Специальный горный трактор: Ратрак как незаменимый механизм на трасcах

Ратрак как незаменимый механизм на трасcах

Мало кто из нас знает, что в техническое оснащение современных горнолыжных курортов, а также стадионов горнолыжных видов спорта в обязательном порядке должна входить машина, именуемая ратрак. Это техническое средство является ни чем иным, как снегоуплотнительным агрегатом, который передвигается при помощи гусениц.

Чтобы было понятнее читателю, ратрак – это адаптированная модель бульдозера, предназначенная для ведения работ в суровых зимних условиях. Такой трактор способен двигаться по горным склонам, которые имеют довольно крутой угол наклона.

Основное назначение такого снегоуплотнителя – подготовка горнолыжных склонов, формирование лыжных трасс и выполнения спасательных работ при возникновении чрезвычайных ситуаций в горах. Также такой горный трактор является очень удобным средством для перевозки людей, при которой он оборудуется отдельно пассажирской кабиной, и надежным механизмом для перевозки грузов.

Свое название – «ратрак» – машина получила от названия первой модели этого механического средства, которые продавались в Европе еще в далекие 60-е годы. С самого начала главными производителями агрегата были американские фирмы Thiokol и LMC, которые реализовывали их под торговой маркой Ratrac. Вот с тех времен эта машина и обрела свое название, которым пользуются до сегодняшнего дня.

На сегодняшний день брендами по выпуску ратраков являются такие знаменитые машиностроительные компании, как Prinoth (Италия), Bombardier (Канада), Kässbohrer (Германия). Все эти фирмы занимаются выпуском ратраков, которые реализуются на рынке по продаже специальной техники под торговой маркой PistenBully, а в Америке этот тип снег уплотнительных машин реализуется под именем snow cat.

Обойтись на горнолыжных трассах без снегоуплотнительного трактора практически не возможно. Пушки, которые насыпают снег на будущие склоны и лыжные трассы, создают достаточно большие сугробы, которые необходимо равномерно распределить и уплотнить.

Технические параметры снегоуплотнительной машины

Ратраки имеют широкий модельный ряд от разных фирм-производителей. В России на горнолыжных курортах и на спортивных лыжных трассах широко применяется ратрак японской компании OHARA, который отлично подходит для устройства трамплинов и лайпов для сноубордистов.

Модельный ряд OHARA включает в себя следующие серии снегоуплотнительных машин – DF 330, DF 357 и DF 430, они имеют очень высокую надежность в работе, большую мощность и качественное исполнение технологического процесса. Ратраки от японского производителя имеют технические параметры, которые их отличают от других марок снегоуплотнительной техники. Такие конструктивные характеристики позволяют OHARA исполнять целый комплекс задач по формированию лыжных трасс, как простой степени сложности, так и сложных, имеющих крутой угол подъема.

Снегоуплотнительная машина от японского производителя OHARA для сгребания снежной массы оборудован специальным ковшом, который расположен в передней ее части. Для проведения уплотнительных работ ратрак этой модели в задней его части имеет фрезерный механизм с выступающими элементами, сконструированный на металлическом кронштейне.

Для выполнения функции дополнительной трамбовки снежной массы снегоуплотнительный трактор этой марки имеет в своей конструкции специальную резиновую ласту. Это устройство одновременно является защитным щитом для фрезерного механизма.

Трактор OHARA имеет очень просторную и теплую кабину, из которой можно с удовольствием наблюдать за красотами природного ландшафта. А самое главное из-за такого обзора кабины машинист имеет полный обзор участка, на котором ведется работа.

Стоит отметить, что японский ратрак может по своей технической возможности быть оборудованным специальным устройством, при помощи которого устраивается идеальная лыжная трасса. Такой дополнительный механический элемент называется лыжепрокладчиком, при помощи которого еще производится корректировка расстояния до соседних лыжных трасс.

Для легкого передвижения по крутым горным склонам и выполнения своих функций трактор OHARA изготавливается из очень легкого, но прочного материала. Для высокой устойчивости и высокой маневренности движения при выполнении работ разной сложности ратрак японской марки оснащен широкими гусеницами, которые в своей конструкции имеют грунтозацепные элементы. Именно благодаря этим механизмам трактор OHARA способен оказывать большое давление на снежный покров, а также иметь устойчивое состояние на очень крутых склонах.

Этот японский горный трактор является еще отличным средством для устройства велосипедных трасс в летнее время. Такая техническая возможность еще раз подтверждает его многофункциональность.

Статья: «Трактора и их классификация»

Трактором является самостоятельная машина-самоход, которую используют как средство передвижения, для работы с техникой сельского хозяйства и буксировки отдельной прицепной техники.

Тракторы разделяют по различным внешним и внутренним признакам.

По способу назначения они делятся на три основные категории:

• общего назначения;
• универсально-пропашные;
• специальные.

Общее назначение – это применение техники в сельском хозяйстве для вспашки почвы, дискования, сплошной культивации, а также для боронования грунта, посева и уборки урожая. Такой трактор имеет небольшой дорожный просвет и повышенную мощность мотора.

Для того чтобы ухаживать за пропашными культурами и выполнять другие работы в сельском хозяйстве применяются тракторы с универсальной пропашкой. В них имеются сменные ведущие колеса, как с узкими, так и с широкими шинами.

Универсальные пропашные тракторы обладают большим дорожным просветом и шириной колеи, которая регулируется между рядами по ширине.

Для выполнения работ на виноградниках, а также по сбору хлопка, предназначены тракторы специальные. Они работают на болотах и на горных массивах. Это может быть просто модифицированный трактор с общим функциональным назначением или универсальный пропашной.

Тракторы могут быть гусеничного типа и колесного. В первом случае он имеет большую поверхность опоры и способен уплотнять почву. Для работы в поле и с различным транспортом, при этом, не обращая внимания на плохое взаимодействие с грунтом, используют трактор на колесах. Он более универсальный, в сравнении с гусеничным.

Тракторы, по классификации конструкции, бывают:

• рамными;
• полурамными с продольными небольшими балками, которые приварены к заднему мосту;
• безрамными, с отдельными механизмами и состоящие из соединенных корпусов.

Тракторы разделены по девяти классам номинального тягового усилия.

Номинальное усилие – это наибольшая производительность работы машины на грунте со средней влажностью и твердостью.

Компания «Смолтра» может предложить вам трактора и экскаваторы, цены которых вполне доступные. Фронтальный навесной погрузчик ПФН 09, также, порадует клиентов выгодной ценой, качественной сборкой и гарантией.

 

 

Историческая справка — Официальный сайт администрации Волгограда

​    Своей героической историей, славными боевыми и трудовыми традициями район известен не только в нашей стране, но и за рубежом. История района неразрывно связана с историей тракторного завода. В принятом на коллегии Главметалла ВСНХ постановлении от 11 ноября 1925 г. говорится о начале строительства тракторного завода в Сталинграде, в 14 км к северу от центра города. Он был возведен в рекордно короткие сроки. Закладка тракторного завода состоялась 12 июля 1926 г. Строительство основных цехов развернулось летом 1929 г., а уже 17 июня 1930 г. с главного конвейера сошел первый колесный трактор. В предисловии к книге «Люди Сталинградского тракторного» А. М. Горький напишет: «Очень трудно было представить, что муравьиная суета маленьких людей способна оковать пустыню железом, думалось, что, пожалуй, не хватит железа, да и сил тоже не хватит. Но вот, хватило!».     По мере строительства и освоения мощностей завода рос и развивался поселок. В целях обеспечения большой оперативности в руководстве городским хозяйством и социально-культурным строительством и приближением органов власти к избирателям появилась необходимость разукрупнить Дзержинский и Ерманский районы. Постановление Сталинградского крайисполкома о новом районировании утвердили на заседании президиума ВЦИК (протокол № 46 от 15-20 июня 1936 г.). Вновь образованным районам присвоены следующие названия: Баррикадный, Дзержинский, Ерманский, Красно-Октябрьский и Тракторно-Заводский. Таким образом, Тракторозаводский район, как административная единица, был образован в июне 1936 года. Тогда площадь района составляла 6000 га, а проживало 55 400 человек. В районе было 11 предприятий, крупнейшие из них тракторный и кислородный заводы, хлебозавод № 4, Южмонтажстрой. Весь жилой фонд исчислялся в 241,5 тыс. кв. м,  из них 8 тыс. кв. м частные домовладения. В районе имелось 7 начальных школ на 2 196 мест, одна неполная средняя, две средних школы, механический институт, рабфак, техникум, школа тракторных механиков; 11 детских садов на 594 места, 5 детских яслей; больница № 6, 3 амбулатории, 4 поликлиники, 1 диспансер, филиал родильного дома, скорая помощь; кинотеатр «Ударник» на 1 419 мест, цирк, 2 клуба, 5 библиотек, фабрика-кухня, 3 сберкассы и другие социальные объекты. 

    Вся работа аппарата исполкома, депутатов была направлена на благоустройство района, особенно, Горного и Южного поселков. Были выделены специальные средства для проведения там канализации, ликвидации выгребных ям, побелки бараков, спланированы тротуары, сделано электроосвещение. В эти же годы проводились реконструкция и перепланировка Верхнего поселка, укрупнялись жилые кварталы, асфальтировались дороги. Гордостью тракторозаводцев стали парк на берегу Волги, ДК имени М.Горького, летний театр, яхт-клуб. В районе интенсивно шло строительство жилья, учреждений соцкультбыта. К этому времени в районе жило уже 70 тыс. человек, жилой фонд состоял из 92 многоэтажных домов и 254 индивидуальных, это составляло 255 тыс. кв. м жилой площади. В 14 школах обучалось 10 тыс. ребят. Увеличилось число дошкольных учреждений: имелось 12 детских садов, 12 яслей, 1 молочная кухня. В это время были построены больница на 285 коек и родильный дом на 120 коек. 

    С первых дней Великой Отечественной войны вся работа в районе была направлена на нужды фронта. Все для фронта, все для победы! Тракторный завод в короткий срок перевел производство на военные рельсы и уже в ноябре выпустил 293 танка. Из рабочих предприятий района был сформирован батальон народного ополчения, который на склоне Мокрой Мечетки держал оборону несколько дней, до прихода регулярных частей Красной Армии.

Горнолыжные термины (словарь) | Активный отдых

By ololint

Горнолыжный отдых, как любой другой вид деятельности человека, имеет свою терминологию. Поэтому прежде, чем отправиться в горы, туристам полезно изучить словарь основных горнолыжных терминов (сленг) и понять, что они обозначают. Это поможет разговаривать с инструкторами горнолыжных школ на одном понятном языке и в результате более быстро освоить необходимые навыки катания на трассах. Нам удалось собрать самые распространенные горнолыжные термины в приводимый ниже словарь горнолыжника (горнолыжный сленг). Надеемся , что он вам сослужит добрую службу.

Авальман — прием, применяемый в начале поворота для сохранения контакта лыж с поверхностью снежного покрытия в момент смены рельефа трассы. Заключается в посыле лыж вперед с подседом. Используется при катании на буграх.

Автокарвы — усовершенствованная конструкция горных лыж, с глубокими боковыми вырезами, благодаря которым горнолыжник входит в карвинговый поворот без особых усилий.

Акклиматизация горнолыжника – процесс приспособления организма горнолыжника к изменениям условий, связанных с подъемом в гору.

Альпийское двоеборье — один из видов горнолыжного спорта, сочетающий скоростной спуск и слалом

Ангуляция — это изменение фигуры горнолыжника путем сгибания тела в отдельных суставах для увеличения угла закантовки лыж. Функции сгибания осуществляют коленные и тазо-бедренные сочленения.

Апре-ски (Apres-Ski, After-Ski) – различные развлекательные мероприятия, занимающие досуг на горнолыжном курорте. К ним относится отдых в ресторане, сауне, бассейне, на дискотеке, в бильярдном клубе, занятия в спортивном клубе, оздоровительные программы и спа процедуры.

База (англ. base) — гладкая поверхность сноуборда, которая скользит по снежному покрову.

Балет – разновидность фристайла, при которой во время спуска с горы горнолыжник на лыжах выполняет вращения, повороты и другие фигуры.

Беби-лифт — развлекательное устройство в виде эскалатора для подъема детей.

Бегущие ленты (травалаторы) — подъемники, которые применяются для детей и начинающих горнолыжников на учебных трассах.

Бэксайд — поворот, выполняемый на заднем канте.

Бекфляйп (Backflip) — кувырок через голову, выполняемый гонолыжником во время спуска.

Берма — снежный вал, который образуется с внешней стороны лыж во время поворота. Он помогает горнолыжникам сохранить устойчивость на трассе.

Биг-эйр (big-air) – выполнение горнолыжником различных трюков во время прыжка с большого трамплина.

Бипер — персональный радиомаяк горнолыжника, который передает сигналы в случае его попадания под снежную лавину.

Боковое соскальзывание — это постановка лыж во время спуска перпендикулярно по отношению к направлению движения.

Бордеркросс ( boardercross) — вид спортивного соревнования, когда горнолыжники, одновременно стартовав, спускаются по трассе со сложным рельефом. Трасса предварительно специально готовится.

Бракаж — прием, применяемый для торможения. Осуществляется при помощи разворота обеих лыж поперек направления движения. Применяется как элемент техники входа в крутой поворот. Чтобы его достигнуть спортсмен, осуществляет вращения корпусом и стопами.

Бросковая техника — прием, в результате которого горнолыжник перед поворотом передает вращательные движения своего тела лыжам.

Бугельный подъемник—простой вариант подъемника, который состоит из троса и сидений, прикрепленных к нему. Он поднимает горнолыжников вверх по склону.

Буковель — горнолыжный курорт номер один в Украине.

Бэк-кантри (backcountry) — один из зимних видов спорта. Спуски на горных лыжах или сноуборде вне зоны катания, на неподготовленных трассах, вдали от курортов или горнолыжных баз.

Бэксайд — поворот, выполняемый на заднем канте.

Вайдовая доска – сноуборд, отличающийся от стандартного большей шириной.

Вальсет — исполнение горнолыжником фристайла, непрерывно вращаясь на плоских лыжах в одну сторону на 360 градусов.

Ван-эйти (one-eighty) —  вращение на плоских лыжах на 180 градусов.

Ведельн (годиль) — череда коротких сопряженных между собой поворотов.

Винт — сложный элемент, включающий вращение тела спортсмена в разные стороны: ноги с лыжами крутятся в одну сторону, а туловище и руки – в противоположную.

Вираж (virage) – траектория движения с поворотами.

Внетрассовое катание – то же, что фрирайд: спуск по целинным снежным полям на склонах гор на горных лыжах или сноуборде. Средняя часть лыж для фрирайдинга более широкая, чем у стандартных (10-15 см.).

Воздушная акробатика — элементы фристайла, включают прыжки с трамплина высотой 2 метра и отдельные акробатические фигуры, выполняемые во время прыжка. Это может быть сальто, пируэты и т. д.

«Волшебный ковер» — движущаяся по поверхности склона лента, предназначена для подъема детей и новичков.

Выкат — означает два понятия. Так называется часть трамплина, на котором горнолыжники совершают прыжки. Такое же название имеет часть трассы после самого крутого участка спуска перед остановкой.

Гигантский слалом (giant slalom) – вид горнолыжного спорта. Перепад высот на трассе у мужчин — 250-450 м. Для женщин этот показатель находится в пределах 250-400 м.

Глейдскиинг – катание на горных лыжах по склону, заросшему редким лесом.

Годиль (ведельн) – ряд коротких поворотов, сопряженных друг с другом.

Гондола – кабина подъемника, вместительностью  6-24 человек. Но существуют и огромные гондолы. Так кабина Mont Fort Jumbo на курорте Вербье может вместить до 150 человек. Скорость подъема гондолы не превышает 6 метров в секунду. Они могут двигаться только в одну сторону или же быть двусторонними.

Гора приземления — составная часть трамплина для прыжков на горных лыжах. Такое же название имеет крутая часть склона, на которую приземляется горнолыжник. Она располагается ниже плоскости отрыва спортсмена.

Гора разгона — составная часть трамплина для прыжков на горных лыжах. Она находится вверху трамплина, имеет наибольшую крутизну и состоит из стартовой площадки; дорожки, на которой горнолыжник разгоняется; переходной кривой и площадки для отрыва.

Горная лыжа – лыжа, которая находится сверху во время технического приема соскальзывания.

Горнолыжные трассы — спортивные сооружения на склонах гор, предназначенные для катаний на горных лыжах. Участки склонов готовятся специальной техникой, создается определенный профиль. Трассы должны отвечать стандартам, принятым в горнолыжном спорте, а также, обеспечивать безопасность горнолыжников, независимо от уровня их спортивной подготовки. Сложность трасс маркируется определенным цветом. Учебные трассы обозначаются вешками зеленого цвета. Синяя маркировка применяется для обозначения легких трасс. Трассы средней сложности маркируются красным цветом. Самые технически сложные трассы имеют черную маркировку.

Горнолыжные туры — популярный вид активного зимнего отдыха, отличный способ хорошо отдохнуть и получить свежие яркие впечатления.

Горнолыжный спорт – зимний вид спорта, в котором спортсмен спускается со склона горы по подготовленной специальным образом трассе на горных лыжах. Альпийское двоеборье, слалом, гигантский и супергигантский слалом, скоростной спуск объединены понятием горнолыжный спорт. Международная федерация лыжного спорта (ФИС) приняла горнолыжный спорт в свой состав в 1924 году. В программу Олимпийских игр включен в 1936 году.

Горнопляжник – турист, который предпочитает на горнолыжном курорте не кататься, а принимать солнечные ванны.

Груминг – подготовка трассы путем разравнивания снега снеготрамбовочными машинами — ратраками. Это препятствует образованию снежных бугров и позволяет получить ровную трассу с бороздками, похожими на «вельвет» для карвинга.

Гуффи (Goofy) — так называют сноубордистов, которые катаются, выдвигая вперед правую ногу, аналогично скейтбордингу.

Даунхилл (Downhill) – скоростной спуск — дисциплина горнолыжного спорта, в которой спортсмен проходит на время специально подготовленную трассу с перепадом высот для мужчин от 800 до 1100 метров, для женщин – 500-800 метров. Трасса должна включать ряд поворотов и естественных трамплинов. Скоростной спуск включен в программу Зимних Олимпийских игр.

Джибинг — спуск по трассе, на которой, кроме трамплинов и неровностей, находятся еще искусственные постройки.

Долинная лыжа — лыжа, находящаяся внизу при выполнении косых спусков и соскальзываний.

Древко — конструктивная часть лыжной палки, изготовлена, чаще всего, из алюминиевых сплавов или композитных материалов.

Закантовка — элемент техники катания, позволяющий увеличить угол кантования.

Зеленая трасса — трасса для начинающих горнолыжников и детей. Самая легкая, с малым углом уклона, простым рельефом, без бугров и хорошо ухоженная.

Зернистый снег – похож на фирн, но несколько тверже. На неподготовленных трассах встречается по утрам, когда оттаявший за день снег подмораживается в течение ночи.

Зорб (Zorb) — аттракцион, который заключается в том, что спуск по склону турист осуществляет, сидя в пластиковом шаре.

Импульс — элемент техники катания, когда вначале поворота горнолыжник передает лыжам необходимое вращение.

Инклинометр (incline) — прибор, который позволяет определить угол наклона склонов.

Елочка – прием постановки лыж для облегчения подъема в гору. Горнолыжник при этом ставит лыжи буквой V.

Йонер (Yooner) – альпийские санки «парэ» в усовершенствованном виде.

Канатная дорога – устройство для подъема туристов. Кресла или вагоны перемещаются вверх по канату, который закреплен на опорах. Канатная дорога может иметь длину до 12 км; подъём туристов совершается на высоту до 3 км. Вагоны передвигаются со скоростью 1,5-11 м/сек.

Кант — конструктивная часть лыжи или сноуборда, оббитая стальным листом (окантована). Кант может быть внутренним или внешним, верхним (горным) или нижним (долинным), передним или задним, в зависимости от положения лыж во время движения.

Кантование — прием изменение наклона постановки лыж на ребра по отношению к поверхности трассы.

Камус — длинная лента с ворсистой или шероховатой поверхностью, которая одевается на лыжу снизу для облегчения подъема на склон.

Карвинг (carving) — техника катания, при которой горнолыжник развивает очень высокую скорость, закладывая длинные дуги с большим диаметром.

Карвинговые лыжи, карвы — применяются для катания в технике карвинга. Отличительная особенность от стандартных лыж в большом вырезе в средней части. Вследствие этого, носок и пятка незначительно шире «талии». От величины выреза напрямую зависит возможность горнолыжника сделать более крутой поворот.

Карниз — снежная масса, которая нависает на горном гребне с подветренной стороны.

Кикер – прыжок вверх, который совершает горнолыжник с трамплина. Он позволяет получить высокий вылет.

Компакт — укороченные горные лыжи на 20-30 см. в сравнении со стандартными любительскими лыжами.

Контрвращение — техника схожа с техникой винтового вращения. В этом случае вращение плечевого пояса осуществляется в сторону, противоположную движению лыж.

Контрповорот — прием, при помощи которого начинающий горнолыжник отрабатывает технику поворотов. На параллельных лыжах перед поворотом от склона осуществляется поворот к склону.

Контролируемый сход лавин – мероприятия, упреждающие сход снежных лавин и тем самым обеспечивающие безопасность пребывания на склонах. Чаще всего, лавины сходят под воздействием зарядов взрывчатки.

Контруклон — уклон горнолыжника на крутых виражах для сохранения его устойчивости.

Коньковый поворот — поворот, который совершает спортсмен на трассе слалом с использованием конькового жима.

Коньковый траверс — вариант конькового шага, когда горнолыжник отталкивается нижней лыжей, а скользит — верхней. При этом верхняя лыжа, отрываясь от снежного покрытия и опускаясь на него, находится в горизонтальном положении. Этот прием позволяет пересекать склон без потери высоты.

Коньковый шаг (Skating step)  — в этой технике горнолыжник повторяет движения конькобежца. Она применяется на ровном участке с чередованием скольжения и отталкивания на одной лыже.

Кордюруа – вид поверхности снега («вельвет») после подготовки трассы ратраком.

Красная трасса – трасса средней сложности для опытных горнолыжников. Для них характерна сильная крутизна с отсутствием пологих участков. Если же пологие участки и встречаются, они сочетаются с недлинными крутыми местами. Катание на таких трассах требует определенного мастерства. Обычно на красных трассах множество народа, поэтому даже хорошо подготовленные ратраками, они к концу дня покрываются буграми.

Кресельная канатная дорога – канатная дорога, на канате которой закреплены кресла (одно или двухместные). Посадка и высадка пассажиров производится во время движения. Скорость перемещения составляет 1-2,5 м/сек., перепад высот между верхней и нижней станцией 0,5 км., а протяженность дороги — 0,6-2 км. Пропускная способность от 200 до 900 человек в час.

Кресельный подъемник – то же, что и кресельная канатная дорога. Для новичков представляется некоторая сложность в пользовании, потому что дорога не делает остановки для посадки и высадки пассажиров. Однако эти навыки приобретаются быстро.

Крестообразная связка колена – связочный аппарат, обеспечивающий функции сгибания и разгибания коленного сустава. Горнолыжники получают травмы в виде разрыва этой связки. Предупредить такую травму можно, хорошо отработав навыки правильного катания и укрепляя связку тренировкой ног.

Крутизна склона — угол наклона, который измеряется специальным прибором – инклинометром (incline).

Крутяк – склон с уровнем  наклона больше 30 градусов.

Кувырок — прием, который применяется для разгрузки лыж при заходе на крутой склон или при катании на буграх. Горнолыжник группируется и выталкивает корпус тела вперед.

Кулуар – углубление, разделяющее два холма.

Кэтскиинг — вид катания на горных лыжах, сопряженных со снегоходом.

Кэт-трек — снежная дорога, которая предназначена для передвижения специальной техники по подготовке склонов. Она имеет небольшой уклон, поэтому пользуется популярностью у любителей простых спусков с гор.

Ленточный подъемник (детский) – эскалаторная гибкая дорожка для подъема детей в закрытых помещениях (развлекательных центрах) или на детских учебных трассах.

Лавина – одновременный сход с вершин гор громадного количества снега.

Лавинный щуп – инструмент, при помощи которого устанавливается место нахождения людей, попавших в снежную лавину. Представляет собой палку, выполненную из композитного материала, которая легко собирается и имеет длину до 3 метров. На щуп нанесена шкала, показывающая глубину его погружения в снежную массу.

Лайнер — внутренний мягкий сапожок, вставляющийся в наружный ботинок.

Лесенка – прием подъема на гору. Горнолыжнику приходится после каждого шага ставить лыжи под прямым углом к склону. Ходить лесенкой очень неудобно.

Линия падения – самая прямая траектория, по которой лыжник спускается с верхней точки трассы вниз.

Линия ската (спада, склона) — направление наибольшего уклона склона.

Лифтеры — операторы подъемников.

Лыжа (Ski) – приспособление для более удобного передвижения по снежной поверхности, состоящее из загнутой доски.

Лыжехранилище — помещение в пунктах проката, возле станций подъемников или в отелях, предназначенное для хранения горнолыжного снаряжения. В специально оборудованных сушилках горнолыжники сушат ботинки.

Лыжная база – ряд услуг по горнолыжному отдыху, которые предоставляет курорт для туристов.

Лыжный тормоз – приспособление на креплениях лыж,  задерживающее лыжи на склоне, если в результате падения горнолыжника крепление расстегнулось.

Лыжня – след на заснеженной местности, который остается от лыж спустившегося горнолыжника.

Лург – шест, при помощи которого лыжник отталкивается для совершения поворота на горных лыжах. Лург – предшественник лыжных палок, которые его полностью вытеснили.

Магель – бугор, созданный из искусственного снега и покрытый ледяной коркой.

Мини-лыжи – укороченные учебные лыжи, которые применяются для приобретения навыков по технике спуска.

Могул – дисциплина горнолыжного спорта, представляющая скоростной спуск по искусственно созданным буграм. Этим же термином обозначается вид лыж, предназначенных для катания по бугристой трассе. Входит в программу Зимних Олимпийских игр с 1992 г.

Могульная трасса— трасса, на которой специальной техникой (ратраками) создается большое количество бугров для катаний в технике могул. Доступна только для лыжников с большим опытом катания.

Наземный подъёмник — подъёмник, на котором люди, поднимаясь на склон, не отрываются от поверхности земли. Например, на бугельном подъемнике туристы скользят на лыжах.

Наст — ледяная корка, покрывающая снег и сохраняющая целостность под весом лыжника.

Ножницы – постановка лыж аналогичная коньковому повороту. Применяется при поворотах на параллельных лыжах

Ньюскул (New school) — новый вид фристайла, включающий три дисциплины: акробатику, балет и могул. Очень зрелищный вид горнолыжного спорта. Используются лыжи особой конструкции («твинтип»): у них загнуты пятки, что облегчает приземление во время вращения.

Олли (ollie) — в сноубординге означает прием преодоления препятствия путем запрыгивания на него. Райдер, подпрыгивая, переносит тяжесть своего тела на хвост доски, при этом поднимается ее нос. Хвост под весом тела спортсмена пружинит и выбрасывает его вверх.

Опережение — прием, применяемый на трассах с большим уклоном или при катании на буграх. Горнолыжник наклоняется всем туловищем по направлению движения..

Оп-тракен — прием, который позволяет держать под контролем траекторию движения и уменьшить расстояние полета после отрыва. Представляет собой опережающий подскок и используется для преодоления препятствий (бугров).

Очки – необходимая составляющая горнолыжного снаряжения. Используется для защиты глаз от воздействий солнечных лучей и воздушного потока при скоростном спуске.

Офф-пист (Off piste ) — термин, означающий катание на неподготовленных склонах, без разметки, как в границах курорта, так и вне его.

Пайп (pipe) – спортивное сооружение, выполненное из снега в виде полутрубы. В свободном пространстве сноубордисты двигаются от стенки к стенке, совершая при этом различные фигуры.

Палки – горнолыжные палки спортсмен использует для отталкивания от снега.

Параллельный слалом – вид спортивного соревнования горнолыжников на время на параллельно расположенных слаломных трассах.

Паровозик – катание нескольких горнолыжников след в след. Каждый спускающийся в цепочке спортсмен точно повторяет движения впереди идущего.

Патрулируемая зона — зона курорта, которая находится под контролем лыжного патруля.

Паудер (powder) – внетрассовое катание по глубокой и пушистой снежной подушке.

Педалирование — прием входа в поворот, при котором горнолыжник переносит вес тела то на одну ногу, то на другую. При этом задник внутренней лыжи поднимается.

Первые следы – лыжня, которую оставили горнолыжники, поднявшиеся на первом подъемнике.

Перекантовка – прием входа в поворот, при котором горнолыжник переводит лыжи из верхних кантов на внутренние канты.

Перелом — в данном случае речь идет о травме, связанной с нарушением целостности кости.

Перепад высоты – показатель характеристики трассы, который исчисляется как разность между высотами верхней и нижней станциями подъемника.

Переступание — прием выполнения поворота. Горнолыжник отставляет верхнюю лыжу веером и переносит на нее нагрузку. Нижняя лыжа располагается параллельно верхней.

Пист (piste ) — горнолыжная трасса, подготовленная при помощи специальной техники.

Плуг – простейшая техника катания на пологих склонах с выполнением элементов скольжения, торможения и поворотов. Горнолыжник при этом сведением носков ставит лыжи в положение похожее на букву V.

Поворот — изменение траектории спуска. Повороты бывают крутые, средние и отлогие. Отлогие повороты имеют малую кривизну и большой радиус. По отношению к линии ската повороты подразделяются на повороты к склону и повороты от склона, а также, повороты из прямого спуска.

Поворот клином – то же, что и поворот плугом. Осуществляется сведением носков лыж под углом.

Поворот «кристи» — вид поворота, когда горнолыжник ставит лыжи в положение промежуточное между поворотами параллельными лыжами и плугом.

Подскок – спортсмен выполняет прыжок, чтобы снять нагрузку с лыж.

Подхлест – то же, что уменшенный авальман. Прием подачи лыж вперед в начале поворота.

Подъём ёлочкой — тип подъема на склон на горных лыжах. Лыжник опирается на внутренние канты.

Подъемник – техническое сооружение для подъема горнолыжника на определенную высоту трассы. Типы подъемников: гондольные, бугельные, кресельные.

Полуплуг — катание наискосок склона. Упор горнолыжник совершает одной лыжей.

«Пома» («Poma») — французская фирма, производящая подъемники для горнолыжных курортов. Также называются и сами подъемники. Их отличительная особенность в наличии опорного диска вместо перекладины.

Поскребыш – турист, который спускается на канте, не делая разворотов.

Предповорот — прием вхождения в поворот с применением скругленного соскальзывания, а затем закантовкой.

Прогиб лыжи — изгиб лыжи на исходной позиции.

Прорайдер — профессиональный сноубордист,  горнолыжник.

Профилированные лыжи — лыжи с выраженным профилем: узкой «талией» и более широкими передней и задней частями. Используются для совершения резанных поворотов.

Прямой спуск – спуск горнолыжника на параллельных лыжах по линии ската.

Пухляк («пудра») – свежевыпавший, пушистый снег, образовавший глубокую подушку.

Равнинные лыжи – так на горнолыжных курортах называются беговые лыжи.

Разножка – прием выполнения стойки путем смещения лыж относительно друг друга в направлении движения.

Раскантовка — прием уменьшения угла канта относительно снежной поверхности. Величина угла зависит от характера склона, качества снега, скорости и траектории горнолыжника.

Растяжение — травма, связанная с чрезмерной нагрузкой на сухожилие, в результате чего возможен их надрыв.

Ратрак — специальный трактор с широкими гусеницами для подготовки горнолыжных трасс. Используется в качестве снеготрамбовочной техники, позволяет выравнивать склон и готовить специальные трассы (например, могул).

Регуляр – аналог гуффи. Понятие относится к сноубордингу. Вид стойки или спортсмен, катающийся в этой стойке, который начинает спуск с левой ноги.

Резаное скольжение — прием поворота, при котором скольжение лыж незначительно.

Рейл – устройство в фан-парке в виде трубы или другой перекладины, по которой скользят горнолыжники и бордеры.

Свич (switch) – изменение стойки в процессе спуска. Горнолыжник может изменить позиции регуляр и гуффи.

Сгибание-разгибание – прием катания на буграх, который нивелирует неровный спуск. Также используется для приобретения навыков поворотов на параллельных лыжах.

Сердечник – деталь горных лыж, от которой зависит жесткость лыжи. Находится под крышкой на скользящей поверхности.

Серф – прием скольжения на неподготовленных трассах (мягкая, глубокая снежная подушка). Суть в плоском ведении лыж.

Синяя трасса – трасса для горнолыжников начального и среднего уровня подготовки. Более крутая, чем зеленая, поэтому есть возможность кататься на скорости и делать повороты с большим радиусом. Такие трассы тщательно готовятся ратраками, не допускается наличие бугров и резких перепадов.

Ски-бас — автобус, развозящий туристов на подъемники и обратно в отели.

Скибоб — устройство для катания на снежной поверхности. По конструкции похож на велосипед, у которого вместо педалей небольшие лыжи. Турист одевает лыжи, при помощи которых управляет и сохраняет равновесие.

Ски-кросс (skicross, skiercross) — дисциплина в горнолыжном спорте. Старт производится одновременно для четырех спортсменов. Они спускаются по специальной трассе, совершая виражи и прыжки с трамплинов

Ски-пасс (ski-pass)  – одноразовый или многоразовый билет на подъемники (не только одной зоны катания, но и всего региона). Дает право проезда на ски-бусе между отелем и подъемниками или между курортами.

В Буковеле ски — пассы подразделяются на Низкий сезон (начало горнолыжного сезона — 01 января включительно и с 10 марта), Праздничный сезон (используются на Новый год в Буковеле, с 02 до 06 января) и Высокий сезон (07 января — 09 марта).

Ски-стопы — деталь креплений лыж, которая задерживает на снегу отстегнувшуюся лыжу. Она имеет вид рожков.

Ски-тур – катание на склонах, где нет подъемников и туристы осуществляют подъем пешком на лыжах. Чтобы лыжи не проскальзывали, их оснащают специальными устройствами – камусами. Особая модель ботинок позволяет сгибать ногу.

Склон – поверхность горы между вершиной и подножием. Склоны бывают очень пологие (4-7 градусов), пологие (8-15 градусов), средние (15-25 градусов). Склоны с уклоном более 25 градусов относятся к крутым, а с уклоном более 35 градусов – к очень крутым.

Скользящая поверхность(«скользячка») – нижняя поверхность лыжи, которая соприкасается со снегом.

Скоростной спуск (downhill) – официальная дисциплина горнолыжного спорта, заключается в прохождении трассы на время. Специально подготовленная трасса имеет перепад высот для мужчин от 800 до 1100 м., для женщин — от 500 до 800 м. Она проходит по склону с естественным рельефом, имеет на отдельных участках трамплины. Горнолыжник совершает ряд поворотов, проходя через направляющие ворота. Дисциплина включена в программу Зимних Олимпийских игр.

Скрутка – прием заключается в развороте корпуса лыжника.

Слалом (slalоm) — официальная дисциплина горнолыжного спорта. Заключается в спуске по специальной трассе, на которой обозначены флажками проходы — ворота. Слаломная трасса для мужчин имеет 55-75 ворот, перепад высот составляет 180-220 метров, а для женщин, соответственно, 45-65 и 140 до 200 метров.

Слалом-гигант (giant slalom) — официальная дисциплина горнолыжного спорта, заключается в спуске по специальной трассе с перепадом высоты 350-600 метров. Трасса имеет протяженность 1200-2500 метров и 50-70 ворот. Дисциплина включена в программу Зимних Олимпийских игр с 1952 года.

Слаломные лыжи – отличаются повышенной жесткостью, усилена задняя часть лыжи. Конструкция предусматривает гашение вибраций.

Снегоступы — обувь, облегчающая прохождение по глубокому и пушистому снегу.

Снежная пушка – техническое устройство для производства искусственного снега. Применяется для поддержания устойчивого снежного покрытия горнолыжных трасс в условиях теплой зимы. Использование снежных пушек позволяет увеличить длительность сезона катания на 40-60 дней.

Снежные ясли – огражденная часть пологого склона, на которой дети обучаются технике катания на горных лыжах.

Снежный парк — комплекс спусков.

Сноублейд (snowblade) — короткие лыжи со стандартными креплениями. Длина ростовки от 90 до 100 см.

Сноуборд — специальная доска для спуска со склона.

Сноукэт — синоним слову «ратрак». Машина на широких гусеницах, которая используется для выравнивания трасс и уплотнения снежного покрова.

Сноу-парк – парк с различными фигурами при помощи которых горнолыжники и сноубордисты выполняют трюки.

Соскальзывание – движение лыжника вниз по склону таким образом, что параллельные лыжи располагаются под углом к траектории спуска. Соскальзывание бывает косое, боковое, скругленное, с подскока и с упора.

Соскальзывание с подскока – горнолыжник совершает подскок, после чего, при приземлении, лыжи раскантовываются, способствуя началу соскальзывания. Применяется на неухоженных трассах, незнакомых склонах и низкой видимости.

Стандарт DIN (Deutsche industrie normen) – шкала при помощи которой производители маркируют показатели расстегивания креплений. Значение для каждого горнолыжника индивидуальное и зависит от его роста (длины ботинка), веса, возраста и уровня подготовки.

Стойка – поза, которую занимает горнолыжник, спускаясь по трассе.

Стрепа — деталь крепления, при помощи которой лыжа фиксируется на ноге. Изготавливается из пластика, имеет мягкую накладку из кожи в месте соприкосновения с ногой.

«Талия» — самая узкая часть лыжи.

Тандем-бординг – сноубординг, при котором на одной доске находятся 2 участника.

Телемарк (Telemark) – стиль горнолыжного катания, разработанный Сондре Норхеймом в Х1Х столетии и назван по названию норвежского плоскогорья. Основные движения в этой технике – разножка и шаг. Поворот осуществляется выдвижением одной лыжи вперед под углом к направлению поворота. Несмотря на то, что телемарк был вытеснен стилем христиания, в настоящее время он находит немало приверженцев. Об этом свидетельствуют ежегодные международные соревнования по горнолыжному спорту в стиле телемарк.

Термоформовка – индивидуальная подгонка горнолыжных ботинок под форму ноги спортсмена путем его нагрева феном. Теплый материал на внутренней поверхности ботинка, остывая, принимает контуры ноги.

Тобогган — сани, у которых нет полозьев. Изобретение северо-американских индейцев. Это несколько загнутых спереди досок, скрепленных между собой.

Толстяки – лыжи, которые применяются для катания по снежным целинным полям. Отличительная особенность – они имеют в полтора раза большую ширину в сравнении со стандартными моделями.

Толчковая техника – заключается в том, что горнолыжник при входе в поворот совершает закантовку, затем опирается, быстро отталкивается и разворачивает загруженные лыжи. Используется на склонах с большим уклоном, чтобы снизить скорость.

Траверс (transversus) – движение горнолыжника не вдоль, а поперек склона.

Трамплин (tremplin) – специальное сооружение на горнолыжной трассе, предназначенное для увеличения длительности полета спортсмена во время прыжка. Составные части трамплина: горы разгона и приземления, площадка отрыва, переходная дуга и выкат.

Триуэлл — травмоопасное углубление в снегу, окружающее ствол дерева.

Тюбинг(tubing) – способ катания с горы с использованием автомобильных камер.

Угловое положение – согнутое под углом в пояснице и коленях положение горнолыжника на трассе, в сочетании с винтовым закручиванием корпуса.

Улавливатель – кожаный ремень, которым лыжу привязывают к ботинку. Служит для фиксации лыжи при открывании крепления.

Универсальные лыжи – классическая модель лыжи. Имеет среднюю ширину «талии» и среднюю жесткость. Используется в любых условиях горнолыжниками с хорошей подготовкой.

Упор – прием совершения поворота, когда горнолыжник сводит носки лыж, придавая им положение буквы V, и переносит нагрузку с одной на другую.

Фаза поворота – то же, что и элемент поворота. Одиночный поворот состоит из таких элементов: подготовка и вход в поворот, сам поворот и финал поворота. При выполнении двойных поворотов фаза финала одного поворота накладывается на фазу подготовки следующего поворота.

Фан-парк (fun-park) – зона катания с различными фигурами, предназначенная для экстремального, зрелищного и трюкового спуска.

Фирн – снег с зернистой структурой, образовавшийся весной после многократного оттаивания и замерзания.

Фрирайд (Freeride)– внетрассовое катание по снежным целинным полям.

Фристайл (free style) – дисциплина в горнолыжном спорте. Включает 3 вида: могул, лыжный балет и акробатику.

Фуникулер (funiculaire) — вид транспорта, который перемещает пассажиров посредством канатной тяги на небольшое расстояние по склону.

Фэйки (fakie) – спуск на сноуборде задом наперед.

Хаф-пайп (half-pipe) — спортивное сооружение в сноу-парке, имеющее форму полутрубы , внутренняя поверхность которой покрыта снегом. Спортсмены, выполняя различные фигуры, двигаются от одной стены к другой.

Хели-ски – катание по снежной целине с вертолетной заброской горнолыжников на вершину горы.

Христиания – техника совершения поворота на параллельных лыжах. Называется по бывшему названию столицы Норвегии.

Целина – снежные поля, покрывающие склон. Находятся вне зон катания.

Целинные лыжи – модель лыж, отличающихся гибкостью по всей длине и большей шириной. Это увеличивает скользящую поверхность.

Цирк – объемное углубление в той части горы, где начинается вершина или в начале долины.

Чарлик — вешка, которую использует горнолыжник при отработке навыков спуска по слаломной трассе.

Чаша — углубление естественного происхождения, находится в горах и заполнено большим количеством снега.

Черная трасса – технически сложная трасса, рассчитанная на высокий профессиональный уровень спортсменов. Эти трассы не готовятся ратраками, поэтому на них много твердых бугров, сложный профиль, узкие места, крутые, с перепадами, склоны и целинный снег.

«Черный бриллиант» — так в Северной Америке обозначаются трассы по сложности эквивалентные красным трассам.

Шаг-поворот — тип поворота на параллельных лыжах, при котором горнолыжник выдвигает верхнюю лыжу в сторону.

Шапки – так называют пассажиров подъемника, которые не имеют горнолыжного снаряжения и поднимаются на склон только с целью экскурсии.

Широкие лыжи – модель лыж, ширина которых больше ширины стандартных лыж, благодаря чему они не проваливаются в снег. Используют для катания по глубокому и пушистому снегу.

Шуссинг — спуск по прямой линии падения.

Эволютивная методика – техника катания на укороченных парах лыж.

Эйрборде (аirboard) – надувные санки из синтетического материала, которые надуваются воздухом. Спускаются на них в положении головой вперед.

Классификация тракторов

Категория:

   Тракторы-2

Публикация:

   Классификация тракторов

Читать далее:

Классификация тракторов

Современный трактор представляет собой самоходный тягач, выполняющий различные работы как путем буксирования рабочих машин, так и в стационарных условиях. При этом рабочие органы буксируемых или стационарных машин могут приводиться от двигателя трактора через шкив или вал отбора мощности.

Самоходное шасси — это разновидность трактора с такой компоновкой агрегатов и частей, которая позволяет универсально использовать шасси самохода для наиболее рационального навешивания разнообразных по назначению и сложности рабочих машин.

Схемы общего устройства тракторов и самоходных шасси изображены на рисунке 1.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Тракторы классифицируют по назначению, тяговому усилию, типу ходовой части, типу остова, типу двигателя.

По назначению тракторы подразделяют на сельскохозяйственные (универсально-пропашные, общего назначения и специальные) и промышленные (общего назначения и специальные).

Рис. 1. Схемы общего устройства тракторов и самоходных шасси: а — гусеничного трактора; б — колесного трактора; в — самоходного шасси; г — двигатель; П — трансмиссия; III — ходовая часть; IV — рабочее оборудование; V — вспомогательное оборудование.

Универсально-пропашные тракторы предназначены для наиболее эффективного выполнения работ по уходу за пропашными культурами, однако они могут использоваться и для выполнения трудоемких сельскохозяйственных операций (пахота, уборка зерновых культур и др.).

Характерные особенности универсально-пропашных тракторов: тяговое усилие 2, 6, 9, 14 и 20 кН, увеличенное расстояние между поверхностью земли и наиболее низко расположенными деталями между колесами или гусеницами, так называемый дорожный просвет (600…800 мм), малый радиус поворота (3…4 м), переменная колея, минимально возможная ширина колес или гусениц, рабочие скорости до 15 км/ч, транспортные 25…35 км/ч. Мощность двигателя у этих тракторов колеблется от 14 до 73,5 кВт.

Тракторы общего назначения (пахотные тракторы) применяют при выполнении наиболее трудоемкой сельскохозяйственной операции — пахоты, но могут выполнять также такие операции, как боронование, посев, уборка и др. Эти тракторы имеют расчетное тяговое усилие от 20 до 60 кН, рабочие скорости 5…11 км/ч, а в перспективе до 15 км/ч, мощность двигателя 9…220 кВт, дорожный просвет 250…350 мм.

Специальные тракторы, созданные на основе конструкций существующих тракторов, используют для работы в специфических условиях (болотистая или горная местность), а также для выполнения специальных работ, например обработки высокостебельных сельскохозяйственных культур, транспортирования хлыстов в условиях лесоразработок и т. п.

Конструктивные особенности специальных тракторов в зависимости от их назначения: болотных — широкая гусеница для уменьшения давления на опорную поверхность; горных — горизонтальное положение остова при работе поперек склона; хлопковых — трехколесная ходовая часть с увеличенным дорожным просветом и регулируемой колеей ведущих колес.

По номинальному тяговому усилию на низших рабочих передачах тракторы подразделяют на следующие тяговые классы: сельскохозяйственные — 2, 6, 9, 14, 20, 30, 40, 50 и 60 кН; промышленные — 100, 150 и 250 кН.

По типу ходовой части различают гусеничные, колесные и колесно-гусеничные тракторы.

Гусеничные тракторы имеют небольшое удельное давление на почву (0,035…0,050 МПа), сравнительно небольшие потери на буксование, повышенное сцепление ходового аппарата с опорной поверхностью и улучшенную проходимость.

Колесные тракторы отличаются сравнительно небольшими затратами мощности на самопередвижение, меньшей металлоемкостью, повышенными скоростями передвижения при выполнении транспортных операций на дорогах, однако склонны к повышенному буксованию. Для повышения тягово-сцепных свойств колесных тракторов иногда все четыре колеса трактора делают ведущими (колесная формула таких тракторов 4 х 4).

Колесно-гусеничные тракторы имеют упрощенные гусеничные движители, каждый из которых состоит из ведущего колеса, опорного катка и охватывающей их облегченной гусеницы.

Эти тракторы по сравнению с колесными менее склонны к буксованию вследствие пониженного удельного давления движителей на почву. Управляют такими тракторами так же как и колесными, при помощи рулевого управления и управляемых колес.

По типу остова тракторы бывают рамные, полурамные, безрамные.

Рамные тракторы в качестве остова имеют специальную раму, к которой крепятся все части и механизмы трактора. Рамный остов отличается повышенной жесткостью взаимного расположения механизмов и узлов, что особенно важно для сохранения соосности валов силовой передачи.

Остов полу рамных тракторов образуется из корпуса заднего моста, к которому прикрепляются две продольные балки, связанные в передней части поперечиной.

У безрамных тракторов остов образуется соединенными между собой корпусами механизмов силовой передачи и двигателем.

Полурамные и особенно безрамные тракторы имеют несколько облегченный, а следовательно, менее металлоемкий остов. Недостатки такого остова: пониженная жесткость взаимного расположения узлов силовой передачи и затруднительность доступа к отдельным узлам и деталям при техническом обслуживании и ремонте.

По типу двигателя различают тракторы с двигателем внутреннего сгорания-карбюраторным или дизельным и тракторы с электрическим двигателем. Преимущественное распространение на тракторах получили дизельные двигатели, обладающие высокой экономичностью и хорошими технико-эксплуатационными свойствами.

—

Классификация тракторов

По назначению.

Сельскохозяйственные работы очень разнообразны, поэтому для их механизации требуются тракторы общего назначения, универсально-пропашные и специализированные.

Тракторы общего назначения используют для выполнения наиболее энергоемких сельскохозяйственных операций, общих при возделывании большинства сельскохозяйственных культур.

Они обладают хорошим сцеплением с почвой и развивают тяговое усилие не менее 30 кН.

Универсально – пропашные тракторы применяют главным образом при возделывании и уборке пропашных культур. Тяговое усилие у них меньше, чем у тракторов общего назначения. Для обработки различных междурядий колею (т. е. расстояние между правыми и левыми колесами) таких тракторов можно регулировать.

Специализированные тракторы создают обычно на базе существующих тракторов, приспосабливая их для работ по возделыванию свеклы, хлопчатника, для работы в садах, виноградниках или в особых условиях.

По типу ходовой части тракторы подразделяют на гусеничные и колесные.

Гусеничные тракторы опираются на большую поверхность, поэтому имеют хорошее сцепление с почвой, незначительно сминают и уплотняют ее и работают даже на увлажненных и рыхлых почвах.

Колесные тракторы более универсальны, чем гусеничные. Но проходимость их на переувлажненных и рыхлых почвах хуже, чем у гусеничных.

По типу остова изучаемые тракторы бывают рамные и полурамные.

У первых основные части смонтированы на раме трактора, состоящей из продольных балок, скрепленных поперечными брусьями.

У вторых двигатель крепится на короткой полураме, которая жестко присоединена к корпусу трансмиссии.

По номинальному тяговому усилию тракторы подразделяют в соответствии с тяговым классом.

Рекламные предложения:

Читать далее: Общее устройство тракторов

Категория: — Тракторы-2

Главная → Справочник → Статьи → Форум

История кафедры автомобилей и тракторов : Кафедра НТТС : АлтГТУ

Кафедра «Наземные транспортно-технологические системы»

Кафедра «Автомобили и тракторы»,  вошедшая в состав кафедры НТТС в 2014г. была одной из старейших кафедр университета, она была создана в апреле 1944 года через два года после начала учебных занятий во вновь созданном первым на Алтае техническом вузе, образованном на базе эвакуированного Запорожского машиностроительного института.

К осени 1942 года были укомплектованы все 5 курсов института и, в том числе, 4-й курс по «Автотракторной» специальности. На первые 3 курса были зачислены 77 студентов Московского автомеханического института МАМИ, которые составили ядро контингента автотракторного факультета.

Первым заведующим кафедрой был Игорь Борисович Барский — выпускник бронетанковой академии и аспирантуры МАМИ, впоследствии д.т.н., профессор, автор ряда монографий и учебников по расчету и конструированию тракторов; по существу — основоположник кафедры.

Это было тяжелое время. Шла война. Жизнь и учеба впроголодь в неотапливаемых помещениях, работа на сборке трактора из утиля, чтобы вспахать поле под картошку для студенческой столовой, заготовка дров. Каникул нет – работа на уборке урожая или в подсобном хозяйстве. И тем не менее, студенты активно участвуют в общественной жизни института: Ибрагимов А. и Майданский Я. — поочередно возглавляют комитет ВЛКСМ, Толчинский Н. – бессменный редактор институтских стенгазет, Троицкий Б. – организатор художественной самодеятельности, Владимиров А. – руководитель оркестра народных инструментов.

Выпуск первого набора успешно прошел осенью 1944 года. Молодые специалисты уехали восстанавливать Харьковский тракторный завод, строить Липецкий и Владимирский тракторные заводы, а часть из них была направлена для работы на промышленные предприятия Алтайского края, причем потребность в инженерах-механиках в послевоенный период была настолько велика, что выпускники кафедры успешно работали не только на предприятиях автотракторного направления, но и на различных машиностроительных заводах. Вот имена первых выпускников «Автотракторной» специальности: М. Бандуровская, Ф. Белецкая, Н. Борисенко, Л. Гольберг, А. Дармодехия, И. Жоголев, А. Ибрагимов, В. Мацковский Ф. Полякова, Н. Скрипец, П. Склянникова, Н. Толчинский, Б. Троицкий.

В послевоенное время студенческая аудитория почти полностью была представлена людьми в защитных гимнастерках и звенела орденами и медалями. Почти все учились напористо и страстно. Примечательно, что многие из демобилизованных из рядов Красной Армии, впоследствии стали незаурядными инженерами, крупными специалистами в своей отрасли.

Лекции по основным дисциплинам читали: И.В. Варшавский, Л.П. Леонов, Л.Г. Зальманов, В.Ф. Соляник, И.В. Бургсдорф, А.Л. Цеймах.

В 1946 г. И.Б. Барский уезжает в Москву и на заведование кафедрой приглашается киевский профессор Александр Петрович Ланге — заслуженный деятель науки и техники, специалист в области тепловых процессов двигателей. Александр Петрович увлекался, в основном, доводкой рабочих процессов двигателей. В июле 1951 года научным целям был посвящен автопробег по Горному Алтаю во главе с заведующим кафедрой АТ профессором А.П. Ланге. Были проведены исследования проходимости автомобилей в горных условиях.

В 1947 году для работы на кафедре оставляют выпускников – А.И. Владимирова, а за ним В.В. Макарова.

Весьма остро встал вопрос о повышении квалификации молодых преподавателей. Первым в аспирантуру МАМИ к профессору Д.К. Карельских поступил Н.А. Толчинский (1949 г.), а за ним уехал в Ленинград А.И. Владимиров (1950 г.). Из числа выпускников 1952 года в институте были оставлены Е.М. Каплинский и Е.А. Свистула.

За время работы кафедры более двух тысяч ее выпускников ушли работать на тракторные, автомобильные, моторостроительные заводы страны, в научно-исследовательские и учебные вузы. Среди них много директоров заводов, главных конструкторов, ведущих специалистов, научных работников. Это М. Воронин — генеральный директор Алтайского моторостроительного производственного объединения, В. Кузьмицкий — директор Павлодарского тракторного завода, П. Куксов — директор Алтайского завода топливной аппаратуры, В. Поташев – директор моторного завода  КАМАЗ, В. Толстов – директор завода Алтайсельмаш, Б. Кругов – главный конструктор АТЗ, С. Голик – главный конструктор Норильского комбината, В. Горбов — главный конструктор завода Алтайсельмаш, В. Дочкин — главный конструктор Кишиневского тракторного завода, М. Минченко — главный конструктор АТЗ, В. Лемешко — главный конструктор Тульского комбайнового завода, О. Назаров, Лауреат Ленинской премии — главный конструктор завода Трансмаш, Ю. Русаков — главный конструктор Барнаульского станкозавода, Я. Майданский – главный технолог завода Трансмаш, В. Мацковский – главный механик Минского тракторного завода, А. Владимиров – заместитель директора по ИУР Одесского филиала НАТИ.

23 мая 1952 года приказом по главному управлению машиностроительных ВУЗов директором института и заведующим кафедрой «Автомобили и тракторы» назначается к. т.н., доцент Константин Дмитриевич Шабанов — специалист в области трансмиссий самоходных машин, автор монографий «Многопоточные трансмиссии транспортных машин».

С 1955 года определяется направление научно-исследовательских работ кафедры – гусеничные ходовые системы тракторов. Инициатором этих работ становится старший преподаватель Н.А. Толчинский, сплотивший группу преподавателей и сотрудников кафедры. Выполняются первые теоретические расчеты; на оборудовании, разработанном на кафедре, проводятся стендовые испытания в лабораторном корпусе института на улице Пролетарской, 51. Большую помощь в изготовлении первых стендов, а затем и необходимых устройств и приспособлений оказала кафедра «Технологии машиностроения» в лице заведующего мастерскими В.А. Ласкина и учебных мастеров А.И. Иванова и А.К. Ивашова.

В 1958 году в совхозе «Подстепновский» Ребрихинского района успешно прошли первые полевые испытания гусеницы с резинометаллическими шарнирами (РМШ).

Шло время, мужал институт, необходимо было решать кадровые вопросы крупнейшего вуза края.

Традицией становится укомплектование штата кафедры наиболее способными и перспективными выпускниками. Так, кроме вернувшихся из аспирантуры А.И. Владимирова и Е.А. Свистулы были приглашены В.А. Целищев, А.Е. Якименко, Ю.Н. Барсуков, Л.Н. Беседин.

Приход в 1958 году на заведование кафедрой профессора В.А. Каргаполова укрепил творческую атмосферу молодого коллектива, тем более, что наличие профессора давало право на собственную аспирантуру.

В 1963 году В.А. Каргополов — Лауреат государственной премии, депутат Верховного Совета СССР, один из создателей первого отечественного гусеничного трактора СХТЗ, назначается генеральным директором НАТИ.

Руководителем кафедры и аспирантуры становится к.т.н., доцент Н.А. Толчинский. Им был развернут комплекс работ по повышению технико-экономических показателей тракторов за счет совершенствования их гусеничных систем.

Эта работа велась в направлении исследования кинематики и энергетики гусеничных цепей с РМШ, напряженно-деформированного состояния резиновых элементов, работы гусеничного зацепления, влияния гусениц с РМШ на динамическую нагруженность гусеничной цепи и трансмиссии, объемного напряженного состояния звеньев гусениц, а также создания современных методов расчета резинотехнических изделий.

Все аспиранты — Е.М. Каплинский, В.С. Звездаков, В.А. Целищев, Ю.Н.  Барсуков, А.Е. Якименко, В.А. Дружинин, В.Ф. Стародубцев, А.Н. Гулак, Т.Н. Евсюкова, Л.Н. Беседин успешно защитили кандидатские диссертации. Кроме того, А.Е. Якименко прошел длительную стажировку при ЛГУ, А.И. Гулак — при Академии Наук СССР, а В.А. Дружинин, после завершения аспирантуры под руководством профессора Э.Э. Лавендела в Рижском политехническим институте — при университете в городе Провиденс штата Род Айленд США. Таким образом, на кафедре сформировался сильный научно-педагогический коллектив со 100% остепененностью.

Многие годы на кафедре трудились, внеся большой вклад в ее становление, участники Великой Отечественной войны, к.т.н., доценты Каплинский Е.М.и Свистула Е.А. Студенты и сотрудники кафедры сохранили добрую память о лаборанте кафедры Анне Степановне Куранда, проработавшей на кафедре более 30 лет.

В начале 70-х годов в связи с острой проблемой низкой долговечности гусеничных цепей состоялось знаковое для кафедры совещание у Председателя Совета Министров А.Н. Косыгина, посвященное решению этой проблемы, в том числе и за счет глубокой проработки вопроса перспективы использования гусениц с резинометаллическими шарнирами.

С 1974 года кафедра была включена во всесоюзную программу по разработке новых гусеничных систем, проводимой в соответствии с протоколом Совета Министров СССР № 511 от 19.02.73 и соответствующего приказа № 91 от 09.04.73 Минтракторсельхозмаша, совместно с ведущими научно-исследовательскими организациями страны НАТИ, ВНИИТМ, СФ НИИРП и тракторными заводами ВгТЗ, ХТЗ, АТЗ, что обеспечило относительно стабильное финансирование и возможность внедрения разработок в производство. С этого года работы кафедры получают признание на отраслевом и союзном уровне, подтверждением чему стало проведение на базе АПИ общесоюзного семинара по разработкам гусениц с РМШ.

На кафедре, в общей сложности, в содружестве с АНИТИМом (при участии А.П. Полуденного, решившего проблемы отливки звеньев повышенной точности), были спроектированы, изготовлены, собраны и испытаны более 15 вариантов гусениц с РМШ для тракторов различной мощности от 54 до 200 л.с.

В 1980 году профессор Н.А. Толчинский — автор 25 изобретений в области гусеничных ходовых систем стал Лауреатом конкурса «Лучший изобретатель края», Лауреатом премии им. И.И. Ползунова. За разработку долговечных гусениц коллективу кафедры были присуждены серебряная и бронзовая медали ВДНХ СССР. Молодые сотрудники кафедры В.Дружинин, А. Гулак, В. Комаров и Д. Костин стали Лауреатами премии Ленинского комсомола Алтайского края.

С 1979 года к руководству кафедрой (в хронологическом порядке) приходят молодые кадры к. т.н., доцент В.А. Целищев, к.т.н., доцент А.Е. Якименко, к.т.н., профессор В.А. Дружинин.

Каждый вносит свой посильный вклад в дальнейшее развитие кафедры, совершенствование учебного процесса, создание новых лабораторий и освоение новых учебных площадей.

Хорошей школой для студентов специальности стало участие в работе отряда механизаторов «Земляне», ежегодно обеспечивавшего уборку зерновых в совхозе «Современник» Залесовского района.Алтайского края. Создателем и постоянным руководителем отряда являлся А.И. Гулак.

На стройках столицы Узбекистана, разрушенного землетрясением в 1966 году, трудился автомобильный отряд машиностроительного факультета АПИ, командиром которого был А.Е. Якименко.

В.А Дружинин в течение 3-х лет возглавлял студенческие строительные отряды института, которые в летний период работали на многих промышленных и сельскохозяйственных объектах Алтайского края.

Кафедрой поддерживаются творческие связи со Всесоюзным тракторным научно-исследовательским институтом, институтом резиновой промышленности, крупнейшими тракторными заводами страны, с родственными кафедрами многих учебных ВУЗов.

Большой объем накопленной научной информации послужил хорошей базой для привлечения к научно-исследовательской работе студентов специальности, завершающейся защитой дипломных проектов и подготовкой к учебе в аспирантуре.

В 1986 году научным руководителем работы аспирантов по специальности «Колесные и гусеничные машины» становится к.т.н., профессор В.А. Дружинин. Под его руководством выполнены и защищены аспирантами, выпускниками кафедры АТ, Залесовым Е.А., Коростелевым С.А., Вербиловым А.Ф., Горбачевым А.В. кандидатские диссертации, связанные с оптимизацией параметров ходовой части гусеничного трактора и далее уже под совместным руководством с к.т.н., доцентом Коростелевым С.А. – диссертация Каширского Д.Ю.

На кафедре действуют учебные лаборатории, дисплейный класс с выходом в Internet, специальная лаборатория по технологии и производству резинотехнических изделий, созданная при непосредственном участии профессора Дружинина В. А., руководство хоздоговорной деятельностью которой, в связи с безвременной кончиной В.А. Дружинина, осуществляется в настоящее время к.т.н., доцентом С.А. Коростелевым.

Качественная базовая подготовка выпускников кафедры позволяет им также успешно трудится в своем вузе. Ряд ведущих кафедр АлтГТУ укомплектованы выпускниками кафедры АТ.

Директор школы «Трактор» Евгений Иванов: Премия «Признание-2009»

Расскажите, как проходила сама церемония?

Церемония прошла в очень торжественной обстановке. Понравилось абсолютно все. И звуковое и световое оформление. Зал был полон. Кругом были очень уважаемые люди — почетные жители города и руководители различных городских организаций. Лично меня поразил оркестр из 90 человек, который был на сцене. Выглядело впечатляюще. Все-таки живая музыка всегда добавляет колорита таким мероприятиям.

Очень грамотно был подан сценарий церемонии. Не чувствовалось никакой чопорности вокруг, хотя атмосфера и была торжественна. От школы «Трактора» награду получал я, хотя еще вчера планировалось, что на сцену мы поднимемся вдвоем с завучем школы Юрием Ивановичем Мальцевым. К сожалению, по семейным обстоятельствам он не смог присутствовать на церемонии.

Когда вы узнали, что получите премию?

Точно не скажу. После мартовских праздников. Примерно 10-11 марта.

Кто награждал вас, как победителей?

Нашим общим решением было, чтобы награду школе вручали представители двух поколений наших воспитанников. Я предложил кандидатуру Валерия Карпова – нашего заслуженного мастера спорта и чемпиона мира, а также молодого перспективного Лешу Закарлюкина — капитана «Трактора-95», вице-чемпиона России 2009 года и кандидата в юниорскую сборную. Они вдвоем и вручали премию. Валерий сказал несколько добрых слов о школе, которая его вырастила, и поблагодарил весь коллектив. Без этих людей – сотрудников школы «Трактора» и дворца спорта ЧТЗ, с которым мы неразлучны, этой премии бы у нас не было. Это общая заслуга.

Кто поздравлял лауреатов? Может, были приглашены какие-то известные артисты?

Да. На сцене выступал известный певец Юрий Лоза. Также присутствовал наш легендарный челябинский биг-бэнд «Джаз-Академия». А еще на сцену выводили живого тигра. Было очень неожиданно.

Были ли другие соискатели премии в области физической культуры и спорта?

Нет, к сожалению, на этот вопрос я не ответу. Знаю лишь, что всего во всех номинациях было заявлено около 80 кандидатов на соискание «Признания-2009».

Премия «Признание»

Премия «Признание» — ежегодная высшая общественная награда – была учреждена в 2006 году, в канун 270 годовщины со дня рождения города Челябинска. Основная цель учреждения премии — оценка социально значимой деятельности предприятий, организаций, физических и должностных лиц, направленная на улучшение качества жизни горожан, на развитие взаимовыгодного сотрудничества органов местного самоуправления и предпринимательских структур, а также на поддержку благотворительной деятельности.

Инициатором учреждения премии «Признание» выступила Челябинская городская Дума совместно с Администрацией Челябинска.

Процесс присуждения премии контролируется организационным комитетом, попечительским советом и жюри премии из числа представителей Челябинской городской Думы, Администрации города, общественных объединений, экспертного сообщества, почетных граждан города. Стать соискателями премии могут не только предприятия, учреждения и организации, но и физические лица. Главное – соответствовать концептуальной идее конкурса, т.е. активно поддерживать осуществление социально значимых проектов.

Правом выдвижения кандидатов на соискание премии обладает глава города Челябинска, Администрация г.Челябинска, оргкомитет премии и члены попечительского совета. Однако учредители премии оставляют возможность самовыдвижения кандидатов, поэтому любой социально активный житель или коллектив Челябинска может побороться за обладание почетной наградой.

Решение о награждении принимается простым большинством голосов при последовательном обсуждении кандидатур. Премия присуждается победителям в трех основных номинациях: «За лучший социально значимый проект», «За вклад в развитие взаимовыгодного социально значимого сотрудничества с органами местного самоуправления», «За активную благотворительную деятельность». Наряду с конкурсными номинациями учреждаются также специальные номинации от попечительского совета премии и генерального спонсора. Окончательные результаты голосования и имена лауреатов премии «Признание», утвержденные организационным комитетом, по традиции остаются в тайне и объявляются непосредственно на торжественной церемонии награждения, которая проводится ежегодно.

Соискатели, удостоенные звания «Лауреат премии «Признание», получают диплом, нагрудный знак, выполненный из драгоценных материалов, и удостоверение «Лауреата премии «Признание». Однако главным призом, вручаемым, как правило, почетными гражданами города, является статуэтка — символ премии «Признание». Статуэтка, придуманная аспирантом ЮУрГУ Владимиром Болотовым и воплощенная «Художественно-производственной мастерской «Валькирия», представлена в виде шара из горного хрусталя, обвитого золотой спиралью, инкрустированной фианитами, с нанизанными на нее «лучами». Вся композиция располагается на нефритовой подставке.

Горы, Дробильный трактор

На этой неделе в разделе «Интересное железо» от TractorZoom мы поговорим о мускульных тракторах малого куба, тракторах, которые, вероятно, могли бы переместить гору, если бы захотели, и о том времени, когда John Deere подумал, что ваш садовый трактор должен соответствовать вашему Camaro. Давай займемся этим!

TractorZoom.com

Большой синий

9600, наверное, мой самый любимый трактор Ford всех времен. В этих вещах есть что-то, что кажется правильным.Открытая станция 9600 с узкой передней частью и комплектом 20,8 Firestone Deep Treads, белыми крыльями с фарами внутри и штангой ROPS? Это просто кричит мне мускулистый трактор.

9600 был лидером в модельном ряду Ford в 1975 году. Он производил чуть более 135 лошадиных сил на валу отбора мощности от двигателя 401 с турбонаддувом, который был одним из самых маленьких двигателей той эпохи. (Я думаю, что единственным, кто имел такую ​​же мощность с меньшим двигателем, был Massey Ferguson.)

Этот конкретный трактор также оснащен Dual-Power, версией Ford усилителя крутящего момента, которая фактически позволяла оператору разделить двухдиапазонную четырехступенчатую коробку передач на 16-ступенчатую коробку передач.Этот тоже работает!

9600 имел репутацию тягача с действительно крутящим моментом с большим количеством хрипов на низком уровне. Также известно, что он довольно экономичен. Я знаю парня из Миссури, который до сих пор занимается фермерством с ним; даже при том, что он немного увеличил его, он клянется, что он сжигает всего около 6,5 галлона в час!

Этот конкретный 9600 имеет КРАСИВУЮ форму! Это трактор, рассчитанный на одного хозяина, с хорошей резиной по всему периметру, прямой жестью и до абсурда чистым как внутри, так и снаружи!

Но вот лучшая часть… у него всего 3033 часа! Едва сломан! Он живет в Миннесоте до следующей недели, когда наши друзья из Zielsdorf Auction & Real Estate (https://zielsdorf. nextlot.com/public/) отправят его домой с новым владельцем.

Если вы хотите посмотреть видео прекрасно отреставрированного Ford 9600, наши друзья из Successful Farming недавно взяли интервью у фермера из Гриннелла, штат Айова, для их сегмента Ageless Iron. Смотрите здесь!

Бесполезная информация: Как отличить Ford 8000-й серии от 9000-й, не заглядывая под капот? Посмотри на решетку.На тракторах серии 8000 прямоугольники вертикальные. В серии 9000 они горизонтальные!

TractorZoom.com

Горный двигатель

В конце 1970-х Штайгер построил несколько невероятных машин. Это был один из них.

Steiger производил Tiger III ST450 с 1977 по 1982 год, который фактически включал в себя две разные модели. Они построили первые 173 трактора с двигателем Cummins KTA-1150 мощностью 470 л.с. (этот трактор — номер 158).В 1980 модельном году они заменили двигатели на ST450 на 450 л.с. Caterpillar 3408. Версия с двигателем Cummins оставалась мощностью 470 лошадиных сил и была переименована в ST470. В конце концов, я подозреваю, что это был ход продаж, но он исторически примечателен.

Как бы то ни было, это большие тракторы с гудком, и они, вероятно, идеально подходят почти для любой большой работы, за которую вы бы хотели взяться.

Хотите переместить гору? Подключите его к одному из них.

Вам нужно разогнать дюжину машин примерно за пять минут? ST450 может это сделать (особенно этот — dual 30.5 резина по кругу).

Этот конкретный ST450, вероятно, никогда не разбивал машины и не сдвигал горы, но он сделал что-то очень важное. Он проложил километры дренажной плитки на тысячах акров влажных полей и помог многим фермерам стать намного более продуктивными. Он будет продаваться с плугом ZOR с двойным соединением для плитки, который настроен на 6-дюймовую плитку, и на этом аукционе есть несколько других башмаков (я думаю, 8- и 10-дюймовые).

До меня доходили слухи, что в конце 1970-х компания Steiger построила тракторы специально для облицовки плиткой. Я не был бы шокирован, узнав, что это был один из них. Этот трактор определенно создан для этого, так как он продается с 4900 фунтами дополнительного веса на носу, а также с двойными 30,5 × 32 Firestone Forestry Specials во всех отношениях. Он должен перевесить чашу весов почти на 60 000 фунтов!

В последний раз, когда мы видели, как Tiger III, подобный этому, продавался на аукционе, он стоил чуть меньше 44 000 долларов, но в нем не было плиточного плуга, а шины были не такими новыми. Этот должен принести немного больше.Я был бы удивлен, если бы к тому времени, как молот упал, он не приблизился к 50 000 долларов. Рынок таких тракторов невелик, но правильному покупателю он понравится!

Этот Tiger III продается в субботу, 22 августа, на распродаже, проводимой Hamilton Auction (www.hamiltonauctioncompany.com).

TractorZoom.com

Когда Дир перешел на ‘Burbs

John Deere выкрашен в синий цвет? Серьезно?

Ага. Когда в конце 1960-х компания Mother Deere обратила внимание на пригороды со своей линейкой садовых тракторов, вы могли купить модели 110, 112, 120 или 140 в традиционном зеленом и желтом цветах или в любом из четырех различных специальных цветов. Это был маркетинговый ход, который длился всего пару лет, потому что они не очень хорошо продавались. Но для коллекционеров сейчас они очень популярны!

На самом деле они назывались серией Custom Color, но в наши дни все называют их просто тракторами серии Patio.Они были механически идентичны своим зеленым аналогам, но были окрашены в кизиловый белый цвет на заводе (без капюшона), и заказчику был предоставлен выбор подходящего капота и сиденья. Доступные цвета: Красный Патио, Оранжевый закат, Елово-синий и Апрельский желтый.

Интересной была реклама серии «Патио». Дир играл с разными концепциями, подходящими для жизни высшего среднего класса, например, позволяя вашей жене выбирать ее любимый цвет (я не касаюсь этого с 10-футовой палкой) или сопоставление цвета вашей газонокосилки с цветом вашей лодки или автомобиля. или даже садовую мебель.Очевидно, это не сработало, потому что они не продали тонны из них, но я скажу, что елово-синий имеет достаточно близкое сходство с Mulsanne Blue (один из наиболее популярных цветов для Camaro).

Этот Spruce Blue 112 пока живет в Ридсбурге, штат Висконсин, но я уверен, что на торгах будет много действий, прежде чем все будет сказано и сделано.

Вы можете отслеживать ход торгов, перейдя в Gavin Bros.Auctioneers (фирма, проводящая этот аукцион) на gavinbros.com.

112 продаются в следующий четверг, 27 августа.

Мой приятель, который хорошо разбирается в этих тракторах, уверен, что он полностью оригинальный, а елово-синий — один из самых редких цветов (самый редкий — апрельский желтый). Будет интересно посмотреть, где заканчиваются ставки на этом! Наши данные Iron Comps Insights показывают, что он будет продаваться по цене от 1000 до 1200 долларов.

Pro Tip: Если вы покупаете трактор серии Patio, постарайтесь найти трактор с оригинальным сиденьем приличной формы.В настоящее время доступно не так много мест NOS, и, насколько мне известно, никто не делает их репродукций. Когда оригиналы NOS появляются на eBay, ставки быстро сходят с ума!

TractorZoom.com

Привет! Я Райан, и я люблю тракторы. Неважно, экспонат ли это, чудак или видел свою долю жизни. . . если он уникальный и выставлен на торги одним из наших партнеров-аукционистов в Tractor Zoom (tractorzoom.com), я собираюсь его немного показать! Все это оборудование выставлено на аукцион ПРЯМО СЕЙЧАС, так что вы можете сделать ставку! Я считаю, что они классные, и надеюсь, что вы тоже.Это интересное железо!

S&H Farm Supply | Миссури

Дом надежных продуктов, людей и услуг с 1969 года!

Добро пожаловать на сайт S&H Farm Supply! С 1969 года S&H Farm Supply поставляет надежная поддержка продуктов и услуг, что делает наших клиентов более продуктивными и прибыльными. Основан два фермера, которые увидели необходимость в бизнесе по снабжению фермерских хозяйств, который мог бы предлагать более широкий спектр брендов и подбор оборудования по разумным ценам с удобными и надежными запасными частями и сервисной поддержкой.Они трансформировали свое видение в S&H Farm Supply. S&H по-прежнему продолжает обслуживать своих клиентов Самая разнообразная линейка сельскохозяйственной и строительной техники на Среднем Западе, включая навесное оборудование, газоны и садовая техника, квадроциклы и бок о бок для фермеров, подрядчиков, предприятий и домовладельцев клиенты.

Цель

S&H — быть вашим партнером по оборудованию, предлагая лучшую сервисную поддержку в регионе с обучением на заводе техники и самый большой в регионе запас запчастей.Команда S&H гордится понимание потребностей наших клиентов, предоставление оборудования и решений для поддержки, позволяющих им управлять своим бизнесом или выполнять свои задачи более удобным, эффективным и прибыльным образом.

S&H предлагает полную линейку оборудования известных и надежных брендов. Если вы не видите то, что ищете, просто позвоните нам, и мы найдем его для вас.

Спасибо, что посетили S&H онлайн !! Вы в стране S&H! Дом надежных продуктов, людей и на службе с 1969 года.Обязательно посетите другие наши интернет-магазины FarmParts4Less, чтобы найти все наши запчасти. специальные предложения, BuyAttachments4Less, чтобы просмотреть наши специальные предложения на бортовые погрузчики и навесное оборудование, MyEquipmentOutlet, где вы можете ознакомиться с нашими специальными предложениями по оформлению нового и бывшего в употреблении оборудования, или специальные предложения на запчасти в наших магазинах Amazon и Ebay!

В S&H есть много способов сэкономить! Звоните, заходите или смотрите на нашем сайте!

Мы будем рады обслуживать вас в наших представительствах по всему штату Миссури! Найдите нас в Брэнсоне, Джоплине, Локвуде, Маунтин-Гроув и Роджерсвилле!

Мощность трактора на ранчо Коттл — Парки и места отдыха

Автор: Дэйв Зиттлоу За пределами Центра для посетителей вы можете увидеть фотографию 1887 года семьи Коттл, позирующую со своими сельскохозяйственными орудиями, запряженными лошадьми.В то время лошадиные силы были самым эффективным способом обработки полей.

Во всем мире и в Калифорнии изобретатели в 19 веке искали способ сделать стационарный паровой двигатель подвижным, чтобы можно было механизировать сельскохозяйственные работы. Когда была достигнута управляемая мощность, несколько новаторов создали различные прототипы тракторов. Несмотря на это развитие, до начала 1900-х годов не было большого прогресса в преобразовании самоходной паровой машины в двигатель внутреннего сгорания с бензиновым двигателем.

Во время и после Первой мировой войны такие фирмы, как McCormick, Deering, Waterloo, Hart-Parr, Ford, Bull, General Motors и John Deere, начали удовлетворять потребности сельского хозяйства. Многие из этих ранних тракторов производили всего 5-10 лошадиных сил; однако, если один трактор мог заменить 10 лошадей, решение было простым. История говорит нам, что механизация часто вызвана мировым конфликтом. Конная кавалерия была неотъемлемой частью Первой мировой войны, но эта война привела к появлению машин с двигателями частично из-за нехватки рабочей силы в стране.В тракторной промышленности в 1918 году произошел всплеск производителей тракторов, представленных более чем 200 брендами, за которым последовал период приобретений и консолидаций тракторных фирм в 1920-х годах.

По мере того, как бензиновый двигатель набирал обороты и становился более доступным, коттлы, как и многие калифорнийцы, восприняли новую технологию и начали использовать тракторы для механизации работ на ранчо.

Самый старый из известных тракторов на ранчо — гусеничный трактор Caterpillar 1925 года выпуска, принадлежавший Сэму и Леоре Кобб (Леора была дочерью Марсьяля Коттл).Они использовали этот двухтонный трактор в своем черносливовом саду у Бернал-роуд, а позже, на короткое время, он использовался для выкапывания сахарной свеклы на ранчо Коттл. Гусеничный трактор движется по гусеницам, а не по колесам, и может быть выгодным благодаря низкому центру тяжести, способности преодолевать пересеченную или грязную местность и нулевому радиусу поворота.

Коттл / Лестерс также владели несколькими «пропашными тракторами», в том числе McCormick-Deering Farmall 1935 года и тремя тракторами John Deere, построенными еще в 1943 году. Farmall принадлежал Генри Лестеру, который жил через улицу и женился на Этель Коттл. в 1914 г.Он использовал этот трактор для выращивания бобов и других культур, выращиваемых между рядами своего черносливового сада возле особняка Хейса, пока деревья не стали достаточно зрелыми, чтобы приносить плоды.

Тракторы для пропашных культур имели большой клиренс и могли перемещаться между рядами культур, что позволяло механизировать подготовку семенного ложа, культивирование и уборку пропашных культур. Это также было выгодно для Коттл / Лестерс, когда они выращивали большое количество сахарной свеклы и помидоров на ранчо во время и после Второй мировой войны.Сахарная свекла была нужна в военное время в качестве боеприпасов, а помидоры консервировали и отправляли в войска за границу.

В районе Сан-Хосе было два дилера сельскохозяйственной техники John Deere. Благодаря им семья Коттл / Лестер приобрела пресс-подборщик, комбайн, измельчитель, плуги, сенокосилки и многое другое. John Deere был и остается очень популярным брендом тракторов, а его знаменитые зеленый и желтый цвета были и хорошо представлены на ранчо Cottle.

Вы можете поближе познакомиться с некоторыми из этих тракторов, других транспортных средств и сельскохозяйственных орудий на третьем ежегодном Празднике урожая в субботу, 7 октября.

(PDF) Модель и анализ динамических характеристик подвески горного трактора

Содержимое этой работы может использоваться в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution 3.0. Любое дальнейшее распространение

этой работы должно содержать указание на автора (авторов) и название работы, цитирование журнала и DOI.

Опубликовано по лицензии IOP Publishing Ltd

ICEMEE 2020

IOP Conf. Серия: Наука о Земле и окружающей среде 508 (2020) 012194

IOP Publishing

doi: 10.1088 / 1755-1315 / 508/1/012194

1

Анализ моделей и динамических характеристик горного трактора

навесное оборудование

Hongtu Yang1,2 ， Changgao Xia1 ， Jiangyi Han1 ， Chen Chen1 и Hongdang

Zhang 2 ，

1Школа автомобильной техники и дорожного движения ， Университет Цзянсу, Чжэньцзян

212013, Китай

2 Кафедра автомобильной техники, Чанчжоуский профессиональный институт мехатроники

Technology, Чанчжоу 213164, Китай

* Электронная почта для корреспонденции: xiac e-mail автора @ujs.edu.cn

Аннотация. На трактор предлагается трехступенчатый механизм подвески сельскохозяйственного орудия

. Положение и положение рамы сельскохозяйственного подвесного орудия

регулируется путем регулировки этих трех пар активных движений. Поскольку подвеска сельскохозяйственного орудия

фиксируется на горном тракторе в трех точках, достигается регулировка положения и положения сельскохозяйственного орудия

.Проанализированы соответствующие динамические характеристики

подвесных орудий горного трактора. Данная модель может использоваться для

работы тракторно-сельскохозяйственного агрегата с автоматическим выравниванием шасси на склоне.

Можно профилировать сельскохозяйственное орудие и склоновую местность, отрегулировав положение и положение

сельскохозяйственного орудия, и можно улучшить поперечную однородность глубины обработки.

1. Введение

По сравнению с более высоким уровнем механизации сельского хозяйства на обширных равнинных территориях Китая, уровень

механизации сельского хозяйства в холмистых и горных районах все еще очень низок, что стало для Китая узким местом

. полностью реализовать механизацию сельского хозяйства [1].Причины более низкого уровня механизации сельского хозяйства

в холмистой местности включают низкий уровень эксплуатации сельскохозяйственной техники в

холмистой местности и суровые условия эксплуатации. Самая важная причина заключается в том, что существующая сельскохозяйственная техника

не приспособлена к работе на горных склонах [2-3]. Из-за недостаточной приспособляемости к склонам,

эксплуатация сельскохозяйственной техники показывает трудности с поддержанием уровня шасси транспортного средства и легкость опрокидывания

, что серьезно влияет на безопасность операторов [4].В то же время подвеска трактора

орудия не имеет профилированного рельефа, что приводит к плохому качеству работы. Северо-западное сельское хозяйство

Univ ersity предложило компактный гусеничный трактор с регулируемым плоским шасси, а университет Цзянсу предложил

колесный трактор с регулируемым плоским шасси.

Что касается шасси трактора с функцией выравнивания уклона, подвеска трактора

должна регулироваться положением сельскохозяйственного орудия.Установлено, что контурная операция роторного культиватора

на склоне может обеспечить равномерность глубины обработки почвы

. В то же время эта функция выравнивания также позволяет избежать частичной тяги навесного оборудования фермы

. Таким образом, для решения этой проблемы некоторые университеты и научно-исследовательские институты усовершенствовали

по сравнению с традиционным трехточечным орудием, используя подъемный рычаг и штангу для управления положением

соответствующей тяги вниз.Таким образом, с его помощью можно контролировать глубину земледельческого орудия и угол наклона

земледельческого орудия [5-7].

Ruritans планируют ежегодную выставку тракторов

PINNACLE — Rock House Ruritan Club переводит время вспять в эту субботу, поскольку они принимают 21-е ежегодное издание Мемориального антикварного трактора Тодда Гордона, посвященного тракторам, автомобилям, двигателям и сельскохозяйственному оборудованию. Показать.

Мероприятие будет проходить с 8.00 до 14.00. в здании Rock House Ruritan Building, расположенном по адресу 2889 N.C. 268 на восток, в пяти милях от Пилот-Маунтин и рядом с добровольческой пожарной частью Дабл-Крик. Вход свободный.

Первоначально организованное как выставка тракторов, мероприятие с годами расширилось и включило в себя широкий спектр выставок и демонстраций классических транспортных средств, двигателей и другого сельскохозяйственного оборудования и антиквариата, связанных с богатым сельскохозяйственным наследием общины.

Тракторы

Classic, тем не менее, так и остались на выставке. Среди ярких событий этого года — парад тракторов по общине и бесплатный сенокос, который начнется в 9:30.м. Парад открыт для всех имеющихся тракторов, и любой может принять участие в сенокосе, все дети должны быть в сопровождении взрослого. Всем участникам парада с трактором будет предоставлен бесплатный хот-дог и напиток.

Каждый человек, садящийся в трактор для демонстрации в течение дня, получит памятную синюю ленту и по одной записи для каждого трактора в розыгрыше. Обладатель первого выбранного билета получит 50 долларов, а второй и третий — 30 и 20 долларов соответственно.Обязательно присутствие победителей розыгрыша. Трофеи будут вручены за самый старый трактор и трактор издалека.

Мероприятие проводится в память ушедшего члена клуба Тодда Гордона. По словам представителя клуба Дона Беннета, Гордон сыграл важную роль в создании клуба до того, как он был занесен в чарты в августе 1994 года, и продолжал быть важной частью его миссии до его неожиданной кончины 26 декабря 2017 года.

Запланировано множество мероприятий с живой музыкой, которые будут показаны с 11 часов утра.м., когда на сцену выйдут Билли С. Смит и его друзья.

Среди других ярких моментов — реплика дилижанса 1872 года, построенная и представленная на прошлогодней выставке. Также вернется пара демонстраций некогда популярных, но все более малоизвестных навыков. Житель компании Pinnacle Хэл Розенквист будет распиливать дрова и измельчать кукурузу с помощью своего двигателя Фэрбенкс Морзе, работающего по принципу «наезд и промах», в то время как поблизости демонстрация кузнечного дела предоставит молодежи и взрослым возможность увидеть и задать вопросы о некогда жизненно важной профессии.

Необычный аттракцион, который оказался популярным среди молодого поколения, снова будет под рукой, поскольку Томас Хикс возвращается со своей поездкой на бочком поезде для детей.

Рядом с тракторами будет выставлено другое старинное сельскохозяйственное оборудование и коллекция Дона Беннета, состоящая из более чем 75 единиц оборудования, запряженного лошадьми. По словам Беннета, разнообразная коллекция плугов — самая большая в своем роде в этом районе и, возможно, в штате. Также под рукой будет плуг «Sodbuster» 1868 года Джимми Мура.

Демонстрации будут частью полного дня еды, общения и развлечений, запланированного для ежегодного сбора средств. Палатки и тенистые зоны будут доступны в течение дня, как и скидки.

Хотя плата за вход не взимается, средства будут собираться в основном за счет билетов, проданных на розыгрыш наличных в размере 1000 долларов США, запланированный на 13:00. Билеты будут стоить 10 долларов каждый. Предварительные билеты теперь доступны у любого члена клуба, и победитель не должен присутствовать, чтобы выиграть.

По словам Беннета, выручка будет использована клубом для оказания помощи нуждающимся жителям, в первую очередь, местному сообществу клуба и его окрестностям, а также местным пожилым людям, нуждающимся в медицинском обслуживании или отоплении.

«Это хороший день для семей и для нашего сообщества», — сказал Беннетт. «Многие люди не знают, как эти тракторы и гужевую технику использовались здесь, чтобы зарабатывать на жизнь. Это нравится старшим поколениям и воспоминаниям, которые он возвращает, а молодые люди получают возможность узнать, какой была раньше жизнь. Это хорошая возможность для молодежи и детей узнать о нашем прошлом, чтобы его не забыли ».

Чтобы получить дополнительную информацию в этот день, с Беннетом можно связаться по телефону 336-351-2893 или с Брентом Беннетом по телефону 336-813-0461.

Мы надеемся, что все выйдут и присоединятся к нам, — пригласил Беннетт, — и насладятся днем ​​хорошей еды и хороших развлечений ».

Эта копия дилижанса 1872 года была построена членом клуба Rock House Ruritan Club Доном Беннеттом и представлена ​​на прошлогоднем шоу. Он вернется в этом году в качестве одной из нескольких достопримечательностей.

Акции на тракторы

P&K — местный дилер John Deere в Оклахоме и Арканзасе

ТРАКТОРЫ 1 СЕРИИ

{23-25 ​​л.с.}

ТРАКТОРЫ 2 СЕРИИ

{25-38 л.с.}

ТРАКТОРЫ 3 СЕРИИ

{24-45 л.с.}

3025E Трактор + погрузчик John Deere, 25 л.с., компактный трактор для сельскохозяйственных работ (с гидростатической трансмиссией) и погрузчик 19 699 долл. США или всего 193 долл. США в месяц Купить сейчасПодробнее

3025D Трактор + погрузчик John Deere, 25 л.с., компактный трактор для коммунальных служб (с коробкой передач с переключением передач) и погрузчик 17 999 долл. США или всего 181 долл. США в месяц Купить сейчасПодробнее

3043D Пакет «Герцог» Компактный универсальный трактор мощностью 43 л.с. + погрузчик + резак. Сейчас всего $ 257 / мес Купить сейчасПодробнее

ТРАКТОРЫ 4 СЕРИИ

{44-66 л.с.}

4044M Трактор + погрузчик John Deere, 44 л.с., компактный трактор для сельскохозяйственных работ (с трансмиссией PowrReverser) и погрузчик 400E 28 899 долл. США или всего 288 долл. США в месяц Купить сейчасПодробнее

Истинная выдержка John Deere 4044M (с трансмиссией PowrReverser), погрузчик и 6-футовый резак 30 299 долл. США или всего 302 долл. США в месяц Купить сейчасПодробнее

Нажмите, чтобы просмотреть другие пакеты тракторов Тракторный агрегат Центральный

ТРАКТОРЫ 5 СЕРИИ

{45-125 л.с.}

Коммунальные тракторы серии 5E Отличная цена плюс НИЗКОЕ финансирование! Получи 0% на 84 месяца! Запросить ценуКупить сейчас

John Deere 5045E John Deere 5045E (двухколесный) Трактор для коммунальных служб 17 499 долларов США или всего 177 долларов США в месяц Купить сейчасПодробнее

Патриот John Deere 5075E (MFWD) Трактор, погрузчик, копье для тюков и стандартное радио AM / FM 48 499 долларов США или 466 долларов США в месяц Купить сейчасПодробнее

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

1023E: Срок действия предложения истекает 10.04.21.Предложения включают в себя все доступные скидки и бонусы. Показанное предложение наличными не суммируется с предложениями финансирования; финансируемая цена будет отличаться. Финансирование подлежит утверждению в Плане финансовых взносов John Deere; другие тарифы и условия могут быть доступны. Орудия и приспособления выпускаются под маркой John Deere или Frontier. Могут применяться вид на жительство и другие ограничения. См. Подробности в P&K.

Шериф: Срок действия предложения истекает 10.04.21. В предложениях указаны все доступные скидки и бонусы. Показанное предложение наличными не суммируется с предложениями финансирования; финансируемая цена будет отличаться.Финансирование подлежит утверждению в Плане финансовых взносов John Deere; другие тарифы и условия могут быть доступны. Орудия и приспособления выпускаются под маркой John Deere или Frontier. Могут применяться вид на жительство и другие ограничения. См. Подробности в P&K.

3025E T + L: Срок действия предложения истекает 10.04.21. В предложениях указаны все доступные скидки и бонусы. Показанное предложение наличными не суммируется с предложениями финансирования; финансируемая цена будет отличаться. Финансирование подлежит утверждению в Плане финансовых взносов John Deere; другие тарифы и условия могут быть доступны.Орудия и приспособления выпускаются под маркой John Deere или Frontier. Могут применяться вид на жительство и другие ограничения. См. Подробности в P&K.

3025D T + L: Срок действия предложения истекает 10.04.21. В предложениях указаны все доступные скидки и бонусы. Показанное предложение наличными не суммируется с предложениями финансирования; финансируемая цена будет отличаться. Финансирование подлежит утверждению в Плане финансовых взносов John Deere; другие тарифы и условия могут быть доступны. Орудия и приспособления выпускаются под маркой John Deere или Frontier.Могут применяться вид на жительство и другие ограничения. См. Подробности в P&K.

Пакет «Герцог»: Срок действия предложения истекает 10.04.21. В предложениях указаны все доступные скидки и бонусы. Показанное предложение наличными не суммируется с предложениями финансирования; финансируемая цена будет отличаться. Финансирование подлежит утверждению в Плане финансовых взносов John Deere; другие тарифы и условия могут быть доступны. Орудия и приспособления выпускаются под маркой John Deere или Frontier. Могут применяться вид на жительство и другие ограничения. См. Подробности в P&K.

4044M T + L: Срок действия предложения истекает 10.04.21. В предложениях указаны все доступные скидки и бонусы. Показанное предложение наличными не суммируется с предложениями финансирования; финансируемая цена будет отличаться. Финансирование подлежит утверждению в Плане финансовых взносов John Deere; другие тарифы и условия могут быть доступны. Орудия и приспособления выпускаются под маркой John Deere или Frontier. Могут применяться вид на жительство и другие ограничения. См. Подробности в P&K.

The True Grit: Срок действия предложения истекает 10.04.21.В предложениях указаны все доступные скидки и бонусы. Показанное предложение наличными не суммируется с предложениями финансирования; финансируемая цена будет отличаться. Финансирование подлежит утверждению в Плане финансовых взносов John Deere; другие тарифы и условия могут быть доступны. Орудия и приспособления выпускаются под маркой John Deere или Frontier. Могут применяться вид на жительство и другие ограничения. См. Подробности в P&K.

5E Series: Срок действия предложения истекает 10.04.21. В предложениях указаны все доступные скидки и бонусы. Цена финансирования может отличаться.Финансирование при условии одобрения кредита через John Deere Financial; другие тарифы и условия могут быть доступны. Могут применяться вид на жительство и другие ограничения. См. Подробности в P&K.

5045E: Срок действия предложения истекает 10.04.21. В предложениях указаны все доступные скидки и бонусы. Показанное предложение наличными не суммируется с предложениями финансирования; финансируемая цена будет отличаться. Финансирование подлежит утверждению в Плане финансовых взносов John Deere; другие тарифы и условия могут быть доступны. Орудия и приспособления выпускаются под маркой John Deere или Frontier.Могут применяться вид на жительство и другие ограничения. См. Подробности в P&K.

The Trailblazer: Срок действия предложения истекает 10.04.21. В предложениях указаны все доступные скидки и бонусы. Показанное предложение наличными не суммируется с предложениями финансирования; финансируемая цена будет отличаться. Финансирование подлежит утверждению в Плане финансовых взносов John Deere; другие тарифы и условия могут быть доступны. Орудия и приспособления выпускаются под маркой John Deere или Frontier. Могут применяться вид на жительство и другие ограничения. См. Подробности в P&K.

Патриот: Срок действия предложения истекает 10.04.21. В предложениях указаны все доступные скидки и бонусы. Показанное предложение наличными не суммируется с предложениями финансирования; финансируемая цена будет отличаться. Финансирование подлежит утверждению в Плане финансовых взносов John Deere; другие тарифы и условия могут быть доступны. Орудия и приспособления выпускаются под маркой John Deere или Frontier. Могут применяться вид на жительство и другие ограничения. См. Подробности в P&K.

UPC 75342

06 — Трактор / прицеп Mountain Dew, специальная серия

UPC 75342

06

Код UPC 75342

06 связан с Mountain Dew Tractor / Tractor Unit-Special Edition

1. Искусство и развлечения> Хобби и творчество> Коллекционирование

UPC 75342

06 имеет следующие варианты названия продукта:

1. Mountain Dew Трактор / прицеп, специальный выпуск

Подробнее

EN

UPC-A:	7 53429 02460 6
EAN-13:	0 753429 024606
Страна регистрации:	США
Бренд:
Последнее сканирование:	2018-10-04 04:48:53

Информация о покупках

Продукты с UPC 75342

06 были перечислены на следующих веб-сайтах.