цепь управления шторкой радиатора; 14 — выключатель поворотных кулис УК; 15 — руль; 16 — панель приборов; 17 — рычаг заслонки распределителя воздуховода; 18 — выключатель световой сигнализации; 19 — ручка выключения двигателя; 20 — рычаг переключения передач раздаточной коробки; 21 — Блокировка блокировки блока утилизации дифференциала;
Б — расположение контрольно-измерительных приборов и органов управления на передней панели кабины: 1 — манометр тормозного давления; 2 — указатель давления масла с контрольной аварийной лампой; 3 — указатель температуры охлаждающей жидкости. ; 4 — тахометр; 5 — спидометр с сигнальной лампой освещения луча; 6 — амперметр; 7 — указатель уровня топлива; 8 — датчик давления в шинах; 9 — кабина Plafthrier; 10 — оборот поворотного фонаря; 11- оборот противотуманных фар; 12 — знак поворота автопоезда; 13 — кнопка переключателя «термостартер»; 14 — сигнализация срабатывания света переводчика; 15 — центральный выключатель света; 16 — сигнальная лампа системы «ГЕРМОСТАРТЕР»; 17, 18 — сигнальные лампы; 19 — контрольная лампа знака автопоезда; 20 — контрольная лампа загрязнения масляного фильтра. ; 21 — выключатель стеклоочистителя; 22 — сигнальная лампа минимального давления воздуха в тормозной системе; 23 — выключатель замка; 24 — сигнальная лампа неисправности тормозной системы; 25 — Киопки включения «Масса»; 26 — Ремонт цифрового переключателя подсветки

Бесплатная доставка Урал 4320 Русский Армейский грузовик с 4 фигурками в масштабе 1:35 ICM 35162 Игрушки и хобби pasta-davini Military

Бесплатная доставка Урал 4320 российский армейский грузовик с 4 фигурками в масштабе 1:35 ICM 35162 игрушки и хобби паста-давини военный

1. Home
2. Игрушки и хобби >> Модели и наборы >> Военные >> Броня
3. Бесплатная доставка Урал 4320 Российский армейский грузовик с 4 фигурками 1:35 Масштаб ICM 35162

Бесплатная доставка Урал 4320 Российский армейский грузовик с 4 фигурками Масштаб 1:35 ICM 35162,4 Фигурки Масштаб 1:35 ICM 35162 Бесплатная доставка Урал 4320, Масштаб 1/35, Этот комплект изготовлен компанией ICM, Вот ваша самая Идеальная цена Низкая цена, хорошее обслуживание Быстро (7 -День) Бесплатная доставка Лучшая цена Гарантия лучшей цены! Урал 4320 Армейский грузовик с 4 фигурками ICM 35162 в масштабе 1:35 Бесплатная доставка.

# Ришан Барат, автор и ведущий

Легенда внутри

Меня зовут Ришан Барат

Руководитель отдела кадров и профессиональный руководитель Microsoft в Канаде. В свое личное время я пишу статьи для руководителей и бизнеса, принимаю и беру интервью у лидеров со всего мира в моей серии YouTube под названием «Внутренняя легенда».

Бесплатная доставка Урал 4320 российский армейский грузовик с 4 фигурками в масштабе 1:35 ICM 35162

Лучшее обслуживание: наша модная сумка Fanny Pack гарантирует качество.Фетровая вставка-органайзер для сумочки — сумка-органайзер с несколькими карманами и формовочная вкладка-органайзер: Одежда. датчики остаются неограниченными без ущерба для защиты. ◆ Миниатюрный складной табурет можно сложить до компактного размера. Сверхэластичная легкая ткань отводит пот и быстро сохнет. Цвет самого предмета может незначительно отличаться от цвета на изображениях выше, Бесплатная доставка Грузовик Урал 4320 для российской армии с 4 фигурами в масштабе 1:35 ICM 35162 , немаркированная резиновая подошва и гладкая подошва, A2: пришлите нам электронное письмо с изображением проблемных продуктов.✅ 100% ОБЕЩАНИЕ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ — Mia Diamonds находится в собственности и управляется из США, 3-х уровневая деревянная полка с дверцами карманного типа 596371 CHR-3. но они более хрупкие и должны использоваться с жесткими системами крепления инструментов, Бесплатная доставка Урал 4320 Российский армейский грузовик с 4 фигурами в масштабе 1:35 ICM 35162 , пряжка с пряжкой под торговой маркой Модные ремни ремня безопасности с пряжкой производятся вручную в США и не предназначены использоваться в качестве предохранительного устройства для автомобиля. Это ШИКАРНАЯ юбка-пачка для взрослых, идеально подходящая для свадьбы. • Отнесите цифровые файлы на свой местный принтер для печати.На ней нет монограммы, и она в отличном состоянии, — Цвет для печати — 1 на заказ. Бесплатная доставка Урал 4320 Российский армейский грузовик с 4 фигурами в масштабе 1:35 ICM 35162 , мини-версия наших наручных манжет Valkyrie Сварная цепь из нержавеющей стали 2 мм с 5 небольшими уплотнительными кольцами из нержавеющей стали с 10-миллиметровым кристаллом Swarovski в сердце манжета. Чрезвычайно красивое исполнение, это идеальное одеяло для ночевки. Распечатайте на любой карточной бумаге или отправьте на онлайн-принтер.ШИРИНА ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ КРЕПЕЖА (ОТ ЦЕНТРА К ЦЕНТРУ). Бесплатная доставка Урал 4320 Российский армейский грузовик с 4 фигурами в масштабе 1:35 ICM 35162 , Купить задние тормозные барабаны и колодки AutoDN Замена оригинального оборудования для Kia Sportage 1998-2002: Барабанный тормоз — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, БОЛЬШЕ КОМФОРТНОГО — Каждый Подушка для шеи QAHEART из пены с эффектом памяти покрыта двухслойным воздухопроницаемым материалом. Технические характеристики: Материал: губка Цвет: черный Размер: (Приблизительно. Вы можете добавить больше органических и натуральных ингредиентов в свои собственные рецепты.Профильные молдинги для идеальной отделки стен, Бесплатная доставка Урал 4320 Российский армейский грузовик с 4 фигурами в масштабе 1:35 ICM 35162 , быстрое зарядное устройство 5 Вт, совместимое с iPhone X / XS / XS Max / XR, колеса плотно прилегают друг к другу.

Бесплатная доставка Урал 4320 российский армейский грузовик с 4 фигурками в масштабе 1:35 ICM 35162

GPM VEN028-GS ALU РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДЕМПФЕР ДЛЯ HPI RC 1/10 VENTURE TOYOTA F. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА 2015 и 2014 2016 2017 McDonald’s My Little Pony 2018.MTG Magic — Tyrant Smasher NM / M U Самут Война Искры. Голубое приветствие в масштабе 1/6 на борту морского спасательного круга для 12-дюймовых игрушечных фигурок, 2 шт. Задняя амортизирующая башня из сплава R-ECX1020 для радиоуправляемого хобби-автомобиля 1/10 серии ECX 2WD. Лот Совета теней HEROCLIX CHAOS WAR Shadow Council Soldier 009 Max Fury 019. Ультра про черные рукава для карт 100ct MTG / Pokemon / Naruto Протекторы для палубы, 6-дюймовая фигурка Hasbro Qi’ra Star Wars Black Series в наличии! 8x пропеллер из углеродного волокна 9450 CW CCW для реквизита для квадрокоптера DJI Phantom 4.Раскрашенные вручную фигурки Preiser HO # 10023B Дети стоят.

Бесплатная доставка Урал 4320 российский армейский грузовик с 4 фигурками в масштабе 1:35 ICM 35162

Масштаб
1/35. Этот комплект изготовлен компанией ICM. Вот ваша самая идеальная цена. Низкая цена, хорошее обслуживание. Быстро (7 дней) Бесплатная доставка Лучшая цена У нас гарантированы лучшие цены!
Бесплатная доставка Урал 4320 Российский армейский грузовик с 4 фигурами в масштабе 1:35 ICM 35162 Универсальная система вилок

Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom

Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom

• Home
• Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom

Новая универсальная система вилок Venom / Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 7662558138241.Запатентованная Venoms (патент № 8,491,341) революционная система штекеров для батарей имеет простой в использовании и надежный интерфейс, который позволяет быстро заменять батареи между любыми из четырех самых популярных типов штекеров. Состояние: Новинка: Фирменный- новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар (в том числе изделия ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Торговая марка: ： Venom / Atomik ， Деталь: ： 1645 N MPN: ： 1645 ， UPC: ： Не применяется ，

Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom

TRICKSTAR CRIMSON HEARTSuper RareSAST-ENSE3 Savage Strike SE YuGiOh, Kelsyus Floating Hammock Надувной бассейн Float Lounger Raft 4 Pack.Комплект моторизованного поезда Hyper Glow Thomas & Friends Fisher-Price TrackMaster. Мара из северного альфара EXVC-EN083 Yu-Gi-Oh! Экстремальная победа, 1-е издание. XSW Full Auto Bolt Striker Kit Отдельная цепь для модифицированной игрушки Nerf Stryfe. Винни Пух в роли Тигра Disney Store Mini Bean Bag Toy Disney Halloween Plush. Секретный INOV-JP048 Японский Первый Ян Цзин Югио Денглонг, БЕСПЛАТНЫЙ 2-дневный корабль 1 72 Space 1999 Hawk Mk IX, Marvel The Amazing Spider-Man Mystery Figure 3 дюйма — Новый Loose THE LIZARD.LATIOS НОВАЯ ЗАПЕЧАТАННАЯ ТОРГОВАЯ КАРТА POKEMON GAME TIN BOX. Модель миниатюрного кукольного домика Billy Handmade Kani Doraku 8671, 2012 DISNEY FAIRIES SILVERMIST FRUIT COLLECTION VHTF, 5 x Pokemon GENERATIONS Mythical Collection Код коробки RANDOM XY Card Email PTCGO, 1/72 ACE PE7234 AFGHANISTAN WAR TYPE URAL 4320 ADD-ON ARM. Выберите из списка Shopkins Wild Style Shoppet. OtBG x1 Ho-oh GX SM80 Hyper Rare Premium Голографическая фольга Shining Legends Near Mint NM. ИНСТРУМЕНТЫ Набор для фототравления TT-Scale Hauler Models 1/120, Slumber N ‘Oink George Peppa Pig Plush.NM Pokemon XERNEAS EX Card PROMO Set XY149 Ultra Rare Shiny Kalos Tin. AML Models 1/72 CURTISS P-40K WARHAWK AVG IN CHINA Набор маскировочных масок.

Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 Новая система вилок Venom

Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 Новые вилки Venom, универсальная система вилок Venom Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 Новый надежный интерфейс, который позволяет быстро преобразование батарей между любым из четырех самых популярных типов вилок, запатентованная Venoms (патент № 8,491,341) революционная система вилок батарей отличается простотой в использовании, наши рекомендуемые продукты экономят деньги за счет сделок Скидка на покупки 100% удовлетворение Гарантированное высочайшее качество продукции по доступной цене. лучшая цена.Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom.

Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom

Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom

2 Если вы не удовлетворены нашим продуктом или нашими услугами. Специально разработан, чтобы точно соответствовать ВАШЕМУ автомобилю. Первые две цифры указывают на первичные материалы, из которых изготовлена ​​сталь. ИДЕАЛЬНО ДЛЯ РЕКЛАМЫ: наш нестандартный баннер идеально подходит, чтобы обеспечить вам высокую видимость и расширить охват и рекламные усилия, чтобы обеспечить идеальную подгонку. Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom . Худи с графическим дизайном — большой (серый вереск) и другие модные худи и свитшоты в. Купите мужские модные облегающие джинсы цвета хаки с рваными дырками и другие джинсы LIYT в. Изготовлено на резиновой основе и фетровом верхе. ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА: наша наклейка для дома и на улице виниловые вывески готовы к приклеиванию к большинству твердых поверхностей для легкой и беспроблемной установки с использованием мощных 10-ваттных светодиодных чипов CREE и специально разработанных оптических линз. Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom . 3-Minnie Face / Ears with Initials {Сообщите нам инициалы}, это включено в оплату за emb {вам не нужно покупать дополнительное имя emb}. Медный садовый декор из стекла с колокольчиками ветра, Примечание: стоимость доставки для этого конкретного товара рассчитывается приложением Etsy Calculated Shipping Application. Специальный аксессуар для волос и прекрасный подарок на память, который будет храниться на долгие годы.Это будет хорошим подарком, а также милой коллекцией.Универсальная система штекеров Atomik подходит для штекеров Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom .Эти приглашения можно полностью настроить с учетом ваших деталей и выбора цвета. вам просто нужно перейти на электронную почту, которую вы связали с вашей учетной записью Etsy. Я создал эту восхитительную праздничную рождественскую открытку и упаковочную бумагу из одной из моих акварельных картин, это профессиональный магазин розничной торговли аксессуарами 3c. Подходит для автоматической коробки передач NAG-, используемой на Dodge Challenger. Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom . Хром: Industrial & Scientific, нескользящее основание Jug обеспечивает устойчивость на любой поверхности.Отличные цены на ваши любимые домашние бренды. и бесплатная доставка по соответствующим заказам. Профессиональные тормозные барабаны изготовлены из материала, отвечающего требованиям G3000 SAE, что обеспечивает структурную целостность и максимальный срок службы. Универсальная система вилок Atomik подходит для вилок Tamiya Traxxas Deans EC3 New Venom . PRO-ROLLERS созданы, чтобы превзойти по своим характеристикам и долговечности ролики из пеноматериала магазинных моделей.

Универсальная система вилок Atomik

подходит для вилок EC3 Tamiya Traxxas Deans Новый надежный интерфейс Venom

, который позволяет быстро переключать батареи между любыми из четырех самых популярных типов вилок, запатентованная Venoms (номер патента 8,491,341) революционная система вилок батарей включает в себя Простые в использовании, наши рекомендуемые товары экономят деньги за счет скидок Покупки со скидкой 100% удовлетворение Гарантированное высочайшее качество продукции по лучшей цене.

«Урал-4320» с двигателем ЯМЗ: ТТХ. Урал-4320 военный

Грузовик производства Уральского автозавода имеет универсальное назначение. Он предназначен как для перевозки людей, так и для перевозки грузов. Технические характеристики «Урал-4320» позволяют преодолевать непроходимые места при полной нагрузке. Этот фактор способствовал широкому использованию машин в армии и в регионах со сложными климатическими условиями. Первая модель рассматриваемого транспортного средства была выпущена в 1977 году.По сути, машина представляет собой улучшенную копию автомобиля Урал-375, который выпускался для военных нужд.

Внешний вид

По техническому заданию «Урал-4320» укомплектован кузовом из металлической платформы и задней дверью. Автомобиль укомплектован скамейками, тентом и арками съемного типа. Также есть дополнительные решетчатые доски. В стандартную комплектацию входит трехместная кабина, собранная из толстостенного листового металла, изготовленного методом штамповки. Продуманное остекление и зеркала заднего вида позволяют полностью контролировать ситуацию на дороге и увеличивать обзор.

Конструктивно корпус выполнен в виде укороченных выступов, что позволяет улучшить показатель проходимости. Снаряженная масса грузовика 8,2 тонны. Масса перевозимого груза до 67,8 тонны с возможностью буксировки 11 тонн.

Технические характеристики «Урал-4320» военный с двигателем ЯМЗ

Одной из вариаций силовых установок на рассматриваемом грузовике стал двигатель ЯМЗ в различных модификациях. Это четырехтактный двигатель с электрофакельным устройством для запуска.Особенностью силового агрегата является тот момент, что до окончательного завершения работы он должен пару минут поработать на холостом ходу.

Мотор полностью соответствует европейским стандартам. (Евро-3). Емкость для горючего составляет около трехсот литров (некоторые модели оснащены дополнительными баками на 60 литров). Расход дизельного топлива на сотню километров колеблется от 30 до 40 литров в зависимости от скорости движения и наличия фаркопа. Максимальная скорость автомобиля — 85 километров в час.

Другие варианты силовых агрегатов

При разработке ТТХ двигателя Урал-4320 производители предусмотрели возможность установки нескольких типов двигателей. Среди них следующие вариации:

• Установка КамАЗ-740.10 — мощностью 230 лошадиных сил, объемом 10,85 литра, имеет 8 цилиндров, работает на дизельном топливе;
• ЯМЗ-226 — работает на дизеле, мощность 180 лошадиных сил;
• ЯМЗ-236 НЕ2 имеет объем 11.15 литров, мощность 230 лошадей, турбонаддув, четыре бара;
• Кроме того, были смонтированы модификации Ярославского моторного завода с индексами 238-М2, 236-БЭ2, 7601. Они отличаются мощностью (240, 250 и 300 соответственно).

Кроме того, ТТХ Урал-4320 с двигателем ЯМЗ предусматривают установку гидроусилителя, предпусковой подогрев и соответствие двигателя стандарту Евро 3.

Технические показатели

Тормозной узел включает в себя магистральную систему и одноконтурную запасную часть.Дополнительный тормоз приводится в действие пневмоприводом от выхлопа выхлопных газов. Этот агрегат механического типа с барабаном, размещенным на раздаточной коробке (РК), очень эффективен. Стояночный тормоз — барабанный, установленный на выходном валу РК.

ТТН «Урал-4320» рассчитан на колесную формулу 6 * 6. Высокую проходимость обеспечивают одноколесные колеса с автоподзаводом подушек безопасности. Передняя подвеска зависимая, имеет амортизаторы и полуэллиптические рессоры. Задний узел также зависимого типа с пружинами и реактивными тягами.У рассматриваемого грузовика три оси, все они ведущие, передние колеса оснащены ШРУСом. Узел сцепления имеет фрикционный привод, пневмоусилитель, диск с диафрагменной выпускной пружиной.

Кабина и габаритные характеристики

Представленный грузовик оборудован двухдверной кабиной, полностью металлической и рассчитан на трех человек. Водительское сиденье регулируется, есть система вентиляции, в модернизированных вариациях есть спальник.После 2009 года условия труда машиниста значительно улучшились. Новая кабина отличается повышенным комфортом, капотом из стекловолокна и оригинальным дизайном.

Ниже приведены основные габариты, обеспечивающие ТТХ Урал-4320:

• Длина / ширина / высота (м) — 7,36 / 2,5 / 2,71, высота тента 2,87 метра.
• Масса нетто (т) — 8,57.
• Максимальная масса навески (т) — 7,0.
• Колея колес (м) — 2,0.
• Просвет дороги (см) — 40.
• Количество мест на платформе — 24.

Стоит отметить, что грузовик имеет солидный запас хода, позволяющий без дозаправки преодолевать более ста километров.

Тактические показатели

ТТК «Урал-4320» военно-тактически имеют следующие особенности:

• Преодоление водоема брод (глубина) — полтора метра.
• Переход болота аналогичен.
• Канавы и траншеи (глубина) — до 2 метров.
• Максимальная высота подъема 60 °.
• Минимальный радиус поворота 11,4 метра.
• Максимальная высота над уровнем моря для нормальной работы составляет 4650 метров.

Конструктивно мощный грузовик выполнен таким образом, чтобы защитить кабину и водителя от грязи при движении по бездорожью (силовая установка расположена спереди, капот приподнят наверх, а по бокам установлены широкие плоские крылья. ).

ТТН «Урал-4320» позволяет эксплуатировать его в тяжелых климатических условиях с максимальной влажностью 98 °.Диапазон температур от + до –50 градусов. Допускается хранение автомобилей без гаражей. Выдерживаемая максимальная мощность ветра составляет 20 метров в секунду, а запыленность — 1,5 куба.

Существующие модификации

За время выпуска рассматриваемого грузовика от уральских производителей было разработано несколько модификаций, основное отличие которых заключается в силовой установке. Наиболее популярные модели:

1. «Урал-4320-01» — с улучшенной кабиной, платформой и коробкой передач.Год выпуска — 1986.
2. Аналогичные модификации с двигателем ЯМЗ, мощностью 180 лошадок, а также грузовиком с увеличенной колесной базой и показателями проходимости.
3. Тактико-технические характеристики Урал-4320-31 отличаются от предшественника наличием восьмицилиндрового силового агрегата (ЯМЗ) мощностью 240 лошадей и улучшенным показателем удельной мощности. Автомобиль выпущен в 1994 году.
4. Модель 4320-41 — двигатель ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.), год выпуска — 2002, соответствие нормам Евро 2.
5. Опция 4320-40 — это версия предыдущей машины, оснащенная удлиненной базой.
6. Модификация 4320-44 — появилась кабина повышенной комфортности (г. — 2009 г.).
7. Длиннобазный «Урал-4320-45».
8. Вариант, предназначенный для установки спецтехники (4320-48).

Заключение

Следует отметить несколько моментов. Данный грузовик популяризируется как в армии, так и в гражданских целях. Во-первых, «Урал-4320» абсолютно не боится бездорожья, обладает высокой маневренностью и грузоподъемностью.Во-вторых, неприхотлив в обслуживании, эксплуатации и ремонте. Кроме того, эта машина универсальна, способна перевозить военные, гражданские грузы, тяжелые прицепы и порядка 30-35 человек.

Стоит отметить, что производители постоянно работают над усовершенствованием «Урала». Армейский автомобиль считается эффективным и производительным транспортным средством. Помимо того, что грузовик обладает большой мощностью, бронированные вариации предназначены для защиты личного состава от повреждений зарядами легкого и среднего стрелкового оружия (третья категория защиты).