Тмс топливо что это: Топливо судовое маловязкое

Топливо судовое маловязкое

Главная / Нефтепродукты / Аналоги дизельного топлива / Топливо судовое маловязкое

Топливо маловязкое судовое – ТМС

Топливо маловязкое судовое (ТМС) — это сложная смесь парафиновых и ароматических углеводородов в различном их сочетании. Средняя молекулярная масса 180.
ТМС соответствует требованиям ТУ 38.101 567-2005

Судовое маловязкое топливо (СМТ, ТСМ, флотская солярка) — используется для бункеровки (заправки) судов. Топливо используется на судовых высоко- и среднеоборотных дизелях, а также на газотурбинных установках.

Вязкость при 20 °С, не более:   — условная, °ВУ	2,0
— кинематическая, мм2/с	11,40
Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С, не ниже	62
Температура застывания, °С, не выше	минус 10
Массовая доля серы, %, не более:
— ТМС-Э	0,40
— I вид	0,50
— II вид	1,00
— III вид	1,50
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более	0,025
Массовая доля воды, %	следы
Коксуемость, %, не более	0,2
Содержание водорастворимых кислот и щелочей	отсутствие
Зольность, %, не более	0,01
Массовая доля механических примесей, %, не более	0,02
Плотность   — при 15° С, кг/м3, не более	893
— при 20° С, кг/м3, не более	890
Йодное число, г йода на 100 г топлива, не более	20

 

Спешите оставить заявку

Спешите оставить заявку

Пожалуйста, заполните эту форму и мы свяжемся с Вами, чтобы назначить встречу. Или позвоните нам по телефону +7 (812) 992 — 21 — 89

Форма заявки

Ваше имя: *

Ваше имя

Ваш e-mail: *

Ваш телефон: *

Ваш телефон

Что такое судовое маловязкое топливо (СМТ) | Wiki

Все новости

17.03.2021

Содержание

Судовое маловязкое топливо (СМТ, ТСМ) – это светлый нефтепродукт, получаемый из дизельных фракций нефти с добавлением газойля (продукта вторичной перегонки). Используется как аналог «сухопутного дизеля», еще называется флотским соляром.

Фракционный (химический) состав, отличия от дизельного топлива

Как и другие нефтепродукты, СМТ получают путем перегонки определенных фракций нефти при разной температуре:

• 210 °C – 14%;
• 250 °C – 40%;
• 350 °C – 94%.

Технические характеристики СМТ:

• Вязкость при температуре 20 °C – 3-6 сСт (мм²/с).
• Температура вспышки – 60 °C.
• Количество серы – от 0,5 до 1,5%.
• Цетановое число – от 40 до 45.
• Плотность – в среднем 890 кг/м³_.
• Зольность – не более 0,01%.
• Температура застывания – не более -10 °C.

В составе СМТ в большом количестве могут присутствовать парафины, асфальтены и смолы – примеси, ухудшающие низкотемпературные свойства (температуру фильтруемости и застывания). Чтобы минимизировать их влияние на использование СМТ, в топливо добавляют депрессорные присадки, которые снижают температуру застывания и улучшают текучесть, что упрощает хранение, транспортировку и использование нефтепродукта.

В сравнении с дизельным судовое топливо имеет более низкое цетановое число и повышенную концентрацию серы. Как это сказывается на работе двигателя:

• Более низкое цетановое число. Этот показатель отражает степень воспламеняемости топлива – период задержки от его впрыска в цилиндр до начала горения. Разница в цетановых чисел судового и дизельного топлива незначительна, поэтому изменения в работе двигателя мало заметны.
• Повышенное содержание серы – около 1,5% на 1 кг готового продукта. Этот факт более важен, поскольку чем больше серы, тем ниже экологичность выхлопа. С другой стороны, серы обеспечивает топливу хорошие смазывающие свойств. Поскольку в дизеле ее не так много, при его использовании необходимо применять современные смазывающие присадки. В случае с судовым топливом необходимость использования смазывающих и других составов полностью отпадает.

В зависимости от содержания серы СМТ делится на 3 класса: первый – менее 0,5% серы, второй – 0,5-1%, третий – 1,0-1,5%. Как и дизельное топливо, СМТ в соответствии с ГОСТ 305-82 делится на виды по сезонности:

• летнее,
• зимнее,
• арктическое.

Способы получения

СМТ производится аналогично автомобильному и тракторному дизелю путем соединения остаточных и среднедистиллятных фракций (это отличает его от моторного и судового высоковязкого топлива):

• дистиллятов – негидроочищенных прямогонных атмосферных и вакуумных;
• газойлей – легких и тяжелых, каталитического и термического крекинга и коксования.

Таким образом, в процессе изготовления смешивают дизельные фракции с газойлями вторичного происхождения. За счет добавления последних СМТ по свойствам получается очень близким к привычному и широкому применяемому дизельному топливу. Хотя процесс производства СМТ более простой, в том числе ввиду менее строгих требований. Этим объясняется более низкая стоимость флотского соляра, которой обусловлено его широкое распространение.

Способы (область) применения

Судовое топливо используют для заправки судовых высоко- и среднеоборотистых двигателей газотурбинных установок. Процесс, когда заливают топливо, называют бункеровкой, которая может осуществляться как у причала, так и на ходу или в дрейфе на воде. К безопасности при бункеровке предъявляют особенно строгие требования, поскольку это помогает минимизировать загрязнение вод нефтепродуктами.

Повышенное содержание серы не имеет серьезного значения для судов. Они являются самыми «прожорливыми», но в то же время неприхотливыми потребителями топлива. Поэтому для их заправки применяют и дизель, и СМТ, и мазут, и смеси различных углеводородов. Если СМТ – это легкое судовое горючее, то мазут – тяжелое, поскольку образовано остаточными фракциями нефти, содержащими больше всего примесей.

СМТ в сравнении с мазутом является более экологичным топливом. Его обязательно используют в зонах, где действуют жесткие ограничения по содержанию серы в судовом топливе. К таким относятся Северное и Балтийское моря, Тихоокеанское и Атлантическое побережье США и Канады. В этих зонах недопустимо использовать мазут, можно только СМТ. Но при выходе в открытый океан судна все же переходят на мазут как на более дешевое топливо.

Специалисты не рекомендуют применять СМТ для автомобилей с дизельным двигателем. Но, если транспортное средство не требует малосернистого топлива, такая замена допускается, поскольку топливо легко «переваривается» без какой-либо разницы с обычным дизелем.

Особенности транспортировки и хранения

СМТ транспортируется в соответствии с правилами перевозки опасных грузов.

Для этого может использоваться железнодорожный или автомобильный транспорт. Последний наиболее выгоден с экономической точки зрения и скорости доставки, особенно при перевозке партий среднего объема. Хранение осуществляется в вертикальных или горизонтальных резервуарах.

Регламентирующие документы (ГОСТы, ТУ)

Технические условия производства судовых топлив приводятся в ГОСТ 32510-2013. Дополнительно можно использовать ТУ 38.101567-2014.

Дистиллят газового конденсата (ДГК, ДГКН) Дизельная технологическая фракция (ДТФ)

Рубрики

• Все
• CO2
• АЗС
• Альтернативная энергетика
• Газ
• Инвестиции
• Интервью
• Месторождения
• Нефтепровод
• Нефть
• Нефтяные компании
• Новости ОйлРесурс
• НПЗ
• ОПЕК
• СПГ
• Термины
• Технологии
• Топливо
• Транспортировка
• Цены
• Экономика
• Экспорт
• Электромобили
• Энергетика

Свежее

Продажа и доставка сжиженного газа по Владимирской области и в другие регионы РФ

Топливо

Не только нефтепродукты. Обсудили перспективы развития B2B маркетплейсов с Северсталью

Экономика

Топливо для отопления домов и производства

Топливо

Специалисты «ОРГ-Маркет» встретились с представителями ЦБ

Экономика

Какое дизельное топливо заправлять в автомобиль

Топливо

На каком топливе летают самолеты: расход топлива самолета

Топливо

Октановое число: что это

Топливо

Хранение дизельного топлива

Топливо

Плотность бензина: АИ 92, АИ 95, таблица плотностей, измерение

Топливо

Состав бензина: что такое бензин, марки, фракционный, химический состав, производство

Топливо

Актуальное

ТОП-3 способа проверить качество бензина до отгрузки

Новости и события

Почему при снижении цен на нефть бензин может подорожать?

Аналитика

Разведка новых месторождений в мире упала до 70-летнего минимума

Интересный факт

50,6% — доля России от мировой добычи нефти в 1901 году

Интересный факт

Каковы будут последствия коронавируса для энергетики?

Новости и события

Продажи автомобилей в России снова падают

Новости и события

Нетто-экспорт нефти в США достиг абсолютного рекорда

Новости и события

Крупнейшие инвесторы озаботились глобальным потеплением

Новости и события

Илон Маск обманул ожидания

Новости и события

Грядущий мировой кризис будет жестче предыдущего

Новости и события

$50 млрд — выделит МВФ на борьбу с коронавирусом

Цифра дня

Ж/Д погрузка нефтепродуктов снижается

Новости и события

Новости и обзоры Купить солярку оптом

Veeder-Root и TMS представляют AIS

Simsbury, CT (8 марта 2022 г. ) — Veeder-Root, мировой лидер в области технологий управления топливом, и Total Meter Services (TMS) объявили сегодня о своем партнерстве по запуску системы впрыска присадок ( AIS), лучшее в своем классе решение, которое автоматизирует впрыск присадок в топливо, такое как бензин и дизельное топливо. Это позволяет розничным торговцам покупать топливо со стойки и создавать предложения премиум-класса, соответствующие требованиям высшего уровня, которые выделяют их бренды и повышают лояльность потребителей при меньших затратах.

AIS имеет гибкую архитектуру, которую можно настроить для удовлетворения потребностей любого типа объекта. Он использует комбинацию проприетарного программного обеспечения, контрольно-измерительных приборов и интеграции с автоматическими датчиками уровня топлива Veeder-Root, чтобы обеспечить простой способ настройки и повышения качества топлива.

«Качество топлива по-прежнему является критическим вопросом, стоящим перед отраслью, и AIS предлагает огромную ценность для розничных продавцов, предоставляя им место водителя, когда речь идет о топливных предложениях, предоставляемых их брендами», — сказал Стив Коппола, глобальный менеджер по продуктам, 9 лет. 0003

Видер-Рут. «Мы рады продолжать развивать это стратегическое партнерство с Total Meter Services и использовать их опыт в области технологий смешивания, чтобы повысить ценность для наших клиентов».

Присадки, такие как моющие средства, имеют решающее значение для поддержания производительности и экономии топлива в современных двигателях. Агентства по стандартизации во всем мире устанавливают рекомендации по минимальному уровню присадок, которому должны соответствовать все виды топлива; однако исследования показывают, что текущих правил недостаточно для использования в современных транспортных средствах. Это создает проблему для розничных продавцов топлива, стремящихся увеличить уровень присадок в топливе, продаваемом в их магазинах. Многие из них не имеют доступа к терминалам или с трудом обслуживают отдаленные районы. Если у них есть доступ, они сталкиваются с более высокими затратами на создание этих нестандартных смесей газа или дизельного топлива на стойке.

Чтобы исправить это, розничные торговцы перед каждой доставкой вручную сливают топливные присадки в бак. Это может решить проблему доступа к терминалу, но создает проблемы с логистикой на последующих этапах, такие как управление тысячами пластиковых контейнеров с добавками на объекте, безопасность персонала на площадке и контроль качества ручного процесса, и это лишь некоторые из них.

AIS решает эти проблемы, предоставляя розничным торговцам полный и автоматизированный контроль над процессом добавления, устраняя необходимость вмешательства персонала магазина или водителей, занимающихся доставкой топлива. Эта система уже имеет впечатляющий послужной список: более 500 установок в Северной Америке, Европе и Латинской Америке.

«TMS является лидером в области технологий автоматизации смешивания топлива, уделяя особое внимание топливу для коммерческих и частных транспортных средств. Наши решения улучшают качество топлива и снижают выбросы транспортных средств, чтобы обеспечить соответствие требованиям правительства и топливным стандартам TOP TIER™. Мы рады продолжить наше партнерство с мировым лидером отрасли Veeder-Root, чтобы распространить преимущества этой революционной технологии на Северную Америку и страны по всему миру», — сказал Деннис Суонек, основатель и владелец Total Meter Services.

 

Основные характеристики системы впрыска присадок:

• Непрерывная и одновременная работа до (8) топливных баков стандартной конфигурации с возможностью расширения при необходимости
• Гибкое, масштабируемое решение работает с резервуарами любого типа и размера (например, надземные, подземные, бочки)
• Прецизионное измерение обеспечивает полную прослеживаемость до пропорций смешивания и автоматическую регулировку для поддержания пропорций смешивания
• Автоматизированные впрыски обеспечивают эффективный процесс подачи топлива – вмешательство водителя не требуется

 

 

 

Для получения дополнительной информации о продукте посетите veeder.com . Следите за новостями Veeder-Root на Facebook ( @VeederRootNA ), LinkedIn ( Veeder-Root ) и Twitter ( @VeederRoot ).

TOP TIER™ является товарным знаком General Motors LLC.

 

О компании Veeder-Root:

Veeder-Root — ведущий мировой поставщик решений для управления топливом с традицией превосходства в нефтяной промышленности. Наш портфель лидирующих на рынке продуктов включает в себя: автоматические уровнемеры, зонды и датчики Veeder-Root, погружные насосы Red Jacket ^® и детекторы утечек в линиях под давлением, систему кондиционирования топлива HydrX™, счетчики EMR и решения для улавливания паров Stage II. Наши продукты повышают прибыльность и снижают риски, предоставляя нашим клиентам решения для управления операциями на месте, составления отчетов о соответствии, закупки топлива, сверки запасов и процессов учета. Продукты и услуги Veeder-Root установлены в более чем 500 000 резервуаров по всему миру и ежегодно обеспечивают 22 миллиарда галлонов бензина и дизельного топлива. veeder.com

 

 

О компании Total Meter Services:

Total Meter Services Inc. — это команда творческих профессионалов, стремящихся к совершенству в обслуживании и передовых технологиях измерения расхода. Наше обязательство заключается в построении партнерских отношений с нашими клиентами, поставщиками и сотрудниками. Уже более 30 лет TMS поставляет готовые решения для автоматизации от производства скидов до программного обеспечения для автоматизации, калибровки и поверки счетчиков. TMS может предоставить вам комплексное решение для удовлетворения всех ваших потребностей. tmsautomation.com

###

Первичный контакт с AIS:

Stephen Coppola

Глобальный менеджер по продуктам

Veeder-Root

Телефон: (w) 860.651.2823

Электронная почта: [email protected]

3 9003

Электронная почта: [email protected]

3

9 9003

. Управление в Triangle Microsystems

19.01.2021

Интерфейс M2E Wayne скоро появится!

Плата M2E преобразует сигналы механического насоса в электронный протокол. Мы добились большого успеха с платой M2E, работающей с причалами, коммерческими заводами и розничными приложениями в полевых условиях. На данный момент интерфейс Gilbarco установлен более чем на 100 объектах, а в 2021 году мы также завершаем работу над интерфейсом Wayne. У нас будет больше информации об этом очень скоро. Независимо от того, используете ли вы электронные насосы или механические, у TMS есть что-то, что будет работать, будь то наша система MPC, EZ или M2E.

4.13.2018

Компания Triangle MicroSystems, Inc. (TMS) отмечает свой 40-летний юбилей

Компания Triangle MicroSystems, Inc. (TMS) занимается производством систем управления подачей топлива. Мы были образованы в апреле 1978 года как инженерно-консалтинговая компания, основное внимание которой уделялось контрактному инжинирингу и разработке продуктов на основе микропроцессоров. К 1982 году компания разработала собственные линейки продуктов, быстро растущую клиентскую базу и опыт в разработке и производстве систем контроля и автоматизации управления подачей топлива для розничных и коммерческих ТРК. TMS продолжает развивать отличную репутацию продукта и благоприятный имидж компании, основанный на нашей качественной продукции, надежной гарантии на продукцию и высоко ориентированном на клиента сервисном отделе. Расположенный в красивом городе Роли, штат Северная Каролина, TMS находится в самом центре технологий, рядом с исследовательским парком Triangle Park.

Triangle MicroSystems имеет обширную клиентскую базу от крупных магазинов до семейных магазинов, а также пристаней для яхт и коммерческих площадок. Это было достигнуто за счет развития сети из более чем 500 дистрибьюторов, дилеров и сервисных центров в США и Канаде. Наши контроллеры снова и снова доказывают, что они выдерживают суровые условия как в магазинах C-Store, так и в пристанях для яхт.

Линейка продуктов для управления подачей топлива включает наши консоли MPC и EZ для электронных дозаторов, гибридную консоль MPC, которая теперь заменяет контроллер TMS-800F Plus для механических насосов, и плату преобразователя M2E (механический в электронный).