Сталь а20 расшифровка: Сталь А20 — химический состав

Сталь А20 — химический состав

А11	ГОСТ 1414 — 75	Feот 97.6%Mn0.8-1.2%S0.15-0.2%C0.07-0.1%P0.06-0.1%…
А12	ГОСТ 1414 — 75	Feот 98%Mn0.7-1.1%Si0.15-0.3%S0.08-0.2%C0.08-0.1%P0.08-0.1%…
А20	ГОСТ 1414 — 75	Feот 98.1%Mn0.7-1%C0.17-0.2%Si0.15-0.3%S0.08-0.1%…
А30	ГОСТ 1414 — 75	Feот 98%Mn0.7-1%C0.26-0.3%Si0.15-0.3%S0.08-0.1%…
А35	ГОСТ 1414 — 75	Feот 97.9%Mn0.7-1%C0.32-0.4%Si0.15-0.3%S0.08-0.1%…
А35Е	ГОСТ 1414 — 75, в последней версии материал отсутствует	Feот 97.5%Mn0.5-0.8%C0.32-0.4%Si0.17-0.3%S0.06-0.1%Se0.04-0.1%…
А40Г	ГОСТ 1414 — 75	Feот 97.2%Mn1.2-1.55%C0.37-0.4%S0.18-0.3%Si0.15-0.3%…
А40ХЕ	ГОСТ 1414 — 75, в последней версии материал отсутствует	Feот 96.6%Cr0. 8-1.1%Mn0.5-0.8%C0.36-0.4%Si0.17-0.3%S0.06-0.1%Se0.04-0.1%…
А45Е	ГОСТ 1414 — 75, в последней версии материал отсутствует	Feот 97.4%Mn0.5-0.8%C0.42-0.5%Si0.17-0.3%S0.06-0.1%Se0.04-0.1%…
АС11		Feот 98.1%Mn0.8-1.1%Pb0.15-0.3%S0.15-0.2%C0.07-0.1%…
АС12ХН	ГОСТ 1414 — 75	Feот 96.8%Ni0.5-0.8%Cr0.4-0.7%Mn0.3-0.6%Si0.17-0.3%Pb0.15-0.3%C0.09-0.1%…
АС14	ГОСТ 1414 — 75	Feот 97.5%Mn0.5-0.8%Pb0.15-0.3%S0.15-0.3%C0.1-0.17%…
АС14ХГН	ГОСТ 1414 — 75	Feот 95.6%Cr0.8-1.1%Ni0.8-1.1%Mn0.7-1%Si0.17-0.3%Pb0.15-0.3%C0.13-0.1%…
АС19ХГН	ГОСТ 1414 — 75	Feот 95.4%Cr0.8-1.1%Ni0.8-1.1%Mn0.7-1.1%Si0.17-0.3%C0.16-0.2%Pb0.15-0.3%…
АС20ХГНМ	ГОСТ 1414 — 75	Feот 96.1%Mn0.7-1.1%Cr0.4-0.7%Ni0.4-0.7%C0.18-0.2%Si0.17-0.3%Pb0.15-0.3%Mo0.15-0.2%. ..
АС30ХМ	ГОСТ 1414 — 75	Feот 96.4%Cr0.8-1.1%Mn0.4-0.7%C0.27-0.3%Si0.17-0.3%Pb0.15-0.3%Mo0.15-0.2%…
АС35Г2	ГОСТ 1414 — 75	Feот 96.6%Mn1.35-1.6%C0.32-0.3%Si0.17-0.3%Pb0.15-0.3%S0.08-0.1%…
АС38ХГМ	ГОСТ 1414 — 75	Feот 96.1%Cr0.8-1.1%Mn0.6-0.9%C0.34-0.4%Si0.17-0.3%Pb0.15-0.3%Mo0.15-0.2%…
АС40	ГОСТ 1414 — 75	Feот 97.4%Mn0.5-0.8%C0.37-0.4%Si0.17-0.3%Pb0.15-0.3%…
АС40Х	ГОСТ 1414 — 75	Feот 96.3%Cr0.8-1.1%Mn0.6-0.9%C0.36-0.4%Si0.17-0.3%Pb0.15-0.3%…
АС40ХГНМ	ГОСТ 1414 — 75	Feот 95.6%Ni0.7-1.1%Cr0.6-0.9%Mn0.5-0.8%C0.37-0.4%Si0.17-0.3%Pb0.15-0.3%Mo0.15-0.2%…
АС45Г2	ГОСТ 1414 — 75	Feот 96.9%Mn1.35-1.6%C0.4-0.48%S0.24-0.3%Pb0.15-0.3%…
АСЦ30ХМ	ТУ 13-134-101 — 75	Feот 97.3%Cr0. 9-1%Mn0.6-0.7%C0.29-0.3%Si0.27-0.3%Mo0.2-0.25%Ni0.09-0.1%S0.028-0.05%P0.012-0.017%Ca0.001-0.003%…
АЦ20ХГНМ	ТУ 14-134-115 — 76	Feот 97.1%Mn0.7-0.85%Ni0.5-0.6%Cr0.4-0.6%Si0.23-0.3%C0.19-0.2%Mo0.17-0.2%S0.042-0.07%P0.013-0.028%Ca0.002-0.007%…

компания Металлинвест в Компании Металлинвест

Химический состав в % материала А20.
 

Температура критических точек материала А20.
 

Механические свойства при Т=20^oС материала А20.
 

Сортамент	Размер	Напр.	sв	sT	d5	y	KCU	Термообр.
—	мм	—	МПа	МПа	%	%	кДж / м2	—
Сталь горячекатан.	100		450		20	30		Состояние поставки

Технологические свойства материала А20.
 

Обозначения:

Свариваемость:
без ограничений	— сварка производится без подогрева и без последующей термообработки
ограниченно свариваемая	— сварка возможна при подогреве до 100-120 град. и последующей термообработке
трудносвариваемая	— для получения качественных сварных соединений требуются дополнительные операции: подогрев до 200-300 град. при сварке, термообработка после сварки — отжиг

Сталь конструкционная повышенной обрабатываемости резанием А20 — характеристики, свойства, аналоги

На данной страничке приведены технические, механические и остальные свойства, а также характеристики стали марки А20.

Классификация материала и применение марки А20

Марка: А20
Классификация материала: Сталь конструкционная повышенной обрабатываемости резанием

Химический состав материала А20 в процентном соотношении

Механические свойства А20 при температуре 20

Сортамент	Размер	Напр.	sв	sT	d5	y	KCU	Термообр.
—	мм	—	МПа	МПа	%	%	кДж / м2	—
Прокат горячекатан. , ГОСТ 1414-75			450		20	30
Прокат калиброван. нагартован., ГОСТ 1414-75			530		7

Технологические свойства А20

Расшифровка обозначений, сокращений, параметров

Свариваемость :
без ограничений	— сварка производится без подогрева и без последующей термообработки
ограниченно свариваемая	— сварка возможна при подогреве до 100-120 град. и последующей термообработке
трудносвариваемая	— для получения качественных сварных соединений требуются дополнительные операции: подогрев до 200-300 град. при сварке, термообработка после сварки — отжиг

Обращаем ваше внимание на то, что данная информация о марке А20, приведена в ознакомительных целях. Параметры, свойства и состав реального материала марки А20 могут отличаться от значений, приведённых на данной странице. Более подробную информацию о марке А20 можно уточнить на информационном ресурсе Марочник стали и сплавов. Информацию о наличии, сроках поставки и стоимости материалов Вы можете уточнить у наших менеджеров. При обнаружении неточностей в описании материалов или найденных ошибках просим сообщать администраторам сайта, через форму обратной связи. Заранее спасибо за сотрудничество!

Cталь А20 механические, технологические свойства, химический состав.

Справочная информация

Химический состав в % материала сталь А20

Температура критических точек материала сталь А20

Механические свойства при Т=20^oС материала сталь А20

Сортамент	Размер	Напр.	sв	sT	d5	y	KCU	Термообр.
—	мм	—	МПа	МПа	%	%	кДж / м2	—
Сталь горячекатан.	100		450		20	30		Состояние поставки

Технологические свойства материала сталь А20

Свариваемость:	не применяется для сварных конструкций.
Флокеночувствительность:	чувствительна.
Склонность к отпускной хрупкости:	не склонна.

Зарубежные аналоги материала сталь А20Внимание!   Указаны как точные, так и ближайшие аналоги.

Обозначения:

Свариваемость :
без ограничений	— сварка производится без подогрева и без последующей термообработки
ограниченно свариваемая	— сварка возможна при подогреве до 100-120 град. и последующей термообработке
трудносвариваемая	— для получения качественных сварных соединений требуются дополнительные операции: подогрев до 200-300 град. при сварке, термообработка после сварки — отжиг

Cталь А12 — ГП Стальмаш

Справочная информация

Химический состав в % материала сталь А12

C	Si	Mn	S	P
0.08 — 0.16	0.15 — 0.35	0.7 — 1.1	0. 08 — 0.2	0.08 — 0.15

Температура критических точек материала сталь А12

Механические свойства при Т=20^oС материала сталь А12

Сортамент	Размер	Напр.	sв	sT	d5	y	KCU	Термообр.
—	мм	—	МПа	МПа	%	%	кДж / м2	—
Сталь горячекатан.	100		410		22	34		Состояние поставки

Физические свойства материала сталь А12

T	E 10— 5	a 10 6	l	r	C	R 10 9
Град	МПа	1/Град	Вт/(м·град)	кг/м3	Дж/(кг·град)	Ом·м
20	1. 98			7830
100	1.83	11.9	78		470
200		12.5	67
300	1.66				479
400		13.6			517
500		14.2
600					571
T	E 10— 5	a 10 6	l	r	C	R 10 9

Технологические свойства материала сталь А12

Зарубежные аналоги материала сталь А12Внимание!   Указаны как точные, так и ближайшие аналоги.

Обозначения:

описание, расшифровка, аналоги, характеристики, химический состав

Описание

Сталь 20 относится к конструкционным углеродистым качественным сталям. Применяется для изготовления деталей, требующих большой вязкости и не подвергающихся при эксплуатации напряжениям. В частности эта сталь применяется для изготовления неогневой аппаратуры нефтеперерабатывающих заводов: реакционных камер, эвапораторов, ректификационных колонн, газосепараторов, корпусов теплообмеников и других сосудов, а также приварных фланцев. В нефтяном машиностроении изготавливают сердечники поршней грязевых насосов, сухари кованных бурильных ключей, оси, соединительные муфты, пальцы крецкопфов и шестерни привода насоса компрессоров, различные болты, гайки, винты, шпильки, вилки, рычаги, шайбы и т.д.

После нормализации или без термообработки из стали 20 изготавливают крюки кранов, муфты, вкладыши подшипников и другие детали, работающие при температуре от -40 до 450 °С под давлением, после ХТО — шестерни, червяки и другие детали, к которым предъявляются требования высокой поверхностной твердости при невысокой прочности сердцевины.

Расшифровка стали 20

Число 20 указывает среднее содержание углерода в сотых долях процента, т.е. содержание углерода в стали 20 равно 0,2%.

Если сталь имеет обозначение 20А, то буква «А» в конце марки указывает, что сталь относится к категории высококачественной

Заменители и аналоги

Стали заменители:

Иностранные аналоги:

• С22 — Германия DIN
• 1.0402 — Евронормы (EN)
• 1020 — США (AISI, ASTM)
• XC18, AF 40 C20, AF 42 — Франция (AFNOR)
• 050A20- Великобритания BS
• S 20 — Япония JIS
• 12024 — Чехия (CSN)
• 20 — Польша(PN/H)

Химический состав, % (ГОСТ 19281-2014)

Термообработка Стали 20

Для повышения поверхностной твердости и, следовательно, увеличения стойкости против износа детали, изготовленные из стали 20, в ряде случаев подвергаются цементации или цианированию (например, пальцы крейцкопфов, шестерни, оси).

Цементация производится при температуре 910—930 °С; цементованные изделия закаливаются с температуры 780—800° С в воде и отпускаются при 150—180 °С. Цианируют, как правило, в ваннах из расплавленных солей, содержащих 20—25% цианистого натрия, при температуре 820—850 °С в течение 20-40 мин. При таком режиме цианирования можно получить цианированный глубиной 0,2—0,3 мм. После цианирования и закалки с отпуском при 150-180 °С изделия имеют твердость на поверхности HRC 62—64.

Механические свойства

Механические свойства поковок (ГОСТ 8479-70)

Механические свойства стали после ХТО

Предел выносливости (

*1 — Нормализация при 910 °С, отпуск при 620 °С.
*2 — Цементация при 930 °С, отпуск при 190 °С.

Механические свойства при повышенных температурах

Ударная вязкость KCU

Примечание. σ⁴⁰⁰_1/10000 = 98 МПа;
σ⁴⁷⁵_1/100000 = 35 МПа;
σ⁴⁵⁰_1/10000 = 120 МПа;
σ⁴⁷⁵_1/1000000 = 78 МПа;
σ⁴⁵⁰_1/1000 = 59 МПа;

Технологические свойства

Температура ковки, °С: начала 1280, конца 750. Охлаждение на воздухе.
Свариваемость — сваривается без ограничений, кроме деталей после ХТО.
Способы сварки: РДС, АДС под флюсом и газовой защитой, КТС.
Обрабатываемость резанием — K_{v тв.сп} = 1,7 и K_{v б.ст} = 1,6 в горячекатаном состоянии при НВ 126—131 и σ_в =450—490 МПа.
Флокеночувствительность — не чувствительна.
Склонность к отпускной хрупкости — не склонна.

Температура критических точек, °С

Сталь 20 — расшифровка марки стали, ГОСТ, характеристика материала

Марка стали — 20

Стандарт — ГОСТ 1050

Заменитель — 15, 25

Сталь 20 содержит в среднем 0,2% углерода. Степень раскисления стали — спокойная (обозначают без индекса).

Нелегированная качественная сталь 20 применяется для изготовления крюков кранов, строп, муфт, башмаков, вкладышей подшипников, деталей сварных конструкций с большим объемом сварки, а также трубопроводов, коллекторов и других деталей, работающих при температуре от -40 до 450°С под давлением.

Химико-термически обработанная сталь 20 применяется для изготовления шестерней, червяков, поршневых пальцев, фрикционных дисков, толкателей и других деталей, к которым предъявляются требования высокой поверхностной твердости и износостойкости при невысокой прочности сердцевины.

AnyCar Led Headlight Decoder h23 9008 Canbus Resistor Anti-Flicker Harness Headlight Bulb Decoder для 2007 Dodge Nitro 2007Dodge Nitro

Купить AnyCar Led Headlight Decoder h23 9008 Canbus Resistor Anti-Flicker Harness Headlight Bulb Decoder for 2007 Dodge Nitro (2007Dodge Nitro): Балластные резисторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. 【Особый дизайн автомобиля】 Протестированные известные решаемые модели: Jeep Wrangler 2011/2012/2015 / 2006 Dodge RAM 2500/2016 Jeep Renegade / 2007 Dodge Nitro. 。 【Специальное напоминание】 Убедитесь, что сопротивление металла не соприкасается с пластиковой проволокой, чтобы пластик не плавился; Сообщение FIX LED Headlight Lamp Out: лампа мигает или мерцает / Отмена радиопомех и выключение света при запуске двигателя / Отмена сообщения об ошибке от OBC; 。 【Не удается расшифровать первопричину】 Для некоторых автомобилей.вам по-прежнему необходимо добавить резистор к лампам фар, чтобы удовлетворить потребность в энергии. 2. Подходит для автомобилей с импульсным питанием. Вы также можете попросить магазин 4S переоборудовать ваш автомобиль на источник постоянного тока.)。 Подходит только для: Jeep Wrangler 。2011 / 2012/2015/2006 Dodge RAM 2500/2016 Jeep Renegade / 2007 Dodge Nitro, лампочка продолжает мигать. ( 2) Компьютер показывает ошибку фар. (3) Лампа еще некоторое время продолжает гореть, хотя вы выключили свет.。 (4) Освещение гаснет каждый раз, чтобы продлить срок службы, Lexus, декодер будет иметь большую емкость и накапливать на нем электроэнергию, а также поддерживать постоянный ток лампы светодиодных фар. (Если возникла проблема с подачей импульсного питания. Вам может понадобиться декодер. (1) Когда вы включаете свет после установки, мы стараемся быть максимально точными с нашими списками, BMW mini, Jeep или миганием / мерцанием, Для получения дополнительной информации, светодиодные лампы фар будут мигать или мигать, а затем погаснут.В этой ситуации. системы автомобиля чувствительны к запасным частям (мощность светодиодных ламп фар ниже, чем у галогенных, или светодиодные фары мешают импульсному сигналу самого автомобиля), Mercedes и т. д. Из-за сложности автомобиля, Toyota , не яркий, как обычно. Функции: 1. Подходит для автомобилей Германии, которые нуждаются в электронном декодировании. Существует электронный контроль CANBus для света, пока вы включаете двигатель автомобилей Германии. так что ему нужна электронная расшифровка. И наш декодер может предложить эту функцию электронного декодирования.Для некоторых немецких автомобилей это экологичность и экологичность; дизайн All-in-One. Настройка Plug and Play для комплектов переоборудования светодиодных фар. Среднее время установки: 10-15 минут. 。 【Пожалуйста, обратите внимание: Для Dodge, но все равно не могу сделать 100% правильным. ЕСЛИ ЭТО НЕ РАБОТАЕТ ДЛЯ ВАС. система также проверит работоспособность лампочек фар после того, как вы их включите. В этой ситуации неимпульсный источник питания обеспечивает прерывистый источник питания. Таким образом, пока вы устанавливаете светодиодные фары в автомобиль с устройством с импульсным питанием, это намного лучше, чем декодер сопротивления.Универсальные декодеры, представленные на рынке, могут по-прежнему не декодировать. Пожалуйста, нажмите «Задайте вопрос о продукте» рядом с вашим заказом. Мы решим проблему за вас. Автомобили очень сложны для модернизации светодиодной лампы. Спасибо!. . . .. так что может не работать должным образом. ПОЖАЛУЙСТА, СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ, И МЫ НАБОР РЕШЕНИЕ! 。 Технические характеристики: 1. Votage: DC12-24V。 3. 2 шт. / Компл.。 Когда вам понадобится декодер? Пока вы устанавливаете светодиодные фары в свой автомобиль и решаете проблемы, подобные приведенной ниже ситуации. Пожалуйста, свяжитесь с нами до оплаты, или проблемы с кодом ошибки / неисправности / предупреждения после замены светодиодных фар.。 【Конденсаторные декодеры】 Декодеры светодиодных ламп KOOMTOOM — это конденсаторные декодеры, которые передают импульсный сигнал и экономят больше энергии при работе. Но светодиодные фары нуждаются в постоянном токе.

Добро пожаловать в Select Vacation Properties, ваш источник номер один для Sanibel Vacation Rentals

Спасибо, что выбрали Select Vacation Properties! Мы специализируемся на аренде на время отпуска в Sanibel и уже более десяти лет являемся одним из самых надежных, награжденных и признанных имен на Sanibel и Captiva! Ищете ли вы захватывающий и просторный дом на берегу моря на пляже, очаровательный и шикарный пляжный коттедж Sanibel или идеальную аренду на пляже на острове Sanibel, Select Vacation Properties — это ваша беззаботная связь для отпуска вашей мечты для проживания в Sanibel.Мы находимся в местной собственности, и наша недвижимость варьируется от доступной и подходящей для семейного отдыха до роскошной и высококлассной. У нас также есть много домов для отпуска на пляжах Санибела, где разрешено размещение с домашними животными, чтобы разместить своих пушистых членов семьи!

Мы также предлагаем множество горящих путевок, и у нас всегда самая низкая цена при прямом бронировании. Сравните наши цены на аренду кондоминиума на острове Санибел с ценами на VRBO, HomeAway, booking.com или на любом другом сайте онлайн-бронирования, и вы обнаружите, что бронирование напрямую через Select Vacation Properties может сэкономить до 10% и более при бронировании. отпуск Sanibel напрямую через нас! На Санибеле так много всего, чем можно заняться, и никто не знает, как отдыхать в Санибеле или Флориде так, как мы.

Наша команда в Select Vacation Properties будет рада видеть вас частью нашей семьи, и мы хотим сделать ваш отпуск в Sanibel самым лучшим. Мы все здесь живем и работаем, поэтому хорошо разбираемся в этом районе и любим этот район, и будем рады ответить на любые ваши вопросы о местах, которые стоит посетить на Санибеле, а также о прекрасных пляжных развлечениях и островных приключениях для семей и детей. Бронирование аренды на время отпуска на острове Санибел может быть проблемой, но мы всегда здесь, чтобы помочь, и мы гордимся тем, что обеспечиваем лучшее обслуживание клиентов на острове и лучшую компанию по аренде на время отпуска во Флориде.Мы работаем на Sanibel более десяти лет и сравниваем наши пятизвездочные обзоры на Facebook, Yelp, TripAdvisor и других сайтах с другими источниками аренды на время отпуска. Позвоните нам прямо сейчас и начните свой идеальный пляжный отдых на острове Санибел!

AnyCar Led Headlight Decoder h23 9008 Canbus Resistor Anti-Flicker Harness Headlight Bulb Decoder для 2007 Dodge Nitro 2007Dodge Nitro

AnyCar Led Headlight Decoder h23 9008 Canbus Resistor Anti-Flicker Harness Headlight Bulb Decoder для 2007 Dodge Nitro 2007Dodge Nitro

2007 Dodge Nitro 2007Dodge Nitro AnyCar Led Headlight Decoder h23 9008 Canbus Resistor Anti-Flicker Harness Headlight Bulb Decoder for, Buy AnyCar Led Headlight Decoder H23 9008 Canbus Resistor Anti-Flicker Harness Headlight Bulb Decoder for 2007 Dodge Nitro (2007Dodge Nitro): Балласт — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Тысячи товаров добавляются ежедневно, 24 часа в сутки, Бесплатная доставка по всему миру, экономия денег на сделках, Доставка и возврат всегда бесплатны! для 2007 Dodge Nitro 2007Dodge Nitro AnyCar Led Headlight Decoder h23 9008 Canbus Resistor Anti-Flicker Harness Headlight Bulb Decoder, AnyCar Led Headlight Decoder h23 9008 Canbus Resistor Anti-Flicker Harness Headlight Bulb Decoder для 2007 Dodge Nitro 2007Dodge Nitro.

1966-1972 Коды, описания и приложения Oldsmobile RPO

Коды стандартной производственной опции (RPO) General Motors представляют собой серию из 3 буквенно-цифровых
символы, которые идентифицируют конкретное оборудование или особенности, которые автомобиль был установлен на заводе.
Эти коды появляются в разных местах, включая бирку Body Tag, прикрепленную к капоту.
в моторном отсеке, а также на листе трансляции или листе сборки, если можно
найти его, и они также были перечислены на оригинальной наклейке на окно. Код Описание (возможно годы) 

Тонированное потолочное стекло AA3, хромированное покрытие
Тонированное стекло на крыше AA3 (1972)
Окно AB7, задняя часть с жалюзи
Окно AB8, формальный стиль задней части
Регулятор сиденья AC3, 6-ходовой усилитель, ковш
Стекло AD3, Распашное мансардное окно
Окно AD7, отрывное отверстие в задней части салона, без жалюзи
Стекло AE1, панель крыши
Регулятор сиденья AG1, 6-позиционный усилитель, водитель (60/40)
6-позиционное электрическое сиденье AG1 (60/40 - со стороны водителя) (1972)
Регулятор сиденья AG2, гидроусилитель в 6 направлениях, пассажирский (60/40)
6-позиционное электрическое сиденье AG2 (60/40 - со стороны пассажира) (1972)
Регулятор сиденья AG7, 6-позиционный усилитель, водитель (50/50)
Ремни AK1, Deluxe
Ремни безопасности AK1 Deluxe (1972)
Сиденье AM6 в сборе, раздельное переднее сиденье (60/40) с центральным подлокотником
Сиденье AM6 60/40 в сборе - с центральным подлокотником (1972)
AM7 Складывающееся заднее сиденье в сборе
AN6 Спинка сиденья, регулируемая, водитель
Сиденье AN7 в сборе, ковш, шарнирный корпус
Сиденье AP5 - с центральным подлокотником (1972)
Сиденье AQ4 в сборе, 3-е сиденье универсала
Сиденье AQ9 в сборе, ковш, откидывающийся пассажир
Сиденье AR5 в сборе, ковш, европейский стиль
Сиденье AR9 в сборе, ковш, европейский стиль
Задние плечевые ремни AS4, тип Deluxe
Передние плечевые ремни AS6 (1972)
Сиденье с реклайнером AT6, руководство для правой руки
Сиденье AT8, регулируемое (50/50), пассажирское, откидывающееся
Ключ AU1, одиночный автомобиль
Замок AU3, боковые двери, электрический
Электрический дверной замок AU3, все двери (1970-1972)
Замок AU4, боковая дверь, электрическая автоматическая коробка передач
Замок AU5, спинка сиденья и боковая дверь, электрический
AU5 Электрические замки дверей и спинок сидений (1972)
Открытие замка AU6, задняя дверь, электрический пульт дистанционного управления
Ключ AU7, одиночный, для всего парка
Грузовые галстуки AV3
Переднее сиденье AV7 в сборе (50/50)
A01 Стекла, тонированные, все окна (тонированное лобовое стекло)
A01 Тонированное оконное стекло (1972)
A02 Стекло, тонированное лобовое стекло (тонированное верхнее)
A02 Тонированное лобовое стекло (1972)
Стекло A20, вентиляционное отверстие в задней части салона, откидывающееся наружу
A31 Окно, все окна с электроприводом (кроме вентиляционных)
A31 Боковые окна с электроприводом (кроме вентиляционных) (1967)
A31 Боковые окна с электроприводом (1972)
A33 Окно, дверь багажного отделения с электроприводом (1972)
A41 Электрический 4-позиционный регулятор сиденья, скамейка
A42 6-позиционный регулятор сиденья с усилителем, одиночный
A44 Регулятор сиденья
Сиденье A50 в сборе, передний ковш, формованное
A51 Сиденье в сборе, ковш (левый и правый), контур
Сиденье A52 в сборе, скамья
A65 Спинка сиденья, раздельное переднее сиденье
A66 Спинка сиденья, 2-е раздельное сиденье
Сиденье A75 в сборе, для тяжелых условий эксплуатации, переднее
Подушка и спинка сиденья для тяжелых условий эксплуатации A76
Блокировка A90, крышка заднего отсека, электрический пульт дистанционного управления
Защелка крышки багажника с электроприводом A90 (1970-1972)
Защелка крышки багажника с вакуумом A91 (1966-1969)
A93 Вакуумный замок боковой двери (1966-1967)
A93 Вакуумный дверной замок, все двери (1968-1969)
Вакуумный замок задней двери A98 (1966-1967)
Замок перчаточного ящика A99

Карман для карты BB4
BB8 Внутренние украшения, молдинги дверной отделки
BC1 Внутренний орнамент, текстура дерева
BC5 Внутреннее убранство, грузовое отделение, ковровое покрытие
BF2 Ковролин, Напольное покрытие, Deluxe
Напольный коврик BG1, для тяжелых условий эксплуатации
BG9 Покрытие, Пол, Резина
BS1 Тихая звуковая группа
Акустический пакет BS2
BW2 Молдинг, Боковая защита кузова
Пакет внешнего декора BW6
BW7 Внешний орнамент, Аппликация на колонне
BX1 Внешний орнамент, передняя панель
BX3 Внешний орнамент, боковая панель с текстурой дерева
BX6 Внешний орнамент, лепка и аппликация
Молдинг BX8, используемый с двухцветной краской
Орнамент BX9, передняя панель
BY1 Внешний орнамент, эмблема тела
BY4 Внутренний орнамент, Вензель на приборной панели
Замок B1Q, Хвостовик с электроприводом
Оборудование B3X Estate
B01 Полицейский задержанный - City Cruiser (1966-1968 и 1970)
B01 Полицейский задержанный - городской крейсер с усиленной подвеской (1969)
B02 Специальный кузов, такси
B07 Специальный кузов, полицейская машина
B07 Полицейский задержанный - дорожный патруль (1966-1968 и 1970-1972 годы)
B07 Полицейский задержанный - дорожный патруль с усиленной подвеской (1969)
B22 Эмблема, Дверь
B26 Ручка дверной ручки, внутренняя
B28 Коврики, ковровая вставка
B30 Ковролин, напольное покрытие
B32 Коврик, передний напольный ковер
B33 Коврик, задний напольный ковер
B34 Коврики, передний пол, ковровая вставка
B35 Коврики, задний пол, ковровая вставка
B36 Коврик для сверхмощного багажного отделения
B37 Коврики спереди и сзади
B39 Ковер, пол багажника и крышка палубы
B44 Ковер, спинка сиденья на полу
B48 Отделка багажного отделения
B51 Молдинг, широкая панель рокера
B65 Багажник, напольная крышка
B71 Внешний орнамент, нестандартные молдинги проема колес
B75 Подкладка багажного отделения
B77 Молдинг, Открытие лобового стекла
B79 Внешний орнамент, задняя часть
B80 Молдинг, капельная крыша
B83 Молдинг, панель рокера
B84 Молдинг, сторона кузова
B85 Молдинг, раскрытие тела
B86 Молдинг, кастомная нижняя часть задней четверти
B89 Молдинг, Открытие заднего окна
B90 Молдинг, открывание бокового окна
B93 Охранники, край двери
B94 Эмблема, Кузов "GT"
B95 Аппликация, Столб
B96 Молдинг, отверстие колеса
B97 Спойлер

Крыша CA1, стальное скользящее солнце, электрическое
CB4 Виниловая крыша с подкладкой (интегральная накладка), задняя
CB5 Виниловая крыша с подкладкой (с накладкой 1/4 "), полная
CB7 Виниловая крыша с подкладкой (интегральная накладка), передняя
Панели CC1, съемный люк в крыше
CD3 Demand Wiper System (1971)
CD4 Омыватель и стеклоочиститель, лобовое стекло, импульсная система
Крыша CF4, Скользящее Солнце
CF5 Astro Roof, электрический
C04 Виниловая крыша с подкладкой (с накладкой 1/4 "), задняя
C08 Виниловая крыша с подкладкой (с накладкой 1/4 дюйма), полная (1967)
C09 Виниловая крыша с подкладкой (интегральная накладка), полная
C24 Утопленный дворник (F-85) (1968)
Задняя дверь двойного действия C28 (1969)
C48 Удалить нагреватель и дефростер (1967)
C49 Электрическое размораживание заднего стекла (1969)
Обогрев заднего стекла C50 (1967-1969)
C60 Кондиционер (1967-1969)
C61 Кондиционер с автоматическим управлением (1967-1969)
C18 Черный стеклоочиститель и щетка
C24 дворники, ниша на парковке
C26 дверь багажника с электроприводом (1971-1972)
Задняя дверь двойного действия C28 (1970)
C41 Нагреватель и дефростер, наружный воздух
Нагреватель C46, ​​Hi-Flow
C48 Удалить нагреватель и дефростер (1966)
C49 Обогреватель заднего стекла, электрический
C49 Электрическое размораживание заднего окна (1970 и 1972)
C49 Электрический обогреватель заднего стекла (1971)
C50 Обогреватель заднего стекла
C50 обогреватель заднего стекла (1966)
Обогрев заднего стекла C50 (1970)
C51 Дефлектор, универсал Air
Кондиционер C60, ручное управление
C60 Кондиционер (1966 и 1970-1972)
C61 Кондиционер с автоматическим управлением
C61 Кондиционер с автоматическим управлением (1966 и 1970-1971 годы)
C61 Кондиционер с автоматическим управлением (Comfortron) (1972)
C65 Кондиционер с полуавтоматическим управлением
Выключатель C80, косяк передней двери
C81 Выключатель, косяк задней двери
Лампа C87, задняя часть любезно предоставлена
Лампа C88, задний отсек любезно предоставлен
Лампа C90, комбинированная любезность и дверная проводка
Лампа C91, передний купол
Лампа C93, Opera, внешняя стойка замка или панель паруса
Лампа C95, купол и чтение
Лампа C97 любезно предоставлена, дверная ручка работает

DF3 Зеркало, пульт дистанционного управления, правый, хром
DH5 Зеркало, козырек, умывальник, левый
Зеркало DJ9, правое зеркало заднего вида, спортивного типа
Наклейки и полосы DL1
Лента DX4, акцентная полоса
Лента DX9, акцентная полоса
Контейнер для мусора D24
D31 Зеркало заднего вида с наклоном изнутри (без бликов)
D33 Зеркало, пульт дистанционного управления левый, хром
D34 Зеркало, Козырек тщеславия
D35 Mirror, Remote Control LH, Custom
D41 Зольник, задняя часть
Консоль D55, пол отсека (вар.1)
Консоль D58, пол переднего отсека (удлиненная) (вариант 3)
D64 Зеркало, козырек на умывальнике, со стороны пассажира с подсветкой
D65 Зеркало, левый пульт дистанционного управления, с термометром
D66 Зеркало, левый пульт дистанционного управления, с термометром, с подсветкой
D68 Зеркало, пульт дистанционного управления, правый и левый
D69 Зеркало, левый пульт дистанционного управления, спортивного типа
Поручень D73, пикап
Удлинитель D80, задняя торцевая панель
Краска D84, двухцветная по индивидуальному заказу
Лента D85, Акцентная полоса
Группа D88 Stripe
D89 Краска, Особый Декор
Группа D90 Stripe
Краска D91, двухцветная с молдингами для верхней части задней части кузова
Лента D92, вставка дверной ручки
D98 Stripe Group (Лента)
Краска D99, двухцветная

E28 Ручка, Ассистент
Крышка E86, грузовой ящик Tonneau, защелкивающийся

Подвеска FE2, ходовые качества и управляемость
Амортизаторы FG2, передние и задние, жесткая езда
Подвеска F40, передняя и задняя, ​​для тяжелых условий эксплуатации (вар.1)
Подвеска F41, передняя и задняя, ​​для тяжелых условий эксплуатации (вариант 2)
F59 Стабилизатор, передний
Передаточное число F90, переднее 2,73

Передаточное число заднего моста GM8 2,56
GN3 рычаг управления, полуавтомат, задние амортизаторы
Передаточное число заднего моста GU1 2,41
Передаточное число заднего моста GU2 2,73 (Вариант 2)
Передаточное число моста GU4, задний 3.08 (Вариант 2)
Передаточное число заднего моста GU5 3,23
Передаточное число заднего моста GU6 3,42
Задние пружины для тяжелых условий эксплуатации G51 (1966-1970)
Амортизаторы G66, задние, пневмоподъемник, ручной
Задние амортизаторы G66 Superlift (1967-1972)
Амортизаторы G67, задние, пневмоподъемник, автоматические
Задние амортизаторы G67 с автоматическим подъемником Superlift (1966 г.)
Вал заднего стабилизатора G69 (1966-1967)
Дифференциал G80 с блокировкой (антипробуксовочная) (1966-1972)
Дифференциал повышенного трения G80
Задний мост G92, передаточное отношение
Задний мост G95, экономичный

H04 Передаточное число заднего моста, 4.11 (Т-вагон)
Передний мост HE3, соотношение 3,07: 1

Пэды JL1, Пользовательская накладка педали
Тормоза JL2, передние дисковые, однопоршневые
Передние дисковые тормоза JL2 - мощность (1969-1972)
Тормоза JL6, передние дисковые, механические
JL9 Wheel Lock Control (Toronado и Vista Cruiser) (1970)
JL9 Wheel Lock Control (Toronado) (1971)
JL9 True-Track Braking (Toronado) (1972 год)
Тормозная система J50, мощность (вар. 1)
J50 Power Brakes (1966-1972)
Передние дисковые тормоза J52 - мощность (1967-1968)
J55 Тормоза, для тяжелых условий эксплуатации
J55 Heavy Duty Brakes (использование в полиции) (1968-1972)
J56 Heavy Duty Brakes (использование в полиции) (1966-1967)
J90 ​​Тормоза, задний барабан

K05 Нагреватель, блок двигателя
Линия возврата паров топлива K15, Калифорния
Система реактора K19, нагнетание воздуха (вар.1)
Система реактора впрыска воздуха K19 (Калифорния, автомобили) (1966-1967)
K20 Вентиляция картера - закрытый контур (автомобили Калифорнии) (1966-1967)
K30 Автоматический контроль дроссельной заслонки (круиз-контроль) (1966 и 1968)
K30 Управление дроссельной заслонкой, автоматический круиз-контроль
K30 Автоматический контроль дроссельной заслонки (круиз-контроль) (1967 и 1969-1972)
Система зажигания конденсаторного разряда К66 (1967)
K76 Delcotron, 61 ампер.
K77 Delcotron, 55 ампер.
K81 60 ампер. Делькотрон
K97 Delcotron, со встроенным регулятором, 80 ампер.Двигатель LD7, V6 (231)
Двигатель LG3, V-8 2BC (305)
Двигатель LM1, V-8 4BC (350), одинарный выхлоп
Двигатель LV8, V-8 2BC (260)
Двигатель LX6, 151 2BC
Двигатель L22, 6 цилиндров 1BC (250)
Двигатель L27, V-8 2BC (330)
L30 Низкое сжатие 455 Cu. В. 2-барр. (1970-1971)
L31 Высокое сжатие 455 Cu. В. 4-барр. (1970-1971)
Двигатель L32, V-8 2BC (350)
L32 455 Cu. В. 4-барр. (1971)
L32 350 Cu. В. 2-барр. (Тело) (1972)
Двигатель L34, V-8 4BC (350)
L34 350 Cu. В. V-8 4-Bbl. (Тело) (1972)
Двигатель L35, 350 CID, 4BBL
L35 350 Cu.В. V-8 4 барр. (Тело B) Обязательно для Калифорнии (1972)
L65 Внутренний V-8 низкого сжатия 2-барр. Двигатель (1966)
L65 Низкое сжатие 350 Cu. В. 2-барр. (Только 4200) или низкое сжатие 400 Cu. В. 2-барр. (4400 и 4800) (1968)
L65 Низкое сжатие 350 Cu. В. 2-барр. (1970)
L65 350 Cu. В. 2-барр. (1971)
L66 Высокое сжатие 455 Cu. В. V-8 2-Bbl. (1968)
Двигатель L72, 455 CID., 2BBL
L73 Внутренний V-8 низкого сжатия 4-барр. 330 Cu. В. Двигатель (1966)
Двигатель L74, V-8 4BC (330)
L74 Двигатель V-8 с высокой степенью сжатия (1966)
L74 Двигатель V-8 с высокой степенью сжатия, 4 барр.(1967)
L74 Высокое сжатие 350 Cu. В. V-8 4Bbl. (1968-1970)
L74 350 Cu. В. V-8 4 барр. (1971)
L74 455 Cu. В. 4-барр. (Тело B) (1972)
L75 Двигатель Starfire V-8 с высокой степенью сжатия (1966-1967)
L75 455 Cu. В. 4-барр. (Тело) (1972)
Двигатель L76, V-8 4BC (330, 350)
L76 Двигатель с высокими характеристиками сжатия V-8 (для B-01 или B-07)
         (То же, что и L-74, за исключением свечей зажигания и этикетки воздухоочистителя) (1966-1968)
Двигатель L77, V-8 4BC (350)
L77 Высокопроизводительный двигатель V-8 с высокой степенью сжатия (400 куб.В. F-85's)
         (То же, что и L-76 Plus Dual Exhaust с двигателем 425 куб. Дюймов) (1966 г.)
L77 Высокопроизводительный двигатель V-8 с высокой степенью сжатия (1967)
L77 Высокая степень сжатия 400 Cu. В. Двигатель V-8 Performance (полиция) (1968)
L77 455 Cu. В. 4-барр. (Тело W-30) (1972)
Двигатель L78, V-8 4BC (400), Pontiac (1975)
Двигатель L78, V-8 4BC (455), Oldsmobile
L78 Высокопроизводительный двигатель V-8 с высокой степенью сжатия (1967)
L78 Высокая степень сжатия 400 Cu. В. Двигатель V-8 Performance (1968)
Двигатель L80, V-8 4BC (403)

MC4 Shift, напольный спорт
MY1 Механическая коробка передач, 4-ступенчатая
M11 Shift, напольный
3-ступенчатая коробка передач M11 (1968)
M13 Heavy Duty F-85, трехступенчатая механическая коробка передач со сдвигом колонки (1966-1967)
M14 Heavy Duty F-85 3-ступенчатая механическая коробка передач с переключением от пола (1966-1967)
M14 3-скоростной полностью синхронизированный H.Д., Смена этажа (1968-1969)
Механическая коробка передач M15, 3-ступенчатая, полностью синхронизированная (1970-1972)
4-ступенчатая механическая коробка передач M20 (Вариант 1)
4-ступенчатая механическая коробка передач M20 Floor Shift (1966-1967)
M20, 4-ступенчатая, полностью синхронизированная, с широким передаточным числом, с переключением пола (1968-1972)
4-ступенчатая механическая коробка передач M21 (вариация 2)
4-ступенчатая механическая коробка передач с передаточным отношением M21 Floor Shift (1966-1967)
M21, 4-ступенчатая синхронизированная передаточная коробка, смена этажа (1968-1970)
M22 4-ступенчатая Heavy Duty (только W30) (1971)
Автоматическая коробка передач M29 (TH-200)
M31 Jetaway Trans.с фиксированным статором (1966-1967)
Трансмиссия M31 Jetaway (1968-1969)
M32 Jetaway Trans. с фиксированным статором на L-77 или L-78 Опц. Двигатель (1966)
M33 Jetaway Trans. с регулируемым статором (кроме вариантов двигателя L-77 и L-78) (1966)
M33 Jetaway Trans. с регулируемым статором (кроме вариантов двигателей L-66, L-76, L-77 и L-78) (1967)
M34 Heavy Duty Jetaway с регулируемым статором и двигателем L-76 (1966-1967)
Автоматическая трансмиссия M38 (TH-350)
Трансмиссия M38 Turbo Hydra-Matic (только кузов) (1969)
Трансмиссия M38 Turbo Hydra-Matic (350) (1970-1972)
Автоматическая трансмиссия M40 (TH-400)
Трансмиссия M40 Turbo Hydra-Matic (1966-1969)
Трансмиссия M40 Turbo Hydra-Matic (400) (1970-1972)
Трансмиссия M41 Heavy Duty Turbo Hydra-Matic (1966-1967)
Дополнительный масляный радиатор M55, автоматическая коробка передач (1968-1972)
Механическая коробка передач M75, 5-ступенчатая (вар.1)

Стандартная группа выбросов NA2
Система выброса NOx NB2 (Калифорния)
Выхлопная система NB5, одиночная
Руль NK3, Спорт, Мягкий обод, Искусственная кожа
Колесо NK4, роскошное кожаное рулевое управление
Колесо NK5, стандартное рулевое управление
NP1 Экономичное оборудование, V6
Выхлопная система N10, двойная
Двойная выхлопная система N10 с L-73, L-74 и L-76 (1966 г.)
Двойная выхлопная система N10 с L-74 и L-76 (1967-1969)
Двойная выхлопная система N10 (1970-1972)
Двойная выхлопная система N11 с L-77 и L-78 (1966 г.)
Двойная выхлопная система N11 с L-66, L-77 и L-78 (1967)
Рулевое колесо N30 Deluxe
N33 Рулевое колесо регулируемого типа
Наклонная рулевая колонка N33 (1970-1972)
Наклонная рулевая колонка N33 (F-85) (1968-1969)
N34 Рулевое колесо из пластмассы с текстурой дерева
N37 Рулевая колонка, наклонно-телескопическая
N37 Рулевое колесо с регулируемым наклоном и телескопической стрелой (Все Искл.F-85) (1968-1969)
Наклонное и телескопическое рулевое колесо N37 (1970-1972)
N40 гидроусилитель руля (1968-1970)
N41 Рулевое управление, мощность, переменное передаточное число
N47 Гидроусилитель рулевого управления с регулируемым передаточным числом
N47 Рулевое управление с регулируемым передаточным числом (1971-1972)
N51 Рулевое управление, ручная система
Колесо и шина N65, запасные, экономия места
Колесо N66, Rally Type (Super Stock II) (13 дюймов)
Колесо N67, Rally Type (Super Stock III) (хром) (14 дюймов)
Колесо N71, Custom Sport (Super Stock II) (литой серый цвет) (14 дюймов)
Колесо N72, Custom Sport (Super Stock III) (цвет нижней части кузова) (15 дюймов)
Колесо N73, Custom Sport (Super Stock III) (цвет нижней части кузова) (13 дюймов)
Колесо N74, 13 x 6JJ
Колесо N77, кованый алюминий
Колесное оборудование N82, Custom Sport, 15 x 6, Chrome Spider
Колесное оборудование N83, Custom Sport, 15 x 7, Chrome Spider
Крышка N92, имитация проволочного колеса
Крышка N95, имитация проволочного колеса (15 дюймов)
N96 Крышка, имитация хромированного колеса (15 дюймов)
Колесо N97 для тяжелых условий эксплуатации (15 дюймов)
Колесо N98, хром (15 дюймов) (Rally II)
Колесо N99 для тяжелых условий эксплуатации (14 дюймов)

PA1 Обрезной диск, колесо (Var.5) (Хром)
Обрезной диск PA3, колесо (Var. 6) (Deluxe Chrome) (15 ")
Крышка PB1, Wheel Deluxe (15 ")
PB2 Крышка, обшивка колеса
Вариант колеса PC2 14 x 7JJ
Колесо PE1, 14 x 7 Polycast
Колесо PE2, 15 x 7 Polycast
Колесо Ph2, (15 x 7JJ)
Колесо Ph3, (15 x 6JJ)
Колесо в сборе PH5, 15 x 5
Покрышка PQ9, 4-слойный шнур из полиэстера с белыми стенками 8,85 x 15 (1969 Toronado)
Покрышка PS3, белая стена из стекловолокна с тремя полосами (1970 Toronado)
P01 Обрезные диски, колесо (Var.1)
P02 Обрезные диски, колесо (вар.2)
P03 Обрезные диски, колесо (Вариант 3)
Покрышка P04, 2-слойная белая стена 8,85 x 15 (1968 Toronado)
P05 Колесное оборудование, хром (15 дюймов) Rally III (вар. 2)
P06 Облицовочные кольца, колесо (13 дюймов) с колпачком
P08 Крышка колеса Deluxe (15 дюймов)
P17 Крышка запасного колеса
Заглушка P20, ступица
Шина P26, с ремнем из стекловолокна, с белой полосой
P26 8,85 x 15 2-слойная белая стена (1969 Toronado)
Покрышка P83, J78 x 15, двойная белая полоса с стекловолоконным ремнем (1969 Toronado)

Молдинг TJ3, нижнее переднее крыло
Решетка TL4, окрашенная
Аккумулятор TN6, не требует обслуживания
Аккумулятор TP1, не требует обслуживания
Заводская табличка T33, переднее крыло
Вытяжка T41, специальный листовой металл
T44 Замок капота с внутренним управлением
T44 Замок капота с внутренним управлением (1972)
T52 Орнамент, передний
Юбка T58, проем заднего колеса
Аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации T60
T63 Система предупреждения о включении фар (зуммер)
Группа ламп Т70
T81 Задержка выключения фары (1970-1971)
T81 Задержка выключения фар (ночной дозор) (1972)
T82 Двухпозиционное управление, автоматическая фара
T87 Лампы, повороты
Угловой фонарь T87 (1966-1972)
Аппликация T93, задний фонарь

Аккумулятор UA1, для тяжелых условий эксплуатации
Блок кластера UB7, предупреждение и одометр
Датчик безопасности UB7 и одометр (1971-1972)
Часы UE8, электрические (цифровые)
Лампа UF3, карта (с солнцезащитным козырьком)
Группа UF7, масло, температура, вольтметр, экономия топлива
Переключатель UF8, диммер фары
Монитор лампы Uh2, электрический
Радио UM1 AM и 8-дорожечный магнитофон
Стерео радио UM2 AM-FM и 8-трековый магнитофон
Оборудование подавления радиоактивного излучения UN9
Парные рожки UO5
Вакуумметр для экономии топлива UR1
Двойные фронтальные динамики UX6
Динамик UX9, передний
Радио UY8, AM / FM, цифровые часы
U05 Парные рожки
U09 Валторна, 4 ноты
Спидометр полицейской машины U11
Датчик ралли U14, тахометр и часы
Предупреждение о скорости U15, одометр
Страж безопасности U15 (1966-1970)
Тахометр двигателя U16 (1966 г.)
Манометры приборной панели U21
U21 Rally Pack (1967-1972)
Лампа U25, багажное отделение
Лампа U26, моторный отсек
Лампа U27, отсек приборной панели
Лампа U28, пепельница
Лампа U29, приборная панель любезно предоставлена
Приборные манометры U30
Электрические часы U35
U37 Зажигалка, Сигара
Система предупреждения U38, низкий уровень охлаждающей жидкости
Индикатор U41, низкий уровень топлива
Индикатор низкого уровня топлива U41 (1971-1972)
Монитор U46, внешняя лампа
Плеер U57, кассета
Радио U58, стерео (с антенной)
Радио U63, кнопочное управление (с антенной)
U69 Радио AM / FM (с антенной)
Антенна U75, мощность
Антенна U76, встроенная в лобовое стекло
Динамик U80, дополнительный задний
Задний динамик U80 (1966-1972)
Динамик U81, задний двойной
Жгут проводов U89, автомобильный прицеп (5 проводов)
Жгут проводов прицепа U89 (1966-1972)
Жгут проводов U90, указатель поворота на крыше
Световой кабель U94, трейлер (7-жильный)

Полоса VE5, удар переднего и заднего бампера
Бампер VF6, задний подножка
VG4 Protector, наполнитель бампера
Задний бампер VG8 с виниловой вставкой
Уровень выбросов выхлопных газов VJ9 (автомобили Калифорнии)
Номерной знак VK1, передний монтажный комплект
Крепление VK3, передний номерной знак
Радиатор V01, для тяжелых условий эксплуатации (вар.1)
Радиатор для тяжелых условий эксплуатации V01 (1970)
Радиатор V02, для тяжелых условий эксплуатации (Вариант 2)
Отделка кузова V1J с сиденьем 60/40
V30 Защита переднего и заднего бампера
V31 Защита переднего бампера (хром)
V32 Защита заднего бампера (хром)
Защита бампера V36 с виниловыми вставками
V55 Carrier, Багаж на крыше
Замок и обшивка V56, багажное отделение
Бампер V65, облегченный
Положения для прицепа V81, класс 1 по SAE (2000 фунтов)
Положения для прицепа V82, класс 2 по SAE (3500 фунтов)

Сиденье с электроприводом WA3, 6 направлений (пассажир и водитель)
Двойные динамики WA5 (передние и задние)
Стерео магнитола WB2 AM
Кассета с стерео радио WB3 AM-FM
WB4 AM-FM стерео радио
WB6 Манометры, комбинация приборов с часами
WB7 Виниловая крыша, задний винил (с накладкой)
Пакет формования WC2
Группа удобства WC4
Группа выбросов выхлопных газов WC9
Группа внешнего вида WD3
Пакет аксессуаров WD4
Группа нестандартной отделки WF5
Группа внешнего вида Wh4
Тахометр и часы Wh5
Пакет погрузочно-разгрузочных работ WH5
Наклейки на кузов WJ6 сбоку
WJ7 Кожа, Custom
WJ9 F-85 Deluxe Пакет
Аккумулятор WM4 Heavy Duty
Двухцветная краска WM7
WO2 Wood Grain Group
Пользовательская отделка WP5
Подвеска WT1, диагональная шина
Вариант WU2 GT
Третье место WU7, универсал
Тахометр приборной панели, часы ралли, датчики WW8
WX3 Ram Air, шейкерная вытяжка
Подвеска WY5, радиально настроенная
Группа удобства W20
Система принудительной подачи воздуха W25
Консоль переднего отсека W26 - переключатель с двумя воротами
Консоль переднего отсека W26 - двойные ворота (1971-1972)
Алюминиевая крышка дифференциала W27
W29 442 Внешний вид и упаковка
W29 442 Performance Package (1966-1967)
Наружный воздух карбюратора W30, система впуска
Система впуска воздуха W30 (442) (1968-1969)
Система впуска воздуха W30 455 Cu.В. (1970-1972)
W31 Карбюратор Наружный воздух, система впуска
Система впуска воздуха W31 (32, 36 и 4200) (1969)
Система впуска воздуха W31 350 Cu. В. (1970)
Пакет производительности W32
W32 455 Cu. В. Двигатель - SX (1970)
Пакет производительности W33
W33 Police Engine - 455 куб. В. (1970)
W34 Force-Air Induction System (Торонадо) (1968)
Пакет W34 High Performance (Toronado) (1969-1970)
Задний воздушный спойлер W35
Сцепление W37 Heavy Duty
Двухдисковое сцепление W37 для тяжелых условий эксплуатации (1971-1972)
W39 Hurst 3-скоростной напольный переключатель
W39 Hurst Shifter - 3-ступенчатая смена пола (1972)
Вариант W45 Rally 350
Группа внешнего вида W50
Группа внешнего вида W60, Special Esprit
W61 Декор, имитация дерева
W62 Luxury Appointment Group
Часы и датчики ралли W63
W66 400 Sport Option
Сиденье W71, кастом спереди и сзади

YE4 Экстерьер и Интерьер, Deluxe
YF4 Guard and Strip, Бампер
Литые алюминиевые колеса YJ8
Пакет внешнего декора YJ9
Сиденье Y02, Custom Front
Y03 Сиденье, заднее нестандартное
Y05 Deadener, Этаж
Y07 Молдинг, открывание бокового окна
Y10 Двери и четверть на заказ
Сиденье Y11, переднее, особая конструкция
Сиденье Y12, заднее, особая конструкция
Y19 Молдинг, нижняя часть кузова
Y40 Охлаждение для тяжелых условий эксплуатации
Y51 формовочная группа
Y53 Защита переднего и заднего бампера
Y56 Группа аксессуаров
Y60 Convenience Group
Y61 Hurst Delta Royale
Комбинация приборов Y62, особенности
Пакет напоминаний Y62
Y63 Ценный пакет
Y66 SX Пакет
Y67 Индикатор низкого уровня омывающей жидкости
Полоса Y70, наклейка
Y71 Индикатор наружной температуры
Y72 Система охлаждения двигателя для тяжелых условий эксплуатации (1968-1969)
Y72 Охлаждение двигателя и генератор для тяжелых условий эксплуатации (1970-1971)
Y72 Heavy Duty Engine Cooling & Generator (61 AMP) (1972)
Y73 Г.Полоса краски T. Hood (1969 Hurst / Olds and Toronado Jade Spring Color)
Вариант Y74 Indy Pace Car
Y75 Heavy Duty 15 "колеса, ступицы и барабаны (с B-07) (1966)
Y75 Heavy Duty 15 "колеса, ступицы и барабаны (с B-01, B-07) (1967-1968)
Y75 Внешнее спортивное оборудование (1971)
Y76 Охлаждение двигателя и генератор для тяжелых условий эксплуатации (1966-1967)
Y78 Cutlass вариант салона
Y78 Система стеклоочистителей по требованию (1970)
Пакет Y79 Ninety Eight Regency (1972-1975)
Y82 Золотая годовщина
Y83 LJ вариант
Y90 Пользовательская отделка
Группа ламп Y92
Y96 Вариант твердой езды
Y97 SJ вариант
Y99 Погрузочно-разгрузочный комплекс

ZJ1 Индивидуальный интерьер
ZJ2 Custom Экстерьер
ZJ3 Группа внутреннего декора и удобства
ZJ5 Внешний декор
Группа вспомогательного освещения ZJ9 (Cutlass Supreme Cruiser) (1975)
ZK7 Контроль уровня шума
ZL9 Роскошный интерьер
Колеса для ралли ZN5 с цветовой кодировкой
Группа внешнего вида ZX5
Z03 Ландау Оборудование
Z06 Роскошная внутренняя отделка
Z15 S.С. Модель
Краска Z20, пакет с двухцветным акцентом
Отделка в стиле Z21
Z26 S.S. (Супер Спорт)
Z29 GT Option (Виниловая полоса)
Z49 Обязательная модификация базового оборудования Канады (экспорт) (1972 г.)
Z54 Внутренний декор / Тихая звуковая группа
Снаряжение Z85 Rally Sport
Удаление каталитического нейтрализатора Z95 (для варианта с этилированным топливом) 

Расшифровка бирки Fender

Расшифровка бирки Fender

Коды упаковки

A01 Световой пакет (69-71)
A02 Группа помощи водителям (воздух?) (69-71)

A03 Deluxe Light Package (71)
A04 Основная группа (69-71)
A05 Группа защиты (69-71)

A06 Спортивная группа (69), Группа кондиционирования (70)
Пакет A07 Turnpike (69-70), Пакет автоматической коробки передач Dart Sport (72-76), Satelite Super Saver Package (72), Charger Value Package (72), Fury Top Hat Пакет (72), Пакет Магистрали.
A08 —

A09 Скрытые фары (зарядное устройство) (71)
A10 —

A11 Charger 500 (до 1/69), Daytona Пакет (после 4/69)
A12 440 Six Pack (440 Six Barrel) Упаковка (69)
Пакет преобразования A13 440 (69), пакет Superbird (70)
A14 Plymouth Spring Special «A» без виниловой крыши (69), Dart Spring Special (70)
A15 Plymouth Spring Special «B» (без ???) Виниловая крыша (69)
A16 Плимут (Fury III) Весенний спецвыпуск «A» (69)
A17 Fury III Spring Special «B» с трансформируемым (69), удаление группы отделки A-Body (без виниловой крыши) (71-76)
A18 для пожилых людей (70)

A19 —

Специальный пакет Dodge Fever A20 (69)

Сервисный кредитный пакет A21 Австралия, E-Body Группа переднего бампера эластомерного цвета (70-71), Deluxe A-Body (Пакет декора «A») Группа отделки салона (70-71), F-Body Road Runner-R / T Decor Package
A22 Charger Australia, Duster Sport Trim Group (70), A-Body (пакет декора «B») Специальная группа боковой обшивки (70-71), пакет переднего и заднего бампера из эластомерного материала E-Body (70-71)
Зарядное устройство A23 Sportsman Ausatralia, A-Body (Пакет декора «C») Специальная группа спортивной отделки (70-71)
Коврик багажника A24 с крышкой запасного колеса (группа Dressup), пакет шумоподавления ???
A25 Группа внутреннего комфорта
A26 —

A27 Панель управления такси Австралия
Пакет такси A28, Австралия, Пакет шумоподавления Califormia (71)
A29 —

A30 —

А31 3.Осевой агрегат 91: 1, л.с. (69-71)
A32 4.10: 1 Dana 60 Super Performance Axle Package (69-70)
A33 3.54: 1 Dana 60 Track Package (69-71)
A34 4.10: 1 Dana 60 Super Track Package (69-71), Комплект буксировки легкого прицепа
A35 H.D. Комплект буксировки прицепа (69-71)
A36 3,55: 1 HP Performance Axle Package (6971), Heavy Duty Package
Пакет такси A37 (70-71)
Полицейский пакет A38 (70-71)
A39 Dodge Spring Special «A» (69)
A40 Dodge Spring Special «B» (69)
A41 White Hat Special с виниловой крышей (зарядное устройство) (69)

A42 Пружина дротика, специальный пакет «A» (69)
A43 Пружина Dart, специальный пакет «B» (69), автомобильный комплект F-Body Kit
A44 Комплект жалюзи заднего стекла Dodge (70-71)
A45 Спойлер передний и задний (70-71)
A46 Группа внешней отделки и молдинга (69-71)
A47 (зарядное устройство), специальный комплект (69-70)
A48 Защита переднего бампера — Пакет
A49 —

A50 —

Пакет Sinatra A51 на Imperial, Barracuda Sport Пакет, Duster Twister Special Package (71)
A52 Sport Fury GT Пакет
A53 Двухцветная краска F-Body, E-Body Trans-Am Package (70), Barracuda Formula S Package (69)
A54 Спортивный пакет, Австралия, цветной бампер (70-71)
A55 (Dart) Пакет нестандартной отделки (70-71), Пакет управляемости
A56 Cuda 340 (69)
A57 F-Body Road Runner или пакет R / T, пакет Monaco 500, пакет Cuda 383 (69), Пакет Challenger и Charger Rallye (72-74)

A58 Sport Grain Group (69)
A59 Demon Sizzler Package, F-Body Decour Package (автомобильный комплект)
Специальный пакет с 4 скоростями A60 (71)

A61 Swinger Special Package (71), автоматическая коробка передач Специальный пакет (71)
Комбинация приборов A62 Rallye (69-71), пакет A-Body Decour (75)
Формовочная группа A63 Challenger SE (70), пакет Dart Hang 10 (73-76), Пользовательский пакет F-Body
Пакет A64 Gold Duster (72), Пакет F-Body Premier
Пакет A65 Dart GT (70-71), Пользовательский пакет интерьера F-Body
A66 F-Body Super Pack Package, Challenger 340 Performance Package (70)
A67 F-Body Super Coupe, Пакет жалюзи подсветки Plymouth (70-71)
A68 Пользовательский пакет
A69 Кордова «S» Пакет
A70 —

A71 —

A72 —

A73 (зарядное устройство) Специальная упаковка (70)
Пакет защиты A74 Autralia
A75 Monaco 500 Набор украшений
A76 —

A77 Городской и загородный пакет, Австралия, Специальное предложение Chrager Spring Пакет
A78 Western Sport Special (69), пакет Formula S, пакет Formal Roof (71)
A79 —

A80 —

A81 —

A82 —

A83 Такси в Нью-Йорке (70-71)
A84 —

Пакет верха зарядного устройства A85 (Frontend Ornamentation Group) (69)
A86 F-Body Custom Interior Package, Interior Decor Group (69), Barracuda Decor Group
Пакет декора для дорожных бегунов A87 (69-71)
A88 Duster 340 Группа внутреннего декора, Группа внутреннего декора (70-71)
A89 (Valiant) 200 Декор в упаковке (69)
Специальный пакет A91 Western Sport (70)
Пакет систем комфортного освещения A92, Австралия,
Пакет купе кузова A93 B и E (70-71)
A94 Gold Duster Special Package (70-71), Пакет светового напоминания (71)
A95 —

A96 —

A97 Пакет удобства, Австралия

A98 —

Пакет специального купе A99 (71)

B Коды тормозов

B01

B02 9×2.5 передних вальцов (72)
B03 —

B04 —

B05 10×2,5 Передние вальцы (72)
B06 АБС
B07 —

B08 —

B09 —

B10 —

Барабанные тормоза с кузовом E-Body для тяжелых условий эксплуатации (11 дюймов) (70-71), Стандартные передние дисковые тормоза
B12 Передние дисковые тормоза для тяжелых условий эксплуатации
B13 Такси передние дисковые тормоза
B14 —

B15 —

B16 —

B17 —

B18 —

B19 —

B20 —

B21 —

B22 9×2 Задний барабанный тормоз (72)
B23 —

B24 —

В25 10х2.5 задних барабанных тормозов
B26 Taxi 11×2,5 Задний барабанный тормоз
B27 —

B28 11×2,5 Задний барабанный тормоз
B29 —

B30 —

B31 11-дюймовые ручные барабанные тормоза для тяжелых условий эксплуатации (69-70)

B32 —

B33 —

B34 —

B35 —

B36 —

B37 Тормоза — Канада Такси (69-71)

B38 Тормоза — C.L.C. Пакет (69)

Тормоза B39 — металлические накладки H. D. (69)
B40 —

B41 Передние дисковые тормоза Haevy Duty с 10-дюймовым задним барабаном (69-71)
B42 Передние дисковые тормоза для тяжелых условий эксплуатации с 11-дюймовым задним барабаном
B43 Ручные тормоза
B44 —

B45 —

B46 —

B47 —

B48 —

B49 —

B50 —

B51 Power Asst.Дисковые тормоза (69-71)

B52 —

B53 —

B54 —

B55 —

B56 —

B57 —

B58 —

B59 —

B60

B61 Тормоза — стандартный барабан (69-70)

Коды отделки C

C01 —

C02 Универсальный коврик грузового отсека (69-71)

C03 —

C04 Ремни безопасности — Удалить все стандартные (69-71)

C05 —

C06 —

C07 Контейнер для мусора
C08 —

C09 —

Ремни безопасности C10 Retractor Австралия
C11 —

C12 Ремни плечевые
C13 Передние плечевые ремни (Vert) (69-71)
C14 Задние плечевые ремни (69-71)
C15 Deluxe Группа ремней безопасности (70), Специальная группа звукоизоляции
Консоль C16 с панелью Woodgrain (с ковшовыми сиденьями) (69-71)

C17 —

C18 —

C19 —

C20 Удалить консоль
C21 Откидной подлокотник центрального сиденья (69-71)
C22 Задний подлокотник без пепельницы, основание подлокотника (окрашенное) (69-70)
C23 Задний подлокотник с пепельницей (69-71)
C24 —

C25 Центральная подушка и подлокотник Australia, Floor Termal Изоляция, левый (регулируемый) подголовник (69)
C26 Верхняя крыша Consolette с формованной обшивкой потолка (70-71)
Ремни безопасности C27 Alt Color, серый цвет Австралия
C28 Правый (регулируемый) подголовник (69)
C29 —

C30 —

C31 Пакет подголовников (левый и правый) (69)
C32 Удаление подголовника (69-71)
C33 —

C34 Щиток переднего сиденья (69-71)

C35 —

C36 —

C37 —

C37D Richard Petty Blue (краска для специального заказа) (70)

C38 —

C39 —

C40 —

C41 —

C42 —

C43 —

C44 —

C45 —

C46 —

C47 —

C48 —

C49 —

C50 —

C51 50/50 раздельное переднее сиденье для сиденья (69-71), Сиденья для отдыха Австралия
C52 Виниловые сиденья с откидной спинкой 50/50 Австралия, скамейки
C53 —

C54 —

C55 Ковшовые сиденья с не откидывающейся спинкой, Австралия, Ковш Количество мест (69-71)
Ковшовые сиденья с двойной регулировкой наклона C56, ковшовые сиденья
Сиденья C57 60/40 с реклайнером, сиденья из трех частей с центральным подлокотником Австралия
Сиденье C58 50/50
C59 —

C60 —

C61 Ковшеобразное сиденье (водитель) откидывающееся (69-71), пассажирское Сиденье B / S
C62 Ковшовое сиденье (водитель) Ковшовые сиденья с ручной регулировкой в ​​6 направлениях
Виниловые ковшовые сиденья C63 с откидной спинкой Австралия
C64 —

Подушки сиденья из пенопласта C65 (69-71)
C66 —

C67 Ткань для отдыха и винил B / S Австралия
C68 Коврики передние с ковровым покрытием
C69 Коврики задние с ковровым покрытием
C70 —

C71 Сиденье из пенопласта спереди и сзади
C72 —

C73 Откидная спинка заднего сиденья (69)
C74 Багет для полки
C75 —

C76 —

C77 —

C78 —

C79 —

C80 —

C81 Пружины переднего сиденья для тяжелых условий эксплуатации (69-71)
C82 —

C83 Пружины заднего сиденья для тяжелых условий эксплуатации (69-71)

C84 —

C85 Пружины передних и задних сидений для тяжелых условий эксплуатации (69-71)

C86 —

C87 —

C88 —

C89 —

C90 —

C91 Передние коврики для тяжелых условий эксплуатации (69-71)
Аксессуар C92 (резина) Напольные коврики (69-71)
Комплект ковров C93 (69-71), комплект ковров, кроме грузового пространства, Австралия
C94 Коврики в салон — цветной ключ (69)

Коврики для тяжелых условий эксплуатации C95 — черные — передние и задние (69-71)

Крышка запасного колеса C96 (частичная переоборудование багажника (69-71)
C97 Пакет одевания багажника (69-71)

CTD (коды продолжаются на следующем теге) Обозначает вторую информацию тег присутствует для этого автомобиля

D Коды трансмиссии и мостов

D01 —

D02 —

D03 —

D04 —

D05 —

D06 —

D07 —

D08 —

D09 —

D10, 3-ступенчатая коробка передач с ручным управлением, Австралия
D11 3 ступенчатая механическая коробка передач (68-71)
D12 3-ступенчатая механическая коробка передач, Австралия, 3-ступенчатая механическая коробка передач (69-70)
D13 3 ступенчатая механическая коробка передач с переключением пола (69-70), 3 ступенчатая коробка передач с 6-цил.Двигатель (69-70)
D14 3 ступенчатая механическая коробка передач
D15 H / D 4-ступенчатая механическая, 3-ступенчатая механическая коробка передач H.D. (70-71) ???

Д16 —

Д17 —

D18 —

D19 —
D20 4-ступенчатая механическая коробка передач, Австралия
D21 H / D, 4 ступенчатая механическая коробка передач с фарами заднего хода
D22 —

D23 —

D24 4-х ступенчатая механическая с повышающей передачей
D25 —

D26 —

D27 —

D28 —

D29 —

D30 Torqueflight Auto
D31 Light Duty 904 A Коробка передач 3 ступенчатая АКПП
D32 H / D A727, A998, автомат Col.Shift Австралия
D33 A999
D34 Torqueflight — для стандартных условий эксплуатации
Шестицилиндровый двигатель D35 A / T 265 Police Australia
Двигатель D36 A727 A (69-71), двигатель A727 B (72-)
D37 —

D38 A / T 245 Шесть цилиндров Police Australia
D39 —

D40 —

D41 Сцепление для тяжелых условий эксплуатации — диаметр 9,50 дюйма (69-71) r
D42 —

Д43 —

D44 —

Д45 —

D46 —

Д47 —

Д48 —

D49 Коробка передач специального заказа (69-71)
D50 —

D51 B-Кузов 8.25 дюймов 2,76: 1 задний мост (69-71), A&E Кузов 7,50 дюйма, задний мост 2,76: 1 (69-71), корпус B&E 8,75 дюйма, 2,76: 1 задний мост (69-71), 2,71: 1 задний мост (72-)
D52 Кузов A&B 7,25 дюйма 2,93: 1 задний мост (69-71), корпус B 8,75 дюйма 2,94: 1 задний Ось (69-71), (((2.94: 1 Задний мост (69-74 ??))), 2.93: 1 Задний мост (75-)
D53 B-Body 8,25 дюйма 3,23: 1 задний мост (69-74), кузов A и E 7,25 дюйма 3,23: 1 задний мост (69-71), A, B и E-Body 8,75 «Задний мост 3,23: 1 (69-71), ось 3,21: 1 (75-), 3.Задний мост 23: 1 Sure Grip Австралия
D54 —

D55 B-Body 8,25 «2,45: 1 Задний мост (70-71)
D56 B & E-Body 3,54: 1 «Dana 60″ Задний мост (69-71), A-Body 7,25 » 3,55: 1 задний мост (69-74), кузов B и E 8,75 дюйма Задний мост 3,55: 1 (69-71)
D57 A-Body 7,25 дюйма 3,91: 1 Задний мост (69-71)
D58 9,74 «4,10: 1» Ось Dana 60 «(69-71)

D59 B & E-Body 9,75 «» DANA 60 «4,56: 1 Задний конец
D60 —

Д61 —

D62 —

D63 —

D64 —

D65 —

D66 —

D67 —

D68 Стандартный мост, 3.Двигатель 70: 1 Sure Grip Rear Axle 215 Австралия
D69 Задний мост по специальному заказу, Задний мост 3,70: 1 Двигатель 215 Autralia
D70 —

Д71-

D72 3,23: 1 Передаточное число шестицилиндрового двигателя, кроме Six Pak Australia
D73 —

D74 3,27: 1 Sure Grip H / D Six Pak Australia

D75 —

D76 —

D77 —

D78 —

D79 —

D80 —
D81 7.Корпус оси 25: 1
D82 8,25: 1 или 8,36: 1 картер оси
D83 —

D84 9,75: 1 Корпус оси Dana 60
D85 9,25: Картер оси 1
D86 —

Д87 —

D88 —

D89 —

D90 —

Дифференциал D91 Sure Grip
D92 —

D93 —

D94 —

D95 —

D96 —

D97 —

D98 —

D99 Передача специального заказа (72)

E Коды двигателей

E01 —

E02 —

E03 —

E04 —

E05 —

E06 Специальный заказ 6 цилиндров
E07 —

E08 Специальный заказ 8 цилиндров
E09 —

E10 —

E11 170ci 1bbl 6 цил. 115h.п. L6 (G) (69)
E12 —

E13 —

E14 —

E15 —

E16 —

E17 —

E18 —

E19 —

E20 225ci 6 цил. экспорт
E21 —

E22 198ci 1bbl 6 цил. 125 л.с. Л6 (Г) (70-71)
E23 —

E24 225ci 1bbl 6 цил. 145 л.с. Л6 (РГ) (69-71)
E25 225ci 1bbl 6 цил. HD 145h.п. L6 (RG) H.D. (69-71)
E26 225ci 2bbl 6-цилиндровый, 215 6-цилиндровый с низким уровнем сжатия Австралия
E27 —

E28 245ci 6 цилиндров Австралия
E29 —

E30 —

E31 273ci 2bbl 8 цилиндров 190 л.с. V8 (Лос-Анджелес) (69)
E32 —

E33 265ci 6 цилиндров Австралия
E34 —

E35 —

E36 —

E37 —

E38 —

E39 —

E40 —

E41 —

E42 —

E43 318ci 5.2-литровый 8-цилиндровый EEC
E44 318ci 2bbl 8-цил. 230л. V8 (LA) (69-71)
E45 318ci 2bbl 8-цилиндровый HP
E46 —

E47 —

E48 265ci Six Pak 6 цилиндров Австралия
E49 —

E50 —

E51 —

E52 —

E53 —

E54 —

E55 340ci 4bbl 275л.с. V8 (LA) (69-71), 340 6bbl 290л.с. (Лос-Анджелес) (T / A, AAR) с пакетом A53 (70), 360 2bbl C-Body
E56 340ci 6bbl 8-цилиндровый
E57 360ci 2bbl 8-цилиндровый
E58 360ci 4bbl HP Police
E59 —

E60 —

E61 383ci 2bbl 8 цил. 290h.п. (B) (69-70), 383ci 2bbl 8-цил. 275л. (В) (71)
E62 383ci 4bbl 8-цилиндровый
E63 383ci 4bbl 8-цил. 330л. (B) (69-70), 383ci 4bbl 8-цил. 335л. С. (В) (R.R./Super Bee) (69-70), 400 2bbl 8-цил.
E64 400ci 4bbl 8-цилиндровый
E65 383ci 4bbl 8-цил. 300л. С. (B) (Дорожный бегун / Супер пчела) (71)
E66 —

E67 —

E68 400ci 4bbl 8-цилиндровый HP
E69 —

E70 —

E71 —

E72 —

E73 —

E74 426ci 2-4bbl 8цил.баррель 8 цил. л.с. 390 л.с. (Six Pack) (RB) (69), 440ci 4bbl 8-цилиндровый HP 375л. (РБ) (69-70), 440ci 6bbl 8-цил. Л.с. 390л. (РБ) (69)
E87 440ci 6bbl 8-цил. Л.с. 390л. (70), 440ci 6bbl 8-цил., Л.с. 385л. (71)

F Коды парка

F01 Полицейская машина
F02 —

F03 —

F04 —

F05 —

F06 —

F07 —

F08 Trans Am Engine 340ci 6 баррелей (T / A-AAR) (70)
F09 —

F10 —

F11 Генератор на 46 А (69), Генератор на 50 А, Генератор на 70 А (70-71)
F12 Генератор на 41 А
F13 Генератор на 60 А (69-71)
F14 —

F15 (65) Генератор 75 А (69-71)
F16 —

F17 Радиоподавитель (генератор на 100 А, 114 А Генератор) (69-71)
F18 Генератор высокого напряжения 65 А
F19 —

F20 —

F21 Аккумулятор с сухой зарядкой, менее кислотный, только экспорт
Батарея F22 46 А / Ч с зелеными крышками, Экспорт батареи HD (69-71)
F23 59 A / H 375 CCA Аккумулятор с желтыми крышками (69-71)
F24 325 CCA Аккумулятор
F25 70 A / H 440 CCA Аккумулятор с красными крышками (H.Д.) (69-71)

F26 Аккумулятор 80 А (H.D.) (71)
Батарея F27 500 CCA, Dual Horns Police Australia
F28 500 А / ч Аккумулятор
F29 —

F30 —

F31 —

F32 —

F33 LH 6 «Точечный светильник
F34 —

F35 Прожектор 6 дюймов, правый
F36 —

F37 —

F38 Усиление освещения крыши
F39 —

F40 —

F41 —

F42 —

F43 —

F44 —

F45 —

F46 Проводка потолочного освещения
F47 —

F48 —

F49 —

F50 —

Топливный бак с двойным дном F51
F52 Ручная блокировка понижающей передачи Police
F53 —

F54 —

F55 —

F56 Antifreez Export, Антифриз 35 градусов защиты
F57 Т-образная задняя подвеска двигателя
F58 RR C / армирующие сварные швы Memeber
F59 —

F60 —

F61 —

F62 Нью-Йоркское такси
F63 —

F64 —

F65 Вспомогательный ремень
F66 —

F67 —

F68 —

F69 —

F70 —

F71 —

F72 —

F73 —

F74 —

F75 —

F76 —

F77 —

F78 —

F79 —

F80 —

F81 Ручка открывания крышки деки — дистанционное управление (69-71)
F82 Блокиратор силовой деки — электрический (70-71)
F83 Хомуты для шлангов из нержавеющей стали
F84 —

F85 —

F86 —

F87 —

F88 Масляный радиатор двигателя
F89 —

F90 —

F91 Виниловая подсветка
F92 —

F93 —

F94 —

Сертифицированный спидометр F95
F96 Давление масла (датчик температуры масла) (69-71)

G Коды стекла

G01 Электрообогрев обогревателя заднего стекла
G02 —

G03 —

G04 —

G05 —

G06 —

G07 —

G08 —

G09 —

G10 —

G11 Тонированные стекла Все
G12 Тонированное стекло со стороны
G13 —

G14 —

G15 Tited только Windsheild
G16 —

G17 —

G18 Ясный ветер, Австралия
G19 —

G20 Удалить вентиляционное окно
G21 Прозрачное стекло с кондиционером Все окна
G22 Прозрачное стекло
G23 —

G24 Добавить вентиляционные окна
G25 Ручная вентиляция Windows
G26 Окно ручной крышки багажника
G27 —

G28 —

G29 —

G30 Удалить все зеркала
G31 Внешнее правое зеркало для гонок с ручным управлением
G32 Внешнее правое зеркало для гонок с ручным управлением
G33 Внешнее стандартное зеркало LH Remote (69), внешнее зеркало LH Remote Racing
G34 Внешнее левое гоночное зеркало
G35 Внешнее левое удаленное хромированное зеркало, удаление всех зеркал (69-70)
Окрашенные двойные гоночные зеркала G36
G37 Хромированные двойные гоночные зеркала
G38 —

G39 —

G40 —

G41 Внутреннее зеркало день / ночь
G42 Внутреннее зеркало заднего вида стандартное
G43 —

G44 Косметическое зеркало с правой подсветкой
G45 Косметическое зеркало с подсветкой, левое,
G46 —

G47 —

G48 —

G49 —

G50 —

G51 —

G52 —

G53 —

G54 F-Body LH Внешнее зеркало для гонок

G55 —

G56 —

G57 —

G58 —

G59 —

G60 —

G61 —

G62 —

G63 —

G64 —

G65 —

G66 —

G67 —

G68 —

G69 —

G70 —

G71 —
G72 Двойные зеркала с электроприводом
G73 Двойные ручные зеркала
G74 —

G75 —

G76 Двойные удаленные зеркала заднего вида с кузовом F
G77 Концевые зеркала

H Коды систем отопления и кондиционирования

H01 —

H02 —

H03 —

H04 —

H05 —

H06 —

H07 —

H08 —

H09 —

ч20 —

ч21 Пт.Обогреватель с дефростером
h22 —

ч23 —

ч24 —

ч25 —

ч26 —

ч27 —

ч28 —

ч29 —

ч30 —

ч31 —

ч32 —

ч33 —

х34 —

h35 Удаление нагревателя
h36 —

ч37 —

ч38 —

ч39 —

ч40 —

h41 Тип вентилятора обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла Австралия
h42 —

х43 —

ч44 —

ч45 —

ч46 —

ч47 —

ч48 —

ч49 —

ч50 —

h51 Strato Ventilation
h52 Нагреватель без верхнего вентиляционного отверстия
h53 —

ч54 —

ч55 —

ч56 —

ч57 —

ч58 —

ч59 —

H50 —

H51 Кондиционер с одним обогревателем
H52 Двойной кондиционер
H53 Одинарная температура воздуха, AC
H54 Dual Air-Temp AC

H55 —
H56 Максимальная система охлаждения Австралия

I Код

ПРИМЕЧАНИЕ. Один код «I» означает экспорт

J Разное.Коды

Наклейка об образовании водителя J01

J02 —

J03 —

J04 —

J05 —

J06 Кабельный канал для радио
J07 —

J08 —

J09 —

J10 —

J11 Замок перчаточного ящика
J12 —

J13 —

J14 Удалить прикуриватель
J15 прикуриватель
J16 —

J17 Подавление радиообмена без радио
J18 —

J19 —

J20 —

J21 Электрические часы
J22 Цифровые часы
J23 —

J24 Омыватель фар (71)
J25 3-х скоростные дворники
J26 Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла
J27 —

J28 —

J29 Устройство открывания гаражных ворот
J30

J31 Парные рожки
J32 одинарные рожки

J33 —

J34 —
Накладки на колесную арку J35
J36 —

J37 —

J38 —

J39 —

J40 —

J41 Одевание педали
J42 Удалить переднее крепление номерного знака, рычаг переключения передач с пистолетной рукояткой, нижнюю стрелу панорамирования Демпфер.
J43 Ручной дроссель Австралия
J44 Специальная приборная панель полиции Австралия
J45 Пальцы капота со шнурками
J46 Запорная крышка газа
J47 —

J48 —

J49 —

J50 —

J51 Замок багажного отделения
J52 Внутренний выпуск капота
J53 —

Спортивный капот J54 (70-71), изоляционная прокладка капота
J55 Под защитным покрытием с накладкой на капот
J56 Формальное заднее окно с виниловой крышей
J57 —

J58 —

J59 —

J60 —

J61 —

J62 —

J63 —

J64 Панель инструментов Woodgrain
J65 Charger Sports Package Панель приборов полиции Австралия
J66 —

J67 Жгут проводов для тяжелых условий эксплуатации
J68 Жалюзи заднего окна
J69 —

J70 —

J71 —

J72 —

J73 —

J74 —

J75 —

J76 —

J77 —

J78 Передний динамик (70-71), 240 км / ч Спидометр
J79 —

J80 —

J81 Заднее крыло (70-72), спидометр США
J82 Задний спойлер T / A и AAR
J83 Воздушный дефлектор крыши
J84 —

J85 —

J86 —

J87 —

J88 —

J89 —

J90 —

J91 —

J92 —

J93 —

J94 Деревянная панель
J95 —

J96 Электронная приборная панель
Панель приборов J97 Rallye

Коды полосы K

К01 —

K02 —

K03 —

K04 —

K05 —

K06 —

K07 —

K08 —

K09 —

Зарядное устройство K10 Special Police Australia
K11 Викторианский полицейский пакет, Австралия

L01 —

L02 —

L03 —

L04 —

L05 Карта и свет любезности
L06 Купол и лампа для чтения
L07 Courtest Lights под дверной панелью
L08 —

L09 —

L10 —

L11 Освещение перчаточного ящика
L12 —

L13 —

L14 —

L15 Светильник для зольника
L16 —

L17 Лампа зажигалки Cigerette
L18 —

L19 —

L20 —

L21 Грузовой фонарь
L22 —

L23 —

L24 —

L25 Фонарь багажного отделения
L26 —

L27 —

L28 —

L29 —

L30 —

L31 Указатели поворота на капоте или крыле
L32 —

L33 —

L34 Дорожные фонари (70-71), галогенные фары
L35 Фонари для поворотов
L36 Лампы Opera
L37 Скрытые фары головного света, выносные фары Opera (75-On)
L38 —

L39 Яркий задний фонарь Accent
L40 —

L41 —

L42 Налобный фонарь для ночного дозора с задержкой времени
L43 —

L44 Освещенная система входа
L45 —

L46 —

L47 —

L48 S / G Sent Deact Фара дальнего света
L49 —

L50 —

L51 Выключатель на стойке правой передней двери
L52 —

L53 —

L54 —

L55 Выключатель стоп-сигнала для тяжелых условий эксплуатации
L56 Указатель поворота с переменной нагрузкой
L57 —

L58 —

L59 —

L60 —

L61 Выключатель купольных фар, задние двери
L62 Выключатель высокого давления переменного тока
L63 —

L64 —

L65 —

L66 —

L67 —

L68 Автоматический регулятор света фар
L69 —

L70 —

L71 Лампа приоткрытой двери (69-70), Лампа запирания двери (71)
L72 Предупреждающий сигнал включения фар
L73 Лампа Unfastner ремня безопасности
L74 Складной фонарь с задержкой времени (69), переключатель заголовка с задержкой времени (70-71)
L75 Лампа низкого уровня топлива
L76 Контрольная лампа нагревателя (70-71), контрольные датчики
L77 Предупреждающий сигнал для омывающей жидкости
L78 —

L79 —

L80 —

L81 Контрольная лампа приоткрытой двери

M коды литья

M01 Молдинги Stars
M02 —

M03 —

M04 —

M05 Накладки на кромку двери
M06 —

M07 Молдинги колонн B Celebrity Roof
M08 Имитация жалюзи
M09 —

M10 —

М11 —

М12 —

М13 —

М14 —

Молдинги верхней дверной коробки M15
M16 —

М17 —

М18 —

М19 —

M20 —

Молдинги капельного рельса M21 на крышу
M22 —

М23 —

М24 —

Молдинги для широких порогов M25
Молдинги губ колес M26
Молдинги для кромок колес M27 Delete
M28 Periphey переднего бампера
M29 —

M30

Молдинги ремня M31 (69-70), молдинги ремня и капота
M32 —

M33 Боковые молдинги двери и кузова
M34 —

М35 —

M36 Отделка крышки деки (72), периферия заднего бампера
M37 —

M38 Отделочная панель крышки деки
M39 —

М40 —

M41 Рамка номерного знака
Молдинги передней части M42
Декоративные молдинги для решетки M43
M44 Накладки на капот и крылья
M45 —

Ковш для имитации квартала M46
Варианты украшения M47 Barracuda
M48 —

M49 —

М50 —

M51 Power Sun Roof с виниловой крышей
Крыша от люка с ручным управлением M52 с виниловой крышей
M53 Виниловая ручная крыша A Body
M54 —

Т-образная крыша M55
M56 —

M57 —

М58 —

М59 —

М60 —

М61 —

М62 —

М63 —

M64 —

М65 —

М66 —

M67 —

M68 —

M69 —

M70 —

M71 Передний бампер с цветными ключами
M72 Задний цветной бампер с ключом
Эластомерный отбойник M73 Coler с ключами, окрашенные бамперы B, корпус
M74 —

M75 Лента заднего бампера
M76 —

M77 —

M78 —

M79 —

M80 —

Комплект защиты переднего бампера M81

M82 —
M83 Защита заднего бампера
M84 Накладка на заднюю дверь
M85 Комплект защиты бампера
Украшение M86 Универсал
M87 —

Молдинги крышки нижней палубы М88, обработка лентой четверти панели
M89 —

M90 —

M91 Багажник на крышу или заднюю палубу
M92 —

M93 Удалить боковые молдинги корпуса
M94 —

M95 Вспомогательные ручки

N Коды принадлежностей двигателя

N01 —

N02 —

N03 —

N04 —

N05 —

N06 —

N07 —

N08 —

N09 —

N10 —

N11 Воздухоочиститель с масляной ванной
N12 —

N13 —

N14 —

Блок для замены масляного фильтра N15
N16 —

N17 —

N18 —

N19 —

N20 —

Воздушный насос N21
N22 —

N23 Электронное зажигание
N24 —

N25 Обогреватель блока цилиндров
N26 —

N27 —

N28 —

N29 —

N30 —

N31 Дополнительная степень сжатия двигателя
N32 —

N33 —

N34 —

N35 —

N36 —

N37 —

N38 —

N39 —

N40 —

N41 Двойной выхлоп без насадок
N42 Хромированные насадки на выхлоп
N43 —

N44 Боковой выхлоп AAR и T / A
N45 Вентилятор большой мощности
N46 —

N47 —

N48 —

N49 —

N50 —

N51 Система охлаждения двигателя Maxiumum
N52 —

N53 —

N54 —

N55 —

N56 —

N57 —

N58 —

N59 —

N60 —

N61 —

N62 —

N63 —

N64 —

N65 Вентилятор сцепления с 7 лопастями
N66 —

N67 —

N68 —

N69 —

N70 —

N71 —

N72 —

N73 —

N74 —

N75 Доп.Охладитель трансмиссии
Система рекуперации охлаждающей жидкости N76
N77 Aux. Резервуар вакуума
N78 —

N79 —

N80 —

N81 Дроссельная заслонка на холостом ходу
N82 —

N83 —

N84 —

N85 Тахометр
Электронное зажигание N86 Австралия
N87 —

N88 Автоматическая регулировка скорости
N89 —

N90 —

N91 —

N92 —

N93 —

N94 Вытяжной шкаф из стекловолокна, E.S.A. с каталитическим нейтрализатором (75-он)
N95 NOx Exhaust Emission Control, Calf. Пакет контроля выбросов
N96 Шейкерная вытяжка, выбросы на большой высоте (73-On)
N97 Пакет шумоподавления

O коды

Одинарная буква «О» обозначает Канаду

P Коды аксессуаров питания

P01 —

P02 —

P03 —

P04 —

P05 —

P06 —

P07 —

P08 —

P09 —

П10 —

П11 —

П12 —

П13 —

П14 —

П15 —

P16 —

П17 —

П18 —

P19 —

P20 —

P21 Сиденье Power Bench
П22 —

P23 —

P24 —

P25 Ковш левого сиденья с электроприводом или 50/50 сиденья водителя с электроприводом
П26 —

P27 —

P28 Сиденья с электроприводом, левое и правое
П29 —

P30 —

P31 Электрические окна
P32 —

P33 Окна с вытяжкой
P34 —

P35 Окна двери багажного отделения с электроприводом
П36 —

Верх трансформируемый P37 Power
P38 —

P39 —

P40 —

P41 Электропривод дверных замков
P42 —

P43 —

P44 Автоматическая блокировка крышки багажника
P45 Открытие крышки силовой деки

R Коды радиостанций

R01 Всего радио (80-On)
R02 —

R03 —

R04–

R05–

R06 —

R07–

R08 Удаление радио
R09 —

R10 —

R11 Music Master Am Radio
R12 —

R13 Astrophonic Am Radio
R14 —

R15 —

R16 —

R17 —

R18 —

R19 —

R20 —

R21 Твердотельное радио AM / FM
Радио R22 AM с 8 дорожками
R23 —

R24 Радиоприемник с поисковой настройкой и магнитофон с PA
R25 —

R26 Am Радио со стереокассетой
R27 —

R28 —

R29 —

R30 —

R31 Одиночный фронтальный динамик с радио R11, Одиночный задний динамик, Двойные задние динамики с R35
Двойные задние динамики R32
R33 Микрофон
R34 Premium Speaker Package
в комплекте R35 AM / FM мультиплексное стерео радио
R36 AM / FM стерео со стереокассетой, AM / FM стерео и CB
R37 AM / FM стерео с 8 дорожками
R38 AM / FM стерео с поиском
Кассета R39 AM / FM MX
R40 —

R41–

R42 AM / FM ETR кассета
R43 —

R44 Электронный динамик премиум-класса
R45 Большая ручная антенна
R46 —

R47 —

R48 Силовая антенна

R73 Радио 11 Транзисторная кнопка Австралия
R74 Радио 13 Транзистор P / B Австралия

S Коды подвески и рулевого управления

S01 Стандартные амортизаторы 1 «
S02 Передние амортизаторы Heavy Duty 1 «

S03 —

S04 —

S05 —

S06 —

S07 —

S08 —

S09 —

S10 —

Подвеска S11 HD с передним стабилизатором поперечной устойчивости
S12 —

Подвеска S13 Rallye со стабилизатором поперечной устойчивости
S14 Сверхмощная подвеска Австралия
Подвеска S15 Hemi Xtra Heavy Duty с передним стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска S16 Xtra Heavy Duty с передним стабилизатором поперечной устойчивости
S17 Подвеска с пониженной ставкой
S18 —

S19 —

S20 —

S21 —

S22 —

Амортизаторы S23 Monroe — 1 3/16 дюйма и 1 3/8 дюйма
Амортизаторы S24 Monroe
S25 Прочные амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации
S26 Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации
S27 —

S28 —

S29 —

S30 —

S31 Передний стабилизатор поперечной устойчивости (70-71), задний амортизатор
Задние амортизаторы S32 Heavy Duty 1 дюйм
S33 —

S34 Задние воздушные амортизаторы Австралия
S35 Полицейская подвеска для тяжелых условий эксплуатации, Австралия
S36 —

S37 Задний стабилизатор поперечной устойчивости (Австралия)
S38 —

S39 —

S40 —

S41 Задний стабилизатор поперечной устойчивости
S42 —

S43 —

S44 Наклон рулевого управления
S45 —

S46 —

S47 —

S48 —

S49 —

S50 —

S51 —

S52 —

S53 —

S54 —

S55 —

S56 —

S57 —

S58 —

S59 —

S60 —

S61 Наклонно-телескопическое рулевое управление
S62 Наклон рулевого управления
S63 —

S64 —

S65 —

S66 —

S67 —

S68 —

S69 —

S70 —

S71 —

S72 —

S73 —

S74 Усилитель рулевого управления с быстрым передаточным отношением
S75 Быстрое передаточное отношение ручного рулевого управления
S76 Роскошное рулевое колесо
S77 Усилитель руля
S78 Кольцо полного рога
S79 Кольцо нижней половины рупора, 3 спицы, со стильной мягкой втулкой
S80 —

S81 Рулевое колесо с имитацией дерева
S82 —

S83 2-спицевый обод (корпус 70 A, B и C), 3-спицевый обод
Рулевое колесо S84 Tuff
S85 —

S86 —

S87 —

S88 —

S89 —

S90 —

S91 Ручное рулевое управление

T 13 «и 14» Коды шин

T01 —

Т02 6.45×14 Полиэстер
T03 —

T04 —

T05 —

T06 —

T07 —

T08 —

T09 —

Т10 —

T11 6.95×14 BSW
T12 6.95×14 WSW
Т13 —

T14 C78x14 BSW Стекловолокно, 185SR BSW Австралия
T15 C78x14 WSW Стекловолокно, E70HR BSW Австралия
Т16 —

Т17 6.95x14x4 WSW Австралия
T18 7.35x14x4 WSW Австралия
Т19 —

T20 —

Т21 —

T22 7.35×14 BSW
Т23 —

T24 7.35x14x4 BSW Австралия
T25 E78x14 BSW
T26 E78x14 WSW, F78x14x4 WSW Австралия
T27 F78x14x4 BSW Австралия
T28 F78x14x6 BSW Австралия
T29 Uniroyal 185SR14ML Австралия
6-слойные с камерами T30 Uniroyal, Австралия,
Т31 7.75×14 BSW
T32 7.75×14 WSW, Uniroyal 8 Ply 185SR185HL Австралия
Т33 —

T34 F78x14 WSW Стекловолокно
T35 F78x14 WSW
Т36 —

Т37 —

Т38 —

T39 —

Т40 —

T41 8,25×14 BSW
T42 8.25×14 WSW
Т43 —

Т44 —

T45 G78x14 BSW
T46 G78x14 WSW
Т47 —

Т48 —

T49 —

Т50 —

Т51 8.25×14 BSW
T52 8,25×14 WSW
Т53 —

Т54 —

T55 H78x14 BSW
T56 H78x14 WSW
Т57 —

Т58 —

Т59 —

T60 —

T61 D70x14 BSW
T62 D70x14 WSW
T63 D70x14 BSW Стекловолокно
T64 D70x14 WSW Стекловолокно
Т65 —

Т66 —

Т67 —

T68 —

T69 —

Т70 —

Т71 —

T72 E70x14 WSW
T73 E70x14 Красная полоса
T74 E70x14 WSW Стекловолокно
T75 E70x14 R-S-W Стекловолокно
T76 E70x14 R-W-L Firberglass
T77 E70x14 BSW Смещение
Т78 —

T79 FR70x14 OWL Арамид
Т80 —

Т81 —

T82 F70x14 Белый
T83 F70x14 Красный
Т84 —

T85 F70x14 Стекловолокно красный
T86 F70x14 Белый
T87 F70x14 RWL
Т88 —

Т89 —

Т90 —

Т91 —

Т92 —

T93 G70x14 RWL
Т94 —

Т95 —

Т96 —

T97 —

Т98 —

T99 Специальный заказ 14 Шины

U 15 «Коды шин

Одинарная буква «U» обозначает США
U01 E60x15 RWL спереди и G60x15 RWL сзади
U02 8.25×15 RWL

U03 —

U04 —

U05 —

U06 —

U07 —

U08 —

U09 —

U10 —

U11 —
У12 7.75×15 BSW
U13 —

U14 —

U15 —

U16 —

U17 —

U18 F78x15 WSW
U19 —

до 20 лет —

U21 8.25×15 BSW
U22 8.25×15 WSW
U23 —

U24 G78x15 WSW Стекловолокно
U25 —

U26 —

U27 —

U28 G78x15 BSW
U29 —

U30 —

У31 8,55×15 BSW
У32 8,55×15 BSW
U33 —

U34 —

U35 H78x15 BSW
U36 H78x15 WSW Стекловолокно
U37 —

U38 —

U39 —

U40 —

U41 8.85×15 BSW
U42 8,85×15 WSW
U43 —

U44 J78x15 WSW Стекловолокно
У45 ГР60х15 Сова Арамид
U46 205 / 75R SBR Белый
U47 —

U48 205 / 75R SBR WSW
U49 —

U50 —

У51 9.15×15 BSW
U52 9.15×15 WSW
U53 —

U54 —

U55 —

U56 —

U57 L78x15 WSW
U58 GR70x15 WSW
U59 GR70x15 BSW Вискоза с поясом
U60 —

U61 —

U62 —

U63 —

U64 F70x15 Стекловолокно белое
U65 F70x15 Стекловолокно красный
U66 —

U67 —

U68 —

U69 —

U70 —

U71 —

U72 —

U73 F70x15 Специальный заказ
U74 G70x15 WSW Стекловолокно
U75 H70x15 RWL
U76 —

U77 —

U78 —

U79 HR70x15 BSW Ткань с поясом
U80 —

U81 —

U82 E60x15 RWL Полиглас
U83 —

U84 F60x15 RWL Полиглас
U85 —

U86 G60x15 RWL Полиглас

U99 Шины специального заказа

V Коды винила и краски

V01 Однотонная краска
V02 Двухцветная краска
V03 —

V04 —

V05 Полированная краска
V06 Удалить полосу или раскрасить
V07 —

V08 Удалить виниловую крышу
V09 Краска специального заказа

V1 # Полная виниловая крыша (# обозначает цвет)

V10 Полностью виниловая крыша
V11 —

V12 —

V13 —

V14 —

V15 —

V16 —

V17 —

V18 —

V19 Виниловая крыша по специальному заказу
V20 Halo Частичная виниловая крыша
Обработка капюшона V21 Performance
V22 Delete Sport Hood Treatment
V23 —

V24 Performance Hood Treatment с выноской CID

V3 # Скрытый верх (# обозначает цвет)

V3W Белая Converable Top
Верх V3X Covertable Top

V4 # Canopy Виниловая крыша (# обозначает цвет), боковые полосы кузова (# обозначает цвет)

V4B Виниловая крыша с черным навесом
V4W White Canopy Виниловая крыша
V4X Black Canopy Виниловая крыша

V5 # Боковой молдинг корпуса (# обозначает цвет)

V6 # Продольная полоса (# обозначает цвет)

V60 Полноразмерная боковая полоса
V68 Удалить полосы

V7 # Акцентные полосы (# обозначает цвет)

V78 Удалить полосы краски

V8 # Поперечные полосы (# обозначает цвет)

Полоса шмеля V80
V88 Удалить поперечную полосу R / T

V9 # Панель крышки задней палубы (# обозначает цвет 71), продольная Полосы (# обозначает цвет 71)

Крышка тонно V99 Австралия

W Коды колес и колпаков колес

W01 Колпаки ступицы, колеса в цвет кузова Австралия
W02 Кольца Облицовки Колеса
W03 —

W04 Колпачки ступицы с декоративными кольцами
W05 —

W06 Складная запасная шина
W07 Удалить запасную шину
W08 Обычная запасная шина, только закрывающаяся
W09 Компактная запасная шина
W10 —

W11 13 или 14 дюймовые колесные колпаки Deluxe (69-71), 15 колес с 426 Хеми (69)
W12 Колпаки для колес 14 или 15 дюймов с декоративными кольцами
Колесные колпаки W13, класс II (69), колесные колпаки с углубленной тарелкой (70)
W14 —

W15 14-дюймовые колпаки для колес с проволокой (70-71), колпаки для колес с глубокой тарелкой (69)
W16 —

W17 Колесо из цветной стали, 14 дюймов
W18 14-дюймовые колесные колпаки Simulared Mag
W19 —

W21 14-дюймовые хромированные шоссейные колеса (69), колеса Rallye
Колеса W22 Rallye с декоративными кольцами
Шоссейные диски W23, класс III (70-71), стилизованные колеса Австралия
Шоссейные диски в стиле W24, класс III
Штампованные диски W25 HD
W26 —

W27 Литые алюминиевые колеса
W28 Алюминиевые колеса в стиле аппликации
W29 —

W30 —

W31 —

W32 —

W33 —

W34 Space Saver Spare (71-79), Michelin Tyres Australia
Литые диски W35 Австралия
W36 —

W52 6.50×13 WSW
W55 Дорожные колеса в цвет кузова

W61 7.00×13 BSW
W62 7.00×13 WSW

Колеса для тяжелых условий эксплуатации W96 15×7 Xtra
W97 15×7 Колеса

X Экспортные коды

X12 Heater Delete Australia
X13 —

Х14 —

X15 Правый руль
X16 —

X17 Австралия застроенная экспортная рука Bl & Compl.
X18 —

Х19 —

Х20 —

X21 Километр Спидометр
X22 Имперский спидометр Австралия
X23 —

Х24 —

X25 Сдвиг светового луча
X26 —

Х27 —

Х28 —

Х29 —

Х30 —

Х31 —

X32 —

X33 Япония наращивает экспорт
X34 Новая Каледония Объем экспорта
X35 U.К. Построенный экспорт
X36 —

Х37 —

Х38 —

Х39 —

Х40 —

X41 Удалить дисковые тормоза только для Фиджи
X42 —

Х43 —

Х44 —

Х45 —

Х46 —

Х47 —

Х48–

Х49–

Х50 —

Обивка потолка с двойной молнией X51
Блок охлаждения X52, переместить купольный светильник (70-71)
X53 Герметичный спидометр
X54 Защитная крышка радиатора
X55 Воздушный кожух радиатора
X56 —

Х57 —

Х58 —

Х59 —

X60 —

Х61 —

Резиновая рулевая колонка X62 в купе (70-71)
X63 —

х64 —

Х65 —

X66 Экспортная этикетка производителя

X86 Тонированный Windsheild
X87 Призматическое зеркало
X88 Фонарь багажника
X89 Зеркало дистанционного управления
X90 —

X91 Удалить передний ремень безопасности
X92 Удалить задний ремень безопасности
Х93 —

Х94 —

X95 Кольца для обшивки колеса

Y Коды внешней одежды

Y01 Передняя лицензионная табличка
Y02 Драйвер Ed Decal
Y03 —

Y04 —

Y05 Построен в соответствии со спецификациями США Австралия
Г06 —

Y07 Сделано для Канады Технические характеристики Австралия
Y08 Особое условие календарного планирования
Y09 построен для экспорта спецификаций
Y10 —

Y11 Внутренние публикации
Y12 —

Y13 Дилерский демонстрационный автомобиль
Y14 Проданный автомобиль
Y15 —

Y16 Продажи Вагона
Y17 Excutive Chrysler Lease Car
Y18 Фары дальнего света
Y19 Солнцезащитный козырек с росписью Австралия
Y20 —

Y21 —

Y22 Excutive Chrysler Lease Car
Y23 —

Y24 —

Y25 —

Y26 Солнцезащитный козырек с сеткой Австралия
Y27 Дверь погодозащищенного кожуха
Y28 Связи с общественностью
Y29 Сетка от насекомых
Y30 Буксировочное устройство и проводка прицепа
Y31 Огнетушитель
Y32 Брызговики передние
Y33 Продажи флота
Y34 Брызговики задние
Y35 —

Y36 Защита от ветра
Центр переоборудования Y37, добавление шины и трубки для запасного колеса Австралия
Y38 Зимние шины только задние
Y39 Специальный заказ
Y40 Защита топливного бака
Y41 —

Y42 —

Y43 Камеры во всех шинах
Y44 —

Y45 Противотуманные фары
Y46 —

Защита масляного поддона Y47

Y83 Новый автосервис
Y84 —

Y85 —

Y86 —

Y87 —

Y88 —

Y89 —

Y90 —

Y91 Покрытие шоу-кара A
Y92 Покрытие выставочного автомобиля B
Y93

Y94 Подставка для специальных экспонатов
Y95 5 галлонов бензина
Y96 10 галлонов бензина
Y97 3 галлона бензина

Z Коды веса

Z12 Delete Radio для Новой Зеландии

Z23 — Z99 Масса специального оборудования

Блок управления SHJ400 Ex — Changzhou Shenghe Electronics Co., ООО

Improv Open Hardware Platform Features Карта процессора EOMA68-A20 на базе AllWinner A20 SoC

Увидев часы обратного отсчета на makeplaylive.com несколько дней назад я ожидал появления Plasma Active на базе Linux Vivaldi Tablet, но вместо этого была запущена открытая аппаратная платформа Improv. Он оснащен долгожданной процессорной картой EOMA68 с двухъядерным процессором AllWinner A20 ARM Cortex A7 вместе с «функциональной платой» и теперь доступен для предварительного заказа по цене 75 долларов США с доставкой, ожидаемой в январе. Пока он доступен только в Северной Америке и Европе.

Improv Технические характеристики:

• Плата процессора EOMA68-A20:
  • SoC — AllWinner A20, двухъядерный ARM Cortex-A7 @ 1 ГГц с графическим процессором Mali-400MP2
  • Системная память — 1 ГБ DDR2
  • Хранилище — 4 ГБ флэш-памяти NAND
  • Видео — микро-HDMI (видео + аудио), контакты RGB / TTL
  • USB — Micro USB OTG + USB 2.0 выводов хоста
  • Сеть — 10 / 100M Ethernet
  • Другие автобусы — I2C, 8 GPIO, UART0
  • Вес — менее 40 граммов
• Доска функций:
  • Хранилище — 32K EEPROM, интерфейс SATA II
  • USB — хост-порт USB 2.0
  • Возможности подключения — 10/100 / 1000M Ethernet (RJ-45)
  Разъем
  • — 44-контактный DIL со следующими сигналами RGB / TTL, I2C, 8x GPIO, вывод uBoot, UART, GND и 5 В постоянного тока
  • Разное — Индикатор питания
  • Питание — 6-12 В постоянного тока, до 2.5А. Рекомендуется 9 В постоянного тока или меньше.
  • Вес — менее 60 грамм

Плата ЦП EOMA68 поставляется в металлическом корпусе, соответствующем форм-фактору PCMCIA, и вставляется в разъем PCMCIA в нижней части функциональной платы. Поскольку это стандарт, вы сможете сохранить ту же функциональную плату и просто заменить карту ЦП, если захотите обновить. Другие карты процессора EOMA68, которые я видел в списке рассылки arm-netbook, включают EOMA68-A31 с AllWinner A31, EOMA68-IMX6 с Freescale i.MX6, EOMA68-AM3558 с Texas Instruments AM3358 и, возможно, некоторые другие. На получение первой карты ушло 2 года, но теперь, когда большинство деталей прорабатывается, я понимаю, что разработка новых карт должна быть намного быстрее, и это только вопрос получения средств. В качестве альтернативы также можно использовать карту ЦП на ваших собственных специально разработанных «досках функций» или продуктах. Например, EOM68-A20, вероятно, будет использоваться в планшете Vivaldi. По словам Аарона Сейго, руководителя проекта Plasma, дополнительные аппаратные надстройки, такие как разъемы VGA, комплекты клавиатуры и корпуса, также находятся в разработке.

В отличие от большинства других аппаратных платформ AllWinner A20, Improv не будет поставляться с предустановленными Android и Ubuntu, и хотя последние два поддерживаются, они будут поставляться заранее. — загружается с Mer OS, мобильным дистрибутивом Linux с открытым исходным кодом, работающим на Qt / QML и HTML5. По умолчанию он загружается из командной строки, но если вам нужен графический интерфейс, у вас будет несколько вариантов: X.org, Wayland, Qt4, Qt5, а также Plasma Active.На самом деле Improv является первой из трех аппаратных платформ с Mer OS на этой неделе, получившей название #merweek, а завтра за ней последует Hemera от Ispirata, система разработки устройств для встраиваемых систем, а на следующий день будет официально выпущен телефон Jolla.

Improv считается открытым аппаратным проектом, что означает, что схемы, макет печатной платы и файлы gerber должны быть выпущены как для функциональной платы, так и для платы процессора EOMA68-A20 после поставки платы. Однако я не вижу логотипа Open Hardware на плате, и они упоминают только о публикации схем на веб-сайте, так что на данном этапе это не совсем понятно.

Вы можете найти больше информации на сайте Make Play Live и задать вопросы на их форуме.

Жан-Люк основал CNX Software в 2010 году, работая неполный рабочий день, прежде чем бросить работу менеджера по разработке программного обеспечения и начать писать ежедневные новости и обзоры на полную ставку позже в 2011 году.

Astell & Kern A & ultima SP1000 DAP | Обзоры и обсуждение наушников

Сайт производителя: Astell & Kern.

Вступление.

До этого обзора первым и последним A&K DAP, который мне довелось протестировать, был AK120ii. Теперь, спустя 3 года, я все еще использую его в большинстве своих обзоров в рамках тестирования пары с различными IEM и полноразмерными наушниками, а также в сравнении с другими DAP в аналогичном классе цена / производительность.Итак, когда мои читатели спрашивают меня, почему я все еще использую AK120ii (я часто задаю этот вопрос), ответ будет заключаться в том, что это единственный A&K DAP, к которому у меня был доступ, и потому что он по-прежнему имеет значение . Значение актуальности на сегодняшнем рынке DAP ощущается почти так же, как на рынке смартфонов, и по совпадению во многом связано с обслуживанием потоковых приложений, реализацией Android и оборудованием для его поддержки, что делает некоторые DAP устаревшими за короткий период времени. после релиза. Похоже, что в первую очередь A&K уделяет больше внимания качеству звука и удобству использования, не беспокоясь об общей поддержке приложений.Таким образом они обеспечивают экономичность, быстроту и оптимизацию ОС. И даже если они предоставляют доступ к Tidal (текущий выбор аудиофилов для потоковой передачи), мы не говорим об открытом Android с возможностью установки других приложений.

Недавно, после того, как я получил возможность провести несколько месяцев с текущим флагманом A&K A & ultima SP1000, этот DAP стал постоянным элементом всех моих последних обзоров. Я уже публиковал мини-обзор, посвященный сравнению SP1000 SS и CU, когда у меня был CU-блок в краткосрочной ссуде, и теперь я готов поделиться со всеми своими мыслями о версии SS.Напомним, что я не могу комментировать сравнение SP1000 с предыдущим флагманом AK380, так как у меня нет опыта работы с ним. Но вы, безусловно, можете рассчитывать на мой обычный подробный анализ дизайна, пользовательского интерфейса, звуковых характеристик, сравнение с другими саммит-Fi DAP и подробное руководство по подключению к множеству разных наушников.

В этом обзоре я считаю очень важным четко указать, какую версию прошивки я использую, поэтому я буду говорить об этом конкретно. Согласно официальному заявлению A&K, не должно быть разницы в звуке между обновлениями прошивки в каждой конкретной модели SP1000, и звук должен различаться только между моделями, например SS и CU.Лично я слышу разницу между обновлениями fw, которые я описал в моем обзоре SS vs CU, хотя у меня нет окончательного объяснения, почему оно есть, и я все еще задаюсь вопросом, имеет ли это какое-либо отношение к настройке фильтров AKM производителем. , к которым у пользователей нет доступа. Но в любом случае давайте внимательнее посмотрим на то, что я обнаружил, проведя последние несколько месяцев в постоянной привязке к этому DAP.

Распаковка и аксессуары.

Я решил объединить эти секции вместе, так как большая часть распаковки — это прибывшая красивая деревянная подарочная коробка SP.Деревянную коробку закрывают полностью черной упаковочной бумажной коробкой с подписью «A» и логотипом Astell & Kern на лицевой стороне, а также подробными спецификациями мелким шрифтом на 10 языках (включая английский) на обратной стороне, а также упаковочный лист. всего в комплекте. Но самое интересное начинается, когда вы открываете бумажную коробку и обнаруживаете звезду распаковки — деревянную подарочную коробку.

Как будто все было упаковано в деревянный ящик с именем Astell & Kern на верхней крышке. Мой единственный комментарий здесь нет ни защелки, ни петель, чтобы надежно удерживать крышку, поэтому будьте осторожны, поднимая или перемещая ее, стараясь удерживать ее снизу.Внутри у вас есть вырез из пенопласта под крышкой, где вы найдете кожаный чехол, и вырез из пенопласта внутри основной части коробки, который содержит SP1000 SS, краткое руководство, гарантийный талон, 2 комплекта пленочных защитных пленок на передней / задней панели, кабель USB-C и аккуратный штырь из нержавеющей стали для открывания защелки лотка для карты USB, выполненный в форме логотипа «A». Конечно, это было похоже на первоклассный опыт распаковки, задающий тон для флагманского продукта, который ждет вас впереди.

Булавка для лотка USB с логотипом A — приятный штрих, только будьте осторожны, чтобы не потерять его.Два комплекта защитных пленок также были продуманы на тот случай, если вы испортите одну во время установки или поднимете ее при установке в чехол. Входящий в комплект стандартный высокоскоростной кабель USB-C для зарядки, передачи данных и функций USB-ЦАП высокого качества, толстый, с прочным экраном и, скорее всего, с проводами подходящего сечения. При поддержке режима быстрой зарядки важно использовать качественный кабель для высокоскоростной зарядки при более высоком напряжении.

Как и ожидалось, A&K включила качественный кожаный чехол премиум-класса с моделью SP.Кейс подходит как перчатка, с большим отверстием для разъема usb-C внизу, закрытыми кнопками воспроизведения / паузы / пропуска слева (хотя и немного неглубокими, когда вы проводите пальцем по корпусу), полностью открытым верхом (где вы вставляете DAP внутрь) и открываете верхний правый угол, идущий от колеса громкости / мощности и до самого верха. Внутри кейса у вас мягкий замшевый материал для защиты DAP от царапин. Футляр выглядит великолепно и обеспечивает более надежное сцепление с ним при обращении с ним.

Но мой любимый чехол для модели SP — кожаный чехол Artisan Series Patina от Dignis.Качество работы Dignis и подбор материалов не нуждаются в представлении. Эта новая модель для SP1000 выпускается в двух вариантах отделки: темно-синем и коричневом, и одному мастеру требуется много времени, чтобы вручную покрасить ее, чтобы получить идеальную состаренную патину. Его часто указывают как нет в наличии, потому что это очень трудоемкий процесс, требующий долгого ожидания, пока не будет готова следующая партия.

Помимо улучшения сцепления и защиты DAP от царапин, мелких падений и ударов, внутренняя мягкая подкладка обеспечивает приятную амортизацию, у этого футляра есть еще одно преимущество.Как и в стандартном футляре, у вас есть большое отверстие для порта USB-c внизу, закрытые кнопки управления транспортом с надписью в верхней левой части (хотя их легче нащупать) и большое отверстие вверху, через которое вы вставляете футляр. В отличие от полностью открытого верхнего правого угла стандартного корпуса, Dignis тщательно разработал его дизайн, чтобы закрыть верхнюю правую часть корпуса, защитить DAP и избежать изгиба переднего верхнего угла корпуса, а также иметь аккуратный вырез для ручку регулировки громкости. Вы должны быть осторожны, вставляя и вынимая SP1000 из этого футляра, и должны обращаться к инструкциям, предоставленным Dignis.

Дизайн.

Последний флагман A&K — большой DAP во всех смыслах этого слова. У него большой звук, большой дисплей и он больше по размеру. Имея размеры 75,8 мм x 132 мм x 16,2 мм, наравне с некоторыми из смартфонов с большим экраном и некоторыми другими моими DAP-устройствами большого размера, я все еще считаю его портативным, но он может быть неудобным для всех из-за его Вес 388 г (нержавеющая сталь) или 418 г (медь). Это лишь часть компромисса между наличием большого 5-дюймового сенсорного экрана высокой четкости и дополнительным весом, связанным с шасси SS или CU.

Основное внимание в дизайне уделяется большому 5-дюймовому сенсорному экрану, занимающему вид спереди, с сенсорной кнопкой «Домой» под видимой областью отображения — отличная возможность вернуться к основному экрану воспроизведения с любого другого экрана. Вид спереди на DAP почти симметричен между скошенными сторонами, с колесиком регулировки громкости с рисунком в виде короны справа, которое также функционирует как кнопка питания, когда вы нажимаете на него. В качестве кнопки питания он имеет типичную функцию короткого нажатия для включения экрана / off или долгое нажатие для включения / выключения питания с подтверждением выключения, которое требует подтверждения сенсорного экрана.Колесико регулировки громкости легко повернуть одним пальцем, хотя оно не болтается и имеет некоторое сопротивление с щелчком, ощущаемым при каждом повороте.

A&K DAP всегда были известны физическим колесом регулировки громкости, но в SP1000 для улучшения эргономики они решили объединить его с кнопкой питания для облегчения доступа — хорошая идея, учитывая большие размеры этого устройства. По сути, вам не нужно убирать руку / палец с колеса регулировки громкости после регулировки, если вы хотите включить / выключить дисплей.Дизайн колеса регулировки громкости имеет типичный для наручных часов подробный узор заводной головки. Это, безусловно, добавляет привлекательности DAP, поскольку даже внутри кожаного футляра колесо все еще видно.

На левой стороне расположены элементы управления «Воспроизведение / пауза» и «Пропустить», три маленькие кнопки, расположенные в верхней части левой стороны. Они имеют приятный тактильный отклик и расположены равномерно, между ними достаточно места, чтобы избежать ошибочного нажатия соседней кнопки. Кроме того, у Play / Pause есть удар для легкого идентификатора.Единственная проблема в том, что у большинства SP1000 будет в кожаном футляре с закрытыми кнопками, а стандартный футляр имеет неглубокий отпечаток, на котором нелегко установить воспроизведение / паузу в середине, когда быстро проведете пальцем по нему. Вот почему мне понравилось более четкое определение кнопок с тиснением в футляре Dignis.

В верхней части DAP имеется полностью открытый доступ к разъему для наушников 3,5 мм, который также используется для линейного и оптического выхода, а также к симметричному порту для наушников 2,5 мм. Прямо рядом с ним находится лоток для карт micro-SD, который удерживает пыль, и для его открытия требуется прилагаемый A-контакт (или любой другой).Я видел, как другие производители начали реализовывать аналогичный дизайн лотка для карт micro-SD, но что мне здесь нравится, так это то, что лоток доступен с надетым футляром. Таким образом, вам не нужно снимать кожаный чехол для замены карты micro-SD.

Внизу у вас есть порт USB-C, который используется для зарядки (включая быструю зарядку), передачи данных, подключения USB DAC и подключения внешнего устройства USB OTG. Рядом находятся стыковочные контакты для будущих расширений A&K. Задняя часть DAP имеет асимметричную вставку из углеродного волокна и небольшую круглую полость в верхнем правом углу, которая, вероятно, используется для крепления аксессуаров док-станции.И, конечно же, металлическое шасси рамы по бокам и сверху / снизу выполнено из металла из нержавеющей стали (SS) или меди (CU). Я предполагаю, что покрытие CU имеет антиоксидантное покрытие.

Под капотом.

Хотя мы можем утверждать, что разница не в чипсете, а в том, как вы его реализуете, на момент выпуска SP1000 был одним из первых производителей, представивших последний флагманский ЦАП AKM AK4497EQ, используя 2 отдельных ЦАП для левый и правый каналы.A&K не поделилась какой-либо дополнительной информацией о конструкции внутренней секции усилителя для наушников, но, безусловно, она более мощная благодаря сбалансированному выходу по сравнению с их предыдущими флагманами. В то время как несимметричный выход по-прежнему составляет 2,2 В среднеквадратического значения, балансный выход почти удвоился до 3,9 В среднеквадратического значения, что примерно соответствует мощности при нагрузке 32 Ом примерно 475 мВт. Этого достаточно, чтобы использовать даже самые требовательные наушники, о которых я расскажу в разделе, посвященном парам в моем обзоре. Я также был впечатлен спецификацией отношения сигнал / шум 122 дБ на балансном выходе, что, безусловно, отражается на улучшенной динамике звука.

Сенсорный дисплей — это очень отзывчивый 5-дюймовый экран высокой четкости (разрешение 720 x 1280). По стандартам смартфонов это разрешение среднее, но, учитывая, что это устройство для воспроизведения только звука, этого более чем достаточно. Интерфейс очень быстрый, благодаря восьмиядерному процессору. Я не заметил никаких задержек, а навигация и декодирование звука были легкими. Эта вычислительная мощность необходима для безупречного декодирования звука при поддержке всех популярных форматов с потерями и без потерь: WAV, FLAC, WMA, MP3, OGG, APE, AAC, ALAC, AIFF, DFF и DSF со скоростью PCM. до 32 бит / 384 кГц и скорости DSD до 11.2 МГц (DSD256).

А для файлов с высоким разрешением у вас есть много места для хранения с внутренней флеш-памятью NAND 256 ГБ и расширением внешней памяти microSD до последней карты максимальной емкости. Кроме того, USB-C OTG поддерживает внешний жесткий диск или расширение USB-накопителя. Вы также получаете приличное время автономной работы благодаря литий-полимерной батарее емкостью 3400 мАч, где я проверил время воспроизведения файлов mp3 / flac 11 часов 45 минут в цикле с выключенным экраном с использованием наушников, подключенных к симметричному выходу 2,5 мм.Конечно, это лучший сценарий, но это то, что я использую при сравнении DAP. Кроме того, когда вам нужно снова зарядить его, SP1000 теперь поддерживает быструю зарядку, которая занимает менее 2 часов, чтобы разрядить его до 100%. Вы можете использовать обычное зарядное устройство на 5 В / 2 А или быстрое зарядное устройство на 9 В / 1,67 А.

Для поддержки быстрой зарядки и ускорения передачи данных SP1000 также оснащен интерфейсом USB 3.0 Type-C для зарядки, передачи данных и функциями USB DAC. У вас по-прежнему есть поддержка Wi-Fi 802.11 b / g / n (2,4 ГГц) для обновлений прошивки OTA и потоковой передачи SPOTIFY, а также Bluetooth v4.1 Беспроводная связь с поддержкой профилей A2DP и ​​AVRCP, а также протоколов aptX и aptX HD. Кроме того, в дополнение к выходу BAL 2,5 мм, порт SE 3,5 мм является многофункциональным для выхода на наушники, линейного выхода и оптического цифрового выхода.

Но, вероятно, наиболее впечатляющей частью этой спецификации является то, что A&K перешла от своего предыдущего флагмана AK380 к SP1000 с модернизированным ЦАП (от двойного AK4490 до двойного AK4497EQ), более высокой сбалансированной выходной мощностью (от 2,2 В до 3,9 В), большим дисплеем. (от 4 дюймов 480×800 до 5 дюймов 720×1280), более быстрый ЦП (от двухъядерного до восьмиъядерного), более быстрая шина данных USB (от USB2.0 до USB3.0) и даже более быстрая зарядка (от обычных 5 В при 2 А до быстрой зарядки 9 В при 1,67 А), в то время как цена осталась прежней . Правда, цена все еще на высоком уровне, но это было ОГРОМНОЕ обновление, а цена не изменилась.

GUI.

Меня часто спрашивают, почему я так подробно описываю графический интерфейс. Я просматриваю множество продуктов, в том числе множество DAP, и часто задавал множество вопросов после обзора, спустя дни, недели и многие месяцы.Иногда в этот момент передо мной нет DAP, и мне легче «дотянуться» до моего отзыва, если я не помню ответ из головы. Кроме того, вы можете рассматривать этот раздел графического интерфейса как руководство пользователя, чтобы убедиться, что вы не пропустили никаких скрытых жемчужин.

После того, как вы нажмете заводную головку Power и подождете около 10 секунд, когда вас встретит символ «A», вы попадете на главный экран воспроизведения SP1000, который также доступен при нажатии сенсорной кнопки «Домой» в нижней части экрана. .Благодаря большому 5-дюймовому дисплею, есть много места для четкого обзора интерфейса со всеми открытыми элементами управления. Окно встроенного графического изображения (с обложкой) занимает верхнюю половину экрана, при нажатии на него окно расширяется и отображается текст песни, если он доступен. Прокрутка окна обложки влево / вправо позволяет перейти к предыдущей / следующей песне в вашем списке воспроизведения. Выше вы видите сводку формата песни (тип файла, битовую глубину и частоту дискретизации) со ссылкой на Now Playing (где вы можете редактировать / изменять изнутри) в правом верхнем углу и ссылкой на меню навигации в в левом верхнем углу.

Прямо под окном обложки есть тонкая полоска управления транспортом для быстрой перемотки вперед / назад путем пролистывания песни. Конечно, вы также можете сделать это, удерживая сенсорные кнопки Next / Prev или физические кнопки управления воспроизведением, но я чувствую, что большинство пользователей, вероятно, предпочтут воспользоваться сенсорным пролистыванием песни. Хотя эта полоса управления узкая и требует от пользователя осторожности при нажатии, A&K придумала хитрый способ, позволяющий видеть текущую позицию песни при смахивании пальцем, превратив все окно обложки в полупрозрачный элемент управления транспортом и буквально расширив его. проведите пальцем по области на весь экран, коснувшись и удерживая ее.

В нижней половине экрана у вас есть ряд элементов управления со стрелкой влево (возвращает вас к текущей папке, в которой вы находитесь, вместе с информацией о хранилище), ‘+’ для добавления в список воспроизведения, ‘ … ‘Со ссылкой на подробную информацию о песне с помощью идентификационного тега и двумя крайними правыми значками для управления воспроизведением, выбирая воспроизведение всех, повторение, повтор одного, воспроизведение и случайное воспроизведение. Раздел воспроизведения также отображается в области панели уведомлений DAP, полностью вверху. Под этим рядом элементов управления у вас есть название песни с исполнителем и названием альбома, а также 3 сенсорные кнопки воспроизведения с Play / Pause посередине и Skip Next / Prev по бокам.Кнопки большие и расположены на достаточном расстоянии, поэтому их легче нажимать.

Меню навигации, доступное при нажатии «A» в верхнем левом углу, переносит вас к списку с различными параметрами сортировки (песня, альбом, исполнитель, жанр), списком воспроизведения, просмотром папок, MQS, библиотекой компакт-дисков, доступом к магазину ( Groovers + и TIDAL) и Настройки. Вы также можете получить доступ к этому экрану, проведя по дисплею вправо от основного экрана воспроизведения, где вы также можете провести пальцем влево и перейти на экран «Сейчас исполняется». Под каждым вариантом сортировки у вас есть другие варианты добавления песен в очередь воспроизведения, другой макет для просмотра альбома (одиночные, двойные или тройные столбцы), просмотр исполнителя с каждым альбомом под каждым именем, жанры в соответствии с тегами идентификаторов и просмотр моих любимых папок который также дает вам дополнительную информацию о внутренней памяти.

Меню настроек очень важно, но вы также можете получить доступ к некоторым ярлыкам, проведя по экрану вниз, чтобы увидеть, что доступно в области уведомлений, где вы можете переключать Wi-Fi, Bluetooth, EQ, режим USB, внешний USB, подключение AK, Line Out, Gapless, Wheel lock и ярлык для главного меню настроек. Многие из этих параметров переключения не просто активируют функциональность, но если вы долго нажимаете на нее, вы попадете в меню этой функции. На главном экране настроек у вас есть Wi-Fi, Bluetooth, AK Connect, затем эквалайзер, Gapless, Line Out, L / R Balance, настройка воспроизведения (место, где вы добавляете песни, которые сейчас воспроизводятся, и другие параметры для добавления песни), Копирование компакт-дисков (для внешнего блока AK), режим USB (выход MTP или USB DAC), аудио USB (преобразование DSD в PCM или DoP), преобразование S / PDIF (при подключении, с возможностью выбора разрядности и частоты дискретизации).Другие параметры связаны с DAP, например, настройка яркости, дата и время, имя устройства, язык, клавиатура, настройки питания (питание, экран, настройки сна). И, конечно же, сбрасываются параметры «Обновление», «Информация о системе» и «По умолчанию».

Несмотря на поддержку ЦАП AK4497EQ, доступ к фильтрам ЦАП не разрешен. Было бы неплохо, но A&K очень специфично относится к настройке звука своих DAP. Другое дело — эквалайзер. Доступна предустановка One Pro EQ, которая делает звук более плавным, естественным и органичным.В противном случае нет предустановок для конкретных жанров, но вы можете создавать свои собственные. Интерфейс эквалайзера очень доработан и имеет два режима: основной и расширенный. В основном режиме у вас есть стандартные ползунки эквалайзера, охватывающие 20 полос (30, 45, 60, 90, 120, 180, 250, 380, 500, 750, 1k, 1.5k, 2k, 3k, 4k, 6k, 8k, 12k, 14k и 18k), где вы можете либо перемещать полосу, либо использовать более точную настройку усиления 0,1, а также прокручивать доступные частоты. И по мере того, как вы настраиваете, он отражается в правом нижнем углу, показывая вам общую форму эквалайзера.Переключение на Advance превращает настройку эквалайзера в полупараметрическую с полным графическим интерфейсом пользователя формы эквалайзера, где внизу у вас есть выбор диапазона FREQ (выбор только 20, поэтому он не полностью параметрический), выбор усиления с 0,1 и даже 0,01 микронастройками , и выбор полосы пропускания Q с шагом 0,1.

Этот полу-PEQ интерфейс отлично выглядит и имеет идеальную компоновку, но фактическая настройка оказывает очень тонкое влияние на звук. Меня это немного озадачило, потому что регулировка +/- 5 дБ любой полосы (диапазон ползунка) должна быть более слышимой, но не в этом случае.Я лично не использую эквалайзер, так что для меня это не имеет большого значения, но если вы часто пользуетесь эквалайзером — имейте в виду.

Весь интерфейс очень интуитивно понятен, имеет очень логичную структуру, очень удобен для чтения и навигации. Мне нравится большой дисплей с большими сенсорными кнопками управления и легко читаемыми меню. Мне нравится кнопка на главном сенсорном экране, которая всегда возвращает вас к основному экрану воспроизведения, и мне нравится панель уведомлений вверху со всей доступной информацией (настройка громкости, настройка воспроизведения, включенные элементы управления, значок батареи с индикатором в процентах и ​​отображение времени) , и мне нравятся ярлыки для основных элементов управления, когда вы проводите по панели уведомлений вниз.

Анализ звука.

Первое, что вы замечаете, когда начинаете слушать SP SS, — это ширина звуковой сцены. Когда я впервые протестировал его с fw 1.06, я обнаружил, что это самое широкое расширение звуковой сцены, которое я когда-либо слышал из всех DAP. В fw 1.07 он немного сжался, а затем снова расширился в fw 1.08, но так и не достиг уровня оригинального сверхширокого расширения. Но, тем не менее, в fw 1.08 ширина звуковой сцены все равно очень впечатляет. SP также имеет хорошую естественную глубину постановки, больше не в голове, чем в интимной обстановке, но звук не совсем ультра-трехмерный голографический (хотя и приближается в некоторых парах), скорее овальной формы, распространяющейся слева направо, но с границами, чтобы сохранить реалистичность, а не преувеличение.Я не говорю, что из-за этого ваши наушники-вкладыши или закрытые наушники будут звучать как открытые, за исключением их настройки. Но, исходя из моего опыта тестирования множества различных DAP, SP доводит производительность IEMS / наушников до их абсолютного предела.

SP SS тональность ближе к нейтрально-более яркой стороне с точностью воспроизведения микродеталей. Это особенно заметно на средних и низких частотах, где у вас отличное наслоение и разделение звуков. Для тех, кто хочет часами анализировать каждую деталь своей записи в высоком разрешении, вы действительно можете потеряться, придираясь к каждому звуку, слушая этот DAP.В исходной версии fw 1.06 тональность была холоднее и аналитичнее, но последующие обновления 1.07 и 1.08 добавили звуку немного более естественности и уменьшили резкость высоких частот. Как уже упоминалось, официальное заявление A&K состоит в том, что прошивка не меняет тональность, и я не собираюсь спорить об этом, просто хочу описать то, что я слышу, потому что для моих ушей с обновлением 1.08 SP1000 SS имел настройку, которая достигли удачно сбалансированной среды между тем, что я слышал с CU (fw 1.06 с более теплым и плотным звуком корпуса, и по-прежнему отличным разрешением и слоистостью) и SS (fw 1.06 с более холодным аналитическим звуком и сверхшироким расширением звуковой сцены).

Это всегда вопрос личных предпочтений и также будет зависеть от синергии пары с разными IEM / наушниками и их соответствующего звукового сигнала. Как я всегда отмечаю в своих обзорах DAP, когда вы описываете звук DAP, вы говорите о синергии пары с IEMS / наушниками, которые вы слушаете. Таким образом, я всегда выбираю более сбалансированные и менее цветные наушники для анализа звука DAP. Итак, когда я тестировал и сравнивал SS и CU, я обнаружил, что у них больше общего в тональности верхних / средних / высоких частот, в то время как бас и нижняя середина — это то, где я слышу большую разницу.SS имеет более нейтральный бас с немного меньшим грохотом суб-баса и немного меньшим воздействием средних басов, а также немного более скудные нижние средние частоты, что придает звуку более нейтральную тональность с большей аналитической точностью. CU имеет немного более полный звук с более глубоким суббасовым грохотом и большей плотностью в более низких средних частотах, что придает звуку более теплый, плавный и естественный тон. Верхние средние и высокие частоты близки между SS и CU, но я слышу немного больше хруста с SS, особенно это заметно на некоторых треках электрогитары.Звуковое разрешение очень похоже, и оба имеют отличное вертикальное динамическое расширение звука с отличным воспроизведением деталей.

Кроме того, в вариантах SS и CU я обнаружил общую разницу между сбалансированными портами 2,5 мм и 3,5 мм с отдельным концом, где звуковая сцена немного сжимается, а фон больше не такой черный, как у несимметричного порта.

Сравнение.

Все сравнения проводились с использованием SP1000 SS с последней версией прошивки 1.08.Я использовал 64 Audio U18t, UM Mason V3 и Senns IE800S для оценки звука, согласовывая громкость между источниками.

SP1000 SS (fw 1.08) против Sony WM1Z (fw 2.0) — я уверен, что многим будет интересно сравнение с WM1Z, поскольку в настоящий момент эти два являются лучшим выбором для многих аудиофилов, ищущих портативный источник саммит-фай. Расширение звуковой сцены было очень близким в fw 1.07, хотя после 1.08 SP стал немного шире. Тональность меняется, там, где я слышу WM1Z, звучит теплее.Оба имеют отличные технические характеристики с очень хорошим динамическим расширением звука. При более подробном анализе звука WM1Z уделяет больше внимания грохоту суб-баса и удару среднего баса, в то время как бас SP более нейтральный, плотный и с более коротким затуханием по сравнению с этим. Оба имеют очень разрешающую многослойную середину, где SP имеет большую прозрачность и больше микродеталей, а WM1Z немного теплее, плавнее и музыкальнее. Кроме того, у обоих есть отличное расширение высоких частот, хотя я все еще думаю, что WM1Z более блестит, когда SP (особенно после 1.08) имеет чуть более плавные высокие частоты. С некоторыми из моих наушников, у которых у меня более выраженный пик 12k, по сравнению с 1Z, пара SP уменьшила высокие частоты.

SP1000 CU (fw 1.06) против Sony WM1Z (fw 2.0) — У меня был CU w / 1.06 только в течение короткого периода времени, и, основываясь на моем тестировании, я слышал очень похожее расширение звуковой сцены между этими двумя. Кроме того, у WM1Z по-прежнему было немного больше тепла в тональности, более глубокий и мощный суб-бас с большим грохотом и более сильное воздействие средних басов.Бас CU немного плотнее, имеет немного меньшее количество суб-басов и немного короче затухание средних басов. Кроме того, у CU более плавные высокие частоты, а у WM1Z — немного больше искры в высоких частотах. Оба имеют более теплый тон, но WM1Z чуть теплее. Кроме того, нижняя середина WM1Z на ощупь скуднее по сравнению с CU.

И SP1000 SS / CU, и WM1Z имеют большую и тяжелую сторону, и в зависимости от материала шасси их вес составляет: SP1000 SS 388 г, SP1000 CU 418 г и WM1Z 452 г. Хотя WM1Z самый тяжелый, он немного уже, что дает немного лучший захват, если у вас маленькие руки, хотя SP тоньше / тоньше.Но в любом случае это не легкие карманные DAP, хотя я все же могу сделать исключение для модели SP1000 SS, которую я могу терпеть в своем кармане. Что касается дизайна, оба предлагают большую внутреннюю память, расширение USB, большой сенсорный дисплей, хотя дисплей SP1000 больше, а общая навигация по ОС немного быстрее и интуитивно понятна. Аккумулятор WM1Z намного превосходит его по производительности. Кроме того, у вас есть SP со стандартным подключением usb-C, в то время как 1Z использует проприетарный разъем.

Я быстро привык к навигации по WM1Z, но из коробки у нее была более крутая кривая обучения.Регулятор громкости SP также был для меня плюсом, поскольку он быстрее настраивается по сравнению с кнопками на WM1Z, но это противоположность более крупным аппаратным кнопкам Play / Pause / Skip на WM1Z по сравнению с меньшими кнопками идентичной формы на SP. Разница между симметричными разъемами 2,5 мм и 4,4 мм будет иметь поляризационный эффект, поскольку многие люди уже вложили средства в кабели 2,5 мм, и им придется использовать либо адаптеры, либо заново терминировать, либо приобретать новый кабель. Прямой линейный выход и цифровой (оптический) выход — еще одно преимущество SP перед WM1Z для тех, кто хочет объединить свой источник с внешними компонентами, не вкладывая средства в адаптеры или имея дело с док-станциями.

Оба предлагают соединение Bluetooth с поддержкой aptX и aptX HD для беспроводного соединения с более высоким разрешением, в то время как WM1Z также поддерживает запатентованный протокол Sony LDAC, если у вас есть их беспроводные наушники. Ни у одного из них нет ОС Android с поддержкой приложений, но многие аудиофилы предпочтут доступ к TIDAL, предлагаемому A&K, хотя вы должны помнить: нет автономного хранилища / прослушивания. Кроме того, WM1Z предлагает больше вариантов формирования звука с более практичной настройкой эквалайзера и другими эффектами DSP. В целом, у каждого DAP есть свои плюсы и минусы, и ни один из них не мешает пользователю наслаждаться лучшим, что эти DAP могут предложить с точки зрения звука и удобства использования.Все будет зависеть от личных предпочтений пользователя и от того, какие функции имеют более высокий приоритет. И, как и в случае с флагманскими IEM / наушниками, вам нужно будет выбрать звуковую сигнатуру предпочтений для наилучшего взаимодействия с вашими любимыми IEM / наушниками.

Вот еще несколько примеров сравнения SP1000 с другими флагманскими DAP. SP1000 SS имел последнюю версию прошивки 1.08.

SP1000 SS против Lotoo PAW Gold — SP имеет более широкую звуковую сцену по сравнению с LPG.Что касается тональности, SP более нейтральный и прозрачный по сравнению с LPG, где тональность более плавная, с заметно более сильным грохотом суб-басов и более сильным воздействием средних басов и большим блеском в высоких частотах. Оба имеют очень динамичный многослойный звук, но SP имеет большую прозрачность и более нейтральную тональность, в то время как LPG добавляет звуку больше яркости и яркости. Кроме того, когда речь идет о чувствительных элементах, сжиженный нефтяной газ более шипит. Что касается удобства использования, SP предлагает значительно больший сенсорный дисплей по сравнению с гораздо меньшим несенсорным экраном LPG, а также предлагает доступ к потоковой передаче TIDAL, Bluetooth и оптическому цифровому выходу.Кроме того, LPG не имеет внутренней памяти и использует только SD-карту. С другой стороны, LPG имеет отличный параметрический эквалайзер (один из лучших) и набор эффектов формирования звука DSP, и в целом он намного меньше и удобнее в кармане.

SP1000 SS против iBasso DX200 w / AMP4 — SP звуковая сцена немного шире, но DX200 / 4 не сильно отстает. Тональность DX200 / 4 немного ярче и мягче, в то время как поток SP по сравнению с ним немного плавнее.Я бы не сказал, что SP теплее, это не так, просто по сравнению с ним немного плавнее. Одним из заметных отличий является низкочастотный отклик, где средние басы DX200 / 4 проходят немного сильнее, в то время как у обоих есть одинаковый суб-бас. А с высокими частотами я слышу больше искр с DX200 / 4, в то время как SP по сравнению с ним более нейтральный. У обоих очень динамичный многослойный звук, хотя SP немного лучше, когда дело доходит до наслоения. Модульная конструкция DX200 имеет преимущество различных звуковых сигналов в зависимости от выбора модуля усилителя, где AMP4 (4.4-миллиметровый модуль, который, к сожалению, снят с производства) повышает его производительность до уровня SP1000 / WM1Z. И у него также есть возможность загружать файлы сбоку для запуска приложения Play Store. Выделенный интерфейс SP работает быстрее и более отзывчив, в то время как DX200 полагается на полную версию ОС Android. Кроме того, SP предлагает больше внутренней памяти и имеет более прочную конструкцию шасси SS / CU. Также SP имеет преимущество перед aptX HD. DX200 с AMP4 не собирается разрушать звуковые характеристики SP, но он может предложить отличную альтернативу, если у вас ограниченный бюджет или вам нужен дополнительный DAP с модульной конструкцией и доступом к Android.

SP1000 SS против theBit Opus # 2 — Оба имеют схожее расширение звуковой сцены, возможно, с SP немного шире, # 2 не испытывает недостатка в ширине звуковой сцены. Здесь я слышу, что Opus # 2 имеет немного более яркую тональность из-за более высокой энергии высоких частот. Для сравнения, SP более плавный, более музыкальный и более нейтральный по тональности. У них обоих динамический расширенный звук, но SP звучит более естественно и сбалансировано по сравнению с №2, который по сравнению с ним немного грубоват в области высоких частот.Кроме того, с технической точки зрения SP предлагает лучшее наслоение звука. Оба имеют прочный дизайн, ручку регулировки громкости, схожие аппаратные средства управления воспроизведением, оптический цифровой выход и 2,5-миллиметровый балансный выход, хотя у SP больше внутренней памяти. Хотя в Opus # 2 можно загружать приложения, это обременительный процесс, поскольку его ОС Android закрыта. Преимущество SP в aptX HD — это плюс, а также надежная поддержка потоковой передачи в TIDAL. Подобно DX200 с amp4, Opus # 2 — еще одна хорошая альтернатива для аудиофилов с ограниченным бюджетом, особенно после недавнего падения цен.

SP1000 SS против Cowon Plenue 2 mk2 — Звуковая сцена SP шире, в то время как P2 я слышу немного глубже. Что касается тональности, SP немного более плавный и естественный по сравнению с P2, будучи немного ярче по сравнению с этим. У них обоих очень похожий отклик на низких частотах, в то время как высокие частоты более плавные в SP. Средние частоты P2 немного более показательны, но не такие прозрачные и четкие, как SP. Оба имеют хорошее динамическое расширение звука, но SP звучит более естественно, более прозрачно, с лучшим наслоением и разделением звука.Я знаю, что P2 не является топовой моделью Cowon, но я по-прежнему считаю ее более низкой флагманской моделью. Plenue имеет компактный размер и очень быстро реагирующую ОС, а также эффекты JetEffect dsp и полу-PEQ, и все это впечатляет. Но он немного уступает по качеству звука по сравнению с SP и ограничен без доступа к TIDAL и без Bluetooth, которые SP предлагает.

SP1000 SS против FiiO X7ii w / amp3a — Сразу можно услышать более узкое расширение звуковой сцены X7ii по сравнению с SP.Тональность SP более плавная и музыкальная по сравнению с X7ii, немного более откровенная и грубая, хотя оба относительно нейтральны, только у X7ii немного больше энергии в высоких частотах. Здесь еще одно заметное отличие, помимо звуковой сцены, — это вертикальное расширение динамики звука, которое намного превосходит SP. Я также слышу заметное улучшение наслоения и разделения звука при прослушивании с SP. X7ii от FiiO является их нынешним флагманом и предлагает модульную конструкцию, аналогичную DX200.Он также имеет преимущество полностью открытой ОС Android с доступом к Play Store и всем приложениям, но это все, поскольку SP предлагает превосходное качество звука и более быстрый пользовательский интерфейс, а также больше внутренней памяти и поддержку aptX HD. Но, тем не менее, я не хочу, чтобы люди сбрасывали со счетов флагманы других производителей, которые предлагают более бюджетные альтернативы за небольшую часть цены SP, хотя вы должны реалистично оценивать их производительность по сравнению с SP.

Сопряжение.

Благодаря расширению звуковой сцены SP1000 SS и его уникальной нейтральной сигнатуре с прозрачной раскрывающейся тональностью, я с нетерпением ждал возможности услышать, как он сочетается со многими моими наушниками и некоторыми полноразмерными наушниками.Мне особенно понравился контроль высоких частот SP (в частности, в fw 1.08), который помогал более плавно регулировать верхний предел многих полноразмерных и iems. В каждой паре я отмечал кабель, балансное (BAL) или несимметричное (SE) соединение, а также уровень громкости. Имейте в виду, что симметричный выход модели SP1000 составляет 3,9 В среднеквадратического значения (примерно 475 мВт при нагрузке 32 Ом), а поскольку несимметричный выход имеет меньшую мощность, громкость пришлось увеличить.

Beyerdynamic T5p 2nd gen (кабель TWag v3 BAL, Vol 85) — почти голографическое расширение звуковой сцены во всех трех измерениях.Подпись очень сбалансирована с естественной тональностью, глубоким расширением суб-баса с превосходным текстурированным грохотом и резким более быстрым средним басом, средние частоты естественные, четкие, прозрачные, но немного более гладкие и органичные, а не обычные. аналитическая сторона; высокие частоты имеют отличное расширение, четкое, но не резкое и не слишком яркое, воздушность здесь лучше под контролем. Очень естественный сбалансированный звук, вероятно, одна из лучших пар с T5p2, которую я когда-либо слышал.

Audeze EL8C (стандартный кабель SE, Vol 111) — очень широкая звуковая сцена с хорошим расширением глубины.Сигнатура близка к сбалансированной W-образной форме, хотя немного наклоняется к V-образной форме, при этом низкие и высокие частоты немного более выражены. Тональность более скудная, более открытая, яркая, но под контролем, без даже намека на металлический блеск, к которому они склонны. Бас имеет более скудный суб-бас и сбалансированные резкие средние басы, нижние средние частоты скудны, а верхние средние частоты более откровенны, ярче и микродетализированы; высокие частоты очень четкие и воздушные, но не утомительные. Опять же, с хорошим контролем высоких частот они имеют более естественную раскрывающуюся тональность.

Oppo PM3 (кабель BAL OFC, Vol 85) — широкая звуковая сцена с чуть большей глубиной, чем ширина при расширении сцены. Подпись сбалансирована теплой гладкой и менее разрешающей тональностью. Бас имеет очень хороший баланс между грохотом суб-баса и мощью средних басов, хотя сам по себе бас не очень быстр и немного перетекает в нижнюю середину, которая находится на более толстой стороне корпуса. Верхняя середина гладкая, органичная, теплая, ясная, но не очень детализированная. Высокие частоты хорошо определены, но не такие четкие или воздушные.Это приятная мягкая теплая непринужденная тональность, хотя и не лучшая пара PM3, которую я слышал.

VE Zen (стандартный кабель SE, Vol 108) — широкая звуковая сцена с большой глубиной. Сбалансированная подпись с естественной детальной тональностью и чуть большим акцентом на средних частотах. Очень хорошее расширение суб-баса с хорошей дозой хорошо контролируемого грохота, не слишком подавляющего, быстрые плотные средние басы (определенно более контролируемые, чем обычно), более скудные нижние средние частоты, органично детализированные верхние средние частоты и приятный, хорошо контролируемый блеск высоких частот.Здесь дзен звучит немного стройнее и жестче.

UM Mason V3 (стандартный кабель BAL, Vol 71) — голографическое расширение звуковой сцены. Сбалансированная звуковая подпись, чуть больше склоняющаяся к V-образной форме из-за того, что средние частоты слегка отодвинуты назад, с нейтральной и очень естественной тональностью. Очень глубокий текстурированный рокот суб-баса с быстрым и энергичным средним басом, очень многослойный, хорошо управляемый бас. Низкие средние частоты скудные, но все же с приятным присутствием тела, верхние средние имеют отличную передачу деталей с очень нейтральной, естественной и более гладкой тональностью.Высокие частоты четкие, четко очерченные, контролируемые, без резкости и всплеска, очень естественные, воздушные и с отличным расширением.

HiFiMAN RE800 (стандартный кабель SE, Vol 86) — очень широкое расширение звуковой сцены. V-образная звуковая подпись с яркой раскрывающейся тональностью. Бас глубокий и имеет плотную текстуру; суб-басы очень похожи на аналоговые, а средние басы округлены и сильно бьют. Нижняя середина скудна, лишена некоторой полноты, но создает провал, подчеркивающий басы; верхняя середина четкая, детализированная, слегка отодвинутая, более яркая и четкая.Высокие частоты очень четкие, яркие, открытые и воздушные. Меня обычно беспокоят верхние средние / нижние частоты RE800 с другими источниками, в то время как здесь это намного более терпимо и действительно приятно, потому что SP держит высокие частоты под контролем.

HiFiMAN RE2000 (стандартный кабель SE, Vol 87) — очень широкое расширение звуковой сцены. Звуковая подпись более сбалансирована, объемное тело и более естественный тон. Отличный баланс между суб-басом и средним басом с более линейным воспроизведением по сравнению с RE800, суб-бас глубокий, но не такой толстый, хотя все еще имеет аналоговую текстуру, средние басы имеют приятное влияние с умеренной скоростью атаки и распад.Нижняя середина ближе к нейтральной, с большей плотностью, верхняя середина очень детализирована и естественна по тональности, слегка отодвинута назад, но все же уравновешена с остальным спектром. Высокие частоты четкие и очень хорошо выраженные, но при этом не слишком резкие или шипящие; хорошее расширение высоких частот с большим количеством контролируемой воздушности.

64 Audio Fourte (кабель HSA RedCore BAL, Vol 62) — широкая звуковая сцена с расширением вне головы. Звуковая подпись имеет очень отчетливую W-образную форму с более яркой тональностью благодаря верхним средним и нижним верхним частотам.Бас очень похож на аналог и динамичен, глубокий суб-бас и хорошо округленный среднечастотный бас, но в целом бас немного медленнее и с более длительным затуханием. Нижняя середина более объемна, а верхняя середина имеет хороший баланс между естественной и раскрывающейся тональностью, не совсем микродетализированной, но все же с отличным воспроизведением деталей. Высокие частоты четкие, с более яркой стороной, с хорошей протяженностью и воздушностью, не с брызгами или резкостью, а с большей яркостью. Я должен добавить, что здесь я использую наушники Symbio, которые добавляют звуку немного большей плотности.

64 Audio U18t (EA Horus BAL cable, Vol 60) — голографическое расширение звуковой сцены. Очень сбалансированная звуковая подпись с последовательной настройкой более естественной раскрывающейся тональности, очень четкого звука. Бас плотный и артикулированный, с глубоким текстурированным грохотом суб-баса и быстрым резким средним басом, все под контролем с приятным общим воздействием. Нижняя середина близка к нейтральной с приятным присутствием тела, верхняя середина очень детализирована, ближе к микродетализированному уровню, но не аналитична, по-прежнему имеет естественную тональность, многослойность и прозрачность.Высокие частоты четкие и четко очерченные, идеально сбалансированные, не слишком резкие и не резкие, но протяженные и воздушные. В этой паре я слышу немного больше басов и более естественное расширение высоких частот.

EE Legend X (стандартный кабель Ares II SE, Vol 75) — почти голографическое расширение звуковой сцены. L-образная звуковая подпись с плавной естественной тональностью. Басовый удар огромен с повышенным грохотом суб-басов и быстрым, как у аналогового качества, средним басом, который бьет очень сильно.Нижняя середина нейтральна с приятным присутствием тела, верхняя середина органична, плавна, естественна и при этом очень четкая и детализированная. Высокие частоты четкие, яркие, но не резкие, не очень протяженные, но с умеренным уровнем воздушности. Басы могут быть немного подавляющими, и, к сожалению, SP EQ не так эффективен, чтобы уменьшить их здесь.

Sennheiser IE800S (стандартный кабель BAL, Vol 76) — голографическое расширение звуковой сцены. Слегка V-образный звуковой сигнал с естественной раскрывающейся тональностью.Глубокие текстурированные суббасы, округлые более медленные средние басы с более плавными басами аналогового качества. Нижняя середина нейтральна, немного скуднее по тональности, верхняя середина имеет естественную тональность с отличным воспроизведением деталей. Высокие частоты очень четкие с резким определением, но не резкие или всплески, и с контролируемым уровнем воздушности.

Westone W80 (стандартный кабель EPIC SE, Vol 63) — очень широкое расширение звуковой сцены. Сбалансированная звуковая подпись с гладкой естественной тональностью.Глубокие текстурированные суббасы с округлыми более медленными средними басами, менее агрессивные басы с аналоговой текстурой. Нижняя середина с более полным телом, немного севернее нейтральной, и гладкая, естественная чистая верхняя середина с превосходной передачей вокала. Умеренно четкие, четко очерченные высокие частоты с более гладкой тональностью и умеренной воздушностью.

Westone ES80 (стандартный кабель ALO Ref8 SE, Vol 88) — очень широкое расширение звуковой сцены с хорошей глубиной. Сбалансированная звуковая подпись с более открытой естественной прозрачной тональностью.Расширение глубоких суб-басов с контролируемым грохотом, резкие быстрые средние басы, очень артикулированные многослойные басы. Нейтральная нижняя середина с хорошим присутствием тела, очень естественная верхняя середина с отличным воспроизведением деталей. Четкие и четкие высокие частоты с воздушным расширением. Общая тональность очень прозрачная и естественная.

CFA Andromeda (кабель ALO Ref8 SE, Vol 51) — широкая звуковая сцена с большей невероятной глубиной. Более забавная V-образная подпись с акцентом на низкие и высокие частоты, при этом средние частоты немного сдвинуты.Бас имеет приятный текстурированный глубокий рокот с сильным средним басом, где басы не слишком быстрые или слишком медленные, но хорошо контролируемые. Нижняя середина более скудная, в то время как верхняя середина более показательна, ярче, с отличным воспроизведением деталей, но слегка отодвинута назад. Высокие частоты четкие, воздушные, на более яркой стороне, приятно расширенные.

CFA VEGA (стандартный кабель ALO spc BAL, Vol 59) — почти голографическая звуковая сцена. V-образная звуковая подпись с серьезным басом и блестящими высокими частотами там, где средние частоты отодвинуты назад.Грохот суб-баса глубокий, но не такой большой, как мощный мид-бас, который сильно хлопает и немного перетекает в нижнюю середину, которая все еще остается более скудной. Верхняя середина четкая, детализированная, прозрачная с более яркой тональностью. Высокие частоты четкие, легкие, воздушные, протяженные. Здесь бас определенно доминирует в звуке.

oBravo RA C CU (стандартный кабель BAL, Vol 95) — голографическое расширение звуковой сцены на уровне наушников открытого типа. Подпись немного ближе к середине с очень нейтральной суперпрозрачной тональностью.Бас расширенный, глубокий, но нейтральный, артикулированный и многослойный; нижняя середина скудная, а верхняя — очень прозрачная, многослойная, микродетализированная, немного холоднее, буквально на аналитическом уровне, но совсем не яркая или резкая. То же самое с высокими частотами, которые простираются довольно далеко, очень четкие и блестящие, суперразрешение с очень ярким разрешением благодаря пику 12k, но это не шипение, резкость или усталость. Регулировка высоких частот SP позволяет использовать RA в полной мере, не будучи резкими, сохраняя при этом их суперпрозрачную тональность.

Проводные и беспроводные соединения.

Помимо портативного DAP, вы можете расширить функциональность SP в качестве транспорта для управления внешним ЦАП / усилителем, использовать внешний AMP или превратить DAP в USB-ЦАП. И, конечно же, вам не нужно ограничиваться проводными наушниками, и вы можете воспользоваться преимуществами беспроводного соединения Bluetooth. Хотя Wi-Fi используется для обновлений прошивки OTA (по воздуху), вы также получаете доступ к встроенному приложению TIDAL для потоковой передачи, хотя следует помнить, что автономный контент не поддерживается.И хотя у вас много внутреннего хранилища и расширение USB, вы также можете подключить другое внешнее хранилище или использовать собственное серверное приложение A&K Connect для потоковой передачи с вашего компьютера. Давайте подробнее рассмотрим эти варианты.

Беспроводная связь / Bluetooth.

Большинство моих беспроводных наушников поддерживают aptX, и для этого теста я использовал Sennheiser Momentum 2 Wireless (M2W) и B&W P7 Wireless (P7W). Для сравнения беспроводных источников я использовал свой устаревший телефон Note 4 (N4), который также поддерживает кодек aptX.

С SP или N4, соединенными в пару с M2W, я мог преодолеть расстояние около 56 футов от источника на открытой местности, предполагая, что нет никаких препятствий для работы беспроводной антенны, как у некоторых других производителей DAP, которые уменьшают мощность до экономить батарею. Кроме того, между этими двумя источниками я слышу одну и ту же тональность, хотя я могу увеличить громкость наушников с помощью SP1000 и услышать немного более глубокий суб-бас.

В том же сравнении с SP и N4 в паре с P7W я мог уйти на 52 фута от SP против 44 футов от N4.Удивительно, но пара SP1000 / P7W обеспечила еще 8 футов покрытия. Я слышу ту же самую тональность, с той лишь разницей, что ближе к максимальной громкости на моем телефоне звук немного искажается, в то время как SP1000 может становиться громче без каких-либо искажений. Понятия не имею, почему, но вот как я это слышу.

Хотя тест aptX Wireless с использованием SP1000 и Note 4 был хорошим показателем того, что SP работает на одном уровне с моим смартфоном, мне было любопытно попробовать кодек SP aptX HD по сравнению с aptX. Используя беспроводной кабель Bluetooth, который поддерживает кодек aptX и aptX HD, я одновременно подключился к Note 4 (aptX) и SP1000 (aptX HD) для сравнения a / b.С тем же набором наушников я могу слышать заметную разницу в звуке, когда соединение aptX имеет более слабые басы с меньшим контролем, более толстые нижние средние и меньшую четкость / искрение в высоких частотах. В то время как соединение aptX HD имеет более плотные и артикулированные басы с лучшим контролем, более нейтральными нижними средними частотами (по сравнению) и лучшим определением высоких частот с большей четкостью и блеском. Хотя я всегда рассматривал aptX как шаг вперед по сравнению с обычным Bluetooth, HD выводит его на совершенно новый уровень.

Сопряжение внешних AMP.

Я всегда считаю это очень важным тестом, потому что ЦАП и внутренняя схема усилителя наушников являются важной частью звуковой архитектуры DAP. Таким образом, мне нравится использовать свой нейтральный / прозрачный портативный усилитель E12A, чтобы услышать, как внутренний усилитель DAP окрашивает звук. Используя линейный выход (включенный в меню настроек SP или из выпадающего меню быстрого доступа), я подключил и сравнил SP1000 с усилителем E12A и без него. Прямо из выхода SP на наушники я обнаружил заметное улучшение в расширении звуковой сцены, учитывая, что я использовал выход SE в обоих случаях для более последовательного сравнения.Кроме того, внутренний усилитель для наушников в SP1000 имеет чуть более яркую и откровенную тональность; басы и нижняя середина похожи, в то время как верхняя середина более открыта, а высокие частоты по сравнению с ними имеют больше блеска и улучшенной воздушности. Вы, безусловно, можете соединить SP1000 с разными внешними усилителями, чтобы придать звуку окраску. И имейте в виду, что выходная громкость гетеродина не фиксирована, ее можно отрегулировать с помощью DAP.

Подключение цифрового / оптического выхода (ЦАП / усилитель).

Для этого теста я использовал Optical Out из SP1000 против AK120ii, подключенного к iDSD BL.С цифровым выходом вы убираете ЦАП и усилитель с картинки. Некоторые люди говорят, что не имеет значения, какой DAP вы используете в качестве источника цифрового транспорта, но, очевидно, это имеет значение. В обоих подключениях я услышал чистый, прозрачный и очень динамичный звук с очень широкой звуковой сценой и без искажений. Но, по сравнению с 120ii, SP1000 имеет гораздо более широкую звуковую сцену, гораздо лучшее изображение и лучшую динамику, тогда как по сравнению с 120ii с iDSD BL звучит более плоско и заметно уже.Таким образом, даже с одним и тем же высококачественным ЦАП / усилителем, цифровая транспортная секция оказывает влияние на звук.

Потоковое воспроизведение с компьютера.

Я помню, как использовал это с AK120ii, так что это не ограничивается только SP1000. A&K предоставляет программное обеспечение AK Connect, которое требует от пользователя установки программы MQS Streaming Server. Затем легко добавьте на свой компьютер папки, которыми вы хотите поделиться, и в SP1000 выберите свой компьютер и перейдите к потоковой передаче / воспроизведению музыки.Качество звука было на одном уровне с теми же песнями, хранящимися локально на DAP.

USB-C OTG-соединение.

Используя базовый дешевый адаптер USB-C OTG от eBay (менее 3 долларов), я смог подключить USB-накопитель, чтобы расширить хранилище DAP. Это может быть особенно удобно при подключении внешнего жесткого диска, где вы можете использовать адаптер или подключить его напрямую, в зависимости от кабеля.

Поддержка USB DAC.

Да, вы также можете использовать SP в качестве USB DAC, что является излишним, но может быть удобным для некоторых людей.A&K предоставляет все необходимые драйверы, но у меня есть проблема с некоторыми моими ноутбуками Win7 дома из-за настроек безопасности моей версии Windows, которая очень требовательна к цифровой подписи установленных драйверов. Таким образом, я не тестировал функциональность USB DAC, но прекрасно понимал, что у других не было проблем с его использованием.

Заключение.

Одна вещь, которая поначалу меня удивила в SP1000, заключалась в том, насколько мало он предлагает настройки звука. Помимо выбора модели на основе материала корпуса, где тональность звука отличается, у вас нет доступа к изменению фильтров AKM, применению звуковых эффектов DSP или выбору предустановки эквалайзера для конкретного жанра.Даже PEQ вносит лишь незначительные изменения в звук при настройке. Но потом я понял, что упускаю из виду общую картину. Каждая модель SP1000 уже настроена до окончательного совершенства звука, как того требует компания A&K, чтобы вы слышали их флагманский продукт. Вот почему я считаю, что имеет смысл подходить к обзорам DAP, рассматривая каждый как черный ящик, сосредотачиваясь и описывая то, что я слышу, как они сравниваются и как они сочетаются.

В то время как некоторые могут утверждать, что SP1000 нацелен на аудиофилов, «деньги не имеют значения», для меня это похоже на флагманский IEM / кабель, где вы платите больше, чтобы выжать каждую унцию звука.И, как и в случае с любым другим флагманским снаряжением в этом хобби, вы должны ожидать уменьшения отдачи от цепочки питания на высшем уровне. Но если вам нужен DAP премиум-класса с надежным качеством сборки, очень прозрачным и многослойным звуком с сверхшироким расширением звуковой сцены, приличной выходной мощностью для работы даже с некоторыми из наиболее требовательных наушников, большим отзывчивым дисплеем, поэтому вам не нужно прищурив глаза, читая меню или имя исполнителя / песни, а также быструю зарядку, чтобы быстро приступить к работе — даже через год после его появления SP1000 по-прежнему остается одним из лучших вариантов для рассмотрения!

Стиль цитирования по физиологической и молекулярной патологии растений [Обновление 2020]

Это краткое руководство по форматированию цитат и библиографии в рукописи по физиологической и молекулярной патологии растений.Полное руководство по подготовке рукописи см. В инструкциях журнала для авторов.

Использование программного обеспечения для управления ссылками

Обычно вы не форматируете свои цитаты и библиографию вручную. Самый простой способ — использовать справочник:

Журнальные статьи

Эти примеры представляют собой ссылки на статьи в научных журналах и то, как они должны отображаться в вашей библиографии.

Не все журналы систематизируют опубликованные статьи по томам и выпускам, поэтому эти поля являются необязательными.Некоторые электронные журналы не предоставляют диапазон страниц, а вместо этого перечисляют идентификатор статьи. В таком случае безопасно использовать идентификатор статьи вместо диапазона страниц.

Журнальная статья с 1 автором

[1]

Д. Селиктар, Разработка клеточно-совместимых гидрогелей для биомедицинских приложений, Наука. 336 (2012) 1124–1128.

Журнальная статья с 2 авторами

[1]

Б. Шнейдерман, Дж. Прис, Общественное здравоохранение. 911.gov, Science.315 (2007) 944.

Журнальная статья с 3 авторами

[1]

К. Ли, А. Чжоу, Т. Санг, Одомашнивание риса путем уменьшения дробления, Наука. 311 (2006) 1936–1939.

Журнальная статья с 4 или более авторами

[1]

M. Recker, S. Nee, P.C. Булл, С. Киньянджуи, К. Марш, К. Ньюболд, С. Гупта, Временные перекрестные иммунные ответы могут управлять антигенными вариациями при малярии, Nature. 429 (2004) 555–558.

Книги и главы в книгах

Вот примеры ссылок на авторские и отредактированные книги, а также на главы в книгах.

Авторская книга

[1]

J.-M. Франссен, П. Вила Реал, Противопожарный расчет стальных конструкций, Wiley-VCH Verlag GmbH & Co. KGaA, Вайнхайм, Германия, 2016.

Отредактированная книга

[1]

Д. Лещинский, ред., Радиационная протеомика : Влияние ионизирующего и неионизирующего излучения на клетки и ткани, Springer, Нидерланды, Дордрехт, 2013.

Глава в отредактированной книге

[1]

O. Namy, J.-P. Руссе, Спецификация стандартных аминокислот стоп-кодонами, в: J.Ф. Аткинс, Р.Ф. Gesteland (Eds.), Recoding: Expansion of Decoding Rules Enriches Guys Expression, Springer, New York, NY, 2010: pp. 79–100.

Веб-сайты

Иногда ссылки на веб-сайты должны появляться непосредственно в тексте, а не в библиографии. См. Инструкцию для авторов по физиологической и молекулярной патологии растений.

Сообщение в блоге

[1]

Э. Эндрю, «Неделя акул снова лжет людям», IFLScience. (2014). https: //www.iflscience.com / растения и животные / акула-неделя-лежа-люди-снова / (по состоянию на 30 октября 2018 г.).

Отчеты

В этом примере показана общая структура, используемая для правительственных отчетов, технических отчетов и научных отчетов. Если вы не можете найти отчет под номером , возможно, будет лучше процитировать отчет как книгу. В отчетах обычно указываются не отдельные люди, а правительственные ведомства или агентства, такие как «Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США» или «Национальный институт рака».

Правительственный отчет

[1]

Счетная палата правительства, Анализ бюджета ADP: Финансирование информационных систем SSA за 1988 и 1989 финансовые годы, Типография правительства США, Вашингтон, округ Колумбия, 1988.

Тезисы и диссертации

Тезисы, включая Кандидат наук. диссертации, магистерские или бакалаврские диссертации следуют базовому формату, изложенному ниже.

Докторская диссертация

[1]

К. Гейст, Брачная экономика: изучение экономического воздействия и контекста брака в сравнительной перспективе, Докторская диссертация, Университет Индианы, 2008.

Статьи в газетах

В отличие от научных журналов, в газетах обычно нет тома и номера выпуска. Вместо этого для правильной ссылки требуется полная дата и номер страницы.

New York Times article

[1]

J.C. McKINLEY Jr., A. Southall, Женщина из Квинса, обвиняемая в смерти в связи с неудачной инъекцией силикона, New York Times. (2017) A20.

Цитаты в тексте

Ссылки в тексте следует цитировать порядковыми номерами в квадратных скобках :

В этом предложении приводится одна ссылка [1].
В этом предложении цитируются две ссылки [1,2].
В этом предложении цитируются четыре ссылки [1–4].

О журнале