Сколько весит асфальтоукладчик: виды и характеристики, работа на строительстве дорог

Содержание

виды и характеристики, работа на строительстве дорог

Асфальтоукладчик — это дорожно-строительная машина, которая предназначена для укладки асфальтного покрытия при строительстве дорог, а также для асфальтирования тротуаров и промышленных площадей.

Большинство ресурсов в сети скажут вам, что эта машина является самой сложной по устройству в арсенале дорожно-ремонтной техники и пожалуй, они будут правы. Все асфальтоукладчики состоят из двух частей: агрегата (часть отвечающая за передвижение + кабина машиниста) и рабочего органа (непосредственная работа с асфальтом).

Как правило, асфальтоукладчик работает в паре с самосвалом, который подаёт асфальтобетонную смесь (хотя бывают и варианты со специальным прицепом и безбункерные решения).

Принцип работы асфальтоукладчика заключается в приёме дорожно-строительной смеси специальным бункером с дальнейшим распределением, «утряской» и уплотнением по длине укладываемой поверхности. Получил смесь — распределил по рабочей поверхности с заданной толщиной и шириной (соблюдение упомянутых параметров — важный фактор оценки качества работы, так как на этом строится технология укладки асфальта). Далее идёт каток и выполняет свою часть работы.

Асфальтоукладчики Vogele на строительной выставке.

Виды асфальтоукладчиков

Из ширины укладки можно строить градации этих устройств. Выделяют 5 типоразмеров.

I — с малой шириной укладки 1,0-3,0 м,
II — с шириной укладки 2,0-4,5 м,
III с шириной укладки 2,5-7,5 м,
IV — с шириной укладки 3,0-9,0 м,
V — с шириной укладки 3,0-12,0 м.

От ширины укладки зависит сфера применения — пешеходные дорожки (первый типоразмер, он же используется и при расширении дороги и зачастую при небольшом ремонте) или автомобильные дороги различной ширины.

Сегодня на строительстве дорог работают в основном самоходные машины, управляемые машинистами асфальтоукладчиков, однако есть и менее популярное решение — асфальтоукладчик в виде прицепа.


Пример мини асфальтоукладчика, который укладывает тротуар и бордюры при этом перемещается за счёт усилия рабочего:

Из вида смеси с которой работает машина бывают:

  • специализированные — работают исключительно на асфальтобетонных смесях,
  • универсальные — благодаря сменному оборудованиею — могу работать с различными дорожно-строительными материалами.

По типу ходовой части выделяют:

  • Гусеничные асфальтоукладчики. Этот вид дорожно-строительной спецтехники с высокой эффективностью применяется на больших по площади объектах (взлётно-посадочные полосы аэропортов, дорожные трассы), строительство которых предусматривает использование значительного количества дорожного покрытия. Гусеничная техника обладает возможностью выкладки дорожного полотна большой ширины.
  • Колёсные асфальтоукладчики. Машины этого типа выгодно применять при укладке небольших участков дорожного покрытия, которые не отличаются значительной толщиной асфальта. Относительно быстрая скорость перемещения, по сравнению с гусеничными аналогами, позволит колёсному асфальтоукладчику оперативно прибыть на аварийный участок дороги.

Видео: работа асфальтоукладчика

Гусеничный Vogele SUPER 1600-1 укладывает асфальт на одной из Московских улиц, на заднем фоне идёт работа с виброплитой:

Асфальтоукладчик 8816 компании LeeBoy:

Характеристики асфальтоукладчиков по производительности

  • Мини асфальтоукладчики. Вес машин составляет до 6 тонн, производительность — до 250 тонн дорожного покрытия в час, а ширина готового дорожного полотна составляет от 1 до 3,5 метров.
  • Асфальтоукладчики среднего класса. Эти машины весят от 6 до 10 тонн, укладывают от 250 до 700 тонн строительной смеси в час, рабочая ширина для этого вида техники не превышает 5 метров.
  • Тяжелые асфальтоукладчики. Вес этой техники превышает 10 тонн, средняя производительность составляет 700-950 тонн дорожно-ремонтной смеси в час, а ширина укладки асфальта достигает 12 метров.

Также асфальтоукладчики делятся по следующим характеристикам:

  • мощность двигателя,
  • масса асфальтоукладчика,
  • габариты.

Поговорим о брендах

Наиболее популярными на российском рынке являются асфальтоукладчики от таких производителей, как Volvo, Vogele, Demag, Abg Titan, АСФ, ДС, Xcmg, Caterpillar, Rand. Успехом пользуются недорогие китайские машины.

Отзывы об асфальтоукладчиках

Хочешь годноты по акциям, бирже, инвестициям? Подписывайся на наш телеграм: оперативно, по делу. Там есть то, что не публикуем на сайте.

Автор поста: Alex Hodinar
Частный инвестор с 2006 года (акции, недвижимость). Владелец бизнеса, специалист по интернет маркетингу.

Гусеничный асфальтоукладчик Vogele Super 600

Технические характеристики:

Габариты:

4360*1200*2060

Двигатель Deutz TCD 2011 L03o

Мощность двигателя 45кВт/61 л.с.

Объем топливного бака: 75 литров

Ширина укладки: от 1,1 до 2 метров

Толщина укладки: до 150 мм

Скорость при укладке: 60м/мин

Емкость приемного бункера: 5 тонн

Производительность: 200 т/час

Плита AB200TV с электрообогревом, трамбовочным брусом и вибрацией.

Описание:

Маленький асфальтоукладчик, идеально подходящий для работ на парковках, в скверах, на беговых и велосипедных дорожках, для укладки тротуаров. Благодаря своим компактным размерам его крайне легко перевозить, а также маневрировать на нем в ограниченном пространстве. Плита гидравлически раздвигается с 1,1 метра до 2х. Благодаря поставляемым на заказ уширителям есть возможность увеличить максимальное значение. При необходимости, укладчик способен работать с минимальной шириной в 0,5 метра. Однако, несмотря на компактные размеры, эта машина остается полноценным асфальтоукладчиком от фирмы Joseph Vogele. Он оснащен турбодизельным двигателем Deutz мощностью 61 л.с., системой нивелировки, современной джойстиковой системой управления. Главным элементом машины является выглаживающая плита. Здесь она, как и на больших укладчиках, гидравлически раздвигается, имеет трамбовочный брус, вибратор и оснащена электрическим подогревом. Сервис не доставит много хлопот: несмотря на малый объем моторного отсека удобно расположенные заливные горловины под технические жидкости позволяют быстро проводить сервисную замену масел.

Машина прошла предпродажную подготовку и готова к работе. Состояние, близкое к идеальному.

Срок доставки до порта Санкт-Петербурга: 12 дней.

Стоимость указана в Санкт-Петербурге, с учетом всех таможенных сборов и НДС.

Vögele Super 1800-3 технические характеристики (2014-2015)

Технические данные - Super 1800-3 Vögele

Примечание. Все перечисленные данные проверяются экспертами команды LECTURA Specs. Однако могут возникнуть неполные данные и ошибки. Свяжитесь с нашей командой с любым предложением об изменении.

Вес21. 9 т
Транспортная длина6 м
Транспортная ширина2.55 м
высота в транспортном cостояние2.86 м
Стандартная ширина2.55 м
Макс. ширина с надставками8.5 м
ПриводDM
Рабочая скорость24 м/мин
Производитель двигателяCummins
Модель двигателяQSB6.7C170
Мощность двигателя127 кВт
Рабочий объем6.7 л
Число оборотов при макс. крутящем моменте2000 rpm
уровень выбросовIIIa
Гидрав. расширение от###
Гидрав. расширение до
###
Давление на грунт###
Вместимость бункера###
Тип стяжки###
Мощность двигателя###
Габариты д х ш х в###
Макс. крутящий момент###
число цилиндров###
Диаметр цилиндра х ход поршня###
Вес
###

Базовая модель с крышей водителя, стандартным брусом и системой подогрева бруса Цены и вес базируются на машинах со стандартной шириной (с чаще продаваемой шириной)

Super 1800-3 Vögele - Специальное оборудование

  • сажевый фильтр
  • Система нивелирования двухсторонняя
  • Вибрация, колебание
  • Высокая степень уплотнения
  • Устройство разбрызгивания эмульсии
  • Вибробрус

скачать файл с техническими данными - Vögele Super 1800-3

X

Что вы думаете об этой машине?

Благодарим за отзыв

Устройство и работа асфальтоукладчика - Заповнювачі

mcet.com.ua 〉 Статьи 〉 Как асфальт уложишь, так он и будет служить. Устройство и работа асфальтоукладчика

Асфальтоукладчики — первая и основная спецтехника, которая используется при создании дорожного покрытия. Зачастую они отличаются высокой производительностью. Некоторые модели асфальтоукладчиков могут за час уложить материала больше, чем произведет асфальтобетонный завод.

В Украине твердое покрытие подавляющего числа дорог, тротуаров, автостоянок и парковок, дворовых площадок – из асфальтобетона. Хоть по соотношению компонентов и составу этот материал отличается от природного, его часто тоже называют асфальтом. О строении автомобильной дороги, технологиях укладки асфальтобетона ЗАПОВНЮВАЧІ уже писали в статье «Нужно быстро освоить современные технологии асфальтирования”.

Асфальтоукладчик Bomag BF 800 C — тяжелая машина для больших проектов.

Ответственная операция асфальтоукладка

Дорога получится гладкой, ровной, прочной, сможет выдержать большие нагрузки и прослужит долго, только если асфальт уложен правильно, а это значит:

  • Смесь имеет однородный состав, без комков.
  • Температура и плотность на момент уплотнения катками не ниже, чем установлено нормативами.
  • Слой не имеет волн и перепадов плотности.
  • Температура укладки стабильна, без перепадов по длине ковра. 
  • Боковые стороны полосы ровные.

Соблюдение этих условий зависит от того, правильно ли выбран метод укладки и как справляется со своими задачами специализированная техника.

Асфальтоукладчики: между самосвалом и дорогой

Что такое асфальтоукладчик? Как становится ясно из общего названия, это машина для укладки верхних слоев дороги – асфальтового покрытия. Главная его задача – уложить горячий асфальтобетон правильно, чтобы он мог выдержать вес тяжелых катков при окончательном уплотнении и выравнивании.

Асфальтоукладчик CAT.

Как работает асфальтоукладчик? Рассмотрим этот вопрос более подробно. Общее строение машины разработала фирма Barber Greene (США) еще в 1932 году. За 88 лет устройство и работа асфальтоукладчика принципиально не изменились.

Типы асфальтоукладчиков

Прицепной работает только в сцепке с самосвалом. Сначала его готовят: устанавливают требуемую ширину и толщину асфальтового слоя, прицепляют к автомобилю. В самосвал загружают асфальт, и тот едет к месту работ. Там поднимает кузов, и пересыпает материал в бункер укладчика. Затем неспешно движется по дороге, а прицепленный сзади укладчик укладывает асфальтобетон. Когда смесь заканчивается, агрегат перецепляют к другому самосвалу. Теперь этот автомобиль выгружает асфальт в емкость укладчика, и цикл повторяется. Достоинство такого способа – в простоте. Но есть и недостаток – за время остановки на смену самосвала смесь на дороге успевает остыть. На стыке нового (горячего) и остывшего асфальта возникает шов. Там полотно разрушается быстрее, чем на сплошной полосе. 

Полуприцепные асфальтоукладчики – это навесное оборудование к тракторам и грейдерам. Их производительность выше, чем прицепных, потому что не теряется время на смену тягача. Однако и они прекращают укладку, пока принимают материал из самосвала.

Самоходные асфальтоукладчики работают непрерывно. Поэтому высокопроизводительны и делают хорошее качество покрытий.

Устройство асфальтоукладчика

Теперь рассмотрим, из чего состоит асфальтоукладчик и как взаимодействуют его части.

Гусеничный асфальтоукладчик Bomag.

По типу ходовой части машины делятся на гусеничные и колесные. Из-за большой опорной площади давление гусеничных на дорожное покрытие небольшое. Они могут укладывать полотно значительной ширины и выполнять огромные объемы работ. Применяются на больших по площади объектах (загородных автодорогах, аэродромах). 

У машин с колесным шасси ширина захвата меньше. Они за один проход создают не более двух полос движения. Их легче перегнать или перевезти с одного места работы на другое. Такие машины чаще применяют в городах.

В передней части асфальтоукладчика установлен бункер, в который тот принимает материал. На больших машинах применяют конвейер-перегружатель; он исключает колебания скорости движения при подходе и отходе самосвалов. Для стабильности процесса асфальтоукладки по американской технологии может применяться перегружатель асфальтобетонной смеси.  

Из него материал в бункер асфальтоукладчика подается при помощи поворотного конвейера. Также возможен вариант, когда смесь из самосвала высыпается на дорогу продольным валиком, а затем при помощи подборщика поднимается в бункер. Чтобы ширина бункера не препятствовала перевозке, асфальтоукладчики часто делают с раскладными бортами.

Далее смесь при помощи скребковых или пластинчатых питателей подается в шнековую камеру. Там она двумя шнеками – правым и левым – равномерно распределяется по ширине укладки. Скорость и направление вращения шнеков можно менять. Это позволяет не только регулировать подачу, но и перемешивать смесь, делать ее более однородной. 

Следует отметить, что название «шнековая камера» несколько условное. На самом деле это короб, у которого вместо днища – дорога. А шнеки работают непосредственно в призме асфальтовой смеси, насыпанной питателями: равномерно ее распределяют по ширине укладки. 

Можно ли изменить ширину асфальтоукладки?

Очевидно, что общая длина шнеков должна такой же, как и ширина укладываемой полосы. Но бывают случаи, когда надо увеличить ширину укладки. Не покупать же ради этого другую машину! Ответ на вопрос, можно ли регулировать ширину асфальтоукладчика, положительный. 

Производители большинства современных асфальтоукладчиков предлагают другое. Они создают технику с запасом мощности и прочности, достаточным для того, чтобы решить задачу с помощью дополнительных секций – уширителей. Сами же их и выпускают. 

Уширители механически прикрепляются к выглаживающей плите. Это простое и надежное решение. Но некоторые асфальтоукладчики снабжают гидравлическими раздвижными уширителями. Конечно же, это дороже, чем в стандартной комплектации. Но, зато не требует времени на остановку и переоборудование. Такой вариант особенно полезен, если ширину укладки приходится менять по нескольку раз за смену. 

Гусеничный асфальтоукладчик Ammann 700-3 с уширителем.

Подготовленный асфальтобетон попадает под рабочие органы — трамбующий брус и выглаживающую плиту. Брус придает асфальтобетону необходимую для последующей укатки прочность. А плита выравнивает и дополнительно уплотняет. Иногда брус и плиту снабжают устройствами, которые заставляют их вибрировать с амплитудой 3-8 мм и частотой от 30 до 70 Гц. Кроме того, плиту оснащают подогревателями – газовыми или электрическими. Это повышает качество уплотнения и выравнивания уложенного слоя. Естественно, уширение шнековой камеры не имело бы смысла, не будь и других уширителей – для брусьев и плит. Конструкторы предусмотрели и это. Благодаря уширителям мощные машины могут сразу укладывать дорожное полотно шириной до 18 метров.  

Существуют и безбункерные асфальтоукладчики. Одни с помощью откосников, вертикальных щитков формируют валики из материала, предварительно уложенного на основание дороги. Другие обходятся без формирующих приспособлений. В последнем случае валик материала раскладывается по дороге специальным распределительным устройством, прицепленным к самосвалу. Общий недостаток безбункерных асфальтоукладчиков – трудности со строгой дозировкой материала. 

Безбункерный асфальтоукладчик.

Управление асфальтоукладчиком 

Следующий вопрос: как управлять асфальтоукладчиком? За последние годы в этом процессе автоматика и телематика все более принимают на себя функции, которые раньше выполняли люди. Автоматические системы обеспечивают соблюдение поперечных и продольных уклонов машины и ее рабочих органов. Электроника поддерживает скорость и направление движения машины, скорость и направление вращения шнеков, регулирует количество смеси в шнековой камере, толщину укладываемого слоя, поддерживает постоянную температуру выглаживающей плиты. Следит за состоянием двигателя, гидросистемы машины и многими другими параметрами. Благодаря этому оператор может сосредоточить больше внимания на управлении движением асфальтоукладчика и его взаимодействием с другими машинами. Такая компьютеризация продиктована не альтруизмом. Интеллектуальные системы позволяют лучше произвести укладку асфальтобетона в соответствии с возросшими требованиями к ровности и текстуре поверхности покрытия.  

Именно на поле автоматизации и компьютеризации сейчас идет основная борьба между производителями. 

Кабины имеют далеко не все модели асфальтоукладчиков. Чаще – над креслом оператора просто устанавливают тент. Кресло защищено от вибрации. На пульте управления – кнопки выбора режимов, жидкокристаллические дисплеи, световые индикаторы. Некоторые тяжелые модели имеют слева и справа два равноценных поста управления или возможность перемещать один пост к одному или другому борту.

Асфальтоукладчик: технические характеристики — основное на что обращают внимание при его выборе. Асфальтоукладчики разных фирм различаются по типу приема смеси (бункерный, безбункерный), объему бункера, мощности мотора, скорости передвижения, массе, габаритам, ширине, толщине укладываемого слоя, скорости укладки. Последние три показателя непосредственно связаны с производительностью.

Производительность асфальтоукладчика

Показатель количества материала, который машина может уложить за час, объективно связан с ее габаритами и массой. Кроме того, важно понимать сколько весит асфальтоукладчик. Эта информация необходима, потому что вес асфальтоукладчика нужен, чтобы определить, как и на чем доставить его к месту работ.  

Мини-асфальтоукладчики весят до 6 т. Их, как правило, применяют в городах для укладки полотна шириной от 1 до 3,5 м. Производительность не превышает 250 т в час.

Асфальтоукладчик Ammann AFT 200-2, вес 5,9 т, максимальная ширина укладки с уширителями — 3,1 м.

Масса асфальтоукладчиков среднего класса – от 6 до 10 т. Производительность 250-700 т в час. Ширина укладываемой полосы достигает 5 м. 

Тяжелые асфальтоукладчики весят более 10 т, ширина покрытия – от 3 до 12 м, а производительность – 700 – 850 т в час. Нужны при строительстве автомагистралей І и ІІ категорий.

Как можно определить производительность асфальтоукладчика исходя из класса модели. 

Обеспечить надежную работу асфальтоукладчиков, их гидравлических систем позволяют современные силовые установки и трансмиссия. Как правило, инженеры создают машины с достаточным запасом мощности. Именно это и позволяет технике эффективно использовать основное и дополнительное оборудование, в частности – уширители, о которых сказано выше.

Асфальтоукладчики комплектуются дизельными моторами, которые независимо от марки и мощности отвечают современным стандартам по выхлопу. Они оснащены электронными системами, которые контролируют обороты, нагрузки, расход топлива, не допускают длительного холостого хода. «Умная техника» выбирают оптимальные режимы работы трансмиссии, гидравлических исполнительных механизмов. Это обеспечивает минимальный расход топлива на работу асфальтоукладчика.

Чтобы сделать окончательный выбор, надо знать, сколько стоит новый асфальтоукладчик. Подобно другим строительным машинам асфальтоукладчики довольно дорогие. Например, цена компактного гусеничного CAT АP255E выше 4,5 млн. грн. Он укладывает полосу шириной от 1,4 до 3,4 м и толщиной от 10 до 200 мм. Скорость укладки – 33 м/мин. Тяжелый Bomag BF 700 C-2 стоит около 10 млн. грн. Под стать и производительность – 700 т в час. Машина укладывает полосу шириной от 2,5 до 9,0 м со скоростью 25 м/мин. Толщина слоя – до 300 мм. 

Новый универсальний асфальтоукладчик Bomag BF 700 C-2 стоит порядка 10 млн грн.

Но всегда надо знать, что эффективная эксплуатация асфальтоукладчиков возможна только при слаженной работе всех участников технологического комплекса – асфальтобетонного завода, самосвалов, и конечно же – сотрудников.

Гусеничный асфальтоукладчик

Автор: Прогресс Технологий 04.05.2018 9734 Просмотров

Хотя в инструкциях для операторов асфальтоукладчика нередко можно прочитать, что конструкция машины проста и понятна в управлении, на самом деле эта техника относится к одному из самых сложных типов в семействе дорожно-строительного оборудования. Это определяется ее задачами: ведь кроме непосредственно укладки асфальтобетонной смеси эти машины также осуществляют ее распределение и уплотнение по всей ширине.
Для некоторых моделей этого типа последний параметр достигает десяти метров, для других и эта ширина — не предел.

Без асфальтоукладчика трудно представить как современное дорожное строительство, так и масштабный ремонт дорожного полотна. На трассе или городской улице, среди фрез, катков, самосвалов с асфальтобетонной смесью, собравшихся вместе, обязательно обнаружится и возвышающийся, как крейсер, асфальтоукладчик.

Принцип работы асфальтоукладчика в общих чертах выглядит следующим образом. Асфальтобетонная смесь из самосвалов или перегружателей-накопителей подается в приемный бункер асфальтоукладчика, а затем с помощью питателей подается в шнековую камеру. Посредством шнеков смесь распределяется по всей ширине укладки, а затем предварительно уплотняется с помощью блока выглаживающих плит, в который кроме самих плит также входят трамбующие брусья и вибраторы.

Условно конструкцию асфальто-укладчика можно разделить на две части. К первой относятся шасси с гусеничными или колесными движителями, силовым агрегатом, приемным бункером и механизмом подачи. Вторая часть представляет собой навесной рабочий орган, функции которого — распределять, предварительно уплотнять и выглаживать асфальтобетонную смесь.

Гусеничный асфальтоукладчик, сравнительно со своим собратом, оснащенным колесными движителями, — более мощный и производительный. Гусеничная техника этого типа используется для строительства и ремонта магистральных трасс, широких городских улиц, проспектов и площадей и даже летных полей аэродромов с асфальтобетонным покрытием.

Асфальтоукладчик на гусеничном ходу используется не только для укладки покрытия, но и для устройства дорожных оснований из щебня и тощего бетона. Способные на мощное тяговое усилие, эти машины укладывают асфальтобетонную смесь широкой полосой и могут самостоятельно работать даже на продольных уклонах до 33% — дополнительного привлечения тяговых машин, например экскаваторов, при этом не требуется.

Представление о гусеничных асфальтоукладчиках, которые своими стальными траками деформируют поверхности, несколько устарело. В настоящее время в линейке этой техники довольно широко представлены модели, оснащенные специальными резиновыми подушками, которые не только предотвращают повреждения, но и способствуют лучшему сцеплению с поверхностью. Для современных машин этого типа, как правило, предусмотрена электронная система управления, регулирующая подачу рабочей жидкости к гидромоторам хода, и при работе в автоматическом режиме компенсирущая стремление укладчика отклониться от прямой из-за разницы в сцеплении гусениц с поверхностью.

Кроме того, гусеницы, как тип движителя, предпочтительны в работе на непрочных основаниях, при укладке асфальтобетонной смеси на большую ширину, а также в случае работы с крупнозернистой или одной из холодных смесей. Кроме того, тяжелое оборудование, устанавливаемое на асфальтоукладчики с высокой производительностью, логически требует использования именно гусеничного шасси.

В России из брендов производителей мирового уровня, выпускающих гусеничные асфальтоукладчики, наиболее известны Vоgele, Volvo, Dynapac, Bomag, Caterpillar, ХСMG, Svedala Demag. В этой статье мы поближе рассмотрим три модели этих машин с шириной полосы укладки 10 метров и более и производительностью от 700 тонн в час.

 

VOGELE SUPER 1800-3

Немецкая компания JOSEPH VОGELE AG, более 80 лет специализирующаяся в области производства дорожно-строительных машин, входит в состав международного концерна  WIRTGEN GROUP. Линейка техники VOGELE включает в себя 17 асфальтоукладчиков, два перегружателя и множество уплотняющих рабочих органов. Кроме того, предприятием разработан ряд оригинальных технологий, используемых в процессе укладки дорожных покрытий: SprayJet и InLine Pave, а также NIVELTRONIC Plus, NAVITRONIC Plus и ErgoPlus.

В ряду гусеничных асфальтоукладчиков VOGELE одно из первых мест принадлежит модели SUPER 1800-3, имеющей широкий спектр применения и максимальную рабочую ширину — 10 метров — и толщину укладываемого слоя до 30 сантиметров. Укладка на предельную ширину доступна с использованием рабочего органа модели SB 250 при навешивании жестких уширителей; нагрев при этом осуществляется стержневыми электронагревателями, работающими от трехфазного генератора.

При собственной длине 6 метров эта машина способна производить укладку слоев как на автомагистралях, так и на участках кругового движения с производительностью до 700 тонн асфальтобетонной смеси в час. Ширина SUPER 1800-3 при транспортировке составляет 2,55 метра, что делает его удобным для доставки к месту работ. Машина способна выполнять укладку со скоростью до 24 метров в минуту;  от одного места работ к другому она перемещается с транспортной скоростью до 4,5 километра в час.

Шестицилиндровый дизельный двигатель Cummins c жидкостным охлаждением мощностью 127 киловатт соответствует действующим экологическим стандартам Европы, России и США. Установленный на машине пакет EcoPlus для уменьшения эмиссии в окружающую среду существенно снижает расход топлива и уровень шума.

Топливный бак машины имеет емкость 300 литров. Трансмиссия асфальтоукладчика — гидравлическая, с независимыми приводами обеих лент и электронным управлением.

Гусеничные ленты асфальто-укладчика имеют опорную площадь 2830х305 миллиметров и снабжены резиновыми башмаками.

Приемный бункер SUPER 1800-3 рассчитан на 13 тонн асфальтобетонной смеси. Он имеет ширину 3265 миллиметров и рассчитан на высоту загрузки 594 миллиметра относительно днища. Функция PaveDock Assistant повышает точность выгрузки смеси в бункер укладчика. Доступные в качестве опции пружинящие упорные ролики PaveDock, надежно смягчающие все удары самосвала об укладчик, регулируются в длину на 75 или 150 миллиметров.

Несколько слов следует посвятить и агрегатам питателя. Два скребковых конвейера — гидравлические, кратковременно реверсируемые, со сменными скребками ленты. Приводы — гидравлические, отдельные для каждого агрегата. Скорость лент плавно регулируется вручную или автоматически и достигает 33 метра в минуту. Два реверсируемых распределительных шнека со сменными сегментами по 400 миллиметров диаметром имеют независимые гидроприводы. Частота их вращения может достигать 84 оборотов в минуту и плавно регулируется — как и высота, которая может составлять от 10 до 25 сантиметров над грунтом. Смазка всех агрегатов осуществляется автоматически централизованной системой, оснащенной насосом с электроприводом.

Концепция управления VОGELE ErgoPlus 3 предоставляет оператору большие эргономичные и функциональные преимущества, обеспечивая полный контроль над машиной и ходом работ. Она включает в себя панель управления, пульты управления движением и выносные пульты на рабочем органе, а также систему нивелирования NiveltronicPlus. Панель управления имеет очень большой цветной дисплей, позволяющий читать информацию даже при низком уровне освещения.

Для безопасного и быстрого перемещения машины на рабочей площадке, а также для сохранения индивидуальных программ укладки асфальтоукладчик снабжен пакетом функций AutoSet Plus.

Класс 1800 асфальтоукладчиков VOGELE очень популярен среди дорожностроителей во всем мире. SUPER 1800-3 имеет полностью обновленную систему привода, эффективную в любой климатической зоне даже при полной загрузке — сохраняя при этом все достоинства своих предшественников. Уровень шума у нового представителя асфальтоукладчиков третьего поколения снижен, а в плане расхода топлива новая модель стала еще более экономичной.

Основные характеристики асфальтоукладчика VOGELE Super 1800-3
Максимальная ширина укладки, м10
Толщина укладки, см30
Производительность, тонн в час700
Объем бункера , кубометров5,8
Максимальная рабочая скорость, м/мин24
Мощность двигателя, л.с.171
Рабочий вес с уширителями при укладке на макс. ширину, т19,4

 

BOMAG BF 800 C

Специализация компании BOMAG, входящей в FAYAT GROUP, — производство уплотнительной техники, и в этой сфере она достигла весьма больших высот. Это касается как машин для уплотнения асфальта, так и оборудования для других материалов, например, грунта или мусора. Виброплиты, вибротрамбовки, виброплиты с реверсом, ручные катки с одним и двумя вальцами, многоцелевые уплотнители, тандемные виброкатки, комбинированные виброкатки, грунтовые виброкатки, пневмоколесные катки, дорожные фрезы, асфальтоукладчики, уплотнители мусора, ресайклеры / стабилизаторы — вот далеко не полный список техники этого всемирно известного бренда.

Асфальтоукладчики BOMAG имеют ряд уникальных отличительных особенностей. К ним можно отнести самую длинную в классе гусеничную часть, обеспечивающую отличные тяговые характеристики в совокупности с хорошей стабильностью машины на неровном основании. Сдвигаемая на 60 сантиметров в обе стороны платформа оператора SideView дает отличный обзор как на бункер и шнековую камеру, так и сбоку от машины.

Большие асфальтоукладчики типа BF 800 C имеют рабочую массу 21—22 тонны и удачное конструкторское исполнение. Они особенно эффективны при строительстве и ремонте крупномасштабных участков автомагистралей и федеральных дорог, больших участков городских улиц и площадей.

Асфальтоукладчик BF 800 C имеет самую тяжелую в классе выглаживающую плиту, обеспечивающую высокую степень предуплотнения смеси одновременно с высоким качеством поверхности. Благодаря запатентованной системе подогрева плиты MAGMALIFE существенно снижено время подготовки укладчика к работе. Интересно отметить, что асфальтоукладчики, как и другая техника BOMAG, не требуют повышенных затрат при эксплуатации и высоко ценятся на вторичном рынке.

Модель BF 800 C с выглаживающей плитой S500 сочетает в себе компактность за счет транспортных габаритов 2,55х3,05 метра, мощность и производительность до 800 тонн в час. С применением уширителей плиты максимальная ширина укладываемой полосы для данной модели может достигать 10 метров.

BOMAG BF 800 C оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем Deutz с водяным охлаждением мощностью 135 киловатт (184 л.с.). Топливный бак машины имеет емкость 315 литров.

Гусеницы асфальтоукладчика — с ходовым механизмом, системой контроля и тормозной системой, их размеры (длина/ширина) составляют 3360х300 миллиметров. BF 800 имеет рабочую скорость 25 метров в минуту и транспортную — 4,5 километра в час.

Бункер машины имеет объем 2,7 кубометра. Его длина — 2010 миллиметров. Минимальная ширина бункера (со сложенными створками) — 2250 миллиметров, максимальная (с открытыми створками — 2320 миллиметров. Створки бункера — независимо управляемые.

Два пропорционально контролируемых звуковыми датчиками транспортера шириной по 400 миллиметров работают со скоростью 38 метров в минуту. Два реверсивных шнека диаметром 400 миллиметров каждый способны совершать до 95 оборотов в минуту.

Плита S500 с электрическим обогревом, трамбовкой (частота 29 герц) и вибрацией (частота 20—58 герц), которой асфальтоукладчик оснащается в комплектации «люкс», имеет вес 3,9 тонны. В раздвинутом состоянии ее ширина составляет 5 метров, с использованием уширителей достигает 9 метров. Толщина днищевого листа плиты — 15 миллиметров, глубина — 400 миллиметров.

Кроме системы бокового обзора SideView (смещаемая в стороны платформа оператора и поворачиваемые кресла) асфальтоукладчик оснащен системой нейтрализации нагрузки плиты L.C.S. и системой экономичного расхода топлива EcoMode, а также системой определения нагрузки и потока материала.

Для управления машиной служит основной пульт управления с двумя выносными пультами. Для очистки машины предусмотрено соответствующее оборудование с восьмиметровым шлангом, насосом и баком.

Пластиковая крыша асфальто-укладчика складывается и раскладывается с помощью гидравлического домкрата. Кроме 4 фонарей на крыше предусмотрены 2 дополнительных спереди и еще 2 — для освещения шнекового канала.

BOMAG BF 800 C имеет централизованную систему смазки, высокую степень шумозащиты, а также защиту от вандализма. В комплектацию машин поставляемых в Россию, уже входит ряд полезных функций вроде лобового стекла, боковых шторок, гидравлически управляемой заслонки бункера и системы нивелирования МОВА-2.

Основные характеристики асфальтоукладчика                                                                     BF 800 C
Максимальная ширина укладки, м10
Толщина укладки, см30
Производительность, тонн в час700
Объем бункера , кубометров7,2
Максимальная рабочая скорость, м/мин25
Мощность двигателя, л. с.184
Рабочий вес с уширителями при укладке на макс. ширину, т21

 

XCMG RP953

Учитывая изобилие китайской дорожно-строительной техники, представленной на российском рынке, наша статья была бы неполной без хотя бы одной модели асфальтоукладчика, произведенной в Китае. Лидером в производстве спецтехники этого типа в КНР по праву считается крупнейшая в стране корпорация, более известная в мире своей аббревиатурой XCMG. Использование комплектующих от именитых мировых производителей, внедрение наиболее передовых конструктивных решений, разветвленная сервисная сеть и, что важно, стоимость ниже, чем у именитых аналогов, — все эти аргументы делают асфальтоукладчики XCMG весьма привлекательными в глазах потенциального потребителя.

В интересующем нас подклассе машин с шириной укладки 9—10 метров XCMG выпускает целый ряд моделей, несколько различных между собой по отдельным характеристикам. Посмотрим поближе на одну из них — RP953, изготавливаемую по технологии Vogele и широко применяемую для работ по мощению разных типов материалов на дорожные основания и подстилающие поверхности автострад, выполнения мощения дорожных оснований на стабилизированных грунтах, а также для мощения дорожных поверхностей асфальтом или бетоном.

На машину весом до 31,2 тонны (включая массу выглаживающей плиты и уширителей для укладки максимально возможной ширины полосы 10,5 метра) устанавливается мощный дизельный двигатель Shangchai мощностью 162 киловатта с экономичным режимом.

Асфальтоукладчик оснащается гусеницами с резиновыми башмаками, а также гидроприводом, независимым для каждой стороны, с отдельными блоками управления правой и левой гусеницами. На машину установлена гидравлическая система производства Linde. Выглаживающая плита RP953 снабжена эксцентриковыми трамбующими брусьями и функцией газового подогрева. Для очистки плиты предусмотрена система орошения дизелина. Система смазки асфальтоукладчика, как и у двух предыдущих моделей — централизованная, что обеспечивает автоматическую и равномерную подачу смазки в подшипники, работающие при высоких температурах.

Что касается «умных» решений, внедренных в конструкцию машины, в их числе необходимо отметить интеллектуальные системы распределения материала и укладки, датчик уровня асфальтобетонной смеси, автоматическую систему управления для поддержания постоянной скорости мощения и цифровую систему нивелирования XCMG.

Фиксированный мощный теплообменник типа «2 в 1» обеспечивает импульсную и концентрическую отдачу тепла, благодаря чему асфальтоукладчик XCMG RP953 способен функционировать в течение длительного времени даже при температуре 50° Цельсия.

Четыре отдельных блока полностью гидравлической трансмиссии установлены в системе «конвейер-шнеки», как с правой, так и с левой сторон; при этом ультразвуковые датчики непрерывно контролируют уровень материала.

Шнеки для подачи материала могут перемещаться вверх и вниз на значительное расстояние с целью адаптации к разным толщинам материала и для уменьшения степени сегрегации (разделения) материала.

Нижние пластины конвейера, распределительные шнеки и нижние пластины укладочной плиты RP953 изготовлены из износостойкого сплава и импортных износостойких материалов для обеспечения длительного срока службы.

Мобильная система автоматического выравнивания состоит из двух контроллеров уклона и одного контроллера перекоса, которые обеспечивают достижение высокой степени гладкости поверхности. Съемная панель управления асфальтоукладчика XCMG RP953 позволяет четко осуществлять индикацию всех рабочих функций, параметров мощения, скорости движения, причем панель управления может быть установлена либо с правой, либо с левой стороны.

Основные характеристики асфальтоукладчика                                                  XCMG  RP953
Максимальная ширина укладки, м10,5
Толщина укладки, см40
Производительность, тонн в час700
Объем бункера , кубометров14
Максимальная рабочая скорость, м/мин16,5
Мощность двигателя, л. с.221
Рабочий вес с уширителями при укладке на макс. ширину, т31,2

 

ИТОГ
Итак, мы рассмотрели три модели гусеничных асфальтоукладчиков, две немецкого и одну — китайского производства, однако конструктивно близкую  европейским машинам.

Асфальтоукладчик VOGELE Super 1800-3 являет собой новую модель популярной серии 1800. Сохранив все достоинства предыдущих представителей серии, немецкие разработчики полностью обновили систему привода, поработали над характеристиками экономичности двигателя и существенно снизили уровень шума. Даже при работе с уширителями Super 1800-3 имеет вес всего в 19,4 тонны. Еще одной его характерной особенностью является очень большой цветной дисплей, позволяющий оператору получать всю необходимую информацию о работе машины даже в сумерках. Мы не приводим в сравнительной таблице габариты машин, поэтому ограничимся лишь замечанием, что в классе современных двадцатитонных гусеничных асфальтоукладчиков VOGELE Super 1800-3 является одной из самых компактных машин, представленных на рынке. И наконец, нельзя оставить без внимания доступный этой машине режим Vogele EcoPlus, благодаря которому вредные выбросы попадают в атмосферу в гораздо меньшем количестве.  

Модель BF 800 C от производителя многоразличной уплотнительной техники — компании BOMAG — обладает наибольшей производительностью из всех, рассмотренных нами в статье. Она способна освоить до 800 тонн асфальтобетонной смеси в час. У этой машины особо длинная гусеничная база, благодаря которой асфальтоукладчик имеет основательное сцепление с поверхностью, хорошую устойчивость и мощную тягу. Конструкция BF 800 C также вместила в себя множество запатентованных «умных» решений, включая Bomag SideView, которое позволяет сдвигать вбок не только сиденье оператора, но и платформу — а также предусматривает полтора десятка положений панели управления. Глубина выравнивающей поверхности плиты асфальтоукладчика составляет 400 миллиметров, что позволяет ему достигать впечатляющих результатов при выравнивании. К тому же у этой машины самая тяжелая в классе выглаживающая плита весом без малого в четыре тонны и, соответственно, впечатляющий коэффициент уплотнения: 95%.

Образец асфальтоукладчика китайского производства, рассмотренный в статье, — XCMG RP953 — имеет наиболее мощный двигатель, что во многом определяется немалым весом машины. Он способен одинаково хорошо работать как с асфальтобетонной смесью, так и с другими материалами, используемыми в дорожном строительстве. Из рассмотренных моделей именно у нее наибольшая толщина укладки: сорок сантиметров вместо стандартных для машин этого класса тридцати. Конструкцией RP953 предусмотрена выравнивающая плита с механическим уширением и двойным трамбующим брусом, оснащенная газовым подогревом. У асфальтоукладчика из Китая гидравлический привод хода и системы подачи материала, централизованная система смазки BEKA и автоматическая система нивелирования. Среди современных решений, примененных разработчиками, — акустические сенсоры, компьютерная система контроля укладки и цифровая система нивелирования. И первоначальная цена асфальтоукладчика из Китая, и стоимость владения в целом (за счет надежности конструкции и доступности запчастей и сервиса в России) сравнительно невысоки для отечественных компаний, специализирующихся в области дорожного строительства.

Таковы основные достоинства и особенности рассмотренных в статье гусеничных асфальтоукладчиков в категории около двадцати тонн и более. А ответ на вопрос, какая из трех моделей лучше, каждый потенциальный потребитель даст сам, исходя из стоящих перед его предприятием производственных задач, бюджета и, конечно, личных предпочтений в отношении того или иного бренда дорожно-строительной спецтехники.  

 

МОДЕЛьVOGELE Super 1800-3BOMAG BF 800 CXCMG RP953
Максимальная ширина укладки, м101010,5
Толщина укладки, см303040
Производительность, тонн в час700800700
Объем бункера , кубометров5,87,214
Максимальная рабочая скорость, м/мин242516. 5
Мощность двигателя, л.с.171184221
Рабочий вес с уширителями при укладке на макс. ширину, т19,42131,2

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Каток для укладки асфальта: виды катков, технические характеристики

Научный прогресс не стоит на месте и регулярно предлагает усовершенствованные виды устройств. Однако есть и старые экземпляры, которые не утратили актуальности. Каток для асфальта (дорожный уплотнитель) работает посредством ручного, прицепного или самоходного механизма. В зависимости от характера проведения работ может использоваться один или несколько валов. Они могут быть гладкими или со специальным профильным покрытием.

Виды катков

Перед началом строительных работ внимательно анализируются технические характеристики аппаратов. Для асфальта может использоваться один из следующих укладчиков:

  • Для ремонта или асфальтирования небольшой территории подойдет легкий вариант катка. Он имеет вес до 4 тонн. Устройство подходит для нанесения асфальта на паркинге или пешеходной дорожке.
  • Если вес катка превышает 4 тонн, то его относят к тяжелой группе. Механизм используется при создании или ремонте дорог для автомобилей. Применяет специальные методики для уплотнения поверхности и может справиться с большим объемом работ.

Ручной каток для укладки асфальта незаменим на больших строительных площадках. Его применяют в промышленных масштабах. Ручной вариант маневренный и легкий. Он пригодится на даче или другом приусадебном хозяйстве.

Преимущества использования ручного варианта устройства:

  • Нет необходимости менять масло и топливо.
  • Аккумулятор не нуждается в зарядке.
  • Отсутствие технического облуживания.

Инструмент состоит из тяжелого вала с ручкой. Человек сможет направлять его в нужную сторону. Аппарат идеально подходит для быстрой трамбовки грунта.

Принцип работы

Устройство укладчика асфальтобетона позволило ему найти свое место в узконаправленном строительстве. Чаще всего его помощь нужна в создании дорожного покрытия. Аппарат не содержит колеса и гусеницы, поэтому передвигается за счет двух барабанов. Посредством нагрузки создается ровная поверхность. Укладчик асфальтобетона позволяет также быстро утрамбовать щебень и мелкий камень. Вторым слоем наносится смесь асфальта с песком.

Новые модели работают за счет вибраций, а старые применяли только собственный вес.

Дополнительно используются утяжелители в виде гирь. Их закрепляют во внутренней части барабана. Он совершает медленное вращение. Оси с гирями посредством гидравлического наноса выполняют примерно 4 тысячи оборотов за одну минуту. Закрепление гирей производится таким образом, чтобы они смотрели в одну сторону. Процесс вращения инициирует вибрацию. Процесс помогает утрамбовать поверхность плотнее. Укладка асфальта асфальтоукладчиком помогает получить надежное и долговечное покрытие.

Виды валов

Характеристика катков для асфальта по виду рабочего органа:

  • Каток с гладкими вальцами. На рабочей поверхности техники нет дополнительных элементов.
  • Кулачковые катки характеризуются рядами дополнительных элементов на вальцах. Благодаря этому в несколько раз увеличивается напряжение на поверхности. Во время первого проезда кулачки глубоко входят в землю. Благодаря этому внутрь также проникают вальцы. Производится укладка тощего бетона асфальтоукладчиком данного типа. Он подходит для уплотнения рыхлых и вязких грунтов.
  • Решетчатые катки. Особенность катка – обечайка вальца сделана в форме решетки. На ее поверхность набирают различные металлические элементы с твердыми включениями. Поверхность дробится решеткой с катка, поэтому количество уплотнений повышается.
  • Пневмоколесные катки – устройства, которые могут оказывать нагрузку на поверхность долго. Напряжение получается посредством деформации пневмоколеса. Продолжительность измеряется в десятых долях секунды.
  • Комбинированные катки используются для проведения различных видов строительных работ. Они обеспечивают универсальное уплотнение любому типу поверхности.

Укладка асфальта без асфальтоукладчика невозможна. Данный аппарат обеспечивает поверхность необходимыми свойствами. Благодаря этому удается существенно увеличить срок эксплуатации дороги.

Создание катка своими руками

Для проведения качественно ремонта дорог необходим укладчик асфальтобетона. Технические характеристики механизма напрямую зависит от типа и характера работ. Для выполнения некоторых из них может быть вполне достаточно механизма, который сделан своими руками. Для его создания необходимо следовать следующей инструкции.

Берем трубу 30 см в диаметре. На одном из торцов посредством сварки следует закрепить железный лист. Его параметры – 30*30 см. Выбирать необходимо лист такого же диаметра. Если остались небольшие уголки, то их удаляют болгаркой. Дополнительно потребуется хорошо отшлифовать стык. В результате всех манипуляций должна получиться труба, у которой заверен один торец.

Далее потребуется установить полученную трубу дном вниз. Для увеличения давления внутрь засыпают песок. Важно постоянно его утрамбовывать. Чем больше влезет песка, тем тяжелее будет устройство. Когда наполнение будет закончено, трубу сверху заваривают листом железа. Если остались отдельные фрагменты, то их устраняют с помощью шлифовальной машинки.

Со временем может потребоваться добавить песок. Это можно будет сделать через боковое отверстие, которое нужно сделать заранее. Пробкой его нужно плотно закрыть. Таким образом получается основная часть самодельного катка.

Теперь потребуется создавать вращательный механизм. Для этого нужно взять 2 подшипника, внутрь которых помещается вал. Закрепить элементы можно с использованием сварки.

Металлический уголок следует разрезать на три части. Их длина в сантиметрах: 40, 40 и 110. Посредством сварки формирует П-образную форму. 110 см уголок должен быть в центре рамы. К каждой боковой части приваривается подшипник. Он будет использоваться в качестве вращающегося механизма.

Вал подшипника приваривается непосредственно к самому центру окружности. К П-образному элементу дополнительно потребуется приварить металлическую трубу. Ее длина составит 2 метра, а ширина – 0,5 метра. Благодаря этому удастся получить удобную и практичную ручку.

Некоторые умельцы пытаются обойтись без подшипникового элемента. Они вставляют П-образную конструкцию в вал. Предварительно в нем делают необходимые отверстия. Недостаток механизма – возникают серьезные сложности в процессе толкания. О комфортном труде и речи идти не может.

Каток – необходима техника для строительства качественных дорог. Он используется для необходимого уплотнения асфальта. Процедура является неотъемлемой частью дорожного покрытия. Техника нашла свое применение также в железнодорожном и промышленном, городском строительстве. Каток обеспечивает упругость и укатанность. Благодаря этому существенно увеличивается срок эксплуатации объекта. Для личных целей создается каток своими руками. Процесс простой, но требуется особых навыков в области. Перед началом процесса потребуется внимательно ознакомиться с инструкцией. Он позволит выполнять работы на земле или в строительстве.

Устройство асфальтоукладчика, близкое знакомство с современными машинами

Классификация основные типы

Техника классифицируются по назначению, типу ходового оборудования и способу приема смеси.

По назначению:

  • общего назначения;
  • специальные (например, для устройства пешеходных дорожек или для расширения дорожного полотна).

По способу приема асфальтобетона:

  • бункерные: с активной подачей конвейерами — питателями или пассивной подачей;
  • безбункерные;

По ходовой:

  • колесные;
  • гусеничные;
  • комбинированные.

По типу перемещения модели бывают:

  • самоходные;
  • прицепные.

Прицепные агрегаты используются очень ограниченно в силу своей малой производительности. Они цепляются к самосвалам. Качество их работы невысокое, поэтому применяются они, в основном, на ремонтных работах.

По методу воздействия на материал асфальтоукладчики бывают:

  • с уплотняющим органом;
  • без уплотняющего органа.

Уплотняющим органом служат трамбующий и вибрационный брусья.

По ширине укладки.

По этому параметру асфальтоукладчики делятся на пять типоразмеров:

  • I — 1 — 4 м. Применяется для укладки асфальтобетона на тротуарах, уширениях дорог;
  • II — 2 — 5 м. Используется для устройства покрытия дорог или дорожных полос шириной от 3 м до 3,75 м;
  • III — 2,5 — 8 м. Укладывает смесь на двухполосной дороге шириной от 6 м до 6,5 м.
  • IV — 3 — 10 м. Предназначен для укладки асфальтобета на автомобильных двухполосных дорогах категорий I и II вместе с полосами укрепительными;
  • V — 3 — 16 м. Работает на трехполосных дорогах категорий I и II с укрепительными полосами.

Современные машины снабжены датчиками:

  • для контроля подачи материала на распределитель автоматического нивелирования;
  • для контроля угла наклона рабочего органа;
  • для контроля толщины укладываемого слоя.

На мощных асфальтоукладчиках, применяемых для строительства широких полос, используются более сложные системы автоматического нивелирования.

Принцип работы

При создании дорожных покрытий асфальтоукладчик работает совместно с самосвалами и катками. Первые подают асфальтобетонную смесь, вторые выполняют окончательную трамбовку и выравнивание полотна. Асфальтоукладчик, в свою очередь, производит ряд последовательных операций. Сначала машина принимает в бункер горячую рабочую смесь, доставляемую на участок грузовыми транспортными средствами. Затем масса с помощью специальных механизмов, именуемых питателями, перемещается в шнековую камеру. Шнеки асфальтоукладчика выкладывают смесь на поверхность основания по заданной ширине и обеспечивают ее равномерное распределение. Специальный блок, состоящий из выглаживающих плит, трамбующих брусьев и вибраторов, выполняет предварительное выравнивание и уплотнение покрытия.

Работа современного асфальтоукладчика контролируется специальной электронной системой. Она обеспечивает полную автоматизацию процессов подачи, укладки и распределения материала. Также в оснащение данной техники входит несколько датчиков, отвечающих:

  • за контроль подачи асфальтобетонной смеси на шнек,
  • угол наклона выравнивающей плиты по горизонту,
  • соответствие толщины создаваемого слоя указанным параметрам.

Управление асфальтоукладчиком осуществляется оператором, который должен иметь соответствующую подготовку. В процессе выполнения дорожных работ он располагается на специальной площадке (открытой либо покрытой солнцезащитным тентом) или в оборудованной кабине.

Ходовая часть асфальтоукладчиков

Читайте Какой должна быть современная дорожная техника? Обзор технологий CAT

Наиболее бросающимся в глаза отличием их друг от друга является тип ходового оборудования, которое может быть как гусеничным, так и колесным. Гусеничные модели предпочтительны при работе на менее прочных основаниях, большой ширине укладываемого слоя, укладке «холодных» и крупнозернистых смесей. Гусеницами оборудованы машины большой производительности, оснащенные тяжелым рабочим оборудованием и занятые на больших объемах работ. В силу этого гусеничные укладчики чаще применяют при укладке трасс за пределами городов, а также взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек аэродромов. Гусеничные траки делают гладкими, иногда покрывают упругим материалом для уменьшения повреждений опорной поверхности. Скорость гусеничных машин обычно не превышает 5 км/ч.

Колесный движитель, напротив, чаще является частью устройства асфальтоукладчиков малой и средней производительности, работающих в городских условиях, где частые перебазировки требуют больших транспортных скоростей, а передвигается укладчик, в основном, по твердым покрытиям. Транспортная скорость машины на колесном движителе достигает 20 км/ч и более.

Схема привода ходового оборудования практически идентична у всех машин. Модель оснащена, как правило, гидрообъемной ходовой трансмиссией, обеспечивающей бесступенчатую регулировку скорости и реверсирование движения машины в рабочем и транспортном диапазонах. У колесных  укладчиков крутящий момент регулируемого гидромотора иногда поступает в коробку передач, а иногда — сразу в дифференциал заднего моста, где распределяется между основными ведущими пневмоколесами большого диаметра. При необходимости увеличения тягового усилия дифференциал может быть блокирован. Возможно также использование мотор-колес с бортовыми редукторами и встроенными в них дисковыми тормозами.

В отличие от задних, ведущих пневмоколес большого диаметра, передние управляемые колеса гораздо меньше, а их обода облицованы литой резиной. В большинстве случаев устанавливают две пары управляемых колес, причем колеса одного борта закреплены на концах коромысла, середина которого шарнирно соединена с рамой машины. Этим достигается снижение давления груженой машины на опорную поверхность и уменьшение амплитуды ее колебаний на неровностях.

Иногда для большей тяги в устройство асфальтоукладчика включают ведущие передние мотор-колеса. Если предполагается привод только одной пары управляемых колес (обычно средней), ось ее поворота располагается ближе к оси качания коромысла, чем у ведомой. Благодаря этому ведущие управляемые колеса создают большую силу тяги и, кроме того, предотвращается зарывание передних колес на слабых основаниях. Некоторые фирмы дополнительно предлагают систему автоматической подстройки величины крутящего момента передних ведущих колес в зависимости от сопротивлений, преодолеваемых машиной.

Гусеничные модели оборудованы гидрообъемным планетарным мотором-редуктором, соединенным со звездочкой гусеничной тележки. Многодисковые стояночные тормоза являются составной частью бортового редуктора. Гусеничная тележка отличается большим (7-9) числом опорных катков, обеспечивающих равномерное распределение весовой нагрузки по опорной поверхности.

Первый этап работы

Всю работу техники можно поделить на следующие этапы:

Таблица подготовки для начала работы асфальтоукладчика

  • подготовка с выставлением уровней и параметров;
  • подсоединение самосвала и начало подачи материала;
  • создание слоя покрытия и его уплотнение;
  • смена грузовика и осмотр исправности перед новым циклом.

Оператор техники и его помощник выставляют позицию так называемой лыжи или трубы, имеющей длину до двенадцати метров. С ее помощью выравнивается черновой слой щебенки. В новых машинах эта лыжа оснащена датчиком, который свидетельствует о поддержании должной толщины укладочного слоя.

Системы контроля и управления асфальтоукладчиков

Наиболее далеко современные укладчики асфальта ушли от своих предшественников в области систем контроля и управления. Не последнюю роль в этом сыграли резко возросшие требования к ровности и текстуре поверхности уложенного покрытия, обусловленные в свою очередь сильно возросшими скоростями движения и интенсивностью транспортных потоков.

Смотрите

Основные функции систем управления остались теми же: соблюдение поперечных и продольных уклонов, задатчики уровня тоже не изменились: те же струна или лыжи, но благодаря микропроцессорным технологиям точность их работы поднялось на качественно новый уровень

Кроме того, электроника взяла на себя множество вспомогательных функций, освобождая внимание оператора для контроля над качеством основной работы. Здесь и выдерживание скорости и направления движения, и регулирование количества смеси в шнековой камере, и контроль толщины укладываемого слоя, и поддержание постоянной температуры выглаживающей плиты, и мониторинг состояния двигателя, ходового привода, исполнительной гидросистемы машины и многое другое

Еще один элемент устройства асфальтоукладчиков — пульт управления — тоже преобразился, украсившись кнопками автоматического выбора режимов, жидкокристаллическими дисплеями, световыми индикаторами и, как не печально, антивандальными кожухами, прячущими все это великолепие от посторонних глаз и блудливых рук. Модели некоторых марок оснащены двумя (левым и правым) равноценными постами управления, машины других производителей — одним, но передвигающимся к левому или правому борту машины в зависимости от желания оператора. Что лучше, сказать трудно, так как обе версии сосуществуют на равных, не вызывая ни у строителей, ни у производителей заметных эмоций.

Заключительный

Таблица температуры асфальтобетонной смеси

При толкании самосвала асфальтоукладчиком щебень самостоятельно попадает в распределительный бункер. После уплотнения  катками толщина слоя снизится.

Когда кузов будет разгружен, оператор использует звуковую сигнализацию – водитель освобождает место для следующего самосвала. В этот момент борта бункера складывают для загрузки остатков щебенки в распределитель. Затем борта следует вернуть в исходное положение.

Смена самосвала является перерывом между циклами укладки и разгрузки машин. В это время помощник оператора должен проверить рабочие органы техники и правильность настроек системы.

Видео: Асфальтоукладчик — как это работает

Рынок России

Новшества, которые быстро оценили специалисты, оказались решающими в судьбе асфальтоукладчика. Основной принцип работы этой машины оставался неизменным на протяжении последних 50 лет. В СССР укладчики выпускались на заводе «Дормашина» (г. Николаев, Украина), продукция которого после распада Советского Союза оказалась невостребованной. В современной России подрядчики предпочитают импортные машины. По имеющимся данным, в нашу страну из-за рубежа ежегодно ввозится более 600 укладчиков, из них новых машин более половины.

Лидерство по продажам новой техники у нас прочно удерживает Vögele (Wirtgen) с 55%-ной долей рынка. Следом идут Volvo, Atlas Copco (Dynapac) и Bomag (входит в группу Fayat). В общем объеме поставок машины массой свыше 17 т составляют более 50%, от 10 до 17 т – около 50%, а от 5 до 10 т – 25%. В последние годы прослеживается тенденция к увеличению объ­ема поставок легких машин б/у. Большинство из них японского происхождения. Здесь задают тон Hanta, Niigata, Sumitomo и Mitsubishi различных возрастов. В основном к нам попадают машины «зрелого» возраста, от 5 до 8 лет, но можно отыскать и 20-летних «старичков».

Известно, что японская техника, которая выпускается для внутреннего рынка, имеет очень высокий уровень качества. Даже состарившись, она сохраняет значительный рабочий ресурс. Подобрать удачный вариант для покупки – это полдела. Главный вопрос в том, где найти запасные части, когда они потребуются. Как показывает опыт эксплуатации китайской техники в России, на развитие самой минимальной сети продаж запасных частей уходят годы. Кстати говоря, тотальная китайская экспансия, вопреки опасениям отдельных отечественных производителей дорожной техники, так и не состоялась. Хотя справедливости ради надо отметить, что свои 10–12% от объема поставок новых укладчиков китайцы все-таки занимают. Скорее всего, эта цифра будет медленно увеличиваться.

Несмотря на обилие производителей в КНР, потребитель выбирает только лучшее и проверенное. В отношении данного класса техники это, безусловно, XCMG. Что интересно, из Поднебесной к нам прибывают по большей части недорогие колесные машины начального уровня с шириной укладки от 4,5 до 6 м. Это с учетом того, что доля укладчиков с колесным приводом в общем количестве ввезенной техники составляет менее 3%. В линейке XCMG есть гусеничные укладчики, сделанные по современным технологиям, с хорошей комплектацией, но, рассматривая покупку в их ценовом диапазоне, потребитель чаще склоняется к европейской технике, бывшей в эксплуатации.

История развития в России

Во времена СССР весь асфальт на территории страны был уложен машинами Николаевского завода, которые хоть и не очень эффективно, но с задачей справлялись. И все была хорошо до тех пор, пока Николаев не оказался за рубежом. Россия быстро поняла, что подобный тип техники не производится на территории страны.

Нашей территорией заинтересовались иностранные фирмы, которые захотели помочь в этой области машиностроения, естественно, не бесплатно. Немецкая компания Wirtgen очень быстро убедила все, что их асфальтоукладчики обладают неоспоримыми преимуществами перед другими и они продемонстрировали это на дороге в аэропорт Домодедово. Разница между нашим асфальтом и немецким была колоссальная.

Позже выяснилось, что в мире очень много фирм, которые не хуже, а то и лучше, справляются с задачей укладки асфальта и вот тогда-то наши инженеры подумали о том, что же требуется для создания асфальтоукладчика, который бы не только клал асфальт, но и делал бы это хорошо?

Следует знать, что у асфальтоукладчика по сути есть только одна задача – уложить асфальтобетон так. Чтобы он имел ровную поверхность одинаковую по всей длине укладки. А самое главное, получившиеся покрытие должно выдерживать вес катков, которые будут использовать для выравнивания покрытия.

Но слишком много нюансов в этом деле. Каких? Узнаем сейчас.

Виды асфальтоукладчиков

Из ширины укладки можно строить градации этих устройств. Выделяют 5 типоразмеров.

I — с малой шириной укладки 1,0-3,0 м,
II — с шириной укладки 2,0-4,5 м,
III с шириной укладки 2,5-7,5 м,
IV — с шириной укладки 3,0-9,0 м,
V — с шириной укладки 3,0-12,0 м.

От ширины укладки зависит сфера применения — пешеходные дорожки (первый типоразмер, он же используется и при расширении дороги и зачастую при небольшом ремонте) или автомобильные дороги различной ширины.

Сегодня на строительстве дорог работают в основном самоходные машины, управляемые машинистами асфальтоукладчиков, однако есть и менее популярное решение — асфальтоукладчик в виде прицепа.


Пример мини асфальтоукладчика, который укладывает тротуар и бордюры при этом перемещается за счёт усилия рабочего:

Из вида смеси с которой работает машина бывают:

  • специализированные — работают исключительно на асфальтобетонных смесях,
  • универсальные — благодаря сменному оборудованиею — могу работать с различными дорожно-строительными материалами.

По типу ходовой части выделяют:

  • Гусеничные асфальтоукладчики. Этот вид дорожно-строительной спецтехники с высокой эффективностью применяется на больших по площади объектах (взлётно-посадочные полосы аэропортов, дорожные трассы), строительство которых предусматривает использование значительного количества дорожного покрытия. Гусеничная техника обладает возможностью выкладки дорожного полотна большой ширины.
  • Колёсные асфальтоукладчики. Машины этого типа выгодно применять при укладке небольших участков дорожного покрытия, которые не отличаются значительной толщиной асфальта. Относительно быстрая скорость перемещения, по сравнению с гусеничными аналогами, позволит колёсному асфальтоукладчику оперативно прибыть на аварийный участок дороги.

мини — асфальтоукладчик на гусеничном ходу tp411

  • Оборудование ИК- нагрева
    • Ручные установки инфракрасного нагрева асфальта
    • Прицепные и навесные установки асфальта
    • Установки инфракрасного нагрева швов
    • Автономные комплексы для ямочного ремонта дорог на прицепе
    • Автономные комплексы для ямочного ремонта дорог на автомобиле
    • Автономные комплексы для ямочного ремонта дорог на автомобиле N. TRAFFIC
  • Термос-бункеры и рециклеры
    • Термос-бункеры на автомобиле ( от 4 тонн до 18 тонн)
    • Термос-бункеры на прицепе (от 0.5 тонны до 8 тонн)
    • Портативные термос-бункеры
    • Рециклеры для вторичной переработки асфальта
    • Термос — бункеры на раме от 2 до 18 тонн
    • Стационарные бункеры контейнеры
  • Вибрационные катки и виброплиты
  • Бетоноукладчики и бетономешалки
  • Асфальтобетонные заводы
  • Асфальтоукладчики
  • Автовышки (автогидроподъемники)
    • Коленчатые гидроподъемники
    • Ножничные гидроподъемники
    • Самоходные гидроподъемники
    • Телескопические гидроподъемники
    • Комбинированные гидроподъемники
    • Коленчатый гидроподъемник на базе автомобиля с закрытой платформой
    • Телескопические гидроподъемники на базе автомобиля с закрытой платформой
  • Автокраны
  • Автокомплексы для ямочного ремонта
  • Эвакуаторы
  • Инструменты и приспособления
    • Грабли — гладилки, волокуши, лютни для асфальта
    • Грабли, гладилки, волокуши, лютни для асфальта Midwest
    • Грабли, гладилки, волокуши, лютни для асфальта MESABI
    • Скребки, ракели и стяжки
    • Обувь для асфальта и бетона
    • Черенки, металлические держатели
    • Щетки и швабры
    • Оборудование для очистки поверхностей от загрязнений
      • Оборудование для воздушной очистки поверхностей (воздуходувки) Buffalo Turbine
      • Оборудование для воздушной очистки поверхностей (воздуходувки) Billy Goat
      • Оборудование для воздушной очистки поверхностей Little Wonder
      • Тепловое копье (очистка поверхностей горячим воздухом)
      • Установки механической очистки швов
      • Аксессуары и опции к Billy Goat
      • Инструменты и приспособления для строительтсва и ремонта
    • Ручные снегосбрасыватели и снеготолкатели
  • Навесное оборудование для бульдозеров и автопогрузчиков
    • Снежные плуги
    • Отвалы для уборки снега
    • Отвалы для строительства
    • Ковши для строительства
    • Быстрые сцепки для экскаваторов
    • Строительные грейферы
    • Вилочные захваты
    • Гребни для очистки
    • Рипперы для строительства
    • Ковши с захватом
    • Оборудование для размотки кабеля
    • Манипуляторы для покрышек и шин

 

Установки для укладки асфальта бывшие в эксплуатации

 

Неверный информационный блок

Какие  решения являются правильными для Вас?
Свяжитесь с нашим техническим представителем

Основные рабочие органы асфальтоукладчика

Основные рабочие органы машины: трамбующий брус и выглаживающая плита, объединенные в один блок, крепятся на боковых несущих рычагах, шарнирно соединенных с рамой и фиксируемых гидроцилиндрами. Трамбующий брус уплотняет слой смеси, придавая ей необходимую для последующей укатки прочность, а выглаживающая плита выравнивает поверхность покрытия, еще более его уплотняя. Эффективность работы плиты повышается, во-первых, благодаря ее вибрации, во-вторых, благодаря нагреву ее рабочей поверхности.

Большинство изготовителей используют в устройстве асфальтоукладчика для нагрева плиты газовые горелки, работающие на пропане, оснащая специальными баллонами свои машины. Пожалуй, только Vogele твердо стоит за электрообогрев. Сторонники газа справедливо утверждают, что он более экологичен, ускоряет процесс подготовки машины к работе, позволяет сделать подошву плиты более толстой, а значит более жесткой и долговечной. Конструкторы Vogele парируют эти доводы обоснованными ссылками на то, что в начале рабочего дня потери времени на разогрев совпадают с перебазировками моделей и ожиданием смеси, дизельное топливо более дешево, а газовое оборудование требует регулярных инспекций и проверок котлонадзора, пожарников, других служб и, кроме того, просто взрывоопасно. Очевидно окончательные выводы о справедливости мотиваций и тех, и других могут быть сделаны только рынком.

Некоторые компании считают, что степень уплотнения смеси может быть достаточно высокой, чтобы обойтись вообще без катков. И хотя большинство изготовителей и специалистов-дорожников не разделяют эту точку зрения, степень уплотнения асфальта достигает 98%.

В настоящее время устройство техники для укладки асфальта включает по желанию покупателя один из нескольких вариантов рабочих органов, выпускаемых специально для этой машины или группы размероподобных машин. В такой набор обычно включается стандартный блок рабочего оборудования с гидравлически выдвигаемыми уширителями, один-три размера механических уширителей и несколько вариантов рабочих блоков (до 5), собираемых из основных и дополнительных секций, как детские кубики. При этом фирмы стремятся свести к минимуму как объем монтажных и наладочных работ при установке и замене уширителей, так и количество сборно-разборных соединений.

Принцип работы

Асфальтобетонная смесь подается в приемный бункер укладчика. С помощью питателей она передается в камеру шнековую. Шнек распределяет массу по ширине укладки, а уплотнительный блок (если он предусмотрен конструкцией) выглаживает и уплотняет ее.

Чтобы стабилизировать рабочий орган в автоматическом режиме, в схему работы асфальтоукладчика включают преобразователи. Обычно их два. Они могут быть оба продольного профиля, или один – продольного, а второй – преобразователь угла (или поперечного уклона).

Щуп преобразователя перемещается по базе, которая имеет вид заданного продольного профиля покрытия. Базой может служить проволока, натянутая по нивелиру, поверхность покрытия, уложенного ранее или бетонная бортовая полоса.

Характеристики асфальтоукладчиков по производительности

  • Мини асфальтоукладчики. Вес машин составляет до 6 тонн, производительность — до 250 тонн дорожного покрытия в час, а ширина готового дорожного полотна составляет от 1 до 3,5 метров.
  • Асфальтоукладчики среднего класса. Эти машины весят от 6 до 10 тонн, укладывают от 250 до 700 тонн строительной смеси в час, рабочая ширина для этого вида техники не превышает 5 метров.
  • Тяжелые асфальтоукладчики. Вес этой техники превышает 10 тонн, средняя производительность составляет 700-950 тонн дорожно-ремонтной смеси в час, а ширина укладки асфальта достигает 12 метров.

Также асфальтоукладчики делятся по следующим характеристикам:

  • мощность двигателя,
  • масса асфальтоукладчика,
  • габариты.

Поговорим о брендах

Наиболее популярными на российском рынке являются асфальтоукладчики от таких производителей, как Volvo, Vogele, Demag, Abg Titan, АСФ, ДС, Xcmg, Caterpillar, Rand. Успехом пользуются .

Устройство асфальтоукладчиков шнеки

Распределение смеси по ширине укладки производится правым и левым шнеками, скорость которых регулируется в зависимости от количества смеси в камере. Длина шнеков должна соответствовать ширине укладываемой полосы. Большинство фирм ограничивается предложением уширительных секций шнеков, механически прикрепляемых к основным, но выпускаются и варианты гидравлически раздвигаемых распределительных шнеков.

Источник фото: dorkomteh.ru

Это дороже стандартной комплектации, но удобно, если ширину полосы приходится часто менять в течение смены. Правда, если ширина укладки вдвое и более превышает стандартную, без механически крепящихся секций все равно не обойтись. Скорость вращения шнеков может изменяться не только по величине, но и по направлению, что позволяет перемещать смесь с одной стороны на другую и существенно уменьшает долю ручных работ при устройстве стыков полос. При изменении толщины укладываемого слоя высота расположения шнеков также изменяется, что позволяет оптимизировать режим их нагружения. Шнеки — это последний агрегат, закрепленный непосредственно на шасси машины.

Третий

После подачи сигнала оператора самосвал подъезжает задним ходом и в бункер выгружает черновой щебень. Бункер техники для этого оснащен вставками, которые могут складываться. Это необходимо для полного расхода насыпного материала.

Оператор включает рабочие органы – распределитель выдает первую партию материала. Рабочий разравнивает полученную неравномерную насыпь лопатой. Машина двигается медленно, с работающим вибробрусом и виброплитой, которые предназначены для предварительного уплотнения.

Схемы укладки слоев дорожных одежд из асфальтобетонных смесей автоукладчиком

% PDF-1.4 % 1652 0 объект > эндобдж xref 1652 90 0000000016 00000 н. 0000002765 00000 н. 0000002925 00000 н. 0000004385 00000 п. 0000004828 00000 н. 0000005372 00000 п. 0000006019 00000 п. 0000006085 00000 н. 0000006200 00000 н. 0000006313 00000 н. 0000006429 00000 н. 0000006834 00000 н. 0000007335 00000 н. 0000007798 00000 н. 0000008380 00000 н. 0000008540 00000 н. 0000009148 00000 п. 0000009780 00000 н. 0000023963 00000 п. 0000044526 00000 п. 0000064610 00000 п. 0000084383 00000 п. 0000104591 00000 н. 0000125656 00000 н. 0000149691 00000 п. 0000172086 00000 н. 0000172318 00000 н. 0000172402 00000 н. 0000172459 00000 н. 0000175538 00000 н. 0000179502 00000 н. 0000184321 00000 н. 0000208408 00000 н. 0000208449 00000 н. 0000256303 00000 н. 0000256344 00000 н. 0000304198 00000 п. 0000304239 00000 п. 0000352093 00000 н. 0000352134 00000 н. 0000353961 00000 н. 0000467042 00000 н. 0000476260 00000 н. 0000548352 00000 н. 0000551925 00000 н. 0000556391 00000 п. 0000559970 00000 н. 0000565274 00000 н. 0000568850 00000 н. 0000572572 00000 н. 0000576151 00000 н. 0000579824 00000 н. 0000583397 00000 н. 0000587833 00000 н. 0000591272 00000 н. 0000600105 00000 п. 0000608364 00000 н. 0000616623 00000 н. 0000617977 00000 н. 0000623528 00000 н. 0000628282 00000 н. 0000633036 00000 н. 0000634473 00000 п. 0000640092 00000 н. 0000641640 00000 н. 0000647833 00000 н. 0000649888 00000 н. 0000656193 00000 п. 0000658328 00000 н. 0000879741 00000 н. 0000884289 00000 н. 0000888837 00000 н. 00008

00000 н. 0000894932 00000 н. 0000896648 00000 н. 0001045984 00000 п. 0001049564 00000 п. 0001054096 00000 п. 0001056404 00000 п. 0001061109 00000 п. 0001064682 00000 п. 0001068277 00000 п. 0001071850 00000 п. 0001076009 00000 п. 0001079583 00000 п. 0001085558 00000 п. 0001088548 00000 п. 0001098881 00000 п. 0000002553 00000 н. 0000002142 00000 н. трейлер ] / Назад 1684347 / XRefStm 2553 >> startxref 0 %% EOF 1741 0 объект > поток hb`0a`.

Сколько стоит стеновой блок удерживающий весить?

Если вы хотите улучшить свой двор, подпорная стена - очень хорошее решение для таких проектов, как грядки и кольца деревьев. Основная задача подпорных стен - удерживать за собой грунт, но, конечно, потребности в каждом проекте будут отличаться.

Многие люди хотят, чтобы построить подпорную стену сами по себе, без учета таких факторов, как выбор лучшего блока для вашего проекта, в вес блока стенки подпорной, и другие важные детали, которые влияют установки.

Сколько стоит стеновой блок удерживающий весить?

Во-первых, важно сказать, что существует много блоков для подпорных стен, и по понятным причинам вес блоков будет отличаться. Средний вес блока подпорной стенки составляет около 53 фунтов, и, на поддон, вес составляет около 2190 фунтов.

Как вы можете видеть, блоки для подпорной стенки довольно тяжелые, потому что, так как они держат на много веса почвы и воды позади него, они должны быть очень сильными.

И из-за того, что они тяжелые, их установка может быть утомительной, потому что вам нужно будет перемещать и складывать все блоки.

Как выбрать лучший тип блоков для моей подпорной стенки?

Когда дело доходит до подпорных стен, лучший выбор - бетонные блоки. Они подходят для множества проектов и доступны в большом разнообразии стилей, цветов и форм. Также важно отметить, что они прочные и экологически чистые, что даже лучше.

Ознакомьтесь с некоторыми типами бетонных блоков для подпорных стен:

Полноразмерный стеновой блок

Полноразмерный блок является наиболее распространенным вариантом.Это большие и тяжелые блоки, поэтому они идеально подходят для подпорных стен, которые должны выдерживать большой вес. Для их установки вам понадобятся профессионалы, так как они громоздки и сложны в обращении.

Трехходовой разъемный блок

Трехходовой разъемный блок имеет разделенные углы, что придает ему закругленную поверхность и делает его очень хорошим вариантом, если подпорная стенка имеет много крутых изгибов.

Блок с плоской поверхностью

Как следует из названия, этот тип блоков имеет ровную и плоскую поверхность по сравнению с обычными бетонными блоками.В сложенном виде они имеют классический вид точеного камня. Они бывают разных размеров, что может быть хорошим вариантом для многих проектов.

Блок, упавший или выветрившийся

Это тип блока с плоской поверхностью. Его края изогнуты, чтобы сделать вид более естественным. Блоки различной длины можно комбинировать, чтобы еще больше разнообразить внешний вид, приспосабливая их к стене. Этот тип блока лучше подходит для прямых стен.

Помимо всех вышеперечисленных вариантов, есть и другие материалы, из которых вы можете построить подпорную стену, например, натуральный камень и кирпич.

Выбор наилучшего варианта во многом зависит от вашего проекта, но это непростая задача. Так что оставьте планирование и работайте профессионалам. Они будут точно знать, что делать, какие материалы лучше всего подходят для вашего проекта, какие марки и типы блоков доступны и какой вариант является наиболее экономичным.

Могу ли я самостоятельно построить подпорную стену?

Можно, но это требует столько работы и внимания, что оно того не стоит. Строительство и монтаж подпорной стенки требует намного больше, чем просто нагромождение всех блоков в ряде.Если вы собираетесь строить самостоятельно, вам нужно быть внимательными, чтобы не только правильно выполнять работу, но и делать это таким образом, чтобы предотвратить эрозию почвы и наводнения.

Если вы сделаете это самостоятельно, вы можете сократить некоторые расходы. Тем не менее, вы потратите гораздо больше времени, чем профессионал, и, конечно же, всегда есть вероятность, что что-то пойдет не так во время или после установки. Так что, безусловно, лучший вариант - нанять профессионалов, которые сделают эту работу за вас.

JS Brick - компания, специализирующаяся на поставке и установке брусчатки.Что бы вам ни понадобилось, мы вас поддержим. Если вы живете рядом с Сарасотом и Манатьте, позвоните нам прямо сейчас для бесплатной оценки для подпорной стены и других проектов!

Универсальность 8-футового асфальтоукладчика | Для профессионалов в строительстве

Большие мальчики любят играть с большими игрушками, и это лишь одна из причин, по которой многие подрядчики постоянно ждут того дня, когда они смогут купить свои первые 10 футов. асфальтоукладчик. Но если вы не укладываете шоссе, укладывая огромные тонны горячей смеси длинными прямыми движениями, 8-футовый.асфальтоукладчик стал машиной момента и, вероятно, будущего.

«На самом деле нигде в мире нет рынка для 10-футовых машин, кроме Северной Америки, - говорит Броди Хатчинс, генеральный менеджер Vogele, которая производит 10-футовые машины Vision Series. и 8 футов. линии асфальтоукладчиков. «Северная Америка - довольно уникальный рынок мощения, где 10-футовые машины являются нормальным явлением. Европейцы задаются вопросом, почему мы запускаем 10-футовые машины, когда мы можем запускать 8-футовые машины».

Одна из причин, по которой подрядчики в U.С. и Канада бегут (и продолжают покупать) 10 футов. Брусчатка проста: Потому что всегда были. «Люди действительно не меняют брусчатку, - говорит Хатчинс. «Если они всегда покупали асфальтоукладчик с 10-футовыми гусеницами, они продолжают покупать 10-футовые гусеницы. Скорее всего, именно так оно и будет и дальше».

Хатчинс утверждает, что 99% людей, бегающих на 10 футов. машина укладывает брусчатку шириной 12-14 футов. «На самом деле 8-футовая машина, когда вы устанавливаете на нее удлинители, с таким же успехом может проложить до 20 футов», - говорит Хатчинс.«Но есть своего рода менталитет« чем больше, тем лучше »».

И еще есть верность. Производители говорят, что иногда подрядчики основывают свое решение о покупке на типах работ, которые они выполняют, но по большей части «это зависит от того, что они использовали, потому что подрядчики по укладке дорожных покрытий действительно лояльны к своим асфальтоукладчикам. Это одна из машин, которая привлекает Harley Davidson. ", - говорит Хатчинс. «Они не называют его своим асфальтоукладчиком, они называют его производителем».

Сдвиг на рынке

Несмотря на интерес к «большему» и лояльность подрядчика к машине, 8-ft.асфальтоукладчик становится доминирующим асфальтоукладчиком на рынке по целому ряду причин, включая маневренность, универсальность, вес, стоимость и тот факт, что сегодня 8 футов. машина предлагает большую часть технологий 10-футового. машина. Плюс, Джон Муни говорит, что сегодня 8 футов. асфальтоукладчик может выполнять 95 из 100 работ на 10-футовой высоте. асфальтоукладчик может сделать это - и с существенно меньшими начальными вложениями.

«Для подрядчиков, думающих заняться укладкой дорожных покрытий, 8-футовый асфальтоукладчик может стать всем, что нужно подрядчику, - говорит Муни, менеджер по продукции для асфальтоукладчиков и фрезерных машин Volvo Construction Equipment.«Их очень легко выучить, они почти не требуют пояснений, потому что в них меньше всего - меньше наворотов».

Джим Харкинс, менеджер по северо-востоку от VT Leeboy, говорит по-другому. 8 футов. асфальтоукладчики обходятся подрядчикам меньше, поскольку они требуют меньше обслуживания, чем 10 футов. машины. «Это строго из-за тоннажа, который через них пройдет», - говорит он. «8-футовая машина способна снизить грузоподъемность, но работы, как правило, меньше. Поэтому, даже если она способна снижать тоннаж, 8-футовая машина обычно не видит тоннажа 10 футов.делает, поэтому меньше обслуживания. "

Продажи могут повысить маневренность

При продаже 8 футов. Производители асфальтоукладчиков подчеркивают маневренность, потому что она так важна на стоянках, где часто встречаются узкие пространства, острова и фонарные столбы, а также потому, что это свойство, которое сдувает 10 футов. машины.

Харкинс говорит, что 8 футов. асфальтоукладчик значительно короче, меньше и уже, чем любой 10-футовый. машина. «Более короткий асфальтоукладчик более маневренный на стройплощадках, облегчает укладку в углы и выход из них, а также снижает объем ручной работы для бригады», - говорит Харкинс.«10-футовый асфальтоукладчик на стоянке может встать на своем пути, но вытащите его на шоссе - вот где 10-футовый действительно сияет».

Муни говорит, что хотя он меньше, 8 футов. асфальтоукладчик может очень хорошо работать на уездных дорогах и в коммерческих проектах. «Например, во многих областях есть много окружных дорог в ограниченных пространствах, деревья, провода и телефонные столбы, а 10-футовую машину просто непросто использовать в этих труднодоступных местах», - говорит Муни. "Радиус поворота намного меньше на 8 футах.чем 10 футов, и это делает его идеальным для всех, кто укладывает дорожное покрытие, кроме длинных прямых участков ».

Еще одно преимущество 8-футового. асфальтоукладчик заключается в том, что на стройплощадку и обратно намного легче перемещаться. «Вес, длина и ширина позволяют подрядчикам ставить больше машин на прицепы с низкой посадкой, что упрощает перемещение оборудования», - говорит Муни.

Харкинс говорит, что перевозка более чем одной единицы оборудования на прицепе более рентабельна. «Мини-погрузчик и асфальтоукладчик, каток и асфальтоукладчик - когда их можно перевозить вместе на одном прицепе, они экономят деньги», - говорит Харкинс.

Побочный продукт размером 8 футов. асфальтоукладчик - его уменьшенный вес. Харкинс говорит, что 10-футовый асфальтоукладчик обычно весит более 28000-30 000 фунтов. В результате на мягкой почве могут возникнуть трудности. «8-футовый асфальтоукладчик намного легче и может укладывать асфальтоукладчик на основания, которые не выдерживают более тяжелого веса», - говорит Харкинс. «Более крупный асфальтоукладчик застревает на некоторой части основания, если оно немного мягкое».

8 футов. Асфальтоукладчики могут производить

Харкинс говорит, что 8 футов. асфальтоукладчики обманчиво производительны.«Производство для них не проблема», - говорит он. «Восьмифутовые асфальтоукладчики имеют размер от 12 000 до 25 000 фунтов, а укладчики меньшего размера могут укладывать 500-600 тонн в день, а более крупные 8-футовые машины могут укладывать 1 200–1800 тонн в день».

Он говорит о производительности 8 футов. машины с годами улучшились по мере развития 10-футового. машины теперь часто встречаются на небольших асфальтоукладчиках. «8-футовый асфальтоукладчик определенно был усовершенствован за последние 10 лет, поскольку подрядчики хотят укладывать асфальтоукладчики меньшего размера, но хотят сохранить их производительность», - говорит Харкинс. «Таким образом, размер шнека, среди прочего, отражает 10-футовый асфальтоукладчик».

Муни говорит, что не может быть никаких сомнений в том, что 10 футов. дорожный асфальтоукладчик превосходит 8-футовый. асфальтоукладчик, потому что бункер, туннель и шнеки дорожной машины больше и предназначены для проталкивания большего количества материала. Кроме того, за 10-футовой задней частью наблюдается более высокое уплотнение. стяжку, потому что стяжка тяжелее, чем 8 футов. стяжка. Но, добавляет он, сами стяжки очень похожи на 8 футов. модель просто меньше.

Харкинс согласен с тем, что технология стяжки 8 футов. машины были улучшены, в частности, стяжки с электрическим подогревом, которые раньше были доступны только на 10 футов. машины. «Готовый продукт, выходящий из задней части машины, практически безупречен», - говорит Харкинс.

Jobs Размер асфальтоукладчика

Но производители не просто считают себя продавцами оборудования, они видят себя решателями проблем для подрядчиков, и в этом свете они обязательно узнают, какие типы проблем пытается решить каждый потенциальный покупатель асфальтоукладчика.

«Если кто-то приходит в поисках 10-футового асфальтоукладчика с резиновыми гусеницами, мы всегда говорим о его применении, потому что некоторые люди приходят и просят машину, которая им просто не нужна», - говорит Хатчинс. «Если мы знаем, как они планируют использовать его, мы можем рассказать им о других машинах, которые могли бы быть лучшим инструментом для их приложений. Не то чтобы мы всегда меняли их мнение, но мы действительно хотим, чтобы они знали об альтернативе, которая может сработать. лучше для них ".

"Пока они не ищут 8 футов.асфальтоукладчики, если мы им не доведем. Мы не просто продаем оборудование нашим клиентам, мы являемся компанией, предлагающей решения, и поэтому в первую очередь ориентируемся на приложение, потому что оно помогает определить, какой тип асфальтоукладчика им лучше всего использовать », - говорит Хатчинс.

«В некоторых случаях мы пытаемся объяснить подрядчикам, зачем тратить 350 000 долларов с лишним на машину, которая потребует от вас дополнительных затрат на топливо, что у вас должно быть разрешение на прицеп и где остаточная стоимость быстро снижается? Почему бы не купить 8-футовая машина вместо этого? »- говорит Хатчинс.«Легче маневрировать; вы можете разместить много материала - он не значит, что он не способен снизить тоннаж, и через пять лет остаточная стоимость 8-футовой машины будет выше, чем 10-футовая. . асфальтоукладчик ".

Установить брусчатку не так сложно, как вы думаете

Вы, должно быть, контактировали с моей женой. Она любит внутренние дворики и уже несколько лет мечтает о них для нашего дома в Нью-Гэмпшире. Много лет назад я построил для нее огромный внутренний дворик из кирпича в нашем последнем доме, и она скучает по нему.

Мы сделали то же самое, что и вы, всего неделю назад. Мы обратились к крупному местному предприятию, в котором можно найти практически любой тип бетонной брусчатки из природного камня или сборного железобетона. Для меня было захватывающе наблюдать, как выросла индустрия брусчатки для террас. Я хорошо помню, насколько ограниченным был выбор много лет назад, когда на рынке появилось первое поколение этого строительного материала.

История продолжается под рекламой

Кэти решила выбрать потрясающий асфальтоукладчик с текстурированной верхней поверхностью, напоминающей сланец.Этот дизайн создает случайную текстуру с глубокими теневыми линиями, которые могут ввести некоторых в заблуждение, что это настоящий сланец. Обязательно посетите несколько поставщиков камня и брусчатки, чтобы увидеть все доступные узоры, цвета и текстуры. Не все предприятия имеют в наличии все бетоноукладчики из сборного железобетона.

Я случайно посмотрел несколько видео в Интернете и покачал головой. Методы установки, предназначенные для городских улиц, рекламировались как способ сделать небольшой жилой дворик на заднем дворе, по которому может ездить газонокосилка вместо 40-тонного бетонного грузовика.

Спросите пять разных подрядчиков по укладке брусчатки, и вы получите пять способов. Что действительно имеет значение, так это прочность подстилающего грунта под вашим внутренним двориком, размер брусчатки, которую вы собираетесь использовать, и то, сколько сосредоточенного веса будет приложено к каждому данному асфальтоукладчику.

Бетоноукладчики из сборного железобетона, которые должны выдерживать вес автомобилей, грузовиков и т. П., Нуждаются в глубоко утрамбованном основании из дробленого гравия. Затем поверх него кладется уплотненный бетонный песок. Тонкий последний слой закрепляющего песка - это фактическая поверхность, на которую вы кладете брусчатку.

История продолжается под рекламой

Брусчатка большего размера действует как фундамент здания. Они распределяют возложенный на них вес на большую площадь. Вот почему мы с Кэти решили использовать набор из трех асфальтоукладчиков, самый большой из которых имеет размер 16 на 24 дюйма. Поскольку размер нашего патио составляет 10 на 24 фута, большой формат также выглядит более масштабным.

Вот кое-что, о чем многие монтажники, похоже, забывают. Вы можете водить машину или грузовик по многим песчаным пляжам здесь, в Соединенных Штатах.Я сделал это на своем полноразмерном пикапе. Подавляющее большинство песка, который вы видите, - это просто маленькие кусочки камня. На некоторых пляжах это могут быть крошечные кусочки морских ракушек или битые кораллы. Другими словами, утрамбованный песок может стать достаточным основанием для патио из брусчатки, по которому вы просто будете гулять.

Я полностью уверен, что если ты в хорошей физической форме, ты сможешь выполнить всю эту работу самостоятельно. Ваше единственное ограничение будет заключаться в том, что вы сможете поднимать и удерживать брусчатку двумя руками.Уложить брусчатку нужно аккуратно, чтобы она упала на последний слой песка как можно более ровно. Когда вы посещаете предприятия, которые продают камень, попробуйте поднять самый большой брусчатку, которую вы собираетесь использовать.

История продолжается под рекламой

Я установил много внутренних двориков с брусчаткой. Как вы могли догадаться, я решил протестировать различные методы для патио, пытаясь найти лучший метод, требующий наименьшего объема работы. Пользуясь своим дипломом геолога и некоторым здравым смыслом, я наконец решил использовать бетонный песок под брусчаткой для патио.Метод, который я бы использовал для асфальтоукладчика, отличается от того, которым я собираюсь поделиться.

Всего несколько дней назад я выкопал почву, а затем с помощью ручного трамблера уплотнил любую нарушенную почву. Затем я установил деревянные формы на почву так, чтобы они выходили как минимум на три дюйма за край готовой брусчатки. Так же, как дороги имеют обочины для поддержки тротуара, я хотел, чтобы мой уплотненный песок выходил за пределы внутреннего дворика.

Мне нравится бетонный песок, потому что он содержит большое количество различных каменных частиц, от мелкого песка до камней размером с зеленый горошек.Этот песок легко сгребать и укладывать. Я поставил 3,5 дюйма и утрамбовал его рукой. Тампер уплотнил это по крайней мере на три четверти дюйма.

История продолжается под рекламой

Затем я использовал свой садовый шланг с садовой насадкой, установленной на «душ», чтобы тщательно намочить уплотненный песок. Вода, протекающая через песок, еще больше укрепляет песок, как океан на пляже. Следующим шагом является нанесение последнего тонкого слоя бетонного песка поверх уплотненного песка.Вы аккуратно укладываете брусчатку на этот слой, следя за тем, чтобы края брусчатки касались друг друга и ровно лежали на песке.

Последний шаг - использовать новый полимерный цветной песок для заполнения стыка между брусчаткой. Этот специальный песок помогает предотвратить рост сорняков в трещинах. Моя единственная жалоба на сборные цветные бетонные брусчатки заключается в том, что они со временем меняют цвет по мере того, как цветная цементная паста стирается с верхней поверхности. Не мойте внутренний дворик под давлением, так как это ускоряет потерю цветного цементного теста.

Нужен ответ? Все предыдущие колонки Тима бесплатно заархивированы на сайте www.AsktheBuilder.com. Вы также можете посмотреть сотни видеороликов, загрузить краткие руководства и многое другое.

Голландия | Бетонные изделия Interlock

Голландия

6см
Наименование / размер Размеры Площадь (шт.) Масса (шт.) Шт. / Ленточный Ленты на поддон Шт. / Поддон Площадь / полоса Площадь / поддон Вес на поддоне
6 см 8.50 x 4,25 x 2,375 дюйма 0,24 кв. Фута 7 фунтов. 80 5 400 19,6 кв. Футов 98 кв. Футов 2785 фунтов.