Шасси камаз 8х8: Шасси КАМАЗ 6560 (8х8) — ТЕХИНКОМ-Комтранс

Задача для экстремальных условий

Даниил Минаев, фото автора и Юрия Петрова

В Набережных Челнах о проекте «Арктика» обмолвились в начале 2017-го – ровно три года назад. Но тогда не было очевидно, что это касается автомобильного направления. А вот на осеннем студенческом форуме научных открытий «Вузпромэкспо-2017» пазл сложился. Именно там впервые показали трёхосный сочленённый КАМАЗ-6345. Это был фурор! И когда на выставке COMTRANS’19 вновь появилась «Арктика», многие прошли мимо, а зря, ведь это совсем другая машина.

Для вузовской тусовки дебют «Арктики» стал главным событием и центральным местом для селфи, поскольку машины такого ранга на подобных мероприятиях ранее не презентовались. И важно подчеркнуть: «на подобных мероприятиях», поскольку студентам дали отчётливо понять, что они могут участвовать и состязаться в громких проектах.

На студенческой выставке молодёжь «Арктику» излазила вдоль и поперёк и восторгам с лайками было не счесть числа в мессенджерах и блогах. Оставалось только ждать логического продолжения. Разумно было ожидать завершения проекта ВТС 8х8 «Негабарит» с кабиной классического образца К3. А там смотришь и кабина К4 от Mercedes-Benz Axor успела бы состариться… Но «КАМАЗ» всех обошёл: он запустил в производство кабину поколения К5 от Actros и тут же водрузил её на новое шасси. Так в списке премьер на COMTRANS’19 обещанное развитие модельного ряда «Арктика» предстало в полностью модернизированном виде.

На рабочем месте экстремала

Кабина типа F1T (удлинённая с низкой крышей и низким моторным тоннелем) закреплена на раме на четырёх сайлентблоках. Взобраться в неё придётся через каскад из 6 ступеней и поручни с обеих сторон не кажутся конструкторским излишеством.

Оказавшись в кабине «Арктики», не заблудишься в лесу рычагов управления полноприводной трансмиссии. Всё упрощено именно для тыкания пальцем в рукавице. Привычная панель приборов, тумбочка под правой рукой с селектором АКП Allison, уютный одноместный «спальник» около задней стенки, а над головой водителя стандартный мультимедийный блок, где предусмотрен даже тахограф!

Как и положено современному грузовику, кабина снабжена кондиционером и автономным отопителем. Надо учесть жару северного лета с её комарами и гнусом и жёсткость зимы «с белыми мухами», как говорят на Урале и в Сибири.

Инженеры машины повысили мощность кондиционера и внедрили дополнительный обогрев для зеркал заднего вида, ветрового стекла, рулевого колеса, сидений и даже спального места. Вообще увеличение внутреннего объёма в 1,5 раза дало выигрыш в сохранении тепла и энергосбережении по сравнению с кабинами 3-го поколения.

Электропитание осуществляется от двух 12-вольтных батарей (сетевое напряжение 24 В) ёмкостью 210 А·ч.

За кабиной расположен модуль для ЗИП, в который ведёт отдельная лестница, однако доступ к нему возможен и «поверху», благо на крыше есть за что ухватиться. За бытовкой размещено запасное колесо и гидроманипулятор ИНМАН ИМ77 номинальной грузоподъёмностью 3000 кг. При максимальном вылете стрелы 6,8 м, грузоподъёмность составляет 1100 кг. Кузов стандартный, с откидными бортами.

Покоритель болот, тундры и тайги

Кафедра «Колёсные машины» МГТУ имени Баумана совместно с ПАО «КАМАЗ» уже около пяти лет работают над созданием уникальных узлов и агрегатов для самых непредсказуемых и сложных условий работы. Так, в 2015 году был построен первенец – опытный образец КАМАЗ-63953 с колёсной формулой 8х8. В 2017-м – ВТС (вездеходное транспортное средство) «Арктика» КАМАЗ-6345-3101 с колёсной формулой 6х6.

Основная проблема транспортных средств, которые способны работать вне дорог, и не просто вне дорожной сети, а в тундре, тайге, на заболоченных территориях, передвигаться в вечномёрзлых грунтах – соотношение полной массы и грузоподъёмности. Многие ранее построенные решения были способны перевозить практически лишь самих себя. У трёхосной машины 6х6 полной массой 30 т грузоподъёмность 13 т. А у четырёхосной версии полная масса выросла до 40 тонн и полезная нагрузка, в зависимости от типа шин, составляет до 16 т. Трёхосная «Арктика» оснащена двумя 350-литровыми топливными баками, а на четырёхоснике стоят два бака по 400 литров.

Складная лестница для доступа к отсеку ЗИП в разложенном виде доходит до земли

Следующая группа задач, стоящих перед конструкторами незаурядной техники – габаритные размеры. Автомобиль должен лавировать в сложных ландшафтах, но хотелось бы его и частично применять на дорогах общего пользования, тогда без специальных разрешений он должен быть не шире 2,5 м и не длиннее 12 м. КАМАЗ-6345-3101 «Арктика» с колёсной формулой 6х6 габаритной длиной более 11 метров. У него радиус поворота – 12 метров. На четырёхосной версии КАМАЗ-6355 этот параметр составляет 14 м.

Опять же, если предполагается хотя бы частичное движение по обычным дорогам, необходимо, чтобы грузовик развивал не менее 60 км/ч, иначе опять же теряется смысл использования дорожной сети.

Это только общий круг слегка обозначенных проблем. Теперь о воплощении решений «в металле», поскольку камский вездеход предназначен для работы в районах Крайнего Севера и Арктики при температурах до –60 °С.

Конструкторские искушения

Проект грузового автомобиля для незаурядных условий любого порядка – дорожных, погодных, климатических, экономических и экологических – всегда ставит конструктора перед искушением использовать оригинальные наработки. Но это затягивает срок разработки и ведёт к удорожанию НИОКР. Согласно техзаданию было решено, там, где это возможно, базироваться на агрегатах серийных КАМАЗов и без усложнений.

Так «Арктика» в 2017 году получила шарнирно-сочленённую раму, подвижную в горизонтальной плоскости и обеспечивающую минимальный радиус поворота. Узел сочленения унифицирован для различных колёсных формул и состоит из двух листовых коробчатых конструкций, соединённых двумя шаровыми шарнирами. Подвижность в продольной плоскости, обеспечивает максимальный угол складывания 45º. Поскольку специфика эксплуатации не предусматривает сложно-пересечённую местность, конструкторы считают, что при недостатке сцепных свойств достаточно обойтись межколёсной блокировкой. В целом узел сочленения с одной степенью свободы надёжнее. В таком виде (но только с удлинённой передней секцией) конструкция перекочевала на вариант 8х8.

Подвеска спереди и сзади без сюрпризов и изысков, хотя и отличаются конструкцией от машины 6х6. Задние мосты созданы на основе усиленных КАМАЗ-6520Т. Через упругие опоры (не считая колёс, сзади это единственный амортизирующий элемент) они крепятся к жёсткому балансиру. Спереди ведущие мосты закреплены индивидуально на многолистовых рессорах от КАМАЗ-5460 с амортизаторами и стабилизаторами от КАМАЗ-65225. Такое решение несколько ограничивает применение машины на сложно пересечённой местности, но стоит учесть, что машине этого и не надо.

Шинный экстрим

В зависимости от сценария эксплуатации для камазовской «Арктики» предусмотрены два применяемых комплекта шин: «Габарит» и «Негабарит». Вариант «Габарит» имеет диаметр 1960 мм и ширину 716 мм. Такие шины способны выдерживать максимальную нагрузку в 5300 кг при внутреннем давлении воздуха не более 1,63 кгс на cм². При этом давление на грунт не превышает 1,43 кгс/cм², а допустимая скорость движения ограничена значением 60 км/ч. На трёхосном КАМАЗ-6345-3101 использовали шины российского производства Nortec модели ТА-01, размерностью 710/70 R38, с наружным диаметром 1920 мм и профилем шириной 710 мм. Допустимая нагрузка – 5300 кг, скорость – до 65 км/ч.

На выставочной четырёхосной «Арктике» в версии «негабарит» установлены китайские бескамерные шины HENAN размерностью 66х43.00-25, позволяющие развивать скорость до 60 км/ч. При меньшем наружном диаметре в 1650 мм ширина профиля составляет 1052 мм. Удельное давление на грунт снижено до 1,15 кгс/cм², что позволяет машине не утонуть в снежном фирне или на заболоченных участках.

Силовая линия

На двухгодовалой трёхосной «Арктике» был установлен камазовский двигатель V8 модели КАМАЗ-40.37-400, рабочим объёмом 11,76 л и мощностью 400 л.с. Это глубокая модернизация классического семейства двигателей КАМАЗ-740 (см. «Компромисс бюджета и технологичности»). У нашего КАМАЗ-6355 2019 года выпуска самый современный на сегодняшний день опять же камазовский двигатель модели 910.12-450, рабочим объёмом 11,95 л. Эта рядная «шестёрка» пятого экологического класса с настройкой мощности 450 л.с. при 1900 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 2058 Н·м при 1300 об/мин. Все уже конечно же знают, но я повторюсь для тех, кто не в курсе – новый двигатель разработан при участии компании Liebherr, и его расчётный ресурс до капремонта составляет 1,5 млн км. Арктическая адаптация мотора потребовала применить морозостойкие РТИ выдерживающие до –80 °С, концентрированный антифриз, синтетические масла и смазки, установить топливные фильтры с дополнительным электрообогревом. Картер двигателя снизу имеет мощную защиту из поддона армированного защитными дугами.

Предыдущий трёхосный КАМАЗ-6345-3101 6х6 был оснащён 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF 16 S1822. Новейший КАМАЗ-6355 8х8 укомплектовали 6-ступенчатой АКП Allison 4500 с электронным управлением, использующим CAN-шину.

Крутящий момент распределяет 2-ступенчатая раздаточная коробка КАМАЗ-633-1800020 с понижающей передачей, пневматическим управлением и блокируемым межосевым дифференциалом. К передним колёсам «Арктики» передаётся 27,5% номинальной мощности двигателя, 72,5% – к задним. На машине используются оригинальные ведущие мосты КАМАЗ-6355 с тройной передачей и колёсными редукторами передаточным отношением главной пары 15,239.

Вопрос цены и спроса

Это уникальное транспортное средство для Крайнего Севера и Арктической зоны было разработано в рамках программы Правительства РФ «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ на период до 2020 года»… от 2014 года! Но как это издревле заведено в России со времён Ермака и Семёна Дежнёва часть времени была затрачена на раскачку. Срок программы такого уровня уже на момент принятия казался смехотворно малым. Поэтому её в 2017-м логично пролонгировали до 2025 года.

КАМАЗ выполнил часть поставленной задачи. Осталось лишь узнать, скоро ли проект «Арктика» будет реализован в серии и каков будет на него запрос. Ведь от количества заказов будет зависеть и конечная цена.

Шасси КАМАЗ 65201 (8х4) — ТЕХИНКОМ-Комтранс

КамАЗ-6350 8х8, Технические Характеристики Автомобиля

29.04.2019

Создание КамАЗ-6350 8х8 началось в 1989 году. Перед проектом была поставлена задача создать универсальный грузовик для военных и хозяйственных целей. Новый транспорт должен был способен передвигаться по бездорожью при температуре от -50 до +50 градусов по Цельсию.

Общая информация

Первый опытный образец был представлен в 1995 году. Много конструкционных решений перешли из предыдущих поколений машин камского автомобильного завода. Задняя подвеска осталась балансирной на полуэллиптических рессорах. Также инженеры сохранили дифференциальную раздаточную коробку с блокировкой осевого дифференциала. На новое шасси можно было устанавливать военные и хозяйственные надстройки.

Все испытаний были закончены в 2002, в этом же году первые серийные экземпляры поступили на вооружение в армию России. Ведущие мосты имели двухступенчатые редукторы. Передние оснащались механизмами для равных угловых скоростей, а задние обеспечивали блокировку дифференциалов. Тормозной механизм был модернизирован, управляемость улучшена за счёт гидроусилителя. Все технические узлы были изолированы, автомобиль стал герметичным, что позволяло без опасений преодолевать водные преграды.

При полной загрузке транспорта ведущие мосты выдерживают 11,2 тонн нагрузки. Конструкция допускает транспортировку прицепа массой не более 12 тонн, а вес автопоезда должен быть не больше 38,8 тонн. Грузовик может разгоняться до 95 км/ч. Оснащён двумя топливными бакам на 350 и 210 литров, чего хватает на длительную поездку без дозаправок при расходе 36,5 литров на 100 километров.

Конструкция машины

Устройство КамАЗ-6350 позволяет ему передвигаться по бездорожью. Восьми цилиндровый дизельный двигатель развивает 360 лошадиных сил. Благодаря современному генератору запуск авто возможен после длительного простоя на морозе до -50 градусов. Объём мотора равен 11,76 литрам.

Несмотря на высокое качество конструкции транспорта, многие военные жалуются на недостатки. Самой распространённой проблемой считается выход из строя трансмиссии. Если грузовик оснащён КПП 161-й серии, то буксирование сломанной техники возможно на расстояние не более 50 километров, так как передачи работаёт некорректно, половина из них иногда отказывает вовсе.

Также во время буксирования могут порваться поворотные кулаки на переднем мосту, так как они не выдерживают длительной высокой нагрузки. Главным минусом является сложное техническое устройство, которое не позволяет провести быстрый ремонт машины в полевых условиях.

Недостатки встречаются нечасто, а вот преимущества всегда. КамАЗ-6350 Мустанг способен преодолевать водные преграды глубиной до 1,75 метров, подниматься в гору до 31 градуса и переезжать стены до 60 сантиметров в высоту. Для погрузки в кузов используется встроенный манипулятор, который выдерживает грузы до 2 тонн.

Кабина автомобиля рассчитана на трёх человек, имеет спальное место и оснащена скрытой бронёй. Защищены от вражеских обстрелов топливные баки, днище мотора и аккумуляторы, чего нет у основных конкурентов. Защита днища двигателя выдерживает взрыв осколочной гранаты.

В базовой версии кабина не оснащается дополнительным оборудованием. При заказе грузовика на заводе можно выбрать установку тахографа, отопительную систему, панорамное ветровое стекло. Данные надстройки увеличивают комфорт и безопасность передвижения. Первые версии тягача оснащались 10-ступенчатой КПП, затем она была заменена на коробку с 16-ю скоростями.

Передняя (рессорная) и задняя (балансирная) подвески установлены на рессорах. В конструкцию ведущих мостов были добавлены редукторы, блокирующие дифференциалы, и шарниры равных угловых скоростей. Дифференциальная КПП обеспечивает постоянное отключение мостов.

ГУР упрощает управление грузовиком, что особо отмечают военные при передвижении с полной загрузкой. Заднее шасси, раздаточная коробка и блокировка дифференциалов обеспечивает машине высокую проходимость по любому дорожному покрытию. Межколёсная блокировка активируется пневмоприводом. Система реализована неудобно, так как для её включения необходима полная остановка.

Последние годы тягачи оснащаются улучшенными колёсами, инновационным сцеплением, прочной раздаточной коробкой и карданными валами. Такой конструкционный подход позволил увеличить управляемость и проходимость по бездорожью. Грузовик оснащается специальными креплениями, позволяющими менять надстройки кузова.

В 2003 году была изменена конструкция силового агрегата: он стал соответствовать стандартам экологической безопасности «Евро-2». В 2005 году была улучшена безопасность кабины: к базовому бронированию добавили комплекты защиты и универсальный модуль ММ-501.

Главной особенностью последних серий КамАЗ-6350 считается гидротрансформатор, работающий совместно с коробкой передач. Эта конструкция была названа диапазонной гидропередачей, которая упрощает передвижение по пересечённой местности. Подробно с работой этого механизма можно ознакомиться в технической документации авто.

Технические характеристики:

• Длина — 9,85 метров;
• Ширина — 2,5 метра;
• Высота — 3,08 метра;
• Клиренс — 39 сантиметров;
• Вес грузовика — 22,6 тонн;
• Объём мотора — 11,76 литров;
• Мощность двигателя — 265 лошадиных сил при 2200 оборотах.

Окончательный ценник грузовика зависит от количества выбранных дополнительных функций. Покупка осуществляется только на заводе по заказу. Сборка проходит в специальном цехе, в месяц специалисты выпускают 7-10 экземпляров. Основным заказчиком считается Армия России, но иногда транспорт покупают научные и исследовательские центры.

Модификации

На базе шасси 6350 было выпущено несколько усовершенствованных версий:

• КамАЗ-6450 — седельный тягач, выпущенный в 2003 году. Грузовик способен перевозить грузы на прицепах с массой не более 32 тонн. Многие покупатели заменяют стандартный топливный бак и устанавливают дополнительный. При таком тюнинге авто максимальный ход без дозаправки увеличивается до 1400 километров;
• КамАЗ-6350 с гидромеханической передачей. Коробка передач с 8 передачами была оснащена электронно-гидравлическим управлением. Автоматическое переключение скоростей улучшило проходимость машины, а водители забыли про непроизвольное выключение мотора во время движения.
• «Медведь». Был разработан на базе стандартного шасси 63501. Он использовался для перевозки сверхтяжёлых артиллерийских установок. Конструкция двигателя была улучшена, что позволило ему при тех же 8 цилиндрах развивать 360 лошадиных сил, максимальная скорость осталась без изменений. Кабина рассчитана на двух человек, а жилой модуль на шестерых. «Медведь» прошёл необходимые испытания и был принят на военное обеспечение в 2009 году. За время производство было выпущено чуть больше 200 экземпляров.

Качество и надёжность грузовика позволят ему ещё долго оставаться в строю и помогать солдатам нести свою службу. Инженеры камского автозавода регулярно занимаются модернизацией транспорта для улучшения его технических характеристик.

Какой можно сделать вывод?

КамАЗ-6350 — популярный тягач, используемый российской армией для решения различных задач по всему земному шару. Грузовик также используется армией ОАЭ. В последние годы военные рембригады обучаются оперативному ремонту возможных поломок авто, чтобы была возможность исправления технических сбоев в полевых условиях.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Автор статьи:

Артемов Антон

Любитель оружия и мастер красивого слова.

Свежие публикации автора:

С друзьями поделились:

Спецавтотехника

Автоцистерны для перевозки пищевых жидкостей

	Модель	Базовое шасси	Характеристики подъемника и корзины
			Количество колен / количество выдвижных секций стрелы	Максимальная рабочая высота подъема, м	Тип подъемника	Угол поворота, град.
	Автогидроподъемник телескопический 36-5К	КАМАЗ-43118 6х6		36		360
	Подъёмник автомобильный мод.5908НА на шасси КАМАЗ-43253	КАМАЗ-43253 4х2	3	22	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод.5908НА на шасси КАМАЗ-43253	КАМАЗ-43253 4х2	2	22	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод.5908JA на шасси КАМАЗ-43502	КАМАЗ-43502 4х4	3	22	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод.5908JA на шасси КАМАЗ-43502	КАМАЗ-43502 4х4	2	22	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод. 5908BR на шасси КАМАЗ-5350	КАМАЗ-5350 6х6	3	28	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод.5908АЕ на шасси КАМАЗ-65115	KAMAЗ-65115 6х4	3	28	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод. 5908НА на шасси КАМАЗ-43253	KAMAЗ-43253 4х2	3	28	коленчатый	360
	Подъёмник автомобильный мод. 5908НВ на шасси КАМАЗ-43253	KAMAЗ-43253 4х2	6	28	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Подъёмник автомобильный мод. 5908BR на шасси КАМАЗ-5350	KAMAЗ-5350 6х6	6	28	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Подъёмник автомобильный мод. 5908АE на шасси КАМАЗ-65115	KAMAЗ-65115 6х4	6	28	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Подъёмник автомобильный мод. 5908JB на шасси КАМАЗ-43502	KAMAЗ-43502 4х4	6	28	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Подъёмник автомобильный мод. 5908BU на шасси КАМАЗ-43118	KAMAЗ-43118 6х6	6	28	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Подъёмник автомобильный мод. 5908JB на шасси КАМАЗ-43502	KAMAЗ-43502 4х4	5	22	телескопический с лебедкой и бортовой платформой	±180
	Автогидроподъемник телескопический T328 с лебедкой на шасси КАМАЗ-43118	КАМАЗ-43118 6х6		28,0 (режим АГП), 26,0 (режим крана)	Телескопическая стрела с люлькой и с лебедкой	360
	Автогидроподъемник телескопический с гуськом TJ35 на шасси КАМАЗ-43118	КАМАЗ-43118 6х6		35	Телескопическая стрела с гуськом и с люлькой	700
	Автогидроподъёмник телескопический с гуськом TJ51 на шасси КАМАЗ-6520	КАМАЗ-6520 6х4		50	Телескопическая стрела с гуськом и с люлькой	360
	Автогидроподъемник телескопический T328 на шасси КАМАЗ-43502	КАМАЗ-43502 4х4		28,0	Телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник телескопический с гуськом TJJ54 на шасси КАМАЗ-65201	КАМАЗ-65201 8х4		54,0	Телескопическая стрела с люлькой и гуськом	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический с гуськом DAJ337 на шасси КАМАЗ-43118	КАМАЗ-43118 6х6		37,0	Телескопическая стрела с гуськом и люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический с гуськом DAJ332 на шасси КАМАЗ-43118	КАМАЗ-43118 6х6		32,0	Телескопическая стрела с гуськом и люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DAJ332 на шасси КАМАЗ-43502	КАМАЗ-43502 4х4		32	Коленная телескопическая стрела с люлькой и гуськом	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA328 на шасси КАМАЗ-43253	КАМАЗ-43253 4х2		28,0	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA324 на шасси КАМАЗ-43253	КАМАЗ-43253 4х2		22,0/24,0	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA320 на шасси КАМАЗ-43253	КАМАЗ-43253 4х2		20	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA320 на шасси КАМАЗ-43502	КАМАЗ-43502 4х4		20	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA328 на шасси КАМАЗ-4308	КАМАЗ-4308 4х2		28,0	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA324 на шасси КАМАЗ-4308	КАМАЗ-4308 4х2		22,0/24,0	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA320 на шасси КАМАЗ-4308	КАМАЗ-4308 4х2		20	Комбинированная телескопическая стрела с люлькой	360
	Автогидроподъемник ПСС-121.28 на шасси 43253	КАМАЗ-43253 4х2	3	28	коленчатый	360
	Автогидроподъемник ПСС-131.22Э на шасси 43502	КАМАЗ-43502 4х4	5	22	телескопический	не ограничен
	Автогидроподъемник ПСС-131.22Э на шасси 43253	КАМАЗ-43253 4х2	5	22	Телескопический	не ограничен
	Автогидроподъемник ПСС-141.29Э на шасси 43253	КАМАЗ-43253 4х2	3	29	телескопический с гуськом	не ограничен
	Автогидроподъемник ПСС-141.29Э на шасси 5350	КАМАЗ-5350 6×6	3	29	телескопический с гуськом	не ограничен
	Автогидроподъемник ПСС-131.18Э на шасси 43253	КАМАЗ-43253 4х2	3	18	телескопический	не ограничен
	Автогидроподъемник 658638-050-00 Palfinger P240A	КАМАЗ-43501 4х4		23,2		370
	Модель	Базовое шасси	Крановая установка			Габаритные размеры, мм
			Грузоподъёмность максимальная, т/вылет, м	Длина стрелы, м	Максимальный грузовой момент, т·м	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм
	Автомобильный кран КС-55717К-1	КАМАЗ-6540 8х4	32/3,2	10,0-31,0	103	11930	2550	3980
	Автомобильный кран КС-45717К-3Р AIR	КАМАЗ-43118 6х6	25/3	10,0-31,0	85	11930	2550	3980
	Автомобильный кран КС-65740-8	КАМАЗ-65201 8х4	40/2,8	10,3-37,8	120	12000	2550	4000
	Автомобильный кран КС-65740-7	КАМАЗ-63501 8х8	40/3,0	10,1-30,3	120	11800	2550	4000
	Автомобильный кран КС-65740-6	КАМАЗ-6540 8х4	40/3,0	10,1-30,3	120	11800	2550	4000
	Автомобильный кран КС-55744	КАМАЗ-53605 4х2	25/2,5	8,3-21,0	80	9000	2550	3850
	Автомобильный кран КС-55735-7	КАМАЗ-63501 8х8	35/3,0	10,1-30,3	105	11800	2550	4000
	Автомобильный кран КС-55735-6	КАМАЗ-6540 8х4	35/3,0	10,1-30,3	105	11800	2550	4000
	Автомобильный кран КС-45717К-3Р	КАМАЗ-43118 6х6	25/1,9	9,9-30,7	85	11945	2550	3980
	Автомобильный кран КС-45717К-3	КАМАЗ-43118 6х6	25/2,0	9,0-21,0	80	11000	2550	3980
	Автомобильный кран КС-45717К-1Р	КАМАЗ-65115 6х4	25/1,9	9,9-30,7	85	12000	2550	3936
	Автомобильный кран КС-35714К-3	КАМАЗ-53605 4х2	16/1,9	8,0-18,0	48	10000	2550	3990
	Автомобильный кран КС-45717К-1	КАМАЗ-65115 6х4	25/2,0	9,0-21,0	80	11000	2550	3900
	Автомобильный кран КС-35714К-2-10	КАМАЗ-43118 6х6	16/1,9	8,9-23,0	73	10800	2500	3830
	Автомобильный кран КС-35714К-2	КАМАЗ-43118 6х6	16/1,9	8,0-18,0	48	10000	2500	3840
	Автокран КС-55713-5Л-1 серии NEO	КАМАЗ-43118 6х6	25/2	9,7-23,7	86	12000	2550	3980
	Автокран КС-55713-1Л-1 серии NEO	КАМАЗ-65115 6х4	25/2	9,7-23,7	85	12000	2550	3800
	Автомобильный кран КС-55715-4	КАМАЗ-65222 6х6		10,45-40,0	105	11860	2550	4000
	Автомобильный кран КС-55729-5В-3	КАМАЗ-43118 6х6		9,7-31,0	102,4	11980	2550	3970
	Автомобильный кран КС-55729-1В-3	КАМАЗ-65115 6х4		9,7-31,0	102,4	11980	2550	3800
	Автомобильный кран КС-55713-5В-4	КАМАЗ-43118 6х6		9,7-31,0	85	11980	2550	3970
	Автомобильный кран КС-55731-4	KAMAЗ-65222 6х6	25/4,0	10,45-40,0	100
	Подъёмник-кран стреловой ПКС-55713-4К-4В	КАМАЗ-65111 6х6	25/2,5	10,1-32,5	85	12000	2500	3950
	Автомобильный кран KC-55713-1В-4	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,4	9,7-31,0	85	11980	2500	3780
	Автомобильный кран KC-55713-5Л	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,4	9,7-23,7	85	12000	2550	3980
	Автомобильный кран КС-55715-1	КАМАЗ-6540 8х4	32/3,5	10,45-40	105	11860	2550	3900
	Автомобильный кран KC-55731-1	КАМАЗ-6540 8х4	25/4	10,45-40	100	12000	2550	3900
	Автомобильный кран ПКС-55713-5К-4В	KAMAZ-43118 6Х6	25/2,5	32,5	85	12000	2500	3970
	Автомобильный кран ПКС-55713-5К-3	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	9,5-28	80	11995	2500	3980
	Автомобильный кран ПКС-55713-1К-3	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	9,5-28	80	12000	2500	3830
	Автомобильный кран KC-65719-5К	КАМАЗ-65222 6х6	40/3,0	10,6-34	120	11970	2550	3950
	Автомобильный кран KC-65719-5K-2	КАМАЗ-65222 6х6	40/3,0	10,2-24	130	11980	2550	4000
	Автомобильный кран KC-65719-3К-1	КАМАЗ-63501 8х8	40/3,0	10,4-31	120	11960	2500	4000
	Автомобильный кран KC-65719-1К	КАМАЗ-6540 8×4	40/3,0	10,6-34	120	12000	2500	3670
	Автомобильный кран KC-65719-1К-1	КАМАЗ-6540 8×4	40/3,0	10,4-31	120	11970	2500	3890
	Автомобильный кран KC-55713-5К-4	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,4	9,7-31	85	11960	2500	4000
	Автомобильный кран KC-55713-5К-3	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	9,5-28	80	11800	2500	3980
	Автомобильный кран KC-55713-5К-1	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	9-21	80	11000	2550	3900
	Автомобильный кран KC-55713-5К-2	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	10-24	80	12000	2500	3930
	Автомобильный кран KC-55713-1К-4	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,4	9,7-31	85	11960	2500	3870
	Автомобильный кран KC-55713-1К-3	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	9,5-28	80	11800	2500	3830
	Автомобильный кран KC-55713-1К-2	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	10-24	80	12000	2500	3710
	Автомобильный кран KC-55713-1К-1	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	9-21	80	11060	2500	3690
	Автомобильный кран KC-35719-8А	КАМАЗ-53605 4х2	16/3,2	8-18	51,2	10000	2500	3720
	Автомобильный кран KC-35719-7-02	КАМАЗ-43118 6х6	16/3,2	8-18	51,2	10000	2500	3900
	Автомобильный кран KC-35719-1-02	КАМАЗ-43253 4х2	16/3,2	8-18	51,2	10000	2500	3850
	Автомобильный кран KC-75721-1	КАМАЗ-7330 10х4	70/3,2	11,7-42	231	14730	2500	3980
	Автомобильный кран KC-65715-1	КАМАЗ-65201 8х4	50/3,2	10,4-40,0	170	12000	2550	3920
	Автомобильный кран KC-65713-5	КАМАЗ-6560 8х8	50/3,2	11,5-34,1	160	14220	2500	3990
	Автомобильный кран KC-65713-1	КАМАЗ-65201 8х4	50/3,2	11,5-34,1	160	13900	2500	3980
	Автомобильный кран KC-55729-5В	КАМАЗ-63501 8х8	32/3,0	9,6-30,2	98	11900	2500	3950
	Автомобильный кран KC-55729-1В	КАМАЗ-6540 8×4	32/3,0	9,6-30,2	98	12000	2500	3950
	Автомобильный кран KC-55713-5В	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	9,5-28	80	11800	2500	3900
	Автомобильный кран KC-55713-5	КАМАЗ-43118 6х6	25/3,2	9,7-21,7	80	12000	2500	3823
	Автомобильный кран KC-55713-4В	КАМАЗ-65111 6х6	25/3,2	9,5-28	80	11800	2500	3860
	Автомобильный кран KC-55713-4	КАМАЗ-65111 6х6	25/3,2	9,7-21,7	80	12000	2500	3700
	Автомобильный кран KC-55713-1В	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	9,5-28	80	11800	2500	3860
	Автомобильный кран KC-55713-1	КАМАЗ-65115 6х4	25/3,2	9,7-21,7	80	12000	2500	3600
	Модель	Базовое шасси	Кузов		Габаритные размеры, мм
			Вместимость кузова, м3	Масса загружаемых отходов до, кг	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм
	Мусоровоз КО-440В2	КАМАЗ-5325 4х2	15,8		7958		3050
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-440В2	КАМАЗ-5325 4х2	17+2	6385	8300	2550	3650
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-440К20	65115 6х4	20+2	10925	9440	2550	3600
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-4К1	КАМАЗ-43253 4х2	11	6875	7250	2550	3800
	Бункеровоз КО-440А1	КАМАЗ-43253 4х2	8	7275	6900	2550	3320
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-449-19	КАМАЗ-43253 4х2	15,5	6410	6900	2550	3800
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-449-05	КАМАЗ-53605 4х2	18,5	9320	7800	2500	3830
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-449-02	КАМАЗ-65115 6х4	22	10440	8680	2550	3830
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-440В1	КАМАЗ-65115 6х4	22+2/18+2	8520	9200	2550	3750
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-440В	КАМАЗ-53605 4х2	19+2/16+2	6695	8500	2550	3850
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-6	КАМАЗ-65111 6х6	22	10530	8700	2550	3800
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-80	КАМАЗ-65115 6х4	20	11770	9500	2550	3800
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-52	КАМАЗ-53605 4х2	16	8200	8600	2550	3800
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-03	КАМАЗ-65115 6х4	18	11240	9150	2550	3500
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-01	КАМАЗ-65115 6х4	18	11310	9150	2550	3850
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-7	КАМАЗ-43253 4х2	16	5800	6800	2550	3900
	Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-5	КАМАЗ-65115 6х4	22	10110	8700	2550	3900
	Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-72	КАМАЗ-53605 4х2	18,5	8200	8600	2550	3800
	Модель	Базовое шасси	Гидравлический манипулятор			Сортиментовозная площадка
			Модель манипулятора	Грузовой момент, кН•м	Максимальный вылет стрелы, м	Внутренняя длина/ширина, м	Длина перевозимого сортимента, м	Объем перевозимого груза, куб.м.
	Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-65111 (659008-0042039-26)	КАМАЗ-65111 6х6	ВЕЛМАШ VM10L74	98	7,4	6,620 / 2,300	3-6,2	19,0
	Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-43118 (659108-0042039-41)	КАМАЗ-43118 6х6	ВЕЛМАШ VM10L74	98	7,4	6,540/2,300	3-6,2	19,0
	Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-65115 (659008-0042039-24)	КАМАЗ-65115 6х4	ВЕЛМАШ VM 10L74	98	7,4	6,625 / 2,300	3-6,2	20,3
	Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-6580 (659608-0002044-04)	КАМАЗ-6580 6х4	ВЕЛМАШ VM10L74	98	7,4	6,585/2,290	3-6,2	21,6

КАМАЗ-6560 8X8 GWW 37100 кг | Камаз | Купить Грузовики, Грузовые Фургоны, Вагоны, Тракторные Грузовики и Полосатые Шасси

Камаз 6560 — тяжелый внедорожник с расположением колес от 8 до 8. Он предназначен для установки специализированного оборудования. Используется на дорогах, рассчитанных на уровень осевой нагрузки не более 100 кН. КамАЗ 6560 впервые был представлен на девятом международном автосалоне, который состоялся в 2005 году в Москве.

Позже он был продемонстрирован на выставке вооружений IDEX, которая проходила в Абу-Даби.Презентация нового автомобиля в Азии была логичной, так как азиатский регион был самым важным для экспорта КамАЗа 6560

Конструктивные особенности КамАЗ-6560 Конструкция этой модели тяжелого грузовика стала полностью оригинальной в линейке Камского автомобильного завода, аналогов которому нет. Все основные узлы, узлы и рабочие системы КАМАЗ-6560 (от двигателя и трансмиссии до мостов и подвески), а также рама были спроектированы с учетом наиболее серьезных требований к эксплуатации внедорожного грузовика.Все особенности использования машины в суровых условиях северного климата были учтены. Для обеспечения максимальной устойчивости на поворотах КАМАЗ-6560 оснащен стабилизатором поперечной устойчивости. А для обеспечения наилучших возможностей при движении по пересеченной местности существует блокировка межосевого дифференциала. Автомобиль оснащен пневматическими тормозами с диаметром тормозных барабанов 420 мм. Мощная рама КамАЗ-6560 с непрерывными усиленными лонжеронами была создана с учетом чрезвычайно жестких требований к прочности в условиях использования полной грузоподъемности автомобиля в любых, в том числе и экстремальных условиях.

Двигатель КамАЗ-6560

Грузовой автомобиль КамАЗ-6560 оснащен так называемым «длинноходным» дизельным двигателем марки КАМАЗ-740.50–400 — с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с улучшенными энергетическими характеристиками и крутящий момент 160 кгсм. Это четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель с V-образным расположением под углом 90 ° расположения рабочих цилиндров; Верхний двигатель с жидкостным охлаждением. Топливное оборудование двигателя от Bosh, использовалась современная система впрыска Common Rail, с двухступенчатым впрыском дизельного топлива в систему через топливный насос и впрыском через форсунки с электронным управлением.

Кабина КАМАЗ-6560 КамАЗ-6560 оснащен стандартной унифицированной 3-местной кабиной КАМАЗ, оборудованной спальным местом. Вместе с рестайлингом других моделей грузовых автомобилей Камского автомобильного завода изменился внешний вид и комплектация кабины КАМАЗ-6560. Но на этом грузовике кабина, конечно, расположена очень высоко, и попасть в нее непросто, особенно без соответствующей привычки: водительская дверь находится на высоте почти двух метров. Интерьер довольно удобный, особенно для грузовика этого класса.Необходимые регулировки предусмотрены для рулевой колонки и сиденья водителя. Обогрев салона характеризуется высокой мощностью и возможностью быстро и эффективно создавать комфортный микроклимат. Электрически регулируемые и обогреваемые зеркала заднего вида также являются стандартными. Кабина КАМАЗ-6560 оснащена многослойной тепло- и шумоизоляцией. В рабочем положении кабина надежно закреплена на раме с помощью двух гидравлических замков. Чтобы получить доступ к двигателю, водитель должен наклонить кабину вперед.В стандартном исполнении автомобиль оснащен тахографом российского стандарта с блоком криптографической защиты информации.

Коробка передач и мосты КамАЗ-6560. Автомобиль оснащен гидромеханической коробкой передач с автоматическим управлением. Количество передач — 16 (8х2). Производитель коробки передач — ZF, модель: ZF 6HP 602. Привод сцепления — гидравлический с пневматическим усилителем. Тип диафрагмы, однодисковый, модель: MFZ-430. Этот вариант трансмиссии значительно облегчает управление тяжелыми, громоздкими и тяжелыми транспортными средствами.Двухступенчатая раздаточная коробка фирмы «Steyr», модель: Steyr VG2000 / 300 обеспечивает стабильно высокие тяговые и динамические характеристики машины, особенно в условиях бездорожья или большой высоты.

,

KAMAZ-65228 8X8 GCW 120000 KG, ТРАКТОРНЫЙ ГРУЗОВИК (ПРАЙМ-ДВИГАТЕЛЬ) | Камаз | Купить Грузовые, Грузовые Фургоны, Вагоны, Тракторные Грузовики и Газовые Шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-65228 8X8 ГСК 120000 КГ, тягача (перводвигатель)

ВЕС И Грузоподъемности

Снаряженная масса, кг

16150

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

10000

Снаряженная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

6150

Полная масса автомобиля, кг

120000

Масса брутто, нагрузка на переднюю ось, кг

15000

Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

26000

ДВИГАТЕЛЬ

Марка / Модель

Cummins, ISXe- 535

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)

398 (535)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / на коленвал , об / мин

2504 (256) / 1500

Расположение и количество цилиндров

L-образная, 6

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/130

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Fu вместимость бака, л

500 литров

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТИП

Жидкостная система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон

-50С + 50С

Материал радиатора

Поверхность радиатора

i000000000000000000000000 , 44 м2, поверхность охлаждения 33,6 см2

GEARBOX

Марка / Модель

ALLISON HD4 500P ZF 16S

Тип

Автоматическая, с 6-ступенчатой ​​понижающей передачей

Управление

Механическая, дистанционная

Главная передача

5,11; 5,55; 6,33; 6,88

TRANSFER CASE

Низкие передачи / высокие передачи

1,407 / 0,910

ПОДВЕСКА

Передняя

Отпуск пружины, 12 листов

Амортизаторы

2 гидравлических амортизатора

,

сзади 00002 13 листов, сбалансированный

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Диск, пневматический, с трубкой, радиальный

ЭЛЕКТРОНИКА

Аккумуляторы, В / Ач

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / Тип

Марка / Тип

Марка / Тип

Марка WSK-4 / диафрагма, однодисковая

Привод

Гидравлический с пневматическим усилителем

ФИНАЛЬНЫЙ ПРИВОД

Тип

Двойной с центральным коническим зубчатым колесом и планетарными колесами

CAB

Тип

Над двигателем, высокий top

Исполнение

С одним спальным местом

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Сумма тормозных накладок Аль площадь, кв.см

7200

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

60

Максимальный уклон, не менее,%

10

Наружный радиус поворота, м

11.5

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 60 км / ч

63 л / 100 км

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 80 км / ч

при емкости топливных баков

500 л

Наш герой — КамАЗ-65228. Колесная формула КамАЗ-65228 8х8 позволяет многое.Камаз-65228 поставляется с двигателем, где на верхней крышке присутствуют слова CUMMINS и DOHC. Ну да, 4 клапана на каждый цилиндр и два распределительных вала сверху. Двигатель очень большой по длине, поэтому радиаторы охлаждения и промежуточный охладитель были извлечены конструкторами из кабины и оснащены электрическими вентиляторами. Что можно сказать об огромном вертикальном глушителе, о котором мечтают молодые владельцы иномарок. Кстати, шестиступенчатая автоматическая коробка передач «Алиссон»

Рама унифицирована с тяжелыми самосвалами, но ее лонжероны высотой 270 мм и толщиной 7 мм под такими нагрузками были усилены вставками практически на всю длину.Как еще? Первые машины были заказаны газовиками — для перевозки бульдозеров и экскаваторов по зимним дорогам и бездорожью, и там они знают цену прочности.

Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона, но нет пневматического зажима. Бублик из пенополиуретана толстый, удобный. На сиденье можно надеть пневмоподвеску. Отличный выбор для отличной работы.

,

КАМАЗ-63501 8X8, полная масса 26650 кг | Камаз | Купить Грузовые, Грузовые Фургоны, Вагоны, Тракторные Грузовики и Газовые Шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-63501 8X8 GVW 26650 кг

ВЕС И ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Масса в снаряженном состоянии, кг

10650

Масса в снаряженном состоянии, нагрузка на переднюю ось, масса автомобиля

73000

73000 73000 нагрузка на заднюю тележку, кг

3315

Полная масса транспортного средства, кг

26650

Полная масса транспортного средства, нагрузка на переднюю ось, кг

11100

полная масса транспортного средства, нагрузка задней тележки, кг

15550

ДВИГАТЕЛЬ

Марка / Модель

КАМАЗ-740.50-360 (Евро-2)

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)

265 (360)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об / мин

1472 (150) / 1400

Расположение и количество цилиндров

V-образная, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/130

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Емкость топливного бака, л

210 + 350

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТИП

Жидкостная система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон

-50С / + 50С

Материал радиатора

Медь-латунь

Поверхность радиатора

0,44 м2, поверхность охлаждения 33,6 см2

GEARBO

Control

Механический, дистанционный

Main Gear

5,11; 5,55; 6,33; 6,88

TRANSFER CASE

Низкие передачи / высокие передачи

1,536 / 0,890

Управление

Электропневматическое

ПОДВЕСКА

Передняя

Пружинный отпуск, 12 листов

Гидравлические амортизаторы

2 0003 Амортизаторы

20003 Амортизаторы

Задние

Весенний отпуск, 13 листов, сбалансированный

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Диск, пневматический, с трубкой, радиальный

ЭЛЕКТРОНИКА

Аккумуляторы, V / Ah

2×122 190UT

Марка / Тип

ZF Sach / диафрагма, одноплоскостная

Привод

Гидравлический с пневматическим усилителем

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД

Тип

Двойной с центральным коническим редуктором и планетарными колесными передачами

CAB

CAB Без спального места / Со спальным местом *

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Бюстгальтер общая площадь прокладок, кв.см

7200

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

90

Максимальный уклон, не менее,%

31

Наружный радиус поворота, м

14

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 60 км / ч

36,5 л / 100 км

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 80 км / ч

при вместимости топливных баков

350 л

,

КАМАЗ-63501 8X8, полная масса 26650 кг | Камаз | Купить Грузовые, Грузовые Фургоны, Вагоны, Тракторные Грузовики и Газовые Шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-63501 8X8 GVW 26650 кг

ВЕС И ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Масса в снаряженном состоянии, кг

10650

Масса в снаряженном состоянии, нагрузка на переднюю ось, масса автомобиля

73000

73000 73000 нагрузка на заднюю тележку, кг

3315

Полная масса транспортного средства, кг

26650

Полная масса транспортного средства, нагрузка на переднюю ось, кг

11100

полная масса транспортного средства, нагрузка задней тележки, кг

15550

ДВИГАТЕЛЬ

Марка / Модель

КАМАЗ-740.50-360 (Евро-2)

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)

265 (360)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об / мин

1472 (150) / 1400

Расположение и количество цилиндров

V-образная, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/130

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Емкость топливного бака, л

210 + 350

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТИП

Жидкостная система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон

-50С + 50С

Материал радиатора

Медь-латунь

Поверхность радиатора

0,44 м2, Охлаждающая поверхность 33,6 см2

GEARBOX Управление

Механическое, дистанционное

Main Gear

5,11; 5,55; 6,33; 6,88

TRANSFER CASE

Низкие передачи / высокие передачи

1,536 / 0,890

Управление

Электропневматическое

ПОДВЕСКА

Передняя

Пружинный отпуск, 12 листов

Гидравлические амортизаторы

2 0003 Амортизаторы

20003 Амортизаторы

Задняя часть

Пружинный упор, 13 листов, сбалансированный

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Дисковая, пневматическая, с трубкой, радиальная

Размеры платформы CARGO TRUCK

Размеры платформы, мм

R000000

Аккумуляторы, В / Ач

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / Тип

ZF Sach / диафрагма, одноплатная

Привод

Гидравлический с пневматическим усилителем

FINAL DRIVE

с центральным коническим редуктором и планетарными колесами

CAB

Исполнение

Без спального места / Со спальным местом тыс. *

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Общая площадь тормозных накладок, кв.см

7200

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

90

Максимальный уклон, не менее,%

31

Наружный радиус поворота, м

14

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 60 км / ч

36,5 л / 100 км

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 80 км / ч

при вместимости топливных баков

350 л

Бортовой Камаз 63501 является четырехосная модель с повышенной проходимостью и колесной формой от 8 до 8.Автомобиль военного происхождения. Его разработка велась по заказу и с использованием средств Министерства обороны. Более того, техника используется не только в военных целях, но и в гражданских целях. В районах, где приоритет — максимальный трафик, КамАЗ 63501 пользуется большим спросом. Производство автомобилей началось в 2004 году. Благодаря уникальным внедорожным характеристикам, модель быстро завоевала популярность не только на внутреннем рынке, но и за пределами страны.

В 2010 году КамАЗ 63501 прошел глобальную модернизацию, что повлияло на показатели эффективности.Расход топлива был снижен, срок службы увеличен, а ремонтопригодность улучшена Существуют модификации с рестайлинговой кабиной, обеспечивающие больший комфорт. Изменения также коснулись модельного ряда двигателей, куда были добавлены современные агрегаты с улучшенными характеристиками.

Технические характеристики шасси КАМАЗ 63501 позволяют перевозить 16 тонн груза или загруженную надстройку, не превышающую этот вес. Масса автопоезда достигает 37 900 кг, максимальная скорость автопоезда — 80 км / ч.Шасси оснащено двумя топливными баками объемом 350 и 210 литров, расход топлива на 100 километров — 42 литра. Механическая коробка передач 16-ступенчатая немецкого производства с механическим дистанционным управлением. Муфта однодисковая, диафрагмальная, гидропривод оснащен воздушным усилителем. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает не только межцентровую, но и фиксацию между колесами. Автопоезд на базе шасси КамАЗ-63501 оснащен четырьмя автономными тормозными системами: рабочая система, управляемая педалью на передней панели кабины грузового автомобиля, резервная система (подключенная к парковке) и вспомогательная.Тормозная система этого типа успешно прошла испытания и зарекомендовала себя на других моделях. Автомобиль оборудован азбукой.

Ходовые характеристики КАМАЗ-63501-996 не отличаются от базовой модели. Автомобиль предназначен для эксплуатации по бездорожью, преодолевает угол подъема 31%, радиус разворота 14 метров и максимальную скорость 90 км / ч при загрузке. Платформа грузовика с откидными бортами может быть оснащена рамой и тентом.

,