Шасси камаз 8х8: Шасси КАМАЗ 6560 (8х8) — ТЕХИНКОМ-Комтранс

Шасси КАМАЗ 6560 (8х8) — ТЕХИНКОМ-Комтранс

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ

Допустимая масса надстройки с грузом, кг

24320

Полная масса а/м, кг

38000

нагрузка на заднюю тележку, кг

23000

нагрузка на первый и второй ведущие мосты, кг

15000

Полная масса автопоезда, кг

50000

Полная масса прицепа, кг

12000

Снаряженная масса шасси, кг

14400

нагрузка на заднюю тележку, кг

5300

нагрузка на первый и второй ведущие мосты, кг

9100

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя

КАМАЗ-740.735-400 Eвро-5

Максимальная полезная мощность, л.с.

400

Тип двигателя

дизельный с турбонаддувом

КАБИНА

Исполнение

со спальным местом

Тип кабины

расположенная над двигателем, с высокой крышей

КОЛЕСА И ШИНЫ

Размер обода

11,25-20

Размер шин

16.00 R20

Тип колес

дисковые

Тип шин

пневматические, камерные

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Модель КП

ZF 16S

Тип

механическая, шестнадцатиступенчатая

Управление

механическое, дистанционное

Число передач КП

8

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

Тип

механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом

Управление

пневматическое

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Вместимость топливного бака, л

2х350 или 350*

СЦЕПЛЕНИЕ

Привод

гидравлический с пневмоусилителем

Тип

диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430

ТОРМОЗА

Привод

пневматический

Размеры диаметр барабана, мм

420

Ширина тормозных накладок, мм

180 (для передних мостов 150)

ХАРАКТЕРИСТИКИ А/М ПОЛНОЙ МАССЫ

Внешний габаритный радиус поворота, м

16,9

Глубина преодолеваемого брода, м

1,8

Максимальная скорость, не менее, км/ч

90

Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)

60 (31°)

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Аккумуляторы, В/А·ч

2х12/190

Генератор, В/Вт

28/3000

Напряжение, B

24

Многоосные вездеходы КАМАЗ-РИАТ

За 27 лет существования компании «РИАТ» из Набережных Челнов она стала безусловным лидером в производстве автомобилей-спецшасси для монтажа различных технологических надстроек используемых в нефтегазодобывающей отрасли России. Среди конкурентов «РИАТ» в этом направлении не больше и не меньше, как полноприводные Mercedes-Benz, MAN, IVECO, из отечественных – ​МЗКТ и «Урал». Особняком стоят американские грузовики – много технологического газового и нефтяного оборудования изготовлено именно в США и поставлялось еще в советское время, поэтому использовали шасси «американцев». Со временем изнашивались и автомобили, и надстройки, становилась актуальной замена шасси, модернизация оборудования. Так, в случае серьезной поломки автомобиля, стала практиковаться переустановка надстроек на вездеходное шасси другого производителя. Надстройка здесь – ​самое ценное. Особенность работы большинства установок, к примеру, по гидроразрыву пласта – ​рабочий процесс невозможно остановить даже кратковременно. Это все равно, что в работе металлургов – ​надо тоже довести «плавку» до конца. Поэтому крайне важна высокая надежность автомобильного шасси, на котором смонтирована вся технологическая установка. Порой на точке работает до 22 автомобилей со всевозможными надстройками и важна надежность каждого из них.

Один из новых проектов, разработанных компанией в 2019 году – ​четырехосное полноприводное шасси КАМАЗ-РИАТ‑65808 8х8 – ​носитель спецнадстроек ГРП и ГНКТ для нефтяников. Этот отечественный автомобиль по основным характеристикам и потребительским свойствам является достойной заменой лучшим вездеходам-иномаркам. При этом «риатовская» машина значительно дешевле. Здесь технически допустимая максимальная масса составляет 44 тонны, при том что снаряженная масса – ​14500 кг. Другое многоосное шасси разработки 2019 года – ​это пятиосный КАМАЗ-РИАТ‑7330 с колесной формулой 10х8. Судя по цифре «7» в индексе модели, машина более тяжелая, рассчитанная на полную массу 50 тонн, и что очень важно – ​она в праве выезжать с грузом 20 тонн на дороги общего пользования без оформления спецразрешений.
Кроме четырех и пяти осей, другой внешний отличительный признак этих спецшасси – ​кабины. На КАМАЗ-РИАТ‑65808 8х8 устанавливают кабину Mercedes-Benz Axor, точнее – ​КАМАЗ‑5490 К4. И это, похоже, один из первых случаев применения кабины Axor на камазовском многооснике. Вообще самую первую машину 8х8 с кабиной КАМАЗ‑5490 К4 построили в 2018 году спортсмены из легендарной команды «КАМАЗ-Мастер» – ​на ней собрали гоночную техничку. На пятиоснике КАМАЗ-РИАТ‑7330 10х8 применяется «классическая» камазовская кабина. Разные кабины наиболее яркий «индикатор», понятный даже дилетантам, но, на самом деле, различий между КАМАЗ-РИАТ‑65808 и КАМАЗ-РИАТ‑7330 очень много еще и по применяемым агрегатам, а также узлам.
Кроме специализированных надстроек ориентированных на нефтедобывающую отрасль, на такие шасси возможна установка различных цистерн, автобетоносмесителей, а также производство самосвалов с колесной формулой и 8х8, и 10х8. В России такие полноприводные автомобили есть смысл использовать на начальном периоде строительства, когда еще нет дорог, на которых могли без надрыва работать обычные трехосники 6х4. Причем подобные шасси, в том числе и для самосвалов, успешно используют и в Европе. В частности – ​в Голландии, в аналогичном направлении работают фирмы Terberg и Ginaf, фактически, это в хорошем смысле слова «тюнинговые» подразделения DAF и Volvo. Многоосные полноприводные КАМАЗ-РИАТ‑65808 и КАМАЗ-РИАТ‑7330 можно успешно использовать в составе лесовозных или самосвальных автопоездов, седельных и балластных тягачей при буксировке тяжелых полуприцепов ориентированных на перевозку дорожно-строительной техники. Еще одно возможное применения четырехосного шасси, но с формулой 10х4 – ​это различные автокраны и  автобетоносмесители. Особенно с учетом того, что при 20-тоннах груза «пятиосник» не подпадает под ограничения по осевой нагрузке на дорогах общего пользования. Осевая нагрузка получается около 6,5 тонн и эксплуатации грузовика не грозят штрафы.
Большое значение в продвижении КАМАЗ-РИАТ‑65808 8х8 и КАМАЗ-РИАТ‑7330 10х8 на российский рынок имеет развитая сервисная сеть по обслуживанию и ремонту. В  данном случае автомобили получаются полноценно привязанными к обширнейшей КАМАЗовской сервисной сети, сервис двигателя осуществляют технические центры Cummins или КАМАЗ-Cummins, плюс сюда надо добавить и сеть «РИАТ». Одна из последних новинок в сервисе у компании «РИАТ» это дистанционное, выездное сервисное обслуживание, которое действует в радиусе 300 км от стационарного техцентра компании. Для ремонта и техобслуживания подвижного состава производства «РИАТ» специалисты выезжают на специальной «летучке», укомплектованной необходимым инструментом, диагностическим оборудованием, расходниками и запчастями.

Шасси

МодельСтандарт ЕвроКолесная формулаДопустимая полная масса, кгТип кабиныДвигательЧисло передачБаза, ммДлина, мм
Шасси KAMAZ-4308-69 (G5)Евро 54×211990одно спальное местоCummins ISB6.7E5 25063500-47006100-8200
Шасси KAMAZ-43118-50Евро 56х621600одно спальное место740.705-30093690-44007115-9590
Шасси KAMAZ-43253-69 (G5)Евро 54×215500без спального местаCummins ISBe6.7 E5 250642007425
Шасси KAMAZ-43255-69 (G5)Евро 54×215500без спального местаCummins ISB6.7e5 250635005975
Шасси KAMAZ-43502-66 (D5)Евро 54х412700одно спальное местоCummins ISBe6.7 E5 285941807434-7490
Шасси KAMAZ-5308-48 (A5)Евро 54×215000одно спальное местоCummins ISB6.7e5 30095600-59009540-10140
Шасси KAMAZ-5325-1001-69 (G5)Евро 54×219000без спального местаCummins ISB6.7E5 250651008700
Шасси KAMAZ-5325-1002-69 (G5)Евро 54×219000без спального местаCummins ISB6.7E5 250939006630
Шасси KAMAZ-5350-66 (D5)Евро 56х617000одно спальное местоCummins ISBe6.7E5 28593340-41006860-8710
Шасси KAMAZ-53605-48 (A5)Евро 54×220500без спального местаCummins ISB6.7E5 30093950-42006650-7130
Шасси KAMAZ-63501-52Евро 58х827200одно спальное место740.725-36083340-36908825-11000
Шасси KAMAZ-65111-50Евро 56х625200без спального места740.705-30093340-41007060-9095
Шасси KAMAZ-65115-48 (А5)Евро 56х422400одно спальное местоCummins ISB6.7e5 30093190-44706630-10310
Шасси KAMAZ-65117-48 (А5)Евро 56х424000одно спальное местоCummins ISB6.7e5 3009497010060
Шасси KAMAZ-6520-53Евро 56х433100без спального места740.735-40083600-46007450-10350
Шасси KAMAZ-65201-53Евро 58х441000без спального места740.735-40083000-45008820-10900
Шасси KAMAZ-65221-53Евро 56х634000одно спальное место740.735-400835157110-7360
Шасси KAMAZ-65222-53Евро 56х634000без спального места740.735-400841157950
Шасси KAMAZ-65224-53Евро 56х630500одно спальное место740.735-400841159045
Шасси KAMAZ-6540-48 (А5)Евро 58х431000без спального местаCummins ISB6.7e5 30092080-28407300-8090
Шасси KAMAZ-6560-53Евро 58х838000одно спальное место740.735-4008400011365
Шасси KAMAZ-6580-3051-68 (T5)Евро 56х441000одно спальное местоMercedes-Benz OM457LA16460010470
Вездеходное транспортное средство КАМАЗ-6355 8х8 «Арктика»

Задача для экстремальных условий

Даниил Минаев, фото автора и Юрия Петрова

В Набережных Челнах о проекте «Арктика» обмолвились в начале 2017-го – ровно три года назад. Но тогда не было очевидно, что это касается автомобильного направления. А вот на осеннем студенческом форуме научных открытий «Вузпромэкспо-2017» пазл сложился. Именно там впервые показали трёхосный сочленённый КАМАЗ-6345. Это был фурор! И когда на выставке COMTRANS’19 вновь появилась «Арктика», многие прошли мимо, а зря, ведь это совсем другая машина.

Для вузовской тусовки дебют «Арктики» стал главным событием и центральным местом для селфи, поскольку машины такого ранга на подобных мероприятиях ранее не презентовались. И важно подчеркнуть: «на подобных мероприятиях», поскольку студентам дали отчётливо понять, что они могут участвовать и состязаться в громких проектах.

На студенческой выставке молодёжь «Арктику» излазила вдоль и поперёк и восторгам с лайками было не счесть числа в мессенджерах и блогах. Оставалось только ждать логического продолжения. Разумно было ожидать завершения проекта ВТС 8х8 «Негабарит» с кабиной классического образца К3. А там смотришь и кабина К4 от Mercedes-Benz Axor успела бы состариться… Но «КАМАЗ» всех обошёл: он запустил в производство кабину поколения К5 от Actros и тут же водрузил её на новое шасси. Так в списке премьер на COMTRANS’19 обещанное развитие модельного ряда «Арктика» предстало в полностью модернизированном виде.

На рабочем месте экстремала

Кабина типа F1T (удлинённая с низкой крышей и низким моторным тоннелем) закреплена на раме на четырёх сайлентблоках. Взобраться в неё придётся через каскад из 6 ступеней и поручни с обеих сторон не кажутся конструкторским излишеством.

Оказавшись в кабине «Арктики», не заблудишься в лесу рычагов управления полноприводной трансмиссии. Всё упрощено именно для тыкания пальцем в рукавице. Привычная панель приборов, тумбочка под правой рукой с селектором АКП Allison, уютный одноместный «спальник» около задней стенки, а над головой водителя стандартный мультимедийный блок, где предусмотрен даже тахограф!

Как и положено современному грузовику, кабина снабжена кондиционером и автономным отопителем. Надо учесть жару северного лета с её комарами и гнусом и жёсткость зимы «с белыми мухами», как говорят на Урале и в Сибири.

Инженеры машины повысили мощность кондиционера и внедрили дополнительный обогрев для зеркал заднего вида, ветрового стекла, рулевого колеса, сидений и даже спального места. Вообще увеличение внутреннего объёма в 1,5 раза дало выигрыш в сохранении тепла и энергосбережении по сравнению с кабинами 3-го поколения.

Электропитание осуществляется от двух 12-вольтных батарей (сетевое напряжение 24 В) ёмкостью 210 А·ч.

За кабиной расположен модуль для ЗИП, в который ведёт отдельная лестница, однако доступ к нему возможен и «поверху», благо на крыше есть за что ухватиться. За бытовкой размещено запасное колесо и гидроманипулятор ИНМАН ИМ77 номинальной грузоподъёмностью 3000 кг. При максимальном вылете стрелы 6,8 м, грузоподъёмность составляет 1100 кг. Кузов стандартный, с откидными бортами.

Покоритель болот, тундры и тайги

Кафедра «Колёсные машины» МГТУ имени Баумана совместно с ПАО «КАМАЗ» уже около пяти лет работают над созданием уникальных узлов и агрегатов для самых непредсказуемых и сложных условий работы. Так, в 2015 году был построен первенец – опытный образец КАМАЗ-63953 с колёсной формулой 8х8. В 2017-м – ВТС (вездеходное транспортное средство) «Арктика» КАМАЗ-6345-3101 с колёсной формулой 6х6.

Основная проблема транспортных средств, которые способны работать вне дорог, и не просто вне дорожной сети, а в тундре, тайге, на заболоченных территориях, передвигаться в вечномёрзлых грунтах – соотношение полной массы и грузоподъёмности. Многие ранее построенные решения были способны перевозить практически лишь самих себя. У трёхосной машины 6х6 полной массой 30 т грузоподъёмность 13 т. А у четырёхосной версии полная масса выросла до 40 тонн и полезная нагрузка, в зависимости от типа шин, составляет до 16 т. Трёхосная «Арктика» оснащена двумя 350-литровыми топливными баками, а на четырёхоснике стоят два бака по 400 литров.

Складная лестница для доступа к отсеку ЗИП в разложенном виде доходит до земли

Следующая группа задач, стоящих перед конструкторами незаурядной техники – габаритные размеры. Автомобиль должен лавировать в сложных ландшафтах, но хотелось бы его и частично применять на дорогах общего пользования, тогда без специальных разрешений он должен быть не шире 2,5 м и не длиннее 12 м. КАМАЗ-6345-3101 «Арктика» с колёсной формулой 6х6 габаритной длиной более 11 метров. У него радиус поворота – 12 метров. На четырёхосной версии КАМАЗ-6355 этот параметр составляет 14 м.

Опять же, если предполагается хотя бы частичное движение по обычным дорогам, необходимо, чтобы грузовик развивал не менее 60 км/ч, иначе опять же теряется смысл использования дорожной сети.

Это только общий круг слегка обозначенных проблем. Теперь о воплощении решений «в металле», поскольку камский вездеход предназначен для работы в районах Крайнего Севера и Арктики при температурах до –60 °С.

Конструкторские искушения

Проект грузового автомобиля для незаурядных условий любого порядка – дорожных, погодных, климатических, экономических и экологических – всегда ставит конструктора перед искушением использовать оригинальные наработки. Но это затягивает срок разработки и ведёт к удорожанию НИОКР. Согласно техзаданию было решено, там, где это возможно, базироваться на агрегатах серийных КАМАЗов и без усложнений.

Так «Арктика» в 2017 году получила шарнирно-сочленённую раму, подвижную в горизонтальной плоскости и обеспечивающую минимальный радиус поворота. Узел сочленения унифицирован для различных колёсных формул и состоит из двух листовых коробчатых конструкций, соединённых двумя шаровыми шарнирами. Подвижность в продольной плоскости, обеспечивает максимальный угол складывания 45º. Поскольку специфика эксплуатации не предусматривает сложно-пересечённую местность, конструкторы считают, что при недостатке сцепных свойств достаточно обойтись межколёсной блокировкой. В целом узел сочленения с одной степенью свободы надёжнее. В таком виде (но только с удлинённой передней секцией) конструкция перекочевала на вариант 8х8.

Подвеска спереди и сзади без сюрпризов и изысков, хотя и отличаются конструкцией от машины 6х6. Задние мосты созданы на основе усиленных КАМАЗ-6520Т. Через упругие опоры (не считая колёс, сзади это единственный амортизирующий элемент) они крепятся к жёсткому балансиру. Спереди ведущие мосты закреплены индивидуально на многолистовых рессорах от КАМАЗ-5460 с амортизаторами и стабилизаторами от КАМАЗ-65225. Такое решение несколько ограничивает применение машины на сложно пересечённой местности, но стоит учесть, что машине этого и не надо.

Шинный экстрим

В зависимости от сценария эксплуатации для камазовской «Арктики» предусмотрены два применяемых комплекта шин: «Габарит» и «Негабарит». Вариант «Габарит» имеет диаметр 1960 мм и ширину 716 мм. Такие шины способны выдерживать максимальную нагрузку в 5300 кг при внутреннем давлении воздуха не более 1,63 кгс на cм2. При этом давление на грунт не превышает 1,43 кгс/cм2, а допустимая скорость движения ограничена значением 60 км/ч. На трёхосном КАМАЗ-6345-3101 использовали шины российского производства Nortec модели ТА-01, размерностью 710/70 R38, с наружным диаметром 1920 мм и профилем шириной 710 мм. Допустимая нагрузка – 5300 кг, скорость – до 65 км/ч.

На выставочной четырёхосной «Арктике» в версии «негабарит» установлены китайские бескамерные шины HENAN размерностью 66х43.00-25, позволяющие развивать скорость до 60 км/ч. При меньшем наружном диаметре в 1650 мм ширина профиля составляет 1052 мм. Удельное давление на грунт снижено до 1,15 кгс/cм2, что позволяет машине не утонуть в снежном фирне или на заболоченных участках.

Силовая линия

На двухгодовалой трёхосной «Арктике» был установлен камазовский двигатель V8 модели КАМАЗ-40.37-400, рабочим объёмом 11,76 л и мощностью 400 л.с. Это глубокая модернизация классического семейства двигателей КАМАЗ-740 (см. «Компромисс бюджета и технологичности»). У нашего КАМАЗ-6355 2019 года выпуска самый современный на сегодняшний день опять же камазовский двигатель модели 910.12-450, рабочим объёмом 11,95 л. Эта рядная «шестёрка» пятого экологического класса с настройкой мощности 450 л.с. при 1900 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 2058 Н·м при 1300 об/мин. Все уже конечно же знают, но я повторюсь для тех, кто не в курсе – новый двигатель разработан при участии компании Liebherr, и его расчётный ресурс до капремонта составляет 1,5 млн км. Арктическая адаптация мотора потребовала применить морозостойкие РТИ выдерживающие до –80 °С, концентрированный антифриз, синтетические масла и смазки, установить топливные фильтры с дополнительным электрообогревом. Картер двигателя снизу имеет мощную защиту из поддона армированного защитными дугами.

Предыдущий трёхосный КАМАЗ-6345-3101 6х6 был оснащён 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF 16 S1822. Новейший КАМАЗ-6355 8х8 укомплектовали 6-ступенчатой АКП Allison 4500 с электронным управлением, использующим CAN-шину.

Крутящий момент распределяет 2-ступенчатая раздаточная коробка КАМАЗ-633-1800020 с понижающей передачей, пневматическим управлением и блокируемым межосевым дифференциалом. К передним колёсам «Арктики» передаётся 27,5% номинальной мощности двигателя, 72,5% – к задним. На машине используются оригинальные ведущие мосты КАМАЗ-6355 с тройной передачей и колёсными редукторами передаточным отношением главной пары 15,239.

Техническая характеристика КАМАЗ-6355 8х8 «Арктика»
Полная/ снаряжённая масса, кг41 480/ 26 580
Грузоподъёмность, кг14 900
Распределение нагрузки по передним осям, кг9160/10 000/11 160/11 160
Максимальный преодолеваемый подъём, %60
Двигатель:
  • рабочий объем, cм3
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н·м
КАМАЗ-910.12-450, турбодизель, I-6, Euro 5
11 946
450 при 1900 мин-1
450 при 1900 мин-1
Коробка передач
  • количество ступеней вперед/ назад
Автоматическая, Allison 4500
6/1
Ведущие мостыКАМАЗ-6355
Передаточное число главной передачи15,239
ШиныHENAN 66х43.00-25
Радиус поворота, м16
Вместимость топливных баков, л400+400
Максимальная скорость, км/ч60

Вопрос цены и спроса

Это уникальное транспортное средство для Крайнего Севера и Арктической зоны было разработано в рамках программы Правительства РФ «Социально-экономическое развитие Арктической зоны РФ на период до 2020 года»… от 2014 года! Но как это издревле заведено в России со времён Ермака и Семёна Дежнёва часть времени была затрачена на раскачку. Срок программы такого уровня уже на момент принятия казался смехотворно малым. Поэтому её в 2017-м логично пролонгировали до 2025 года.

КАМАЗ выполнил часть поставленной задачи. Осталось лишь узнать, скоро ли проект «Арктика» будет реализован в серии и каков будет на него запрос. Ведь от количества заказов будет зависеть и конечная цена.

Шасси КАМАЗ 65201 (8х4) — ТЕХИНКОМ-Комтранс

ВЕСОВЫЕ ПАРАМЕТРЫ И НАГРУЗКИ

Допустимая масса надстройки с грузом, кг

29600-30000*

Полная масса а/м, кг

41000

нагрузка на заднюю тележку, кг

26000

нагрузка на первую и вторую оси, кг

15000

ДВИГАТЕЛЬ

Модель двигателя

Cummins ISL 400 50 Е-5/ КАМАЗ-740.735-400 E-5*

Максимальная полезная мощность,  л.с.

400

Тип двигателя

дизельный с турбонаддувом

КАБИНА

Исполнение

без спального места

Тип кабины

расположенная над двигателем, с высокой крышей

КОЛЕСА И ШИНЫ

Размер обода

9,00-22,5

Размер шин

315/80R22,5

Тип колес

дисковые

Тип шин

пневматические, камерные или бескамерные

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Модель КП

ZF 16

Тип

механическая, шестнадцатиступенчатая

Управление

механическое, дистанционное

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Вместимость топливного бака, л

210 или 2х210*

СЦЕПЛЕНИЕ

Привод

гидравлический с пневмоусилителем

Тип

диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430

ТОРМОЗА

Привод

пневматический

Размеры диаметр барабана, мм

420

Ширина тормозных накладок, мм

180

ХАРАКТЕРИСТИКИ А/М ПОЛНОЙ МАССЫ

Внешний габаритный радиус поворота, м

11,5

Максимальная скорость, не менее, км/ч

90

Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)

25 %

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Аккумуляторы, В/А·ч

2х12/190

Генератор, В/Вт

28/2000

Напряжение, B

24

КамАЗ-6350 8х8, Технические Характеристики Автомобиля

29.04.2019

Создание КамАЗ-6350 8х8 началось в 1989 году. Перед проектом была поставлена задача создать универсальный грузовик для военных и хозяйственных целей. Новый транспорт должен был способен передвигаться по бездорожью при температуре от -50 до +50 градусов по Цельсию.

КамАЗ-6350 без надстроекКамАЗ-6350 без надстроек

Общая информация

Первый опытный образец был представлен в 1995 году. Много конструкционных решений перешли из предыдущих поколений машин камского автомобильного завода. Задняя подвеска осталась балансирной на полуэллиптических рессорах. Также инженеры сохранили дифференциальную раздаточную коробку с блокировкой осевого дифференциала. На новое шасси можно было устанавливать военные и хозяйственные надстройки.

Все испытаний были закончены в 2002, в этом же году первые серийные экземпляры поступили на вооружение в армию России. Ведущие мосты имели двухступенчатые редукторы. Передние оснащались механизмами для равных угловых скоростей, а задние обеспечивали блокировку дифференциалов. Тормозной механизм был модернизирован, управляемость улучшена за счёт гидроусилителя. Все технические узлы были изолированы, автомобиль стал герметичным, что позволяло без опасений преодолевать водные преграды.

При полной загрузке транспорта ведущие мосты выдерживают 11,2 тонн нагрузки. Конструкция допускает транспортировку прицепа массой не более 12 тонн, а вес автопоезда должен быть не больше 38,8 тонн. Грузовик может разгоняться до 95 км/ч. Оснащён двумя топливными бакам на 350 и 210 литров, чего хватает на длительную поездку без дозаправок при расходе 36,5 литров на 100 километров.

КамАЗ-6350 Мустанг с крытым кузовомКамАЗ-6350 Мустанг с крытым кузовом

Конструкция машины

Устройство КамАЗ-6350 позволяет ему передвигаться по бездорожью. Восьми цилиндровый дизельный двигатель развивает 360 лошадиных сил. Благодаря современному генератору запуск авто возможен после длительного простоя на морозе до -50 градусов. Объём мотора равен 11,76 литрам.

Несмотря на высокое качество конструкции транспорта, многие военные жалуются на недостатки. Самой распространённой проблемой считается выход из строя трансмиссии. Если грузовик оснащён КПП 161-й серии, то буксирование сломанной техники возможно на расстояние не более 50 километров, так как передачи работаёт некорректно, половина из них иногда отказывает вовсе.

Также во время буксирования могут порваться поворотные кулаки на переднем мосту, так как они не выдерживают длительной высокой нагрузки. Главным минусом является сложное техническое устройство, которое не позволяет провести быстрый ремонт машины в полевых условиях.

КамАЗ-6350 на бездорожьеКамАЗ-6350 на бездорожье

Недостатки встречаются нечасто, а вот преимущества всегда. КамАЗ-6350 Мустанг способен преодолевать водные преграды глубиной до 1,75 метров, подниматься в гору до 31 градуса и переезжать стены до 60 сантиметров в высоту. Для погрузки в кузов используется встроенный манипулятор, который выдерживает грузы до 2 тонн.

Кабина автомобиля рассчитана на трёх человек, имеет спальное место и оснащена скрытой бронёй. Защищены от вражеских обстрелов топливные баки, днище мотора и аккумуляторы, чего нет у основных конкурентов. Защита днища двигателя выдерживает взрыв осколочной гранаты.

В базовой версии кабина не оснащается дополнительным оборудованием. При заказе грузовика на заводе можно выбрать установку тахографа, отопительную систему, панорамное ветровое стекло. Данные надстройки увеличивают комфорт и безопасность передвижения. Первые версии тягача оснащались 10-ступенчатой КПП, затем она была заменена на коробку с 16-ю скоростями.

Передняя (рессорная) и задняя (балансирная) подвески установлены на рессорах. В конструкцию ведущих мостов были добавлены редукторы, блокирующие дифференциалы, и шарниры равных угловых скоростей. Дифференциальная КПП обеспечивает постоянное отключение мостов.

КамАЗ-6350 перевозит артиллерийское орудиеКамАЗ-6350 перевозит артиллерийское орудие

ГУР упрощает управление грузовиком, что особо отмечают военные при передвижении с полной загрузкой. Заднее шасси, раздаточная коробка и блокировка дифференциалов обеспечивает машине высокую проходимость по любому дорожному покрытию. Межколёсная блокировка активируется пневмоприводом. Система реализована неудобно, так как для её включения необходима полная остановка.

Последние годы тягачи оснащаются улучшенными колёсами, инновационным сцеплением, прочной раздаточной коробкой и карданными валами. Такой конструкционный подход позволил увеличить управляемость и проходимость по бездорожью. Грузовик оснащается специальными креплениями, позволяющими менять надстройки кузова.

В 2003 году была изменена конструкция силового агрегата: он стал соответствовать стандартам экологической безопасности «Евро-2». В 2005 году была улучшена безопасность кабины: к базовому бронированию добавили комплекты защиты и универсальный модуль ММ-501.

КамАЗ-6350 с жилым модулемКамАЗ-6350 с жилым модулем

Главной особенностью последних серий КамАЗ-6350 считается гидротрансформатор, работающий совместно с коробкой передач. Эта конструкция была названа диапазонной гидропередачей, которая упрощает передвижение по пересечённой местности. Подробно с работой этого механизма можно ознакомиться в технической документации авто.

Технические характеристики:

  • Длина — 9,85 метров;
  • Ширина — 2,5 метра;
  • Высота — 3,08 метра;
  • Клиренс — 39 сантиметров;
  • Вес грузовика — 22,6 тонн;
  • Объём мотора — 11,76 литров;
  • Мощность двигателя — 265 лошадиных сил при 2200 оборотах.

Окончательный ценник грузовика зависит от количества выбранных дополнительных функций. Покупка осуществляется только на заводе по заказу. Сборка проходит в специальном цехе, в месяц специалисты выпускают 7-10 экземпляров. Основным заказчиком считается Армия России, но иногда транспорт покупают научные и исследовательские центры.

КамАЗ-6350 с передвижной станциейКамАЗ-6350 с передвижной станцией

Модификации

На базе шасси 6350 было выпущено несколько усовершенствованных версий:

  • КамАЗ-6450 — седельный тягач, выпущенный в 2003 году. Грузовик способен перевозить грузы на прицепах с массой не более 32 тонн. Многие покупатели заменяют стандартный топливный бак и устанавливают дополнительный. При таком тюнинге авто максимальный ход без дозаправки увеличивается до 1400 километров;
  • КамАЗ-6350 с гидромеханической передачей. Коробка передач с 8 передачами была оснащена электронно-гидравлическим управлением. Автоматическое переключение скоростей улучшило проходимость машины, а водители забыли про непроизвольное выключение мотора во время движения.
  • «Медведь». Был разработан на базе стандартного шасси 63501. Он использовался для перевозки сверхтяжёлых артиллерийских установок. Конструкция двигателя была улучшена, что позволило ему при тех же 8 цилиндрах развивать 360 лошадиных сил, максимальная скорость осталась без изменений. Кабина рассчитана на двух человек, а жилой модуль на шестерых. «Медведь» прошёл необходимые испытания и был принят на военное обеспечение в 2009 году. За время производство было выпущено чуть больше 200 экземпляров.

Качество и надёжность грузовика позволят ему ещё долго оставаться в строю и помогать солдатам нести свою службу. Инженеры камского автозавода регулярно занимаются модернизацией транспорта для улучшения его технических характеристик.

КамАЗ-6350 в полевых условияхКамАЗ-6350 в полевых условиях

Какой можно сделать вывод?

КамАЗ-6350 — популярный тягач, используемый российской армией для решения различных задач по всему земному шару. Грузовик также используется армией ОАЭ. В последние годы военные рембригады обучаются оперативному ремонту возможных поломок авто, чтобы была возможность исправления технических сбоев в полевых условиях.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Артемов Антон

Автор статьи:

Артемов Антон

Любитель оружия и мастер красивого слова.

Свежие публикации автора:

С друзьями поделились:

Спецавтотехника

Автоцистерны для перевозки пищевых жидкостей

МодельБазовое шассиХарактеристики подъемника и корзины
Количество колен / количество выдвижных секций стрелыМаксимальная рабочая высота подъема, мТип подъемникаУгол поворота, град.
Автогидроподъемник телескопический 36-5ККАМАЗ-43118 6х636360
Подъёмник автомобильный мод.5908НА на шасси КАМАЗ-43253КАМАЗ-43253 4х2322коленчатый360
Подъёмник автомобильный мод.5908НА на шасси КАМАЗ-43253КАМАЗ-43253 4х2222коленчатый360
Подъёмник автомобильный мод.5908JA на шасси КАМАЗ-43502КАМАЗ-43502 4х4322коленчатый360
Подъёмник автомобильный мод.5908JA на шасси КАМАЗ-43502КАМАЗ-43502 4х4222коленчатый360
Подъёмник автомобильный мод. 5908BR на шасси КАМАЗ-5350КАМАЗ-5350 6х6328коленчатый360
Подъёмник автомобильный мод.5908АЕ на шасси КАМАЗ-65115KAMAЗ-65115 6х4328коленчатый360
Подъёмник автомобильный мод. 5908НА на шасси КАМАЗ-43253KAMAЗ-43253 4х2328коленчатый360
Подъёмник автомобильный мод. 5908НВ на шасси КАМАЗ-43253KAMAЗ-43253 4х2628телескопический с лебедкой и бортовой платформой±180
Подъёмник автомобильный мод. 5908BR на шасси КАМАЗ-5350KAMAЗ-5350 6х6628телескопический с лебедкой и бортовой платформой±180
Подъёмник автомобильный мод. 5908АE на шасси КАМАЗ-65115KAMAЗ-65115 6х4628телескопический с лебедкой и бортовой платформой±180
Подъёмник автомобильный мод. 5908JB на шасси КАМАЗ-43502KAMAЗ-43502 4х4628телескопический с лебедкой и бортовой платформой±180
Подъёмник автомобильный мод. 5908BU на шасси КАМАЗ-43118KAMAЗ-43118 6х6628телескопический с лебедкой и бортовой платформой±180
Подъёмник автомобильный мод. 5908JB на шасси КАМАЗ-43502KAMAЗ-43502 4х4522телескопический с лебедкой и бортовой платформой±180
Автогидроподъемник телескопический T328 с лебедкой на шасси КАМАЗ-43118КАМАЗ-43118 6х628,0 (режим АГП), 26,0 (режим крана)Телескопическая стрела с люлькой и с лебедкой360
Автогидроподъемник телескопический с гуськом TJ35 на шасси КАМАЗ-43118КАМАЗ-43118 6х635Телескопическая стрела с гуськом и с люлькой700
Автогидроподъёмник телескопический с гуськом TJ51 на шасси КАМАЗ-6520КАМАЗ-6520 6х450Телескопическая стрела с гуськом и с люлькой360
Автогидроподъемник телескопический T328 на шасси КАМАЗ-43502КАМАЗ-43502 4х428,0Телескопическая стрела с люлькой360
Автогидроподъемник телескопический с гуськом TJJ54 на шасси КАМАЗ-65201КАМАЗ-65201 8х454,0Телескопическая стрела с люлькой и гуськом360
Автогидроподъемник комбинированный телескопический с гуськом DAJ337 на шасси КАМАЗ-43118КАМАЗ-43118 6х637,0Телескопическая стрела с гуськом и люлькой360
Автогидроподъемник комбинированный телескопический с гуськом DAJ332 на шасси КАМАЗ-43118КАМАЗ-43118 6х632,0Телескопическая стрела с гуськом и люлькой360
Автогидроподъемник комбинированный телескопический DAJ332 на шасси КАМАЗ-43502КАМАЗ-43502 4х432Коленная телескопическая стрела с люлькой и гуськом360
Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA328 на шасси КАМАЗ-43253КАМАЗ-43253 4х228,0Комбинированная телескопическая стрела с люлькой360
Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA324 на шасси КАМАЗ-43253КАМАЗ-43253 4х222,0/24,0Комбинированная телескопическая стрела с люлькой360
Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA320 на шасси КАМАЗ-43253КАМАЗ-43253 4х220Комбинированная телескопическая стрела с люлькой360
Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA320 на шасси КАМАЗ-43502КАМАЗ-43502 4х420Комбинированная телескопическая стрела с люлькой360
Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA328 на шасси КАМАЗ-4308КАМАЗ-4308 4х228,0Комбинированная телескопическая стрела с люлькой360
Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA324 на шасси КАМАЗ-4308КАМАЗ-4308 4х222,0/24,0Комбинированная телескопическая стрела с люлькой360
Автогидроподъемник комбинированный телескопический DA320 на шасси КАМАЗ-4308КАМАЗ-4308 4х220Комбинированная телескопическая стрела с люлькой360
Автогидроподъемник ПСС-121.28 на шасси 43253КАМАЗ-43253 4х2328коленчатый360
Автогидроподъемник ПСС-131.22Э на шасси 43502КАМАЗ-43502 4х4522телескопическийне ограничен
Автогидроподъемник ПСС-131.22Э на шасси 43253КАМАЗ-43253 4х2522Телескопическийне ограничен
Автогидроподъемник ПСС-141.29Э на шасси 43253КАМАЗ-43253 4х2329телескопический с гуськомне ограничен
Автогидроподъемник ПСС-141.29Э на шасси 5350КАМАЗ-5350 6×6329телескопический с гуськомне ограничен
Автогидроподъемник ПСС-131.18Э на шасси 43253КАМАЗ-43253 4х2318телескопическийне ограничен
Автогидроподъемник 658638-050-00 Palfinger P240AКАМАЗ-43501 4х423,2370
МодельБазовое шассиКрановая установкаГабаритные размеры, мм
Грузоподъёмность максимальная, т/вылет, мДлина стрелы, мМаксимальный грузовой момент, т·мДлина, ммШирина, ммВысота, мм
Автомобильный кран КС-55717К-1КАМАЗ-6540 8х432/3,210,0-31,01031193025503980
Автомобильный кран КС-45717К-3Р AIRКАМАЗ-43118 6х625/310,0-31,0851193025503980
Автомобильный кран КС-65740-8КАМАЗ-65201 8х440/2,810,3-37,81201200025504000
Автомобильный кран КС-65740-7КАМАЗ-63501 8х840/3,010,1-30,31201180025504000
Автомобильный кран КС-65740-6КАМАЗ-6540 8х440/3,010,1-30,31201180025504000
Автомобильный кран КС-55744КАМАЗ-53605 4х225/2,58,3-21,080900025503850
Автомобильный кран КС-55735-7КАМАЗ-63501 8х835/3,010,1-30,31051180025504000
Автомобильный кран КС-55735-6КАМАЗ-6540 8х435/3,010,1-30,31051180025504000
Автомобильный кран КС-45717К-3РКАМАЗ-43118 6х625/1,99,9-30,7851194525503980
Автомобильный кран КС-45717К-3КАМАЗ-43118 6х625/2,09,0-21,0801100025503980
Автомобильный кран КС-45717К-1РКАМАЗ-65115 6х425/1,99,9-30,7851200025503936
Автомобильный кран КС-35714К-3КАМАЗ-53605 4х216/1,98,0-18,0481000025503990
Автомобильный кран КС-45717К-1КАМАЗ-65115 6х425/2,09,0-21,0801100025503900
Автомобильный кран КС-35714К-2-10КАМАЗ-43118 6х616/1,98,9-23,0731080025003830
Автомобильный кран КС-35714К-2КАМАЗ-43118 6х616/1,98,0-18,0481000025003840
Автокран КС-55713-5Л-1 серии NEOКАМАЗ-43118 6х625/29,7-23,7861200025503980
Автокран КС-55713-1Л-1 серии NEOКАМАЗ-65115 6х425/29,7-23,7851200025503800
Автомобильный кран КС-55715-4КАМАЗ-65222 6х610,45-40,01051186025504000
Автомобильный кран КС-55729-5В-3КАМАЗ-43118 6х69,7-31,0102,41198025503970
Автомобильный кран КС-55729-1В-3КАМАЗ-65115 6х49,7-31,0102,41198025503800
Автомобильный кран КС-55713-5В-4КАМАЗ-43118 6х69,7-31,0851198025503970
Автомобильный кран КС-55731-4KAMAЗ-65222 6х625/4,010,45-40,0100
Подъёмник-кран стреловой ПКС-55713-4К-4ВКАМАЗ-65111 6х625/2,510,1-32,5851200025003950
Автомобильный кран KC-55713-1В-4КАМАЗ-65115 6х425/3,49,7-31,0851198025003780
Автомобильный кран KC-55713-5ЛКАМАЗ-43118 6х625/3,49,7-23,7851200025503980
Автомобильный кран КС-55715-1КАМАЗ-6540 8х432/3,510,45-401051186025503900
Автомобильный кран KC-55731-1КАМАЗ-6540 8х425/410,45-401001200025503900
Автомобильный кран ПКС-55713-5К-4ВKAMAZ-43118 6Х625/2,532,5851200025003970
Автомобильный кран ПКС-55713-5К-3КАМАЗ-43118 6х625/3,29,5-28801199525003980
Автомобильный кран ПКС-55713-1К-3КАМАЗ-65115 6х425/3,29,5-28801200025003830
Автомобильный кран KC-65719-5ККАМАЗ-65222 6х640/3,010,6-341201197025503950
Автомобильный кран KC-65719-5K-2КАМАЗ-65222 6х640/3,010,2-241301198025504000
Автомобильный кран KC-65719-3К-1КАМАЗ-63501 8х840/3,010,4-311201196025004000
Автомобильный кран KC-65719-1ККАМАЗ-6540 8×440/3,010,6-341201200025003670
Автомобильный кран KC-65719-1К-1КАМАЗ-6540 8×440/3,010,4-311201197025003890
Автомобильный кран KC-55713-5К-4КАМАЗ-43118 6х625/3,49,7-31851196025004000
Автомобильный кран KC-55713-5К-3КАМАЗ-43118 6х625/3,29,5-28801180025003980
Автомобильный кран KC-55713-5К-1КАМАЗ-43118 6х625/3,29-21801100025503900
Автомобильный кран KC-55713-5К-2КАМАЗ-43118 6х625/3,210-24801200025003930
Автомобильный кран KC-55713-1К-4КАМАЗ-65115 6х425/3,49,7-31851196025003870
Автомобильный кран KC-55713-1К-3КАМАЗ-65115 6х425/3,29,5-28801180025003830
Автомобильный кран KC-55713-1К-2КАМАЗ-65115 6х425/3,210-24801200025003710
Автомобильный кран KC-55713-1К-1КАМАЗ-65115 6х425/3,29-21801106025003690
Автомобильный кран KC-35719-8АКАМАЗ-53605 4х216/3,28-1851,21000025003720
Автомобильный кран KC-35719-7-02КАМАЗ-43118 6х616/3,28-1851,21000025003900
Автомобильный кран KC-35719-1-02КАМАЗ-43253 4х216/3,28-1851,21000025003850
Автомобильный кран KC-75721-1КАМАЗ-7330 10х470/3,211,7-422311473025003980
Автомобильный кран KC-65715-1КАМАЗ-65201 8х450/3,210,4-40,01701200025503920
Автомобильный кран KC-65713-5КАМАЗ-6560 8х850/3,211,5-34,11601422025003990
Автомобильный кран KC-65713-1КАМАЗ-65201 8х450/3,211,5-34,11601390025003980
Автомобильный кран KC-55729-5ВКАМАЗ-63501 8х832/3,09,6-30,2981190025003950
Автомобильный кран KC-55729-1ВКАМАЗ-6540 8×432/3,09,6-30,2981200025003950
Автомобильный кран KC-55713-5ВКАМАЗ-43118 6х625/3,29,5-28801180025003900
Автомобильный кран KC-55713-5КАМАЗ-43118 6х625/3,29,7-21,7801200025003823
Автомобильный кран KC-55713-4ВКАМАЗ-65111 6х625/3,29,5-28801180025003860
Автомобильный кран KC-55713-4КАМАЗ-65111 6х625/3,29,7-21,7801200025003700
Автомобильный кран KC-55713-1ВКАМАЗ-65115 6х425/3,29,5-28801180025003860
Автомобильный кран KC-55713-1КАМАЗ-65115 6х425/3,29,7-21,7801200025003600
МодельБазовое шассиКузовГабаритные размеры, мм
Вместимость кузова, м3Масса загружаемых отходов до, кгДлина, ммШирина, ммВысота, мм
Мусоровоз КО-440В2КАМАЗ-5325 4х215,879583050
Мусоровоз с задней загрузкой КО-440В2КАМАЗ-5325 4х217+26385830025503650
Мусоровоз с задней загрузкой КО-440К2065115 6х420+210925944025503600
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-4К1КАМАЗ-43253 4х2116875725025503800
Бункеровоз КО-440А1КАМАЗ-43253 4х287275690025503320
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-449-19КАМАЗ-43253 4х215,56410690025503800
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-449-05КАМАЗ-53605 4х218,59320780025003830
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-449-02КАМАЗ-65115 6х42210440868025503830
Мусоровоз с задней загрузкой КО-440В1КАМАЗ-65115 6х422+2/18+28520920025503750
Мусоровоз с задней загрузкой КО-440ВКАМАЗ-53605 4х219+2/16+26695850025503850
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-6КАМАЗ-65111 6х62210530870025503800
Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-80КАМАЗ-65115 6х42011770950025503800
Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-52КАМАЗ-53605 4х2168200860025503800
Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-03КАМАЗ-65115 6х41811240915025503500
Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-01КАМАЗ-65115 6х41811310915025503850
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-7КАМАЗ-43253 4х2165800680025503900
Мусоровоз с боковой загрузкой КО-440-5КАМАЗ-65115 6х42210110870025503900
Мусоровоз с задней загрузкой КО-427-72КАМАЗ-53605 4х218,58200860025503800
МодельБазовое шассиГидравлический манипуляторСортиментовозная площадка
Модель манипулятораГрузовой момент, кН•мМаксимальный вылет стрелы, мВнутренняя длина/ширина, мДлина перевозимого сортимента, мОбъем перевозимого груза, куб.м.
Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-65111 (659008-0042039-26)КАМАЗ-65111 6х6ВЕЛМАШ VM10L74987,46,620 / 2,3003-6,219,0
Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-43118 (659108-0042039-41)КАМАЗ-43118 6х6ВЕЛМАШ VM10L74987,46,540/2,3003-6,219,0
Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-65115 (659008-0042039-24)КАМАЗ-65115 6х4ВЕЛМАШ VM 10L74987,46,625 / 2,3003-6,220,3
Автомобиль-сортиментовоз с гидроманипулятором ВЕЛМАШ VM10L74 на шасси KAMAZ-6580 (659608-0002044-04)КАМАЗ-6580 6х4ВЕЛМАШ VM10L74987,46,585/2,2903-6,221,6
КАМАЗ-6560 8X8 GWW 37100 кг | Камаз | Купить Грузовики, Грузовые Фургоны, Вагоны, Тракторные Грузовики и Полосатые Шасси

Камаз 6560 — тяжелый внедорожник с расположением колес от 8 до 8. Он предназначен для установки специализированного оборудования. Используется на дорогах, рассчитанных на уровень осевой нагрузки не более 100 кН. КамАЗ 6560 впервые был представлен на девятом международном автосалоне, который состоялся в 2005 году в Москве.

Позже он был продемонстрирован на выставке вооружений IDEX, которая проходила в Абу-Даби.Презентация нового автомобиля в Азии была логичной, так как азиатский регион был самым важным для экспорта КамАЗа 6560

Конструктивные особенности КамАЗ-6560 Конструкция этой модели тяжелого грузовика стала полностью оригинальной в линейке Камского автомобильного завода, аналогов которому нет. Все основные узлы, узлы и рабочие системы КАМАЗ-6560 (от двигателя и трансмиссии до мостов и подвески), а также рама были спроектированы с учетом наиболее серьезных требований к эксплуатации внедорожного грузовика.Все особенности использования машины в суровых условиях северного климата были учтены. Для обеспечения максимальной устойчивости на поворотах КАМАЗ-6560 оснащен стабилизатором поперечной устойчивости. А для обеспечения наилучших возможностей при движении по пересеченной местности существует блокировка межосевого дифференциала. Автомобиль оснащен пневматическими тормозами с диаметром тормозных барабанов 420 мм. Мощная рама КамАЗ-6560 с непрерывными усиленными лонжеронами была создана с учетом чрезвычайно жестких требований к прочности в условиях использования полной грузоподъемности автомобиля в любых, в том числе и экстремальных условиях.

Двигатель КамАЗ-6560

Грузовой автомобиль КамАЗ-6560 оснащен так называемым «длинноходным» дизельным двигателем марки КАМАЗ-740.50–400 — с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, с улучшенными энергетическими характеристиками и крутящий момент 160 кгсм. Это четырехтактный восьмицилиндровый дизельный двигатель с V-образным расположением под углом 90 ° расположения рабочих цилиндров; Верхний двигатель с жидкостным охлаждением. Топливное оборудование двигателя от Bosh, использовалась современная система впрыска Common Rail, с двухступенчатым впрыском дизельного топлива в систему через топливный насос и впрыском через форсунки с электронным управлением.

Кабина КАМАЗ-6560 КамАЗ-6560 оснащен стандартной унифицированной 3-местной кабиной КАМАЗ, оборудованной спальным местом. Вместе с рестайлингом других моделей грузовых автомобилей Камского автомобильного завода изменился внешний вид и комплектация кабины КАМАЗ-6560. Но на этом грузовике кабина, конечно, расположена очень высоко, и попасть в нее непросто, особенно без соответствующей привычки: водительская дверь находится на высоте почти двух метров. Интерьер довольно удобный, особенно для грузовика этого класса.Необходимые регулировки предусмотрены для рулевой колонки и сиденья водителя. Обогрев салона характеризуется высокой мощностью и возможностью быстро и эффективно создавать комфортный микроклимат. Электрически регулируемые и обогреваемые зеркала заднего вида также являются стандартными. Кабина КАМАЗ-6560 оснащена многослойной тепло- и шумоизоляцией. В рабочем положении кабина надежно закреплена на раме с помощью двух гидравлических замков. Чтобы получить доступ к двигателю, водитель должен наклонить кабину вперед.В стандартном исполнении автомобиль оснащен тахографом российского стандарта с блоком криптографической защиты информации.

Коробка передач и мосты КамАЗ-6560. Автомобиль оснащен гидромеханической коробкой передач с автоматическим управлением. Количество передач — 16 (8х2). Производитель коробки передач — ZF, модель: ZF 6HP 602. Привод сцепления — гидравлический с пневматическим усилителем. Тип диафрагмы, однодисковый, модель: MFZ-430. Этот вариант трансмиссии значительно облегчает управление тяжелыми, громоздкими и тяжелыми транспортными средствами.Двухступенчатая раздаточная коробка фирмы «Steyr», модель: Steyr VG2000 / 300 обеспечивает стабильно высокие тяговые и динамические характеристики машины, особенно в условиях бездорожья или большой высоты.

,
KAMAZ-65228 8X8 GCW 120000 KG, ТРАКТОРНЫЙ ГРУЗОВИК (ПРАЙМ-ДВИГАТЕЛЬ) | Камаз | Купить Грузовые, Грузовые Фургоны, Вагоны, Тракторные Грузовики и Газовые Шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-65228 8X8 ГСК 120000 КГ, тягача (перводвигатель)

ВЕС И Грузоподъемности

Снаряженная масса, кг

16150

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

10000

Снаряженная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

6150

Полная масса автомобиля, кг

120000

Масса брутто, нагрузка на переднюю ось, кг

15000

Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг

26000

ДВИГАТЕЛЬ

Марка / Модель

Cummins, ISXe- 535

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)

398 (535)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / на коленвал , об / мин

2504 (256) / 1500

Расположение и количество цилиндров

L-образная, 6

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/130

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Fu вместимость бака, л

500 литров

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ТИП

Жидкостная система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон

-50С + 50С

Материал радиатора

Поверхность радиатора

i000000000000000000000000 , 44 м2, поверхность охлаждения 33,6 см2

GEARBOX

Марка / Модель

ALLISON HD4 500P ZF 16S

Тип

Автоматическая, с 6-ступенчатой ​​понижающей передачей

Управление

Механическая, дистанционная

Главная передача

5,11; 5,55; 6,33; 6,88

TRANSFER CASE

Низкие передачи / высокие передачи

1,407 / 0,910

ПОДВЕСКА

Передняя

Отпуск пружины, 12 листов

Амортизаторы

2 гидравлических амортизатора

,

сзади 00002 13 листов, сбалансированный

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Диск, пневматический, с трубкой, радиальный

ЭЛЕКТРОНИКА

Аккумуляторы, В / Ач

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / Тип

Марка / Тип

Марка / Тип

Марка WSK-4 / диафрагма, однодисковая

Привод

Гидравлический с пневматическим усилителем

ФИНАЛЬНЫЙ ПРИВОД

Тип

Двойной с центральным коническим зубчатым колесом и планетарными колесами

CAB

Тип

Над двигателем, высокий top

Исполнение

С одним спальным местом

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Сумма тормозных накладок Аль площадь, кв.см

7200

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

60

Максимальный уклон, не менее,%

10

Наружный радиус поворота, м

11.5

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 60 км / ч

63 л / 100 км

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 80 км / ч

при емкости топливных баков

500 л

Наш герой — КамАЗ-65228. Колесная формула КамАЗ-65228 8х8 позволяет многое.Камаз-65228 поставляется с двигателем, где на верхней крышке присутствуют слова CUMMINS и DOHC. Ну да, 4 клапана на каждый цилиндр и два распределительных вала сверху. Двигатель очень большой по длине, поэтому радиаторы охлаждения и промежуточный охладитель были извлечены конструкторами из кабины и оснащены электрическими вентиляторами. Что можно сказать об огромном вертикальном глушителе, о котором мечтают молодые владельцы иномарок. Кстати, шестиступенчатая автоматическая коробка передач «Алиссон»

Рама унифицирована с тяжелыми самосвалами, но ее лонжероны высотой 270 мм и толщиной 7 мм под такими нагрузками были усилены вставками практически на всю длину.Как еще? Первые машины были заказаны газовиками — для перевозки бульдозеров и экскаваторов по зимним дорогам и бездорожью, и там они знают цену прочности.

Рулевая колонка регулируется по высоте и углу наклона, но нет пневматического зажима. Бублик из пенополиуретана толстый, удобный. На сиденье можно надеть пневмоподвеску. Отличный выбор для отличной работы.

,
КАМАЗ-63501 8X8, полная масса 26650 кг | Камаз | Купить Грузовые, Грузовые Фургоны, Вагоны, Тракторные Грузовики и Газовые Шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-63501 8X8 GVW 26650 кг

ВЕС И ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Масса в снаряженном состоянии, кг

10650

Масса в снаряженном состоянии, нагрузка на переднюю ось, масса автомобиля

73000

73000 73000 нагрузка на заднюю тележку, кг

3315

Полная масса транспортного средства, кг

26650

Полная масса транспортного средства, нагрузка на переднюю ось, кг

11100

полная масса транспортного средства, нагрузка задней тележки, кг

15550

ДВИГАТЕЛЬ

Марка / Модель

КАМАЗ-740.50-360 (Евро-2)

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)

265 (360)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об / мин

1472 (150) / 1400

Расположение и количество цилиндров

V-образная, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/130

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Емкость топливного бака, л

210 + 350

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТИП

Жидкостная система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон

-50С / + 50С

Материал радиатора

Медь-латунь

Поверхность радиатора

0,44 м2, поверхность охлаждения 33,6 см2

GEARBO

Control

Механический, дистанционный

Main Gear

5,11; 5,55; 6,33; 6,88

TRANSFER CASE

Низкие передачи / высокие передачи

1,536 / 0,890

Управление

Электропневматическое

ПОДВЕСКА

Передняя

Пружинный отпуск, 12 листов

Гидравлические амортизаторы

2 0003 Амортизаторы

20003 Амортизаторы

Задние

Весенний отпуск, 13 листов, сбалансированный

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Диск, пневматический, с трубкой, радиальный

ЭЛЕКТРОНИКА

Аккумуляторы, V / Ah

2×122 190UT

Марка / Тип

ZF Sach / диафрагма, одноплоскостная

Привод

Гидравлический с пневматическим усилителем

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД

Тип

Двойной с центральным коническим редуктором и планетарными колесными передачами

CAB

CAB Без спального места / Со спальным местом *

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Бюстгальтер общая площадь прокладок, кв.см

7200

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

90

Максимальный уклон, не менее,%

31

Наружный радиус поворота, м

14

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 60 км / ч

36,5 л / 100 км

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 80 км / ч

при вместимости топливных баков

350 л

,
КАМАЗ-63501 8X8, полная масса 26650 кг | Камаз | Купить Грузовые, Грузовые Фургоны, Вагоны, Тракторные Грузовики и Газовые Шасси

Технические характеристики

КАМАЗ-63501 8X8 GVW 26650 кг

ВЕС И ГРУЗОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Масса в снаряженном состоянии, кг

10650

Масса в снаряженном состоянии, нагрузка на переднюю ось, масса автомобиля

73000

73000 73000 нагрузка на заднюю тележку, кг

3315

Полная масса транспортного средства, кг

26650

Полная масса транспортного средства, нагрузка на переднюю ось, кг

11100

полная масса транспортного средства, нагрузка задней тележки, кг

15550

ДВИГАТЕЛЬ

Марка / Модель

КАМАЗ-740.50-360 (Евро-2)

Номинальная мощность, брутто, кВт (л.с.)

265 (360)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об / мин

1472 (150) / 1400

Расположение и количество цилиндров

V-образная, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/130

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

Емкость топливного бака, л

210 + 350

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ТИП

Жидкостная система, закрытая, принудительная

Температурный диапазон

-50С + 50С

Материал радиатора

Медь-латунь

Поверхность радиатора

0,44 м2, Охлаждающая поверхность 33,6 см2

GEARBOX Управление

Механическое, дистанционное

Main Gear

5,11; 5,55; 6,33; 6,88

TRANSFER CASE

Низкие передачи / высокие передачи

1,536 / 0,890

Управление

Электропневматическое

ПОДВЕСКА

Передняя

Пружинный отпуск, 12 листов

Гидравлические амортизаторы

2 0003 Амортизаторы

20003 Амортизаторы

Задняя часть

Пружинный упор, 13 листов, сбалансированный

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Дисковая, пневматическая, с трубкой, радиальная

Размеры платформы CARGO TRUCK

Размеры платформы, мм

R000000

Аккумуляторы, В / Ач

2×12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Марка / Тип

ZF Sach / диафрагма, одноплатная

Привод

Гидравлический с пневматическим усилителем

FINAL DRIVE

с центральным коническим редуктором и планетарными колесами

CAB

Исполнение

Без спального места / Со спальным местом тыс. *

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

180

Общая площадь тормозных накладок, кв.см

7200

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

90

Максимальный уклон, не менее,%

31

Наружный радиус поворота, м

14

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 60 км / ч

36,5 л / 100 км

Средний расход топлива — на дороге со скоростью 80 км / ч

при вместимости топливных баков

350 л

Бортовой Камаз 63501 является четырехосная модель с повышенной проходимостью и колесной формой от 8 до 8.Автомобиль военного происхождения. Его разработка велась по заказу и с использованием средств Министерства обороны. Более того, техника используется не только в военных целях, но и в гражданских целях. В районах, где приоритет — максимальный трафик, КамАЗ 63501 пользуется большим спросом. Производство автомобилей началось в 2004 году. Благодаря уникальным внедорожным характеристикам, модель быстро завоевала популярность не только на внутреннем рынке, но и за пределами страны.

В 2010 году КамАЗ 63501 прошел глобальную модернизацию, что повлияло на показатели эффективности.Расход топлива был снижен, срок службы увеличен, а ремонтопригодность улучшена Существуют модификации с рестайлинговой кабиной, обеспечивающие больший комфорт. Изменения также коснулись модельного ряда двигателей, куда были добавлены современные агрегаты с улучшенными характеристиками.

Технические характеристики шасси КАМАЗ 63501 позволяют перевозить 16 тонн груза или загруженную надстройку, не превышающую этот вес. Масса автопоезда достигает 37 900 кг, максимальная скорость автопоезда — 80 км / ч.Шасси оснащено двумя топливными баками объемом 350 и 210 литров, расход топлива на 100 километров — 42 литра. Механическая коробка передач 16-ступенчатая немецкого производства с механическим дистанционным управлением. Муфта однодисковая, диафрагмальная, гидропривод оснащен воздушным усилителем. Двухступенчатая раздаточная коробка обеспечивает не только межцентровую, но и фиксацию между колесами. Автопоезд на базе шасси КамАЗ-63501 оснащен четырьмя автономными тормозными системами: рабочая система, управляемая педалью на передней панели кабины грузового автомобиля, резервная система (подключенная к парковке) и вспомогательная.Тормозная система этого типа успешно прошла испытания и зарекомендовала себя на других моделях. Автомобиль оборудован азбукой.

Ходовые характеристики КАМАЗ-63501-996 не отличаются от базовой модели. Автомобиль предназначен для эксплуатации по бездорожью, преодолевает угол подъема 31%, радиус разворота 14 метров и максимальную скорость 90 км / ч при загрузке. Платформа грузовика с откидными бортами может быть оснащена рамой и тентом.

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *