Ск 5 нива устройство: Жатка комбайна СК-5 Нива и ее устройство

Содержание

Жатка комбайна СК-5 Нива и ее устройство

Жатка — это орган, осуществляющий скашивание и подачу собранного урожая. Жатка комбайна Нива СК-5 состоит из мотовила, режущего аппарата, платформы, на которую подается срезанная масса, и транспортеров, которые подают массу в молотильный барабан. Жатка подвешена шарнирно и регулируется по высоте среза от 3,8-5,1 до 91,4 см и более у некоторых машин. Зерновые культуры обычно скашиваются очень низко, чтобы собрать все или почти все колосья. Для получения большего количества соломы применяют низкий срез, несмотря на то, что при этом в комбайн поступает большое количество массы для обмолачивания.

Фото жатки Нива СК-5

Устройство жатки комбайна Нива СК-5

Жатка комбайна СК — 5 расположена фронтально относительно молотилки и состоит из корпуса и наклонной камеры 2. При подборе валков делители, мотовило и привод ножа режущего аппарата снимают, а на платформе жатки закрепляют подборщик. Она имеет иную конструкцию, которая отличается от той что имеет валковая жатка.

Наклонная камера шарнирно соединена с корпусом молотилки и двумя гидроцилиндрами поднимается и опускается, поворачиваясь вокруг вала привода механизмов жатки. Корпус жатки подвешен к корпусу наклонной камеры в центре через сферический шарнир, а по сторонам — с помощью подвесок, соединенных через рычаги с блоками пружин механизма уравновешивания. К торцам трубчатой оси остова жатки приварены упоры, которые опираются на ролики, прикрепленные к наклонному корпусу. Режущий аппарат состоит из пальцевого бруса, одинарных пальцев с вкладышами, ножа, прижимов, пластинок трения и направляющей головки ножа, предназначенной для присоединения механизма привода. В возвратно — поступательное движение нож приводится кривошипно — шатунным механизмом и коромыслом.

Чтобы режущий аппарат не забивался и срезал все стебли, оси сегментов и его пальцев в крайних положениях ножа должны совпадать. Этого добиваются изменением длины шатуна. Носки сегментов должны прилегать к вкладышам или располагаться над ними с зазором не более 0,5 мм.
Зазор между вкладышами и задней частью сегментов должен составлять 0,5. 1,0 мм, а между прижимной лапкой и сегментом — не более 0,5 мм. Их устанавливают подгибом прижимных лапок, прокладками и смещением пластин трения. Перекос устраняют передвижением оси коромысла в прорези.

Высоту среза устанавливают перестановкой двух копирующих башмаков. При уборке короткостебельных или полеглых хлебов башмаки устанавливают на высоту среза 50 или 100 мм, длинностебельных с зеленым подгоном — 100 или 180 мм, при работе с подборщиком — 100 или 130 мм.

Делители предназначены для отделения срезаемых стеблей от хлебного массива и подвода их к ножу. При уборке длинностебельных и полеглых хлебов используют торпедные делители, на основание которых установлены регулируемые внутренние и внешние стеблеотводы. Для уборки короткосоломистых хлебов в качестве делителей применяют боковины жатки, удлиненные съемными мысами.

На жатках комбайна СК — 5 устанавливают универсальное эксцентриковое мотовило. Основу мотовила составляет трубчатый вал с дисками и крестовинами. Его цапфы установлены в подшипниках, закрепленных на ползунах. В пазах крестовин смонтированы лучи, на наружных концах которых расположены граблины — трубчатые валы с пружинными пальцами и планками. К левым концам труб приварены кривошипы, на пальцы которых надеты лучи, прикрепленные к кольцевой обойме. Обойма перекатывается по двум роликам, их оси прикреплены к брусу, снабженному пальцем, на который надет конец поводка. Второй конец его свободно надет на вал мотовила. Брус соединен с кронштейном поддержки мотовила. При перемещении бруса вперед или назад и закреплении его ~ одном из четырех отверстий кронштейна изменяется наклон пружинных пальцев граблин. При вращении же мотовила пальцы совершают плоскопараллельное движение и тем самым лучше захватывают и подводят к режущему аппарату полеглые стебли.

Для уборки прямостоячих стеблей конечную часть пальцев перекрывают планками. Это предохраняет вал мотовила от наматывания стеблей.

При работе планки мотовила должны касаться стеблей не ниже их центра тяжести. При воздействии на стебель ниже отмеченного центра тяжести он переваливается через планку и падает на поле.

Убирая коротко — и среднестебельные хлеба, мотовило с помощью гидроцилиндров опускают и вручную или посредством гидроцилиндров перемещают по поддержкам к режущему аппарату, при этом вал мотовила закрепляют на 20.50 мм впереди линии ножа. При уборке длинностебельных хлебов мотовило поднимают, а его вал выносят вперед за линию ножа на 60.70 мм.

Прямостоячие хлеба убирают при вертикальном положении пальцев граблин или отклоняют на 15° вперед. Для этого роликовый брус эксцентрикового механизма закрепляют в третьем или четвертом отверстии кронштейна поддержки.

При уборке полеглых хлебов пальцы граблин размещают под углом 15 или 30° назад, закрепляя брус на втором или первом отверстии кронштейна. Оптимальную частоту вращения вала мотовила устанавливают с помощью вариатора. Он состоит из ведущего и ведомого шкивов, охватываемых клиновым ремнем. Каждый шкив имеет подвижный и неподвижный диски. Диски верхнего шкива поджаты один к другому пружиной. Нижний шкив смонтирован на гидроцилиндре, служащем одновременно осью, Плунжер гидроцилиндра через крестовины и шпильки связан с подвижным диском. Взаимное провертывание дисков устраняется пальцами.
Для увеличения частоты вращения мотовила открывают доступ маслу в гидроцилиндр. При этом плунжер сближает диски ведущего шкива и ремень на нем постепенно переходит с малого диаметра на большой. Под воздействием ремня подвижный диск ведомого шкива, преодолевая сопротивление пружины, приближается к неподвижному диску. Для снижения частоты вращения масло отводят из цилиндра. Пружина ведомого шкива сближает его диски, а ремень раздвигает диски ведущего шкива.

При скорости движения комбайна до 5 кмч окружная скорость планки мотовила должна превышать скорость агрегата в 1,5. 1,8 раза; при большей скорости — в 1,2. 1,5 раза. Это обусловливается тем, что при сравнительно высоких скоростях агрегата срезанные стебли подпираются несрезанными. Тем самым происходит их укладывание на платформу жатки.

Работая при малых скоростях агрегата, на ведомом шкиве вариатора закрепляют звездочку с 16 зубьями; при больших скоростях — с 20. Для изменения положения мотовила в горизонтальной и вертикальной плоскостях служат два гидроцилиндра и сблокированный механизм. Для сохранения натяжения цепи, приводящей во вращение вал мотовила, предусмотрено специальное автоматическое устройство.

В нижнем положении мотовила зазор между пальцами граблин и режущим аппаратом должен составлять 10.25 мм, между пальцами и шнеком — не менее 15 мм. Параллельного положения планок мотовила и режущего аппарата добиваются ввертыванием или вывертыванием вилки, закрепленной на левой поддержке и соединенной со штоком гидроцилиндра.

Шнек жатки состоит из цилиндрического кожуха, двух спиралей правой и левой навивки, коленчатого вала и пальцевого механизма, установленных в средней части кожуха. Шнек вращается в подшипниках, которые закреплены на плитах, установленных на боковинах жатки. Внутри кожуха приварены диски, на которых находятся подшипники разборного коленчатого вала, имеющего оси и трубу. На эксцентрично расположенной трубе вала закреплены втулки с пальцами, пропущенными в отверстия глазков кожуха, который приводится во вращение с левой стороны через хвостовик и звездочку с фрикционной муфтой. При вращении кожуха глазки ведут за собой пальцы. Эксцентричное расположение трубы приводит к тому, что они выходят больше спереди, а сзади почти полностью утопают. Благодаря этому захваченные пальцами стебли передаются плавающему транспортеру, а пальцы постепенно входят в кожух. Зазор между пальцами и платформой жатки в зависимости от подачи массы устанавливают поворотом коленчатого вала с помощью рычага 4 от 6 до 35 мм. Одновременно перемещением опорных плит с помощью регулировочных подвесок 6 изменяют зазор между витками спиралей и платформой жатки.

При прямом комбайнировании на концах спиралей устанавливают съемные концы 7, что улучшает равномерность подачи хлебной массы по ширине наклонной, камеры.

Плавающий транспортер расположен в корпусе наклонной камеры и состоит из верхнего. Валы закрыты кожухами, предотвращающими наматывание на них стеблей. Нижний вал подвешен на рычагах и подпружинен в продольном и поперечном направлениях. Такая подвеска позволяет изменять положение нижнего вала в зависимости от толщины слоя поступающей в камеру массы и одновременно сохранять натяжение цепей и предохранять от перегрузок детали транспортера. Для нормального натяжения цепей пружины, расположенные параллельно транспортеру, сжимают гайками до длины 87.92 мм и оставляют запас сжатия 12. 15 мм. Расстояние между планками нижней ветви транспортера и днищем камеры в зоне ведомою вала должно составлять 5. 10 мм. Этот зазор регулируют установкой шайб под гайку болтов, сжимающих вторую пару пружин.

При определенном положении штоков гидроцилиндров наклонная камера и молотилка жестко связаны, а корпус жатки опирается на башмаки и свободно копирует поверхность поля. В поперечном направлении пределы копирования для жаток комбайна СК — 5 с шириной захвата 4,1; 5,0 и 6,0 м равняются соответственно ±130, ±160 и ±190 мм и в продольном направлении±150 мм.

Для нормального копирования поверхности поля компенсационные пружины натягивают так, чтобы давление каждого башмака на почву составляло 0,25.0,30 кН. При уборке хлебов на влажных и рыхлых почвах башмаки сгруживают перед собой почву и отклоняют стебли от режущего аппарата. Тогда механизм уравновешивания выключают и работают без копирования поверхности поля. Для этого между кронштейнами наклонной камеры и компенсационными рычагами вставляют специальные прокладки, что обеспечивает между шнеком и наклонным транспортером нормальный зазор для равномерной подачи стеблей в молотилку. Высоту среза растений устанавливают подъемом жатки с помощью гидроцилиндров.

Фото жатки комбайна Нива СК-5

Кукурузная жатка на Ниву СК-5

Жатка для уборки кукурузы для комбайна Нива СК-5 с наклонной камерой и комплектом переоборудования комбайна (шкивы, звездочки и т.п.). Это уникальное предложение для комбайна Нива иметь возможность полноценно убирать кукурузу. Жатка обеспечивает надежную работу, гарантирует в будущем ремонтопригодность и доступность ремонта, так как все комплектующие производятся в Украине. Гарантия с полным сервисом 2 года.

Усилены элементы навески жатки на комбайн, установлены автоматические натяжные устройства приводов, а также новые ремни и цепи повышенной тяговой способности, установлены метизы повышенного класса прочности.

Фото кукурузной жатки комбайна Нива СК-5

Усиленная конструкция русла с протягивающими вальцами и транспортерами стеблей.
Передняя двухшарнирная, с жесткой фиксацией шарниров и задняя самоустанавливающаяся сферическая опоры обеспечивают возможность высокопроизводительной работы жатки в любых природно-климатических условиях выращивания кукурузы.

На жатках усилена конструкция русла с обрывочными вальцами и транспортерами стеблей. Опоры (передняя двухшарнирная, с жесткой фиксацией шарниров и задняя самоустанавливающаяся сферическая) обеспечивают возможность высокопроизводительной работы жатки.

Для повышения технической и технологической надежности жатки на левом и правом руслах усилены предохранительные муфты и стаканы раздаточных коробок, в которых установлены опорные шарикоподшипники входных валов.

Усилен поводок сферической опоры привода вальца. Жатки КМС-8 и КМС-6 предназначены для уборки кукурузы.

Усилены передние опоры вальцев, которые жестко закрепляются на боковинах каркаса русла и дают возможность бесступенчатого регулирования расстояния на входе в обрывочные вальцы.
Для уборки высокоурожайных гибридов кукурузы усилена конструкция шнека початков. В центральной части шнека установлены лопатки для транспортирования початков в наклонную камеру комбайна.

На приводном валу шнека установлена усиленная предохранительная муфта.
Для визуального контроля водителя за шнеком жатки на ветровом щите установлены решетчатые окна.

Устройство вариатора жатки ск 5 нива — Гидравлическая система комбайнов ск-3, ск-4 и скд-5

В 1958 г. комбайностроительные заводы страны стали производить зерноуборочный комбайн СК-3, полугусеничный СКП-3, полугусеничный рисозерноуборочный СКПР-3 и гусеничный СКГ-3 для уборки зерновых и риса в особо увлажненных районах страны. В 1962 г. на полях колхозов и совхозов появились более производительные комбайны СК-4, СКП-4, СКПР-4 и СКГ-4, а в 1969 г. — комбайны СКД-5 «Сибиряк» и на гусеничном ходу СКД-5Р.

Пропускная способность молотилки комбайна СК-3— 3 кг/с хлебной массы при отношении зерна к соломе 1 : 1,5, комбайна СК-4—3,7—3,8 и комбайна СКД-5— 5 кг/с.

Заметно улучшена гидросистема в комбайнах новейших моделей.

С 1969 г. с комбайнами СК-4, СКД-5 и их модификациями стали применять гидрофицированный копнитель 44-8А (рис. 2). Его гидроавтоматическая система обеспечивает надежное закрытие копнителя в особо тяжелых условиях работы независимо от влажности хлебной массы.

В 1970 г. был выпущен новый гидрофицированный копнитель с упрощенной гидроавтоматической системой его закрытия. Были также изготовлены комбайны СК-4 с гидроавтоматическими регуляторами, обеспечившие постоянную загрузку молотилки хлебной массой, автомати

чески уменьшавшие скорость комбайна при переключении передач и др.

Основная гидравлическая система комбайнов СК-4 и СКД-5 с гидрофицированными копнителями имеет шестеренчатый насос 9, предохранительный клапан 8, два гидроцилиндра 2 для подъема и опускания жатки, два гидроцилиндра 3 для подъема и опускания мотовила; гидроцилиндр 4 вариатора мотовила, гидроцилиндр 7 вариатора скорости и два гидроцилиндра 16 закрытия копнителя.

Для управления гидросистемы применены три распределителя: распределитель 17 (или 15) золотникового типа для автоматического закрытия копнителя и два распределителя 6 и 5 кранового типа для управления положениями вариатора скорости и тремя другими потребителями гидросистемы. Распределитель 6 управления положением вариатора скорости называли ранее краном управления, а распределитель 5 — распределительным краном.

Система гидроусилителя рулевого управления собрана из шестеренчатого насоса 11, распределителя 14 и гидроцилиндра 13. Все узлы гидросистемы соединены между собой трубопроводами. В местах, где имеется относительное перемещение узлов, применены гибкие шланги.

Принципиальная схема гидросистемы комбайнов СК-3 и СК-4 первых выпусков отличалась от современной. Не было узлов гидрофицированного копнителя. Принципиальные схемы гидросистем модификаций комбайнов такие же, как и в базовых машинах, кроме гусеничных комбайнов СКГ-3, СКГ-4 и СКД-5Р, в которых отсутствуют узлы гидроусилителя рулевого управления.

При холостой работе масло, засасываемое насосом 9 из гидробака 10, поступает в распределитель 17 (или 15) и, пройдя через него и распределители 6 и 5, сливается через фильтр в гидробак 10. Все магистрали к потребителям от распределителей 6, 5 в них перекрыты. Полости гидроцилиндров 16 закрытия копнителя через распределитель 17 (или 15) соединены с гидробаком. При нейтральном положении распределителя 17 (или 15) копнитель закрыт, и в гидроцилиндрах нет давления от веса копны и конструкции копнителя.

Рис. 2. Принципиальная схема гидросистемы зерноуборочных комбайнов СК-3, СКП-3, СКПР-3, СК-4, СКП-4, СКПР-4 и СКД-5 с гидрофицированными копнителями:

1 — вентиль; 2 — гидроцилиндры подъема и опускания жатки; 3 — гидроцилиндры подъема и опускания мотовила; 4 — гидроцилиндр вариатора мотовила; 5 — распределитель, управляющий тремя потребителями; 6 — распределитель вариатора скорости комбайна; 7 — гидроцилиндр вариатора скорости комбайна; 8 — предохранительный клапан основной гидросистемы; 9 — насос основной гидросистемы; 10 — гидробак; 11 — насос системы гидроусилителя рулевого управления; 12 — предохранительный клапан системы гидроусилителя рулевого управления; 13 — цилиндр гидроусилителя рулевого управления; 14 — распределитель гидроусилителя; 15 — распределитель копнителя 44-8Б; 16 — гидроцилиндры закрытия копнителя; 17 — распределитель копнителя 44-8А; 18 — дроссель.

При переводе золотника распределителя 17 (или 15) на подъем копнителя часть потока масла, нагнетаемого насосом, направляется к гидроцилиндрам 16, а другая часть через предохранительный клапан 8 и сливные трубопроводы и сквозь фильтр сливается в гидробак. Величину потока масла к гидроцилиндрам 16 ограничивает дроссель 18 (в копнителе 44-8А) или дроссель, выполненный внутри золотника распределителя 15 (в копнителе 44-8Б). После возвращения золотника распределителя 17 (или 15) в нейтральное положение поток масла от насоса через распределитель 17 (или 15) поступает к распределителям 6 и 5. Под действием веса днища и заднего клапана копнителя масло, выдавливаемое из гидроцилиндров 16, через распределитель 17 (или 15) сливается в гидробак.

При переключении распределителя 6 на перемещение вариатора скорости поток масла, нагнетаемого насосом, из распределителя 6 направляется в одну из полостей гидроцилиндра 7 вариатора скорости. Величина этого потока ограничена дроссельными отверстиями в распределителе. Часть потока через предохранительный клапан 8, сливные маслопроводы и сквозь фильтр сливается в гидробак. Вытесняемое из другой полости гидроцилиндра 7 масло через распределители 6 и 5, сливные маслопроводы и сквозь фильтр также сливается в гидробак.

При перемещении крана распределителя 5 вверх до упора поток масла направляется в плунжерные гидроцилиндры. Если поток ограничен, часть его через предохранительный клапан 8, сливные трубопроводы и сквозь фильтр сливается в гидробак.

При перемещении крана распределителя 5 вниз до упора поток масла от насоса внутри этого распределителя не изменяется. К потоку добавляется масло, вытесняемое из плунжерных гидроцилиндров. Скорость перемещения потребителей ограничивают дроссельные отверстия в распределителях. Не ограничивается поток масла только к гидроцилиндрам подъема жатки.

Вал насоса 32 (рис. 3) основной гидросистемы комбайнов СК-3, СК-4, СКД-5 и их модификаций вращается от распределительной шестерни 25 двигателя. Шестерня соединена сегментной шпонкой 12 с валом 13, на конце которого имеются два кулачка. Такие же кулачки предусмотрены на муфте 26, посаженной на шлицах вала насоса. Привод насоса неотключаемый.

Вал насоса 6 системы гидроусилителя рулевого управления вращается от распределительной шестерни 1 двигателя. Эта шестерня имеет два кулачка. Такие же кулачки у ведомой муфты 2. Кулачки шестерни и муфты входят в сателлит 3, через который и происходит передача момента от двигателя к насосу. В последующих выпусках двигателя сателлит был снят и момент от двигателя к насосу передавался контактом рабочих поверхностей кулачков.

В основной гидросистеме комбайнов СК-4, СКД-5 и их модификаций (рис. 4) применен шестеренчатый насос НШ-32У или НШ-32Э с правым (против часовой стрелки) направлением вращения вала от распределительной шестерни 19 двигателя. Шестерня соединена сегментной шпонкой 17 с валом 18, на конце которого имеются два кулачка. Такие же кулачки у муфты 23, свободно скользящей на шлицах вала насоса. Привод насоса отключаемый. Отключают и включают насос вращением рычага 33, размещенном в корпусе 21 привода. С рычагом соединена шлицами вилка 34 с двумя сухариками 37, входящими в наружную кольцевую выточку соединительной муфты.

Для включения основного насоса рычаг 33 переключения переводят по часовой стрелке, а для выключения — против часовой стрелки. Если при включении насоса шарик 40 фиксатора не попадает в свое гнездо, значит, кулачки муфт не вошли в зацепление. В этом случае стартером проворачивают коленчатый вал двигателя, после чего повторяют включение. Выключают насос поворотом рычага против часовой стрелки, при этом шарик-фиксатор должен войти в свое новое гнездо. Включают и выключают насос только при неработающем двигателе.

Вал насоса НШ-10Е или НШ-10Д системы гидроусилителя рулевого управления, как и вал насоса НШ-32У, правого вращения от распределительной зубчатой шестерни 9 двигателя, посаженной консольно на валу 5 и соединенной с ним сегментной шпонкой 12. Вал 5 вращается в шариковых подшипниках. На конце его имеются два кулачка, находящиеся в постоянном зацеплении с кулачками муфты 3, посаженной на шлицах на валу насоса.

В комбайнах СК-3, СК-4, СКД-5 и их модификациях валы насосов основной гидросистемы при частоте вращения 1700 об/мин коленчатого вала двигателя вращаются со скоростью 1480 об/мин., а при 1900 об/мин — 1655 об/мин. При таких оборотах валов теоретическая производительность насосов составляет соответственно 46,9 и 52,5 л/мин. Фактическая их производительность при объемном к. п. д. 0,92 равна соответственно 42,1 и 48,3 л/мин.

Рис. 4. Установка шестеренчатых насосов на двигателях СМД-14К, СМД-15К, СМД-14КФ, СМД-15КФ, СМД-17К и СМД-18К комбайнов СК-4, СКД-5, СК-5, их модификаций и самоходных шасси СШ-75:

1 и 36 — насосы; 2 и 22 — установочные кольца; 3 и 23 — кулачковые муфты; 4 и 21 — корпуса; 5 и 18 — валы; 6, 8, 14 и 20 — шарикоподшипники; 7 — распорная втулка; 9 и 19 — шестерни; 10 и 15 — стопорные шайбы; 11 и 16 — гайки; 12 и 17 — сегментные шпонки; 13 и 48 — прокладки; 24, 77, 28, 38, 43, 44 и 50 — резиновые уплотнительные кольца; 25 и 31 — шланги; 26, 35, 47 и 49-муфты; 29 и 45 — штуцера; 30 и 32 — хомутики 33 — рычаг переключения; 34 — вилка; 37 — сухарик; 39 — ограничитель; 40 — шарик: 41 — пружина; 42 — упор пружины; 46 — трубопровод.

Рис. 5. Установка распределителей копнителей 44-8А и 44-8Б и размещение гидроагрегатов и трубопроводов на крыше молотилки комбайнов СК-4, СКПР-4, СКП-4 и СКД-5:

1 и 17 хомуты; 2 — предохранительный клапан; 3, 15, 16, 23, 28 и 29 — шланги; 4, 5, 8, 9, 10, 11, 12, 14 и 27 — трубопроводы; 6 и 7 — насосы; 13 — распределитель; 18 — резиновая прокладка: 19 — гидробак; 20 и 26 — колодки; 21 и 25 — резиновые прокладки; 22 и 24 — скобы; 30 — петля.

Частота вращения валов насосов системы гидроусилителя рулевого управления та же, что и коленчатых валов двигателей. При частоте вращения 1700 об/мин коленчатого вала двигателя теоретическая производительность насоса составляет 17 л/мин, а при 1900 об/мин — 19 л/мин. Фактическая производительность насосов при объемном к. п. д. 0,92 соответственно 15,6 и 17,5 л/мин.

Масло из гидробака к насосам поступает через всасывающие шланги со спиральными пружинами внутри, предохраняющими эти шланги от сплющивания.

При установке распределителя копнителя и монтаже маслопроводов на крыше молотилки комбайнов СК-3, СК-4, СКД-5 и их модификациях (рис. 5) необходимо, чтобы трубопроводы не воспринимали вибраций от двигателя. Для этого между ними и трубопроводами, закрепленными на двигателе, установлены гибкие шланги. Место установки зависит от того, где укреплены резиновые амортизаторы: между подмоторной рамой и двигателем или между подмоторной рамой и молотилкой.

Сливной трубопровод подсоединяют к гидробаку через шланг, который не только воспринимает колебания гидробака относительно подмоторной рамы, но и служит монтажным компенсатором.

От распределителя 13 отходят четыре трубопровода: 9 — нагнетательный от насоса 7; 27 или 11 — к распределителям под площадкой водителя; 14 — к гидроцилиндрам закрытия копнителя; 12 — сливной.

В маслопроводах между насосом, распределителями и гидробаком масло постоянно циркулирует при нейтральном положении распределителей. Эти маслопроводы имеют внутренний диаметр трубопроводов 17 мм (труба 19X1), сливного шланга — 18 мм, нагнетательного шланга в комбайнах СК-3—12 мм и в комбайнах СК-4 и СКД-5—16 мм.

Между нагнетательными и сливными трубопроводами хомутиком 1 закреплен предохранительный клапан 2 (на кронштейне подмоторной рамы). Клапан регулируют на давление открытия 50 кгс/см 2.

Распределители кранового типа укреплены под площадкой водителя (рис. 6). Ручка 38 распределителя 40 вариатора скорости комбайна размещена слева от рулевого колеса, а ручка 39 распределителя 41, управляющего тремя потребителями, — под рулевым колесом посредине.

Рис. 6. Монтажная схема гидрооборудования на молотилке комбайнов СК-4, СКП-4 и СКД-5:

1, 3, 15 и 20 — хомуты; 2 и 4 — колодки; 5 — гидроцилиндр подъема и опускания жатки; 6, 13, 35 и 36 — шланги; 7, 8, 9, 10, 14, 18, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 42 и 43 — трубопроводы; 11 — петля; 12, 16, 19, 21, 29, 34 и 45 — резиновые прокладки; 17 — вентиль; 22, 30, 33, 37 и 44 — скобы; 31 и 32 — кронштейны; 38 и 39 — ручки распределителей; 40 — распределитель вариатора скорости; 41 — распределитель, управляющий тремя потребителями

Рис. 7. Монтажная схема маслопроводов гидроцилиндра вариатора скорости комбайнов СК-3, СК-4 и СКД-5:

1 и 11 — гидроцилиндры вариатора скорости; 2, 3, 13 и 14 — шланги; 4, 5, 12, 15 и 16 — трубопроводы; 6 и 7 — петли; 8 и 10 — скобы; 9 — прокладка.

С распределителем 40 трубопроводами и шлангами соединены полости гидроцилиндра 1 или 11 (рис. 7). В комбайнах СК-4 для предотвращения перетирания шлангов о вращающийся диск вариатора скорости шланг 14 соединяют с гидроцилиндром через промежуточный трубопровод 12.

От распределителя, управляющего тремя потребителями, отходят три трубопровода. Два из них (от крайних штуцеров распределителя) крепят к передней отбортовке площадки. К ним подсоединяют шланги от гидросистемы жатки: один к маслопроводам от гидроцилиндра подъема и опускания мотовила и второй шланг от гидроцилиндра вариатора мотовила.

Если жатка не навешена на комбайн, то на приваренные к трубопроводам штуцера навертывают заглушки, предохраняющие гидросистему комбайна от попадания в нее пыли и грязи.

К среднему штуцеру распределителя подсоединяют трубопровод, который соединен с гидроцилиндрами подъема и опускания жатки.

Для закрытия копнителя применены два параллельно подключенных гидроцилиндра 5, 8 (рис. 8), таких же, как для подъема мотовила.

Гидроцилиндры соединены между собой трубопроводами 2, 3, 10, сделанными из свертных паяных двухслойных трубок с наружным диаметром 12 мм и толщиной стенки 0,9 мм. Через тройник эти трубопроводы соединяют с трубопроводом 1, связанным с распределителем копнителя. Гидроцилиндры подсоединяют к трубопроводам через гибкие шланги 4, 9 (внутренний диаметр 12 мм).

В комбайнах на гусеничном ходу (СКГ-3, СКГ-4, СКД-5Р) в основной гидросистеме те же агрегаты, что и в базисных комбайнах. В связи с конструктивными отличиями комбайнов СКГ-3 и СК-3 ряд маслопроводов их гидросистемы разной конфигурации. Крепление также разное.

Гидроцилиндр вариатора скорости этих комбайнов имеет подсоединительные штуцера с одной стороны возле крепления его к молотилке. Один из штуцеров соединен со штоковой полостью гидроцилиндра приваренной трубкой. Такое размещение штуцеров на гидроцилиндре облегчает доступ к штуцерам и исключает случаи перетирания шлангов о вращающийся диск вариатора скорости.

На комбайне СКГ-4, СКД-5Р распределители под площадкой водителя укрепляют на общей плите, к ней же крепят стойку механизма распределителя, управляющего тремя потребителями. К верхней части стойки приваривают кронштейн как опору валика механизма переключения распределителя вариатора скорости. Механизм переключения такой же, как и в комбайне СК-4.

При монтаже гидроагрегатов и маслопроводов системы гидроусилителя рулевого управления (рис. 9) насос соединяют с распределителем 16 нагнетательными шлангами 6, 20 и трубопроводом 12. С гидробаком распределитель соединен шлангами 21, 7 и трубопроводом 11, а с гидроцилиндром 17 — шлангами 18, 19.

Рис. 8. Монтажная схема гидрооборудования на копнителе комбайнов СК-4, СКД-5, СК-5, НК-5 и их модификаций:

1, 2, 3 и 10 — трубопроводы: 4 и 9 — шланги; 5 и 8 — гидроцилиндры закрытия копнителя; 6 — петля; 7 — прокладка.

Рис. 9. Монтажная схема гидрооборудования системы гидроусилителя рулевого управления:

1 и 2 — насосы; 3 — гидробак; 4, 5, 6, 7, 18, 19, 20 и 21 — шланги; 8 — предохранительный клапан системы гидроусилителя рулевого управления; 9, 13 и 23 — скобы; 10 и 22 — колодки; 11 и 12 — трубопроводы; 14 — хомут; 15 — прокладка; 16 — распределитель гидроусилителя рулевого управления; 17 — гидроцилнидр.

Рис. 10. Размещение узлов и маслопроводов гидросистемы жаток комбайнов СК-3, СК-4, СКД-5 и их модификаций:

1 — петля; 2 и 3 — шланги; 4, 5 и 6 — трубопроводы; 1 и 9 — гидроцилиндры подъема и опускания мотовила; 8 — вариатор мотовила; 10 — гайка; 11 — шайба; 11 — тройник; 12 — тройник

Таблица 1

Неисправности гидросистем комбайнов СК-3, СК-4, СКД-5 и их модификаций и способы их устранения

Продолжение

Между нагнетательными и сливными маслопроводами размещают предохранительный клапан 8, укрепленный к правой боковине молотилки скобой 9 на колодке 10. Клапан отрегулирован на давление открытия 50 кгс/см2.

Гидросистема жаток комбайнов СК-3, СК-4, СКД-5 и их модификаций собрана из двух цилиндров 7 и 9 (рис. 10) подъема и опускания мотовила и цилиндра 8 вариатора мотовила. Гидроцилиндры 7, 9 подсоединены в гидросистеме параллельно. При работе они отклоняются на сравнительно небольшой угол. На трубопроводах 4, 5 для уменьшения напряжений в них при отклонениях цилиндров имеются компенсационные кольца, из-за чего длина трубопровода между креплениями увеличивается и при одном и том же перемещении цилиндра уменьшается величина изгиба единицы длины трубопровода. В результате уменьшаются напряжения в сечении трубы. Компенсационные кольца позволяют подсоединять трубопроводы к цилиндрам без шлангов. К гидроцилиндру вариатора мотовила 8 вдоль задней стенки корпуса жатки проложен трубопровод 6, к штуцеру которого подсоединен шланг.

Вариатор комбайна нива ск 5 устройство — Зерноуборочный комбайн СК 5 Нива

Если какую-то сельскохозяйственную машину, производимую в России сегодня можно назвать легендарной, то это безусловно будет зерноуборочный комбайн СК 5 Нива (Ростсельмаш). Первый комбайн этой марки был произведен более 40 лет назад — в далеком 1970 году. И сейчас он по-прежнему продолжает производиться под маркой «Нива — эффект».

Однако его история простирается еще дальше во времени, если учесть, что СК 5 — ни что иное, как модернизированный комбайн Нива СК 4, вышедший на поля еще в 1960 году. Когда-то СК 5 Нива был самым популярным зерноуборочным комбайном в СССР, и по сей день в России по популярности ему нет равных.

Устройство и технические характеристики комбайна СК 5 Нива

Маркировка комбайна «СК 5» расшифровывается как «Самоходный комбайн с производительностью 5 кг в секунду». Комбайн СК 5 Нива— это не стареющая классика, что сразу заметно и по техническому исполнению: несущая молотилка, жатка и копнитель — навесные.

СК 5 Нива оснащен жаткой ЖКН-6 с рабочим захватом 6 метров соответственно, а так же молотилкой, с одиночным бильным барабаном 0,6 метра в диаметре, отбойным битером, декой со 128-градусным углом охвата, четырехклавишным соломотрясом, системой очистки с вентилятором и двумя решетками. Копнитель оснащен соломонабивателем.

Автоматика в данной зерноуборочной машине представлена регулятором двигателя с функцией поддержки неизменной частоты вращения коленчатого вала, в том числе и в условиях изменяющихся нагрузок на двигатель. Загрузка молотилки так же регулируется автоматикой, выполняя регулирование поступления скошенных зерновых при помощи изменения скорости движения комбайна. Створки копнителя в комбайне СК 5 Нива автоматически открываются когда он наполнен, и так же автоматически захлопываются после того как из него удаляется содержимое.

Передвижение жатки и мотовила из верхнего положения в нижнее, производятся с помощью гидравлики. Так же при помощи гидравлической системы осуществляется управление поворотами, происходит виброразгрузка бункера, изменяется быстрота вращения мотовила, закрываются створки копнителя после опустошения, очищается фильтр радиатора, управляется вариатор скорости передвижения машины.

На комбайн СК 5 Нива устанавливаются дизельные двигатели четырех разновидностей: СМД-17К, СМД-18К, СМД-19К и СМД-20К. Вес комбайна — 8 тонн. Вместимость бункера для зерна — 3 кубометра.

Зерноуборочный комбайн СК 5 Нива: проверено временем

Как не странно, сегодня, в век сложной техники, популярность простых и надежных машин только растет — они меньше ломаются и при необходимости легко чинятся простым сельским слесарем без всякого специального образования. Комбайн СК 5 Нива идеален для наших условий по соотношению цена — качество. Он — единственный разумный выход для зон рискованного земледелия, для полей с невысокой урожайностью. Ведь дорогой импортный комбайн там просто-напросто себя не окупит.

Стараясь шагать в ногу со временем, изготовители комбайна новые его модели сделали более комфортабельными для комбайнера, оставив в прошлом аскетизм советских времен. Сегодня СК 5 Нива имеет кабину оснащенную кондиционером с функцией вентилятора, удобное сидение, звукоизолированную кабину. В современном своем варианте комбайн изменил и дизайн на более современный, сменив заодно красный цвет на зеленый.

При всех других несомненных достоинствах легенды отечественного сельхозмашиностроения — комбайна СК 5 Нива, главным и безусловным его плюсом в глазах отечественных аграриев, несомненно, является цена. Сегодня это один из самых бюджетных зерноуборочных комбайнов на отечественном рынке.

Комбайны Нива СК-4 и СК-5 — устройство, характеристики, видео

Комбайны «Нива» выпускались известным предприятием «Ростсельмаш» с 70-х годов. В те времена они были своеобразным символом советской агропромышленности. Сегодня на замену им выпускаются более технологичные отечественные агрегаты, например, комбайны Енисей. Хотя небольшие и средние фермерские хозяйства вполне подходят для работы с комбайнами «Нива».

До сих пор конструкция комбайна «Нива» остается основой технических решений современных зерноуборочных агрегатов. Есть также обновленные модели от .

Устройство и принцип работы комбайнов «Нива» классические. Перед комбайном располагается жатка. Из нее собранный урожай по транспортеру попадает в молотилку. Есть один барабан и битерная камера. Солома попадает в измельчитель и отсеивается с помощью вибрации. Другой мелкий мусор убирается из зерна во время транспортировки по решетке. Дополнительную очистку обеспечивает поток воздуха из вентилятора.

Расположение кабины относительно молотильной камеры – спереди и слева. Бункер находится собственно над молотилкой, в центральной части агрегата. Двигатель расположен позади бункера. Передние колеса большего диаметра, ведущие. Задние колеса меньшего диаметра, служат для управления и маневрирования. Передача усилия от мотора на все узлы происходит посредством ременных передач.

Техническое обслуживание и ремонт «Нивы» не доставит владельцам особых трудностей. Фактически все запчасти взаимозаменяемы от других похожих агрегатов.

Введение

Зерноубо́рочный комба́йн

— сложная зерноуборочная машина (жнея-молотилка), выполняющая последовательно непрерывным потоком и одновременно: срезание хлеба, подачу его к молотильному аппарату, обмолот зерна из колосьев, отделение его от вороха и прочих примесей, транспортировку чистого зерна в бункер и механическую выгрузку из него.

Одна из важнейших сельскохозяйственных машин, способная выполнять сразу несколько различных операций. Например, зерноуборочный комбайн срезает колосья, выбивает из колосков зёрна и очищает зёрна струёй воздуха. Сложная машина выполняет функции трёх простых — жатки, молотилки и веялки.

К зерноуборочным комбайнам выпускаются дополнительные приспособления, позволяющие собирать разные сельскохозяйственные культуры.

История комбайна и комбайностроения

Родиной современного зерноуборочного комбайна являются США. В 1828 году S. Lane заявил первый патент на сложную комбинированную уборочную машину, которая одновременно срезала хлеб, обмолачивала его и очищала зерно от шелухи. Однако, эта машина построена не была.

Первым осуществленным комбайном нужно считать изобретенный Е. Briggs и E. G. Carpenter в 1836 году. Этот комбайн был смонтирован подобно повозке на 4-колёсном ходу; вращение молотильного барабана и привод в действие режущего аппарата осуществлялись передачей от 2 задних колес.

В том же 1836 году, несколько позднее, два изобретателя Н. Moore и J. Hascall получили патент на машину, которая по основным принципам рабочих процессов приближалась к конструкции комбайна современного типа. В 1854 году этот комбайн работал в Калифорнии и убрал 600 акров (ок. 240 га). До 1867 года работы по конструированию и созданию комбайнов проводились преимущественно в восточных штатах США.

Построенный в 1875 году в Калифорнии комбайн конструкции D. С. Peterson, нашёл себе значительно большее применение, чем комбайны других изобретателей.

В 1890 году заводским изготовлением комбайнов занимались уже 6 фирм (в том числе Holt (англ.)русск.), которые выпускали комбайны для продажи.

Комбайны этого типа хотя и были очень близки в основном по принципиальной схеме к современным машинам, но резко отличались от последних своим оформлением. Все калифорнийские комбайны выполнялись, главным образом из дерева, имели большой захват режущего аппарата. Передвижение комбайна по полю осуществлялось, главным образом, лошадьми и мулами, которых требовалось до 40 голов, рабочие органы приводились в движение с помощью передач, от ходовых колес, а с 1889 — от специальной паровой машины. Все это приводило к чрезмерной громоздкости комбайнов и их вес иногда доходил до 15 т.

В конце 1880-х годов на Тихоокеанском побережье США работало около 600 комбайнов калифорнийского типа. В начале 1890-х годов с целью замены живой тяги механической в качестве двигательной силы начали применять паровые самоходы, от которых в дальнейшем перешли к тягачам-тракторам с двигателем внутреннего сгорания.

Первый комбайн фирмы Holt с 36-футовым (11 м) режущим аппаратом в комплекте со 120-сильным паровым самоходом с отдельным вспомогательным паровым двигателем на раме комбайна был выпущен в 1905 году. В 1907 году той же фирмой Holt на комбайн был установлен двигатель внутреннего сгорания.

Применение в последующие годы более надежных материалов, совершенных механизмов и легких бензиновых двигателей с большим числом оборотов значительно снизило вес комбайна, уменьшило их стоимость и сделало их более доступными для применения в сельском хозяйстве. Однако, эта совершенная машина, несмотря на её громадные преимущества, стала достоянием только крупных хозяйств США, массе же мелких фермеров приобретение и применение комбайнов было недоступно.

Только с 1926 года началось относительно широкое внедрение комбайнов в сельскохозяйственном производстве США. Развитие зернового хозяйства США и высокие цены на хлеб при дороговизне рабочих рук в сельском хозяйстве влияли как на развитие производства комбайнов, так и на их внедрение.

Тем не менее расцвет комбайностроения в США продолжался всего несколько лет. В это время в США лишь 14—15 % фермерских хозяйств использовали комбайны. Фермерами Канады в 1928 году было куплено 3657 комбайнов. В 1929 году — 3295, в 1930 — 1614, а в 1931 — всего 178. Мировой экономический кризис очень сильно сказался на экспорте пшеницы и на производстве комбайнов.

Производство комбайнов, доходившее в 1929 до 37 тыс. в год, упало в 1933 до 300 шт.; многие фирмы совершенно прекратили выпуск комбайнов. Попытки внедрения комбайнов в мелкие фермерские хозяйства — главным образом, за счет выпуска небольших комбайнов с шириной захвата до 5 футов (1,5 м) — вызвали лишь незначительный рост производства комбайнов.

По данным на 1930 в США насчитывалось 60 803 комбайнов, а к 1936 их число увеличилось до 70 тыс. В 1930 комбайнизацией было охвачено менее 1 % фермерских хозяйств США. Еще меньше комбайнов в других странах: так, к 1936 в Канаде их было всего 10 500, в Аргентине — 24 800. В европейских странах число комбайнов было незначительно.

Годы	Производство	Продано в США	Экспортировано
1914	30	30	—
1920	3627	2717	929
1923	4000	н. д.	н. д.
1924	5600	н. д.	н. д.
1925	5100	н. д.	н. д.
1926	11760	6277	4707
1927	18300	30	н. д.
1928	~27800	21000	6800
1929	36900	н. д.	~6800
1930	24400	н. д.	н. д.
1931	5801	н. д.	н. д.
1932	4000	н. д.	н. д.
1933	300	н. д.	405
1935	4000	6 000	500 (1934)

Комбайн Нива СК-5

Самоходный зерноуборочный комбайн Нива СК-5 является модернизированной версией модели СК-4. Популярность, спрос и качество исполнения этих агрегатов не падает уже многие годы. По техническим возможностям комбайн достаточно вынослив, но все же стоит применять его на небольших и средних площадях.

Принцип работы стандартный для этой техники. Скошенные колосья попадают в молотилку. Сам молотильный механизм состоит из регулируемых приводов, шнека, режущих частей, мотовила и корпуса. Корпус закреплен на шарнирах под наклоном.

Регулируемая подвеска помогает избежать перекоса жатки. Ее транспортное или рабочее состояние изменяется посредством специальных опор. Данные опоры также служат для копирования неровностей рельефа поля, используются при ремонте.

Устройство комбайна Нива СК-5 отличается от аналогичных советских агрегатов комфортабельной и удобной кабиной со звукоизоляцией. На комбайн устанавливались силовые агрегаты пяти различных модификаций. Все они были 4-тактными, с четырьмя цилиндрами, работающие на дизельном топливе. Охлаждение воздухом. Некоторые модели были с турбонаддувом. Современная модификация «Эффект» оснащена более мощным мотором в 155 лошадиных сил. Также этот двигатель более экономичен, надежный, обладает большим энергоресурсом.

Технические характеристики:

производительность – 5 кг/с;
мощность двигателя – 155 л. с.;
вместительность бака для горючего – 300 л;
вместительность бункера – 3000 л;
скорость отгрузки зерна – 40 л/сек;
диаметр молотилки – 0,6 м;
ширина жатки – 5 м;
вес – 7400 кг;
габариты – 7607*3930*4100.

Предлагаем также ознакомиться с видео, на котором представлен обзор комбайна Нива СК-5:

Комбайны в СССР и России

В Россию первый комбайн был завезён фирмой Holt (англ.)русск. в 1913 году на Киевскую сельскохозяйственную выставку. Это была деревянная конструкция на одноленточном гусеничном ходу с 14-футовым (4,27 м) захватом режущего аппарата и бензиновым мотором для одновременного приведения в действие механизмов и передвижения самой машины. Комбайн испытывался на Акимовской машиноиспытательной станции, дал относительно хорошие показатели работы. Но применения в условиях сельского хозяйства России не нашёл — в 1914 году началась Первая мировая война.

Вновь к комбайну возвращаются уже в СССР. В связи с организацией крупного товарного производства в зерновых совхозах СССР в период с 1929 по 1931 организует массовый импорт комбайнов из США. Первые американские комбайны в совхозе «Гигант» блестяще выдержали испытания.

Одновременно с импортом развертывается собственное производство. В начале 1930 года первенец советского комбайностроения в Запорожье выпустил первые 10 советских комбайнов, к концу года общее число произведенных комбайнов достигло 347. С 1931 года начал выпуск комбайнов Ростовский (комбайн «Сталинец»), в 1932 году приступил к производству завод им. Шеболдаева в Саратове (СКЗ — «Саркомбайн», ныне Саратовский авиационный завод), которые были однотипны и работали по одному принципу, в то же время у «Сталинца» был больший рабочий захват (6,1 м) и некоторые конструктивные отличия. На «Коммунар» и «СКЗ» ставился бензиновый двигатель автомобильного типа ГАЗ, приспособленный для работы на комбайнах НАТИ и носящий название ФОРД-НАТИ, мощностю 28 л. с. На «Сталинец» устанавливался керосиновый двигатель тракторов СТЗ и ХТЗ мощностью 30 л. с. Передвижение по полю осуществлялось с помощью тракторов СТЗ, ХТЗ и «Сталинец» Челябинского тракторного завода. С тракторами «Сталинец» ЧТЗ комбайны работали по 2 в сцепке.

Все они были не приспособлены для уборки влажного хлеба, в связи с этим в 1936 году Люберецкий завод имени Ухтомского приступил к выпуску северного комбайна конструкции советских изобретателей Ю. Я. Анвельта и М. И. Григорьева — СКАГ-5-А (северный комбайн Анвельта—Григорьева 5-й модели), который был приспособлен для уборки влажного хлеба на небольших площадях.

Годы	Производство	МТС	Совхозах НКСХ
1930	347	—	—
1931	3548	7	1741
1932	10010	109	6343
1933	8578	2244	11886
1934	8289	10531	13434
1935	20169	15207	15522
1936	42545	29861	29900
1937	44000	67683	33740

Благодаря собственному производству уже к 1935 году зерновые совхозы убирали комбайнами 97,1 % площадей. В уборочную кампанию 1937 года в СССР было уже около 120 тысяч комбайнов, собравших 39,2 % зерновых колосовых, обеспечив тем самым значительное снижение потерь при уборке, которое достигало 25 % при использовании лобогреек, даже несмотря на многочисленные ограничения в работе и наличие конструктивных недостатков.

После Великой Отечественной войны в СССР были произведены крупные научные исследования, существенно обогатившие теорию зерноуборочного комбайна. В частности была детально исследована роль отбойного битера и соломотряса в процессе сепарации зерна, что позволило существенно повысить эффективность работы указанных узлов. Были произведены исследования аэродинамических свойств грубого вороха, что позволило существенно улучшить эффективность очистки зерна. На основании указанных достижений в 60-е годы были разработаны проекты высокопроизводительных (для тех лет) комбайнов типов СК-5 и СК-6.

С 1970 года выпускается комбайн СК-5 «Нива», а Таганрогским комбайновым заводом комбайн СК-6-II «Колос».

Комбайн СК-4

Агрегат разработан на комбайновом заводе города Таганрога, в КБ под руководством Изаксона, известного конструктора тех времен. Там же несколькими годами ранее была создана и предыдущая модель – СК-3. Сделать ее более совершенной, устранив некоторые недочеты, был призван новый комбайн. Он выпускался в течение 12 лет – с 1962 по 1974 год.

За это время его создатели были удостоены Ленинской премии, а сама машина не раз получала награды и золотые медали международных выставок (в Брно, Будапеште, Лейпциге). Производили агрегат одновременно два предприятия: кроме Таганрогского комбайнового . А с 1964 года сборка осуществлялась и на Красноярском комбайновом заводе.

Как и модель СК-3, данная самоходная машина Нива была оснащена: широкой молотилкой (почти 1,2 метра), возможностью регулировки хода рабочих органов во время движения, гидравлическим усилителем для поворота.

Однако благодаря удлинению клавиш соломотряса и применению более крупных шнеков с увеличенным шагом спирали ее производительность повысилась на четверть.

Подверглись реконструкции и другие узлы. В частности, изменены детали копнителя, увеличены скребки элеватора.

Фото комбайна СК-4

Схема зерноуборочного комбайна

	Легенда
1	Мотовило	12	Колосовое решето
2	Режущий аппарат	13	Колосовый шнек
3	Шнек	14	Возврат колосков
4	Наклонная камера с транспортёром	15	Зерновой шнек
5	Камнеуловитель	16	Бункер для зерна
6	Молотильный барабан	17	Измельчитель соломы
7	Дека	18	Кабина управления
8	Соломотряс	19	Двигатель
9	Транспортная доска	20	Разгрузочный шнек
10	Вентилятор	21	Отбойный битер
11	Решето половы

Режущий аппарат жатки (2) срезает стебли, мотовило (1) укладывает их на платформу жатки, шнек (3) транспортирует срезанную хлебную массу к центру жатки и пальцами, которые имеются в центральной части, проталкивает в наклонный корпус (4), где стебли транспортируются транспортёром. Уже в корпусе самого комбайна перед молотильным барабаном (6) имеется камнеуловитель (5), в который под действием гравитации из хлебной массы выпадают камни. Молотильный барабан производит обмолот колосьев, вымолоченное зерно, полова и мелкие примеси просыпаются сквозь деку (7) на транспортирующую решётку (9). Солома и оставшееся в ней недомолоченое зерно выбрасывается на клавиши соломотряса (8), где за счёт вибрации и возвратно-поступательного движения клавиш, а также их специальной конструкции происходит отделение зерна от соломы и оно просыпается на решето (11).

Вентилятором (10) под решето подаётся воздух, потоком воздуха зерно очищается от легких примесей. Солома по соломотрясу поступает в измельчитель (17) или копнитель (на схеме отсутствует, устанавливается вместо измельчителия). Очищенное зерно ссыпается в камеру зернового шнека (15) который подаёт зерно в бункер (16). Недомолоченные колосья по решетке поступают на поддон, по которому они ссыпаются в колосовой шнек (13), возвращающий колосья в молотильный барабан. [1].

Существуют также т. н. роторные комбайны. В них в отличие от классического комбайна вместо молотильного барабана, отбойного битера и соломотряса установлен продольный ротор. Данное решение позволяет увеличить производительность и уменьшить потери зерна, однако требует более мощного двигателя и хуже работает при большой влажности. Наиболее рационально использовать роторные комбайны на полях с большой урожайностью.

Технические характеристики

Технические характеристики комбайна зерноуборочного СК-4:

Характеристики	Показатели	Ед. измерения
Тип двигателя	СМД-14К или СМД-15К
Мощность двигателя	56	кВт
Частота вращения (номинальная)	1700	об/мин
Число цилиндров двигателя	4	шт.
Диаметр одного цилиндра	12	см
Ход поршня	14	см
Объем бака для горючего	140	л
Расход горючего (удельный)	218	г/кВт*ч
Производительность (если урожай 1,5 т/га)	35000	м2/ч
Производительность (если урожай 3 т/га)	17700	м2/ч
Тип молотилки	с одним бильным барабаном
Ширина молотилки	1,19	м
Диаметр барабана	0,55	м
Длина барабана	1,19	м
Захват жатки	от 3,2 до 5	м
Тип очистки	одинарная, с двумя решетками
Длина клавиши соломотряса	3,64	м
Длина соломотряса	2,9	м
Объем зернового бункера	1,8	м3
Радиус поворота направо (минимум)	6,2	м
Радиус поворота налево (минимум)	9,5	м
Вес (с шестиметровой жаткой)	6,28	т
Размеры (с обычными двигателями):
— длина транспортная	10,145	м
— длина рабочая	9,805	м
— ширина транспортная	5,3	м
— ширина рабочая	5,34	м

Возможно вас заинтересует: Оригинальные запчасти дон 1500 вот тут.

Источники

Сельскохозяйственная энциклопедия 1 изд. 1932—1935 М. ОГИЗ РСФСР
Сельскохозяйственная энциклопедия 2 изд. 1937—1940 М. — Л. Сельхозгиз

Современный широкозахватный комбайн фирмы CASE

Современный зерноуборочный комбайн New Holland

Старинный комбайн (Новый Южный Уэльс, Австралия)

Прицепные зерноуборочные комбайны на полях СССР, 1930-е годы

Комбайн СК-5 «Нива»

Комбайна Нива Эффект СК-5-МЭ: слабые и сильные стороны

Содержание:

Нива Эффект — это модернизированная версия популярного в своё время комбайна Нива СК-5. Первая машина была спроектирована в 70-х годах прошлого века и на протяжении длительного времени удерживалась на лидирующих позициях на отечественном рынке.

Нива-эффект предназначена для уборки урожая различных видов сельскохозяйственных культур. Машина идеально адаптирована под климатические условия регионов. Благодаря конструктивным особенностям, техника эффективна в применении на небольших и средних полях. Рассмотрим изменения, которые произошли с комбайном «Нива».

Устройство комбайна

Двигатель

Нива-эффект, по сравнению со своими предшественниками, оснащается в базовой комплектации более мощным дизельным двигателем Д-442-54Р. Возможна установка следующего поколения – Д-442-55Р, оснащённого электрозапуском.

Новый двигатель имеет турбонадув и теплообменник. Усовершенствованная схема впрыска топлива, позволяет экономнее расходовать горючее, не теряя при этом в производительности.

Ходовая часть

Увеличение клиренса управляемых колёс, позволил снизить повреждения почвы во время работы. Трансмиссия – гидростатическая, это обеспечивает плавный ход и изменение скорости.

Теперь на сложных участках, машина может передвигаться со скоростью 100 метров в час. Стоит отметить, что подравнялась ширина колеи управляемых и ведущих колёсных пар, такой подход оказал положительное влияние на манёвренность и проходимость машины.

Гидравликой приводятся в движение и основные узлы комбайна. Изменяется положение жатки в соответствии с рельефом и геометрией поля. Соответственно снижается износ трущихся деталей.

Производители предусмотрели возможность контроля давления в системе гидравлики. Теперь появилась возможность подсоединения к узлам манометра.

Автоматика

В зерноуборочных комбайнах Нива-эффект, автоматика отвечает за частоту вращения коленвала и вносит изменения в работу в соответствии с динамикой нагрузки. Кроме того, автоматически контролируется степень загруженности молотилки и заполненность копнителя. Когда бункер копнителя переполняется, его створки автоматически раскрываются и закрываются после опустошения.

Оборудование

Ширина жатки варьируется от 4 до 6 метров. Высота среза варьируется от 50 до 180 миллиметров, при скорости вращения ножей – 904 об/мин. Комбайн выполнен в классическом однобарабанном стиле.

Установленный барабан бильного типа дополнен битером и декой, обеспечивающей угол охвата в 128 градусов. Соломотряс четырёхклавишный. Система очистки состоит из двух решет, дополненных вентилятором.

Для уборки кукурузы, рапса и других культур необходимо приобретать дополнительное оборудование. К нему относится платформа подборщика, копнитель и измельчитель-разбрасыватель.

Кабина оператора

В предыдущих машинах этой серии рабочему месту комбайнёра внимания уделялось мало. Нива-эффект от этой проблемы избавилась. Пересмотрена звукоизоляция и защита внутреннего пространства от пыли.

Стали устанавливаться кондиционеры и отопители, изменился стояночный тормоз. Благодаря этим изменениям, кабина максимально приблизилась к европейскому уровню комфорта.

Нововведения

Изменился принцип соединения тонких деталей и трубок. На смену паяным швам, пришли врезающиеся кольца. Резиновые прокладки заменены фторкаучуковыми уплотнителями. Изменилась конструкция мотовила, сварные соединения заменены на цельнометаллические. Это дало конструкции дополнительную жёсткость.

Технические характеристики комбайна Нива Эффект:

Двигатель	155 л. с
Масса (с жаткой)	8 087 мм
Длина	10 920 мм
Ширина	4 130 мм
Высота	3 970 мм
Объём зернового бункера	3 м.куб. бункер оборудован вибраторами, которые способствуют полной очистке.
Площадь сепарации/решет	4,34/2,42 квадратного метра
Барабан длина/диаметр/частота вращения	1 185 мм/600 мм/ 1 260 об/мин

Преимущества и недостатки

Комбайн СК-5-МЭ, он же Нива Эффект, представляет собой довольно неплохую зерноуборочную машину. Главное её преимущество заключается в доступности запасных частей и простоте в обслуживании и ремонте. Заменить износившуюся деталь по силам самому комбайнёру. Стоит отметить и низкую стоимость машин, что гарантирует быструю окупаемость техники.

Имеются и существенные недостатки. К ним относятся:

быстрая изнашиваемость деталей;
довольно приличный расход топлива, недоработки крепления навесного оборудования;
кабина не имеет панорамного обзора, что не позволяет полностью контролировать процесс уборки;
замечены утечки масла и топлива;
на полях со сложным ландшафтом уборка зерновых культур происходит некорректно.

Назначение, устройство и принцип работы мотовила СК-5 «Нива»

Работа добавлена на сайт samzan.ru: 2015-07-05

Содержание работы

Введение стр. 3. 1. Назначение, устройство и принцип работы мотовила СК-5 «Нива» стр. 4.

2. Техническое обслуживание мотовила стр. 5.

3. Графическая часть стр.8.

4. Рекомендации по регулировки мотовила для различных условий

уборки стр. 10.

5. Правила безопасности труда при ТО и ремонте.

Пожарная безопасность стр. 11.

Заключение стр. 13.

Литература стр. 14.

Введение

Современное сельское хозяйство — высоко оснащенная энергетикой отрасль.
Поставки тракторов, автомобилей, комбайнов, сельскохозяйственных машин и оборудования из года в год увеличиваются. Наряду с количественными происходят и существенные качественные изменения сельскохозяйственной техники; внедряются более мощные, энергонасыщенные тракторы, работающие на повышенных скоростях; широкозахватные гидрофицированные агрегаты, новые комбайны для уборки зерновых и технических культур, электрифицированные и автоматизированные средства механизации в кормопроизводстве, животноводстве и других отраслей.

Конструкция систем и агрегатов машин становится более сложной. Возрастает количество агрегатов и систем, ремонт которых может проводить только персонал высокой квалификации на специальных рабочих местах, оснащённых ремонтно-технологическим оборудованием.

Поскольку техника становится более сложной, то чтобы обеспечить её высокое эффективное использование, необходима мощная база технического обслуживания и ремонта. Эти обстоятельства приводят к необходимости организации такой формы труда, при которой ремонт отдельных узлов и агрегатов выполняется на специализированных постах. Комплекс мероприятий по проведению технического обслуживания и ремонта машино — тракторного парка и оборудования требует широкой подготовки квалифицированных кадров и, в первую очередь, специалистов среднего звена.

. Назначение, устройство и принцип работы мотовила

СК-5 «Нива»

Универсальное мотовило представляет собой вращающийся крылач, расположенный у режущего аппарата жатки (см. раздел «Графическая часть», стр. 8 ).

Мотовило состоит: из вала мотовила, шпренгельных стяжек, крестовин мотовила, крестовин эксцентрикового механизма, граблин, лопастей, валов граблин, пальцев, механизма привода и регулировок.

В процессе работы каждая лопасть мотовила входит в стеблестой, захватывает полосу стеблей, подводит их к режущему аппарату и затем подаёт срезанные стебли к транспортирующему устройству жатки. При уборке высокорослых хлебов мотовило создаёт подпор стеблей, способствующий равномерному транспортированию их в молотилку.

.Техническое обслуживание мотовила

 Регулировка предохранительной муфты. Для бесперебойной работы мотовила особенно важно правильно отрегулировать предохранительную муфту. Натяжение пружин фрикционной муфты должно быть отрегулировано равномерной затяжкой всех болтов 12 (см. рис. №1) до такой степени, при которой муфта начинает пробуксовывать при усилии 400±50Н на радиусе трубы граблины мотовила, что соответствует, передаче крутящего момента 200250 Нм, а для тяжёлых условий работы при усилии 7О0±50 Н, соответствующем передаче крутящего момента 400 Нм. Фрикционные диски муфты должны быть сухими и чистыми. Втулку звездочки нужно смазывать один раз в сезон.

Рис.№1. Звездочка с усиленной предохранительной муфтой привода мотовила.

1 цапфа вала мотовила; 2 диск сцепления со ступицей; 3 шпонка; 4 пружина; 5 нажимной диск;; 6 звёздочка со ступицей; 7 металлокерамическая втулка; 8 пресс-маслёнка; 9 уплотнительное кольцо; 10 обойма; 11 фрикционные кольца; 12 стяжной болт.

 Регулировка натяжения шпренгелей. Нормальное взаимодействие
деталей мотовила в значительной мере зависит от регулировки шпренгелей, определяющих его правильную форму.

Натяжение шпренгелей нужно регулировать в разгруженном состоянии: натягиваемый шпренгель должен находиться вверху. Натягивают равномерно с обоих концов так, чтобы в нагруженном положении, когда мотовило установлено регулируемым шпренгелем вниз, вал мотовила не имел прогиба (прогиб вала допускается не более 5 мм).

 Установка мотовила относительно ножа. Допускается перекос лопастей или граблин мотовила, замеренный по краям режущего аппарата жатки, не более 10 мм.

Устранение перекоса достигается регулированием вилки 7 (см. рис.№2), с которой соединен шток гидроцилиндра 3 подъема мотовила.

Перекос мотовила в горизонтальной плоскости устраняют регулировкой положения ползунов 12 (см. рис. №3) на поддержках. Для этого освобождают болт зажимного хомута 9, сдвигают ползун 12 по поддержке на соответствующую величину и вновь затягивают болт хомута.

Рис. №2. Механизм регулировки положения мотовила.

1 мотовило; 2 поддержка мотовила; 3 — гидроцилиндр подъёма и опускания мотовила; 4 — подшипник, 5 подкос крепления поддержки мотовила; 6 труба; 7 регулируемая вилка.

Рис.№3. Блокировка перемещения мотовила по вертикали и горизонтали.

1-корпус жатки; 2-вертикальная тяга; 3-гидроцилиндр; 4-регулируемая вилка; 5-стойка поддержки мотовила; 6- ось; 7-коленчатый рычаг; 8-продольная тяга; 9-хомут крепления тяги; 10-подшипник вала мотовила; 11-вал мотовила; 12-ползун.

 Проверка действия вариатора. При включении вариатора ремень должен плавно изменять свое положение в ручьях шкивов в полном диапазоне регулирования.

В крайнем положении подвижного диска ремень должен иметь опору в рабочем ручье шкива по всей высоте.

Натяжение ремня вариатора. Натяжение достигается поворотом кронштейна 6 (см. раздел «Графическая часть», стр. 9 ), в котором закреплен ведущий шкив, вокруг центра 9 верхнего болта. Для этой цели отверстия в кронштейне для двух болтов, которыми он прикреплен к стойке корпуса жатки, сделаны овальными.

После регулировки натяжения ремня нужно отрегулировать и натяжение приводной цепи ведущего шкива.

В новой конструкции узел крепления ведущего шкива вариатора на корпусе жатки усилен плитой 10. Корпус гидроцилиндра 7 закреплен в разрезном хомуте ползуна 13, перемещаемого на плите натяжным винтом 12. В отрегулированном положении ползун крепят на плите четырьмя болтами 14.

 Регулировка цепной передачи привода мотовила. В практике эксплуатации комбайнов наблюдались случаи произвольного спадания цепи привода мотовила. Обычно это приводит к наматыванию цепи на шкив вариатора и обрыву приводного ремня.

Исследованиями установлено, что спадание цепи является следствием недостаточного натяжения её и отклонения звездочек от плоскости передачи.

Совмещение натяжных звездочек с плоскостью цепной передачи достигается смещением каретки 10 (см. рис. №4), перестановкой регулировочных шайб 3 и рихтовкой рычага каретки.

Рис.№4. Привод мотовила и механизм натяжения цепи.

1 цепь; 2 сменная ведущая звездочка; 3 регулировочные шайбы; 4 рычаг; 5-валик;

6-штанга; 7-пружина; 8-натяжные звёздочки; 9-подшипник мотовила; 10-каретка; 11 ползун; 12 звездочка привода мотовила.

.Графическая часть

Универсальное эксцентриковое мотовило.

1-вал мотовила; 2-шпренгельная стяжка; 3-крестовина мотовила; 4-крестовина эксцентрикового механизма; 5-эксцентриковый механизм; 6-болт регулировки наклона пальцев граблин; 7-граблина; 8-лопасть; 9-трубчатый вал граблины; 10-парный палец; 11-кронштейн крепления лопастей; 12-защитный колпак вала мотовила; 13-защитная пластина; А-углы наклона граблин, соответствующие положению регулировочного болта.

Клиноремённый вариатор привода мотовила

а прежней конструкции: б измененной конструкции; 1 зубчатый венец ведущего шкива; 2 ведущий шкив; 3 клиновой ремень; 4 ведомый шкив, 5 сменная звездочка привода мотовила; 6 кронштейн крепления цилиндра и натяжения ремня; 7 гидроцилиндр управления вариатором; 8 овальные отверстий в кронштейне жатки для натяжения ремня; 9 центр поворота кронштейна при натяжении ремня; 10 плита усиления корпуса жатки; 11 кронштейн, 12 натяжной винт; 10 ползун с хомутом крепления гидроцилиндра; 14 болт.

. Рекомендации по регулировке мотовила для различных условий уборки

. Правила безопасности труда при ТО и ремонте. Пожарная безопасность

Техническое обслуживание и ремонт машин производятся в предназначенных для этого местах, оборудованных устройствами, необходимыми для выполнения установленных работ (осмотровой канавой, подъёмником, эстакадой, поворотным стендом и т.д.), а также приборами приспособлениями, инвентарём и инструментами.

Выполнять операции технического обслуживания и ремонта при работающем двигателе не разрешается, кроме случаев регулировки двигателя и тормозов.

При направлении машины на ТО или ремонта должна быть вымыта, очищена от грязи и снега.

При постановке машины на пост ТО или ремонта, не связанного с регулировкой тормозов, машину следует затормозить ручным тормозом и включить низшую передачу.

В тех случаях, когда выполняются ремонтные операции со снятием колёс, необходимо подставить под машину козелки, а под неснятые колёса упоры (башмаки). Производство каких-либо работ на машине со снятыми колёсами, вывешенном только на одних подъёмных механизмах (домкратах, талях и т.д.), запрещается.

Снимать, транспортировать и устанавливать двигатель, коробку передач, задний мост, передний мост, кузов и раму следует при помощи подъёмно-транспортных механизмов, оборудованных приспособлениями (захватами), гарантирующими полную безопасность работ.

Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при зачалке их тросом и канатами. Тележки для транспортирования должны иметь стойки и упоры, предохраняющие агрегаты от перемещения по платформе и падения.

Перед снятием двигателя, коробки передач, заднего моста и других агрегатов или деталей, связанных с системами охлаждения и смазки машины, необходимо слить масло и воду в специальные ёмкости.

Инструменты и приспособления для ТО и ремонта должны быть исправными и соответствовать своему назначению. Пользоваться неисправными инструментами и приспособлениями запрещается.

Для осмотра машины применяют переносную электролампу напряжением не свыше 36 В с предохранительной сеткой, а при работе в осмотровой канаве-12 В.

При выполнении работ с аккумуляторными батареями (снятие, транспортирование, обслуживание, ремонт) следует остерегаться попадания электролита на тело и одежду. Попавший на кожу электролит необходимо быстро вытереть насухо и место ожога нейтрализовать: если электролит кислотный — 10-процентный раствором соды в воде, а если щелочной — 5-процентным раствором борной кислоты и смыть сильной струёй воды.

Нельзя допускать загрязнения двигателя топливом и маслом, оставлять в кабине и на двигателе загрязнённые обтирочные материалы, допускать течь в топливопроводах, баках и приборах системы питания, курить вблизи баков и приборов системы питания, пользоваться открытым огнём (спичками, свечами, паяльными лампами).

Заправка топливом, независимо от её способа, должна производиться только при неработающем двигателе.

На стоянках техники и в местах хранения топлива и смазочных материалов должны быть установлены огнетушители и ящики с песком.

Заключение

В данной работе мною описана технология выполнения работ по техническому обслуживанию мотовила жатки зерноуборочного комбайна СК 5 «Нива», выполняемых как при подготовке комбайна к уборочной кампании, так и во время её проведения. Представлена последовательность и приёмы выполнения технологических операций, необходимый инструмент, приспособления и материалы для проведения технического обслуживания, приводятся возможные неисправности мотовила и способы их устранения, даны рекомендации по регулировке для различных условий уборки.

При выполнении данной работы, я пользовался данными, полученные мной из технической литературы и различных справочников, что существенно повысило мой образовательный уровень в области устройства, технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных техники и я окончательно убедился в необходимости их применения при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту узлов и агрегатов различных сельскохозяйственных машин.

В результате выполнения работы я осознал важность труда мастера-наладчика, его неоценимый вклад в общий процесс производства сельскохозяйственной продукции, закрепил знания технологии проведения работ по техническому обслуживанию машинно-тракторных агрегатов, полученные на теоретических занятиях, и в последующей своей профессиональной деятельности буду активно их применять и расширять.

Литература

1. Акимов А. П., Лиханов В. А.

Справочная книга тракториста машиниста. Категории А,В,Г, — М.: Колос, 1994.-432 с.: ил. (Учебники и учеб. пособия для учебных заведений начального профессионального образования).

2. Гуревич А. М. и др.

Справочник комбайнёра. М., Россельхозиздат, 1973. 172с. с ил.

3. Изаксон Х. И.

Зерноуборочные комбайны «Нива» и «Колос». -2-е изд., перераб. и доп.-М.: Колос, 1980.-416с., ил.

4. Комаристов В. Е., Дунай Н. Ф.

Сельскохозяйственные машины.- 3-е изд., перераб. и доп.-М.: Колос, 1984. -478с., ил.

5. Машков Е. А., Жалнин Э. В.

Справочник комбайнёра. -2-е изд., перераб. и доп. М.: Россельхозиздат, 1984. 286 с., ил.

6. Портнов М. Н.

Зерноуборочные комбайны. М., Агропромиздат, 1985. 305 с. с ил.

PAGE

PAGE 13

Кинематическая схема (цветная) ходовой части комбайна СК-5М «Нива», СК-6II «Колос»

Кликните левой кнопкой мыши для увеличения

Рис. 1. Кинематическая схема ходовой части комбайна СК-5М «Нива», СК-6II «Колос».

1) – Левая полуось с зубчатым колесом;

2) – Зубчатое колесо полуоси;

3) – Чашка дифференциала;

4) – Крестовина;

5) – Ведомое зубчатое колесо главной передачи;

6) – Сателлит дифференциала;

7) – Корпус дифференциала;

8) – Правая полуось с зубчатым колесом;

9) – Правая труба моста;

10) – Картер бортового редуктора;

11) – Сателлит бортового редуктора;

12) – Зубчатое колесо с внутренним зацеплением;

13) – Ось сателлита;

14) – Корпус бортового редуктора;

15) – Ось колеса;

16) – Щит тормоза;

17) – Тормозной барабан;

18) – Тормозная колодка;

19) – Водило;

20) – Неподвижный диск;

21) – Подвижный диск;

22) – Нажимная пружина;

23) – Опора ведомого шкива вариатора;

24) – Вал ведомого шкива;

25) – Соединительная шлицевая втулка;

26) – Соединительный вал;

27) — Соединительная шлицевая втулка;

28) – Шлицевая ступица;

29) – Ступица сцепления;

30) – Первичный вал коробки передач;

31) – Отжимная лапка;

32) – Ведомый диск;

33) – Нажимной диск;

34) – Опорная вилка;

35) – Регулировочная гайка;

36) – Выжимной подшипник;

37) – Вторичный вал;

38) – Ведущее зубчатое колесо главной передачи;

39) – Ведомое зубчатое колесо I передачи и заднего хода;

40) — Нажимная пружина;

41) – Отжимная вилка;

42) – Кожух сцепления;

43) – Зубчатое колесо заднего хода;

44) – Промежуточное зубчатое колесо;

45) — Зубчатое колесо I передачи;

46) — Зубчатое колесо включения I передачи и заднего хода;

47) – Корпус коробки передач;

48) – Блок зубчатых колёс включения II и III передач;

49) – Тормозок первичного вала;

50) – Датчик скорости движения комбайна;

51) – Шкив стояночного тормоза;

52) — Зубчатое колесо III передачи;

53) — Зубчатое колесо II передачи;

54) – Педали;

55) – Бачок главного тормозного цилиндра.

Рис. 2. Механизм управления основными тормозами.

54) – Педали;

55) – Бачок главного тормозного цилиндра.

16*

(PDF) Неинвазивный анализ формы венозной волны (NIVA) для оценки объема у пациентов, находящихся на гемодиализе: обсервационное исследование

было получено задокументированное информированное согласие от всех субъектов, включенных в исследование

Согласие на публикацию

Не применимо.

Конкурирующие интересы

Кайл Хокинг, доктор философии, основатель, генеральный директор и президент VoluMetrix и

изобретатель интеллектуальной собственности в области анализа венозных волн.

закреплен за Vanderbilt и имеет лицензию на VoluMetrix.Коллин Брофи, доктор медицины,

, основатель и директор по маркетингу VoluMetrix и изобретатель интеллектуальной собственности в

области анализа венозных волн, назначенной Vanderbilt и имеющей лицензию

VoluMetrix. Джон Уитфилд, инженер-инженер, владеет акциями VoluMetrix.

Брет Алвис, доктор медицины, владеет акциями VoluMetrix и является изобретателем интеллектуальной собственности

в области анализа венозных волн, принадлежащей Vanderbilt, а

имеет лицензию VoluMetrix и женат на главном операционном директоре VoluMetrix.Сьюзан Игл,

MD, бывший основатель и генеральный директор Volumetrix и изобретатель интеллектуальной собственности

в области анализа венозных волн, переданной Vanderbilt и

, имеющей лицензию Volumetrix.

Сведения об авторе

Отделение анестезиологии, Отделение интенсивной терапии, Университет Вандербильта

Медицинский центр, 422 MAB, 1211 21st Ave South, Нэшвилл, TN 37212, США.

Медицинский центр Университета Вандербильта, S111 Медицинский центр Север, 21-я авеню

Юг, здание медицинского искусства 422, Нэшвилл, TN 37212, США.

Vanderbilt

Медицинский факультет Университета, 1161 21st Ave S # D3300, Нэшвилл, TN 37232,

США.

Отделение хирургии, Отделение почек и поджелудочной железы

Трансплантация, Медицинский центр Университета Вандербильта, 1301 Медицинский центр

Драйв, Нэшвилл, TN 37232, США.

Департамент медицины, отделение

Нефрология и гипертония, Медицинский центр Университета Вандербильта, 1161

21st Ave South, MCN S-3223, Нэшвилл, TN 37232, США.

Volumetrix, LLC,

2126 21st Ave South, Нэшвилл, TN 37212, США.

Получено: 24 апреля 2019 г. Принято: 8 мая 2020 г.

Источники

1. United States Renal Data System. Годовой отчет USRDS за 2018 год:

Эпидемиология болезни почек в США. Bethesda: Национальный институт здоровья

, Национальный институт диабета, пищеварения и почек

Болезни; 2018.

2. K / DOQI Руководство по клинической практике сердечно-сосудистых заболеваний при диализе

Пациенты.Am J Kidney Dis. 2005; 45 (4): S76–81.

3. Stegmayr BG. Ультрафильтрация и сухой вес — каковы сердечно-сосудистые эффекты

? Искусственные органы. 2003. 27 (3): 227–9.

4. Чоу Дж.А., Калантар-Заде К., Мэтью А.Т. Краткий обзор интрадиализной гипотензии

с акцентом на выживаемость. Semin Dial. 2017; 30 (6): 473–80.

5. Чанг Т.И., Пайк Дж., Грин Т., Десаи М., Беч Ф., Чунг А.К. и др. Интрадиализный

гипотензия и тромбоз сосудистого доступа. J Am Soc Nephrol.2011; 22 (8):

1526–33.

6. McGuire S, Horton EJ, Renshaw D, Jimenez A., Krishnan N, McGregor G.

Гемодинамическая нестабильность во время диализа: потенциальная роль интрадиалитических упражнений

. Biomed Res Int. 2018; 2018: 8276912.

7. Сёдзи Т., Цубакихара Й., Фуджи М., Имаи Э. Гипотония, связанная с гемодиализом

как независимый фактор риска двухлетней смертности при гемодиализе

пациентов. Kidney Int. 2004. 66 (3): 1212–20.

8.Тислер А., Акочи К., Борбас Б., Фазакас Л., Ференци С., Горог С. и др. Влияние

частой или эпизодической гипотензии, связанной с диализом, на выживаемость

пациентов на поддерживающем гемодиализе. Пересадка нефрола Dial. 2003;

18 (12): 2601–5.

9. Mynard JP, Smolich JJ. Одномерное гемодинамическое моделирование и волновая динамика

во всем кровообращении взрослого человека. Энн Биомед Eng. 2015; 43 (6):

1443–60.

10. Вардхан Р., Шелли К.Форма волны периферического венозного давления. Curr Opin

Анестезиол. 2009. 22 (6): 814–21.

11. Хокинг К.М., Алвис Б.Д., Бауденбахер Ф., Бойер Р., Брофи С.М., Бир I и др.

Периферийное в / в. анализ (PIVA) венозных волн для оценки объема у

пациентов, находящихся на гемодиализе. Br J Anaesth. 2017; 119 (6): 1135–40.

12. Hocking KM, Sileshi B, Baudenbacher FJ, Boyer RB, Kohorst KL, Brophy CM,

et al. Анализ формы волны периферической вены для обнаружения кровотечения и ятрогенной перегрузки

на модели свиньи. Шок. 2016; 46 (4): 447–52.

13. Майлз М., Алвис Б.Д., Хокинг К., Бауденбахер Ф., Гут С., Линденфельд Дж. И др.

Анализ периферического внутривенного объема (PIVA) для количественного определения объема

Перегрузка у пациентов, госпитализированных с острой декомпенсированной сердечной недостаточностью — пилотное исследование

. J Card Fail. 2018; 24 (8): 525-32.

14. Силеши Б., Хокинг К.М., Бойер Р.Б., Бауденбахер Ф.Дж., Кохерст К.Л., Брофи С.М.,

et al. Анализ формы волны периферических вен для обнаружения раннего кровотечения:

пилотное исследование.Intensive Care Med. 2015; 41 (6): 1147–8.

15. Alvis BD, McCallister R, Polcz M, Lima JLO, Sobey JH, Brophy DR, Miles M,

Brophy C, Hocking K. Неинвазивный анализ формы венозной волны (NIVA) для

мониторинга кровопотери у человека доноры крови и проверка на модели кровоизлияния свиней

. Дж. Клин Анест. 2020; 61: 109664. https://doi.org/10.1016/j.

jclinane. 2019.109664.

16. Алвис Б.Д., Полц М., Хьюстон Дж. Х., Хоппер Т.С., Лейзи П., Мишра К. и др.

Наблюдательное исследование неинвазивного анализа венозных волн для оценки

Внутрисердечное давление наполнения во время катетеризации правых отделов сердца. J Card Fail.

2019; 26 (2): 136-41.

17. Hocking KM, Baudenbacher FJ, Sileshi B, Boyer RB, Kohorst KL, Brophy CM,

et al. Анализ формы волны периферической вены для обнаружения кровотечения и ятрогенной перегрузки

на модели свиньи. Шок. 2016; 46 (4): 447-52.

18. Rothe CF. Среднее давление наполнения кровообращения: его значение и измерение.J

Appl Physiol (1985). 1993. 74 (2): 499–509.

19. Bartelstone HJ. Роль вен в венозном ретунре. Circ Res. 1960; 8: 1059–76.

20. Такацу Х., Гото К., Сузуки Т., Осуми Й., Яги Й., Цукамото Т. и др.

Количественная оценка соответствия системных вен человека методом окклюзионной плетизмографии

с радионуклидом — методика и влияние

нитроглицерина. Jpn Circ J. 1989; 53 (3): 245–54.

21. Альфи Дж., Вайсман Г.Д., Галарза С.Р., камера MI.Вклад ударного объема

в изменение характера пульсового давления с возрастом. Гипертония. 1999; 34 (4

Pt 2): 808–12.

22. Hocking KMS, Ban; Baudenbacher, Franz J .; Бойер, Ричард Б .; Kohorst, Kelly

L .; Брофи, Коллин М .; Игл, Сьюзан С. Анализ формы волны периферических вен

для обнаружения кровотечения и ятрогенной перегрузки объемом в модели

свиньи. Шок. 2016; 46 (4): 447–452.

23. Дасселаар Дж. Дж., Сларт Р. Х., Книп М., Пруим Дж., Тио Р. А., Макинтайр К. В. и др.

Гемодиализ связан с выраженным падением перфузии миокарда.

Циферблатная трансплантация нефрола. 2009. 24 (2): 604–10.

24. Макинтайр К. В., Бертон Дж. О., Селби Н. М., Лекцизотти Л., Коршид С., Бейкер С. С. и др.

Вызванная гемодиализом сердечная дисфункция связана с резким снижением

глобального и сегментарного миокардиального кровотока. Clin J Am Soc

Нефрол. 2008. 3 (1): 19–26.

25. Сорнмо Л., Сандберг Ф, Гил Э, Солем К. Неинвазивные методы

профилактики интрадиализной гипотензии.IEEE Rev Biomed Eng. 2012; 5: 45–59.

26. Ли Т., Сафдар Н., Мистри М.Дж., Ван И, Чаухан В., Кампос Б. и др. Ранее существовавший

венозный кальциноз до операции диализного сосудистого доступа. Semin Dial.

2012; 25 (5): 592–5.

27. Pedigo SL, Guth CM, Hocking KM, Banathy A, Li FD, Cheung-Flynn J, et al.

Кальцификация подкожной вены человека, связанная с эндотелиальной дисфункцией

: пилотное гистопатофизиологическое и демографическое исследование.

Фронт Сург.2017; 4: 6.

Примечание издателя

Springer Nature сохраняет нейтралитет в отношении юрисдикционных претензий на опубликованных картах

и институциональной принадлежности.

Alvis et al. BMC Nephrology (2020) 21: 194 Страница 8 из 8

Содержимое предоставлено Springer Nature, применяются условия использования. Права защищены.

Программа ссуды на медицинское оборудование — Канадский Красный Крест

Программа ссуды на медицинское оборудование (HELP) Канадского Красного Креста предоставляет медицинское оборудование лицам, выздоравливающим после болезни или травмы, и дает людям возможность жить независимой и достойной жизнью.Как и по рецепту, медицинские работники направляют клиентов в Красный Крест Канады, и медицинское оборудование подбирается таким образом, чтобы безопасно удовлетворить потребности каждого человека.

HELP — это общественная служба, поддерживаемая волонтерами, которая стала возможной благодаря поддержке провинциальных правительств, органов здравоохранения, пожертвований бывшего в употреблении оборудования, пожертвований доноров и усилий тысяч волонтеров и профессиональных сотрудников. Программы ссуды на медицинское оборудование Канадского Красного Креста действуют в Британской Колумбии, Альберте, Нью-Брансуике, PEI, Новой Шотландии, Ньюфаундленде и Лабрадоре, а также на территории Юкона.

HELP также играет важную роль в утечке бывшего в употреблении оборудования, которое в противном случае предназначалось бы для захоронения отходов.

Программа ссуды на базовое медицинское оборудование

Программа базовой краткосрочной ссуды помогает людям, выздоравливающим после травм, болезней или с ограниченными возможностями передвижения; позволяет людям вернуться домой из больницы раньше и поддерживает тех, кто получает паллиативную помощь, которые хотят провести свои последние дни в комфорте собственного дома. Обычно это оборудование требуется на срок до трех месяцев.

Щелкните здесь, чтобы получить доступ к нашим инструкциям по медицинскому оборудованию.

Служба медицинского оборудования в общинах

Красный Крест реализует несколько программ по оборудованию, в том числе:

Программа долгосрочных займов предоставляет домашнее медицинское и мобильное оборудование, такое как инвалидные коляски и средства для купания, людям с хроническими, но стабильными заболеваниями в Нижнем материке Британской Колумбии на все время, пока это оборудование необходимо.
HELP — Программа ссуды на койку предоставляет ссуды на электрические больничные койки для домашнего использования подходящим жителям Атлантического побережья на столько времени, сколько потребуется.Доставка, прием и установка кровати техническим специалистом осуществляется в Новой Шотландии, а также в некоторых частях острова Принца Эдуарда и Ньюфаундленда. В Нью-Брансуике подходящие клиенты могут забрать устройства в местном сервисном центре.
Advanced Short Term Loans расширяет программу краткосрочных кредитов, обеспечивая доставку и установку современного оборудования, такого как кровати и лифты, в Британской Колумбии.
HELP — Программа специализированного оборудования предоставляет индивидуальные вспомогательные средства передвижения и специализированные матрасы для жителей Новой Шотландии, проживающих в учреждениях долгосрочного ухода, и для пожилых людей, проживающих в Нью-Брансуике.
ПОМОЩЬ — Ссуды на медицинское оборудование в общинах Программа предоставляет трехмесячные ссуды на домашнее медицинское оборудование и оборудование для передвижения жителям PEI, Новой Шотландии, Ньюфаундленда и Лабрадора. Для жителей Нью-Брансуика оборудование можно взять напрокат на любой срок.

Посетите наши провинциальные страницы, чтобы узнать больше о программах HELP в вашем районе.

Контактная информация
Программы, предлагаемые в вашем районе
Обязательные формы направления к специалисту здравоохранения
Оборудование, предоставленное в вашем районе
пунктов помощи

Украина Экспорт зубчатых сборок под кодом ТН ВЭД 8433 в Болгарию

Украина Экспорт Зубчатых сборок под кодом ТН ВЭД 8433 в Болгарию

Lookup Украина экспортирует зубчатые передачи в сборе под кодом ТН ВЭД 8433 в Болгарию.Найти данные об экспорте агрегатов в сборе под кодом ТН ВЭД 8433 в Болгарию.

8433 Болгария №

Дата	Код ТН ВЭД	Описание продукта	Страна назначения	Кол. Акций	Вес нетто [KGS]	Общая стоимость [долл. США]	Наименование экспортера
24 апреля 2017 г.	8433 0	1.Детали длякомбайнив и приспособления для непромышленной сборки: муфта главного вала НИВА СК-517-2103-3 (4 шт.) Вал редуктора первичныйНЫВА 54-60650 (5 шт.) Вал опорыпозитора НИВА СК-5 54-62 -243 ( 4 шт.) Вибровставка ДОН (2 шт.) Втулкавариатора НИВА (малая) 54-01230 (60 шт.) Винт с пальцевой гильзой НИВА СК-5 54-3-2-10 (30 шт.), Заглушка винтовая Глазко НИВА СК -554-00348-01 (200 шт.), Головка МКШ Рычаг (шайбы подкачивающего механизма) ДОН А 3511.8050-16521 (8 шт.), Диск сцепления Е-302 (100 шт.), Диск сцепления НИВА СК-5 8- шлифование.(15 шт.), Зерновой элеватор НИВА СК-5 01.218.000-01 (12 шт.), Элеватор Колосов ДОН 1500 Б (2 шт.) Винт крышки выгрузного (2 шт.) Корзина сцепления НИВА СК-5 СМД-18 (2 шт. ) Крестовина кардана Нива, Дон 28 * 74 (80 шт.) Луч мотовилы 54-1-1-1-1 НИВА (14-т) нож МКШ ДОН 1500 Б 3518.050-121450 (6 шт.) Сцепление запобийжна Нива, Дон (7 шт.) Муфта шлицевая НИВА СК-5 54-154-1-4 (5 шт.) Полоса фрикционна НИВА СК-5 95-150 (300 шт.) Чем косилочная Е-302 (62-т) чем резка	БОЛГАРИЯ	*****	4877	5107.5
18 апреля 2017 г.	8433 0	1. Детали и приспособления длякомбайнив для непромышленной сборки, барабанный тормоз ПОЛЕ 54.02.090 (6 шт.), Кожух силового шнека ДОН-1500 Б10.01.05.010 (1 шт.) Бак радиатора (нижний) 54.03.118 ПОЛЕ (9 шт.) шт.) валжаткий ДОН 10. 360.104 (2 шт.) вал жаткыНИВА 54.56.161 (3 шт.) вал редуктора НЬВА54.37.188 (4 шт.)) Коробка передач НЬВА54.25.157 вал (2 шт.) Муфты вала зчепленняНЫВА 54.21.102 (2 шт.) Коробка передач Wilk FIELD 54.02.166 (2 шт.) Wilk комбайны NIVA 54.23.077 (1 шт.), Втулка гидротрансмисии Дон ГТС -90 10.360.090 (10 шт.), Гильза КПП ПОЛЕ 54..31.102 (34 шт.) Вязальный аппарат ПОЛЕ 54.23.088 (3 шт.), Главный паровой ПОЛЕ 54.39.018 (2-т) Главный тормозной цилиндр ПОЛЕ 54.12.033 (2 шт.) Глушитель ПОЛЕ 54.36.048 (2 шт.) Трубка глушителя НИВА 54.36.049 (1 шт.), Головка косы капота ПОЛЯ Н.069.02.003 (2-т.) Комбайны дисковые ДОН 10.360.265 (11 шт.) ДОН диференцял 10.360.009 (3 шт.) Звездочка комбайнов НИВА 54.60.615 (4 шт.) Звездочка с кронштейном комбайнов ДОН 10.360.938 (4 шт.) -т) ДОН 10.360.190 Клапан КПП (2 шт.)	БОЛГАРИЯ	*****	1488	4491. 4

В нашем отчете о маркетинговых исследованиях и статистике экспорта в Украину зубчатых колес учитывается доля рынка украинских компаний и рыночная цена солнцезащитных очков. Это поможет вам провести анализ рынка на основе цены, компании и т. Д., А также изучить размер рынка солнцезащитных очков в Украине. Выше приведены несколько записей об отгрузке с небольшим количеством важных столбцов с данными об экспорте солнцезащитных очков из Украины.Другие скрытые поля, такие как имя украинского экспортера с адресом, имя иностранца с адресом, стоимость, количество, страна происхождения и назначения и другие, также покрываются таможенными данными Украины для солнцезащитных очков. Чтобы просмотреть больше отчетов об отгрузке данных об экспорте солнцезащитных очков в Украину, вы можете установить фильтр по названию страны или коду ТН ВЭД с левой стороны.

Чтобы получить полную статистику экспорта солнцезащитных очков из Украины, просто заполните Демо-форму запроса. Вы также можете отправить свои запросы через info @ exportgenius.в или + 91-11-47048012.

Последние поисковые запросы товаров для экспорта из Украины

zborza — Перевод на английский — примеры польский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Sprzedawane do zborza kombajn SC-5 Niva 1983 roku wydania, wraz z dokumentami.

Продан комбайн комбайн СК-5 Нива, 1983 года выпуска, с документами.
Sprzedawane do zborza комбайн CLAAS «PROTECTOR»? нивиарц — 3м. w dobrym stanie.
Продан комбайн комбайн CLAAS «SENTINEL», Жатка — 3М.находиться в рабочем состоянии.
Спрзедам комбайн до зборза Deutz-Fahr TopLiner 4075 HTS Комбайн с идеальным станом. Wyposa? enie- (Towarowa? niwiarz 6, 3 m., przyrz? d do zbioru s? onecznika, stan bardzo dobry, chopper).
Продам комбайн зерноуборочный комбайн Deutz-Fahr TopLiner 4075 HTS Combine в идеальном состоянии. В комплекте (рис зерновой 6, 3 м., агрегат для уборки подсолнечника, состояние отличное, измельчитель).
Skarga na ogłoszenie Kombajn do zborza Massey Ferguson 520, 1977r.? niwiarz 2, 8 m, мотор «Perkins» 6 цилиндров? ш, высокая стан.
ENAds с фотографиями №72758 / 23.03.2012 / Львов Пожаловаться на объявление Комбайн комбайн Massey Ferguson 520, 1977 г., Reaper 2,8 м, мотор «Perkins» 6-цилиндровый, состояние исправное.
Ktoś gryzł tą ręke jakby to był jakiś rodzaj zborza ?
Кто-нибудь грыз эту руку как кукурузу ?
Ktoś gryzł tą ręke jakby to był jakiś rodzaj zborza ?
Предложите пример
Другие результаты
Francuskie armaty jednak niebawem zburzą wasze mury.
Но французская пушка скоро разрушит ваши стены.
Proszę użyć podczerwieni … zrobić zdjęcia płn. zbocza .
Майор, я хочу, чтобы вы использовали инфракрасный порт … и дайте мне анализ фотографий северного лица лица .
Był widziany na wzgórzach, terroryzujcy zbocza .
Ponure zbocza Скалистые горы dostarczaj jedynie, zimowego schronienia zwierzętom.
Склоны Скалистых гор, какими бы унылыми они ни были, служат зимним убежищем для некоторых животных.
Las położony jest u zbocza góry Fudżi.
Znajdziecie jego ciało dalej w górę zbocza .
Teraz czekamy aż zboczą z kursu.
Хорошо, теперь мы ждем , они с по идут с курса.
Nawet człowiek zwisający ze zbocza wyciągnąłby dłoń do swojego najgorszego wroga.
Даже человек, свисающий с обрыва со скалы , протянет руку своему злейшему врагу.
Kamienie zburzą mury między Asgardem i Ziemią.
Dał drapaka z tego zaśnieżonego zbocza .
Он очень быстро спустился по заснеженному склону .
Spadła ze zbocza w kanionie Topanga.
Она упала со скалы в каньоне топанга.
Ma pod ostrzałem kilkaset metrów zbocza .
Zbocza okolicznych gór wykorzystują również miłośnicy paralotniarstwa.
Склоны окрестных гор также используются любителями парапланеризма.
Gęstość zboa w stanie zsypnym zależy od użytej ilości zboa i sposobu przesypywania tego zboa do leja.
Стандартная масса на объем хранения зависит от количества использованного зерна и способа его подачи в загрузочный бункер.
Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.
Настройка вашего браузера для приема файлов cookie
Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:
В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.
Почему этому сайту требуются файлы cookie?
Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.
Что сохраняется в файле cookie?
Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.
Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.
Legendární Niva se stále vyrábí. Tady je nejnovější модель
Tyto sklízecí mlátičky jsou používány převážně drobnými zemědělci a menšími zemědělskými podniky. Využijí se tam, kde není možné používat high-tech stroje. SK-pětky jsou pro zemědělce nepostradatelné a ani po více jak 40 letech po nich poptávka Neutichá. Stále si drží vedoucí postavení na domácím trhu.
Historie sklízecích mlátiček řady Niva od ruské společnosti Rostselmash sahá až do počátku 20. století. Jsou známé po celém světě. Sklízecí mlátičky Niva se nepřetržitě vyrábí dodnes a staly se tak nejdéle vyráběnou řadou na světě. Продано за 1,2 миллиона кусочков! Dodnes je každou druhou prodanou sklízecí mlátičkou v Rusku model Niva . СОВЕТ: Speciálně pro evropský trh. Nová RSM 161 přijíždí
V dvacátém století se používaly tažené mlátičky, avšak bylo potřeba zemědělství modernizovat a zefektivnit. Rozhodlo se vyrobit první samojízdnou sklízecí mlátičku — moderní a produktivní, psal se rok 1958. Тип SK-3 , plně vyvinutý ruskými inženýry Ростсельмаш . В роце 1961 г. с.о. выробило 100 тис. кусо. В начале 1962 года была модернизирована модель и тип SK-4 , которые были или 25% продуктивных не переходов.
Výroba nejnovějšího modelu této řady — Niva SK-5 — byla zahájena v roce 1973. Модель с высшим мотором (112 конусов — обозначением SK-5A ) и моделью с высотой двигателя 140 конусов и передвижной опорой двигателя (обозначение SK-5AM ).
Nová přesto stejná
В роче 2003 была официальна захажена модернизированная ржади склизечих младенцев Нива , под обозначением Нива-Эффект , четвертая доднес.Stroje měly nabídnout vyšší produktivitu a lepší pracovní podmínky. Mlátičky Niva-Effect jsou osazeny motorem D-442-54R . K dispozici je i druhá varianta motoru — D-442-55R , který je vybaven elektrickým startérem a umožňuje startování motoru, aniž by obsluha opustila kabinu. Přechod na tyto motory tehdy zlepšil technické vlastnosti stroje. Za prvé se snížila samotná velikost motoru, za druhé byla výrazně snížena spotřeba paliva díky upravenému vstřikování paliva.Последний выход нового мотора был фактом, он был вызван и узнавал, что это звёздный пржисунем точного момента, когда заручный сполегливый провоз и пржи высоким затижением.
Radikální modernizací prošel také podvozek, který je pouze k dispozici s hydrostatickou převodovkou. Чтобы узнать больше о прекрасных детских садах и умениях, они могут похвастаться 100 метрами за годину. Dále se rozchod zadních řízených kol rozšířil do šířky předních hnacích kol, což umožňuje jízdu, aniž by došlo k výraznému poškození půdy.Další výhodou je, že tato úprava umožňuje lepší průchodnost mlátičky terénem. СОВЕТ: Zbrusu nová sklízecí mlátička Nova míří do Evropy. Nabídne spolehlivost a cenovou dostupnost
ada Niva-Effect mže využívat i žací lištu o záběru šest metrů, to umožňuje efektivnější využití mlátičky i při nízkých výnosech. Mlátičky řady Niva-Effect zvyšují výkon o 20%, přičemž jsou tradičně vybaveny jedním bubnem, snižují dobu čištění a výrazně snižují spotřebu paliva.Čistící systém je složen ze dvou sít doplněných ventátorem. Kabina je vybavena klimatizací a dostala zvukovou izolaci. Na staré sedačky také zapomeňte, k dispozici je pohodlné «luxusní» sedadlo.
Ač sklízecí mlátičky Niva prošly během let modernizacemi, stále si zachovávají jednoduchost, snadnou obsluhu, údržbu a opravy. Zajímavostí je, že od svého vzniku až dodnes je stále nejlevnější sklízecí mlátičkou na světě právě Niva . Niva-Effect si zachovává nejlepší vlastnosti předchozích modelů, mezi které patří dobrý výkon a nízké ztráty, dobré čištění obilí, dobrá ovladatelnístální dstráty.Snad už nejnovější modely netrpí nadměrným uníkem oleje, vysokým optřebením dílů či stále vysokou spotřebou paliva oproti konkurenci.
Na videu níže se mžete podívat na nejnovější model řady Niva-Effect včetně interiéru. Rok výroby 2016
Rok výroby 2011
Комбайнов в СССР. «Зерно течет из трубы»
Изобретатели : Э. Бриггс и Э. Д. Карпентер
Страна : США
Время изобретения : 1836
Зерноуборочный комбайн
— это сложный комбайн, который выполняет последовательно в непрерывном потоке и одновременно: резку хлеба (то есть растений), подачу его в молотильный аппарат, обмолот зерна из колосьев, отделение его от ворса и других примесей, транспортировку очищают зерно в бункер и механически выгружают его из него.
Один из самых важных сельскохозяйственных, способный выполнять сразу несколько различных операций. Например, комбайн срезает колосья, выбивает зерна из колосьев и очищает их струей воздуха. Сложная машина выполняет функции трех простых — жатки, молотилки и моталки.
Для зерноуборочных комбайнов выпускаются дополнительные устройства, позволяющие собирать различные сельскохозяйственные культуры.
Родина современного комбайна — США.В 1828 году С. Лейн (S. Lane) подал первый патент на сложный комбайн, который одновременно резал хлеб, обмолачивал его и очищал зерно от шелухи. Однако этот автомобиль так и не был построен.
Первым внедренным комбайном можно считать изобретение Э. Бриггса и Э. Карпентером (Э. Бриггс и Э. Г. Карпентер) в 1836 году. Этот комбайн был смонтирован как четырехколесная тележка. Вращение молотильного барабана и привод режущего устройства осуществлялось трансмиссией от двух задних колес.
В том же 1836 году, немного позже, два изобретателя Х. Мур и Д. Хаскалл (Х. Мур и Дж. Хасколл) получили патент на машину, которая по основным принципам рабочих процессов приближалась к конструкции современный комбайн. В 1854 году этот комбайн работал в Калифорнии и собрал 600 акров (около 240 гектаров). До 1867 года работы по проектированию и созданию комбайнов велись в основном в восточных штатах США.
В 1868 г. Власенко построил комбайн в Российской Империи.
Построенный в 1875 году в Калифорнии комбайн, спроектированный Д.К. Петерсоном, нашел гораздо большее применение, чем зерноуборочные комбайны других изобретателей.
В 1890 году 6 компаний (включая Holt) уже занимались заводским производством комбайнов, которые производили комбайны для продажи. Комбайны этого типа хоть и были очень похожи в основном в принципе на современные машины, но резко отличались от последних по своей конструкции.
Все калифорнийские комбайны изготавливались преимущественно из дерева, имели большую рукоятку жатки.Движение комбайна по полю осуществлялось в основном лошадьми и мулами, для чего требовалось до 40 голов, рабочие органы приводились в движение с помощью шестерен от ходовых колес, а с 1889 года — от специального. Все это приводило к чрезмерной громоздкости комбайнов, а их вес иногда достигал 15 тонн.
В конце 1880-х годов на тихоокеанском побережье США работало около 600 калифорнийских комбайнов. тип. В начале 1890-х годов с целью замены живой тяги на механическую в качестве движущей силы стали использовать паровые самоходные машины, от которых позже перешли на тракторы — с.
Зерноуборочный комбайн First Holt с жаткой длиной 36 футов (11 м) в комплекте с самоходным паровым двигателем мощностью 120 лошадиных сил с отдельным вспомогательным паровым двигателем на раме комбайна был выпущен в 1905 году. В 1907 году та же компания Holt установила двигатель внутреннего сгорания. двигатель на комбайн.
Использование в последующие годы более надежных материалов, совершенных механизмов и легкости с высокой скоростью значительно снизило вес комбайнов, снизило их стоимость и сделало их более доступными для использования в сельском хозяйстве.Однако эта совершенная машина, несмотря на ее огромные преимущества, стала достоянием только крупных хозяйств США, в то время как покупка и использование комбайнов были недоступны для массы мелких фермеров.
Только в 1926 году началось относительно широкое внедрение комбайнов в сельскохозяйственное производство США. Развитие зернового хозяйства в США и высокие цены на хлеб при высокой стоимости рабочей силы в сельском хозяйстве повлияли как на развитие производства комбайнов, так и на их внедрение.
Однако расцвет комбайнового производства в США длился всего несколько лет. В то время в США только 14-15% хозяйств использовали комбайны. Фермеры Канады в 1928 году приобрели 3657 комбайнов. В 1929 г. — 3295, в 1930–1614 гг., А в 1931 г. — всего 178. Мировой экономический кризис очень сильно отразился на экспорте пшеницы и производстве комбайнов.
Производство комбайнов, которое в 1929 году достигло 37 000 в год, упало в 1933 году до 300 единиц; многие фирмы полностью прекратили выпуск комбайнов.Попытки внедрить комбайны в мелкие фермерские хозяйства — в основном за счет производства небольших комбайнов с шириной захвата до 5 футов (1,5 м) — привели лишь к незначительному увеличению производства комбайнов.
По состоянию на 1930 г. в США было 60 803 комбайна, а к 1936 г. их количество увеличилось до 70 000. В 1930 году зерноуборочными комбайнами было занято менее 1% ферм США. В других странах комбайнов еще меньше: например, к 1936 году их было всего 10 500 в Канаде и 24 800 в Аргентине.В европейских странах количество комбайнов было незначительным.
Первый комбайн был привезен в Россию Холтом в 1913 году на Киевской сельскохозяйственной выставке. Это была деревянная конструкция на одинарной ленточной гусенице с захватом режущего бруса 14 футов (4,27 м) и бензиновым двигателем для одновременного приведения в действие механизмов и движения самой машины. Комбайн прошел испытания на станционной испытательной станции «Акимовская» и показал относительно хорошие показатели производительности. Но он не нашел применения в условиях сельского хозяйства России — в 1914 году началась Первая мировая война.
Они снова возвращаются на комбинат в СССР. В связи с организацией крупного товарного производства в зерновых совхозах СССР в период с 1929 по 1931 год организует массовый ввоз комбайнов из США. Первые американские зерноуборочные комбайны в совхозе «Гигант» блестяще выдержали испытание.
Параллельно с импортом развивается собственное производство. В начале 1930 года первенец советского комбайнового завода «Коммунар» в Запорожье выпустил первые 10 советских комбайнов.К концу года общее количество выпущенных комбайнов достигло 347.
С 1931 года Ростовский завод имени Сталина «Ростсельмаш» (комбинат «Сталинец») начал выпуск комбайнов. Шеболдаева в Саратове (СКЗ — «Саркомбайн», ныне Саратовский завод), которые были однотипными и работали по тому же принципу, в то же время «Сталинец» имел большую рабочую хватку (6,1 м) и некоторую конструкцию. различия.
Коммунар и СКЗ были оснащены газовым автомобильным двигателем типа ГАЗ, адаптированным для работы на комбайнах НАТИ и носящим название FORD-NATI, мощностью 28 л.с.На «Сталинец» был установлен керосиновый двигатель тракторов СТЗ и ХТЗ мощностью 30 л.с. Движение по полю осуществлялось тракторами СТЗ, ХТЗ и «Сталинец» Челябинского тракторного завода. Комбайны работали с тракторами «Сталинец» ЧТЗ, 2 в сцепке.
Все они не были приспособлены для уборки сырого хлеба, в связи с этим в 1936 году Люберецкий завод им. Ухтомского начал выпуск северного комбайна конструкции советских изобретателей Ю.Анвельта и М.И. Григорьева — СКАГ-5А (северный комбайн Анвельт-Григорьев 5-й модели), приспособленный для уборки влажного хлеба на небольших площадях.
Благодаря собственному производству зерновые совхозы к 1935 году убрали 97,1% площади. Во время уборочной кампании 1937 г. в СССР уже насчитывалось около 120 тыс. Комбайнов, которые собрали 39,2% урожая зерновых, обеспечив тем самым существенное снижение потерь при уборке урожая, достигших 25% при использовании мотальных машин, даже несмотря на многочисленные ограничения в работе и урожайности. наличие конструктивных недостатков…
После Великой Отечественной войны в СССР были проведены крупные научные исследования, существенно обогатившие теорию комбайна. В частности, роль отбойника и соломотряса в процессе сепарации зерна позволила значительно повысить эффективность работы этих агрегатов.
Проведены исследования аэродинамических свойств грубой отвала, что позволило значительно повысить эффективность очистки зерна.На основе этих достижений в 60-е годы были разработаны проекты высокопроизводительных (для тех лет) зерноуборочных комбайнов типов СК-5 и СК-6.
Первыми самоходными комбайнами в СССР были С-4, производство которых началось в 1947 году. В 1956 году появились самоходные комбайны СК-3, в 1962 году — СК-4, а в 1969 году — СКД-. 5 «Сибиряк».
С 1970 года завод Ростсельмаш производит комбайн СК-5 Нива, Таганрогский комбайновый завод — комбайн СК-6-II Колос.
В дореволюционной России комбайнов не производилось. В СССР К. возник в конце 1920-х — начале 1930-х гг. В 1930 году завод «Коммунар» (г. Запорожье) начал выпуск комбайнов «Коммунар». В 1932 году производство этих комбайнов было организовано в Саратове. В 1931-32 гг. На заводе Ростсельмаш началось производство прицепных комбайнов С-1. Они пропускали через молотилку 2,5 кг зерна в секунду и убирали, помимо зерна, подсолнечник, кукурузу, просо и другие культуры.В довоенные годы комбайны СССР (в основном Ростсельмаш и Запорожский Коммунар) обеспечивали сельское хозяйство почти 200 тысячами комбайнов, сыгравших важную роль в механизации уборки урожая.
Зерноуборочный комбайн в СССР получил новое мощное развитие после Великой Отечественной войны 1941–45. Проведена более четкая специализация заводов сельскохозяйственного машиностроения; Основным предприятием советского комбайнового производства был завод Ростсельмаш, выпускавший прицепные комбайны С-6 и РСМ-8.С 1947 по 1956 год Таганрогский, Тульский и некоторые другие заводы производили самоходные комбайны С-4, а в 1956-58 годах — модернизированные комбайны С-4М. В 1958 году ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление о прекращении производства прицепных зерноуборочных комбайнов и организации производства более производительных самоходных комбайнов. К этому времени был создан макет самоходного комбайна СК-З и началось производство комбайнов на заводах Ростсельмаш и Таганрогском комбайновом заводе.С 1962 года эти заводы начали выпускать самоходные комбайны.
Вот самые популярные варианты:
1.SC-3
В свое время это стало настоящим прорывом.
Комбайн самоходный, 3-я модель. Советский зерноуборочный комбайн, созданный ГСКБ для самоходных зерноуборочных и хлопкоуборочных комбайнов в городе Таганроге. Руководил проектом Ханаан Ильич Исаксон. Автомобиль выпускался с 1958 по 1964 год. Всего было создано 169 тысяч комбайнов.Это был первый советский комбайн, оснащенный гидроусилителем рулевого управления. СК-3 также был награжден дипломом Брюссельской выставки.
2.SC-4
Получил всемирное признание.
Комбайн самоходный, 4-я модель. Как нетрудно догадаться, он пришел на смену более старой модели — СК-3. Автомобиль выпускался с 1964 по 1974 год на Таганрогском комбайновом заводе, а также на Ростсельмаше. Комбайн получил награды Лейпцигской международной торговой ярмарки, а также награды торговых ярмарок в Брно и Будапеште.Команда-разработчик машины под руководством Х. И. Изаксону была присуждена Ленинская премия.
3. СКД-6 «Сибиряк»
Это была отличная машина.
Двухбарабанный советский комбайн, выпускавшийся в период с 1981 по 1984 год на Красноярском комбайновом заводе. Машина являлась продуктом глубокой модификации СКД-5 «Сибиряк», которая выпускалась с 1969 года и, несмотря на высокую надежность к 80-м годам ХХ века, морально устарела. У машины было много «специальных» модификаций, в том числе для уборки риса, работы на участках без черноземов, модели с удлиненной колеей.
4. Енисей 1200
Надежный и долговечный очиститель.
Комбайн с красивым названием «Енисей» должен с детства запомнить даже молодые люди. Дело в том, что производство автомобиля началось в 1985 году. Комбайн подходил для уборки самых разных культур, в том числе подсолнечника, трав, бобовых и зерновых культур. Машина также могла убирать урожай на «труднодоступных» участках поля.
5. Дон-1500
Этот комбайн помнят все.
Пожалуй, самый популярный комбайн в СНГ после развала Советского Союза … Серийное производство машины началось в 1986 году. По объективным причинам машина очень долго использовалась в бывших республиках союза. Повсеместный отказ от зерноуборочного комбайна начался только в 2006 году, когда ему на смену поспешили более совершенные импортные и отечественные модели.
6.
KSG-F-70
Тяжелая машина.
Очень интересный образец. Советский гусеничный комбайн, который разрабатывался специально для работы на заболоченных почвах.В основном машина работала с кормовыми культурами: травой и кукурузой. Комбайн «Донсельмаш» произведен в городе Биробиджан. Большая часть этих машин стояла на вооружении дальневосточных колхозов.
7. СК-5 «Нива»
Зерноуборочные машины
Необходимость создания специальных жаток была обусловлена всем ходом экономического развития страны.
К отчетному периоду жатки были оснащены режущим устройством, работающим по принципу ножниц.Он представлял собой полосу с режущими лезвиями, перемещавшуюся между пальцами.
В России подобное устройство было запатентовано Ф. Языковым в 1846 г., а в 1860 г. П. А. Зарубин создал «уборочную тележку». В описании изобретения говорится: «От колес тележки через вертикальные шкивы движение передавалось на бесконечную цепь. За пределами этой цепи находился ряд острых ножей. Над ножами была расческа с острыми зубьями. переместились, уши, попавшие между ножами, и зубья расчески были отрезаны, как ножницы.»
В том же году на выставке в Санкт-Петербурге крестьянин из Вятской губернии А. Хитрин продемонстрировал модель жатки собственного изобретения, которая отличалась простотой кинематической схемы и отвалом готовых снопов. на поле
В 1868 году мастер В. Иванов предложил оригинальный способ передачи движения от ходового колеса к режущему устройству: вместо зубчатого зацепления он сделал на внутренней поверхности обода колеса зигзагообразную канавку, по которой латунный ролик скользит при вращении колеса, другой его конец соединен с полосой ножа.Падая сначала на выступы паза, затем в пазы, ролик заставляет шатун совершать возвратно-поступательное движение, и вместе с ним полоса ножа также совершает аналогичные движения.
Новым шагом в развитии жатки стало создание вязальной машины. Первый патент на машину, которая не только собирает и собирает зерно, но и вяжет его в снопы, был получен Редстоном (США) в 1861 году.
18 ноября 1868 года Министерство сельского хозяйства получило петицию от агронома А. .Р. Власенко предоставить ему десятилетнюю льготу на изобретенную им машину под названием «стоячая конская уборка зерна». В описании уборки зерновых говорится: «Назначение и назначение такой машины, как видно из самого названия, — убирать зерно прямо из корня зерна. Любой, кто не знаком с сельским хозяйством, знает, сколько трудозатрат на уборку и обмолот. берет и с какими трудностями и убытками часто связаны эти хозяйства, эти работы, особенно в степных губерниях, где нередко бывает, что хлеб остается неубранным… Лучшим способом, который соответствовал бы поставленной цели, я наконец добился, видимо, желаемого результата, устроив такую машину, которая снимает хлеб прямо с зерна, так что требуется только одно веяние зерна от половы . «
Машина Власенко состояла из трех частей: косилки для обрезки колосьев, вынесенной справа от машины, решетчатого конвейера, подающего колосья в молотильный барабан, и молотилки, за которой находится деревянный ящик для разливки молотого. зерно вместе с мякиной.Испытания автомобиля проводились в присутствии официальных представителей. В первый день она убрала четыре десятины овса, а во второй — за 10 часов. — выжали и обмолотили более четырех соток ячменя.
Таким образом, Власенко изобрел первый в мире комбайн — жатку-молотилку. По сравнению с уборкой серпом и последующим обмолотом цепом производительность машины была в 20 раз выше, а по сравнению с жаткой — в 8 раз. После испытаний два экземпляра этой машины, построенной на личные сбережения Власенко, проработали до полного износа.
В апреле 1887 г. Власенко был награжден золотой медалью Вольного экономического общества «За весьма полезный труд».
Попытка А. Р. Власенко решить проблему уборки урожая с одновременным обмолотом зерна была не единственной в России. Можно отметить еще одного изобретателя — М. Глумилина из Самарской области. Однако в то время в России не было технико-экономической базы для промышленного производства сложных сельскохозяйственных машин.
За границей аналогичная машина появилась намного позже, в 1879 году в США, и получила название комбайн.Интересно отметить, что американская машина, приводимая в движение 24 мулами и обслуживаемая семью рабочими, ее производительность за 10-часовой рабочий день составляла четыре десятины. В то время как машина Власенко имела такие же характеристики с двумя лошадьми и одним рабочим.
В начале 70-х годов XIX века. в нашей стране даже простая молотилка была большой редкостью в крестьянских хозяйствах. Обмолот урожая обычно производился вручную, цепами или лошадьми, которых водили по кругу.
До 70-х годов в Россию завозились английские молотилки с молотильным барабаном, а с 80-х годов стали преобладать американские с зубчатым (шлифовальным) барабаном.Однако уже в 1882 году 30 молотилок отечественных заводов были представлены на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Москве.
В этот период наметилась тенденция к переходу от простых конных молотилок к полусложным и сложным с паровым двигателем повышенной производительности, с очисткой и сортировкой зерна.
Были разработаны два основных типа молотилок — британская и американская, отличающиеся друг от друга конструкцией основного рабочего органа — молотильного аппарата.
В 1894 году русский изобретатель Меншиков создал молотилку с оригинальным молотильным аппаратом. Круглые стержни в нем не закреплялись по окружности дисков, а были вдавлены внутрь к оси барабана. На стержни надевались железные «цепы» длиной 165 мм, один конец которых имел утолщение, а другой загибался кольцом диаметром чуть больше стержня. При вращении барабана цепы занимали радиальное положение и, ударяясь о колосья, обмолачивали зерно. Такой молотильный аппарат исключает возможность поломки барабана и других деталей при попадании в него твердых предметов вместе со стеблями.
Одной из лучших молотилок того времени считалась молотилка А. Прянишникова, оснащенная оригинальным приводом с натяжными шкивами. Молотилка была рассчитана на конный привод (6-8 лошадей), имела молотильный аппарат из углового железа; Чтобы рабочие боковые планки были прикручены, заменены по мере износа. Молотилка состояла из двух чугунных стенок, скрепленных тремя распорными стержнями. Стальной вал, вращающийся в подшипниках, проходил через чугунные стенки. В нижней части машины проходил еще один вал, опирающийся на внешние концы на большой чугунный шкив.Эти шкивы прижимались к небольшим шкивам из сжатого картона с помощью рычагов с утяжелением. Нижний вал соединялся с трансмиссионным валом конного привода. При подаче большого количества стеблей зерна в барабан или при попадании постороннего предмета в барабан шкивы проскальзывали и защищали молотильный аппарат от поломки.
Молотилка простая четырехконечная конструкция Харьковского завода Вестберг
На юге России и в Поволжье получили распространение четырехконные молотилки с молотильным барабаном и соломотрясом конструкции Харьковского завода Вестберга (рис. .97). На Всемирной выставке в Париже в 1859 году молотилка была награждена золотой медалью.
Оригинальные конструкции сложных молотилок с 8-сильным двигателем производились на Луганском заводе.
Во второй половине XIX века. очистка зерна в крестьянских хозяйствах в России производилась лопатой. Эта работа зависела от ветра. Если не было ветра, уборку откладывали. Машины для очистки зерна — винтовые сети, моталки, сортировочные машины и т. Д. — не зависели от ветра.
В то время были широко известны моталки-колонисты с продольным качанием сит, выпускаемые заводами Гельфьевих-Саде в Харькове, Струве в Коломне и Липгарт в Москве.

F.I. Вееро-решетчатая сортировка Вараксина (схема)
Более совершенными были машины веялно-сортировочные бр. Дашкова, сортировка, созданная в городе Сумы, и особенно веерная сортировка Ф. Вараксина (рис. 98). В 1906 году Ф. Вараксин сконструировал веялку-сортировщик «Успех», пользовавшуюся большой популярностью.Новым в машине стала конструкция разливочного ковша, на дне которого находилось сито, на котором предварительно очищался ворох от крупных примесей. Это позволило улучшить производительность последующих очистных сит. Винтовые сети конструкции Ф. Вараксина производились на многих предприятиях в России и за рубежом.
В начале ХХ века. Широкое распространение получили так называемые зерно-сортировочные зимы (милли, фуктелс), разделяющие зерно по весу. От обычных веялно-сортировочных машин они отличались отсутствием ситового ложа с набором сит.Их массово выпускали фабрики Мальцевского торгово-промышленного товарищества.
Применялись также сортировочные машины — метатели. Метатель агронома Ф. Майера представлял собой деревянный диск с шестью железными пазами, установленными на нем под углом 60 ° к радиусу. Зерна, попадающие на диск, под действием центробежной силы рассыпаются веерообразно и делятся на разновидности.
Появились и другие сортировочные машины, например, зерна, разделяющие зерна по длине: пшеница от ржи, ячмень от овса и т. Д.Триер имел ковш для наполнения зерна, регулируемый клапан, встряхивающее сито для отделения крупных примесей, вентилятор для отделения легких примесей и сортировочный цилиндр. снабжены ячейками с внутренней поверхности, в которые опускаются отделенные семена. Снаружи зазубренный цилиндр зажимался съемными сортировочными решетками с продолговатыми отверстиями.
Для получения высококачественного семенного материала веялки и сортировочные машины были последовательно соединены в один агрегат для обработки семян: зерно проходило через веялку, плоский грохот, мерное устройство и сортировочные столы.Последние получали колебательные движения и служили для окончательного отделения примесей от зерна. На севере и в средней полосе России сбор урожая обычно совпадает с периодом дождей и значительного понижения температуры. Естественная сушка зерна в снопах требует длительного времени и хорошей сухой погоды. Поэтому перед обмолотом прибегали к просушиванию снопов в сараях и сараях. С появлением молотилок обмолот сырых снопов перестал быть очень трудным, и нужно было сушить только зерно.
Над созданием зерносушилок трудились многие изобретатели в разных странах. Агроном Ф. Майер проделал большую работу по их созданию в России.
В 1854 году Бахтеяров предложил мешочную зерносушилку. Зерно пересыпалось в мешки с простеганными швами на расстоянии двух вершков друг от друга. Сумки на сутки подвешивали к потолку.
Однако такая сушка не получила широкого распространения, так как требовала большого количества пакетов, которые быстро выходили из строя.

Зерносушилка «Разстригин» (схема)
В восточных регионах широкое распространение получила зерносушилка «Разстригин» (рис. 99). Работало оно следующим образом: дым из топки 1 по трубе 2 попадал в куполообразную зерносушилку. Зерно для сушки переливали через воронку 3 и подавали на сито 4. В воронке для подачи зерна в сушилку была установлена крыльчатка (на схеме не показана). Внутри сушилки проходил вертикальный вал 5, приводимый в движение коническими зубчатыми колесами, который вращал горизонтальный вал 6, перемешивая зерно и подавая его в центр, где находилась втулка, через которую высушенное зерно подавалось наружу. Дым выводился через дымоход.
Зерносушилка оригинальной конструкции была предложена Мясоедовым в 1858 году. Зерно в ней сушилось в вертикальном канале, образованном двумя жалюзийными решетками; в этом случае одна решетка могла удаляться или приближаться к другой. При сведении решеток нижний зазор закрывается решетчатыми пластинами, и зерно в канале остается неподвижным; открывая этот зазор, можно добиться передачи зерна тонким слоем от одной жалюзийной пластины к другой периодически или непрерывно.Принцип Мясоедова был модифицирован Бергом и Дютилем в 1894 году и позже использовался в американских сушилках Hess. Они заменили другие конструкции и массово устанавливались на лифтах.
Сегодня в сельском хозяйстве используется самая разнообразная техника, из которой только комбайны и какие-либо другие машины и приспособления, которых мир не изобрел. Сейчас возникает проблема с выбором, что брать и зачем эти, но это тоже было не всегда. Если окунуться в историю, то раньше на полях зерно как раз созревало, и сельчане большой толпой вручную жали колосья, потом складывали в кучу, молотили и т. Д.Потом стали появляться всевозможные жатки-погрузчики, самосборные жатки, вяжущие жатки, которые стали прототипами первых комбайнов будущего. Сегодня приглашаю вас вкратце вспомнить историю комбайнового строительства в нашей стране, ведь и на этом фронте нам было и есть чем гордиться. В этом нам поможет небольшой, почти музей под открытым небом на заводе Ростсельмаш.

Родиной современного комбайна считается США.Именно там в 1828 году С. Лейн подал первый патент на сложный комбайн, который одновременно резал хлеб, обмолачивал его и очищал зерно от шелухи. Хотя, честно говоря, эту машину так и не построили. Первый комбайн, который приходит в голову, можно считать изобретением Э. Бриггса и Э. Карпентером (Э. Бриггс и Э. Г. Карпентер) в 1836 году. Этот комбайн был смонтирован как четырехколесная тележка. Вращение молотильного барабана и привод жатки осуществлялось трансмиссией от двух задних колес.В том же 1836 году, немного позже, два изобретателя Х. Мур и Д. Хаскалл (Х. Мур и Дж. Хасколл) получили патент на машину, которая по основным принципам рабочих процессов приближалась к конструкции машины. современный комбайн. В 1854 году этот комбайн работал в Калифорнии и собрал 600 акров (около 240 гектаров). Далее, в 1875 году Д.К. Петерсон представил в Калифорнии свой зерноуборочный комбайн. В 1890 году заводским производством комбайнов занимались уже 6 компаний, которые выпускали комбайны на продажу.Все калифорнийские комбайны были сделаны в основном из дерева и имели большую рукоятку жатки. Перемещение комбайна по полю осуществлялось в основном лошадьми и мулами, для чего требовалось до 40 голов, рабочие органы приводились в движение с помощью шестерен, от ходовых колес, а с 1889 г. — от специального пара. двигатель … Все это приводило к чрезмерной громоздкости комбайнов, а их вес иногда достигал 15 тонн. Но все это не помешало тому, что к концу 1880-х годов на тихоокеанском побережье США уже работало около 600 комбайнов…
2. Первая продукция завода Ростсельмаш
Как мы не стали родиной комбината. Известно, что 4 января 1869 г. «Сельскохозяйственная газета» писала: «Департамент сельского хозяйства и сельской промышленности сообщает, что 18 декабря 1868 г. поступило прошение от ученого управляющего Андрея Романовича Власенко о выдаче ему удостоверения личности. 10-летняя привилегия на изобретенную им машину под названием «Конная уборка урожая зерна» … Она могла выполнять работу двух машин, жатки и молотилки.Кстати, по сравнению с ручным трудом она была в 20 раз эффективнее, а по сравнению с самой совершенной машиной того времени, американской жаткой «Маккормик» в 8 раз. Однако наш министр сельского хозяйства (лох) запретил производство российской «жатки-молотилки». которые долгое время и успешно работали на усадьбах Бежецкого уезда Тверской губернии. Но если наши люди поставят точку в этом проекте, то в Америке эту тему активно пропагандируют, пугают. Так в 1879 году в американской прессе появились первые сообщения о калифорнийском чуде «комбайн-молотилка», получившем название «комбайн». Правда, по свидетельству современников, он был очень похож на машину Власенко, только в отличие от нашей приводился в движение 24 мулами с 7 рабочими …
3. Лошадиная косилка (1929-1941)
Первый комбайн был привезен в Россию Холтом в 1913 году на Киевской сельскохозяйственной выставке. Это была деревянная конструкция на гусеничном ходу с одним гусеничным ходом с 14-футовым (4,27 м) захватом режущего бруса и бензиновым двигателем для одновременного управления механизмами и перемещения самой машины. Комбайн прошел испытания на станционной испытательной станции «Акимовская» и, как вы знаете, дал относительно хорошие показатели производительности.Но, к счастью, в условиях сельского хозяйства России он не нашел применения, помешала Первая мировая война.
В итоге до Первой мировой войны да, что скрывать, а после революции больше всего потребляемой в нашей стране сельхозтехники было завезено из-за границы. Или просто наши сельчане работали в поле по старинке, загонами. Например, в 1928 году 34% уборки зерновых на Дону производилось косами и серпами, 66% — конными жатками, в других регионах картина была еще хуже, что-то нужно было делать срочно.
4. Конные грабли (1956–1958).
В 1930 г. Запорожский завод «Коммунар» выпустил первые 347 одноименных отечественных комбайнов. Изготовлены они по лекалам американского комбайна Holt-Caterpillar. На колхозных полях, хотя и на буксире за трактором, такие комбайны заменяли сотни крестьян. В бизнесе они были, конечно, по тем временам надежными и производительными. Одна такая машина могла убирать более двух гектаров в час, плюс обмолачивать и сортировать зерно.Этой техникой оперировали три человека. Его технические характеристики: ширина — 4,6 метра, объем бункера — 1,8 м3. Коммунар был оснащен бензиновым двигателем автомобильного типа ГАЗ, адаптированным для работы на комбайнах НАТИ и носящим название FORD-NATI, мощностью 28 л.с. Чаще всего он работал в паре с тракторами малой мощности СХТЗ 15/30 и «Универсал».

5. Трактор СХТЗ-15/30 и комбайн Коммунар, СССР, 1934 г.
21 июля 1929 года были сданы в эксплуатацию первые пять цехов легендарного завода Ростсельмаш из 18 запланированных, начато производство крестьянских проездов, крестовин. грабли, тракторные плуги и сеялки.И уже 30 июня 1930 года был выпущен их первый комбайн «Колхоз».
6.
7.
.
8.
Чуть позже, летом 1931 года, в опытном цехе комбайнового цеха завода «Ростсельмаш» завершилась сборка двух сталинецких комбайнов. На полях совхоза «Хуторок» в Краснодарском крае комбайны прошли первые испытания вместе с комбайнами американских брендов Oliver, Holt и Caterpillar.В результате наши сталинисты показали лучшие результаты в своей работе. В отличие от зарубежных комбайнов, они собирали не только хлеб, но и подсолнечник, кукурузу и просо. Все эти меры привели к тому, что в мае 1932 года первый эшелон комбайнов «Сталинец-1» был отправлен на поля СССР, а уже 14 июня 1940 года был собран 50-тысячный комбайн этой серии.
9. Первый комбайн «Сталинец-1»
Почему сталинский? Да, конечно, они хотели угодить вождю, но на то была причина.Ведь именно товарищ Сталин был ярым сторонником развития нашего сельского хозяйства, он искренне верил в колхозное дело, которое должно было увеличивать урожайность в несколько раз, а это, в свою очередь, помогло значительно увеличить экспорт. зерна. Стране нужна была валюта, нужно было поднять промышленность. Только один пример. Если в 1913 году Россия экспортировала около 10 миллионов тонн зерна, то в 1925-1926 годах — всего 2 миллиона. Поэтому было необходимо наладить собственное производство комбайнов.И всячески раскручивал эту тему :).
10. Комбайны «Сталинец-1» с тракторами С-60
Интересный факт. В 1937 году комбинат «Сталинец-1» был отправлен на Всемирную промышленную выставку в Париж, где получил высшую награду — диплом Гран-при. По меркам того времени рабочие параметры комбайна поражали даже бывалых ценителей. Ширина жатки 6,7 м, мощность 40 л. с., пропускная способность 2,15 кг / сек, вместимость бункера 2.18 м.куб. Агрегат обслуживали пять человек. Уже 14 июня 1940 года был собран 50-тысячный комбайн «Сталинец-1».
11. Эта реликвия была найдена в совхозе «Павловский» Краснодарского края в конце 50-х годов, отмыта, надета на марафет, теперь прикоснуться к истории может каждый.
12. Комбайн зерноуборочный прицепной «Сталинец-6» (1947-1954). Его нашли в совхозе «Кагальницкий» Ростовской области. Кстати, в 1978 году, когда снимали фильм «Вкус хлеба», его даже воспитали, и он пошел работать.Так что здесь в коллекции не только работяги, но и настоящие кинозвезды.
Этот комбайн впервые был выпущен в 1947 году на заводе Ростсельмаш и стал первым комбайном после Великой Отечественной войны. «Сталинец-6» предназначался для уборки зерновых культур, одновременного нарезания хлеба, его обмолота, очистки зерна, а также для сбора соломы и мякины. Он представлял собой усовершенствованную конструкцию комбайна Сталинец-1. Как и его предшественник, «Сталинец-6» не мог передвигаться без трактора.Работал на малых оборотах. Из-за большого веса и наличия двух двигателей — на комбайне и на тракторе — на уборке было израсходовано много топлива. Такими агрегатами управляли три человека: тракторист, штурвал и комбайнер. И все же именно он широко использовался при разработке Селины. Комбайн выпускался с 1947 по 1958 год. Всего было выпущено 161 295 единиц.
13. Уборка зерна. Комбайн «Сталинец-6» в поле
Да, были и другие герои того времени.Так в конце 1931 года в Саратове открылся комбайновый завод «Саркомбин». Он начал выпускать СЗК — такой же конструкции, что и «Коммунар». С 1932 по 1937 год с конвейера сошло 39 тысяч штук.
В 1936 году Люберецкий завод начал выпуск комбайнов СКАГ-5А (северный комбайн Анвельт-Григорьев 5-й модели) с шириной захвата 2,5 метра. Эта прицепная немоторизованная техника работала на небольших участках с обильными дождями и низкими температурами. СКАГ тоже справился с уборкой гороха, wiki. Их комбайны использовались в северо-западных регионах СССР, Сибири, Средней Азии, шли на экспорт. В 1937 году они получили диплом Парижской выставки. Всего с конвейера сошло семь тысяч таких машин. В 1941 году началась Великая Отечественная война и производство СКАГ-5А прекратилось …
Благодаря собственному производству зерновые совхозы к 1935 году убрали комбайнами 97,1% площади. Так, во время уборочной кампании 1937 года в СССР уже насчитывалось около 120 тысяч комбайнов, на которых собрано 39 уборочных.2% зерновых культур, тем самым обеспечив значительное снижение потерь при уборке урожая, которые достигли 25% при использовании бездельников.
Что скрывать, они очень плотно работали над созданием более совершенного «сталинца». Это был первый советский самоходный комбайн С-4 («Сталинец-4»). Он взял лучшее от комбайнов «Сталинец-1» и «Коммунар». Кстати, конструкторы даже получили Сталинскую премию I степени в 1946 году, за что через год эти комбайны начали выпускаться серийно. Эта модель могла передвигаться по полю самостоятельно, без трактора. Комбайны С-4 оснащались двигателями ЗИС-5 мощностью более 50 «лошадей» с регулятором скорости и усиленным водяным и масляным охлаждением. Производительность комбайна в средних условиях составляла 2 га в час, а рабочая скорость — от 2 до 8 километров в час. Их вес около 3,5 тонн. Самоходку С-4 производили Красноярский комбайновый завод, Тульский комбайновый завод, Сызрансельмаш.С 1947 по 1955 год он выпускался под маркой «Сталинец-4», а с 1955 по 1958 год — «Сталинец-4М». Кстати, в 1963 году СК-4 был признан лучшим в мире и удостоен высших наград на Лейпцигской международной торговой ярмарке (диплом 1 степени), международных выставках в Брно (золотая медаль) и Будапеште (серебряный кубок). .
14. Комбайн зерноуборочный «Сталинец-6» с трактором СХТЗ
А это прицепной моторный комбайн РСМ-8. По сути, это последний прицепной комбайн в СССР.Комбайн стал наследником марки «Сталинец-6» и обладал большим захватом жатки и большой мощностью обмолота. Штифтовой барабан заменен на ударный барабан. Эти улучшения сделали его более продуктивным. Он родился на заводе Ростсельмаш в 1956 году и выпускался до начала 1958 года. Комбайн предназначался для уборки зерновых культур. Таких машин было изготовлено 49 923 штук. Его пропускная способность 4 кг / с, мощность двигателя бензиновый 52 л.с., бункерный — 2,25 куб.
15.
16. Комбайн РСМ-8 и трактор ДТ-54
В 1958 году ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление о прекращении производства прицепных зерноуборочных комбайнов и организации производство более производительных самоходных комбайнов. Их производство поручили Ростсельмашу и Таганрогскому комбайновому заводу.
17. Комбайн зерноуборочный самоходный СК-3 (1958-1961).
В свое время эта модель стала настоящим прорывом.Создан ГСКБ для самоходных зерноуборочных и хлопкоуборочных комбайнов в городе Таганрог. Руководил проектом Ханаан Ильич Исаксон. Автомобиль выпускался с 1958 по 1964 год. Всего было создано 169 тысяч комбайнов. Это был первый советский комбайн, оснащенный гидроусилителем рулевого управления. СК-3 также был награжден дипломом Брюссельской выставки. Кроме Таганрогского завода, с 1958 по 1961 год их выпускали еще и на Ростсельмаше. Кстати, выпускались следующие модификации: на полугусеничном (СКП-3) и гусеничном (СКГ-3) ходе, на полугусеничном ходу. зерноуборочный комбайн гусеничный (СКПР-3).
18.
19.
СК-4 (самоходный комбайн, 4-я модель) — советский комбайн, пришедший на смену СК-3, выпускавшийся Ростсельмашем и Таганрогским комбайновым заводом с 1962 по 1974 год. За его создание коллектив конструкторов был удостоен Ленинской премии. В 1963 году комбайн был удостоен наград на Лейпцигской международной торговой ярмарке, выставках в Брно и Будапеште. В 1969 году комбинат модернизировали и назвали СК-4А. Палуба СК-4А стала двухсекционной с увеличенным углом охвата, в новом положении установлен ударный бит, увеличена его окружная скорость, более мощный двигатель, модернизированы рабочие органы. Производство СК-4А было прекращено в 1973 году. Всего было произведено 855 589 единиц СК-4 и СК-4А. Выпускались и другие модификации: полугусеничный (СКП-4 и СКПР-4) и гусеничный (СКГ-4) навесной комбайн НК-4.
20. Комбайн самоходный СК-4
21. Комбайн СК-4 в работе, 1965 год.
Комбайн самоходный СК-5 «Нива». В 1973 году завод Ростсельмаш перешел на выпуск еще более новой модели комбайнов серии СК «Нива», представленных в нескольких модификациях: крутосклонные, рисовоуборочные и др., предназначенные для работы в различных природных зонах, а также для уборки незерновых культур.
22. Комбайн самоходный зерноуборочный СК-5 «Нива»
Его разработкой руководил Исаксон Ханаан Ильич. Машина примечательна тем, что смогла стать визитной карточкой советского комбайнового строительства. Именно СК-5 «Нива» стала одной из самых популярных моделей в СССР. Всего «Нив» было выпущено более 1 миллиона 200 тысяч единиц.
23.
24.
Комбайн СК-5 «Нива» выполнен по классической схеме с силовой молотилкой, навесной жаткой и навесным штабелером. Некоторые технические характеристики: Жатка ЖКН-6 — рабочая ширина 4м. Молотилка имеет один измельчающий барабан диаметром 600 мм, деку с углом захвата 128 градусов, ударный битер, соломотряс с четырьмя ключами, двух решетчатую очистку с вентилятором, штабелеукладчик с соломенной начинкой. машина. Двигатель — дизель СМД-17К (СМД-18К) 100 л.с.с участием. или СМД-19К (СМД-20К) емкостью 120 л. с участием.
25.
И вот настало время Донова. Так что «Дон-1200» и «Дон-1500» тоже настоящие легенды и, пожалуй, самые популярные комбайны в СНГ после развала Советского Союза.
26.
Дон-1200 — зерноуборочный комбайн производства Ростсельмаш, разрабатывался как замена «Ниве», но долгое время выпускался параллельно с ней. «Дон-1500» по конструкции аналогичен комбайну «Дон-1200».Число в названии указывает ширину молотильного барабана. Были модификации: ДОН-1500, ДОН-1500А, ДОН-1500Б, Дон-1500Н (для Нечерноземной зоны), Дон-1500Р (рисоводобывающая, гусеничная). Серийное производство Дон-1500 началось в 1986 году, а с 2006 года его сменила серия комбайнов «Акрос 530» и «Вектор 410». История продолжается …
27.
28.
И сегодня Ростсельмаш остается главным комбайновым заводом страны и продолжателем прошлых производственных побед.Правда, это уже не одна фабрика, а целая аграрная империя. Одной России им уже мало. В настоящее время в Группу компаний Ростсельмаш входят 13 предприятий, расположенных на 10 производственных площадках в 4 странах мира, которые производят оборудование под брендами РОСТСЕЛЬМАШ и VERSATILE.
29. Кормоуборочный комбайн RSM 1403
30. Кормоуборочный комбайн RSM 1401
31. Кормоуборочный комбайн RSM 1401
32.Комбайн зерноуборочный TORUM 780
33. Комбайн зерноуборочный RSM 161
При раздельной уборке допускаются потери зерна за косилкой не более 0,5% для прямостоячих культур и 1,5% для полеглых. Потери зерна при отборе валков не должны превышать 1%, чистота зерна в бункере должна быть не менее 96%.
При прямом комбинировании чистота зерна в бункере должна быть не менее 95%. За жаткой комбайна допускаются потери до 1% для прямостоячих культур и 1%.5% для поселенцев. Суммарные потери зерна из-за недостаточного обмолота и с соломой должны составлять не более 1,5% при уборке зерна и не более 2% при уборке риса. Измельчение не должно превышать 1% для семенного зерна, 2% для продовольственного зерна, 3% для зернобобовых и зерновых культур.
Комбайн зерноуборочный самоходный «Дон-1500» предназначен для уборки зерновых культур прямым и раздельным комбайнированием во всех зерновых зонах страны с использованием дополнительных устройств для уборки зернобобовых, зерновых, мелкосеменных культур, подсолнечника, трав, сои, кукурузы на посевы. зерно.
В зависимости от области применения и условий уборки комбайн «Дон» может быть укомплектован штабелеукладчиком для сбора соломы и половы или измельчителем с подачей массы в прицепные тележки или разбрасыванием по полю.
Технические характеристики
Ширина захвата жатки, м ………………………… 5; 6; 7; 8,6
Производительность молотилки, кг ………………… 6-8
Масса с штабелером и жаткой 6 метров, т …………… .13
Ширина молотилки, мм …………………………….… ..1500
Диаметр барабана, мм…. …………………………….… .800
Частота вращения барабана, об / мин ……. …….… .512-954
Вместимость зернового бункера, м3 ……………………….… .6
Мощность двигателя, л.с. ……………………. ………… 235
Высота комбайна, м ………………………………. ……… ..4
Длина с штабелером и делителем, м …………………… .11
Устройство
Комбайн «Дон-1500» (рис. 1) состоит из следующих узлов: жатка, платформа подборщика, молотилка, оборудование для уборки незерновой части урожая, ходовая часть, двигатель, гидросистема, электрические системы, а также а также дополнительное оборудование.
Жатка Установленный спереди на молотилке , соединенный с проставкой посредством сферического шарнира 46 и уравновешивающего механизма, во время работы опирается на землю двумя башмаками 1, копируя неровности поля в продольном и поперечном направлениях. Внутри проставки установлен промежуточный битер 7. Прокладка жестко соединена с наклонной камерой 8, которая шарнирно соединена верхней частью с корпусом молотилки, а нижняя часть поддерживается двумя гидроцилиндрами 45, установленными на балке моста ведущих колес.В корпусе наклонной камеры размещен плавающий конвейер 9. На жатке установлены мотовило 5, режущее устройство 2, шнек 6 и механизмы привода рабочих органов.
Молотилка Модель состоит из следующих основных частей и механизмов: молотильного аппарата, включающего молотильный барабан 11, подбарабанье 43 и молотковый молоток 14; соломотряса 33 и очиститель, состоящий из транспортной доски 42, верхнего 31 и нижнего 32 сит, вентилятора 39, шнеков 30, 36 и устройства 35 окончательного обмолота.На крыше молотилки находится зерновой бункер 17.
.
Техника для сбора незерновой части урожая — Укладчик 21 , который прикреплен к задней части молотилки. В его состав входят камера и механизмы соломы 19 и половы 28. В зависимости от области применения комбайна он может быть укомплектован измельчителем соломы или кожухом для укладки соломы в валок.
Ходовая часть комбайна состоит из ведущего моста на 44 колеса, механизма привода, коробки передач диапазонов скоростей, тормозной системы; ось рулевого колеса 26 с гидравлическим управлением.
Гидравлическая система позволяет комбайнеру изменять режимы работы и параметры установки рабочих органов со своего рабочего места.
Розетка — дизельный двигатель СМД-31А.
Кабина 12 – тепло- и звукоизолирован, имеет приточную вентиляцию, возможна установка кондиционера. Для удобства оператора сделаны две двери.Все органы управления, контроля и сигнализации сосредоточены в кабине.
Технологический процесс Комбайн работает следующим образом: при движении по полю полосы 4 вращающейся мотовила 5 они погружаются в стеблевую массу, отделяют узкую полосу растений и подносят к режущему устройству 2.
Мотовило перемещает срезанные стебли дальше к шнеку жатки 6. Шнек по спирали влево и вправо подает стебли к центру жатки в зону пальцевого механизма, который захватывает срезанную массу. и перемещает его в окно заголовка.Отсюда масса забирается битером 7 проставки и проталкивается в питающую камеру 8 к плавающему конвейеру 9. Нижняя ветвь конвейера перемещает стебли в молотильный аппарат. Вращающийся молотильный барабан 11 ударяет по зерновой массе и волочит ее по неподвижной деке, в результате чего зерно отделяется от колосьев. Большая часть зерна отделяется через выемку на очистительный конвейер 42. Оставшаяся масса (зерно и солома) с высокой скоростью сбрасывается на вращающийся ударный бит 14 и отражается от его лопастей под острым углом, что приводит к уменьшению по расходу, рыхлению массы и выпуску зерна.Остальная часть ворса направляется в переднюю часть соломотряса 33. Ступенчатые клавиши соломотряса, совершая круговые движения, интенсивно встряхивают солому. Зерно и мелкие загрязнения просыпаются через отверстия ключей и опускаются по их наклонному дну на транспортную доску для очистки 42. Ступенчатые стороны кнопок перемещают солому к выходу из молотилки в зону соломинки 19. , который толкает солому в укладчик 21.
Зерновой ворох, отделенный молотильным барабаном и соломотрясом, падает на колеблющуюся транспортную доску 42 очистки, которая перемещает ворох к верхнему решету, соединенному с транспортной доской.Зерно просыпается между жалюзи верхнего сита 31 и падает на нижнее сито 32 (вибрируя по направлению к верхнему). Пройдя через нижнее решето, очищенное зерно попадает в зерновой шнек 36, с помощью которого оно подается в бункер 17. Сита продуваются воздушным потоком, создаваемым вентилятором 39. Воздушный поток несет легкие примеси (мякину) от сит до штабелеукладчика.
Из верхнего сита 31 загрязнения и необмолоченные колосья попадают на удлинение верхнего сита 29, задача которого — отделить необмолоченные колосья от подаваемого на него кучи.
Комбайн зерноуборочный MASSEY FERGUSON «MF 36 RS»:
1 — коллектор; 2 — механизм центрирования; 3 — катушка; 4 — шнек; 5 — конвейер; 6 — мост ведущих колес; 7 — вентилятор очистки; 8 — кабина; 9 — кондиционер; 10 — рабочие фары; 11 — молотильный барабан; 12 — роторный сепаратор; 13 — борт транспортный; 14 — решетный стан; 15 — соломотряса; 16 — шасси; 17 — мост рулевого колеса; 18 — измельчитель соломы; 19 — бункер
уборка зерновых
Насадка имеет поперечные и продольные жалюзи, что увеличивает выпуск ушей, а для уменьшения скорости движения ворса и увеличения времени выхода ушей насадка крепится к раме верхнего решета на небольшом расстоянии.