Т 25 трактор тюнинг: Трактор т 25 тюнинг — Дачный сезон

Технические характеристики мини-трактора т-25 нового образца : двигатель, коробка передач, тюнинг, шины | Сельхозтехника

Т-25 ХТЗ 1966-1973 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

Источник фото: mtz812.ruФото Т-25

Технические характеристики Т-25, масса

Эксплуатационная масса	1 575 кг
Тяговый класс	0,6 т
Производительность гидросистемы при 1 565 об/мин	14 л/мин
Рабочее давление гидравлической системы	100 кг/см2
Количество передач вперед/назад	8/6

Т-25 — это универсальный трактор, состоящий из полурамы (задние колеса ведущие, передние — управляемые). Трактор можно использовать при выполнении различных сельхозработ, а также в качестве привода стационарных машин. Между трансмиссией и ДВС стоит сухая замкнутая муфта. Соединение главной передачи с валом муфты сцепления жесткое, разъемное.

Трактор Т-25 оснащен 6-ступнечатой КПП с поперечными валами. Помимо 6 реверсивных, предусмотрено две замедленные передачи. При 900 об/мин (пониженные обороты) машина может двигаться со скоростью 0,935 км/ч.

Читайте также  Трактор т 150 мощность двигателя

С двух сторон корпуса коробки передач установлены рукава, в которых крепятся ленточные тормоза (плавающий тип). Конечные передачи в виде одноступенчатых редукторов в чугунных картерах, можно присоединять к рукавам в различных положениях.

Таким образом, можно регулировать продольную базу и клиренс.

Источник фото: pro-traktor.ruФото Т-25

Хвостовик вала отбора мощности с зависимым приводом находится в задней части трактора, хвостовик вала КПП для приводного шкива — справа. Передний мост, установленный в кронштейне полурамы на оси, может двигаться в вертикальной поперечной плоскости. Трактор оснащается валом отбора мощности, приводом к тормозу прицепа и шкивом для работы со стационарным оборудованием.

Гидравлика представлена унифицированной раздельноагрегатной системой. Привод шестеренчатого нерегулируемого насоса осуществляется от маховика ДВС. Включение/выключение насоса при работающем двигателе совершается шариковой муфтой и рукояткой, которая находится на корпусе привода. Золотники распределителя гидросистемы имеют 4 положения: «нейтральное «, «плавающее», «подъем » и «опускание «.

Источник фото: list-name.ruЭксплуатационная масса трактора Т-25 составляет 1 575 кг

Рабочая жидкость гидросистемы — дизельное масло, очистка которого происходит в масляном фильтре, состоящем из 10 элементов. Силовой цилиндр двойного действия имеет гидравлический ограничитель поршня.

Сзади трактора размещен трехточечный механизм, с помощью которого навешиваются без разборки плуги, сеялки, культиваторы и свеклоподъемники.

Более сложное оборудование (сенокосилки, опрыскиватель-опыливатель) навешивают в частично разобранном состоянии, используя дополнительное крепление.

К вспомогательному оборудованию трактора относятся капот, тент, крылья, ящик для инструментов и сиденье, которое может переставляться для работы на переднем и заднем ходу, а также регулироваться по весу и росту оператора.

Габариты Т-25

Длина с навесной системой	2 818-3 028 мм
Ширина при колее 1 100 мм	1 370 мм
Длина базы	1 775 мм
Дорожный просвет	308-515 мм
Колея ведущих колес	1 100-1 500 мм
Колея направляющих колес	1 200-1 400 мм

Модификации

Основная модификация трактора Т-25 — модель Т-25А с улучшенными характеристиками ДВС (25 вместо 20 л.с.). Новой машина отличается и своей увеличенной массой — 1 780 кг.

На основе модели Т-25 разработан также высококлиренсный трактор Т-25К. Его предназначение — обработка высокостебельных культур. Благодаря использованию специальных стоек передних и задних колес клиренс машины составляет 1 500 мм, размер колеи — 2 800 мм.

Двигатель

Модель двигателя	Д-21
Эксплуатационная мощность	14,71 кВт (20 л.с.)
Номинальная частота вращения коленчатого вала	1 600 об/мин
Количество цилиндров	2
Диаметр цилиндра / ход поршня	105 / 120 мм
Степень сжатия	16,5
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности	258,5 г/кВт*ч
Объем топливного бака	45 л
Рабочий объем цилиндров	2,07 л

Четырехтактный двигатель Д-21 оснащен системой 3-этапного принудительного воздушного охлаждения, одноплунжерным насосом (распределительный тип) и глушителем-искрогасителем. Система смазки — комбинированная. Запуск силового агрегата производится электростартером. Есть также декомпрессионный механизм и подогревательная свеча накаливания.

Специальный механизм в виде валика с противовесами поглощает вибрацию мотора. Цилиндры расположены вертикально. Бесштифтовая форсунка закрытого типа имеет многодырчатое распыление.

Очистка масла осуществляется в центрифуге (полнопоточная реактивная).

Очистка дизтоплива происходит в фильтре-отстойнике с последующей тонкой очисткой в фильтре со сменным элементом (банкоброшная пряжа или фильтровальная бумага).

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: МТЗ 311M, ХТЗСШ Т-16, ХТЗ Т-16, МТЗ 321M, МТЗ 321, МТЗ 311, МТЗ 320, МТЗ 320.4М, МТЗ 320.4, ВТЗ Т-25А.

— с канала «Николай Храмов»

Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/htzt-25

Колесные Тракторы

Трактор МТЗ-50 – универсальная пропашная колесная спецмашина, предназначенная для пахоты и предпосевной обработки средних и легких почв, а также для посева и уборки различных сельскохозяйственных культур.

Трактор МТЗ-320 – универсальный колесный мини-трактор, незаменимый помощник в тех местах, где невозможно или нецелесообразно использовать крупногабаритную технику.

Трактор МТЗ-1221 – универсальный, неприхотливый колесный агрегат, адаптированный для любых почв. Предназначен он для проведения полного спектра сельхозработ.

Трактор Т-74 – гусеничная сельскохозяйственная машина для обработки почвы в зонах с умеренным климатом. В агрегате с навесным и прицепным оборудованием может применяться для мелиорации, посадки и уборки с/х культур, а также на дорожных, строительных и транспортных работах.

Трактор МТЗ-82 – многофункциональная, универсальная колесная машина. Может применяться для выполнения различных работ в сельском и коммунальном хозяйстве, животноводстве, строительстве и лесной промышленности.

Трактор Т-30 – агрегат общего назначения на колесном ходу. В основном предназначается для предпосевной обработки почвы и междурядного возделывания пропашных культур. Помимо этого успешно используется в животноводстве, садоводстве, а также применяется для транспортировки грузов.

Трактор Т-150 – скоростной универсальный агрегат общего назначения. В основном применяется в сельском хозяйстве для вспашки, боронования, сплошной культивации, лущения стерни, уборки и посева различных культур, а также для погрузочных и землеройных работ.

Трактор Т-16 – колесное самоходное шасси, которое создавалось для сельскохозяйственных работ связанных с овощеводством и полеводством, а именно: для опрыскивания, культивации и уборки урожая.

Трактор Т–40 – универсальная и многофункциональная сельскохозяйственная машина на колесном ходу. Предназначен он для транспортных работ, механической обработки междурядий пропашных культур, сбора урожая, а также может служить стогометателем, косилкой или снеговым отвалом.

Трактор К-700 обладает повышенной проходимостью, он предназначен для сельскохозяйственных, мелиоративных, дорожных, строительных и землеройных работ. Он оснащен различным прицепным и навесным оборудованием, благодаря которому качественно и эффективно выполняет все необходимые виды деятельности.

proftraktor.ru

Проф Трактор — все о тракторах, бульдозерах и спецтехнике

Трактор МТЗ-50 – универсальная пропашная колесная спецмашина, предназначенная для пахоты и предпосевной обработки средних и легких почв, а также для посева и уборки различных сельскохозяйственных культур.

Трактор МТЗ-320 – универсальный колесный мини-трактор, незаменимый помощник в тех местах, где невозможно или нецелесообразно использовать крупногабаритную технику.

Трактор МТЗ-1221 – универсальный, неприхотливый колесный агрегат, адаптированный для любых почв. Предназначен он для проведения полного спектра сельхозработ.

Трактор Т-74 – гусеничная сельскохозяйственная машина для обработки почвы в зонах с умеренным климатом. В агрегате с навесным и прицепным оборудованием может применяться для мелиорации, посадки и уборки с/х культур, а также на дорожных, строительных и транспортных работах.

Трактор Т-70 – гусеничный, универсально-пропашной агрегат широкого применения, предназначен для обработки и возделывания различных культур (в основном в междурядьях), а также для работ общего назначения.

Трактор МТЗ-82 – многофункциональная, универсальная колесная машина. Может применяться для выполнения различных работ в сельском и коммунальном хозяйстве, животноводстве, строительстве и лесной промышленности.

Трактор Т-30 – агрегат общего назначения на колесном ходу. В основном предназначается для предпосевной обработки почвы и междурядного возделывания пропашных культур. Помимо этого успешно используется в животноводстве, садоводстве, а также применяется для транспортировки грузов.

Трактор Т-150 – скоростной универсальный агрегат общего назначения. В основном применяется в сельском хозяйстве для вспашки, боронования, сплошной культивации, лущения стерни, уборки и посева различных культур, а также для погрузочных и землеройных работ.

Трелёвочный трактор ТДТ-55 – гусеничная тяжелая машина, предназначенная для штабелирования и вывоза крупного и среднего леса, а также для тягово-транспортных работ

Трактор Т-16 – колесное самоходное шасси, которое создавалось для сельскохозяйственных работ связанных с овощеводством и полеводством, а именно: для опрыскивания, культивации и уборки урожая.

proftraktor.ru

Скачать индикатор cpi безплатно — Видео

Похожие записи:

Аналитика и прогнозы рынка форексМетод сопоставимых рыночных цен (анализа рынка) заключаетсяАллигатор и фракталы торговая стратегияИндикатор на основе фракталов разных периодов

Трактор Т-40, Т-40А. Механизм для навешивания орудий

Как самостоятельно сделать тюнинг трактора ЛТЗ Т-40

• Тюнинг трактора Т-40 своими руками
• Переделка кабины Т-40
• Как сделать печку на тракторе Т-40
• Ремонтируем ГУР на Т-40
• Переделка переднего и заднего моста
• Переделка рулевого
• Как сделать крылья

Первый трактор ЛТЗ Т-40 сошел с конвейера в 1961 г. Он имел универсальную конструкцию и большое количество модификаций, что позволяло использовать его в различных сферах деятельности. При разработке применялись передовые технические решения, но конструкция трактора устарела, поэтому большинство владельцев задумываются о тюнинге Т-40.

ПЕРЕДЕЛКА КАБИНЫ Т-40

В первую очередь необходимо задуматься о комфортном нахождении внутри трактора. Заводская шумоизоляция не способна снизить звук работающего дизельного двигателя до приемлемого уровня, а штатное сиденье и жесткая задняя подвеска передают всю вибрацию на спину водителя.

Для уменьшения уровня шума необходимо демонтировать внутреннее оснащение и обивку кабины, после чего оклеить специальными материалами. В качестве первого слоя применяется виброизоляция StP БиМаст или аналогичная толщиной от 2 до 4 мм. При укладке материала желательно добиться покрытия 80-100%. Особое внимание следует уделить сквозным технологическим отверстиям, т.к. их наличие снижает эффект шумоподавления.

Сверху виброизолирующего слоя прокладывается изолон (10 мм) или сплен (4-8 мм). Для удобства уборки в качестве верхнего слоя на полу используется резиновое покрытие. После завершения шумоизоляции устанавливается штатная обивка.

В качестве кресла многие используют сиденье от легкового автомобиля. Добиться комфортной посадки таким способом не получится, т.к. кресло не имеет подвески, смягчающей ударные нагрузки, передаваемые на раму.

Оптимальным решением является использование универсальных тракторных сидений с поддержкой спины и подлокотниками.

Они имеют пружинный или пневматический демпфер, который повышает комфорт и снижает усталость при длительном управлении техникой.

Типы самодельных вездеходов на шинах низкого давления

Самодельные вездеходы на шинах низкого давления, имея одинаковый принцип перемещения по бездорожью, могут различаться по типу конструкции. Различают следующие основные виды транспортных средств данного типа:

1. Полноприводный каракат. В своей конструкции использует элементы трансмиссии и ходовой части от устаревших типов легковых автомобилей. Имеет полный привод, раздаточную коробку, а приспособленный корпус лодки в нижней его части и герметичность добавляют вездеходу плавучести. Предназначается для преодоления топей и болот, способен доставлять грузы и людей в недоступные для обычных внедорожников районы.

Читать дальше: Какие шины на логан

2. Трицикл на шинах низкого давления. Отличается максимально простой конструкцией, и может быть изготовлен почти любым автолюбителем в условиях гаража. За основу такого вездехода часто берут мотоцикл ИЖ Планета 3, благодаря его выносливости и неприхотливости.

3. Самодельный каракат с двигателем мотоколяски СЗД. Его особенность – расположение двигателя не под рамой или бензобаком, а под сиденьем или в задней части рамы вездехода. Детали ходовой традиционно берут от автомобилей, а в передней части используются элементы мотоциклов. Для изготовления рамы применяют трубы, швеллера и уголки.

4. Вездеходы с шинами низкого давления на основе легковых автомобилей или квадроциклов. Изготавливаются с использованием уже готовых основных агрегатов путем переделки трансмиссии и ходовой части, а также оснащения их шинами низкого давления.

КАК СДЕЛАТЬ ПЕЧКУ НА ТРАКТОРЕ Т-40

Из-за ДВС с воздушным охлаждением липецкий трактор не способен обеспечить должное отопление в кабине в зимний период. Выходом из этой ситуации может стать изготовление дополнительного отопителя. Для этого на выпускном коллекторе двигателя необходимо наварить 5-6 продольных ребер толщиной 3 мм и высотой 30 мм. Сверху получившегося радиатора приваривается металлический лист (3 мм) с отверстиями для забора и подачи воздуха. Торцы конструкции необходимо заглушить.

С наружной стороны кабины устанавливается турбинный вентилятор. От патрубка подачи холодного воздуха из нагнетателя необходимо проложить трубопровод к переднему отверстию радиатора, а из заднего отверстия — в кабину. Весь трубопровод изготавливается из металлической гофры диаметром 50 мм. Теплый участок, идущий в кабину, необходимо утеплить волокнистой изоляцией для дымоходов.

РЕМОНТИРУЕМ ГУР НА Т-40

Липецкий трактор оборудован заводским ГУР, но со временем его элементы изнашиваются. Выявить эту неисправность можно по следам масла. Если своевременно обратить на течь внимание, можно отремонтировать гидроусилитель руля своими руками. Для этого потребуется ремонтный комплект прокладок, стоимость которого $2.

Если ремонт не будет произведен вовремя, начнется износ цилиндра и поршня. Такой дефект могут устранить только специализированные организации. В отдельных случаях может потребоваться замена всего насоса. Стоимость ГУР Т-40 составляет $120 , а восстановленный гидроусилитель руля можно приобрести за $90.

ПЕРЕДЕЛКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО МОСТА

Передний мост липецкого трактора имеет конструктивную недоработку пружинного блока, которая приводит к появлению поперечного люфта и преждевременному выходу из строя опорных подшипников, шкворней, крестовин и блоков редукторов. Для повышения надежности узла и точности управления подвеску моста необходимо доработать.

Следует демонтировать блоки траверс и обрезать заводские шкворни от чулок (по сварному шву). Электродуговым сварочным аппаратом производится наплавка в местах выработки на шкворнях. После этого, чтобы вернуть необходимую геометрию, они протачиваются на токарном станке, а к внутренним частям привариваются болты для фиксации шкворней в поворотном кулаке.

Восстановленную деталь приваривают на штатное место. Для поворотных кулаков вытачиваются сборные проставочные втулки (несущая и фиксирующая), которые устанавливаются на места пружинных узлов. При сборке используется стандартные опорные подшипники, под втулки устанавливаются уплотнительные кольца, а шкворни фиксируются снизу поворотных кулаков при помощи гаек.

Такое изменение конструкции сделает трактор более жестким, но улучшит управляемость, снизит нагрузку на ГУР и сделает узел более прочным. Рама трактора имеет большой запас прочности, поэтому выросшая нагрузка на лонжероны не повлияет на ее ресурс.

Шины низкого давления своими руками

Шины данного типа визуально напоминают огромные подушки, поддерживающие всю конструкцию. Степень сцепления в таких колесах позволяет делать транспортное средство проходимым по любому бездорожью. В зависимости от особенностей конструкции, такие шины делятся на следующие типы:

1. Арочные. Отличаются повышенными размерами в сравнении со стандартным колесом по ширине в 5 раз, и имеют толщину до 700 мм. Давление в них как в обычном мяче – 0,05 Мпа. Устанавливаются исключительно на ведущий привод.
2. Широкопрофильные. Отличаются овальной конструкцией и давлением ниже стандартного до 2х раз. Чаще используются в грузоподъемном транспорте.
3. Тороидные. Изготавливаются в камерном и бескамерном варианте, отличаются высокой популярностью среди автолюбителей.
4. Пневмокатковые, имеющие грунтозацепы для улучшения характеристик проходимости, и ребра повышения жесткости, придающие всей конструкции устойчивость и прочность.

Стоимость шин низкого давления, изготовленных в заводских условиях, может оказаться многим автолюбителям не по карману. Но для собственного вездехода самостоятельно сделать такое колесо вполне возможно. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Выбор исходного материала, к примеру, шины сельскохозяйственной или авиационной техники, а также других видов транспорта промышленного назначения.

2. Протектор очищают, моют и сушат, после чего прорисовывают нужные узоры, чтобы создать собственный рисунок, а также удалить лишнюю проволоку и резину.

3. Для удаления излишков проволоки, внутренняя часть колеса подрезается и производится удаление корда при помощи лебедки.

4. Лишнюю резину также удаляют лебедкой, сделав надрезы по окружности, и закрепив их клещами к тросу, аккуратно оттягивая и подрезая при помощи ножа.

5. После удаления слоя протектора, поверхность зачищают наждачной бумагой.

6. Сборка диска. Для этого используют стандартный, разрезанный напополам диск, или сваренный из пластин и труб, после чего тщательно отшлифованный, чтобы исключить повреждение камеры.

7. Шина натягивается на диск и закрепляется ремнями или пожарным шлангом, после чего накачивается. Колесо готово.

Какой выбрать тип протектора для вездехода?

Для подбора нужного вида протектора для вездехода с шинами низкого давления, нужно учитывать следующие факторы:

1. Протектор должен обладать способностью самоочистки. Данное свойство особенно актуально для использования вездехода в суровых и заболоченных местах.
2. При использовании вездехода на торфяниках, шины выбирают с невысоким и неглубоким рельефом, иначе при разрыве их верхнего слоя, сцепление окажется недостаточным для полноценного передвижения.
3. При использовании в заснеженных районах и на песчаниках шины выбирают с редким рисунком.

Читать дальше: Замена стекла рено логан

ПЕРЕДЕЛКА РУЛЕВОГО

Для улучшения управляемости липецкого трактора необходимо установить комплект переоборудования рулевого управления Т-40. Стоимость готового комплекта составляет $180. Он состоит из следующих элементов: насос-дозатор, насос НШ, рукава высокого давления, ремонтный набор гидроцилиндр ЦС-75, штуцеры и фланцы для подключения.

Перед установкой насос-дозатора необходимо приобрести гидроцилиндр или модернизировать штатный гидроусилитель руля. Для этого необходимо:

1. Разобрать ГУР и извлечь поршень.
2. Убрать предохранительный клапан и плунжер.
3. Выточить 2 заглушки (по внутреннему диаметру поршня) и запаять их при помощи латуни. Для обеспечения правильной работы ГУР внутреннее пространство под заглушками должно составлять 3 мм.
4. Установить угловые штуцеры на боковые крышки.
5. Закрепить насос-дозатор между ДВС и гидроусилителем.
6. Подключить насос через клапан потока или установить спаренный насос НШ.

КАК СДЕЛАТЬ КРЫЛЬЯ

На Т-40 установлены небольшие задние крылья, которые не закрывают задние колеса и плохо защищают от грязи. Самым простым способом решения этой проблемы является установка металлических листов сверху штатных крыльев. Необходимо подготовить отрез нужного размера и при помощи струбцин закрепить его на тракторе. После этого через каждые 30 см просверлить сквозные отверстия и установить заклепки.

Такие крылья обеспечивают хорошую защиту от грязи, но прочность конструкции обусловлена состоянием заводских деталей. Если они прогнили или повреждены, то их нельзя использовать в качестве основы.

Наиболее удобным является изготовление крыльев трапециевидной формы. Для упрощения монтажа, при подготовке чертежа изделия, необходимо ориентироваться на места крепления штатных элементов. Используются алюминиевые или стальные листы толщиной 2 мм. На их поверхности выполняется разметка, затем вырезаются элементы будущей конструкции. Для получения ровных изгибов с внутренней стороны заготовок необходимо сделать насечки (0,5-0,8 мм) при помощи болгарки.

При монтаже крыльев к трактору используется штатный крепеж, а между собой части скрепляются при помощи заклепок. Готовая конструкция имеет высокий уровень жесткости и способна выдерживать нагрузку до 100 кг.

Особенности самодельного вездехода из мотоблока

Мотовездеход в классическом понимании – это транспорт, предназначенный для передвижения по бездорожью и дорогам вне зависимости от их покрытия. Вездеход из мотоблока отличается небольшими размерами и облегчённой массой.

Перед тем, как приступить к изготовлению мини вездехода своими руками стоит выполнить следующие действия:

• Подготовить работающий двигатель на бензине или дизеле с тяговым потенциалом достаточным для перемещения агрегата и транспортировки водителя;
• Определить ходовую часть – гусеничный или колёсный тип. Мини вездеходы на колёсах менее проходимы, но их изготовить своими руками намного проще, нежели гусеничные модели.

Нужно приобрести или изготовить своими руками ключевые узлы конструкции:

• Раму для крепления всех деталей;
• Задний мост под задние колёса;
• Сиденье для водителя, которое должно быть защищённым от воды и грязи, летящей из-под колёс;
• Освещение для возможности передвижения в ночное время.

Читать дальше: Топ самых продаваемых автомобилей

Технические характеристики готового вездехода:

• Грузоподъёмность – 200 килограмм;
• Двигатель с мощностью от 10 л. с.;
• Средняя скорость – 10 км/ч.

содержание .. 81 82 .. Трактор Т-40, Т-40А. Механизм для навешивания орудий и его техническое обслуживание Механизм для навешивания орудий (рис. 71) предназначен для соединения навесных и полунавесных машин и орудий с трактором, обеспечивая их правильное рабочее и транспортное положение. Подъем и опускание механизма для навешивания производится с помощью силового цилиндра, а правильное положение орудия обеспечивается регулировкой раскосов и центральной тяги. Нижняя вилка 15 раскоса может быть соединена с продольной тягой болтом в отверстие вилки (как изображено на рисунке) или в прорезь. Установка вилки на прорезь производится тогда, когда трактор агрегатируется с широкозахватными орудиями, имеющими опорные колеса. В этом случае при работе машина имеет возможность копировать рельеф почвы по всей ширине захвата. Во всех остальных случаях нижняя вил-ка раскоса соединяется с продольной тягой на отверстие. Для ограничения поперечных перемещений сельскохозяйственных орудий при переездах и в работе служат тяги блокировки 17. Тяги регулируются по длине и закреплены одним концом к продольным тягам 16, а вторым — к кронштейнам 18 блокировки. При работе с плугом необходимо иметь небольшое горизонтальное перемещение продольных тяг в рабочем положении и жесткую блокировку тяг в транспортном положении. Эту роль в механизме блокировки выполняют упорные болты 19. Регулировку натяжения блокировочных тяг производите в следующей последовательности: 1. Ослабьте тяги блокировки так, чтобы при подъеме орудия в крайнее верхнее положение они оставались ненатянутыми. 2. Отверните контргайку и выверните болт до тех пор, пока его торец будет заподлицо с нижней плоскостью кронштейна 18. В таком положений болт 19 законтрите контргайкой. Проделайте те же операции по установке кронштейна блокировочных тяг со второй стороны. 3. Поднимите орудие в крайнее верхнее положение и произведите натяжение блокировочных тяг. В натянутом положении тяг надежно законтрите трубчатые гайки контргайками. Такая установка блокировки дает возможность смещения орудия в рабочем положении примерно на 120 мм в ту и другую сторону. Нельзя допускать натяжения блокировочных тяг 17 в каком-то промежуточном положении продольных тяг (заниженном), так как при переводе рукоятки распределителя в положение «Подъем» может произойти поломка деталей механизма блокировки. В тех случаях, когда трактор работает в агрегате с орудиями и машинами, не допускающими смещения в боковом направлении (посев, обработка междурядий и т. п.), натяжение блокировочных тяг производите в любом положении продольных тяг, а упорные болты 19 заворачивайте в кронштейн 18 так, чтобы они не касались корпуса трансмиссии при крайнем верхнем положении продольных тяг. Такое положение упорных болтов позволяет блокировать продольные тяги в любом положении. С такой регулировкой трактор отгружается потребителю. Рис. 71. Механизм для навешивания орудий: I — цилиндр силовой; 2 — кронштейн цилиндра; 3 — кронштейн; 4 — кронштейн поворотного вала 5 — болт б — кривошип; 7 — рычаг; 8 — масленка; 9 — вал поворотный; 10 — захват; II — кронштейн центральной тяги 12 — вилка раскоса верхняя; 13 — винт раскоса; 14 — тяга центральная; 15 — вилка раскоса нижняя- 16 — тяге продольная; 17 — тяг» блокировки; 18 — кронштейн блокировки; 19 — болт упорный; 20 — ось продольных тяг Натяжение блокировочных тяг в крайнем верхнем (транспортном) положении производите, стоя сбоку механизма для навешивания орудий во избежание несчастного случая при самопроизвольном опускании орудия. Для работы трактора с навесными машинами, требующими привод от вала отбора мощности (с удлинителем), он должен иметь низкую наладку (дорожный просвет 500 мм), а блокировочные тяги переставляются на кронштейны, закрепленные на корпусах конечных передач. В этом случае блокировочные тяги остаются натянутыми как в рабочем положении орудия, так и в транспортном. Работу трактора с прицепными машинами с использованием ВОМ производите после установки жесткою прицепного устройства. Монтаж жесткого прицепного устройства приведен ниже. При разборке поворотного вала с кривошипом б последний установите под углом 105° по отношению к поворотным рычагам. Во время работы трактора с навесными орудиями и машинами соблюдайте следующие требования: а) не производите поворота трактора с невыглуб-ленными рабочими органами орудий. Выглубление и заглубление орудий производите только при прямолинейном движении трактора. б) повороты трактора с поднятыми орудиями производите плавно на малых скоростях; в) не допускайте ослабления тяг блокировки в крайнем верхнем положении механизма для навешивания орудий; г) укорачивайте центральную тягу при переездах с орудием, что улучшает проходимость агрегата; д) запрещается переводить рукоятки распределителя на опускание при стоянках трактора, так как это приведет к «поддомкрачиванию» трактора и поломкам деталей механизма для навешивания орудий. В случае работы на тяжелых почвах, когда вес орудий оказывается недостаточным для самозаглубления рабочих органов, заглубление производите установкой рукоятки распределителя на опускание только при движении трактора. После заглубления рабочих органов рукоятку распределителя переведите в плавающее положение. содержание .. 81 82 ..

chiptuning.lv — Тракторы

» Тракторы

А вы знали, что чип-тюнинг делают и для тяжелой техники – сельскохозяйственных тракторов, комбайнов, лесозаготовительной техники? Ниже – вопросы и ответы о том, зачем это нужно и какой эффект получают в результате.

Что такое чип-тюнинг?
Чип-тюнинг позволяет оптимизировать программатуру блока управления двигателем транспортного средства. Меняется несколько параметров работы двигателя: количество впрыскиваемого топлива, крутящий момент, давление турбокомпрессора и др.

Каков результат?
Мощность (л. с.) и крутящий момент (Нм) двигателей с турбокомпрессором увеличивается на 15-25%. В результате чип-тюнинга улучшается ускорение, а также увеличивается объем выполняемой работы. В случае многих агрегатов (плугов, земляных фрез и других) необходимы определенные параметры мощности мотора/крутящего момента – но ведь чем трактор мощнее, тем он дороже…

Чип-тюнинг – это эффективный способ решения проблем подобного рода. Кроме того, параллельно можно также рассчитывать на экономию топлива при езде в «нормальных» условиях.

Мощность больше, расход топлива ниже – неужели это действительно так?
Увеличенный крутящий момент улучшает эффективность двигателя на низких и средних оборотах, что облегчает его работу именно в этом диапазоне. Нагрузка и обороты мотора снижаются, что позволяет экономить топливо, особенно если трактор используется как средство передвижения или тягач. 

Почему этого не делает сам производитель?
Производитель изготавливает технику для глобального рынка и вынужден соблюдать множество стандартов, касающихся, например, параметров выхлопных газов двигателя, разницы в температуре воздуха, давлении, ожидаемой нагрузки, категорий страхования и т. д. По этой причине производитель всегда выбирает «золотую середину», что по большому счету означает одно – достаточно консервативную регулировку двигателя.

Не влияет ли чип-тюнинг на ресурс двигателя?
Это зависит от того, насколько серьезные модификации будут произведены. Если не превышать разумных лимитов и если автомобиль эксплуатируется в «нормальных» условиях, ресурс двигателя не уменьшается. И все же прежде чем вы примете решение, рекомендуем связаться с нами и рассказать об условиях эксплуатации и автомобиля и рабочей нагрузке.

Можно ли сделать чип-тюнинг для моего трактора?
Скорее всего, да. Мы устанавливали модифицированные программы управления двигателем на тракторы John Deere, Valtra, Fendt и другие. Если вы все же не нашли свой трактор в списке, свяжитесь с нами по электронной почте или телефону 67462888, и мы с удовольствием поможем.

Почему именно CHIPTUNING.LV?
Потому, что мы предлагаем чип-тюнинг для широкого спектра техники. Мы работаем ответственно и подстраиваемся под потребности клиента. Кроме того, при разработке программатуры мы сотрудничаем с австрийским предприятием AllCarTuning, более подробную информацию о возможностях и работе которого вы найдете

здесь.

Самоделки тут т 25 навесное. Способы изготовления оборудования

Самодельный агрегат можно изготовить двумя способами.

Сделать самодельный плуг этими двумя методами достаточно просто. Данная процедура будет под силу даже самым малоопытным мастерам. Более подробную инструкции об изготовлении навесного оборудования можно увидеть на видео, которое располагается на нашем сайте.

Технология изготовления

Изначально осуществляется изготовление элементов агрегата из плотного картона. Для этого необходимо также использовать чертежи. Для того чтобы максимально правильно изготовить самодельный плуг, необходимо выдержать соответствующие углы. Если параметры агрегата вами подходят, тогда необходимо произвести его изготовление из металла.

После изготовления металлических элементов плуга необходимо использовать стальной лист для их сборки, толщина которого будет составлять от 2 до 3 миллиметров. От краев листа необходимо отступить и отложить на нем угол. Для того чтобы сделать плуг своими руками, необходимо произвести установку лемеха на металлический лист.

• Правильное изготовление навесного оборудования на трактор Т 25 требует использования сварки для скрепления лемеха с металлическим листом. Далее необходимо под лемех провести боковой щиток стойки. Делается это таким образом, чтобы он располагался в вертикальном положении и выходил за край лемеха примерно на 7 сантиметров. Его также необходимо прикрепить к металлическому листу и лемеху. С этой целью наиболее часто используется сварка.
• Для того чтобы правильно сделать плуг для Т 25, необходимо примерить отвал к лемеху. Он требует максимально плотной стыковки с полотном. Лезвие лемеха и верхний обрез должны располагаться под правильным углом. В противном случае их необходимо будет доработать молотком.
• Для того чтобы правильно изготовить самодельный агрегат для Т 25 необходимо прикрепить распорную планку к боковому щитку методом сварки. Если вы не знаете, как это делать, вы можете посмотреть видео на нашем сайте. Щиток, лемех и боковой лист между собой необходимо соединить сваркой.

Работа самодельного плуга

Для того чтобы плуг для Т 25 мог самостоятельно удерживать борозду, к нему приспосабливают двухколесный блок. Ширина бороздового колеса должна составлять 4-5 сантиметра, а диаметр – 32 сантиметра. Диаметр полевого колеса должен составлять 20 сантиметров. Ось для колес плуга на трактор Т 25 производят из трубы, размер которой составляет ¾ дюйма.

С одной стороны трубу необходимо загнуть на 90 градусов и приварить к нему втулку, на которую в дальнейшем будет устанавливаться бороздовое колесо. На другой стороне трубы производится крепление полевого колеса. Колесная ось производится составной. Сама труба крепится к грядилю навесного оборудования методом сварки.

Настройка плуга

На видео можете увидеть работу плуга (второй вариант)

Глубина пахоты грунта плугом для трактора составляет от 20 до 24 сантиметров. Именно такое же расстояние должно быть между полевым колесом и носком лемеха. Если вы предоставите возможность перемещения полевого колеса по вертикали, то плуг можно будет регулировать по глубине пахоты и ширине захвата грунта во время проведения работ. Если вы не знаете, как предоставить возможность перемещения колеса, то об этом вы можете посмотреть видео на нашем сайте.

Изготовить навесное оборудование самостоятельно не очень просто, но все же возможно. Главное, правильно подобрать материал и максимально точно придерживаться технологии производства.

Картофелекопалка для Т 25 — один из наиболее популярных видов навесного оборудования. Большинство фермеров предпочитают изготавливать это оборудование своими руками. Не меньшей популярностью пользуется и картофелесажалка. При помощи этих приспособлений обычно обрабатывают поля маленьких и средних площадей.

Приобрести оборудование можно на любом сельскохозяйственном рынке или в специализированных магазинах. Но есть категория фермеров, которые предпочитают мастерить различные агрегаты своими руками. Не стала исключением и самодельная картофелекопалка. Сделать этот агрегат довольно просто, это по силам любому человеку. В этой статье мы рассмотрим заводские модели картофелекопалок, подходящих для трактора Т-25 и расскажем, как можно их сделать своими руками.

Обзор устройств для посадки и уборки картофеля

Трактор Т-25 относится к 0,6 тяговому классу. Это говорит о том, что максимальная нагрузка на гидравлическую навесную систему не должна превышать 600 килограмм. Поэтому лучше всего для этой модели подойдёт однорядная картофелесажалка. Из наиболее популярного навесного оборудования можно отметить следующие модели:

Bulwa-1

Это однорядная картофелекопалка, которая лучше всего подходит для Т-25. Благодаря своим конструктивным особенностям, подходит для работы на лёгких и средних почвах.

Основным рабочим инструментом является лемех, состоящий из трёх сегментов. Глубина обработки почвы составляет 25 сантиметров, для выкапывания корнеплодов этого вполне достаточно. Чтобы минимизировать повреждение клубней, транспортёр оснащён защитной оболочкой.

КТН-1Б

Простейший окучник для картофеля от отечественных производителей. Вся конструкция заключается в работе ротора и лемеха. При помощи лемеха корнеплоды извлекаются на поверхность, а роторный механизм окидывает их в сторону.

2MBS-1

Это однорядная картофелесажалка, которая обеспечивает посадку клубней на глубину до 120 миллиметров. Из особенностей этого оборудования можно отметить две ёмкости: одна предназначена для семенного картофеля, другая – для удобрений.

Производительность этого устройства составляет около 0,3 гектара в час, при этом клубни будут находиться на расстоянии 250 миллиметров друг от друга. Для работы с этим агрегатом необходимо около 18 лошадиных сил, что подходит для трактора Т-25.

Самодельная картофелекопалка для Т-25

Сделать картофелекопалку своими руками не так уж и сложно, главное, заготовить необходимые чертежи. Это значительно облегчит процесс сборки оборудования.

Принцип действия этих сельскохозяйственных агрегатов довольно прост. Лемех вскрывает верхний слой почвы и земля вместе с клубнями отправляется на транспортёрную ленту. Во время движения по транспортёру, грунт осыпается и остаётся очищенный картофель. Крепится оборудование к задней гидравлической подвеске трактора, в нашем случае, это Т-25.

Несмотря на кажущуюся простоту механизма, над его созданием всё-таки придётся потрудиться. Поэтому нелишним будет заготовить предварительные чертежи. Весь процесс изготовления можно для удобства разбить на несколько этапов. Давайте рассмотрим каждый в деталях.

Для начала необходимо изготовить надёжную основу. Для того чтобы сделать раму, нужно взять четыре металлических швеллера и соединить их между собой металлическими уголками. Для надёжности конструкции, стыки рекомендуется проварить сварочным аппаратом.

На раму, при помощи болтов крепится кожух элеватора, для этого в раме необходимо просверлить отверстия под крепёж. Соединение кожуха и рамы болтами, позволяет изменять угол наклона элеватора и лемеха, который к нему крепится. Его можно изготовить из диска циркулярной пилы. Для того чтобы клубни не повреждались при выкапывании, необходимо закруглить края лемеха.

Затем необходимо сделать составной редакционный узел. Он выполняется в виде двух металлических цилиндров: «стакана» и втулки. Они служат для соединения валов – приводного и ведомого. Валы должны иметь свободный ход и приводятся в действие шестерёнками. К шестерёнкам необходимо приварить ступицы, их можно сделать из обрезков металлической трубы.

Следующим узлом, который нужно смастерить, является очистительный барабан. Пожалуй, это один из самых сложных в изготовлении узлов. В основе этой конструкции лежат две цепи роликового типа. В каждой должно находиться по 94 звена. Цепи одеваются на металлические штыри и для большей прочности скрепляются стальными дисками. Цепи приводятся в действие приводным валом.

Роликово-цепная система должна скользить по специальному ползуну, который выполняет опорную функцию и защищает механизм от повреждений. Рекомендуется изготавливать ползун из фторопласта.

Входная ось для крепления с трактором Т-25, делается следующим образом. В боковых стенках кожуха элеватора делают отверстие под шпильку. На шпильку устанавливают шестерёнку с подшипником, две втулки и распорочное кольцо. После этого ось пропускают через второе отверстие и скрепляют гайками.

Такая однорядная картофелекопалка пользуется огромной популярностью в небольших фермерских хозяйствах. Она оптимально подходит для трактора Т-25.

Самодельная картофелесажалка для Т-25

Чтобы изготовить это приспособление, придётся постараться. Посадка картофеля более сложный процесс, чем его выкапывание. Поэтому и оборудование необходимо соответствующее. Сделать его довольно сложно, но зато в результате получится функциональное устройство с довольно неплохой производительностью. Перед началом работ необходимо заготовить чертежи основных узлов и продумать схему их соединения.

Раму можно сделать из пяти кусков металлического швеллера. Два куска большей длины будут служить боковинами, которые будут скрепляться тремя поперечинами. Соединение выполняется при помощи электросварки. К передней части рамы приваривается вилка, и устанавливаются два металлических пальца. Это трёхточечная схема крепления к гидравлической навеске трактора Т-25.

С боков устанавливаются опорные стойки с заделывающими дисками и металлические пластины семяпровода. На задней части устанавливается багажник, который можно сделать из трёх досок.

Затем к раме, при помощи опорных пластин монтируется бункер для корнеплодов. Сделать его можно из прочной фанеры и покрыть влагостойкой краской. Объём бункера зависит от ваших предпочтений. Рекомендуемая вместимость 0,17 куб. метра.

Рядом с бункером необходимо оборудовать место для садильщика. Эта модель самодельной картофелесажалки требует двух человек. Один управляет трактором, другой закидывает клубни из бункера в высеиватели.

К нижней части рамы прикрепляется колёсная база и держатель для разрыхлителей почвы. Для картофелесажалки можно использовать готовые колёса или сделать самодельные, цилиндрической формы. К колёсам приваривают ступицы с подшипниками и насаживают их на ось.

Держатель для разрыхлителей необходимо сделать из квадратной штанги. На концах штанги находятся специальные обоймы, предназначенные для лап культиватора.

Следующий узел, который нужно изготовить, это высеиватели. Для этого понадобится стальная труба, длиной в 100 миллиметров и с толщиной стенок не менее 3 мм. Снизу к трубе приваривается бороздорез из шестимиллиметрового листа стали.

Помните, что использовать металл меньшей толщины не желательно. На этот узел приходится основная нагрузка и тонкая сталь просто согнётся.

Принцип действия такого агрегата довольно прост. Картофелесажалку прикрепляют к навесной системе трактора Т-25. В бункер засыпают семенной картофель, при большой площади посадки, на багажнике размещается запас картофеля. Бороздорезы выставляются на необходимую глубину.

Трактор, двигаясь на передней скорости, вскрывает бороздорезами грунт, в который через высеиватели закидываются клубни. Частота посадки картошки напрямую зависит от скорости движения тягача и старания садильщика. После этого борозда закрывается пластом земли при помощи заделывающих дисков.

В итоге получается довольно функциональный агрегат, при помощи которого можно обрабатывать небольшие и средние поля. Единственное, что вам стоит продумать самостоятельно, это механизм регулировки бороздорезов и заделывающих дисков. Как вариант, можно использовать простую систему болтовых соединений.

В стойках сверлятся отверстия, которые служат мерилом глубины. К этим отверстиям при помощи болтов крепятся разрыхлители почвы. Для такой схемы чертежи не нужны.

Помните, что грузоподъёмность навесного узла трактора Т-25 не превышает 600 килограмм. Поэтому при изготовлении картофелекопателей и картофелесажалок, учитывайте вес используемых материалов.

Плуг — неотъемлемый инструмент в сельском хозяйстве, который используется для распашки грунта за счет металлических отвалов и лемехов. Часто покупка агрегата для тракторов старой модели бесполезна из-за невозможности взаимодействовия гидронавесных систем с креплениями навесного оборудования. Самодельный плуг на Т-25 не сложен по строению корпуса. Каждый фермер может сделать такой агрегат самостоятельно.

Навесное оборудование к трактору Т-25 своими руками

Для трактора Т-25 имеется большой выбор прицепного навесного оборудования, поэтому речь пойдет не только о плугах-самоделках. Если пользователь не в состоянии приобрести заводские агрегаты, то существует несколько способов самостоятельной сборки. Подробные инструкции по изготовлению своими руками всех видов навесного оборудования, а также видео-уроки помогут собрать устройство правильно и надежно.

Самодельный плуг

Изготовление навесного оборудования осуществляется несколькими способами. Если под рукой не имеется специальных вальцов для сгибания металлических листов, то воспользуйтесь более простыми способами изготовления. Плуг должен выдерживать большие нагрузки, поэтому при сборке используется легированная сталь толщиной не менее 3-5 мм, которая защищена от коррозии.

Важной деталью агрегата является лемех, который обязательно нужно сделать прочным, регулируемым и съемным, чтобы иметь возможность варьирования глубины и избежать поломки конструкции.

Первый случай сборки подразумевает изготовление отвала из металлической трубы диаметром 55-60 см. Толщина стали должна составлять не менее 0,4 см. Шаблон для вырезки деталей конструкции из стали изготавливается согласно чертежам из плотного картона. Вальцы для сгибания стальных листов ускорят процесс изготовления. Заготовки вырезаются из картона точно по размеру и подаются на вальцы под углом 20°. После сгибания детали конструкции легко доводятся до нужной формы молотком на наковальне.

Второй способ является трудоемким и не предусматривает использование вальцов. Заготовка для отвала нагревается в кузнечном горне для последующей обработки. Здесь предпочтительнее использование готового отвала от старого оборудования для Т-25. Вырезанные шаблоны прикладываются к отвалу под углом 20°, предварительная разметка осуществляется мелом на зачищенной наждаком поверхности. В остальном процесс повторяет первый способ, а для вырезания деталей используется газосварочный аппарат.

Сварочные работы осуществляются при скреплении лемехов с отвалом и металлическим листом, под который подводится щиток. Лезвия лемеха должны находится под правильным углом, как и верхний обрез. Для соединения между собой деталей конструкции плуга тоже производится сварка. Чтобы плуг держал борозду, в его конструкции предусмотрен колесный агрегат, высота и угол которого варьируются втулкой с насечкой. Диаметр колеса должен быть не менее 20 см. Более подробно этот процесс рассматривается в обучающих видео самодельного изготовления плуга.

После сборки и небольшой наладки плуг должен исправно работать, если вы соблюли верный угол наклона лемехов относительно расположения отвала.

Картофелекопалка своими руками

Изготовление картофелекопалки для трактора Т-25 — процесс менее трудоемкий, чем сборка плуга, но осуществляется строго по схемам. Механизм ее работы прост: лемех вскрывает грунт, элеватор захватывает клубни, пропускает их по решетке, очищая от земли и сваливает очищенные плоды.

Рама агрегата изготавливается из металлических листов, которые лучше соединять не крепежом, а сваркой. На раму устанавливается кожух элеватора и крепится через отверстия, которые необходимо просверлить. При креплении к раме важно использовать болты, которые позволят менять угол наклона элеватора и лемеха, с которым он будет скреплен. Лемех изготавливается из толстой легированной стали и по форме напоминает ковш, углы которого нужно закруглить.

Поделитесь статьей с друзьями:

Похожие статьи

Какой объем бойлера выбрать для 4 человек?

Идея по отоплению | Автор топика: Ilya

Есть идея суть в следующем.
1) снять ремень с генератора(генератор у меня дополнительный поставлю ремень только на дополнительный) и заделат отверстия. 2)прорезать отверстие в в салон в районе масляного радиатора. 3)снять радиатор и перенести в другое место( можно также дополнительную печку сделать) 4) поставить в отверстие жигулевский электро вентелятор от радиатора. Предполагаю что вентелятор будет гнать горячий воздух от целинеров в салон одновременно их охлаждаю(в обратную сторону как на сшастом запоре) схема охлаждения только для зимы к лету ремень назад ставить. вентелятор можно оставить только реверс сделат в жару может и будет толк. Что думаете об этом?

Sergey (Dhara) Гемор…. Весь шмурдяк с улицы и от двига в машине. Однозначно будешь похож на кочегара… Пройденный этап )))

Viktor (Reanne) одеваеш на колектор трубу привариваеш по кругу делаеш вход под резьбу и выход так-же делаеш отверстие в кузове пропускаеш через них шланги устанавливаеш печку от трактора т-25 под понель приборов и заливаеш тосол а чтобы он церкулировал поставь с газели эл помпу! фотки потом скину если нужно!

Ilya (Pravin) Это в принципе для размышлений написано, у меня давно с коллекторов тепло снимается, только сразу воздухом без тосола. Как у тебя вариант я тоже видел, но не охото было с помпой возится, да и сливать и заливать тосол не хочется. Еще пробовал ставить печку подключеную вместо масляного радиатора, но затея не оправдалась, так как греет очень слабо ито если на больших оборотах держать, поскольку объем проходящего через радиатор масла не большой оно очень быстро остывает.

Viktor (Reanne) я поставил себе в салоне африка а сливать тосол нужно только в конце сезона и заливать так-же

Kolya (Catharina) родную печку на газ!!!!! экономная, а в салоне очень тепло.

Viktor (Reanne) предлогаеш постоянно заправлять балон невариант! и балон куда устанаввливать? с лева вакумник а с права акума!

Viktor (Reanne) скинул фотки по отоплению смотрите

Tags: Как сделать печку на трактор т 25

Установка печки на т-25

нигде толком ничего не описано,а многим,мне кажется,интерессно по поводу отопления т 25.личная просьба,ребят скиньте фото кто как делал,а то в самаре скоро снег и морозы уже есть немного,а хочется ездить в тепле)))
у меня на т25 была сделана печка от глушителя. Да в салоне тепло, но уж очень шумно

а от чего шумно?мы уже просто 2ой бачек варим.первый лишканули,на 10литров получился))))не прогревал,щас на 4 литра,как думаете прогреет?а у вас на сколько был?

https://fermer.ru/forum/t-25t-30/133028 Тема уже существует,читать надо прежде чем открывать новую

читал,но там не так подробно и очень мало инфы.

читал,но там не так подробно и очень мало инфы.

и что для этого нужно новую тему, открывать? и так дофига и как видно тема-однодневки получаются

от вас что то убывает если тема открыта??просил просто совета,потому что нигде не могу больше найти,вы уже второй кто не доволен,не хотите не отвечайте,есть добрые люди помогут советом!!

от вас что то убывает если тема открыта??просил просто совета,потому что нигде не могу больше найти,вы уже второй кто не доволен,не хотите не отвечайте,есть добрые люди помогут советом!!

так дело не в этом что хотим не хотим, довольны-не довольны, ну есть же тема, там и спhосили бы, или вы думаете что открывши новую тему добрых людей добавится? вы не обижайтесь, не чего против вас и вашего вапроса не имею, просто поймите правильно то что писал

нигде толком ничего не описано,а многим,мне кажется,интерессно по поводу отопления т 25.личная просьба,ребят скиньте фото кто как делал,а то в самаре скоро снег и морозы уже есть немного,а хочется ездить в тепле)))

а 12вольтовый обогреватель не пробовал на керамическом нагревателе

этот вариант отпал,многие не очень отзываются,говорят в сильный мороз воздух быстро остывает.

Мужики, а не проще ставить печку ЗАЗ — может даже в сьемном варианте — не нада ждать пока нагреется трактор да и греется дизель слабовато тем более зимой — запустил и пусть работает, думаю дело не в бензине.

по мне удачный вариант для т25 будет отопитель ос-4 или ос-7 только если у вас трактор без масленного радиатора то придется поменять регулировочный клапан который расположен под генератором

Автор топика: Sergey

Подскажите если вот такую печку установить на Т-40 и подключить её за место радиатора охлаждения масла двигателя. Её не разорвёт?

Vadim (Kakubha) от чего она? если это обычний радиатор для воды то зимой на холодную разорвет. Да и вообще 2 и больше атмосферы давления масла и может не выдержать

Sanyok (Alfonsa) печка от масла толку не даст! только ставить с запарика на бензине! либо делать рубашку под тосол на колекторе! глянь в группе т-25 макс писал!

Sergey (Irenke) Да для воды. А с чего не знаю.

Sergey (Irenke) Спасибо

Azat (Katinka) В автобусе такие есть

Устройство

Устроен «Т 25» так же, как и большинство классических тракторов этого класса. Каркас машины состоит из двух отдельных элементов, на которых базируется задний мост с приводом на ведущие колёса и передний мост, отвечающий за управление агрегатом. Ходовая часть может изменять ширину колеи. Её значения могут варьироваться в пределах от 1,1 до 1,5 метра. Благодаря наличию передовой подвески существует возможность спаривания колёс. Эта особенность позволяет трактору преодолевать участки со сложным рельефом местности и труднопроходимыми грунтами. На тракторе установлена ступенчатая коробка передач, оснащённая усилителем мощности и реверсным устройством. За движение вперёд отвечает восемь передач, за перемещение назад — шесть. Отличительной чертой данного механизма является наличие сцепления замкнутого вида, работающего в тесной связке с валом отбора мощности. Система гидравлики, установленная на тракторе, даёт возможность монтировать на него технологическое оборудование, масса которого может достигать 0,6 тонны. За его эффективное функционирование отвечает высокотехнологичный насосный агрегат, позволяющий агрегировать на машину различные элементы навесного оборудования.

Источник

простая и надежная печка на т 25!

725

Xysen 06 Caroev

трубу наполовину меньше и заслонку чтоб не сдохнуть

Рамиль Юнусов

Т 25 хороший тракторок.

ТЕХНІКА ТА ЖИТТЯ

Підпис і лайк!! Заходь в гості на мій канал на відоси. ???

Александр Басанов

Александр Басанов

Задняя резина от чего?

сергей каширин

масляная печка от гидравлики включается распределителем ,через дроссель где масло нагревается и идет на радиатор . умей пользоваться техникой изучи руководство потом за руль хватайся

Тьома Бугаенко

Костя. Убири это. очень вредно. есть впоодаже электро-тнпло вентелятор. Или к толковому електрику обратись.Здоровья главнее. Удачьки тебе.

Валерий Макеев

У меня сделона от бочки выхлопной всасывает вентилятор печки трактора т-55 идует на лобовое стекло потрубе от канализации на 50 мм серые плосмассовые трубы и как заведешь сразу идет тепло и ни чем ни пахнет как от цилиндров .

Валерий Макеев

Все что будет сгорать на цилиндрах масло,саляра ты будешь этим дышать.

Сергей Вайтти

а если автономку фен поставить?

Wuposs Wup

Кабина потом сильно маслом или соляром не будет пахнуть?

Planeta rr_052

Эх, чувствую, у него трансмиссия с движком не долго протянет

Вова Шамбалёв

Саша Балицкый

Есть 3 таких колёса могу продать Одесская обл.

Сергей Викторович

На Татрах так же делали называлась этА печка РЕВМАТИЗМ токо у Татры рабочая температура 160-220градусов и кабина больше +морозы северные так что в Белоруси -25 давно не было так что гоняйте хлопцы

Oleg Pikuls

Від чого колеса задні

FRESH

А задняя резина от чего от нивы?

Деревенский парень

Хуета ваша конструкция. Колхозники сраные

Владимир Бад

Доброго времени суток. Вот не согласен с Вами совсем. Потому как более ли менее чтобы хотябы незамерзали и незапотевали стекла нужно чтобы трактор прогрелся.зимой неввриант. Я сделал почти так же только на т 16 только вместо штатного вентилятора охлаждения стоит от т-40 лопостей на 2 больше и лопости длиннее. Так что только чтобы незамерзали стекла достаточно,но не так как уж ты там говоришь. Аккурат до леса доезжаю 5-7 минут дует еле еле тёплым воздухом. И все.

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Электрооборудование трактора Т-25. Проводка своими руками.

После капитального ремонта КПП в 2014 году, пользуясь случаем что техника была полностью разобрана, решил сделать отцу приятное дополнение в виде новой проводки, ведь за 20 лет там никогда не было ничего кроме примитивно сделанных габаритов и ближнего света.

Первым делом, было варварски вырваны все провода которые там были. Были закуплены новые провода разных сечений, блок предохранителей, реле 4-х контактные, реле поворотов.

С самого начала, была сделана проводка для запуска двигателя. Проложены провода к стартеру, провода от генератора к АКБ для того что бы была зарядка, контрольная лампа заряда АКБ, кнопка зажигания.

Всю проводку делал с головы, какой то конкретной схемы у меня не было, только то с чем я имел дело в вартбурге, сенсе. Из критериев у меня было:
— Не раздельное включение габаритов и света. Эту задумку я реализовал с помощью двух позиционного переключателя с ГАЗ-она, и 1 или двух 10А диодов. — Повороты -Аварийная сигнализация — Свет дальний/ближний — Задний свет -Стопы — Включение/выключение зажигания — Контрольные лампы зажигания, поворотов — Температура масла двигателя — Звуковой сигнал — Питание магнитолы
Кнопки зажигания, переключения дальнего/ближнего света, поворотов, заднего света, аварийки планировал сделать на 5-ти кнопочном блоке который всю мою сознательную жизнь стоял в тракторе.

В течения дня основная проводка была проложена. Установлен блок предохранителей, установлены реле габаритов, реле света, реле поворотов. Закомутированы линии постоянного плюса, зажигания.

Но удобство включения поворотов, света и т.д. оставляло желать лучшего. Тогда отец подкинул отличную идею, задействовать не нужный переключатель поворотов от ланоса. Дело пошло веселее. Снова порезана свежая проводка и перекроена под переключатель с ланоса. Проложены провода в заднюю часть трактора, подключены задние фары, стопы, повороты. На этом первый этап закончился, пришли холода делать что то было не комфортно, и дальнейшая работа была отложенная до весны. Осталось доделать мелочь такую как датчик температуры масла, подсветку приборной панели.

Весной был куплен новый датчик с показателем в виду того что не могли найти датчики к уже имеющимся показателям. Вычищены патроны подсветки приборной панели, найдены в закромах часы. Пол дня работы и все готово, приборка и показатели на ней подсвечиваются, температура показывается. Вся проводка заизолирована в жгуты тряпчатой изолентой спрятана в гофры. Так что тех висюлек на фото сейчас нету, в кабине обмотано тряпчатой изолентой, все что вне трактора изолента + пластиковые гофры.

Аналоги

Среди аналогов «Т 25» необходимо выделить такие машины, как «Беларус 211» и «Уралец 220». Ознакомиться с их техническими характеристиками можно ниже:

Модель	Мощность двигателя, л.с	Эксплуатационная масса, т	Скорость передвижения, км/ч	Агротехнический просвет, м	Расход топлива, гр/кВтч
Беларус 211	25,0	1,5	25,2	0,44	264,0
Уралец 220	22,0	1,0	27,4	0,43	259,0

Несмотря на устаревшую конструкцию и ряд технических недостатков, трактор «Владимирец» до сих пор успешно справляется с производственными и сельскохозяйственными задачами. В реалиях нашего времени он продолжает демонстрировать тот огромный потенциал, который был заложен его создателями ещё в советский период.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Т-25 — марка колёсного трактора, выпускающегося в различных модификациях и на различных заводах с 1966 года по настоящее время. Трактор предназначен для междурядной обработки пропашных культур, пахоты лёгких почв в садах и теплицах, для работы с косилкой, а также для мелких транспортных работ. Передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Привод только на задние колёса (4х2).

Трактор Т-25А. Универсальный колесный трактор Т-25А, тягового класса 0,6 т, предназначен для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки, работы в садах и виноградниках, работы на фермах, транспортных работах.

Основное отличие друг от друга в комплектации: на Т-25А установлена кабина, на Т-25А3 — съемный каркас безопасности. Выпускалась модификация Т-25А2. Тракторы Т-25А и Т-25А3 имеют полурамную конструкцию. Для привода используется дизель Д21А1 мощностью 25 л.с. с электростартерным запуском. В задней части расположен зависимый односкоростной ВОМ. Тракторы оборудуются раздельно-агрегатной гидравлической системой с независимым приводом гидронасоса. Тракторы разработаны группой инженеров под руководством генерального конструктора ВТЗ В.В.Эфроса. Имеют Государственный Знак качества. Двигатель: Трактор Т-25А дизельный, четырехтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива.

Схема переключения передач Т 25

Дата публикации Янв 14, 2013, Рубрики Тракторы |

Да и нейтральное расположение рычага переключения коробки передач располагается не поперек кузова, а вдоль него. Первый непосредственно для переключения передач, второй для включения заднего или переднего хода, а третий  это рычаг удвоителя. Чтобы полностью включить передачу, необходимо, сначала, выжать педаль сцепления, для выключения муфты.

Схема переключения передач Т 25 показана на специальной табличке, которая расположена в кабине трактора Т 25 перед водителем. Такая табличка ускоряет обучение, да и впоследствии будет не лишней. Вдруг тракторист забудет.

Управление Т 25 не простое, особенно на первоначальном этапе. Мало знать схему переключения Т 25. Нужно, чтобы все работало, как надо, без сбоев. Потому все детали необходимо содержать в порядке и вовремя проводить профилактические работы. При необходимости необходимо заменять изношенные детали новыми или отремонтированными.

Большое значение имеет уровень масла к коробке переключения передач.  На нем нельзя экономить. Масло необходимо заменять вовремя, согласно регламенту и заливать свежее именно то, которое рекомендует производитель. Помните, что цена масла неизмеримо ниже, затратам на ремонт вышедшей из строя коробке передач трактора Т 25.

Пару слов о самом тракторе. Т 25 колесный, с приводом на задние колеса.  Т 25 довольно удачный вариант. Выпускается почти полвека в различных модификациях, а это много значит. Выпущено более 800 тысяч. Идет его постоянная модернизация. Он предназначен для сельскохозяйственных работ, для которых используется различное навесное оборудование, а также для транспортировке грузов небольшого веса.

Related posts:

1. Схема переключения передач МТЗ 80
2. Схема переключения передач МТЗ 82
3. Самодельные трактора с двигателем ВАЗ

Еще по теме

• Нет связанных постов

Ретро обзор: Т-25 «Владимирец» – советский трактор, ставший национальным достоянием Мексики

При всей своей внешней простате и небольших размерах Т-25 просто незаменим на сельскохозяйственных работах, особенно в полеводстве, где небольшие площади и серьёзные культуры. Кстати, именно поэтому он именуется, как «пропашной». Что удивительно. Выпускать его начали в 1966 году на Харьковском тракторном заводе, затем производство перенесли во Владимир, где с небольшой модернизацией выпускают до сих пор.

Конструкция Т-25 вполне обычная для современных отечественных и зарубежных аналогов. Полурама крепится к заднему мосту, и на это основание крепятся остальные элементы, которые совокупности и составляют трактор «Владимирец».

Любопытный факт! В 70-80-е годы их давали селу «в нагрузку», как слипшиеся конфеты в магазинах, при покупке более продвинутых тракторов МТЗ-80, Т-150К и ДТ-75 и др. Чаще всего на них сажали выпускников ПТУ, устраивавшихся в совхоз/колхоз механизатором.

По словам бывалых колхозников, новый трактор отрабатывал сезон, выполнял простые работы, возил бочку, косил, собирал рулоны и пр., и вставал «под навес», так как «зеленые трактористы» урабатывали его в хлам. На следующий год приходили новые трактора, новые выпускники ПТУ, и всё шло по кругу.

В 90-е годы, когда снабжение хозяйств техникой прекратилось, на старенькие Т-25 стали обращать внимание фермеры и просто хозяйственные люди. Из полуразрушенных остатков тракторов стали собирать достаточно приличные машины. И Т-25 снова ожил.

Двигатель – дизельный, 4-х тактный, 2-х цилиндровый воздушного охлаждения. Мотор принадлежит к семейству Д21А. Он зарекомендовал себя с самой лучшей стороны: легок в обслуживании, неприхотливый, относительно экономичный, ремонтопригодный.

При хорошем уходе и наличии рук у механизатора, растущих, откуда надо, мотор развивает до 25 лошадиных сил при номинальных 1800 обор/мин. Для тонкой очистки масла на моторе установлена центрифуга. Коробка передач имеет 14 скоростей: 8 вперед и 6 назад.

Задний мост описывать нет смысла, все шестерни и валы спрятаны в «кусок железа». Упомянуть надо, разве что вал отбора мощности (ВОМ) Один вал торчит из кармы, другой сбоку. Ширину колеи можно регулировать с помощью специальных пальцев на оси.

У кабины есть каркас безопасности, на случай если трактор перевернется. На подпружиненном водительском кресле сидеть достаточно удобно (у ранних версий были жесткие седушки), под ним находится инструментальный ящик. Чтобы солнце не светило в глаза водителю, предусмотрен козырек от солнца. Сверху встроен плафон для освещения ночью.

Щиток приборов – плоская панель. На нем: сигнальные лампы, включатели-выключатели электрооборудования, предназначенные для правильной эксплуатации трактора, контрольные приборы. Круговое остекление обеспечивает отличную обзорность для работы.

Запуск двигателя – целый ритуал. Просто повернуть ключ, как в автомобиле, нельзя. Сначала нужно включить массу, затем опустить ручку газа вниз и уже потом повернуть ключ стартера. Двигатель схватывает с поло борота и работает с характерным «стрекотом».

2 цилиндра, вроде бы, мало, но их вполне хватает для бодрого разбега. Максимальная скорость составляет не многим более 20 км/ч. Расход солярки не измеряется в литрах на 100 километров. Во время пахоты, в зависимости от плотности почвы, Т-25 сжигает 18-20 литров в час. На холостом ходу норма расхода – 0,7 литра в час.

Для работы зимой трактор оснащен отопителем. Где взять теплый воздух? Он берется от гидравлической системы (на более поздних модификациях от системы смазки). И если учесть, что бак гидравлики находится снаружи, можно представить, куда уходит большая часть тепла.

Тормоза – ленточные. Каждое колесо имеет свою педаль. Но если их зафиксировать специальной защелкой, получается одна большая педаль тормоза. При её нажатии трактор моментально встает, как вкопанный.

По сути, Т-25 не является уникальным трактором. Но он – один из лучших образцов советской школы тракторостроения. Да, в чем-то он проигрывает более мощным собратьям. Но это мелочи на фоне большого числа плюсов. Самый главный из них – он надежный, неприхотливый помощник на селе.

Интересный факт! В 70-ых годах на территории Мексики было много сельскохозяйственных предприятий, но собственного производства тракторов не было. Поэтому мексиканцы решили перенять технологии их создания у других развитых стран.

Был проведен тендер на закупку техники, в котором победил Владимирский завод. В Мексику было поставлено порядка 200 тракторов Т-25 «Владимирец». Разобравшись с документацией, они наладили собственное производство. Но что-то не заладилось, и мексиканцы пригласили советских специалистов.

Наши ученые провели конструктивную доработку трактора с учетом особенностей местности, и техника показала себя самым достойным образом, пройдя все испытания. В 1981 году трактор «Владимирец», который уже выпускался под маркой «Sidena», был признан национальным достоянием Мексики. Нам есть, чем гордиться, не так ли?

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Какие тракторы получают наибольшую мощность с помощью тюнинга?

Если у вас есть сельскохозяйственное оборудование, вы всегда ищете более эффективные и мощные машины. Однако тракторы и тяжелая техника стоят дороже из-за стандартов выбросов EPA Tier 4. Чтобы учесть эти дополнительные расходы, компании, занимающиеся настройкой двигателей тракторов в Иллинойсе, могут помочь вам увеличить мощность и сделать ваше оборудование более мощным.

Ищите профессиональную настройку тракторов в Иллинойсе, чтобы с помощью электронных средств настроить возможности вашего тяжелого оборудования.Идея состоит в том, чтобы повысить мощность в пределах возможностей машины. Это важно, потому что неправильная настройка может привести к дорогостоящему ремонту. Узнайте, какие тракторы будут иметь наибольшую мощность после модификации блока управления двигателем (ЭБУ).

Тракторы с меньшей мощностью из категории с одинаковым двигателем

Некоторые производители тракторов предлагают агрегаты с одинаковым двигателем, отличающиеся по мощности. Как правило, более крупные тракторы дают и получают более высокую мощность до и после настройки. Однако это не означает, что меньший по размеру с тем же двигателем не может иметь более высокую мощность.Настройка производительности трактора в Иллинойсе может сделать все это за вас.

Тракторы с большой нагрузкой

Тракторные культиваторы и зерноуборочные комбайны, выполняющие тяжелую работу, могут выиграть от настройки блока управления двигателем. Обработка почвы и длительное использование гектаров и гектаров земли могут сказаться на вашем тракторе. Модификация может помочь вам снизить нагрузку, улучшить выбросы, повысить крутящий момент и снизить расход топлива. При этом вы снижаете свои накладные расходы. Профессиональные компании по настройке тракторов могут сделать это на месте и удаленно, настроив ЭБУ вашей машины.

Заглохшие тракторные фрезы и комбайны

Скорость и звук вашего оборудования во время работы являются хорошим показателем его мощности. Если ваша машина продолжает глохнуть и замедляться во время работы, рассмотрите возможность ее настройки для повышения производительности. Скачок мощности на 15-25 л.с. уже может иметь большое значение. Не ждите, пока ваша машина выйдет из строя, прежде чем обращаться за услугами по настройке.

Специалисты изменят настройки ЭБУ вашего трактора, чтобы улучшить управление мощностью, улучшить трансмиссию и увеличить крутящий момент при меньших затратах.Это приведет к эффективному двигателю и, возможно, даже к возможности пропустить дизельную выхлопную жидкость DEF для более нового оборудования уровня 4.

Несмотря на то, что всем фермерам и владельцам оборудования настоятельно рекомендуется производить настройку трактора, крайне важно обеспечить наличие опыта у компании, которая будет выполнять настройку ЭБУ трактора   в штате Иллинойс .  В зависимости от возраста и типа вашего оборудования существуют разные способы настройки машин для повышения их мощности.

В BD Motorsports мы гарантируем качественную работу с вашим оборудованием.Посетите или позвоните нам сегодня.

3 Что нужно знать о тюнинге трактора

Знаете ли вы, что можете раскрыть весь потенциал своего старого трактора, припаркованного в сарае, и получить дополнительную мощность и крутящий момент по лучшей цене? Звучит заманчиво, не так ли? Как это возможно? Не секрет – все дело в решениях по тюнингу тракторов от Effective Tuning (подробнее здесь)!

За последние несколько лет все больше и больше фермеров и подрядчиков решают тюнинговать свои тракторы и комбайны.Это гораздо лучшее, дешевое и более эффективное решение для увеличения мощности и производительности по сравнению с покупкой следующей модели трактора.

Сегодня мы расскажем вам больше о настройке ЭБУ трактора и покажем вам его преимущества. Если вы фермер, обязательно прочитайте эту статью!

 

Как работает настройка трактора?

ЭБУ трактора (электронный блок управления) Переназначение переписывает программное обеспечение двигателя трактора, чтобы улучшить эффективность использования топлива, мощность, крутящий момент, общую производительность и все, что вы хотите от своего старого, но любимого трактора.

Этот тип настройки трактора гораздо лучше, чем настройка рейки или настройка инжектора, потому что он выполняется гораздо более эффективно и с гораздо более точным контролем.

 

Преимущества тюнинга тракторов:

Когда дело доходит до тюнинга ЭБУ трактора, вы можете столкнуться как с профессионалами, так и с неопытными инженерами по тюнингу. Почти каждая тюнинговая компания обещает от 25% до 35% увеличение мощности и крутящего момента вашей машины за небольшие деньги, но у Tractor Tuning есть гораздо больше преимуществ, о которых должен знать каждый фермер:

• Экономия топлива снижает расход топлива, так как машина начинает работать при более низких оборотах двигателя.В результате ему требуется меньше топлива на то же расстояние или время работы, что и до настройки.

• Более плавная езда
  

  Вы сможете меньше переключаться и ездить без стресса.

• Более высокая скорость
  

  Благодаря настройке ЭБУ трактора вы достигнете максимальной скорости для оптимальной производительности.

• Удаление рекламных требований

• Удаление рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Почему выбирают трактор REMAP от эффективной настройки?

Мы, компания Effective Tuning, проводим обширные дорожные и динамические испытания наших файлов для настройки, чтобы они были надежными, безопасными и самого высокого качества.Наша команда может настроить ваш сельскохозяйственный двигатель, чтобы обеспечить дополнительную мощность для эффективной работы. Мы можем переписать программное обеспечение машины для большего крутящего момента при более низких оборотах, для более низких оборотов под нагрузкой и для лучшей топливной экономичности.

Мы не только предоставляем высококачественные файлы для тюнинга, но и предлагаем широкий спектр тюнинга ЭБУ трактора: тюнинг Stage 1, Stage 2 и Stage 3. Мы также можем решить все проблемы AdBlue, EGR и DPF вашего комбайна или экскаватора, независимо от модели — John Deere, Massey Ferguson, New Holland, Case, Kubota.

Если вы решите доверить свой трактор компании Effective Tuning, мы обещаем, что вы получите отличный персональный сервис и техническую поддержку в режиме реального времени. Мы можем помочь вам с каждым особым требованием, которое может у вас возникнуть, чтобы ваша машина вышла на новый уровень.

Наша команда состоит из профессиональных разработчиков программного обеспечения и программистов управления двигателем с многолетним опытом настройки электронных блоков управления тракторов и другой сельскохозяйственной техники – экскаваторов, комбайнов и т.д.Вот почему мы гарантируем точную настройку и наилучшие результаты улучшения мощности и экономии топлива после нашей перенастройки трактора.

Мы всегда стремимся обновить наши файлы тюнинга для тракторов и сельскохозяйственных машин. Для этого мы постоянно тестируем и модифицируем их.

Также мы предлагаем лучшие цены на мировом рынке и отличное соотношение цены и качества обслуживания! Подробнее о наших ценах см.

—

Если вы решили провести тюнинг своего трактора, доверьтесь «Эффективному тюнингу»! Мы предлагаем одни из лучших решений для тюнинга тракторов! Получите лучший онлайн-сервис файлов сельскохозяйственной настройки для вашего трактора, выполнив 4 простых шага:

1. Создайте бесплатную учетную запись
2. Загрузите файл своего трактора и добавьте данные о своем автомобиле
3. Мы получим файл с необходимыми изменениями.Наши инженеры профессионально обработают ваш файл за 15-30 минут.
4. Вы получите электронное письмо, когда ваш файл настройки трактора будет готов для загрузки.

Вы можете следить за нами на Facebook и LinkedIn!

BK-Motorsport Tractor Tuning

TuningBox® разработал специальный блок настройки чипа для повышения производительности двигателей тракторов и лесозаготовительных машин

Чипы производительности TuningBox разработаны специально для сельскохозяйственной техники и с учетом ваших потребностей: значительно более высокая производительность (20 -25% увеличения крутящего момента и мощности) и снижение расхода топлива до 15%.Другие преимущества TuningBox Agri: быстрая и простая установка «подключи и работай», не требуется знаний механики, совместимость со всеми типами коробок передач (Vario, Autocommand, Powershift и т. д.), совместимость с новейшими технологиями (DPF, SCR, AdBlue, EGR). и т. д.), совместимые с двигателями Final Tier 4/Stage IV (последние стандарты контроля загрязнения).

Был разработан как специальное устройство для чип-тюнинга для повышения производительности двигателей тракторов и лесозаготовительных машин. Эти чипы производительности разработаны специально для сельскохозяйственной техники и с учетом ваших потребностей: значительно более высокая производительность (20-25% прироста крутящего момента и мощности) и снижение расхода топлива до 15%.

Другие преимущества Tuning Box Agri

– Быстрая и простая установка по принципу «подключи и работай», никаких знаний в области механики не требуется. TuningBox Agri оснащен разъемами, идентичными используемым производителями. Это обеспечивает быстрое и эффективное соединение без обрезки и повторной пайки кабелей. Итак, если вы хотите вынуть дополнительный блок, вы можете сделать это с помощью простых заглушек. Он не оставляет следов ни на двигателе, ни в памяти компьютера автомобиля. Работая в пределах допусков производителей, TuningBox никоим образом не сокращает срок службы двигателя или других органов вашего автомобиля.
— Совместим со всеми типами коробок передач (Vario, Autocommand, Powershift и т. д.).
— Совместимость с новейшими технологиями (DPF, SCR, AdBlue, EGR и т. д.).
— совместим с двигателями Final Tier 4/Stage IV (последние стандарты контроля загрязнения).

Технология

– Последняя версия программного обеспечения специально для вашего автомобиля
– Оптимизация форсунок для большей точности
– Защита двигателя +
– Адаптивный интеллектуальный датчик
– Высокоточный 64-битный микропроцессор
– Высококачественные разъемы AMP
– 100% водонепроницаемость, подходит для всех климатических условий
– Устойчивость к пыли, ударам и вибрациям
– Устройство можно перепрограммировать при смене автомобиля

Гарантия

– 30-дневная гарантия возврата денег
– Качество «Сделано в Бельгии»

7 советов по быстрому техническому обслуживанию газонокосилки John Deere

По мере того, как становится теплее, пришло время снять косилку с хранения.Вы настроили его для весеннего использования? Поскольку большинство косилок не используются всю зиму, им нужно немного усилий и внимания, чтобы быть в отличной форме в теплое время года.

Ознакомьтесь с этими советами по обслуживанию газонокосилки John Deere, чтобы узнать, что вы можете сделать дома, и узнайте, какое техническое обслуживание следует доверить профессионалам.

7 настроек газонокосилки, которые вы можете выполнить дома

Если у вас есть около часа свободного времени, ваша газонокосилка будет работать как новая. Потратьте некоторое время на настройку газонокосилки, прежде чем использовать ее в первый раз этой весной.Если у вас есть способности к механике, вы сможете выполнять техническое обслуживание газонокосилки самостоятельно, но всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемые интервалы обслуживания.

 

1. Очистите нижнюю часть косилки и систему охлаждения двигателя.

Начните с тщательной очистки газонокосилки. Если прошлой осенью вы не почистили газонокосилку должным образом перед тем, как поставить ее на хранение, возможно, потребуется очистить ее от грязи, листьев, обрезков и мусора.

2. Замените масло.

Слейте и замените масло и фильтр в газонокосилке. Если масло не менять через каждые 25–50 часов эксплуатации, вы можете повредить двигатель, поэтому начинайте сезон правильно.

3. Смажьте фитинги.

Смажьте фитинги смазкой, рекомендованной John Deere.

4. Замените свечи зажигания.

Увеличьте эффективность использования топлива и предотвратите перебои в подаче электроэнергии, заменив свечи зажигания во время весенней настройки или после 100 часов использования.

5. Замените воздушный фильтр.

Убедитесь, что в двигатель косилки John Deere поступает только чистый воздух. Замените или очистите воздушный фильтр по мере необходимости.

6. Заточите лезвия.

Когда лезвия вашей косилки затупились, вы не сможете косить траву ровно и ровно. После того, как вы просидели всю зиму, ваша весенняя настройка — это прекрасное время, чтобы заточить лезвия косилки.

7. Осмотрите шины.

Проверьте шины. Если они сдулись, пока косилка находилась на хранении, их необходимо проветрить — или рассмотреть возможность замены их шинами Tweel, которые никогда не спускаются.Неравномерное давление в шинах может привести к плохим результатам скашивания.

 

Обслуживание, которое вы должны поручить профессионалам

Несмотря на то, что большую часть весеннего обслуживания можно выполнить дома, есть несколько задач, которые следует доверить профессионалам. Для более сложного обслуживания, такого как замена приводных ремней или устранение проблем с двигателем, трансмиссией или электрической системой, обращайтесь в Little’s John Deere, чтобы эту работу выполнял опытный техник.

Рекомендуется запланировать ежегодное техническое обслуживание в доверенном дилерском центре John Deere, и лучше всего запланировать это до напряженных весенних и летних месяцев.Убедитесь, что вы сотрудничаете с дилерским центром, сотрудники которого прошли заводское обучение John Deere.

Регулярное техническое обслуживание газонокосилки John Deere продлевает срок ее службы и позволяет ей работать как новой. Обратитесь к специалистам по техническому обслуживанию Little, чтобы записаться на сервисное обслуживание.

Агритюн | Северный трактор и орудие

Что такое переназначение/настройка ECU?

Настройка переназначения ECU, также известная как настройка или чипирование, включает изменение стандартных параметров в вашем заводском ECU.Это делается путем считывания заводского программного обеспечения и изменения его таблиц с помощью узкоспециализированного программного обеспечения. Затем мы записываем программное обеспечение обратно в ваш ECU с внесенными изменениями. Мы всегда храним копию вашего заводского файла ECU, чтобы мы могли вернуться к заводской программе в любое время, если это потребуется.

Что изменилось?

Различные параметры могут быть изменены и настроены для достижения требуемого результата. Мы можем изменить подачу топлива, настройки впрыска, пределы и цели крутящего момента, давление наддува и множество других характеристик.То, что мы меняем, действительно зависит от ваших конкретных требований к машине. AgriTune не просто поднимет настройки в файле ECU, а детально откалибрует каждую из них для достижения желаемого результата. Даже самые незначительные изменения могут привести к значительному повышению производительности или экономии топлива.

Каковы преимущества переназначения ECU?

• Увеличенная мощность и крутящий момент
• Увеличенная скорость движения и эффективность
• Пониженная рабочая температура
• Снижение расхода топлива

Что делает его безопасным?

Современные тракторы и комбайны управляются множеством компьютеров, они контролируют все, от соотношения воздух-топливо до выходного крутящего момента.Мы работаем с этими компьютерами, а не устанавливаем дополнительную коробку, влияющую на сигналы датчиков. Работая с заводскими компьютерами, мы можем безопасно увеличить мощность, крутящий момент и, чаще всего, не улучшить экономию топлива и производительность.

Многие производители будут использовать один и тот же двигатель и ECU, но изменяют отображение в ECU для получения большей мощности или крутящего момента, по сути, мы делаем то же, что и они, но с гораздо меньшими затратами и фактически меняем ваше отображение в соответствии с работой, которую вы выполняете. .

Гарантия

Благодаря многотысячному тестированию наших продуктов и услуг у нас есть полная гарантия на все наши продукты. Это не отменяет вашу заводскую гарантию.

Отзывы

«Механик John Deere считает, что он видел S680, которые не делают того, что мой»
— John Deere S660 Владелец

«По сравнению с чипом это не хорошо, это чертовски круто!!!»
— Джон Дир Механик

«Он не умирает при сильном урожае, он просто продолжает тянуть»
— New Holland CR970 Владелец

«Экономия топлива более 15 литров в час»
— John Deere S680 Владелец

«Экономия топлива более 10 литров в час»
— John Deere S660 Владелец

Позвоните в компанию Northern Tractor & Implement сегодня, чтобы узнать цены (320) 585-4684.

Почему тюнинг двигателя трактора имеет больше смысла, чем когда-либо

Почему тюнинг двигателя трактора имеет больше смысла, чем когда-либо

Автор: Editor, 25 февраля 2021 г.

Учитывая оптимизм, связанный с программой вакцинации против Covid-19 и вполне реальными перспективами восстановления экономики, неудивительно, что цены на сырую нефть растут.

Падение цен на нефть, которые достигли минимума в 17 долларов.66 (13,61 фунта стерлингов) за баррель в апреле 2020 года — теперь это далекое воспоминание. Рынки продолжают восстанавливаться, поднявшись до 54,38 доллара (39,88 фунта стерлингов) за баррель в январе 2021 года, согласно последнему анализу цен на топливо AHDB, и в настоящее время набирают дополнительный импульс после недавно предложенного пакета мер стимулирования США. И хотя в 2020 году фермеры платили в среднем 52,47 пенса за литр красного дизельного топлива, что на 16,4% меньше, чем в 2019 году, тенденция определенно растет.

Кажется, это только вопрос времени, когда рост цен на нефть приведет к скачкам цен на красное дизельное топливо и цены на заправках.Кроме того, поставщики и закупщики предупреждают, что правительство вполне может объявить об увеличении пошлин на топливо в мартовском бюджете.

Все большее число фермеров рассматривают возможность установления цен на красное дизельное топливо с опережением на урожай и осень этого года. Тем не менее, премия для людей, которые делают это, сильно различается в зависимости от анализа рынка различных поставщиков. Кроме того, после заключения контракта на форвард-фикс поставки топлива должны осуществляться в соответствии с договоренностью, даже если все топливо больше не требуется.Таким образом, точное составление бюджета, как с точки зрения финансовых ассигнований, так и с точки зрения прогнозируемого использования топлива, имеет ключевое значение.

Заранее установленные договоренности и предварительные поставки по спотовым ценам могут помочь контролировать расходы в краткосрочной и среднесрочной перспективе, но эти варианты сопряжены с риском и не дают никаких гарантий. В долгосрочной перспективе самый надежный и устойчивый способ сократить расходы на топливо — это просто меньше его расходовать, но не за счет уменьшения количества часов работы трактора, а за счет более эффективного использования топлива.

Время стать стройнее, чище и экологичнее

В то время как новейшие тракторы оснащены двигателями, которые стали чище и эффективнее, чем когда-либо, тысячи тракторов, ежедневно работающих на полях, сжигают больше топлива и, в конечном счете, больше с трудом заработанной прибыли, чем необходимо.Если вы думаете, что являетесь владельцем одного или нескольких таких тракторов, решение есть. Тюнинг двигателя!

 Система настройки двигателя трактора Optima от Lynx POWERtech может сократить ваши расходы на топливо на целых 20 %, уменьшая расход топлива и обеспечивая более чистую и холодную работу. Он также может увеличить мощность и крутящий момент вашего трактора, что позволит вам буксировать больше и работать быстрее. Optima специально разработана для марки и модели вашего трактора и настроена вашим дилером Lynx для достижения необходимых вам улучшений эффективности и производительности.Блок управления двигателем (ECU) трактора не вмешивается. Программа обнаружения кодов ошибок вашего трактора остается неизменной, гарантируя, что ЭБУ всегда будет защищать ваш двигатель.

Снижение расхода топлива также снижает выбросы углекислого газа, и Lynx предлагает другие способы помочь вам сэкономить деньги, внося свой вклад в защиту окружающей среды. Например, если вы управляете более крупными тракторами или комбайнами, наша технология реверсивного охлаждающего вентилятора Flexxaire заслуживает более пристального внимания. Система Flexxaire подает ровно столько воздуха, сколько необходимо, что обеспечивает впечатляющую экономию топлива по сравнению с обычными системами охлаждения.В реверсивном режиме вентиляторы Flexxaire очищают радиаторы от пыли и мусора, обеспечивая их постоянную чистоту и работоспособность.

Часто упускают из виду вопрос веса, когда речь идет о повышении эффективности и снижении стоимости дизельного топлива. Выбор правильного балласта для вашего трактора может принести реальные дивиденды. Минимальным требованием является приложение веса, достаточного для того, чтобы трактор мог тянуть орудие. Чем медленнее тяга, тем больше требуется мощности и больше балласта. Однако использование тяжеловесного трактора для легких работ или дорожных работ приводит к простому расходу топлива.Lynx предлагает широкий выбор весовых пакетов и легко устанавливаемых «дополнений», чтобы вы могли получить идеальное сочетание для своего трактора и выполняемой задачи.

Конечно, существует ряд других мер, которые вы можете предпринять при эксплуатации и техническом обслуживании трактора, чтобы максимизировать экономию топлива. Ключевым моментом является хорошее техническое обслуживание двигателя, особенно в отношении масляных и воздухозаборных фильтров. Всегда используйте правильное давление в шинах для предстоящей работы. Старайтесь не использовать полный газ; большинство современных тракторов в наши дни оснащены трансмиссиями, которые предлагают автоматическое переключение передач с согласованием скорости, а также режимы Eco и Field для достижения правильного баланса между производительностью и экономией топлива.Когда трактор не используется или между работами, всегда выключайте двигатель. Оставляя двигатель работать на холостом ходу, вы зря расходуете топливо. Наконец, всегда используйте наиболее подходящий для работы трактор; не используйте 300 л.с., когда, вероятно, подойдет 140 л.с.

Модули чип-тюнинга для грузовиков, тракторов, комбайнов и судовых дизельных двигателей — Грузовики |

Получите до   25%  больше мощности и крутящего момента  и сэкономьте топливо!

Установка менее чем за 30 мин.

Работает в пределах заводских настроек безопасности

Бесплатная доставка по всему миру

ВОЗВРАТ ДЕНЕГ В 30 ДНЕЙ ГАРАНТИЯ

3 Год гарантии — качество немецкого производства

Варианты простой оплаты

 

ПОВЫШЕННАЯ МОЩНОСТЬ (НА ДВИГАТЕЛЕ)

У НАС ЕСТЬ МНОЖЕСТВО МОДЕЛЕЙ КОМБАЙНОВ И ТРАКТОРОВ

• ЧЕХОЛ
• ФЕНДТ
• ДЖОН ДИР
• JCB
• КУБОТА
• ЛАМБОРГИНИ
• ЛИНДЕР
• МЭССЕЙ ФЕРГЮСОН
• НЬЮ-ХОЛЛАНД
• МНОГИЕ ДРУГИЕ НА ВЫБОР
• ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПО ТЕЛЕФОНУ 1300 780 141 
• ИЛИ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ [email protected]

  DIESEL  Чип-модули POWER Performance  – это дополнительный аксессуар, предназначенный для увеличения мощности и крутящего момента ваших легковых и грузовых автомобилей с дизельным двигателем Common Rail 4wd и бензиновым двигателем с турбонаддувом. Предлагая повышенную управляемость вашего автомобиля для ряда применений.

БЫСТРАЯ УСТАНОВКА

Простая установка дизельной энергетической системы менее чем за 30 минут . Легко снять или обойти для обслуживания автомобиля.Байпасная заглушка входит в комплект поставки каждого модуля, чтобы при желании можно было снять модуль, не снимая жгут проводов модуля.

РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ ТОПЛИВНЫЙ КОНТРОЛЬ  

Нет необходимости в сложной настройке ноутбука , вы можете отрегулировать подачу топлива с помощью циферблата на передней панели модуля, чтобы изменить дополнительные улучшения производительности, такие как более крупные выхлопные системы, чтобы получить больше мощности или больше настроить для экономии в зависимости от ваше приложение.

СДЕЛАНО В ГЕРМАНИИ

Каждый модуль оптимизации дизельного двигателя изготавливается в соответствии со строгими немецкими стандартами качества
с использованием электронного оборудования немецкого производства военного класса.

Тестирование модуля настройки TUV включает в себя:

• Проверка использования качественных материалов при производстве автомобильной продукции.
Стандарты выбросов
• аналогичны первоначальным стандартам производителей.
• Нет опасности при установке или использовании изделия.
• Проверка того, что заявленные значения мощности и экономичности точны и не вводят в заблуждение.
• В случае тюнингового модуля одобрение TUV означает, что продукт соответствует европейским законодательным стандартам по выбросам выхлопных газов.

ПОВЫШЕННАЯ МОЩНОСТЬ И ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

A УПРАВЛЕНИЕ ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ CTIVE

Программное обеспечение Diesel Power автоматически подстраивается под нагрузку автомобиля и число оборотов в минуту . Клиенты отмечают увеличение мощности (крутящего момента и киловатт) при соответствующем снижении расхода топлива при движении.

Процессор 64 МГц  , управляющий тремя выходными каналами подачи топлива и наддува, а также третьим входным каналом для точной настройки в зависимости от температуры двигателя в некоторых приложениях.

СОДЕРЖИМОЕ УПАКОВКИ

При покупке чип-модуля Diesel Power Performance вы получаете:

1 x Чип-модуль Diesel Power Performance
1 x Установочный ремень
1 x Байпасная заглушка – возврат автомобиля к стандартным настройкам без снятия ремня
1 x Module Синтетическая сумка с крепежным ремнем на липучке
1 x Инструкция по установке

Показатели мощности (на двигателе) должны использоваться только в качестве ориентира.Несмотря на то, что мы позаботились о том, чтобы обеспечить точную цифру, результаты могут варьироваться от автомобиля к автомобилю.