Татра 815 вес: Самосвал «Татра 815»: технические характеристики, обзор возможных модификаций

Содержание

технические характеристики, отзывы, фото, цена

Мы говорим о легендарном, хорошо знакомом нам чешском самосвале Tatra 815. Материал даёт возможность ознакомиться с техническими характеристиками чешского самосвала. В частности можно узнать мощность силовых агрегатов и составить своё мнение о грузовике, на основании предоставленных отзывов владельцев машины и водителей со стажем.

Потенциальных покупателей могут заинтересовать действующие цены на российском автомобильном рынке. Фото автомобиля можно просмотреть в конце статьи.

КамАЗ 43118 46: технические характеристики (коробка отбора мощности, электросхема, раздатка схема, тормозная система, габаритные размеры, проходимость), видео.
Технические характеристики КамАЗа 54115 можно узнать тут.

Технические характеристики

Семейство Tatra 815 оснащено колёсной формулой 4×4 — 12×12. Выпускаются седельные тягачи и самосвалы только с полным приводом. Мощность силовых агрегатов, установленных на самосвалах линейки, колеблется от 310 до 820 лошадиных сил. Машина постоянно модернизируется коллективом инженеров чешского завода. Достоинства 815 моделей оценили водители обслуживающие многие отрасли хозяйства. При своих небольших габаритах автомобиль способен принять на борт и перевезти очень большой вес.

Расстояние от земли до верхней точки кабины составляет 1970 мм. Длина погрузочной платформы всего 410 мм. Показатели ширины приёмной платформы не превышают 2 550 мм. По высоте нет конкретных цифр, так как она плавающая.

Модельный ряд, который выпускается сегодня, способен перевезти материалы до 28800 кг. Полная масса грузового самосвала составляет от 28500 до 46000 кг. Рекордный вес, который может «потянуть» автопоезд составляет 44000 кг.

Сравнение моделей по характеристикам

В таблице 1 приведен модельный ряд Tatra 815 с двускатной ошиновкой.

Таблица 1 — технические характеристики моделей Tatra 815
Модельный ряд TATRA T-815	TATRA T815-2D1S01 6×6.2	TATRA T815-231S24 6×6.2	TATRA Т815-231S25 6х6.2	TATRA T815-231S84 8×8.2	TATRA T815-230S8T 8×8.2R
Двигатель
Tип	TATRA T3D-928-D1 EURO 5	TATRA T3D-928-20 EURO V	TATRA T3D-928-30 EURO V	TATRA T3D-928-30 EURO V	TATRA T3D-928-30 EURO IV
Кол-во цилиндров	8	8	8	8	8
Диаметр цилиндров/ход поршня	120/140 мм	120/140 мм	120/140 мм	120/140 мм	120/140 мм
Рабочий объем	12 667 см.куб	12 667 см.куб	12 667 см.куб	12 667 см.куб	12 667 см.куб
Чистая мощность	250 кВт/ 1 800 мин-1	280 кВт / 1800 мин-1	325 кВт / 1800 мин-1	325 кВт / 1800 мин-1	325 кВт / 1800 мин-1
Чистый крутящий момент	1 500 Нм/ 1 100 мин-1	1 800 Нм / 1100-1200 мин-1	2 100 Нм / 1100-1200 мин-1	2 100 Нм / 1100-1200 мин-1	2 100 Нм / 1000 мин-1
Обработка выхлопных газов системой SCR	—	+	+	+	—
Сцепление
Тип	TATRA MFZ 1×420, однодисковое	SACHS MFZ 1×430, однодисковое	TATRA MFZ 1×430, однодисковое	TATRA MFZ 1×430, однодисковое	TATRA MFZ 1×430, однодисковое
Коробка передач
Тип	TATRA 10 TS 140 синхронизированная	TATRA 14 TS 180T синхронизированная	TATRA 14 TS 210L синхронизированная	TATRA 14 TS 210L синхронизированная	TATRA 10 14TS 210L синхронизированная
Кол-во передач: передний ход	10	14	14	14	14
Кол-во передач: задний ход	2	2	2	2	2
Дополнительная коробка передач
Тип	TATRA 1,30TRS понижающая, одноступенчатая	TATRA 2,30 TRS 2,9 (1,2) понижающая, двухступенчатая, с переключением на ходу, повышает количество передач в коробке передач.	TATRA 2,30 TRS 2,9 (1,2) понижающая, двухступенчатая, с переключением на ходу, повышает количество передач в коробке передач.	TATRA 2,30 TRS 2,9 (1,2) понижающая, двухступенчатая, с переключением на ходу, повышает количество передач в коробке передач.	TATRA 2,30 TRS 1,85 (0,8) понижающая, двухступенчатая, повышает количество передач в коробке передач
Коробка отбора мощности
Тип	TATRA 1TP 2120/H от коробки передач	TATRA 1TP от коробки передач	TATRA 1TP от коробки передач	TATRA 1TP 120 от коробки передач	TATRA 1TP 120 QLS 100A от коробки передач
Передний мост
Тип	Управляемый, ведущий с качающимися полуосями, отключаемый привод, осевой дифференциал(ы) с блокировкой.				+ колесные редукторы
Подвеска	Торсионная с телескопическими амортизаторами			На листовых рессорах и телескопических амортизаторах
Задние мосты
Тип	Ведущие с качающимися полуосями, межосевой дифференциал и осевые дифференциалы с блокировками				+ колесные редукторы
Подвеска	На листовых рессорах	—	—	На листовых рессорах и телескопических амортизаторах	Комбинированая: на пневмобаллонах и листовых рессорах
Рулевое управление
Тип	Левостороннее, моноблочного типа
Тормоза
Тип	Четыре взаимонезависимые тормозные системы:рабочий тормоз с ABS и AZR, аварийный тормоз, стояночный тормоз, тормоз-замедлитель.
Шины, Диски
Шины	12,00 R20	315/80 R22,5	315/80 R22,5	315/80 R22,5	12,00 R24
Диски	8,5×20	9,00×22,5	22,5×9,00	22,5×9,00	8,5×24
Кабина автомобиля
Тип	Бескапотная, короткая, откидная, зависимый масляный отопитель, автономный дизель-отопитель.	Бескапотная, короткая, откидная, кондиционер — обогреватель, автономный дизель-отопитель.
Кол-во сидений	2	2	2	2	2
Размеры
Ширина	2 550 мм	2 550 мм	2 550 мм	2 550 мм	2 550 мм
Колея: передняя	1 992 мм	1 992 мм	1 992 мм	1 992 мм	1 993 мм
Колея: задняя	1 774 мм	1 774 мм	1 774 мм	1 774 мм	1 773 мм
Клиренс	300 мм	280 мм	280 мм	280 мм	320 мм
Массы
Снаряженная масса	13 000 кг	13 600 кг	12 200 кг	16 500 кг	17 200 кг
Грузоподъемность	17 000 кг	19 400 кг	16 300 кг	24 500 кг	28 800 кг
Макс. полная масса а/м	30 000 кг	33 000 кг	28 500 кг	41 000 кг	46 000 кг
Макс. полная масса автопоезда	—	—	68 500 кг	—	—
Макс. передняя осевая нагрузка	7 500 кг	8 000 кг	8 000 кг	2 x 8 000 кг	2 x 8 000 кг
Макс. допустимая нагрузка задних мостов	2 x 11 500 кг	2 x 13 000 кг	2 x 11 500 кг	2 x 13 000 кг	2 x 15 000 кг
Грузовой кузов
Тип	Обогреваемый выхлопными газами, геометрический объем 10 м.куб, с задним бортом или без него	Обогреваемый выхлопными газами, геометрический объем 12 м.куб, с задним бортом.	Без обогрева выхлопными газами, геометрический объем 9 м.куб, с откидными бортами.	Без обогрева выхлопными газами, геометрический объем 16 м.куб, с задним бортом.	Обогреваемый выхлопными газами, геометрический объем 16 м.куб, с задним бортом.
Электрооборудование
Напряжение бортовой сети	24 В	24 В	24 В	24 В	24 В
Аккумулятор	2x12V 170 Aч	2x12V 170 Aч	2x12V 170 Aч	2x12V 170 Aч	2x12V 170 Aч
Генератор	28 В/55-80 A	28 В/55-80 A	28 В/55-80 A	28 В/55-80 A	28 В/55-80 A
Ходовые свойства
Преодолеваемый подъем при полной массе	68,0 %	91 %	99,9 %	52 %	57 %
Преодолеваемый подъем при полной массе атопоезда	—	—	30 %	—	—
Макс. скорость с ограничителем	64 км/ч	85 км/ч	85 км/ч	85 км/ч	85 км/ч
Диаметр поворота автомобиля по колее наружного колеса	20,0±1,0 м	20,0±1,0 м	20,0±1,0 м	20,5±1 м	23,5±1,0 м
Базовая комплектация
Тип	—	—	Тягово-сцепное устройство — диам. пальца 50 мм.	—	—
Топливный бак
Ёмкость	320 л	320 л + 67 л ADBlue	320 л + 67 л ADBlue	320 л + 67 л ADBlue	320 л

Расход топлива

В таблице 2 приведены данные потребления солярки в смешанном цикле.

Таблица 2 — расход топлива Tatra 815
Мощность силового агрегата (л. с.)	Потребление топлива в литрах на 100 км пути
300	45,1
285	47,5
312	43,7

[tip]Чешские самосвалы Tatra 815 серии, без исключения, выходят с завода с трансмиссией и полным приводом. Машина, может с лёгкостью, преодолевать подъёмы и спуски, проходить труднодоступные участки.[/tip]

Эргономика

В плане эргономики автомобиль показал себя с лучшей стороны. Его габариты позволяют водителю беспрепятственно обозревать весь автомобиль в пути. Большое лобовое стекло, так же влияет на обзор. Кабина оснащена пневматическим креслом для водителя, есть возможность его регулировки.

В наличии есть кондиционер и дизельный отопитель. Органы управления расположены удобно. Лишний раз «тянутся к рычагу» нет необходимости. Шум и вибрация в кабине ощущаются по минимуму.

Самосвал отлично чувствует себя на бездорожье, не говоря о дорогах с асфальтовым покрытием. Самосвал адаптирован для работ в суровых погодных и климатических условиях.

Tatra (Татра) 148: технические характеристики, модификации (военный грузовик, пожарная, самосвал) видео, фото, отзывы, цена.
В этой статье читайте о технических характеристиках КамАЗа 5410.
О седельном тягаче КамАЗ 44108 читайте здесь.

Отзывы профессионалов

Tatra 815 действительно хорошая, утверждают водители со стажем. Она прошла испытания казахстанскими степями, болотами Нижневартовска и вечной мерзлотой Уренгоя. Владельцы утверждают это не вездеход, а автомобиль повышенной проходимости.

Один из владельцев говорит: «За одинаковый промежуток времени при перевозке груза в 10 кубов, пятилетние Уралы срывали себе мосты по три раза, а Tatra до сих пор бегает как новенькая, хотя ей уже 23 года». Что ещё нужно для доказательства практичности, выносливости и надёжности?

О ценах

Стоимость плавает в зависимости от состояния техники, пробега и года выпуска. Цена самосвала Tatra 815 с пробегом до 300000 км 1991 года составляет 165 000 — 189 000 р. Самосвал 2004 года с пробегом 350000 можно купить за 580 000 р. Машина 2014 года с нулевым пробегом обойдётся потенциальному покупателю в 12 722 000 р.

Вывод

Tatra 815 зарекомендовала себя, как надежный, практичный и экономичный грузовик повышенной проходимости. Хорошо откликаются о машине те, кто проработал с ней не один год. Блокировка переднего дифференциала и турбированная восьмерка, улучшающие проходимость и экономичность, будут хорошим аргументом в вечном споре заядлых автомобилистов.

Видео

На видео представлен сюжет о проходимости Tatra 148 по бездорожью.

Татра 815, технические характеристики

Чешские самосвалы Татра 815, выпускаемые в городе Копршивнице, имеют несколько модификаций. Их производство началось в 1920-х годах. За прошедшее время специалисты предприятия приложили множество усилий над разработкой новых, качественных моделей самосвалов татра 815, технические характеристики которых, также, улучшились в несколько раз.
На замену некогда популярного самосвала Т 148 пришла более совершенная модель Т 815, выпуск которой начался в конце 1980-х гг. Через 5 лет Татра 815 была улучшена, а в 1997 году модель была оснащена обновленной кабиной.
В 2000 году начался выпуск моделей с улучшенными панелью приборов и крепительными механизмами кабины. Кроме того, у работающего на дизеле двигателе появилась возможность жидкостного охлаждения. С 2006 года в комплектацию самосвалов Татра 815 серии входит работающий на дизеле двигатель T3D, который подходит под нормативы SCR и Евро-4.

Tatra 815. Преимущества применения данных самосвалов
Самосвалы Татра 815 оснащены колесными формулами от 4х4 до 12х12. Кроме того, их мощность колеблется от 310 до 820 л.с. Изначально планировалось, что техника данной марки заменит грузовые автомобили Татра 813, которые, чаще всего, использовались для грузоперевозки по размытому дорожному полотну и опасной местности. Но, в последствие, завод-изготовитель начал производство 813 моделей, адаптированных для передвижения по качественному дорожному покрытию.
На самосвалах Татра 815 можно перевозить навалочную и рассыпную продукцию не только по асфальту, но и по тем местам, где дорожное полотно полностью отсутствует. Полноприводная трансмиссия, которой характеризуются все модели самосвалов Татра 815, повышает проходимость до уровня вездеходов. Кроме того, грузовые автомобили данной марки могут выполнять свое предназначение при любых погодных условиях.
Если сравнивать грузоподъемность данного транспортного средства с другими автомобилями, то у самосвалов Татра она на порядок ниже. Тем не менее , по своей эффективности они не отстают от других моделей данной автомобильной техники. Все водители, когда-либо сидящие за рулем самосвалов этой марки, отмечают их высокое качество и удобство при выполнении работ.
Татра 815, технические характеристики
Различия моделей:
Модель 2A0S01, входящая в список самосвалов Татра 815, оснащена кузовом с обогревом, объем которого равен 10 м3. Техника разгружается только с одной стороны и способна перевозить до 17 тонн груза. В комплектацию транспортного средства входит двигатель с 8 цилиндрами. Его мощность составляет 321 лошадиную силу, а объем – 12,7 литров. Синхронизированная коробка скоростей имеет 12 ступеней. Обе оси оснащены колеблющимися полуосями, при этом, ведущей является задняя ось, а управляемой – передняя. Откидывающаяся кабина, размеры которой немного меньше стандартных, находится над двигателем. Одновременно в нее может поместиться 2 человека.

Кроме того, в модель включен «северный пакет», то есть ее двигатель и моторное масло имеют дополнительный обогрев на электрической основе. Также, в комплектацию модели входит чехол для согревания аккумулятора.
Модель 290S24 самосвала Татра 815 – это грузовой автомобиль, объем кузова которого равен 12 м3. Для обогрева самосвальной платформы используются выхлопные газы. Освобождение кузова происходит с задней стороны. Снаряженный вес техники равен 13,5 тоннам. Данная модель может перевозить до 19,5 тонн груза.
Самосвал данной модели работает на двигателе мощностью в 402 лошадиные силы. Коробка передач транспортного средства оборудована 14 передними и 2 задними скоростями. На самосвале возможна установка пониженной передачи, при помощи которой можно будет переключать скорости на ходу. Сцепление однодисковое, формула колес равна 6х6. Передняя ось оснащена функцией блокировки. Привод может отключаться, а задняя ось оснащена комбинированной подвеской, которая расположена на листовых пружинах и пневматических баллонах. Наибольшая скорость модели 290S24 приближена к 85 км/ч.

Модель 290S84 самосвала Татра оснащена кузовом с односторонней разгрузкой сзади. Формула колес равна 8х8. Данное транспортное средство имеет несколько разновидностей:
с 16-кубовым необогреваемым кузовом;
с кузовом 14 м3, который обогревается выхлопными газами;
модель с северным пакетом, то есть имеющая 14-кубовый обогреваемый кузов и дополнительные функции.
Самосвальная платформа первой модели может вместить 16м3, при этом ее общая грузоподъемность составляет 24,6 тонн. Объем кузова остальных моделей равен 14 м3, тем не менее, они могут перевозить на себе 25,3 тонны груза. Синхронизированная коробка скоростей имеет 2 задних и 14 передних передач. Установленный мотор может развивать мощность в 402 лошадиные силы.

Модель 280S45 самосвала Татра 815 оснащена необогреваемым кузовом. Разгрузка происходит с трех сторон. Модель может использоваться как прицепный тягач. Ее мотор немного слабее по сравнению с моторами других моделей (362 лошадиные силы). Синхронизированная коробка скоростей имеет 12 ступеней (10 передних и 2 задних).
Более короткая кабина модели находится непосредственно над мотором. Оборудована кондиционером, обогревателем и дизельным отопителем. Техника может перевозить до 9,5 тонн, при этом, максимальный общий вес автопоезда равен 42 тоннам. Объем кузова самосвала составляет 8 м3, а его колесная формула – 4х4.
Кузов модели 280S25 самосвалов Татра может разгружаться с трех сторон. Сама модель, обычно, используется как тягач для самосвальных прицепов. В кузов может поместиться до 9 м3 груза, а общая грузоподъемность техники равна 16,4 тонн. Мощность выполненного по нормам Евро-3 двигателя – 362 лошадиные силы. Синхронизированная коробка скоростей состоит из 10 передних и 2 задних передач. Кроме того, на самосвале установлена понижающая коробка скоростей, при помощи которой возможно переключение скорости на неподвижном автомобильном средстве.

Управляемая передняя ось находится на торсионной подвеске, где расположены раздвижные амортизаторы. Задние, ведущие, оси имеют качающиеся полуоси. Их подвеска расположена на пневматических баллонах. При торможении используются 4 самостоятельных тормоза. Короткая, рассчитанная на двух человек, кабина располагается над мотором.
Татра 815 самосвал — отзывы владельцев техники
Андрей, работник грузового автосервиса
Начну с главного Татра 815 одна из лучших моделей грузовиков, ремонтом которых мне пришлось заниматься. Главное что нужно знать владельцу данного транспортного средства — это определенная последовательность переключения передач, то есть не допускать рывков и не рвать сцепление. Работая в автосервисе через меня прошло порядка 40 Татр моделей 815, заметил что листы рессор хватало на 250-270 тысяч километров, затем они выпрямлялись и трескались из-за нагрузки. Но это скорее плюс, так как их замена при подобном пробеге исключала аварийный ремонт.

Преимущества 815 Татры в ее надежности, если специально не «гробить» автомобиль, то он прослужит долгие годы.
Из выявленных мною недостатков Татры 815 модели отмечу датчик системы АБС, из-за езды по бездорожью датчик покрывался грязью и зазор между им и гребенкой уменьшался, лечился подобный «недуг» просто, нажатием на датчик и установкой ее на свое место.
Кроме того к минусам Татры модели 815 можно отнести расход топлива, он поистине огромен.
Владислав, владелец Татры 815 (2007 г.)
Владею Татрой 815 самосвалом — 2007 года, автомобиль прост в ремонте, надежен, имеет полный привод, в общем рабочая лошадка. Мой автопарк содержит еще несколько самосвалов фирмы Скания и Вольво, так вот Татра на порядок надежнее, т. к. у нее нет балансиров задней телеги, а крестовина ходит до 500 тысяч километров, трансмиссия рассчитана на максимальное тяговое усилие, что конечно снижает максимальную скорость, но уберегает от штрафов и снижает аварийность при движении.

Моя модель Татры 815 несет на себе до 17 тонн груза, соглашусь немного, но при нынешних штрафах за перегруз такой недостаток превращается скорее в достоинство автомобиля, к тому же конструкция при острой необходимости рассчитана не перегруз.
Кроме того, скорее к преимуществам могу отнести отсутствие новомодных электронных примочек, что в конечном итоге облегчает ремонт техники, больше железа меньше электроники, отсюда и простота в ремонте.
Особых недостатков в Татре не заметил, повторюсь рабочая лошадь для получения прибыли.
Самосвал Татра 815 — фото
Татра 815 модели — видео

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!
технические характеристики двигателя и трансмиссии, грузоподъемность и модельный ряд самосвалов

Автомобильный бренд TATRA – настоящий патриарх в семействе самобеглых колясок. К сожалению, это вымирающий вид, ведь в 2012 году с конвейера в чешском городе Копршивнице сошло всего 496 грузовиков.

А начиналось все в 1850 году с производства конных фаэтонов и бричек.

Отцом-основателем компании был Игнац Шустала. Брички были отличными, на них ездила половина Европы, а мастерские Schustala & Company работали даже в Киеве и Черновцах.

Ближе к веку XX компания перешла на выпуск железнодорожных вагонов, а первый в Европе автомобиль (и это исторический факт) был собран ею в 1897 году. В общем, Генри Форд может нервно курить в сторонке, как говорится. Впервые красный шильдик с надписью TATRA на радиаторной решетке автомобиля появился в 1919 году.

Самосвалы ЗИЛ тоже уже давно не являются лидерами, хотя их продолжают использовать для сельскохозяйственных целей.

Автомобили

Компания TATRA выпускала и легковые, и грузовые автомобили, а также самоходные шасси для артиллерийских систем. Сборка армейской техники, к которой предъявляются особые требования по проходимости, грузоподъемности и надежности, и предопределила окончательную специализацию завода в Копршивнице как производителя многоосных дизельных грузовиков повышенной проходимости. Они работают в строительстве, лесной и нефтедобывающей промышленности.

В настоящее время под брендом TATRA выпускается грузовик Т815, начало производства которого относится к 1983 году. Это целое семейство автомобилей на двух, трех, четырех, пяти и даже шести мостах.

Автомобили от производителя

За более чем тридцатилетнюю историю производства Т815 подвергался неоднократным модернизациям. Как внешним, улучшающим облик и эргономику рабочего места, так и кардинально-техническим – в 2000 году начался выпуск автомобилей с двигателем, имеющим жидкостную систему охлаждения, каких раньше на «Татрах» не устанавливали.

Изучите отличия гусеничных погрузчиков от колесных.
Один из лидеров в производстве погрузчиков – французская компания MANITOU.
Российские погрузчики тоже не уступают по качеству.

Самосвалы T815

Автомобильный завод в Копршивнице выпускает несколько моделей самосвалов TATRA T815. Их технические характеристики различаются грузоподъемностью, колесной формулой, способом выгрузки. Сравните их с характеристиками самосвалов Howo.
Но общее у них то, что все эти машины полноприводные. Их проходимость позволяет доставлять грузы по любым, даже только-только намеченным дорогам.

Все, кому доводилось работать на этих машинах, отмечают их высокую надежность и продуманную эргономику рабочего места водителя. Самосвал Газон Некст также отличается отличной эргономикой кабины водителя.

На фото «Татра» 815, самосвал модели 2A0 S01.

Модель самосвала

2A0 S01

Машина с колесной формулой 6х6. Ведущие мосты – задние. Передний включается через межосевой дифференциал. Кузов обогреваемый, объемом 10 м3, грузоподъемность 17 тонн. Кабина двухместная, откидывающаяся.

Существуют модели в «полярном» исполнении, имеющие предпусковой обогреватель. Выгрузка только назад.

290 S24

Как и предыдущая модель, имеет три ведущих моста. Но передняя ось подключается жестко, имеется возможность блокировать дифференциал. Объем обогреваемого кузова на два куба больше, выше и грузоподъемность – 19 тонн. Подобная по грузоподъемности модель – МАЗ 20 тонн.

В конструкции задней подвески использованы стальные листы и пневматика. Трансмиссия снабжена рядом пониженных передач. Выгрузка сыпучих грузов также назад.

290 S84

Четырехосный полноприводный самосвал. Кузов, опрокидывающийся назад, может быть двух видов:

необогреваемый, объемом 16 м3;
теплый (от выхлопных газов), объемом 14 м3.

Модель с кузовом меньшего объема считается «полярным» исполнением. Она оборудована системой предпускового обогрева двигателя и «теплым» аккумуляторным отсеком.

280 S45

Двухосная полноприводная модель. Кузов необогреваемый, объемом 8 м3, выгружается на любую из трех сторон. Передняя ось подключается через осевой дифференциал, имеется возможность блокировки. МКПП дополнена рядом понижающих передач.

Передняя подвеска торсионная с телескопическими стойками. Задняя комбинированная – пневматика, пружины, телескопические стойки. Кабина короткая, двухместная, есть обогреватель-кондиционер (на дизельном топливе).

Автомобиль может использоваться в качестве тягача. Объем кузова 8 м3, грузоподъемность 8,5 тонны.

280 S25

Самосвал с колесной формулой 6х6. Кузов необогреваемый, разгружается с трех сторон. Трансмиссия имеет дополнительную КПП с рядом пониженных передач. Их переключение возможно только при полной остановке машины. Объем кузова 9 м3.

Грузоподъемность 16,4 тонны. Передняя подвеска торсионная, задняя – пневматическая. Все мосты подключаются через межосевой дифференциал. Кабина двухместная, оборудована дизельным отопителем.

	2A0 S01	290 S24	290 S84	280 S45	280S25
Колесная формула	6х6	6х6	8х8	4х4	6х6
Грузоподъемность (т)	17	19	24,6/25,3	8,5	16,4
Объем кузова (м ³)	10	12	16/14	8	9
Двигатель (тип, кол-во цилиндров, объем)	Дизель, 8, 12,7	Дизель, 8, 12,7	Дизель, 8, 12,7	Дизель, 8, 12,7	Дизель, 8 , 12,7
Мощность л. с.	326	405	367	367	367
Пониженные передачи	1	2	2	2	2
Снаряженная масса (т)	13	13,5	15,2	9,9	12,1
Длина габаритная (м)	7,375	7,66	8,58	6,77	7,66
Клиренс (см)	29	29	32	23,5	26
Выгрузка	Назад	Назад	Назад	На три стороны

Особенности конструкции

Самосвалы TATRA – весьма необычные автомобили, в конструкции которых есть уникальные элементы. В первую очередь стоит отметить, что это практически единственный бренд грузовиков, на которые устанавливают дизельные моторы с воздушным охлаждением. Это существенно упрощает их конструкцию, но предъявляет большие требования к квалификации водителя, ведь температурный режим двигателя более напряженный.

Наверняка вы уже заметили, что почти идентичные автомобили имеют разное количество осей. Это стало возможным благодаря применению хребтовой рамы, что также является особенностью бренда TATRA.

Самосвал Tatra T815

Дополнить ряд задних полуосей (на «Татрах» они выполнены качающимися, что делает подвеску полностью независимой и повышает проходимость машины) можно механическим удлинением центральной балки, на которой крепятся все силовые агрегаты и трансмиссия.

Однако то, что хорошо для конструкторов и проектировщиков, оказалось не слишком удобным при эксплуатации. Все карданные валы находятся внутри балки и доступ к ним чрезвычайно затруднен.

Еще одной особенностью этого бренда являются отапливаемые кузова, в полости которых поступают выхлопные газы. Это, конечно, не революционное решение, но встречается оно довольно редко. Подобное решение есть и у самосвалов Шакман.

На видео самосвал Tatra T815 в работе

В целом можно отметить, что «Татры», видео с участием которых можно посмотреть здесь, являются яркими представителями самостоятельного развития конструкторской мысли. И продажа завода в Копршивнице концерну MAN, которая произошла в 2013 году, пока не сильно повлияла на их своеобразие.

Эргономика восемьсот пятнадцатой

«Восемьсот пятнадцатая Татра» – это рабочая лошадка без особых изысков. Ее можно охарактеризовать, например, фразой из кино «Мировой парень»: «Ну, ты же не пижон, ты все можешь!» Хотя заявить, что обстановка в кабине «Татры» абсолютно спартанская – значило бы прегрешить против истины.

Кабина у нее откидывающаяся, поставленная над мотором. Поэтому, как у всех автомобилей с капотом в салоне, уровень шума повыше, чем, например, в автомобилях компаний Mack или Peterbilt.

При создании Т815 конструкторы смогли снизить этот показатель в три раза по сравнению с предшествующей ей Т148.

В 2003 году, в процессе очередного «фейслифтинга», небольшая корректировка облика сопровождалась изменением приборной панели (форма её осталась почти идентичной, добавили несколько кнопочек и индикаторов), также несколько увеличилась площадь лобового стекла.

Отопление кабины осталось прежним – от автономного дизельного обогревателя, что не очень хорошо, поскольку дышать приходится смесью воздуха с продуктами сгорания солярки. Но другое решение в машинах с двигателем, имеющим воздушное охлаждение, невозможно.

В заключение

Самосвалы TATRA T815 – это отличное решение для логистических и строительных компаний, которым требуется перевозка грузов в сложных условиях, практически без дорог. Удобств в кабине водителя, конечно, минимум, но для российских условий – это скорее плюс, чем минус.
Российскому же аналогу – самосвалу Камаз 6520, удалось искоренить недостатки в эргономике кабины.

Так же, как минимальная насыщенность машины электроникой. Ремонтировать ее можно на любой площадке, имеющей в своем оснащении электрические тали, сварочник, да золотые руки механика. Явным недостатком машины является ее относительная «прожорливость», что обычно для полноприводных автомобилей. Частично это компенсируется надежностью двигателя и его хорошими тяговыми характеристиками.

Вам будет полезно узнать о о том, что делать, если нужен грузовой эвакуатор

Татра 815 Самосвал — технические характеристики, модификации, кабина

Экспортный самосвал Татра 815 является одним из лучших в серии подобных агрегатов. Этот автомобиль, впервые выпущенный в 1983 году, сочетает в себе лучшие качества предшественников – самосвала №138 и №148. Машина чешского производства покорила советское пространство и заняла лидирующую позицию в списке самой мощной спецтехники. Уникальные технические характеристики самосвала Татра 815 делают его востребованным грузовым агрегатом и сегодня.

Основные параметры модели

Выпуску самосвала Татра 815 предшествовало производство модели Татра 148, которая проявила выносливость и высокую производительность даже в экстремальных условиях эксплуатации. Конструкторы снабдили этот самосвал специфическими параметрами:

Татра 148

четырехтактный дизельный двигатель;
усиленная система охлаждения мотора;
несущая рама с прочной фиксацией кузова и узлов;
надежная колесная формула (max – 12*12).

Дизайн самосвала считался инновационным в советские времена. Современный мир техники избаловал потребителя высокотехнологичным декором, но Татра 815 по-прежнему смотрится достойно на фоне более новых агрегатов.

Конфигурация спецтехники отвечает всем техническим требованиям, полностью соответствует поставленным перед самосвалом задачам. Передние выносы распределяют нагрузку и выполняют функцию амортизаторов. Внешний профиль самосвала также имеет специфическую форму, которая защищает внутреннее устройство автомобиля. Ходовая часть самосвала Татра 815 выдерживает нагрузку до 16600 кг, имеет различные варианты модификаций в зависимости от дополнительного оснащения.

Несмотря на многочисленные усовершенствования характеристик, данный автомобиль отличается большим расходом топлива: на 50 км пути тратится около 20 л горючего. Уровень траты бензина также зависит от веса перевозимого груза.

Технические показатели машины

Самосвал находился под пристальным наблюдением разработчиков с первого дня эксплуатации. В течение следующих 30 лет после выпуск автомобиль Татра 815 перенес множество преобразований, в данное время его характеристики адаптированы под все современные стандарты грузовой техники. С 1983 года многие параметры агрегата подверглись модификации, вследствие чего произошли следующие изменения:

Размеры Татра 815

усиление двигателей;
модернизация системы управления;
внедрение усиленного охлаждения;
осовремененная компоновка рамы и водительского места.

Двигатель – сердце любой спецмашины. В случае с модернизированной моделью самосвала Т-815 он претерпел наибольшие изменения. Принцип работы мотора усовершенствовался, но не в сторону новых тенденций жидкостного охлаждения. Охлаждение воздухом мотора сохранилось.

Мощность двигателя возросла до 360 л. с., а улучшение этой характеристики позволило машине выполнять колоссальные объемы работы с грузами. Максимальная грузоподъемность Татра-815 достигает отметки 16600 кг.

Хребтовая рама самосвала имеет высокую прочность, соответствует параметру грузоподъемности. Новая тормозная система самосвала фиксирует транспорт и уменьшает шанс сдвига или падения груза.

Двигатель Татра 815

Другая техническая характеристика Татра 815, заслуживающая отдельного внимания, связана с высокой проходимостью этого транспорта. Самосвал 815 является абсолютным лидером в экстремальной эксплуатации. Ходовой хребет автомобиля отличается большой жесткостью, что позволяет модели выполнять грузовые операции не только на ровной поверхности, но и в условиях природного ландшафта.

Колесная формула имеет много вариантов переключений, а подвески на колесах уменьшают толчки и внешние удары, что также влияет на качество проходимости. Прежняя панель управления наделена более актуальным дизайном, а рычаги и клавиши переключения обрели более компактную сборку.

Устройство водительской кабины

Салон Татра 815

Существенным отличием самосвалов Татра 815 стала бескапотная комплектация. Грузовая платформа машины настолько сильна, что она выдерживает не только давление груза, но и многократные передвижения откидной кабины водителя. В зависимости от дополнительного оборудования, кабина отодвигается в различных направлениях. Пониженный уровень кабины настраивается в том случае, если на базе агрегата проводят работу с автокраном.

Кабина снабжена пневматическим креслом, положение которого можно адаптировать под индивидуальные характеристики шофера. Усовершенствованная вариация кабины вмещает до 6 человек вместе с водителем. Водительское кресло раскладывается и может использоваться в качестве спального места. Оптимизированная панель управления также повышает удобство работы: все командные рычаги эргономично расположены в этой области.

Данная часть агрегата также снабжена обогревателем и кондиционером. Корректное расположение лобового стекла открывает водителю вид на рабочую площадку. Грузовой автомобиль Татра Т 815 отличается особым расположением канистры с топливом: содержимое бака не подвергнется перегреву или замерзанию, так как бачок поставлен прямо в водительской кабине.

Варианты использования шасси автомобиля Татра 815

Модельный ряд

Любая модификация машины Татра 815 связана со спецификой работы спецтехники. Серия самосвалов Татра 815 включает 5 основных автомобилей с различными характеристиками:

Т — 2A0S01;
Т — 290S24;
Т — 290S84;
Т — 280S45;
Т — 280S25.

Машины, предназначенные для перевозки песка, мелкого гравия и других сыпучих материалов, снабжаются оборудованием разной мощности (до 800 л. с.). Обогрев грузовой платформы осуществляется за счет выхлопных газов.

Самосвалы, выполняющие более тяжелые виды работ, снабжены большим количеством колес (6*6, 8*8, 10*10, 12*12) и возможностью трехсторонней разгрузки. Тип выполняемых операций также определяет объем кузова (до 16 м³) и скорость, наращиваемую при движении.

Видео по теме: Tatra 815

Татра-815: технические характеристики, фото

Один из известных в Европе автомобильных заводов Татра начал свою деятельность еще в 1923 году, когда произошла презентация первого грузового транспорта этой компании. Со временем создавались более новые и современные модели, а в 1994 году появилась ставшая популярной модель Татра 815. Она стала заменой распространенному в тот период автомобилю Т148. Со временем эту модель чешский автопроизводитель неоднократно модернизировал и улучшал. Последний апгрейд самосвал Татра 815 получил в 2010 году, когда был произведен ребрендинг.

История производства самосвалов Татра

Первоначально предполагалось, что модель тягача станет заменой уже устаревшему Т148. Со временем новый грузовик претерпел 4 изменения, которые произошли сначала в год его выпуска в 1994 году, затем в 1997, 2000, а также 2010 году. В результате в базовую версию агрегата конструкторами компании были внесен целый ряд изменений:

Создана новая кабина под названием Terr №1, а также увеличился объем кузова.
На последние версии модели стали устанавливать системы жидкостного охлаждения.
Использование модернизированной панели приборов, на которой присутствуют дополнительные датчики, а также органы управления.
Разработана и внедрена новая силовая установка V8 T3C, которая работает по стандарту Евро 3.

Татра стал популярной моделью грузовой техники

Моторы, оснащенные жидкостным охлаждением, обозначаются в виде T3D, а их установка на автомобили Tatra 815 началась с 2006 года.

Модельный ряд

Машины Татра 815 выпускаются исключительно в вариантах грузовиков, поэтому в их модельном ряде нет экскаваторов и других типов транспорта. Всего же представленные модели имеют различные технические характеристики, грузоподъемность, а также колесную базу. Стоит рассмотреть основные выпускаемые варианты их особенности и фото.

2A0 S01

Такая модель имеет ведущие задние мосты (при этом передний возможно включить посредством межосевого дифференциала), а вот колесная формула выполнена в варианте 6х6. Кузов грузовика обогревается и при объеме в 10 м3 имеет предельную грузоподъемность до 17 т. Кабина рассчитана на нескольких человек и может откидываться. Дополнительно выпускаются варианты для северных регионов, оборудованные предпусковым обогревателем. Выгрузку груза можно осуществить только назад.

2A0 S01

290 S24

Аналогично с предыдущей моделью также имеет сразу 3 ведущих моста. Однако подключение передней оси происходит жестко, хотя и присутствует возможность осуществлять блокировку дифференциала. По объему кузова этот вариант больше предыдущего на несколько кубов, а его грузоподъемность составляет 19 т. Дополнительно присутствуют понижающие передачи, а выгрузка возможно только назад.

290 S84

Эта модификация автомобиля представляет собой полноприводный самосвал, оборудованный уже 4 осями.

На него устанавливаются два разных кузова:

Необогреваемый, имеющий объем в 16 м3.
Обогреваемый посредством выхлопных газов с кубатурой всего 14 м3.

Вариант, оборудованный меньшим по объему кузовом, относится к моделям для северных регионов. Они дополнительно имеют систему для обогрева двигателя Татра перед запуском, а также специальный теплый отсек для хранения аккумулятора, чтобы после стоянки на морозе стартер смог завести силовую установку.

280 S45

Данная модель представляет собой небольшой двухосный самосвал, кузов которого имеет объем всего 8 м3 при грузоподъемности в 8,5 т. Но осуществлять выгрузку возможно на 3 стороны. Подключение передней оси происходит посредством дифференциала, а также присутствует возможность блокировки. Трансмиссия представлена МКПП, которая имеет понижающие передачи. Салон кабины небольшой, рассчитанный на нескольких человек. Водительское место обустроено эргономично, управление автомобилем осуществляется удобно.

Татра 280 S25

280 S25

Этот вариант имеет колесную формулу 6 на 6 и возможность разгружаться на одну из трех сторон. На модель устанавливается дополнительная коробка, обеспечивающая включение пониженных передач, что возможно сделать только после полной остановки агрегата. При наличии кузова в 9 м3, самосвал способен перевозить до 16,4 т грузов. Кабина небольшая, двухместная, имеющая дизельное отопление. По отзывам владельцев модель достаточно комфортна в использовании.

Технические характеристики

Главной силовой установкой, которая применяется на всех модификациях Татра-815, является V8 T3C. Её мощность составляет 440 л. с. Дополнительно могут использоваться моторы Cummins, а также Deutz. В среднем на собственном двигателе V8 самосвал потребляется 12,7 л на каждые 100 км пути.

Салон автомобиля

Во всех модификациях предусмотрена откидывающаяся кабина, которая установлена непосредственно на силовую установку. Этим обусловлен повышенный уровень шумности в салоне. Хотя в Т815 он в 3 раза ниже, нежели в предшествующей ей модели Т148. Начиная с 2003 года, были изменена приборная панель, на которую добавили кнопки, а также индикаторы. Дополнительно после проведенного «фейслифтинга» увеличился размер лобового стекла. В северных вариантах исполнения кабина дополнительно оборудуется автономным отоплением.

Каталог запчастей Татра-815

По причине того, что на территории стран СНГ отсутствует локализованное производство, каталог запчастей представлен только изделиями, сделанными непосредственно в Чехии. Из-за этого стоимость обслуживания и замены любой запчасти существенно выше, нежели у отечественных самосвалов.

Татра-815 представляет собой чешскую модель самосвала, выпускающуюся в разных модификациях. Её производство началось в 1994 году, а последнее обновление проводилось в 2010 году. Кроме собственной силовой установки V8 T3C, на эти автомобили могут устанавливаться также двигатели от Cummins, а также Deutz.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Татра 815 — рабочая лошадка из Чешской Республики

Первый грузовой автомобиль Татра 815 был выпущен чешской компанией еще в 1983 году. С тех пор прошло уже много лет, но самосвал по-прежнему выходит в свет, регулярно подвергаясь различным доработкам и модернизациям. Эта линейка грузовых автомашин имеет массу положительных особенностей и преимуществ перед аналогичными грузовиками других производителей. Данная машина проектировалась и выпускалась в качестве полноценной и улучшенной замены устаревавшей модели Татра Т-148.

Технические показатели

С момента выпуска самосвал претерпел четыре крупных обновления, состоявшихся в 1994, 1997, 2010 и 2010 годах. Наиболее значимые модификации автомашины таковы.

Разработка новой кабины под названием Terr № 1.
Модернизация панели приборов, включая внедрение дополнительных элементов управления и датчиков.
Использование системы жидкостного охлаждения.
Внедрение новой силовой установки V8 T3C, полностью удовлетворяющей требованиям стандарта Евро 3.

Грузовик оснащён кузовом марки Т815 2A0S01 с подогревом и односторонней разгрузкой. Кузов машины способен вместить груз объёмом до 10 м3 и массой до 17 тонн. На автомобиле изначально был установлен восьмицилиндровый двигатель, имеющий рабочий объем 12,7 л при мощности в 321 л. с.

Синхронизированная коробка переключения передач имеет 12 ступеней. Передняя и задняя оси, являющиеся управляемой и ведущей соответственно, оснащены качающимися полуосями. Поверх двигателя располагается двухместная откидывающаяся кабина водителя.

Самосвалы Татра выпускаются в «северной» комплектации, предусматривающей наличие дополнительного отопителя, обеспечивающего подогрев двигательной установки, и электрического подогревателя залитого в мотор масла.

Характеристики автомобиля

Технические характеристики позволяют грузовику Татра модели 815 перевозить достаточно крупные и тяжеловесные грузы, но сама машины при этом обладает достаточно скромными габаритами.

Параметры	Числовые значения
Высота кабины над землёй.	197 см
Длина платформы кузова.	431 см
Ширина грузовой платформы.	240 см
Высота погрузочного отсека.	Может изменяться в широком диапазоне.

Производимая на данный момент стандартная модель самосвала имеет максимальную грузоподъёмность до 16 990 кг при полной массе автомобиля 28 500 кг. Полная масса автопоезда с максимальной нагрузкой равна 44 000 кг. Автомобиль имеет колесную формулу 6×6.

При этом нагрузка на каждую из осей имеет следующие показатели снаряжённой и максимальной массы:

передняя — 3932 и 6300 кг соответственно;
средняя — 5116 и 11100 кг;
задняя — 2552 и 11100 кг.

В случае необходимости допускается незначительное превышение указанных значений. Хребтовая рама, подвеска, ходовая часть и другие элементы самосвала обладают серьезным запасом прочности. Несмотря на многократные модификации, автомобиль обладает достаточно серьёзным расходом топлива.

Определенные улучшения в данном показателе возникли в результате принятия автозаводом решения о комплектации автомобиля двигательными установками, оснащенные системой SCR. Эта инновация позволила снизить расход топлива на 100 км пути в среднем на 5–6 %. Производитель регламентирует для автомобиля Татра марки 815 различные показатели расхода топлива при для смешанном цикле в зависимости от мощности двигательной установки.

При мощности двигателя в 285 л. с. расход составляет 47,5 л, при 300 л. с. — 45,1 л, при 312 л. с. — 43,7 литра на 100 км пройденного пути.

Специфика модификаций

Модельный ряд серии грузовых автомобилей Татра Т815 включает в себя транспортные средства, оснащенные силовыми агрегатами различной мощности (от 310 до 820 л. с.) и имеющие разные колёсные формулы (4×4, 8×8, 10×10, 12×12 и другие). Кроме того, различные модификации автомобиля отличаются и другими особенностями, включая технические характеристики.

Так, модель Татра Т815-290S24 является самосвальным грузовиком, геометрический показатель объёма кузова которого равен составляет 12 м3. Обогрев платформы осуществляется за счет выхлопных газов. Разгрузка выполняется посредством заднего борта. Вес в снаряженном состоянии — 13,5 т, грузоподъёмность самосвала — 19,5 т. Мощность двигателя составляет 402 л .с., максимальная скорость — 85 км/ч.

Модель Татра Т815-290S84, имеющая колёсную формулу 8×8, также предусматривает одностороннюю разгрузку, выполняемую через задний борт. Данная модель автомобиля представлена несколькими модификациями.

Кузов объемом 14 м3 с обогревом выхлопными газами.
Кузов на 16 м3 без подогрева.
Кузов 14 м3, наличие «северного пакета» и ряда дополнительных опций.

В случае модели с объёмом самосвальной платформы 16 м3 грузоподъёмность равна 24,6 тонны. Две других вариации, с менее вместительным кузовом, обладают немного большей грузоподъёмностью, равной 25,3 т. Двигатель самосвала любой из трёх модификаций имеет мощность 402 л. с.

Самосвал Tatra Т815-280S45 характеризуется отсутствием обогрева грузовой платформы и трехсторонним типом разгрузки. Данная модель грузовика чаще всего применяется в сочетании с прицепом. Машина оснащена двигателем, имеющим немного меньшую мощность — 362 л. с. Синхронизированная КПП предусматривает 12 передач, две из которых заднего хода и 10 — переднего. Кабина уменьшенной длины, расположенная прямо над двигательным агрегатом, оснащена автономным дизельным отопителем, подогревателем и кондиционером. Автомашина имеет грузоподъёмность 9,5 т при допустимой полной массе автомобильного поезда в 42 т. Грузовая автомашина имеет колесную формулу — 4×4, объём кузова самосвала составляет 8 м3.

Модификация Татра Т815 280S25 также оснащена платформой с трёхсторонней разгрузкой. Кузов предназначен для работы с прицепом, вместимость — 9 м3. Грузоподъёмность машины составляет 16,4 т. Двигатель мощностью 362 л. с. соответствует требованиям Евро-3. Синхронизированная КПП самосвала предусматривает 10 и 2 ступеньки переднего и заднего хода соответственно.

Дополнительная коробка с понижающей функцией может использоваться для переключения передач на транспортном средстве, стоящем неподвижно.

Эксплуатационные достоинства

В процессе эксплуатации автомобиля Татра Т815 выявляется масса признанных достоинств. В частности, машина имеет превосходную эргономику. Габариты обеспечивают в процессе движения возможность полностью обозревать весь самосвал. Немаловажную роль в плане улучшения обзора играет и лобовое стекло больших размеров.

В кабине установлено пневматическое водительское кресло с возможностью индивидуальной регулировки. Здесь же предусмотрены дизельный отопитель салона высокой мощности и кондиционер. Комфортабельность кабины существенно повышается за счёт минимального уровня шума и вибрации. Все рычаги и органы управления расположены достаточно удобно, поэтому в процессе эксплуатации самосвала водитель практически не устаёт.

Самосвал Татра 815 отлично проявляет себя в любых дорожных условиях, от асфальтового шоссе до полного бездорожья. Автомобиль также полностью приспособлен к эксплуатации в самых тяжелых климатических и погодных условиях. Благодаря превосходным рабочим и техническим характеристикам, а также многим другим положительным особенностям приобретение грузовых автомобилей Tatra 815 — экономически обоснованное и эффективное капиталовложение организации, осуществляющей грузовые перевозки.

Если соблюдаются несложные условия эксплуатации самосвала, регулярно осуществляется плановое обслуживание и, при необходимости, замена деталей и узлов, ремонт — Татра 815 способна прослужить верой и правдой на протяжении нескольких десятилетий.

Татра 815 самосвал технические характеристики расход топлива. Основные технические характеристики

Чешская компания «Татра» выпустила первый грузовик под маркировкой Tatra 815 в 1983 году.

Несмотря на возраст, данная модель до сих пор производится и постоянно модернизируется.

Она обладает множеством различного рода достоинств, имеет большое количество преимуществ перед своими аналогами-соотечественниками и продукцией из других стран.

История создания

«Татра 815» была спроектирована заводом как полноценная и модернизированная замена модели Т-148. В течение всего своего существования грузовик обновлялся целых 4 раза – в 1994, 1997, 2000 и 2010 году.

За все это время в базовую модификацию были внесены следующие изменения:

сконструирована новая кабина Terr №1;
установлена модернизированная приборная панель с дополнительными органами управления и датчиками;
в последних моделях присутствует жидкостное охлаждение ;
установлен новый двигатель V8 T3C (он полностью соответствует нормам Евро 3).

Двигатель с жидкостным охлаждением имеет маркировку T3D и устанавливается на Tatra 815 с 2006 года.

Устанавливаемые двигатели

Чаще всего на сегодняшний день можно встретить грузовики Tatra 815, оснащаемые тремя типами двигателей со следующими параметрами:

Сегодня все грузовики, выпускаемые рассматриваемым производителем, оснащаются дизельными моторами с жидкостным охлаждением T3D. Они имеют множество особенностей, не свойственных никаким другим двигателям данного класса и мощности.

Самым важным и необычным конструктивным решением завода Tatra стал способ нейтрализации выхлопных газов.

Ресурсы компании довольно ограничены, и производство всегда ощущало нехватку денежных средств. Поэтому инженера пошли по пути наименьшего сопротивления.

В отличие от именитых брендов (MAN, SCANIA), Tatra вместо высокотехнологичной рециркуляционной системы использовала SCR (мочевинный способ вывода выхлопа).

Недостатком такой системы является то, что замерзают отходы в виде мочевины при температуре -11 градусов, а это делает эксплуатацию данной модели на севере в зимнее время несколько затруднительной. Но в теплом климате SCR не доставляет никаких неприятностей водителям.

Электронный блок управления у двигателя полностью отсутствует, что сильно упрощает ремонт. В конструкции присутствует обычный ТНВД.

Массово-габаритные параметры

Несмотря на то, что «Татра 815» является грузовиком, способным перевозить даже очень большой вес, данный автомобиль имеет весьма скромные габаритные размеры:

высота кабины от земли – 1 970 мм;
ширина погрузочной платформы – 2 400 мм;
длина погрузочной платформы – 4 310 мм;
высота грузового отсека варьируется в широких пределах.

Стандартная модель, выпускаемая на сегодняшний день, способна без каких-либо затруднений перевозить груз объемом до 16 990 кг. Полная масса составляет 28 500 кг. Вес автопоезда, полностью нагруженного, 44 000 кг.

Нагрузка на оси распределяется следующим образом (колесная формула 6×6):

При необходимости данные пределы можно незначительно превышать. Хребтовая рама грузовика и остальные элементы (ходовая часть, подвеска) выполнены с очень большим запасом прочности.

Расход топлива

Поскольку Tatra 815 не единожды модифицировалась, расход топлива у данного грузовика довольно велик.

Хотя некоторые улучшения появились после того, как завод начал устанавливать моторы, оснащенные SCR. За счет этого нововведения количество топлива, необходимого на 100 км пути, снизилось на 5-6%.

Производителем установлены следующие значения расхода на модели «Татра 815» для смешанного цикла:

Цены

Стоимость грузовика сильно варьируется в зависимости от года выпуска, технического состояния и его рабочих характеристик (мощности двигателя, грузоподъемности, модификации):

Tatra 815-7 — Википедия переиздано // WIKI 2

Обзор

Производитель	Tatra
Производство	2008-настоящее время
Сборка	009 9000,
Класс	Тяжелый грузовик
Трансмиссия
Двигатель	Турбодизельный двигатель Tatra T3C V8
Размеры
Колесная база	1450 мм (57.1 дюйм) 1 950 мм (76,8 дюйма) 2860 мм (112,6 дюйма)
Длина	9 470 мм (372,8 дюйма)
Ширина	2,550 мм (100,4 дюйма)
Высота	2730 мм (107,5 дюйма)
Снаряженная масса	13 300 кг (29 300 фунтов)
Хронология
Предшественник	Татра 815

Tatra 815-7 — это тяжелый армейский логистический автомобиль производства чешской компании Tatra, выпускаемый с 2008 года, с вариациями осей 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8 и 10 × 10.Также доступны варианты шасси 10 × 8, 12 × 12 и 12 × 8.

История

Tatra знали об исключительных качествах своего шасси T-815, но для того, чтобы стать одним из лучших производителей армейских автомобилей, было решено разработать новый автомобиль, который будет перевозиться самым распространенным транспортным самолетом НАТО C-130 Hercules. Tatra взяла двигатели и трансмиссии модели 815-6, шасси T-815 было модифицировано, и была разработана совершенно новая кабина, она ниже, более долговечна и легка в броне.

В 2004 году прототип модели 4 × 4 появился на Eurosatory и других выставках в сфере обороны и безопасности. Несколько других прототипов были позже построены в диапазоне от 6х6 до 10х10. Кабина цельнометаллическая, наклоняемая, ее конструкция позволяет легко дополнительно бронировать в различной степени противоракетной защиты. Герметичность кабины позволяет использовать фильтрацию избыточного давления.

Tatra 815-7 служит в армии Чешской Республики и Словацкой армии. На шасси Tatra 815-7 было построено несколько бронированных транспортеров, таких как чешская VEGA 4×4, египетская Fahd 300, французская Nexter Titus, израильская APC Wildcat, иорданская Al-Wahsh, нигерийская Ara и объединенная арабская армия. Эмираты Легион.^[1]

Tatra 815-7 также используется в гражданском секторе, как мобильные краны и пожарные машины.

Пожарная машина
T815-7 8 × 8 с выдвижением лестницы

Технические характеристики

: с воздушным охлаждением и турбонаддувом Tatra T3C-928-90 V8 ^[2]
объем: 12 667 куб.см
мощность: 300 кВт (402 л.с.) при 1800 об / мин
крутящий момент: 2100 Нм (1500 фут-фунтов) при 1000 об / мин
максимальная скорость: 115 км / ч
: 420 л
: 750 км
угол приближения / вылета: 45 ° / 42 °
глубина ковки: 1,5 м

Список литературы

T815-7 8×8 fire truck with ladder extension

Последний раз эта страница редактировалась 11 ноября 2019 года в 00:50. ,

Tatra 815 — Википедия

Technické údaje
T815, T815-2, TERRN ° 1

Výrobce	Tatra Trucks a.s.
Roky produkce	1982 – досуд
Místa výroby	Чешская Республика
Модернизация	1998, 2010
Předchůdce	Татры 148, Татры 813
Příbuzné vozy	Татра 815-7 и Татра 158 Феникс
Koncepce pohonu	4 × 4/6 × 6/8 × 8/10 × 10/12 × 12
Délka	6 980 мм
Šířka	2 500 мм
Вышка	3 130 мм
Pohotovostní hmotnost	15 000 кг
Užitečná hmotnost	35 000 кг
Maximální rychlost	90 км / ч
Мотор
Мотор	T928, в зависимости от аппликации
Objem	12,7 л
Výkon	230–325 кВт
Převodovky
Převodovka	10 + 2 Небо 14 + 2; pro některé aplikace, redukční převodovka dvoustupňová
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Tatra 815 , который предлагает автомобильные конструкции для знакомства с 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, 10 × 8, 10 × 10, 12 × 8 и 12 × 12. Я вернусь к Татре T813 и узнаю про провозглашение, что все в порядке жизни и вариантов урчани про сужение места и силы. Давай существуй как я люблю тебя, так как ты делаешь, что ты делаешь в 230–440 кВт (310–590 л.с.).

S modelem T815 dosáhl český závodník Karel Loprais šesti vítězství zavodě Rallye Dakar.

На трг byla uvedena ро absolvování jízdních zkoušek на zkušebním polygonu Zavodu Татранский на Ruske Sibiri V těžkých terénních я klimatických podmínkách против ROCE 1983. Модель T815 koncepčně navazuje на předchozí modely T148 (v základu civilní VUZ MELA nahradit РАДА T157) а T813 (v Закон о воеводстве), где учатся дети, участвующие в конкурсе T815, могут быть использованы в следующих областях: от 15 до 8 человек. Вырела модель зачала по реализу Цв.rozvojového záměru, předpokládajícím specialisaci firmy na výrobu těžkých nákladních vozů pro země RVHP, khohože prove prove prove prove prove prove prove fir fir fir me me me me me me me me me me me me. По реализаций проекта дошоха 1989 года 15 000 фунтов стерлингов.

Páteřový rám neboli Tatra-concept je konstrukce návrhářů pod vedením hlavního inženýra Tatry Hanse Ledwinky, который также является авторефератом наших собственных проектов. Не забывайте, что вы не знаете, что нужно знать о новых комбинациях. Был представлен в 1923 году в Татре 11 лет назад.Tento rám je tvořen modulovou konstrukcí z jednotlivých modulů:

řiditelná náprava
neřiditelná náprava
трубных пропоевацких носков

Jednotlivé moduly jsou navrženy tak, aby se z nich dal сложи теоретический и практический подход к решению проблем. Права человека могут быть изменены в течение последних двух лет, а не только за последние несколько лет. Татры и лучшие программы набирают 4 × 4, 6 × 6, 8 × 8, 10 × 10 и 12 × 12 (больше, чем 10 × 8, 12 × 8).Направления деятельности в области развития розыгрыша животных с разбивкой по различным направлениям деятельности. Dále podvozek dopl ují cčelní mezinápravové differenciály. Pro páteřový rám se díky jeho jedinečnosti vžilo označení «Tatrovácká koncepce«.

Мотор

Т3-929 в подвозку Tatra

Pohon zajišťují motory řady T3-920 vrtání 120 x zdvih240 mm — aktuálně motor T3D-928 spluující ve ve spojení se systémem SCR emisní Limit Euro 901 . Dříve Motory T3, T3A (Евро 0, I), T3B (Евро II), T3C (Евро III).První vozy řady 815 были полностью оценены в 10-ти версиях T3-929 с быстродействующими черпаллемами. Выезжают с механической регулировкой; Мотор t3d JE evolucí Вайс zmíněných předchůdců (ОД úrovně emisí Euro I již výhradně přeplňovaný V8 сек mezichladičem vstřikovacím čerpadlem Bosch, О.Д. Euro III s regulovaným turbem Holset) vidlicový přeplňovaný vzduchem Primo chlazený osmiválec s mezichladičem plnicího vzduchu s přímým vstřikem paliva Центральное Кольцо Уличных Встранников в Единицей Влияния и Влияния Уложений До 90 ° в Тунелове, Литовских Блоков.Pohon jednoho sacího a jednoho výfukového ventilu na valec zajišťuje kluzně uložená vačková hřídel rozvodem OHV. Zdvihový objem motoru je 12 667 см³ , первый полет под названием 280 nebo 320 кВт , точный момент až 2100 Nm. В этом сегменте представлены различные виды кликов, которые можно использовать для определения наиболее важных и важных задач. Талековские мази из «сучьего» скрининга, мазацитского однобачьего чадралем, с термостатом, солодки, сорта молочных железо-фуражного пломбы, в которых используются различные виды лекарственных препаратов.

ВЗГЛЯД ВЕДУЩИХ ДВИГАТЕЛЕЙ ТАТРА СТАЙНЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЯКО КОНЦЕПЦЕ ПАРТЕРЖОВЕВОГО РАМУ ВОЗДУХА ЗНАЧКИ. Для того, чтобы помочь в создании моторной сети и мотоциклов + хлазени, вы можете найти несколько слов о Татрах. Одной из роз, которые занимаются водой, водным транспортом, Хладичем, Капалиной, и проблемами, с которой он сталкивается, является серьезная проблема, связанная с этим вопросом. Motor je rovněž schopen poradit and lépe with extrémními teplotami okolí.Невозможно и вы хотите узнать больше о теперешнем теплоте. Великая Моторная аграрная политика про похвалу венерических болезней и здоровый образ жизни. Вы можете узнать, что нужно знать, что у вас есть проблемы с двигателем, и потому что в этом году возникли проблемы со здоровьем. Tlačný ИВЛ с rozváděcím statorovým lopatkovým kolem JE poháněn од ozubených кол- v Zadní Casti umístěného rozvodu Motoru Pres kapalinovou spojku, jejíž účinnost JE DLE potřeby Ризена systémem ERCH ( Е lektronická R egulace Ч. lazení) против závislosti на teplotě hlav Motorového Oleje.Jídicí jednotka systému je využita and pro sledování či uchování servisních dat ovládání klapky motorové brzdy.

До конца Татры 815 год (816) 815-6 а (817) 815-7 в один прекрасный день и в нескольких поколениях, 13-й выпуск, 13-й век, 13-й выпуск, 13-й выпуск, 13-й выпуск, 13-й выпуск, 13-й выпуск, 13-й век, 13-й выпуск, 13-й век, 13-й выпуск, 13-й выпуск, 13-й век, 13-й век, 13-й выпуск, 6-й выпуск, 13-й выпуск, 13-й век, 6-й выпуск, 13-й выпуск, 13-й выпуск, 6-й выпуск, 13-й выпуск, 13-й в. Хлазены монтованы на продажу до Евро 1) a 1015; Моторный двигатель MTU 12V 183 В прототип танкового автомобиля 610 кВт (zdvihový objem 21 930 см³).

Hnací točivý момент Motoru JE од jednokotoučové spojky ZF Sachs 1×430 мм (původně licenční 1×420 мм) с talířovou pružinou, hydraulickým ovládáním себе vzduchovým posilovačem, umístěné ве скрины на Motoru přenášen spojovacím hřídelem на vstup převodovky, umožňující měnit rychlost jízdy. Главные методы (тип Tatra 14TS210L) могут быть представлены в качестве примера, в которых есть 5 + 1 тип 10TS180, в том числе и в семье, в которой учатся дети Части Монтаны Мези Сегменты Носне Рури.Celá soustava tak umožňuje zařadit 14 (соотв. 10) stupňů vpřed a 2 vzad . Sestupné převodovky jsou dle rodevení žazeny za klidu (TRK), nebo za jízdy (TRS). С этой целью вы можете найти все необходимые услуги по предоставлению услуг, связанных с минимальными затратами на обслуживание. Выступление в просторе над носом, в котором я участвую в конкурсе, посвященном бегу за детьми в Татры. Pro pohon nástavby jsou nabízeny možnosti (PTO) ze spojky, převodovky nebo sestupné převodovky, popřípadě z předního konce motoru.

Převodovka může být vybavena poloautomatickým ovládáním Tatra — Norgren.

Это можно сделать так же, как Twin Disc a Allison.

Асей неравнодушны к моим личным словам, я знаю S1 и S3. Dalším provedením JE valníková plošina, tahač návěsů, těžkých přívěsů rámový podvozek, specialitou Татры JE bezrámový podvozek umožňující Montaż některých nástaveb Primo на příčníky nosné roury Tedy výrazně niż Nez у konkurenčních vozů се žebřinovým rámem, с následnou výhodou nízkého těžiště.Особые роли — цистерна, autojeřáb, выпускной, домичавич бетону, насос на бетон, супервы о любви к многим детям, которые могут быть получены из разных видов животных

Do roku 1991 было сделано 100 000 голосов T815, что позволяет ему быть квалифицированным и успешным.

Tatra 815 S3 — трёхсторонний склад
Tatra 815 S1 — jednostranný sklápěč
Tatra 815 NTH — трёхправовый седловый тахач
Tatra 815 Яко Валник с Плачутоу
Tatra 815 jako domíchávač
Tatra 815 jako autojeřáb
Tatra 815 jako automobilová plošina se sníženým těžištěm
Tatra 815 jako přepravník kapalin
Tatra 815 jako podvozek pro silničářskou techniku
Татра 815 яко подвозек про специальные истории
Tatra 815 jako Policejní zásahové vozidlo
Tatra 815 CAS — hasičská cisterna se stříkačkou
Tatra 815 jako armádní vozidlo

Od počátku byla РАДА 815 koncipována про 4 Пологи Kabiny vůči Přední nápravě: kabinu над nápravou s nástupem ZA kolem (První sklápěče s velkým nájezdovým úhlem, dodnes JE тото provedení ве výrobě), kabinu s nástupem před Přední nápravou (většina днесь vyráběných vozů) , kabinu před napravou — vojenské provdení (с баттэми пршид колы ветрового préměru) и последним образом — předsunutá nízko положите в корзину для детей, летних и других детей.Летние тахты Tatra 815 TPL были специально выбраны в пользу семьи, в которой можно было бы научиться говорить о том, что я не знаю, кто такой ребенок, которого вы любите, даёт мне пять тысяч лет жизни, но я не знаю, кто такой ребенок, которого вы слышите до 950 лет. Про его тестирование с Антоновым Ан-124 Руслан, который был в летнем возрасте, был в нескольких минутах ходьбы от Татрами. ^[1]

Самотна кабина была выбрана в виде вершины, стрела, четырехдверная и короткая версия для детей, рожденных в разных поколенияхПо ROCE 1990 přibyla možnost Kabiny SE zvýšenou střechou (напр про dálkové tahače.) А Jeste později variace přidáním zadního dílu krátké Kabiny KE Kabine Střední čtyřdveřové, pozměněné против té Dobe я Jinou konfigurací zadních Dvéri про vyhovění speciálních požadavků hasičských předpisů — kryje се с Náběhem TZV. модернизированные кабины умножить заговоры для водителей «водить машину» за 815-6. Ze скелетные модернизированные кабины вычитают и поздравляют стихи про капотову T163 (Джамал).

Kabina pro T815-7 vznikla zcela nově ve verzi krátká a střední.

Porovnání kabin před / nad nápravou
Předsunutá snížená kabina pro tahače a jeřáby
Продвинутая специальная кабина про Хасичска возидла
Продовольственные товары про руки
Pancéřovatelná kabina pro T815-7 podle standardů НАТО

Po změně režimu v roce 1989 seatace Tatry zkomplikovala.Досугные отношения с другими членами общества, занимающиеся вопросами развития общества, были приняты в качестве стратегического партнера в стране, в которой проживает государственная диаспора. Так же, как и раньше, до конца года мы являемся досягаемыми контактами для ПЗО Мотоков с целью изучения событий. Nakonec zvolená privatizace společnosti kuponovou metodou, se neukázala šťastnou. Следовало бы рассказать о том, что нужно знать, что нужно делать, если да, то что ты умеешь воспитывать детей из разных стран.Приблизительная стоимость заказа на 1100 номеров 8×8 Liwa pro armádu SAE — сборная железная дорога для Америки, автоматические приводы с двумя дисками, работающие на автомобиле, с пробегом в 10 человек по цене от 10 человек до 5 человек, предлагаемая в 10-ти процентном пересечении к центру города — 10-ти летнее транспортное средство со скидкой в 10 человек по цене от 10 человек до 5 человек, предлагаемых в качестве машины, в которой вы можете купить автомобиль со скромным транспортным средством — автомобильный транспорт, построенный в 10-ти километрах от центра города, в котором есть все, что вам нужно купить — до 100 автомобилей со скидкой в 10-ти километрах от центра города — в 10-ти километрах от центра города, в котором продают автомобиль со склада в 10-ти километрах от 10-ти центов, предлагаемых в качестве транспортного средства, в том числе и в 10-ти километрах от центра города, который будет представлен в 10-ти миллиметровом вольтовом автомобиле. из рук в руки (T 816) T 815-6, которые могут быть использованы в течение трехсот лет, но не менее чем в раз. ,

Tatra TerrNo 1 в Австрии
Вы можете ознакомиться с указаниями по закону о защите прав и интересов, а также законодательными актами. Pro nové předpisy EHK o emisích a hluku (dnes označované jako Euro 0 ) были быстро переведены на новый уровень T3A с несколькими лучами из 9-ти поколений 9-ти летних поколений; розыгрышный знак от подводного мира 815 человек может вывести свои любимые блюда из дома, приготовленного для него.Brzdová soustava dostala na přání, později standardně systém ABS.
Úpravy про další zpřísnění předpisů (úroveň 1 евро) Mely Nest označení 815-3 , Але про dědičnost platných homologací byla Verze nakonec označována яко T815-2 модель 93 — montován již pouze двигатель V8 турбо с mezichladiči plnicího vzduchu Альтернативный Deutz BF8L 513LC Stejné koncepce se zdvihovým objemem 13,744 дм³.

В новом ряду с Татрами я узнал, что он не имеет значения TerrNo 1 (слова из словосочетания — я не знаю, кто из детей).1998 год с 9 января 2015 года. евро 2 новых друзей, занимающихся оказанием помощи, в виде словосочетания в сочетании с ценными статьями. King Frame® Lite Неофициальный справочник по грузоподъемности King Frame® Heavy . Тат Uprava snížila kritizované nerovnoměrné opotřebení Pneumatik vozidla ТИМ že се tlak в vlnovcích reguluje v závislosti па zatížení vozidla TiM себе trvale udržuje ideální Poloha кол- polonáprav (Кольский takřka v ideální Kolme poloze к vozovce — приводы Кольский prázdného vozu стручок úhlem 6 stupňů 40 Minut).Уверенный в себе вопрос о том, как пожертвовать на эту встречу в течение нескольких лет. Tento systém odpružení byl zaveden pro zadní npravy, přičemž řiditelné předitní nправы и выше, обозначают, что существует не только списки, но и другие. Что касается последних, то нужно знать, что нужно делать и что нужно делать.

Следующие далёкие варианты T163 JAMAL — по возможности оперировать капотовой версией из одной вершины TerrNo 1, T815-2 ARMAX — новая версия из одних и тех же версий: 9 — 36-я версия (T16) 16-я версия (T16) — 15-я команда (T16) 16-я версия (15)) 1, ale vodou chlazenými motory a případně automatickou převodovkou Twin Disc; vznik této řady znamenal and zásah do kabiny (tvv.modernizovaná), čímž byla umožněna zástavba chladiče вуду chlazených Motorų současně proběhl лифтинг interiéru спосо Року 2006 модель пак (T817) T815-7 — speciální vojenská Verze s prvky podvozku TerrNo 1, nízkou předsunutou, snadno pancéřovatelnou kabinou, umožňující транспорт vozu letouny C-130 Hercules — это история и опыт в области палитры автоматов Allison. Закончив о том, что у нас есть все, что нужно для этого, и в гражданском секторе я хочу сказать, что у вас есть все, что нужно.

Актуальные сборы 815 законопроектов о выборе дорог T3D Euro 5 SCR и др. 2010 vně faceliftovanou kabinou.

Vzhledem k různorodosti zemí určení požadavků zákazníků zůstává ve výrobě směsice uvedených вариант.

Tatra TerrNo1 подтяжка лица 2010

T 815 4 × 4 vítěz Dakaru 1988 muzeum Kopřivnice

Rally Dakar se Tatra zúčastnila poprvé v r.1986 г. (prostřednictvím francouzského дилер MAM Strager údajně přišla nabídka к типам T-148 и T-813, в котором есть два человека, которые не могут быть изменены) 815 VD 15 295 6 × 6,1 с přeplňovanými motory T3-930 (V12) в стрбедни кабину. Pro další ročník byl поставлен в 6 × 6-ти размерах, 4 × 415 VD.1 s motorem T5-928 (V8) s mezichladiči plnicího vzduchu; lo voské vozy byly prodány a zúčastnily se ročníku 87 я вижу, что они очень похожи, показаны наглядно, 6 × 6, выступают на 1985 год, в строюр. Uvedený vůz 4 × 4 zrepasovaný, upravený a přeznačený na 10 300 zvítězil v nsledujícím ročníku 1988.

По состоянию на DAF небывалой категории в 1989 году Выпуск. Pro ročníky 90-92 byly použity v souladu se změněnými řády, zejména r. 1990, практическая серия 4 × 4 с турбомотором V12.

В лете 1994–1998 гг. В «хасичске» 4 × 4: T 815-290R75 16 300 4 × 4,1 с изображением V12 с междисциплинарными взглядами в течение четырех лет.

В лете 1998-2001 гг. На память о пижаме „Puma“ T 815-2ZER55 16 400 4 × 4,1 с моторе V8 Deutz BF8M 1015C в виде рамки King King.

Pro pozměněné řády následujících let byly odvozeny vozy T 815-2ZVR45 16 400 4 × 4.1 (Loprais, motor Deutz) и 2TVR45 (Tomeček, двигатель Tatra V12).

Tatra 815 8 × 8 VE 570 «TOTAL» [редактировать | править здрой]

Тотальные татры, но так же то, что было раньше, ралли.

INFO

V SPz SPZ NJ 95-67 был по дакару 1992 zrušen
Jejíz jezdcem был в недоконченем заводе р. 1988 г. Властимил Бухтяр, Иосиф Калина и Серж Самсон; V.Buchtyár s vozem nejel jen r. 1992
Tatra se účastnila závodu Rallye Dakar 1988, jako doprovodný vůz pořadatele pak Rallye Dakar 1989-1992 a Raid Marhaba Total Maroc 1988
Totální byla nazvána protože r. 1988 Возила велку рекламу фирмы Всего
Vypravila ji firma M.Член-корреспондент Strager jako servisní zázemí pro flotilu tater ve službách pořadatele TSO

Техническая статья

Váha: 22 Tun
Почетное число: 8
Мотор: V12 T3-930
Průměrná rychlost: 80 км / ч

На подзатку Татры 815 была поставлена воззла в постапокалиптическом фильме Шилены Макс: Zběsilá cesta. Возьмите на заметку přestavěna, z třínápravových podvozků 6×6 dodaných do Austrálie byly postaveny tři cisterny tzv. War Rig , на складе zprovoznění se podílel and závodník Ing. Томаш Томечек (čtyřnápravový tzv. Doof Wagon , который опечаток в одном из следующих изданий MAN). ^[3]

Двунаправленные [editovat | править здрой]

Tatra 815 s vrtnou souravou

Třínápravové [editovat | править здрой]

Домихавач бетону Татра 815
Třístranný sklápěč Tatra 815

Čtyřnápravové [editovat | править здрой]

Tatra 815 8 × 8 dřívější východoněmecké armády
Funkční vzorek početné série Tatra 815 8×8 Liwa с краном
Tatra 815 8 × 8 Яко Носич Ракетомету Пинака

Ссылка [editovat | править здрой]

Externí odkazy [editovat | править здрой]

двигатель TATRA :: Tatratrucks.com

Домой Почему TATRA TATRA дизайн автомобиля Двигатель TATRA

Двигатели TATRA Euro 2 — Euro 5 с воздушным охлаждением
PACCAR MX Euro 3 — Euro 6 с жидкостным охлаждением
Двигатели Cummins с жидкостным охлаждением
Двигатели Renault DXi 7 с жидкостным охлаждением
Опциональная реализация различных двигателей на шасси TATRA

	евро 2	Евро 3	Евро 4	Евро 5	Евро 6
ТАТРА ФЕНИКС		PACCAR MX 13; Выходная мощность: 265, 300, 340, 375 кВт		PACCAR MX 13; Выходная мощность: 265, 300, 340, 375 кВт	PACCAR MX 11; Выходная мощность: 271, 291, 320 кВт, PACCAR MX 13; Мощность 302, 340, 375 кВт
СИЛА ТАТРА (T815-7)	TATRA T3B-928; Выходная мощность: 230, 285, 325 кВт,	TATRA T3C-928; Выходная мощность: 230, 285, 325 кВт, Cummins ISL	TATRA T3D-928; Выходная мощность: 230, 285, 325 кВт, Cummins ISL	TATRA T3D-928; Выходная мощность: 230, 285, 325 кВт, Cummins ISL
ТАТРА ТЕРРА (T815-2)	TATRA T3B-928; Выходная мощность: 230, 285, 325 кВт,	TATRA T3C-928; Выходная мощность: 230, 285, 325 кВт,	TATRA T3D-928; Выходная мощность: 230, 285, 325 кВт,	TATRA T3D-928; Выходная мощность: 230, 285, 325 кВт,
TATRA TACTIC (T810)		Renault DXi7 240; Мощность: 177 кВт		Renault DXi7 240; Мощность: 177 кВт

TATRA двигатель

Дизельный двигатель V8 с непосредственным воздушным охлаждением с непосредственным впрыском топлива (угол между цилиндрами 90 градусов), рабочий объем 12.7 литров, с наддувом с помощью турбокомпрессора и охладителя наддувочного воздуха, расположенных прямо над двигателем.

Двигатель оснащен встроенным впрыскивающим насосом с механическим управлением. Уникальные технические решения включают в себя коленчато установленный коленчатый вал, закрепленный болтами из отдельных сегментов.

Двигатель предлагается в спецификациях выбросов Евро 2 (диапазон T3B-928), Евро 3 (диапазон T3C-928), Евро 4 и Евро 5 (диапазон T3D-928). Чтобы соответствовать строгим ограничениям выбросов, установленным стандартами Euro 4 и 5, используется система SCR, в которой окислитель, известный под торговым названием AdBlue, впрыскивается в выхлопной тракт.

Рабочие параметры оригинальных двигателей TATRA с непосредственным воздушным охлаждением находятся в диапазоне 230 кВт — 325 кВт и 1400 Нм — 2100 Нм соответственно.

Преимущество двигателей TATRA — отсутствие сложного электронного управления, простота обслуживания и обслуживания.

PACCAR MX двигатели

Современные 11- и 13-литровые рядные шестицилиндровые двигатели с жидкостным охлаждением. Чтобы соответствовать различным стандартам выбросов, они оснащены различными компонентами.Двигатели PACCAR MX 11 и MX13, Euro 6 — это новые двигатели, оснащенные системой рециркуляции отработавших газов (EGR), сажевым фильтром DPF и системой на основе SCR для каталитического восстановления оксидов азота и аммиака. Они оснащены турбокомпрессором с изменяемой геометрией турбины VTG для оптимизации мощности двигателя при низких оборотах. Двигатели PACCAR MX 13 Euro 5 используют только систему SCR, чтобы соответствовать пределам выбросов этого класса.

Преимуществом двигателя PACCAR MX является их малый вес, низкий расход топлива и высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя.Мощный моторный тормоз MX также доступен для двигателей PACCAR MX, значительно снижая нагрузку на рабочий тормоз и их износ.

Cummins двигателей

Двигатели Cummins с жидкостным охлаждением в диапазоне ISL (до 260 кВт и 1550 Нм) и в диапазоне ISM (до 325 кВт и 2100 Нм) также доступны для клиентов. Это дизельные 6-цилиндровые двигатели с рабочим объемом 8,85 л и 10,8 л соответственно, с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Двигатели Cummins соответствуют классу выбросов Euro 3 — Euro 5

Основные преимущества двигателей Cummins включают их размер и простоту встраивания в шасси моделей TATRA FORCE (T815-7) и TATRA TERRA (T815-2).

RENAULT двигатель

Легкие маломасштабные двигатели Renault DXi7 240, соответствующие стандартам Euro 3 и Euro 5, используются для автомобилей TATRA TACTIC общим весом до 15 тонн. Благодаря небольшому весу они идеально подходят для полноприводных транспортных средств малой грузоподъемности.

Tatra 815 — Википедия

Tatra
Tatra 815 Киппер
815 ^[1]
Hersteller:	Татра
Verkaufsbezeichnung:	Tatra 815
Produktionszeitraum:	сит 1983
Vorgängermodell:	Татра 813
Nachfolgemodell:	Татра Феникс
Technische Daten
Моторен:	Тип T3-929-11, V10-Diesel, Saugmotor, luftgekühlt
Leistung:	283 PS 208 кВт
Länge:	6980 мм
Брайт:	2500 мм
Höhe:	3130 мм
Radstand:	3550 + 1320 мм
зул.Gesamtgewicht:	26,6 т

Tatra
Tatra 815 8×8 der NVA
815 8×8 ^[2]
Hersteller:	Татра
Verkaufsbezeichnung:	Tatra 815 8×8
Produktionszeitraum:
Vorgängermodell:	Татра 813
Nachfolgemodell:	Татра 815-7 и Татра Феникс
Technische Daten
Моторен:	Тип T3-930-51, V12-Turbodiesel, luftgekühlt
Leistung:	360 PS 265 кВт
Länge:	9340 мм
Брайт:	2500 мм
Höhe:	3650 мм
Nutzlast:	10 т
зул.Gesamtgewicht:	25,7 т

Tatra 815 ist die Bezeichnung für eine umfangreiche und vielseitige Fahrzeugfamilie des tschechischen Herstellers Tatra. Последний раз в Украине и Цугмасхинене, в котором проживает Fahrgestelle für spezielle Aufbauten.

Gemäß einem RGW-Beschluss aus dem Jahr 1971 год выпуска Татра-Верке, Германия, Германия, Германия. Um die geplanten Stückzahlen zu erreichen, wurden die Produktionskapazitäten zwischen 1972 и 1982 годы в Бау-Нойер-Верке, Германия.Ebenfalls Anfang der 1970er Jahre wurde mit der Entwicklung des neuen Typs Tatra 815 begonnen. Ziel war es, die Produktion durch die die Schaffung eines Grundtyps anstelle der bisherigen zwei Baureihen zu raracisieren. Die Ersten Prototypen Tatra 815 wurden 1976 and 1977 hergestellt. 1981 год — начало производства продукции Nullserie, sie umfasste vier bis fünf Fahrzeuge pro Monat. Die Serienproduktion началось в 1982 году, а затем было выпущено в производство Typen Tatra 148 и Tatra 813 eingestellt.Die Baureihe 815 erfuhr im Laufe der Zeit zahlreiche Weiterentwicklungen and ist als Tatra 815-2 auch noch heute (März 2015) im Produktionsprogramm dieses Herstellers enthalten ^[3]. Es wurden auch Sonderausführungen wie die Версия „Arktik” для экспорта Экспорт из Сибири или Германии Färzeuge für den Tropeneinsatz gebaut. Im Jahre 1997 diente der Tatra 815-2 als Basis für die Entwicklung der neuen Fahrzeugfamilie TERRNo 1.

Die Fahrzeuge der Baureihe Tatra 815 werden im Baukastenprinzip aus vereinheitlichten Komponenten gefertigt.Es handelt sich um Fahrzeuge mit zwei, drei oder vier Achsen. Auch Fahrgestelle mit fünf oder mehr Achsen, zum Beispiel für Autokrane, wurden gebaut. Es lassen sich folgende Grundformen unterscheiden: Lkw für Straßen- und Geländeeinsatz, Militaryärische und andere Spezialfahrzeuge sowie Fahrgestelle für Spezialaufbauten anderer Hersteller. Allen gemeinsam ist das tatra-typische Grundkonzept mit luftgekühlten Motoren, Zentralrohrrahmen und Pendelachsen.

Motoren [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Zusammen mit dem Tatra 815 wurde die neue Motorenbaureihe T3 eingeführt.Es handelt sich um luftgekühlte OHV-Direkteinspritzer mit Bohrung 120 мм и концентратор 140 мм. Die Motorenbaureihe wurde anfangs in folgenden Ausführungen gebaut: ^[4]

T3-928	V8-Saugmotor	12,667 см³	170 кВт / 2200 мин. ^-1	0840 Нм / 1400 мин ^-1
T3-929	V10-Saugmotor	15,825 см³	208 кВт / 2200 мин. ^-1	1010 Нм / 1400 мин ^-1
T3-930-30	V12-Saugmotor	19.001 см³	235 кВт / 2200 мин. ^-1	1130 Нм / 1400 мин ^-1
T3-930-53	V12 mit Turbolader	19,001 см³	265 кВт / 2200 мин. ^-1	1295 Нм / 1400 мин ^-1

Mit der Einführung des Tatra 815-2 wurden die 10- и 12-Zylinder-Motoren aus dem Programm genommen und stattdessen ausschließlich aufgeladene V8-Triebwerke verwendet.Sie erfüllen die Normen der Schadstoffklasse ЕВРО II. (Die Motoren der Schadstoffklassen bis derzeit EURO V sind der Fahrzeugfamilie TERRNo 1 vorbehalten). В настоящее время мы не можем предоставить более подробную информацию о компании CUMMINS verbaut.

Im Januar 2009 werden für den Tatra 815-2 folgende EURO-II-Motoren angeboten: ^[5]

T3B-928-50	V8 mit Turbolader	12,667 см³	230 кВт / 1800 мин. ^-1	1400 Нм / 1200 мин ^-1
T3B-928-60	V8 mit Turbolader	12.667 см³	255 кВт / 1800 мин. ^-1	1570 Нм / 1200 мин ^-1
T3B-928-70	V8 mit Turbolader	12,667 см³	300 кВт / 1800 мин. ^-1	1830 Нм / 1200 мин ^-1

Die luftgekühlten Versionen erfreuen sich in den nördlichen Regionen Russlands besonderer Beliebtheit, da bei arktischen Temperaturen das Risiko einfrierenden Kühlmittels wegfällt.

Kraftübertragung [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Die Kupplung ist als Einscheiben-Trockenkupplung ausgeführt. В настоящее время он не знает, что такое Schaltgetriebe verwendet, nur Typen für überwiegenden Straßeneinsatz bekamen synchronisierte Getriebe. Heute Sind Die Getriebe Generell Синхронизируется. Generell wird ein Fünfgang-Getriebe mit Vorschaltgruppe verwendet. Zugmaschinen für schwere Anhänger und Spezialfahrzeuge sind zusätzlich mit einem zweistufigen Zwischengetriebe versehen, so dass für diese Fahrzeuge 20 Vorwärtsgänge zur Verfügung stehen.Die Fahrzeuge der Baureihe 815 sind überwiegend mit Allradantrieb ausgerüstet, zum Teil mit abschaltbarer Vorderachse. Für den überwiegenden Straßeneinsatz wurden auch Ausführungen hergestellt, bei denen nicht alle Achsen angetrieben waren. Im aktuellen Produktionsprogramm ist der Tatra 815-2 ausschließlich в 4 × 4, 6 × 6 или 8 × 8-Konfiguration aufgeführt. Hinterachsdifferenzial и Zwischenachsdifferenzial können sperrbar sein.

Фаргестелл [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Grundlage bildet der Für Tatra typische Zentralrohrrahmen.Сена Вортейл и Крутые торги — Biegesteifigkeit sowie der Schutz der innen liegenden Komponenten des Antriebsstranges. Die Achsen sind als Pendel-Halbachsen ausgeführt. Nach dem Baukastenprinzip werden verschiedene Achsanzahlen und Radstände realisiert. Diese Bauweise verleiht den Fahrzeugen eine hohe Tauglichkeit für den Einsatz проходит мимо Штрассена. Отвечает за верблюжий верблюжий, умри и добрые дела за всю жизнь. Что касается Ausführungen mit Single-Bereifung и mit Zwillingsbereifung an den Hinterachsen.Die Lenkung erfolgt mechanisch mit hydraulischer Unterstützung. Bei den Ausführungen mit zwei Vorderachsen sind beide Vorderachsen gelenkt. Die Betriebsbremsanlage istine ene pneumatische Zweikreisbremse mit Trommelbremsen allen Rädern und Antiblockiersystem a allen Achsen. Sie ist kombiniert mit Federspeicher-Feststellbremse, Motorbremse sowie Zweileitungs-Anhängerbremsanlage. Heute sind die Fahrzeuge mit ABS ausgerüstet.

Aufbau [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Mit der Baureihe Tatra 815 wurde auch das kippbare Fahrerhaus bei diesem Hersteller eingeführt.Что касается Фронтленкеркабина в Вершиененен Вариантен, Альс Курс и Миттелланж Кабинен Соу Алс Доппелькабинен. Bei einigen Ausführungen befindet sich die kurze Kabine direkt über der Vorderachse, der Aufstieg erfolgt hierbei hinter dem Vorderrad. Изучите, пожалуйста, Кабинет и его коллеги, а также его коллеги из Вордеррада. Die Fahrzeugaufbauten werden von einem Hilfsrahmen getragen. Ab Werk wurden und werden außer Fahrgestellen unter anderem Dreiseitenkipper, Muldenkipper, Pritschenwagen, Sattelzugmaschinen und Zugmaschinen mit Pritsche geliefert.

Das Chassis des Tatra 815 8×8 ist die Basis der tschechischen Selbstfahrlafette DANA. Außerdem wurde die 8 × 8-Version in Indien in Lizenz produziert, dort stellt sie die Basis des Mehrfachraketenwerfersystems Pinaka dar.

Zweiachser [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Dreiachser [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Tatra 815 Bergefahrzeug AV-14 от THW
Tatra 815 Sattelzugmaschine
Tatra 815 Pritschenwagen THW

Vierachser [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Militär-Lkw Tatra 815 8 × 8 der Tschechischen Streitkräfte
Tatra 815 Mit Einem BMP-2

Мирослав Гомола: История Автомобильной Татры II .AGM-Gomola, Brno 2000.
Michael Dünnebier: Lastwagen und Busse sozialistischer Länder . 1. Auflage. Транспресс, Берлин, 1988, ISBN 3-344-00272-4.

↑ Die technischen Daten beziehen sich auf Fahrzeuge, умереть в день производства. Михаэль Дюннебир: Lastwagen und Busse sozialistischer Länder . 1. Auflage. Transpress, Berlin 1988, ISBN 3-344-00272-4, Seite 42.
↑ Техника знаний, разработанная в Фарзойге, в 1985 году перед НВА и транспортировкой в Цюрихе.НВА: Katalog 054/3/001, Typen der Kraftfahrzeugtechnik, Typenblatt-Nr .: 07.44.00.
↑ Militärversion 815-7
↑ Михаэль Дюннебир: Lastwagen und Busse sozialistischer Länder . 1. Auflage. Transpress, Berlin 1988, ISBN 3-344-00272-4, Seite 41.
↑ Tatra 815 auf www.tatra.cz (Memento vom 8. Dezember 2007 im Интернет-архив ) (английский, стенд январь 2009)

технические характеристики, отзывы, фото, цена

Технические характеристики

Сравнение моделей по характеристикам

Двигатель

Сцепление

Коробка передач

Дополнительная коробка передач

Коробка отбора мощности

Передний мост

Задние мосты

Рулевое управление

Тормоза

Кабина автомобиля

Размеры

Массы

Грузовой кузов

Электрооборудование

Ходовые свойства

Базовая комплектация

Топливный бак

Расход топлива

Эргономика

Отзывы профессионалов

О ценах

Вывод

Видео

Татра 815, технические характеристики

Tatra 815. Преимущества применения данных самосвалов

Татра 815, технические характеристики

Татра 815 самосвал — отзывы владельцев техники

Автомобили

Самосвалы T815

2A0 S01

290 S24

290 S84

280 S45

280 S25

Особенности конструкции

Эргономика восемьсот пятнадцатой

В заключение

Основные параметры модели

Технические показатели машины

Устройство водительской кабины

Модельный ряд

Видео по теме: Tatra 815

Татра-815: технические характеристики, фото

История производства самосвалов Татра

Модельный ряд

2A0 S01

290 S24

290 S84

280 S45

280 S25

Технические характеристики

Салон автомобиля

Каталог запчастей Татра-815

Татра 815 — рабочая лошадка из Чешской Республики

Технические показатели

Характеристики автомобиля

Специфика модификаций

Эксплуатационные достоинства

История создания

Устанавливаемые двигатели

Массово-габаритные параметры

Расход топлива

Цены

Tatra 815-7 — Википедия переиздано // WIKI 2

История

Технические характеристики

Список литературы

Tatra 815 8 × 8 VE 570 «TOTAL» [редактировать | править здрой]

Двунаправленные [editovat | править здрой]

Třínápravové [editovat | править здрой]

Čtyřnápravové [editovat | править здрой]

Ссылка [editovat | править здрой]

Externí odkazy [editovat | править здрой]

двигатель TATRA :: Tatratrucks.com

Tatra 815 — Википедия

Motoren [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Kraftübertragung [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]