Сколько весит газ 52: технические характеристики самосвала, обзор мотора, шасси, КПП (коробки передач) и подвески автомобиля, мощность двигателя, фото кабины

Содержание

технические характеристики, устройство, фото и видео

В СССР выпускалось огромное количество разнообразной техники, которая продолжает активно использоваться и в наши дни. Одним из представителей является самосвал на базе грузовика ГАЗ-52. Его часто можно встретить с сельской местности, так как он остается одним из самых дешевых.

Самосвал ГАЗ 52

ГАЗ 52 представляет собой двухосный грузовой автомобиль с довольно скромной грузоподъемностью в 2,5 тонны, а с учетом установки самосвального оборудования и того меньше. Однако машина и её различные модификации в прошлом составляли больше половины всего парка грузовых авто в СССР, а позже и в России. Даже сейчас часто можно встретить эти рабочие лошадки, особенно в селе. Свою репутацию они заслужили за хороший тяговитый двигатель, крепкое шасси, унифицированность деталей, а также за превосходную надежность.

Из-за почтенного возраста, замены многих деталей, а также не самого лучше технического состояния, довольно легко перепутать самосвалы ГАЗ 52 и ГАЗ 53.
Причиной этому стало так же и то, что конструирование машины сильно затянулось и уже на подходе была следующая модель, однако производство всех деталей освоить не успели. Из-за этого ГАЗ-52 получил часть деталей от более ранней машины ГАЗ-52, а часть от новой модели.
Конкретно под самосвалы применялось шасси с маркировкой ГАЗ-52-02, которое послужило основой для сельскохозяйственной машины САЗ-3503 и для строительной САЗ-3504. Последняя модель имела несколько меньшую грузоподъемность и полезный объем.
Фото самосвала ГАЗ-52
Машину изначально делали максимально унифицированной с моделями ГАЗ-51 и ГАЗ-53. Это обусловлено не только желанием помочь покупателю в дальнейшем ремонте, но и более простым производством. В результате кабина, оперение, некоторые элементы конструкции рамы и кузова, подвеска, КП, электрооборудование, амортизаторы и рулевое управление взяли с 53 модели. Задний мост, колеса, а также двигатель были взяты с устаревшей модели 51А. Именно эти узлы подвергаются наиболее частым заменам, из-за чего современные 52 модели по факту являются 53-ми.

Конструктивные особенности
Вне зависимости от предназначения самосвала, они имели заднюю разгрузку с откидным задним бортом, а подъем осуществляется гидроцилиндром и шарнирно-рычажным подъемным устройством, который был позаимствован с машины ГАЗ-93.
Двигатель используется шестицилиндровый рядный, основой для которого послужил довоенный образец карбюраторного ГАЗ-11. В народе силовой агрегат не любили по многим причинам.
Максимальная скорость достигала 70 км/час, а малейшее её превышение могло вызвать серьезную поломку. А примерно в 90-е годы, когда на модель стали устанавливать дизельные двигатели, многие автовладельцы начала ставить их и на свои самосвалы.
КП устанавливалась от более старого авто ГАЗ-51А с прямозубыми шестернями и без синхронизаторов. Также можно найти и короткозубые модификации с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах. Задний мост применялся гипоидный, а его передаточное число равнялось 6,83.
Схема самосвала ГАЗ-52
Примечательно то, что модификация ГАЗ-52-02 имела более короткую базу, которую делали из лонжеронов с меньшим сечением. Несмотря на общую кабину с 53 моделью, они немного отличались. Во-первых, радиатор выкрашивался в цвет кузова, и лишь на поздних модификациях красился в белый цвет. Во-вторых, решетка радиатора была уже за счет того, что использовался рядный двигатель. Над решеткой радиатора имелись небольшие отверстия. Место крепление оптики также отличалось формой.
Технические характеристики
Технические характеристики самосвала ГАЗ-52:
Характеристики Показатели
Длина автомобиля, мм 5708
Ширина, мм 2200
Высота, мм 2150
Колесная база, мм 3300
Ширина колеи, мм 1650/1690
Вес полный, кг 5170
Объем кузова сельскохозяйственной/строительной версии, м3 3,2/2
Грузоподъемность, т 2,4/2,25
Мощность двигателя, л. с. 75
Скоростей КП 4
Объем топливного бака, л 90
Расход топлива (эталонный), л/100 км 20
Колесная формула 4х2
Видео обзор самосвала ГАЗ-52:
технические характеристики, фото и цена автомобиля
Выпуск первых среднетоннажных автомобилей ГАЗ-52 начался на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1958 году. Изначально планировалось, что двигатели ГАЗ-52 будут с форкамерно-факельным зажиганием, завод установил их на первые модели ГАЗ-52Ф. Однако моторы оказались капризными, имели множество проблем с запуском и эксплуатацией. Преодолеть их не удалось, от этой идеи пришлось отказаться. В следующем году производство было прекращено, с завода вышла лишь опытная партия. В результате на машине стали устанавливать проверенный временем двигатель от ГАЗ-51А, являвшийся прототипом.

Массовый выпуск машин начался в 1966 году и продолжался до 1989 года. Этот период официально считается временем изготовления модели. За эти годы с конвейеров завода сошло 1 006 330 автомобилей этой модели в различных модификациях. Грузоподъемность ГАЗ-52 составляла 2,5 тонны, как и у прототипа. Цветовая гамма в первые годы выпуска была представлена в двух вариантах — песочном и защитном (хаки), впоследствии добавились и другие. Вернуться к оглавлению
Основные отличия ГАЗ-52
На мотор ГАЗ-52 устанавливался двухкамерный карбюратор К-126И, это было единственным отличием от прототипа, в остальном конструкция не изменилась. С рычага КПП исчезла «собачка» фиксатора, предохранявшего от случайного включения задней передачи.
Так выглядит карбюратор К-126

Вместо него, устанавливалась пружина, для преодоления ее сопротивления приходилось прилагать повышенное усилие при перемещении рычага КПП в положение «задний ход». Сама коробка передач получила синхронизаторы на 3 и 4 передачах. Изменилось крепление рессор, появились резиновые подушки, уменьшающие усилия кручения на основных листах.
Долговечность такой подвески возросла, упростилось техническое обслуживание. Был внедрен новый задний мост, в котором размещался кулачковый дифференциал, улучшивший проходимость автомобиля. После 1978 года модификация ГАЗ-52-01 получила гипоидную главную передачу вместо конической. У ГАЗ-52 появилась новая кабина, капот и оперение, сильно изменившие внешний вид, автомобиль имел сходство с американскими грузовиками тех лет. Эти же элементы устанавливались на ГАЗ-53, более мощный грузовик с грузоподъемностью в четыре тонны, выпускавшийся параллельно.

Классический грузовик ГАЗ 52

Автомобили были так похожи, что определить, какая именно модель перед тобой, было непросто. Но различия имелись, например, цвет облицовки радиатора ГАЗ-52 совпадал с окраской кабины, а у ГАЗ-53 всегда ставилась только белая. Диски колес ГАЗ-52 имели шесть отверстий для вентиляции, а ГАЗ-53 — только три. Были и некоторые другие отличия. Вернуться к оглавлению
Модификации
За время производства моделей ГАЗ-52 было выпущено множество различных вариантов. На конвейер попали далеко не все, многие модификации по разным причинам отклонялись после изготовления опытных образцов. Серийно выпускались модели на обычной базе (3,3 метра) и удлиненной (3,7 метра). Среди них были грузовики с деревянной платформой, седельные тягачи и шасси под установку фургонов, цистерн, и прочих.

Габаритные размеры ГАЗ 52

Расположение запасного колеса было различным: у седельного тягача оно крепилось вертикально за задней стенкой кабины, у прочих моделей — под кузовом в горизонтальном положении. С конвейеров завода сходили также «полуфабрикаты», оборудование для которых поставлялось другими предприятиями. Например, шасси ГАЗ-52-02, на который дополнительно монтировались коробка отбора мощности и гидронасос. Металлический кузов и прочее оборудование для него поставлял Саранский завод автосамосвалов.
В результате собирались самосвалы САЗ-3503 и САЗ-3504, применявшиеся в сельском хозяйстве, строительстве и других отраслях.
Широкое распространение получила модель ГАЗ-52-01, выпускавшаяся с 1966 по 1989 год. Это шасси на удлиненной базе 3,7 метра, на которое ставили промтоварные, мебельные, хлебные и другие кузова-фургоны, цистерны и бензовозов, ассенизаторский автомобиль, перевозки воды и прочие.
Внешний вид промтоварного грузовика ГАЗ-52-01

Машины использовались в основном для городских и пригородных перевозок.
Технические характеристики всех моделей ГАЗ-52 в основном совпадали. Вот основные данные ГАЗ-52-01:
Грузоподъемность, кг — 2500;
Длина/ширина/высота по кабине, мм — 6150/1965/2190;
Количество мест (включая водителя) — 2;
Вес, кг — 2300;
Наибольшая скорость, км/ч — 70;
Клиренс под задним мостом, мм — 245;
Расход бензина на 100 км, литров — 22;

Емкость бензобака, литров — 90.
Шасси ГАЗ-52-01 использовали также под салоны автобусов.
Не меньшей популярностью пользовалась модель ГАЗ-52-04, выпускавшаяся с 1975 по 1989 год. Этот универсальный грузовик с открытым деревянным кузовом имел базу 3,3 метра, на него нередко устанавливали тент. Вместо обычной платформы, машину иногда оборудовали кузовом-фургоном.

Сфера применения модели весьма велика: доставка строительных и прочих грузов, перевозка людей, сельскохозяйственной продукции и так далее. Автомобиль использовался в городах и сельской местностях.
На базе ГАЗ-52-04 создавались другие машины, например, такси с увеличенными по высоте тентами, тягачи для буксировки полуприцепов, автомобили с моторами, работавшими на газе и прочие. Выпускались две модели в экспортном исполнении — для средних широт и тропиков. Технические характеристики ГАЗ-52-04 были такими же, как у ГАЗ-52-01.
Заслуживает внимания ГАЗ-52-07. Машина производилась с 1974 года, являлась одной из модификаций ГАЗ-52-04, топливом для двигателя служил сжиженный газ. Стоимость авто была выше, но за счет уменьшения расходов на топливо разница достаточно быстро окупалась. Газовый баллон (красного цвета) устанавливали на раме слева по ходу.
Варианты расположения газового баллона в грузовике ГАЗ 52

Дублирующим топливом был бензин А-76, переключатель видов горючего расположен рядом с местом водителя. Похожая модель ГАЗ-52-08 выпускалась с 1977 года, являлась одной из вариантов ГАЗ-52-01, то есть использовала удлиненную базу.
За время выпуска (23 года) изменений в конструкции ГАЗ-52 было немного. Мотор запускался с помощью педали, при нажиме на которую шестеренка стартера (бендикс) вводилась в зацепление с венцом маховика, одновременно замыкались контакты пускового реле, соединяя аккумулятор со стартером. Такой механизм стоял на большинстве выпущенных авто. Позднее появилось более современное втягивающее реле, приводившееся в действие поворотом ключа зажигания (часто ставилось на ГАЗ-52-01). В тормозную систему добавили вакуумный усилитель, некоторые изменения произошли в конструкции мотора. Вместо двух фильтров, в системе смазки стали устанавливать один, пропускавший весь масляный поток.
Вернуться к оглавлению
Двигатель
Изначально ГАЗ-52 использовался с тем же мотором, который был и на прототипе ГАЗ-51А.
Двигатель на ГАЗ 52

Двигатель надежный, простой по устройству и обслуживанию. Его основные технические характеристики:
Тип — рядный, шестицилиндровый;
Бензин — А-72, затем А-76;
Объем, литров — 3,48;
Степень сжатия — 6,2, затем 6,7;
Максимальная мощность, л. с. — 75;
Наибольший крутящий момент, кг*м — 21.
После модернизации в ГБЦ устанавливались свечи А11 (вместо М8), при этом уменьшились камеры сгорания, степень сжатия повысилась. В результате двигатель перешел на бензин А-76. Отличить новую головку блока несложно: на ней выбиты цифры «76», обозначающие октановое число топлива.
У двигателя ГАЗ-52 имелась серьезная проблема — плохая смазка вкладышей шатуна. К сожалению, в них предусмотрено лишь одно отверстие для масла, этого недостаточно для хорошей смазки трущихся поверхностей. Резко повышается износ вкладышей, особенно при повышении числа оборотов мотора, а для замены необходима разборка всего мотора.

Интересную идею предложил на форуме один из владельцев автомобиля «ЗиМ» с двигателем от ГАЗ-52. Водитель (Старый «зимист», как он себя назвал на форуме) сумел улучшить смазку вкладышей на своем авто и описал, что именно сделал.
Он взял вкладыши от ЗИЛ-130, они хорошо подходят по размерам и выполнены из сплава стали и алюминия. В них прорезал канавки размером примерно 2 х 2 мм (затронут только слой баббита, он достаточно мягкий, сделать вырезы было несложно). Смазка сразу значительно улучшилась, но снизилось давление в системе. Автор вставил проставку под масляный насос, то есть увеличил его высоту.
Так выглядят вкладыши от ЗИЛ 130

Все проблемы со смазкой вкладышей и давлением были решены, получился практически «неубиваемый» мотор ГАЗ-52. После переделок двигатель работал еще пять лет, машина прошла 200 тысяч километров, никаких неприятностей не было. Дальнейшая судьба мотора неизвестна, «ЗиМ» был продан.
Повысить давление в системе смазки можно и иначе. Надо перебрать масляный насос и уменьшить зазоры между его шестернями — производительность и давление повысятся.
Вернуться к оглавлению
Кабина и оперение
Внешний вид автомобиля начали разрабатывать задолго до появления первых опытных образцов. Решающее значение в создании нового облика авто отводилось кабине, капоту и оперению двигателя. С начала и до конца выпуска ГАЗ-52 эти элементы почти не менялись, такие же устанавливались и на более мощном ГАЗ-53. В цельнометаллической кабине размещались водитель и один пассажир.
Панорамное лобовое стекло без центральной стойки обеспечивало значительно лучший обзор (по сравнению с двумя плоскими лобовыми стеклами ГАЗ-51А, стоящими под углом друг к другу).
Боковые стекла опускались, форточки в дверях поворачивались, при движении поток воздуха можно было направить в любую сторону. К особенностям кабины следует отнести возможность обдува лобового стекла горячим воздухом из отопителя и установку вакуумных стеклоочистителей с приводом от специального насоса.
Внешний вид кабины газ 52

На автомобилях первых лет выпуска имелось только одно небольшое круглое зеркало слева (как у ГАЗ-51А), установленное на одинарном кронштейне. Крепление часто ослабевало из-за вибрации, зеркало смещалось и дрожало при движении. Впоследствии его заменили на овальное, размеры увеличились. Монтировать зеркало стали на тройном кронштейне, уменьшилась его вибрация. Такое же начали устанавливать и на правой стороне кабины, обзорность улучшилась.
На панели приборов ГАЗ-53 размещались указатели уровня бензина, температуры охлаждающей жидкости, давления масла, спидометр и амперметр. Имелись также контрольные лампочки аварийного давления масла, температуры воды, дальнего света и переключателя поворотов. Там же устанавливался и замок зажигания.
Приборная панель ГАЗ-52

В отличие от современных авто, панель была небольшая, но основную информацию водитель получал. Рядом находился небольшой ящик для вещей (бардачок). Переключатель поворотов устанавливался на рулевой колонке, что было значительно удобнее (на ГАЗ-51А он находился на торпедо, к нему приходилось тянуться).
В облицовке радиатора первых автомобилей фары располагались выше подфарников, в 1975 году их поменяли местами. А в 1984 году поворотники были перенесены ближе к крыльям, этот вариант производился до конца выпуска модели.
Выпуск ГАЗ-52 прекращен в 1989 году, но старые автомобили продолжают работать, особенно часто их можно видеть в сельской местности.

Такая долговечность объясняется простотой конструкции и обслуживания, ремонт зачастую делается «на коленке», без сложных диагностических приборов и с минимальным набором инструментов. Свою роль играет и наличие запчастей, которые до сих пор можно приобрести через интернет. Там же есть и объявления о продаже автомобилей ГАЗ-52 с пробегом. Если кому-либо хочется приобрести эту машину, найти подходящий вариант вполне возможно.
Технические характеристики | Автоклуб ГАЗ 52
ГАЗ-52-03
ГАЗ-52-04
Грузоподъемность, кг
2500
2500
Допустимая масса прицепа, кг
2500
2500
Собственная масса, кг
2815
2520
Собственная масса, кг
2815
2520
В т. ч. на передн. ось
1320
1220
Заднюю ось
1495
1300
Полная масса, кг
5465
5170
В т. ч. на передн. ось
1520
1560
Радиус поворота, м:
по оси следа внешнего передн колеса
8,9
7,5
наружи, габаритный
9,4
8
Макс, скорость, к м / ч
70
70
Торм. путь со скорости 50 км/ч, м
27
25
Контр, расход топлива при 40 км/ч, л/100 к м
21
20
Двигатель
ГАЗ-52-01 ГАЗ-52-04 карб., 4-такт., 6-цил, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
82X110
82X110
Рабочий объем, л
3,48
3,48
Степень сжатия
6,2
6,7
Порядок работы цилиндров
1-5-3-6-2-4
Макс, мощность, л. с. (кВт)
75 (55,2) при 2600
Макс, крутящий момент, об/мин кгс-м (Н-м)
21(205,9) при 1600-1800 об/мин
21(205,9) при 1400-1600 об/мин
Карбюратор
К 84МИ
К 126И
Напряжение в сети электрооборудования, В
12
12
Аккумуляторная батарея
6СТ-68
6СТ-75
Прерыватель-распределитель
Р20
Р20
Катушка зажигания
Б1 или Б115
Свечи зажигания
М8Т
АЮНТ
Генератор
П08 Г
Г250 Д1
Реле регулятор
РР24-Г
РР362
Стартер
СТ8
СТ8
Сцепление
однодисковое, сухое
Коробка передач
4-ступ. с синхронизаторами на III и IV передачах
Главная передача
одинарная, одинарная, коническая,со спиральными зубьями
Передаточные числа:
коробки передач
6,48; 3,09; 6,4; 3,09; 1,71; 1,00; 1,69; 1,00; З.Х.-7,9 З.Х.-7,82
главной передачи
6,67
6,83
Рулевой механизм
глобоид, глобоид. червяк с червяк с двухгребневым двухгребневым роликом, роликом, N=20,
Подвеска:
Передние
на прод полуэллипт. рессорах, амортизаторы гидравл., телескоп.
Задние
на прод. полуэллипт. рессорах с дополн. рессорами
Тормоза:
рабочий
бараб. с бараб. С гидравл. приводом и гидровакуумным усилителем
стояночный
на трансмиссию смех. приводом
Число колес
6+1
6+1
Шины
220-508
(7,50-20)
Давление воздуха в шинах, кгс/см2 :
передн. колес
3,0
3,0
задних колес
4,0
3,5
Заправочные объемы, л;
рекомендуемые эксплуатационные материалы:
топливный бак 90; бензин А-72 или А-76
система охлаждения двигателя. 16; вода иди антифриз
система смазки двигателя 7; М-8Б или М-8А
возд. фильтр 0,35; масло для двигателя
картер рулевого механизма 0,5; ТАп-15В
система гидравл. привода тормозов 0,5; 0,77; торм. жидкость
картер коробки передач
Б С К и л и » Н е в а «
Масса агрегатов, кг:
двигатель с оборудованием и сцеплением
250
250
карданные валы
25
20
передний мост
130
141
задний мост
268
268
рама
270
197
кузов
515
375
кабина
220
220
колесо в сборе с шиной
65
65
радиатор
16
15
Самосвал ГАЗ-52: технические характеристики, устройство, фото и видео | Грузовая Техника
Выпуск первых среднетоннажных автомобилей ГАЗ-52 начался на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ) в 1958 году. Изначально планировалось, что двигатели ГАЗ-52 будут с форкамерно-факельным зажиганием, завод установил их на первые модели ГАЗ-52Ф. Однако моторы оказались капризными, имели множество проблем с запуском и эксплуатацией. Преодолеть их не удалось, от этой идеи пришлось отказаться. В следующем году производство было прекращено, с завода вышла лишь опытная партия. В результате на машине стали устанавливать проверенный временем двигатель от ГАЗ-51А, являвшийся прототипом.
Массовый выпуск машин начался в 1966 году и продолжался до 1989 года. Этот период официально считается временем изготовления модели. За эти годы с конвейеров завода сошло 1 006 330 автомобилей этой модели в различных модификациях. Грузоподъемность ГАЗ-52 составляла 2,5 тонны, как и у прототипа. Цветовая гамма в первые годы выпуска была представлена в двух вариантах — песочном и защитном (хаки), впоследствии добавились и другие.
Технические характеристики
Технические характеристики самосвала ГАЗ-52:
Характеристики Показатели
Длина автомобиля, мм 5708
Ширина, мм 2200
Высота, мм 2150
Колесная база, мм 3300
Ширина колеи, мм 1650/1690
Вес полный, кг 5170
Объем кузова сельскохозяйственной/строительной версии, м3 3,2/2
Грузоподъемность, т 2,4/2,25
Мощность двигателя, л. с. 75
Скоростей КП 4
Объем топливного бака, л 90
Расход топлива (эталонный), л/100 км 20
Колесная формула 4х2
Основные отличия ГАЗ-52
На мотор ГАЗ-52 устанавливался двухкамерный карбюратор К-126И, это было единственным отличием от прототипа, в остальном конструкция не изменилась. С рычага КПП исчезла «собачка» фиксатора, предохранявшего от случайного включения задней передачи.
Вместо него, устанавливалась пружина, для преодоления ее сопротивления приходилось прилагать повышенное усилие при перемещении рычага КПП в положение «задний ход». Сама коробка передач получила синхронизаторы на 3 и 4 передачах. Изменилось крепление рессор, появились резиновые подушки, уменьшающие усилия кручения на основных листах.
Долговечность такой подвески возросла, упростилось техническое обслуживание. Был внедрен новый задний мост, в котором размещался кулачковый дифференциал, улучшивший проходимость автомобиля. После 1978 года модификация ГАЗ-52-01 получила гипоидную главную передачу вместо конической. У ГАЗ-52 появилась новая кабина, капот и оперение, сильно изменившие внешний вид, автомобиль имел сходство с американскими грузовиками тех лет. Эти же элементы устанавливались на ГАЗ-53, более мощный грузовик с грузоподъемностью в четыре тонны, выпускавшийся параллельно.
Автомобили были так похожи, что определить, какая именно модель перед тобой, было непросто. Но различия имелись, например, цвет облицовки радиатора ГАЗ-52 совпадал с окраской кабины, а у ГАЗ-53 всегда ставилась только белая. Диски колес ГАЗ-52 имели шесть отверстий для вентиляции, а ГАЗ-53 — только три. Были и некоторые другие отличия.
Модификации
За время производства моделей ГАЗ-52 было выпущено множество различных вариантов. На конвейер попали далеко не все, многие модификации по разным причинам отклонялись после изготовления опытных образцов. Серийно выпускались модели на обычной базе (3,3 метра) и удлиненной (3,7 метра). Среди них были грузовики с деревянной платформой, седельные тягачи и шасси под установку фургонов, цистерн, и прочих.
Расположение запасного колеса было различным: у седельного тягача оно крепилось вертикально за задней стенкой кабины, у прочих моделей — под кузовом в горизонтальном положении. С конвейеров завода сходили также «полуфабрикаты», оборудование для которых поставлялось другими предприятиями. Например, шасси ГАЗ-52-02, на который дополнительно монтировались коробка отбора мощности и гидронасос. Металлический кузов и прочее оборудование для него поставлял Саранский завод автосамосвалов.
В результате собирались самосвалы САЗ-3503 и САЗ-3504, применявшиеся в сельском хозяйстве, строительстве и других отраслях.
Широкое распространение получила модель ГАЗ-52-01, выпускавшаяся с 1966 по 1989 год. Это шасси на удлиненной базе 3,7 метра, на которое ставили промтоварные, мебельные, хлебные и другие кузова-фургоны, цистерны и бензовозов, ассенизаторский автомобиль, перевозки воды и прочие.
Машины использовались в основном для городских и пригородных перевозок.
Технические характеристики всех моделей ГАЗ-52 в основном совпадали. Вот основные данные ГАЗ-52-01:
Грузоподъемность, кг — 2500;
Длина/ширина/высота по кабине, мм — 6150/1965/2190;
Количество мест (включая водителя) — 2;
Вес, кг — 2300;
Наибольшая скорость, км/ч — 70;
Клиренс под задним мостом, мм — 245;
Расход бензина на 100 км, литров — 22;
Емкость бензобака, литров — 90.
Читайте такжеЗапчасти на грузовой автомобиль ГАЗ-52
Шасси ГАЗ-52-01 использовали также под салоны автобусов. Не меньшей популярностью пользовалась модель ГАЗ-52-04, выпускавшаяся с 1975 по 1989 год. Этот универсальный грузовик с открытым деревянным кузовом имел базу 3,3 метра, на него нередко устанавливали тент. Вместо обычной платформы, машину иногда оборудовали кузовом-фургоном.
Сфера применения модели весьма велика: доставка строительных и прочих грузов, перевозка людей, сельскохозяйственной продукции и так далее. Автомобиль использовался в городах и сельской местностях.
На базе ГАЗ-52-04 создавались другие машины, например, такси с увеличенными по высоте тентами, тягачи для буксировки полуприцепов, автомобили с моторами, работавшими на газе и прочие. Выпускались две модели в экспортном исполнении — для средних широт и тропиков. Технические характеристики ГАЗ-52-04 были такими же, как у ГАЗ-52-01.
Заслуживает внимания ГАЗ-52-07. Машина производилась с 1974 года, являлась одной из модификаций ГАЗ-52-04, топливом для двигателя служил сжиженный газ. Стоимость авто была выше, но за счет уменьшения расходов на топливо разница достаточно быстро окупалась. Газовый баллон (красного цвета) устанавливали на раме слева по ходу.
Дублирующим топливом был бензин А-76, переключатель видов горючего расположен рядом с местом водителя. Похожая модель ГАЗ-52-08 выпускалась с 1977 года, являлась одной из вариантов ГАЗ-52-01, то есть использовала удлиненную базу.
За время выпуска (23 года) изменений в конструкции ГАЗ-52 было немного. Мотор запускался с помощью педали, при нажиме на которую шестеренка стартера (бендикс) вводилась в зацепление с венцом маховика, одновременно замыкались контакты пускового реле, соединяя аккумулятор со стартером. Такой механизм стоял на большинстве выпущенных авто. Позднее появилось более современное втягивающее реле, приводившееся в действие поворотом ключа зажигания (часто ставилось на ГАЗ-52-01). В тормозную систему добавили вакуумный усилитель, некоторые изменения произошли в конструкции мотора. Вместо двух фильтров, в системе смазки стали устанавливать один, пропускавший весь масляный поток.
Читайте такжеРегулировка карбюратора грузового автомобиля ГАЗ-52
ГАЗ 52 технические характеристики: двигатель, расход топлива, габариты
По российским дорогам до сих пор колесят грузовые автомобили, бывшие когда-то гордостью советского автопрома. Одним из них является самосвал ГАЗ 52. Несмотря на то что его выпуск завершился в 1989 году, эта машина не сдает своих позиций. Она является незаменимым помощником сельских жителей и небольших компаний, которым не по карману покупка дорогого грузовика.
Общие сведения о 52 модели
ГАЗ 52 – это двухосный грузовик, отличающийся небольшой грузоподъемностью. В кузове этой модели самосвала можно перевозить грузы весом не более 2,5 тонн. Но этот недостаток не помешал автомобилю несколько десятилетий занимать позиции лидеров автопрома. Именно этот небольшой грузовичок составлял львиную долю автопарка грузовых авто в России и бывших союзных республиках.
По сей день грузовики ГАЗ 52 часто встречаются в тех населенных пунктах, где дорожное покрытие не отличается высоким качеством, либо дороги вовсе отсутствуют. Наряду с низкой стоимостью, грузовики ценятся за надежность, хорошую проходимость и возможность беспроблемной замены деталей.
Конструктивные особенности автомобиля
Кузов самосвалов 52 модели, вне зависимости от их модификации, снабжался задней разгрузкой. Облегчить выгрузку позволял откидной задний борт. Машины снабжались гидроцилиндром и шарнирно-рычажным подъемным устройством, которые отвечали за подъем кузова. Точно такие же механизмы ранее устанавливались на грузовики ГАЗ-93.
Габариты ГАЗ-52
Изначально на автомобиль устанавливался 6-цилиндровый рядный двигатель, изготовленный по типу карбюраторного ГАЗ-11. Двигатель работал на бензине А-72, а в дальнейшем — А-76.
Мотор ГАЗ-52
Автовладельцам он сразу не полюбился, и этому есть несколько причин. Главная заключалась в невозможности развивать скорость более 70 км в час. Самосвал мог ехать и быстрее, но малейшее превышение скорости приводило к выходу из строя силового агрегата.
Именно поэтому в конце прошлого столетия на 52 модель ГАЗ стали устанавливать дизельные двигатели, которые пришлись по душе всем без исключения автовладельцам.
Коробка передач также была позаимствована у более старой модели ГАЗ-51А. Она оснащалась прямозубыми шестернями и не имела синхронизаторов. Но есть модели, оснащаемые короткозубыми шестернями с синхронизаторами на 3 и 4 передачах. Также машина снабжалась гипоидным задним мостом с передаточным числом 6,83.
Характеристики ГАЗ 52
На самосвалы ГАЗ 52 устанавливалась усиленная версия двигателя от 51 модели. Он более мощный, а его поршни выполнялись из высококачественного сплава, состоящего из алюминия и кремния. Другие детали двигателя также были усовершенствованы.
Продольный и поперечный разрезы двигателя ГАЗ-51
В цельнометаллической кабине установлено сиденье-диван, на котором помещаются 2 человека – водитель и пассажир. Лобовое стекло у машины ГАЗ 52 панорамное, обеспечивающее отличный обзор.
Первоначально автомобиль оснащался маленькими круглыми зеркалами. В дальнейшем модель ГАЗ 52 оснастили увеличенными зеркалами овальной формы. Обогрев лобового стекла обеспечивается теплым воздухом, поступающим из системы отопления. Его хватает для того, чтобы стекло быстро оттаяло даже в самые сильные морозы.
Вакуумные очистители стекол, работающие от специального насоса, прекрасно справляются с очисткой лобового стекла, обеспечивая качественный обзор в любую погоду.
На приборной панели размещены датчики, информирующие водителя о состоянии самосвала. Взглянув на них, можно оценить уровень топлива в топливном баке, температуру охлаждающей жидкости, давление масла. Здесь же располагаются спидометр и амперметр. На рулевой колонке расположены переключатели поворота и дальнего света.
В цифрах технические характеристики самосвала ГАЗ 52 выглядят следующим образом.
Характеристики Показатели
Грузоподъемность 2,5 т
Максимальная масса груженого кузова 2,5 т
Снаряженная масса 2,52 т
Полная масса 5,17 т
Колесная формула 4х2
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндров 82 мм
Ход поршня 110 мм
Тип силового агрегата карбюраторный
Мощность двигателя 75 л. с.
Объем 3,48 л
Степень сжатия 6,2/6,7
Максимальный крутящий момент 21 кГм
Масса двигателя 306 кг
Объем топливного бака 90 л
Расход топлива 20 л на 100 км
Заключение
Самосвал ГАЗ 52 – это поистине долгожитель. До сих пор можно приобрести автомобиль, который не только на ходу, но и находится в хорошем состоянии. Этот автомобиль является настоящим спасением для людей, которым приходится часто транспортировать грузы.
Видео по теме: ГАЗ 52
specnavigator.ru
Характеристики грузовика ГАЗ 5204
Название маркиAbarthACAcuraAlfa RomeoAROAsiaAston MartinAstraAudiBAWBeifang BenchiBeijingBentleyBMWBrillianceBugattiBuickBYDCadillacChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDatsunDerwaysDodgeDong FengEagleFAWFerrariFiatFordFotonFreightlinerGeelyGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHaniaHINOHoldenHondaHOWOHuachenHummerHyundaiInfinitiInternationalIntrallIran KhodroIsuzuIvecoJACJaguarJCBJeepKenworthKiaLADALamborghiniLanciaLand RoverLDVLexusLifanLincolnLotusLuxgenMACKMANMaseratiMazdaMercedes-BenzMercuryMGMiniMitsubishiMorganNissanOldsmobileOpelOtokarPeterbiltPeugeotPlymouthPontiacPorscheProtonRange RoverRavonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSamsungSaturnScaniaScionSeatSetraShaanxiShacmanSkodaSMASmartSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaToyotaTVRVauxhallVolkswagenVolvoVortexWartburgWestern StarWiesmannXinKaiYUEJINZhonghuaZhongxingZotyeZukАвтобусыАвтокаталогАвтомобильные запчастиАвтомобильные наклейкиАЗЛК (Москвич)Акционные предложенияАтласы и картыБАЗБелазБогданВАЗ (Лада)ВИСГАЗГазобалонное оборудованиеГрузовикиДвигателиДонинвестЗАЗЗИЛИЖКАвЗКамазКарбюраторыКарты и АтласыКвадроциклыКомбайныКРАЗКузовной ремонтЛИАЗЛитература для автошколЛитература для СТОЛодочные моторыЛУАЗМАЗМопедыМотолодкиМотороллерыМотоциклыПАЗПлакатыПравила дорожного движенияРазноеРаспродажаРАФСельхозтехникаСкутерыСтритрейсингТагазТесты по правилам дорожного движенияТракторыТюнингУАЗУралУчебная литератураЭкзаменационные билетыЭлектрооборудованиеЭнциклопедии автоЮридическая помощьНазвание модели Показать
Характеристики грузовика ГАЗ 5204
ГАЗ 5204 (1961-1992)
Кузов
Грузовик
Длина, мм: 6395
Ширина, мм: 2020
Высота, мм: 2220
Колесная база, мм: 3760
Снаряженная масса, кг: 3320
Количество мест: 2
Количество дверей: 2
Двигатель
3.48
Объем двигателя, куб. см.: 3485
Тип двигателя: Дизельный, V6, 12-клапанный
Система газораспределения: OHV
Система питания: Карбюратор
Мощность, л.с./при об/мин: 75 / 2900
Крутящий момент, Н•м / об/мин: 190 / 4500
Трансмиссия
Привод: На задние колёса
Коробка передач: MКП
Количество передач: 5
Подвеска
Передняя: Рессора
Задняя: Рессора
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Винт-шариковая гайка или червяк с трехгребневым роликом
Усилитель руля: —
Тормоза
Передние: Барабанные
Задние: Барабанные
Системы: —
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость, км/ч: 90
Время разгона до 100 км/ч, сек.: —
Размер шин: 8,25 R20
Объем топливного бака, л: 100
Тип топлива: Бензин А-76
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 17.0
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: —
autoinform96.com
ГАЗ-52
ГАЗ-52Ф
Предсерийная, опытно-промышленная партия грузовика с колесной базой 3,3 метра и грузоподъёмность 2,5 тонны. Оснащался с рядным шестицилиндровым форкамерно-факельным двигателем мощностью 85 лошадиных сил. Выпускался с 1958 по 1959 год, из-за проблем с доводкой двигателя в серийное производство не попал.
ГАЗ-52Г
Опытный образец бортового грузовика, выпущенного в 1959 году, с увеличенной колесной базой до 3,7 метров и грузоподъёмностью 4 тонны. Оснащался усиленными рессорами и шинами повышенной грузоподъемности. Однако из-за слабого двигателя мог ездить только по ровной и твердой дороге, вследствие чего серийно не выпускался.
ГАЗ-52А
Серийный грузовик, который выпускался с середины 1964 года до 1966 года. Как и модификация ГАЗ-52Г, колесная база составляла 3,7 метра, а грузоподъёмность 4 тонны. Предназначался для перевозки спец. фургонов.
ГАЗ-52П
Опытный образец седельного тягача, с колесной базой 3,3 метра, был выпущен в 1959 году.
ГАЗ-52Я
Опытный бортовой грузовик выпущенный, на базе модели ГАЗ-52Г, но с кузовом меньшей длины и грузоподъемностью 2500 килограмм. Особенностью его конструкции являлся задний борт, который мог поднимать грузы. Серийно данная модель не выпускалась.
ГАЗ-52-01
Развитие модели ГАЗ-52А, с колесной базой 3,7 метра и грузоподъёмностью 2,5 тонны. Выпускался с 1966 по 1989 год.
ГАЗ-52-02
Модификация грузовика под самосвалы ГАЗ-САЗ (САЗ-3503 и САЗ-3504), с колесной базой 3,3 метра. Выпускался с 1966 по 1989 год.
ГАЗ-52-03
Бортовой грузовик с колесной базой 3700 миллиметров и грузоподъёмностью 2500 килограмм. Оснащался двигателем мощностью 75 лошадиных сил. Выпускался с 1966 по 1975 год, был вытеснен моделями ГАЗ-52-04 и ГАЗ-53А.
ГАЗ-52-04
Базовый бортовой грузовик с грузоподъемностью 2.5 тонны и колесной базой 3300 миллиметров. Выпускался с 1975 по 1989 год.
ГАЗ-52-05
Грузовое такси на базе грузовика ГАЗ-52-04, комплектовался с увеличенными бортами и тентом. Выпускался серийно с 1975 по 1989 год.
ГАЗ-52-06
Серийный седельный тягач, развитие модели ГАЗ-51П, с колесной базой 3,3 метра, мог буксировать полуприцеп массой до 6 тонн. Серийно выпускался с 1977 по 1985 год.
ГАЗ-52-07
Модифицированный ГАЗ-52-04 с двигателем, работающим на сжиженном газе, мощностью 73 лошадиные силы. Максимальная скорость грузовика составляла 70 км/ч. На раме, с левой стороны автомобиля, устанавливался газовый баллон объемом 151 литр, оснащенный указателем уровня топлива. Выпускался серийно с 1976 по 1984 год.
ГАЗ-52-08
Модифицированный ГАЗ-52-01 работающий на сжиженном газе, максимальная скорость составляла 70 км/ч. Выпускался с 1977 по 1989 год.
ГАЗ-52-09
Модификация грузового такси ГАЗ-52-05 с двигателем работающем на сжиженном газе. Выпускался с 1977 по 1989 год.
ГАЗ-52-27
Грузовой автомобиль с двигателем мощностью 65 лошадиных сил, работающем на сжатом природном газе, максимальная скорость составляла 70 км/ч. Газовые баллоны, два штуки по 50 литров, располагался под платформой Выпускался с 1984 по 1988 год.
ГАЗ-52-28
Грузовик с двигателем ГАЗ-52-27, работающим на сжатом природном газе, с колесной базой 3,7 метра. Под платформой автомобиля размещалось 7 газовых баллонов, а запасное колесо было перенесено в заднюю часть автомобиля, под раму. Выпускался с 1984 по 1988 год.
ГАЗ-52-54, ГАЗ-52-74
Экспортные модификации ГАЗ-52-04 для стран с тропическим и умеренным климатом соответственно.
АЛ-18 (52-02)-Л2
18-метровая автолестница на шасси ГАЗ-52, изготавливалась на Торжокском заводе противопожарного оборудования с 1967 года. Автомобиль мог доставить двух человек, для проведения спасательных работ и тушения пожара, на высоту 6-этажного дома. Колена лестницы выдвигались при помощи гидроцилиндра, а сдвигались сами собой, под собственным весом.
МПР-9924
Передвижная ремонтная мастерская на шасси ГАЗ-52-01, а так же ГАЗ-53. Расшифровывается МПР как Мастерская Передвижная Ремонтная.
russoauto.ru
Технические характеристики ГАЗ-52-04 ‘1978–84
основные масса двигатель трансмиссия подвеска и рулевое управление электрика динамические характеристики эксплуатационные характеристики тормозная система колёса и диски
1978–1984
расположение руля слева
количество дверей 2
количество мест
всего 2
из них неполноценных 0
конструкция рамная
снаряженная 2 520 кг
полная 5 170 кг
название ГАЗ-52-04
тип Поршневой
расположение спереди, продольно
система питания карбюратор
материал блока чугун
цилиндры/клапаны l6/2
объем 3 480 см³
мощность
мощность 75 л.с.
в диапазоне от 2 600 об/мин
крутящий момент
крутящий момент 206 Нм
в диапазоне от 1 400 об/мин
в диапазоне до 1 600 об/мин
степень сжатия 6,7
турбонаддув нет
охлаждение жидкостное
Газораспределительный механизм Нижнеклапанный
привод задний
коробка передач МКПП 4
сцепление Однодисковое, сухое
передняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие да
принцип действия гидравлический
регулируемость нет
стабилизатор поперечной устойчивости нет
задняя подвеска
тип упругого элемента рессорная на продольных полуэллиптических рессорах
тип направляющего аппарата зависимая
амортизаторы
наличие нет
регулируемость нет
стабилизатор поперечной устойчивости нет
напряжение бортовой сети 12 V
максимальная скорость 70 км/ч
объем топливного бака 90 л
Система «старт-стоп» нет
грузоподъемность 2 500 кг
масса буксируемого прицепа 2 500 кг
ABS нет
передние тормоза
описание С гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
задние тормоза
описание С гидравлическим приводом и вакуумным усилителем
тип барабанные
материал металл
перфорированные нет
материал дисков сталь
передние ?J × 20???/?? R20
задние ?J × 20???/?? R20
www.autowp.ru
Технические характеристики автомобиля газ 3307
На данной странице остановим внимание на технических характеристиках грузового авто ГАЗ 3307.
Данный автомобиль относится к бортовым автомобилям. Ведущими колесами являются задние. Весит ГАЗ 3307 немного, немало 3750 кг. Но грузоподъемность его поменьше – 4.5 тонн. Зато он может развивать скорость до 90 км/ч, при максимальной мощности двигателя в 120 л.с.
Полные технические характеристики авто
Габаритные размеры автомобиля
Длина, мм 6330
Ширина, мм 2330
Высота по кабине, мм 2350
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет под балкой передней оси / задним мостом, мм 347 / 265
Колея передних/задних колес, мм 1700 / 1560
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина, мм 3490
Ширина, мм 2170
Высота, мм 510
Технические характеристики
Грузоподъемность, кг 4500
Масса автомобиля, кг
Снаряжённая 3200
Полная 7850
Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колёс
Передняя Зависимая, рессорная, с гидравлическими амортизаторами
Задняя Зависимая, рессорная
Тормоза
Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом
Передние Барабанные
Задние Барабанные
Рулевое управление
Тип винт — шариковая гайка
Колеса
Диски, размерность 152Б-508
Шины, размерность 8,25R20
Двигатель
ЗМЗ-511.10 V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объём, л 4,25
Степень сжатия 7,6
Мощность, л.с. (кВт) / об/мин 119 (87,5) / 3200
Максимальный крутящий момент, кГс*м (Н*м) / об/мин 28 (274,7) / 2250
Топливо А-76
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 90
Время разгона до 80 км/ч, с 64
Расход топлива, л/100 км (по ГОСТ 20306-90)
при 60 км/ч 19,6
при 80 км/ч 26,4
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25
Емкость топливного бака, л 105
Коробка передач
Коробка передач грузового авто ГАЗ 3307 4-х ступенчатая, подвески и передняя и задняя являются зависимыми. Вас также может удивить вместительность топливного бака, которая достигает 105 литров, а бензин в него можно заливать, начиная с А76. Что касается комфорта, то кабина газ 3307 достаточно просторная, рассчитана на 2-х человек, включая водителя. В ней практически не слышен шум мотора, и хорошо просматривается дорога.
Тормозная система
Рабочая тормозная система грузового ГАЗ 3307 оснащена гидроприводом, а в качестве тормозов используется барабанный механизм. Этот автомобиль имеет два тормозных контура, один из которых, может служить запасным тормозом.
Рулевое управление
В рулевом управлении используется червячный механизм, который имеет глобоидальный червяк с трехгребневым роликом. Электрооборудование поддерживает свою работу на напряжении в 12 вольт.
Охлаждение и нагревание
Теперь перейдем к жидкостям, которые рекомендуется использовать на авто ГАЗ 3307. В качестве охлаждающей жидкости можно использовать тосол — А40, смешанный с водой, либо чистый тосол – А65. Забыли добавить, что автомобиль еще оснащен подогревателем, так что вам будет в нем тепло и уютно даже в лютый мороз.
Какие использовать моторные масла и жидкости
Для системы смазки рекомендуется использовать всесезонное масло М-8В или М-6/10В. Но если вы работаете в суровых морозных условиях, то вам понадобится масло АСЗп-6. Для коробки передач лучше использовать всесезонное масло ТАП-15в, от минус 25, до -минус 30, используйте ТСп-10, а если температура и того ниже, то заливайте ТСп-15К с небольшим добавлением дизельного топлива для дизельного газ 3307. Эти же масла можно применять и для рулевого механизма. В картер главной передачи следует заливать всесезонное масло ТСп-14гип, при очень сильных морозах – ТСз-9гип. Для амортизаторов вам потребуется жидкость АЖ-12Т, или веретенное масло. В качестве тормозной жидкости используйте «Томь».
Конечно, все эти данные берутся из рекомендаций завода-изготовителя, и при необходимости вы можете использовать современные масла или жидкости. Но при этом не забудьте проконсультироваться со специалистами.
avtomobilgaz.ru
ЗИЛ-130 — технические характеристики и особенности грузовика
Зил-130 впервые сошел с конвейера в 60-х. Заводу им. Сталина удалось выпустить авто с синхронизированной КПП, оборудованный гидроусилителем руля. Новый самосвал не только оправдал надежды, но и превзошел их: омыватель стекла, подогрев мотора, трехместная кабина — все это было в новинку.
Зил-130, технические характеристики которого были направлены на максимально эффективную работу, оказался настолько успешным, что производится и поныне. Изменилось только название — теперь это «АМУР 53131».
Читайте также Двигатель зил 130 технические характеристики
Что же особенного в этой модели и почему этот грузовик стал одним из самых мощных в Советском Союзе? В этой статье мы рассмотрим этот вопрос.
Двигатель
V-образный восьмицилиндровый 4-хтактный двигатель ЗИЛ-130 отличается экономным объемом — около 6 л.
Вначале движок грузовика являлся карбюраторным, но уже через 10 лет использования стартовал модельный вид с природным газом. Если это бензин, расход топлива ЗИЛ-130 на 100 км — примерно, 30 л.
При этом можно использовать недорогое топливо А-72 или А-76. Технические нюансы двигателя отображены в таблице.
Схема питания Карбюратор
Количество клапанов 2
Число цилиндров 8
Положение Спереди, продольно
Мощность в л.с.
Объем в л. 5.99
Вращение в об./м. 3200
Способ понижения температур Воздушно-жидкостный
Объем бака, л. 176
Максимальная скорость км/ч 90
Также были разработаны модели для холодных климатических зон с препусковым обогреванием.
Коробка передач
Синхронная заднеприводная КПП оборудована косозубыми шестернями постоянного сцепления. Крутящийся момент подается к заднему мосту, в результате ЗИЛ-130 «Колхозник» более качественно сцепляется с грунтовкой и асфальтированной дорогой.
Коробка переключения Механика
Число положений 5
Привод Заднеприводной
Особенности кузова
Все виды кузова подразумевают либо заднюю разгрузку, либо разгрузку в сторону. Размеры кузова следующие: высота равняется высоте ж/д вагона, что ускоряет погрузку/выгрузку; площадь платформы равна 8.
7 м2; объем кузова стандартного ЗИЛ-130 самосвал — 5 м. к. В советские времена большой размер кузова, а также вместительная кабина ЗИЛ позволяли использовать машину для транспортировки рабочих.
Данные по объему кузова смотрите в таблице.
С установленными бортами 7.8 м3
Без бортов 5 м3
Площадь платформы 8.7 м2
Направления разгрузки Прямо и в стороны
Угол подъема 50 гр.
Размер платформы 2325 на 3752 мм
Задняя загрузка Боковая загрузка
Гидравлика
Технология подъема/опускания кузова включает бак, предназначенный для гидравлической жидкости, емкостью 17 л, механический насос и гидроцилиндр подъема.
Грузоподъемность и общие размеры
ЗИЛ-130 самосвал сначала обладал грузоподъемностью в 4 т; в нынешнее время грузоподъемность автомобиля ЗИЛ-130 достигла отметки в 6 т. Для передней оси возможна максимальная нагрузка в 2.625 т, для задней — 7.9 т. В таблице рассмотрим общие габариты данного грузового автомобиля.
В ширину (в миллиметрах) 2500
В высоту 2400
В длину 6675
Колесная основа 3800
Дополнительные характеристики и модификации
Тормоза относятся к колодочно-барабанному виду; действуют при помощи пневматики. Для работы тормозной системы используется компрессор, наполняющий соответствующий баллон сжатым кислородом — КПД при 2 тысячах оборотов составляет 220 л/м. Электрическое питание грузовика вырабатывает аккумулятор. Напряжение — 12 в; ток — 90 А/ч. Размер резины (шин, покрышки) — 260-508(P) R20.
Для автомобильной промышленности СССР использовалось довольно передовое рулевое управление: гидравлический усилитель с удвоенным насосом лопастного вида, вращающимся от коленчатого вала посредством ремня, тогда считался новаторским решением. Чтобы узнать, сколько весит ЗИЛ-130, нужно определить наименование конкретной модели. Масса стандартного варианта — 4300 кг.
Было разработано 5 модификаций автомобиля:
130А — бортовой тягач;
130Б — самосвал, широко применяется в сельскохозяйственных работах;
130В — седельный тягач ;
130Г — удлиненныйй бортовой грузовик с платформой;
130ВТ — с усиленным задним мостом, отличительной особенностью .
Удлиненный бортовой грузовик Седельный тягач Самосвал
Заключение
Тот факт, что первоначальная модель автомобиля ЗИЛ-130 была разработана еще в советские времена и по многим показателям уступает своим современным аналогам, никак не влияет на его популярность.
Машина задействована при строительстве домов и для вывоза бытовых грузов. Авто имеет стандартный вес (к примеру, модель «Коротыш» весит 2850 кг).
Также модель востребована в сельском хозяйстве, где важным фактором является удобство в сочетании с невысокой стоимостью эксплуатации.
Источник: https://naperevoz.ru/transport/gruzoviki/zil-130-tehnicheskie-harakteristiki-osobennosti-dvigatelya.html
ГАЗ-3309. Характеристики
С началом перестройки в СССР Горьковский автозавод (ГАЗ) приступил к созданию четвёртого по счёту поколения среднетоннажных грузовиков с новыми кабинами и двигателями. Для их производства были закуплены высокопроизводительные роботизированные приборы, а также разработаны новые дизельные моторы с турбонаддувом.
Для того чтобы расширить функциональность автомобиля ГАЗ-3307, на Горьковском автозаводе было принято решение о создании его двойника. Им стал ГАЗ-3309. Это был грузовик с той же формой кабины, но только дизельный. Именно благодаря такому типу двигателя, новый автомобиль стал менее прихотливым в эксплуатации и обрёл высокую степень мощности, экономичности и надёжности. По остальным показателям он не уступал своему прототипу ГАЗ-3307. Дизельная модель разрабатывалась с целью дальнейшего использования в армии, а также в коммунальных службах.
Оба автомобиля ГАЗ, 3307 и 3309, являются среднетоннажными грузовиками 4-го поколения. Карбюраторный ГАЗ-3307 выпускается серийно с 1989 года, а турбодизельный ГАЗ-3309 — с 1994. Оба они производятся на Горьковском автозаводе и по сегодняшний день. Новый «газон» пришел на смену грузовикам 3-го поколения (ГАЗ-52 и ГАЗ-53), которые выпускались серийно до 1993 года.
Дизельный автомобиль ГАЗ-3309 имеет грузоподъёмность в 4500 кг. Этот вес грузовик способен перевозить практически по всем видам дорог, будь то грунтовка или же асфальт. Данная модель характеризируется высокими техническо-эксплуатационными показателями.
Также в 4-е семейство входили такие дизельные авто, как 5-тонный грузовик ГАЗ-4301 и 3-тонный ГАЗ-3306. Эти машины выпускались до середины 90-х годов. Спустя некоторое время на Горьковском заводе был сконструирован и запущен в серийное производство дизельный ГАЗ-3308 (Садко).
На данный момент завод выпускает дизельные грузовики в следующих комплектациях:
Изотермический фургон. Он выполняет функцию перевозки продуктов питания, которые требуют поддержания специального температурного режима. Утеплитель и особая конструкция дверей позволяют сохранить скоропортящиеся продукты в наилучшем состоянии. Также на изотермические фургоны можно установить рефрижераторную установку.
Промтоварный фургон ГАЗ-3309. Данный тип фургона предназначен для перевозки промышленных товаров, которые не требуют особого температурного режима (мебель, стройматериалы, оргтехника и так далее). Если покупателю потребуется перевезти груз нестандартного размера, существуют удлинённые фургоны (5 и более метров).
Хлебный фургон. Здесь всё понятно. На таких авто транспортируются изделия с хлебозаводов в магазины. Перевозится продукция в специальных лотках или же контейнерах. Хлебный фургон стандартных размеров способен вместить в себя 120 лотков.
Данная модель — это оптимальный вариант для среднетоннажных грузоперевозок. Судя по отзывам автовладельцев, главными недостатками авто являются сильная вибрация от мотора и уязвимость крыльев в плане коррозии. Это единственные негативные о ГАЗ-3309 отзывы. По всем остальным показателям это просто отличный автомобиль. Таким образом, можно подвести итог, что ГАЗ-3309 характеристики имеет более чем удовлетворительные.
Сколько весят автомобили ГАЗ на металлолом
При длительной эксплуатации транспортного средства оно приходит в негодность. То же самое случается и с машинами ГАЗ, которые так популярны на территории России. Вопрос о том, сколько весит ГАЗ 3110 на металлолом, становится очевидным и уместным в наше время. Интерес также распространяется и на другие автомобили этой же марки.
Средний вес автомобилей ГАЗ
Прежде чем проходить данную процедуру утилизации, необходимо ознакомиться с ее правилами. Обычно компании и пункты переработки отнимают от общего веса машины 30% на неметаллические детали и загрязнения. Например, автомобиль ГАЗ 3110 весит 1500 кг, а оплатят владельцу машины только 1050 кг.
Во времена Советского Союза были востребованы и другие модели марки ГАЗ. Именно поэтому получить информацию о том, сколько весит ГАЗ 31029 на металлолом, желает большое количество людей. Его масса – 1400 кг.
Конечно же, количество денег, полученных с переработки, напрямую зависит от количества металлолома. Однако не стоит забывать, что владелец в состоянии самостоятельно регулировать цену утилизации. Для этого он может разобрать свой автомобиль, отсортировать металл на черный и цветной, а затем продать детали и получить выгоду. Если детали остались в хорошем состоянии, то их можно сбыть путем продажи другому хозяину ГАЗ.
Утилизация автомобилей
Интерес по поводу, сколько весит ГАЗ 3307 на бортовой на металлолом, не такой уж и редкий на территории России.
Как правило, точный вес отдельных деталей автомобиля можно узнать, если вычесть оттуда процентное соотношение всех неметаллических включений. К ним могут относиться пластик, стекла, ткань, резина и прочие элементы. Специалист на приемном пункте обычно оценивает долю содержания неметаллических деталей на глаз, то есть приблизительно.
Также чтобы избежать различных недоразумений, стоит помнить, что разные компании предлагают разную цену за один килограмм металлолома. Прежде чем решаться на утилизацию, необходимо узнать среднюю стоимость металлолома на территории региона.
Чтобы утилизировать ненужный автомобиль, достаточно обладать информацией, сколько весит ГАЗ 53 на металлолом или любая другая марка транспортного средства. Вычисление приблизительной стоимости утилизации осуществляется по следующему алгоритму:
Установить общий вес транспортного средства.
Установить отдельные значения массы разных деталей.
Определить вид металла.
Рассчитать стоимость утилизации, руководствуясь прайсом компании по переработке.
Сколько весит ГАЗ 52 на металлолом? Его масса составляет около 1800 кг.
Сколько весит ГАЗ 53 самосвал на металлолом? Он весит около 2500 кг, но масса чистого металла равняется 1800 кг.
Следует отметить, что если хозяин транспортного средства любой марки совершенно в них не разбирается, не знает, где продавать отдельные детали, их ценность и стоимость, то настоятельно не рекомендуется заниматься самостоятельной разборкой автомобиля. Лучше всего обратиться в специальную компанию или организацию, где все сделают качественно и экологично.
Оценка: 4.8. Проголосовало: 60.
ГАЗ Соболь 2752, ГАЗ 27527 от официального дилера ТСС КАВКАЗ
Газ Соболь 2752 – это семейство автомобилей простых в конструкции, но маневренных, надежных и неприхотливых в обслуживании. Кроме того они характеризуются высокой ремонтопригодностью, новым уровнем безопасности и комфорта. Все эти характеристики обеспечены тесным сотрудничеством производителя с ведущими мировыми компаниями. Среди них Bosch, Anvis Group, Концерн ZF и другие.
Широкий модельный ряд позволяет выбрать машину для ведения малого бизнеса или для большой семьи. Соболь ГАЗ 2752 позволит совершать регулярные грузовые перевозки, обслуживать рейсовые маршруты, выезды большой компанией на природу или просто станет надежным помощником для собственных хозяйственных работ.
ГАЗ 2752 – это трехместный фургон с грузоподъемностью 865 кг, в моделях ГАЗ 27527 – 910 кг, ГАЗ 27527 комби – 800 кг. Автомобиль оснащен дизельной или бензиновой силовой установкой в 120 и 106 лошадиных сил соответственно. Благодаря этому он одинаково комфортен как в городском режиме, так и при подъемах с высоким уклоном при полной загрузке автомобиля. Погрузка груза совершается через боковую сдвижную дверь или же через заднюю, которая широко распахивается. В ГАЗ 27527 с легкостью расположатся не только малогабаритные предметы, но и крупные вещи, благодаря полутораметровой высоте багажного отсека и общему объему грузового отсека в 6 куб.м.
Комфортабельные автомобили ГАЗ 2752 соединяют в себе гамму потребительских качеств для удобной работы и для отдыха с семьей. Все больше автолюбителей выбирают именно эту модель инженеров газовского производителя.
Технические характеристики: Соболь ГАЗ 2752
Модель ГАЗ 2752 ГАЗ 2752 комби ГАЗ 27527 ГАЗ 27527 комби
Модель двигателя Бензиновый УМЗ-A275 (EVOTECH) / Дизельный Cummins ISF 2,8
Колёсная формула 4х2 4х4
Тип привода задний / — полный
Количество мест 3, 5 7 3 7
Колёсная база, мм 2760
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота) 4810/2030/2200 4810/2030/2300
Внутренние размеры грузового отсека, мм (длина, ширина, высота) 2460 (1330-для комби)/1830/1830
Объём грузового отсека, м3 6,4 3,4 6,4 3,4
Пгорузочная высота (средняя), мм 720 820
Дорожный просвет, мм 150 205
Минимальный радиус поворота, м 5,5 5,5
Полная масса, кг 2800 3000
Масса снаряжённого автомобиля, кг (бензин/дизель) 2752 (3 места) — 2055
2752 (7 мест) — 2165 2045/2165 2210/- 2320/-
Грузоподъёмность, кг. (бензин/дизель) 865/745 755/635 910/790 800/680
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель) 106,8/120 106,8/120
Объём двигателя, л. (бензин/дизель) 2,69 / 2,8
Контрольный расход топлива, л/100 км при 80 км/ч (бензин/дизель) 10,9 / — 12,4 / 10,2
Максимальная скорость (бензин/дизель) 130 / 120 120
Сцепление Однодисковое, сухое, ZF Sachs. Привод сцепления — гидравлический, ZF Sachs
Коробка передач Механическая, 5-ти ступенатая, синхронизированная
Карданная передача Двухвальная, с промежуточной опорой Трехвальная
Рама Штампованная, клепаная, с лонжеронами швеллерного сечения
Передняя подвеска Независимая, на поперечных рычагах, пружинная,со стабилизатором поперечной устойчивости и гидравлическими амортизаторами Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами со стабилизатором Зависимая, на продольных полуэллиптических листовых рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины 185/75R16C, 215/65R16 225/75R16
Рулевое управление Рулевой механизм типа “винт-шариковая гайка-рейка-сектор”. Рулевой привод с ГУР интегрального типа. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система Передние тормозные механизмы – дисковые, задние — барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка —
Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, блокируемый дифференциал заднего моста»EATON», жестко подключаемый и отключаемый полный привод.

Опции Кондиционер, электростеклоподъёмники, электрорегулировка зеркал, противотуманые фары, магнитола с управлением на руле, АБС.
4*4 27527 дизель- базовая комплектация: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Круиз-контроль. Панель приборов «Оптима».
4*4 27527 бензин: Подключаемый полный привод (Part-time). ГУР, КПП 5-ступенчатая. Панель приборов «Оптима».
4*2 2752 бензин: ГУР, КПП 5-ступенчатая.
Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!
52041000400 Двигатель ГАЗ-52 в сборе (навесное, сцепление,без сапуна) ремонт № — 52-04-1000400 52-01-1000400
52041000400 Двигатель ГАЗ-52 в сборе (навесное, сцепление,без сапуна) ремонт № — 52-04-1000400 52-01-1000400 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать
1
1
Применяется: ЛЗА
Артикул: 52-04-1000400еще, артикулы доп.: 52-01-1000400скрыть
Код для заказа: 068448
Есть в наличии
Доступно для заказа — 1 шт.Данные обновлены: 08.08.2021 в 16:30
Код для заказа 068448 Артикулы 52-04-1000400, 52-01-1000400 Производитель NO NAME Каталожная группа: ..Двигатель
Двигатель Ширина, м: 0.73 Высота, м: 0.85 Длина, м: 1.03 Вес, кг: 200 Описание
ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ-52
Предназначен для установки на грузовые автомобили ГАЗ-52-01, 52-03, 52-04, а также может быть использован на других самоходных машинах и механизмах.
Основные технические характеристики:
Тип двигателя — карбюраторный, бензиновый.
Число цилиндров — 6.
Порядок работы — 1-5-3-6-2-4.
Диаметр цилиндров — 82 мм.
Ход поршня — 110 мм.
Рабочий объем — 3,48 л.
Степень сжатия — 6,2
Максимальная мощность — 75 л.с.
Наибольший крутящий момент — 21 кгм
Топливо — бензин 92
Отзывы о товаре
Где применяется
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 08.08.2021 16:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
6249900d48b7bfe09479d33c7c75e616

Добавление в корзину
Код для заказа:
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
Сколько весит галлон газа?
Сколько весит галлон бензина? Сколько весит галлон дизельного топлива? Эти вопросы важны, когда вы пытаетесь решить, что вам следует использовать для вашего автомобиля, инструментов и оборудования или для аварийного источника питания. И да, мы предполагаем, что вас интересует вес бензина, а не какой-либо тип газа (например, кислород).
Итак, ответ здесь, конечно, относительный, поскольку вес зависит от других факторов.Но, чтобы дать вам среднюю цифру, галлон бензина в США весит около 6 фунтов согласно справочнику отдела науки и технологий. Для сравнения: галлон воды в США весит около 8,4 фунта.
Чтобы дать вам более четкое представление о том, сколько весит газ и почему, давайте вместе рассмотрим основную формулу.
Требование к качеству бензина, указанное в ASTM D4052 (Стандартный метод испытаний на плотность, относительную плотность и удельный вес жидкостей в градусах API с помощью цифрового плотномера), находится в диапазоне от 0.71 и 0,78 г / см3 при стандартном измерении плотности 15 ° C (59 ° F).
Итак, если мы используем этот 1 галлон равняется 4 квартам; 1 литр равен 1,1 кварты, а 1000 мл равен 1 литру, при плотности 0,78 г / мл (максимум) мы получим 2836 граммов. А поскольку 454 г = 1 фунт, дает нам вес 6,2 фунта США на галлон бензина. Если бы мы получили более среднюю плотность, чем 0,78 г / мл, мы бы получили ровно 6 фунтов.
Другой способ вычислить это число — пройти через цифру в британских галлонах и преобразовать ее в U.Галлонов S. Итак, если 1 британский галлон воды весит 10 фунтов, а на этот раз мы берем плотность бензина 0,73 г / мл, это означает, что один британский галлон бензина весит 7,3 фунта . А поскольку 1 галлон США равен 0,83 британского галлона, мы можем просто умножить 7,3 на 0,83, и мы получим вес галлона бензина 6,059 фунта.
Мы также можем посмотреть значения метрики. Для этого нужно исходить из того, что 1 литр воды весит 1 килограмм.3 или 0,834 кг / л. Можно рассчитать, что галлон дизельного топлива имеет массу 6,943 фунта на галлон, что немного тяжелее бензина. . Итак, США. Для имперской системы это 8,338 фунта на британский галлон.
Какой стандартный вес бензина? [Таблица веса] — PowerSportsGuide
Когда дело доходит до бензина, вы, скорее всего, многого не знаете. В конце концов, многие из нас многого не знают, потому что раньше это никогда не было важной темой.В конце концов, мы заправляем наши автомобили бензином и в противном случае игнорируем эту тему. Но есть кое-что, что вы, возможно, захотите узнать о бензине, в том числе о весе.
Какой стандартный вес бензина?
Стандартный галлон бензина весит приблизительно шесть фунтов. Это меньше, чем полный галлон воды, который весит чуть больше восьми фунтов. Это связано с тем, что бензин содержит ряд соединений, некоторые из которых состоят из заданного количества кислорода и других «газообразных» ингредиентов.
Имейте в виду, что вес может незначительно отличаться между разными марками бензина и разными типами (например, обычный или премиальный). Вес не будет сильно колебаться и, как правило, не должен отличаться более чем на несколько унций. Это связано с тем, что большинство компонентов бензина по-прежнему имеют одинаковый или одинаковый вес для разных типов.

Сколько весит бензин на галлон? [Диаграмма]
Сколько весит бензин на галлон? Вы можете узнать из этого графика!
Галлонов США Средний вес бензина (фунты)
1 6
2 12
3 18
4 24
5 30
6 36
7 42
8 48
9 54
10 60
11 66
12 72
13 78
14 84
15 90
16 96
17 102
18 108
19 114
20 120
Только для информационных целей! Бензин весит примерно 6 фунтов на галлон, но это зависит от многих факторов.Как показывает практика, плотность бензина в США составляет от 5,9 до 6,5 фунтов на галлон .
Сколько весят 5 галлонов газа?
Один галлон бензина весит приблизительно шесть фунтов, что означает, что пять полных галлонов бензина будут весить 30 фунтов. Это добавляет немного веса вашему автомобилю, учитывая, что в среднем автомобиль может вместить от 15 до 20 галлонов бензина в полном баке.
Это количество газа обычно помещается в одну из стандартных канистр, которые вы видите в магазинах и на заправочных станциях.Красные пластиковые контейнеры вмещают примерно пять галлонов топлива, которые вы всегда можете иметь под рукой. Они могут быть отличными в чрезвычайных ситуациях, но важно отметить, что если вы заправите их пятью галлонами бензина, они будут весить около 30 фунтов, что делает их довольно тяжелыми для переноски, где бы вы ни нуждались.

Что весит 20 галлонов газа?
Если у вас есть бак на 20 галлонов, это означает, что вы можете вместить 120 фунтов бензина. Это довольно много по сравнению с меньшими транспортными средствами, которые вмещают всего 15 или меньше галлонов.Тем не менее, при шести фунтах на галлон полный бак бензина требует большого веса.
Обычно вы не берете с собой столько бензина, кроме как в топливном баке вашего автомобиля. Это потому, что на многих автомобилях он размером с бензобак. Некоторые из них на самом деле меньше 20 галлонов, но, как правило, вы не найдете много большего, чем это. Поскольку 20 галлонов — это более 100 фунтов веса, вряд ли вы захотите получить столько в противном случае, если только вы не пытаетесь оставаться готовым по какой-либо другой причине.
Сколько весит 16 унций газа?
Один фунт бензина или 16 унций бензина весит приблизительно шесть фунтов. Это может быть небольшое отклонение в зависимости от конкретного типа используемого бензина, хотя это среднее количество для большинства типов бензина.
Что весит больше бензина или воды?
Один галлон бензина весит приблизительно шесть фунтов. С другой стороны, один галлон воды будет весить почти восемь с половиной фунтов (8.4) Это означает, что вода весит немного больше, чем бензин, даже в том же количестве.
Это означает, что если вы собираетесь по какой-либо причине носить с собой и воду, и бензин, вам следует быть осторожными с тем, сколько у вас есть каждого из них. Перенос пятигаллонных контейнеров может показаться хорошим способом, но помните, что эти два контейнера не будут иметь одинаковый вес. То же самое верно, если вам нужно хранить их по какой-либо причине. Вам нужно учесть разницу в весе. Кроме того, это может помочь вам отличить их, когда вы берете контейнеры из хранилища у себя дома.
Бензин плавает на воде?
По большей части бензин будет плавать на поверхности воды, хотя его будет нелегко отделить от воды после того, как они соединятся каким-либо образом. Если налить бензин поверх воды (или добавить воду в бензин), они будут немного смешиваться с этого момента.
Бензин закончится так же, как разливы нефти, которые мы видим в новостях. Бензин находится на поверхности воды, но его чрезвычайно трудно полностью отделить или удалить из воды даже с помощью специального оборудования.Это означает, что попадание бензина в водный путь крайне опасно.

Что произойдет, если бензин смешать с водой?
Бензин, смешанный с водой, вреден для всего, что требует бензина для работы, а также вреден для окружающей среды и воды. Однако при смешивании в контейнере бензина и воды, не предназначенных для каких-либо целей, это не вызовет реакции.
Очень небольшое количество воды в бензине, используемом для питания вашего автомобиля или другого оборудования, может не вызвать никаких проблем.Это может происходить естественным путем, например, в процессе вождения автомобиля. Однако больше, чем чашка (а иногда и не так много), может повредить автомобиль, если смешать с топливным баком. Такое количество воды не попадет в бак случайно и может вызвать серьезное повреждение двигателя.
С другой стороны, бензин, попадающий в водные пути, может нанести большой вред источнику воды. Это включает в себя питьевую воду и даже окружающие растения и животные. Не говоря уже о животных, которые живут в воде, могут подвергнуться опасности заражения.
Заключение
Когда дело доходит до бензина, многие люди даже не задумываются о нем, но вы, вероятно, захотите узнать немного больше, прежде чем использовать его для чего-либо, и особенно, прежде чем пытаться унести его на какое-либо расстояние.
Артикул
https://www.factmonster.com/askeds/weight-gasoline
Сколько весит галлон газа?
Хранение аварийного запаса бензина на лодке — очень хорошая процедура безопасности.Закончился бензин — очень распространенное явление на лодках, поэтому убедиться, что у вас достаточно бензина, чтобы добраться до гавани, — очень разумная идея.
Вам необходимо знать, какой вес вы добавляете к своей лодке, чтобы вы могли определить, сколько запасов нужно держать на борту. Давайте разберемся в различных расчетах веса этанола и газа без этанола.
Чтобы помочь вам определить максимальный вес, с которым ваша лодка может безопасно справиться, важно начать с основ.
Сколько весит газ?
Если вы опытный яхтсмен или абсолютный новичок — это вопрос, на который должен ответить каждый.
Согласно справочнику Science and Technology Desk Reference , галлон газа в США весит 6,1 фунта, а имперский галлон — 7,2 фунта.
Чтобы дать вам более четкое представление о том, сколько это стоит, вот несколько вещей, о которых следует помнить:
1. Галлон газа легче галлона воды.
По сравнению с газом вода весит 8,4 фунта. Разница более чем в 2 фунта объясняет, почему газ плавает на воде.Вот почему поливать бензиновый огонь водой не очень хорошо.
2. Дизель намного тяжелее бензина.
Галлон дизельного топлива весит приблизительно 7,1 фунта. Эта разница в 1 фунт объясняется его более крупными молекулами и более высокой плотностью. Его температура вспышки и температура самовоспламенения также значительно выше.
Большинство лодок длиной более 45 футов обычно работают исключительно на дизельном топливе, поэтому двигатели обычно больше и тяжелее.
Чтобы облегчить вам измерения, представьте себе эти несколько простых иллюстраций:
Галлон газа тяжелее двухлитровой бутылки содовой
Галлон газа легче двух учебников среднего размера
Галлон газа в два раза больше веса тостера на два ломтика
Галлон газа равно весу маленького шара для боулинга
UK Imperial vs.Вес в галлонах США: в чем разница?
Ответ прост: имперский галлон тяжелее американского галлона.
1 британский галлон газа эквивалентен 7,2 фунта (3,2659 литра)
1 галлон США газа эквивалентен 6,1 фунту (2,7669 литра)
Исходя из этих чисел, британский галлон составляет примерно 1/5 или 20 % больше по объему, чем галлон США.
Меняется ли вес газа в зависимости от погоды?
Да, но только до ОЧЕНЬ небольшой суммы — самое большее, менее фунта на галлон.
Вес газа зависит от множества факторов, в частности от влажности, температуры и погодных изменений.
Общее правило состоит в том, что в жаркие дни бензин имеет тенденцию весить больше, потому что его объем увеличивается, иначе известное как тепловое расширение. В частности, судовое дизельное топливо весьма чувствительно к перепадам температуры из-за его более высокой плотности.
Поскольку колебания веса минимальны, они не сильно повлияют на общую вместимость вашей лодки.Но если вы хотите заправиться большим количеством бензина, в жаркие летние дни лучше брать с собой легкие.
Почему этот номер важен?
Определение веса газа на галлон — один из самых простых способов оценить расход топлива.
«Сжигание топлива» — это расход топлива вашей лодкой — мера того, сколько топлива использует ваша лодка на морскую милю. Это, в свою очередь, определит, сколько лишних галлонов вам понадобится для одного рейса.
_Boating Magazin_e разработал легко вычисляемую формулу, которая измеряет эффективность использования топлива в фунтах топлива, использованных на каждую мощность, развиваемую в час.
Принимая это во внимание, понтонные и окуньи обычно потребляют около 4-5 галлонов в час. Это означает, что для 5-часового путешествия вам понадобится около 25 галлонов газа. Для лодок с длиной корпуса более 20 футов, таких как лодки с центральной консолью, средний расход топлива составляет 5-6 галлонов в час.
Эти числа основаны на крейсерской скорости. Для прогулочного катера среднего размера эта скорость часто меньше 20 узлов. Расход топлива зависит от множества факторов, таких как рулевое управление и суровые погодные условия.
Стоит ли брать с собой лишний бензин во время каждой прогулки на лодке?
Вот в чем дело — вам не нужно брать с собой лишний бензин, если в этом нет крайней необходимости.
У большинства лодок есть бак, в котором достаточно топлива, которого хватит на день на воде. И важно помнить, что газ очень легко воспламеняется, поэтому перевозка слишком большого количества газа на борту увеличивает риск возгорания на лодке.
Но если вы планируете провести на воде больше нескольких дней, вам понадобится дополнительное топливо, чтобы завершить путешествие.
В подобных случаях следует помнить следующее:
1. Безопаснее всего брать с собой на борт одну 6-галлонную канистру с газом.
Легко перемещаться, и вес лодки не изменится слишком сильно. Этого достаточно, чтобы пробежать более часа на крейсерской скорости.
2. Используйте подходящие канистры, специально предназначенные для хранения топлива.
Сюда входят баки, одобренные USCG, и переносные / вспомогательные топливные баки. Использование пластиковых и других емкостей может привести к вытеканию и утечке топлива.
3. Хранить в проветриваемом помещении, но вдали от прямых солнечных лучей.
Это связано с тем, что газ имеет тенденцию расширяться и повышать давление при воздействии тепла.
4. Дополнительные банки должны быть надежно уложены.
Это можно сделать с помощью ремней и длинных креплений, чтобы они не упали и не протекли по всей лодке.
5. При необходимости повторного заполнения делайте это на открытом месте и вдали от любых источников возгорания.
Вместимость лодки и опасность перегрузки
Прежде чем решить, брать с собой дополнительную канистру с бензином или нет, важно определить максимальную вместимость вашей лодки.
Большинство государственных законов о судоходстве требуют, чтобы табличка грузоподъемности была размещена на прогулочных плавсредствах, особенно на лодках меньше 20 футов.
На этой табличке указана грузоподъемность лодки с точки зрения количества человек и фунтов, которые она может безопасно удерживать. Но для дополнительного хранения топлива наиболее важным числом является количество фунтов.
Перегрузка лодки слишком большим количеством дополнительных баллонов с бензином сделает ее подверженной затоплению. И даже если вы находитесь в пределах допустимого веса, банки необходимо хранить и распределять равномерно, чтобы лодка оставалась устойчивой.
Это важный фактор, который следует учитывать, особенно в плохую или ненастную погоду, когда перегруженная лодка с большей вероятностью затопится или даже перевернется.
Итог
Все успешные морские прогулки начинаются с правильного планирования и подготовки.
Перед тем, как сесть в лодку, важно понять и правильно оценить расход топлива, расход топлива и максимальную вместимость вашей лодки — все это можно легко определить, если вы знаете, сколько весит галлон бензина.
Сколько весит галлон воды?
Последнее обновление: 18 сентября 2020 г.
Один галлон воды в США весит около 8,33 фунта или 3,78 кг при комнатной температуре. Точный вес воды зависит от ее уровня плотности, который, в свою очередь, зависит от температуры ее хранения.
Вы можете узнать больше о весе воды — и опробовать наш калькулятор веса воды и справочную таблицу — когда вы погрузите палец ноги в наше удобное руководство ниже.
Сколько галлон воды?
Если мы говорим о весе галлона воды, нам нужно четко понимать, что такое галлон на самом деле.
В США галлон составляет 128 жидких унций или 3,785 литра.
Однако в Великобритании галлон составляет 160 жидких унций или 4,546 литра. (У нас есть больше об этом безумии.)
Ради вопроса: « Сколько весит галлон воды? ‘, мы сосредоточимся на американском галлоне (128 жидких унций).
Сколько весит вода?
Раньше считалось, что литр воды весит килограмм. Все просто, да? Красота метрической системы в ее аккуратности: 1 см³ воды равен 1 мл, а вес — 1 г. Итак, 1 л воды (1000 мл) весит 1 кг (1000 г).
И разве не было бы замечательно, если бы все действительно было так просто?
Какой вес у галлона воды?
Американский галлон воды весит около 8 фунтов, но точное измерение действительно зависит от нескольких факторов окружающей среды, которые мы вам сейчас рассмотрим.
Что меняет вес воды?
Как вы узнаете из кипячения воды на плите или замораживания ее кубиками, вода может изменить свое состояние. Это крайние примеры, но даже умеренные колебания температуры влияют на поведение и, следовательно, на вес воды.
Точно так же, как вес воды был бы другим на суше, на дне океана или на Луне, атмосферные изменения влияют на ее массу.
Как температура влияет на вес воды?
Когда вы нагреваете воду, вы увеличиваете ее энергию.По сути, молекулы воды возбуждаются и начинают бить друг друга, как толпа бешеных покупателей в Черную пятницу. Теперь каждой молекуле требуется больше места, потому что они вращаются, сильно пинают и толкают друг друга, вместо того, чтобы спокойно стоять в очереди. Таким образом, увеличение энергии (то есть тепла) воды снижает ее плотность. Молекулы становятся более разнесенными.
Поэтому, если у вас есть галлоновый кувшин, который вы наполняете холодной водой из-под крана, он будет весить больше, чем кувшин с кипящей водой.Плотность холодной воды выше, поэтому в данном пространстве (галлонный кувшин) помещается больше молекул, чем в горячей воде.
Версия tl; dr («слишком долго; не читал») состоит в том, что более горячая вода весит меньше, а более холодная вода весит больше .
Я сам пробовал это на кухне только что, используя пинту. Пинта холодной воды весила 560 г, а пинта горячей воды — всего 530 г. В стакан поместилось меньше воды. (Думаю, урок здесь в том, чтобы заказать пинту теплого пива, если вы пытаетесь сократить употребление алкоголя, и в этом случае мы, британцы, действительно очень заботимся о своем здоровье.)
Хорошо, но … Сколько весит галлон воды?
Вода наиболее плотная при температуре 39,2 ° F или 4 ° C. При такой температуре галлон воды весит около 8,345 фунта. Однако поверните нагревательный элемент на 200ºF, и галлон воды будет весить около 8,04 фунта. При комнатной температуре (70 ° F или 21 ° C) галлон воды весит 8,33 фунта (3,78 кг) .
1 галлон воды (комнатной температуры): 8,33 фунта
Ознакомьтесь с приведенной ниже справочной таблицей, чтобы увидеть, как галлоны воды переводятся в фунты и килограммы, и попробуйте сами наш калькулятор веса воды! Если вы хотите узнать вес других жидкостей, попробуйте наш конвертер галлонов в фунты.
Вес в фунтах для галлонов воды
галлонов воды фунтов килограммов
1 галлон 8,33 фунта 3,78 кг
2 галлона 16,66 фунта 7,56 кг
3 галлона 24,99 фунта 11,33 кг
4 галлона 33,32 фунта 15,11 кг
5 галлонов 41.64 фунта 18,89 кг
6 галлонов 49,97 фунтов 22,67 кг
7 галлонов 58,3 фунта 26,45 кг
8 галлонов 66,63 фунта 30,22 кг
9 галлонов 74,96 фунта 34 кг
10 галлонов 83,29 фунта 37,78 кг
При комнатной температуре (70 ° F или 21 ° C).Плотность 0,998 г / см³
Реклама
Каково массовое соотношение выделенного СО2 к сожженному топливу?
Полный вопрос: В нескольких недавних статьях упоминалось количество углекислого газа (CO ₂), выделяющегося при сжигании некоторого количества топлива. Казалось, что тонны CO ₂ превышают вес топлива. Какое отношение выбросов CO ₂ к сжигаемому топливу по весу?
Сьюзан Трамбор, профессор и заведующая кафедрой науки о земных системах Калифорнийского университета в Ирвине, вычисляет ответ на этот вопрос.
Это похоже на вопрос о переводе массы в моль. (Моль — это единица измерения количества вещества, состоящего из атомов, где один моль равен 6,02 x 10 ²³ единиц этого вещества; 6,02 x 10 ²³ — химическая константа, известная как величина Авогадро. номер)
Рассматривая топливо, возьмем, к примеру, бензин. Одним из основных компонентов бензина является октан, который состоит из молекул, содержащих восемь атомов углерода и 18 атомов водорода.Вес одного моля молекул октана будет равен сумме весов восьми атомов углерода (по 12 грамм / моль каждый, исходя из массового числа углерода) плюс 18 атомов водорода (по 1 грамм / моль каждый). Итак, посчитав (8 x 12 + 1 x 18), мы видим, что октан весит 114 грамм / моль.
Если вы сожжете весь октан до диоксида углерода, каждый из восьми атомов углерода станет частью молекулы CO ₂. Таким образом, у вас будет восемь молекул CO ₂ на одну сожженную молекулу октана — или восемь моль CO ₂ на моль сожженного октана.Вес CO ₂ составляет 44 грамма на моль (1 x 12 граммов / моль для углерода и 2 x 16 граммов / моль для атомов кислорода). Таким образом, сжигание одного моля октана (114 граммов) приведет к образованию восьми молей CO ₂ с весом 352 грамма (8 x 44).
Таким образом, массовое соотношение CO ₂, произведенного на одну сожженную молекулу октана, составляет 352/114, или примерно 3 к 1.
Фактические весовые соотношения, конечно, будут отличаться, поскольку бензин не является чисто октановым. В целом, однако, когда вы сжигаете углеродное топливо, оно находится в «восстановленной» форме, то есть атомы углерода в молекулах присоединяются в основном к атомам водорода.Когда они сгорают, углерод «окисляется» (буквально соединяется с кислородом), образуя CO ₂. Поскольку кислород намного тяжелее водорода, продукт тяжелее сгоревшего.
Поиск молекулярной массы
Примечание: Этот поиск ведется по молекулярной массе на основе атомных масс одного (наиболее распространенного) изотопа. Эти веса могут значительно отличаться от молекулярных. веса основаны на средних атомных массах. Молекулярный веса, указанные в других местах на этом сайте, основаны на средние атомные массы.
Пожалуйста, следуйте инструкциям ниже, чтобы проведите поиск (Помощь):
Справка по поиску молекулярной массы
Параметры поиска (шаг 1)
(Вернуться к поиску)
Вы можете искать виды по молекулярной массе значения двумя способами:
Укажите одно значение; система будет искать значения в пределах 0,5 единиц от этого значения.
Укажите диапазон. Пределы диапазона должны быть разделенными запятой.
Правила ограничения формулы (шаг 2)
(Вернуться к поиску)
Можно ввести химическую формулу, чтобы ограничить поиск виды, которые соответствуют формуле.Способ, которым формула интерпретируется контролируется двумя флажками ниже поле ввода формулы:
Разрешить элементы, не указанные в формуле
Если этот флажок установлен, этот параметр указывает, что вид содержащие элементы, не указанные в формуле также будут сопоставлены. Например, поиск C2 будет соответствовать всем видам, которые содержат ровно два атома углерода и любое количество другие атомы.
Этот параметр указывает, что виды, содержащие больше атомы, чем указано для данного элемента, будут сопоставлены.Например, поиск HC только с эта опция будет соответствовать только углеводородам.
Правила для типов данных (шаг 4)
(Вернуться к поиску)
Если отмечен один или несколько типов данных, поиск будет ограничен видами, которые содержат хотя бы один из указанных типов данных.
Если ни один из типов данных не отмечен, там не будет ограничений на поиск.
Что весит 5 галлонов газа? — AnswersToAll
Что весит 5 галлонов газа?
Ответ: Согласно справочнику отдела науки и технологий, вес галлона обычного топлива (например, бензина) составляет шесть фунтов.С другой стороны, галлон воды весит около 8,4 фунта… Сколько может весить канистра на 5 галлонов?
Прейскурантная цена: $ 99.95
Вы экономите: 30,00 долл. (30%)
Сколько фунтов в 50 галлонах воды?
Таблица преобразования
фунтов в галлон:
1 фунт = 0,12 галлона 21 фунт = 2,52 галлона 41 фунт = 4,91 галлона
9 фунтов = 1.08 галлонов 29 фунтов = 3,48 галлона 49 фунтов = 5,87 галлона
10 фунтов = 1,2 галлона 30 фунтов = 3,59 галлона 50 фунтов = 5,99 галлона
11 фунтов = 1,32 галлона 31 фунт = 3,71 галлона 51 фунт = 6,11 галлона
12 фунтов = 1,44 галлона 32 фунта = 3,83 галлона 52 фунта = 6,23 галлона
Сколько весит 55-галлонная бочка, наполненная водой?
Итак, сколько весит 55 галлонов воды? Один американский галлон воды весит 8.34 фунта при 62 ° F, следовательно, чтобы найти общий вес, нам нужно только умножить 55 галлонов на вес галлона. Этот простой расчет показывает, что 55 галлонов воды весит 458,7 фунта или 208,06 кг.
Как перевести фунты в галлоны?
Чтобы преобразовать фунты в галлоны, разделите фунты на 8,33, чтобы получить галлоны.
Сколько галлонов составляет 40 фунтов?
40 фунтов / галлон = 9 унций / галлон. Вы также можете преобразовать 40 фунтов / галлон в другие (популярные) единицы измерения плотности.
Что весит больше галлона молока или воды?
Галлон молока примерно на 2 унции тяжелее галлона воды.
Сколько галлонов в фунте?
1 галлон (галлон) = 8 фунтов (фунт).
Сколько стоит сухой галлон?
галлона сухого вещества США — это историческая британская единица объема сухого вещества, которая до сих пор неявно используется в США. Сухой галлон США равен 4,4048838 литрам. Множественное число — галлоны сухих газов США.
Стоит ли выпивать галлон воды в день?
Может ли быть вредным употребление галлона воды в день? Для большинства людей на самом деле нет ограничений на ежедневное потребление воды, и галлон в день не вреден.Но тем, у кого застойная сердечная недостаточность или терминальная стадия заболевания почек, иногда необходимо ограничить потребление воды, потому что организм не может ее правильно обработать.
Сколько стоит фунт меда?
Цены на мед остались стабильными: 5–6 долларов США за фунт и 8 долларов США за фунт в розницу.
За сколько я могу продать мед?
Мед является основным источником дохода или товаром для продажи в пчеловодческом бизнесе. Кварта местного меда в городах может быть продана по цене от 4 до 7 долларов, в зависимости от того, является ли мед сырым или смешанным.Чем сырее мед, тем он дороже.
Выгодно ли выращивать мед?
Короткий ответ — да, и пчеловодство с целью получения прибыли выходит далеко за рамки простой продажи собственного меда. На самом деле, есть много способов заработать на пчеловодстве, о которых не знают большинство начинающих пчеловодов.
Пчеловодство — дорогое хобби?
Начало работы с пчеловодством может быть дорогостоящим хобби, которое часто стоит около 300 долларов за улей и еще около 100 долларов за пчел в течение первого года (в зависимости от того, покупаете ли вы ядро или пакет).Большинство людей рекомендуют начинать с двух ульев по ряду важных причин.
Что произойдет, если вы не соберете мед?
Мед, который не был собран, идет на корм колонии в холодные зимние месяцы. Они оставляют то, чем не пользуются, и строят на этом в следующем сезоне. Во-вторых, пчелы и насекомые воруют мед из ульев. Пчелы из других семей будут приносить мед из другого улья в свой собственный.
Трудно ли содержать пчел?
Приходится выполнять несколько тяжелых и физически сложных задач, особенно когда пора собирать мед.Пчелы также восприимчивы ко многим различным вредителям, болезням и хищникам, которых вам нужно остерегаться. И финансовые вложения для создания вашего первого улья также могут быть трудными для некоторых людей.
Сколько денег зарабатывает пчеловод?
По данным Salary Expert, пчеловоды могут рассчитывать на среднюю зарплату в США в размере 44 749 долларов. Сотрудники с почасовой оплатой обычно получают около 22 долларов в час.