Що таке електродвигун: Сторінка не існує

з яких 6 частин складається електродвигун

Які 6 частин складається з електродвигуна?

Ці шість компонентів включають:

• 1) Ротор. Ротор — це рухома частина вашого електродвигуна. …
• 3) Підшипники. Ротор вашого електродвигуна підтримується підшипниками, які дозволяють йому обертатися навколо своєї осі. …
• 4) Обмотки. …
• 5) Повітряний проміжок. …
• 6) комутатор. …
• Що спільного у всіх цих компонентів?

З яких частин складається електродвигун?

Основи двигуна

Незалежно від типу двигуна, існує три основні частини: статор, комутатор і ротор. Разом вони використовують електромагнетизм, щоб викликати обертання двигуна.

Які основні частини електричного двигуна?

Конструкції електродвигунів можуть дуже відрізнятися, хоча загалом вони мають три основні частини: ротор, статор і комутатор.

З яких п’ять основних частин складається електродвигун?

Ось подивіться на п’ять основних частин електродвигуна.

• Ротор. Це основна рухома частина електродвигуна. …
• Статор. Статор відіграє вирішальну роль у створенні магнітного поля, необхідного для приводу обертового якоря. …
• Повітряний зазор. …
• Обмотки. …
• Коммутатор.

Дивіться також, як далеко північний полюс від Аляски

Які частини та функції електродвигуна?

До основних частин електродвигуна належать статор і ротор, ряд шестерень або ременів і підшипники для зменшення тертя. Двигунам постійного струму також потрібен комутатор, щоб змінити напрямок струму і підтримувати обертання двигуна.

З яких 7 частин складається електродвигун?

Різні частини електродвигуна та їх функції

• Джерело живлення – переважно постійного струму для простого двигуна.
• Польовий магніт – це може бути постійний магніт або електромагніт.
• Якорь або ротор.
• Коммутатор.
• Щітки.
• Вісь.

З яких частин складається електродвигун 10 класу?

Електричний мотор

• 3.1 (1) Котушка якоря.
• 3,2 (2) Сильний польовий магніт.
• 3,3 (3) Колектор розрізного кільцевого типу.
• 3,4 (4) Щітки.
• 3,5 (5) Акумулятор.

З яких частин складається електродвигун?

Електродвигун складається з двох основних частин, ротор і статор (див. малюнок 5).

З яких частин складається ланцюг двигуна?

Кожне електричне коло, незалежно від того, де воно знаходиться, наскільки воно велико чи мало, має чотири основні частини: джерело енергії (AC або DC), провідник (провід), електричне навантаження (пристрій) і принаймні один контролер (перемикач).

З яких частин складається електродвигун і генератор?

Двигун/генератор змінного струму складається з 4 основних частин:

• Намотаний на валу якорь (ротор)
• Поле магнітів, які індукують електричну енергію, укладену пліч-о-пліч у корпусі (статор)
• Контактні кільця, які переносять змінний струм до/від якоря.

Які основні частини 3-фазного асинхронного двигуна?

Статор трифазного асинхронного двигуна складається з трьох основних частин:

• рама статора,
• осердя статора,
• Обмотка статора або обмотка поля.

Що таке електродвигун 10 класу?

Електродвигун є пристрій, що перетворює електричну енергію в механічну. Частини електродвигуна. Ізольований мідний дріт: прямокутна котушка дроту ABCD. Полюси магніту: магніт, розміщений вище, тобто Північний і Південний полюси.

Що таке ротор в електродвигуні?

Ротор є рухомий компонент електромагнітної системи в електродвигуні, електрогенераторі або генераторі. Його обертання відбувається через взаємодію між обмотками та магнітними полями, що створює обертальний момент навколо осі ротора.

Що таке електродвигун Коротка відповідь?

Введення в електродвигун. … Електричний двигун a пристрій, що перетворює електричну енергію в механічну. Простіше кажучи, електричний двигун — це пристрій, який використовується для виробництва енергії обертання.

Що таке електродвигун у фізиці?

Електродвигуни включають обертові котушки дроту, які приводяться в рух магнітною силою, що діє магнітним полем на електричний струм. Вони перетворювати електричну енергію в механічну.

Що таке електродвигун 10 класу Brainly?

Відповідь: електричний двигун електрична машина, яка перетворює електричну енергію в механічну. Більшість електродвигунів працюють через взаємодію між магнітним полем двигуна та електричним струмом в обмотці дроту для створення сили у вигляді обертання вала.

Які основні компоненти пускача двигуна?

3-полюсний повновольтний магнітний пускач двигуна складається з наступних компонентів: набір стаціонарних контактів, набір рухомих контактів, натискні пружини, електромагнітна котушка, нерухомий електромагніт, набір магнітних затінюючих котушок і рухомий якорь.

З яких частин складається ротор?

Сердечник статора, обмотка статора і зовнішня рамка є трьома частинами статора сердечник ротора і обмотка збудження є частинами ротора. Трифазне живлення подається на обмотку статора. Ротор збуджується від живлення постійного струму.

Дивіться також, як зробити сонячну систему з побутових речей

Які основні частини електричного кола?

Електричне коло складається з трьох частин: Джерело енергії – наприклад, батарея або живлення від мережі. Приймач енергії – як лампочка. Енергетичний шлях – як дріт.

Які частини ланцюга?

Кожен контур складається з трьох основних компонентів:

• провідний «шлях», такий як дріт, або друковані гравюри на друкованій платі;
• «джерело» електричної енергії, наприклад батарея або побутова розетка, і,
• «вантаж», який потребує електричної енергії для роботи, наприклад, лампа.

Які є 3 типи керування двигуном?

Існує чотири основних типи контролера двигуна та приводу: Змінний, постійний, сервопривод і кроковий, кожен з яких має тип вхідної потужності, змінений на бажану вихідну функцію для відповідності додатку.

Чим електродвигун відрізняється від електродвигуна?

Різниця між електродвигуном та електрогенератором у табличній формі

Електричний мотор	Електричний генератор
Вал двигуна приводиться в рух магнітною силою, що створюється між якорем і полем.	В електрогенераторах вал прикріплений до ротора і приводиться в рух механічною силою.

Чим схожі та чим відрізняються електродвигуни та електрогенератори?

Перетворення енергії з однієї форми в іншу є ключем до розуміння відмінностей між електродвигунами та генераторами. Електричний двигун перетворює електрику в механічну, що є джерелом живлення для техніки. Генератор робить протилежне цьому, перетворюючи механічну енергію в електрику.

Що таке електродвигун зі схемою?

В електродвигуні прямокутна котушка ABCD розміщена між двома магнітами в полюсах N і S. Тепер через неї безперервно пропускається струм. Коли струм пропускається в котушку, вона створює навколо неї магнітне поле. Два магнітних поля взаємодіють і змушують котушку обертатися.

З яких частин складається 3-фазний двигун?

Трифазні двигуни — це тип двигуна змінного струму, який є конкретним прикладом багатофазного двигуна. Ці двигуни можуть бути як асинхронним двигуном (також званим асинхронним двигуном), так і синхронним двигуном. Двигуни складаються з трьох основних компонентів: статор, ротор і корпус.

Які основні частини асинхронного двигуна і які їх функції?

Частини асинхронного двигуна

запчастини	Матеріал	Функція
Сердечник статора	Кремнієва сталь	Будинки обмотки статора.
Обмотка статора	Мідні та ізольовані	Виріб обертове магнітне поле.
Сердечник ротора	Кремнієва сталь	Обмотка ротора будинків.
Обмотка ротора	Мідні та ізольовані	Для виробництва струму ротора.

Дивіться також, як часто прості відсотки використовуються в бізнесі та банківському світі

З яких 2 основних частин складається 3-фазний двигун змінного струму?

Трифазний двигун має дві основні частини: ротор, який обертається, і статор, який його обертає.

Яка конструкція електродвигуна?

Конструкцію електродвигуна можна зробити за допомогою ротор, підшипники, статор, повітряний зазор, обмотки, комутатор і т. д. електродвигун-конструкція. Ротор. Ротор в електродвигуні є рухомою частиною, і головною функцією цього є обертання валу для вироблення механічної енергії.

Що таке ротори і статори?

Термін «статор» походить від слова стаціонарний. Тоді статор є нерухомою частиною двигуна змінного струму. Ротор є обертовим електричним компонентом. … Ротор тоді є обертовою частиною двигуна змінного струму.

Як охолоджуються електродвигуни змінного струму?

Двигун повністю закритий в гладкий або ребристий корпус і охолоджується зовнішнім вентилятором, встановленим на валу двигуна. Це, безумовно, найпоширеніший з усіх методів охолодження і використовується як стандарт для широкого спектру різних застосувань, включаючи насоси, вентилятори та гідравліку.

З яких частин складається статор?

Основними частинами статора є зовнішня рамка, сердечник і обмотка. Схема статора показана нижче.

Які принципи роботи електродвигуна?

Електродвигун працює за принципом, що коли прямокутну котушку поміщають в магнітне поле і через неї пропускають струм, на котушку діє сила, яка безперервно обертає її. Отже, електрична енергія перетворюється в механічну.

Що таке насосний двигун?

Двигун. Визначення. Насос можна визначити таким, яким він є механічний пристрій, що використовується для перетворення крутного моменту з механічного гідравлічного. Це просто робить можливим переміщення рідин з одного місця в інше за допомогою тиску або всмоктування.

Скільки видів електродвигунів існує?

Існує щонайменше десяток різних видів електродвигунів, але є дві основні класифікації: змінний струм (AC) або постійний струм (DC). Те, як обмотки в двигунах змінного і постійного струму взаємодіють один з одним, створюючи механічну силу, створює додаткові відмінності в кожній із цих класифікацій.

Як працює електродвигун? (Двигун постійного струму)

Як працюють електродвигуни – 3-фазні асинхронні двигуни змінного струму

Які компоненти входять до складу електродвигуна?

Компоненти двигуна змінного струму – частини та функції

Що таке колекторний двигун постійного струму і як він працює — Сам Електрик

Колекторні електродвигуни досить поширені в побуті і на виробництві. Вони використовуються для приводу різних механізмів, електроінструменту, в автомобілях. Почасти популярність зумовлена ​​простим регулюванням обертів ротора, але є і деякі обмеження їх застосування і звичайно ж недоліки. Давайте розберемося що таке колекторний двигун постійного струму (КДПТ), які бувають різновиди даного виду електродвигунів і де вони використовуються.

Визначення та пристрій

У довідниках і енциклопедіях призводять, таке визначення:

«Колекторні називається електродвигун, у якого датчиком положення вала і перемикачем обмоток є одне і те ж пристрій — колектор. Такі двигуни можуть працювати або тільки на постійному струмі, або і на постійному, і на змінному. »

Колекторний електродвигун, як і будь-який інший, складається з ротора і статора. В цьому випадку ротор — є якорем. Нагадаємо, що якорем називається та частина електричної машини, яка споживає основний струм, і в якій індукується електрорушійна сила.

Для чого потрібен і як влаштований колектор? Колектор розташований на валу (роторі), і являє собою набір поздовжньо розташованих пластин, ізольованих від вала і один від одного. Їх називають ламелями. До ламелям підключаються відводи секцій обмоток якоря (пристрій якірної обмотки КДПТ ви бачите на групі малюнків нижче), а точніше до кожної з них підключений кінець попередньої і початок наступної секції обмотки.

Струм до обмоток подається через щітки. Щітки утворюють ковзний контакт і під час обертання валу стикаються то з одного, то з іншого ламелью. Таким чином відбувається перемикання обмоток якоря, для цього і потрібен колектор.

Щітковий вузол складається з кронштейна з щіткотримачами, безпосередньо в них і встановлюються графітові або металографітові щітки. Для забезпечення хорошого контакту щітки притискаються до колектора пружинами.

На статорі встановлюються постійні магніти або електромагніти (обмотка збудження), які створюють магнітне поле статора. В літературі по електричним машинам замість слова «статор» частіше використовують терміни «магнітна система» або «індуктор». На малюнку нижче зображено конструкція ДПТ в різних проекціях. Тепер же давайте розберемося як працює колекторний двигун постійного струму!

Принцип дії

Коли струм протікає через обмотку якоря, виникає магнітне поле, напрямок якого можна визначити за допомогою правила свердлика. Постійне магнітне поле статора взаємодіє з полем якоря, і він починає обертатися завдяки тому, що однойменні полюси відштовхуються, притягаючи до різнойменний. Це добре ілюструє малюнок нижче.

При переході щіток на інші ламелі ток починає протікати в зворотну сторону (якщо розглядати наведений вище приклад), магнітні полюси міняються місцями і процес повторюється.

В сучасних колекторних машинах не використовується двополюсна конструкція через нерівномірність обертання, в момент перемикання напрямку струму сили, що діють на якір, будуть мінімальні. А якщо включити двигун, вал якого зупинився в цьому «перехідному» стані — він може і не почати обертатися зовсім. Тому на колекторі сучасного двигуна постійного струму розташовано значно більше полюсів і секцій обмоток, покладених в пазах шіхтованного сердечника, таким чином досягаються оптимальні плавність руху і момент на валу.

Принцип роботи колекторного двигуна простою мовою для чайників розкритий в наступному відеоролику, переконливо рекомендуємо ознайомитися.

Види КДПТ і схеми з’єднання обмоток

За способом збудження колекторні двигуни постійного струму розрізняють двох типів:

• З постійними магнітами (малопотужні двигуни потужністю десятки і сотні Ватт).
• З електромагнітами (потужні машини, наприклад, на вантажопідіймальних механізмах і верстатах).

Розрізняють такі типи КДПТ за способом з’єднання обмоток:

• Послідовного збудження (в старій вітчизняній літературі і від старих електриків можна почути назву «серієсний», від англ. Serial). Тут обмотка збудження підключена послідовно з обмоткою якоря. Високий пусковий момент — перевага такої схеми, а її недолік — падіння частоти обертання зі збільшенням навантаження на валу (м’яка механічна характеристика), і то що двигун йде в рознос (неконтрольоване зростання оборотів з наступним пошкодженням опорних підшипників і якоря) якщо працюють на холостому ходу або з навантаженням на валу в менше 20-30% від номінальної.
• Паралельного (також називають «шунтові»). Відповідно обмотка збудження підключена паралельно обмотці якоря. На низьких оборотах на валу високий момент і стабільний у відносно широкому діапазоні оборотів, а зі збільшенням оборотів він зменшується. Перевага — стабільні обороти в широкому діапазоні навантаження на валу (обмежується його потужністю), а недолік — при обриві в ланцюзі збудження може піти в рознос.
• Незалежно. Обмотки збудження і якоря живляться від різних джерел. Таке рішення дозволяє точніше регулювати обороти вала. Особливості роботи схожі на ДПТ з паралельним збудженням.
  Змішаного. Частина обмотки збудження підключена паралельно, а частина послідовно з якорем. Поєднують гідності послідовного і паралельного типів.

В іноземній і сучасній вітчизняній літературі, а також на схемах можна зустріти і інше уявлення УДО для КДПТ, як було наведено на попередньому малюнку у вигляді кола з двома квадратами, де коло позначає якір, а два квадрата — щітки.
Схема підключення і реверс

Схема з’єднання обмоток статора і ротора визначається при виготовленні, і, в залежності від того, де застосовується конкретний двигун, потрібно вибирати відповідне рішення. У певних режимах роботи (гальмівний режим, наприклад) схеми включення обмоток можуть змінюватися або вводитися додаткові елементи.

Включають малопотужні колекторні двигуни постійного струму за допомогою: напівпровідникових ключів (транзисторів), тумблерів або кнопок, спеціалізованих мікросхем-драйверів або за допомогою малопотужних реле. Великі потужні машини підключаються до мережі постійного струму через двополюсні контактори.

Нижче ви бачите реверсивну схему підключення двигуна постійного струму до мережі 220В. На практиці, на виробництві схема буде аналогічною, але діодного моста в ній не буде, оскільки всі лінії для підключення таких двигунів прокладаються від тягових підстанцій, де перемінний струм випрямляється.

Реверс здійснюється шляхом зміни полярності на обмотці збудження або на якорі. Змінити полярність і там, і там не можна, оскільки напрямок обертання вала не зміниться, як це відбувається з універсальними колекторними двигунами при роботі на змінному струмі.

Для плавного пуску двигуна в ланцюг живлення обмотки якоря або обмотки якоря і обмотки збудження (в залежності від схеми їх з’єднання) вводять регулювальний пристрій, наприклад, реостат, таким же чином регулюють і частоту обертання валу, але замість реостата частіше використовують набір постійних резисторів, що підключаються за допомогою набору контакторів.

У сучасних додатках частота обертів змінюється за допомогою широтно-імпульсної модуляції (ШІМ) і напівпровідникового ключа, саме так це і зроблено в акумуляторному інструменті (шуруповерт, наприклад). ККД такого способу значно вище.

Сфера використання

Колекторні двигуни постійного струму застосовуються повсюдно як в побуті, так і в промислових пристроях і механізмах, давайте коротко розглянемо їх область застосування:

• В автомобілях використовують 12В і 24В колекторні ДПТ для приводу щіток склоочисників (двірників), в склопідйомники, для запуску двигуна (стартер — це колекторний двигун постійного струму послідовного або змішаного збудження) і приводах іншого призначення.
• У вантажопідіймальних механізмах (крани, ліфти та ін.) Використовуються КДПТ, які працюють від мережі постійного струму з напругою 220В або будь-яким іншим доступним напругою.
• У дитячих іграшках і радіокерованих моделях малої потужності використовуються КДПТ з триполюсні ротором і постійними магнітами на статорі.
• В ручному акумуляторному інструменті — різноманітні дрилі, болгарки, електровивертки і т.д.

Відзначимо, що в сучасний дорогий електроінструмент встановлюють не колекторні, а безколекторні електродвигуни.

Достоїнства і недоліки

Розберемо плюси і мінуси колекторного двигуна постійного струму. переваги:

• Співвідношення розмірів до потужності (масогабаритні показники).
• Простота регулювання обертів і реалізації плавного пуску.
• Пусковий момент.

Недоліки у КДПТ наступні:

• Знос щіток. Високонавантажені двигуни, які регулярно експлуатуються, потребують регулярного огляду, заміни щіток і обслуговування колекторного вузла.
• Колектор зношується через тертя щіток.
• Можливо іскріння щіток, що обмежує застосування в небезпечних місцях (тоді використовують КДПТ вибухонебезпечного виконання).
• Через постійне перемикання обмоток цей тип двигунів постійного струму вносить перешкоди і спотворення в живлять ланцюга або електромережу, що призводить до збоїв і проблем в роботі інших елементів схеми (особливо актуально для електронних схем).
• У ДПТ на постійних магнітах магнітні сили з часом слабшають (розмагнічуються) і ефективність двигуна знижується.

Ось ми і розглянули, що таке колекторний двигун постійного струму, як він влаштований і який у нього принцип дії. Якщо залишилися питання, задавайте їх у коментарях під статтею!

Що таке ротор і статор в електродвигуні — Сам Електрик

 

Електропроводка

• Заземлення й грозозахист
• Інструменти і прилади
• Монтаж електропроводки
• Провід й кабелі
• Розетки, вимикачі, распредкоробкі

Електрообладнання

• Автомати і УЗО
• Реле, контактори, датчики
• Електролічильники
• Електродвигуни

Електропостачання

• Високовольтне обладнання
• Електричні сітки
• Електрика і безпека
• Електролабораторія

Освітлення

• Джерела світла
• Освітлення в інтер’єрі
• Світильники
• Вуличне освітлення

Опалення

• Монтаж опалення
• Огляд обігрівачів
• Тепла підлога

Побутова техніка

• Ремонт і обслуговування
• Поради щодо вибору
• Установка і підключення

База знань

• Основи електротехніки та електроніки
• Софт для електриків
• Хитрощі і керівництва
• Електронні саморобки

Рано чи пізно людина, що цікавиться електротехнікою, чує згадки про роторі і статорі, і задається питанням: «Що це таке, і в чому відмінність цих пристроїв?» Простими словами, ротор і статор — це дві основні частини, розташовані в електродвигуні (пристрої по перетворенню електричної енергії в механічну).

Без них існування сучасних двигунів, а значить і більшості електричних приладів на їх основі, було б неможливим. Статор є нерухомою частиною пристрою, а ротор — рухомий, вони обертаються в різні боки відносно один одного. У цій статті ми детально розберемо конструкцію цих деталей і їх принцип дії, щоб після прочитання статті у читачів сайту Сам Електрик більше не залишилося питань з цього приводу.

Що таке ротор

Ротор, ще його іноді називають якір, це рухома, тобто обертається частина в генераторі або електродвигунах, які повсюдно застосовуються в побутовій і промисловій техніці.

Якщо розглядати ротор двигуна постійного струму або універсального колекторного двигуна, то він складається з декількох основних вузлів, а саме:

• Сердечник. Він виконаний з безлічі штампованих тонких металевих пластин, ізольованих одна від одної спеціальним діелектриком або ж просто оксидною плівкою, яка проводить струм набагато гірше, ніж чистий метал. Сердечник набирається з них і являє собою «листковий пиріг». В результаті електрони не встигають розігнатися через маленьку товщини металу, і нагрів ротора набагато менше, а ефективність всього пристрою вище за рахунок зменшення втрат. Дане конструктивне рішення прийнято для зменшення вихрових струмів Фуко, які неминуче виникають при роботі двигуна через перемагнічування сердечника. Цей же метод боротьби з ними використовується і в трансформаторах змінного струму.
• Обмотки. Навколо сердечника особливим чином намотана мідний дріт, покрита лакової ізоляцією для запобігання появи короткозамкнених витків, які неприпустимі. Вся обмотка додатково просякнута епоксидною смолою або лаком для фіксації обмоток, щоб вони не розривалися при вібраціях від обертання.

Обмотки ротора можуть підключатися до колектора — спеціальному блоку з контактами, надійно закріпленому на валу. Ці контакти називаються ламелями, вони виконані з міді або її сплаву для кращої передачі електричного струму. По ньому ковзають щітки, зазвичай виконані з графіту, і в потрібний момент на обмотки подається електричний струм. Це називається ковзний контакт.

Сам вал є металевим стрижнем, на його кінцях розташовані посадочні місця під підшипники кочення, він може мати різьбу або виїмки, пази під шпонку для кріплення шестерень, шківів або інших деталей, що приводяться в рух електродвигуном.
На валу також розміщується крильчатка вентилятора, щоб двигун охолоджував сам себе і не доводилося б встановлювати додатковий пристрій для відводу тепла.

Варто відзначити, що в будь-якого ротора є обмотки, які, по суті, являють собою електромагніт. Замість них можуть застосовуватися постійні магніти, як в безщіткових двигунах постійного струму. А у асинхронного двигуна з короткозамкненим ротором обмоток в звичному вигляді зовсім немає, замість них використовуються короткозамкнені металеві стрижні, але про це нижче.

Що таке статор

Статор — це нерухома частина в електродвигуні. Зазвичай він поєднаний з корпусом пристрою і являє собою циліндричну деталь. Він так само складається з безлічі пластин для зменшення нагрівання через струмів Фуко, в обов’язковому порядку покритих лаком. На торцях розташовуються посадочні місця під підшипники ковзання або кочення.

Конструкція називається пакет статора, вона впрессовивается в чавунний корпус пристрою. Усередині цього циліндра виточуються пази під обмотки, які, так само як і для ротора, просочуються спеціальними складами, щоб тепло рівномірно розподілялося по влаштуванню, і обмотки НЕ терлися один об одного від вібрації.

Обмотки статора можуть підключатися різними способами в залежності від призначення і типу електричної машини. Для трифазних електродвигунів застосовні типи підключення зірка і трикутник. Вони представлені на схемою:

Для виконання підключень на корпусі пристрою передбачена спеціальна розподільна коробка ( «борово»). У цю коробку виведені початку і кінці трьох обмоток і передбачені спеціальні клемники різних конструкцій, в залежності від потужності і призначення машини.

Існують серйозні відмінності в роботі двигунів при різному поєднанні обмоток. Наприклад, при підключенні зіркою двигун буде стартувати плавніше, однак не можна буде розвинути максимальну потужність. При приєднанні трикутником, електродвигун буде видавати весь крутний момент, заявлений виробником, але пускові струми в такому випадку досягають високих значень. Електромережа може бути просто не розрахована на такі навантаження. Використання пристрою в цьому режимі загрожує нагріванням проводів, і в слабкому місці (це місця з’єднання і роз’єми) провід може отгореть і спричинити пожежу. Головною перевагою асинхронних двигунів є зручність в зміні напрямку їх обертання, потрібно просто поміняти місцями підключення двох будь-яких обмоток.

Статор і ротор в асинхронних двигунах

Трифазні асинхронні двигуни мають свої особливості, ротор і статор в них відрізняються від використаних в інших типах електродвигунів. Наприклад, ротор може мати дві конструкції: короткозамкнений і фазний. Розглянемо особливості будови кожного з них по докладніше. Однак для початку давайте коротко розберемося, як працює асинхронний двигун.

У статорі створюється обертове магнітне поле. Воно наводить на роторі індукований струм і тим самим призводить його в рух. Таким чином ротор завжди намагається «наздогнати» обертове магнітне поле.

Необхідно також згадати про таку важливу особливість асинхронного двигуна, як ковзання ротора. Це явище полягає в різниці частот обертання ротора і магнітного поля, створюваного статором. Пояснюється це як раз тим, що струм активується у роторі тільки при його русі щодо магнітного поля. І якби частоти обертання були однакові, то цього руху б просто не відбувалося. В результаті ротор намагається «наздогнати» за оборотами магнітне поле, і якщо це відбувається, то струм в обмотках перестає індукувати і ротор сповільнюється. У цей момент сила, що діє на нього, зростає, він починає знову прискорюватися. Так і виходить ефект стабілізації частоти обертання, за що ці електродвигуни та користуються великим попитом на.

Короткозамкнений ротор 

Він також являє собою конструкцію, що складається з металевих пластин, що виконують функцію сердечника. Однак замість мідної обмотки там встановлені стрижні або прути, які не стосуються один одного і з’єднує безпосередньо замкнуті між собою металевими пластинами на торцях. При цьому стержнів не перпендикулярні пластин, а спрямовані під кутом. Це робиться для зменшення пульсацій магнітного поля і моменту. Таким чином виходять витки, замкнуті накоротко, від сюди і назва.

Фазний ротор

Головна відмінність фазного ротора від короткозамкнутого полягає в наявності трифазної обмотки, покладеної в проточки сердечника і з’єднується в особливому колекторі з трьома кільцями замість ламелей. Ці обмотки зазвичай з’єднуються «зіркою». Такі електродвигуни більш трудомісткі у виробництві за рахунок ускладнення конструкції, проте їхні пускові струми нижче, ніж у двигунів з короткозамкненим ротором, а також вони краще піддаються регулюванню.

Сподіваємося, що після прочитання цієї статті у вас більше не залишилося питань про те, що таке ротор і статор електродвигуна і який у них принцип роботи. Наостанок рекомендуємо переглянути відео, в якому наочно розглянуто дане питання:

• електродвигун

Ви не маєте права надсилати коментарі

• Попередня
• Наступна

На сайті «samelectryk.in.ua» використовуються файли cookie для організації роботи порталу і зростання ефективності нашого спілкування з користувачами. Крім того ця технологія допомагає нам отримувати аналітичну інформацію. Використання нашого сайту означає Вашу згоду на прийом і передачу файлів cookie відповідно до цього повідомленням. У разі Вашої незгоди з використанням cookie, просимо Вас провести відповідні налаштування в браузері або ж утриматися від використання сайту samelectryk.in.ua

 

Файли cookie — це

Cookie — файл з букв і цифр. Він зберігається на пристрої, який використовується для роботи в мережі «Інтернет».

На наших ресурсах використовуються різні типи файлів cookie:

• Строго необхідні файли cookie. Ці файли cookie потрібні, щоб сайт працював правильно, вони уможливлюють навігацію по ресурсу. Файли цього типу не ідентифікують вас як особистість. Якщо ви не згодні використовувати цей тип файлів, це може вплинути на продуктивність веб-сайту, або його компонентів.
• Файли cookie, які стосуються продуктивності, ефективності та аналітиці. Ці файли допомагають зрозуміти, як відвідувачі взаємодіють з сайтом, надаючи інформацію про тих областях, які вони відвідали і кількість часу, який вони провели на сайті, також вони показують проблеми в роботі інтернет-ресурсу, наприклад, повідомлення про помилки. Це допомагає покращувати роботу сайту. Файли cookie, які стосуються аналітиці, також допомагають вимірювати ефективність рекламних кампаній і оптимізувати зміст сайтів для тих, кого зацікавила наша реклама. Даний тип файлів cookies не може бути використаний для вашої ідентифікації. Вся інформація, яка збирається і аналізується, анонімна.
• Функціональні файли cookie. Ці файли cookie служать для того, щоб пізнавати користувачів, які повертаються на наш сайт. Вони дозволяють індивідуально підбирати зміст сайту для вас і запам’ятовувати ваші уподобання. Якщо ви блокуєте Цей тип файлу, то це може вплинути на продуктивність і функціональність веб-сайту і може обмежити доступ до контенту на сайті.
• Рекламні файли cookie. У ці файли cookie записуються відомості про ваших діях в Інтернеті, в тому числі про відвідування наших сайтів і сторінок, а також дані про посилання і рекламу, які ви вибирали для перегляду. Одна з цілей, які ми ставимо перед собою, — відображати на наших веб-сайтах той контент, який найбільш повно орієнтований на вас. Інша мета — забезпечити нам і нашим постачальникам послуг можливість надання рекламної або іншої інформації в більш точній відповідності з вашими явними інтересами.

Як довго файли cookie зберігаються на пристрої?

Деякі файли cookie діють з моменту вашого входу на сайт до кінця даної конкретної сесії роботи в браузері. Коли веб ці файли стають непотрібними і автоматично видаляються. Такі файли cookie називаються «сеансовими».

 

Деякі файли cookie зберігаються на пристрої та в проміжку між сесіями роботи в браузері — вони не видаляються після закриття браузера. Такі файли cookie називаються «постійними». Термін зберігання постійних файлів cookie на пристрої розрізняється для різних файлів cookie.

 

Хто розміщує файли cookie на моєму пристрої?

Файли cookie можуть розміщуватися на своєму пристрої адміністрацією сайту. Ці файли cookie називаються «власними». Деякі файли cookie можуть розміщуватися на своєму пристрої іншими операторами. Такі файли cookie називаються файлами «третіх осіб».

 

Як управляти файлами cookie?

Більшість інтернет-браузерів спочатку налаштовані автоматично приймати cookie. Ви можете змінити налаштування таким чином, щоб блокувати cookie або отримувати повідомлення, коли файли даного типу будуть відправлені на пристрій. Є кілька способів управління cookie. Зверніться до інструкції вашого браузера для того, щоб дізнатися більше про те, як скорегувати або змінити настройки браузера. Якщо відключити cookie, то це може вплинути на вашу роботу в Інтернеті.

Что такое электродвигатель?

Электродвигатель представляет собой устройство, которое превращает поток электрического тока в механическое вращение шпинделя или ротора. Во многих приложениях вращение превращается в линейное движение.

 

Как работает электродвигатель?

Существует множество вариантов и вариантов электродвигателей; например, двигатели постоянного тока – щеточные или бесщеточные и двигатели переменного тока – асинхронные (или асинхронные) и синхронные. Двигатели могут работать при различных напряжениях в зависимости от области применения и доступного источника питания.

Работа двигателя зависит от двух свойств электрического тока. Во-первых, электрический ток, протекающий по проводу или катушке, создает магнитное поле.

Во-вторых, изменяющийся ток в проводнике, например, от источника переменного тока, индуцирует напряжение в проводнике (самоиндукция) или во вторичном проводнике (взаимная индуктивность). Ток, протекающий в цепи вторичного проводника, также будет создавать магнитное поле, как указано выше.

У магнита одинаковые полюса отталкиваются, а противоположные притягиваются. Во всех двигателях конструкция использует это свойство для обеспечения непрерывного вращения ротора.

 

 

 

На приведенной ниже диаграмме показана кривая трехфазного переменного тока; каждая фаза разделена фазовым углом 120 ⁰ , как показано на векторной диаграмме в середине.

 

 

При определенном фазовом угле будет результирующее направление поля, которое можно вычислить путем сложения векторов; постоянный магнит(ы) в роторе будет выглядеть так, чтобы выровняться с направлением поля, и по мере того, как форма волны переменного тока «прогрессирует» во времени, ротор будет вращаться, как показано на рисунке.

для 30 °:

для 90 °:

для 180 °:

и SO One Complete Cycle (360 ⁰ )). эффективно вернется в исходное положение и повторит процесс снова.

 

Как выбрать электродвигатель?

Не во всех случаях можно использовать трехфазный синхронный двигатель; хотя размер эффективен для его мощности, приведенный выше двигатель был бы слишком большим, например, для привода DVD-плеера. Кроме того, трехфазное питание не было бы идеальным для бытовых (или большинства коммерческих) ситуаций; Таким образом, применение является важным фактором при определении размера и напряжения питания.

Мощность (через крутящий момент), требуемая от двигателя, является важным фактором; каковы динамические аспекты применения – нагрузка, ускорение/торможение и расстояния, которые необходимо переместить в радиальном или поперечном направлении?

Также важна стабильность скорости вращения; двигатель должен работать с постоянной скоростью, даже при низких оборотах?

Наконец, следует учитывать условия окружающей среды — какова рабочая температура и могут ли возникнуть проблемы с водой или пылью? Будет ли двигатель работать во взрывоопасной среде и будет ли требоваться класс ATEX?

 

Типы электродвигателей

Как указано выше, существует множество вариантов двигателей; с питанием от постоянного или переменного тока и различных напряжений, в зависимости от применения.

Важным фактором при выборе двигателей является разница между серводвигателями и шаговыми двигателями. Серводвигатель имеет механизм обратной связи — сигнал обратной связи сравнивается с заданным значением до тех пор, пока не будет нулевой разницы, когда двигатель достигнет желаемого положения.

 

 

Шаговый двигатель также обеспечивает управление, но его можно рассматривать как цифровую версию двигателя со специальной конструкцией. Несколько независимых катушек статора (статор является неподвижной частью двигателя) и специально разработанный ротор позволяют двигателю перемещаться в заданное положение или под углом в соответствии с командой.

Шаговые двигатели идеально подходят для маломощных и недорогих приложений, таких как дисковод компакт-дисков. И наоборот, серводвигатели лучше подходят для приложений с более высокой мощностью, высоким ускорением и высокой точностью.

 

Типичные области применения электродвигателей

Электродвигатели находят широкое применение в быту, например, в стиральных машинах для компакт-дисков, DVD-дисков и т. д., и в коммерческих целях, например, в медицине, офисах и промышленности. В сочетании с линейным исполнительным механизмом типичными приложениями являются, среди прочего, автомобилестроение, погрузочно-разгрузочные работы, робототехника, производство продуктов питания и напитков, а также упаковка.

 

Нужно ли мне что-то еще, чтобы электродвигатели работали?

Подходящее электропитание и соответствующие кабели для оборудования имеют важное значение. В любом случае двигатель должен быть соединен с его приводными компонентами напрямую, через шестерни или ремни, и для этого может потребоваться демпфирование вибрации. Датчики температуры являются разумным дополнением, и в случае возможного перегрева потребуется вентилятор с подходящей вентиляцией.

Кабели необходимы для подачи питания и сигналов управления между двигателем и приводом (см. статью «Что такое электропривод»).

Хотите узнать больше?

Прочтите наши статьи об электрических приводах, двигателях и крутящем моменте, чтобы лучше понять их, или воспользуйтесь нашим конфигуратором электрических приводов, чтобы спроектировать и заказать цилиндр по индивидуальному заказу.

Что такое электродвигатель? Определение и типы

Определение : Электродвигатель – это электромеханическая машина, преобразующая электрическую энергию в механическую. Другими словами, устройства, создающие вращательную силу, называются двигателями. Принцип работы электродвигателя в основном зависит от взаимодействия магнитного и электрического поля. Электродвигатель в основном подразделяется на два типа. Это двигатель переменного тока и двигатель постоянного тока. Двигатель переменного тока потребляет переменный ток в качестве входа, тогда как двигатель постоянного тока потребляет постоянный ток.

Типы электродвигателей

Классификация электродвигателей показана на рисунке ниже.

Двигатель переменного тока

Двигатель переменного тока преобразует переменный ток в механическую энергию. Он подразделяется на три типа; это асинхронный двигатель, синхронный двигатель, линейный двигатель. Подробное описание двигателя приведено ниже.

1. Асинхронный двигатель

Машина, которая никогда не работает с синхронной скоростью, называется асинхронным или асинхронным двигателем. Этот двигатель использует явление электромагнитной индукции для преобразования электроэнергии в механическую энергию. По конструкции ротора различают два типа асинхронных двигателей. А именно асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором и асинхронный двигатель с фазной обмоткой.

• Ротор с короткозамкнутым ротором – Двигатель, который состоит из ротора с короткозамкнутым ротором, известен как асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Ротор с короткозамкнутым ротором уменьшает жужжание и магнитную блокировку ротора.
• Ротор с фазной обмоткой — этот ротор также известен как ротор с контактными кольцами, а двигатель, использующий этот тип ротора, известен как ротор с фазной обмоткой.

По фазам асинхронные двигатели делятся на два типа. Это однофазный асинхронный двигатель и трехфазный асинхронный двигатель.

• Однофазный асинхронный двигатель . Машина, преобразующая однофазную электрическую энергию переменного тока в механическую энергию с помощью явления электромагнитной индукции, известна как однофазный асинхронный двигатель.
• T Трехфазный асинхронный двигатель – Двигатель, который преобразует трехфазную электрическую энергию переменного тока в механическую энергию, такой тип двигателя известен как трехфазный асинхронный двигатель.

2. Линейный двигатель

Двигатель, создающий линейную силу вместо силы вращения, известен как линейный двигатель. Этот двигатель имеет развернутые ротор и статор. Такой тип двигателя используется на раздвижных дверях и в приводах.

3. Синхронный двигатель

Машина, преобразующая переменный ток в механическую энергию с заданной частотой, называется синхронным двигателем. В синхронном двигателе скорость двигателя синхронизирована с частотой питающего тока.

Синхронная скорость измеряется относительно вращения магнитного поля и зависит от частоты и полюсов двигателя. Синхронный двигатель подразделяется на два типа: реактивный и гистерезисный.

• Реактивный двигатель . Двигатель, процесс запуска которого подобен асинхронному двигателю и который работает как синхронный двигатель, известен как реактивный двигатель.
• Гистерезисный двигатель – Гистерезисный двигатель представляет собой тип синхронного двигателя, который имеет равномерный воздушный зазор и не имеет системы возбуждения постоянного тока. Крутящий момент в двигателе создается за счет гистерезиса и вихревых токов двигателя.

Двигатель постоянного тока

Машина, преобразующая электрическую энергию постоянного тока в механическую, называется двигателем постоянного тока. Его работа основана на основном принципе: когда проводник с током помещается в магнитное поле, на него действует сила и возникает крутящий момент. Двигатель постоянного тока подразделяется на два типа: двигатель с самовозбуждением и двигатель с независимым возбуждением.

1. Двигатель с независимым возбуждением

Двигатель, в котором обмотка постоянного тока возбуждается от отдельного источника постоянного тока, называется двигателем постоянного тока с независимым возбуждением. С помощью отдельного источника обмотка якоря двигателя находится под напряжением и создает поток.

2. Двигатель с самовозбуждением

По подключению обмотки возбуждения двигатели постоянного тока с самовозбуждением подразделяются на три типа. Это серийные, шунтовые и комбинированные двигатели постоянного тока.

• Шунтирующий двигатель – Двигатель, в котором обмотка возбуждения расположена параллельно якорю, такой тип двигателя называется шунтирующим двигателем.
• Двигатель серии — В этом двигателе обмотка возбуждения соединена последовательно с якорем двигателя.
• Двигатель со сложной обмоткой . Двигатель постоянного тока с параллельным и последовательным соединением обмотки возбуждения называется ротором со сложной обмоткой. Двигатель с составной обмоткой далее подразделяется на двигатель с коротким шунтом и двигатель с длинным шунтом.
  
  • Короткий шунтирующий двигатель — Если шунтирующая обмотка возбуждения параллельна только якорю двигателя, а не последовательному полю, то это известно как короткое шунтирующее соединение двигателя.
  • Длинный шунтирующий двигатель — Если шунтирующая обмотка возбуждения параллельна как якорю, так и последовательной обмотке возбуждения, то такой двигатель называется длинным шунтирующим двигателем.

Помимо упомянутых выше двигателей, существуют различные другие типы специальных машин, которые имеют дополнительные функции, такие как шаговый двигатель, серводвигатель переменного и постоянного тока и т. д.

Как выбрать электродвигатель

Как выбрать электродвигатель

Магазин электродвигателей

Проще говоря, электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую. Это достигается по принципу электромагнитной индукции. Электромагнитная индукция — это принцип, согласно которому проводник с током, помещенный в магнитное поле, будет иметь силу, действующую на проводник, пропорциональную протекающему току и напряженности магнитного поля. Основные принципы электромагнитной индукции были открыты в начале 1800-х годов Эрстедом, Гауссом и Фарадеем. Однако именно Тесла смог вывести моторную технологию на новый уровень в конце 1800-х годов, а также модернизировал производство двигателей. Tesla смогла успешно набрать 900 патентов в электрическое поле, имеющее отношение к двигателям.

К рабочим частям базового электродвигателя относятся:

• Вентилятор
• Обмотки
• Коллектор
• Полевые столбы
• Вал
• Катушки

Примечание. Обратите внимание, что чем больше используется катушек возбуждения, тем плавнее будет работать двигатель.

Двигатели переменного тока

Существуют различные типы двигателей переменного тока, в том числе однофазные и многофазные. Многофазные двигатели имеют группы фазных обмоток, которые расположены в соответствии с последовательностью фаз линии электропитания. Это создает вращающееся поле вокруг поверхности ротора. Однофазные электродвигатели не создают вращающееся поле в состоянии покоя, поэтому для создания эффекта многофазного вращающегося поля добавляется пусковая обмотка. Как только двигатель запустится, обмотка будет исключена из цепи, и электродвигатель будет продолжать работать на вращающемся поле, которое теперь существует из-за движение ротора, взаимодействующего с однофазным магнитным полем статора.

Двигатели постоянного тока

Двигатели постоянного тока идеально подходят для преобразования постоянного тока или электричества в механическую энергию. Преимущества электродвигателя постоянного тока: изменение скорости и крутящего момента. Скорость двигателя постоянного тока можно контролировать, изменяя величину тока, подаваемого на двигатель. А мощность вращения или крутящий момент двигателя постоянного тока можно контролировать, изменяя количество энергии, поступающей от источника питания.

Двигатели вентиляторов

Существует множество разновидностей двигателей вентиляторов. Двигатели вентиляторов — это электродвигатели, которые позволяют вентиляторам работать регулярно в течение длительного периода времени. Необходимый тип двигателя вентилятора зависит от его применения.

• Однофазный двигатель вентилятора — Однофазные двигатели являются наиболее распространенными электрическими двигателями вентиляторов, поскольку они подключаются к большинству вентиляторов меньшего размера и работают от существующих источников питания (переменного тока). Каждый цикл падает и достигает максимума по мере увеличения электрической мощности, что делает его электродвигателем, который потребляет меньше электроэнергии. Этот процесс является недорогим и оказывает небольшое давление на механические функции электродвигателя.
• Однофазный электродвигатель — Двухфазные двигатели используются для больших коммерческих вентиляторов или вентиляторов в более крупных устройствах, потребляющих среднее количество электроэнергии. Эти двигатели имеют пусковую и рабочую обмотки, обе из которых возбуждаются при включении двигателя. Двухфазные электродвигатели имеют встроенные функции безопасности, которые позволяют им автоматически отключаться во избежание перегорания.

Серводвигатели

Серводвигатель позволяет точно контролировать положение. Обратная связь и угол двигателя контролируются через блок управления в этом типе двигателя. Применение серводвигателей включает станки для лазерной резки, робототехнику, станки с ЧПУ или автоматизированное производство.

Как выбрать электродвигатель

На этой схеме электродвигателя показан типичный четырехполюсный двигатель постоянного тока

в собранном и разобранном виде. На схеме электродвигателя также изображено

обмотки, коллектор, полюса возбуждения и вал двигателя постоянного тока.

Когда вы пытаетесь выбрать идеальный двигатель, всегда следует учитывать следующее:

1. Перекрестная ссылка на номер детали или модели производителя на самом двигателе. Эта информация обычно указана на заводской табличке. двигатель.
2. Если эта информация недоступна, попытайтесь сопоставить электрические характеристики и физические размеры неисправный мотор.

Следующие вопросы должны служить ориентиром в процессе выбора электродвигателя:

• Каковы электрические характеристики? — (обычно указан на заводской табличке двигателя)
• л.с., вольт, ампер, об/мин, сервис-фактор/SF (если применимо)
• Какие скорости мне нужны?
• Вращение (по часовой стрелке, против часовой стрелки или реверсивное)
• Фаза (1 или 3), в случае бытового или промышленного применения
• Каковы физические размеры?
• Размер корпуса (если имеется) -или-
• Длина и диаметр электродвигателя и
• Длина и диаметр вала
• Количество валов (1 или 2)
• Как установить этот двигатель?
• Какой способ монтажа электродвигателя? (жесткое основание, бандаж, сквозные болты, основание люльки и т.