Техническая заслонка задвижка 5 букв: Техническая заслонка, задвижка, 5 (пять) букв

Содержание

Техническая Заслонка 5 Букв — ответ на кроссворд и сканворд

Решение этого кроссворда состоит из 5 букв длиной и начинается с буквы Ш

Ниже вы найдете правильный ответ на Техническая заслонка 5 букв, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.

ответ на кроссворд и сканворд

Понедельник, 23 Сентября 2019 Г.

ШИБЕР

предыдущий следующий

другие решения

ШИБЕР

ты знаешь ответ ?

ответ:

связанные кроссворды

Шибер

Задвижка, заслонка в дымоходах 5 букв
Заслонка (задвижка) для регулирования тяги в печах, на водозаборах и др 5 букв
Заслонка в дымоходах заводских печей и котельных для регулирования тяги 5 букв
Заслонка в дымоходах заводских печей, в водозаборных сооружениях 5 букв
Заслонка в дымоходе заводских печей 5 букв
Задвижка, заслонка в дымоходах заводских печей 5 букв

Зачем нужна задвижка дымохода – что такое шибер, виды, правила монтажа.

Установка задвижки в кирпичной печи

Шиберная задвижка для дымохода — это заслонка, которую устанавливают в самом начале дымохода с целью регулировки тяги в печи. Готовые задвижки серийного производства всегда идут с одним или несколькими небольшими отверстиями для того, чтобы не допустить полного запирания тока воздуха из печи в дымоход.

Они бывают двух видов: выдвижная и поворотная. Наиболее распространена выдвижная, так как в связи с простотой конструкции, работает надежно и может быть встроена в большинство печей. Поворотная задвижка встречается реже, так как имеет более сложную конструкцию и применяется чаще всего там, где нет возможности установить выдвижную заслонку.

Для чего нужна задвижка

Использование шибера позволяет перекрыть дымоходный канал после эксплуатации печи. Отверстия в этом приспособлении препятствуют полной закупорке сечения дымоотводного канала. Стоит запомнить — закрытое положение такой задвижки указывает на то, что дымоход не используется, а открытое означает начало топки.
Тяга в дымоходе – очень важный показатель, который определяет не только эффективность вывода продуктов сгорания из дымохода, но и КПД отопительной системы в целом. Поэтому регуляция тяги, осуществляемая с помощью шиберного элемента, очень важна. В случае если уровень тяги в системе превышает допустимые параметры, необходимо отрегулировать положение шиберного элемента. Такая задвижка регулирует тягу за счёт уменьшения или увеличения показателя сечения дымоотводного канала.

Помимо этого, шиберные элементы выполняют ещё одну важную функцию, которая заключается в регуляции горения продуктов в отопительном устройстве. Интенсивность горения контролируется за счёт того, что такой элемент регулирует движение воздушного потока внутри системы. Стоит отметить, что нельзя монтировать шиберные изделия в том случае, если переработка отопительного сырья производится в приборе за счёт приточных воздушных потоков.

Самыми прочными и простыми в обслуживании являются нержавеющие или оцинкованные задвижки

Как правило, такие изделия производятся из нержавеющей стали, которая обладает хорошими прочностными характеристиками. Нержавейка является резистентной к губительным коррозийным воздействиям, а также является устойчивой к активным химическим соединениям, образующимся внутри дымоотвода. Толщина шибера колеблется в пределах от 0,5 до 1 мм. Шиберы отличаются высокими показателями термоустойчивости и способны выдерживать температуру до 900 градусов Цельсия.

Полезная информация! Рекомендуется подбирать заслонки с полированной поверхностью. Полированная заслонка проще в эксплуатации, легче очищается от сажи.

Заслонка имеет вальцовочные швы и способна перекрывать довольно большую площадь дымоотводного канала (до 85 процентов). Такие характеристики сделали это изделие очень популярным среди потребителей.

Какой материал прочнее

Помимо структурных отличий, шиберы отличаются исходя из используемого на этапе изготовления материала. Единственно доступным решением является нержавеющая сталь. Это связано с тем, что она не деформируется под воздействием высокой температуры, а также сохраняет свой первоначальный внешний вид и характеристики даже спустя нескольких лет активного использования.

Задвижки в шиберах из нержавеющей стали от производителя Ferrum закреплены с помощью аргонной сварки на штоке длиной 8 миллиметров. Наличие армированной пружины обеспечивает конструкции надежность и долговечность.

Виды

Несмотря на простоту конструкции существуют разные задвижки. Играют роль конструкция, материал и размеры печных задвижек.

По конструкции

По материалу

Очень важен также материал из которого делают шибер. У каждого есть свои нюансы. Бывают чугунные и стальные заглушки.

Чугун обеспечивает невероятно прочный и стабильный прибор. Он является привычным для печных задвижек. Единственный существенный недостаток – внушительный вес. Таким образом установка задвижки в печи может стать проблемной частью и на монтаж уйдет больше времени.
Нержавеющая сталь легкая, но тоже прочная. Она не боится коррозии. При качественной полировке может стоять очень долго. Просто чиститься, при том же условии. Стальные шиберы делают абсолютно любых конструкций и используют для разных типов печек. Нержавеющую сталь начали использовать совсем недавно, как чугун. Может в этом и есть доля современности и перспективы. Какой именно, решать вам. Главное – понять, что именно лучше для вашей печи.

Регулятор тяги для твердотопливных котлов: выбор и монтаж

Зачем нужен регулятор тяги для твердотопливных котлов и как его установить?

Твердотопливные котлы, в отличие от устройств на других видах топлива, сложней поддаются управлению, поскольку обладают высокой инертностью. В результате этого может выделяться избыточное тепло. Чтобы регулировать интенсивность горения топлива, используют регулятор тяги.

Принцип работы регулятора тяги

Механический регулятор тяги работает на принципе термомеханики и не требует подключения электропитания. Это позволяет использовать его в энергонезависимых системах отопления с использованием твердотопливных котлов.

Он поддерживает установленную температуру теплоносителя, изменяя положение заслонки, которая обеспечивает подачу воздуха в камеру сгорания. При ограниченном поступлении кислорода интенсивность горения уменьшается, а избыточное тепло не выделяется.

При этом исключается перегрев конструктивных элементов, что позволяет увеличить срок эксплуатации котла. Если температуру в трубопроводе нужно поднять, заслонка приоткрывается, увеличивая доступ кислорода к пламени. Регулятор тяги состоит из таких элементов:

корпус;
рычаг;
погружная гильза;
пластиковая рукоятка со шкалой;
термоэлемент;
стальная цепь.

Рабочий материал в терморегуляторе расширяется или уменьшается при нагревании и остывании теплоносителя в котле. Изменение его размера действует на рычаг, который изменяет свое положение. В результате этого заслонка открывается или закрывается.

Совет! Недостаток твердотопливных котлов заключается в непродолжительном времени горения. Загрузив порцию топлива, можно обеспечить работу теплогенератора на 3-4 часа. Чтобы продлить время горения, нужно уменьшить поступление воздуха в топку. Этого можно добиться с помощью регулятора тяги.

Монтаж устройства

Регулятор тяги может быть установлен на котле вертикально или горизонтально. Это зависит от того, в каком месте предусмотрено отверстие для его установки. Монтаж производится легко и быстро:

Если установка производится горизонтально, фиксирующий винт должен находиться в верхнем положении.
Если предполагается вертикальная установка, фиксирующий винт должен находиться с тыльной стороны.
Доставая регулятор тяги из упаковки, можно обнаружить, что рычаг снят. Обычно это делают, чтобы сделать упаковку меньшего объема. Рычаг необходимо зафиксировать с помощью фиксирующего винта в подходящем положении, чтобы винт находился в его плоской части.

Цепь должна быть закреплена таким образом, чтобы ее расположение между рычагом и воздушной заслонкой было вертикальным. Первоначально ее крепят только к рычагу. Крепление к заслонке производится при настройке.

Совет! В инструкции к регулятору указывается максимальный вес заслонки, допустимый при использовании регулятора

На это следует обратить внимание при выборе подходящего регулятора тяги

Настройка регулятора тяги

Перед настройкой нужно убедиться, что ничего не мешает заслонке свободно открываться и закрываться:

На рукоятке установить нужную температуру (например, 60 °С), используя подходящую шкалу в зависимости от горизонтального или вертикального положения регулятора.
Разогреть теплоноситель в котле до установленной температуры, контролируя процесс с помощью встроенного термометра. Заслонка при этом должна быть открыта.
Добившись нужной температуры, закрепить цепь на заслонке так, чтобы она была открыта на 1-2 мм. Проверить натяжение цепи.
Закрепить положение рукоятки с помощью винта.

В инструкции к регуляторам тяги разных производителей могут иметься указания, отличающиеся друг от друга. Всегда следует придерживаться указаний к конкретной модели.

Для эффективного использования твердотопливного котла необходимо иметь возможность регулировать температуру теплоносителя в отопительной системе. Для этого используют регулятор тяги, позволяющий изменять интенсивность сжигания топлива, путем ограничения доступа воздуха в камеру сжигания.

https://masterotopleniya.ru

Конструкция печной задвижки и установка ее в трубу

Печная задвижка – это неотъемлемая часть любой печи, роль которой состоит в регулировании тяги в дымовой трубе, когда печь уже затопилась и при окончании топки с целью отключения печки от трубы, а также для переключения дымовых ходов в комбинированных печах. Изделие состоит из рамки и движка. Функцию свою оно осуществляет за счет перемещения движка в пазах рамки, в результате чего площадь сечения входного отверстия дымовой трубы изменяется. Это приводит к уменьшению или увеличению разрежения.

С целью максимально плотного закрывания трубы после затопки, рекомендуется установить две задвижки, одна на другой.

Конструкция печной задвижки

Печная задвижка представляет собой конструкцию, состоящую из трех частей:

Чугунного корпуса — рамы (иногда вместо чугуна применяется сталь) с боковыми пазами.
Запорной части в виде щитовой заслонки, благодаря движению по пазам которой происходит контролирование герметизации дымохода.
Управляющей части на щитовой заслонке в виде рукоятки. Это обеспечивает простоту управления щитовой заслонкой вручную.

Формы задвижки должны полностью совпадать с формой дымохода, по этому параметру они бывают прямоугольными, квадратными, круглыми.

Несколько слов о прямоугольных задвижках

Прямоугольная задвижка может быть различных размеров от маленьких до самых габаритных, когда длина заслонки достигает до 600 мм. Большие варианты обычно подходят для дымоходов русской печи, каминов, барбекю и т.д. Задача конструкции та же – перекрывать поток в воздуховодах.

Самая маленькая печная задвижка имеет размеры 13х13 см, а самая большая – определяется по индивидуальным требованиям потребителя. Самый популярный размер у этих конструкций 26×13 см, так как именно такие размеры имеет дымоход обыкновенной русской печи.

Благодаря квадратным или прямоугольным печным задвижкам можно не только остановить воздухообмен в трубе, но и отрегулировать интенсивность огня за счет изменения тяги в дымоходе и пропускную способность. С этой целью просто закрывают заслонку не до конца, а потом постепенно оттягивают рукоятку на себя, тем самым контролируя равномерное горение в топке.

Круглая печная задвижка или вьюшка

Печная задвижка круглой формы иначе называется вьюшкой. Это особая задвижка, обладающая несколько иной конструкцией, чем обычный вариант.

Вьюшка состоит из следующих частей:

Корпуса, в виде плиты, которая может быть круглым или квадратным с круглым отверстием.
Запорного элемента в виде диска, который закрывает отверстие и перекрывает воздухообмен в трубе.
Управляющей части, в виде обычной рукояти в центре дисковой заслонки.

Использовать вьюшку для контролирования воздухообмена нельзя, так как снимать заслонку с пропускного отверстия нужно вручную, что в разогретой печке, вдобавок с выхлопными газами, практически невозможно. Конструкцию используют исключительно в качестве запорного элемента, зачастую в роли дополнительной заслонки для полноценного результат перед розжигом печи и после ее затухания.

Оба вида чугунных печных задвижек рекомендуется устанавливать далеко от топки.

Как закрывается печная задвижка, правила эксплуатации

Эксплуатация печной задвижки сама по себе довольно простая, однако она определенно связана с некоторыми рисками, грозящими здоровью человека. Если закрыть конструкцию в еще горящей печке или если топливо полностью не сгорела, то выхлопные продукты могут проникнуть в помещение, отравляя воздух.

Поэтому использовать задвижку, которая позволяет сберегать тепло в печи дольше, следует крайне разумно, то есть закрывать конструкцию следует вовремя. Известно, что за счет чугунной задвижки, тепло в печи и, соответственно, в помещении остается на долгое время. Применение такого топлива как уголь увеличивает температуру внутри печи примерно на 60-700C.

Иногда в целях экономии топлива задвижку закрывают раньше, до полного ее сгорания, что крайне нежелательно. Ведь здоровье и жизнь человека выше любой экономии. Закрывая заслонку раньше, чем нужно увеличивается риск отравления угарным газом. Угарный газ представляет собой продукт сгорания, который является ядовитым. Поэтому чтобы избежать подобных ситуаций, нужно правильно использовать задвижку для дымохода, следуя некоторым правилам:

Перед закрыванием обязательно нужно ворошить угольки, чтобы избежать от наличия полностью не прогоревших кусков.
При начальном затухании угля, когда на поверхности уже не видно голубого огня, заслонку нужно слегка прикрыть, но полностью ее закрывать не рекомендуется. Ведь наличие углей не значит, что они полностью прогорели. Если возникает потребность в герметизации трубы, то это следует сделать после полного сгорания углей.
Далее нужно открыть поддувало, чтобы образовалась тяга, и оставшиеся угли полностью превратились в золу и пепел.

Необходимость задвижек и вьюшек в дымоходе

Заслонка является неотъемлемой частью печи, которая перекрывает дымоход, после ее затопки. В комбинированных печах, например варочно-отопительных, эта конструкция позволяют переходить между дымоотводными каналами.

Заслонка, как правило, устанавливается в дымоходе при укладке печи, закрепляя несколькими рядами кирпичей. Зачастую устанавливают две задвижки, особенно в помещениях в холодных климатических условиях, когда температурные перепады более существенны, что приводит к быстрому теплообмену.

Вьюшка устанавливается в дымоход таким же образом, но применяется обычно в русских печках. Закрывается такая задвижка с внешней стороны при помощи специальной дверцы. При необходимости проветривания и охлаждения печи, все это можно организовать в условиях закрытой вьюшечной дверцы.

Конструкция печной вьюшки позволяет исключить установку дополнительной задвижки, потому как она полностью справляется с герметизацией дымоотводящей трубы. При использовании второй задвижки, ее устанавливают ниже вьюшки.

Как установить задвижку на печную трубу

Задвижку, как правило, устанавливают во время строительства и сборки печки. Процесс осуществляется в несколько этапов:

Укладка кирпича вокруг арматуры в выбранном месте на определенной стадии возведения дымохода. При этом размеры оставленного отверстия должны полностью совпадать с размерами задвижки. Зачастую в уголках корпуса устанавливают проволоку, монтируя ее в тело кладки.
Монтаж рамки задвижки с фиксацией верхней части с помощью цементного раствора.
Нанесение цементного раствора по периметру рамы и проволоки толщиной около 1 см, с последующей укладкой ряда кирпичей.
Установка задвижки в дымоход.

Обычная чугунная печная задвижка запирается щитовой заслонной, которая монтируется в корпусе рамы сквозь щель. Ее можно установить и после монтажа рамы. Заслонка у вьюшки закрывается вручную, поэтому над корпусом такой конструкции нужно установить специальную дверцу, с помощью которой можно будет управлять крышкой.

После этого продолжается укладка дымохода соответствующим образом.

Летняя заслонка и ее значение

Зачастую в печах встречается такой элемент, как летняя заслонка, которая имеет определенное назначение. Летняя заслонка применяется в каминах или русских печах, которые топятся нерегулярно или периодически с большими промежутками времени. Например, в печах в дачном или деревенском доме, когда она топится только в летний сезон.

У летней задвижки есть кое-какие конструктивные особенности и особое расположение, благодаря чему намного облегчается процесс топки после длительного охлаждения даже в самых суровых погодных условиях.

Эксплуатация данной конструкции осуществляется таким образом: Печку нужно затопить с открытой летней задвижкой, далее, когда пламя в топке разгорится, и часть дров полностью прогорит, задвижку следует закрыть для предотвращения тепловых потерь.

Печи с установленной в них летней задвижкой имеют ряд достоинств, например, выдвигая летнюю заслонку и поддувало, можно воспользоваться печкой в любое время года в качестве классического открытого камина. С помощью заслонки можно легко освободиться от лишнего тепла в помещении. Однако следует помнить, что топить такую печку рекомендуется не больше 20 минут, так как температура может намного подняться, что является особенностью таких каминов.

Преимущества шиберных задвижек

Шиберные задвижки, составляющие заметную часть ассортимента многих производителей трубопроводной арматуры, обладают целым рядом преимуществ, наиболее значимые из которых приведены ниже в виде коротких тезисов.

Шиберные задвижки отличаются малой строительной длиной, например, по сравнению с кранами.
Устройство шиберной задвижки – относительно простое, что с одной стороны предопределяет легкость ее установки (скажем, возможность замены без врезания в трубопровод) и удобство эксплуатации, а с другой – надежность.
Показатели надежности в значительной степени зависят от параметров рабочей среды ─ ее агрессивности, температуры, концентрации механических примесей.
Шиберные задвижки ─ оборудование неприхотливое и не капризное, их обслуживание и ремонт не потребуют очень высокой квалификации персонала.
Шиберные задвижки от лучших производителей, использующих при их изготовлении качественные комплектующие и современные материалы, обладают такими важными свойствами как долговечность, стойкость к износу и воздействию агрессивных сред.
Срок службы шиберных задвижек может измеряться тремя и более десятилетиями, определяясь сроком службы корпуса. У других комплектующих он меньше, но также весьма внушителен. Например, у резинотехнических изделий – не менее 5 лет. Столько же составляет средний срок службы между капитальными ремонтами шиберной задвижки.
Отсутствие застойных зон и способность к самоочистке позволяют не задумываться о шлаках и грязи.
Важный параметр ─ минимальное гидравлическое сопротивление среды. Например, у шиберных задвижек производства компании АРМАТЭК коэффициент гидравлического сопротивления составляет не более 0,3 при полностью открытом ноже.
Шиберные задвижки обладают уникальными техническими возможностями, включая быстродействие и высокую герметичность. В т. ч. герметичность самого высокого класса А по «ГОСТ Р 54808-2011. Арматура трубопроводная. Нормы герметичности затворов».

Технические параметры и широкий диапазон функциональных возможностей ─ исчерпывающий все потребности спектр размеров, значений давления и температуры ─ делают шиберные задвижки поистине универсальной трубопроводной арматурой, востребованной в самых разных областях технологий.

Монтаж задвижки дымохода своими руками

Установить заслонку для камина или отопительного агрегата можно одним из трех способов:

Монтаж шибера осуществляется непосредственно в каминной топке. Его размещают на расстоянии 100 сантиметров от отопительного устройства, что позволяет им легко управлять.
Объединение шибера с иными элементами отопительной конструкции без использования дополнительного крепежа. Данный метод монтажа получил название «труба в трубу».
Шиберную заслонку устанавливают в вентиляционных трубах. Ее применяют, чтобы двигатель вентилятора не перегревался во время его работы.

Монтаж необходимо осуществлять в закрытом положении шибера, чтобы не допустить лишней нагрузки на двигатель.

Поскольку существует многообразие моделей печных агрегатов и каминов и отопление с их использованием выполняют различным образом, для каждого из них требуется свой вид задвижки.

Например, для печи, функционирующей на газу, потребуется классическая дроссельная заслонка поворотного типа или поворотный автоматический шибер, поскольку они способны перекрывать дымоходную трубу полностью и тогда пламя не сможет вырваться наружу.

При этом поворотные задвижки не следует устанавливать при обустройстве банной печки, поскольку они в закрытом виде будут пропускать пар, а в открытом положении их очень тяжело отчистить.

Как правило, шибер для камина или печного агрегата продают в полной комплектации вместе с дымоходом. Но бывают дымоотводящие конструкции без заслонки, поэтому ее можно сделать своими руками, покупая элементы для нее в строительном магазине. Основное, что следует сделать перед тем, как их приобретать, это определиться с необходимыми размерами.

Лучше покупать задвижки, произведенные из нержавеющей стали. Основная часть шиберной установки – это обечайка. В составе шибера имеется несколько обечаек.

Правила безопасности

При полном закрытии заслонки угарный газ проникает в помещение – его не видно, не слышно, бывает, что нет запаха. Исключение может составлять задвижка с фиксатором. В банной печи закрывать заслонку не стоит, пока не прогорят дрова и угли не покроются слоем пепла.

При выборе вида шибера учитывайте его недостатки, к примеру, подумайте, если у вас прямой дымоход, то вам будет трудно избавляться от сажи.

Перед тем как сделать конструкцию и устанавливать своими руками, посоветуйтесь со специалистом, который вычислит уровень тяги вашей печи. Для этого профессионалы пользуются специальной формулой. Берегите себя!

Как сделать шиберную задвижку своими руками

Рассмотрим, как сделать оба варианта задвижек для дымоходов – выдвижной и поворотный. Каждый из них имеет свои нюансы изготовления и монтажа. Начнем с выдвижного вида.

Подготовка материалов и инструментов

Для создания простейшей модели выдвижного шибера подойдет оцинкованная сталь. Она обладает небольшим весом, благодаря гладкой поверхности легко очищается от сажи, а при необходимости движущуюся часть легко можно заменить.

Миллиметровая сталь не подойдет, так как она легко прогибается, и при деформации возникнут затруднения с задвиганием пластины в дымоход. Минимальная толщина листа – 1,5 мм, а лучше 2-2,5 мм

Главные инструменты – сварочный аппарат, электроды, болгарка, ножницы по металлу (выбираем в зависимости от толщины листа), дрель со шлифовальным диском, сверла по металлу, напильник. Работы лучше выполнять на рабочем верстаке с тисками. Кроме прочего понадобится лист бумаги для шаблона, рулетка, маркер.

Составление схемы (чертежа)

К снятию размеров нужно отнестись серьезно, так как даже несколько миллиметров могут стать причиной неправильной работы дымохода. Чтобы узнать габариты рамки, следует рулеткой измерить сечение дымоотводного канала – оно будет совпадать с размерами внутренней стороны рамки. К этому значению следует прибавить по 20-30 мм с трех сторон и высчитать наружную сторону рамки.

Чертеж заслонки с проволочной рамкой. Рамку из проволоки сложнее закрепить на кирпичной кладке, чем профиль с плоскими широким сторонами

Чтобы задвижка выдвигалась легко, без усилий, она должна по ширине быть чуть уже ширины рамки (если учитывать внешние стороны). Для упрощения расчетов необходимо начертить схему конструкции и обозначить все возможные размеры, чтобы в дальнейшем, во время работы с металлом, ориентироваться по ним.

Для металлических труб обычно совмещают конструкцию плоской заслонки с фрагментом дымоотвода, расположенным перпендикулярно.

Размеры конструкции для трубы прямоугольного сечения. Задвижка должна полностью перекрывать дымоотвод, но при этом иметь небольшие отверстия для проникновения воздуха, просверленные дрелью, или зазор

Для кирпичных дымоходов достаточно плоской рамы из проволоки или профиля с двигающейся по направляющим (двум параллельным сторонам) задвижкой.

Разметка и вырезание деталей

Определив точные размеры, вырезаем раму для шибера. Если дымоход небольшой (например, в бане или в летней кухне), можно использовать толстую проволоку, согнув ее в виде буквы П.

Более обстоятельная рама – это прочный угловой профиль. Чтобы его сделать, вырезаем из листовой стали полосу и сгибаем ее вдоль под углом 90º. Чтобы придать профилю нужную форму, в местах, где намечены углы, одну из плоскостей разрезаем. При сгибании получаем рамку. Места сгибов привариваем.

Далее вырезаем саму заслонку. Она должна быть примерно на 5-10 мм быть уже ширины рамы. Длину подгоняем так, чтобы в закрытом состоянии наружу выглядывал только небольшой фрагмент задвижки. Оформить его можно по-разному: в виде ушка с отверстием или просто подогнутого края.

Края вырезанного шибера зачищаем диском, чтобы процесс закрывания/открывания проходил легко и бесшумно. Красить детали нельзя.

Этапы установки задвижки

На фото показаны этапы установки шибера заводского производства. По тому же принципу монтируется и самодельное устройство.

В соответствии со схемой устройства печи определяем место установки шиберной заслонки и отмечаем кирпичи, которые необходимо подрезать

Достаем кирпичи, служащие основанием для монтажа заслонки, и подрезаем их по размерам рамки шибера болгаркой

Для фиксации задвижки используем раствор для кладки. Наносим его на место монтажа, а затем – на края рамки сверху Шаг 1 – определение места монтажа Шаг 2 – обрезание кирпичей по периметру отверстия Шаг 3 – посадка шибера на раствор Шаг 4 – кирпичная кладка над шибером

Высота установки заслонки во многом зависит от конструкции печи, в банных печах она ниже, в отопительных для дома – выше. Минимальная высота – 0,9-1 м от пола, максимальная – около 2 м.

Нужна ли задвижка в банной печи?

Безусловно нужна. Хорошая тяга в бане – залог успешного построения печи. Как утверждают эксперты, все зависит от конструкции банной печи. Если в наличие есть дымоотвод, то в нужности шибера нет никаких сомнений.

Печная заслонка используется в любых типах печи. Принцип работы у них немного похож, поэтому и заморачиваться не стоит. Шибер точно нужен. Если же только горение производиться благодаря приточному воздуху, задвижка не устанавливается. Шибер поможет вам сэкономить на топливе, выжимая из каждого захода максимум. Топливо не будет прогорать впустую.

Делаем поворотный шибер самостоятельно

Вариант монтажа шибера
При эксплуатации дымохода может возникнуть необходимость замены шибера, а заслонка стандартного не подходит для данной конструкции. В таком случае заслонку изготавливают самостоятельно по размерам трубы.

Для работы потребуются ножницы по металлу, дрель, болгарка и сварочный аппарат.

Из стальных уголков с размером полки 35–45 мм сваривают раму для заслонки. Размер деталей соответствует диаметру трубы.
В раме просверливают отверстия для закрепления оси. Для шибера с прямым поворотом они располагаются в горизонтальной плоскости, а для углового – по диагонали.
Из двух отрезков полудюймовой трубы привариваются втулки, которые обеспечивают вращение оси.
Заслонка вырезается по величине рамки, материалом служит стальной лист толщиной 2–3 мм.
В отверстия рамы вставляется ось, на которой будет крепиться заслонка. Вторая часть металлической детали станет ручкой для регулировки.
Пластина вставляется в рамку и фиксируется на оси сваркой.
Для безопасного использования между заслонкой и рамой должен остаться зазор в 1 мм.
Чтобы обеспечить фиксацию пластины в открытом состоянии, устанавливается ограничитель.

Чертеж поворотной шиберной заслонки

Обратите внимание! Выбор модели шибера зависит от конструкции дымохода и типа отопительной системы, но его установка обязательна. Устройство позволяет регулировать уровень тяги и сохранять систему отопления в рабочем состоянии.

Функции, предназначение и характеристики

Эта специальная перегородка является обязательной частью каналов, отвечающих за дымовой отвод. Ее наличие гарантирует безопасную эксплуатацию установленной печи или камина, так как обеспечивает пожароустойчивость всей отопительной системы в помещении. Она полностью дублирует сечение и площадь дымоходного просвета. При закрытии следует учитывать сезонность, так как зимой позволено задвигать заслонку на половину длины, а летом открывать полностью. Глухое перекрытие запрещено.

Ее маневренность дает возможность увеличивать или уменьшать трубное сечение, что усиливает или ослабляет воздушную подачу после печной растопки соответственно.

Внешне данная заслонка имеет вид небольшой металлической пластинки, которая регулируется посредством ручки, расположенной снаружи. Это обеспечивает ручную регулировку, позволяя владельцу самостоятельно изменять положение перегородки. Независимо от типа конструкции, она монтируется посредством помещения внутрь трубы с дальнейшей фиксацией хомутом.

Шибер-задвижка для дымохода отвечает за несколько функций:

Усиливает тягу при неблагоприятной погоде.
Нагнетает воздух, повышающий силу горения.
Снижает тягу при ветреной погоде.
Предотвращает тепловую утечку при прогревании каменки.
Уменьшает интенсивность горения, позволяя экономить на топливе.

Запорная арматура

для водо-, газо- и теплоснабжения

Задвижки

Затворы (заслонки)

Клапаны (вентили)

Краны шаровые

ОПИСАНИЕ ПРОДУКЦИИ

Краны шаровые АДЛ (общая информация)
Вставки гибкие фланцевые FC10 EPDM (компенсатор антивибрационный фланцевый) (паспорт, спецификация)
Задвижки с обрезиненным клином Гранар (паспорт, общая информация)
Задвижки с обрезиненным клином Гранар серия KR11, DN 40-800, PN 1,0/1,6 МПа (паспорт, спецификация)
Задвижки чугунные пожарные Гранар KR14 с обрезиненным клином, DN 50-600, PN10, PN16 (паспорт, спецификация)
Задвижки с обрезиненным клином Гранар серии KR20, DN 50–300, PN 1,6 МПа (паспорт, спецификация)
Затворы Гранвэл ЗПВС
, DN 32-1200, PN 10-16 (паспорт, спецификация)
Затворы односторонние шиберные (ножевые) Orbinox, тип EX DN 50–1200, PN 1,0 МПа (паспорт, спецификация)
Клапаны обратные Гранлок серии CV-16 (паспорт, спецификация)
Клапаны обратные шаровой Гранлок серии RD12 DN 50–300, PN 1,6 МПа (паспорт, спецификация)
Концевой выключатель для задвижки серии KR14, в том числе во взрывозащищенном исполнении (паспорт, спецификация)
Телескопическое удлинение штока к задвижкам Гранар серия KR11 (паспорт)
Фильтры сетчатые чугунные с магнитной вставкой (со сливной пробкой) серии IS16 (паспорт, спецификация)
Задвижки с обрезиненным клином Гранар (паспорт, общая информация)
Расшифровка условных обозначений запорной арматуры
Характеристики применения уплотнений арматуры и прокладок

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ СКАЧИВАНИЯ:

Задвижка с обрезиненным клином ГРАНАР серия KR11 (Производство АДЛ, Россия): технический паспорт
Каталог запорной арматуры и фитингов WATO
Задвижка клиновая фланцевая с обрезиненным клином WATO: описание и инструкция по установке
Программа поставок «СОЮЗ»: запорная арматура
Задвижка МЗВ и МЗВГ (Водоприбор), описание
Задвижка ЗВК(Водоприбор), описание
Технические параметры арматуры в разных вариантах исполнения
Инструкция по монтажу и эксплуатации дисковых затворов
Инструкция по монтажу и эксплуатации обратного клапана (межфланцевый, двустворчатый)
Классы герметичности запорной арматуры

Классификация трубопроводной арматуры

Запорная арматура
Регулирующая арматура
Предохранительная арматура
Защитная арматура
Фазоразделительная арматура

На сегодняшний день невозможно представить любой трубопровод без всего многообразия трубопроводной арматуры. Исходя из назначения, параметров, области применения всю арматуру можно условно разделить на: запорную арматуру, регулирующую арматуру, предохранительную арматуру, защитную и фазоразделительную арматуру.

Вся запорная арматура имеет нормативы по норме герметичности, то есть проникновению рабочей среды из трубопровода во внешнюю среду через запорный элемент (например, клин) – пропуску рабочей среды через закрытый затвор арматуры. Нормы герметичности устанавливаются стандартом ГОСТ 9544-2005 или нормативной документацией производителя на конкретное изделие.

Существование различной степени герметичности запорной арматуры обусловлено тем, что высокая герметичность влияет увеличивает не только надёжность, долговечность но и стоимость изделия.

ГОСТ 9544-2005 распространяется на все виды запорной арматуры номинальным давлением от PN1 . В результате испытаний, устанавливают класс герметичности по наличию протечек через полностью закрытую арматуру, начиная от класса «А» (нет видимых протечек), до классов «В», «С», «D» и «D1», определяющих максимальные значения протечек.

Требования по соответствию класса герметичности могут также определяются рабочей средой. Например, задвижки на природный газ могут поставляться только класса «А» и с указанием среды «газ». Производитель обязан такие задвижки испытать по ГОСТ 9544-2005 именно газообразной средой (например, воздухом). Поскольку вода имеет меньшую проникающую способность, чем газ, то «газовые» задвижки могут устанавливаться на воду при совпадении прочих параметров, а «водяные» на газ — нет.

Запорная арматура

К запорной арматуре относятся задвижки, клапана запорные (вентили), краны, затворы дисковые.

Задвижка – вид трубопроводной арматуры, в котором запирающий элемент перемещается перпендикулярно направлению рабочей среды и предназначенный для полного перекрытия потока рабочей среды.

Задвижки получили широкое применение в системах водо- газо- , нефтепроводов.

К преимуществам задвижек по сравнению с другими типами запорной арматуры можно отнести: небольшая строительная длина, простота конструкции, долговечность, полный проход.

На водопроводах питьевой воды обычно применяются задвижки с давлением PN10 (1,0МПа), PN16 (1,6МПа).

Задвижки с фланцевым присоединением производятся от DN40 до DN1600.

В России чаще наибольшее применение получили чугунные фланцевые задвижки (ссылка), а также стальные, бронзовые, латунные и из нержавеющей стали.

Классификация:

На рынке представлено множество задвижек, как российского производства (например, МЗВ – Московский завод «Водоприбор», ADL – компания АДЛ), европейского (например, Hawle, AVK, Wato), так и их недорогие аналоги китайского производства. Стоимость задвижки из Китая обычно ниже. Но необходимо отметить, что китайские задвижки имеют, обычно, более тонкий корпус, менее эластичные уплотнительные материалы и непостоянное качество сборки, – по причине минимальной автоматизации технологических процессов.

Важно: ряд поставщиков задвижек «азиатского происхождения» (в том числе, привезенные из Европы) в своей аббревиатуре использует обозначение «аналог МЗВ». Такие задвижки не имеют ничего общего с продукцией Московского завода «Водоприбор» (сокращенно МЗВ).

Призываем работать с проверенной временем продукцией понятного происхождения!

Клапан запорный (вентиль) – вид запорной арматуры, предназначенный для частичного или полного перекрытия потока рабочей среды.

Кран – это вид запорной арматуры, запирающий или регулирующий элемент которой имеет форму тела вращения ( шара, конуса и т.д.)или его части. При повороте запорный элемент вращается вокруг своей оси, которая расположена перпендикулярно по отношению к потоку рабочей среды, и при этом происходит открытие/закрытие крана.

Затвор поворотный дисковый – вид запорной арматуры, который предназначен для частичного или полного перекрытия потока рабочей среды. Диск находится всегда в протоке, но сопротивление сводится до минимума, благодаря специальной конструкции диска.

Условное обозначение запорной арматуры:

Первые две цифры обозначают вид арматуры (задвижка, кран, и т.д. Подробнее о типах арматуры смотрите здесь: ссылка), буква – материал корпуса. Далее – тип привода (если с ручным приводом, то цифра не указывается), следующие 2 цифры — регистрационный номер, последняя буква — материал уплотнения.

Так, например, обозначение 30ч39р означает: 30 – задвижка ч – чугунная 39 – номер модели р – обрезиненный клин.

Регулирующая арматура

Регуляторы давления – это вид регулирующей арматуры, которая автоматически за счет давления среды обеспечивает поддержание заданного давления рабочей среды в трубопроводе. Регуляторы давления бывают после себя (нормально открытые) и до себя (нормально закрытые).

Регуляторы перепада давления (расхода) – это вид регулирующей арматуры, которая автоматически за счет давления среды обеспечивает поддержание заданного перепада давления между прямым и обратным трубопроводом.

Регуляторы температуры – это вид регулирующей арматуры, которая автоматически обеспечивает поддержание заданной температуры рабочей среды в трубопроводе за счет изменения ее расхода.

Регулирующие клапана – это вид регулирующей арматуры, которая обеспечивает поддержание заданного расхода рабочей среды в трубопроводе и управляется от постороннего источника энергии (ручное, электропривод, пневмопривод).

Балансировочный клапан – вид регулирующей арматуры, предназначенный для ограничения расхода теплоносителя в стояках систем отопления и горячего водоснабжения.

Предохранительная арматура

Клапан предохранительный – вид трубопроводной арматуры, предназначенный для автоматического сброса рабочей среды из трубопровода или емкости при превышении давления среды сверх допустимого.

Перепускной клапан – вид предохранительной арматуры, предназначенный для поддержания давления рабочей среды на необходимом уровне путем ее перепуска через ответвление трубопровода.

Импульсное предохранительное устройство – вид предохранительной арматуры, представляющий из себя блок предохранительных клапанов, состоящий из главного и импульсного предохранительных клапанов. Импульсный клапан в данном устройстве управляет главным клапаном.

Защитная арматура

Клапан обратный (затвор обратный) – вид защитной арматуры , служащий для предотвращения обратного потока среды. В данном виде трубопроводной арматуры запорный орган открывается прямым потоком среды, а закрывается обратным потоком среды.

Отключающие клапаны – вид защитной арматуры, предназначенный для перекрытия трубопровода при существенном изменении расхода.

Фазоразделительная арматура

Конденсатоотводчик – вид фазоразделительной арматуры, предназначенный для отвода конденсата, образующегося в линиях паропроводов, с целью повышения эффективности применения (КПД) генерирующих пар установок.

Воздухоотводчик – это вид фазоразделительной арматуры, предназначенный для сброса воздушных пробок в внутридомовых системах отопления и водоснабжения.

Вантуз – это вид фазоразделительной арматуры, используемый в системах водоснабжения для сброса воздушных пробок в магистральных водопроводах, а также для подсоса воздуха в случае образования вакуума в верхних точках систем.

Характеристики применения уплотнений арматуры и прокладок

Можно ли использовать EPDM на сточные воды, водоотведение? Можно ли устанавливать арматуру с уплотнением NBR (Нитрил, Nitrile) на водопровод? Где используется арматура с уплотнением металл-металл?

Эти вопросы по поводу возможности использования запорной арматуры с тем или иным типом уплотнений встречаются чаще всего. Для ответа на них обратимся к таблице ниже.

Тип уплотнения	Enamel	NBR	EPDM	Vitor	PTFE	Bronze	304	316	316L	Iron
Питьевая вода	А	А	А	А	А	А	А	А	А	Е
Канализация	А	А	А	А	А	А	А	А	А	С
Морская вода	А	А	А	А	А	А	D	D	D	Е
Газ	А	А	А	А	А	А	А	А	А	В
Природный газ	А	А	А	А	А	А	А	А	А	В
Пар	А	Е	120°C	160°C	160°C	А	А	А	А	В
Масла	А	А	D	В	А	А	А	А	А	В
Кислота	А	В	А	А	А	Е	В	В	А	С
Сильная кислота	А	С	В	А	А	Е	D	D	В	В
Слабые основания	А	В	А	В	А	В	В	В	А	Е
Щелочи	А	В	А	С	А	Е	С	С	В	Е

A — идеально ВС — нормально D — не рекомендуется Е — запрещено

Материалы, используемые для уплотнений и мембран трубопроводной арматуры

Материал и температура эксплуатации	Наиболее распространенные среды	Хорошая сопротивляемость	Плохая сопротивляемость
NBR (бутадиен-нитрильный каучук), до 100^оС	Вода Воздух Различные виды топлива Масла, газы	Алифатические углеводороды Нефть Топливо Минеральное масло Растительное масло Алкоголь	Озон Ацетон Метилэтилкетон Хлорированные углеводороды Простые и сложные эфиры
EPDM (этилен-пропиленовый каучук), до 125^оС	Вода Фреон Воздух	Тепло Озон Щелочи Кетоны и спирты	Масла и топливо Углеводороды Ароматические и алифатические углеводороды Галогенированные растворители Концентрированные кислоты
Viton (фтор-каучук), до 232^оС	Горячая вода Кислота Масло Углеводороды Растворы солей	Углеводороды Разбавленные кислоты Минеральные масла Алифатические и ароматические углеводороды Хлорированные углеводороды Озон	Кетоны Ацетоны Щелочь
ПТФЭ, фторопласт (политетрофторэтилен) до 150^оС	Кислоты Щелочи	Кислоты Щелочи

Конструкционные стали

Марка стали			Аналоги в стандартах США
Страны СНГ ГОСТ	Евронормы		Аналоги в стандартах США
10	C10E	1. 1121	1010
10XГН1	10 ХГН1	1.5805	—
14 ХН3 М	14 NiCrMo1-3-4	1.6657	9310
15	C15 Е	1.1141	1015
15 Г	С16 Е	1.1148	1016
16 ХГ	16 МnCr5	1. 7131	5115
16XГР	16Mn CrB5	1.7160	—
16 ХГН	16NiCr4	1.5714	—
17 Г1 С	S235J2G4	1.0117	—
17 ХН3	15NiCr13	1.5752	Е3310
18 ХГМ	18CrMo4	1. 7243	4120
18 Х2 Н2 М	18CrNiMo7-6	1.6587	—
20	C22E	1.1151	1020
20 ХМ	20MoCr3	1.7320	4118
20 ХГНМ	20MoCr2-2	1.6523	8617
25	C25E	1. 1158	1025
25 ХМ	25CrMo4	1.7218	4130
28 Г	28Mn6	1.1170	1330
30	C30E	1.1178	1030
34 Х	34Cr4	1.7033	5130
34 Х2 Н2 М	34CrNiMo6	1. 6582	4340
35	C35E	1.1181	1035
36 ХНМ	36CrNiMo4	1.6511	9840
36 Х2 Н4 МА	36NiCrMo16	1.6773	—
40	C40E	1.1186	1040
42 ХМ	42CrMo4	1. 7225	4140
45	C45E	1.1191	1045
46 Х	46Cr2	1.7006	5045
50	C50E	1.1206	1050
50 ХГФ	50CrV4	1.8159	6150

Нержавеющие стали, используемые при производстве трубопроводной арматуры

РФ (ГОСТ)	США (AISI)	Европа (EN)	Германия (DIN)
03 Х17 Н13 М2	AISI 316 L	1,4404	X2 CrNiMo 17-12-2
03 Х17 Н14 М3	—	1,4435	X2 CrNiMo 18-4-3
03 Х18 Н11	AISI 304 L	1,4306	X2 CrNi 19-11
03 Х18 Н10 Т-У	—	1,4541-MOD	—
06 ХН28 МДТ	—	1,4503	X3 NiCrCuMoTi 27-23
06 Х18 Н11	AISI 305 L	1,4303	X4 CrNi 18-11
08 Х12 Т1	AISI 409	1,4512	X6 CrTi 12
08 Х13	AISI 410S	1,4000	Х6 Cr 13
08 Х17 Н13 М2	AISI 316	1,4436	X5CrNiMo 17-13-3
08 Х17 Н13 М2 Т	AISI 316Ti	1,4571	Х6 CrNiMoTi 17-12-2
08 Х17 Т	AISI 430Ti	1,4510	Х6 СrTi 17
08 Х18 Н10	AISI 304	1,4301	X5 CrNi 18-10
08 Х18 Н12 Т	AISI 321	1,4541	Х6 CrNiTi 18-10
10 Х23 Н18	AISI 310S	1,4842	X12 CrNi 25-20
10X13	AISI 410	1,4006	X10 Cr13
12 Х18 Н10 Т	—	1,4878	X12 CrNiTi 18-9
12 Х18 Н9	AISI 302	—	—
15 Х5 М	AISI 501	1,7362	Х12 СrMo 5
15 Х25 Т	—	1,4746	Х8 CrTi 25
20X13	AISI 420	1,4021	Х20 Cr 13
20 Х17 Н2	AISI 431	1,4057	X20 CrNi 17-2
20 Х23 Н13	AISI 309	1,4833	X7 CrNi 23-14
20 Х23 Н18	AISI 310	1,4843	X16 CrNi 25-20
20 Х25 Н20 С2	AISI 314	1,4841	X56 CrNiSi 25-20
03 Х18 АН11	AISI 304LN	1,4311	X2 CrNiN 18-10
03 Х19 Н13 М3	AISI 317L	1,4438	X2 18-5-4
03 Х23 Н6	—	1,4362	X2 CrNiN 23-4
02 Х18 М2 БТ	AISI 444	1,4521	X2 CrMoTi 18-2
02 Х28 Н30 МДБ	—	1,4563	X1 NiCrMoCu 31-27-4
03 Х17 Н13 АМ3	AISI 316LN	1,4429	X2 CrNiMoN 17-13-3
03 Х22 Н5 АМ2	—	1,4462	X2 CrNiMoN 22-5-3
03 Х24 Н13 Г2 С	AISI 309L	1,4332	Х2 CrNi 24-12
08 Х16 Н13 М2 Б	AISI 316 Сd	1,4580	X1 CrNiMoNb 17-12-2
08 Х18 Н12 Б	AISI 347	1,4550	X6 CrNiNb 18-10
08 Х18 Н14 М2 Б	AISI 318	1,4583	Х10 CrNiMoNb 18-12
08X19AH9	AISI 304N	—	—
08X19h23M3	AISI 317	1,4449	X5 CrNiMo 17-13
08X20h21	AISI 308	1,4331	X2 CrNi 21-10
08X20h30TЮ	AISI 334	1,4847	X8 СrNiAlTi 20-20
08X25h5M2	AISI 329	1,4460	X3 CrnImOn 27-5-2
08X23h23	AISI 309S	—	—
09X17H7 Ю	AISI 631	1,4568	X7 CrNiAl 17-7
1X16h23M2 Б	AISI 316Cd	1,4580	Х6 CrNiMoNb 17-12-2
10X13 СЮ	AISI 405	1,4724	Х10 CrAlSi 13
12X15	AISI 429	1,4001	X7 Cr 14
12X17	AISI 430	1,4016	X6 Cr17
12X17M	AISI 434	1,4113	X6 CrMo 17-1
12X17MБ	AISI 436	1,4522	Х2 СrMoNb
12X18h22	AISI 305	1,3955	GX12 CrNi 18-11
12X17 Г9 АН4	AISI 202	1,4373	Х12 CrMnNiN 18-9-5
15X9M	AISI 504	1,7386	X12 CrMo 9-1
15X12	AISI 403	—	—
15X13h3	AISI 414	—	—
15X17H7	AISI 301	1,4310	X12 CrNi 17-7

Если Вам необходимо купить запорную арматуру из наличия или заказать задвижки специального исполнения, Вы можете обратиться к нам по телефону:

+7(495) 783-76-54 или e—mail: info@ooosoyuz. ru

Циркуляр IE № 77-05, Захват жидкости крышками клапанов

CR77005
24 марта 1977 г.
МЕМОРАНДУМ ДЛЯ: Дж. П. О'Рейли, директора, регион I
Н. К. Мозли, директор региона II
Дж. Г. Кепплер, директор Региона III
Э. М. Ховард, директор региона IV
Р. Х. Энгелькен, директор региона V
ОТ: Дадли Томпсон, исполняющий обязанности директора, DFO, IE
ТЕМА: IE ЦИРКУЛЯРНЫЙ №. 77-05, ПОПАДАНИЕ ЖИДКОСТИ В КЛАПАН
КАПОТКИ
Предметный документ передается для выдачи до закрытия пятого рабочего дня.
дней после даты настоящего письма. Циркуляр должен быть выдан всем держателям
Разрешений на строительство или лицензий на эксплуатацию энергетических реакторов. Также
прилагается черновик сопроводительного письма.
Дадли Томпсон, исполняющий обязанности директора
Отдел полевых операций
Управление инспекции и правоприменения
Корпуса:
1. Циркуляр 77-05
2. Проект сопроводительного письма
.
(Сопроводительное письмо для IE Circular 77-05 - Захват жидкости в клапане
чепчики)
Всем заявителям или владельцам разрешений на строительство или эксплуатацию
Лицензии на энергетические реакторы:
Прилагаемый Циркуляр распространяется для информации, полагая, что
что объект имеет достаточное значение для безопасности, чтобы гарантировать
особое внимание. Конкретный ответ не требуется.
Региональный директор
Корпус:
Циркуляр IE 77-05
«Жидкий захват
в крышках клапанов"
.
Циркуляр IE 77-05
Дата: 24 марта 1919 г.77
ПОПАДАНИЕ ЖИДКОСТИ В КРЫШКИ КЛАПАНОВ
Описание обстоятельств:
Задвижки типа, известного как «сплит-диск», «гибкий диск»,
«двойной диск» и т. д., имеют возможность герметизировать оба седла одновременно.
время. При определенных обстоятельствах, когда клапан закрыт, жидкость может
попадает в полость капота, и если система затем нагревается,
это может привести к неконтролируемому повышению давления в полости капота.
сообщаемые эффекты такого повышения давления варьируются от невозможности открыть
клапана, к конструктивным отказам внутренних частей клапана или выходу из строя
капот. Последствия варьируются от потери функции клапана до жидкости.
побег и травмирование персонала или повреждение оборудования, находящегося поблизости.
Подробная информация представлена в приложении к настоящему Циркуляру.
Обсуждение:
Наиболее распространенной причиной захвата жидкости является ориентация клапана.
Клапаны в трубопроводах, где труба расположена горизонтально или почти горизонтально, и где
шток клапана ориентирован горизонтально или ниже горизонтали, в результате
полость крышки, представляющая собой дренажный карман, где технологическая жидкость или конденсат
может собираться при открытом клапане. Если клапан затем закрыть,
дренаж забит. Клапаны часто устанавливаются в таких положениях для
из соображений экономии места или удобства оператора. Другая ориентация труб и клапанов
может, при достоверных обстоятельствах, захватить жидкость. Примером является заполнение
участок паропровода для гидростатических испытаний, осушающий трубопровод без
открывая этот конкретный клапан, а затем нагревая линию паром. А
были предложены различные меры для облегчения ситуации, в том числе
внутренние каналы сброса давления, внешние каналы сброса давления и
специально контролируемые процедуры.
Вы можете предупредить свой инженерный, эксплуатационный и обслуживающий персонал о
существование и характеристики предмета настоящего циркуляра, а также
рассмотреть потенциал вашего объекта (ов) для возникновения типа
описано. В зависимости от обстоятельств,
.
- 2 - Циркуляр IE 77-05
Дата: 24 марта 1919 г.77
могут быть уместны любые из множества корректирующих действий. Большинство из них
однако подвержены человеческим ошибкам, и, насколько это возможно, мы
предложить установить клапаны, чтобы свести к минимуму возможность захвата
жидкость.
Корпус:
Ltr., от 24 февраля 1976 г. , P. H. Awtrey,
Walworth Co., Дж. Х. Тиллу,
NRC, с вкл.
.
24 февраля 1977 г.
Комиссия по ядерному регулированию США
Регион IV
611 Райан Плаза Драйв
Арлингтон, Техас 76012
Вниманию: г-н Дж. Х. Тиллу, начальник
Подрядчик-лицензиат и
Программа проверки поставщиков
Тема: Потенциальная проблема избыточного давления в клапанах
Господа:
Подтверждая нашу беседу от 30.01.1976, это к
сообщить вам о возможности избыточного давления, которое может произойти в
задвижки с гибкими клиньями или дисками с эквивалентными
гибкость. Особую озабоченность у нас вызывают стальные задвижки с герметичным уплотнением.
имеющие гибкие клинья и устанавливаемые со штоками горизонтально или
ниже горизонтали.
Избыточное давление рассматривается в следующих параграфах.
из ANSI B31.1-1973, "Электропровод" и ANSI B16.5-1973, "Стальные трубы
Фланцы, фланцевые клапаны и фитинги»
АНСИ Б31. 1-1973, стр. 26, параграф 107.1C
Если жидкость попала в закрытый
клапан может нагреваться, неуправляемый
может привести к повышению давления. (Пример
может быть гибкая клиновая задвижка,
устанавливается штоком горизонтально,
имеющий тепло от прогрева трубопровода
применяется к жидкости от тестирования,
чистящая жидкость или конденсированная жидкость, такая жидкость
застрял в секции капота
закрытый клапан.) Если такое условие
возможно, СОБСТВЕННИК должен предоставить
средства в проектировании, установке и/или
операцию, чтобы убедиться, что давление в
клапан не должен превышать допустимого
по Кодексу для достигнутой температуры.
Любое результирующее проникновение давления
стенка клапана должна соответствовать
требований настоящего Кодекса и водостоков
в ANSI B16. 5
.
Соединенные Штаты ядерной
Комиссия по регулированию 24.02.1976
- 2 -
ANSI B16.5 - 1973, стр. 2, параграф 2.2.3:
Тепловое расширение жидкости.
Некоторые конструкции клапанов с двойным седлом
способны герметизировать
одновременно против давления
дифференциал от капотной секции
к соседней трубе в обоих
направления. В таких клапанах
обстоятельство, при котором капот
часть заполнена жидкостью и
подвергается увеличению
температура может привести к накоплению
давления в секции капота.
Там, где возможно такое состояние,
это ответственность
покупатель должен предоставить или потребовать
быть предоставлены средства в дизайне,
установка и/или эксплуатация для
убедиться, что давление в
клапан не должен превышать допустимого
по этому стандарту для достигнутого
температура.
Для обсуждения и рекомендаций по этому вопросу
в вышеупомянутых клапанах см. прилагаемые Приложения A, B и C.
Мы будем доступны для обсуждения, касающегося этого или
при желании постараемся предоставить дополнительные данные.
Искренне ваш,
П. Х. Отри
Главный инженер
PHA: мс
Вложения
P.S. Относительно Приложения A (Инструкция BUSHIPS 9480,72 с его
Приложение 1), прилагаются копии писем от 2 и 12 февраля.
разрешение на обнародование этой информации.
.
2 февраля 1976 г.
Инженерный центр кораблей ВМФ
Центральное здание
Прайс Жорж Центр
Хаятсвилл, Мэриленд 20732
Вниманию: г-н Дж. Ф. Конвей, руководитель отдела
Код раздела Клапаны, компоненты трубопроводов и структурный анализ
6153Е
Тема: ВТУЛКИ 9480.72
Сер 648А5-308
18 июня 1964
Господа:
Для подтверждения нашего сегодняшнего телефонного разговора требуется разрешение
чтобы компания Walworth представила копию предметного письма вместе с его
Приложение 1, в Комиссию по ядерному регулированию США для использования
это при решении возможной проблемы избыточного давления в клапанах.
Я обсудил с Комиссией по ядерному регулированию возможность
избыточного давления, особенно применительно к стальным задвижкам, имеющим
гибкие клинья, установленные со штоком горизонтально или ниже горизонтали,
и хотели бы использовать этот документ в качестве справочного материала.
Если у вас есть какой-либо материал, который можно было бы также использовать по этому вопросу, я
были бы признательны за получение копии и разрешения представить ее в ядерную
Регулирующая комиссия
Ваш очень искренне,
П. Х. Отри
Главный инженер
PHA: мс
.
12 фев 1976
Компания Уолворт
ПО Коробка 1103 Хафф-авеню
Гринсбург, Пенсильвания 15601
Вниманию г-на П. Х. Отри.
Главный инженер
Господа:
Приложение (1) направлено в ответ на ваше письмо от 2 февраля 1976 г.
Доводим до вашего сведения, что Инженерный центр кораблей ВМФ не возражает против
приложение (1), используемое в любых статьях или разговорах, касающихся
тема в вопросах.
В качестве информации, соответствующее содержание приложения (1) сейчас и
в течение нескольких лет составляли неотъемлемую часть общей паровой системы
Требования к конструкции кораблей ВМС США.
Искренне Ваш,
Дж. Ф. Конвей
Головка, клапаны, компоненты трубопроводов и
Инженерный центр кораблестроения ВМФ
Приложение: (1) ВТУЛКИ INST 9480,72
Сер. 648А5-30 от 18 июня 1964 г.
.
ВЕДОМСТВО ВМФ
БЮРО СУДОВ
ВАШИНГТОН.
ВТУЛКИ 9480.72
Сер 648А5-303
18 июня 1964 г.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ВТУЛКАМ 9490.72
От: Начальник Судового бюро
Кому: Список рассылки
Тема: Клапаны паровой системы надводного корабля, работа до прогрева
Приложение: (1) Требования и процедуры для модификации паровой системы
Гибкие задвижки по мере необходимости
1. Цель. Опубликовать инструкции, касающиеся работы клапанов
до подачи пара в систему.
2. Область применения. Настоящая инструкция применяется ко всем клапанам на надводных судах.
системы неядерного строительства. Не относится к ядерным
конструкция, для которой разработаны отдельные требования. Дальше,
хотя специально направлен на защиту гибких клиновых задвижек от
избыточного давления, эта инструкция относится ко всем клапанам паровой системы из-за
к желательности удаления воды из всех компонентов паровых систем
до прогрева.
3. Фон. Цель и основная причина использования гибкого клина
задвижки в паровых системах, чтобы предотвратить заедание, когда клапан находится в
закрытое положение. В паровых системах с высоким давлением и температурой трубопровод
расширение вызывает напряжения и деформации в торцевых соединениях клапана, которые
слегка деформировать гидроблоки. Если клин клапана сплошной и, в
эффекта, закройте клапан. эта проблема решена с гибким
клинья, которые лучше всего описать как две круглые пластины, прикрепленные к каждой
другой встроенной втулкой в центре. При такой конструкции клин будет
изгибается, когда седла клапана прижимаются к нему, что позволяет избежать эффекта зажима.
Из-за этой очень желательной характеристики флот, а также
промышленности, использует гибкие клиновые задвижки во всех случаях, когда трубопроводная система
расширение является важным фактором.
4. Дискуссия. Необходимость слива паровых систем перед закладкой
пар на линии упоминается в нескольких документах, в том числе BUSHIPS
Руководство. К сожалению, в этих документах она недостаточно отражена.
были случаи, когда подготовительное действие дренажа перед
поступление пара было упущено из виду. В результате несколько единичных случаев
произошло серьезное повреждение гибких клиновых задвижек. это
характеристика гибких клиновых задвижек, что при попадании воды в корпус
горловины в результате гидростатических испытаний системы или другими способами, в то время как
клапан закрыт, он будет заблокирован, независимо от положения клапана,
если клапан полностью не открыт или вода не удаляется через горловину корпуса
осушать. Кратко, это связано с тем, что при закрытом клапане
должность
.
ВТУЛКИ ИНСТ 9480,72
18 июня 1964 г.
и перепад давления на клине, на входной стороне клина
отодвинется от своего места, позволяя воде попасть в полость шеи. В качестве
давления в шейке корпуса и трубопроводе выравниваются или давление быстро снимается
вне линии, передняя сторона клина движется назад к своему гнезду,
герметизация шеи тела и улавливание любой воды, которая могла попасть внутрь.
Если вода останется в горловине корпуса, как это будет, если клапан не
циклически или осушается, а на линию подается пар, ситуация, тесно связанная с
котлу без предохранительного клапана. Пар, имеющий более высокое
давление, чем вода в горловине, предотвратит попадание воды в
линия, даже если передняя поверхность отходит от сиденья. В
давление выравнивается, цикл, в котором вода изначально оказалась в ловушке,
повторяется, только на этот раз вода направляется входящим паром.
Пар, однако, продолжает нагревать воду из-за его близкого расположения.
близость и более высокая температура, что приводит к расширению воды. Если
начальное количество захваченной воды было достаточно большим, начальная температура
разница между паром и водой достаточно велика, а цикл нагрева
продолжается непрерывно, конечный результат предсказуем. Давление воды
будет накапливаться из-за ограничения расширения воды до тех пор, пока
горловина кузова разрывается, капот отрывается или кольца сиденья разрушаются.
Следует отметить, что его явления были доказаны расчетами
и контролируемые испытания, во время которых в области шеи создавалось давление
в десять раз больше того, что существовало в линии. Насколько реально
установок, известны только два случая, когда это
избыточное давление привело к повреждению неатомных надводных кораблей и
обоих случаев можно было бы избежать, если бы были выполнены надлежащие процедуры прогрева.
занят.
5. Действие
а. Процедуры разогрева. Следующие шаги должны быть включены в
все рабочие процедуры, касающиеся прогрева паровых систем, если они уже
не входить в состав одного и того же до впуска пара:
(1) Запустите все клапаны, чтобы убедиться, что они работают и
оставьте их в открытом положении не менее чем на одну минуту, чтобы обеспечить дренаж
тела в линию.
(2) Откройте все дренажи на корпусах клапанов и в линии.
(3) Выровняйте систему для прогрева в соответствии с существующими
операционные процедуры. Все сливы корпуса клапана должны быть оставлены открытыми, чтобы
дренаж в течение всего периода прогрева. Другие дренажи должны быть расположены для
действующие инструкции.
.
ВТУЛКИ ИНСТ 9480,72
18 июня 1964 г.
(4) Продолжайте операцию прогрева и закройте сливы корпуса клапана в
вывод такой же.
б. Модификации. Клапаны, расположенные штоками ниже горизонтали
может потребоваться модификация в дополнение к требованиям раздела 5.a для
защитить их от возможности избыточного давления. Модификации
и как их выполнять при необходимости, приведены в приложении (1). Эти
модификации, как правило, считаются выходящими за рамки обычных возможностей
корабельной силы. Поэтому их следует выполнять во время верфи или
период доступности тендера.
в. ВТУЛКИ Руководство. Руководство будет пересмотрено в отношении пара.
система дренажа и сабжа будет значительно усилена.
6. Дата вступления в силу. Данная инструкция вступает в силу с момента ее получения.
СПИСОК РАССЫЛКИ:
SNDL L1 НАВШИПИДС Дж. Дж. Стиллвелл
L40 NAVREPFAC По направлению
L19НАВШИПРЕПФАК
ПОДПИСКИ L3
L2 ИНДМАНС И АСТИНДМАНС
E2 INSMATS
ОНМ
24 ТАЙКОМА
M53 SPCC
F26 ВСЕ СТРАХОВАТЬСЯ
29 (без 29S, 29E, USS ENTERPRISE CVA (N) 65 и USS
БЕЙНБРИДЖ DLGN25)
31
32
НАСТОЯЩАЯ ДИРЕКТИВА НАХОДИТСЯ НА:
Отдел снабжения, НАВСТА (Стирать копию в:
Приложение NAVYD, код 514.25 F23 A (только для Бразилии)
Вашингтон, округ Колумбия, 2039 г.0 J 56 CO (Вниманию: Школы контроля повреждений
Командуй, Триас. Является. Сан-Франс, Калифорния
J68 O в Военно-морской школе США. Глубокое море
Водолазы, военно-морская база США,
Вашингтон, округ Колумбия, 20390
J56 CO (Кому: Судоремонтник Военно-морской школы США
(M) и (D), командование военно-морских школ США,
Норфолк, Вирджиния.
J33 CO (Кому: судоремонтник, школьный класс M&F
A) Сервисная школа, командование, NTC SDIEGC,
Калифорния
J33 CO Школа инженеров класса A, SSC, USNTC,
Великие озера, штат Иллинойс.
Специальный список X-7 BUSHIPS
- 3 -
.
Корпус (1)
ВТУЛКИ ИНСТ 9480,72
18 июня 1964 г.
ТРЕБОВАНИЯ И ПРОЦЕДУРЫ МОДИФИКАЦИИ ПАРА

СИСТЕМА ГИБКИЕ ЗАДВИЖКИ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ
Если задвижка установлена так, что ее шток расположен ниже горизонтальной
а слив не расположен на горловине клапана, нет возможности снять
любую воду, которая может находиться в нем, кроме как с помощью срабатывания клапана.
клин или диск, входящий в полость шеи, вытесняет ее объем воды
в систему трубопроводов, откуда его можно слить. К сожалению,
количество воды, удаляемой этим действием из шейки гибкого клина
задвижки не могут предотвратить избыточное давление, потому что клин только
вытесняет около 30 процентов полости, что недостаточно. Кроме того,
нет способа предотвратить повторное попадание части вытесняемой воды
полость шеи, когда клин перемещается в закрытое положение.
В этом случае может потребоваться модификация всех инвертированных
задвижки с гибким клином в паровых системах, если предотвращение избыточного давления
должно быть гарантировано. Если эти клапаны уже имеют сливы на горловине корпуса,
необходимы модификации. Требуемые модификации, в свою очередь,
в зависимости от того, рассматривается ли клапан как «односторонний» или «двухходовой».
проходной клапан.
Вкратце, односторонний клапан — это любой клапан, который при закрытии реализует
перепад давления только с одного направления при любых условиях. Любой
клапан, расположение которого выходит за рамки этого ограничения, по необходимости
считается двухходовым клапаном.
Есть клапаны, которые являются пограничными случаями и/или могут попасть в
категории, особенно если допущена ошибка в составе. Следовательно
следующие эскизы и более подробное описание были включены в
уточнить, что определяет, является ли тот или иной клапан «одноходовым» или «двухходовым».
путь".
Следует отметить, что в этих примерах ошибка оператора не учитывается.
учетная запись.
.
ВТУЛКИ 9480,72
июнь 1964 г.
Клапаны «одностороннего действия» на приведенном выше эскизе, сделанные вышеупомянутым
начало, это 5, 6, 7, 8, 10.
«Двухходовые» клапаны на приведенном выше эскизе, сделанные вышеупомянутым
посвящение, ар 3, 4 и 9.
«Пограничные» клапаны, в зависимости от конкретной установки,
2.
Основываясь на приведенном выше наброске, определение «одностороннего клапана» можно
расширен следующим образом:
а. Любой клапан, расположенный в системе после любых поперечных соединений, т. е.
на него нельзя оказывать давление со стороны, противоположной mal. Ссылаться
к клапанам № 5, 6, 7, 8, 10.
б. Последний клапан в любой системе. См. номера клапанов 5, 8, 10.
в. Любой клапан, расположенный перед каким-либо поперечным соединением с другими элементами,
который имеет клапан, расположенный между ним и поперечным соединением, что он может
быть изолированным, если клапан поперечного соединения открыт. Например, ves 1 и 2 могут
быть изолированным, если перемычка клапана 9открывается, закрывая вентили 3 и 4,
соответственно. Так как эти клапаны только регулируют давление* жаровни.
стороны нормально и могут быть изолированы от er-систем, их можно рассматривать как
«одноходовые» клапаны.
Таким образом, клапаны 1 и 2 являются примерами «пограничной линии».
упомянутое выше. Если клапаны 3 и/или 4 отсутствовали, то клапаны и/или 2
следует рассматривать как «двухходовые» клапаны, поскольку невозможно
изолировал их, если клапан 9 был открыт.
определение «двухходовых» клапанов можно расширить следующим образом:
а. Любой клапан, который будет находиться под давлением* со стороны котла, но
закрыт, а поперечный клапан открыт (клапан 9), они были бы уверены
для противоположного направления.
б. Любые клапаны в ответвлениях, которые ведут к общему коллектору
не могут быть изолированы от коллектора путем закрытия клапана между ними.
заголовок. Обратитесь к клапанам № 3 и 4. Если котел «В» был заблокирован, клапаны 2
и 4 закрыты, чтобы изолировать его, тогда клапан 4 будет находиться под давлением* котел
Сторона «А» или противоположная нормальной. Обратную процедуру d затем заменить
клапан 4 с 3.
E: Термины «под давлением», «реализовать давление» и т. д. относятся к клапанам.
подвергается перепаду давления в закрытом состоянии.
Корпус (1) - 2 -
.
БУШИПСИНСТ 9480,72
18 июня 1964 г.
Есть еще один пример, который следует и который был включен
чтобы продемонстрировать осторожность, которую необходимо соблюдать при определении того, является ли клапан
«одним» или «двумя» способами и, кроме того, осторожностью, которую следует соблюдать при определении
правильная модификация.
В данном случае речь идет об обычной редукционной станции согласно следующим
эскиз:
Здесь следует рассматривать клапаны 11, 12 и 13.
Клапан 11 представляет собой односторонний клапан, когда он закрыт, давление пара всегда
исходящий со стороны "IN".
Клапан 12 представляет собой дроссельный клапан, шаровой или игольчатый, и не
вовлеченный.
Клапан 13 является одноходовым клапаном, НО это одноходовой клапан в направлении
противоположное нормальному. Если клапаны 11 и 13 закрыты, чтобы запорный клапан 14, и
12 открыт для рабочих целей, то клапан 13 будет находиться под давлением
со стороны ниже по потоку, и он должен быть изменен соответствующим образом.
Используя приведенные выше примеры в качестве основы для определения типа клапана,
применяемые модификации:
а. Одноходовой клапан — просверлите отверстие на входной стороне клина.
б. Двухходовой клапан - Установите дренаж в атмосферу в клапане
шея.
Отверстие необходимо просверлить по следующему эскизу:
-3- Корпус (1)
.
БУШИПСИНСТ 9280,72
18 июня 1964 г.
На видном месте должна быть прикреплена табличка с надписью «ЭТО
КЛАПАН ИМЕЕТ ВЕНТИЛЯЦИОННОЕ ОТВЕРСТИЕ НА ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЕ КЛИНА. ЕСЛИ КЛИН УДАЛЕН
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЭТО ЗАМЕНЕНО ТАКИМ СПОСОБОМ».
Эта модификация для односторонних клапанов предотвратит избыточное давление.
поскольку отверстие обеспечивает постоянную вентиляцию трубопровода, расположенного выше по потоку. Причина
для использования этого типа модификации для этих клапанов состоит в том, чтобы свести к минимуму
количество дренажей, которые необходимо установить.
Для «двухходовых» клапанов перфорированный диск неприемлем, т.к.
обеспечить постоянный путь утечки через клапан в закрытом состоянии, а пар
давление прикладывается к стороне, противоположной просверленному отверстию. Поэтому «два
проходные» клапаны со штоком, расположенным ниже горизонтали, должны быть снабжены
шейка корпуса дренируется в атмосферу по следующим причинам:
ЗАМЕТКИ
1. Расположение сливного отверстия в горловине должно быть близко к верхней части
шейку, НО следует соблюдать осторожность, чтобы не просверлить область герметичного уплотнения.
Где-то между 1/3 и 1/2 вниз от верхней части клапана (если смотреть на
клапан в вертикальном положении) следует избегать области, но это должно быть
проверяется перед любым сверлением. См. примечание 9..
2. Предварительный нагрев и снятие напряжения (при необходимости) должны
с MIL-STD-271A.
3. Сливные клапаны в соответствии с MIL-V-22094.
4. Сварка в соответствии с MIL-STD-278.
5. Дренажные отверстия в корпусах клапанов должны соответствовать стандарту MIL-STD-22A.
6. Дренажные клапаны и трубопроводы должны быть 1/4 дюйма IPS. Материалы те же, что и у задвижки.
тело.
7. При сверлении отверстия сверлите достаточно далеко от центра, чтобы избежать клиновых направляющих.
внутри корпуса клапана.
8. Будьте осторожны, чтобы не повредить шток клапана, если отверстие просверлено вместе с клапаном.
частично собрать.
9. Область герметичного уплотнения находится в верхней части корпуса клапана и
свидетельствует накладка из нержавеющей стали или стеллита; отверстие надо просверлить
ниже этой накладки.
Корпус (1) -4-

Последнее рассмотрение/обновление страницы Четверг, 25 марта 2021 г.

34 ответа с 3-13 буквами Решатель кроссвордов Решатель слов Эрудит Решатель Синонимы Решатель анаграмм Решатель ВВФ Слова

Решатель кроссвордов > Подсказки > Crossword-Clue: Valve

10+

обратно к визу фильтра

Best Assure For Valve

9005
Back to Filter

4. 3 Буквы:

НАЖМИТЕ

Все 34 ответа для: Клапан

4 ДОЛЖНОСТНОЕ ЛИЦО

похожие вопросы

Новое предложение для клапана

Знаете другое решение для кроссвордов, содержащих Клапан ? Добавьте свой ответ в базу данных кроссвордов прямо сейчас.

Подсказка

Ответ

Сколько будет 4 + 2

Пожалуйста, проверьте введенные данные еще раз

Задвижка — WKM COMPANY INC

Настоящее изобретение относится к новым и полезным усовершенствованиям задвижек.

Одной из целей изобретения является обеспечение определенных улучшений клапана, изложенных в моем патенте из 6 писем № 2,002,780, выданном 28 мая 1935 г.

В этом патенте в запорной камере корпуса используются отдельные направляющие элементы. .

Поверхности этих элементов, входящие в зацепление с затвором, должны быть отшлифованы и отполированы до высокой степени, чтобы отшлифованные поверхности затвора могли иметь тесный контакт с ними и обеспечивать непроницаемые для жидкости уплотнения, когда затвор сдвигается в открытое и закрытое положение позиции. Чтобы обеспечить правильное выравнивание направляющих элементов, необходимо, чтобы боковые стенки камеры, на которые опираются направляющие элементы, были точно обработаны так, чтобы упомянутые направляющие элементы могли поддерживаться параллельно друг другу, в противном случае зацепление с затвором лица указанных членов будут не на одной линии и заставят ворота либо заклинить, либо протекать.

Кроме того, направляющие элементы по указанному патенту должны иметь выступы на их задних сторонах, и эти выступы должны быть правильно расположены и обработаны, чтобы соответствовать кольцевой выемке. Эти детали должны быть достаточно точными, чтобы выровнять фланцы противоположных направляющих элементов и обеспечить скольжение ворот без отклонения или заедания.

Также необходимо вырезать кольцевые посадочные места для упругих уплотнительных колец на торцах направляющих элементов. Изготовление описанного не только дорого, но и утомительно и требует высокой степени мастерства.

Одной из задач изобретения является создание усовершенствованной задвижки, в которой отсутствуют направляющие элементы, а уплотнительные или набивочные кольца установлены в посадочных кольцах, встроенных в боковые стенки запорной камеры. Такое расположение имеет много преимуществ. Кольца седла могут отличаться друг от друга и не влиять на работу затвора, поскольку они не прикреплены к направляющим элементам. Эти кольца, изготовленные отдельно, легко вставляются в углубления корпуса, а кольцевые гнезда для уплотнительных колец легче формируются в этих посадочных кольцах. Другой целью изобретения является создание посадочных колец или манжет с установленными в них упругими уплотнительными кольцами вместо направляющих элементов, как в моем патентном письме, в результате чего шлифованные поверхности затвора могут скользить по поверхностям указанных колец, тем самым устраняя с другими боковыми направляющими гранями в затворной камере и получение гораздо более простого и менее дорогого в производстве устройства.

Еще одной целью изобретения является создание задвижки, в которой шлифованные и полированные поверхности затвора имеют ширину, большую, чем внешний диаметр седловых колец, что обеспечивает более эффективное уплотнение, особенно при высоких давлениях; а также тем, что скользящие контакты поверхностей затворов ограничены поверхностями седловых колец и уплотнительных колец.

Преимущество такой конструкции заключается в том, что благодаря упругим уплотнительным кольцам, закрепленным на посадочных кольцах, достигается более эффективное уплотнение, чем в случае, когда зависели только поверхности посадочных колец.

Еще одной целью изобретения является создание задвижки, имеющей запорную камеру, в которой можно обойтись без точной обработки боковых стенок или, если она используется, не требуются отдельные направляющие элементы.

Далее будет описана конструкция, предназначенная для осуществления изобретения, вместе с другими признаками изобретения.

Изобретение будет легче понять из следующего описания и со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показан пример изобретения и на которых: Фигура 1 представляет собой вертикальное центральное продольное сечение задвижка, сконструированная в соответствии с изобретением, показывающая затвор в открытом положении, фиг. 2 представляет собой аналогичный вид, показывающий затвор в закрытом состоянии, и фиг. 3 представляет собой горизонтальный разрез по линии 3-3 на фиг. 1, Фиг.4 представляет собой вид частично в вертикальном разрезе и частично в поперечном вертикальном разрезе, показывающий закрытые ворота. На рисунках 5, 6 и 7 показаны детали затвора, на рисунке 8 представлен увеличенный вертикальный разрез, показывающий седло и уплотнительные кольца, рисунок 9. — аналогичный вид, без пружины, а на фиг. 10 — аналогичный вид, показывающий слегка измененную форму.

На чертежах цифрой 10 обозначен корпус или корпус клапана, внутри которого образована вертикальная камера I для размещения рабочих частей. Корпус клапана предпочтительно является литым, но может быть выполнен любым подходящим образом.

Кольцевая втулка 12 образована на нижнем конце корпуса и снабжена внутренней резьбовой выемкой 13, приспособленной для установки фланцевой крышки 14 с резьбой, выступающей над втулкой. Крышка имеет в верхней части отстойник 15, обеспечивающий увеличенную полость в нижнем конце камеры II. Нижняя сторона крышки утоплена и снабжена сливной пробкой 16, которая размещена в указанной глухой раковине и, таким образом, защищена.

В верхней части корпуса предусмотрен выступ 17, аналогичный выступу 12, с внутренней резьбой 18. Фланцевая крышка I9 ввинчивается в выступ обычным образом. Крышка и крышка легко снимаются с корпуса и так же легко ввинчиваются в него. Подвесная втулка 20 ввинчена в нижнюю часть крышки для удерживания с возможностью вращения и поддержки встроенного кольца 21 штока 22 клапана, проходящего через указанную крышку.

Соответствующее уплотнение 23 в верхнем конце крышки удерживается в контакте со штоком с помощью нижней втулки 24, которая, в свою очередь, прижимается крестовиной 25, закрепленной и регулируемой с помощью болта с проушиной 26, поворачиваемого к верхней части капот. Эти части образуют сальник, а шток 22 имеет поворотную опору в элементах 19., 23, 24 и 25. Стенка 22 проходит над траверсой, и к ней может быть прикреплен ручной маховик 27 или любое другое вращающееся средство. верхней и нижней приливов 12 и 17. Эти приливы 28 также являются кольцевыми и имеют внутреннюю резьбу обычным образом для приема концов труб 29, при этом отверстия труб по существу совмещены с портами 30, сообщающимися с камера II.

Как указывалось ранее, камера II простирается вертикально корпуса от выступа 12 до выступа 17. Для увеличения длины этой камеры, чтобы обеспечить достаточный ход затворов, предусмотрены отстойник 15 и купол крышки 19. . Противоположные боковые стенки или поверхности 31 камеры проходят вверх от поддона до точки, расположенной на небольшом расстоянии над портами 30, а затем утапливаются или срезаются в 32, образуя увеличенную полость, которая в сочетании с крышкой может образовывать резервуар для смазки. Камера имеет вертикальные выступы или направляющие 33 по существу под прямым углом к поверхностям 31 вдоль их вертикальных краев.

Вертикальные каналы 34, проходящие между этими направляющими, обеспечивают прохождение смазки сверху вниз камеры 1.

Затворный механизм включает в себя два удлиненных блока 35 и 36, требующих значительной аккуратности и мастерства в изготовлении. Эти блоки приспособлены для вертикального скольжения через камеру SI в отстойник 15, а также в резервуар 32. Механизм затвора может иметь значительные вариации в своей детализированной конструкции, и, хотя он представляет собой расширяющийся и втягивающийся вбок тип, он должен Следует понимать, что может использоваться любая конструкция ворот, подходящая для этой цели.

Вокруг портов 30 предусмотрены кольцевые выточки 37, утопленные в гранях 31 корпуса. В эти выемки вставлены посадочные кольца 38. Желательно, чтобы эти кольца плотно прилегали к выемкам 37, чтобы при их зацеплении с блоками затворов жидкости под давлением не обходили эти кольца. Желательно сделать эти кольца из латуни, бронзы или любого другого металла, который будет взаимодействовать с поверхностями блоков ворот, создавая герметичные соединения.

Крайне важно, чтобы внешние боковые поверхности блоков 35 и 36 были гладко обработаны, и желательно отшлифовать и отполировать эти поверхности, хотя изобретение не должно ограничиваться такой процедурой. На фиг.3 видно, что поверхность каждого блока значительно шире, чем его дополнительное кольцо 30. Это обеспечивает тесный контакт со всей боковой поверхностью кольца во время всех перемещений и положений блоков ворот Id. В то время как кольца могут обеспечивать подходящие контакты для образования непроницаемых для жидкости соединений, было признано необходимым, чтобы обеспечить непроницаемые для жидкости контакты между кольцами и запорными блоками, использовать набивочные или уплотнительные кольца 39. установлены в d кольцах седла так, чтобы зацепить поверхности g блоков ворот.

r Посадочные кольца 38 выполнены с кольцевыми канавками или гнездами 40 для приема колец 39, и эти канавки сделаны достаточно глубокими для приема пружинных расширителей 41, которые входят в зацепление с кольцами 39 и выталкивают их наружу, обеспечивая упругий контакт с гранями блоков ворот. .Уплотнительные кольца — желательно сделать из пружинного металла Y, но они могут быть изготовлены из любого пригодного для этой цели металла. Расширители 41 должны быть сжаты так, чтобы кольца — 39поддерживать постоянный контакт с торцами 1 блоков, чтобы предотвратить протечку жидкостей, проходящих через корпус l или попадающих в корпус из патрубков 29, в камеру I I или резервуар 32.

г Комбинация Кольца 38 и 39 обеспечивают такое адекватное уплотнение, что кольца 38 могут выступать в камеру II на достаточное расстояние, чтобы предотвратить контакт между боковыми поверхностями 31 камеры и полированными поверхностями запорных блоков 35 и 36. Такое расположение не зависит от контакта между поверхностями блоков и поверхностями 31 для образования уплотнений, поэтому 80 поверхности 31 не нужно тщательно обрабатывать или полировать, а можно рассверливать обычным способом. Однако, если желательны дополнительные уплотняющие поверхности, кольца 38 могут быть расположены заподлицо с поверхностями 31, а последние обработаны таким образом, чтобы 85 образовывали уплотняющие контакты с поверхностями блоков.

Указано, что даже. хотя эти последние поверхности сформированы, есть большое преимущество перед съемными направляющими элементами моего предыдущего письма о патенте, и корпус можно сделать намного проще и компактнее. Если бы кольца 38 были смещены или слегка наклонены, они не мешали бы работе затворного механизма, как это могло бы произойти с направляющими элементами в моем патентном письме. Это 4 было бы особенно верно, когда контакт имелся только с кольцами 38 и 39..

Изображенный механизм ворот в чем-то похож на тот, что показан в моем патентном письме. Соприкасающиеся или примыкающие поверхности 42 двух блоков ворот расположены под углом по отношению к линии движения указанных блоков, образуя поверхности, которые обеспечивают расклинивающее действие, когда два блока перемещаются относительно друг друга, с целью расширение затворного механизма по кольцам 38 и 39 и по граням 31, если это желательно; или для втягивания указанных блоков. Чтобы сделать это заклинивающее действие положительным в обоих направлениях вертикального перемещения блока 35 относительно блока 36, эти примыкающие угловые поверхности 42 расходятся в обоих направлениях от средней точки 43. Такое расположение образует двойной клин, который является положительным в любом направлении. перемещения блока ворот 35 относительно блока 36.

Два блока ворот собраны вместе как единое целое и могут перемещаться как единое целое, за исключением случаев, когда им придается относительное движение для их расширения или втягивания. Блоки утоплены в позиции 44 вдоль их вертикальных концов, дополняющих каналы 70 34; а также сформировать направляющие 45, имеющие скользящий контакт с направляющими 33 камеры 1И. Запорный элемент 35 имеет выступ с внутренней резьбой. 46 на своем верхнем конце, через который проходит нижняя резьбовая часть 47 штока 22. Когда шток 22 удерживается от вертикального перемещения кольцом 21, очевидно, что когда указанный шток вращается маховиком 27, затворы будут приподняты или подняты, как показано на фиг.1, или опущены, как показано на фиг.1. показано на рис. 2, в зависимости от направления вращения. Блоки ворот удерживаются в единстве, предпочтительно с помощью пружинных элементов 48, но при некоторых условиях достаточно одного расклинивающего действия, и пружинные элементы не нужны. Эти пружинные элементы входят в углубления 44 и изогнуты на концах 49., чтобы зацепиться за выступы 50, образованные на боковой поверхности блока 35 затвора рядом с каждым его концом. Эти пружинные элементы согнуты, а их центральные части подпружинены под проушинами 51, расположенными в центре другого блока ворот 36. Поскольку пружины не составляют особой части настоящего изобретения и полностью описаны в моем патентном письме, они не будут описаны в дальнейшем. подробно здесь.

‘Внутри механизма ворот находится вертикальная втулка 52, которая пересекает угловые клинья 42 блоков ворот. Это гнездо имеет достаточную длину, чтобы свободно принимать резьбовой конец 47 штока, когда ворота подняты. Верхнее положение затвора (рис. 1) соответствует открытому состоянию клапана.

Оба блока ворот снабжены поперечными отверстиями 53 в их нижних частях, приспособленными для совмещения друг с другом, а также с отверстиями 30, когда ворота подняты. Когда заслонка опускается или перемещается в закрытое положение (фиг. 2), порты 53 находятся ниже колец 38, и, следовательно, клапан 85 закрыт.

Поддон 15 и крышка 19 принимают концы затвора в крайних положениях. Это позволяет утапливать колпачок 14 и крышку 19 в выступах 12 и 17, тем самым уменьшая высоту клапана. Когда заслонка приближается к своему нижнему положению, стопор 54, образованный нижним выступающим концом задвижки 36, входит в зацепление с крышкой 14 на дне поддона 15 и останавливает дальнейшее движение упомянутой задвижки вниз. Вращающийся шток 22, однако, продолжает немного перемещать блок 35 затвора относительно блока 36, в результате чего блок перемещается по клиновидным поверхностям 42. Это расширение блоков плотно прижимает их поверхности к кольцам 38 и 39., тем самым перекрывая отверстия 30. Когда запорные блоки перемещаются в верхнее положение, упор 55 на верхнем конце блока 36 входит в зацепление с выступающим краем втулки 20, в результате чего операция расширения повторяется. Всякий раз, когда направление вращения штока изменяется на противоположное, блок 35 ворот будет немного перемещаться независимо от блока 35, который будет стремиться втягивать блоки, тем самым давая более свободное движение при скольжении ворот.

Жидкость, поступающая из трубы 29 при закрытом затворе, будет иметь тенденцию течь между поверхностями затвора 35 или 36 и седловым кольцом 38 и поступать в канавку 40 вдоль внутренней стороны кольца 39. Жидкость под давлением также будет расширять кольцо 39, обеспечивая тесный контакт между внешней поверхностью указанного кольца и внешней поверхностью канавки 40. Жидкость под давлением, собирающаяся в канавке, будет прикладывать силу к кольцу 39. , 7 тем самым улучшая его контакт с затвором и обеспечивая более эффективное уплотнение. Можно видеть, что назначение пружинного расширителя 41 в значительной степени состоит в том, чтобы заставить кольцо 39 вступить в зацепление с лицевой стороной блока и обеспечить попадание рабочей жидкости под давлением в канавку. В этом устройстве для образования уплотнения используется давление жидкости, а не усилие пружины.

При некоторых условиях пружинный расширитель 41 может отсутствовать, как показано на рисунках 9 и 10. Как показано, кольцо 39 имеет ширину меньше, чем ширина канавки 40, чтобы позволить напорной жидкости входить в указанную канавку из порта 30.

Хотя желательно наличие пружины, более-менее эффективное уплотнение можно получить и без нее.

Возражение против отказа от пружины может заключаться в том, что рабочая жидкость может проходить между поверхностью кольца 39 и блоком, а не попадать в канавку. При наличии одного или нескольких портов 40′, как показано на фиг. 10, отпадает необходимость в пружине, и жидкость под давлением поступает в канавку 40, тем самым обеспечивая уплотняющий контакт между кольцом 39.и блок ворот.

То, что я заявляю и хочу защитить патентными письмами, заключается в следующем: Описанная здесь задвижка содержит корпус корпуса, цельные жесткие стенки которого образуют удлиненную камеру клапана, причем указанный корпус корпуса открыт на своих противоположных концах для доступа к указанной камере. , съемные затворы, ввинченные в концы корпуса, причем одно из указанных затворов представляет собой крышку для штока затвора клапана, и каждое затвор имеет стопорный упор, затвор клапана содержит взаимодействующую пару клиновых элементов, внутренние части которых взаимодействуют друг с другом для расширения указанного клиновые элементы W при перемещении в поперечном направлении относительно друг друга, причем один из указанных элементов приводится в действие штоком затвора клапана в указанной крышке крышки, а другой элемент останавливается в его торцевых перемещениях за счет контакта со стопорными упорами указанных торцевых крышек, камера клапана открытые поверхности двух противоположных стенок корпуса корпуса выполнены параллельными и с плоской обработкой, две противоположные наружные поверхности указанных клиновых элементов выполнены с плоской обработкой и обращенные к указанной стенке в тесном контакте с ней, но не в плотном контакте с ней, при этом противоположные правые стороны затвора клапана имеют продольные краевые направляющие участки, пересекающие направляющие части смежных правых стенок клапанной камеры в тесном контакте с ней, но без плотного опорного контакта при этом имеется перепускное сообщение на указанных правых сторонах затвора клапана между противоположными концевыми частями клапанной камеры для сохраняемой смазки, при этом корпус корпуса имеет совмещенные порты в своих стенках, открывающиеся в клапанную камеру через указанные параллельные поверхности стенок, кольцо седла, окружающее каждое отверстие порта и встроенное с герметичной посадкой в кольцевую выемку в стене с открытой поверхностью кольца немного выше поверхности стены, благодаря чему прилегающая поверхность клинового элемента затвора клапана находится в плотном опорном контакте при этом упомянутые посадочные кольца снабжены кольцевыми канавками с уплотнительными кольцами, вставленными в контакт с поверхностями клина.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Опции
Клапан с 3 буквами
НАЖМИТЕ	3


7 Клапан с 4 буквами
ПЕТУХ	4


ВОРОТА	4


ЗНАК	4


ТРУБКА	4


Клапан с 5 буквами
СТРЕЛКА	5


УДУШЕНИЕ	5


ИЗМЕРЯТЬ	5



ПРАВИТЕЛЬ	5


___ с клапаном (4 Дополнительные результаты)
АОРТИЧНЫЙ	6


ВХОД	6


УСТРОЙСТВО	6


КРАН	6


МИТРАЛ	6


ИГОЛКА	6


ПОДДОН	6


7 показать все 11 ответов
Клапан с 7 буквами
КОНТРОЛЬ	7


ГИДРАНТ	7


ПЕТКОК	7


УКАЗАТЕЛЬ	7


Клапан с 8 буквами
КРАН	8


ДИРЕКТОР	8


ГУБЕРНАТОР	8


ДРОССЕЛЬ	8


7 Клапан с 9 буквами
БАБОЧКА	9


9


ИНДИКАТОР	9


ПРЕЗИДЕНТ	9


РЕГУЛЯТОР	9


7 Клапан с 13 буквами
АДМИНИСТРАТОР	13