Сколько весит деревянная шпала: Продажа деревянных шпал, пропитанных по ГОСТ

Справочные данные по железнодорожному крепежу

---

Перейти: ? Материалы верхнего строения пути Железнодорожный крепеж ?

При расчете комплектности — количество 1 штуке в 1 тонне деталей, масса 1 штуки в килограммах – можно воспользоваться таблицей, в которой приведены справочные данные по железнодорожному крепежу. 
По данной таблице: приведено 25 наименований железнодорожного крепежа, 60 маркировок для которых рассчитано количество штук в 1 тонне и масса 1 позиции в килограммах.

Рельсовый стык — место соединения между собой двух рельс на железной дороге. Накладка изолирует от рельсов комплектами боковых и торцевых прокладок и втулок и служит удерживающим элементом.

Промежуточные рельсовые скрепления, по своей конструкции делятся на подкладочные и бесподкладочные (без металлических подкладок под рельсами).

Накладки — это часть рельсового скрепления. Накладка крепится к рельсу стыковыми болтами (пример, болт стыковой М 27?160), служащим соединением рельсы между собой.

Накладки — основной элемент болтовых стыков.

Подкладка — один из элементов скрепления, предназначена раздельное рельсовое скрепление деревянных шпал и железнодорожных рельсов. Железобетонные шпалы проводят электрический ток, во избежания контакта и попадания влаги, применяется подкладка для изолирующих стыков на железобетонных шпалах. Подкладка железнодорожная обеспечивает уклон рельсовых нитей внутрь пути.

Наименование	Маркировка	Количество шт. в 1 тн, в шт.	Масса 1 шт., в кг.
Накладка для рельсовых стыков	1Р 65 — 6 отв.	34	29,5
	2Р 65 — 4 отв.	42	23,78
	Р 50	53	18,77
	Р 43	62	16,01
	Р 33	149	6,7
	Р 24	237	4,22
	Р 18	327	3,06
Подкладка на деревянную шпалу костыльного скрепления	Д 65 — 5 отв.	131	7,66
	ДН6-65 — 6 отв.	118	8,44
	СД 65 (для Стр.Перев.)	138	7,22
	Д 50	161	6,2
	СД 50 (для Стр.Перев)	154	6,5
	Д 43	190	5,26
	Д 33	353	2,83
	Д 24	538	1,86
	Д 18	541	1,85
Подкладка на железобетонную шпалу раздельного скрепления	КБ 65	143	7,00
	КБ 50	146	6,85
	СК 65 (для Стр. Перев.)	120	8,30
Подкладка на деревянную шпалу раздельного скрепления	КД 65	103	9,70
	КД 50	104	9,60

Костыль путевой — предназначен для крепления железнодорожных рельсов (пример, рельсы тип Р-50, рельсы тип Р-65 и Р-43) к деревянным шпалам (шпала деревянная типа А-2) и брусьям. Условное обозначение костыль путевой длиной 165 мм: Костыль (сокращенно, «К») 165 ГОСТ 5812-82

Противоугон — один из элементов верхнего строения железнодорожного пути, применяется на деревянных шпалах и костыльном скреплении. Противоугон (пример, противоугон пружинный П 43) служит для предотвращения продольного перемещения рельса типа Р43, при движении подвижного состава. Противоугон пружинный П65 по ТУ 14-4-1438-87 к рельсам типа Р65. Противоугоны изготовляют из стали марки 65 по ГОСТ 14959-79, размером сечения 25 мм по ГОСТ 2591-88

Наименование	Маркировка	Количество шт. в 1 тн, в шт.	Масса 1 шт., в кг.
Костыль путевой	К 165 (16?16?165)	2631	0,38
	К 130 (14?14?130)	4000	0,25
	Пучинный	2127	0,47
Противоугон	П 65	735	1,36
	П 50	820	1,22
	П 43	885	1,13
Шуруп путевой	М 24?170	1786	0,56
Клемма промежуточная	ПК	1515	0,66

 

Наименование	Маркировка	Количество шт. в 1 тн, в шт.	Масса 1 шт., в кг.
Болт стыковой с гайкой и шайбой (в сборе)	М 27?160	883	1,133
	М 24?150	1222	0,818
	М 22?135	1600	0,625
	М 18?120	4166	0.240
Болт стыковой	М 27?160	1220	0,820
	М 24?150	1695	0,590
	М 22?135	2222	0,450
	М 18?120	5556	0,180
Гайка стыковая	М 27	4545	0,220
	М 24	6250	0,160
	М 22	7937	0,126
	М 18	33333	0,030

Болт клеммный — маркируется как «М 22?75» состоит из комплекта, в комплект входит гайка, болт, клемма ПК, шайба.

Болт закладной — применяется для прикрепления металлических подкладок или рельсов к железобетонным подрельсовым основаниям в рельсовых скреплениях. Допускается изготовление болтов длиной от 145 до 225 мм и длинной  резьбы в пределах от 40 до 84 мм по согласованию заказчика с изготовителем. При этом длина болта должна равняться кратной 10 мм, а длина резьбы кратной: 4 мм – при длине резьбы до 60 мм включительно. Болт закладной имеет заводской ГОСТ 16017-79, изготовление закладного болта по ГОСТ 1759.0-87.

Наименование	Маркировка	Количество шт. в 1 тонне, в шт.	Масса 1 шт., в кг.
Шайба стыковая	М 27	10753	0,093
	М 24	14706	0,068
	М 22	20408	0,049
	М 18	33333	0,030
Болт клеммный в сборе	М 22?75	1695	0,59
Болт закладной в сборе	М 22?175	1136	0,88
Втулка изолирующая	КБ	25000	0,04
Шпала деревянная пропитанная	тип 2	14	70,00
Шпала железобетонная предварительно напряженная	Ш1	4	250,00

Прокладка резиновая железнодорожная

Наименование	Маркировка	Количество шт. в 1 тн, в шт.	Масса 1 шт., в кг.
Подрельсовая на КБ 65	ЦП 143	4000	0,25
Подрельсовая на КБ 65	ЦП 318	4000	0,25
Подрельсовая на КБ 65	ЦП 356	4762	0,21
Под подкладку КБ 65 на шпалу	ЦП 328	1563	0,64
Под подкладку КД 65 на шпалу	ЦП 361	1515	0,66
Под подкладку КД 65	ЦП 363	4000	0,25
Под подкладку Д 65	ЦП 362	1563	0,64
Под подкладку Д 65	ЦП 204	1923	0,52

---

Перейти: ? Материалы верхнего строения пути Железнодорожный крепеж ?

Размеры шпал деревянных железнодорожных, вес, длина, ширина жд шпалы

Форма сечения и размеры железнодорожных шпал стандартизированы и должны строго соответствовать техническому регламенту ГОСТа 78-2004 для каждого конкретного типа шпальной продукции. Назначение ЖД путей и их пропускная способность – главный критерий классификации шпал и определения их габаритных параметров и других технических характеристик.

Стандартные типы шпал

Стандартом предусмотрена классификация деревянных железнодорожных шпал в зависимости от классности путей и способа обработки лесоматериала. Все железные дороги разделяют на пять классов, которые предопределяют назначение, грузопоток и предельно допустимую скорость движения.

• 1-й и 2-й классы – ЖД линии, выдерживающие без существенной деформации скоростной режим движения поездов больше 100 км/час, с общей годовой грузонапряженностью свыше 5 млн. тонно-километров.

• 3-й и 4-й – промышленные и прочие подъездные пути с высокой ежедневной интенсивностью движения во время сортировки составов на станциях и в разгрузочно-погрузочных тупиках.

• 5-й – малонагруженные железнодорожные пути маневрового и прочего вывозного назначения.

Шпальная решетка должна соответствовать классности железных дорог. Для этого существует четыре типа железнодорожных шпал.

• I – основные магистральные ЖД линии 1-го и 2-го классов.

• II – подъездные и станционные отрезки путей 3-го и 4-го классов.

• III – транспортные развязки на промышленных предприятиях и на ненагруженных тупиках станций.

Способ обработки или форма сечения деревянных шпал также классифицируется в соответствии со стандартом.

• Обрезные – форма профиля в виде правильного квадрата.

• Полуобрезные – один из углов прямоугольного сечения отсутствует.

• Необрезные – противолежащие грани сняты. Это обычно встречается среди бывших в эксплуатации восстановленных шпальных элементов верхнего состава путей.

Каждый тип и подтип деревянных рельсовых шпал обладает своими стандартизированными габаритными размерами и параметрами профиля для обеспечения более равномерного и безопасного распределения нагрузки на железнодорожное полотно.

Длина и ширина деревянных шпал

Габаритные размеры шпалы по длине и в сечении строго предопределены в государственном стандарте. В России принята единая ширина колеи железнодорожного полотна 1520 мм для путей любого назначения. Соответственно и длина деревянных или любых других шпал вне зависимости от назначения конкретного отрезка железной дороги всегда одинаковая и составляет 2750 мм. Устаревшие узкоколейные ЖД линии изолированы от основной сети железных дорог и постепенно переводятся на стандартную общую для всей страны ширину колеи.

Ширина, высота и форма сечения деревянных шпал согласно стандарту могут варьироваться в зависимости от загруженности, назначения и скоростного режима на отрезке железнодорожного пути. Геометрия профиля влияет на степень сопротивляемости шпальной опоры динамическим нагрузкам от проезжающего по железной дороге состава.

• I тип – 180х250 мм, h 150 мм.

• II тип – 160х230 мм, h 130 мм.

• III тип – 150х250 мм, h 105 мм.

Ширина деревянной шпалы влияет на площадь контакта и степень фрикционного взаимодействия с балластом. Это важный параметр для равномерного распределения веса без деформации рельсов. Высота и форма профиля влияют на сопротивление шпального бруса изгибающим нагрузкам.

Технические условия

ГОСТ стандарт 78-2004 вступил в силу с 01.01.2006 года. Он распространяется на деревянные опоры, предназначенные для железных дорог с широкой колеей. Областью их применения могут служить строительство и ремонт железных дорог, где колеи имеют длину до 1,52 м, строительство зданий и сооружений. Средний вес составляет 80–90 кг.

Согласно ГОСТу 78-2004 шпалы из дерева бывают трех типов:

1. предназначается для главных путей;
2. для стационарных и объездных путей;
3. для малоиспользуемых подъездных путей, находящихся на промышленной территории.

Стандартные размеры деревянных шпал

Натуральный массив сосны, из которого изготавливают деревянные элементы верхнего состава путей, как и любое другое дерево, подвержен расширению и сжатию при изменении влажности. Стандартизированные геометрические параметры предполагают нормальную влажность деревянной шпалы не более 22%. При усыхании или чрезмерном намокании техническим регламентом стандарта предусмотрены предельные припуски изменения геометрии профиля и длины шпального бруса.

Величину припусков при усушке или размокании деревянных шпал регламентирует ГОСТ 6282.1-75 для лесоматериалов из хвойных пород и ГОСТ 6282.2-75 для шпальной продукции из лиственных пород древесины.

С увеличением класса железнодорожных путей увеличивается и сечение деревянных шпал для более рационального расхода лесоматериалов при производстве шпальных решеток без потери несущей способности всего полотна согласно классности железной дороги. Припуски по ширине нижней поверхности шпального бруса остаются неизменными – 5-20 мм. Это дает возможность унифицировать элементы верхнего состава путей и выстроить безопасный переход от одного класса к другому по одной колее.

Теоретический вес материалов ВСП | ООО ЖД Инвест

Наименование	Цена с НДС
Болты железнодорожные
Болт закладной М22х175	0. 635 кг
Болт закладной М22х175 в сборе	1.011 кг
Болт клеммный М22х75	0.345 кг
Болт клеммный М22х75 в сборе	1.204 кг
Болт клеммный М22х75 с гайкой	0.459 кг
Болт стыковой М18х88 с гайкой (Р-24)	0.262 кг
Болт стыковой М22х135 с гайкой (Р-43)	0.61 кг
Болт стыковой М24х150 в сборе (Р-50)	0.806 кг
Болт стыковой М27х160 в сборе	1.128 кг
Гайки железнодорожные
Гайка М22	0.126 кг
Гайка М24 (стыковая)	0.153 кг
Гайка М27 (стыковая)	0.22 кг
Клемма ПК
Клемма промежуточная ПК	0.625 кг
Костыли железнодорожные
Костыль путевой 14х14х130	0.18кг
Костыль путевой 16х16х165	0.38кг
Накладки железнодорожные
Накладка 1Р-43	16. 01 кг
Накладка 1Р-50	18.77 кг
Накладка 1Р65	29.5кг
Накладка 2Р-65	23.78 кг
Переводной брус
Подкладки железнодорожные
Подкладка Д-43	5.26 кг
Подкладка Д-50	6.2 кг
Подкладка Д-65	7.66 кг
Подкладка ДН6-65	8.44 кг
Подкладка КБ-50	6.85кг
Подкладка КБ-65	6.85 кг
Подкладка КД-65	9.6кг
Подкладка СД-50	6.5 кг
Подкладка СД-65	6.97 кг
Противоугоны
Противоугон П-50	1.22кг
Противоугон П-65	1.36кг
Рельсовая изоляция
Рельсы
Рельсы Р-18	17.91кг/м
Рельсы Р-24	24.9кг/м
Рельсы Р-43	44. 65кг/м
Рельсы Р-50	51.67кг/м
Рельсы Р-65	64.88кг/м
Скрепления АРС
Стрелочные переводы
Шайбы железнодорожные
Шайба двухвитковая М22	0.12кг
Шайба одновитковая М24 (Р-50)	0.068 кг
Шайба одновитковая М27 (Р-65)	0.093кг
Шайба-скоба плоская ЦП-138	0.09 кг
Шпалы деревянные
Шпалы железобетонные
Шурупы железнодорожные
Шуруп путевой М24х170	0.56кг

www.gd-snabjenie.ru

Соответствие размеров ЖД шпал ГОСТу

В России, как и в других государствах Таможенного Союза с 2006 года действует единый межгосударственный ГОСТ 78-2004. Технический регламент этого стандарта предопределяет все геометрические параметры и технико-эксплуатационные характеристики шпальной решетки верхнего состава железнодорожных путей.

ГОСТом 78-2004 строго регламентированы все размеры деревянных шпал и предельно допустимые отклонения от них. Шпальный брус должен соответствовать стандарту по форме сечения и линейности. Не должно быть продольных изгибов и скручивающих деформаций. Геометрия сечения деревянной железнодорожной шпалы должна соответствовать ее типу и классу железной дороги. При наличии отклонений от предусмотренных ГОСТом размеров и геометрии высок риск деформации рельсового полотна, что само по себе аварийно опасная ситуация, способная привести к катастрофе.

Изменение влажности, гниение и поражение всевозможными паразитами способно нарушить целостность и прочность деревянных шпал. Влияют эти факторы и на размеры сечения и осевую геометрию шпального бруса. Для предотвращения подобных изменений и недопущения разрушения в процессе гниения древесину пропитывают специальными антисептическими водоотталкивающими составами. С помощью поочередной смены вакуума и повышенного давления деревянные шпалы глубоко пропитывают каменноугольным маслом и антипиренами для предотвращения возгорания.

Основные характеристики

Складирование готовых шпал

Железнодорожные деревянные шпалы применяются с давних пор. Постепенно,наряду с изделиями из пиломатериалов, стали использоваться изделия из металла и из железобетона (читайте также статью “Полировка дерева: выбор средств для финишной обработки. Технология”).

Тем неменее, деревянная шпала,прошедшая предварительную обработку,используется по своему прямому назначению и сегодня. Более того, по истечении ресурса эти изделия списываются и могут быть применены в строительстве в качестве балок для организации потолочных перекрытий. Такие балки за счет пропитки служат на порядок дольше, чем обычные балки, не подвергшиеся специальной обработке.

На фото измельчённые шпалы которые можно использовать в качестве топлива

Использование шпал, изготовленных из дерева и пропитанных специальными средствами, вместо железобетонных аналогов позволяет существенно снизить расходы, связанные с содержанием и эксплуатацией железнодорожных путей. Например,шпалы, изготовленные и обработанные в соответствии с ГОСТ 78-2004,прослужат долгое время при том, что их цена на порядок ниже стоимости и бетонных аналогов.

Кроме того, деревянные изделия весят значительно меньше, чем железобетонные шпалы. В итоге существенно удешевляется доставка шпал непосредственно на строительный участок. Опять же, если для работы с железобетонными изделиями требуется подъёмная спецтехника, то деревянные изделия можно разгружать и устанавливать вручную.

Важно: Благодаря перечисленным преимуществам,себестоимость километра ж/д пути,изготовленного с применением пиломатериалов вдвое дешевле аналогичных конструкций,построенных на железобетонных шпалах.

На предприятиях, занятых промышленным изготовлением шпал, пропитанных автоклавным методом,изготавливаются следующие модификации:

Модификация	Область применения	Технические параметры
тип 1	обустройство главных путей	типоразмеры 180 мм*250 мм*2750 мм, вес примерно 85 кг.
тип 2	обустройство подъездных и станционных путей	типоразмеры 160 мм*230 мм*2750 мм, вес деревянной пропитанной шпалы тип 2 составляет 80кг.
тип 3	обустройство подъездных,редко используемых путей	типоразмеры 150 мм*230 мм*2750 мм, вес примерно 80 кг.

Перечисленные модификации отличаются друг от друга конфигурацией и размерами, но полностью соответствуют требованиям,приведённым в ГОСТ 78-2004.

Для изготовления всех трех модификаций в настоящее время применяется высококачественная древесина хвойных пород. Для сравнения, раньше, в качестве производственных материалов, могла использоваться древесина разных пород, включая дуб.

Сейчас необходимость в применении особо твёрдых пород древесины отпала, так как качественная пропитка полностью предотвращает вероятность гниения и последующего разрушения.

Технология промышленной пропитки древесины

Пиломатериалы до обработки пропитками

Как и чем пропитывают деревянные шпалы, в результате чего их ресурс составляет десятилетия в крайне неблагополучных эксплуатационных условиях?

Деревянные шпалы упрочняются с применением специальных пропиток по автоклавной технологии «давление-давление-вакуум».

Автоклавная емкость с готовыми изделиями

Инструкция упрочнения древесины следующая:

• Древесина,после предварительной распиловки,помещается в вакуумную камеру. В камере создается вакуум под воздействием которого из пор материала извлекается воздух.
• Вакуумная камера с обрабатываемыми пиломатериалами заполняется защитными пропитывающими средствами. В качестве этих средств могут использоваться пропитки,изготовленные на основе каменноугольного масла или креозота.
• Древесина выдерживается в пропиточном составе в течение определённого времени,которое рассчитывается в соответствии с породой и плотностью обрабатываемых пиломатериалов.
• Остатки пропиточного состава откачиваются из камеры после чего упрочнённые пиломатериалы извлекаются.
• Древесина направляется в сушильную камеру, где выдерживается определённое время,которое рассчитывается в соответствии с особенностями породы.

Результаты проведённой обработки

Замена старых деревянных шпал

• По итогам выполненной пропитки деревянная шпала приобретает дополнительную прочность и долговечность.
• Обработанная поверхность практически не имеет пор, в которые могла бы проникнуть влага.В результате, простояв под проливным дождем изделие останется сухим.
• Еще одним преимуществом обработанных пропитками пиломатериалов является их повышенная прочность. Так как пропитка проникает в поры дерева на глубину свыше 2 см и остается там в течении всего эксплуатационного ресурса, древесина меньше деформируется при воздействии механических нагрузок.

Это качество особо актуально при использовании пиломатериалов в качестве железнодорожных шпал,когда на их поверхность давит рельс и вес локомотива с вагонами.

• И наконец,содержание каменноугольного масла или креозота в порах делает пиломатериалы более устойчивыми к негативному воздействию химически агрессивных соединений. Масляные пропитки отталкивают от поверхности шпал различные кислотные и щелочные растворы.

Важно: Несмотря на то, что промышленная обработка древесины существенно продлевает ресурс эксплуатации железнодорожных шпал,опор линий электропередач и связи, срок их службы по государственным стандартам не превышает 20 лет. По прошествии двадцатилетнего срокам начинается процесс необратимого разрушения и изделие списывают.

Для сравнения ресурс железобетонных аналогов составляет 45 лет.

Технические требования к форме и габаритам шпал

Любые отклонения от технического регламента государственного стандарта по форме поперечного сечения и габаритным размерам свыше предельно допустимых значений недопустимы и могут повлечь за собой аварийную ситуацию непосредственно во время эксплуатации железнодорожного полотна.

• Противолежащие стороны шпального деревянного бруса должны быть строго параллельными друг к другу. Нижняя опорная пласть должна быть параллельна верхней поверхности, на которую крепятся рельсы. Боковые стороны должны быть исключительно взаимно параллельными и перпендикулярными плоскости железнодорожного рельсового полотна.

• Торцы деревянных пропитанных и непропитанных шпал не могут быть скошенными под углом. Поверхности торцевых срезов должны быть строго перпендикулярны продольной оси шпального бруса.

• Предельные отклонения по углам наклона боковых вертикальных, опорных горизонтальных и торцевых поверхностей регламентированы стандартом. Допустимые скосы пропилов на торцах деревянных шпал относительно продольной оси не могут быть больше 20 мм по ширине и толщине.

• Техническим регламентом стандарта предусмотрены и припуски по габаритным размерам:

• Ø по толщине – ±5 мм;

• Ø по ширине нижней пласти – ± 5 мм;

• Ø по длине – ±20 мм.

• Технический регламент ГОСТа 78-2004 не допускает наличие сучков и ребристой закомелистости – резкого увеличения размеров поперечного сечения деревянной шпалы. Все выступы, волнообразные поверхности и прочие неровности должны быть срезаны, а боковые, опорные и торцевые грани – выровнены до взаимно перпендикулярного состояния.

• Стандарт не допускает наличие запилов и зарубов на верхней пласти деревянной железнодорожной шпалы, на которую укладывают подрельсовые подкладки для установки рельсового полотна. На остальных поверхностях стандартного шпального бруса не должно быть запилов и зарубов глубже 20 мм и шире 40 мм.

Форма поперечного сечения деревянных железнодорожных шпал различных типов изображена в технических требованиях ГОСТа 78-2004. Отличия в профилях допускаются лишь по форме граней и углов шпального бруса. Это могут быть скругленные боковые стороны или одна из них, закругленные или скошенные углы близ верхней пласти.

Стандарт не допускает трапециевидную форму поперечного сечения, боковые стороны должны быть исключительно параллельными друг к другу и перпендикулярными к горизонтальным поверхностям.

Вес железнодорожных шпал

С точки зрения технических характеристик и эксплуатационных свойств деревянной шпальной решетки важен не вес, а плотность опоры. Именно удельный вес пропитанной шпалы характеризует ее прочность, упругость и сопротивляемость высоким динамичным нагрузкам при проезде по железнодорожному полотну состава поезда. Однако при единых стандартных размерах типовой шпальной продукции из дерева плотность изделия можно перевести в более привычную физическую величину – массу.

Стандартная деревянная пропитанная железнодорожная шпала из хвойных пород древесины весит приблизительно:

• I тип – 85 кг;

• II тип – 80 кг.

Один кубометр деревянных шпал приблизительно весит 650-700 кг.

Для сравнения – железобетонный аналог весит 270 кг. Троекратное увеличение массы – это в три раза дороже транспортировка и необходимость в более массивном балластном основании под ЖД полотном, способное выдержать не только движение поездов, но и саму шпально-рельсовую решетку. При этом срок службы деревянной шпальной рельсовой опоры достигает 20 лет.

Ответы@Mail.Ru: сколько весит шпала

Шпалы разные бывают) Железобетонные, деревянные и т. п. (шпалы это не рельсы. Шпалы поперек лежат, а по рельсам поезд ездит, если вдруг не знал))

I тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные) Вес одной шт. — ≈ 85 кг Габаритные размеры (мм) 180x250x2750 II тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные) Вес одной шт. — ≈ 80 кг Габаритные размеры (мм) 160x230x2750 III тип шпалы (обрезные, полуобрезные, необрезные) Вес одной шт. — ≈ 80 кг. Габаритные размеры (мм) 150x230x2750

Под шпалами имеются в виду опоры для рельсов в виде брусьев? Зачем нужна такая информация? Ну да ладно, вопрос задан — ответ получен: вес деревянной шпалы — 85 кг, вес железобетонной — 270 кг.

touch.otvet.mail.ru

Вес рельсов и материалов ВСП



Вес рельсов и материалов ВСП | УкрМашСервис

Главная « Справочник МВСП « Вес рельсов и материалов ВСП

Назад

Тип рельса	Длина, м	ГОСТ или ТУ	Вес 1 шт по теории, тн	Вес 1 пог. метра,кг
Р-50, Т1	12,5	51685-2000	0,6475	51,68
Р-65	12,5	51685-2000	0,811	64,88
РП-50	12,5	51045-97	0,6475	51,68
Р-43	12,5	7173-54,4224-54	0,558	44,65
Р-33	8	ТУ14-2Р-383-204	0,268	33,48
Р-24	8	5876-82	0,199	24,9
Р-18	8	5876-82	0,145	18,06
Р-11	8	Китай	0,09	11,2
КР-140	11	ДСТУ 2484-94	1,617	146,98
КР-120	11	ДСТУ 2484-94	1,261	114,65
КР-100	11	ДСТУ 2484-94	0,93	84,53
КР-80	11	ДСТУ 2484-94	0,646	58,74
КР-70	11	4121-96	0. 517	47
Т-62	12,5	ТУ 14-2Р-320-96	0,776	62,05

   

Тип материала	Описание	Вес 1 шт по теории, кг	Кол-во в 1 тн. теор. шт.
Прокладка ЦП-143	подрельсовая на КБ	0,25	4000
ЦП-328	под подкладку КБ 65	0,64	1562
ЦП-362	под подкладку Д 65	0,64	1562
ЦП-356	подрельсовая на КБ	0,21	4761
ЦП-361	под подкладку КД 65	0,66	1515
ЦП-318	подрельсовая на КБ 65	0,25	4000
ЦП-363	подрельсовая на КД 65	0,25	4000
ЦП-204	нашпальнаяЖБР	0,52	1923
СП-487	под подкладку КБ 65	0,64	1562
ОП-325	под подкладку КБ 65	0,73	1370
ОП-366	под подкладку ДН-6-65	0,7	1428
СП-815	для стрелочных переводов	0,35	2857

   

Тип материала	ГОСТ или TУ	Вес 1 шт по теории, кг	Кол-во в 1 тн. теор. шт.
Подкладка Д-65	8194-75,3280-84	7,66	130
Подкладка Д-50	12135-75	6,2	161
Подкладка Д-43	7056-77	5,26	190
Подкладка для Р-33	380-94,8142-89	2,83	353
Подкладка для Р-24	8142-89	1,86	537
Подкладка для Р-18	8142-89	1.855	539
Подкладка ДН-6-65	8194-75, 3280-84	8,44	118
Подкладка СД-65 (стрел.пер.)	8194-75, 3280-84	7,22	138
Подкладка СД-50 (стрел.пер.)	8194-75, 3280-84	6,5	153
Подкладка КБ-65	ТУ 14-2Р-294-2005	7. 00	142
Подкладка КБ-50	ТУ 14-2Р-294-2005	6,85	145
Подкладка КД-65	ТУ 32 ЦП 820-97	9,6	104
Подкладка КД-50	ТУ 32 ЦП 820-97	9,6	104
Подкладка СК-65 (стрел.пер.)	ТУ 14-2Р-294-2005	8,4	119
Накладка 1Р-65	8193-73	29,5	33
Накладка 2Р-65	8193-73	23,78	42
Накладка Р-50	19128-73	18,77	53
Накладка Р-43	13128-73	16,01	62
Накладка Р-33	ТУ УДП 14-2-1214-98	6,7	146
Накладка Р-24	8142-89	4,22	236
Накладка Р-18	ТУ 14-2-472-82	3,06	326
Болт стыковой М 27×160	11530-93	0,818	1222
Гайка М 27	11592-93	0,218	4587
Шайба М 27	19115-73	0,09	11111
Комплект в сборе: болт гайка, шайба М27	11530-93	1,13	884
Болт стыковой М 24×150	11530-93	0,738	1355
Гайка М 24	11592-93	0,153	6535
Шайба М 24	19115-73	0,068	14705
Комплекте сборе: болт; гайка, шайба М 24	11530-93	0,959	1042
Болт закладной М 22×175	16017-79	0,635	1574
Гайка М 22	11592-93	0,126	7936
Шайба двухвитковая М 25	21797-90	0,12	8333
БГШ закладной	16017-79	0,881	1135
Болт клемный М 22×75	16017-79	0. 345	2898
Гайка М22	11592-93	0,126	7936
Шайба двухвитковая М 26	21797-90	0,12	8333
Комплект в сборе: болт, гайка, шайба М22	16017-79	0,591	1692
Клемма ПК-65	22343-90	0,64	1562
БГШ клемный+ клемма		1,231	812
Болт стыковой М 22×135 (для Р-43)	11530-93	0,471	2123
Болт стыковой М 22×135 (для Р-33)	11530-93	0,4	2500
Болт стыковой М 18 (для Р-24)	8144-73	0,262	3816
Костыль путевой 16x16x165	5812-82	0,383	2610
Костыль пучинный 16x16x230		0,509	1964
Костыль путевой 14x14x130	ТУ 14-4-1587-89	0,25	4000
Противоугон П 65	ТУ 32 ЦП 811-95	1,1	909
Противоугон П 50	ТУ 32 ЦП 811-95	0,95	1052
Противоугон П 43	14959-79	1,13	885
Шуруп 24×170	809-71	0,56	1785
Шайба-скоба ЦП-138	23157-78	0,09	11111
Пружина тарельчатая	14959-79	0,13	7692
Втулка изол. КБ	ЦП 132	0,04	25000

Скачать

НАШИ КЛИЕНТЫ

Насколько тяжела бетонная шпала?

2. Насколько тяжелы бетонные шпалы? Простая бетонная шпала весит примерно 75 кг для толщиной 80 мм, а наша модельная бетонная шпала весит примерно 80 кг. У нас также есть сверхпрочные шпалы для больших коммерческих подпорных стен, каждая из которых может весить до 150 кг.

Просмотр полный ответ на en.wikipedia.org

Насколько тяжела бетонная железнодорожная шпала?

Бетонные шпалы на 300 фунтов (136,1 кг) тяжелее, чем их деревянные аналоги. В результате требуется балласт большего размера, чтобы поддерживать и удерживать шпалы на дорожном полотне. Кроме того, они не поглощают столько вибрации от проходящих поездов, как деревянные шпалы.

Просмотр полный ответ на en.wikipedia. org

Сколько весят шпалы?

Средняя деревянная железнодорожная шпала весит от 160 до 250 фунтов, тогда как эквивалентная шпала из бетона может весить до 800 фунтов!

Просмотр полный ответ на сайте wood-finishs-direct.com

Насколько прочна бетонная шпала?

Лучшая в отрасли прочность бетона 60 МПа. *На 50 % прочнее бетона на 40 МПа (при эквивалентных размерах).

Просмотр полный ответ на outbacksleepers.com.au

Насколько велика бетонная шпала?

Бетонная шпала 1600х200х75мм. Эта система бетонных шпал и подпорных стенок обеспечивает прочность, долговечность и не требует особого ухода, подходит для различных ландшафтных ситуаций.

Просмотр полный ответ на nuway.com.au

Бетонные шпалы | преимущества и недостатки железобетонных шпал

Сколько весит железнодорожная шпала кг?

У них также есть недостаток, заключающийся в том, что их нельзя обрезать по размеру для стрелочных переводов и специальных путей. Бетонная шпала может весить до 320 кг (700 фунтов) по сравнению с деревянной шпалой, которая весит около 100 кг или 225 фунтов. Расстояние между бетонными шпалами примерно на 25% больше, чем у деревянных.

Просмотр полный ответ на rail-fastener.com

Какой длины бетонная железнодорожная шпала?

РАЗМЕРЫ И ВЕС железнодорожных шпал. Наиболее распространенная ДЛИНА железнодорожных шпал составляет 2,6 метра или 8 футов 6 дюймов. У нас также есть другие размеры железнодорожных шпал, такие как 2,4 м и 3,0 м или 8 футов и 10 футов. Наиболее распространенная ширина железнодорожных шпал составляет 250 мм или 10 дюймов.

Просмотр полный ответ на railsleepers.com

Сколько весит двухметровая бетонная шпала?

2-метровое спальное место весит 74 кг, а 2,4-метровое спальное место весит 90 кг. Это необходимо учитывать перед планированием стены, поэтому, если места мало, легче, как правило, лучше!!

Просмотр полный ответ на tuffozyconcretesleepers.com.au

Как долго служат бетонные шпалы?

Обычно предполагается, что эти шпалы прослужат около 50 лет, но изменение эксплуатационных факторов и факторов окружающей среды может означать, что фактическая жизнь шпал может быть намного короче или длиннее.

Просмотр полный ответ на railknowledgebank.com

Как долго шпалы продержатся в земле?

Шпалы из хвойной древесины производятся из сосны, и известно, что они менее устойчивы к гниению и требуют обработки, чтобы обеспечить их долгий срок службы. При обработке и обслуживании после покупки вы можете ожидать, что шпалы из хвойной древесины прослужат вам до 20 лет. использование.

Просмотр полный ответ на lawsons.co.uk

Каковы недостатки бетонных шпал?

Недостатки бетонных шпал

• Он хрупкий и без предупреждения трескается.
• Не подлежит ремонту и требует замены.
• Необходимое количество фитингов больше.
• Без брака.

Посмотреть полный ответ на aboutcivil.org

Растрескиваются ли бетонные шпалы?

Могут появиться небольшие сколы или микротрещины, поскольку бетон не является неразрушимым продуктом, но эти дефекты не влияют на структурную целостность шпал.

Просмотр полный ответ на quickretain.com.au

Бетонные шпалы лучше деревянных?

Подумайте о долговечности — если у вас коммерческая недвижимость, вы можете выбрать бетон, потому что он долговечнее дерева. Время и стоимость строительства – деревянные шпалы должны быть обработаны от гниения и нуждаются в регулярном обслуживании. С другой стороны, бетонные шпалы устанавливаются легко и быстро без использования раствора.

Просмотр полный ответ на fultonbrickyard.com.au

Почему сегодня используются бетонные шпалы?

Бетонные шпалы используются во многих странах из-за их высокой устойчивости и небольшого обслуживания. Они больше подходят для высокоскоростных поездов. Большинство бетонных шпал изготовлено из предварительно напряженного бетона, в котором перед заливкой в ​​шпалу наводится внутреннее напряжение.

Просмотр полный ответ на theconstructor.org

Сколько существует типов бетонных шпал?

Типы бетонных шпал:

В зависимости от применения бетонные шпалы можно разделить на (предварительно напряженные, предварительно напряженные, постнапряженные и двухблочные). Свяжитесь с нами, если вам необходимо купить железобетонные рельсовые шпалы.

Просмотр полный ответ на railroadpart.com

У какой шпалы самый долгий срок службы?

Пояснение: Бетонные шпалы имеют наилучший срок службы и в настоящее время широко используются на индийских железных дорогах. Тогда как деревянные шпалы имеют наименьший срок службы. 2. Что из нижеперечисленного не характерно для железобетонных шпал?

Просмотр полный ответ на sanfoundry.com

Ядовиты ли старые железнодорожные шпалы?

Все бывшие в употреблении железнодорожные шпалы в той или иной степени загрязнены гербицидами, свинцом и другими тяжелыми металлами, а также смазкой и маслом. При нагревании бывших в употреблении железнодорожных шпал эти токсичные вещества испаряются, выделяя запахи и токсичные пары.

Просмотр полный ответ на lachlan.nsw.gov.au

Сколько весят деревянные шпалы?

Деревянные шпалы также сравнительно дешевы, а также легки и просты в транспортировке, установке и обслуживании. Средняя деревянная шпала весит около 160-250 фунтов, тогда как эквивалентная шпала из бетона может весить до 800 фунтов.

Просмотр полный ответ на rail-technology.com

Из чего делают старые железнодорожные шпалы?

В деревянных шпалах используются различные породы древесины лиственных и хвойных пород. Исторически использовались леса Джарра и Дуб. В необработанном виде древесина Greenheart, Mora, Karri и Azobe также широко распространена и может храниться до ста лет.

Просмотр полный ответ на noyekplywood.co.uk

Бетонные шпалы армированы?

Конструкционные бетонные шпалы — это шпалы, изготовленные из бетона, армированного сталью. Эти шпалы чрезвычайно прочны и могут использоваться во всех видах проектов, требующих структурной поддержки.

Просмотр полный ответ на сайте hipages.com.au

Как вы делаете бетонные шпалы?

Отрежьте шпалы до необходимой длины, которая может быть случайной для деревенского вида. Затем смешайте немного тощего раствора, например, 6:1, чтобы использовать его в качестве бетонной основы и навески. Поместите слой бетона толщиной не менее 50 мм на дно траншеи и начните вставлять шпалы, подвешивая их по мере продвижения.

Просмотр полный ответ на lawsons.co.uk

← Предыдущий вопрос
Как это называется, когда амиши выгоняют тебя?

Следующий вопрос →
Стоит ли иммигрировать в Канаду?

Типичные деревянные шпалы? (Страница 1) / Victoria / Forums / Railpage

Кто-нибудь может мне подсказать типичный вес деревянной шпалы в Виктории. Из тех, что я видел, все они кажутся одинакового размера, но мне любопытно, сколько они весят.

Местоположение: Солнечный Вик

Широкие шпалы по учебникам имеют размеры 9 футов на 10 дюймов на 5 дюймов и весят около 80–100 кг (в зависимости от содержания воды, состояния древесины, степени гниения и т. д.).

Местоположение: Гиппсленд

Правда ли, что распиловка деревянных шпал Redgum в настоящее время прекращена?

Местоположение: Санни Вик

Нет, YVTR получил последнюю партию Redgum Sleepers and Timbers в прошлый четверг. Крупномасштабные заказы (более 100 000 шпал), вероятно, станет сложнее выполнять, но все еще есть много свободных площадей для небольших рынков древесины (туристические и исторические железные дороги, местные садовые принадлежности, подпорные брусья и т. д.)

Местоположение: Гиппсленд

Нет, YVTR получил последнюю партию Redgum Sleepers and Timbers в прошлый четверг. Крупномасштабные заказы (более 100 000 шпал), вероятно, станет сложнее выполнять, но все еще есть много свободных площадей для небольших рынков древесины (туристические и исторические железные дороги, местные садовые принадлежности, пиломатериалы для подпорных стен и т. д.) «льготы»

Хорошо, спасибо
Но это конец эры распиловки шпал Redgun для коммерческих/государственных железных дорог?

Использование тонких бетонных шпал растет в Виктории

Местоположение: Санни Вик

Я думаю, что я как бы ответил на это.

Все еще продолжается перемалывание красной камеди, и я уверен, что обслуживающий персонал железнодорожной инфраструктуры закупает меньшее количество для точечной замены. Мы еще не достигли точки «стоп, все, больше никакой красной жвачки с сегодняшнего дня»…

Но я думаю, что использование бетона будет быстро увеличиваться, и правительство подталкивает его не меньше, чем окружающую среду. Милдьюра стала началом конца реставрации с использованием деревянных шпал, и по прошествии времени будет происходить постепенный отказ от использования древесины на железнодорожных путях в Виктории.

Perks спасибо за информацию о шпалах. Я согласен, что отныне бетон заменит дерево в большинстве случаев. Возможно, вы поможете мне еще с одним вопросом: каково состояние деревянных шпал на линии Уоррнамбул от Джилонга до Уоррнамбула?

Местоположение: Где-то на трассе… в любой точке страны.

Шпалы из красной резины, которые вы ищете, весят около 100 кг или чуть больше на палку, если она была свежесрезана с хорошего дерева с некоторым возрастом.
Из отросшего дерева они могут весить около 100 кг, но как только они высыхают, они теряют большую часть своего веса и очень легки в обращении.

Шпалы серого цвета являются самыми тяжелыми из тех, с которыми я когда-либо работал, и являются лучшим выбором для использования из-за их твердости и долговечности, но их очень мало, они весят около 125 кг каждая.

Желтые шпалы тоже хороши, но я не уверен в их среднем весе.

Я также использовал несколько шпал из сахарной резинки, которые кажутся тяжелыми, но я заметил, что некоторые из них имеют тенденцию расщепляться больше, чем другие, когда они высыхают.

Вес деревянной шпалы зависит от типа дерева, из которого она изготовлена, но я надеюсь, что это может быть для вас полезной информацией.

Шпалы из красной резины, на которые вы смотрите, около 100 кг или чуть больше, иногда на палку, если она была свежесрезана с хорошего дерева с некоторым возрастом.
Из отросшего дерева они могут весить около 100 кг, но как только они высыхают, они теряют большую часть своего веса и очень легки в обращении.

Серые шпалы-ящики являются самыми тяжелыми из тех, с которыми я когда-либо обращался, и являются лучшим выбором для использования из-за их твердости и долговечности, но их очень мало, они весят около 125 кг каждая.

Желтые шпалы также хороши, но я не уверен в их среднем весе.

Я также использовал несколько шпал из сахарной резинки, которые кажутся тяжелыми, но я заметил, что некоторые из них имеют тенденцию расщепляться больше, чем другие, когда они высыхают.

Вес деревянной шпалы зависит от типа дерева, из которого она изготовлена, но я надеюсь, что это может быть для вас полезной информацией. «Highrailer»

Спасибо Highrailer

Местоположение: Где-то на трассе… в любой точке страны.

Нет проблем …. рад помочь!

Местонахождение: Пакенхэм Вик.

Не уверен, что это правильная тема для публикации (модеры могут свободно перемещаться, если это необходимо), но глядя на некоторые фотографии TGV во Франции, видно, что бетонные шпалы под их рельсами не полноразмерные бетонные, но под каждым рельсом есть короткий бетонный блок, предположительно связанный с противоположным блоком какой-то стяжкой под балластом. Кто-нибудь знает о них больше, например, преимущества/недостатки и т.д.? Исходя из моего ограниченного понимания технических аспектов шпал, бетонные шпалы не имеют плоского основания, а имеют форму перевернутой неглубокой буквы «V», чтобы шпала не сломалась из-за балластной набивки под серединой шпалы. Спальное место в стиле TGV позволит полностью избежать этой проблемы.

Местоположение: Где-то на трассе… в любой точке страны.

Не уверен, что это правильная тема для публикации (модеры могут свободно перемещаться, если это необходимо), но, глядя на некоторые фотографии TGV во Франции, видно, что бетонные шпалы под их рельсами не полноразмерные бетонные, но под каждым рельсом представляет собой короткий бетонный блок, который предположительно привязан к противоположному блоку какой-то стяжкой под балластом. Кто-нибудь знает о них больше, например, преимущества/недостатки и т.д.? Исходя из моего ограниченного понимания технических аспектов шпал, бетонные шпалы не имеют плоского основания, а имеют форму перевернутой неглубокой буквы «V», чтобы шпала не сломалась из-за балластной набивки под серединой шпалы. Спальное место в стиле TGV позволит полностью избежать этой проблемы. «L1150»

Я еще не видел бетонных шпал без плоского дна, а я работал с тысячами таких шпал, они тоже не засыпают балласт под середину, только засыпают чуть больше фута или около того ( скажем, от 14 до 16 дюймов) с каждой стороны от того места, где рельс прилегает к шпале, где это считается.

Местонахождение: Пакенхэм, Виктория.

Интересно, Хайрейлер. Я должен буду проверить мой источник снова. Возможно, это больше не проблема. Балластная набивка под центром шпалы, о которой я говорил, была не преднамеренной набивкой во время трамбовки, а естественной тенденцией с течением времени из-за вибрации поездов к тому, что некоторая часть балласта мигрирует к центру пласта.

Я думал, что я мог бы снова посетить эту тему. Использует ли Виктория деревянные шпалы? Если да, то какие породы дерева подходят?

Местоположение: Где-то на трассе… в любой точке страны.

Единственная древесина плантаций, о которой я знаю, это шпалы из сахарной резины, которые я поставил несколько лет назад и все еще жду, чтобы увидеть, как долго они прослужат.

Но кто-то может знать о другой древесине здесь.

Мне известны экспериментально обработанные шпалы из сосны, использовавшиеся много лет назад, но насколько я слышал, они не имели успеха из-за их мягкости и склонности к расщеплению.

Местоположение: Южная Риверина

Голубая камедь — это древесина плантаций, которая в прошлом использовалась в качестве материала для шпал. Шпалы из струнной коры поставлялись из Восточного Гиппсленда в 1970-х годов для использования на Вике. ответвления.

Расположение: Баллан, Виктория на линии Балларат.

Перкс спасибо за инфу по шпалам. Я согласен, что отныне бетон заменит дерево в большинстве случаев. Возможно, вы поможете мне еще с одним вопросом: каково состояние деревянных шпал на линии Уоррнамбул от Джилонга до Уоррнамбула? «Duncs»

Линия Warrnambool была перенастроена примерно в 2004 году.

Следует отметить разницу в 80+ кг для деревянной шпалы. Полноразмерные бетонные шпалы весят около 330 кг каждая. Мгновенная грыжа или хуже, если кто-то попытается удалить их. И причина, по которой они разработаны, чтобы быть элиминаторами WOLO с их меньшими, «легкими» бетонными двоюродными шпалами.

Майк.

Местоположение: Западная Виктория

Единственная древесина плантаций, о которой я знаю, это шпалы из сахарной резины, которые я поставил несколько лет назад и все еще жду, как долго они прослужат.

Но кто-то может знать о другой древесине здесь.

Мне известны экспериментально обработанные шпалы из сосны, использовавшиеся много лет назад, но насколько я слышал, они не имели успеха из-за их мягкости и склонности к расщеплению. «Highrailer»

Hi Highrailer

Использование обработанных сосновых шпал было и остается большим успехом. VR поставила несколько обработанных сосновых шпал на северо-восточную широкую колею примерно в 1952, об этом есть одна или две статьи в журнале VR. Причиной испытаний было то, что в то время считалось грядущей нехваткой красной смолы для шпал. Насколько я понимаю, эти пробные шпалы были удалены только в рамках проекта стандартизации NE.

Линия Portland также имеет расширенный участок обработанных сосновых шпал вокруг Глентомпсона, им около 25 лет, и они все еще в отличном состоянии.

Различные железные дороги США также широко используют обработанную сосну, и испытания, проведенные FRA, показали увеличенный срок службы на кривых радиусом 500 м при скорости 80 км/ч и нагрузке на ось 35,5 тонн, а также более 30 миллионов тонн по ним.

Недавно были проведены испытания сосны лучистой по сравнению с различными лиственными породами, такими как красная камедь и желтая самшитовая древесина. Примерно через 12 лет после установки сосна на самом деле прочнее, чем резина — сосна сохраняет прочность, в то время как твердая древесина постепенно разрушается с первого дня. Основное рекомендуемое изменение — использовать винтовые шипы вместо забивных собачьих шипов.

Ура
Брюс

Местоположение: Джилонг, Виктория

Недавно были проведены испытания сосны лучистой по сравнению с различными лиственными породами, такими как красная камедь и желтая самшитовая древесина. Примерно через 12 лет после установки сосна на самом деле прочнее, чем резина — сосна сохраняет прочность, в то время как твердая древесина постепенно разрушается с первого дня. Основное рекомендуемое изменение — использовать винтовые шипы вместо забивных собачьих шипов. «Паркиви»

Разве винтовые шипы уже не распространены на новых магистральных путях с деревянными шпалами в наши дни? (по крайней мере в Виктории)

Местоположение: Западная Виктория

Разве винтовые шипы уже не распространены на новых магистральных путях с деревянными шпалами в наши дни? (по крайней мере, в Виктории) «wongm»

Согласен — многие шпалы из твердой древесины имеют винтовые шипы. Для шпал из хвойных пород в идеале требуется винтовой шип с другим профилем резьбы.

Местоположение: Где-то на трассе… в любой точке страны.

Что ж, это очень интересно steamkiwi (Брюс)

Я исходил из информации, которую мне рассказал мой отец…….Он вышел на пенсию 26 лет назад и работал дорожным мастером.

Я могу понять, почему железные дороги США используют их, потому что я почти уверен, что у них нет большого количества натуральной твердой древесины для заготовки там, и их шпалы расположены ближе друг к другу, чтобы составить композицию……или мне так сказали.

Из собственного опыта я не могу понять, как сосна будет сохранять свою прочность лучше, чем шпалы из самшита……. особенно серая коробка, так как я вытаскивал шпалы этого типа, и они все еще были такими же прочными и тяжелыми, как после, очевидно был под рельсами в течение очень долгого времени.

Зачастую они были лучше, чем те, которыми мы их заменяли.

Но я должен сказать, что, если его старая поросль не вытесняет красную резинку, большинство шпал из красной камеди в наши дни не прослужат слишком долго, и после того, как они высохнут, они почти такие же, как обращение с пробковым деревом.

Перкс спасибо за инфу по шпалам. Я согласен, что отныне бетон заменит дерево в большинстве случаев. Возможно, вы поможете мне еще с одним вопросом: каково состояние деревянных шпал на линии Уоррнамбул от Джилонга до Уоррнамбула? «Данкс»

Линия Warrnambool была повторно шпалирована примерно в 2004 году.

Следует отметить разницу в 80+ кг для деревянных шпал. Полноразмерные бетонные шпалы весят около 330 кг каждая. Мгновенная грыжа или хуже, если кто-то попытается удалить их. И причина, по которой они разработаны, чтобы быть элиминаторами WOLO с их меньшими, «легкими» бетонными двоюродными шпалами.

Майк. «The Vinelander»

Спасибо, Майк

Итак, Варрнамбул уже давно не нуждается в новых шпалах. Только одно. Я прочитал на веб-сайте Джона Холланда в 2004 году, что бетонные шпалы (например, линия RFR) весят 300 кг, а не 330 кг.

Местоположение: Западная Виктория

Что ж, это очень интересный стимкиви (Брюс)

Я могу понять, почему железные дороги США используют их, потому что я почти уверен, что у них нет большого количества натуральной твердой древесины для заготовки там, а их шпалы расположены ближе друг к другу для компоновки…. .. или так мне сказали.

Из собственного опыта я не могу понять, как сосна будет держать свою прочность лучше, чем шпалы из самшита……. особенно серая коробка, так как я вытаскивал меченые шпалы этого типа, и они все еще были такими же прочными и тяжелыми, как после, очевидно был под рельсами в течение очень долгого времени.

Но я должен сказать, что, если его старая поросль не вытесняет красную резинку, большинство шпал из красной камеди в наши дни не прослужат слишком долго, и после того, как они высохнут, они почти такие же, как обращение с пробковым деревом. «Highrailer»

Hi Highrailer
Опыт США с обработанной хвойной древесиной (обычно южная желтая сосна, похожая на лучистую) был положительным в течение длительного времени. Их шпалы больше в сечении и ближе друг к другу, чем обычно используются в Австралии, но посмотрите на нашу осевую нагрузку 22/24 тонны с их 36 тоннами — увеличение на 50%. Они по-прежнему используют мягкую древесину вместо бетона во многих областях.
Новая Зеландия также имеет большой опыт работы с обработанной сосной, и в целом она держится лучше, чем твердая древесина, а характеристики при сходе с рельсов намного выше, чем у бетона.

Кстати, результаты сравнения долговечности и прочности древесины сосны и лиственных пород основаны на серии тестов, проведенных QUT пару лет назад для пары CRC — это удивило многих людей. Продолжительность жизни обработанных сосновых шпал превышает 50 лет. Я видел сосновые шпалы, снятые с заболоченного частного разъезда, и более 80% шпал можно было повторно использовать на магистральных линиях.

Ура
Брюс

Местоположение: Джилонг

Широкие шпалы по учебнику имеют размеры 9 футов на 10 дюймов на 5 дюймов и весят около 80–100 кг (в зависимости от содержания воды, состояния древесины, степени гниения и т. д. «льготы»

9 футов? если, скажем, пути имеют ширину 6 футов (от крайней точки до самой крайней точки, это оставит 1,5 фута шпалы снаружи рельсов.

Шпалы на NE BG находятся в 20-летнем цикле, по словам следопытов. Последние новые шпалы были установлены некоторое время назад, в результате чего многие шпалы, снятые для перекалибровки, уже давно вышли из употребления.

Шпалы из хвойных пород – это МЕЧТА в установке, с ними проще обращаться, и мы обнаружили, что вам не нужно сверлить отверстие, чтобы вкрутить шип, что значительно ускоряет процесс. Резьбовые шипы хороши тем, что их легче вставлять и они лучше держат рейку. Обратите внимание, что они не крепче, а сильнее. Не могу сейчас вспомнить цену навинчиваемых шипов, но они были значительно дороже.

Историческая справка: Викторейнские железные дороги, по-видимому, не использовали все шпалы одинакового размера по всей системе (по крайней мере, в 1920-х годах), на линиях, которые, как ожидается, будут иметь легкие шпалы меньшего размера.

Главная

Форумы

Виктория

Типичные деревянные шпалы?

  Поиск темы Галерея изображений

подписчиков: DF4D-0130, Duncs, Highrailer, Nightfire, pawanoro, steamkiwi, SteamtoStay

Показать из: Все сообщения1 день7 дней2 недели1 месяц4 месяца6 месяцев1 год Сначала самые старыеСначала новые

Мы отключили быстрый ответ для этой темы, так как она последний раз обновлялась более шести месяцев назад.

Об этом веб-сайте

Версия Railpage 3.10.0.0037

Все логотипы и товарные знаки на этом сайте являются собственностью их соответствующих владельцев. Комментарии являются собственностью их плакатов, все остальное © 2003-2022 Interactive Omnimedia Pty Ltd.

Вы можете распространять наши новости, используя один из каналов RSS.

Просмотр мобильного сайта

Статистика для ботаников

Время генерации: 1,5786 с | Оперативная память: 12kb

Сколько весит Sleeper 2.4M?

▲ 10 ▼

Автор вопроса: Уильям Кэмпбелл Дата: создано: 16 сентября 2021 г.

Будут ли шпалы гнить в земле

Ответил: Патрик Уайт Дата создания: 19 сентября 2021 г.

Как и любое дерево, шпалы со временем сгниют и выцветут под воздействием погодных условий.

Чтобы они не развалились раньше времени, вам нужно использовать хороший антисептик для дерева. : Элайджа Келли Дата: создано: 08 июля 2021 г.

Эта система подходит для спальных стен высотой до 1200 мм; все, что выше 1200 мм, должно быть спроектировано инженером с учетом местных условий грунта и нагрузок.

Автор вопроса: Адриан Джексон Дата: создано: 10 января 2022 г.

Сколько весит деревянная железнодорожная шпала

Ответил: Генри Мартинес Дата: создано: 11 января 2022 г. или немного больше иногда на палку, если она свежесрезана с хорошего дерева с некоторым возрастом. С отросшего дерева они могут весить около 100 кг, но как только они высыхают, они теряют большую часть своего веса и очень легки в обращении.

Автор вопроса: Уолтер Брайант Дата: создано: 28 ноября 2021 г.

Как долго прослужит стена из шпал

Ответил: Алекс Кинг Дата: создано: 30 ноября 2021 г.

Наиболее распространенные шпалы, используемые в настоящее время для ландшафтного садоводства изготавливается из специально обработанной древесины хвойных пород и при правильном уходе прослужит от 15 до 30 лет.

Автор вопроса: Джон Пауэлл Дата: создано: 21 июня 2022 г.

Сколько весит спальное место

Ответил: Освальд Эрнандес Дата: создано: 22 июня 2022 г.

Средняя деревянная железнодорожная шпала весит от 160 до 250 фунтов, тогда как аналогичная шпала из бетона может весить до 800 фунтов! Из этого мы можем сделать вывод, что деревянные железнодорожные шпалы намного быстрее и проще в установке и практически не требуют специального оборудования для обслуживания.

Автор вопроса: Себастьян Томас Дата: создано: 22 февраля 2022 г.

Насколько тяжелы деревянные шпалы

Ответил: Коннор Кук Дата: создано: 23 февраля 2022 г.

Сосна, как правило, самая легкая (50-60 кг) Дуб тяжелее (80-90 кг), за которыми следуют австралийская ярра (85–95 кг) и африканская азобе (90–100 кг), которые относятся к тяжелым тропическим лиственным породам.

Автор вопроса: Джейк Торрес Дата создания: 25 мая 2022 г.

Как защитить шпалу от гниения

Ответил: Гораций Ричардсон Дата создания: 28 мая 2022 г. свойства, которые помогают предотвратить рост гнили, плесени и грибков, а также помогают формировать защиту от элементов. Перед установкой шпалы лучше всего нанести защитный состав для дерева, чтобы можно было покрасить ее со всех сторон.

Автор вопроса: Луи Филлипс Дата: создано: 07 декабря 2021 г.

Сколько весит бетонная шпала

Ответил: Алехандро Нельсон Дата: создано: 08 декабря 2021 г.

Насколько тяжелы бетонные шпалы? Простая бетонная шпала толщиной 80 мм весит примерно 75 кг, а наша бетонная шпала с рисунком весит примерно 80 кг. У нас также есть сверхпрочные шпалы для больших коммерческих подпорных стен, каждая из которых может весить до 150 кг. 3.

Автор вопроса: Джейсон Кинг Дата создания: 07 октября 2021 г.

Какой вес может выдержать железнодорожная шпала

Ответил: Джейкоб Рассел Дата создания: 07 октября 2021 г.

Бетонная шпала может весить до 320 кг (700 фунтов) по сравнению с деревянной шпалой, которая весит около 100 кг или 225 фунтов. Расстояние между бетонными шпалами примерно на 25% больше, чем у деревянных.

Автор вопроса: Мартин Лонг Дата: создано: 23 декабря 2021 г.

Какая шпала лучше всего

Ответил: Патрик Митчелл Дата: создано: 24 декабря 2021 г.

Это железнодорожные шпалы в лучшем состоянии. Часто их можно повторно использовать на железнодорожном полотне.

Автор вопроса: Карл Томас Дата: создано: 06 августа 2022 г.

Из какого дерева делают железнодорожные шпалы

Ответил: Брайан Робертс Дата: создано: 07 августа 2022 г. или ели, но вы также можете найти новые шпалы из дуба по более высокой цене.

Автор вопроса: Кайл Дэвис Дата: создание: 20 августа 2022 г.

Как прикрепить шпалу к земле

Ответил: Brandon Diaz Дата создания: 22 августа 2022 г.

Утопить нижние шпалы в землю на половину их глубины, просверлить отверстия в шпалах на расстоянии 1 м от центра, шириной 25 мм на глубину 75 мм. Вставьте дюбели длиной 150 мм в отверстия, закрепите следующий слой шпал, вставив дюбели в соответствующие отверстия. Просверлите и закрепите следующий слой железнодорожных шпал.

Автор вопроса: Клиффорд Хилл Дата создания: 05 апреля 2022 г.

Как долго служат шпалы из красной резины

Ответил: Чарльз Барнс Дата: создано: 06 апреля 2022

Шпалы из красной резины, которые используются в качестве железнодорожных шпал, не использовались бы, если бы они прослужили всего 6 недель.

Автор вопроса: Оуэн Грей Дата: создано: 13 июля 2021 г.

Как удерживать шпалу на месте

Ответил: Майкл Перри Дата: создано: 16 июля 2021 г.

Строительство подпорной стенки из вертикальных железнодорожных шпал довольно просто. Просто выкопайте траншею, опустите железнодорожные шпалы вертикально бок о бок, а затем засыпьте сухой бетонной смесью, которую можно утрамбовать вокруг железнодорожных шпал, пока стена не станет твердой.

Автор вопроса: Адриан Прайс Дата: создания: 26 июля 2022 г.

Опасны ли старые железнодорожные шпалы

Ответил: Патрик Филлипс Дата: создания: 29 июля 2022 г.

Используются деревянные шпалы или шпалы, пропитанные креозотом на железнодорожных путях по всей Европе. … Креозот уже много лет используется в качестве консерванта для древесины и содержит токсичные химические соединения, в том числе полициклические ароматические углеводороды (ПАУ). Некоторые из них представляют опасность для здоровья человека, так как являются канцерогенами.

Автор вопроса: Гилберт Пауэлл Дата: создано: 01 февраля 2022 г.

Из чего сделана древесина для шпал

Ответил: Эштон Вуд Дата: создано: 02 февраля 2022 г.

используются для разных целей и в разных условиях. Железнодорожные шпалы из лиственных пород изготавливают главным образом из дуба, бука и граба; железнодорожные шпалы хвойных пород из сосны обыкновенной, сосны приморской (Pines pinaster) и лиственницы.

Автор вопроса: Джулиан Вуд Дата: создание: 09 апреля2022

Сколько стоит железнодорожная шпала

Ответил: Хесус Гонсалес Дата создания: 10 апреля 2022

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом бывших в употреблении железнодорожных шпал, которые варьируются в зависимости от ваших потребностей и обращения, от твердого класса AA до очень деревенски выглядящие грейдеры B….Каждый.Каждый250 x 100 x 2,4 м (6″x4″x8′)23,00$200x50x2,4м (8″x2″x8′)16,00$200x75x2,4м (8″x3) ″ x 8′)$23,00200 x 100 x 2,4 м (8″ x 4″ x 8′)$29,004 дополнительные строки

Автор вопроса: Антонио Уилсон Дата: создано: 14 октября 2021 г.

Как разрезать железнодорожную шпалу

Ответил: Сэмюэл Филлипс Дата создания: 17 октября 2021 г.

Разрежьте шпалу циркулярной пилой или бензопилой, медленно делая чистые прямые разрезы. Используйте квадратную угловую линейку, чтобы убедиться, что ваши шпалы подходят идеально. В качестве альтернативы вы можете попросить предварительно нарезать шпалы, что The Luxury Wood Company с удовольствием сделает.

Связанные вопросы Ответы

Дэвид Мартинес

Профессиональный

Вопрос: Как узнать номер своего электросчетчика?

Серийный номер глюкометра, часто называемый «MSN», представляет собой уникальный номер, используемый для идентификации вашего глюкометра. Вы сможете найти его на передней панели глюкометра, выгравировать на коробке глюкометра или на наклейке, прикрепленной к поле счетчика. Обычно оно содержит комбинацию цифр и букв. Как узнать номер счетчика электроэнергии? Обычно номер вашего источника электроэнергии указан в счете за электроэнергию. Это 21-значное число, которое обычно начинается с буквы «S» и может находиться либо в таблице, либо в строке. Он также известен как MPAN (Административный номер счетчика). В качестве альтернативы обратитесь к своему существующему поставщику. Как узнать номер счетчика PHCN? Проверьте номер счетчика: чтобы узнать номер своего счетчика, нажмите 65, затем синюю кнопку, номер счетчика представляет собой 11-значное число, которое отображается на экране. Баланс: Чтобы проверить баланс, нажмите…

Томас Райт

Профессиональный

Можно ли заморозить сыр queso fresco?

Как сохранить queso fresco?Используйте его в качестве начинки: посыпьте им салат.7 сентября 2017 г. Как хранить: Queso fresco обычно употребляют в свежем виде, но если у вас остались остатки, плотно заверните их в пищевую пленку и храните. в холодильнике, где они будут храниться около двух недель. Можно ли замораживать свежий мексиканский сыр? Хотя это технически возможно, замораживать кесо фреску не рекомендуется из-за высокого содержания влаги, так как вкус, текстура и целостность сильно ухудшатся. уменьшилось. Вы можете хранить queso fresco до 2 месяцев без замораживания. Что можно делать с queso fresco?1. Queso fresco чаще всего измельчают и используют в качестве гарнира ко всем видам мексиканской кухни, включая энчиладас, тако, элоте, huevos rancheros и вареную черную фасоль. Он мягкий, влажный и рассыпчатый, что делает его идеальным для посыпки антохито (небольших закусок) и бобов. Можно ли заморозить мягкий мексиканский сыр? Да,…

Лукас Диас

Профессиональный

Вопрос: Как оплатить кредитной картой NCB онлайн?

Как оплатить визу NCB онлайн? SADAD & Government Payment Вставьте карту банкомата. Выберите свой язык. Введите 4-значный секретный пин-код. Затем нажмите ПРИНЯТЬ. Нажмите «Оплата счетов». Нажмите кнопку «ДА», чтобы выбрать печать квитанции. Могу ли я оплатить счет кредитной карты онлайн? Большинство эмитентов кредитных карт позволяют вам настроить онлайн-платежи с вашего расчетного счета или сберегательного счета, чтобы ваш счет автоматически оплачивался в установленный срок каждый месяц. Как я могу проверить свой счет онлайн? Войдите в систему онлайн: вы можете в любое время проверить баланс своей учетной записи онлайн — и многое другое. Для начала перейдите на веб-сайт своего банка и получите доступ к информации о своей учетной записи. В большинстве случаев вы будете искать такой вариант, как «Войти» или «Доступ к учетной записи». Если это ваш первый визит, выберите такие варианты, как «Зарегистрироваться» или «Первый пользователь».…

Майкл Диас

Профессиональный

Как оплатить счет JPS через Интернет?

Могу ли я оплатить счет JPS через Интернет? Клиенты могут зарегистрироваться на myJPS, чтобы получить доступ к онлайн-выставлению счетов, просматривать ежемесячную историю выставления счетов и совершать платежи. Находитесь ли вы в пути, застряли на совещании и не можете добраться до Центра оплаты счетов — опция Quick Pay на myJPS здесь для вы!Клиенты могут платить с помощью любой действительной карты Visa, MasterCard или Keycard. Как я могу оплатить счет онлайн? Способ 1 Оплата счетов через веб-сайт вашего банка Определите, предлагает ли ваш банк услуги онлайновой оплаты счетов. Многие банки, как крупные, так и мелкие, предлагают услуги онлайн-оплаты счетов. Ознакомьтесь с альтернативными банками. Узнайте, есть ли комиссия. Зарегистрируйте онлайн-аккаунт. Добавить получателя. Оплатите. Попробуйте мобильное приложение вашего банка. Что такое метка учетной записи JPS? JPS on Twitter: «Ярлык учетной записи — это имя, присвоенное создаваемой учетной записи. 26 октября 2016 г. Что такое плата за повторное подключение JPS?…

Дуглас Холл

Профессиональный

Вопрос: Как я могу оплатить Meralco BPI онлайн?

Регистрация счета Meralco в BPI Online Нажмите кнопку входа в систему онлайн-банкинга. Войдите в свою учетную запись BPI Expressonline. Перейдите в раздел «Платежи и перезагрузка», «Оплата счетов», затем нажмите «Зарегистрировать все другие счета». Заполните форму, указав номер карты банкомата, и Индикатор совместного счета. Как оплатить интернет-банкинг Meralco? 2:22 5:21 Предлагаемый клип 60 секунд Как оплатить счет Meralco онлайн с помощью BDO Online Banking — YouTube YouTube Начало предлагаемого клипа Конец предлагаемого клипа Как я могу оплатить Meralco через Security Bank? Как оплатить Meralco через Security Bank Online Шаг 1: Войдите в Security Bank Online. Шаг 2: Выберите «Платежи и переводы». Шаг 3: Нажмите «Оплатить счета». Шаг 4: Перейдите к разделу «Внести платеж» и выберите «Новый биллер». Шаг 5: Выберите Meralco в качестве Биллера. Шаг 6: Введите ссылочный номер банкомата/телефона. Шаг 7: Добавьте сумму, которую вы будете платить.…

Дональд Янг

Гость

Вопрос: Как активировать экстренный кредит на электросчетчике?

Когда ваш кредит упадет до 50 пенсов или меньше, счетчик электроэнергии подаст предупреждающий звуковой сигнал. На экране появится мигающая буква «e», что означает, что вы можете получить доступ к своему экстренному кредиту. вытащите ключ из счетчика, а затем вставьте его обратно. Как мне активировать экстренный кредит на моем интеллектуальном электрическом счетчике? Чтобы активировать экстренный кредит на домашнем дисплее, вам нужно сделать следующее: Выберите вкладку Предоплата баланса на главном экране трекера. Если вы видите серый символ «e», вы можете активировать экстренный кредит. Выберите «Электричество» или «Газ». Вы увидите окно с вопросом, хотите ли вы активировать экстренный кредит. Как активировать экстренный кредит на электрическом счетчике British Gas Smart? Чтобы активировать экстренный кредит, просто вставьте ключ в счетчик. Если ваш ключ уже находится в счетчике, извлеките его и вставьте снова.…

Дональд Уорд

Гость

Быстрый ответ: как получить квитанцию ​​об оплате счета за электричество через Google?

Как я могу загрузить свой счет за электроэнергию из квитанции Google Pay? Найдите квитанцию ​​и номер заказа. Посетите pay. google.com/ и войдите в свою учетную запись Google. Выберите заказ, чтобы увидеть квитанцию. Если вам нужен номер вашего заказа, вы можете найти его на странице квитанции. Как я могу получить счет Google Pay? Запросите счет-фактуру с НДС для покупок Google. Войдите в настройки. Убедитесь, что вы ввели свой идентификационный номер налогоплательщика. Если нет, введите его сейчас. Нажмите «Активность». Нажмите на транзакцию, для которой вы хотите получить счет. В нижней части сведений о транзакции нажмите «Загрузить счет-фактуру». Щелкните Сохранить. Как я могу получить квитанцию ​​Paytm для счета за электроэнергию? Вы можете получить квитанцию ​​об оплате счета за электроэнергию в разделе «Мои заказы» -> «Недавние (транзакции)» вашей учетной записи. Там вы можете получить электронную квитанцию ​​​​о транзакции. Когда вы оплачиваете счет с помощью приложения Paytm, оно также отправляет вам…

Брюс Петерсон

Гость

Быстрый ответ: что означает цикл обработки в счете за электроэнергию?

Цикл обработки в счете за электроэнергию MSEB (прежнее название, теперь измененное на MSEDCL) в основном является термином, используемым в официальных целях. Он относится к группе счетов, которые будут обрабатываться одновременно. Он относится к группе счетов. которые будут обрабатываться одновременно. Что такое 4-значный код BU? Из мозгового центра BU-код означает блокировку/разблокировку телефонного устройства. Вы можете заблокировать свой настольный телефон, используя код BU. Если вы не знаете свой код BU, вы можете найти его в eGestel. Как проверить счет MSEB? Просмотр сводки счетов Выберите номер клиента, платежные данные которого вы хотите просмотреть. Нажмите «История». Отображается экран просмотра истории. Поле «Информация о подключении» содержит сведения о подключении. Вкладка «Оплата» содержит подробную информацию о выставлении счетов. Какой код подразделения в счете за электроэнергию? Коды подразделений — это коды для обозначения названий…

Адам Симмонс

Гость

Быстрый ответ: как узнать номер счетчика KPLC?

Как узнать номер предоплаченного счетчика KPLC (процедура) Счетчик ACTARIS. Наберите 100, а затем нажмите Enter или #HEXING Meter Box. Наберите 804, затем нажмите Enter или #CONLOG Meter Box. Наберите #100, затем введите или нажмите #SHENZEN Meter Box. В некоторых случаях 000# и 100# также работают при попытке получить номер предоплаченного счетчика KPLC. Как узнать номер счетчика? Серийный номер измерителя, часто называемый «MSN», представляет собой уникальный номер, используемый для идентификации вашего измерителя. Вы сможете найти это на передней панели вашего глюкометра, выгравировать на коробке глюкометра или распечатать на наклейке, прикрепленной к коробке глюкометра. Обычно он содержит комбинацию цифр и букв. Как узнать номер своего счета KPLC? Выполните следующие простые шаги: Откройте новое SMS-сообщение. Введите первую часть номера своего счета в поле сообщения. Например, если…

Патрик Уайт

Гость

Вопрос: Как узнать номер моей учетной записи KPLC?

Выполните следующие простые действия: Откройте новое SMS-сообщение. Введите первую часть номера своего счета в поле сообщения. Например, если номер вашей учетной записи 998877-01, просто введите 998877. Отправьте это сообщение на номер 95551. Через несколько секунд вы получите автоматический ответ с информацией о балансе вашей учетной записи. Как узнать номер счета за электроэнергию? Обычно номер вашего источника электроэнергии указан в счете за электроэнергию. Это 21-значное число, которое обычно начинается с буквы «S» и может находиться либо в таблице, либо в строке. Он также известен как MPAN (Административный номер счетчика). В качестве альтернативы обратитесь к своему существующему поставщику. Как узнать номер предоплаченного счетчика? Проверьте номер счетчика: чтобы узнать номер своего счетчика, нажмите 65, затем синюю кнопку, номер счетчика представляет собой 11-значное число, которое отображается на экране. Баланс: Чтобы проверить баланс, нажмите «07» на клавиатуре…

Итан Мартин

Профессор

Быстрый ответ: как найти номер счетчика электроэнергии в Нигерии?

Если вы не знаете, как проверить номер своего счетчика, нажмите 65, затем синюю кнопку, номер счетчика представляет собой 11-значное число, которое отображается на экране. Если вы хотите проверить свой баланс, вы можете нажать «07» на на клавиатуре, а затем нажмите синюю кнопку. Доступный баланс будет отображаться в этом формате (102.12). Как узнать номер счетчика электроэнергии? Обычно номер вашего источника электроэнергии указан в счете за электроэнергию. Это 21-значное число, которое обычно начинается с буквы «S» и может находиться либо в таблице, либо в строке. Он также известен как MPAN (Административный номер счетчика). В качестве альтернативы обратитесь к своему существующему поставщику. Сколько цифр в номере счетчика? Вашему бренду потребуется определенный код, чтобы проверить или получить ваш номер. Примерами брендов являются счетчики CONLOG, HEXING, ACTARIS и SHENZEN. В некоторых…

Бенджамин Райт

Профессор

Вопрос: Как я могу оплатить Meralco через Security Bank Online?

Как оплатить Meralco через Security Bank Online Шаг 1: Войдите в Security Bank Online. Шаг 2: Выберите «Платежи и переводы». Шаг 3: Нажмите «Оплатить счета». Шаг 4: Перейдите к разделу «Внести платеж» и выберите «Новый биллер». Шаг 5: Выберите Meralco в качестве Биллера. Шаг 6: Введите ссылочный номер банкомата/телефона. Шаг 7: Добавьте сумму, которую вы будете платить. Как оплатить интернет-банкинг Meralco? 2:22 5:21 Предлагаемый клип · 60 секунд Как оплатить счет Meralco онлайн с помощью BDO Online Banking — YouTube YouTube Начало предлагаемого клипа Конец предложенного ролика Как я могу оплатить счет Globe через Security Bank? Как оплатить Globe Bill через Security Bank Online Шаг 1: Войдите в свою учетную запись Globe online. Шаг 2: Проверьте текущий баланс счета. Шаг 3: Войдите на сайт Security Bank Online. Шаг 4. Наведите указатель мыши на раздел «Платежи и переводы»…

Коди Моррис

Профессор

Как узнать свой номер потребителя в счете за электроэнергию?

Обычно номер вашего источника электроэнергии можно найти в счете за электроэнергию. Это 21-значный номер, который обычно начинается с буквы «S» и располагается либо в таблице, либо в строке. ).В качестве альтернативы обратитесь к своему существующему поставщику. Что такое номер потребителя счета за электроэнергию? 1800-233-3435. Дом. Быстрый доступ. Где находится номер потребителя в счете за электроэнергию Махараштры? Это указано в счете за электроэнергию. В левом верхнем углу есть поле «номер потребителя» или GRAHAK KRAMANK на языке MARATHI. Если у вас нет счета за электроэнергию, обратитесь в отделение MSEDCL вашего района. Вы можете носить с собой фотографию счетчика, установленного у вас дома, чтобы чиновники могли найти ваш номер потребителя по номеру счетчика. Как называется счет в счете за электроэнергию? Номер вашего счета — это 11-значный (электричество) или 10-значный (газ) номер, указанный в вашем счете. Он выглядит так. Как проверить…

Кэмерон Гарсия

Профессор

Что такое счет за электроэнергию ASD?

Что такое Дополнительный гарантийный депозит (ASD)? В любой момент времени гарантийный депозит, который BESCOM должен получить от потребителя, равен сумме счета за 2 месяца. Например, если средняя сумма счета за 2 месяца составляет 1500 рупий, где ежемесячная оплата составляет ок. Что такое ASD в электрике? ASD – это дополнительный залог, который необходимо вносить раз в год за электроэнергию. Должна быть сумма счета за электроэнергию за 2 месяца с электроэнергетической компанией в качестве суммы залога. Что такое счет за электроэнергию SD? SD может быть гарантийным депозитом, хотя в Северной Америке он обычно называется только залогом и появляется только один раз в вашем первом счете. Если это регулярная плата, она, скорее всего, связана с платой за распределение, частью «D» T&D, также известной как передача и распределение. Что…

Алан Гонсалес

Профессор

Быстрый ответ: что такое номер RR в счете Bescom?

Номер RR: это буквенно-цифровой номер, присвоенный вам BESCOM. Это номер из 4-20 символов. Дата считывания показаний счетчика: это день месяца, когда ваш счетчик электроэнергии обычно считывается, на основании которого BESCOM готовит ваш счет ( Например, Как я могу узнать свой номер RR в счете bescom? Инструкция по эксплуатации: Введите номер мобильного телефона потребителя. будущее. Выберите подразделение из списка. Введите номер RR в поле «Номер RR». Нажмите кнопку «Поиск», чтобы получить подробную информацию из базы данных отдела BESCOM. Что такое номер RR? Это номер регистра доходов, уникальный для всех потребителей. Установки потребителей идентифицируются на основе этого уникального номера. Номер RR эквивалентен идентификатору учетной записи. Номер RR представляет собой букву числовой (N1AEh3553), но идентификатор учетной записи состоит из 10 цифр. Что такое RR в счете за электроэнергию? Полная форма номера RR — номер регистра доходов.…

Чейз Томпсон

Пользователь

Вопрос: Как я могу дублировать свой счет за электроэнергию Адани?

Выберите любой из следующих вариантов, чтобы получить дубликат счета за электроэнергию: Загрузите копию из личного кабинета на https://www.adanielectricity.com или в мобильном приложении. Позвоните нам в любое время по бесплатному номеру 19122. ИЛИ. Напишите электронное письмо на адрес [email protected]. Как сделать дубликат счета? Как создать дубликат созданного счета? Перейдите в модуль счетов и выберите счет, который необходимо продублировать. Выберите раскрывающийся список «Дополнительно» и нажмите «Клонировать». Откроется новое окно счета, содержащее детали счета, который необходимо продублировать. нажмите Сохранить. Как изменить имя в счете за электричество? Требуемые документы[править] Удостоверение личности: удостоверение личности заявителя. Адресное подтверждение заявителя. Подтверждение права собственности: акт передачи, если имущество находится в свободном владении DDA. Должным образом заполненная форма: Имеется форма изменения имени на…

Фрэнсис Хилл

Пользователь

Как часто вы получаете счета за газ и электричество?

Как часто выставляются счета за газ? Вы должны получать счет за электроэнергию не реже одного раза в три месяца и счет за газ не реже одного раза в два месяца. Ваш продавец должен предоставить вам гибкие варианты оплаты, если вы продемонстрировали неспособность оплачивать свои счета. Как часто вы получаете счета за электроэнергию? Как правило, ваш счетчик считывается раз в 2 месяца. Когда вы получите свой первый счет после переезда, зависит от запланированной даты снятия показаний счетчика Western Power в вашем районе. Обстоятельства у всех разные и могут измениться. Счета за электричество приходят каждый месяц? Многие поставщики электроэнергии признают, что потребители хотят ежемесячно получать фиксированный счет. Ваш платеж за дом, автомобиль, интернет-платежи (и доход) остаются неизменными каждый месяц. Как я могу рассчитать свой счет за электроэнергию? Тариф за кВт/ч указан прямо в счете за электроэнергию, а среднее дневное потребление достаточно легко рассчитать. После того, как вы…

Роджер Рамирес

Пользователь

Как я могу получить счет за воду на свое имя?

Как изменить свое имя в счете за воду? Чтобы выставить счет за коммунальные услуги на свое имя, позвоните или посетите поставщика коммунальных услуг и запросите перевод счета. Затем предоставьте компании документ, удостоверяющий вашу личность, например водительские права, и подтверждение вашего платежного адреса, например договор аренды. . Можно ли изменить имя в счете за коммунальные услуги? Изменение имени при заключении брака или разводе Просто позвоните в коммунальную компанию и объясните ситуацию. Некоторые компании сразу же внесут изменения, в то время как другие отправят вам форму «изменение информации о владельце счета». Если вы управляете своими счетами в Интернете, вы, как правило, также можете редактировать информацию о владельце учетной записи в Интернете. Как долго счет за коммунальные услуги остается в вашей кредитной истории? семь лет Как мне сменить имя в United Utilities? Если вы хотите изменить имя в своей учетной записи при переезде домой,…

Альберт Кинг

Пользователь

Как я могу проверить мой счет KPLC онлайн?

Чтобы проверить счет KPLC онлайн по электронной почте, отправьте пустое электронное письмо на адрес @kplc. co.ke. Введите первую часть номера своего счета KPLC в поле темы сообщения электронной почты. Служба электронных счетов KPLC отправить автоматический ответ на ваш адрес электронной почты. Как я могу проверить свой счет KPLC онлайн 2018? Как проверить счет за электроэнергию KPLC с помощью SMS Откройте новую услугу SMS-сообщений. Введите получателя сообщения как 95551.Введите первые цифры номера вашего счета в поле сообщения. например, если номер вашего счета 562897-01, введите 562897. Дождитесь автоматического ответа с информацией о балансе вашего счета. Электронная почтовая служба. Как я могу проверить свой счет за электроэнергию с помощью SMS? Чтобы воспользоваться этой услугой, клиенты должны отправить SMS, набрав MHBILL, затем пробел, затем свой 12-значный номер службы поддержки и еще раз пробел, а затем четырехзначный номер платежной единицы на 56300, 56677 или 56365. Как мне узнать …

Бернард Ричардсон

Пользователь

Быстрый ответ: как я могу проверить свой счет BU за электроэнергию?

Введите номер потребителя, для которого вы хотите просмотреть счет.