Самосвал ЗИЛ-164 технические характеристики и устройство двигателя, расход топлива и модификации
Опубликовал: Александр Стёпченко в Грузовики, Коммерческий транспорт, Спецтехника 21.02.2019 0 1,501 Просмотров
ЗИЛ-164 – грузовой автомобиль, выпускавшийся на заводе имени Лихачева и получивший прозвище «Захар». Модель была разработана на основе ЗИС-150, прошедшего глубокую модернизацию отдельных агрегатов и узлов. Производство грузовика осуществлялось в 1957-1964-ом годах. С конца 1961-го года завод имени Лихачева начал выпуск модификации ЗИЛ-164А.
В послевоенное время СССР вернулся к плановой экономике и стал испытывать острую нужду в разнообразной технике, которая помогла бы поднять страну из руин, оставшихся после войны. Народному хозяйству требовались автомобили для применения в различных направлениях. В 1957-ом году на заводе имени Лихачева представили 4-тонный двухосный грузовик с одной главной осью. До середины 70-х годов он оставался одним из наиболее популярных в СССР.
За период производства ЗИЛ-164 несколько раз модернизировали.
Содержание
- 1 История создания
- 2 Применение
- 3 Технические характеристики
- 3.1 Двигатель
- 3.1.1 Характеристики силовой установки ЗИЛ-164:
- 3.2 КПП
- 3.3 Рама, подвеска и ходовая часть
- 3.4 Охлаждение и смазка
- 3.5 Расход Топлива
- 3.1 Двигатель
- 4 Устройство
- 4.1 Габаритные размеры техники
- 5 Многообразие модельного ряда
- 6 Обзор
- 7 Отзывы
История создания
История ЗиЛ-164 началась в 1957 году. Тогда на базе популярного ЗИС-150 на новом заводе имени Лихачёва был выпущен первый грузовик. Он активно применялся в различных сферах до 2000 года. С наступлением нового столетия его популярность начала падать ввиду морально устаревания.
Производство самосвала длилось 7 лет. За это время на базе грузовика было выпущено множество модификаций, которые благодаря своей конструкции решали различные задачи.
ЗиЛ-164 был адаптирован даже под пожарный экипаж. С 1957 по 1964 года было выпущено 385 тысяч машин.
ЗиЛ-164 был адаптирован даже под пожарный экипаж. С 1957 по 1964 года было выпущено 385 тысяч машин.Отличий в дизайне от ЗИС-150 было минимум. Самое заметное — изменение решётки радиатора. Поменялась конструкция мотора, он стал мощнее и надёжнее. Головки цилиндров стали делать из привычного алюминия, сменив чугун.
Применение
Двумя основными автомобилями был ЗиЛ-164 и ЗиЛ-164А. Несколько лет они работали на весь Советский Союз. На их базе выпускались фургоны, самосвалы, цистерны и множество видов специальной техники. Отличить автомобили друг от друга было легко: полоски на крыльях у стандартной модели были вертикальными, а у «А» — горизонтальные.
Конструкционные особенности позволили адаптировать автомобиль под военные нужды. Несколько лет транспорт стоял на вооружении у советских войск в ГДР. После появления новых видов грузовики были списаны, однако, это не помешало использовать их в других сферах хозяйства. Популярным был тюнинг «рабочей лошадки»: люди создавали на базе ЗиЛ-164 уникальную и полезную технику.
Шасси 164А использовалась инженерами для создания первой в истории СССР цистерны для безопасной транспортировки сжиженного газа. За 7 лет существования авто сильно постарело, поэтому было принято решение заменить его на новый, современный транспорт. В наши годы ЗиЛ-164 не используется для производственных и хозяйственных задач. Некоторые экземпляры можно встретить в музеях.
Технические характеристики
ЗИЛ-164 имеет колесную формулу четыре на два. Снаряженная масса автомобиля равняется 4100 кг, полная – 8250 кг.
Двигатель
ЗИЛ-164 комплектуется карбюраторным 4-тактным 6-цилиндровым рядным агрегатом, работающим на бензине. У силовой установки в сравнении с прежними моделями увеличилась степень сжатия (6,2 вместо прежних 6,0). Чугунную головку блока цилиндров заменила алюминиевая головка. Бензин подавался принудительно посредством герметизированного топливного насоса, имеющего производительность 60 л/час.
Комбинированная система смазки силовой установки включала фильтры тонкой и грубой очистки, расположенные в одном корпусе.
Модернизированные жалюзи радиатора получили все модификации ЗИЛ-164. Обновленный радиатор с расширительным бачком и герметичной пробкой устанавливался исключительно на тягачи.
Автомобиль получил карбюратор МКЗ-К-82 с пневматическим регулятором оборотов коленчатого вала.
Характеристики силовой установки ЗИЛ-164:
- рабочий объем – 5,56 л;
- номинальная мощность – 100 л.с.;
- частота вращения – 2800 об/мин;
- максимальный крутящий момент – 33 кгс/м.
КПП
Первые произведённые партии оснащались двухдисковым сцеплением, но потом на заводе от такого типа отказались и заменили на однодисковое. Пружины располагались периферийно, выключение осуществлялось механическим приводом.
Коробка передач имеет 5 передач. Четыре работают в обычном режиме, а вот пятая считается ускоряющей. После её активации вторичный вал КПП работает быстрее, чем коленчатый вал.
Рама, подвеска и ходовая часть
Рама для грузовика собиралась из двух лонжеронов, которые штамповались из стали.
Они соединялись между собой мощными поперечными балками с помощью заклёпок. Передний бампер автомобиля закреплялся прямо на раме автомобиля. Там же закреплялись и буксирные круги. В задней части рамы имелось специальное буксирное устройство, предназначенное для буксировки прицепов и других автомобилей. Рама ЗИЛ-164А получила специальные кронштейны на раме, предназначенные для амортизаторов телескопического типа.
Передняя ось оснащалась односкатными колёсами, а на задней оси устанавливались колёса типа «спарка».
Охлаждение и смазка
Для предотвращения перегрева мотора используется закрытая система охлаждения, сделанная по принудительному типу. Радиатор получил трубчато-пластинчатую конструкцию и крепится к раме. Термостат оснащён одним клапаном. К радиатору для дополнительного охлаждения крепится вентилятор. Радиатор и водяной насос приводятся в действие с помощью одинарного ремня.
Смазка двигателя осуществляется по комбинированному типу.
К некоторым трущимся деталям смазка подаётся под давлением, к некоторым путём разбрызгивания и самотёком. Масло проходит двухуровневую фильтрацию.
Расход Топлива
При скорости 40 км/час на 100 км пути автомобиль расходует 27 л горючего. Топливный бак модели вмещает до 150 л. Запас хода составляет 550 км.
Устройство
ЗИЛ-164 получил клепанную штампованную раму, состоящую из двух балок со швеллерным сечением, которые соединялись стальной поперечиной. Продольные балки имели переменное сечение по ширине и высоте. На болтах к ним крепились буксировочные крюки и передний бампер. На первых модификациях грузовика монтировали П-образный бампер. Передняя поперечина применялась для крепления радиатора и передней опоры мотора. К передней балке с внутренней стороны крепились задние опоры агрегата.
Передняя ось имела подвеску с двумя рессорами, задняя – подвеску с двумя дополнительными и двумя основными рессорами, подвешенными на раме посредством полуэллиптических рессор, соединенных с задним мостом и передней осью.
Автомобиль оснащался цельнометаллической кабиной с утеплением крыши, задней стенки и передней панели. Для того периода данное решение было инновационным. Кабина вмещала трех человек и была укомплектована жидкостным отопителем, обогревателем ветровых стекол и вентиляцией. Кресла в салоне были пружинными. При этом водительское сиденье устанавливалось отдельно и настраивалось под рост оператора. От пыли кабину защищали новые уплотнители.
Заднее окно было глухим и закрывалось решеткой. Ветровое стекло делилось на две части. Левая половина была подъемной и крепилась в любом положении, правая – глухой. Дверные окна были подъемными, а двери – цельнометаллическими с навеской на передней стойке. Левая дверь имела замок, позволяющий запирать кабину снаружи. На приборной панели красовались пять круглых циферблатов, часть приборов в сравнении с ЗИС-150 была заменена на более современные.
Коробку передач ЗИЛ-164 унаследовал от ЗИС-150В. 3-ходовая 5-ступенчатая КП получила облегченное включение двух последних передач.
Решение позволило снизить аварийность данных грузовиков, поскольку при движении под гору вращение карданного вала обычно превосходило безопасное, потому вал обрывался, повреждая трубки магистрали тормозного привода. Остановить автомобиль в подобной ситуации оказывалось невозможно. От аварий также спасал и ограничитель оборотов коленчатого вала.
На последние модификации ЗИЛ-164 устанавливались ограничители лонжеронов, а пружины поперечины были усилены. Кронштейн крепления крыла стал жестче. На отдельные версии монтировался дополнительный топливный бак, существенно увеличивающий запас хода автомобиля.
Тормозная система седельного тягача, предназначенного для работы с прицепом, оборудовалась раздаточным краном для подключения тормозного механизма прицепа. Здесь же размещалась штепсельная розетка.
Модернизация ЗИЛ-164 осуществлялась постепенно, в результате чего была сохранена преемственность поколений.
Габаритные размеры техники
- длина – 6700 мм;
- ширина – 2470 мм;
- высота по кабине – 2180 мм;
- колесная база – 4000 мм;
- дорожный просвет под задней осью – 265 мм;
- дорожный просвет под передней осью – 325 мм;
- колея – 1700 мм.
Грузоподъемность автомобиля по асфальтобетонным дорогам равняется 4000 кг, по грунтовым – 3500 кг. Дополнительно ЗИЛ-164 может тянуть прицеп массой до 4500 кг. Максимальная скорость грузовика составляет 75 км/час.
Многообразие модельного ряда
За годы выпуска ЗИЛ-164 было создано множество модификаций этого грузовика. Большинство из них использовалось на стройках и в сельском хозяйстве. Вот основные модели этого популярного в 1960-х годах автомобиля:
- Базовые модели ЗИЛ-164 представляют собой бортовой грузовик. Имеют деревянный кузов с тремя откидными бортами;
- ЗИЛ-164Р– это усовершенствованная модель, которая имеет более мощный двигатель, развивающий до 109 л.с. Кроме двигателей, они отличались карбюраторами модели МКЗ-К-84. Эти модификации специально предназначались для работы в качестве тягачей, которые могли буксировать прицепы массой до 4,5 тонн. Если грузовик базовой модификации не рекомендовалось постоянно эксплуатировать с прицепом, то эта модель предназначалась именно для этого;
- ЗИЛ-164Д – специальные модификации бортовых автомобилей, оснащённые экранированным электрооборудованием;
- ЗИЛ-164Г – шасси, на которое устанавливалось специальное оборудование и грузовые платформы различного типа, предназначенные для специфических нужд;
- ЗИЛ-ММЗ-164Н представляет собой настоящий седельный тягач. Тоже оснащён новым карбюратором и форсированным мотором;
- ЗИЛ-ММЗ-585И – строительный самосвал;
- ЗИЛ-ММЗ-5875К – сельскохозяйственный самосвал.
Тоже оснащён новым карбюратором и форсированным мотором;С 1961 годы все эти модификации получили букву «А» после номера модели, например, ЗИЛ-164АР. Самосвалы, которые выпускались с 1961 года, обозначались индексами 585Л и 585М.
Кроме того, завод имени Лихачёва пошёл на интересный эксперимент и начал выпускать грузовики, предназначенные для эксплуатации на сжиженном газе. Это были модификации ЗИЛ-156А, ЗИЛ-166 и ЗИЛ-166А. Технические характеристики данного автомобиля позволяли эксплуатировать его не только на газу, но и на бензине. Так как производство бензина в 60-х годах было избыточным, а сам он стоил копейки, то газовые модификации встречались крайне редко.
Обзор
Отзывы
Количество отзывов Оставить отзыв
Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
{{{ review.rating_title }}}
Показать еще
Оставить отзыв
- Надежность
- Удобство и комфорт
- Ремонтопригодность
- Ходовые качества
ЗИЛ-164 – самый известный советский грузовик 1960-х годов
В конце 1950-х годов в Советском Союзе началась эпоха масштабного строительства недорогого жилья, которое получило название «хрущёвки».
В это же время на стройках начали появляться новые автомобили ЗИЛ-164. Именно с этими грузовиками у старшего поколения связаны тёплые воспоминания о комсомольской молодости и радости от получения новых квартир.
В первой половине 60-х годов самосвалы ЗИЛ-164 появились в огромном количестве. Они везли бетон и прочие материалы для строительства. Бортовые модели использовались и для перевозки рабочих.
Отличия ЗИЛ-164 от ЗИС-150
Новый грузовик создавался на заводе имени Лихачёва в качестве приемника ЗИС-150, который на то время считался достаточно устаревшим. Хотя последние модификации ЗИС-150 практически не отличались от первых ЗИЛ-164, партия требовала не очередной модернизации, а создания абсолютно новой модели, поэтому в 1957 году на базе ЗИС конструкторы создали новый автомобиль.
Его внешность сразу наводила мысли о том, что это модернизированный ЗИС, но некоторые отличия в конструкции моделей всё же имелись:
- Рама автомобиля стала мощнее;
- Двигатель тоже был более мощным;
- Установили карбюратор новой модели;
- Появились телескопические амортизаторы;
- Появилась системе обдува ветровых стёкол;
- Отопитель новой конструкции.
Кроме того, в конструкцию автомобиля было внесено ещё множество различных мелких изменений, которые незаметны с первого взгляда. Например, новый радиатор, более высокие крылья и т.п.
Новый ЗИЛ можно считать преемником не только ЗИС-150, а даже легендарной трёхтонки ЗИС-5. Несмотря на все доработки и модернизации, новый ЗИЛ имел много общего со своим прошедшим через Великую Отечественную войну предком. Война перечеркнула многие планы заводчан, поэтому ЗИС-150 появился только после Великой Победы.
Машина стала выпускаться серийно с 1957 года, и выпускалась до 1964 года. В 1961 году произошла серьёзная модернизация автомобиля, так как на заводе готовились к выпуску совершенно нового грузовика ЗИЛ-130. С 1961 года завод выпускал модель ЗИЛ-164А, который получил часть узлов от новой, более совершенной модели. Последняя модификация получила новое однодисковое сцепление, карданы, тормозной кран. Кроме того, КПП ЗИЛ-164А тоже была взята от модели с индексом 130.
В некоторых источниках указывается, что первые модификации ЗИЛ-164 назывались ЗИС, но это неправда. Завод переименовали в 1956 году, первые автомобили сошли с конвейера только через год после этого, а вот ЗИС-150 действительно назывался ЗИЛ. Последние модели, которые выпускались в 1956 году, имели надпись «ЗИЛ».
Многообразие модельного ряда ЗИЛ-164
За годы выпуска ЗИЛ-164 было создано множество модификаций этого грузовика. Большинство из них использовалось на стройках и в сельском хозяйстве. Вот основные модели этого популярного в 1960-х годах автомобиля:
- Базовые модели ЗИЛ-164 представляют собой бортовой грузовик. Имеют деревянный кузов с тремя откидными бортами;
- ЗИЛ-164Р– это усовершенствованная модель, которая имеет более мощный двигатель, развивающий до 109 л.с. Кроме двигателей, они отличались карбюраторами модели МКЗ-К-84. Эти модификации специально предназначались для работы в качестве тягачей, которые могли буксировать прицепы массой до 4,5 тонн. Если грузовик базовой модификации не рекомендовалось постоянно эксплуатировать с прицепом, то эта модель предназначалась именно для этого;
- ЗИЛ-164Д – специальные модификации бортовых автомобилей, оснащённые экранированным электрооборудованием;
- ЗИЛ-164Г – шасси, на которое устанавливалось специальное оборудование и грузовые платформы различного типа, предназначенные для специфических нужд;
- ЗИЛ-ММЗ-164Н представляет собой настоящий седельный тягач. Тоже оснащён новым карбюратором и форсированным мотором;
- ЗИЛ-ММЗ-585И – строительный самосвал;
- ЗИЛ-ММЗ-5875К – сельскохозяйственный самосвал.
Если грузовик базовой модификации не рекомендовалось постоянно эксплуатировать с прицепом, то эта модель предназначалась именно для этого;С 1961 годы все эти модификации получили букву «А» после номера модели, например, ЗИЛ-164АР. Самосвалы, которые выпускались с 1961 года, обозначались индексами 585Л и 585М.
Кроме того, завод имени Лихачёва пошёл на интересный эксперимент и начал выпускать грузовики, предназначенные для эксплуатации на сжиженном газе. Это были модификации ЗИЛ-156А, ЗИЛ-166 и ЗИЛ-166А.
Технические характеристики данного автомобиля позволяли эксплуатировать его не только на газу, но и на бензине. Так как производство бензина в 60-х годах было избыточным, а сам он стоил копейки, то газовые модификации встречались крайне редко.
Колымская модификация ЗИЛ-164 по прозвищу «Протез»
Ещё одной интересной модификацией ЗИЛ-164 была так называемая «колымская» модификация. Это был стандартный ЗИЛ, который переделывали на местном заводе. В процессе переделки грузовик получил третью ось, что позволило увеличить его грузоподъёмность и проходимость. Интересно то, что эта модернизация была придумана обычным водителем по фамилии Чумак, который самостоятельно установил на свой ЗИС-150 третью, не ведущую ось.
Увидев, что это позволило увеличить грузоподъёмность до 6 тонн, новые грузовики ЗИЛ-164 стали переделывать подобным образом уже на местном заводе. Новая модификация обладала не только лучшей проходимостью и грузоподъёмностью, но и повышенным ресурсом между капитальными ремонтами.
В настоящее время один из таких, чудом сохранившихся грузовиков, установлен на постаменте в Магадане. Он стоит там с 1980 года.Экспортные модели ЗИЛ-164
На заводе имени Лихачёва выпускали специальные экспортные варианты ЗИЛ-164. Это следующие модели:
- ЗИЛ-164Н, который предназначался для эксплуатации в умеренном климате;
- Для засушливых районов выпускали модификацию ЗИЛ-164С;
- ЗИЛ-164Э предназначался для эксплуатации во влажном и жарком климате.
Все экспортные варианты собирались из отборных деталей, ведь советская техника должна была нести в дружественные страны уверенность, что лучше советской техники в мире не существует. Машина отличалась не только более мощными двигателями, их грузоподъёмность была увеличена на 1,5 тонны.
ЗИЛ-164, которые эксплуатировали в ГДР, имели кузова местного производства. Пожарные части ГДР имели целые автопарки специальных пожарных машин, изготовленных на базе ЗИЛ-164.
В истории завода имени Лихачёва зафиксировано несколько оригинальных моделей, которые были выполнены на базе 164 модели. Это кассетный цементовоз оригинальной конструкции и автоцистерна для перевозки сжиженного газа.
Грузоподъёмность стандартных модификаций ЗИЛ-164 составляла 4 тонны, хотя в случае установки усиленных шин, она могла быть повышена на 500 кг. Самосвалы имели такую же грузоподъёмность. По грунтовым дорогам грузоподъёмность автомобиля снижалась до 3,5 тонн.
Двигатель и трансмиссия грузовика
Стандартный двигатель ЗИЛ-164 имеет рабочий объём в 5,5 литров. Данный двигатель разрабатывался специально для этой модели, поэтому он называется так же, как и грузовик. Мотор был рассчитан на использование топлива марки А-66. Особенность этого двигателя заключается в использовании алюминия. Из него сделана головка блока цилиндров. Вокруг цилиндров в блоке имелась водяная рубашка. Поршни тоже были изготовлены из специального сплава алюминия.
Бензобак грузовика был рассчитан на 150 литров топлива. Реальный расход бензина был около 30 литров, поэтому пробег на одной заправке мог достигать 500 км.
Что касается трансмиссии ЗИЛ-164, то сцепление на машине было сухого типа, двухдисковое. В 1961 году была проведена модернизация, в результате которой сцепление было заменено на однодисковое, которое было предназначено для установки на новый грузовик ЗИЛ-130. Новое сцепление имело механический привод выключения и специальные пружины, которые были расположены периферийно.
На модели ЗИЛ-164, которые выпускались до 1961 года, устанавливалась пятиступенчатая коробка передач. Эта коробка устанавливалась ещё на старый ЗИС-150В. При этом пятая передача была ускоренной. На модели ЗИЛ-164А устанавливали новые коробки передач. Именно такие устанавливались на ЗИЛ-130, который ещё дорабатывался и серийно не выпускался. Новая коробка отличалась надёжностью.
Рама, подвеска и ходовая часть ЗИЛ-164
Рама для грузовика собиралась из двух лонжеронов, которые штамповались из стали.
Они соединялись между собой мощными поперечными балками с помощью заклёпок. Передний бампер автомобиля закреплялся прямо на раме автомобиля. Там же закреплялись и буксирные круги. В задней части рамы имелось специальное буксирное устройство, предназначенное для буксировки прицепов и других автомобилей. Рама ЗИЛ-164А получила специальные кронштейны на раме, предназначенные для амортизаторов телескопического типа.
Передняя ось оснащалась односкатными колёсами, а на задней оси устанавливались колёса типа «спарка».
Рулевой механизм и тормоза грузовика
Рулевой механизм ЗИЛ-164 состоит из пары червяков или специальных роликов. Тормозная система состоит из стандартного ножного тормоза с пневматическим приводом и ручника. По сравнению с ЗИС-150, тормоза новой модели значительно эффективней, при этом водителю не нужно сильно жать на педаль тормоза. Для седельного тягача тормозная система имеет специальный раздаточный кран, предназначенный для подсоединения тормозной системы прицепа.
Грузовые автомобили ЗИЛ-164 не стали такими известными, как ЗИЛ-130. На дорогах СНГ встретить их сейчас практически невозможно. Иногда на автобарахолках появляются единичные объявления о продаже ЗИЛ-164. Как правило, эти экземпляры представляют собой сборный конструктор, имеющий моторы от других грузовиков.
За время своего существования автомобили ЗИЛ-164 трудились во всех уголках Советского Союза. Именно поэтому грузовик достоин того, чтобы память о нём сохранилась в истории российского автомобилестроения.
ЗИЛ-164, ЗИЛ-ММЗ-585Л, ЗИЛ-166 — СовАвто Каталог
ЗИЛ-164, ЗИЛ-ММЗ-585Л, ЗИЛ-166 — СовАвто КаталогСайт СовАвто.
| Модель | ЗИЛ-164 (ЗИЛ-164А)* | ЗИЛ-ММЗ-585Л (ЗИЛ-ММЗ-585М)** | ЗИЛ-164Н (164АН)*** |
| Сиденье | 3 | ||
| Масса нетто, кг [фунт] | 4 100 [9 020] | 4 175 [9 120] (4 300 [9 460]) | 3 825 [8 415] (3 775 [8 305]) |
| Полный вес груза, кг [фунт] | 8 325 [18 315] | 7 900 [17 380] (8 025 [17 655]) | 7 890 [17 358] (7 840 [17 248]) {с 3 840 [8 448] на поддерживающем устройстве} |
| Нагрузка масса, кг [фунт] | 4000 [8800] | 3 500 [7 700] | — |
| Всего масса прицепа, кг [фунт] | 6 400 [14 080] | — | 9 500 [20 900] |
| Длина, мм [дюйм] | 6700 [264] | 6035 [238] (6040 [238]) | 5680 [224] |
| Ширина, мм [дюйм] | 2470 [97] | 2290 [90] (2450 [96]) | 2300 [91] |
| Высота, мм [дюйм] | 2180 [86] | ||
| Основание, мм [дюйм] | 4000 [157] | ||
| Минимальный зазор, мм [дюйм] | 265 [10,4] | ||
| Минимальный радиус поворота, м [ярдов] | 8,5 [9,3] (крайняя точка) | ||
| Максимум скорость, км/ч [миль/ч] | 75 [47] (70 [43]) | 65 [40] | 55 [34] |
Максимум
мощность, л. с. [кВт] | 97 [72] при 2600 об/мин (100 [75] при 2800 об/мин) | 100 [75] при 2800 об/мин | 104 [78] при 2800 об/мин |
| Максимум крутящий момент, Нм [lbft] | 33 [214] при 1100–1400 об/мин | 34 [221] при 1100–1400 об/мин | |
| Двигатель рабочий объем, литры [куб.см] | 5,55 [5555] | ||
| Сжатие коэффициент | 6,2:1 | ||
| Шестерня отношения | 6,24/3,32/1,90/1,00/0,81/R-6,70 (7,44/4,1/2,29/1,47/1,00/R-7,90) | 7,44/4,1/2,29/ 1,47/1,00/R-7,90 | 6,24/3,32/1,90/1,00/0,81/R-6,70 (7,44/4,1/2,29/1,47/1,00/R-7,90) |
| Основной передаточное число | 7,63 (6,45) | 6,67 | 9,28 (6,97) |
| Пробег, литров/100 км [миль/гал] | 27 [8,7] при 30–40 км/ч [19–25] миль/ч] | ||
| Ускорение время от 0 до 100 км/ч [62 миль/ч], секунд | — | — | — |
| Разрушение расстояние, м [ярды] | — | — | — |
| Топливо емкость бака, литры [гал] | 150 [40] (А-66) | 2 х 150 [2 х 40] (А-66) | |
| Лет производства | 1957-1961 (1961-1964) | 1961-1964 | 1957-1961 (1961-1964) |
| Тип двигателя | ЗИЛ-164, карб. , 4-тактный, 6 цил., св (ЗИЛ-164А, карб.,
4-такт, 6 цил., св) | ЗИЛ-164А, карб., 4-х тактный, 6-цил., св | ЗИЛ-164 (форсированный), карб., 4-х тактный, 6-цил., св |
| Диаметр/Ход, мм [дюйм] | 101,6 [4,00]/ 114,3 [4,50] | ||
| Колесо формула | 4 х 2 | ||
| Картинки | см. ниже | см. ниже | см. ниже |
* в (скобках) даны технические параметры ЗИЛ-164А которые отличаются от ЗИЛ-164.
** в (скобках) даны технические параметры ЗИЛ-ММЗ-585М которые отличаются от ЗИЛ-ММЗ-585Л.
*** в (скобках) даны технические параметры ЗИЛ-164АН которые отличаются от ЗИЛ-164Н.
Топ
По сути, ЗИЛ-164 пришел на смену предыдущим грузовикам на базе ЗИЛ-150.
Их только внешне
отличие было в том, что ЗИС-150 имел горизонтальную решетку радиатора
конструкция тогда как у ЗИЛ-164 была вертикальной; однако многие функциональные
части были разные. Затем с 1961-1964 базовый грузовик ЗИЛ-164А
пришли на конвейер. А также самосвалы в Мытищах Машиностроительный
Завод (Завод) [под Москвой], [1961-1964] изготавливались на шасси
ЗИЛ-164А. Это семейство автомобилей [1957-1964] было в 1964 г.
заменен на ЗИЛ-130.
Подробный список грузовиков семейства ЗИЛ-164 смотрите ниже.
| Модель | Лет вып. | Характеристики | Параметры | Картинки |
| ЗИЛ-164 | 1957-1961 | тележка с базовой бортовой платформой | см. выше | (цвет 10 КБ, вид спереди [67]), (36 Кб ч/б, вид сбоку [1]), (12 Кб цвет, вид сбоку, кран [67]), (44 КБ цвет, вид спереди [3]) |
| ЗИЛ-164А | 1961-1964 | грузовая платформа с базовой бортовой платформой | на базе ЗИЛ-164, но с другой трансмиссией, новая тормозная система и телескопические амортизаторы для передние колеса | (цвет 65 КБ, вид спереди, рисунок [106]), (78 Кб ч/б, вид сбоку, транспорт замороженного мяса, [ЛМЗ-890] [1]), (20 кб ч/б, габариты [1]), (87 кб ч/б, вид сбоку, топливо цистерна, ТЗ-150 [1]), (98 КБ ч/б, вид сбоку, топливный бак, [AC-4-164] [1]) |
| ЗИЛ-ММЗ-164Н | 1957-1961 | Прицеп тракторный на базе ЗИЛ-164 | см. выше | (29 КБ (ч/б, вид сбоку [1]), (68 Кб ч/б, вид сбоку, с ОдАЗ-822 полуприцеп скотовоз [1]), (74 Кб ч/б, вид сбоку, с ОдАЗ-826 полуприцеп, транспорт замороженного мяса [1]), (49 Кб ч/б, вид сбоку, с лодкой [79]) |
| ЗИЛ-ММЗ-164АН | 1961-1964 | Прицеп тракторный на базе ЗИЛ-164А | см. выше | (73 КБ цвет, вид спереди, рисунок [106]), (19 Кб ч/б, размеры [1]) |
| ЗИЛ-ММЗ-585И | 1957-1961? | Строительный самосвал на базе ЗИЛ-164 | немного длиннее, но с более низкими бортами, чем ЗИЛ-ММЗ-585Л | — |
| ЗИЛ-ММЗ-585Л | 1961-1964 | Самосвал строительный на базе ЗИЛ-164А | см. выше | (цвет 62 КБ, вид сбоку, рисунок [106]), (59 Кб ч/б, вид сбоку, с размерами [1]) |
| ЗИЛ-ММЗ-585К | 1957-1961? | Самосвал сельскохозяйственный на базе ЗИЛ-164 | немного длиннее, но с более низкими бортами, чем у ЗИЛ-ММЗ-585М | — |
| ЗИЛ-ММЗ-585М | 1961-1964 | Самосвал сельскохозяйственный на базе ЗИЛ-164А | см. выше | — |
| ЗИЛ-166А | 1957-1961 | Газобаллонный автомобиль на базе ЗИЛ-164 | 280 кг [616 фунтов] большая масса, кроме того к бензобаку также бак для сжиженного газа емкостью 225 л [60 галлонов]. чуть меньше мощность и крутящий момент в режиме сжиженного газа | — |
| ЗИЛ-166В | 1961-1964 | (25 КБ ч/б, вид сбоку [1]) |
Топ
Страница создана в понедельник, 15 марта, 1999. Последнее обновление страницы: воскресенье, 10 февраля 2002 г., 02:02:01 по восточному поясному времени.
МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ ЗИЛ-164 ЛУМЗ-890Б Масштаб 1:43 Старт Модели (ССМ)
Включите в свой браузер JavaScript!
- МОДЕЛИ
26% Предзаказ
34,95 $
25,95 $
Новые в упаковке.
Новые в упаковке. Start Scale Models — производитель SSM, в основном специализируется на грузовиках СССР и России.
| Тип автомобиля | Грузовик/Грузовик |
| Торговая марка | Запуск масштабных моделей (SSM) |
| Шкала | 1:43 |
| Марка автомобиля | ЗИЛ |
| Состояние | Новый |
Аналогичные продукты
5% Предзаказ
75,95 $
ЗИЛ-157К ПМЗ-27 без полос Масштаб 1:43 Старт Модели (SSM)
48% Предзаказ
25,95 $
ЗИЛ-130 ЛУМЗ-890Б Масштаб 1:43 Стартовые модели (ССМ)
Предзаказ
54,95 $
ЗИЛ-157 АС-4.
3 Аэрофлот 1:43 Старт Масштабные модели (SSM)
Предзаказ
64,95 $
ЗИЛ-157 борт с тентом Масштаб 1:43 Старт Модели (SSM)
21% Предзаказ
56,95 $
Двигатель ГАЗ-3307 ЗМЗ-513 деревянная доска хаки серый Старт Масштабные модели (SSM) 1:43
20% Предзаказ
47,95 $
Дорожный каток ДУ-49 оранжевый Стартовые масштабные модели (SSM) 1:43
Самосвал МАЗ-5516 Старт аварийной службы Масштабные модели (ССМ) 1:43
Предзаказ
83,95 $
КрАЗ-255 АС-8,5 металлическое шасси хаки Стартовые масштабные модели (ССМ) 1:43
Тяжелый артиллерийский тягач АТ-Т Начало масштабных моделей (SSM) 1:43
21% Предзаказ
76,95 $
ЯАЗ-210Э самосвальный металлический корпус кузова и кабина темно-зеленый Старт Масштабные модели (SSM) 1:43
Полуприцеп TC-4 Cement grey Start Scale Models (SSM) 1:43
21% Предзаказ
56,95 $
МАЗ-6422 дорожный тягач ранний синий Start Scale Models (SSM) 1:43
7% Предзаказ
69,95 $
МАЗ-205 самосвальные ранние металлические шасси и кузов Стартовые масштабные модели (SSM) 1:43
Предзаказ
55,95 $
Борт ЗИС-150 желто-синий Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
21% Предзаказ
56,95 $
ГАЗ-3309 Двигатель Д-245.
7 Дизель Турбо с тентом цвета хаки Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
13% Предзаказ
$ 34,95
Пожарная машина ЗИЛ-130 АЦ-40 63Б 1977 Комплект Масштаб 1:43 Модели автомобилей в деталях (by SSM) Начало Масштабные модели
Предзаказ
$ 99,95
ЛИАЗ-5256 Городской красно-белый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
Предзаказ
41,95 $
Полуприцеп МАЗ-5215 зеленый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
МАЗ-537 Масштабные модели 1:43 Старт (SSM)
20% Предзаказ
27,95 $
Борт МАЗ-200 темно-зеленый 1:43 Start Scale Models (SSM)
Троллейбус ЗИУ-9 1:43 Старт Масштабные модели (ССМ)
10% Предзаказ
35,95 $
ЗИЛ-130Г длиннобазный ранний хаки 1:43 Start Scale Models (SSM)
33% Предзаказ
39,95 $
ЗИЛ-131 АС-40 МЧС МЧС Масштаб модели 1:43 Старт (SSM)
ЗИЛ-130 ТСВ-6 сине-оранжевый Масштаб 1:43 Стартовые модели (SSM)
Предзаказ
ЗИЛ-Э167 Вездеход Масштаб 1:43 Старт Модели (SSM)
Предзаказ
ЗИЛ-135ЛМ 9П140 РСЗО 9К57 Ураган 1:43 Старт Масштабные модели (SSM)
Предзаказ
ЗИЛ-135ЛМ ЛУНА-М 9П113 с ракетой 9М21 1:43 Стартовые модели (SSM)
Предзаказ
59,95 $
Бортовой грузовик ЗИЛ-133Г40 с тентом Масштаб 1:43 Старт Модели (SSM)
Предзаказ
59,95 $
Самосвал ЗИЛ-ММЗ-45085 сине-зеленый Масштаб 1:43 Старт Модели (SSM)
Предзаказ
59,95 $
ЗИЛ-4333 Вакуумная машина КО-520 (4333) Масштаб 1:43 Стартовые модели (SSM)
Предзаказ
59,95 $
Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4505 зелено-серый Масштаб 1:43 Старт Модели (SSM)
Предзаказ
59,95 $
Бортовой грузовик ЗИЛ-4333 сине-серый Масштабные модели 1:43 Start Scale Models (SSM)
Предзаказ
$ 89,95
ЗИЛ-130 АС-40 Куба лимитированная серия 450 шт.
1:43 Стартовые масштабные модели (SSM)
Предзаказ
89,95 $
ЗИЛ-130 АС-40 Тарту лимитированная серия 360 шт. 1:43 Стартовые масштабные модели (SSM)
7% Предзаказ
69,95 $
ЗИЛ-ММЗ-4502 самосвал ранний решетка металл кузов серо-голубой Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
20% Предзаказ
59,95 $
ЗИЛ-ММЗ-4502 самосвал позже решетка радиатора металлический кузов хаки Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
Предзаказ
ЗИЛ-164 Автокран АК-75 хаки Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
Предзаказ
ЗИЛ-164 Автокран АК-75 сине-желтый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
Предзаказ
ЗИЛ-164 Автокран АК-75 для выставки ВДНХ бирюзовый Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
20% Предзаказ
59,95 $
ЗИЛ-157К Пожарная машина ПНС-100 Уршель Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
Предзаказ
69,95 $
ЗИЛ-157К Пожарная машина ПНС-100 без печати Старт Масштабные модели (МСМ) 1:43
22% Предзаказ
79,95 $
ЗИЛ-133ГЯ Пожарная машина АС-40 Павловский Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
7% Предзаказ
94,95 $
ЗИЛ-133ГЯ Пожарная машина АС-40 красная с белыми полосами Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
10% Предзаказ
ЗИЛ-131 АЦ-40 137 пожарная машина для демонстраций разгонов ограниченная серия 540 Старт Масштабные модели (SSM) 1:43
Предзаказ
ЗИЛ-131 АЦ-40 137 пожарная машина без надписей Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
23% Предзаказ
$ 99,95
ЗИЛ-131 Пожарная машина АЛ-30 красная с белыми полосами Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
23% Предзаказ
$ 99,95
ЗИЛ-131 Пожарная машина АЛ-30 красный Старт Масштабные модели (SSM) 1:43
23% Предзаказ
$ 99,95
ЗИЛ-131 Пожарная машина АЛ-30 Выборг Старт Масштабные модели (МСМ) 1:43
5% Предзаказ
$ 18,95
ЗИЛ-164А борт серый 1:43 АвтоИстория
Предзаказ
$ 21,95
ЗИЛ-164А бортовой бежево-синий 1:43 AutoHistory
14% Предзаказ
$ 18,95
ЗИЛ-164А борт темно-зеленый 1:43 АвтоИстория
Предзаказ
29,95 $
ЗИЛ-130 борт красный 1:43 АвтоИстория
Борт ЗИЛ-130 цвета хаки 1:43 АвтоИстория
Предзаказ
37,95 $
ЗИЛ-157К Бортовой бежевый 1:43 AutoHistory
ЗИЛ-157К борт зеленый 1:43 АвтоИстория
ЗИЛ-ММЗ-4502 серо-коричневый Электроприбор СССР 1:43
Предзаказ
$ 22,95
Пожарная машина ЗИЛ-130 АП-3(130)-148А Масштаб 1:43 DeAgostini Auto Legends Trucks #46 СССР
9% Предзаказ
$ 19,95
ЗИЛ-4331 ОДАЗ-47093 рефрижератор 1:43 DeAgostini Auto Legends СССР Грузовики #36
26% Предзаказ
27,95 $
ЗИЛ-4331 борт ДОСААФ хаки АвтоИстория 1:43
13% Предзаказ
25,95 $
ЗИЛ-130 Поливочная машина СССР Масштаб 1:43 DeAgostini Service Vehicle #80
27% Предзаказ
$ 15,95
ЗИЛ-5301 Бычок Бычок с тентом 1:43 DeAgostini Auto Legends Trucks #37 СССР
12% Предзаказ
$ 22,95
ЗИЛ-133Г1 Упряжка Лошади СССР Масштаб 1:43 DeAgostini Служебная машина №78
ЗИЛ-133ГЯ КС-3575А Автокран Аварийная служба Старт Масштабные модели (ССМ) 1:43
20% Предзаказ
$ 19,95
ЗИЛ-5301 Бычок бортовой грузовик желто-синий Bauer Autobahn 1:43
Предзаказ
54,95 $
ЗИЛ-157 АС-4.