Топливная система газ 3309 евро 3 схема: Обслуживание топливной системы Д-245Е3 | Авторук

Обслуживание топливной системы Д-245Е3 | Авторук

Замена фильтра тонкой очистки топлива

Срок службы фильтра тонкой очистки топлива зависит от чистоты применяемого топлива

Замену фильтра производите через каждые 25 тыс. км пробега или по результатам диагностики системы “COMMON RAIL”  в соответствии с рисунком 1, для чего:

— отверните фильтр 1 со штуцера 7 в корпусе 2 и установите вместо него новый фильтр Mann & Hummel WDK962, поставляемый в сборе с прокладкой 6, которую предварительно смажьте моторным маслом;

Рисунок 1- Замена фильтра тонкой очистки топлива.

— после касания прокладки 6 установочной площадки А на корпусе 2 доверните фильтр еще на ¾ оборота. При этом, доворачивание фильтра производите только усилием рук;

— откройте краник топливного бака и заполните систему топливом.

Заполнение топливной системы

Проворачивание дизеля стартером при незаполненной топливом системе питания запрещено. Топливный насос высокого давления выйдет из строя.

Для заполнения топливной системы необходимо удалить из нее воздух (прокачать систему) для чего:

Рисунок 2 — Удаление воздуха из топливной системы.

Отверните пробку 5 (Рисунок 2), расположенную  на корпусе фильтра предварительной очистки топлива, на 2..3 оборота.

Прокачайте систему с помощью подкачивающего насоса 4, расположенного на корпусе фильтра предварительной очистки топлива 3, заверните пробку 5 (момент затяжки 15…20 Нм) после появления топлива без пузырьков воздуха.

Отверните пробку 6, расположенную  на болте крепления отводящего штуцера фильтра тонкой очистки топлива, на 2..3 оборота.

Продолжите прокачку системы с помощью подкачивающего насоса, заверните пробку 6 (момент затяжки 15…20 Нм) после появления топлива без пузырьков воздуха.

Отверните болт поворотного угольника 8 крепления дренажных трубок на корпусе насоса высокого давления 1 на 2…3 оборота и продолжите прокачку с помощью подкачивающего насоса до появления топлива без пузырьков воздуха.

Заверните болт 8 (момент затяжки 30…40 Нм).

Обслуживание воздухоочистителя

Обслуживание воздухоочистителя с бумажными фильтрующими элементами из специального высокопористого картона  проводите через каждые 80 тыс. км пробега или, при необходимости, по показаниям сигнализатора засоренности.

Обслуживание воздухоочистителя заключается  в продувке основного фильтрующего элемента, который задерживает пыль, поступающую в воздухоочиститель.

Загрязнение контрольного фильтрующего элемента указывает на повреждение основного фильтрующего элемента (прорыв бумажной шторы, отклеивание донышек). В этом случае необходимо продуть контрольный фильтрующий элемент, а основной — заменить.

Обслуживание воздухоочистителя в соответствии с рисунком 21 выполняйте в следующей последовательности:

— снимите поддон 6;

— снимите основной фильтрующий элемент 1.

Вынимать из корпуса контрольный фильтрующий элемент 2 не рекомендуется.

Обдуйте основной фильтрующий элемент сжатым воздухом сначала изнутри, а затем снаружи до полного удаления пыли.

Во избежание прорыва бумажной шторы давление воздуха должно быть не более 0,2-0,3 МПа.

Рисунок 3 — Воздухоочиститель

Струю воздуха следует направлять под углом к поверхности фильтрующего элемента. Во время обслуживания необходимо оберегать фильтрующий элемент от механических повреждений и замасливания.

Запрещается продувать фильтрующий элемент выпускными газами или промывать в дизельном топливе.

Очистите подводящую трубу, внутренние поверхности корпуса и поддона воздухоочистителя от пыли и грязи.

Перед сборкой воздухоочистителя проверьте состояние уплотнительных колец. При сборке убедитесь в правильности установки фильтрующих элементов в корпусе и надежно затяните гайку-барашек от руки.

Схема системы управления ГАЗ-3309. | Автотема

Схема системы управления ГАЗ-3309.

Схема системы управления.

Вариант исполнения.

• Неуказанные сечения проводов 0,75 мм2.
• Условное обозначение проводов содержит цвет провода по ТУ 16.К17-021-94 и заключенный в скобки номер провода по жгуту датчиков и форсуночному жгуту.
• Датчик педали газа В17, датчик педали торможения В102, блок сигнализаторов левый Е73, блок предохранителей F41, блок предохранителей нижний F43, сигнализатор аварийного давления масла Н7, сигнализатор диагностики МСУД Н104, реле стартера К1, реле вентилятора К81, электромагнитная муфта М3, стартер М1, резистор МСУД R31, тахометр РЗ, указатель тока Р4, указатель давления масло Р7, кнопка запроса диагностики МСУД S140, колодка диагностики МСУД Х51.

Обозначение	Наименование
A5	Блок управления двигателем
B12	Датчик давления и температуры масла
B13	Датчик давления наддува и температуры воздуха
B14	Датчик давления и температуры топлива
B15	Датчик давления в рейле
B16	Датчик числа оборотов коленчатого вала
B18	Датчик частоты вращения распределительного вала
B19	Датчик температуры охлаждающей жидкости
Y1…Y4	Топливная форсунка
N1	Дозатор топливного насоса высокого давления

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Цветная электросхема для ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 с описанием

ГАЗ-3307 — среднетоннажный грузовик, выпускается с 1990 года на Горьковском автозаводе. Машина достаточно надежная, но иногда возникают какие-либо неисправности, в том числе электрооборудования для газ 3307. Выйти из стоя может любой из его элементов. Для поиска и устранения проблем пользуются электросхемой автомобиля. Научиться читать и понимать ее может каждый.

Грузовой автомобиль ГАЗ 3307

Вернуться к оглавлению

Описание

Электросхема ГАЗ-3307 — это рисунок, на котором расположены пиктограммы электрических элементов автомобиля, соединенные между собой коммутационными линиями, обозначающими провода. Оборудование расположено приблизительно в тех местах, где оно находится при взгляде на машину сверху, хотя возможны отклонения (иногда существенные). Слева обычно находятся фары и подфарники передней части автомобиля, правее — электрооборудование моторного отсека, салона и задние фонари.

Электросхемы бывают черно-белыми и цветными. Последние удобней читать, цвета линий такие же, как у соответствующих проводов. Часто электрические узлы показаны в виде картинок (панель приборов, стартер, фары и прочие), их можно узнать, не заглядывая в «легенду» (поясняющий текст под схемой или сбоку от нее). Пример цветной электросхемы приведен ниже.

Черно-белые схемы, как правило, подробнее, на них часто представлена дополнительная информация (например, тонкими линиями показаны проводники тока внутри приборов). Цвет проводов обозначается буквой (Ч — черный, З — зеленый и так далее). Цифры (2; 0,5 и другие) в разрывах коммутационных линий — площадь сечения провода в квадратных миллиметрах.

Существуют стандартные пиктограммы и условные изображения тех или иных устройств. Рядом с ними (иногда на выноске) стоит число или буква с цифрами. Это обозначение элемента, наименование которого указано в «легенде».

Вернуться к оглавлению

Определение неисправностей

При отказе в работе какого-либо прибора с помощью электросхемы легко проверить, вышел ли он из строя или где-то прервалась электрическая цепь.

Схема питания автомобиля ГЗ-3307

Для этого понадобится контрольная лампочка с проводами и зажимами или тестер, включенный в режим вольтметра (определения напряжения). Присоединяем один зажим лампочки (тестера) к входному контакту проверяемого элемента, другой — к «массе», то есть отрицательной клемме аккумулятора либо любой части рамы, кузова или двигателя (очищенной от краски).

При проверке учтите, что многие цепи находятся под напряжением лишь при включенном зажигании. Если лампочка горит или стрелка тестера отклоняется, на контакте есть напряжение, следовательно, вышел из строя проверяемый элемент. Если ток не подводится, надо найти обрыв в цепи.

Система зажигания Газ 3307

По электросхеме определяем путь тока от аккумулятора до места проверки и последовательно проверяем наличие напряжения на всех контактах и разъемах этой линии. Когда найдете последний контакт под напряжением, проверьте провод между ним и следующим («прозвоните» его). Отсоедините провод от разъемов. Переключите тестер в режим определения сопротивления (омметра).

Присоедините его зажимы к концам проверяемого провода. Если обрыва нет, стрелка отклонится, в противном случае останется неподвижной. Для восстановления цепи можно соединить другим проводом нужные контакты, при этом необходимо провести и закрепить его подальше от движущихся частей автомобиля.

Вернуться к оглавлению

Неисправности системы зажигания ГАЗ-3307

Для примера давайте найдем неисправность в системе зажигания, являющейся одной из важнейших в машине. Отказ или плохая работа любого из элементов — серьезная проблема, особенно в пути. Двигатель глохнет или работает с перебоями, желательно быстрее найти и устранить причину.

Сначала убедитесь, что дело именно в системе зажигания (возможна также неисправность подачи топлива). Снимите провод с любой свечи и поднесите его конец к «массе» на расстоянии 6–9 мм. При прокручивании двигателя стартером должна проскакивать искра. Будьте осторожны, цепь под высоким напряжением, работать следует в резиновых перчатках или использовать подручные предметы, не проводящие ток, например, деревянные, удерживая провод с их помощью.

Если искры нет, выньте центральный провод из крышки трамблера и проверьте его аналогично свечному.

Искра есть — проблема в прерывателе-распределителе (поз. 3), нет — продолжим поиск. Убедитесь, что ток подводится к клемме индукционной катушки (поз. 5). Для этого соедините зажимы контрольной лампочки с соответствующим разъемом и массой: лампочка должна загореться (при включенном зажигании). Аналогично проверьте вывод коммутатора (поз. 4) со знаком +. Если ток есть, подключите лампочку (мощностью не более 3 Вт) к выводу КЗ и «массе». При включенном стартере она должна мигать. Если это происходит, неисправна катушка зажигания.

Если лампочка горит непрерывно или не загорается, — неисправен коммутатор (к сожалению, характерная проблема на ГАЗ-3307).

Если ток к катушке не подводится, определяем по схеме следующий элемент в цепи — замок зажигания (поз. 9). Под напряжением должны быть оба контакта (при включенном зажигании), если он есть лишь на входящем, то замок неисправен.

Следующий элемент в цепи — предохранитель (поз. 7). Его надо проверить при отсутствии напряжения на входящем зажиме замка зажигания. Если предохранитель перегорел, прежде чем его заменить, постарайтесь найти причину. Скорее всего, это короткое замыкание, его признак — темное пятно в месте пробоя. Провод надо зачистить, соединить обгоревшие концы (если потребуется) и тщательно изолировать.

Частая причина отсутствия тока — это окисление или плохой контакт с «массой» и в местах соединений цепи. Отсоедините провод, в котором нет напряжения, и зачистите его. Устанавливая на место, обеспечьте плотный контакт в соединении. Возможно, проблема будет решена. Плохой контакт с «массой» бывает и у медной жилы, идущей от аккумулятора. Признаки: двигатель не заводится, фары не горят или светят тускло. Снимите жилу, зачистите контактные поверхности и закрепите.

Вернуться к оглавлению

Бесплатная электрическая схема для ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309

Приобретая любое авто, вы, в первую очередь, должны владеть максимальной информацией о нем, в особенности, если автомобиль грузовой и вы будете использовать его для перевозки определенных грузов.

На нашем сайте вы сможете найти и скачать наиболее полную, достоверную и качественную информацию о ГАЗ 3307, просмотреть фотографии грузовика 3307 с разными ракурсами и разными типами кузова. Познакомиться с объемами двигателей и грузоподъемностью. Узнать основные характеристики и отличия автомобиля. В частности, можете скачать цветную электрическую схему.

Схемы электрические На газ 3307 и газ 3309

Скачать с нашего сайта схему электрпроводки 3.5Мб архив с pdf

К тому же, с помощью этого ресурса, вы сможете скачать руководство по эксплуатации автомобиля. Благодаря ему, вы узнаете больше о главных преимуществах и недостатках данного авто. Мы рады приветствовать вас, идти в ногу со временем и обновлять информацию об автомобиле ГАЗ 3307. Поэтому ресурс предоставляет только достоверную и актуальную информацию.

Все файлы перед выкладыванием на ресурсе проходят тщательную проверку. Следовательно, если вы хотите скачать руководство по эксплуатации модели 3307, то это руководство и будет храниться в предлагаемом файле. Все, что нужно, это нажать на ссылку «скачать», сохранить файл на своем компьютере и можно пользоваться.

Если ваш антивирус или другая программа по безопасности начнет беспокоится о происхождении файла, можете смело игнорировать ее сообщения, так как файлы проходят и антивирусную проверку перед тем, как попасть на страницы сайта.

Словом, мы все делаем для вас, уважаемый посетитель. Пользуйтесь!

Газ 3309 электросхема цветная

ГАЗ-3307 — среднетоннажный грузовик, выпускается с 1990 года на Горьковском автозаводе. Машина достаточно надежная, но иногда возникают какие-либо неисправности, в том числе электрооборудования для газ 3307. Выйти из стоя может любой из его элементов. Для поиска и устранения проблем пользуются электросхемой автомобиля. Научиться читать и понимать ее может каждый.

Грузовой автомобиль ГАЗ 3307

Описание

Электросхема ГАЗ-3307 — это рисунок, на котором расположены пиктограммы электрических элементов автомобиля, соединенные между собой коммутационными линиями, обозначающими провода. Оборудование расположено приблизительно в тех местах, где оно находится при взгляде на машину сверху, хотя возможны отклонения (иногда существенные). Слева обычно находятся фары и подфарники передней части автомобиля, правее — электрооборудование моторного отсека, салона и задние фонари.

Электросхемы бывают черно-белыми и цветными. Последние удобней читать, цвета линий такие же, как у соответствующих проводов. Часто электрические узлы показаны в виде картинок (панель приборов, стартер, фары и прочие), их можно узнать, не заглядывая в «легенду» (поясняющий текст под схемой или сбоку от нее). Пример цветной электросхемы приведен ниже.

Черно-белые схемы, как правило, подробнее, на них часто представлена дополнительная информация (например, тонкими линиями показаны проводники тока внутри приборов). Цвет проводов обозначается буквой (Ч — черный, З — зеленый и так далее). Цифры (2; 0,5 и другие) в разрывах коммутационных линий — площадь сечения провода в квадратных миллиметрах.

Существуют стандартные пиктограммы и условные изображения тех или иных устройств. Рядом с ними (иногда на выноске) стоит число или буква с цифрами. Это обозначение элемента, наименование которого указано в «легенде».

Определение неисправностей

При отказе в работе какого-либо прибора с помощью электросхемы легко проверить, вышел ли он из строя или где-то прервалась электрическая цепь.

Схема питания автомобиля ГЗ-3307

При проверке учтите, что многие цепи находятся под напряжением лишь при включенном зажигании. Если лампочка горит или стрелка тестера отклоняется, на контакте есть напряжение, следовательно, вышел из строя проверяемый элемент. Если ток не подводится, надо найти обрыв в цепи.

Система зажигания Газ 3307

Присоедините его зажимы к концам проверяемого провода. Если обрыва нет, стрелка отклонится, в противном случае останется неподвижной. Для восстановления цепи можно соединить другим проводом нужные контакты, при этом необходимо провести и закрепить его подальше от движущихся частей автомобиля.

Элементы системы зажигания

Обсуждение будем вести по порядку, поэтому первым будет аккумуляторная батарея. Ну, из самого названия уже понятно ее назначение. Нужна она для того, чтобы накапливать в себе электрическую энергию и отдавать ее потребителям. Электричество в ГАЗ 3307 потребляет не только система зажигания, но и еще масса всего. Хотя, стоит знать, что АКБ рассчитана именно на запуск двигателя, все остальное уже идет в довесок. Принципиально в зажигании батарея участвует как источник энергии для создания потом искры.

Читать также: Аккумулятор для саньенг актион дизель

Но нам ведь нужен высоковольтный разряд, а не просто искорка, верно? Просто искру создает и пьезоэлемент в зажигалке, нам это не подходит.

В роли повышателя напряжения выступает катушка зажигания, она является следующим подопытным элементом.

Катушка зажигания – это тот же трансформатор, который все видели, только в миниатюре. Ее назначение лежит в преобразовании электрического тока из 12В в, на бесконтактной системе зажигания, около 40000В. Делает это благодаря изменениям в электродвижущей силе с помощью магнитного поля, создаваемого двумя медными обмотками с разным количеством витков и разной толщиной медной обмотки.

Следующие электрические элементы в ГАЗ 3307 разберем вместе, так как говорить о них нужно немного. Резистор здесь нужен для того, чтобы изменять сопротивление в зависимости от степени нагрева. Коммутатор же управляет током в первичной обмотке катушке зажигания в соответствии с сигналами синхронизирующего датчика.

Свечи и бронепровода являются практически одним целым. Эти провода отличаются от любых других в машине тем, что они предназначены для передачи от распределителя зажигания ГАЗ 3307 высокого напряжения к свечам, которые и воспроизводят искру в цилиндре двигателя.

Неисправности системы зажигания ГАЗ-3307

Для примера давайте найдем неисправность в системе зажигания, являющейся одной из важнейших в машине. Отказ или плохая работа любого из элементов — серьезная проблема, особенно в пути. Двигатель глохнет или работает с перебоями, желательно быстрее найти и устранить причину.

Сначала убедитесь, что дело именно в системе зажигания (возможна также неисправность подачи топлива). Снимите провод с любой свечи и поднесите его конец к «массе» на расстоянии 6–9 мм. При прокручивании двигателя стартером должна проскакивать искра. Будьте осторожны, цепь под высоким напряжением, работать следует в резиновых перчатках или использовать подручные предметы, не проводящие ток, например, деревянные, удерживая провод с их помощью. Если искры нет, выньте центральный провод из крышки трамблера и проверьте его аналогично свечному.

Искра есть — проблема в прерывателе-распределителе (поз. 3), нет — продолжим поиск. Убедитесь, что ток подводится к клемме индукционной катушки (поз. 5). Для этого соедините зажимы контрольной лампочки с соответствующим разъемом и массой: лампочка должна загореться (при включенном зажигании). Аналогично проверьте вывод коммутатора (поз. 4) со знаком +. Если ток есть, подключите лампочку (мощностью не более 3 Вт) к выводу КЗ и «массе». При включенном стартере она должна мигать. Если это происходит, неисправна катушка зажигания.

Если лампочка горит непрерывно или не загорается, — неисправен коммутатор (к сожалению, характерная проблема на ГАЗ-3307).

Если ток к катушке не подводится, определяем по схеме следующий элемент в цепи — замок зажигания (поз. 9). Под напряжением должны быть оба контакта (при включенном зажигании), если он есть лишь на входящем, то замок неисправен.

Следующий элемент в цепи — предохранитель (поз. 7). Его надо проверить при отсутствии напряжения на входящем зажиме замка зажигания. Если предохранитель перегорел, прежде чем его заменить, постарайтесь найти причину. Скорее всего, это короткое замыкание, его признак — темное пятно в месте пробоя. Провод надо зачистить, соединить обгоревшие концы (если потребуется) и тщательно изолировать.

Неисправности электрооборудования

Несмотря на простую конструкцию и отсутствие большого количества составляющих в работе электросхемы данного транспортного средства могут периодически наблюдаться сбои. Процедура диагностики неисправностей этого узла довольно проста и предполагает выполнение ряда действий. Для этого потребуется использовать контрольную лампу с проводами и зажимами либо специальный тестер, который способен определять напряжение в сети. Применив подобные приспособления на разных участках цепи, можно достоверно выявить причину неисправности или место обрыва проводки.

Читать дальше: Motul 8100 eco nergy 5w30 артикул

В процессе диагностики важно помнить, что многие элементы схемы находятся под напряжением лишь при включенном двигателе. Существует сразу несколько неисправностей, с которыми владельцам ГАЗ 3309 приходится сталкиваться чаще всего, однако самой серьезной поломкой представляется неудовлетворительная работа системы зажигания. В большинстве случаев она проявляется нестабильной работой силового агрегата — он глохнет, наблюдаются перебои в работе либо просто не заводится. Поскольку данная система представляется одной из важнейших для корректной эксплуатации транспортного средства, следует более подробно ознакомиться с процедурой её ремонта.

Устранение неисправностей

Перед выполнением манипуляций по ремонту зажигания необходимо убедиться в корректной подаче топлива в агрегат, поскольку его недостаток или отсутствие могут привести к похожим проявлениям. Если топливная система полностью исправна, потребуется выполнить ряд действий для восстановления работоспособности зажигания:

1. Демонтировать провод со свечи, поднести его к массе на удалении около 0,6-0,9 см.
2. При попытках завести двигатель между элементами должна появиться искра.
3. В тех случаях, когда искра отсутствует, потребуется выполнить аналогичную процедуру, но уже используя центральный провод трамблера. При наличии напряжения можно сделать вывод о том, что неисправность кроется в прерывателе-распределителе.
4. Когда центральный провод трамблера также не дал искры, необходимо убедиться с помощью тестера либо лампочки в работоспособности катушки, а также коммутатора.

Поломка коммутатора представляется одной из самых распространенных неисправностей системы зажигания данной модели автомобиля.

Устранение неисправностей предусматривает полную замену поврежденного элемента, для чего может использоваться инструкция сборки и ремонта, поставляемая с автомобилем. Ток может отсутствовать при наличии окисленных контактов, которые рекомендуется очищать. В процессе диагностики и ремонта важно использовать защитные резиновые перчатки, поскольку напряжение в системе довольно велико.

Бесплатная электрическая схема для ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309

Приобретая любое авто, вы, в первую очередь, должны владеть максимальной информацией о нем, в особенности, если автомобиль грузовой и вы будете использовать его для перевозки определенных грузов.

На нашем сайте вы сможете найти и скачать наиболее полную, достоверную и качественную информацию о ГАЗ 3307, просмотреть фотографии грузовика 3307 с разными ракурсами и разными типами кузова. Познакомиться с объемами двигателей и грузоподъемностью. Узнать основные характеристики и отличия автомобиля. В частности, можете скачать цветную электрическую схему.

Схемы электрические На газ 3307 и газ 3309

К тому же, с помощью этого ресурса, вы сможете скачать руководство по эксплуатации автомобиля. Благодаря ему, вы узнаете больше о главных преимуществах и недостатках данного авто. Мы рады приветствовать вас, идти в ногу со временем и обновлять информацию об автомобиле ГАЗ 3307. Поэтому ресурс предоставляет только достоверную и актуальную информацию.

Все файлы перед выкладыванием на ресурсе проходят тщательную проверку. Следовательно, если вы хотите скачать руководство по эксплуатации модели 3307, то это руководство и будет храниться в предлагаемом файле. Все, что нужно, это нажать на ссылку «скачать», сохранить файл на своем компьютере и можно пользоваться.

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Четвертое поколение средне тоннажного грузовика ГАЗ 3307 появилось на свет в 1993 году и полностью заменило на сборочном конвейере предшественника – ГАЗ 52/53. Как было принято все эти годы, автомобиль во многом унифицирован со своей платформой, но имел и некоторые отличия, сделавшие его более современным.

Схема проводки и электрооборудования ГАЗ 3307

Подробная схема электрооборудования ГАЗ 3307 в максимальном оснащении включает в себя элементы и узлы:

1. Боковой повторитель поворота, смонтированный на правом переднем крыле.
2. Передний габаритный фонарь (правый).
3. Правая фара головного освещения.
4. Коммутационная планка.
5. Левая фара головного света.
6. Установленная в фаре лампа ближнего освещения.
7. Лампа дальнего света.
8. Лампочка габаритного света.
9. Передний габаритный фонарь (левый).
10. Лампа указателя направления поворота, установленная в переднем габаритном фонаре.
11. Боковой повторитель поворота, расположенный на левом переднем крыле.
12. Катушка.
13. Распределитель искровых импульсов.
14. Свеча.
15. Дополнительный резистор для устранения радиопомех в свечном наконечнике.
16. Стартер.
17. Аккумулятор.
18. Управляющее реле стартера.
19. Выключатель подачи питания от батареи.
20. Индикаторная лампа активированного дальнего света фар.
21. Верхняя секция салонного блока предохранителей.
22. Клаксон.
23. Электромагнит газового клапана. Установлен только на грузовиках, оснащенных газобаллонным оборудованием.
24. Электромагнитный элемент клапана подачи бензина, применяется на машинах с комбинированной топливной системой (газ-бензин).
25. Переключатель типа топлива.
26. Коммутатор системы зажигания.
27. Вспомогательное реле, обеспечивающее включение стартера.
28. Центральный переключатель режимов освещения.
29. Генератор.
30. Клавиша управления работой заднего противотуманного фонаря.
31. Штекерный разъем.
32. Контрольное сопротивление.
33. Дополнительный предохранитель автономного подогревателя. Узел устанавливается по отдельному заказу.
34. Электрический двигатель, обеспечивающий функционирование независимой системы подогрева двигателя.
35. Лампа подсветки комбинации приборов.
36. Плафон подсветки кабины.
37. Амперметр.
38. Блок регулятора напряжения в бортовой сети.
39. Пульт управления автономным отопителем.
40. Выключатель свечи розжига топлива в котле подогревателя.
41. Переключатель режимов работы «автономки».
42. Электромагнитный клапан, регулирующий подачу бензина в камеру сгорания автономного отопителя.
43. Манометр газовой системы.
44. Датчик измерения температуры охлаждающей жидкости.
45. Сенсор для включения лампы, предупреждающей о перегреве силовой установки.
46. Датчик, передающий информацию о давлении в системе смазки.
47. Отдельное устройство, измеряющее критически низкое давление в масляных магистралях.
48. Замок зажигания со встроенной контактной группой.
49. Нижняя часть салонного блока предохранителей.
50. Розетка, предназначенная для подключения дополнительного оснащения (переносной лампы и т. д.).
51. Кнопка управления аварийной сигнализацией.
52. Свеча розжига пускового подогревателя.
53. Второй манометр газовой системы.
54. Индикатор уровня бензина в топливном баке.
55. Контрольный прибор, отображающий температуру двигателя.
56. Манометр системы смазки.
57. Электрический двигатель для привода щеток стеклоочистителя.
58. Управляющее реле системы очистки стекол.
59. Моторчик привода помпы омывателя.
60. Подрулевой переключатель, отвечающий за выбор режимов работы фар головного света и указателей направления поворота. Дополнительно устройство используется для подачи предупредительных звуковых сигналов.
61. Клавиша для включения повышенной частоты вращения вентилятора штатной системы отопления кабины.
62. Аналогичный узел для пониженной частоты.
63. Концевой переключатель ламп сигнала торможения.
64. Тумблер для определения уровня топлива в разных баках.
65. Подрулевой переключатель режимов функционирования очистителя ветрового стекла.
66. Отдельный индикатор, отображающий работу повторителей поворота на прицепном оборудовании.
67. Контрольная лампа указателей направления поворота на тягаче. При использовании одиночного автомобиля действует только эта лампа.
68. Сигнализатор включения габаритного освещения.
69. Индикатор состояния привода второго контура тормозной системы.
70. Аналогичная лампа для первого контура.
71. Контрольная лампа активации стояночного тормоза и неисправности в основных контурах.
72. Корпус блока сигнализаторов.
73. Концевой переключатель для определения положения рукоятки включения стояночного тормоза.
74. Электродвигатель отопителя по правой стороне кабины.
75. Аналогичный узел для левого борта.
76. Измерительный датчик уровня жидкости в гидравлическом приводе тормозов.
77. Сенсор, замеряющий степень разряжения в первом тормозном контуре.
78. Аналогичное устройство для второго контура.
79. Датчик измерения количества топлива в основном баке.
80. Коммутационная пластинка.
81. Концевой переключатель в картере коробке, служащий для подключения огня заднего хода.
82. Контактное реле, обеспечивающее работу аварийной сигнализации и указателей направления поворота.
83. Датчик измерения уровня топлива в дополнительном баке.
84. Задний фонарь.
85. Розетка для подключения электрического оборудования на прицепе.
86. Противотуманный фонарь, установленный на кормовой части грузовика.
87. Лампа фонаря заднего хода.
88. Лампа предупреждения о торможении.
89. Габаритный сигнал.
90. Задний указатель направления поворота.

Цветные обозначения проводов на схеме:

• Б — белый;
• К — красный;
• Ж — желтый;
• З — зеленый;
• Кч — коричневый;
• Ч — черный;
• Г — голубой;
• О — оранжевый;
• Р — розовый;
• Ф — фиолетовый;
• С — серый.

Приведенную схему следует использовать при ремонте подержанных грузовиков ГАЗ 3307 с осторожностью. Из-за низкой коррозионной устойчивости проводки владельцы нередко заменяют целые участки на изделия с иной изоляцией. Вследствие этого возникают сложности при последующем обслуживании.

Схема включения генератора и регулятора напряжения

Схема подключения данных узлов не имеет отличий от остальных автомобилей. В цепи установлены реле и отдельный провод для обеспечения работы встроенного в комбинацию приборов амперметра. На фото показаны цепи подключения генератора к батарее (АКБ) через разгрузочное реле.

Особенности ГАЗ 3307

Данная модель считалась переходной, поэтому автопроизводителем не рассматривалась как объект для серьезной модификации. От предшественника было унаследовано:

1. Шасси;
2. Силовой агрегат;
3. Кузов, включая и его грузовые модификации;
4. Основные элементы управления.

Новая кабина

Новым элементом автомобиля ГАЗ 3307 была современная кабина. Она отличалась:

1. Угловатым оперением капота и крыльев;
2. Новой светотехникой;
3. Отделкой внутреннего убранства;
4. Регулируемыми сиденьями с ремнями безопасности.

Кроме того, благодаря установке на шасси новой кабины повышенной функциональности, видоизменилась и электропроводка ГАЗ 3307. Этого требовало появление на автомобиле:

1. Эффективной системы вентиляции и отопления;
2. Гидроусилителя рулевого управления;
3. Новой панели приборов.

Электрооборудование

Что касается электрооборудования, то в связи с экспериментами производителя, пытавшегося подобрать оптимальный силовой агрегат, подкапотная проводка ГАЗ 3307 также подверглась модернизации.

1. Вместо ранее использовавшегося генератора постоянного тока автомобиль получил генератор переменного тока модели Г250-Г2;
2. Для защиты электрооборудования в него был интегрирован регулятор напряжения модели 222.3702.

Предостережение: запрещается запускать двигатель при повреждениях кабеля от генератора к регулятору, а также проверки «на искру». Электросхема не рассчитана на подобные нагрузки, поэтому выйдет из строя при любой попытке запуска или проверки.

Система зажигания также подверглась небольшой модернизации:

1. Вместо старой катушки зажигания Б114-Б устанавливалась более мощная Б116;
2. Старый трамблер Р133-Б заменили на модернизированный 24.3706;
3. Появился электронный коммутатор зажигания модели ТК102А. В дальнейшем вместо него автомобиль укомплектовывался универсальным коммутатором 13.3734, а также его модификацией – 13.3734-01;
4. В схеме используется резистор СЭ107, а на ряд моделей устанавливался универсальный 14.3729 (см.также схему электропроводки Газель).

Что может быть с генератором 5101.3701 на ГАЗ 3309

Если при включении зажигания на панели приборов не загорелась лампочка разрядки аккумулятора, то генератор после запуска двигателя не заработает, смотрите по вольтметру, стрелка останется слева.

Если двигатель заработал, а лампочка не погасла, значит, генератор не заработал (проверьте ремень)

Если лампочка загорелась на ходу, то значит, генератор перестал работать

Если лапочка помаргивает, это значит, что пора заменить щетки

Если лампочка слабо подсвечивается – генератор неисправен

Если лампочки светятся слишком ярка, помаргивают, а аккумулятор становится мокрым, значит напряжение слишком высокое, надо срочно заменить регулятор напряжения.

Если лампочка гаснет только на высоких оборотах, то генератор неисправен

Если генератор громко шумит, надо менять подшипники. Если генератор очень старый, то лучше поменять целиком генератор.

При любой неисправности надо ехать туда, где сделаю ремонт генератора, иначе через два часа можно безнадежно встать

Способы проверки

При внешнем сходстве электрооборудования, автопроизводитель резонно предполагал возможность ошибок при самостоятельном обслуживании автомобиля, цена которых была высока. Поэтому предусмотрел автоматическую защиту элементов от случайных коротких замыканий:

1. Цепь обмотки возбуждения генератора защищена с помощью реле защиты, а также с помощью разделительного диода;
2. Во время работы двигателя и генератора контакты реле разомкнуты;
3. При обрыве провода или коротком замыкании протекающий через обмотку реле ток увеличится;
4. Встречная обмотка создаст магнитное поле, сердечник втянется и разомкнет контакты реле (см. также схему электропроводки ВАЗ 2101).

Выводы

Надеемся, что в данном материале смогли дать подробное объяснение особенностей автомобиля. А видео в этой статье и подробные электрические схемы позволят владельцам ГАЗ 3307 самостоятельно обнаружить неисправности в электроцепях, и восстановить их рабочие параметры (см. также схему электропроводки ГАЗ 3110).

Конец 1989 года ознаменовался выходом «в большое плавание» бортового грузовика способного перевозить до 4,5 тонн разной продукции. Речь идёт о карбюраторной грузовой машине ГАЗ 3307. Среднетоннажник рассчитан на передвижение по всем видам дорог с твёрдым покрытием.

Технические характеристики ГАЗа 3307 на протяжении последних лет подвергались изменениям. Машина совершенствовалась, исправлялись имеющиеся недостатки. В конце статьи можно просмотреть фото и видео материалы.

Схема ГАЗ 3309 — схемы авто

Технические характеристики

Подробнее о габаритах смотрите в таблице 1.

Таблица 1 — Габариты ГАЗ 3307

Электрическая схема проводки грузового автомобиля ГАЗ 3309. Для увеличения — кликните на схему, а потом на значёк над изображением. Предоставленная информация будет полезна для самостоятельного ремонта и поиска неисправности в авто ГАЗ. Электрооборудование грузового авто ГАЗ-3309 11.3704-01 Выключатель кнопочный 11.3747010 Реле 11.3747 1202.3704-01 Выключатель ГАЗ 3309 1212.3741000 Резистор добавочный с электротермическим реле 1212.3741 1701.3734 Коммутатор транзисторный с катушкой зажигания 20-3704024 Гайка 201417-П29 Болт М6-6gх14 ОСТ 37.001.123-96 201418-П29 Болт М6-6gх16 ОСТ 37.001.123-96 201419-П29 Болт М6-6gх18 ОСТ 37.001.123-96 201420-П29 Болт М6-6gх20 ОСТ 37.001.123-96 201455-П29 Болт М8-6gх18 ОСТ 37.001.123-96 21М-5101824 Заглушка 220081-П29 Винт М5-6gх18 ОСТ 37.001.127-81 220101-П29 Винт М6-6gх8 ОСТ 37.001.127-81 221512-П29 Винт М3-6gх28 ОСТ 37.001.125-81 250508-П29 Гайка М6-6Н ОСТ 37.001.124-93 250608-П29 Гайка М6-6Н ОСТ 37.001.124-93 251086-П29 Гайка М5-6Н ОСТ 37.001.112-91 252004-П29 Шайба 6 ОСТ 37.001.144-96 252134-П2 Шайба 6Т ОСТ 37.001.115-75 252153-П2 Шайба 5Л ОСТ 37.001.115-75 252154-П2 Шайба 6Л ОСТ 37.001.115-75 252155-П29 Шайба пружинная 8 29.3722 Предохранитель 293151-П29 Шайба 4 297515-П29 Скоба 3102-8401512 Держатель гайки в сборе 3306-3724145 Жгут проводов подогревателя 3306-3741150 Пульт управления подогревателем 4301-1015101 Кронштейн 4301-8106350 Балластное сопротивление в сборе 4301-8106352 Кожух сопротивления в сборе 45 9952 6092 Шайба 6 47К Розетка штепсельная ГАЗ 3309 51-3715021 Прокладка штепсельной розетки переносной лампы РС951А-3726010 Прерыватель указателей поворота РС951А С306Г/307Г-3721 Комплект рупорных звуковых сигналов Подключение и схема аккумуляторов ГАЗ-3309 4301-3703025-01 Основание аккумуляторных батарей 4301-3703025-10 Основание аккумуляторной батареи 4301-3703035 Рамка крепления аккумуляторных батарей (Применяется при установке аккумуляторных батарей 6СТ-55А3) 4301-3703037 Упор крышки 4301-3703086 Крышка аккумуляторных батарей в сборе 4301-3703087 Крышка аккумуляторных батарей 4301-3703720 Прокладка (Применяется при установке аккумуляторных батарей 6СТ-55А3) 4301-3724050 Провод 4301-3724050-10 Провод 4301-3724065 Провод 4301-3724070 Провод 4301-3724071-10 Провод 4301-3724072-10 Провод 4301-3724551 Провод 4301-3724551-10 Провод (Применяется при установке аккумуляторных батарей 6СТ-55А3) 4301-3737082 Чехол защитный 4301-3737084 Чехол защитный вывода стартера 51А-3724083 Уплотнитель 53А-3703038 Стяжка крепления аккумуляторной батареи 5903-3824243 Трубка 6СТ-110А3 Батарея аккумуляторная 6СТ-55А3 Батарея аккумуляторная ИЛАЕ 563.412007 ВК860В.3737000 Выключатель ВК860В Осветительные устройства — фары, фонари передние, повторитель боковой указателя поворота, плафон кабины. 0026.123714 Плафон 24-10-3711024 Прокладка корпуса фары 240037-П29 Винт М5х16 ОСТ 37.001.187-81 240820-П29 Винт М4х18 ОСТ 37.001.188-81 250462-П29 Гайка М4-6Н ОСТ 37.001.124-93 250464-П29 Гайка М5-6Н ОСТ 37.001.124-93 252035-П29 Шайба 4 ОСТ 37.001.144-96 252233-П29 Шайба 2-5 ОСТ 37.001.146-75 292665 Гайка 4 3302-3712093 Кожух защитный 3302-3712094 Прокладка кожуха защитного 45 9952 6075 Шайба 5,2 53-12-3712018 Прокладка фонаря переднего 53-3726180 Соединитель прокладки 53А-3726176 Прокладка бокового повторителя 64-14567 Втулка уплотнительная ГАЗ 3309 А24-21-3 Лампа накаливания (d=15, D=26,5, L=45) ГОСТ 2023.1 -88 А24-5-1 Лампа накаливания (d=15, D=19, L=30) ГОСТ 2023.1-88 А24-55+50 Лампа ГОСТ 2023.1-88 ПД308Б Фонарь освещения под капотом ПФ130АБ Фонарь передний УП101-В Повторитель боковой указателя поворота ФГ122-ВВ1Э Фара Принципиальная схема электропроводки ГАЗ-3309 16.3723000 Панель соединительная 16.3723 201416-П29 Болт М6-6gх12 ОСТ 37.001.123-96 201456-П29 Болт М8-6gх20 ОСТ 37.001.123-96 201458-П29 Болт М8-6gх25 ОСТ 37.001.123-96 201497-П29 Болт М10-6gх25 ОСТ 37.001.123-96 21-3713090 Скоба 24-3724093 Скоба 240820-П29 Винт М4х18 ОСТ 37.001.188-81 240836-П29 Винт 5х12 ОСТ 37.001.188-81 250510-П29 Гайка М8-6Н ОСТ 37.001.124-93 250512-П29 Гайка М10-6Н ОСТ 37.001.124-93 252002-П29 Шайба 4 ОСТ 37.001.144-96 252004-П29 Шайба 6 ОСТ 37.001.144-96 252005-П29 Шайба 8 ОСТ 37.001.144-96 252135-П2 Шайба 8Т ОСТ 37.001.115-75 252154-П2 Шайба 6Л ОСТ 37.001.115-75 3102-3847028 Чехол защитный 3306-3724015 Жгут проводов левый 3306-3724025 Жгут проводов правый 3306-3724030 Жгут проводов по раме 3306-3724145 Жгут проводов подогревателя 3306-3724178 Жгут проводов 3307-3724038 Жгут проводов к плафону в сборе 4301-3707240 Провод зажигания 4301-3724027 Провод к боковому указателю поворота в сборе 4301-3724076 Провод минусовый в сборе 4301-3724083 Уплотнитель 4301-3724105 Провода ГАЗ 3309 4301-3724120 Жгут проводов 4301-3724163 Провод в сборе 4301-3724171-10 Провод 4301-3724174 Провода 4301-3724300 Провода к подкапотным фонарям в сборе 4301-3724343 Провод минусовый Электрооборудование панели приборов грузового авто ГАЗ 3309 251662-П29 Гайка М8-4Н5Н 252003-П29 Шайба 5 ОСТ 37.001.144-96 252038-П29 Шайба 8 ОСТ 37.001.144-96 252133-П2 Шайба 5Т ОСТ 37.001.115-75 290393-П29 Болт М5-6gх12 297508-П29 Скоба 20 297519-П29 Скоба 34 3306-3724015 Жгут проводов левый 3306-3724025 Жгут проводов правый 3306-3724100 Провода освещения приборов 3306-3724101 Провода минусовые 3307-3724292 Пластина с гайкой 4301-3724111 Провода питания приборов 4301-3724120 Жгут проводов 4301-3724290 Кронштейн в сборе 4301-3724331 Жгут проводов стеклоочистителя в сборе 4301-3724720 Трубка защитная 4301-3741099 Кронштейн крепления реле 45 9432 1081 Винт М5-6gх14 45 9811 1254 Шайба 5 45 9952 6075 Шайба 5,2 РС530 Реле стартера ГАЗ 3309 Другие схемы смотрите тут. Экономитель топлива Новая разработка — магнитная насадка снижающая расход бензина или солярки в автомобиле.

Модель	ГАЗ 3307 борт/ ГАЗ 3307 шасси
Габаритная длина, мм	6330/6190
Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по ботовой платформе, мм	2700; 2106; 2380
Габаритная высота по кабине; по тенту, мм	2350; 2905
Передний свес, мм	995
Колесная база, мм	3770
Задний свес, мм	1605/1410
Ширина колеи передних колес, мм	1630
Ширина колеи задних колес, мм	1690
Дорожный просвет между осями/ Ground clearance, мм	265
Внутренняя длина грузовой платформы, мм	3490
Внутренняя ширина грузовой платформы, мм	2170
Высота грузовой платформы по борту, мм	510
Высота грузовой платформы по тенту, мм м	1565
Погрузочная высота, мм	1365

Оснащение и базовые характеристики

Список базового оснащения предполагает кроме дисков на 20 дюймов, галогеновую оптику. В оснащение входит задняя противотуманка.

На среднетонажник можно устанавливать аккумуляторную батарею № 6СТ — 75 или ставили две АКБ 6СТ — 55АЗ. Для удобства водителя и пассажира в салоне предусмотрена отопительная система. На ГАЗ 3307, масса которого была 7850 кг, изначально устанавливали диски 152Б-508. Используются шины 8,25R20 размера. Детальнее о базовых характеристиках читайте в таблице 2.

Таблица 2 — Базовые характеристики ГАЗ 3307

Модель		ГАЗ-3307 борт/ ГАЗ 3307 шасси
Колесная формула		4 х 2
Общее число мест		2
Грузоподъёмность бортового автомобиля (с тентом), кг		4500
Снаряжённая масса бортового автомобиля (с тентом), кг		3200 (3350)
Полная масса автомобиля, кг		7850
Емкость топливного бака, л		105
Размер шин		8.25R20 (240R508)
Обод		6, ОБ-20 (152Б-508)
Радиус разворота, м		8

Кузов и кабина

Кузов оснащается грузовой платформой. Пол ровный, комбинация металл и дерево. Три откидных борта выполненны из металла.

Кроме того предусматривается возможность наращивания бортов и установка тента.

Кабина рассчитана на двух человек, изготовлена из цельного металла. Хороший обзор обеспечивает лобовое стекло панорамного типа.

В кабине установлена эффективная, по тем временам, система вентиляции.Особое внимание конструкторы уделили обогреву салона.

В кабине капотного типа установлена панель управления и приборная панель. Все органы управления в зоне досягаемости, показатели на приборах легко читать.

Внутренние панели и двери кабины были обиты мягким материалом. Сиденье водителя — подрессорное, регулируется по весу водителя, длине, наклону подушки и спинки. Под заказ грузовая машина оснащается предпусковым обогревателем. С такой комплектацией используется в условиях Крайнего Севера и Сибири.

Камаз 5320: фото, видео, технические характеристики.

Обзор грузового автомобиля Зил 4331 и его модификаций здесь.

Двигатель

На ГАЗ 3307 устанавливается бензиновый V образный 4-тактный силовой агрегат ЗМЗ-513. Количество цилиндров — 8. Система питания карбюраторного типа с жидкостным охлаждением. Мощность двигателя 87,5 л. с. В дальнейшем двигатель работающий на бензине, заменили на дизельный агрегат, который перенесли на 3309 вариант среднетонажника.

В выпуске 2005 года на машину устанавливают улучшенный силовой агрегат ЗМЗ-53-1 1 с мощностью 120 л.с. Детальнее о двигателе читайте в таблице 3.

Таблица 3 — Технические характеристики двигателя ГАЗ 3307

Двигатель	Технические данные	Применяемое топливо	Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.) при об/мин.	Максимальный крутящий момент, Нм (кгс м) при об/мин
ЗМЗ-513 (EURO-0).

Отзывы специалистов и водителей

Водители отмечают, что в непростой для страны период, заводу удалось выпустить экспериментальный транспорт, который «прижился» на наших дорогах. Он занял ключевые позиции на рынке услуг. Без него не обходилась ни одна «битва за урожай».

Специалисты отмечают, что технические характеристики ГАЗ 3307 подвергались изменениям неоднократно. Это касалось силового агрегата, электрической части, которая постоянно усиливалась. Схема электропроводки на ГАЗ 3307 к примеру, модернизировалась дважды.

Стоимость «труженика» колеблется и зависит от состояния и пробега. Во внимание берётся регион продаж, год выпуска. Детальнее можно просмотреть цены в таблице 6.

Таблица 6 — Стоимость ГАЗа 3307

Год выпуска	Пробег, км	Цена, руб	Город
1993	103 810	65 000	Слободской
1993	78 000	60 000	Лиски
1990	150 000	65 000	Чехов
1994	335 591	41 800	Старый Оскол
2000	145 000	70 000	Москва
2008	95 000	85 000	Москва

Блок управления свечами накаливания — подробная информация

Каковы признаки неисправности блока управления свечами накаливания?

В дизельном двигателе установлен один блок управления свечами накаливания. Это означает, что вы можете не заметить выход из строя одной свечи накаливания, поскольку она влияет только на один из цилиндров двигателя. Однако если в негодность приходят две или три свечи или блок управления целиком, вы вскоре столкнетесь с трудностями при запуске двигателя. Следите, не загорается ли сигнализатор неисправности свечи накаливания на панели приборов. Помимо этого есть несколько распространенных признаков неисправности свечи накаливания или блока управления:

• Белый дым из выхлопной трубы — неисправность свечи накаливания вызывает протечку дизельного топлива в выхлопную систему, где оно сгорает.
• Сложности с запуском двигателя — это означает, что двигатель плохо запускается в теплую погоду и не запускается вовсе в холодную погоду. Однако это может быть также признаком неисправности топливной системой или аккумуляторной батареи.
• Недостаточная мощность двигателя — после сложного запуска неисправные свечи накаливания затрудняют работу двигателя из-за неправильного сгорания, что снижает мощность двигателя и его эффективность.

Как можно проверить блок управления свечами накаливания?

Первым делом определите, это проблема в свечах накаливания или в блоке управления свечами накаливания?

Проще всего сначала проверить свечи накаливания, а затем блок управления.

Для проверки свечей накаливания просто подсоедините лампу-тестер 12 В к положительной клемме аккумуляторной батареи. Затем отсоединяйте провода от каждой свечи накаливания и прикасайтесь щупом лампы-тестера к клемме самой свечи (не к проводам). Если лампа не загорается, свеча накаливания неисправна и ее необходимо заменить.
Проще всего воспользоваться профессиональным тестером свечей накаливания.

Есть разные мнения касательно того, заменять ли только неисправные свечи накаливания или все сразу. Поскольку неисправность одной свечи может быть признаком того, что вскоре за ней последуют и остальные, некоторые специалисты рекомендует заменить все свечи сразу. Другие же предлагают пристально следить за оставшимися свечами накаливания.

Если свечи накаливания исправны, переходите к блоку управления. Начните с проверки напряжения на блок управления свечами накаливания. Уменьшение напряжения на половину вольта (или больше) означает, что блок управления необходимо заменить.

Как выбрать подходящий блок управления свечами накаливания?

Поскольку свечи накаливания и блоки управления свечами накаливания не универсальны, важно выбрать подходящие для вашего автомобиля и топлива. Кроме того, рекомендуется использовать компоненты наилучшего качества, поскольку детали низкого качества могут стать причиной последующего дорогостоящего ремонта. Например, вздутую свечу накаливания, изготовленную из низкокачественных материалов, может быть невозможно потом демонтировать или ее кончик может отломиться внутри цилиндра и повредить цилиндр, клапан и головку.

Приложения к инструкции по эксплуатации автомобилей ГАЗ-3309 и ГАЗ-3307

Наименование топлива, масла, смазки, рабочей жидкОСТи	ГОСТ, ОСТ или ТУ
Бензин «Нормаль-80» (ГАЗ-3307)	ГОСТ р 51105–97
Регуляр-92 (дубл.) — ГАЗ-3307	ГОСТ р 51105–97
Дизельное топливо (ГАЗ-3309)	ГОСТ р 52368–2005
Масло «ТНК Мотор ойл» (ГАЗ-3307)	ТУ 38.310–41–148–01
Масло уфалюб (ГАЗ-3307)	ТУ 38.302.032–90
Масло уфалюб-Люкс (ГАЗ-3307)	ТУ 0253.004.0576654–96
Масло Ангрол (ГАЗ-3307)	ТУ 38.601.01.220–92
Масло «Лукойл Стандарт»	ТУ 38.601–07–21–02
Масло «Яр-Марка» 1 и 2 (ГАЗ-3307)	ТУ 38.301.25.19–95
Масло «Яр-Марка» Экстра (ГАЗ-3307)	ТУ 38.301.25.36–97
Масло самойл (ГАЗ-3307)	ТУ 38.301.12002–94
Масло велс 1 и 2 (ГАЗ-3307)	ТУ 0253.072.00148636–95
Масло «Стандарт-3», «Стандарт-5» (ГАЗ-3309)	ТУ 38.301–19–79–98
Масло «Лукойл-Стандарт» (ГАЗ-3307)	ТУ 38.301–29–77–95
Масло «Спектрол» (ГАЗ-3307)	ТУ 0253.003.069113380–95
Масло «Ферганол» (ГАЗ-3307)	ТУ уз.39.3–145–96
Масло «НафтанМБ» (ГАЗ-3307)	ТУ рБ 057784770–90
Масло «Лукойл Авангард» (ГАЗ-3309)	ТУ 025–075–00148636–99
Масло «Лукойл Супер» (ГАЗ-3309)	ТУ 025–075–00148636–99
Масло «Юкос плюс» (ГАЗ-3307)	ТУ 0253–003–48120848–01
Масло «Consol Стандарт» (ГАЗ-3307)	ТУ 0253–017–17280618–2001
Масло м-8В (ГАЗ-3307)	ГОСТ 10541–78
Масло м63/10B (ГАЗ-3307)	ГОСТ 10541–78
Масло м43/6В1 (ГАЗ-3307)		ГОСТ 10541–78
Масло м10Г2 (ГАЗ-3309), М10Г2К (ГАЗ-3309)		ГОСТ 8581–78
Масло м8Г К (ГАЗ-3309) Масло м10ДМ (ГАЗ-3309)		ГОСТ 8581–78
		ГОСТ 8581–78
Масло м8ДМ (ГАЗ-3309)		ГОСТ 8581–78
Масло тАП-15В		ГОСТ 23652–79
Масло тСП-15к		ГОСТ 23652–79
Масло «Супер Т-3» (ТМ5)		ТУ 38.301–19–62–01
Масло «Девон Супер Т» (ТМ-18)		ТУ 0253–035–00219158–99
Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90		ТУ 38.601–07–23–02
Масло «Лукойл ТМ-5» SAE 75W-90		ТУ 38.601–07–23–02
Масло тСп-10		ГОСТ 23652–79
Масло тСP-9 гип		ТУ 38.1011238–89
Масло касторовое		ГОСТ 6990–75
Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки «Р» (ГАЗ-3309)		ТУ 38.101.1282–89
Масло для гидромеханических и гидрообъемных передач марки «А» (ГАЗ-3309)		ТУ 38.101.1282–89
Масло вМГЗ (ГАЗ-3309)		ТУ 38.101.479–00
Масло веретенное АУ		ТУ 38.1011232–89
ЖидкОСТь Амортизаторная АЖ-12т		ГОСТ 23008–78
Смазка пушечная (ПВК)		ГОСТ 19537–83
Смазка литол-24		ГОСТ-21150–87
Смазка солидол Ж		ГОСТ 1033-.79
Смазка солидол С		ГОСТ 4366–76 ‘
Смазка цИАТИМ-201		ГОСТ 6267–74
Смазка № 158		ТУ 38.301–40–25–94
Смазка лита		ТУ 38.1011.308–90
Смазка графитная УСсА		ГОСТ 3333–80
ЖидкОСТи тормозные:
«РОСДОТ»		ТУ 2451–004–36732629–99
«Томь» класса III марки «А»		ТУ 2451–076–05757618–2000
АвтожидкОСТи охлаждающие:
Тосол-А40М, ‘Тосол-А65М		ТУ 6–57–95–96
ОЖ-40 «Лена», ОЖ-85 «Лена»		ТУ 113–07–02–88
«Cool Stream Standard»		ТУ 2422–002–13331543–2004
«Термосол“		ТУ 301–02–141–91

ГАЗ 3309 (4×2) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля	ГАЗ-3309 (с двигателем Д-245.7 ЕЗ)
Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг
— с платформой без тента	4500
— с платформой и с тентом	4350
Полная масса автомобиля, кг	8180
Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг:
— с платформой без тента	3530
— с платформой и тентом	3680
Габаритные размеры, мм:
— длина	6436
— ширина (по зеркалам)	2700
— высота (по кабине без нагрузки)	2350
— высота (по тенту без нагрузки)	2905
База, мм	3770
Колея передних колес, мм	1630
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм	1690
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм	265
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м	8
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	95
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 60 км/ч	14,5
— 80 км/ч	19,3
Угол свеса (с полной нагрузкой), град.:
— передний	38
— задний	25
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.)	25 (14)
Погрузочная высота платформы, мм	1365
*Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля.
Двигатель и его системы
Модель	Д-245.7 у3
Тип	Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров	4, вертикальное в ряд
Порядок рaботы цилиндров	1—3—4—2
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125
Рабочий объем, л	4,75
Степень сжатия	17
Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1	87,5 (119)
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1	—
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин-1	413 (42)
при частоте вращения коленчатого вала 2000—2500 мин-1	—
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1	800
Система вентиляции	Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	СРЗ (CRS-Bosch) или рядный 4-плунжерный 833.1111005.01 (ЯЗДА) с подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насос	Плунжерного типа для ручной (с ТНВД «833“)* и автоматической подкачки топлива
* Для двигателей ТНВД СРЗ.З применяется фильтр со встроенным насосом ручной подкачки.
Форсунки	В 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010—73 (ЯЗДА) (форс.), 355—1112110—121 (ЯЗДА) (расп.) или 455.1112010—74 (ЯЗДА) (форс.), DLLA 140P-(Bosch) (расп.). Давление начала впрыска: СРЗ.З — переменное, запрограммировано в электронном блоке управления 833.1111005.01 — 27,0+1,2 МПа
Карбюратор	—
Ограничитель частоты вращения	—
Подогрев рабочей смеси	—
Топливные фильтры:
— грубой очистки	Фильтр-отстойник* с сетчатым фильтрующим элементом
— тонкой очистки	Со сменным бумажным фильтрующим элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим адамантом, сигнализатором предельной засоренности
Система смазки	Комбинированная; под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор	Встроен в двигатель
Масляный фильтр	Неразборный с бумажным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
* Для двигателей с ТНВД СРЗ.З применяется фильтр PRELINE 270 со встроенным насосом ручной подкачки.
Антитоксичные системы:
— система рециркуляции отработавших газов	С управлением от электронного блока (для двигателей с ТНВД ЯЗДА «833»)
— система вентиляции масляного картера	Закрытая
Система наддува	Газотурбинная, с одним трубокомпрессором С14—179—01 или ТКР 6.1., с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа
Свечи накаливания	11720720 ф. АЕТ, Словения или СН-07—23 Уфа
Трансмиссия
Модель автомобиля	ГАЗ-3309
Сцепление	Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С диафрагменной нажимной пружиной
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная
— передаточные числа
I передача	6,55
II передача	3,933
III передача	2,376
IV передача	1,442
V передача	1,000
Задний ход	5,735
Карданная передача	Два вала открытого типа с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках
Главнаяпередача	Коническая, гипоидного типа
— передаточное число	4,556
Дифференциал	Конический, шестеренчатый
Полуоси	Полностью разгруженные
Ходовая часть
Рама	Штампованная, клепаная
Колеса	Дисковые, с ободом 152Б-508 (6,0Б 20) с разрезным бортовым кольцом
Шины	Пневматические, радиальные, размером 8,25 R20 (240R508)
Параметры установки передних колес:
— угол развала колес	1°
— угол бокового наклона шкворня	8°
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед	2°30′
— схождение колес	0—3 мм
Рессоры	Четыре, продольные, полуэллиптические с дополнительными рессорами в задней подвеске
Амортизаторы	Гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля
Рулевое управление
Модель автомобиля	ГАЗ-3309
Тип рулевого механизма	Винт-шариковая гайка
— передаточное число	23,09) (и среднем положении)
Усилитель рулевого привода	Гидравлический с раздельным расположением силового цилиндра и распределителя. Насос гидроусилителя руля — шестеренчатый, с переливным клапаном
Тормозное управление
Рабочая тормозная система	С пневмогидравлическим приводом. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа с автоматической регулировкой зазора между накладкой и барабаном
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	С механическим тросовым приводом к задним колесным тормозным механизмам
Электрооборудование
Модель автомобиля	ГАЗ-3309
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24
Генератор	Переменного тока, со встроенным регулятором напряжения и выпрямительным блоком, с регулировкой «Зима -Лето»
— марка	51.3701—01 или ГГ273В1—3
Регулятор напряжения	—
Аккумуляторная батарея	Четыре (6СТ-55А или 6СТ-55АЗ)
Стартер	7402.3708 или AZJ/3381 «Искра»
Свечи накаливания	11720720
Фары	62.3711—19
Указатели поворота	511.3726—10
Передние фонари	ПФ130АБ—01
Передние габаритные фонари	264.3712
Задние фонари	355.3716—левый
	354.3716—правый
Задние габаритные фонари	441.3712
Задний противотумапный фонарь	2462.3716
Фонарь боковой габаритный	4802.3731—03
Фонарь заднего хода	ФП135—3716-Г или 2112.3711—02
Электромеханический корректор фар	ЭМКФ04—01
Выключатель приборов и стартера	1902.3704000 или
Стеклоочиститель	711.5205100
Стеклоомыватель	123.5208000
Блок управления двигателем	—
Датчик абсолютною давления	—
Реле	—
Датчик кислорода	—
Блок управления двигателем (система управлениия ф. «Bosch»)	0281В04121
Кабина и платформа
Кабина	Металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель	Жидкостный, с радиатором, включенным в систему охлаждения двигателя
Сиденья	Раздельные — водителя и пассажира
Оперение	Металлическое, с капотом аллигаторного типа
Платформа	С металлическими бортами, задний и оба боковые — откидные, с деревометаллическим основанием
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3490
— ширина	2170
— высота бортов	510
Основные данные для регулировок и контроля
Модель автомобиля	ГАЗ-3309
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных	0,25+0,05-0,10
— выпускных	0,45+0,05-0,10
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;	250—350 (2,5—3,5)
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	—
— на минимальных оборотах холостого хода	80 (0,8)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С	80—90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	800
Зазор между электродами свечей, мм	—
Номинальное напряжение генератора, В	28
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12—17
Свободный ход педали сцепления, мм	ю-зо
Полный ход педали сцепления, мм	190—200
Свободный ход педали тормоза, мм	3—13
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.
Суммарный люфт рулевого колеса (при работающем двигателе — для ГАЗ-3309) в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более	10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
— передних колес	380—400 (3,9—4,1)
— задних колес	610—630 (6,2—6,4)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55—60 даН (55—60 кгс)	15—20 зубьев

Технические характеристики. Технические характеристики Дизельный двигатель ГАЗ 3309

Первый газ 3309 был выпущен в 1989 году. Организовали карбюраторные моторы. Основная задача моделей — перевозка груза, масса которого не превышает 4,5 тонны. Рулевое колесо в этом грузовике было оснащено гидравлическим приводом, что облегчало управление. Фото Газ 3309:

В 1993 году появилась версия ГАЗ 3309 с возможностью отгрузки массой до 5 тонн. Технические характеристики Газ 3309: В начальной версии двигатель имел четырехцилиндровый двигатель.Его работа была построена на дизеле. В нем действовал турбонаддув. Мощность аппарата — 116 л.с. Функциональный параметр цилиндров — 4,15 л.

Вскоре появился еще один двигатель с такими же опциями, только в нем устраивалось 6 цилиндров и охлаждение. Его мощность — 150 л.с.

Тираж моделей, способных перевозить до 5 тонн груза, составил 28000 единиц.

В 1997 году такая машина была признана экономически невыгодной, и ее выпуск прекратили.

В 2001 году на заводе в Нижнем Новгороде (ГАЗ 3309) произошла важная реформа.И руководство вынесло вердикт О возобновлении выпуска газа 3309. Машину начали выпускать в модернизированной версии.

Технические характеристики Газ 3309 Дизель: Новый дизельный силовой агрегат был создан после ряда разработок и испытаний. Был устроен современный турбонаддув. Такой мотор идеально взаимодействовал с машиной и позволял ей передвигаться мобильно, а также снижал расход топлива. В этом случае была достигнута внушительная мощность.

Серьезные изменения коснулись кабины этого грузовика.Технологи стали уделять большое внимание внутренним компонентам автомобиля. Помимо двигателя нововведение коснулось подвески, трансмиссии и кузова автомобиля. Получилась более дешевая модель, но с более серьезным КПД.

Было проще ремонтировать и обслуживать. Немалую роль в этом сыграло уменьшение количества деталей. Такая мера снизила количество потенциальных поломок различных узлов. И цена их была очень скромной.

Политика с блоками питания

В 2001 году компания начала закупку силовых агрегатов у минского производителя двигателей.С тех пор в возрожденные модели стали вводить такой мотор: ММЗ Д-245.7.
И спустя пять лет в эти грузовики специалисты встраивали дизельную аппаратуру, соответствующую критериям «Евро-2»

.

В 2008 году устройства, действующие на дизельные двигатели ГАЗ 3309, уже соответствовали нормативам «Евро-3». По желанию владельца вариант 2008 года. дополнен специальным подогревателем.

Картографирование двигателей

В 1994 году, как уже было замечено, в машине работал дизельный охранник, имеющий четыре цилиндра.Его имя — 5441. Расположение цилиндров в нем — в ряд.

Работа двигателя — четырехтактная. Есть охлаждение воздухом, работает турбонагнетатель. Функциональный объем — 4,15 литра. Степень сжатия — 16. Предельная мощность — 116 л.с. При 1800 об / мин формируется оптимальный крутящий момент.

В 2008 году ему исполнилось семь лет, так как ГАЗ 3309 комплектовался агрегатами Минского моторного завода. В этом году модель представила дизельный аппарат ММ3 Д-245 7Е3. Его структура также линейная и четырехцилиндровая.Работа также идет в четыре такта. Для охлаждения используется специальная жидкость. Есть турбокомпрессор. Он дополнен охладителем приточного воздуха.

Это модель с задним приводом. Тип устанавливаемой коробки передач: механика. Количество ступеней — 5.

ГАЗ 3309 — среднетоннажная бортовая модель. В его кабине (по замыслу создателей) могут разместиться два человека. Максимальный вес перевозимого груза составляет 4,5-5 тонн, это грузоподъемность ГАЗ 3309. Также при необходимости автомобиль может быть дополнен тентом.

Кабина ГАЗ 3309.

Полноприводная модификация ГАЗ 3309

Универсальная модификация. Она была очень много доработана и модернизирована. Когда газовый 3309 оснастили полным приводом, так называемым 4х4, он получил способность отлично передвигаться по сложным дорогам. Особенно в сельской местности с учетом размера шин ГАЗ 3309.

С этого времени машина активно использовалась в сельском хозяйстве. Это было его успешное применение в оружейной промышленности.

Машина имеет скромную массу и впечатляющую грузоподъемность. В ее теле появились бесплатные участки. Там они могли свободно сосредоточить военных. Сам кузов можно было накрыть тентом. Это позволяло хорошо замаскировать перевозимые ценные армейские технологии.

Изменения по кабине и шасси

Салон этой грузовой модели в 2008 году был капитально модернизирован. Технологи стремились разработать еще больший комфорт для водителя и пассажира, что сказалось на габаритах газового 3309.Увеличился простор салона. Он был снабжен отличной системой вентиляции. Эта мера значительно облегчила передвижение на огромные расстояния в летнее время или в южных регионах страны. Для холодных регионов в автомобиле модернизировали отопительную технику.

Пониженный грузовой потенциал. ГАЗ 3309 ТТН.

Когда специалисты разработали газовую емкость ГАЗ 33009 для перевозки 5 тонн, возникла дилемма мобильности автомобиля.

И было решено выпустить мобильный вариант машины, но с меньшим грузовым потенциалом. А в 1993 году появилась модель, способная перевозить до 3 тонн груза. Работал четырехцилиндровый дизельный агрегат. Двигатель Газ 3309 дизель мощностью 85 л.с.

Вскоре весьма скромным тиражом была выпущена модификация, имевшая еще меньший грузовой потенциал — до 2,5 тонн. Оснащался карбюраторным двигателем.

Эти вариации ГАЗ 3309 стали использовать, в основном, для перевозки грузов малых габаритов и массы на внушительные расстояния.

После доработки дизельного силового аппарата последовали работы по реформированию узла шасси. Текущие операции позволили несколько поменять машину изнутри. Произведена и косметическая реформа: в правой части кабины зародилась труба, забирающая воздух.

При установлении деловых связей с Минским предприятием в 2001 году, как правило, приобретались агрегаты, являющиеся аналогами двигателей, внедренных в модель ЗИЛ 5301.

Тормозная техника

Особенности тормозной техники газ 3309 связаны с наличием пары контуров и гидропривода. Каждый указанный контур был снабжен другим гидроусилителем.

Особенностью передних и задних колес является наличие барабанных тормозов. Если по какой-либо причине будет обнаружена одна цепь, второй контур в этой ситуации становится резервным тормозом. В этой технологии соединение стояночного тормоза с колесами сзади осуществляется тросом.

Особенности кузова

В машине, на ее осях (сзади и спереди) ростки. На передней оси имеются амортизаторы.
Еще можно развить блин из колесной базы, заказать до 620 см. Благодаря чему на автофургоны можно установить самые разные объемы. Таковы габариты ГАЗ 3309.

Также кузов отличается очень мощной рамой. Благодаря этому качеству серьезным газовым грузовым потенциалом на базе ГАЗ 3309 является производство различной спецтехники, например: самосвалов, цистерн, оценочной техники, лабораторий и т. Д.

Отзывы о собственности

Газ 3309 обладает серьезными технологическими и эксплуатационными качествами. Создан специально для передвижения по твердым дорогам.

При изучении отзывов владельцев таких грузовиков есть масса положительных сторон, а также некоторые его недостатки:

1. Двигатель создает мощную вибрацию.
2. На крыльях салона коррозия крайне негативна.

А в целом это отличный вариант для езды по отечественным дорогам, ведь расход топлива ГАЗ 3309, технические характеристики рассчитаны на нас.

Фокус на еде

Разработчики после 2006 года внедрили в автомобиль и бензин, и дизель силовики. Его экологичность серьезно прорабатывалась: по указанным стандартам.

В этих моделях применены различные сервисы по своему усмотрению.

С момента добычи газ 3309 произвел революционное воздействие на страну. В его производстве были успехи и ошейники, но надежности он не потерял. Его мотор никогда не считался капризным.Он легко ремонтировался. Сам грузовик прославился отличной грузоподъемностью.

За все годы выпуска с конвейера машина не получила ни одной лишней детали. Вся его модернизация развивала его функциональность и грузовой потенциал. И кардинального изменения его внешнего вида не произошло. Внешние реформы незначительно коснулись кабины. В некоторых модификациях он увеличивался или уменьшался.

В данной модели топливо впрыскивается напрямую. Автомобиль соответствует европейским экологическим нормам.

Газ 3309 самосвал

Сегодня стандартные параметры модельной системы модели:

1. Функциональный объем баллонов 4,75 л.
2. Уровень сжатия — 15.1.
3. Максимальная мощность — 122 л.с.
4. Наилучший крутящий момент получается при 1500 об / мин.
5. Масса силового аппарата — 430 кг.

Сегодня тираж ГАЗ 3309 невелик. Вдобавок появилось множество других сильных конкурентоспособных модификаций.Но некоторые гонщики и по сей день верны этому классическому автомобилю, который спустя годы радует их своими характеристиками.

Любопытный факт — после установки автомобиля по стандарту Евро-2 экспорт был оптимизирован. И именно во многих странах впечатлили его качества и потенциал.

Причины сегодняшнего снижения поставок газа 3309

На сегодняшний день наблюдается падение спроса не только на эту модель, но и на других представителей Газы. Специалисты обнаруживают здесь следующие причины:

1. Стадия строительства.За почти 20 лет ни салон, ни кузов серьезно не менялись.
2. Вроде неудачный для современного рынка. Сегодня это более точные, маленькие, экономичные модели с объемным грузовым отделением. По этому показателю производитель может похвастаться только версией Valdai
.
3. Комфорт водителя. В 80-90-е годы на такой фактор производитель мало обращал внимания. Сегодня этот фактор является одним из приоритетов, определяющих популярность грузовой модели.

Ценные вопросы

Впечатляющую славу сегодня имеет газ 3309 в модификации «Ван».Окончательный ценовой параметр здесь серьезно влияет на параметры кузова. И в связи с этим ценовой диапазон данной модификации составляет: 1396000 — 1462000 рублей.

Начальная цена бортовой вариации: 1 270 000 руб.

Газ 3309 также можно приобрести на рынке машин. Ключевые факторы здесь: состояние автомобиля и время его выпуска. Итак, за версию 2004-2005 года выложить придется 180000-280000 руб.

Модель

, выпущенная в 2009-2010 годах, потребует затрат 4.9 — 6 млн руб. Вариант 2014-2015 гг. — 1,050–1,2 млн руб.

У

ГАЗ 3309 есть аналоги, это: ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.

В 1997 году ГАЗ 3309 был признан экономически нерентабельным, и его выпуск прекратили. А в 2001 году на заводе в Нижнем Новгороде руководство вынесло вердикт о возобновлении выпуска ГАЗ 3309.

Горьковский автомобильный завод — один из крупнейших производителей легковой и коммерческой техники в России. Во времена Советского Союза он выпустил несколько моделей среднетоннажных автомобилей, среди которых был ГАЗ-53.Его преемниками в 90-х стали модель 3307 и ее дизельная модификация 3309. Сегодня мы рассмотрим, что такое ГАЗ-3309 дизайн, салон и средняя стоимость.

Конструкция

«Внешний вид» дизельного «газона» практически не отличается от внешнего вида его бензинового собрата. Отличие между ними заключалось лишь в наличии воздухозаборников (на ГАЗ-3309), которые проходили вдоль капота и подоконной стойки кабины. Благодаря этому элементу дизельный грузовик мог преодолевать самые глубокие водные преграды, так как воздух к двигателю шел из этой трубы, которая находилась на высоте 2 метра.Плюс ко всему — огромные колеса и клиренс. Как мы видим на фото, ГАЗ-3309 по сегодняшним меркам имеет очень аскетичный дизайн. Однако, как говорят многие водители, для грузовика в первую очередь важны технические показатели: если машина будет приносить реальную прибыль, то ее внешний вид уйдет на второй план.

Дизайн кабины наследника 53-го «Газона» практически не изменился. На грузовике все те же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, продолговатый капот и классическая металлическая подножка, что облегчило водителю путь в кабину.

Судя по отзывам, конструкция кабины 3309 «Газон» имела множество недостатков. Среди них основной проблемой считались крылья, которые постоянно ржавеют. Пришлось обработать шпатлевкой или наложить новые листы стали поверх поврежденного коррозией металла.

При этом бампер остался массивным и прочным, как и прежде. Благодаря большой толщине металла он выдерживал нагрузку в несколько тонн. Водитель мог уверенно закрепить трос за одно из двух отверстий в бампере и вытащить машину из любого болота на буксире.Однако дизельный «газон» практически не застревал даже на самых глубоких и рельефных участках, и частой буксировки не было.

Интерьер

Если сравнивать салоны 53-го и 3309-го «Газонов», то последний шагнул вперед по удобству и дизайну. Основное отличие заключалось в использовании пластиковых деталей. При этом салон ГАЗ-53 состоял в основном из металлических элементов, в том числе и самой панели приборов. Спидометр, тахометр и другие информационные детали остались в прежнем стиле.Бардачок также был выполнен с пластиковой крышкой. Руль «Газонок» — двухспицевый. По-прежнему имеет очень большой диаметр. Что примечательно, дизельные версии машины от завода комплектовались гидроусилителем руля. На тот момент ГУР был роскошью и устанавливался только на 66-м «газонном» и многоканальном камазе.

Пол внутри ровный, как у 53-й модели. Среди прочих изменений следует отметить новую компоновку кресел. Теперь вместо солидного широкого «дивана» грузовик оснастили отдельным водительским и одним пассажирским сиденьями.Кстати, водительское сиденье было порвано и снабжено отдельной регулировкой спинки.

Вместимость кабины уменьшилась, так как это было раньше, чем 2 пассажира могли сесть в грузовик. Но есть и в этом свои плюсы: из-за отсутствия других кресел заметно прибавилось свободное пространство салона.

Еще одной небольшой частью модернизации салона стала новая тканевая обивка дверей с большим карманом для вещей.

Как видно на фото, ГАЗ-3309 выполнен в стиле 80-х (именно тогда и появился первый ГАЗ-3307).Дизайн деталей преимущественно угловой. Из-за этого интерьер автомобиля по действующим стандартам кажется совершенно устаревшим.

Последним и важнейшим элементом модернизации кабины стала ее термо- и шумоизоляция, которая на 53-м «газоне» не была усилена. В салоне стало намного меньше посторонних звуков и шума от двигателя. А зимой в салоне не все так быстро. Хотя мощности печки не хватило для обогрева салона в зимние холода.

ГАЗ-3309: Технические характеристики

Первые дизельные модификации «Газона» были выпущены в 1992 году. Тогда с конвейера сошло несколько партий грузовиков, оснащенных японским 136-сильным двигателем Hino. Вскоре этот проект перестал действовать. В 95-м на «лужайке» начали устанавливать новые турбированные двигатели ГАЗ-5441-10 с системой воздушного охлаждения. Суммарная мощность мотора составляла около 122 лошадиных сил. При этом его рабочий объем равнялся 4,75 литра. Параллельно с моделью 3309 в 90-е годы выпускалась ее модификация 4301.От обычного дизельного «газона» она ничем не отличалась, за исключением длины кузова (3,85 метра вместо 3,7) и установленного силового агрегата. Этот грузовик комплектовался шестицилиндровым двигателем на 6,2 литра. Мощность такой машины составляла 125 лошадиных сил. Но это был не единственный «газонный» двигатель, устанавливаемый в 90-е годы.

ГАЗ-3309 также оснащался австрийским дизельным двигателем с рядным расположением цилиндров и системой воздушного охлаждения. Его рабочий объем составлял 3,2 литра, а мощность достигала 150 лошадиных сил.Основным недостатком этой силовой установки была ее плохая ремонтопригодность. После пробега в 200 тысяч километров эти двигатели капитальному ремонту не подлежали. В то же время отечественные моторы после расточки блока и фиксации поршневой группы снова могли идти «в бой».

Газовый кризис и возрождение

Самые тяжелые времена для «газона» наступили в 1998 году. Именно в это время спрос на отечественные грузовики упал до крайне низкой отметки. Причиной тому стал колхозный развал, на котором, собственно, и была спроектирована эта машина.Для Горьковского завода выпуск дизельных грузовиков стал убыточным. К счастью, это длилось всего год, и уже в 99-м производство «газонов» было реанимировано.

1999 год стал переломным для фургона ГАЗ-3309. Технические характеристики этой машины значительно улучшились благодаря новому Минскому мотору ММЗ Д-245.7. Двигатель отличался низкими и высокими характеристиками. Этот агрегат также устанавливался на грузовик ЗИЛ «Бык» и стал самым популярным в России. Он быстро полюбил высокое обслуживание, мощность и удивительно низкий расход топлива.Очень дешевыми оказались и запчасти. ГАЗ-3309 можно было ремонтировать практически в полевых условиях при наличии минимального набора инструментов и запчастей. Что ж, найти необходимую запчасть для такой машины не получилось ни в одной российской глубинке. Более того, ремонт ГАЗ-3309 мог осуществить любой водитель, хотя бы поверхностно знакомый с конструкцией грузовика.

Последняя модернизация

В продолжение разговора о двигателях отметим, что в 2000-х инженеры Горького адаптировали минский мотор под экологический стандарт ЕВРО-2.Однако к концу 2000-х производство «газонов» резко упало. Почему это произошло, мы расскажем чуть позже, а пока — интересная информация о расходе топлива отечественного средне-комнатного автомобиля.

Эконом

Многие водители хвалят дизельные «газоны» за экономичность. По паспортным данным на 100 километров пути машина расходует около 14 литров топлива. Но на практике цифры не совпадают с данными производителя. На самом деле реальный расход дизельного «газона» колеблется от 16 до 20 литров.Но это, по мнению водителей, неплохой показатель «аппетита».

Для сравнения приведем данные по расходу аналогичного бензинового грузовика ГАЗ-3307. Летом эта машина потребляет около 27 литров топлива. При этом его расход может увеличиваться до 30 литров. И это при том, что бензиновый «Газон» комплектуется модернизированным карбюратором К-135 и инерционным

Про коробку передач

Что касается трансмиссии, то ГАЗ-3309 «Дизель» оснащался единой коробкой передач на всех 20 лет существования.

Она была механической на 5 скоростей. Кстати, схема его включения нарисована не на рычаге КПП, а на передней панели (по центру в виде маленькой наклейки).

Почему падает спрос на «газоны»?

Если рассматривать эту проблему объективно, то низкий спрос на «газоны» объясняется несколькими причинами. Во-первых, это устаревший дизайн. Ведь за более чем 20 лет форма салона и кузова совершенно не изменилась.Во-вторых, «газон» совершенно непригоден для сегодняшнего транспортного рынка. В настоящее время ценятся небольшие, экономичные и объемные (в плане грузового отсека). В этом плане Газа была хороша по валдайской модели. В-третьих, комфорт водителя. В 80-е автопроизводители совсем не думали об этом. Сегодня комфорт — немаловажный фактор, влияющий на популярность грузовика.

Стоимость

В связи с тем, что сейчас ГАЗ-3309 «Дизель» практически не востребован в сфере транспорта, его цена заметно упала.На вторичном рынке стоимость такого грузовика от 1 до 2,5 тысячи долларов. Такие модификации, как самосвал ГАЗ-3309, можно купить за 4-5 тысяч долларов. Цена в основном зависит от года выпуска и технического состояния автомобиля.

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики, конструкция и цена газ-3309.

Автомобиль ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, производство которых началось в 1990 году, являются представителями четвертого поколения грузовиков Горьковского автозавода.ГАЗ-3307 с бензиновым двигателем ГАЗ-3309 с дизелем. При разработке конструкции автомобиля была произведена широкая унификация сборочных узлов и агрегатов действующего производства, что облегчило обслуживание и ремонт автомобилей в эксплуатации.

ГАЗ-3307 — бортовой карбюраторный грузовик. Выпускается серийно с конца 1989 года. ГАЗ-3309 — грузовик Турбодизель, серийно выпускался с середины 1995 года. ГАЗ-3307 пришел на смену семейству ГАЗ-52/53 третьего поколения, которое к началу 1993 года полностью сошло с конвейера.Грузовые автомобили ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4,5 тонны предназначены для работы со всеми видами твердого покрытия и отличаются высокими техническими и эксплуатационными показателями.

Автомобиль ГАЗ-3307 в 1990 году пришел на смену популярному «газонному» ГАЗ-53-12. Как и у предшественника, имеет конденсаторную компоновку и двойную кабину. От предшественника он отличался основной кабиной и оперением. Двигатель, как и шасси в целом, по сути остался прежним. Эта модель считалась переходной, позже вместо нее планировалось выпускать более экономичные дизельные грузовики.В 1992 году с конвейера сошла небольшая партия автомобилей с японским дизельным двигателем Hino объемом 136 литров. С. но развития не получил. На Горьковском автозаводе было выбрано закупить современное оборудование и наладить выпуск дизелей собственной разработки. В 1995 году производство грузовика ГАЗ-3309 было развернуто полностью унифицированным по шасси и кабине с ГАЗ-3307 (внешне отличается только шноркель на правой стороне кабины). На нем был установлен 4-цилиндровый турбодизель воздушного охлаждения ГАЗ-5441.10 рабочим объемом 4,75 литра и объемом 122 литра. из.

Автомобиль грузовой ГАЗ-3307

предназначен для эксплуатации на всех типах дорог с твердым покрытием и отличается высокими техническими и эксплуатационными показателями. Автомобиль имеет цельнометаллическую двухместную кабину капотического типа с панорамным остеклением, оснащенную эффективной системой вентиляции и обогрева, впервые примененной в опытном грузовом автомобиле ГАЗ-4301. В 1984 году кабина имеет рациональное размещение органов управления. современный дизайн панели приборов, мягкие двери и внутренние панели регулируемые сиденья с ремнями безопасности.По желанию заказчика автомобиль может быть укомплектован предпусковым подогревателем. Платформа — с основанием из дерева и тремя откидными бортами, предусмотрена возможность установки сэндвича и навеса.

К середине 1996 года она полностью сняла с конвейера карбюраторную модель. В 1998 году прекращен выпуск ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизельным двигателем воздушного охлаждения. Дело в том, что спрос на столь любимые ранее в сельском хозяйстве «газоны» резко упал с развалом колхозов.И выпуск дизелей стал убыточным. Только бензиновые автомобили продолжали производить — и то в ограниченных количествах. ГАЗ-3309 был «реанимирован» в 1999 году, но уже с бывшим тракторным дизелем Минского моторного завода — ММЗ Д-245.7 мощностью 122 л. из. Кроме того, на некоторые машины (лицензионный австрийский Steyr M16) устанавливался 6-цилиндровый дизельный ГАЗ-562.10 (лицензионный австрийский Steyr M16) мощностью 150 л. из. В связи с введением в России евростандартов 2, ГАЗ-3307 с устаревшим карбюраторным двигателем ЗМЗ-511.10 потерянных перспектив. А на ГАЗ-3309 стали устанавливать минский дизель, соответствующий Евро 2, — ММЗ Д-245.7Е2 мощностью 117 л. из. С 2006 года на ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели, сертифицированные по экологическим нормам Евро-2, а с 2008 года — Евро-3. Основной выпуск моделей 3307 и 3308 с бензиновыми двигателями ЗМЗ был фактически прекращен в 2009 году, но их ограниченное производство сохраняется по сертифицированным спецпредложениям (например, в 2010 году было выпущено 406 единиц.ГАЗ-3307). С 2010 г. средние копающие газовые (4х2) грузовые автомобили (4х2) предпочтительнее дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Е-3 (модель 3309), а полноприводные (4х4) модели 33081 «Садко» и 33086 «Земляк». — дизельный двигатель ММЗ Д-245.7 Э-2.

С 1999 года в рамках 4-го семейства грузовых автомобилей ГАЗ серийно выпускает полноприводный двухосный (4х4) автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» в армейском (грузоподъемность 2 тонны) и гражданском (2,3). т) версии.

ГАЗ-3307, ГАЗ-3309

В отличие от ГАЗ-53 в ГАЗ-3307 и ГАЗ-3309, водительское кресло предварительно оборудовано и имеет возможность регулировки как в горизонтальной плоскости, так и по углу наклона спинки.Щиток приборов достаточно информативен. Он сделан из пластика, в котором отлиты отверстия под технику. Передняя панель, как и у ГАЗ-53, полностью металлическая, только выполнена в другом стиле. Новая кабина и оперение в моде тех лет подчеркнуто угловато. Места в салоне стало значительно больше. Дверные папки сделаны с дополнительными боковыми карманами, предназначенными для хранения различных мелочей. Кстати, термошумоизоляции в кабине хватает.

Несмотря на установку карбюратора К-135 с инерционным воздушно-масляным фильтром, ЗМЗ-511.10 бензиновый мотор «прожорлив». Дизельный ММЗ Д-245.7 экономичнее. Для эксплуатации автомобиля в холодных климатических зонах двигатели могли комплектоваться предпусковым автономным отопителем. У автомобиля с дизелем есть одна интересная особенность — воздухозаборник, который проходит вдоль капота, а затем — у левой оконной стойки. На бензиновый автомобиль устанавливалась 4-ступенчатая коробка передач, а на дизель — 5-ступенчатая. Кстати, по характерной 4-ступенчатой ​​трансмиссии легко определить, какая машина приближается: ГАЗ-3307 или ГАЗ-3309.

В конструкцию рулевого управления, в отличие от предшественников, впервые входит гидроусилитель руля (ГУР). Тот же рулевой механизм изначально особых изменений не претерпел — глобальный червяк с трехзахватным катком. Позже, с началом ГАЗ-3309, новый рулевой механизм по типу винта — шариковая гайка, уменьшающая усилие на рулевом колесе. Тормоза в машине — с гидроприводом и гидроусилителем. Исполнительные тормозные механизмы — барабанного типа, с раздельным контуром по осям.Механический стояночный тормоз расположен на коробке передач. Несколько изменено электрооборудование. Вместо генератора постоянного тока, как на ГАЗ-53, был применен новый переменный ток, со встроенным электронным регулятором напряжения. Это нововведение не всегда оправдывало себя. При плохом контакте в выводах АКБ, а также при проверке проводки «на искре» электроника безоговорочно капитулировала и восстановлению не подлежит. Зная об этой особенности автомобиля, водители взяли с собой регуляторы напряжения.Точно так же было и с блоком электронного зажигания, в котором часто сталкивался транзистор. Несколько изменилась подвеска в машине.

Модификации ГАЗ-3307

Технические характеристики ГАЗ-3307

Характеристики
Грузоподъемность, кг.		4500
Снаряженная масса автомобиля, кг		3200
Полная масса автомобиля, кг		7850
Трансмиссия		Механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска:	перед	Зависимая, рессорная, с гидроамортизаторами
	задний	Зависимая, рессорная
Рулевое управление:	Тип	Винт с шариковой гайкой
Тормозная система:	рабочая	DualContrary, с гидроприводом
	Передний	Барабан
	Задний	Барабан
Колеса	Диски размер	152Б-508.
	Шины, размер	8,25R20.
Размеры
Длина, мм.		6330
Ширина, мм.		2330
Высота салона, мм		2350
Колесная база, мм		3770
Дорожный просвет под балкой переднего моста / задним мостом, мм		347/265
Колея передних / задних колес, мм		1700/1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм.		3490
Ширина, мм.		2170
Высота, мм.		510
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч		90
Время разгона до 80 км / ч, с		64
Расход топлива, л / 100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км / ч		19.6
при 80 км / ч		26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем,%, не менее		25
Емкость топливного бака, л		105

ГАЗ-3309-352 Характеристики грузовика

Размеры и размеры
длина, мм.
ширина, мм.
высота, мм.
колесная база, мм
шаг, мм.
диски, (покрышки)	6,0б-20 (8,25р-20)
просвет, мм
Двигатель
описание	Рядный 4-цилиндровый 4-тактный дизельный двигатель с жидкой растительностью, с турбонагнетателем и соответствующим воздухоохладителем, с прямым впрыском топлива.
система зажигания
рабочий объем
Степень сжатия
мощность, л.с. (кВт) / об / мин	117,2 (86,2) / 2400
макс. Крутящий момент, кгс * м (н * м) / об / мин	42,1 (413) / 1500
	дизельное топливо
Технические характеристики
грузоперевозки
Масса снаряженная, кг
полная масса, кг
трансмиссия	механическая пятиступенчатая синхронизированная
передняя подвеска	Зависимая пружина с гидравлическими телескопическими сдвоенными амортизаторами
задняя подвеска	Зависимая, рессорная
тормозная система	dualContrary, с гидроприводом
передние тормоза	Барабан
задние тормоза	Барабан
рулевое управление	Винт — шариковая гайка с гидроусилителем
Объем топливного бака, л
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч
время разгона до 80 км / ч, с
расход топлива при 60 км / ч, л / 100 км
расход топлива при 80 км / ч, л / 100 км
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

ГАЗ-3307 салон,

Вагон грузовой двухосный с задним мостом.Выпускается газовым заводом с 1994 года. Имеются модификации грузовой платформы с тентом (грузоподъемность — 4,5 тонны) и грузовой платформы без тента (грузоподъемность — 4,35 тонны). Первые модели оснащались 4-цилиндровыми дизелями ГАЗ-5441 с турбонаддувом (4150 см 3, 116 л.с.), а также оснащались 6-цилиндровыми дизелями с турбонаддувом в 150 л.с.

Двигатель

Модель — 5441.
Тип — дизельный, четырехтактный (с воздушным охлаждением), с турбонаддувом
Количество цилиндров — 4
Порядок цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатый вал правый
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 105х120
Рабочий объем, л — 4,15
Степень сжатия — 16
Номинальная мощность двигателя при 2600 об / мин, кВт (л.с.) — 85 (116)
Максимальный крутящий момент при 1600 -1800 об / мин Н · м (кгс · м) — 38.2 (39)
Максимальная частота вращения на холостом ходу не более, об / мин — 2800
Система вентиляции — открытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД) — рядный, с механическим двухрежимным центробежным регулятором и контролирующим корректором
Топливный насос низкого давления — Поршневой тип
Плунжерный топливный насос для ручной замены топлива
Форсунки — закрытого типа, давление запуска не менее 20,08 МПа (215 кгс / см 2)

Топливные фильтры

Грубая очистка — фильтр-маршевый с сетчатым фильтрующим элементом
Тонкий очистка — с бумажными сменными фильтрующими элементами
Воздушный фильтр — сухого типа, со сменным фильтрующим элементом и сигнализацией предельного засорения
Система охлаждения — воздушная с шестеренчатым приводом вентилятора через регулируемый гидромотор
Start Facilitation Tool — Electrofactive Device (ECU)
Запуск Нагреватель — воздушный дизельный
Система наблюдения — газотурбинная, с одним турбонагнетателем — с радиальной центростремительной турбиной, с центробежным компрессором мощностью модификация С-13 и воздухоохладитель из алюминиево-алюминиевого сплава

Трансмиссия

Сцепление неразъемное, сухого трения, постоянно замкнутое, с диафрагменной пружиной.Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, трехходовая, синхронизаторы на 2, 3, 4 и 5 передач
Номера трансмиссий: i — 6 286; II — 3391; III — 2133; IV — 1,351; V — 1,0; З.Х. — 5 429.
Карданная передача — два открытых вала с промежуточной опорой, три карданных шарнира на игольчатых подшипниках.
Главная мостовая передача — коническая, гипоидного типа. Передаточное число 5,5
Дифференциал — шестерня

Шасси

Колеса — дисковые, с ободом 6.0b-20 (152b-50v) с разрезным боковым кольцом
Шины — пневматические, радиальные, размер 8.25р20 (240р508) модели У2 (К-В4) или К-55А
Сибаланс колеса в сборе не более, об · см — 2500
Давление воздуха в радиальных шинах:
передние колеса, кПа (кгс / см 2) — 390 (4,0 )
задние колеса, кПа (кгс / см 2) — 620 (6,3)

Установка передних колес:
Угол развала колес — 1 °
Угол бокового наклона шкворня — 8 °
Угол наклона нижнего конец шкворня вперед — 2 ° 30 «
Угол схождения — 0-3 мм

Пружины: Четыре — продольные, полуэллиптические.Задняя подвеска состоит из основной и дополнительной рессор
Амортизаторы — гидравлические, телескопические, двустороннего действия. Установлен на передний мост автомобиля

Рулевое управление

Тип рулевого управления — Винт с шариковой гайкой
Передаточное число — 22,46
Тяга рулевого управления — трубчатая, нерегулируемая конструкция шарниров

Torkemose

Рабочая тормозная система — двухконтурная с гидроприводом и гидроусилителем в каждом контуре
Тормозные механизмы — Блоки барабанного типа
Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы при выходе из строя другого контура
Стояночный тормоз — с механическим тросовым приводом к тормозным механизмам задних колес

Электрооборудование

Электропроводка — одиночная- провод, минус подключен к корпусу
Номинальное напряжение в сети, в — 24
Генератор — 5101.3701
Аккумулятор — два 6ст-110АЗ или четыре 6ст-55АЗ
Стартер — 3002.3708.
Фары — два FG122-VV1E
Фары задние — два, 35.3716,351.3716
Задний противотуманный фонарь — 2412.3716
Выключатель приборов и стартер — 2101.3704-10 или 1902.3704, с противоугонным устройством
Стеклоочиститель — 711.5205
Gamer — 1212.5208-09

Кабина и платформа

Кабина — металлическая, двухместная, двухдверная
Отопитель кабины — масляный, с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя
Автономный отопитель — воздушный, дуплексный, работает на дизельном топливе
Сиденья — раздельные: водитель и пассажир
оперение металлическое, с капюшоном типа «крокодил» и откидной решеткой радиатора.
Платформа — металлические откидные борта — задняя и боковая

Размеры платформы внутренние, мм

Длина — 3490.
Ширина — 2170.
Высота борта — 490

ГАЗ 3309 — популярный бортовой грузовик, выпуск которого осуществляется Группой ГАЗ. С начала производства автомобиль несколько раз обновлялся. Последнее поколение получило современные силовые установки, соответствующие экологическому классу Евро-4, что расширило его область применения. Модель не отличается высокой проходимостью и больше подходит для эксплуатации в городских условиях и для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.

На базе ГАЗ 3309 разработаны различные специальные модификации: манипуляторы, автоцистерны, автоцистерны, автовозы, мусоровозы, самосвалы и другие.Благодаря этому популярность модели остается на стабильном уровне, несмотря на наличие серьезных конкурентов.

Общие

Разработка нового поколения грузовых автомобилей среднего класса началась на газовом заводе еще в конце 1960-х годов. Изначально создатели планировали модернизировать существующие машины. Первые опытные образцы были представлены в 1972 году и получили обозначение ГАЗ 53-11. Они отличались новой кабиной и оперением. После испытаний выяснилось, что на заводе требуется принципиально другая модель.На тот момент основным конкурентом ГАЗ разработал грузовики Сил-169-169 нового поколения. В 1976 году руководство страны решило приступить к глобальной дизелизации, и на Горьковском заводе решили оснастить новинку дизелем воздушного охлаждения, лицензию на производство которого планировалось приобрести в Германии.

В 1981 году состоялась премьера второго прототипа автомобиля, а в 1986 году — Модели ГАЗ 3307, ставшей основой для создания ГАЗ 3309. Модели были полностью унифицированы, а внешние отличия заключались только в конструкции. расположение воздухозаборника двигателя.Производство ГАЗ 3309 началось в 1994 году, и через 2 года автомобиль полностью вытеснил карбюраторный газ 3307.

Первые варианты комплектовались 4-цилиндровыми агрегатами мощностью 116 л.с. Позже появились 6-цилиндровые дизели. У потребителей грузовик сразу стал очень популярным, так как имел высокие технические показатели при невысокой стоимости.

Однако в истории ГАЗ 3309 были черные полосы. В 1997 году выпуск дизельных агрегатов на Горьковском автозаводе был признан экономически нецелесообразным, в результате автомобиль лишился двигателя, и его производство было прекращено.Компания вернулась к выпуску карбюраторного газа 3307. Реанимировала ГАЗ 3309 только в 2001 году. На модель стали ставить дизельные двигатели ММЗ Д-245.7 Минского моторного завода.

С 2006 года машину начали оснащать агрегатами, соответствующими классу «Евро-2». В 2008 году автомобиль обзавелся новой силовой установкой, соответствующей требованиям Евро-3. Также появилась возможность установки предпускового подогревателя. В 2013 году семейство ГАЗ 3309 получило в качестве базового двигателя Турбодизель Д-245.7 Е-4 (ММЗ) большей мощности.Также предлагаются версии с дизельным двигателем Cummins ISF 3.8L, сертифицированные в 2013 году по стандарту Евро-4. Зимой 2013 года была представлена ​​версия Газ 33098 с усовершенствованным дизельным двигателем «ЯМЗ 5342.10», соответствующим «Евро-4». Выпуск модели осуществляется в настоящее время.

В семейство ГАЗ 3309 входит множество модификаций:

• ГАЗ 33090 — Базовое шасси с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
• ГАЗ 33091 — удлиненная вариация с турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2;
• ГАЗ 33092 — Версия с двойной кабиной, позволяющая разместить до 7 человек.Модель комплектуется турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2 и обычно используется для установки специальных надстроек;
• ГАЗ 33094 — расширенная версия, на базе которой автобус Кавз 397650;
• ГАЗ 33096 — бортовое шасси с мотором Cummins ISF 3.8L;
• ГАЗ 33098 — бортовое шасси с Турбодизелем ЯМЗ-5344.

Газ 3309 считается одним из самых успешных продуктов Горьковского автозавода. Сфера применения стандартного исполнения — перевозка грузов различных категорий по дорогам с твердым покрытием.Модель имеет практически оптимальное сочетание цены и качества, что вызывает стабильный спрос на нее. В эксплуатации машина одна из самых экономичных, а характеристики выносливости и производительности порадуют любого владельца. Также газ 3309 адаптирован для использования в российских условиях. На базе шасси производятся различные вариации техники (мусоровозы, легковые автомобили, автоцистерны, самосвалы, манипуляторы и др., Что добавляет семейству популярности.

Технические характеристики

Размеры:

длина
• — 6550 мм;
• ширина — 2380 мм;
• высота — 2350 мм;
• колесная база — 3770 мм;
• дорожный просвет — 265 мм;
• колея передняя — 1630 мм;
• , колея задняя — 1690 мм.

Снаряженная масса автомобиля 4150 кг, полная масса 6540 кг. В загруженном состоянии машина может разгоняться до 90 км / ч.

Средний расход топлива 19,6 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 л топлива.

Двигатель

В настоящее время ГАЗ 3309 предлагается с 3 вариантами силовых установок:

Агрегат
1. мМЗ Д-245.7Е4 (производство — Беларусь). 4-тактный рядный дизель имеет охлаждение воздушным охлаждением, непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение и турбонаддув.Соответствует экологическому классу «Евро-4». Характеристики мотора: Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 92,2 (125,4) кВт (л.с.), Максимальный крутящий момент — 417 Нм, степень сжатия — 17. Масса агрегата составляет 430 кг. Удельный расход топлива ММЗ Д-245.7Е4 — 154 г / л.с. в час;
2. двигатель ЯМЗ 5344 (Производитель — Ярославский моторный завод). 4-х тактный рядный мотор с непосредственным впрыском имеет верхний радиатор, турбонаддув и жидкостное охлаждение. Агрегат соответствует нормам «Евро-4». Характеристики двигателя: Рабочий объем — 4.43 л., Номинальная мощность — 99 (134,5) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 417 нм, степень сжатия — 17,5. Масса установки — 460 кг, удельный расход топлива — 145 г / л.с. в час. Опционально двигатель оснащается подогревателем;
3. мотор Cummins ISF 3.8L. 4-х тактный дизельный агрегат оснащен турбонаддувом и промежуточным воздушным охлаждением. Запуск двигателя без проблем осуществляется даже при минусовых температурах за счет наличия предпускового подогревателя. Характеристики мотора: Рабочий объем — 3.76 литров, номинальная мощность — 112 (152,3) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 491 Нм, степень сжатия — 17,2. Агрегат соответствует экологическому классу ЕВРО-4.

Устройство

Автомобиль получил рамную конструкцию с дополнительным усилением. Грузовик комплектовался колесами с шинами 8,25 R20, защищенными от лобзиков с большой нагрузкой на раму продольными рессорами, по форме напоминающими полузажимы. В передней части машины располагались гидравлические телескопические двусторонние амортизаторы, в задней части — дополнительные продольные рессоры.Все исполнения приводились исключительно к задней оси и зависимой передней и задней подвеске.

Автомобиль был оборудован 2-х контурной тормозной системой с гидроприводом с вакуумным ресивером для каждого контура. Также в него входят гидравлический привод, барабанные тормозные механизмы и гидроусилитель. Уже в базовой версии модель оснащалась антиблокировочной системой ABS, улучшающей эффективность торможения. Если одна цепь выходит из строя, другая служит резервной.

Трансмиссия ГАЗ 3309 состояла всего из одной модели.За 20 лет существования он не претерпел заметных изменений. Автомобиль получил 5-ступенчатую механическую коробку передач. Причем на рычаге КП схемы переключения скоростей не было, она была изображена в центре передней панели (маленькая наклейка). Для этой модели использовалась неразъемная постоянно замкнутая рукоятка сухого трения с диафрагменной пружиной.

Газ 3309 был оборудован отдельным гидравлическим устройством, обеспечивающим максимальный комфорт вождения. При создании рулевого механизма использовалась схема «винт — шариковая гайка», состоящая из следующих элементов: рулевая колонка, поперечная и продольная тяга рулевого управления, винт с шариковой гайкой и приводные валы.

Электрооборудование грузового автомобиля состояло из однопроводной системы с минусом на кузове автомобиля. В него входили аккумуляторная батарея, замок зажигания, устройство выработки энергии, дворник, стартер и фары.

ГАЗ 3309 сохранил классическую кабину, характерную для автомобилей Горьковского автозавода. Изменения в его конструкции были незначительными. Грузовик получил продолговатый капот, фирменный стальной бампер и круглые фары. Эта техника характеризовала недостатки предшественников.Основной проблемой считалось плохое лакокрасочное покрытие (особенно в области крыльев). Это привело к быстрой коррозии элементов и их последующей замене или доработке. Салон ГАЗ 3309 оказался полностью стандартным с множеством пластиковых элементов. Спидометр, бардачок и тахометр сохранились с прошлой модели. Особенностью модели стала тканевая обивка салона. Также улучшились показатели шумо- и виброизоляции, что создало более комфортные условия для передвижения.Массивный бампер выдержал большие усилия и отличился высокой прочностью. Кабина получила удобные кресла с мягкой обивкой, высокой спинкой, имитацией боковой поддержки и 3-точечными ремнями безопасности. В нем опубликовано 2 человека. Кресло водителя также имело горизонтальную и вертикальную регулировку. На передней панели появились круглые приборы и крупные элементы управления. В целом салон выполнен в предельно простом стиле.

Автомобиль имеет 3309 слабых мест:

• рама наибольшие трудности вызывает.Автомобиль рассчитан на работу в черте города, поэтому повышенные нагрузки на него действуют разрушающе;
• задний мост тоже очень подвержен износу;
• отсутствие амортизаторов создает серьезный дискомфорт при движении;
• устаревшей конструкции;
• больших габаритов;
• значительный расход топлива.

Переоборудование в самосвал

Стоимость

Газ 3309 модели в исполнении фургон сегодня наиболее популярны.Здесь стоимость базовой версии в зависимости от размеров корпуса колеблется от 1,396 до 1,462 миллиона рублей. Бортовой вариант предлагается дешевле — от 1,27 миллиона рублей.

На рынке подержанных машин довольно много моделей бензина 3309. Ценники здесь зависят от состояния и года выпуска. Модели 2004–2005 годов будут стоить 180000–280000 рублей, 2009–2010 годов — 4

–600000 рублей, 2014–2015 годов — 1,050–1,2 миллиона рублей.

Аналоги

К аналогам ГАЗ 3309 относятся ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА | STP.com

Топливная система состоит из топливного бака, насоса, фильтра и форсунок или карбюратора и отвечает за подачу топлива в двигатель по мере необходимости. Каждый компонент должен работать безупречно, чтобы обеспечить ожидаемые характеристики и надежность автомобиля.

Компоненты топливной системы

Со временем производительность двигателя может медленно снижаться из-за отложений, которые забивают жизненно важные части топливной системы и вызывают снижение топливной эффективности и мощности.

Топливные форсунки / карбюраторы

Топливная форсунка — это последняя остановка для топлива в вашем двигателе, прежде чем он взорвется! внутри камеры сгорания. По сути, это ворота с электрическим приводом, которые открываются ровно настолько, чтобы отмерить идеальное количество топлива для работы двигателя.

Карбюраторы были обычным способом подачи топлива для большинства автомобилей до конца 1980-х годов. Большинство карбюраторов представляют собой ручные неэлектрические устройства, которые используются для смешивания паров топлива с воздухом с целью получения горючей или взрывоопасной смеси для двигателей внутреннего сгорания.Карбюраторы в основном были вытеснены электронным впрыском топлива.

Впускной клапан

Клапан открывается, позволяя втягивать топливно-воздушную смесь в камеру сгорания. Отложения на впускных клапанах могут ограничивать или изменять поток топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Топливо может налипать на отложения на впускном клапане и при необходимости не попадать в камеру сгорания. Правильная добавка к топливу может помочь обратить вспять эти эффекты и восстановить потерянные характеристики.

Поршень

Поршень перемещается вверх и вниз и преобразует давление сгорания в движение. Было доказано, что моющие добавки, которые могут помочь удалить или уменьшить отложения, являются эффективными в снижении или устранении связанных с отложениями управляемости и потери производительности.

Камера сгорания

Здесь происходит горение топливовоздушной смеси. Отложения в камере сгорания могут повлиять на теплопередачу и сжатие воздуха / топлива.Избыточное тепло может вызвать преждевременное возгорание и детонацию.

Некоторые автомобили содержат датчики детонации, которые используются для определения детонации в двигателе или до или после детонации. С помощью этих датчиков компьютер настроит двигатель, чтобы устранить этот симптом, который отрицательно сказывается на производительности. Отложения в топливной системе вызовут детонацию, поэтому так важно содержать топливную систему в чистоте.

STP ^® Присадки к топливу

Моющие добавки различаются по типу и концентрации.См. Ниже, чтобы узнать, какие продукты STP ^® помогают предотвратить, удалить или глубоко очистить отложения.

Эти продукты STP ^® помогают предотвратить образование новых отложений:

1. STP ^® Очистка газа помогает поддерживать чистоту системы впуска топлива.

2. STP ^® Обработка топливных форсунок и карбюраторов с большим пробегом предотвращает трение верхней части цилиндра о поршневые кольца и стенки цилиндра.

3. STP ^® Средство для удаления воды удаляет воду и поддерживает чистоту топливных форсунок.

Эти STP ^® Продукты удаляют существующие отложения для очистки топливных форсунок и клапанов:

1. STP ^® Octane Booster помогает повысить уровень октанового числа и помогает восстановить мощность.

2. STP ^® Сверхконцентрированный очиститель топливных форсунок очищает загрязненные топливные форсунки.

Эти продукты STP ^® помогают удалить существующие отложения с помощью всего одной процедуры очистки всей топливной системы:

1. STP ^® Полный очиститель топливной системы полностью очищает топливную систему, обеспечивая оптимальную производительность.

Snar масса газа 3309 воздушного охлаждения. Технические характеристики

Самосвал ГАЗ-3309 — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС.Относится к четвертому поколению транспорта этой категории. Эта модель отличается от дизельной силовой установки 3307 и наличием турбонаддува. Автомобиль с задним приводом движется по всем типам дорог с твердым покрытием. Полноприводные версии преодолевают дорогу и бездорожье. Базовый транспорт имеет грузоподъемность 4,5 тонны. Также есть модификации на 3 и 5 тонн.

История создания и развития

Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьезно модернизировать имеющийся автомобиль.В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, который во многом отличался от своего предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что в дальнейшем необходимо создавать технику с нуля. При этом главный конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.

В 70-е годы немецкие грузовики Magirus-Deutz, которые поставлялись в Россию из Германии, сыграли важную роль в формировании 3309.Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат. Его отличительной особенностью было воздушное охлаждение, отлично зарекомендовавшее себя в сибирском климате. В 1976 году руководство Союза поручило машиностроительным предприятиям выпускать новые автомобили с дизельными двигателями. ГАЗ начал переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с воздушным охлаждением.

В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект прототипа автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошел испытания в Министерстве автомобильной промышленности.В 1979 году цех покинули первые опытные образцы. Спустя два года инженеры подготовили демонстрационную серию. Главной отличительной чертой от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного места … Салон был оборудован эффективным отопительным оборудованием и системой вентиляции. Гидроусилитель ГАЗ-3309 стал первым в истории советской техники.

В 1986 году опытные образцы прошли успешные испытания, серийная модель получила индекс 3307. Серийное производство транспорта было запущено в 1989 году.Под капотом находился двигатель ЗМЗ-511, работающий в паре с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил … В 1992 году на конвейер была поставлена ​​первая модификация, которая отличалась от стандартной грузоподъемностью (увеличена до 5 тысяч кг). Ей было присвоено имя 4301. Выпуск длился до 1995 года. За 3 года с конвейера сошло чуть более 28 тысяч экземпляров.

Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работу с дизельной установкой 5441.Она развивала 115 лошадиных сил и состояла из четырех цилиндров. Ходовая часть и кабина были взяты от 3307 с небольшими изменениями. Новая версия вытеснила с рынка свою предшественницу в 1996 году благодаря своей экономичности и экологичности. Через год производство этой модели закончили, посчитав нерентабельным. В 2001 году серийное производство было возобновлено. Специалисты отказались от немецкого двигателя, сделав выбор в пользу минского ММЗ Д-245.7. В 1999 году появились полноприводные версии для армии (грузоподъемность — 2 тонны) и народного хозяйства (2.3 тонны).

ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели технику до стандарта Евро-3. Бензиновые машины выпускали до 2009 года. После этого несколько лет их выпускали по специальным заказам госорганов с надстройками. специального назначения … В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Также с 2012 года потребителям доступна модификация с дизельным двигателем CumminsISF 3.8L. В начале 2013 года на рынок вышла версия 33098.Главное его отличие — двигатель ЯМЗ-5344.10, отвечающий экологическим нормам четвертого класса.

Технические характеристики

ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4500 кг. Этого достаточно во многих сферах народного хозяйства, поэтому спрос на автомобиль высокий. Габаритные размеры:

• Длина — 6,3 м;
• Высота — 2,4 м;
• Ширина — 2,3 м;
• Колесная база 3,77 м.

ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к грузовому классу.В его основе цельнометаллическая кабина и деревянно-металлический кузов. Длина платформы — 3,49 м. Ширина 2,2 м. Высота 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объем, поэтому оборудование часто используется для перевозки сыпучих грузов.

Колея передняя — 1,82 метра, задняя — 1,77 метра. Дорожный просвет в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия среднего размера.

Двигатель ГАЗ-3309

Как уже говорилось выше, на транспорте использовалось несколько силовых агрегатов. Сегодня ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344 остаются актуальными. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырехтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается напрямую (топливный насос работает под высоким давлением), большую мощность обеспечивает турбонаддув.

Характеристики минского мотора:

• Объем — 4,75 литра;
• Мощность — 125 лошадиных сил;
• Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов;
• Масса — 430 килограмм.

С 2013 года появились варианты с Ярославской ГРЭС. Конструктивно не отличается от белорусского изделия (в том числе наличием ТНВД), но имеет другие технические характеристики:

• Объем — 4,43 литра;
• Мощность — 135 лошадиных сил;
• Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячи оборотов.

Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 литров на 100 километров при скорости 60 км / ч.Это сильно зависит от качества топлива. На более высокой средней скорости расход дизельного топлива увеличивается на 4-6 литров. Максимальное наполнение 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км / ч.

Устройство ГАЗ-3309

Силовой агрегат работает в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач механического типа. Каждая скорость оснащена синхронизатором. Рулевой механизм построен по схеме «винт-шариковая гайка». Хорошая управляемость обеспечивается наличием гидроусилителя руля.

За качественную работу тормозной системы ГАЗ-3309 отвечает пневмогидравлический привод. Помимо основной рабочей системы, конструкция содержит стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, в состав системы входят барабанные механизмы, гидропривод, вакуумный ресивер и гидроусилитель вакуума. Благодаря такой конструкции грузовик обладает хорошими тормозными характеристиками на любом покрытии. В стандартную комплектацию входит АБС.

Однопроводная электронная система работает от 24 вольт.В этом и кроется один из недостатков транспорта — некачественное подключение клемм к аккумулятору. Они обеспечивают плохой контакт, что часто приводит к плохой работе электроники.

Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Их размещают на отдельных креслах с мягким наполнением и тканевой обивкой. Есть подобие боковой поддержки и высокой спинки. Водитель может настроить свое сиденье в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Ремни безопасности и АБС несут ответственность за безопасность.Внутренняя отделка выполнена из простых, но качественных материалов (служат без потери качества несколько лет). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые декорированы круглыми панелями. Дополнительными элементами считаются солнцезащитный козырек и крючки для одежды.

В интерьере преобладают пластиковые детали. Бардачок, тахометр и спидометр остались привычными. Обивка дверей выполнена из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307 у этого автомобиля хорошая вибро- и шумоизоляция.Это делает условия работы водителя комфортными.

Кабина идентична кабине 3307, за исключением некоторых элементов. Дизайнеры сохранили массивный стальной бампер (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), круглые фары, удобную подножку (металлическую для длительного срока службы) и длинный капот. Ржавчина на крыльях грузовика. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Хозяевам приходится их менять или обрабатывать шпаклевкой.

Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС.В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 изготовлена ​​из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок его службы достигает нескольких десятков лет. Обе рессорные подвески зависимого типа. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Передний мост имеет аналогичную конструкцию.

Модификации

На базе шасси ГАЗ-3309 сделано много разновидностей с установкой различных надстроек.Основные модификации:

• 3309 — стандартная модель с Минским двигателем ММЗ Д-245.7;
• 33091 — вариант с удлиненной платформой;
• 33092 — автомобиль с большим салоном. Транспорт вмещает до семи пассажиров. Используется для установки различного оборудования для ЖКХ;
• 33094 — удлиненный вагон, на котором базируется автобус;
• 33096 — классический автомобиль с силовым агрегатом Cummins объемом 3,8 литра;
• 33098 — вариант с Ярославской ТЭЦ.

Шасси послужило базой для разработки автомобилей специального назначения для различных отраслей промышленности. Самый популярный вид — мусоровоз ГАЗ-3309. Также инженеры разработали надстройку, которая создает топливозаправщик ГАЗ-3309, который был ограничен несколькими небольшими партиями.

Какой вывод можно сделать?

ГАЗ-3309 — одна из лучших изделий Горьковского предприятия с высокой степенью защищенности. Этому способствуют хорошие тормоза и наличие систем ABS… Автомобиль используется для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колеса и задний привод предназначены для передвижения по твердым покрытиям. Модификация с полным приводом способна преодолевать бездорожье.

Добиться высокого спроса разработчикам удалось за счет хорошего соотношения стоимости и долговечности грузовика. Каждый технический агрегат имеет большой запас рабочего ресурса, поэтому владельцы не часто проводят ремонтные работы … Низкий расход топлива ускоряет окупаемость вложений.Конструкция грузовика адаптирована для использования в российских условиях.

Производство автомобилей продолжается и сегодня. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно купить за 1,396–1,462 миллиона рублей (окончательная стоимость зависит от выбранных надстроек). Бортовая версия будет стоить меньше — 1,27 миллиона рублей. При ограниченном бюджете потребители обращаются на вторичный рынок. Самая маленькая стоимость у экземпляров 2004-2005 годов — 180-280 тысяч рублей.

ГАЗ 3309 — популярный бортовой грузовик производства Группы ГАЗ.С момента начала производства автомобиль несколько раз обновлялся. Последнее поколение получило современные силовые установки, соответствующие экологическому классу «Евро-4», что расширило сферу его применения. Модель не выделяется высокой проходимостью и больше подходит для использования в городских условиях и для перевозки грузов по дорогам с твердым покрытием.

На базе ГАЗ 3309 различных специальных модификаций: манипуляторы, автоцистерны, автоцистерны, фургоны, мусоровозы, самосвалы и другие.Благодаря этому популярность модели остается на стабильном уровне, несмотря на наличие серьезных конкурентов.

Общая информация

Разработка нового поколения среднетоннажных грузовиков началась на заводе ГАЗ в конце 1960-х годов. Изначально создатели планировали модернизировать существующие версии автомобилей. Первые опытные образцы были представлены в 1972 году и получили обозначение ГАЗ 53-11. Они отличались новой кабиной и оперением. После испытаний стало ясно, что заводу нужна принципиально другая модель.На тот момент главный конкурент ГАЗ разработал новое поколение среднетоннажных грузовиков ЗИЛ-169Г. В 1976 году руководство страны решило приступить к глобальной дизелизации, и на Горьковском заводе решили оснастить новинку дизельным двигателем с воздушным охлаждением, лицензию на производство которого планировалось приобрести в Германии.

В 1981 году состоялась премьера второго прототипа автомобиля, а в 1986 году — модели ГАЗ 3307, ставшей основой для создания ГАЗ 3309.Модели были полностью унифицированы, а внешние отличия заключались только в расположении воздухозаборника двигателя. Производство ГАЗ 3309 началось в 1994 году, а через 2 года автомобиль полностью заменил карбюраторный ГАЗ 3307.

Первые варианты оснащались 4-цилиндровыми агрегатами мощностью 116 л.с. Позже появились 6-цилиндровые дизели. Грузовик сразу стал очень популярным среди потребителей, так как имел высокие технические показатели при невысокой стоимости.

Впрочем, в истории ГАЗ 3309 тоже были черные полосы.В 1997 году производство дизельных агрегатов на Горьковском автозаводе было признано экономически нецелесообразным, в результате автомобиль лишился двигателя, и его производство было прекращено. Предприятие вернулось к выпуску карбюратора ГАЗ 3307. Возродить ГАЗ 3309 удалось только в 2001 году. На модель устанавливались дизельные двигатели ММЗ Д-245.7 Минского моторного завода.

С 2006 года машину начали оснащать агрегатами, соответствующими классу Евро-2. В 2008 году автомобиль получил новую силовую установку, отвечающую требованиям Евро-3.Также появилась возможность установить предпусковой подогреватель … В 2013 году семейство ГАЗ 3309 получило в качестве базового двигателя турбодизель Д-245.7 Е-4 (ММЗ) повышенной мощности. Также предлагались версии с дизельным двигателем Cummins ISF 3,8 л, сертифицированным в 2013 году по «Евро-4». Зимой 2013 года была представлена ​​версия ГАЗ 33098 с усовершенствованным дизельным двигателем «ЯМЗ 5342.10», соответствующая «Евро-4». Модель все еще выпускается.

В семейство ГАЗ 3309 входит множество модификаций:

• ГАЗ 33090 — базовое шасси с турбодизелем ММЗ Д-245.7E2;
• ГАЗ 33091 — удлиненная версия ММЗ с турбодизелем Д-245.7Е2;
• ГАЗ 33092 — версия с двойной кабиной, в которой могут разместиться до 7 человек. Модель оснащена турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2 и обычно используется для установки специальных надстроек;
• ГАЗ 33094 — удлиненная версия на базе автобуса КАВЗ 397650;
• ГАЗ 33096 — бортовое шасси с двигателем Cummins ISF 3.8L;
• ГАЗ 33098 — бортовое шасси с турбодизелем ЯМЗ-5344.

ГАЗ 3309 считается одной из самых удачных продукции Горьковского автозавода. Область применения стандартной версии — перевозка грузов различных категорий по дорогам с твердым покрытием. Модель имеет практически оптимальное сочетание цены и качества, что определяет стабильный спрос на нее. В эксплуатации автомобиль является одним из самых экономичных, а характеристики выносливости и ходовых качеств порадуют любого владельца. Также ГАЗ 3309 адаптирован для использования в российских условиях.На базе шасси производятся различные вариации техники (мусоровозы, фургоны, автоцистерны, самосвалы, манипуляторы и др.), Что добавляет семейству популярности.

Технические характеристики

Размеры:

длина
• — 6550 мм;
• ширина — 2380 мм;
• высота — 2350 мм;
• , колесная база — 3770 мм;
• клиренс — 265 мм;
• колея передняя — 1630 мм;
• , колея задняя — 1690 мм.

Снаряженная масса автомобиля 4150 кг, полная масса 6540 кг. В загруженном состоянии машина способна разгоняться до 90 км / ч.

Средний расход топлива 19,6 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров топлива.

Двигатель

В настоящее время ГАЗ 3309 предлагается с 3-мя вариантами силовой установки:

1. агрегат ММЗ Д-245.7Е4 (производство — Беларусь). 4-тактный рядный дизельный двигатель имеет охлаждение наддувочного воздуха, непосредственный впрыск топлива, жидкостное охлаждение и турбонаддув.Соответствует экологическому классу Евро-4. Характеристики двигателя: рабочий объем — 4,75 литра, номинальная мощность — 92,2 (125,4) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 417 Нм, степень сжатия — 17. Масса агрегата составляет 430 кг. Удельный расход топлива ММЗ Д-245.7Е4 составляет 154 г / л.с. в час;
2. Двигатель ЯМЗ 5344 (производитель — Ярославский моторный завод). Четырехтактный рядный двигатель с прямым впрыском имеет охладитель наддувочного воздуха, турбонаддув и жидкостное охлаждение. Агрегат соответствует стандартам Евро-4.Характеристики двигателя: рабочий объем — 4,43 литра, номинальная мощность — 99 (134,5) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 417 Нм, степень сжатия — 17,5. Масса агрегата — 460 кг, удельный расход топлива — 145 г / л.с. в час. Опционально двигатель оснащается подогревателем;
3. Двигатель Cummins ISF 3.8L. 4-х тактный дизельный агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Двигатель без проблем запускается даже при минусовых температурах благодаря наличию предпускового подогревателя. Характеристики двигателя: Объем — 3.76 литров, номинальная мощность — 112 (152,3) кВт (л.с.), максимальный крутящий момент — 491 Нм, степень сжатия — 17,2. Агрегат соответствует экологическому классу Евро-4.

Устройство

Автомобиль получил рамную конструкцию с дополнительным усилением. Грузовик оснащался колесами с шинами 8,25 R20, защищенными от ударов при большой нагрузке на раму 4-мя продольными рессорами, напоминающими полуэллипс. В передней части автомобиля были расположены гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия, в задней части — дополнительные продольные рессоры.Все версии имели исключительно задний мост и зависимую переднюю и заднюю подвески.

Автомобиль был оборудован двухконтурной тормозной системой с гидроприводом с вакуумным ресивером для каждого контура. Он также включает в себя гидравлический привод, барабанные тормоза и гидроусилитель вакуума. Уже в базовой версии модель оснащалась антиблокировочной тормозной системой ABS для улучшения тормозных характеристик. В случае выхода из строя одной цепи, другая служила запасной.

Трансмиссия ГАЗ 3309 состояла всего из одной модели. За 20 лет своего существования он не претерпел заметных изменений. Автомобиль получил 5-ступенчатую механическую коробку передач. Причем на рычаге переключения передач не было схемы переключения передач, она была изображена в центре передней панели (небольшая наклейка). Для данной модели использовалась однодисковая, постоянно замкнутая муфта сухого трения с диафрагменной пружиной.

ГАЗ 3309

оснащался отдельным гидроусилителем, обеспечивающим максимальный комфорт вождения.При создании рулевого механизма использовалась схема «винт — шариковая гайка», состоящая из следующих элементов: рулевая колонка, рулевые тяги, рулевые тяги, ШВП и карданные валы.

Электрооборудование грузового автомобиля состояло из однопроводной системы с минусом на кузове автомобиля. В него входили аккумуляторная батарея, выключатель зажигания, электрогенератор, дворник, стартер и фары.

ГАЗ 3309

сохранил классическую кабину, характерную для автомобилей Горьковского автозавода.Изменения дизайна были незначительными. Грузовик получил продолговатый капот, фирменный стальной бампер и круглые фары. Этой технике были присущи недостатки ее предшественников. Основной проблемой считалось плохое лакокрасочное покрытие (особенно в области крыльев). Это привело к быстрой коррозии элементов и их последующей замене или доработке. Салон ГАЗ 3309 получился полностью стандартным с большим количеством пластиковых элементов … Спидометр, бардачок и тахометр сохранились с прошлой модели… Особенностью модели стала тканевая обивка дверей. Также улучшились показатели шумо- и виброизоляции, что создало более комфортные условия для передвижения. Массивный бампер выдержал большие нагрузки и отличался повышенной прочностью. Кабина получила удобные сиденья с мягкой обивкой, высокой спинкой, имитацией боковой поддержки и 3-точечными ремнями безопасности. В нем свободно разместились 2 человека. Водительское кресло также имело горизонтальную и вертикальную регулировку.На передней панели появились круглые инструменты и крупные элементы управления. В целом салон выполнен в предельно простом стиле.

У автомобиля ГАЗ 3309 было много слабых мест:

• Самая большая проблема — это рама. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию в черте города, поэтому повышенные нагрузки на него пагубно сказываются;
Задний мост
• также очень подвержен износу;
• отсутствие амортизаторов создает серьезный дискомфорт при движении;
• устаревшей конструкции;
• больших габаритов;
• значительный расход топлива.

Переоборудование в самосвал

Цена

Самыми популярными на сегодняшний день являются модели ГАЗ 3309 в исполнении фургон. Вот стоимость базовой версии в зависимости от размеров корпуса составляет от 1,396 до 1,462 миллиона рублей. Бортовая версия предлагается дешевле — от 1,27 миллиона рублей.

Моделей ГАЗ 3309 на рынке подержанных автомобилей немало. Ценники здесь зависят от состояния и года выпуска. Модели 2004-2005 гг. Будут стоить 180 000-280 000 рублей, 2009-2010 гг. — 490 000-600 000 рублей, 2014-2015 гг. — 1.050-1,2 млн руб.

Аналоги

К аналогам ГАЗ 3309 относятся ЗИЛ 4331 и ГАЗ 3307.

Грузовые автомобили ГАЗ-3309 грузоподъемностью до 4,5 тонн предназначены для перевозки различных грузов по дорогам всех технических категорий, в том числе по грунтовым. Эта модель Горьковского автозавода стала эталоном для перемещения грузов на короткие и средние расстояния.

Автомобиль ГАЗ-3309 имеет рамную конструкцию с цельнометаллической двухместной двухдверной кабиной и металлической платформой, которая оборудована тремя складывающимися бортами для облегчения и ускорения погрузочно-разгрузочных работ.

Грузовики ГАЗ-3309 комплектуются дизельными двигателями Cummins ISF3.8 s3154 мощностью 152 л.с. или двигателями ММЗ Д-245.

Трансмиссия автомобиля имеет однодисковое сцепление с гасителем крутильных колебаний, пятиступенчатую полностью синхронизированную коробку передач и заднюю ось с полностью разгруженными полуосями, имеющую коническую, гипоидную главную передачу и зубчатый дифференциал.

Подвеска переднего моста автомобиля оснащена гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

Рулевой механизм снабжен гидроцилиндром раздельного расположения, гидроцилиндром и распределителем, гидроусилителем руля.Кроме того, рулевое управление оснащено насосом гидроусилителя гидрораспределительной коробки для ограничения максимального давления.

Особенностями автомобиля ГАЗ-3309 являются современная система отопления и вентиляции кабины водителя, обеспечивающая максимальное удобство и комфорт; раздельные регулируемые сиденья водителя и пассажира, оборудованные ремнями безопасности; возможность управлять грузовиком не только по асфальту, но и по проселочным грунтовым дорогам; цельнометаллическая двухместная кабина.

В кабине современный приборный щиток, рациональное расположение органов управления, мягкая обивка дверей и внутренних панелей.

Основные преимущества грузовиков ГАЗ-3309 — надежность и экономичность. Кроме того, хорошие ходовые и тяговые характеристики, высокая адаптивность к российским дорожным условиям позволяют использовать его во многих отраслях, таких как: строительство, сельское хозяйство и ЖКХ.

Большое распространение получила коммунальная и специальная техника на базе ГАЗ-3309 — автовышки, вахтовые тягачи, грузовики с манипуляторами, мусоровозы, фургоны, бурильные машины, бензовозы и др.

Основные характеристики автомобиля ГАЗ-3309

Колесная формула — 4х2
Общее количество мест — 2
Грузоподъемность бортового автомобиля (с тентом), кг — 4500 (4350)
Снаряженная масса бортового автомобиля (с тентом), кг — 3530 (3680)
Полная масса легковой автомобиль, кг — 8180

Сцепление — однодисковое, сухое, фрикционное с диафрагменной пружиной
Трансмиссия — 5-ступенчатая механическая синхронизированная с постоянным зацеплением
Карданная трансмиссия — двухвальная открытого типа
Подвеска передних колес — листовая зависимая, с гидропружиной амортизаторы двойного действия
Задние колеса — Зависимая пружина
Рабочая система тормозов — Двухконтурная, с гидравлическим приводом
Стояночная тормозная система — Тросовый привод на тормозах задних колес
Тормоза на передних и задних колесах — колодочные барабанного типа с вакуумным насосом
Рулевое управление — Рулевое управление с шарико-винтовой гайкой, с гидроусилителем

Колеса — 6, OB-20 (152B-508)
Шины — 8.25 R20
Радиус поворота, м — 8
Емкость топливного бака, л — 105

Габаритные размеры и параметры ГАЗ-3309 (мм)

Длина габаритная — 6435/6190
Ширина габаритная по зеркалам; по кабине; на бот-платформе, мм — 2700; 2106; 2380
Общая высота в кабине; на тент — 2350; 2905
Передний свес — 995
Колесная база — 3770
Задний свес — 1710/1410
Ширина колеи передних колес — 1630
Ширина колеи задних колес — 1690
Дорожный просвет между осями — 265
Внутренняя длина грузовой платформы — 3490
Внутренняя ширина грузовая платформа — 2170
Высота грузовой платформы по борту — 510
Высота грузовой платформы по тенту — 1565
Погрузочная высота — 1365

Модель Модельный ряд двигателей для грузовых автомобилей ГАЗ-3309

Двигатель Д-245 ММЗ

Тип — Дизельный, 4-х тактный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и воздушным охлаждением.
Рабочий объем — 4,75 л.
Цилиндров — 4, рядный
Система питания — непосредственный впрыск топлива.
Степень сжатия — 17
Номинальная мощность, кВт (л.с.) при об / мин — 86,2 (117,2) / 2400
Максимальный крутящий момент, Нм (кг / см) при об / мин — 413 (42,1) / 1500

Двигатель Cummins ISF3.8s3154

Тип — Дизель, 4-х тактный, с турбонаддувом, с воздушным охлаждением, с жидкостным охлаждением
Количество и расположение цилиндров — 4, вертикальное, рядное
Порядок цилиндров — 1-3-4-2
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм — 102×115
Рабочий объем, л — 3.76
Степень сжатия — 17,2
Мощность номинальная, (кВт) л.с.сек, не менее — 112 (152,3)
Максимальный крутящий момент Нм (кг / см) — 491 (50,1)

Горьковский автозавод — один из крупнейших производителей легковой и коммерческой техники в России. Во времена Советского Союза он выпускал несколько моделей среднетоннажных автомобилей, среди которых был ГАЗ-53. Его преемниками в 90-е годы были модель 3307 и его дизельная модификация 3309. Сегодня мы рассмотрим дизайн, интерьер и среднюю стоимость ГАЗ-3309.

Конструкция

«Внешний вид» дизельного «ГАЗона» практически неотличим от внешнего вида его бензинового аналога. Разница между ними заключалась только в наличии воздухозаборника (для ГАЗ-3309), который проходил вдоль капота и оконной стойки кабины. Благодаря этому элементу дизельный грузовик мог преодолевать самые глубокие водные преграды, так как воздух в двигатель шел именно из этой трубы, которая находилась на высоте 2 метра. Плюс ко всему — огромные колеса и клиренс.Как мы видим на фото, ГАЗ-3309 имеет очень аскетичный по сегодняшним меркам дизайн. Однако, как говорят многие водители, для грузовика в первую очередь важны технические показатели: если машина приносит реальную прибыль, то ее внешний вид отойдет на второй план.

Конструкция кабины наследника 53-го «ГАЗона» практически не изменилась. У грузовика все те же круглые фары, узнаваемый стальной бампер, продолговатый капот и классическая металлическая ступенька, облегчающая водителю доступ в кабину.

Судя по отзывам, конструкция кабины 3309-го «ГАЗона» имела много недостатков. Среди них главной проблемой были крылья, которые постоянно ржавели. Их нужно было обработать шпаклевкой или поверх корродированного металла наклеить новые листы стали.

При этом бампер остался таким же массивным и прочным, как и прежде. Благодаря большой толщине металла он выдерживал силу до нескольких тонн. Водитель мог уверенно прикрепить трос к одному из двух отверстий в бампере и вытащить машину из любого болота на буксире.Однако дизельный «ГАЗон» практически не застревал даже на самых глубоких и рельефных участках, и частой необходимости в буксировке не было.

Интерьер

Если сравнивать салоны 53-го и 3309-го ГАЗонов, последний значительно шагнул вперед по удобству и дизайну. Основное отличие заключалось в использовании пластиковых деталей … При этом в салоне ГАЗ-53 были в основном металлические элементы, в том числе и сама панель приборов. Спидометр, тахометр и другие информационные детали остались в прежнем стиле.Бардачок тоже сделали с пластиковой крышкой. Руль у «ГАЗона» двухспицевый. По-прежнему имеет очень большой диаметр. Что примечательно в дизельных версиях автомобили с завода оснащались гидроусилителем руля. В то время гидроусилитель руля был роскошью и устанавливался только на 66-м «ГАЗоне» и крупнотоннажных грузовиках КамАЗ.

Пол ровный внутри, как у 53-й модели. Другие изменения включают новую компоновку сидений. Теперь вместо солидного широкого «дивана» грузовик оснастили отдельным водительским и одним пассажирским сиденьями… Кстати, водительское сиденье было подрессоренным и снабжено отдельной регулировкой спинки.

Уменьшился простор салона, так как раньше в грузовике могли сесть 2 пассажира. Но в этом есть свои плюсы: из-за отсутствия другого кресла свободное пространство салона заметно увеличилось.

Еще одна небольшая часть модернизации салона — это новая тканевая обивка дверей с большим вещевым отделением.

Как видно на фото, ГАЗ-3309 выполнен в стиле 80-х (именно тогда и появился первый ГАЗ-3307).Дизайн деталей преимущественно угловой. Из-за этого интерьер машины кажется совершенно устаревшим по сегодняшним меркам.

Последним и важнейшим элементом модернизации кабины стала ее тепло- и шумоизоляция, о которой в 53-м ГАЗоне даже не упоминалось. Гораздо меньше посторонних звуков внутри и шума двигателя. А зимой в салоне так быстро не промерзали. Хотя мощности печки не хватило для утепления салона в зимние холода.

ГАЗ-3309: технические характеристики

Первые дизельные модификации ГАЗона были выпущены в 1992 году. Тогда с конвейера сошло несколько партий грузовиков, оснащенных японским 136-сильным двигателем Hino. Вскоре этот проект закрыли. В 1995 году на ГАЗоне начали устанавливать новые турбированные двигатели ГАЗ-5441-10 с системой воздушного охлаждения. Суммарная мощность двигателя составляла около 122 лошадиных сил. Причем его рабочий объем равнялся 4,75 литра. Параллельно с моделью 3309 в 90-х выпускалась его модификация 4301.Он ничем не отличался от обычного дизельного «ГАЗона», за исключением длины кузова (3,85 метра вместо 3,7) и установленного силового агрегата … Этот грузовик оснащался шестицилиндровым двигателем объемом 6,2 литра. Мощность такой машины составляла 125 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, устанавливаемый на ГАЗон 90-х годов.

ГАЗ-3309 оснащался также рядным австрийским дизельным двигателем и системой воздушного охлаждения. Его рабочий объем составлял 3,2 литра, а мощность достигала 150 лошадиных сил.Основным недостатком этой силовой установки была плохая ремонтопригодность. После пробега в 200 тысяч километров эти двигатели капитальному ремонту не подлежали … В то же время отечественные моторы после расточки блока и ремонта поршневой группы снова могли идти «в бой».

ГАЗ Кризис и возрождение

Самые тяжелые времена для «ГАЗона» наступили в 1998 году. Именно в это время спрос на отечественные грузовики упал до крайне низкого уровня. Причиной тому стал колхозный развал, для которого, собственно, и проектировалась эта машина.Для Горьковского завода производство дизельных грузовиков стало убыточным. К счастью, это длилось всего год, и уже в 1999 году производство ГАЗонов было возрождено.

1999 год стал переломным для фургона ГАЗ-3309. Технические характеристики этой машины заметно улучшились благодаря новому минскому двигателю ММЗ Д-245.7. Двигатель был низкий и мощный. Также этот агрегат устанавливался на грузовики ЗИЛ «Бычок» и самосвал ГАЗ-3309. Двигатель Д-245 стал самым популярным в России.Его быстро полюбили за высокую ремонтопригодность, мощность и удивительно низкий расход топлива. Запчасти тоже были очень дешевыми. ГАЗ-3309 можно было ремонтировать практически в полевых условиях с минимальным набором инструментов и запчастей. Что ж, найти подходящую запчасть для такой машины не составило труда ни в одной российской глубинке … Тем более, что любой водитель, хотя бы поверхностно знающий конструкцию грузовика, мог провести ремонт ГАЗ-3309.

Последняя модернизация

Продолжая разговор о двигателях, отметим, что в 2000-х годах горьковские инженеры адаптировали минский двигатель под экологический стандарт «Евро-2».Однако к концу 2000-х производство ГАЗонов резко упало. Почему это произошло, мы расскажем чуть позже, а пока — интересная информация о расходе топлива отечественного среднетоннажного грузовика.

Экономичность

Многие водители хвалят дизельные ГАЗоны за экономичность. По паспортным данным автомобиль потребляет около 14 литров топлива на 100 километров пути. Но на практике цифры не совпадают с данными производителя. На самом деле реальный расход дизельного топлива «ГАЗон» колеблется от 16 до 20 литров.Но этого, по мнению водителей, вполне достаточно хорошего показателя «Аппетит».

Для сравнения приведем данные по расходу аналогичного бензинового грузовика ГАЗ-3307. В летнее время автомобиль расходует около 27 литров топлива. При этом зимой его расход может увеличиваться до 30 литров. И это при том, что бензиновый «ГАЗон» укомплектован модернизированным карбюратором К-135 и инерционным

О коробке передач

Что касается трансмиссии, то «дизель» ГАЗ-3309 оснащался одинарной коробкой передач во всем его 20 лет существования.

Это была 5-ступенчатая механика. Кстати, схема его переключения нарисована не на рычаге КПП, а на передней панели (по центру в виде небольшой наклейки).

Почему падает спрос на ГАЗоны?

Если рассматривать эту проблему объективно, то низкий спрос на «ГАЗоны» объясняется несколькими причинами. Во-первых, это устаревшая конструкция. Действительно, за более чем 20 лет форма кабины и кузова совершенно не изменилась. Во-вторых, по своему типу ГАЗон абсолютно непригоден для сегодняшнего рынка перевозок.В настоящее время ценятся небольшие, экономичные и объемные (в плане грузового отсека) автомобили. В этом плане ГАЗ оказался хорошей моделью «Валдай». В-третьих, комфорт водителя. В 80-е автопроизводители вообще не думали об этом. Сегодня комфорт — немаловажный фактор, влияющий на популярность грузовика.

Цена

В связи с тем, что сейчас ГАЗ-3309 «дизель» практически не востребован в сфере перевозок, его цена заметно упала.На вторичном рынке стоимость такого грузовика составляет от 1 до 2,5 тысяч долларов. Такие модификации можно приобрести за 4000-5000 долларов. Цена в основном зависит от года выпуска и технического состояния авто.

Итак, мы выяснили, какие у ГАЗ-3309 есть технические характеристики, конструкция и цена.

ГАЗ-3309, грузовой двухосный с задним приводом. Первый экземпляр сошел с конвейера ГАЗ в 1994 году. Изначально автомобили оснащались 4-цилиндровым дизельным двигателем ГАЗ-5441 с турбонаддувом рабочим объемом 4 штуки.5 литров и вместимость 116 литров. с., который позже был заменен 6-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 150 л.с.

Мусоровоз ГАЗ-3309 КО-440-2 — видеообзор

Произведены модификации грузовой платформы с тентом и грузовой платформы без тента. Грузоподъемность платформы с тентом — 4,5 тонны, без тента — 4,45 тонны. На ГАЗ-3309 установлена ​​однодисковая муфта сухого трения, постоянно замкнутая, с диафрагменной пружиной и гидроприводом.Автомобиль укомплектован механической пятиступенчатой ​​трехступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами 2-й, 3-й, 4-й и 5-й передач; дисковые колеса с радиальными пневматическими шинами; четыре продольных, полуэллиптических рессоры, гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия.

Машина оборудована двухконтурной тормозной системой с гидроприводом и гидроусилителем вакуума в каждом контуре, тормоза — барабанные тормозные механизмы. Металлическая двухместная двухдверная кабина ГАЗ-3309 оборудована масляным отопителем с двумя радиаторами, включенными в систему смазки двигателя.Предлагается также воздушный двухрежимный автономный отопитель, работающий на дизельном топливе … В 1999 году появилась полноприводная версия ГАЗ-3308 Садко, оснащенная двигателем мощностью 125 л.с. с. Этот автомобиль стал базовой моделью для семейства многоцелевых грузовиков, он доступен в двух версиях — армейской и коммерческой.

Технические характеристики ГАЗ-3309

Количество мест …………………… 2

Двигатель ГАЗ-3309

ММЗ Д-245.7E4 Дизель, 4-х тактный с турбонаддувом
Объем двигателя …………………… 4,75 л.
Мощность двигателя кВт (л.с.) …………………… 92,2 (125,4) при 2200 об / мин
Макс. крутящий момент Нм (кгсм) …………………… 417 (42,5) при 1100-2100 об / мин

Максимальная скорость …………………… 95 км / ч
Коробка передач …………….. ……. 5МКПП

Расход топлива ГАЗ-3309

при скорости 60 км / ч …………………… 15,2 л. на 100 км
при скорости 80 км / ч…………………… 19,2 л. на 100 км

Экологический класс ГАЗ-3309

Габаритные размеры ГАЗ-3309

Длина …………………… 6345 мм.
Ширина кабины …………………… 2700 мм
Высота кабины ……………… …… 2350 мм
Высота по тенту …………………… 2905 мм
Клиренс ……… …………… 265 мм
Колесная база …………………… 3770 мм
Колея задняя …………………… 1690 мм
Колея передняя ………………….. 1630 мм

Масса ГАЗ-3309

Полная масса …………………… 8180 кг
Снаряженная масса ……………… …… 3695 кг

Объем бака ГАЗ-3309

105 литров

Грузоподъемность ГАЗ-3309

Фото ГАЗ-3309

Кран-манипулятор (КМУ) на базе ГАЗ-3309 Газон

ГАЗ-3309 фургон

Самосвал ГАЗ-САЗ-2504 на базе ГАЗ-3309

что делать и к кому обращаться?

Неприятные сюрпризы поджидают автомобилистов довольно часто: либо задирают шиномонтаж, то воры «заберут» магнитолу.Это раздражает, но смириться можно. Но если хозяин обнаружит, что они украли номера из машины? Что делать в этом случае?

Автомобиль должен иметь номерной знак спереди и сзади. Это прописано в ПДД. Нарушение карается крупным штрафом. Но если бы это был только штраф. А как быть с посетителями транзитных автомобилистов, если их автомобильные номера украли в чужом городе? Что делать и с чего начать?

Прежде всего, не паникуйте. Номера украли из машины — звоните в полицию и ждите приезда представителя закона.Он обязан составить протокол происшествия и выдать владельцу купонное уведомление. С этим купоном вам нужно будет ходить в классы. А теперь попробуем пошагово взглянуть на весь процесс восстановления автомобильных номеров.

Итак, что делать, если вы украли номера из машины

1. После составления протокола и получения купона уведомления, в котором должно быть указано, что сотрудник полиции принял заявление о пропущенных номерах, вам следует посетить регистрацию и отдел экспертизы межрегиональной дорожной полиции.В МРЭО нужно взять бланк, на котором нужно написать заявление о потере номерного знака, теперь для ГИБДД.
2. Приложение написано. Теперь его нужно поставить на отметку в любом ближайшем отделении ГАИ. Отрицать это они не имеют права.
Однако заявление есть утверждение. Но номеров по-прежнему нет, и продолжить путь не удастся. Давить на жалость к инспекторам ГИБДД (якобы они украли мой номерной знак из машины, что я не знаю, что делать) бесполезно.Предусмотрен штраф, а то и место на стоянке.

Как бы то ни было, а при восстановлении номера придется пройти всю процедуру снятия машины с реестра и регистрации с нуля. Это будет стоить столько же, сколько и регистрация только что купленного автомобиля, то есть 200 рублей за внесение изменений в техпаспорт автомобиля, 300 рублей за новое регистрационное удостоверение и 1500 рублей за сами номера. Квитанции об оплате необходимо подавать в межрегиональный регистрационный отдел ГИБДД.Они внесут необходимые изменения в техпаспорт и выдадут новое регистрационное свидетельство на автомобиль.

После получения новых номеров нужно заменить контрольную квитанцию ​​и внести изменения в страховой полис (или КАСКО). К счастью, повторное обследование не требуется. Достаточно оплатить госпошлину и прибыть на место прохождения досмотра. Там на основании письменного заявления они обязаны заменить технический стандарт. Но чтобы внести изменения в страховой полис, вам придется искать офис страховой компании, которая застраховала ваш автомобиль.Там же предоставляется новое регистрационное свидетельство, на основании которого будут сделаны соответствующие отметки в полисе.

Процесс восстановления номеров, безусловно, длительный и требует хлопот. Но теперь, если случилась катастрофа (номера украли из машины), что делать — сами понимаете.

В заключение представляем перечень документов, которые вам понадобятся для восстановления номерных знаков:

1. Личный документ владельца автомобиля (паспорт РФ или паспорт).
2. Заявление о выдаче дубликата регистрационного удостоверения.
3. Заявление на получение нового номерного знака.
4. Квитанции об оплате госпошлины за номера и справки.
5. Регистрационный знак транспортного средства (если утерян только один номерной знак).
6. Квитанция об уплате госпошлины за внесение изменений в техпаспорт.
7. Квитанция об уплате госпошлины за переоформление ПТС (в случае утери технического паспорта).
8. Заголовок.

Страница не найдена | WINCO

В этом месте ничего не было найдено.Попробуйте поискать или просмотрите ссылки ниже.

Ищи: Поиск

Рекомендуемые товары

• WL16000HE-03 / A Упаковка

  Рекоменд. Цена 5 610,00 долл. США

• DE40I4

  Рекоменд. Цена 23650 долларов США

Категории продуктов

Категории продуктов

• Детали в архиве (924)
  • Генераторы с двумя подшипниками (в архиве) (40)
  • Резервные системы с воздушным охлаждением (из архива) (64)
  • Дизель-генераторная установка (Из архива) (14)
  • Генераторы аварийных автомобилей (Архив) (17)
  • Контроллер двигателя (Из архива) (14)
  • Мобильные дизельные генераторы (Архивировано) (30)
  • Mobile Light Tower Systems (Архивировано) (9)
  • Старые резервные генераторы Winpower (из архива) (32)
  • Переносные генераторы (Архивные) (400)
  • Генераторы ВОМ (Архивные) (135)
  • Резервные системы с водяным охлаждением (из архива) (87)
  • Wincharger (В архиве) (2)
  • Winco Transfer Switches (Из архива) (34)
  Дизельные генераторные установки Winpower
  • (Из архива) (32)
  • Winpower Vapor Fuel Gen-Sets (Архивные) (15)
• Текущие продукты (276)
  • Аксессуары (66)
    • Аксессуары для аварийного режима ожидания (21)
    • Переносные аксессуары (21)
    • Аксессуары ВОМ (15)
    • Принадлежности для безобрывного переключателя (10)
  • Коммерческий резервный (26)
    • Дизельный резервный (16)
    • Резервный газ (10)
  • Запчасти и аксессуары (32)
    • Комплекты для обслуживания (32)
  • Портативные генераторы (26)
    • Коммерческие портативные устройства (26)
    • Переносной мультитопливный (3)
  • Prime (11)
    • Diesel Prime (6)
      • DR Prime Diesel (0)
      • Прайм Пауэр Дизель (6)
    • Первичный газообразный (5)
  • PTO / 2 подшипниковых генератора (38)
    • PTO Generators (34)
    • Двухопорные генераторы (4)
  • Запасные части (34)
    • Двигатель (0)
    • Концы генератора (0)
      • Mecc Alte (0)
      • Стэмфорд (0)
    • Масло (0)
    • WINCO (0)
  • Генераторы пены для распыления (15)
  • Автоматические переключатели (79)
    • Панели быстрого подключения ASCO (10)
    • Автоматические переключатели (34)
    • Ручные переключатели резерва (35)
• Без категории (439)
  • Компоненты продукта (56)

Популярные товары

• Поддержка модели: 25PTOC-3 / J

• Поддержка модели: 50PTOC-3 / B

• Поддержка модели: 40PTOC-4 / E

• Поддержка модели: 45PTOC-17 / E

  Рекомендуемая производителем розничная цена

.