Самый надежный самосвал: 5 лучших самосвалов – рейтинг 2020

Содержание

Какой китайский самосвал самый надежный

В какой бы магазин вы ни зашли — практически везде можно увидеть товары, произведённые в Китае. То же относится и к технике. Во всём мире популярны китайские автомобили. Самосвалы в том числе. И убежденность в том, что китайские товары некачественные, в данном случае теряет свою силу. Китайские грузовые самосвалы каждый год пополняют рынок. Большим спросом пользуются такие марки, как HOWO, Beifang Benchi, САМС, Shaanxi, FAW, «Шакман», Dong Feng, JAC и многие другие. Качество названной техники не уступает европейским машинам, зато стоимость значительно отличается, да и ремонт китайских самосвалов может обойтись вам совсем недорого. Кроме всего прочего, они отлично переносят капризы погоды, неприхотливы. И ещё одно их преимущество — возможность провести оперативный ремонт. Ниже опишем некотрые китайские самосвалы (фото прилагается).

Самосвалы HOWO

Китайские самосвалы этой марки являются самыми популярными среди всех своих сородичей. Мощность двигателей таких силачей варьируется от 290 до 420 «лошадей». Причём детали мотора этой машины производятся известными и надёжными компаниями. Двигатель самосвалов способен работать длительное время при низких оборотах. Благодаря определённой технологии, определяющей расход топлива, на сто километров пути грузовик расходует 30 литров топлива. Кроме того, и для удобства водителя принято немало мер. Кабина таких самосвалов оборудована широкими окнами, которые пропускают достаточно света на рабочее место управляющего машиной и предоставляют прекрасный обзор. Конструкция же кабины устойчива к внешнему сдавливанию и ударам, а сама она, благодаря пневмоподвеске, гасит всевозможные вибрации, которые неизбежны во время работы. А если устанете, так здесь же, в кабине, есть широкое спальное место — растягивайтесь на здоровье! Комфортные условия вам, ко всему прочему, будет создавать система климат-контроля. Добавьте сюда различные датчики, позволяющие контролировать состояние самосвала (все показания выводятся на ЖК-монитор), систему дополнительных и основных зеркал, которые позволяют контролировать ситуацию на дороге, а также множество дополнительных оснащений — и все это дает основание предполагать, что китайские самосвалы очень удобные, продуманные и недорогие!

Beifang Benchi

Китайские самосвалы этой марки не выделяются чем-то особенным внешне, однако соотношение их цены и хорошего качества оптимально, и они пользуются огромным спросом на мировом рынке. Выпускаются они по технологии, которая применяется при производстве автомобилей марки «Мерседес». Объём двигателя машины — 9,7 литра. Сам двигатель дизельный, с механической коробкой передач. Самосвал легко разгоняется, но максимальная скорость не превышает восьмидесяти километров в час.

Самосвалы CAMC

Китайские самосвалы компании САМС также завоевали большое доверие к себе. Вызвано это прежде всего тем, что у этих моделей увеличен объём кузова. А также он может перевозить достаточно тяжелые грузы. Это обусловлено установкой мощных двигателей. Кроме того, у таких самосвалов лёгкое управление, что обеспечивает им хорошую манёвренность. Добавляем к этому комфортное устройство кабины и неплохой обзор. На самосвалы САМС установлена гарантия — сто тысяч километров пробега или один год эксплуатации. А если сложно будет разобраться, то к машине прилагается вся документация и инструкции, переведённые на русский язык.

Самосвалы Shaanxi

Компания, выпускающая китайские самосвалы под такой маркой, является одной из крупнейших в стране. Shaanxi — основной поставщик тяжёлых военных армейских машин. Работает она в сотрудничестве с немецкой компанией. В самосвалах этой марки можно установить топливные баки, объём которых равен 450 литрам, а двигатели имеют повышенную мощность благодаря установке турбин.

Самосвалы FAW

FAW расшифровывается как First Automobile Works. Эта компания сейчас изменила название, однако аббревиатура сохранилась. FAW выпускает не только самосвалы, однако именно они получили признание и стали весьма востребованы у покупателей. Двигатель эти китайские самосвалы имеют совсем не слабенький: мощность его около 350 лошадиных сил, а объём — 8600 литров. Грузпоподъёмность таких машин — около сорока тонн. Все самосвалы соответствуют стандарту экологичности «Евро-3». Кроме всего прочего, эти модели обладают рядом дополнительных полезных функций, таких как кондиционер, система предварительного подогрева топлива и топливного бака, фильтр грубой очистки топлива и др.

Автомобили Shacman

Довольно простой внешний вид этих самосвалов вовсе не означает, что на них не стоит обращать внимание. Оптимальное соотношение цены и качества обеспечило им высокий спрос среди потребителей. Эти самосвалы многофункциональны, объём двигателя составляет 9,7 литра, а сиденья машины можно регулировать в соответствии с особенностями фигуры водителя.

«Дон Фэн»

Эта фирма выпускает несколько видов самосвалов, имеющих различную комплектацию. Например: объём кузова, который составляет шестнадцать кубометров, прекрасный набор салонного оборудования, включая климат-контроль и комфортное спальное место. Остальные параметры различаются, однако все виды выпускаемой продукции пользуются большим спросом и получают хорошие отзывы.

Полностью данная китайская автомобильная компания называется так: Jiangtiuat Automobile. Co, Ltd. Кабины самосвалов этого типа устроены таким образом, чтобы водителю было максимально комфортно в нём работать. Здесь есть подставка для левой ноги, спальник, удобная и понятная панель приборов. Есть также и анатомическое сиденье с подголовником, полностью регулируемое и подстраивающееся под тело водителя. Также для удобства шофёра на педалях тормоза и газа присутствуют упоры для пятки. Удобство создают и зеркала заднего вида, дающие максимальный обзор. Также, если вам будет угодно, на самосвал может быть установлено дополнительное оборудование. Такое как электрогидравлический привод опрокидывания кабины, автономный жидкостный отопитель, центральный замок дверей кабины с пультом дистанционного управления, боковые зеркала с электрическим приводом и обогревом, сиденье водителя на пневмоподвеске, а также пульт управления автономным отопителем возле нижней полки.

Китайские самосвалы: отзывы владельцев

По поводу всех названных марок на основе изученных отзывов можно сделать такой вывод: эти машины имеют очень мало минусов. Поломки возникают только мелкие. Самосвал не заглохнет посреди дороги в самый ответственный момент. Эти машины весьма устойчивы и неприхотливы. Вот только очень не любят они перегрузок. Хотя и на это наш народ машины проверял: и перегружали, и ездили — и выдерживали самосвалы такие испытания на ура. Вот только рисковать не нужно. Кто знает, сколько бедняжки протянут в таком ударном темпе. О ценах уже говорилось выше — они вовсе не кусаются и вполне соответствуют реальности. Да и при поломке для поиска необходимой детали не нужно тратить много времени и денег: всё легко находится и по цене приемлемо. И о качестве беспокоиться тоже не следует. Китайские самосвалы достаточно хорошо зарекомендовали себя на рынке. Да и времени убедиться в том, что доверие они оправдывают, было предостаточно — уже столько лет они используются на различных отечественных производствах. Как рассказывают сами владельцы таких самосвалов, эксплуатируются машины долго и вполне успешно. Если, конечно, бережно относиться к ним.

В мире нет идеальных вещей. Если недорогое, значит, не слишком хорошее. А если качественное, то и стоит соответственно. Это касается всех категорий, и автомобили не исключение.

Нельзя сказать, что китайские самосвалы плохие во всех отношениях. Низкая цена закрывает глаза на многие недостатки тем, кто желает сэкономить на покупке.

Или рассчитывает быстро отбить вложенные средства и получить прибыль, после чего продать машину. К тому же, в последних моделях обеспечен достаточно высокий уровень комфорта работы водителя. И, все-таки, надежность китайских самосвалов – это притча во языцех. Ниже рассмотрены основные «болезни» машин из Поднебесной.

Грузоподъемность

Одна из особенностей работы любого китайского самосвала заключается в том, что его все время грузят выше нормы. Чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть на КАМАЗы – они почти все ездят с наращенными бортами. Все правильно, водитель получает деньги за перевезенные тонны. А высоких штрафов не боится, потому что закладывает их в цену доставки. И поломки из-за перегруза не страшны, повышенный заработок даст возможность починить машину без особого ущерба для семейного бюджета.

После того, как на российском рынке появились китайские самосвалы, ситуация резко изменилась в худшую сторону. Причина – в переразмеренности их кузовов. На практике это значит следующее.
Для определения возможностей кузова по конкретному грузу, надо умножить его объем на коэффициент, который, например, для земли равен 1,7, для сырого песка – 2,0, для сухого песка – 1,6, для щебня – 1,4 и так далее.

Если у КАМАЗа-6520 объем кузова составляет 12 куб. м., и он загружен сухим песком до верхнего края борта, то это значит, что машина везет 12 * 1,6 = 19,2 тонны. При грузоподъемности 20 тонн, никакого перегруза нет.

Для сравнения возьмем трехосного «китайца» с объемом кузова 18 куб. м. По той же формуле нетрудно убедиться, что теоретически он способен везти 28,8 тонн того же самого груза. А на практике, его разрешенная грузоподъемность составляет всего 22 тонны. Это почти 7 тонн перегруза.

По четырехосным китайским самосвалам ситуация еще более удручающая. Машине с объемом кузова 25 куб. м. разрешено возить всего 25 тонн. Тогда как простая арифметика утверждает, что в такой огромный короб можно без ущерба для автомобиля загрузить 40 тонн. Перегруз – 15 тонн!

С одной стороны, можно было бы поиронизировать над некомпетентностью китайских инженеров. А с другой – они наверняка лучше нас знают уровень качества, а значит, и реальные возможности техники, которую собирают в их родной стране. Потому и страхуются, чтобы машины не «убивали» тяжкой работой за полгода-год.

Ремонт

По двигателям китайских самосвалов — все механики единодушны в том, что для таких машин они слишком слабые. Если разговор заходит о фрикционных накладках, то никто не может угадать, из чего их делают. Вместо того, чтобы сгорать, они просто рассыпаются. На первых Howo тормозные барабаны иногда трескались после пробега всего в 40 тыс. км.

И приблизительно в это же время в топливной системе появлялись протекания. Shaanxi – и того хуже. Стартер мог выйти из строя через 10 тыс. км. А кузов – перестать подниматься. Китайские покрышки – это вообще отдельная тема. Их лучше сразу же заменить на бескамерные, потому что при более-менее приличной нагрузке на них сразу появляются пузыри, после чего они быстро выходят из строя.

Общие недостатки

Ненадежность и малый срок эксплуатации. Китайские самосвалы ломаются очень часто. Конечно, если водитель достаточно опытный, техобслуживание проводится вовремя, условия работы не напряженные, да еще и машина попадется мало-мальски приличная (бывает и такое!), то число поломок заметно ниже среднего уровня для данной категории.

Но все равно, с аналогичной техникой из Европы они не идут ни в какое сравнение. Из-за этого среднестатистический самосвал из Поднебесной, при активной эксплуатации, может нормально (как для «китайца») проработать года два-три, не более. После этого его лучше продать, потому что иначе он будет больше стоять в ремонте, чем выезжать на линию.

Малая остаточная стоимость. Указанный выше недостаток является причиной того, что дорого продать китайский самосвал б/у не получится. Кто же захочет платить серьезные деньги за технику, которая рассыпается на ходу. Разве что какой-нибудь неопытный новичок подвернется.

Низкая скорость. Китайские самосвалы не рассчитаны на поездки с высокой скоростью, у них от этого быстро изнашиваются детали. Плюс, к тому же, расход топлива увеличивается до 40%.

Двигатели чересчур слабые. Даже при загрузке по норме, движки «китайцев» не слишком надежны. Если же постоянно перегружать машину, мотор «умрет» очень быстро. По этой же причине проблематично использовать прицепы.

Ненадежная электросистема. На российский климат китайская электрика явно не рассчитана. На автомобилях с ТНВД и моторами Euro II барахлило световое оборудование. А на технике с электронным впрыском и двигателями Euro III часто встречались проблемы с силовым агрегатом. Одна из причин заключается в том, что китайцы ставят на машины провода из железа, а не из меди. В наших условиях они просто гниют.

Запчасти низкого качества. Большинство запасных частей, которые продаются в магазинах или есть на сервисе, очень низкого качества. Они работают намного меньше, чем «родные», заводской сборки. Это касается всей номенклатуры: подшипников, крепежа, втулок, тяг и прочего. Поэтому часто владельцы автомобилей меняют китайские детали на аналогичные, выпущенные для европейских машин.

То, что качество китайской техники не выдерживает никакой критики, доказывать не нужно, это давно известно на практике. Но законы рынка неумолимы. Если машины из Поднебесной везут в нашу страну, значит, их здесь покупают, по-другому быть не может. Вот и выходит, что не все так просто. Оказывается, низкая стоимость и красивый внешний вид часто перевешивают аргументы в пользу надежного, но дорогого MAN или Volvo.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

Китайский автопром давно присутствует на российском рынке, но относиться к нему серьезно заставили именно самосвалы КНР. Они на практике доказали, что способны работать в круглосуточном режиме и условиях сурового климата даже тогда, когда не выдерживала советско-российская спецтехника. Популярность самосвалов в России объясняется большим дефицитом подобной отечественной техники, в то время как китайский автопром предлагает достаточный ассортимент по более выгодным ценам и срокам поставки.

Рейтинг новых китайских самосвалов

Новые самосвалы китайского автопрома в последние годы наиболее удачно проявили себя при эксплуатации на территории России, и являются самыми востребованными на отечественном рынке:

1. HOWO 4×2 ZZ3167M3811. Самосвал грузоподъемностью 12-14 т. (объем кузова 7,7 м 3 ), с турбодизелем мощностью 290 л.с. и интеркуллером. Имеет 6 ступ. механическую трансмиссию с блокировкой дифференциала. Максимальная скорость – 75 км/ч.

2. HOWO (HOKA) ZZ3253N4641C1/NIFA 8×4. Самосвал грузоподъемностью 31 т., с двигателем Steyr мощностью 336 л.с. Имеет подогрев днища выхлопными газами, гидромуфту, ABS, и повшенную комфортабельность кабины.

3. FAW 6×4 CA3253P7K2BT1A. Самосвал грузоподъемностью 25 т., двигатель 260 л.с., максимальной скоростью движения 80 км/ч., и расходом топлива 26 л/100 км.

4. SHACMAN 6×4 SX3255DR384 F2000. Новый китайский самосвал грузоподъемностью 25 т., двигатель 340 л.с., с 12-ступ. КПП, скоростные мосты, ABS, для самосвального прицепа установлены гидровыводы. Кабина оснащена дополнительной шумоизоляцией.

5. FAW 3250 6×4 J6. Грузоподъемность 19 т. (объем кузова 19 м 3 ), турбодизель 370 л.с. с промежуточным охлаждением.

6. Foton Auman BJ 3251, BJ 3253. Грузоподъемность 13 т., двигатель 336 л.с, максимальная скорость 77 км/ч., кабина оборудована спальным местом.

7. DongFeng DFL 3251 A. Грузоподъемность 19 т. (объем кузова 15 м 3 ), оборудуется различными двигателями (310, 340 и 375 л.с.) от фирмы Cummins.

Основные китайские производители грузовиков

  1. Hovo. Считается лидером в производстве самосвалов. На российских дорогах после прохождения ряда тестов получил высокие оценки, в том числе и по лобовому столкновению. Расход топлива на самосвалах около 30 л/100 км., запасные части изготавливаются на многих известных заводах. Кабина автомобилей имеет хорошую звукоизоляцию, кондиционер, удобное отделение отдыха и ЖК-дисплей на месте приборов контроля.
  2. Shaanxi. Выпуском самосвалов занимается небольшой завод, который получил известность в России, благодаря своей продукции, сходной с автопроизводителем MAN. Все самосвалы оборудованы двигателем Евро-2, имеют хорошую тепло- и звукоизоляцию, экономичны, с удобным рулевым управлением и кузовом, вместимостью 19м 3 . Автомобили оснащены электрофакельным подогревом топлива, плавающей подвеской кабины, местом для отдыха и удобным водительским креслом.
  3. Shacman. Автомобили данного производителя выпускаются по технологии, аналогичной фирме Мерседес, и имеют оптимальное соотношение цены к качеству. Оснащены 6-цилиндровым 9,7 литровым турбированным двигателем и механической трансмиссией. Водительское кресло снабжено пневмоподвеской и регулируется под особенности тела водителя. Максимальная скорость самосвалов – до 80 км/ч., которая достигается достаточно быстро.
  4. Foton. Государственное предприятие, занимается производством с 1996 г., лидируя на рынке больших машин. Самосвалы впускает под брендом AUMAN, которые технологически повторяют Shaanxi по большинству узлов и агрегатов.
  5. JAC. Самосвалы данного автопроизводителя отличаются отличной комфортабельностью – информативной приборной панелью, анатомическими сидениями, спальным местом, регулирующимся по наклону и высоте рулевым колесом, обзорной кабиной и большими зеркалами заднего вида. Кроме того, рама автомобиля усилена швеллером специальной конструкции.
  6. FAW. Автомобильная корпорация начала работу в 1953 г., и владеет большим количеством дочерних компаний. Самосвалы FAW отличаются умеренным расходом топлива, выносливостью и низкой ценой. Это надежные и неприхотливые машины, справляющиеся с высокими нагрузками. Комплектуются топливными системами Bosch, тормозами Wabco, гидроусилителем на рулевом управлении.
  7. Dongfeng. Компания производит автомобили с 1969 года, тесно связана с фирмой Cummins, двигателями которой оснащает свои грузовики. Все модификации самосвалов выпускаются на колесной базе 6×4 с кузовом 16м 3 , предпусковым нагревателем двигателя, автономным отопителем салона, климат-контролем, местом для отдыха и т.д.
  8. Beifang Benchi. Под этим брендом выпускается техника совместного производства DaimlerChrysler и FIRMAKO на основе лицензионного выпуска не новых, и уже не производящихся в Европе моделей грузовиков. Дизайн самосвалов прост, а сами автомобили обладают оптимальным соотношением цена-качество. Силовым агрегатом выступает 9,7 л. турбированный дизель, мощностью 280 л.с. Трансмиссия 9-стапенчатая механическая, с блокировкой межосевого дифференциала. Максимальная скорость автомобилей ограничена 80 км/ч.

Основные поломки и недостатки китайских грузовиков

Владельцы самосвалов китайских производителей могут сталкиваться со следующими типичными проблемами:

  1. Грузоподъемность. Перевозчики часто перегружают транспорт, причем штрафы и поломки их не пугают, так как эти суммы уже включены в стоимость перевозки. Для этого в отечественных грузовиках всегда наращивали борта. Ситуация стала значительно хуже при появлении самосвалов их Китая. Проблема заключается в превышении номинальной грузоподъемности из-за размещения на автомобиле непропорционально большой платформы.

К примеру, китайский трехосный грузовик с объемом платформы 18м 3 может перевозить 29 т. песка, но его разрешенная грузоподъемность составляет всего 22 т. Или четырехосный самосвал с кузовом 25 м3 и грузоподъемностью 25 т. способен вместить 40 тонн, при этом получается перегруз 15 т.

  1. Ненадежность отдельных узлов и деталей. На некоторых моделях автомобилей размещается непропорционально слабый двигатель, или в самом агрегате присутствуют детали низкого качества, к примеру, фрикционные накладки, которые рассыпаются при эксплуатации. На первых партиях Hovo через несколько десятков тысяч км. мог выйти из строя тормозной барабан, а сама система дать течь.

У Шанкси после 10 тыс. ломался стартер и переставал действовать подъемный механизм кузова. Если на грузовике шла китайская резина, она быстро выходила из строя и вздувалась от перегруза.

  1. Недолгий срок эксплуатации. Автомобили достаточно часто ломаются, и, хотя этот фактор зависит от своевременного техобслуживания, условий работы и профессионализма водителя, в сравнении с новыми европейскими грузовиками поломки происходят чаще. Это особенно заметно после двух лет эксплуатации.
  2. Низкие скоростные показатели. Эксплуатация китайских грузовиков приводит к их быстрому износу. На высокие скорости они не рассчитаны, к тому же, в таких условиях работы автомобиль начинает перерасходовать топливо (до 40%).
  3. Плохого качества запчасти. Приобретенные в магазинах запасные детали служат гораздо меньше родных. Это относится к подшипникам, тягам, втулкам, крепежу, и другим расходникам. Отдельные перевозчики находят аналоги китайским запчастям у европейских производителей.
  4. Слабая электрика. Электрические системы в отдельных грузовиках не рассчитаны на эксплуатацию в суровом климате, к тому же на них применяется железная проводка (вместо медной), которая ржавеет и выходит из строя.
  5. Небольшая остаточная стоимость. Подержанный грузовик невозможно дорого продать, разве что неопытному покупателю.

Преимущества китайских самосвалов

На сегодняшний день большая часть самосвалов в Россию завозится из Китая, при этом ассортимент фирм и моделей постоянно расширяется, добавляя к известным маркам те, о которых мало кто слышал. Эта техника позиционируется как самая дешевая, сочетая надежность и современные технологические новшества.

Определенные недостатки самосвалов связаны с неполным соответствием современным технологическим требованиям, так как многие узлы машин позаимствованы у ранее созданных европейских автомобилей. Но это компенсируется относительно невысокой ценой, которая ниже по сравнению с отечественными аналогами на 10-20%.

Китайские автопроизводители успешно устраняют обнаруженные типичные неисправности грузовиков и быстро расширяют сеть техобслуживания. Это дает возможность без опасения приобретать китайские самосвалы, не опасаясь за их работоспособность, и получая квалифицированную техническую поддержку.

Особенности китайских самосвалов

Самосвалы их Китая успешно восполняют нехватку аналогичных автомобилей отечественного автопрома, при этом имея перед ним преимущество в следующих моментах:

  1. Автомобили быстро доставляются и ремонтируются.
  2. Основные детали выпускаются на заводах известных изготовителей.
  3. Успешный опыт эксплуатации круглый год в любых условиях.
  4. Хорошее качество по цене ниже конкурентов.
  5. Отсутствие дефицита запчастей.

Как и любая другая грузовая техника, китайские самосвалы имеют следующие модификации:

  1. По типу выгрузки – наклонная и принудительная.
  2. По типу кузова – бункер, съезжающая или устойчивая платформа.
  3. По направлению выгрузки – универсальная или в какую-либо одну сторону.
  4. По типу подъемника – гидравлический, телескопический.
  5. По потенциальной нагрузке и габаритам от 4×2 до 10×6.

Самосвал для кризиса – Основные средства

О лизинге забыть!

Дисбаланс в финансовой сфере, обрушив рынок, привел к увеличению проблем у кредитных организаций и, как следствие, к росту проблем у перевозчиков. Лихорадка на фондовом рынке перекинулась на валютные операции и потянула за собой остальные сферы экономики. Транспортный бизнес оказался между молотом и наковальней. Тот, кто недавно брал валютные кредиты, столкнулся с их удорожанием за счет роста курса евро и доллара. А если деньги понадобились сейчас, выясняется, что невозможно будет получить кредит еще несколько лет.

Кризис как снежная лавина накрыл не только банки, но и перевозчиков. Падение платежного спроса не замедлило сказаться на ставках фрахта. И это при том, что стоимость дизельного топлива даже снизилась. Выросли цены на импортные запчасти и комплектующие, подорожала техника, как новая, так и с пробегом. Даже расценки на аренду коммерческого транспорта поползли вверх.

В таких условиях для многих перевозчиков спасательным кругом мог бы стать договор лизинга. Но в том-то и дело, что этот инструмент в период кризиса фактически перестал быть эффективным. С одной стороны, трудно стало получить автомобильную технику в финансовую аренду. С другой – рисковать имуществом, а нередко и самим бизнесом предприниматели не хотят. Никто ведь не знает, сколько доллар будет стоить завтра, через месяц, через год. И с евро такая же неопределенность. А платить по счетам надо исправно. Но как платить, если процентные ставки по договорам лизинга выросли втрое, срок лизинга сократился практически вдвое, и сумма первоначального взноса теперь составляет едва ли не половину рыночной стоимости приобретаемого имущества? В таких условиях можно получить средства, продав старую технику, получив краткосрочный кредит или одолжив денег у знакомых. Но сегодня речь не об этом. На повестке дня не финансовые инструменты, а выбор самосвалов. Поговорим о том, на какую технику следует обратить внимание именно в период кризиса, дно которого, по оценкам экспертов, пока не достигнуто.

Заветный «Китай»

В период экономического роста многие перевозчики даже не смотрели в сторону техники производства КНР, зато сейчас самое время. Так думают некоторые транспортники, и резон в этом есть. Китайские самосвалы доступнее европейских по цене, сроки их поставок меньше, а эксплуатационные свойства сопоставимы с аналогами. Но это лишь на первый взгляд. При детальном изучении темы выясняется, что не все марки обеспечены надлежащим сервисом и оригинальными запчастями. Объем рекламаций на отдельные модели самосвалов выше, чем на подобную технику западноевропейских заводов. Даже турецким аналогам многие китайские автомобили не чета. В то же время китайские производители выпускают технику, аналогов которой в Турции, например, не делают.

Китайский самосвал легко купить. Но продать его потом не просто. Если из новой машины перевозчик за год-полтора интенсивной эксплуатации выжмет все соки, вряд ли кто-то захочет возиться с техникой, у которой истекает или уже истек срок заводской гарантии. В этом смысле грузовики производства КНР не лучшее средство для инвестиций. Однако китайские самосвалы продают комплектными, готовыми для мгновенной поставки под загрузку, тогда как некоторые европейские машины поступают в Россию в виде шасси, и уже здесь на них монтируют самосвальные надстройки. Получается и дольше по времени, и дороже.

Однозначных преимуществ у «китайцев» перед импортными аналогами не так много, чтобы вести речь о выгодности их приобретения в период кризиса, зато отечественные самосвалы готовы составить дешевым китайским грузовикам достойную альтернативу. Впрочем, не только им, но и «европейцам».

«Русские» идут!

Привлекательность отечественных грузовиков после 11 января 2009 г., когда были введены новые таможенные пошлины на имортируемые автомобили, стала очевидной. Приобрести КамАЗ или «Урал» теперь выгоднее, чем переплачивать за подержанные грузовики европейской сборки. А по сравнению с новыми машинами, произведенными в ЕС, наши самосвалы вообще вне конкуренции. Никто не знает, когда экономика оправится от потрясений, и потому покупать отечественное экономически целесообразно. Но ведь и российская техника не без изъянов.

Понятно, что идеальных транспортных средств вообще не существует. Ломаются и дешевые отечественные автомобили, и дорогие иномарки. Поэтому постулат об абсолютном превосходстве той или иной марки импортных автосамосвалов не более чем миф или широко распространенное заблуждение. Тем не менее с запчастями к тем же КамАЗам никаких проблем – их можно купить в любом городе, на любой трассе, да и цена их в разы ниже, чем импортных «железяк». С иномарками дело обстоит иначе: оригинальные запчасти отнюдь не копеечные, они не всегда есть на региональных складах, и для замены вышедшего из строя узла, как правило, требуется помощь квалифицированного специалиста. В случае поломки отремонтировать нашу машину водитель может сам или с помощью коллег в пути. Иномарку после поломки, скорее всего, придется гнать в сервисный центр.

И все же надо признать: в процессе эксплуатации с отечественной техникой больше проблем. Расход топлива на тонну перевезенного груза у российских самосвалов зачастую больше, чем у современных иномарок. В ряде случаев их применение не настолько эффективно, как использование более совершенных зарубежных аналогов. Удельная мощность европейских машин зачастую выше, чем автомобилей российского, белорусского или украинского производства. Но шансы техники уравнены за счет того, что сервисных пунктов для обслуживания КамАЗов, МАЗов, КрАЗов и самосвалов других марок все-таки больше, чем фирменных СТО MAN, DAF, Volvo, Renault и прочих иностранных брендов.

Лакомый «импорт»

Казалось бы, все это должно ставить отечественные самосвалы в привилегированное положение. Но вот что удивительно – российские автоперевозчики не стремятся «брать числом», как раньше, и даже в условиях кризиса все чаще обращают взоры на грузовики зарубежного производства. Объясняется это рядом аргументов.

Во-первых, кризис – явление временное. Как пришел, так и уйдет. А приобретенная техника останется: она будет в лизинге или уже в собственности перевозчика. И когда оживут грузоперевозки (а они обязательно оживут!), в выигрыше окажется бизнесмен с лучшим автопарком.

Во-вторых, полезная грузоподъемность зарубежных самосвалов в большинстве случаев выше, чем отечественных. Это означает, что при сопоставимом расходе топлива «иностранец» везет груза больше, а это реальная экономическая выгода. Кузова иномарок более вместительные и нередко оборудованы обогревом, что снимает часть проблем с эксплуатацией в холодное время года. Конечно, эффективность обогрева «холодным выхлопом» уровня Euro 4 вызывает определенные сомнения, но на рынке немало предложений самосвалов с двигателями Euro 3.

В-третьих, за счет широкого набора дополнительного оборудования машины западных производителей кажутся предпочтительнее. Для водителя можно создать максимально комфортные условия, а самосвал сделать оптимальным с позиций решаемых транспортных задач. Обогрев топливного бака, подогрев аккумуляторного ящика, усиленная подвеска и прочие опции позволяют сделать технику пригодной для самых суровых условий эксплуатации.

Впрочем, есть одно «но»: импортная техника значительно дороже отечественной. К тому же при плохой предпродажной подготовке или недокомплекте европейские машины в первые месяцы работы очень уязвимы. Известны случаи, когда при невнимательном отношении технического персонала торгующей организации новые автомобили снимали с маршрута из-за пустяковых поломок. А это, по сути, прямые убытки предприятия и недополученная прибыль.

Так какая разница?

Большинство перевозчиков сходятся во мнении, что принципиальной разницы между техникой европейских производителей нет. В конструкции современных самосвалов и тягачей для самосвальных автопоездов используются электронные системы зажигания Bosch, дисковые тормоза Wabco и Knorr-Bremse, подогреваемые топливные фильтры Separ, оси BPW, седельно-сцепные устройства Jost и многое другое. Они встречаются на машинах разных марок и ничем не различаются. Разница в деталях, но именно детали зачастую играют важнейшую роль в окончательном выборе автомобиля.

Одни перевозчики говорят, что нет ничего лучше среди импортных самосвалов, чем Volvo и Scania. И в качестве примера приводят работу этих машин на крупных строительных объектах Москвы, Московской области и Северо-Западного региона России. Другие взахлеб нахваливают IVECO Trakker, объясняя надежность итальянского продукта историческими корнями с легендарным Magirus и возможностью быстрой доставки запчастей из Миасса, где расположено итало-российское СП «IVECO–УралАЗ». Но оппоненты возражают: IVECO Trakker в сопоставимой комплектации стоит на 3…4 тыс. евро дороже, а это не так мало. Хотя тот же Volvo не обязательно заказывать из Швеции – как известно, самосвалы этой марки станет собирать современный завод в Калуге. Другое дело, что на него будут устанавливать кузов производства «Бецема».

Говорят, каждый кулик свое болото хвалит. И есть такие перевозчики, которые ни на что не променяют используемый в их перевозках Mercedes-Benz Axor или MAN TGA. Аргументы сторонников этих марок базируются на немецком качестве и высокой репутации бренда. Конечно, и с этой техникой бывают проблемы, но кто от этого застрахован?!

Новых автосамосвалов марки DAF в России кот наплакал, и используются они до обидного мало. Да, было несколько поставок по нескольку десятков машин, вот, собственно, и все. Причин тому много, и одна из главных – неразвитая сервисная сеть на территории нашей страны. Пугают и перспективы долгого поиска нужных запчастей, ведь время – деньги. Кстати, по деньгам один из наиболее доступных на российском рынке автосамосвалов – французский Renault Kerax. При одинаковой колесной формуле, сопоставимой мощности двигателя и объеме кузова он дешевле других европейских аналогов и нередко берет ценой. Конечно, у него есть и другие достоинства, например, высокая грузоподъемность, хорошая проходимость в карьере, большой дорожный просвет и др., но потребители чаще всего в первую очередь обращают внимание на розничную стоимость автомобиля, а потом на все остальное. В кризис не до жиру…

Оптимальное решение

Так какой самосвал для российских условий предпочтительнее? Если судить по первоначальной цене, то, конечно, КамАЗ одной из самых распространенных трехосных моделей 55115, 65115-017 или 6520-006. Для частных предпринимателей хорош небольшой КамАЗ-45143-013-15 с колесной формулой 4х2. Много денег на таком «извозчике» не заработаешь, но пережить кризис с хлебом и маслом он позволит.

О китайской технике ничего конкретного не скажу: работать эти машины в российских условиях начали недавно, и многие автомобили практически одного уровня качества, эксплуатационных свойств и срока службы. Здесь каждый решает самостоятельно, на свой страх и риск. А если верить перевозчикам, работающим на строительных объектах, внимания заслуживают успевшие себя неплохо зарекомендовать марки DongFeng, Howo и FAW. Из рвущихся на просторы России других марок из Поднебесной можно отметить самосвалы САМС, Foton и Shaanxi. Их техническое описание есть и в Интернете, а насколько надежной окажется техника, не знает никто. Тут или пан, или пропал.

Среди иномарок отечественным перевозчикам стоит обратить внимание на Renault Kerax. Перед финансовым кризисом автомобиль с колесной формулой 8х4 стоил у официальных российских дилеров от 115 тыс. евро. Для сравнения: в сопоставимой комплектации MAN TGA предлагали за 129 тыс. евро, Volvo FH – за 130 тыс., Scania Р-серии – 131 тыс., а IVECO Trakker – и вовсе за 134 тыс. евро. Сейчас цены скорректированы с учетом изменившейся конъюнктуры, и в ряде случаев не в сторону уменьшения. Разница по деньгам небольшая только на одной единице техники, а если в автопарке их будет несколько, то она может равняться стоимости одного нового самосвала. А это уже совсем не мелочь даже для обычных условий, не говоря о кризисе.

Выбирать самосвал по стоимости оригинальных запчастей особого смысла нет – в принципе, прайс-листы компаний по большинству позиций вполне сопоставимы. Условия заводской гарантии тоже примерно одинаковые: год со дня покупки, или 200 тыс. км пробега. Практика показывает, что при эффективном использовании подвижного состава километраж иссякает быстрее. Что касается продления гарантии производителя, то сегодня многие дилерские центры предлагают эту услугу за дополнительную плату. Зато по техническому обслуживанию разница есть. Кто-то обслуживает автомобили по мере необходимости, так сказать, на общих условиях, а кто-то по определенной схеме. Например, Volvo Trucks практикует сервисные контракты: «Синий», «Серебряный» и «Золотой». Они предусматривают комплексное обслуживание автомобиля, как правило, в период лизинга и включают самые распространенные операции – от замены масла в двигателе до замены ремней ГРМ и более сложных работ.

И все же, когда среди транспортников заходит спор о том, чей самосвал лучше, умные люди говорят так: карьер всех рассудит. Действительно, живую работу на объекте не заменят рекламные обещания и красивое описание в каталогах и фирменных буклетах. Только правильное решение даст экономический эффект, а его размер, хотите вы того или нет, определит текущий кризис.

Рейтинг грузовых автомобилей по надежности

Грузовики — надежные помощники человека. Их используют в быту, на производстве, в сельском хозяйстве, строительстве, международных перевозках и других сферах. При помощи грузовиков доставляются самые различные грузы в тех районах, где нет прямого железнодорожного или воздушного сообщения и от того, насколько надежна та или иная марка, напрямую зависит качество обслуживания и своевременная доставка. В этой статье мы составили небольшой рейтинг. Рассмотрим список грузовых автомобилей, где они классифицированы по надежности и популярности среди российских покупателей.

Грузовики созданы для помощи людям

На что нужно опираться при выборе грузовика

Большинство автопроизводителей помимо легковых машин также выпускают и грузовые — такое разнообразие может сбить с толку начинающего грузоперевозчика. Каждый автоконцерн предлагает покупателям собственный рейтинг надежности грузовиков своей марки, что не позволяет сравнить их с продукцией других производителей. Как определить, какой автомобиль среди грузовиков самый надежный и сумеет справиться со своими обязанностями?

Выбор усложняется еще и по той причине, что единой классификации грузовиков не существует. Все авторитетные издания, пишущие на автомобильную тему, отдают предпочтение легковым машинам. К тому же любой рейтинг автомобилей для перевозки грузов, который когда-либо составлялся, имел ограничения: возраст машины, условия ее эксплуатации, особенности опроса и пр. Многие рейтинги не учитывают того факта, что некоторые технические недостатки, обнаруженные в модели на момент составления списка, впоследствии исправляются, однако это не оказывает влияния на полученный результат.

Видео о выборе грузовика:

Подбирая грузовую машину для ведения бизнеса или личного использования, необходимо очертить круг тех задач, которые она будет выполнять. На основании этого уже можно выбрать автомобиль с подходящими техническими характеристиками.

Типы грузовиков

Любой грузовик, который будет использоваться для транспортировки грузов, должен соответствовать следующим основным условиям: отвечать требованиям безопасности, быть удобным в управлении, экономичным, комфортным и экологичным. Все грузовые машины делятся на два вида  — по типу кузова и по предназначению.

  • Кузов может быть открытым или закрытым. Открытую форму кузова имеют самосвалы, автовозы, бортовые грузовики, грузовики-шасси, контейнеровозы. У рефрижераторов, промтоварных фургонов, шторных грузовиков, изотермических фургонов кузов закрытого типа.
  • По предназначению грузовики классифицируются на развозные, грузовики общего, специального и специализированного назначения, а также тягачи.

Пример самосвала

Технические характеристики таких автомобилей определяют, какой именно груз сможет перевозить автовладелец. К примеру, для работы на стройке лучше использовать самосвал, а для развозки продуктов питания по торговым точкам — промтоварный фургон.

Лучший выбор среди российских производителей

Рейтинг надежности российских автомобилей возглавил КАМАЗ — на долю этого производителя приходится около трети от общего количества покупок на рынке грузовой автотехники. В числе самых популярных моделей — 65115, 6520 и 43118 серии этой марки.

На втором месте оказались такие известные в России бренды, как МАЗ (Белоруссия) и ГАЗ. Россияне отдали предпочтение ГАЗ 3310 Валдай, ГАЗ 3308 Садко и 3309, 5440 и 5516 серии МАЗ.

В рейтинг также попали автомобили производства УРАЛ, ЗИЛ и НЕФАЗ.

КАМАЗ — известный и популярный в России грузовик

Импортные грузовики в России

Среди автомобилей иностранного производства, популярных на территории РФ, следует отметить традиционную конкуренцию между марками Mercedes-Benz, Volvo, Renault, Scania и Iveco. По надежности эти машины практически не уступают друг другу и основной фактор, который существенно влияет на выбор покупателей, — это их цена и возможность быстрой замены вышедшего из строя оборудования.

  • Mercedes-Benz. Этот автогигант предлагает своим покупателям три основные линейки грузовиков: «Actros», «Atego» и «Axor». Автомобиль линейки «Actros» оснащен погодными датчиками и оптимизированной системой рулевого управления, что позволяет водителю контролировать грузовик при любой погоде. «Actros» подходит для продолжительных поездок и работы на крупных стройках. Небольшой вес и маневренность моделей из линейки «Atego» сделала их незаменимыми для транспортировки сыпучих грузов. Их также довольно часто используют как платформу для бетономешалок. А вот для выполнения серьезных задач следует использовать «Axor» — технику с большой грузоподъемностью. Область ее применения — производственные отрасли, горнодобывающая промышленность, строительство.

    Mercedes-Benz Actros

  • Volvo. В рейтинг самых надежных грузовиков попали две модели от этого производителя — Volvo FH и Volvo FM. Модель серии FH отлично подходит для транспортировки грузов массой от 20 до 33 тонн, а среди седельных тягачей, способных с легкостью преодолевать большие расстояния, победил Volvo FM. Для различных строительных работ компания предлагает модель Volvo FMX — самосвал с трехсторонним кузовом, укомплектованный мотором на 13 литров, мощность которого достигает 460 л.с.

    Volvo FH

  • Renault. Этот производитель поставляет на рынок грузовиков следующие модели: Renault Kerax с грузоподъемностью более 33 тонн, тяжелые грузовые автомобили серии Trucks и экономичные Premium Optifuel. Неплохим вариантом для стройки стала модель Premium Lander, на которой установлена полноприводная гидравлическая система OptiTrack, благодаря которой грузовик выиграл в грузоподъемности, экономичности и удобстве управления.

    Renault Kerax

  • Scania. Модель Scania R в 2010-м стала лучшим грузовиком года — по уровню надежности, экономии топлива, высокой технической оснащенности. Компания также предлагает новую разработку — автомобиль повышенной проходимости, который предназначается для промышленного использования в регионах со сложными климатическими условиями. Скорость машины во время спуска и подъема контролируется автоматикой, а передняя часть кузова была разработана с учетом защиты наиболее уязвимых узлов.

    Scania R

  • Iveco. Среди автомобилей этого производителя заслуженной популярностью пользуется модель Trakker — тяжелый грузовик, который способен выдерживать круглогодичную эксплуатацию при любой погоде. Для работы в карьерах и транспортировки стройматериалов компания предлагает модель самосвала Astra HD9 — тяжелую, но надежную рабочую силу, способную справляться с нагрузками различной сложности.

    Iveco Trakker

Подробнее ознакомиться с техническими характеристиками каждой модели, представленной в нашем топе, вы можете на официальном сайте производителя. Желаем вам сделать правильный выбор и приобрести надежного и верного помощника!

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Самосвал самый надежный


Китайские самосвалы: карьерный самосвал, Shacman, Howo, Faw

Китайские машины уже долгое время как появились в продаже на российском рынке автопрома и активно используются. То, что китайские самосвалы сейчас популярны, объясняется тем, что подобной отечественной техники очень мало, а китайский рынок предлагает большой ассортимент с доступными ценами и сроками поставки.

Сегодня поговорим о самых популярных моделях самосвалов (HOWO, Shaanxi, Beifang Benchi, Foton, FAW и т.д.) их преимуществах и недостатках.

Особенности китайских самосвалов

Самосвалы их Китая успешно восполняют нехватку аналогичных автомобилей отечественного автопрома, при этом имея перед ним преимущество в следующих моментах:

  1. Автомобили быстро доставляются и ремонтируются.
  2. Основные детали выпускаются на заводах известных изготовителей.
  3. Успешный опыт эксплуатации круглый год в любых условиях.
  4. Хорошее качество по цене ниже конкурентов.
  5. Отсутствие дефицита запчастей.

Как и любая другая грузовая техника, китайские самосвалы имеют следующие модификации:

  1. По типу выгрузки – наклонная и принудительная.
  2. По типу кузова – бункер, съезжающая или устойчивая платформа.
  3. По направлению выгрузки – универсальная или в какую-либо одну сторону.
  4. По типу подъемника – гидравлический, телескопический.
  5. По потенциальной нагрузке и габаритам от 4х2 до 10х6.

Преимущества китайских самосвалов

На сегодняшний день большая часть самосвалов в Россию завозится из Китая, при этом ассортимент фирм и моделей постоянно расширяется, добавляя к известным маркам те, о которых мало кто слышал. Эта техника позиционируется как самая дешевая, сочетая надежность и современные технологические новшества.

Определенные недостатки самосвалов связаны с неполным соответствием современным технологическим требованиям, так как многие узлы машин позаимствованы у ранее созданных европейских автомобилей. Но это компенсируется относительно невысокой ценой, которая ниже по сравнению с отечественными аналогами на 10-20%.

[attention type=green]Важно!  Китайские автопроизводители успешно устраняют обнаруженные типичные неисправности грузовиков и быстро расширяют сеть техобслуживания. Это дает возможность без опасения приобретать китайские самосвалы, не опасаясь за их работоспособность, и получая квалифицированную техническую поддержку.[/attention]

Основные поломки и недостатки китайских грузовиков

Владельцы самосвалов китайских производителей могут сталкиваться со следующими типичными проблемами:

  1. Грузоподъемность. Перевозчики часто перегружают транспорт, причем штрафы и поломки их не пугают, так как эти суммы уже включены в стоимость перевозки. Для этого в отечественных грузовиках всегда наращивали борта. Ситуация стала значительно хуже при появлении самосвалов их Китая. Проблема заключается в превышении номинальной грузоподъемности из-за размещения на автомобиле непропорционально большой платформы. К примеру, китайский трехосный грузовик с объемом платформы 18м3 может перевозить 29 т. песка, но его разрешенная грузоподъемность составляет всего 22 т. Или четырехосный самосвал с кузовом 25 м3 и грузоподъемностью 25 т. способен вместить 40 тонн, при этом получается перегруз 15 т.
  2. Ненадежность отдельных узлов и деталей. На некоторых моделях автомобилей размещается непропорционально слабый двигатель, или в самом агрегате присутствуют детали низкого качества, к примеру, фрикционные накладки, которые рассыпаются при эксплуатации. На первых партиях Hovo через несколько десятков тысяч км. мог выйти из строя тормозной барабан, а сама система дать течь. У Шанкси после 10 тыс. ломался стартер и переставал действовать подъемный механизм кузова. Если на грузовике шла китайская резина, она быстро выходила из строя и вздувалась от перегруза.
  3. Недолгий срок эксплуатации. Автомобили достаточно часто ломаются, и, хотя этот фактор зависит от своевременного техобслуживания, условий работы и профессионализма водителя, в сравнении с новыми европейскими грузовиками поломки происходят чаще. Это особенно заметно после двух лет эксплуатации.
  4. Низкие скоростные показатели. Эксплуатация китайских грузовиков приводит к их быстрому износу. На высокие скорости они не рассчитаны, к тому же, в таких условиях работы автомобиль начинает перерасходовать топливо (до 40%).
  5. Плохого качества запчасти. Приобретенные в магазинах запасные детали служат гораздо меньше родных. Это относится к подшипникам, тягам, втулкам, крепежу, и другим расходникам. Отдельные перевозчики находят аналоги китайским запчастям у европейских производителей.
  6. Слабая электрика. Электрические системы в отдельных грузовиках не рассчитаны на эксплуатацию в суровом климате, к тому же на них применяется железная проводка (вместо медной), которая ржавеет и выходит из строя.
  7. Небольшая остаточная стоимость. Подержанный грузовик невозможно дорого продать, разве что неопытному покупателю.

Основные китайские производители грузовиков

Shacman. Автомобили данного производителя выпускаются по технологии, аналогичной фирме Мерседес, и имеют оптимальное соотношение цены к качеству. Оснащены 6-цилиндровым 9,7 литровым турбированным двигателем и механической трансмиссией.

Водительское кресло снабжено пневмоподвеской и регулируется под особенности тела водителя. Максимальная скорость самосвалов – до 80 км/ч., которая достигается достаточно быстро.

Самосвалы HOWO

Hovo. Считается лидером в производстве самосвалов. На российских дорогах после прохождения ряда тестов получил высокие оценки, в том числе и по лобовому столкновению. Расход топлива на самосвалах около 30 л/100 км., запасные части изготавливаются на многих известных заводах.

Кабина автомобилей имеет хорошую звукоизоляцию, кондиционер, удобное отделение отдыха и ЖК-дисплей на месте приборов контроля.

Китайские самосвалы Shaanxi

Shaanxi. Выпуском самосвалов занимается небольшой завод, который получил известность в России, благодаря своей продукции, сходной с автопроизводителем MAN. Все самосвалы оборудованы двигателем Евро-2, имеют хорошую тепло- и звукоизоляцию, экономичны, с удобным рулевым управлением и кузовом, вместимостью 19м3.

Автомобили оснащены электрофакельным подогревом топлива, плавающей подвеской кабины, местом для отдыха и удобным водительским креслом.

Самосвалы Beifang Benchi

Beifang Benchi. Под этим брендом выпускается техника совместного производства DaimlerChrysler и FIRMAKO на основе лицензионного выпуска не новых, и уже не производящихся в Европе моделей грузовиков. Дизайн самосвалов прост, а сами автомобили обладают оптимальным соотношением цена-качество.

Силовым агрегатом выступает 9,7 л. турбированный дизель, мощностью 280 л.с. Трансмиссия 9-стапенчатая механическая, с блокировкой межосевого дифференциала.

[attention type=yellow]Важно! Максимальная скорость автомобилей ограничена 80 км/ч.[/attention]

Самосвалы Foton

Foton. Государственное предприятие, занимается производством с 1996 г., лидируя на рынке больших машин. Самосвалы впускает под брендом AUMAN, которые технологически повторяют Shaanxi по большинству узлов и агрегатов.

Самосвалы производства DongFeng

Dongfeng. Компания производит автомобили с 1969 года, тесно связана с фирмой Cummins, двигателями которой оснащает свои грузовики. Все модификации самосвалов выпускаются на колесной базе 6х4 с кузовом 16м3, предпусковым нагревателем двигателя, автономным отопителем салона, климат-контролем, местом для отдыха и т.д.

Самосвалы JAC

JAC. Самосвалы данного автопроизводителя отличаются отличной комфортабельностью – информативной приборной панелью, анатомическими сидениями, спальным местом, регулирующимся по наклону и высоте рулевым колесом, обзорной кабиной и большими зеркалами заднего вида. Кроме того, рама автомобиля усилена швеллером специальной конструкции.

Самосвалы FAW

FAW. Автомобильная корпорация начала работу в 1953 г., и владеет большим количеством дочерних компаний. Самосвалы FAW отличаются умеренным расходом топлива, выносливостью и низкой ценой. Это надежные и неприхотливые машины, справляющиеся с высокими нагрузками.

[attention type=green]Важно! Комплектуются топливными системами Bosch, тормозами Wabco, гидроусилителем на рулевом управлении.[/attention]

[collapse title=»Источники» active=»false»] [/collapse]

spectechzone.com

Рейтинг грузовых автомобилей по надежности

Грузовики — надежные помощники человека. Их используют в быту, на производстве, в сельском хозяйстве, строительстве, международных перевозках и других сферах. При помощи грузовиков доставляются самые различные грузы в тех районах, где нет прямого железнодорожного или воздушного сообщения и от того, насколько надежна та или иная марка, напрямую зависит качество обслуживания и своевременная доставка. В этой статье мы составили небольшой рейтинг. Рассмотрим список грузовых автомобилей, где они классифицированы по надежности и популярности среди российских покупателей.

Грузовики созданы для помощи людям

На что нужно опираться при выборе грузовика

Большинство автопроизводителей помимо легковых машин также выпускают и грузовые — такое разнообразие может сбить с толку начинающего грузоперевозчика. Каждый автоконцерн предлагает покупателям собственный рейтинг надежности грузовиков своей марки, что не позволяет сравнить их с продукцией других производителей. Как определить, какой автомобиль среди грузовиков самый надежный и сумеет справиться со своими обязанностями?

Выбор усложняется еще и по той причине, что единой классификации грузовиков не существует. Все авторитетные издания, пишущие на автомобильную тему, отдают предпочтение легковым машинам. К тому же любой рейтинг автомобилей для перевозки грузов, который когда-либо составлялся, имел ограничения: возраст машины, условия ее эксплуатации, особенности опроса и пр. Многие рейтинги не учитывают того факта, что некоторые технические недостатки, обнаруженные в модели на момент составления списка, впоследствии исправляются, однако это не оказывает влияния на полученный результат.

Видео о выборе грузовика:

Подбирая грузовую машину для ведения бизнеса или личного использования, необходимо очертить круг тех задач, которые она будет выполнять. На основании этого уже можно выбрать автомобиль с подходящими техническими характеристиками.

Типы грузовиков

Любой грузовик, который будет использоваться для транспортировки грузов, должен соответствовать следующим основным условиям: отвечать требованиям безопасности, быть удобным в управлении, экономичным, комфортным и экологичным. Все грузовые машины делятся на два вида  — по типу кузова и по предназначению.

  • Кузов может быть открытым или закрытым. Открытую форму кузова имеют самосвалы, автовозы, бортовые грузовики, грузовики-шасси, контейнеровозы. У рефрижераторов, промтоварных фургонов, шторных грузовиков, изотермических фургонов кузов закрытого типа.
  • По предназначению грузовики классифицируются на развозные, грузовики общего, специального и специализированного назначения, а также тягачи.

Пример самосвала

Технические характеристики таких автомобилей определяют, какой именно груз сможет перевозить автовладелец. К примеру, для работы на стройке лучше использовать самосвал, а для развозки продуктов питания по торговым точкам — промтоварный фургон.

Лучший выбор среди российских производителей

Рейтинг надежности российских автомобилей возглавил КАМАЗ — на долю этого производителя приходится около трети от общего количества покупок на рынке грузовой автотехники. В числе самых популярных моделей — 65115, 6520 и 43118 серии этой марки.

На втором месте оказались такие известные в России бренды, как МАЗ (Белоруссия) и ГАЗ. Россияне отдали предпочтение ГАЗ 3310 Валдай, ГАЗ 3308 Садко и 3309, 5440 и 5516 серии МАЗ.

В рейтинг также попали автомобили производства УРАЛ, ЗИЛ и НЕФАЗ.

КАМАЗ — известный и популярный в России грузовик

Импортные грузовики в России

Среди автомобилей иностранного производства, популярных на территории РФ, следует отметить традиционную конкуренцию между марками Mercedes-Benz, Volvo, Renault, Scania и Iveco. По надежности эти машины практически не уступают друг другу и основной фактор, который существенно влияет на выбор покупателей, — это их цена и возможность быстрой замены вышедшего из строя оборудования.

  • Mercedes-Benz. Этот автогигант предлагает своим покупателям три основные линейки грузовиков: «Actros», «Atego» и «Axor». Автомобиль линейки «Actros» оснащен погодными датчиками и оптимизированной системой рулевого управления, что позволяет водителю контролировать грузовик при любой погоде. «Actros» подходит для продолжительных поездок и работы на крупных стройках. Небольшой вес и маневренность моделей из линейки «Atego» сделала их незаменимыми для транспортировки сыпучих грузов. Их также довольно часто используют как платформу для бетономешалок. А вот для выполнения серьезных задач следует использовать «Axor» — технику с большой грузоподъемностью. Область ее применения — производственные отрасли, горнодобывающая промышленность, строительство.

    Mercedes-Benz Actros

  • Volvo. В рейтинг самых надежных грузовиков попали две модели от этого производителя — Volvo FH и Volvo FM. Модель серии FH отлично подходит для транспортировки грузов массой от 20 до 33 тонн, а среди седельных тягачей, способных с легкостью преодолевать большие расстояния, победил Volvo FM. Для различных строительных работ компания предлагает модель Volvo FMX — самосвал с трехсторонним кузовом, укомплектованный мотором на 13 литров, мощность которого достигает 460 л.с.

    Volvo FH

  • Renault. Этот производитель поставляет на рынок грузовиков следующие модели: Renault Kerax с грузоподъемностью более 33 тонн, тяжелые грузовые автомобили серии Trucks и экономичные Premium Optifuel. Неплохим вариантом для стройки стала модель Premium Lander, на которой установлена полноприводная гидравлическая система OptiTrack, благодаря которой грузовик выиграл в грузоподъемности, экономичности и удобстве управления.

    Renault Kerax

  • Scania. Модель Scania R в 2010-м стала лучшим грузовиком года — по уровню надежности, экономии топлива, высокой технической оснащенности. Компания также предлагает новую разработку — автомобиль повышенной проходимости, который предназначается для промышленного использования в регионах со сложными климатическими условиями. Скорость машины во время спуска и подъема контролируется автоматикой, а передняя часть кузова была разработана с учетом защиты наиболее уязвимых узлов.

    Scania R

  • Iveco. Среди автомобилей этого производителя заслуженной популярностью пользуется модель Trakker — тяжелый грузовик, который способен выдерживать круглогодичную эксплуатацию при любой погоде. Для работы в карьерах и транспортировки стройматериалов компания предлагает модель самосвала Astra HD9 — тяжелую, но надежную рабочую силу, способную справляться с нагрузками различной сложности.

    Iveco Trakker

Подробнее ознакомиться с техническими характеристиками каждой модели, представленной в нашем топе, вы можете на официальном сайте производителя. Желаем вам сделать правильный выбор и приобрести надежного и верного помощника!

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

avtomobilabc.ru

Рейтинг лучших + рекомендации, как выбрать лучший грузовой автомобиль

Грузовик — мощная машина, большой труженик и один из главных помощников человека при перевозке каких угодно грузов. Лучшие грузовые автомобили мы описали в этой статье. Каждый из представленных вариантов зарекомендовал себя с хорошей стороны, отличается надежностью и способен выполнять тяжелую работу, практически не ломаясь. Кстати, именно оценка по надежности и помогла составить нам этот список, так как выбрать лучшего из лучших в этой категории было очень непросто. Предлагаем познакомиться с нашей версией списка лучших марок грузовиков, которые пользуются спросом на российском автомобильном рынке.

Большие грузовики: самые лучшие грузовые автомобили

Сколько людей — столько и мнений. И особенно много разномастных мнений в среде автомобилистов. Каждый хвалит и любит именно свою машину и порой просто не может дать объективную оценку ее качеству и надежности. Кроме того, у каждого свои критерии оценки. Именно поэтому мнение редакции сайта не следует принимать как единственное верное и правильное. Оно лишь может помочь новичкам в мире грузовых авто сориентироваться среди самых надежных вариантов такой техники.

ТОП-7 иностранных марок грузовиков

Рейтинг составлялся на основе оценок, полученных автомобилями в ходе тестирования на надежность, проводимом одной из крупных зарубежных компаний, занимающейся проведением техосмотра.

Марки авто, проходящих техосмотр с первого раза в разные годы
№ 7 — Iveco IVECO Stralis NP

Эта марка уже давно заслужила доверие пользователей и не удивительно, что она попала в наш список, пусть и на одно из последних мест. Производятся грузовики этой марки в Италии, в большинстве своем компания выпускает именно коммерческую технику. Это и самосвалы, и тягачи, и микроавтобусы, а также малотоннажные грузовики. 

На заметку! Iveco — дочернее предприятие известной автокомпании Fiat Group.

Среди моделей грузовых авто от Iveco популярностью пользуются следующие модели:

  • Trakker — тяжелый и мощный грузовой автомобиль, которому не страшны никакие холода.
  • Stralis — имеет дизельный шестицилиндровый двигатель с мощностью 500 л.с. 
  • Astra HD9 — для работы в карьерах. Тяжелый, но очень надежный.

Пока что машин от Iveco на дорогах России не так много, но, тем не менее, встретить их уже можно.

Видео — Ивеко Стралис Хай Вэй 460 Евро 5 АКПП

№ 6 — MAN Тягач MAN

Грузовики этой марки чаще всего встречаются на дорогах РФ. Мощные тягачи, используемые для перевозки грузов, прекрасно справляются с непростыми дорожными условиями. Страна-производитель — Германия. Тщательная сборка, высокий контроль на всех этапах производства позволяют дальнобойщикам, использующим этот авто, не переживать, что в дороге случится поломка.

Самые популярные модели:

  • TGS — авто мощное, но подойдет для использования на ровных дорогах, например в Европе. Не лучший вариант для России.
  • TGA — настоящий лидер продаж. Именно эту модель покупают для работы многие. Кстати, он разрабатывался как раз для сложных дорожных условий, а потому идеально подходит для России.
  • TGX — подойдет для очень дальних поездок, в том числе и по России. Модель этого «немца» пришла на смену предыдущей TGA. Комфортабельная кабина позволит стоять во весь рост. Двигатели соответствуют всем экологическим стандартам. Механическая коробка передач очень надежна. Также модель имеет ряд других достоинств — наличие регулировки амортизаторов, систему слежения за разметкой и т.д. 
Видео — Обзор MAN TGA

№ 5 — Renault Renault Magnum

Французы тоже умеют производить отличные тягачи. Не стоит думать, что фирма способна делать только легковушки. Тяжелые грузовые авто от Renault хорошо известны дальнобойщикам. Они безотказны, мощны и максимально комфортны для водителя.

Самые распространенные модели:

  • Magnum — в свое время это был настоящий лидер среди всех грузовиков, на дорогах с 1990 года. Сейчас модель совершенствуется, обновляется, соответствует всем требованиям безопасности. Ее особенность — уникальная внешность, выгодно отличающая ее от других тягачей.
  • Premium — надежная, выгодная в эксплуатации и безопасная. Не имеет примечательного внешнего вида, но является настоящей рабочей лошадкой. Один из лучших грузовиков для российских дорог.
  • T-Series — самая популярная модель от Рено сейчас. Считается одной из самых надежных моделей во Франции, пользуется спросом и в России. В 2015 году получила премию «Truck of the Year». Продуманная кабина, простое обслуживание, мощный двигатель — главные достоинства этого варианта. Идеальная модель для преодоления больших расстояний по сложным дорогам.
Видео — Король грузовиков Renault Magnum

№ 4 — Mercedes-Benz Грузовик Mercedes-Benz

Один из самых известных производителей авто в мире, но эта немецкая компания выпускает не только легковушки, но и мощные грузовики-тягачи. На российских дорогах «мерсы» встречаются пока что не часто. Причина — высокая стоимость техники. Mercedes-Benz — это настоящий премиум-грузовик среди всех остальных. Но в плане надежности, комфортабельности, безопасности и соответствия всяческим требованиям авто вполне оправдывает свою цену.

Самые популярные модели:

  • Actros — самый известный вариант, на дорогах с 1996 года. На рынке представлена масса модификаций модели. У нее есть оптимизированная система управления, погодные датчики. Идеальный вариант для работы в строительной сфере, так как позволит перевезти неделимое на части оборудование — например турбины, суда и т.д. Внешний вид тоже на высоте — мощная и красивая машина заставляет восхищаться собой.
  • Atego — достаточно легкая машина, часто используется для перевозки сыпучего груза или транспортировки бетона в бетономешалке.
  • Axor — авто с огромной грузоподъемностью. Применяется в строительстве, на горнодобывающих предприятиях, в производстве.
Видео — Mercedes-Benz Actros 1845 LS Обзор

№ 3 — Scania Магистральный грузовик Scania Longline

Это компания-производитель из Швеции. На ее счету — огромное число моделей техники, которая используется для коммерческих целей. 

Самая популярная модель — любая в серии R. Первые машины этой серии появились на дорогах в 1980-е годы и они так и не покинули рынка. Просто следуя за активно развивающимися технологиями, развивались и модернизировались и сами машины. Причем грузовики Scania серии R считаются действительно одними из лучших на мировом рынке — их доля от общего количества продаж составляет 50%. А производитель сообщает, что двигатель машины способен выдержать не менее 2 млн. км пробега. Словом, это одни из самых надежных грузовиков.

На заметку! Модели R от Скании — самые большие во всей линейке.

В 2010 году Scania R была признана лучшим тягачом года. Оценивались и расход топлива, и проходимость, и оснащенность, и надежность.

Видео — Короли карьеров — самосвал Скания Hagen и Скания Odin

№ 2 — Volvo  Грузовики Volvo FH

Это шведская автомобилестроительная компания, тягачи от которой входят в тройку лидеров и нашего списка, и ряда других рейтингов. На российских дорогах грузовики Volvo — с 1970-х годов. И все это время до наших дней машины не теряют популярности, известности и доверия покупателей и водителей.

Это очень надежные машины, которые при этом максимально адаптированы к условиям российских дорог. К тому же их легко обслуживать на территории нашей страны — везде полно сервисных центров. Это не самая дешевая грузовая машина, но она стоит своих денег.

Самые популярные линейки:

  • FH — идеальный вариант для того, чтобы перевозить грузы массой до 33 т. Самая востребованная на рынке вариация. На российских дорогах встречается чаще, чем другие представители грузового сегмента Вольво. Кстати, FH в 2018 году стала самой продаваемой среди всех остальных.
  • FM — седельный тягач для дальних поездок и транспортировки грузов.
Видео — Тест-драйв VOLVO Fh36 

№ 1 — DAF DAF XF 105

Еще одна компания-производитель, заслуженно занимающая первое место. Это голландская фирма, которая специализируется на коммерческом транспорте. И она признана на мировом уровне.

Тягач от DAF — отличный вариант для российской дороги. В нем дальнобойщик чувствует себя уверенно даже при поездке на очень дальние расстояния. Ассортимент обширен, но все же среди всех моделей можно выделить и наиболее популярные:

  • XF 105 — на дорогах с 2007 года. Соответствует всем экологическим нормам и очень надежна. 
  • XF 95 — сейчас не выпускается, ей на смену пришла как раз модель, описанная выше. Но подержанный вариант купить еще можно.
Видео — Обзор DAF XF105

Лучший выбор среди российских производителей

Так как мы живем в России, то не можем не сказать и о российском сегменте грузовых автомобилей. К слову, отечественные грузовики далеко не так плохи, как о них думают обыватели. Да, по некоторым параметрам они уступают многим зарубежным авто, но в целом они способны на многое и даже выигрывали заезды в Париж-Дакар! Познакомимся с самыми известными компаниями-производителями, выпускающими надежные грузовики.

№ 4 — Тонар Тонар-7502

Этот машиностроительный завод не так известен, как тот же КАМАЗ, но тем не менее является одним из крупнейших в стране. Выпускает тягачи, карьерные самосвалы, прицепы и прочие технические средства для перевозки грузов и работы в тяжелых условиях, на производствах. В РФ сейчас более 200 представительств и дилерских центров этой компании.

Компания активно внедряет всяческие новинки, машины у нее покупают и для эксплуатации в других странах. Причины успеха просты: высокая надежность, выносливость простота ремонта транспорта. Причем еще и сравнительно низкая стоимость. Грузовики Тонар ничуть не хуже некоторых зарубежных моделей авто.

Видео — Обзор Тонар. Самый дорогой грузовик России 

№ 3 — ГАЗ ГАЗ-3308

Этот автозавод — тоже один из старейших на российском рынке. Компания производит различные автомобили с 1929 года — от легковушек до грузовиков. Выбрать подходящий вариант труда не составит — главное знать, что конкретно вам нужно.

На заметку! В свое время ГАЗ был основан при содействии компании Ford.

На самом деле машины от ГАЗ недооценены. Они надежны, выносливы, недорогие, но настолько мало распространены, что становится обидно за отечественного производителя.

Видео — ГАЗ 3308 САДКО – Российский бортовой грузовик

№ 2 — УРАЛ Новый грузовик Урал-Next

Эта автомобилестроительная компания появилась на территории бывшего СССР в начале ВОВ. Ее создали специально для производства армейских грузовиков. Сейчас, когда в стране все спокойно, УРАЛ стал обычным производителем автотранспорта. Правда, доля его на рынке невелика — всего 5 %.

Современный УРАЛ высокотехнологичен, отличается огромной мощностью, очень проходимый и весьма надежный. Причем машина может работать безотказно в абсолютно любых условиях, даже крайне суровых.

Одна из самых популярных моделей — 63704M. Легендарный внедорожный грузовик.

Видео — Обзор URAL Next

№ 1 — КАМАЗ КАМАЗ-43114

Этот бренд по праву занимает первое место среди российских производителей грузовых авто, причем не только по надежности, но и по ряду других параметров. Сейчас это бренд с поистине мировым именем. Машины от КАМАЗ покупают во многих странах, а российская автогоночная команда «КАМАЗ-мастер», которая выступает на авто этого бренда, 16 раз побеждала в ралли Париж — Дакар.

На заметку! Именно благодаря строительству завода КАМАЗ когда-то и появился вокруг него город Набережные Челны. Так что производитель одних из лучших грузовиков является и градообразующим предприятием.

Сейчас предприятие выпускает автобусы, грузовую армейскую и гражданскую технику. На долю КАМАЗа приходится более трети всех покупок грузовиков на российском рынке. Самые известные вариации — 43118, 65115, 6520. Одно из главных достоинств ТС — сравнительно низкая цена на авто.

Видео — Самый современный грузовик в РФ: KAMAZ-54901

Типы грузовиков

Любая грузовая машина — это, прежде всего, труженик. Благодаря таким агрегатам поставляются ценные грузы, продукты питания, техника в отдаленные уголки нашей страны. За счет таких машин быстро идут производственные и строительные процессы, работают предприятия, развивается торговля. Словом, без них нам сейчас никак не обойтись. Пускай большинство таких машин не отличается красотой (хотя есть и настоящие шедевры дизайна), но зато все они выносливы, надежны, отвечают определенным требованиям безопасности, работоспособны и могут преодолевать без устали и поломок огромные расстояния (в некоторых случаях — даже по бездорожью).

На заметку! Одно из важных качеств любого грузовика — его экономичность. В любом случае такая машина тратит много топлива. Но если есть шанс его сэкономить, то почему бы и не купить авто с минимально возможным расходом?

В зависимости от размеров, веса и цели использования грузовые авто можно разделить на несколько категорий. Расскажем о них подробнее, чтобы иметь представление о том, какие бывают типы грузовиков — например по типу кузова или по предназначению. В первом случае все авто можно поделить на модели с открытым и закрытым кузовом.

Типы кузовов грузовых автомобилей

Типы грузовиков с открытым кузовом:

  • трал для спецтехники;
  • платформа для негабаритного груза и того, что не боится воздействия природных условий;
  • автовоз — перевозит другие машины;
  • открытый бортовой полуприцеп;
  • контейнеровоз.

Типы грузовиков с закрытым кузовом:

  • рефрижераторный фургон — холодильник;
  • jumbo — очень вместительный полуприцеп;
  • еврофура — прицеп с тентом, самый часто встречающийся вариант;
  • изотермический фургон — перевозит продукты;
  • автоцистерна.

Также есть общепринятая классификация грузовиков по предназначению автомобильного подвижного составляющего, которую мы приведем в таблице ниже. В ней есть специальные цифровые обозначения, где 1 — тип грузовика по полной массе, 2 — категория АТС (автотранспортного средства): 3 — это пикап или бортовая машина, 4 — тягач седельный, 5 — самосвал, 6 — цистерны, 7 — фургоны, 8 — резерв, 9 — специальное назначение.

Таблица. Эксплуатационное назначение автомобиля.

Полная масса, тБортовыеТягачиСамосвалыЦистерныФургоныСпециальные
до 1,2131415161719
1,2-2232425262729
2-8333435363739
8-14434445464749
14-20535455565759
20-40636465666769
более 40737475767779
Карьерный самосвал

Таблица. Другие способы классификаций грузовиков.

Принцип классификацииКатегории
Количество осей2, 3, 4, 5-осные и т.д.
Колесная формула6*6, 4*4, 4*2 и др.
Группы1 — бортовые (например, фургоны общего предназначения), 2 — специализированные (например, рефрижераторы, самосвалы), 3 — цистерны.
ГрузоподъемностьСредняя, малая, большая, 1,5-16 тонн, более 16 тонн.
СоставАвтопоезд, полуприцеп, прицеп, одиночное ТС.
Грузовики сложно классифицировать из-за массы отличий целей использования и разных технических характеристик

Классифицировать грузовые авто можно и по другим признакам. Словом, разделение на типы может быть очень обширным. Это связано с рядом особенностей каждого отдельно взятого транспортного средства. Как таковой единой классификации грузовиков не существует.

Требования к грузовикам

Если вы читаете эту статью, то либо вы — любитель узнать что-то новое о машинах, либо вы присматриваете себе грузовое авто для тех или иных целей. А значит, нужно рассказать и о требованиях, которые предъявляет водитель и владелец компании, приобретающий авто, к любой грузовой машине. Если ТС им не соответствует, то вряд ли оно будет долго служить верой и правдой своему владельцу.

В любом случае грузовик должен быть надежным, легкоремонтируемым, экономичным, неприхотливым к качеству топлива, обладать требуемой грузоподъемностью. Также для него должны быть доступны запчасти. Ну, и стоимость — тоже немаловажный фактор.

Ремонт грузовика на дороге — задача не из легких

Если говорить о надежности, то нужно понимать, что грузовик просто должен доставлять минимум хлопот во время использования. Но замену расходников и естественный износ элементов в любом случае нельзя отменить. Просто машина при качественном содержании должна служить практически бесперебойно. Иметь надежный вариант — экономически выгодно.

Комфорт для водителя — тоже немаловажный фактор. Дальнобойщик проводит за рулем большую часть дня, а потом ему требуется отдых. И грузовая машина в той или иной степени в зависимости от ее предназначения должна отвечать определенным требованиям комфорта. Сидеть за рулем должно быть удобно, а по возможности внутри кабины должно быть еще и место для отдыха, если авто эксплуатируется на дальних расстояниях.

На заметку! Современные грузовики имеют внутри практически полноценную комнату отдыха со всем необходимым.

Почему стоит выбрать отечественный грузовик

И напоследок порассуждаем, почему при выборе грузового авто не стоит пренебрегать и отечественными марками. Именно из-за перечисленных ниже аспектов многие и выбирают их.

Гибридный тягач от КАМАЗ
  • Стоимость — один из важнейших показателей. Так, машина от российского производителя будет стоить намного дешевле, чем от зарубежного концерна. Причем она не всегда будет хуже, чем ее иностранные собратья.
  • Распространенность — чем распространеннее авто, тем проще его починить или найти на него запчасти. В отношении российских авто с этим точно не будет проблем. Да и ремонт в случае чего не выльется в копеечку.
  • Работоспособность и эффективность, а также надежность — тоже важные факторы. Причем, учитывая постоянное развитие технологий, российские авто становятся все лучше и лучше по качеству.
  • Сотрудничество — этот аспект важен для крупных компаний. Многие производители авто готовы активно сотрудничать с другими брендами. А значит, есть шанс построить взаимовыгодное сотрудничество.
  • Известность — российские грузовики уже давно известны за пределами страны и пользуются там спросом. Они выигрывали различные соревнования, участвовали в тестировании наравне со многими зарубежными марками. А это повышает уровень доверия к ним.

Видео — Какой грузовик покупать для старта?

Выбор грузовой машины — большая ответственность. От правильного выбора будет во многом зависеть работа любой компании, которая использует грузовики. И, следовательно, зависит и экономическая выгода. Следует подойти к выбору грузовика со всей ответственностью и учесть каждый нюанс. И, конечно, выбирать какую-то из проверенных марок.

Голосование

Что бы вы выбрали или посоветовали?

Сохраните результаты голосования, чтобы не забыть!

Чтобы увидеть результаты, вам необходимо проголосовать

Помогла статья? Оцените её Загрузка…

obzor-expert.com

Какой самосвал лучше? Узнайте о том, какого производителя предпочесть.

Пожалуй, никогда в России не было такого масштабного выбора специальной строительной техники (в частности самосвалов). По сей день ведутся ожесточённые споры, какой же самосвал может считаться лучшим. Отметим, что вне зависимости от производителя техника – это техника. То есть, она может сломаться в самый неподходящий момент.

Тем не менее, рынок располагает лидерами и аутсайдерами. На сайте www.i-der.ru Вы сможете найти высококачественную и надёжную технику по доступным ценам. К аренде предлагается техника не только отечественного производителя, но и импортная (оценят многие профессионалы).

Почему отечественная техника проигрывает

 

Следует отметить, что к отечественной технике по инерции относятся не только КамАЗы, но и техника от белорусских, украинских производителей. Вряд ли можно сказать, что она отличается высокой степенью надёжности, хотя своевременное техническое обслуживание и гарантирует отсутствие большинства распространённых проблем.

Тем не менее, импортная техника располагает несколькими стратегическими преимуществами, которые и склоняют чашу весов выбора на свою сторону:

  • увеличенная грузоподъёмность;
  • повышенный ресурс основных частей конструкции;
  • наличие полезных функций (обогрев аккумулятора, обогрев груза в кузове и т.д.).

По сути, если сравнивать расход топлива у отечественной и импортной техники, то он приблизительно одинаков, как и большинство технических характеристик самосвалов.

Тем не менее, импортные модели способны нести груза больше. Этот аспект напрямую отражается на заработке компании/частника. Выбор становится очевидным.

Китайские самосвалы: JAC, Howo

 

В последнее время на российском рынке появились и китайская специальная техника. Отметим, что в большинстве случаев в её адрес направляются исключительно положительные комментарии.

Однако, большинство экспертов говорит о том, что выводы делать ранее. Именно по этой причине можно заметить, что бОльшим успехом китайская специальная техника пользуется именно в аренде.

Крупные фирмы, да и мелкие частники не рискую приобретать китайские самосвалы. Несмотря на этот факт, китайцы продолжают планомерно захватывать рынок, расширяя дилерскую сеть, чего не делают европейские производители, главным минусом которых является весьма длительный ремонт из-за необходимости доставки запасных частей из-за рубежа.

Смотрите также:

На видео представлена запись эксплуатации китайского самосвала JAC:

Твитнуть

postroyka.org

10 удивительных фактов о современных самосвалах :: Autonews

Современные автомобили самостоятельно переключаются с дальнего на ближний, сами паркуются, перестраиваются, а еще понимают жесты и предсказывают опасные ситуации. Большинство автомобилистов предпочитают не углубляться в технические подробности: главное, чтобы все системы работали безотказно, а машина радовала динамикой, комфортом и выглядела актуально.

Грузовики, тягачи и самосвалы — это на фоне современных легковушек вообще другой мир. Здесь на первое место выходят продуманные решения и цифры. Больше, длиннее, тяжелее, выносливее — все это важно, когда речь идет об ответственном бизнесе и малейший сбой может привести к огромным финансовым потерям.

Но какие они — современные грузовики? Как они эволюционировали в век автопилотов и лазерных фар, на что способны и чем могут удивить? Разберемся на примере нового самосвала KAMAZ-6580.

Он весит как восемь больших кроссоверов

Один из самых важных показателей современного самосвала — это его снаряженная масса. То есть вес без нагрузки. KAMAZ-6580 весит 15,5 т, что сопоставимо с восемью большими семейными кроссоверами либо с 12 машинами такси из бюджетного сегмента.

Способен перевезти небольшой дом

Мощные усиленные мосты в KAMAZ-6580 позволили значительно увеличить его грузоподъемность. Передняя ось выдерживает 9 т, сзади две оси — каждая справляется с 16 тоннами. Общая допустимая грузоподъемность самосвала составляет почти 25,5 тонны. То есть самосвал в теории может перевезти небольшой деревянный дом.

У мотора ресурс 1 млн километров

Самосвалы всегда оснащались огромными дизельными моторами, но с каждым новым поколением двигатели становились все более экономичными и при этом мощными. KAMAZ-6580 получил новый агрегат Mercedes-Benz OM457LA мощностью 401 л. с. и 2000 Н·м крутящего момента. Самое интересное — это ресурс 12-литрового мотора. Без капитального ремонта он способен проехать до 1 млн километров.

Заводится в минус сорок градусов по Цельсию

Огромный дизельный двигатель, по заявлению производителя, легко запускается при любых метеоусловиях. У мотора предусмотрен предпусковой подогреватель, поэтому его можно завести, даже когда на улице температура опустилась до минус сорока градусов по Цельсию.

У коробки передач 16 ступеней

KAMAZ-6580 оснащается надежной трансмиссией ZF Ecosplit. У этой коробки аж 16 ступеней! Все сделано для того, чтобы снизить расход топлива при максимальной загрузке и улучшить разгонную динамику, когда кузов самосвала доверху заполнен, например, щебнем.

У самосвала клиренс больше, чем у внедорожника

KAMAZ-6580 способен работать в любых дорожных и климатических условиях. Вся техническая начинка самосвала адаптирована под агрессивную окружающую среду, а сам большегруз способен ездить по очень плохим дорогам. Причем это заслуга не только тяговитого мотора и надежной трансмиссии — у модели огромный дорожный просвет, который превышает 30 сантиметров. Это больше, чем у подготовленных внедорожников.

Он может ехать в очень крутую горку

Мощный двигатель и надежная трансмиссия позволяют грузовику преодолевать крутые подъемы даже при полной загрузке. KAMAZ-6580 может легко штурмовать подъем на 18 градусов, что еще несколько десятков лет назад казалось чем-то фантастическим.

60 000 км — межсервисный интервал самосвалов

Мы привыкли к тому, что заезжать на ТО нужно раз в 10–15 тыс. километров. В случае с коммерческой техникой межсервисные пробеги, конечно, другие. KAMAZ-6580 нужно привозить к дилерам на техническое обслуживание раз в 60 тыс. километров.

Есть продвинутые опции, как у легковушек

Работа водителя самосвала очень ответственная и тяжелая, поэтому производители современных грузовиков делают все, чтобы облегчить труд. В частности, у модели KAMAZ-6580 предусмотрен ряд опций, которые есть у легковых машин. Например, светодиодные фары, кондиционер, круиз-контроль и продвинутый бортовой компьютер.

Кабину можно окрасить в один из восьми цветов

Современные предприятия требуют от самосвалов не только высокой грузоподъемности и выносливости, но и свежего дизайна, а часто — еще и цветовой айдентики. Именно поэтому КАМАЗ предлагает для своих моделей сразу восемь разных цветов кабины. Такой палитры часто нет даже у производителей легковых автомобилей.

www.autonews.ru

Самосвал для кризиса – Основные средства

О лизинге забыть!

Дисбаланс в финансовой сфере, обрушив рынок, привел к увеличению проблем у кредитных организаций и, как следствие, к росту проблем у перевозчиков. Лихорадка на фондовом рынке перекинулась на валютные операции и потянула за собой остальные сферы экономики. Транспортный бизнес оказался между молотом и наковальней. Тот, кто недавно брал валютные кредиты, столкнулся с их удорожанием за счет роста курса евро и доллара. А если деньги понадобились сейчас, выясняется, что невозможно будет получить кредит еще несколько лет.

Кризис как снежная лавина накрыл не только банки, но и перевозчиков. Падение платежного спроса не замедлило сказаться на ставках фрахта. И это при том, что стоимость дизельного топлива даже снизилась. Выросли цены на импортные запчасти и комплектующие, подорожала техника, как новая, так и с пробегом. Даже расценки на аренду коммерческого транспорта поползли вверх.

В таких условиях для многих перевозчиков спасательным кругом мог бы стать договор лизинга. Но в том-то и дело, что этот инструмент в период кризиса фактически перестал быть эффективным. С одной стороны, трудно стало получить автомобильную технику в финансовую аренду. С другой – рисковать имуществом, а нередко и самим бизнесом предприниматели не хотят. Никто ведь не знает, сколько доллар будет стоить завтра, через месяц, через год. И с евро такая же неопределенность. А платить по счетам надо исправно. Но как платить, если процентные ставки по договорам лизинга выросли втрое, срок лизинга сократился практически вдвое, и сумма первоначального взноса теперь составляет едва ли не половину рыночной стоимости приобретаемого имущества? В таких условиях можно получить средства, продав старую технику, получив краткосрочный кредит или одолжив денег у знакомых. Но сегодня речь не об этом. На повестке дня не финансовые инструменты, а выбор самосвалов. Поговорим о том, на какую технику следует обратить внимание именно в период кризиса, дно которого, по оценкам экспертов, пока не достигнуто.

Заветный «Китай»

В период экономического роста многие перевозчики даже не смотрели в сторону техники производства КНР, зато сейчас самое время. Так думают некоторые транспортники, и резон в этом есть. Китайские самосвалы доступнее европейских по цене, сроки их поставок меньше, а эксплуатационные свойства сопоставимы с аналогами. Но это лишь на первый взгляд. При детальном изучении темы выясняется, что не все марки обеспечены надлежащим сервисом и оригинальными запчастями. Объем рекламаций на отдельные модели самосвалов выше, чем на подобную технику западноевропейских заводов. Даже турецким аналогам многие китайские автомобили не чета. В то же время китайские производители выпускают технику, аналогов которой в Турции, например, не делают.

Китайский самосвал легко купить. Но продать его потом не просто. Если из новой машины перевозчик за год-полтора интенсивной эксплуатации выжмет все соки, вряд ли кто-то захочет возиться с техникой, у которой истекает или уже истек срок заводской гарантии. В этом смысле грузовики производства КНР не лучшее средство для инвестиций. Однако китайские самосвалы продают комплектными, готовыми для мгновенной поставки под загрузку, тогда как некоторые европейские машины поступают в Россию в виде шасси, и уже здесь на них монтируют самосвальные надстройки. Получается и дольше по времени, и дороже.

Однозначных преимуществ у «китайцев» перед импортными аналогами не так много, чтобы вести речь о выгодности их приобретения в период кризиса, зато отечественные самосвалы готовы составить дешевым китайским грузовикам достойную альтернативу. Впрочем, не только им, но и «европейцам».

«Русские» идут!

Привлекательность отечественных грузовиков после 11 января 2009 г., когда были введены новые таможенные пошлины на имортируемые автомобили, стала очевидной. Приобрести КамАЗ или «Урал» теперь выгоднее, чем переплачивать за подержанные грузовики европейской сборки. А по сравнению с новыми машинами, произведенными в ЕС, наши самосвалы вообще вне конкуренции. Никто не знает, когда экономика оправится от потрясений, и потому покупать отечественное экономически целесообразно. Но ведь и российская техника не без изъянов.

Понятно, что идеальных транспортных средств вообще не существует. Ломаются и дешевые отечественные автомобили, и дорогие иномарки. Поэтому постулат об абсолютном превосходстве той или иной марки импортных автосамосвалов не более чем миф или широко распространенное заблуждение. Тем не менее с запчастями к тем же КамАЗам никаких проблем – их можно купить в любом городе, на любой трассе, да и цена их в разы ниже, чем импортных «железяк». С иномарками дело обстоит иначе: оригинальные запчасти отнюдь не копеечные, они не всегда есть на региональных складах, и для замены вышедшего из строя узла, как правило, требуется помощь квалифицированного специалиста. В случае поломки отремонтировать нашу машину водитель может сам или с помощью коллег в пути. Иномарку после поломки, скорее всего, придется гнать в сервисный центр.

И все же надо признать: в процессе эксплуатации с отечественной техникой больше проблем. Расход топлива на тонну перевезенного груза у российских самосвалов зачастую больше, чем у современных иномарок. В ряде случаев их применение не настолько эффективно, как использование более совершенных зарубежных аналогов. Удельная мощность европейских машин зачастую выше, чем автомобилей российского, белорусского или украинского производства. Но шансы техники уравнены за счет того, что сервисных пунктов для обслуживания КамАЗов, МАЗов, КрАЗов и самосвалов других марок все-таки больше, чем фирменных СТО MAN, DAF, Volvo, Renault и прочих иностранных брендов.

Лакомый «импорт»

Казалось бы, все это должно ставить отечественные самосвалы в привилегированное положение. Но вот что удивительно – российские автоперевозчики не стремятся «брать числом», как раньше, и даже в условиях кризиса все чаще обращают взоры на грузовики зарубежного производства. Объясняется это рядом аргументов.

Во-первых, кризис – явление временное. Как пришел, так и уйдет. А приобретенная техника останется: она будет в лизинге или уже в собственности перевозчика. И когда оживут грузоперевозки (а они обязательно оживут!), в выигрыше окажется бизнесмен с лучшим автопарком.

Во-вторых, полезная грузоподъемность зарубежных самосвалов в большинстве случаев выше, чем отечественных. Это означает, что при сопоставимом расходе топлива «иностранец» везет груза больше, а это реальная экономическая выгода. Кузова иномарок более вместительные и нередко оборудованы обогревом, что снимает часть проблем с эксплуатацией в холодное время года. Конечно, эффективность обогрева «холодным выхлопом» уровня Euro 4 вызывает определенные сомнения, но на рынке немало предложений самосвалов с двигателями Euro 3.

В-третьих, за счет широкого набора дополнительного оборудования машины западных производителей кажутся предпочтительнее. Для водителя можно создать максимально комфортные условия, а самосвал сделать оптимальным с позиций решаемых транспортных задач. Обогрев топливного бака, подогрев аккумуляторного ящика, усиленная подвеска и прочие опции позволяют сделать технику пригодной для самых суровых условий эксплуатации.

Впрочем, есть одно «но»: импортная техника значительно дороже отечественной. К тому же при плохой предпродажной подготовке или недокомплекте европейские машины в первые месяцы работы очень уязвимы. Известны случаи, когда при невнимательном отношении технического персонала торгующей организации новые автомобили снимали с маршрута из-за пустяковых поломок. А это, по сути, прямые убытки предприятия и недополученная прибыль.

Так какая разница?

Большинство перевозчиков сходятся во мнении, что принципиальной разницы между техникой европейских производителей нет. В конструкции современных самосвалов и тягачей для самосвальных автопоездов используются электронные системы зажигания Bosch, дисковые тормоза Wabco и Knorr-Bremse, подогреваемые топливные фильтры Separ, оси BPW, седельно-сцепные устройства Jost и многое другое. Они встречаются на машинах разных марок и ничем не различаются. Разница в деталях, но именно детали зачастую играют важнейшую роль в окончательном выборе автомобиля.

Одни перевозчики говорят, что нет ничего лучше среди импортных самосвалов, чем Volvo и Scania. И в качестве примера приводят работу этих машин на крупных строительных объектах Москвы, Московской области и Северо-Западного региона России. Другие взахлеб нахваливают IVECO Trakker, объясняя надежность итальянского продукта историческими корнями с легендарным Magirus и возможностью быстрой доставки запчастей из Миасса, где расположено итало-российское СП «IVECO–УралАЗ». Но оппоненты возражают: IVECO Trakker в сопоставимой комплектации стоит на 3…4 тыс. евро дороже, а это не так мало. Хотя тот же Volvo не обязательно заказывать из Швеции – как известно, самосвалы этой марки станет собирать современный завод в Калуге. Другое дело, что на него будут устанавливать кузов производства «Бецема».

Говорят, каждый кулик свое болото хвалит. И есть такие перевозчики, которые ни на что не променяют используемый в их перевозках Mercedes-Benz Axor или MAN TGA. Аргументы сторонников этих марок базируются на немецком качестве и высокой репутации бренда. Конечно, и с этой техникой бывают проблемы, но кто от этого застрахован?!

Новых автосамосвалов марки DAF в России кот наплакал, и используются они до обидного мало. Да, было несколько поставок по нескольку десятков машин, вот, собственно, и все. Причин тому много, и одна из главных – неразвитая сервисная сеть на территории нашей страны. Пугают и перспективы долгого поиска нужных запчастей, ведь время – деньги. Кстати, по деньгам один из наиболее доступных на российском рынке автосамосвалов – французский Renault Kerax. При одинаковой колесной формуле, сопоставимой мощности двигателя и объеме кузова он дешевле других европейских аналогов и нередко берет ценой. Конечно, у него есть и другие достоинства, например, высокая грузоподъемность, хорошая проходимость в карьере, большой дорожный просвет и др., но потребители чаще всего в первую очередь обращают внимание на розничную стоимость автомобиля, а потом на все остальное. В кризис не до жиру…

Оптимальное решение

Так какой самосвал для российских условий предпочтительнее? Если судить по первоначальной цене, то, конечно, КамАЗ одной из самых распространенных трехосных моделей 55115, 65115-017 или 6520-006. Для частных предпринимателей хорош небольшой КамАЗ-45143-013-15 с колесной формулой 4х2. Много денег на таком «извозчике» не заработаешь, но пережить кризис с хлебом и маслом он позволит.

О китайской технике ничего конкретного не скажу: работать эти машины в российских условиях начали недавно, и многие автомобили практически одного уровня качества, эксплуатационных свойств и срока службы. Здесь каждый решает самостоятельно, на свой страх и риск. А если верить перевозчикам, работающим на строительных объектах, внимания заслуживают успевшие себя неплохо зарекомендовать марки DongFeng, Howo и FAW. Из рвущихся на просторы России других марок из Поднебесной можно отметить самосвалы САМС, Foton и Shaanxi. Их техническое описание есть и в Интернете, а насколько надежной окажется техника, не знает никто. Тут или пан, или пропал.

Среди иномарок отечественным перевозчикам стоит обратить внимание на Renault Kerax. Перед финансовым кризисом автомобиль с колесной формулой 8х4 стоил у официальных российских дилеров от 115 тыс. евро. Для сравнения: в сопоставимой комплектации MAN TGA предлагали за 129 тыс. евро, Volvo FH – за 130 тыс., Scania Р-серии – 131 тыс., а IVECO Trakker – и вовсе за 134 тыс. евро. Сейчас цены скорректированы с учетом изменившейся конъюнктуры, и в ряде случаев не в сторону уменьшения. Разница по деньгам небольшая только на одной единице техники, а если в автопарке их будет несколько, то она может равняться стоимости одного нового самосвала. А это уже совсем не мелочь даже для обычных условий, не говоря о кризисе.

Выбирать самосвал по стоимости оригинальных запчастей особого смысла нет – в принципе, прайс-листы компаний по большинству позиций вполне сопоставимы. Условия заводской гарантии тоже примерно одинаковые: год со дня покупки, или 200 тыс. км пробега. Практика показывает, что при эффективном использовании подвижного состава километраж иссякает быстрее. Что касается продления гарантии производителя, то сегодня многие дилерские центры предлагают эту услугу за дополнительную плату. Зато по техническому обслуживанию разница есть. Кто-то обслуживает автомобили по мере необходимости, так сказать, на общих условиях, а кто-то по определенной схеме. Например, Volvo Trucks практикует сервисные контракты: «Синий», «Серебряный» и «Золотой». Они предусматривают комплексное обслуживание автомобиля, как правило, в период лизинга и включают самые распространенные операции – от замены масла в двигателе до замены ремней ГРМ и более сложных работ.

И все же, когда среди транспортников заходит спор о том, чей самосвал лучше, умные люди говорят так: карьер всех рассудит. Действительно, живую работу на объекте не заменят рекламные обещания и красивое описание в каталогах и фирменных буклетах. Только правильное решение даст экономический эффект, а его размер, хотите вы того или нет, определит текущий кризис.

os1.ru

В чем уступают китайские самосвалы

В мире нет идеальных вещей. Если недорогое, значит, не слишком хорошее. А если качественное, то и стоит соответственно. Это касается всех категорий, и автомобили не исключение.

Нельзя сказать, что китайские самосвалы плохие во всех отношениях. Низкая цена закрывает глаза на многие недостатки тем, кто желает сэкономить на покупке.

Или рассчитывает быстро отбить вложенные средства и получить прибыль, после чего продать машину. К тому же, в последних моделях обеспечен достаточно высокий уровень комфорта работы водителя. И, все-таки, надежность китайских самосвалов – это притча во языцех. Ниже рассмотрены основные «болезни» машин из Поднебесной.

Грузоподъемность

Одна из особенностей работы любого китайского самосвала заключается в том, что его все время грузят выше нормы. Чтобы убедиться в этом, достаточно посмотреть на КАМАЗы – они почти все ездят с наращенными бортами. Все правильно, водитель получает деньги за перевезенные тонны. А высоких штрафов не боится, потому что закладывает их в цену доставки. И поломки из-за перегруза не страшны, повышенный заработок даст возможность починить машину без особого ущерба для семейного бюджета.

После того, как на российском рынке появились китайские самосвалы, ситуация резко изменилась в худшую сторону. Причина – в переразмеренности их кузовов. На практике это значит следующее.
Для определения возможностей кузова по конкретному грузу, надо умножить его объем на коэффициент, который, например, для земли равен 1,7, для сырого песка – 2,0, для сухого песка – 1,6, для щебня – 1,4 и так далее.

Если у КАМАЗа-6520 объем кузова составляет 12 куб. м., и он загружен сухим песком до верхнего края борта, то это значит, что машина везет 12 * 1,6 = 19,2 тонны. При грузоподъемности 20 тонн, никакого перегруза нет.

Для сравнения возьмем трехосного «китайца» с объемом кузова 18 куб. м. По той же формуле нетрудно убедиться, что теоретически он способен везти 28,8 тонн того же самого груза. А на практике, его разрешенная грузоподъемность составляет всего 22 тонны. Это почти 7 тонн перегруза.

По четырехосным китайским самосвалам ситуация еще более удручающая. Машине с объемом кузова 25 куб. м. разрешено возить всего 25 тонн. Тогда как простая арифметика утверждает, что в такой огромный короб можно без ущерба для автомобиля загрузить 40 тонн. Перегруз – 15 тонн!

С одной стороны, можно было бы поиронизировать над некомпетентностью китайских инженеров. А с другой – они наверняка лучше нас знают уровень качества, а значит, и реальные возможности техники, которую собирают в их родной стране. Потому и страхуются, чтобы машины не «убивали» тяжкой работой за полгода-год.

Ремонт

По двигателям китайских самосвалов — все механики единодушны в том, что для таких машин они слишком слабые. Если разговор заходит о фрикционных накладках, то никто не может угадать, из чего их делают. Вместо того, чтобы сгорать, они просто рассыпаются. На первых Howo тормозные барабаны иногда трескались после пробега всего в 40 тыс. км.

И приблизительно в это же время в топливной системе появлялись протекания. Shaanxi – и того хуже. Стартер мог выйти из строя через 10 тыс. км. А кузов – перестать подниматься. Китайские покрышки – это вообще отдельная тема. Их лучше сразу же заменить на бескамерные, потому что при более-менее приличной нагрузке на них сразу появляются пузыри, после чего они быстро выходят из строя.

Общие недостатки

Ненадежность и малый срок эксплуатации. Китайские самосвалы ломаются очень часто. Конечно, если водитель достаточно опытный, техобслуживание проводится вовремя, условия работы не напряженные, да еще и машина попадется мало-мальски приличная (бывает и такое!), то число поломок заметно ниже среднего уровня для данной категории.

Но все равно, с аналогичной техникой из Европы они не идут ни в какое сравнение. Из-за этого среднестатистический самосвал из Поднебесной, при активной эксплуатации, может нормально (как для «китайца») проработать года два-три, не более. После этого его лучше продать, потому что иначе он будет больше стоять в ремонте, чем выезжать на линию.

Малая остаточная стоимость. Указанный выше недостаток является причиной того, что дорого продать китайский самосвал б/у не получится. Кто же захочет платить серьезные деньги за технику, которая рассыпается на ходу. Разве что какой-нибудь неопытный новичок подвернется.

Низкая скорость. Китайские самосвалы не рассчитаны на поездки с высокой скоростью, у них от этого быстро изнашиваются детали. Плюс, к тому же, расход топлива увеличивается до 40%.

Двигатели чересчур слабые. Даже при загрузке по норме, движки «китайцев» не слишком надежны. Если же постоянно перегружать машину, мотор «умрет» очень быстро. По этой же причине проблематично использовать прицепы.

Ненадежная электросистема. На российский климат китайская электрика явно не рассчитана. На автомобилях с ТНВД и моторами Euro II барахлило световое оборудование. А на технике с электронным впрыском и двигателями Euro III часто встречались проблемы с силовым агрегатом. Одна из причин заключается в том, что китайцы ставят на машины провода из железа, а не из меди. В наших условиях они просто гниют.

Запчасти низкого качества. Большинство запасных частей, которые продаются в магазинах или есть на сервисе, очень низкого качества. Они работают намного меньше, чем «родные», заводской сборки. Это касается всей номенклатуры: подшипников, крепежа, втулок, тяг и прочего. Поэтому часто владельцы автомобилей меняют китайские детали на аналогичные, выпущенные для европейских машин.

То, что качество китайской техники не выдерживает никакой критики, доказывать не нужно, это давно известно на практике. Но законы рынка неумолимы. Если машины из Поднебесной везут в нашу страну, значит, их здесь покупают, по-другому быть не может. Вот и выходит, что не все так просто. Оказывается, низкая стоимость и красивый внешний вид часто перевешивают аргументы в пользу надежного, но дорогого MAN или Volvo.

Видео: Аренда спецтехники и услуги грузоперевозки без посредников!

perevozka24.ru

Карьерные самосвалы: борьба концепций Сравнение эксплуатационных качеств карьерных и шоссейных самосвалов

Специализированный карьерный автотранспорт широко применяется как на открытых горных работах, так и при строительстве крупных объектов, ирригационных сооружений. Удельный вес карьерного автотранспорта в технологических перевозках на предприятиях горнодобывающей промышленности сегодня составляет около 70%. И доля автоперевозок только растет. 

Возьмем для сравнения эксплуатационных качеств карьерного автотранспорта грузоподъемностью (далее – г/п) от 30 до 60 т с набирающими популярность в этой же рыночной нише шоссейными самосвалами в качестве примера, пожалуй, самую востребованную на территории СНГ технику БЕЛАЗ.

«БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» является крупнейшим мировым производителем карьерных самосвалов г/п от 30 до 450 т. Сегодня техника с маркой «БЕЛАЗ» успешно эксплуатируется в хозяйствах горнодобывающих комбинатов на территориях различных стран мира.

Самосвалы г/п от 30 до 60 т широко и успешно используются в небольших строительных и угольных карьерах с подготовленными технологическими дорогами, а также при строительстве крупных ирригационных сооружений. Однако в последние годы в данном диапазоне грузоподъемности в местах эксплуатации наблюдается массовое внедрение специализированных автосамосвалов на базе шоссейных грузовых автомобилей (Scania, Reno, Volvo, Tatra, Howo и др).

Данный вид машин отличается увеличенной мощностью двигателя, увеличенным объ­емом кузова, усилением рамы и элементов подвески по сравнению с классическими шоссейными самосвалами. Однако общая компоновочная схема не имеет принципиальных отличий от шоссейного варианта – количество мостов от трех и более, лимитированные габариты по ширине, устройство рамы, трансмиссии и подвески. Надо отдать должное производителям данного вида автотранспорта, так как г/п шоссейных самосвалов сравнялась уже с г/п классических карьерных, то есть от 30 т и выше. При этом цена на новый автомобиль ощутимо ниже, чем на карьерный той же грузоподъемности. Стараясь снизить капитальные затраты, владельцы предприятий все чаще присматриваются к данным машинам, приобретают их для замещения и обновления парка карьерных самосвалов. И как утверждают представители компаний-производителей, после перехода на новый вид транспорта экономические показатели автоперевозок не только не возрастают, но даже и снижаются. Однако скоротечные оценки не всегда объективны, и перед принятием решения о замене одного вида машины на другой надо постараться качественно рассмотреть и сравнить все показатели.

 

Центр тяжести и рама

Карьерный автотранспорт эксплуатируется в самых разноЖЖЖобразных климатических, горно-геологических и дорожных условиях. Большинство горных предприятий в России расположены в зонах резко континентального климата. Низкая (до –40 °С и ниже) температура зимой с сильным ветром, высокая температура летом (до +40 °С). В горной местности самосвалы работают при пониженном атмосферном давлении, что снижает мощность двигателей и увеличивает расход топлива. Классический рамный автосамосвал создавался именно под условия сложной дорожной обстановки горного предприятия. И речь тут идет в первую очередь не о проходимости вязких заболоченных или запесоченных участков – речь в большей степени о профиле дороги. Для карьерного автотранспорта характерны небольшие расстояния перевозки (от 1 до 5 км), движение по дорогам со сложно-переменным профилем и большим числом крутых поворотов, по временным дорогам с плохим покрытием.

Продольный профиль карьерных дорог представляет собой чередование подъемов и спусков разной величины и длины. Продольные уклоны дорог достигают 10–12%, а на отдельных коротких участках и более того (как в поперечном, так и продольном направлении). Двигаясь по такой дороге, самосвал испытывает воздействие знакопеременных опрокидывающих моментов, поэтому для него важен показатель отношения высоты центра тяжести груженого автомобиля к его ширине. Колея у карьерных самосвалов ощутимо шире, чем у шоссейных, а центр тяжести груза внутри грузовой платформы значительно ниже, чем в кузове шоссейного самосвала. Следствием этого является бóльшая устойчивость «карьерника» при опрокидывании и соответственно бóльшая скорость транспортировки, меньшие требования к состоянию поперечного профиля дороги.

Становой хребет самосвала – его рама. Рама карьерного самосвала разительно отличается от рамы обычного грузового автомобиля. Она выполнена таким образом, чтобы выдерживать высокие ударные и скручивающие нагрузки. Профиль карьерных дорог требует применения колес большого диаметра и ширины, что увеличивает дорожный просвет и влияет на тяговые характеристики. В то же самое время увеличение высоты машины уменьшает ее устойчивость, поэтому профиль рамы сконструирован так, чтобы максимально снизить центр тяжести груженого автомобиля.

 

Соотношение размеров и параметров

Традиционно карьерные самосвалы создаются для работы в комплексе с карьерными экскаваторами. Следует отметить, что в процессе проектирования стараются увязать самые различные параметры. Конечно, важным является правильное соотношение размеров ковша и кузова транспортного средства. Ширина кузова должна позволять производить эффективную разгрузку ковша без просыпей, регулировать укладку горной массы. Имеет значение количество разгружаемых ковшей. Подсчитано, что наибольшая эффективность работы экскаваторно-автотранспортного комплекса достигается при условии, когда количество разгружаемых ковшей в кузов транспортного средства составляет три – пять.

Соответственно связаны размеры рабочей площадки с рабочими параметрами экскаватора и радиусами поворота самосвала. В стесненных условиях рабочей площадки карьерный самосвал должен становиться под загрузку и покидать ее при минимуме маневров. При этом установку самосвала следует производить с таким расчетом, чтобы экскаватор работал с наименьшим углом поворота, обеспечивая при этом наивысшую производительность. Недаром ведущие мировые производители карьерной техники (Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Liebherr) предлагают сегодня потребителю комплексное решение, а именно связку экскаватор – самосвалы собственного производства, утверждая, что максимально увязывают параметры техники между собой. Или, как это делают БЕЛАЗ и «ИЗ Картэкс», объединяются для проектирования совместного экскаваторно-автотранспортного комплекса. Если сравнить наименьший радиус поворота у карьерного самосвала и у шоссейного той же грузоподъемности, то у последнего радиус поворота будет больше на 1 м и более. А это потребует расширения площадки, усложнения отработки забоя, лишних перемещений экскаватора. Это прямые потери рабочего времени, усложнение процесса отработки на конкретном участке.

Конечно, ощутить преимущества работы хорошо подобранного комплекса можно только при условии высокой интенсивности горных работ. А это не всегда достигается ввиду экономических реалий, компетентности топ-менеджмента и проч.

Подвеска и шины

При разгрузке ковша экскаватора типа ЭКГ (самый массовый на горных работах в СНГ) горная масса падает единовременно в кузов с большой высоты (от 2,5 м и более). Выдержать такие удары может только специально спроектированная подвеска. Подвеска карьерного самосвала состоит из нескольких пневмогидравлических цилиндров и направляющего устройства, представляющего собой систему продольных и поперечных штанг. Пневмогидравлический цилиндр подвески – пневматическая рессора поршневого типа в комбинации с гидравлическим амортизатором. Такая конструкция позволяет эффективно гасить колебания машины, сглаживать ударные нагрузки. Никакие другие «усиленные рессорные подвески» не способны обеспечить удовлетворительную работу самосвала при эксплуатации внутри карьеров. Рабочие характеристики пневмогидравлического цилиндра отличаются большей энергоемкостью сжатия и отбоя при увеличенном ходе, нежели просто набор рессор. Именно они гасят ударные нагрузки от падения кусков горной массы в кузов самосвала. Подвеска держит машину при движении на «ухабах» временных дорог.

Шины самого легкого карьерного самосвала (г/п 30 т) имеют наружный диаметр 1615±25 мм, ширину профиля 498±15 мм. Более массивные колеса позволяют компенсировать неровности временных дорог, обеспечивают увеличенный дорожный просвет, лучшие условия сцепления. Ходимость шин напрямую зависит от состояния дорожного полотна. Острые куски скальной породы способны вспарывать боковые поверхности колес размером 9.00-22.5, в то время как большое колесо того же БЕЛАЗа просто не почувствует воздействия. Карьерный самосвал режет колею намного меньше, чем шоссейный многомостовый на своих относительно узких колесах (пример – 9.00-22.5). Естественно, для поддержания дорог потребуется меньше затрат, когда по ним ходят только карьерные самосвалы. На практике значения пробега самосвалов БЕЛАЗ г/п 30–60 т до списания составляют (усредненно): для самосвалов г/п 30–45 т – до 450 тыс. км и выше, для г/п 55–60 т – 600 тыс. км и выше. При этом годовой пробег на большинстве карьеров составляет в пределах 60 000–100 000 км в зависимости от среднего расстояния перевозки. Такой объем работы в условиях горных предприятий выполнить автосамо-свалу шоссейного типа практически невозможно.

Также одним из главных недостатков шоссейных самосвалов является отсутствие систем безопасности ROPS и FOPS, без которых работа транспорта внутри карьера запрещена.

 

У «шоссейников» тоже есть преимущества

Если правильно учесть все аспекты автоперевозок, провести экономический анализ, то применение классических «карьерников» покажет бóльшую эффективность по сравнению с применением шоссейных автосамосвалов.

Однако сфера применения «усиленных, адаптированных» шоссейных самосвалов расширяется. И это факт, который объясняется наличием у них немалых преимуществ. Первое важное преимущество – возможность выезжать на дороги общего пользования, куда закрыт путь карьерному самосвалу. Зачастую существует необходимость транспортировать материал за пределы карьера, а для этого нужно либо возводить технологическую дорогу, либо пользоваться существующей общего назначения.

Второе – больший сцепной вес за счет большего количества приводных мостов и наличия блокировок дифференциалов. Да, по вязким, скользким материалам эти машины идут лучше. Их любят использовать при вывозе вскрышных пород, в которых немалое содержание глины.

Все спекуляции на тему меньшего расхода горючего у шоссейных самосвалов можно отнести на счет плохого контроля расхода топлива на предприятии-перевозчике. КПД дизеля и трансмиссии у обоих типов самосвалов имеют значения одного уровня.

 

Карьерный самосвал – это мощная маневренная машина большой грузоподъемности, не требующая обустройства шоссейных трасс. Он предназначен для перевозки сыпучих грузов и горных пород по дорогам с прочным основанием, для работы в комплексе с тяжелыми карьерными экскаваторами. Самосвалы БЕЛАЗ создавались с учетом всех этих требований и являют собой классическую отшлифованную конструкцию большегрузных рамных самосвалов с колесной формулой 4х2. В то же самое время существует целый сектор технологических автоперевозок, где автосамосвалы шоссейного типа имеют неоспоримое преимущество перед классическими «карьерниками». Выбор типа автотранспорта должен основываться на качественном анализе условий работы предприятия с учетом времени окупаемости конкретного проекта, ресурса самих автосамосвалов.

os1.ru

Какой тягач лучше для России: отзывы владельцев

На российском рынке грузовых автомобилей представлена техника отечественного и зарубежного производства. Покупатели могут определить, какой тягач лучше для России, по отзывам владельцев машин или сотрудников сервисных центров. Также важно учитывать грузоподъемность и условия эксплуатации грузовиков.

Рейтинг тягачей для российских дорог

В рейтинг самых надежных тягачей, приспособленных для движения по российским дорогам, входят:

  • немецкий Mercedes-Benz Actros 3;
  • южнокорейский Hyundai HD 120;
  • французский Renault Premium;
  • японский Mitsubishi Fuso Super Great;
  • немецкий MAN TGX;
  • итальянский Iveco Stralis;
  • шведские Scania R730 V8 и Volvo Fh36;
  • российский КамАЗ 5490.
Mercedes-Benz Actros 3

В третье поколение тягачей Actros входят машины с одним или двумя задними ведущими мостами. Магистральные грузовые автомобили рассчитаны на работу в составе автопоездов, имеющих полную массу до 250 т.

Цельнометаллические кабины доступны в 11 модификациях, минимальное расстояние между полом и крышей составляет 2 130 мм. В кабинах устанавливаются регулируемые и подрессоренные кресла для водителя и пассажира.

Машины оснащаются экономичными дизельными двигателями с электронным управлением подачи топлива и регулируемыми турбокомпрессорами (всего предлагается 16 моделей). Сжатый воздух проходит через интеркулер, что позволяет снизить температуру газа на входе в цилиндры. Максимальная мощность достигает 620 л.с., для передачи крутящего момента используется автоматическая трансмиссия Power Shift 3.

Hyundai HD 120

Грузовики серии Hyundai HD 120 относятся к категории среднетоннажной техники полной массой до 11,9 т. Машина оснащается 250-сильным рядным дизелем, соответствующим нормативу выбросов «Евро 5». Для передачи потока мощности используется ручная 6-ступенчатая коробка передач. Производитель предлагает несколько модификаций, отличающихся колесной базой (4 260 и 4 895 мм) и грузоподъемностью (7 490 и 7 770 кг соответственно). По отдельным заказам поставляется шасси с базой 5 695 мм.

На шасси можно установить бортовую платформу, изотермический фургон, цистерну для перевозки пищевых и технологических жидкостей. Имеются модификации с гидравлическим манипулятором, работающим от встроенной насосной станции.

В кабине, рассчитанной на водителя и пассажира, по заказу устанавливают кондиционер. Для повышения безопасности используется система курсовой устойчивости VDC.

Renault Premium

Серия надежных и комфортабельных седельных тягачей Renault Premium включает модификации Lander, Route и Distribution. Цельнометаллические кабины оснащаются спальным местом, применена оригинальная система навески дверей, которые распахиваются на угол 90°.

Грузовики оснащаются рядными 6-цилиндровыми дизелями с наддувом, развивающими мощность до 440 л.с. В системе подачи топлива предусмотрен электронный регулятор, позволяющий снизить расход солярки (средний расход загруженного автопоезда не превышает 35 л на 100 км пути).

На тягачах используются 16-скоростные механические коробки передач, на некоторых модификациях встречается автоматическая трансмиссия. В конструкции передней подвески сохранились листовые рессоры с гидравлическими амортизаторами, задний мост установлен на пневматических баллонах. Тормозные механизмы дискового типа — с антиблокировочной системой, снижающей тормозной путь.

Mitsubishi Fuso Super Great

Подержанные тягачи и самосвалы на базе шасси Mitsubishi Fuso Super Great поставляются на территорию России из Японии. Автомобили отличаются правым рулем, встречаются кабины без спального отсека, рассчитанные на перевозку водителя и лица, сопровождающего груз. Шасси оснащены стандартной задней тележкой с двумя ведущими мостами, но есть модификации с одним ведущим мостом и двумя рулевыми осями. Для установки изотермических фургонов применяют шасси с двумя управляемыми осями и задней тележкой с парой мостов.

На тягачах используются оригинальные дизели Mitsubishi или силовые агрегаты Mercedes-Benz. Моторы оснащены регулируемыми турбокомпрессорами, максимальная мощность достигает 520 л.с. при рабочем объеме 26 507 см³. В зависимости от мощности и литража двигателя используют 7- и 16-ступенчатые механические трансмиссии, встречаются модификации с 6-, 9-, 12- и 16-скоростными автоматическими коробками Inomat.

MAN TGX

Для перевозки грузов на большие расстояния рекомендуют приобрести тягач серии MAN TGX, который оснащен моторами стандарта «Евро-5». Завод использует унифицированные лонжероны рамы с заранее просверленными отверстиями, позволяющими установить дополнительное оборудование.

Заказчик может выбрать тип седельного устройства и высоту установки узла, чтобы эксплуатировать тягачи с любыми моделями прицепов.

На грузовиках используют кабины со стандартной высотой, по заказу ставят узлы с увеличенными габаритами. В тормозной системе предусмотрен электронный блок, предотвращающий блокировку колес или занос автопоезда при движении по скользкому шоссе. Для снижения нагрузки на механизмы установлен моторный замедлитель, работающий за счет регулировки противодавления потока выхлопных газов. Дополнительный гидродинамический замедлитель находится в картере коробки передач и используется при движении в горах.

Iveco Stralis

Магистральные тягачи Iveco Stralis предназначены для работы в составе автопоездов массой до 44 т. Машина может буксировать полуприцеп или отдельный прицеп на жесткой сцепке. На шасси применяются рядные 6-цилиндровые дизели поколения Cursor с регулируемыми турбокомпрессорами и моторными замедлителями в выхлопном коллекторе. Силовые агрегаты соответствуют нормативу «Евро-5», предусмотрен впрыск мочевины (запас жидкости хранится в отдельном бачке на лонжероне рамы).

Для передачи крутящего момента на задний мост установлена 9- или 16-скоростная механическая коробка передач от производителя ZF. Предусмотрены автоматизированные трансмиссии с 12 скоростями переднего хода, а также автоматический узел Allison (6 скоростей). На базовых версиях применяется двухместная кабина Active Day без спального отсека. Предлагаются кабины со спальной полкой и увеличенной по высоте крышей (Active Time). Тягачи для международных перевозок комплектуются кабиной Active Space с увеличенным полезным объемом.

Scania R730 V8

Грузовик Scania R730 V8 отличается применением V-образного 8-цилиндрового дизеля, развивающего мощность до 730 л.с. Передняя часть кабины оборудована пластиковыми дефлекторами, предотвращающими чрезмерное охлаждение теплообменников. В конструкции применены дополнительные элементы безопасности для защиты водителя и пассажира. Базовая модификация имеет 1 ведущий мост, но существуют версии с задней балансирной тележкой с двумя мостами. Для установки специальной техники применяются 4 и 5-осные шасси.

На грузовиках используется 12-ступенчатая автоматическая трансмиссия Opticruise. Тягач отличается хорошими эксплуатационными характеристиками: расход топлива при полной загрузке составляет 44 л на 100 км пробега. Для повышения безопасности использованы дисковые тормоза с антиблокировочной системой, защитой от скатывания автопоезда со склона. В передней подвеске используются параболические рессоры, сзади установлены пневматические опоры с возможностью регулирования жесткости.

Volvo Fh36

Семейство грузовиков Volvo Fh36 оснащается кабинами серии Globetrotter с внутренней высотой до 2 200 мм и с одной или двумя спальными полками. Производитель предлагает до 720 различных цветов, помимо стандартных эмалей применяются перламутровые краски. В стандартное оснащение тягачей входят адаптивный круиз-контроль и система предупреждения при перестроении, повышающие безопасность движения по дорогам.

Стандартное шасси имеет 1 ведущий мост, модификации с двухосной тележкой оборудованы системой подъема и отключения привода на заднюю ось. Для установки специального оборудования предлагается модификация с пятью осями.

Грузовики оснащаются рядным дизелем D16G, развивающим мощность до 750 л.с., полная масса автопоезда достигает 120 т.

КамАЗ 5490

Представленный в 2013 г. тягач КамАЗ 5490 оснащается кабиной, позаимствованной у грузовиков Mercedes-Benz Axor. На шасси устанавливается рядный 6-цилиндровый дизель Daimler OM 457LA с системой наддува. Завод стал использовать импортную 16-ступенчатую трансмиссию с ручным переключением (ZF 16S 2221). Коробка передач имеет электронную систему, которая работает совместно с контроллером дизеля, обеспечивая снижение расхода топлива.

Существует бюджетная модификация тягача с V-образным дизелем КамАЗ-740 мощностью 440 л.с. и 12-скоростной коробкой ZF-AS-Tronic 12AS-2131. Запас топлива хранится в 2 резервуарах вместимостью по 400 л, смонтированных на лонжеронах рамы. Грузовик оснащен дисковыми тормозами с антиблокировочной и антипробуксовочной системами, предусмотрена установка задней пневматической подвески с электронным управлением.

Отзывы автолюбителей

Сергей, 51 год, Краснодар

Более 10 лет работал наемным водителем, а в 2013 г. решил самостоятельно заниматься перевозками грузов. Вопрос, какой тягач лучше купить, решился быстро, поскольку имел опыт эксплуатации Mercedes Actros. Купленный грузовик 2003 г. выпуска с пробегом 600 тыс. км потребовал переборки системы подачи топлива и ревизии головки блока цилиндров. За последующие 6 лет машина прошла еще 300 тыс. км без поломок силовой установки и трансмиссии. На 740 тыс. км пришлось перебрать генератор и заменить часть жгутов электропроводки в моторном отсеке.

Владимир, 44 года, Санкт-Петербург

В собственности был грузовик Volvo F12 с пневматической подвеской, собранный в 1993 г. Штатная кабина имела повреждения от коррозии из-за последствий столкновения с контейнером, поэтому пришлось заменить узел. На новой кабине следов ржавчины не было (кроме нижних кромок крышек ящиков для хранения мелких предметов). Заводская оцинковка и лакокрасочное покрытие хорошо защищают металл. Проблем с трансмиссией или ходовой частью за 3 года эксплуатации не было, на момент продажи пробег тягача составлял 1,2 млн. км.

cars-rating.ru

«Майнинги» — карьерные дорожные самосвалы

Раньше под карьерным самосвалом понимали спецмашины типа БелАЗа. Но сегодня их успешно дополняют спецсамосвалы, созданные на обычных компонентах. В этом сегменте обосновались как хорошо известные производители, так и «нишевые» игроки.

Помимо кузовов увеличенного объема (и прочности) с гигантским иногда козырьком, эти грузовики отличаются и агрегатами: более мощными двигателями, усиленными рамами, подвесками и тормозами. А также — более крупной, прочной и «зубастой» резиной. Но в основе они остаются дорожными машинами, и в этом — их преимущество.

01. Хорошо известный «третий» Actros в карьерной версии: 410 л.с. на 41 тонну (отличная энерговооруженность), «строительный бампер» и отечественный кузов от «Интерпайп-ван».

02. Его ближайший конкурент, MAN TGS 8×4 еще мощнее — 480 л.с., но и кузов KH-kipper у него больше.

03. Scania, как и все, предлагает целую гамму карьерных машин. Но только скандинавские производители продвигают в России пятиосные версии углевозов.

04. В программе Volvo есть 5-осные карьерные версии FMX, в данном случае доработанные нидерландской BAS. «Изюминка» этой машины — два боковых гидроцилиндра снаружи кузова, позволяющие снизить центр тяжести.

05. У IVECO есть даже отдельная марка ASTRA, специалист в карьерной тематике. Помимо «чистых карьерноиков»,она предлагает и машины на дорожном шасси серии HD, со специальными шинами и кузовами от Gervasi.

06. Самым необычным из карьерных самосвалов, наверное, является этот голландский GINAF HD полной массой 95 тонн для Бразилии. Необычная внешность связана с применением нехарактерной для марки кабины от турецкого Форда. А это, в свою очередь, связано с двигателем Cummins, которые бразильцы выбрали вместо типового от DAFа.

Фото Алекса Миедемы

07. Для чешской Татры создание дорожного карьерника много затрат не потребовало — рама с мостами и так подходит. Приварили огромный козырек к кузову — и готово.

Фото Юрая Главача

08. В программе американского Kenworth есть и внедорожные машины, серия С500. Популярны они и в роли карьерных самосвалов. На московском СТТ-2014 у нас показывали его конкурента, Western Star HD6900. Обе машины одинаковы по конструкции, и грузоподъемности — 40 т.

09. В некоторых странах популярны не одиночки, а карьерные автопоезда. Руду в этом случае перевозят специальными полуприцепами с боковой разгрузкой. В роли тягачей выступают любые грузовики подходящей энерговооруженности. В данном случае — как раз Western Star HD6900.

10. Карьерные автопоезда очень распространены в Австралии. Помимо специальных полуприцепов (шириной до 4 метров и грузоподъемностью до 120 тонн), специально для них местная фирма Powertruck производит необычные тягачи с одноместной кабиной.

11. Фирмы из развивающихся стран тоже пробуют себя в этом сегменте. Показанный в Гермаини индийский Bharat — один из примеров. По сути это — четырехосное шасси от Актроса с перелицованной кабиной от Аксора.

12. Что в этом «Шакмане» карьерного, кроме надписи на кузове, да стальных крыльев во всю длину, непонятно. Но китайцы — загадочны во всем, в том числе и грузовом автопроме.

13. Другое дело, что множество тамошних фирм производит одинаковые клоны карьерных самосвалов, вроде этого Hova от CNHTC. Двигатель, коробка передач и мосты — от обычных дорожных самосвалов. Но рама усилена, и ширина кузова — внедорожная (3 м).

14. Теперь и у нас появляются похожие машины. Подмосковный ТОНАР пионер в этом — производит карьерники 45251 со своими рамами и кузовами, и с китайскими агрегатами.

Фото Николая Маркова

Часто приходится слышать вопрос: «Если появились такие машины, то почему еще выпускаются маленькие БелАЗики?». Дело в том, что технологии добычи горных пород и природные особенности карьеров очень неоднородны. Есть такие карьеры, ритм и ударные нагрузки которых не выдержат даже такие машины. Вот для них БелАЗ (и все его мировые конкуренты) продолжают выпускать карьерники на специальных агрегатах, но это уже тема для совсем другого обзора.

mpark.pro

Лучшие китайские грузовики — рейтинг 2022, самые надежные марки

На чтение 10 мин. Просмотров 7.4k. Опубликовано Обновлено

Рассмотрим лучшие китайские грузовики, которые пользуются популярностью у российских и иностранных водителей. Вы найдете здесь как грузовики на экспорт, так и модели для внутреннего рынка Китая. Самые популярные малотоннажные автомобили, фуры, тягачи.

Лучшие автомобили внутреннего рынка Китая

Китай выпускает множество автогрузовиков исключительно для внутреннего рынка. Связано это с особенностями городской планировки (узкие улицы, бездорожье), а также с патентными спорами (многие модели – копии иностранных грузовиков). Ниже будут рассмотрены лучшие китайские грузовые автомобили, которые КНР выпускает для внутреннего рынка.

Малотоннажник JinBei Cowboy 1044

 

Компактный грузовой автомобиль с двухкамерной кабиной, который подойдет для перевозки небольших грузов (до 1,1 тонны) в пределах города. Бензиновый или дизельный двигатель может развивать мощность до 88 лошадей.

Плюсы:

  • Компактные габариты.
  • Экономия топлива.
  • Неплохая грузоподъемность.

Минусы:

  • Не подходит для перевозки крупных грузов.
  • Не сгодится для поездки на большие расстояния.

У модели есть младший брат JinBei Cowboy 1027, который отличается лишь однокамерной кабиной.

Малотоннажник Chenggong Victory K1

 

Небольшой грузовичок, который адаптирован для мелких городов и деревень. Грузоподъемность у машины не слишком высокая (до 900 кг), а мощность движка – всего 90 лошадей. Однако высокая посадка и хорошая резина позволяет использовать грузовик на бездорожье.

Плюсы:

  • Может ездить по бездорожью.
  • Объемный кузов.
  • Малые расходы топлива.

Минусы:

  • Низкая грузоподъемность.
  • Слабый движок.

Малотоннажник Lifan T21

Компактный грузовичок, который адаптирован под узкие китайские улицы. Отличается двухблочной кабиной и неплохой мощностью (двигатель на 97 лошадей, 1,5 тонн грузоподъемности). Длинная платформа позволяет перевозить крупные грузы.

Плюсы:

  • Подойдет для городов с узкими улицами.
  • Неплохая мощность.
  • Низкое потребление топлива.

Минусы:

  • Маленький бензобак.
  • Плохой бортовой компьютер.

Фура JMC Carrying 1051

Качественная китайская фура среднего качества, которое имеет небольшое хождение в Европе и России. Грузоподъемность – 3 тонны. Турбодизельный двигатель с интеркуллером на 2,8 литров позволяет развивать мощность до 115 л. с, поэтому модель подойдет для поездок на любые расстояния.

Плюсы:

  • Прочная надежная конструкция.
  • Хорошая грузоподъемность.
  • Мощный двигатель.

Недостатки:

  • Дорогие запчасти.
  • Только задний привод.

Фура FAW 1051

Компактная фура грузоподъемностью до 3 тонн, обладающая мощным двигателем (120 лошадей, 2,1 литр). Хорошо подойдет для быстрых поездок на дальние расстояния, отличный вариант для мелкого или среднего бизнеса. Содержит много полезных мелочей – удобная кабина, пневматический тормоз, качественный корпус.

Плюсы:

  • Кузов может оснащаться изотермическими или сэндвич-панелями.
  • Шустрый мощный движок.
  • Может ездить по бездорожью.

Минусы:

  • Посредственная грузоподъемность.
  • Высокие расходы топлива.

Фура FAW 1083

Улучшенный вариант предыдущей модели – более высокая грузоподъемность (до 4,5 тонн), более мощный движок (до 130 лошадей) и так далее. Пришлось пожертвовать функционалом – фура FAW 1083 не может использовать изотермические и сэндвич панели, хуже ездит по бездорожью.

Плюсы:

  • Хорошая производительность.
  • Прочный корпус.
  • Мощный двигатель с турбонаддувом.

Минусы:

  • Посредственная проходимость.
  • Большой расход дизеля.

Тягач Sinotruk HOWO EXPO

Качественный китайский тягач, который по производительности ничем не уступает иностранным аналогам (хотя на экспорт стал поставляться только недавно). Грузоподъемность – 20 тонн, а платформа подойдет для перевозки как стандартных, так и крупногабаритных грузов. Мощность движка – 336 лошадиных сил.

Плюсы:

  • Высокая проходимость по любой дороге.
  • Хорошая грузоподъемность.
  • Качественные комплектующие.

Минусы:

  • Высокий расход топлива.
  • Дорогие запчасти.

Тягач JAC HFC 1083 K

Компактный тягач для быстрой перевозки небольших грузов массой до 8 тонн. Дизельный движок оборудован турбонаддувом, обеспечивает мощность до 136 лошадей. Тягач имеет небольшие габариты, поэтому без проблем может эксплуатироваться в городах с узкими улицами.

Плюсы:

  • Компактные размеры.
  • Хорошая проходимость.
  • Стабильный двигатель.

Минусы:

  • Малая грузоподъемность.
  • Всего 136 лошадей мощности.

Тягач Shaanxi Shacman 4186

Высокопроизводительный китайский тягач, который недавно стали продавать в странах Европы и РФ. Машина показывает впечатляющие результаты: грузоподъемность – до 40 тонн, мощность движка – до 420 лошадиных сил. Кабина выполнена из прочного металла, а внутри кабины есть спальное место.

Плюсы:

  • Отличный выбор для поездок на дальние расстояния.
  • Высокая грузоподъемность.
  • Хорошая эргономика.

Минусы:

  • Очень высокие расходы топлива.
  • Крупные габариты.

Самосвал Sinotruk STEYR EXPO 6×6

Модификация тягача Sinotruk HOWO EXPO под самосвал. Машина использует иностранный движок WD 615TD, который обеспечивает высокую мощность (до 340 лошадей) и плавный ход грузовика. Самосвал может перевозить грузы любой категории массой до 20 тонн.

Плюсы:

  • Производительный двигатель Stayer.
  • Хорошая грузоподъемность.
  • Прочный усиленный корпус.

Минусы:

  • Большой расход дизеля.
  • Запчасти двигателя очень дорогие.

Самосвал CAMC 3601

Изначально модель производилась под нужды внутреннего рынка, однако недавно стала продаваться и в РФ. Модель отличается очень крупными габаритами, поэтому рекомендуется использовать только на крупных производствах. Грузоподъемность – до 40 тонн, движок – 385 л. с.

Плюсы:

  • Высокая грузоподъемность.
  • Мощный движок.
  • Отличная эргономика.

Минусы:

  • Очень крупные габариты.
  • Большие расходы дизеля.

Самосвал Sinotruk HOWO A7

Еще один китайский грузовик, который недавно стали продавать в европейские страны. Самосвал выпускается в нескольких модификациях с разным объемом ковша. Грузоподъемность – от 18 до 41 тонны, а мощность движка – до 440 лошадей. Рекомендуется использовать на производствах из-за высокого веса машины.

Плюсы:

  • Очень высокая мощность двигателя.
  • Очень высокая грузоподъемность.
  • Несколько модификаций.

Минусы:

  • Создает большую нагрузку на землю.
  • Запчасти сложно достать в РФ.

Модели китайских грузовых автомобилей на экспорт

Для перевозки грузов в штате компании должно всегда хватить грузовых автомобилей. Многие организации отдают предпочтение китайским грузовикам, поскольку они отличаются хорошими техническими параметрами и недорого стоят. Ниже будет рассмотрен ТОП китайских автогрузовиков, которые идут на экспорт в России и европейские страны.

Малотоннажный грузовик Gonow Way M2

Модель представляет собой небольшой грузовичок с откидывающейся крышей. Машина оснащена бензиновым или дизельным двигателем объемом 1 литр. Машина может развивать небольшую мощность (не более 60 лошадей), а грузоподъемность составляет не более 800 кг. Отличный выбор для мелкого бизнеса.

Плюсы:

  • Низкий расход топлива.
  • Миниатюрные габариты.
  • Удобное управление.

Минусы:

  • Низкая грузоподъемность.
  • Небольшая мощность движка.

Обратите внимание! У модели Gonow Way модификации M1 крыша является стационарной (то есть она не откидывается),что следует учитывать при покупке.

Малотоннажник FAW Tiger V

Грузоподъемность малотоннажного грузовика составляет 1,5 тонны, однако дизельный двигатель может развивать мощность до 110 лошадиных сил (объем движка – 2,3 литра). Можно использовать в городе или для поездки на большие расстояния.

Плюсы:

  • Компактные габариты.
  • Большая площадка под грузы.
  • Усиленная ходовая рама.

Минусы:

  • Сравнительно высокий расход топлива.
  • Некоторые водители жалуются на плохую работу подъемника кабины.

Малотоннажник Dong Feng EQ 1030

Неплохой малотоннажный грузовик с грузоподъемностью до 1,5 тонн. Для движения используется дизельный двигатель с турбонаддувом, который может развивать мощность до 110 лошадей (объем движка 3,2 л). Грузовик подходит для поездки на любые расстояния.

Плюсы:

  • Качественный мощный движок.
  • Пятиступенчатая коробка передач.
  • Неплохая экономия топлива.

Минусы:

  • Посредственное качество отделки салона.
  • Некачественная резина для шин.

Малотоннажник JAC N56

Компактный, но вместительный грузовичок, который может перевозить грузы весом до 3,5 тонн. Машина отличается качественным дизельным двигателем объемом 2,8 л и мощностью 156 л. с, который отличается высокой прочностью и приличным сроком годности.

Плюсы:

  • Высокая грузоподъемность при компактных габаритах.
  • Мощный дизельный движок.
  • Механическая коробка на 7 передач.

Минусы:

  • Посредственное качество отделки салона.
  • Высокое потребление топлива при большой нагруженности.

Фура Naveco-C500

Naveco-C500 – это китайский грузовик, который ориентирован в первую очередь на российский рынок. Грузоподъемность составляет 12 тонн, а мощность двигателя – 170 лошадей. Машина имеет сертификат экологической безопасности класса ЕВРО-5, поэтому на этой фуре можно ездить в европейские страны. Немного портит впечатление посредственная отделка салона – материалы слишком уж низкокачественные.

Плюсы:

  • Хорошая грузоподъемность.
  • Мощный двигатель.
  • Высокий класс экологической безопасности.

Минусы:

  • Низкокачественные материалы для отделки салона.
  • Высокая прожорливость при перевозке тяжелых грузов.

Фура Foton 1069

Foton 1069 – это среднегабаритная фура для перевозки небольших или средних грузов весом до 5 тонн. Грузовик обладает не самым лучшим движком, поэтому модель может развивать мощность до 137 лошадиных сил. Однако машина оснащена вместительным баком и может развивать неплохую скорость, поэтому фура сгодится для путешествий на большие расстояния.

Плюсы:

  • Хорошая грузоподъемность.
  • Низкий расход топлива.
  • Качественный салон.

Минусы:

  • Небольшая мощность движка.
  • Посредственная резина.

Качественный, продуманный салон – характерная фишка концерна Foton.

JAC N80

Изначально модель использовалась в качестве самосвала, однако большое распространение получили модификации под фуру. Дизельный двигатель оборудован турбоннадувом, а во время движения машина может развивать мощность до 156 лошадей. Грузоподъемность – 5,1 тонн.

Плюсы:

  • Отличная грузоподъемность.
  • Мощный дизель.
  • Шестиступенчатая коробка.

Минусы:

  • Посредственная отделка салона.
  • Высокий расход топлива.

Фура Foton 1051

Шустрая модель с мощным движком на 142 л. с. и топливным баком на 80 литров, отличный вариант для поездок на дальние расстояния. Может перевозить груз массой до 5 тонн, а вот качество отделки салона у этой модели подкачало (китайцы решили сэкономить).

Плюсы:

  • Гибкое управление скоростью.
  • Хорошая грузоподъемность.
  • Большой топливный бак.

Минусы:

  • Плохая отделка салона.
  • Высокое потребление топлива.

Тягач Dong Feng DFA 1065

Компактный городской тягач, который можно также использовать для поездок на большие расстояния. Грузоподъемность – 4,7 тонн, а мощность движка – 132 лошадки. Кабина просторная + есть кондиционер, хороший бортовой компьютер. Работает только на дизельном топливе, бензиновые модели не выпускаются.

Плюсы:

  • Малые габариты.
  • Удобная комфортная кабина.
  • Отличный выбор для города.

Минусы:

  • Маломощный двигатель для тягача.
  • Плохо подходит для поездок на большие расстояния.

Тягач Shacman M3000

Надежный универсальный тягач, предназначенный для доставки грузов на большие расстояния. Грузоподъемность – до 30 тонн. Оснащен мощным дизельным движком на 9,7 л, который способен развивать мощность до 336 л. Большинство запчастей – китайского производства (в отличие от “старшего брата” F2000).

Плюсы:

  • Высокая грузоподъемность.
  • Отличная проходимость.
  • Мощный турбо-движок.

Минусы:

  • Потребляет много бензина.
  • Заводская комплектация оставляет желать лучшего.

Тягач BEIFANG BENCHI ND4250FJ

Представляет собой весьма качественную лицензионную копию грузовика немецкого концерна Mercedes-Benz. Грузоподъемность составляет 25 тонн, а в качестве движка используется мощная дизельная система с турбонаддувом, что позволяет развивать мощность до 360 л. с.

Плюсы:

  • Хорошая грузоподъемность.
  • Качественный салон.
  • Хороший бортовой компьютер.

Минусы:

  • Высокое потребление топлива.
  • Мало комплектующих на рынке РФ.

Тягач М100

Экспериментальный трехосный тягач, работающий на метаноле. В России в продаже встречается редко, но по прогнозам аналитиков может завоевать немало сторонников. Метаноловый движок может развивать мощность до 460 л. с, а уровень выбросов будет ниже на 15-20% ниже в сравнении с дизелем.

Плюсы:

  • Высокая производительность.
  • Хорошая грузоподъемность (15 тонн).
  • Экологическая безопасность.

Минусы:

  • Проблемы с заправкой (использует метанол).
  • Мало комплектующих в РФ.

Самосвал Shacman F2000

Де-факто представляет собой копию грузовика MAN F2000 с незначительными изменениями. В состав модели входит множество деталей иностранного производства – топливная системой Bosch, турбокомпрессор Schwitzer и другие. Выпускается в нескольких компектациях двигателя, поэтому мощность может варьироваться от 260 до 420 л. с. Грузоподъемность – 31 тонна.

Плюсы:

  • Качественная европейская комплектация.
  • Низкая цена (в сравнении с машиной-оригиналом).
  • Хорошая грузоподъемность.

Недостатки:

  • На российском рынке доступны в основном модели с мощностью до 300 лошадей.
  • Дорогой ремонт (используются европейские запчасти).

Самосвал HOWO ZZ3327N3847P

Сверхмощный производительный самосвал грузоподъемностью до 25 тонн (объем кузова – 20 квадратных метров). Работает на дизельном движке, который может развивать мощность до 340 л. с. Может использовать для перевозки любых грузов на любые расстояния.

Плюсы:

  • Очень высокая мощность.
  • Объемный кузов.
  • Качественные комплектующие.

Минусы:

  • Высокое потребление топлива.
  • Большие габариты.

Самосвал Foton Auman

Foton Auman – модель, проверенная временем (на российском рынке уже почти 10 лет). Отличается большим потреблением топлива, но высокой производительностью: движок – на 336 лошадей, а грузоподъемность – 25 тонн.

Плюсы:

  • Хорошие технические характеристики.
  • Высокая надежность.
  • Хорошая отделка.

Минусы:

  • Высокое потребление топлива.
  • Неудобно адаптировать под тягач.

Китай выпускает несколько десятков грузовиков под различные нужды. Некоторые модели поставляются на экспорт, тогда как другие – только для внутренних нужд. Если жителю РФ нужен малотоннажный грузовик, то ему следует присмотреться к моделям Gonow Way M2 или FAW Tiger V, если нужна фура – Naveco-C500, Foton 1069, тягач – Dong Feng DFA 1065, Shacman M3000. Также можно купить самосвал китайского производства – Shacman F2000, HOWO ZZ3327N3847P.

 

Какой самосвал самый большой в мире?

Недавно запущен, Белаз 75710 на сегодняшний день является самым большим самосвалом в мире, способным перевозить ошеломляющие 496 тонн полезной нагрузки.

Кроме того, какой бренд грузовиков номер один?

Самый популярный грузовик в Америке: полноразмерный пикап

Полноразмерный пикап 2019 продаж Продажи в 2020 г. (прибл.)
1. Пикап Ford F-Series 580,000 единиц 850,000 единиц
2. Пикап 416,000 единиц 630,000 единиц
3. Пикап Chevrolet Silverado 395,000 единиц 575,000 единиц
4. Пикап GMC Sierra 162,000 единиц 230,000 единиц

Соответственно, что значит, если у девушки самосвал?

Певец R&B, прославившийся благодаря хитовой песне еще в 2000 году, наконец раскрыл значение фразы «свалки как грузовик»- для тех, кто не совсем уверен. … «Итак,« у нее были свалки, как у самосвала », это как когда девушки танцуют попой и оглядываются на свою задницу», — объяснил он.

точно так же. Какой самый большой уличный грузовик?

Самый широкий автомобиль — грузовик Dodge Ram 3500 DRW. И самый высокий Mercedes-Benz Sprinter, еще один фургон.

Какую марку грузовиков лучше покупать?

10 лучших полноразмерных грузовиков на 2021 год: обзоры, фотографии и многое другое

  • Ниссан Титан.
  • Форд F250.
  • Рам 1500 Классик.
  • Тойота Тундра.
  • ГМС Сьерра 1500.
  • Шевроле Сильверадо 1500.
  • Форд F150.
  • Рам 1500.

Какая марка грузовиков лучше?

Toyota продолжает свое господство в качестве «Лучшего грузового бренда в целом»

С учетом того, что в модельном ряду этого года представлены как Toyota Tacoma, так и Toyota Tundra, неудивительно, что Kelley Blue Book признал автопроизводителя «Лучшим грузовым брендом в целом».

Какой грузовик был лучшим из когда-либо созданных?

Самые любимые грузовики Америки

  • 1932 Форд Флэтхед V8. …
  • Dodge Power Wagon 1946 года выпуска. …
  • 1947 Chevy 3100.…
  • Форд Ф-1956 100 года. …
  • 1970 Шевроле Эль Камино SS 454 LS6. …
  • Dodge Club Cab 1972 года. …
  • 1989 Dodge Ram Cummins Turbo-Diesel. …
  • Dodge Ram SRT-2004 10 года выпуска. В 2004 году компания Dodge решила посмотреть, что произойдет, если они бросят двигатель Viper в пикап.

Что значит «дампи» сленг?

Если вы описываете кого-то коренастым, вы имеете в виду, что они короткий и жирный, и обычно подразумевают, что они непривлекательны. [неодобрение] Синонимы: толстый, домашний, короткий, пухлый Подробнее Синонимы слова коренастый.

Какие бывают типы самосвалов?
  • Стандартный самосвал.
  • Трансфер (Грузовик и Трансфер)
  • Концевой самосвал (прицеп-самосвал, полуприцеп-самосвал).
  • Боковой самосвал.
  • Трехосный самосвал.
  • Суперсамосвал.
  • Нижний отвал (Belly Dump)
  • Двойное дно (двойной отвал живота)

Может ли гражданское лицо купить Jltv?

В конечном счете, самое разочаровывающее в Oshkosh JLTV — это то, что большинство гражданских никогда не смогут ощутить, насколько они хороши в управлении. Хаммеры и джипы в конечном итоге попали в гражданский мир, но Ошкош говорит, что не может продавать JLTV широкой публике.

Какой грузовик у Chevy самый большой?

Тяжелый грузовик Chevy Silverado 5500 это самый большой грузовик, который производит Chevy.

Подъем вашего грузовика незаконен?

Нет никаких законов относительно высоты рамы, высоту подъема кузова или высоту бампера. В Калифорнии высота подъема кузова ограничена максимум 5 дюймами. Подвесные подъемники также ограничены государственными законами о высоте рамы. … Разрешены неоригинальные диски, шины, бамперы и решетки радиатора.

У какого грузовика самая плавная езда?

Среди главных конкурентов — Ford F-150, который предлагает больше комплектаций, доступный гибрид и лучшие внедорожные возможности. Баран 1500 у него самый высококлассный интерьер из всех, а также самый плавный ход.

Какая торговая марка грузовиков самая надежная?

Самые надежные подержанные пикапы в рейтинге Consumer Reports

  1. Тойота Тундра. Полноразмерный погрузчик Toyota — самый надежный грузовик на рынке.
  2. Honda Ridgeline. Надежность Honda проявляется в Ridgeline. …
  3. Ниссан Фронтир. …
  4. Тойота Такома. …
  5. Форд Ф-350. …
  6. Шевроле Эвеланш. …
  7. Форд Ф-250. …
  8. Ram 1500.…

Chevy лучше Ford?

Полноразмерные грузовики Chevy лучше Фордов? Когда дело доходит до суровых внедорожных езд и отличных характеристик буксировки и буксировки, два автопроизводителя на голову выше остальных: Chevrolet и Ford. … Однако, когда дело доходит до этого, Chevy имеет преимущество перед Ford.

Рам лучше, чем Сильверадо?

Для покупателей, которые отдают предпочтение вместимости грузовой платформы, Chevrolet Silverado 2021 1500 года имеет преимущество. Короткая кровать предлагает 62.9 кубических футов по сравнению с 53.9 кубических футов для короткой кровати Ram 1500.… Кроме того, Ram 1500 превосходит все остальные полноразмерные грузовики когда дело доходит до ходовых качеств.

Кто продал больше всего грузовиков в 2020 году?

Самые продаваемые легкие грузовики в США в 2020 году (в единицах)

характеристика Количество проданных грузовиков
Форд Ф -Серии 787,422
Chevrolet Silverado 586,675
Ram пикап 563,676
GMC Sierra 253,016

Какой грузовик самый тяжелый в Америке?

Это самые мощные пикапы на дороге

  • Ford F-8 150 года выпуска.
  • 7 Шевроле Сильверадо.
  • Ford F-6 250 года выпуска.
  • Тойота Тундра 5 года.
  • GMC Sierra 4 1500 года.
  • 3 Шевроле Колорадо WT.
  • 2 ОЗУ 1500.
  • 1 Chevrolet C / K.

У какого грузовика самый надежный двигатель?

Если не брать в расчет популярность и все остальное, эти 10 пикапов были самыми надежными моделями с 2010 года.

  1. Тойота Тундра. Полноразмерный погрузчик Toyota — самый надежный грузовик на рынке.
  2. Хонда Риджлайн. …
  3. Ниссан Фронтир. …
  4. Тойота Такома. …
  5. Форд Ф-350. …
  6. Шевроле Эвеланш. …
  7. Форд Ф-250. …
  8. Ram 1500.…

Какой самый надежный грузовик из когда-либо построенных?

5 самых надежных грузовиков из когда-либо созданных (5, нуждающихся в постоянном ремонте)

  • 10 Надежный: Тойота Тундра. …
  • 9 Ненадежный: Nissan Titan. …
  • 8 Надежный: Honda Ridgeline. …
  • 7 Ненадежный: Toyota Tacoma. …
  • 6 Надежный: Nissan Frontier. …
  • 5 Ненадежный: Chevrolet Silverado 2500HD. …
  • 4. Надежный: Chevrolet Avalanche. …
  • 3. Ненадежный: Suzuki Equator.

Что такое кусковое пиво?

dumpy, имя существительное. Поделиться ссылкой на справку. Источник: Назван в честь крепкого внешнего вида бутылки.. Невозвратная пивная бутылка 340 мл.

Что на сленге означает пустышка?

сленг глупый человек; дурак. уничижительный, жаргонный сленг человека, не обладающего даром речи; немой. неформальный человек, который ничего не говорит или ничего не делает. человек, который, кажется, действует от своего имени, действуя от имени другого. (как модификатор) фиктивный покупатель.

Что значит Коренастый?

1: короткие и толстые: короткие. 2 : полный пней. Синонимы Примеры предложений Узнать больше о stumpy.


Последнее обновление: 26 дней назад — Авторов: 12 — Авторов: 12 — Ссылки: 35 интервью и постов; 13 Видео.

Узнайте все о своем любимом. знаменитости в Интервью со знаменитостями и не забудьте поделиться этим постом!

БелАЗ: как делают самый большой карьерный самосвал в мире?

Только в одном карьере в Кузбассе ежедневно добывают несколько железнодорожных составов угля. Но прежде, чем добраться до полезного ископаемого, нужно поднять и вывезти сотни тысяч тонн пустой породы. Как раз этой работой и занимаются БелАЗы. Их грузоподъемность зависит от серии — самый большой в мире карьерный самосвал 75710 перевозит до 450 тонн. Вместе с грузом супермашина весит больше, чем Boeing 747, и может в прямом смысле слова свернуть горы.

На угольном разрезе в Западной Сибири работа не прекращается ни на минуту. За одну смену самосвал перевозит столько породы, что ею можно было бы засыпать несколько олимпийских бассейнов. БелАЗы курсируют по карьеру днем и ночью — без выходных и праздников. Во время пересменки водители даже не глушат двигатели, и нередко получается так, что машины работают по несколько дней подряд.

Как делают этих монстров?

Строительство завода торфяного машиностроения под Минском началось 75 лет назад — в 1947 году. Белорусский автомобильный завод возводили в чистом поле — вдали от крупных карьеров, металлургических комбинатов и крупных электростанций. Но со временем ничем не примечательное поселение Жодино стало местом, где расположен крупнейший в мире и единственный на территории бывшего СССР завод карьерной техники.

Большинство деталей для уникального самосвала не закупаются, а делаются на заводе. Технологический процесс был выстроен и отлажен еще в 1960-е годы: детали передаются с одного станка на другой согласно технологической цепочке. Правда, сегодняшние модели требуют нового оборудования и новых подходов к производству. Поэтому внутренности БелАЗа делают не линейно, как раньше, а в одном месте, на современных пятикоординатных станках. Токарю-наладчику нужно всего лишь правильно установить заготовку, а потом компьютер все сделает сам.

После того как готовая деталь снимается со станка, ее отправляют в измерительную лабораторию, где каждое изделие проходит строгий контроль. Специальный щуп с искусственным рубином на конце проводит осмотр и сверяет параметры изделия с электронным чертежом в компьютере. Только если отклонение в пределах нормы (составляет сотые доли миллиметра), деталь получает сертификат соответствия.

Фото: Aliaksandr Kushner / Shutterstock.com

Все новые детали проходят испытания в экспериментальном цехе, где над ними жестоко издеваются, то есть проводят тесты: сжимают, растягивают, проверяют на прочность и износостойкость. Прежде чем шестеренка попадет в серию, испытатели беспощадно уничтожат примерно сотню ее «сестер».

Горняки постоянно требуют от карьерных самосвалов все большую и большую грузоподъемность. Конструкторам приходится придумывать все новые и новые технологические решения, металловедам — постоянно изобретать инновационные материалы. Если 60 лет назад первая модель самосвала могла перевозить лишь 27 тонн, то в 1977 году грузоподъемность составила уже до 110 тонн, а в 2013-м с конвейера вышел гигантский БелАЗ-богатырь, вмещающий 450 тонн.

Самый большой самосвал в мире

БелАЗ-75710 дважды вошел в Книгу рекордов Гиннесса: как самый большой двухосный самосвал в мире, а также благодаря самому крупному кузову карьерного самосвала. На заводе кузов изготавливают из высокопрочной легированной стали. Ее можно разрезать только плазменным либо высокотемпературным газовым резаком. Листам придают нужную форму с помощью огромного пресса, который давит с силой в 1000 тонн. Согнутые детали соединяют на очень больших сварочных аппаратах, но делают кузов не до конца: заказчик получает его в разобранном виде из трех частей и собирает уже у себя с помощью болтов. Иначе кузов бы не поместился ни на одну железнодорожную платформу и его было бы невозможно доставить.

БелАЗ вблизи напоминает двухэтажное здание с лестницей — дом на восьми колесах. Высота каждого колеса — около 4 м. У серии БелАЗ-75710 каждая покрышка весит больше 5 тонн, примерно как африканский слон. Шины 59/80R63 — самые большие в мире.

Фото: AleksSafronov / Shutterstock.com

Кстати, покрышки для БелАЗа делают на другом белорусском заводе — в Бобруйске. При производстве используется несколько сортов резины с различными свойствами. Материала, который уходит на одну покрышку, было бы достаточно для создания более чем 600 шин для легковых автомобилей. Пятитонное колесо устанавливается всего за 10 секунд — достаточно закрутить 24 гайки. К заказчику самосвал едет в разобранном виде, ведь одни только покрышки занимают целый вагон.

Моторный отсек у чудо-машины настолько просторный, что в него может залезть человек. Два тяговых электродвигателя БелАЗа, на которые устанавливаются редукторы, потребляют 1400 кВт. Этого электричества хватило бы, чтобы зажечь 23 000 лампочек. Таким количеством энергии машину снабжает огромный дизель внутреннего сгорания. Принцип его работы такой же, как в обычном автомобиле. Только цилиндров побольше — 16 штук, объем каждого — почти 4 л.

При этом БелАЗ — гигантская передвижная электростанция. Самосвал имеет электромеханическую трансмиссию: он сжигает топливо, вырабатывает электрический ток и передает его по проводам к электродвигателям, которые установлены прямо на колесах, и они приводят в движение всю эту махину.

Кабина у карьерного самосвала тоже очень просторная, но в целом как у обычного автомобиля. Стоит коробка-автомат, но есть три педали. Две из них — это педали тормоза: основной и аварийный. Очень редко, но бывают случаи, когда отказывают оба тормоза. Чтобы избежать катастрофы, все дороги в карьере обсыпаны горами из пустой породы. Если тормоз отказал, водитель отправляет машину в это препятствие и БелАЗ упирается в него, как бык в ограду.

ТО за $100 000

Техническое обслуживание каждого монстра обходится примерно в $100 000 в год. БелАЗ работает в непростых условиях. Порода очень тяжелая, твердая, и у нее острые края. В итоге за несколько лет кузов самосвала стирается об камни чуть ли не до дыр. Примерно раз в четыре года кузов обшивают новыми листами металла.

Любая поломка такого монстра может остановить работу половины карьера. Поэтому за состоянием БелАЗов круглосуточно следят в специальном ситуационном центре. На экран выводятся параметры каждой машины: местоположение, загрузка, запас топлива и даже температура двигателя. Если оператор увидит неисправность, он свяжется с водителем, который находится в кабине. В ТО входит частая чистка воздушных фильтров, через которые самосвал «вдыхает» сотни кубометров воздуха в минуту и вентилирует двигатели. Снаружи они напоминают фары, но на самом деле это «легкие» автомобиля.

Как заявляют производители БелАЗа, каждый третий карьерный самосвал в мире производится у них. Эту белорусскую супермашину можно встретить на сотнях карьерах в десятках стран мира. Он немного неповоротлив, прожорлив и почти всегда грязный, но зато прекрасно добывает уголь, принося людям свет и тепло.

Процесс изготовления БелАЗов можно увидеть на канале «Наука» — в программе «Анатомия монстров».

Как закрыть «Врата ада»

Воспарить над пробками: авиамобили — наша новая реальность

Самые впечатляющие телескопы России

Самые надежные грузовики за последние пять лет

Пикап — самый популярный автомобиль в старых добрых Соединенных Штатах Америки. Все и их мамы любят пикапы, будь то Blue Oval, Bowtie или даже Toyota и Honda. Грузовики — это кровь американской автомобильной промышленности.

Таким образом, вопрос о надежности часто задают в отношении текущей и прошлой серии самых продаваемых автомобилей в этой стране. Надежен ли Ford F-150? Неужели Ram 1500 оставит меня на обочине дороги? Смогут ли Honda и Toyota передать легендарную надежность малолитражных автомобилей их полноразмерным пикапам? Что влияет на надежность грузовика и на что следует обратить внимание?  

Роб Стампф

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Это лишь некоторые из вопросов и опасений, с которыми сталкиваются люди, ищущие новый или подержанный пикап. И в море онлайн-форумов, остроумных постов в Instagram и Twitter, запуска пикапов для TikTok и правительственных организаций с жесткими данными, которые все взвешивают, трудно отфильтровать, что является шумом, а что хорошей информацией. Вот почему вы приходите на The Drive , где мы можем погрузиться в мир надежности грузовиков и доставить вас в обетованную землю приятных покупок.

Теперь, когда все эти вопросы крутятся у вас в голове, давайте поговорим о надежности грузовиков, что на нее влияет, как она работает и какие грузовики за последние пять лет являются самыми надежными. Время для школы!

Что делает бренд надежным?

Надежность зависит от множества переменных, но две самые важные структурные опоры — это разработка и производство автомобиля. Когда производители автомобилей тратят время и деньги на разработку автомобиля и его производственной линии, автомобиль, как правило, служит дольше.Спешно спроектированные, плохо изготовленные и дешевые материалы снижают долговечность и надежность автомобиля.

Существует также переменная рабочей этики, которую нельзя игнорировать. Культура надежности Honda и Toyota в целом воплощает эту этику и, таким образом, десятилетиями сохраняет легендарную надежность каждого автопроизводителя в умах потребителей. Ради всего святого, Lexus потратил 15 лет на создание идеальной краски. Добавьте более длительные, чем обычно, гарантии и хорошее обслуживание клиентов, и легко понять, почему эти японские компании так долго пользуются своим прочным положением.

Тем не менее, как только автомобиль покидает автосалон, внешние факторы влияют на его долговечность.

Что влияет на надежность автомобиля?

Короткий ответ, вы. Более длинный ответ заключается в том, что надежность и долговечность автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы заботитесь о своем транспортном средстве, вашим графиком технического обслуживания (если он у вас есть), вашими консервативными или дерзкими привычками вождения, а также тем, живете ли вы в климате, где экстремальные погодные условия могут влияют на конструкцию автомобиля.

Профилактическое техническое обслуживание, такое как регулярная замена масла, промывка жидкостью, перестановка шин и очистители топливной системы, а также поддержание чистоты кузова и днища вашего автомобиля увеличивают ожидаемый срок службы вашего автомобиля.Хранение его вдали от суровой пустыни или тропического солнца и от вызывающих ржавчину засоленных зимних дорог также продлит срок его службы.

И, наконец, сведение к минимуму выходок Марио Андретти за рулем позволит вашим тормозам, двигателю, шинам и шасси работать гораздо дольше и меньше подвергаться нагрузке по сравнению с каждой поездкой в ​​продуктовый магазин, как будто это Indy 500. 

Надежно Грузовики за последние пять лет

Вот Список самых надежных грузовиков за последние пять лет.

Тойота

Toyota Tundra, грузовик, прибывший из Японии через Сан-Антонио, штат Техас.

Как и следовало ожидать от японского бренда, который гордится своей надежностью, рабочая лошадка Toyota — один из самых надежных грузовиков, которые вы можете приобрести. Вот что The Drive обнаружил в ходе нашего исследования.

История NHTSA

По данным NHTSA, это проблемы Toyota Tundra на протяжении многих лет.

2021 

Отзыв : 0

Жалобы : 0

2020 

Отзыв : Сигналы недостаточно яркие.

Жалобы : 17

2019 

Отзыв : Возможен отказ топливного насоса, Непостоянный текст на табличке грузоподъемности, табличка грузоподъемности указывает на дополнительный вес, недостаточно яркие сигналы поворота, неверный вес на табличке грузоподъемности, подушки безопасности может не развернуться так, как предполагалось.

Жалобы : 28

2018

Отзыв : Электронный контроль устойчивости отключается, топливный насос может выйти из строя, непостоянный текст на табличке грузоподъемности, табличка грузоподъемности указывает на дополнительный вес, недостаточно яркие сигналы поворота.

Жалобы : 48

2017

Отзыв : Кронштейн заднего многоместного сиденья ослаблен, неверная информация о нагрузке на этикетке, неисправные гайки крепления могут треснуть или отсоединиться, задний бампер может сломаться после повреждения кронштейна.

Жалобы : 46

Тойота

Вот это грузовик в глуши.

Оценка потребительской надежности JD Power

Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Tundra, мы также использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность грузовика.

2021

2021 : 85/100

: 85/100

2019 : 83/100

2018 : 83/100

2017 : 84/100

Общие проблемы и Стоимость ремонта 

Как и в случае с любым автомобилем, не все модели Tundra построены в соответствии с теми же строгими стандартами, что и упомянутые выше надежные автомобили.Вот краткое изложение проблемных предложений Tundra, включая проблемы, жалобы клиентов и затраты на ремонт, которые помогут вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля.

Воздушный всасывающий насос

Жалоба клиента : «Получил индикатор проверки двигателя и код P0418. Исследовал это и обнаружил много проблем на старых тундрах, где они продлевали гарантию из-за неисправного дизайна или конструкции. Отвез в Аламо Тойота, там сказали, что Тундра 2012 года не прикрыта.Мне дали оценку в 3300 долларов за ремонт. Это смешно для системы, которая является частью контроля выбросов. Я бы хотел, чтобы Toyota продлила гарантию на Tundras 2012 года, поскольку они знают, что это постоянная проблема с их дизайном».

Стоимость ремонта : 3100 долларов США

Преждевременный отказ коробки передач

Жалоба клиента : «Моя коробка передач вышла из строя после 18 000 миль».

Стоимость ремонта : 5 500 долл. США

Джонатон Кляйн

Вот как вы оцениваете грузовик.

Как и Toyota, Honda гордится своей надежностью, низкой стоимостью владения и общей привлекательностью с точки зрения покупки и вождения. Неудивительно, что Ridgeline компании получает высшие оценки.

NHTSA History

2021
2021

Recall : 0

Жалобы : 0

20209: 0

2020

Recall : Tenneau Cover Ganece Mays может отсоединиться от автомобиля.

Жалобы : 10

2019 

Отзыв : Возможен отказ топливного насоса, отсоединение крышки багажника от автомобиля, возможно отсоединение зубьев ремня ГРМ, возможно появление трещин и протечек отверстия подачи топливного насоса, неправильные отверстия для крепления стойки размер, SRS может быть отключена из-за производственной ошибки.

Жалобы : 42

2018

Отзыв : Панель крышки тонно может отсоединиться от автомобиля, питающее отверстие топливного насоса может треснуть и дать течь, заклепки, крепящие сиденья, могут выйти из строя.

Жалобы : 39

2017

Отзыв : Возможна утечка воды в задний жгут проводов, крышка багажника может отсоединиться от автомобиля, отверстие подачи топливного насоса может треснуть и дать течь.

Жалобы : 124

Джонатон Кляйн

Оценка потребительской надежности JD Power

Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Ridgeline, мы использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность грузовика.

2021

2021 : 81/100

: 81/100

2019 : 79/100

2018 : 80/100

2017 : 81/100

Общие проблемы и Затраты на ремонт 

Все автомобили Ridgeline разные, и у нас есть квитанции, подтверждающие это. Ниже мы приводим краткое изложение проблем, жалоб клиентов и затрат на ремонт, чтобы помочь вам определиться с покупкой автомобиля в следующий раз.

Проблемы с электрикой

Жалоба клиента : «Проблема с выбросами, проблема с системой помощи при трогании на подъеме, проблема с устойчивостью прицепа и сигнальные лампы с усилителем рулевого управления загорелись одновременно примерно через 26 000 миль.

Затраты на ремонт : Н/Д

Неисправность топливной форсунки

Жалоба клиента : «Моя Honda 2017 г. загорелась на индикаторе проблемы системы выбросов около 60K. Сервисный агент сказал игнорировать его, потому что он, вероятно, выключится сам по себе. Так и было. Потом он вернулся и ушел на несколько месяцев. В ноябре 2019 года машина начала плохо работать — тормозить при ускорении, сжигать больше бензина. Дилерский сервис диагностировал проблему. После небольшой домашней работы я понял, что это довольно распространенная проблема с Honda 2017 года.У пилота моей жены 2017 года была такая же проблема сразу после того, как мой начал капризничать».

Стоимость ремонта : 2 200 долл. США

Стеллантис

Хорошо, возможно, это TRX, но он основан на модели 1500!

RAM’s 1500 — это хлеб с маслом компании. По сравнению с Ford F-150 модель 1500 — отличный грузовик с надежной историей. Вот наше глубокое погружение.

История NHTSA

2021 

Отзыв : Изображение с камеры заднего вида может не отображаться, толкатель главного цилиндра может отсоединиться.

Жалобы : 28

2020 

Отзыв : Стекло зеркала со стороны водителя может отсоединиться, натяжитель ремня безопасности может не замедлять движение, всепогодные коврики могут мешать работе педали, боковая шторка безопасности может работать неправильно надуться, дворники ветрового стекла могут не работать должным образом, изображение заднего вида может оставаться на дисплее, ORC может работать со сбоями и отключать функции безопасности.

Жалобы : 84

2019 

Отзыв : Натяжитель ремня безопасности может не замедлять движение, всепогодные напольные коврики могут мешать работе педалей, стеклоочистители могут работать неправильно, изображение заднего вида может оставаться на дисплее неправильно, неправильно установленная раздаточная коробка, неправильная установка TPMS, электроусилитель руля может закоротить, охладитель рециркуляции ОГ может треснуть и вызвать возгорание, подножка может вызвать утечку топлива после аварии, предупреждения водителя могут не светиться, запасное колесо может не соответствовать информации о запасном колесе, карданный вал может сломаться и отделиться, рулевое колесо может отсоединиться от рулевой колонки, клеммы вспомогательной аккумуляторной батареи могут перегреться, педаль тормоза может отделиться от узла педали, несовместимость системы оттаивания, рыхлый грунт приведет к потере усилителя рулевого управления, датчик положения сиденья не на своем месте, задний мост может выйти из строя из-за недостаточного уровня масла, круиз-контроль нельзя отменить.

Жалобы : 406

2018

Отзыв : Колесо датчика положения коленчатого вала может расслоиться, охладитель EGR может треснуть и вызвать возгорание, задняя дверь может неожиданно открыться, карданный вал может сломаться и отделиться, задний мост может выйти из строя из-за недостаточного уровня масла может выйти из строя регулятор напряжения и вызвать остановку, потеря видимости в камере заднего вида, невозможность отключения круиз-контроля, неправильно установленные парковочные тяги трансмиссии, автомобиль может откатиться.

Жалобы : 174

2017

Отзыв : Колесо датчика положения коленчатого вала-сигнала может расслоиться, дверь багажного отделения может неожиданно открыться, охладитель рециркуляции отработавших газов может треснуть и вызвать возгорание, круиз-контроль нельзя отключить, автомобиль может откатиться , возможно сломан клапан топливного бака, может ослабнуть винт крепления пальца дифференциала.

Жалобы : 296

Стеллантис

Разве не всегда есть больше времени для TRX?

Оценка потребительской надежности JD Power

Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Ram 1500, мы использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность грузовика.

2021

2021 : 83/100

2020 : 83/100

2019 : 80/100

2018 : 81/100

2017 : 81/100

Общие проблемы и Затраты на ремонт 

Несмотря на все усилия брендов, надежность может варьироваться между автомобилями одной марки, модели и года выпуска.Изучая вопрос о покупке грузовика, рассмотрите эти проблемы, жалобы клиентов и затраты на ремонт.

Проблемы с электричеством

Жалоба клиента : «Двигатель глохнет, и во время остановки срабатывает аварийный тормоз. Грузовик (Ram 1500 Limited 2020 года выпуска, 5,7-литровый Hemi E-Torque) проехал около 700 миль, и это случалось примерно восемь раз. Первые три или четыре раза сообщение на приборной панели говорило об открытии капота. (Это не было.) Последние пару раз в тире было написано что-то вроде … услуга недоступна.

Затраты на ремонт : Н/Д

Проблемы с коробкой передач

Жалоба клиента : «Это довольно новый грузовик, и он очень резко переключается на первую передачу при остановке накатом в 75% случаев. Даже если ваша нога нажата на педаль тормоза, она будет качаться вперед при переключении на первую передачу. Двадцать пять процентов времени он не кренится, но затем кажется, что он на второй передаче, а когда вы ускоряетесь с места, он внезапно переключается на первую передачу, как будто он никогда не переключался на первую передачу, вызывая другой крениться при начале движения.Это настолько раздражает, что моя жена, которая никогда не замечает этого, начала спрашивать, что не так с этим грузовиком. Я еще не отвез это дилеру из-за нехватки времени, но скоро буду. Этого достаточно, чтобы заставить меня переосмыслить покупку Ram».

Затраты на ремонт : Н/Д

ГМС

General Motors GMC Canyon и Chevrolet Colorado — родные братья и сестры.Под листовым металлом находится точно такой же грузовик среднего размера, и благодаря общей платформе на его разработку было потрачено много денег, что привело к созданию довольно надежного грузовика. Вот как это ломается.

История NHTSA

2021 

Отзыв : Для крепления ремней безопасности использовались неподходящие болты.

жалоб : 1

2020

Recall : 0

Жалобы : 4

2019

2019 : 0

Recall : 0

Жалобы : 2

2018

Recall : Сварной шов фланца топливного насоса может разрушиться.

Жалобы : 18

2017

Отзыв : Сварной шов фланца топливного насоса может разрушиться.

Жалобы : 38

ГМС

Каньон делает вещи Каньона!

Оценка потребительской надежности JD Power

Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Canyon, мы использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность грузовика.

2021

2021 : 80/100

2020 : 80/100

: 80/100

2019 : 78/100

2018 : 80/100

2017 : 79/100

Общие проблемы и Затраты на ремонт

Даже если они были построены один за другим на конвейере, каждый Каньон отличается. Ознакомьтесь с этими проблемами, жалобами клиентов и затратами на ремонт, а также учтите естественные риски, связанные с вашей следующей покупкой автомобиля.

Проблемы с коробкой передач

Жалоба клиента : «Кажется, проблема проявилась через 30-45 дней на совершенно новом автомобиле.Коробка передач дергается, дрожит, икает и т. д. Потребовалось четыре недели, чтобы записаться на прием к специалисту по обслуживанию, чтобы посмотреть его в субботу. Совершил короткую пятиминутную поездку, и он согласился, что это очень раздражает. Сказал, что машина не повредит, если я буду продолжать ездить на ней, и мне нужно договориться о ремонте в течение недели. Ему понадобился день, чтобы смыть имеющуюся жидкость и заменить ее. По его словам, это исправление. Они используют новую жидкость, которая предотвращает все проблемы с восьмиступенчатыми коробками передач.Я оставляю за собой правосудие. Обслуживание запланировано на 13 июня 2019 г. Продолжение следует….»

Стоимость ремонта : 100 долларов США

Проскальзывание гидротрансформатора

Жалоба клиента : «У моего сына Canyon 2018 года. Та же проблема с гидротрансформатором. Они заменили его. Теперь он переключается так сильно, что я думаю, что он сломает опоры двигателя».

Затраты на ремонт : Н/Д

ГМС

Внедорожник в постели? Проверять.

Старший брат GMC Canyon, заводская табличка GMC Sierra существует уже довольно давно. За свою историю он был и ненадежным, и надежным, меняющимся из года в год. Тем не менее, самая последняя Sierra очень надежна. Вот что мы узнали.

NHTSA History

NHTSA

2021
2021

Recall : Неправильные болты, используемые для присоединения ремней сидений, ремни безопасности переднего центра могут быть не защищены, шины могут быть перенесены

жалобы : 14

2020

Recall : Отказ шины может вызвать внезапную потерю воздуха, передние центральные ремни безопасности могут быть не пристегнуты, шины могут быть перелечены, карданный вал может отделиться, подушка безопасности на рейлинге крыши может не раскрыться, болты тормозного суппорта могут сломаться, плохое соединение генератора может привести к аварии или пожар, отсутствие регулятора давления в топливном насосе, пожар после срабатывания преднатяжителя ремня безопасности.

Жалобы : 61

2019 

Отзыв : Выход из строя шины может привести к внезапной потере воздуха, передние центральные ремни безопасности могут быть не закреплены, карданный вал может отделиться, ошибка программного обеспечения EBCM, плохое соединение генератора может привести к аварии или пожару, возгорание после срабатывания преднатяжителя ремня безопасности, повреждение модуля подушки безопасности пассажира при сборке.

Жалобы : 142

2018

Отзыв : Вакуумный насос может снизить усилие торможения, ошибка программного обеспечения может привести к непреднамеренному торможению, вакуумный насос может снизить усилие торможения.

Жалобы : 86

2017

Отзыв : Ошибка программного обеспечения может привести к непреднамеренному торможению, вакуумный насос может снизить усилие торможения, отсутствуют инструкции по креплению детского кресла, передние подушки безопасности могут не сработать, передние подушки безопасности могут не сработать .

Жалобы : 182

ГМС

Оценка потребительской надежности JD Power

Чтобы лучше понять, что эксперты и потребители думают о Ridgeline, мы использовали оценку потребительской надежности JD Power, чтобы лучше проиллюстрировать надежность грузовика.

2021

2021 : 87/100

2020 : 87/100

2019 : 84/100

2018 : 85/100

2017 : 78/100

Общие проблемы и Затраты на ремонт

Sierra № 1 345 356 отличается от Sierra № 1 345 357, и десятки личных историй доказывают, что право собственности — это половина успеха в обеспечении надежности. Чтобы помочь вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля, мы собрали эти проблемы, жалобы клиентов и стоимость ремонта, чтобы проинформировать вас о том, что возможно.

Информационно-развлекательная система Мерцание

Жалоба клиента : «Информационно-развлекательный экран имеет собственное мнение. Грузовик у меня уже две недели, и завтра я отвезу его дилеру в третий раз. Информационно-развлекательная система мерцает взад и вперед. Сильно отвлекает во время вождения».

Расходы на ремонт : Н/Д

Неисправность тормозов

Жалоба клиента : «Автомобиль у нас был менее трех месяцев, и когда утром мы уезжали на работу, педаль тормоза была очень жесткой.Также вылезли следующие ошибки: Неисправность тормозов прицепа. Не управляйте автомобилем со скоростью более 62 миль в час, стоп-сигнал, контроль тяги отключен, неисправность ABS. Мне сказали, что на эту деталь уйдет два дня, а когда я взял взаймы, они изменили это время на пять дней, потому что ни один из дилеров не продает эту деталь. Что ж, сегодня прошла неделя, а на моем грузовике до сих пор ничего нет. Надеюсь, что это скоро разрешится, и я смогу наслаждаться грузовиком, за который плачу, а не арендодателем».

Стоимость ремонта : N/A

На что нужно обращать внимание при покупке надежного внедорожника?

Как и в любой сделке, есть несколько ключевых моментов, которые каждый клиент должен знать и спросить, прежде чем поставить своего Джона Хэнкока на пунктирную линию.Эти полезные советы уберегут вас от покупки автомобиля, который заставит вас спросить себя: «Что я сделал? Что, во имя Бога, я сделал? Сколько стоит замена гибридной системы?! *рыдающие крики продолжаются*

Никогда не бойся, Редакторы The Drive собрали именно то, что вам нужно искать, когда вы покупаете новый или подержанный кроссовер. Готовый?

Проверка записей об обслуживании

Записи об обслуживании автомобиля — это его история. У них должно быть все, от промывки жидкости до серьезного ремонта.Это жизнь автомобиля на бумаге, и на самом деле это то, как о нем заботился последний владелец.

Когда ваш автомобиль поставляется со стопкой бумаг, аккуратно засунутой в сервисную книжку, вы, скорее всего, не получите лимона. Но если у вас есть только одна квитанция из Макдональдса, мы бы поискали в другом месте.

Получение CarFax

Отчет CarFax — отличный инструмент. Этот маленький лист бумаги может сказать вам, подвергался ли этот автомобиль каким-либо серьезным операциям, вызванным крупными авариями и небольшими авариями, или он был извлечен из Атлантического океана после того, как корабль, который вез его, опрокинулся у берегов США. Грузия.

Ищите ржавчину

Независимо от того, покупаете ли вы машину в регионе с холодной погодой или автомобиль всю жизнь путешествовал по стране, вам захочется лечь на спину и начать искать окисление, также известное как ржавчина. Проведите тщательный осмотр, потому что, если вы пропустите участок ржавчины в колесной арке, у вас, вероятно, будет сиденье в первом ряду, и ваша машина медленно исчезнет, ​​как будто Танос уничтожил ее.

Look For Extreme Wear

Послушайте, там есть водители, определенно не мы, которые думают, что они Доминик Торрето.Они жестко водят свои машины и оставляют их мокрыми, что не очень хорошо для общего состояния автомобиля. Вы захотите проверить шины автомобиля, проверить его трансмиссию, проехать небольшие лежачие полицейские, чтобы проверить его подвеску, и попросить осмотр у доверенного механика.

Видео

Вот короткое видео о встрече нескольких грузовиков со своими производителями во время краш-тестов.

самых надежных подержанных пикапов в рейтинге Consumer Reports

Когда вы смотрите на надежность автомобиля, вы не можете применять к пикапам тот же стандарт, что и к легковым автомобилям.В конце концов, грузовики терпят поражение на уровне, которого не бывает со средней Toyota Camry или Mazda 3.

Тем не менее, вы можете сравнивать грузовики друг с другом, и мы сделали именно это, используя рейтинги надежности Consumer Reports, относящиеся к 2010 году. По мере того, как мы копали глубже, нас ждали сюрпризы.

Например, Ford F-150, всесильный лидер продаж, с 2010 года имеет рейтинг надежности ниже среднего. .)

Помимо популярности и прочего, эти 10 пикапов являются самыми надежными моделями с 2010 года.

10. Шевроле Колорадо

Colorado — один из самых популярных пикапов среднего размера в США | Chevrolet
  • Первые редизайны (15-16) года не были идеальными, но, в остальном, Colorado  отличались надежностью.

Colorado не производился каждый год в этом десятилетии, но когда он производился, он установил достойный рекорд надежности.Последние модели предыдущего поколения (2010-12 гг.) были сильными, а новый 17-й год показал, что Chevy может исправить свои ошибки.

Тем не менее, есть две модели, которых следует избегать любой ценой: Первые Colorados после перезапуска (2015-16).

Next : Версия GMC работала так же хорошо.

9. GMC Каньон

Canyon тесно связан с Chevy Colorado. | GMC
  • Рейтинги Canyon соответствовали рейтингам Колорадо в течение десятилетия.

Хотя рейтинги надежности могут различаться даже между моделями-близнецами (из-за разных вариантов интерьера), рейтинги Consumer Reports для Colorado и GMC Canyon в этот период были практически одинаковыми.

Проблемные места включали топливную систему и окраску/отделку в предыдущем поколении. Двигатель и трансмиссия Canyon были надежными на протяжении всего десятилетия.

Следующий : Если вы избежите самых темных лет для Fiat-Chrysler, вы можете найти надежные грузовики Ram.

8. Рама 1500

Ram 1500 заработал репутацию надежного автомобиля. | FCA
  • Пока вы держитесь подальше от моделей 2014-15 годов, Ram 1500 будет надежным.

Всем, кто покупает подержанный автомобиль, мы рекомендуем избегать всех моделей Fiat-Chrysler 2014–2015 годов. Это включает в себя Ram 1500, для которого в этот период были самые мрачные годы.

Тем не менее, полутонный Ram показал высший балл надежности в 2017 году и средний или лучший каждый второй год в этом десятилетии.

Следующий : Тяжелые грузовики Ford были прочными.

7. Форд Ф-250

2017 Ford F-250 Super Duty | Ford
  • Модели 13 и 16 годов были особенно сильными.

Хотя полутонные пикапы Ford не прошли отбор, модели Super Duty показали лучшие результаты в исследованиях и тестах надежности. Два рейтинга выше среднего за последние годы (2013 и 2016) сделали его надежным инструментом в работе.

Проблемы с топливной системой и проблемы с бортовой электроникой были единственными постоянными проблемами десятилетия.

Next : Пикап Chevy, снятый с производства, был надежным, пока просуществовал.

6. Шевроле Лавина

Последние годы Chevrolet Avalanche были сильными. | Chevrolet
  • Хотя производство закончилось в 2013 году, последние модели Avalanche были надежны.

Несмотря на то, что Chevrolet Avalanche ушел со сцены в 2013 году, его последние версии заслуживают внимания на рынке подержанных автомобилей. Рейтинг Avalanche выше среднего или, по крайней мере, средний за три из них за последние четыре года, если рейтинги доступны.

Сюда входят очень высокие оценки в 2012 году, непосредственно перед окончанием производства. Если эта модель (или 13-го года) Avalanche выставлена ​​на продажу, у покупателей грузовиков есть шанс получить большую отдачу от инвестиций.

Next : Хотя немногие восхищались надежностью F-350, этот сверхмощный Ford прослужил целое десятилетие.

5. Форд Ф-350

Ford F-350 удивительно стабилен с точки зрения надежности. | Ford
  • Несмотря на то, что F-350 не отличается высокой надежностью, стабильность отличает его от других тяжелых грузовиков.

В сегменте, где исключительная надежность является необычной, Ford F-350 продемонстрировал стабильность, которой не хватало его конкурентам в тяжелых условиях. С 2011 года F-350 ни разу не опускался ниже среднего, а выпуск 12 года был в числе элитных.

В целом этот рекорд поставил тяжелый грузовик Ford в число лучших автомобилей десятилетия по надежности.

Next : За исключением последней модели, Tacoma имеет отличные показатели надежности.

4.Тойота Такома

Последние модели Tacoma до сих пор славятся своей надежностью. | Toyota
  • В то время как Tacoma боролась с редизайном 16 года, предыдущая модель была пуленепробиваемой.

Даже у Toyota есть проблемы с редизайном. В случае с Tacoma, дебютировавшей в 2016 году, модели получили низкие оценки по надежности. Однако предыдущее поколение (особенно 2011-15 гг.) из года в год набирало самые высокие оценки.

Между тем, Tacoma продолжает появляться в списке автомобилей, которые преодолели отметку в 200 000 миль и продолжают ездить.В случае с этим грузовиком пробег в 300 000 миль также был нормальным.

Next : Подержанные модели Frontier заслуживают внимания из-за их высокой надежности.

3. Ниссан Фронтир

Frontier — прочный компактный грузовик. | Nissan
  • Несколько высших оценок и общая надежность выше среднего отличают Frontier от других.

Учитывая рекорды компактных и полноразмерных пикапов, стоит обратить внимание на высокие рейтинги надежности Nissan Frontier на протяжении десятилетия.С 2010 года Frontier имеет два высших результата, пять лет выше среднего и всего один средний год.

Лишь случайные проблемы с целостностью кузова повлияли на общий рейтинг этого грузовика.

Next : Среди небольших пикапов правит Ridgeline.

2. Хонда Риджлайн

Надежность Honda проявляется в Ridgeline. | Honda
  • Рекорд надежности Ridgeline не имеет себе равных среди компактных пикапов.

На протяжении десятилетия Honda Ridgeline получала один рейтинг надежности или выше среднего за другой.(В предыдущем поколении низкая оценка была только у подушки безопасности Takata.)

Между тем, Ridgeline неизменно входит в число автомобилей, которые больше всего удовлетворяют владельцев грузовиков. Мало кто когда-либо сожалел о покупке.

Next : Ни один пикап не сравнится с Toyota Tundra по надежности.

1. Тойота Тундра

Полноразмерный грузовик Toyota — самый надежный грузовик на рынке. | Toyota
  • Имея 8 высших оценок за 9 лет, Tundra занимает особое место в своем классе.

Toyota Tundra, построенная в Техасе, находится в своем классе, когда речь заходит о надежности. За девять лет, прошедших в этом десятилетии, Consumer Reports проводил опросы и тесты пикапа, Tundra восемь раз получала самые высокие оценки. (На девятом году он набрал выше среднего.)

По сравнению с другими пикапами, Tundra примечателен тем, что с 2007 года не претерпевал изменений в дизайне. Toyota начала отлично и с тех пор продолжает его совершенствовать. Среди полутонных пикапов это лучший выбор по надежности.

Рейтинг надежности грузовиков

Consumer Reports: Ranger и Chevy HD возглавляют список

Покупателям грузовиков, которые ищут самые надежные пикапы, следует обратить внимание на Ford Ranger, Ram 1500 и большегрузные грузовики Chevrolet и GMC согласно ежегодному рейтингу надежности автомобилей и грузовиков. из потребительских отчетов.

«Рейнджер демонстрирует стабильное улучшение с момента его повторного появления в 2019 году. У большегрузных грузовиков GM просто мало сообщений о проблемах с момента их редизайна в 2020 году, и они по-прежнему имеют надежность выше среднего», — сказал Стивен Элек, аналитик автомобильных данных в Consumer Reports, некоммерческой организации, занимающейся исследованиями, испытаниями и защитой интересов потребителей.

Потребительские отчеты в среднем рейтинге по надежности грузовика:
    2 Honda Ranger
  1. Honda Range
  2. Toyota Tacoma
  3. Chevrolet Colorado
  4. Chevrolet Colorado
  5. GMC Canyon
  6. Jeep Gladiator

Хотя Toyota известна своей надежностью, такома имеет среднюю надежность и уступает Ranger и Honda Ridgeline.

По данным Consumer Reports, Jeep Gladiator, самая надежная модель бренда в прошлом году, упала ниже среднего в последнем отчете из-за проблем с рулевым управлением и подвеской.

Потребительские отчеты. Полноразмерный пикап, рейтинги на надежность грузовика:
    2 Chevrolet Silverado 2500HD
  1. GMC Sierra 2500 HD
  2. Ford F-2500
  3. RAM 25000
  4. RAM 15000
  5. Ford F-3500
  6. Ford F -1500
  7. Ram 1500 Classic
  8. Chevrolet Silverado 15000
  9. GMC Sierra 15000

Toyota Tundra была переработана для 2022 года, поэтому Consumer Reports не может использовать данные за последние годы для расчета прогнозируемой надежности.Исторически он был одним из самых надежных полутонных пикапов.

Nissan Titan, хотя и относится к тому же поколению, не имел достаточной выборки респондентов нашего опроса для анализа и расчета прогнозируемой надежности, говорится в сообщениях Consumer Reports.

В грузовиках Chevrolet и GMC 1500 в основном используются двигатели V8 объемом 5,3 или 6,2 литра, которые подвержены проблемам. Более крупные пикапы 2500 для тяжелых условий эксплуатации используют 6,6-литровый бензин и 6,6-литровый дизель, и у них меньше проблем с двигателем.

Обновленный Ford F-150 получил оценку ниже среднего.

Ram 2500 и 1500 имеют среднюю надежность. Но Ram 1500 Classic, более старое поколение 1500, имеет надежность значительно ниже среднего, отмеченную проблемами с тормозами, системами выбросов, двигателем и силовым оборудованием, сообщает Consumer Reports.

Лучшие бренды

Для всех автомобилей, независимо от типа кузова, Lexus занимает первое место в рейтинге надежности среди всех автопроизводителей, за ним следует Mazda и Toyota. Бренд GM Buick продолжает оставаться самой надежной отечественной фирменной табличкой и единственным U.S. входит в первую десятку.

Однако модели пяти отечественных брендов, Buick, Chevrolet, GMC, Chrysler и Ford, занимают первые места в семи категориях, что Consumer Reports назвал «необычайно сильным показателем».

К ним относятся:

  • Buick Envision (компактные внедорожники класса люкс)
  • Chevrolet Trailblazer (малолитражные внедорожники)
  • Chevrolet Silverado 2500HD и его близнец GMC Sierra 2500HD (полноразмерные пикапы)
  • /ChryMler
  • 0 )
  • Ford Bronco Sport (компактные внедорожники)
  • Ford Mustang Mach-E (электрические внедорожники)
  • Ford Ranger (среднеразмерные пикапы)

Другие основные результаты включают:

  • Несмотря на их сложность, гибриды и подключаемые модули автомобили являются одними из самых надежных моделей.
  • Высококачественные электрические внедорожники относятся к числу наименее надежных транспортных средств, но их подводят не электрические силовые агрегаты. Проблемы у них такие же, как и у бензиновых автомобилей — в основном сложные электронные сбои.
  • Некоторые модели Hyundai, Kia, Subaru и Toyota по-прежнему имеют проблемы из-за технологически продвинутых и сложных трансмиссий.

«Учитывая рекордно высокие цены на новые автомобили и нехватку автомобилей на дилерских площадках, как никогда важно учитывать надежность, когда вы инвестируете в что-то новое», — сказал Джейк Фишер, старший директор отдела автомобильных испытаний в Потребительские отчеты.

Отчет о надежности автомобилей за 2021 год основан на данных, собранных участниками Consumer Reports об их опыте эксплуатации более 300 000 автомобилей в ходе ежегодных опросов.

Джерри Хирш 20 сентября 2021 г.

Toyota представила пикап Tundra 2022 года, полностью обновленный дизайн, предлагающий улучшения в технологиях и динамике вождения.

Самые надежные подержанные грузовики в Америке

Обновлено на 2021 год!

Вы приняли правильное решение купить подержанный грузовик.Вы получите желаемый уровень отделки салона и дополнительные функции по цене, которую вы можете себе позволить, избегая первоначальной амортизации, с которой сталкиваются покупатели новых автомобилей.

Теперь вам нужно убедиться, что вы делаете разумную инвестицию, которая продлится долго и не будет стоить вам больше денег в будущем. Выбор сертифицированного подержанного грузовика по сравнению с подержанным грузовиком и проверка истории грузовика, безусловно, важны, но также полезно знать, какие грузовики известны своей надежностью, чтобы вы знали, с чего начать.

Представляем самые надежные подержанные грузовики в Америке:

Рам 1500

Dodge Ram 1500 был назван «Самым улучшенным» в исследовании надежности JD Power в 2013 году. Рейтинг надежности Ram 1500 увеличился на 30 процентов по сравнению со средним показателем по отрасли на 5 процентов, что делает Ram Truck самым улучшенным брендом для модели 2013 года. год.

В 2013 году Dodge Ram 1500 претерпел множество изменений. Модернизированная передняя панель с прожекторными фарами, обновленные информационно-развлекательные системы, а также новые предложения двигателя и трансмиссии помогли превратить Ram 1500 в один из самых популярных и желанных полноразмерных грузовиков в отрасли. .

Оклеветанный и маломощный 3,7-литровый двигатель V6 мощностью 215 л. В сочетании с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF Ram 1500 двигатель Ram 1500 с двигателем Pentastar продемонстрировал лучшую в своем классе топливную экономичность. Для тех, кто ищет большую мощность и увеличенные возможности буксировки, также доступен 5,7-литровый Hemi V8 мощностью 395 л.с. Эти усовершенствования позволили Ram 1500 2013 года получить желанную награду «Грузовик года от Motor Trend».

 

Тойота Тундра

Второе поколение Toyota Tundra дебютировало в 2007 году. Тринадцать лет спустя платформа Tundra практически не изменилась, поскольку модель еще не подвергалась капитальному ремонту. Есть старая поговорка «Если это не сломано, не чини это», и это, безусловно, девиз, которым живут инженеры Toyota.

Признание Motor Trend Truck of the Year 2008 года было первой из многих наград, которые Tundra получила. Среди полноразмерных пикапов Tundra также был назван лучшим J.D. Лауреат премии Power Dependability с 2007 по 2012 год.

Благодаря близкому сходству с моделью 2020 года еще одним преимуществом покупки подержанной Tundra является вождение 10-летнего грузовика с внешним видом, который не выглядит устаревшим или выходящим из моды. И если вам нужен дополнительный стимул, Toyota собирает Tundra на заводе в Сан-Антонио, что делает Tundra единственным полноразмерным пикапом, производимым в Техасе.

 

Форд Ф-150

Ford F-150 известен своей надежностью и прочностью и уже более 40 лет является самым продаваемым грузовиком в США.В 2015 году F-150 2015 года претерпел революционную модернизацию, которая установила новый стандарт в отрасли.

Почти все тяжелые наружные стальные панели кузова грузовика были заменены более легкими алюминиевыми компонентами. Это привело к впечатляющим 700 фунтам. снижение веса, что значительно повышает производительность и топливную экономичность F-150 благодаря его меньшей снаряженной массе.

В 2015 модельном году модельный ряд F-150 также пополнился новым экономичным и мощным 2,7-литровым двигателем EcoBoost V6. Этот новый силовой агрегат ликвидировал разрыв между безнаддувным двигателем 3.Базовый двигатель 5 л V6 и топовые варианты 3,5 л EcoBoost V6 и 5,0 л V8.

Эти изменения сделали F-150 лучшим грузовиком с потребительским рейтингом в 2015 году от JD Power с общей оценкой 87 из 100, получив отличные оценки за качество и надежность, а также лучший общий опыт вождения и оценку стоимости при перепродаже.

 

Шевроле Сильверадо 1500

Chevrolet Silverado 1500 имеет долгую историю высоких рейтингов надежности, во многом благодаря надежным и мощным двигателям V8.Второе поколение Silverado 1500, выпускавшееся с 2007 по 2014 год, отличалось конюшней из малоблочных силовых агрегатов GM V8, включая 4,8-литровый V8 мощностью 295 л.с., 5,3-литровый V8 мощностью 315 л.с., 6,0-литровый V8 мощностью 367 л.с. 6,2 л V8.

В отличие от двигателей конкурентов, в которых используется несколько турбонагнетателей и конструкция с двумя верхними распределительными валами, простой двигатель V8 с толкателем Silverado значительно проще. Двигатель Silverado имеет меньше основных компонентов, которые в конечном итоге могут выйти из строя под капотом, а его упрощенная конструкция и простая компоновка означают более дешевые счета за ремонт в случае возникновения каких-либо проблем.

Впечатляющая надежность, возможности буксировки и мгновенная мощность по требованию позволили модели Silverado 1500 быть названной в 2007 году премией Motor Trend Truck of the Year.

 

Тойота Такома

Если вы не смогли проехать хотя бы 200 000 миль на своей последней Toyota Tacoma, вероятно, это произошло из-за отсутствия надлежащего технического обслуживания и ремонта. Четверть миллиона миль — это стандарт для любого владельца Tacoma, который уже давно является самым надежным грузовиком среднего размера в своем сегменте.

Tacoma второго поколения, выпускавшаяся с 2005 по 2015 год, была крупнее и мощнее своего предшественника. Он предлагается с обычной кабиной, удлиненной кабиной и четырехдверной конфигурацией с несколькими вариантами автоматической и механической коробки передач. Силовой агрегат, который вам нужен, несомненно, это 4,0-литровый V6 от Toyota. У него немного мощности всего 236 л.с. и 266 фунт-фут крутящего момента, но его показатели надежности и эффективности использования топлива не могут быть превзойдены.

Tacoma получил наивысший рейтинг надежности от JD Power в 2011 году среди грузовиков среднего размера.Эта награда измеряет надежность на основе ответов более 80 000 проверенных владельцев автомобилей трехлетней давности ежегодно.

GMC Сьерра 1500

Как и Chevrolet Silverado 1500, с которым у него такая же базовая архитектура и силовые агрегаты, GMC Sierra 1500 является одним из самых надежных и мощных полноразмерных грузовиков в своем классе.

Хотя оба являются отличным выбором для покупки подержанных автомобилей, стоит отметить, что, несмотря на их сходство, Sierra обычно превосходит Silverado с точки зрения роскоши и оснащения, особенно в комплектации Denali.

Среди полноразмерных конкурентов GMC Sierra 1500 завоевывает высшую общую оценку за качество и надежность каждый из последних четырех лет. Эти результаты измеряют надежность в течение первых трех лет владения, а это означает, что GMC Sierra 1500 2014, 2015, 2016 и 2017 годов ежегодно получает наивысшие оценки в сегменте с момента дебюта модели четвертого поколения в 2014 году.

Это настоящий подвиг. Кто утверждал, что двигатель V8 должен снова устареть?

Хонда Риджлайн

Несмотря на то, что Honda Ridgeline не обладает такими же агрессивными и грубыми элементами стиля, как его конкуренты, это не делает его менее надежным.Фактически, Ridgeline, возможно, зарекомендовал себя как самый надежный грузовик среднего размера в отрасли с момента его создания в 2006 году.

Ridgeline отличается от других грузовиков среднего размера своей уникальной цельной конструкцией и поперечно расположенным двигателем. Это приводит к уменьшению возможностей буксировки и бездорожья, но также имеет свои преимущества.

Аэродинамический профиль Ridgeline и динамика вождения, как у легкового автомобиля, обеспечивают превосходную управляемость, плавность хода и отличную топливную экономичность.Другие особенности, которые выделяются на Ridgeline, — это его просторная кабина, отделение для хранения под сиденьем, двусторонняя задняя дверь и запирающийся ящик для хранения под платформой грузовика.

Практичный Honda Ridgeline получил наивысший рейтинг надежности JD Power для среднеразмерных грузовиков в 2014, 2015 и 2017 годах.

Среди множества марок и моделей вы можете найти надежный подержанный грузовик, который подходит именно вам, в Patterson Truck Stop в Лонгвью. Сделайте разумную инвестицию, которая продлится, купив подержанный грузовик с историей надежности.

Мы выставили на продажу подержанные грузовики всех типов на остановке Patterson Truck Stop. Совершайте покупки онлайн или приходите к нам в Лонгвью на тест-драйв уже сегодня!

Какие подержанные грузовики служат дольше всего?

Какие подержанные грузовики служат дольше всего?

Некоторые люди планируют покупку грузовика каждые пару лет. Они ценят грузовик с новейшими технологиями, обновлениями и стилем. Есть еще один лагерь людей, которые хотят найти автомобиль, который прослужит долго, а затем сбить колеса с этого грузовика! Первоочередной задачей для тех, кто хочет долговечный грузовик, является надежность.Если вы попадаете в последнюю группу, вы, вероятно, понимаете, что поиск грузовика, который прослужит долго, требует некоторых исследований. Чтобы найти грузовик, который прослужит вам 200 000 миль и более, вам необходимо определить, какие грузовики прослужат дольше всего и с наименьшим количеством проблем. Ниже вы можете прочитать о пяти лучших грузовиках, которые с большей вероятностью прослужат 200 000 миль. Исследование, проведенное iSeeCars, предоставляет статистику, по которой грузовики могут прослужить дольше всего.

Хонда Риджлайн

Honda Ridgeline занимает первое место в категории грузовиков с наибольшим пробегом 200 000 миль.Около 3 процентов старых версий Honda Ridgeline достигли отметки в 200 000 миль. Ridgeline — это среднеразмерный или компактный грузовик с пятью посадочными местами, хорошими показателями безопасности и мощностью от 250 до 280 лошадиных сил в зависимости от модели года выпуска. По сравнению с другими грузовиками в этом списке, Ridgeline не обладает такой же грузоподъемностью и буксировкой. Если вашей главной заботой является долговечность, Honda Ridgeline, скорее всего, вам подойдет.

Тойота Такома

Toyota Tacoma — еще один грузовик среднего размера, отличающийся надежностью и долговечностью.Согласно исследованию, 2,6 процента Tacomas преодолели 200 000 миль. Tacoma известен своими внедорожными способностями, что делает его популярным выбором для людей, которые проводят значительное количество времени на свежем воздухе. Если вы ищете грузовик, который выдержит все ваши приключения, обратите внимание на Toyota Tacoma.

Тойота Тундра

Toyota Tundra занимает первое место среди полноразмерных грузовиков в этом списке. Будучи полноразмерным грузовиком, Tundra предлагает больше места для ног и большую грузоподъемность, чем варианты среднего размера, описанные выше.Процент Тундры на дороге на расстоянии 200 000 миль и далее составляет 2,6. Как видите, это число равно проценту Tacoma. Модели Toyota Tacoma, выпущенные несколько лет назад, имеют выдающийся прогнозируемый рейтинг надежности.

Шевроле Сильверадо 1500

Chevy Silverado 1500 — еще один полноразмерный грузовик, вошедший в список самых долговечных грузовиков. 1,9 процента Chevy Silverado 1500, участвовавших в опросе, все еще находились в пути с пробегом 200 000 миль. Этот грузовик может многое предложить, когда речь идет о тяговой способности, грузоподъемности и мощности.Если вы ищете сочетание надежности и полезности, обратите внимание на Chevy Silverado 1500.

Форд Ф-150

Ford F-150 — третий полноразмерный грузовик, попавший в список долговечных грузовиков. Он немного уступает Chevy Silverado 1500 — 1,8%, что составляет 200 000 миль. F-150 неизменно занимает лидирующие позиции среди всех полноразмерных грузовиков, если учитывать такие факторы, как комфорт, тяговое усилие и безопасность. Добавьте к этому фактор надежности, и вы получите отличный универсальный грузовик.

Приведенная выше информация является хорошей отправной точкой для покупателей, которые ищут надежный подержанный грузовик. Тем не менее, есть еще кое-что, что нужно для того, чтобы сделать грузовик долговечным. Вы также должны учитывать, для чего вы хотите использовать грузовик и какие элементы наиболее важны для вас изо дня в день. К счастью, пять описанных выше грузовиков предлагают длинный список функций, которые вы можете изучить и использовать, чтобы помочь в принятии решений. В Patterson Truck Stop вы можете изучить эти и другие варианты грузовиков, чтобы найти тот, который подходит именно вам.

Самые надежные грузовики последнего десятилетия

По мере того, как пикапы набирают популярность на американских рынках, автопроизводители начинают уделять больше внимания размеру и стилю грузовиков, чем их безопасности. Тем не менее, главной заботой покупателя грузовика по-прежнему остается надежность. При этом, хотя многие потребители осведомлены о тенденциях в области надежности автомобилей, в том числе о том, какие автопроизводители являются наиболее надежными, они могут быть менее уверены в том, как обеспечить надежность грузовика.

Вот некоторая полезная информация о том, что нужно искать в надежном пикапе и как гарантировать, что ваш автомобиль прослужит долгие годы, а также список некоторых из самых надежных грузовиков за последнее десятилетие.

Вы можете купить самый надежный грузовик, но если с ним плохо обращаться, он все равно может сломаться через несколько лет.

Как определить, надежен ли грузовик 

Наиболее очевидными факторами, влияющими на надежность любого транспортного средства, являются то, что было использовано при его разработке и производстве. Чем больше усилий, времени и денег вложено в эти этапы процесса производства автомобилей, тем больше вероятность того, что автомобиль прослужит дольше и избежит повреждений.

Некоторые автопроизводители известны своими тщательными и точными стандартами разработки и производства.Эти бренды, как правило, производят самые надежные автомобили, включая пикапы.

Honda и Toyota являются примерами надежных автопроизводителей, которые могут похвастаться приверженностью к первоклассным методам работы и вниманием к деталям.

Еще один надежный автопроизводитель — Lexus, которому, по данным The Drive, понадобилось 15 лет, чтобы произвести «идеальную краску». Такой уровень самоотверженности является свидетельством тщательности автопроизводителя и, следовательно, надежности его автомобилей. Как правило, японские бренды считаются более надежными, чем их американские аналоги, хотя это не всегда так.Ключом к выявлению надежного автопроизводителя является поиск методов высшего качества на протяжении всего процесса производства автомобилей: тщательная разработка и производство, более длительные, чем обычно, гарантии и превосходное обслуживание клиентов.

Вы также можете проверить Consumer Reports или аналогичные веб-сайты для получения более конкретной информации и показателей надежности любого грузовика.

Надежность — это больше, чем просто марка 

Конечно, вы можете купить самый надежный грузовик, но если с ним не обращаться должным образом, он все равно может сломаться в течение нескольких лет.

Долговечность автомобиля напрямую связана с качеством обслуживания, которое он получает на протяжении всего срока службы. Так что относитесь к своему автомобилю хорошо! Регулярное техническое обслуживание и осторожное вождение являются абсолютной необходимостью.

Регулярная промывка жидкости, замена масла и перестановка шин в течение всего года. Более того, как бы ни было заманчиво оставить свой автомобиль немытым, следите за чисткой, следя за тем, чтобы внешний вид и днище вашего автомобиля оставались в хорошем состоянии.

Кроме того, не забывайте учитывать местные погодные условия при выборе правильного ухода за автомобилем.Храните свой грузовик подальше от солнца, если вы живете в жарком климате, и внесите соответствующие зимние поправки, например, установите зимние шины, если вы живете в более холодном месте.

Наконец, если вы любите рискованное вождение — превышение скорости, крутые повороты и т. д., — подумайте о том, чтобы изменить свои привычки вождения. Скорее всего, вы сильно нагружаете двигатель, тормоза и шины вашего грузовика, что может значительно снизить его надежность в долгосрочной перспективе.

Самые надежные грузовики последнего десятилетия 

ЕЩЕ : Dodge Midnight Express и другие редкие пикапы С учетом всего сказанного, какие грузовики считаются самыми надежными за последние десять лет? Drive and Pickup Truck Talk предлагают несколько лучших вариантов.На Drive перечислены несколько моделей 2021 года, в том числе Honda Ridgeline, Toyota Tundra, GMC Canyon, Ram 1500 и GMC Sierra.

Эти модели имеют оценку надежности потребителей электроэнергии J.D. 81, 85, 80, 83 и 87 из 100 соответственно.

Pickup Truck Talk рассматривает результаты прошлых исследований надежности транспортных средств J.D. Power, чтобы определить, какие грузовики являются самыми надежными. Данные основаны на опросах 80 000 владельцев грузовиков.

Полный список охватывает самые надежные средние, полноразмерные и тяжелые грузовики с 2019 по 2005 год.

В 2019 году самыми надежными грузовиками были Nissan Frontier (среднеразмерный), Toyota Tundra (полноразмерный) и Chevrolet Silverado 3500 HD (тяжелый).

В 2018 году самыми надежными грузовиками были Toyota Tacoma (среднеразмерный), Chevrolet Silverado (полноразмерный) и Ford F-450 DRW (тяжелый).

В 2017 году самыми надежными грузовиками были Honda Ridgeline (среднеразмерный), Ford F-150 (полноразмерный) и Chevrolet Silverado 2500 HD (тяжелый).

Вы можете ознакомиться с полным списком для получения дополнительной информации, хотя уже сейчас наметилась тенденция: такие автопроизводители, как Ford, Chevrolet и Toyota, имеют высшие рейтинги надежности, по крайней мере, согласно J.Д. Мощность.

Пикап

Цены, отзывы и награды

Грузовики являются одним из старейших существующих типов транспортных средств, их самая ранняя версия появилась в 1800-х годах и начала развиваться после 1900 года как паровой фургон. На протяжении всего этого времени грузовики оставались верными своему первоначальному назначению: перевозке тяжелых грузов. Грузовики, о которых большинство людей думают, когда слышат это слово, на самом деле являются «легкими грузовиками», транспортными средствами размером с легковой автомобиль, предназначенными для личного использования и малого бизнеса.Именно этому типу грузовиков посвящено данное руководство. Вместо этого эти грузовики иногда называют «пикапами» (по неизвестным причинам), но независимо от названия, грузовики ассоциируются с мощностью и выносливостью. Любопытно, что большинство людей не покупают пикапы для работы — вместо этого они часто выбираются в качестве образа жизни и используются так же, как легковые автомобили. На долю грузовиков приходится почти 1 из 5 проданных автомобилей, их легко найти на рынке подержанных автомобилей, и их часто можно арендовать для краткосрочных нужд.Поскольку они рассчитаны на мощность, пикапы обычно выпускаются в полноприводных версиях, способных перевозить тяжелые задние грузы и буксировать за собой автодома, лодки или другие большие тяжелые прицепы. Однако, помимо трансмиссии, продаются два основных типа грузовиков. Первая версия — это грузовой автомобиль с небольшой пассажирской кабиной и большой грузовой платформой. Они редко вмещают более трех человек с комфортом, но предлагают достаточно места для инструментов, садовых материалов или чего-либо еще, что владелец хочет носить с собой.Они также являются популярным выбором для перевозки кемперов и других значительных модификаций. Вторая версия — пассажирский грузовик с меньшей грузовой платформой и увеличенной двухрядной пассажирской кабиной. Это скорее семейный или рабочий автомобиль, и он, как правило, имеет больше функций и роскоши, чем версия, ориентированная на груз. Независимо от стиля, грузовики, как правило, приподняты над землей выше, чем большинство других транспортных средств, что затрудняет посадку и высадку из них. Чтобы решить эту проблему, производители обычно добавляют руль и ступеньки, которые пассажиры могут использовать при посадке и высадке, хотя редко можно найти ступеньки, которые облегчают вход в открытую грузовую платформу.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.