Погрузчик SDLG: характеристики и инструкция
Когда упоминается аббревиатура SDLG, сразу становится понятно, что речь идет о фронтальном погрузчике. Производитель строительной техники SDLG входит в сотню лучших производителей Китая, что побуждает постоянно работать над повышением качества и применением новых разработок и технологий для создания спецтехники. Более 30% российского рынка китайских погрузчиков занимает именно этот бренд, который является партнером Volvo, что проявляет всю надежность погрузочной техники SDLG в работе.
Обзор погрузчика SDLG
Фронтальные колесные погрузчики SDLG предназначены для выполнения работ, связанных с загрузкой сыпучими грузами. При этом успешно справляется с землеройными, расчищающими и выравнивающими функциями. Такая техника способна частично заменить экскаватор.
Фронтальный погрузчик SDLG предназначен для всесезонной эксплуатации и ориентирован на европейского потребителя. В зимнее время кроме погрузочных работ, служит в качестве снегоуборочной техники. Летом активно используется для выполнения тяжелых работ со строительным мусором разной фракции, песком, щебнем и разными типами грунта.
Фронтальные погрузчики SDLG относятся к группе сочлененных одноковшевых погрузчиков на колесной базе. Несколько поколений фронтальных погрузчиков постоянно обновляются, пополняя модельный ряд. Производитель позаботился о широких эксплуатационных возможностях свое техники и выпускает погрузчики самой разной комплектации и грузоподъемности.
В самой просто комплектации погрузчики SDLG имеют рычаги для управления и оснащаются обычной печкой для обогрева и вентилирования. Полная комплектация предполагает наличие кондиционера, управление джойстиками и даже установку штатной магнитолы. Для работы в условиях российских регионов предусмотрена установка немецкого предпускового подогревателя двигателя Eberspeaher. Заботясь о многофункциональных качествах фронтальных погрузчиков, производитель предусмотрел навесное оборудование для выполнения различных работ, которое легко меняется с помощью устройства быстрой замены.
Дополнительное оборудование для погрузчиков SDLG:
- ковши для тяжелых, легких и скальных грунтов;
- боковой ковш;
- объемный ковш для легких грузов;
- челюстной ковш 4 в 1;
- вилы для паллет;
- турбо — , лесо — , сенозахват;
- тяжелый и легкий поворотные и прямые отвалы.
Для погрузчиков SDLG, как и для большей части китайской техники, характерны невысоким качеством в мелочах. Наиболее очевидно это при осмотре кабины – неплотно прилегающие уплотнители, некачественная покраска, слабая проводка. В остальном погрузчики SDLG характеризуются хорошей работоспособностью, без аварийных остановок во время эксплуатации. Кроме этого, цены на погрузчики SDLG в несколько раз ниже европейских или американских аналогов, что делает технику данного бренда доступной для небольших хозяйств.
Характеристики погрузчиков SDLG
Модельный ряд погрузчиков SDLG представлен техникой, предназначенной для выполнения многоуровневых задач разной сложности. Это проявляется в наличии малогабаритной техники с малой грузоподъемностью, и моделями среднего и тяжелого класса. Грузоподъемность фронтальных погрузчиков, в зависимости от модели, колеблется от 1,8 до 8 тонн.
Погрузчики SDLG оснащаются двигателями разной мощности, начиная от 58 л.с. и заканчивая 300 л.с. Наиболее часто встречаются двигатели собственного производства или других китайских производителей. Для европейского рынка предлагаются двигатели Volvo и их партнеров.
Коробки передач есть как механические, так и автоматические, с различным количеством скоростных режимов. Трансмиссия с обязательной задней передачей позволяет легко управлять техникой и выполнять сложные схемы маневрирования.
Погрузчики SDLG обладают рядом преимущественных характеристик:
- высокая вместимость подъемного ковша;
- высокая скорость подъема ковша с грузом;
- оснащение функцией автоматического выравнивания;
- простое управление гидравликой;
- невысокая стоимость официального ТО компенсирует мелкие заводские дефекты.
Погрузчик SDLG – инструкция к эксплуатации
Руководство по эксплуатации погрузчиков SDLG включает в себя основные технические данные о моделях и их особенностях. Для некоторых моделей прилагается инструкция не только по эксплуатации, но и по ремонту. В руководстве можно ознакомиться с возможными неисправностями рабочего оборудования, коробки передач, электрики, тормозной и рулевой систем, а также способы первичного устранения этих неполадок.
В руководстве четко описаны принципы работы основных устройств и приемы работы с ними. Также указаны правила проведения технического обслуживания, прилагается карта планового ТО с рекомендациями по маркам заменяемых горюче-смазочных жидкостей.
Замена масла в погрузчике SDLG
Турбокомпрессоры дизельных моторов, устанавливаемых на погрузчики SDLG, отличаются особой чувствительностью к чистоте масла. Замена масла происходит во время каждого сервисного ТО, т.е. через каждые 250 моточасов. Через каждые 500 рабочих часов необходима замена трансмиссионного и гидравлического масла. Погрузчики SDLG неприхотливы к маслам того или иного производителя, главное условие, чтобы они соответствовали своему назначению и происходила своевременная замена.
Моторное масло рекомендовано использовать согласно условий эксплуатации и типа двигателя. Производитель рекомендует использовать синтетические и полусинтетические масла. Например, неплохой вариант для дизельных двигателей — GProfi 10w-40.
Масло для гидравлической системы погрузчиков SDLG подойдет марки МГЕ или обычное российское гидравлическое веретенное.
Масло в коробку SDLG заливается трансмиссионное №6 и №8 согласно китайским техническим классификациям масел. Возможно использование летнего масла API CF-4/SG SAE15W/40. Категорически запрещено лить в АКПП погрузчика моторное или масло иного назначения.
Видео
traktorspec.ru
| Двигатель | |||||||||||
| Модель | YUCHAI YC6108G (DEUTZ TD226B6 / Cummins 6BT5.9-C87) | ||||||||||
| Тип | Рядный, 4-тактный, прямой впрыск, водяное охлаждение | ||||||||||
| Мощность, кВт | 92 | ||||||||||
| 2200 | |||||||||||
| Кол-во цилиндров — диаметр х ход, мм | 6-Ø108/125 | ||||||||||
| Макс. крутящий момент, Нм | 463 | ||||||||||
| Мин. расход топлива, г/кВт*ч | ≤210 | ||||||||||
| Рабочие характеристики | |||||||||||
| Грузоподъемность, кг | 3000 | ||||||||||
| Макс. сила тяги, кН | ≥105 | ||||||||||
| Суммарное время рабочего цикла, с | ≤9.2 | ||||||||||
| Время подъема стрелы, с | ≤5.3 | ||||||||||
| Характеристики движения | |||||||||||
| Габаритные размеры, Д x Ш x В, мм | 7100 x 2510 x 3170 | ||||||||||
| Масса, кг | 10700 | ||||||||||
| Макс. преодолеваемый уклон, ° | 30 | ||||||||||
| Дорожный просвет, мм | 450 | ||||||||||
| Шины | 17.5-25 | ||||||||||
| Давление в передних шинах, МПа | |||||||||||
| Давление в задних шинах, МПа | 0.27~0.29 | ||||||||||
| Рабочее давление в гидравлической системе, МПа | 16 | ||||||||||
| Макс. скорость, км/ч: | 38 | ||||||||||
| Рулевое управление | |||||||||||
| Тип | Шарнирно-сочлененное с гидравлическим приводом | ||||||||||
| Угол поворота, ° | 38 | ||||||||||
| Мин. радиус поворота (по кромке ковша), мм | 5912 | ||||||||||
| Мин. радиус поворота (по кромке задних колес), мм | 5381 | ||||||||||
| Трансмиссионная система | |||||||||||
| Гидротрансформатор | Одноступенчатый, 4-элементный, двухтурбинный | ||||||||||
| Трансмиссия | Планетарная силовая передача | ||||||||||
| Переключение передач | 2 скорости вперед, 1 назад | ||||||||||
| Главный привод (передняя и задняя ось) | Червячная передача, одноступенчатое понижение | ||||||||||
| Понижающая передача | Одноступенчатая планетарная передача | ||||||||||
| Тормозная система | |||||||||||
| Основной тормоз | Сухие дисковые с пневмогидроприводом на 4 колеса | ||||||||||
| Стояночный тормоз | Ручной стояночный тормоз без усилителя | ||||||||||
| Параметры ковша | |||||||||||
| Объем ковша, м³ | 1.8 | ||||||||||
| Высота разгрузки, мм | 2950 | ||||||||||
| Дистанция разгрузки, мм | 1050 | ||||||||||
| Макс. сила отрыва, кН | ≥96 | ||||||||||
| Заправочные емкости | |||||||||||
| Топливо, л | 140 | ||||||||||
| Масло гидросистемы, л | 130 | ||||||||||
www.beijingxlhj.com
Фронтальный погрузчик SDLG 936. Отзыв об эксплуатации.
Нашей подрядной компанией эксплуатация погрузчика SDLG 936 осуществлялась в течение года – за это время каких-то серьезных проблем с техникой не возникло. Основные агрегаты и другие технические составляющие работают без проблем. Удивило внимание производителя к мелочам: детали в кабине расположены продуманно, проводка работает исправно. Кабина хорошо уплотнена, все, что нужно окрашено, покрытие до сих пор выглядит так, словно машину привезли только вчера.
Периодически с погрузчиком случаются мелкие неприятности, но серьезных проблем пока не было. Мелкие проблемы устранялись своими силами, правда, 1 раз пришлось обратиться в автомастерскую. Перед техосмотром у машины начались проблемы с сальником заднего моста. В соответствии с гарантийными обязательствами ремонт проводился бесплатно. Кстати, ремонт сделали очень быстро. Из мелких неисправностей самой серьезной была проблема с фарами. Вернее, проблема была не в самих фарах, как сказал электрик: отвалился контакт. Проблема не то что бы серьезная, штатный электрик все быстро починил.
Как ведет себя SDLG 936 на холоде
Эксплуатировался наш SDLG 936 в Красноярске. Климат Сибири достаточно суров, далеко не каждая техника выдерживает испытание холодом. Погрузчик SDLG 936, в какой-то мере, оказался исключением – зимой техника заводится и справляется со своими задачами. С другой стороны, во время особо сильных морозов завести погрузчик удавалось только, когда картер машины достаточно прогревался. Картер прогревался с помощью тепловой пушки, на прогрев уходило немного времени.
В машину пришлось установить дополнительную печку – штатное оборудование не справлялось с поддержанием комфортной температуры. Вторая печка устанавливалась в период сильных морозов для обеспечения нормальных условий оператору. Сотрудник, работавший на SDLG 936 всем доволен, по его словам автоматическая трансмиссия сильно упрощает работу с машиной. Оператор отметил четкую и быструю работу гидравлической системы и продуманное оснащение кабины погрузчика.
Машина выдерживает не только сильные холода, испытание топливом техника так же прошла успешно. У нас были определенные проблемы с топливом – 1 раз машину приходилось заправлять тепловозной соляркой. Топливная система выдержала это испытание, каких-то неисправностей или поломок не наблюдалось. Во время сильных холодов слегка подмерзает гидравлика, гидроусилитель и мосты. Сибирские морозы немного сказываются на производительности погрузчика, но не критично.
В целом, машину можно охарактеризовать как надежную технику, пригодную для работы в сибирских условиях. Погрузчик без проблем работает на российском топливе и не требует особого эксплуатационного обслуживания. За год использования машины не произошло ничего такого, чего не случается аналогичной техникой других производителей. Единственной проблемой, мешавшей оператору выполнять поставленные задачи, оказалась слабая печка, но это мы быстро исправили. Особенно порадовала топливная аппаратура погрузчика, готовая к внештатным ситуациям.
Покупали погрузчик SDLG LG936 в компании РосИмпорт. Работаем с ними уже два года и планируем дальше, благодаря их слаженной работе, да и приемлемым ценам.
Перейти в раздел: Фронтальные погрузчики
russ-import.ru
Фронтальный погрузчик SDLG 936. Отзыв об эксплуатации.
Нашей подрядной компанией эксплуатация погрузчика SDLG 936 осуществлялась в течение года – за это время каких-то серьезных проблем с техникой не возникло. Основные агрегаты и другие технические составляющие работают без проблем. Удивило внимание производителя к мелочам: детали в кабине расположены продуманно, проводка работает исправно. Кабина хорошо уплотнена, все, что нужно окрашено, покрытие до сих пор выглядит так, словно машину привезли только вчера.
Периодически с погрузчиком случаются мелкие неприятности, но серьезных проблем пока не было. Мелкие проблемы устранялись своими силами, правда, 1 раз пришлось обратиться в автомастерскую. Перед техосмотром у машины начались проблемы с сальником заднего моста. В соответствии с гарантийными обязательствами ремонт проводился бесплатно. Кстати, ремонт сделали очень быстро. Из мелких неисправностей самой серьезной была проблема с фарами. Вернее, проблема была не в самих фарах, как сказал электрик: отвалился контакт. Проблема не то что бы серьезная, штатный электрик все быстро починил.
Как ведет себя SDLG 936 на холоде
Эксплуатировался наш SDLG 936 в Красноярске. Климат Сибири достаточно суров, далеко не каждая техника выдерживает испытание холодом. Погрузчик SDLG 936, в какой-то мере, оказался исключением – зимой техника заводится и справляется со своими задачами. С другой стороны, во время особо сильных морозов завести погрузчик удавалось только, когда картер машины достаточно прогревался. Картер прогревался с помощью тепловой пушки, на прогрев уходило немного времени.
В машину пришлось установить дополнительную печку – штатное оборудование не справлялось с поддержанием комфортной температуры. Вторая печка устанавливалась в период сильных морозов для обеспечения нормальных условий оператору. Сотрудник, работавший на SDLG 936 всем доволен, по его словам автоматическая трансмиссия сильно упрощает работу с машиной. Оператор отметил четкую и быструю работу гидравлической системы и продуманное оснащение кабины погрузчика.
Машина выдерживает не только сильные холода, испытание топливом техника так же прошла успешно. У нас были определенные проблемы с топливом – 1 раз машину приходилось заправлять тепловозной соляркой. Топливная система выдержала это испытание, каких-то неисправностей или поломок не наблюдалось. Во время сильных холодов слегка подмерзает гидравлика, гидроусилитель и мосты. Сибирские морозы немного сказываются на производительности погрузчика, но не критично.
В целом, машину можно охарактеризовать как надежную технику, пригодную для работы в сибирских условиях. Погрузчик без проблем работает на российском топливе и не требует особого эксплуатационного обслуживания. За год использования машины не произошло ничего такого, чего не случается аналогичной техникой других производителей. Единственной проблемой, мешавшей оператору выполнять поставленные задачи, оказалась слабая печка, но это мы быстро исправили. Особенно порадовала топливная аппаратура погрузчика, готовая к внештатным ситуациям.
Покупали погрузчик SDLG LG936 в компании РосИмпорт. Работаем с ними уже два года и планируем дальше, благодаря их слаженной работе, да и приемлемым ценам.
Перейти в раздел: Фронтальные погрузчики
russ-import.ru