Самосвал краз 256 б1: КрАЗ-256 () (256 В1, 257 В1, 258 В1)- описание, характеристики, история.

Содержание

КрАЗ-256 () (256 В1, 257 В1, 258 В1)- описание, характеристики, история.

Самосвал выпускается Кременчугским автозаводом с 1977г. Кузов - ковшового типа с разгрузкой назад. Кабина - трехместная, расположена за двигателем, сиденье водителя - подрессоренное, регулируется по весу водителя, длине, высоте и наклону спинки. В 1966-1977 гг. выпускался КрАЗ-256Б без раздельного привода тормозов. В 1963-1966 гг. завод выпускал автомобиль КрАЗ-222Б с двухтактным дизелем ЯАЗ-206, в 1959-1963 гг. - автомобиль КрАЗ-222 - кременчугское исполнение автомобиля ЯАЗ-210Е, выпускавшегося в 1951-1959 гг. Ярославским автозаводом.

 

Трансмиссия.

Раздаточная коробка - двухступенчатая, с межосевым блокируемым дифференциалом, Передаточные числа: высшая- 1,23, низшая - 2,28. Управление раздаточной коробкой - двумя рычагами. Карданная передача состоит из четырех карданных валов: коробка передач - раздаточная коробка, раздаточная коробка - средний мост, раздаточная коробка - задний мост (два карданных вала с промежуточной опорой).

Колеса и шины.

Колеса - дисковые, обод 8,5В - 20, крепление на 10 шпильках. Шины - 12.00-20 (320-508), 12.00R20 (320R508), допускается установка шин 11.00R20 (300R508). Давление воздуха в шинах 12.00-20 (320-508): передних - 3,5; тележки - 4,4 кгс/см . В шинах 12.00R20 (320R508): передних - 5,1; тележки - 5,9 кгс/см. В шинах 11.00R20 (300R508): передних - 5,4; тележки - 6,3 кгс/см. Число колес 10+1.

Опрокидывающий механизм платформы.

Гидравлический, двухцилиндровый, действует на платформу через рычажно-балансирную систему. Насос - шестеренный мод. КрАЗ-222Б; рабочее давление 34 кгс/см. кв. Объем гидросистемы - 70л.

Подвеска.

Передняя - на двух полуэллиптических рессорах с амортизаторами, концы рессор установлены в резиновых опорных подушках. Задняя - балансирная на двух полуэллиптических рессорах с шестью реактивными штангами, концы рессор - скользящие.

Тормоза.

Рабочая тормозная система - с барабанными механизмами (диаметр 440 мм, ширина накладок передних тормозных механизмов - 90, задних - 140 мм, разжим - кулачковый с применением тормозных цилиндров двухконтурным пневматическим приводом (один контур на передний и средний мосты, второй - на задний мост).
Стояночный тормоз - трансмиссионный, барабанный, с внутренней и наружной колодками и механическим приводом. Установлен на выходном валу раздаточной коробки и действует на задний мост.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы.

Топливный бак - 165 л, диз.топливо;
система охлаждения двигателя (с подогревателем) - 48л,
раздаточная коробка - 11л.

Масса агрегатов (в кг).

Раздаточная коробка - 357;
передний мост - 343;
задний и средний мосты по 800;
рама - 896;
рессора передняя - 74;
рессора задняя - 140,
платформа - 1674;
колесо с шиной - 142.

Остальные данные см. Автомобиль КрАЗ-255Б1.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Грузоподъемность 12500 (11500) кг.
Снаряженная масса 10850 кг.
В том числе:  
на переднюю ось 3930 кг.
на тележку 6920 кг.
Полная масса 23515 (22515) кг.
В том числе:  
на переднюю ось 4570 (4515) кг.
на тележку 18945 (18000) кг.
Макс.скорость автомобиля 68 км/ч.
Время разгона автомобиля до 50 км/ч 32 м.
Выбег автомобиля с 50 км/ч 570 м.
Макс.преодолеваемый подъем автомобилем 32 %.
Тормозной путь автомобиля с 40 км/ч 17,2 м.
Контрольный расход топлива при скорости 60 км/ч, л/100 км. 39,0 л.
Радиус поворота:  
по внешнему колесу 12,3 м.
габаритный 13,0 м.
Объем кузова 6,0 м. куб.
Время подъема груженого кузова 20 с.
Время опускания порожнего кузова 30 с.
В скобках указанны массы при использовании автомобиля на дорогах общей сети допускающих осевую нагрузку 10тс.

 

Седельный тягач выпускается Кременчугским автозаводом с 1977 г. Основной полуприцеп - ТЗ-22.

 

Двигатель, сцепление, коробка передач, главная передача, рулевое управление, электрооборудование - см. Автомобиль КрАЗ-256Б1.
Раздаточная коробка, карданная передача, подвеска, тормоза - см. Автомобиль КрАЗ-256Б1.
Колеса - дисковые, обод - 8.5В-20, крепление на 10 шпильках. Шины (варианты):

- 12.00-20(320-508), давление воздуха в передних колесах 3,2, тележки - 3,7 кгс/см;
- 12.00R20(320R508), давление воздуха в передних колесах 4,7, тележки - 5,3 кгс/см;
- 11.00R20(300R508), давление воздуха в передних колесах 5,3, тележки - 5,6 кгс/см. Запасное колесо устанавливается за кабиной справа или слева. Седельно-сцепное устройство - мод.МАЗ-515, полуавтоматическое, с двумя степенями свободы. Привод тормозов полуприцепа - комбинированный (двух- и однопроводный). Топливные баки - 2x165 л, диз. топливо. Масса седельного устройства с подставкой - 243 кг. Остальные данные по заправочным объемам, эксплуатационным материалам и массе агрегатов см. Автомобиль КрАЗ-256Б1.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство 12000 кг.
Снаряженная масса 9100 кг.
В том числе:  
на переднюю ось
4000 кг.
на тележку 5100 кг.
Полная масса 21330 кг.
В том числе:  
на переднюю ось 4270 кг.
на тележку 17060 кг.
Допустимая полная масса полуприцепа 30OO0 кг.
Время разгона автопоезда до 50 км/ч 62 с.
Макс, подъем преодолеваемый автопоездом 18 %
Выбег автопоезда с 50 км/ч 600 м.
Тормозной путь автопоезда с 40 км/ч 18,4 м.
Контрольный расход топлива автопоезда, при 60 км/ч, л/100 км 50,9 л.
Радиус поворота:  
по внешнему колесу 12,3 м.
габаритный 13,0 м.

256Б1-030 - специальный автомобиль для работ по ликвидации Чернобыльской аварии

Максим Шелепенков, фото из архива ХК «АвтоКрАЗ» и Владимира Терентьева (pripyat-city.ru)

Разворачивающиеся события на японской атомной электростанции «Фукусима-1» живо напомнили о событиях 25-летней давности – о первой в мире ядерной катастрофе на Чернобыльской АЭС. Одним из эпизодов той трагедии стало срочное создание специальной защищенной техники для ликвидаторов последствий аварии.

Чернобыльская авария стала трагедией мирового масштаба, ликвидация ее последствий потребовала концентрации ресурсов и усилий всей страны. Перед отечественными автозаводами, в том числе и перед КрАЗом, была поставлена нелегкая задача: в сжатые сроки создать специальные автомобили, способные работать в зоне высокого радиационного заражения.

Никто ранее подобных задач не ставил, поэтому конструкторам предстояло решать проблему с «чистого листа». В управлении главного конструктора КрАЗа была создана рабочая группа, куда вошли лучшие инженеры-конструкторы автозавода. Ведущим конструктором по автомобилю-ликвидатору был назначен инженер-конструктор Виктор Холявко.

Сообщение о том, что необходимо изготовить партию самосвалов для ЧАЭС, поступило на завод в воскресенье вечером 22 июня 1986 года. Поскольку автомобиль предназначался для вывоза высокорадиоактивных обломков конструкций 4-го энергоблока ЧАЭС и требовалась его высокая надежность, было принято решение создать специальный автомобиль на базе хорошо проверенного самосвала КрАЗ-256Б1.

Главная задача, которую предстояло решить конструкторам, – надёжная защита водителя автомобиля от воздействия радиоактивного излучения. Для этого требовалось поместить водителя в специальную герметичную непроницаемую для радиации капсулу и обеспечить его продуктивную работу.

Создавая конструкцию капсулы, сначала пытались поместить ее внутри серийной кабины (точнее, на капсулу, закреплённую на раме, сверху «надеть» серийную кабину без пола). Одна из причин такого решения заключалась в требовании заказчика обеспечить маскировку капсулы, а значит, и назначение автомобиля.

Но когда стали размещать фильтровентиляционную установку ФВУА-100Н, столкнулись с необходимостью серьёзной доработки конструкции серийной кабины. Было принято решение не ставить кабину, т. е. пожертвовать маскировкой для обеспечения сроков поставки автомобилей.

Изготовление самой капсулы тоже оказалось делом не из легких. Ее сваривали из специальных слоёных панелей. Наружные слои выполнялись из стального листа толщиной 3 мм, а внутреннее пространство заливалось свинцом. Толщина свинцовой прокладки на панелях пола составляла 30 мм, на боковых стенках – 25 мм, на крыше – 12.

Для изготовления первого образца потребовалось большое количество свинца, его свозили со всех предприятий Кременчуга. А для изготовления партии машин пришлось в срочном порядке организовывать доставку 60 т свинца из Казахстана.

Окна кабины сделали из специального противорадиационного стекла размером 300х300 мм и толщиной 75 мм. Стеклоблоки были прозрачными, с темно-желтым отливом. Блоки, которые выполняли роль ветрового стекла, обрамлялись свинцовыми рамками и сверху оборудовались серийной половинкой ветрового окна самосвала КрАЗ-256Б1 с установленным пневматическим стеклоочистителем.

Из-за задержки с поставками стеклоблоков из Москвы капсулы на первых восьми образцах не имели боковых стекол. Внутренняя обивка кабины была выполнена из винипласта толщиной до 8 мм.

Каждая изготовленная капсула проходила проверку на радиоактивную проницаемость. В тех местах, где обнаруживалось проникновение радиации, дополнительно устанавливались наружные накладки из свинца.

Проверку проводили специалисты Восточного горно-обогатительного комбината из города Желтые Воды. Это единственное предприятие на Украине, которое занимается добычей и переработкой урановых руд. Кроме этого здесь организовано производство различного радиометрического оборудования для контроля уровня радиации.

Свинцовая капсула получилась очень тяжелой. Её вес превысил три тонны, и, главное, он неравномерно распределялся на ходовую часть самосвала. Потребовалось усиление левого лонжерона рамы, левой передней рессоры и введение в конструкцию автомобиля специального надрамника.

В связи с увеличенной нагрузкой в левом переднем колесе повышали давление до 7,5 кгс/cм2 вместо положенных 6,5 кгс/cм2, а чтобы с него не срывало замочное кольцо, его крепили прижимами с приваренными предохранительными планками.

Для облегчения управления утяжелённым на одну сторону автомобилем насос гидроусилителя рулевого механизма отрегулировали на повышенное давление до 80 кгс/cм2 по сравнению с обычным давлением 65 кгс/cм2.

Для гарантированной защиты водителя от радиоактивного излучения и обеспечения герметичности капсулы механические приводы управления автомобилем были заменены на гидропневматические и пневмоэлектрические. Например, был установлен гидропневматический привод управления сцепления, а на среднем мосту установили энергоаккумуляторы с пневматическим управлением. Чтобы не мудрить с приводом управления раздаточной коробки, его вообще не устанавливали, а в самой «раздатке» была постоянно включена понижающая передача, которую выключали в нейтральное положение электропневмоприводом.

Работа фильтровентиляционной установки обеспечивалась от генератора двигателя, а в случае его остановки – от аккумуляторных батарей, количество которых увеличили до четырёх.

Для исключения непроизвольной остановки двигателя водителем и отсутствия возможности его повторного запуска при неисправных батареях рукоятку ручного управления подачи топлива и остановки двигателя вынесли наружу. Теперь остановить двигатель можно было, только открыв дверь капсулы.

Для упрощения конструкции на автомобиль не устанавливали отопитель кабины. Предполагалось, что работы по ликвидации последствий аварии на ЧАЭС будут закончены до зимних холодов.

Первый образец специального самосвала выехал из ворот экспериментального цеха 10 июля, а на следующий день он был обкатан в районе Кременчуга.

Виктор Холявко вспоминает: «Автомобиль КрАЗ-256-030 своим ходом выехал с завода. Мы никак не могли привыкнуть к тому, что кабина внутри небольшая, да и окно только одно – спереди. Обзор по сторонам – только по зеркалам. Зеркала ставили по 4 штуки на автомобиль (2 – для заднего обзора, 2 – для бокового), все они полусферические. Был непривычен сильный гул – это шумел воздух, нагнетаемый фильтровентиляционной установкой внутрь капсулы. Проехали по шоссе через село Песчаное (под Кременчугом) и в центре села, свернув с трассы, выехали на его западную окраину, где «чернобыльский» автомобиль вывели на кочковатый луг, заросший травой. Наши сомнения о проходимости автомобиля (хотя и без груза, но с утяжелённым «передком») рассеялись – автомобиль уверенно двигался по лугу, в низких местах которого сквозь траву проблескивала вода. Ездили с закрытой дверью капсулы, двигались и передним, и задним ходом, имитировали подъезд к экскаватору, в роли которого выступала одинокая верба. После одной-двух проб мы быстро освоились. Управление автомобилем не вызывало проблем даже при маневрировании задним ходом. Ориентировались только по зеркалам».

Пробег по шоссе и грунтовым дорогам составил 26 км. После ряда доработок самосвал отправили в Чернобыль, не дожидаясь изготовления всех машин.

В течение следующей недели автозаводцы завершили сборку первой партии из семи специальных самосвалов. Они были немедленно отгружены на ЧАЭС по железной дороге. Последние КрАЗы из специальной промышленной партии были сданы 27 июля, т. е. практически через месяц после получения задания.

Всего было изготовлено 18 самосвалов-ликвидаторов. Шасси автомобилей собирали на главном конвейере, установку капсулы для водителя и другие доработки выполняли в экспериментальном цехе завода.

Автозаводцы, выполнявшие этот важный заказ, трудились самоотверженно. В две, а то и три смены. Никто не жаловался, так как все понимали важность его выполнения.

Наиболее отличившиеся работники завода были отмечены правительственными наградами. Слесарь механосборочных работ Василий Сопин был награжден орденом «Знак Почета», сварщики Иван Карпа и Борис Борисов получили медали «За трудовую доблесть», слесарь Василий Копичко был отмечен орденом Трудовой Славы третьей степени, заместитель начальника экспериментального цеха Вячеслав Волчок получил Грамоту Верховного Совета СССР.

Дальнейшая судьба этих автомобилей точно неизвестна, но с большой долей вероятности можно предположить, что после завершения всех работ они закончили свой путь в специальном земляном могильнике по захоронению зараженной техники в селе Бураковка, что неподалеку от ЧАЭС.

КРАЗ 256Б1 самосвал, хаки / зеленый

Категории ...Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители . ..78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector's ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD. N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniPeopleMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr. HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord - M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT. R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins' ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел. лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей ...AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб ...1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Масштабная модель КРАЗ 256Б1 самосвал

Главная » КрАЗ » КрАЗ 256 » КРАЗ 256Б1 самосвал

КРАЗ 256Б1 самосвал отзывы и комментарии

Похожие товары



Информация для коллекционеров и покупателей

Вы можете купить товар "Масштабная модель КРАЗ 256Б1 самосвал" в Москве и с доставкой по России. В Москве товар "Масштабная модель КРАЗ 256Б1 самосвал" можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить выбранную Вами модель Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужную позицию в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады новому пополнению Ваших коллекций! 

Доставка

  • Доставка Почтой РФ - 340р (в пределах РФ, независимо от количества товаров в заказе и габаритов посылки)
  • Доставка курьером по Москве в пределах МКАД - 300р (за МКАД по согласованию)
  • Самовывоз - бесплатно г.Москва ул.Ротерта д.2 обязательно созвониться с менеджером +7(499)409-59-17

 

Оплата

  • наличными при получении (в пункте самовывоза или курьеру)
  • при получении на почте (наложенным платежом +8% к сумме заказа)
  • на карту сбербанка (предоплата)

 

Сроки

  • в пункте самовывоза товар можно забрать в день заказа, но только после подтверждения заказа менеджером
  • почтой РФ посылки отправляются 2 раза в неделю
  • курьер доставляет заказы по вторникам и четвергам, другие дни возможна доставка по согласованию

 

Оформление заказа

  • добавьте товар в корзину и нажмите кнопку "Оформить заказ"
  • заполните необходимые поля и нажмите "Отправить"
  • запишите или запомните Номер Заказа, он может пригодиться для уточнения информации
  • менеджер свяжется с Вами по телефону для уточнения условий оплаты и доставки заказа


Упаковка и обращение с моделями

Каждая коллекционная модель индивидуальна и имеет свою историю. Мы хотим, чтобы модели пополнили Ваши коллекции в первозданном виде, без каких либо повреждений и радовали Вас долгие годы. Поэтому, мы очень ответственно относимся к процессу хранения и упаковки моделей.

 

Хранение

  • модели хранятся в упаковках, предохраняющих от попадания пыли и повреждений
  • все модели проверяются при приемке на склад на наличие дефектов и повреждений
  • в помещении поддерживается необходимая температура и влажность

 

Упаковка

  • работа с моделями ведется в перчатках выполненных из микрофибры и х/б материала
  • упаковка производится при достаточном освещении, чтобы избежать случайных повреждений
  • используются необходимые демпфирующие материалы, чтобы обеспечить сохранность модели при транспортировке
  • схема упаковки отработана таким образом, чтобы обеспечить максимальную сохранность модели при доставке к Вам 


6х4, 6х6, 8х4 и новые модели

Славу практически неубиваемых, простых, пригодных для использования в условиях от Крайнего Севера до тропиков, приобрели автомобили КрАЗ, выпускаемые украинским производителем. Модели 255 и 266 стали легендарными, трудящимися и ныне, несмотря на то, что с начала их выпуска прошло почти полвека.

Самосвалы КрАЗ

В 1958 году в Кременчуге на базе завода, делавшего комбайны, было создано предприятие, начавшее выпускать большегрузные автомобили. Туда было передано производство с Ярославского автозавода. Первой моделью, выпущенной в 1959 году новым предприятием, стал самосвал КрАЗ-222.

Самосвалы – одно из приоритетных направлений завода. Предлагаются разнообразные модели как на полноприводном шасси, так и с неведущей передней осью. На выбор предлагаются машины, оснащенные обычными «дорожными» шинами или широкопрофильными, рассчитанными на использование в условиях отсутствия дорог. Также есть модель, построенная на 4-хосном шасси.

Преимущества и недостатки

Автомобили КрАЗ всегда отличались простотой, надежностью, живучестью. Они хорошо поддаются ремонту, найти запчасти на них легко, установить не сложно, да и цена невысока.

К недостаткам самосвалов, многие из которых стали уже традиционными, относятся: слабая шумоизоляция, древняя и малоэффективная система вентиляции, недостаточная регулировка сиденья.

Конструктивные особенности

Долгое время любая модель КрАЗа представляла собой «носатую» машину с двигателем, расположенным перед кабиной, а не под ней, как на том же КамАЗе. Последние разработки используют аналогичный подход с упрятыванием мотора под кабину.

Практически любая модель имеет несколько исполнений, в которых используются кузова разных объемов и, соответственно, грузоподъемности. Порой это влечет за собой изменения в подвеске (в рессорах используется большее количество листов), усиления рамы и т.д.

Есть модификации, в которых система подъема кузова обеспечивает разгрузку не только назад, как у большинства моделей, но и в стороны.

Некоторые модификации могут иметь широкопрофильные шины для лучшей проходимости.

Модельный ряд

Производитель выпускает широкий модельный ряд, как полноприводных трехосных машин, так и с приводом только на 2 задние оси. Также предлагается и тяжелая четырехосная модель. Все модели достаточно универсальны и вполне могут применяться как для работы в карьерах, так и для перевозки материалов для строек, дорожного строительства и т. п.

6х4

Долгожителем в этой группе является модель 256, выпускавшаяся с 1965 года и продолжавшаяся выпускаться в течение 30 лет. Взамен использовавшегося первоначально шасси 256Б начали применять модернизированное – 256Б1, главное отличие которого заключается в новой тормозной системе, в которой появился раздельный привод.

Модель 6510 имеет 2 модификации, различающиеся объёмом кузова и грузоподъемностью, и предназначена для использования на всех дорогах для перевозки строительных сыпучих грузов, отвальной породы, полезных ископаемых и т.п.

Фото самосвала КрАз 6510

Модель 6230 имеет кузов большого объема и служит для транспортирования легких грузов с удельным весом 0.5-0.8 т/м3. Основное применение – на дорогах с твердым покрытием.

Технические характеристики самосвалов КрАЗ с колесной формулой 6х4:

Модель6230С42566510
МодификацияТип 2 «Горняк»Тип 1 (030)
ДвигательЯМЗ-238ДЕ2ЯМЗ-238ЯМЗ-238М2
Мощность, л. с. (кВт)330(243)240(176)
Крутящий момент, Нм1247883
КППмеханическая
Количество передач85
Сцеплениеоднодисковое2-х дисковое
Макс. скорость, км/час906880
Макс. преодолеваемый подъем, %253230
Расход топлива, л34,63933
Объем кузова, м320610,58
Грузоподъемность, кг180001200013500
Угол подъема кузова, град456060
Радиус разворота, м131312
Дорожный просвет, мм290
Размер, ДхШхВ, мм8800х2500х32308100х2628х28308350х2950х2910
Масса снаряжения, кг131001085012500
Вес, кг310002301526000

На видео самосвал КрАЗ 256 в работе:

Модель самосвала КрАЗ-6505 пришла на смену заслуженного КрАЗ-256. В отличие от предшественника, на этом самосвале не используется раздаточная коробка. Машина получила цельнометаллическую кабину, которая опционально может иметь спальное место.

Выпускается несколько исполнений этого вездеходного самосвала, различающихся объемом и грузоподъемностью кузова, стандартной или усиленной подвеской задней тележки и рядом других изменений в конструкции. Используются двигатели различных производителей.

Технические характеристики модификаций самосвала КрАЗ 65055 табл. 1:

МодификацияТип 1Тип 2Тип 3 «Прораб»
ДвигательЯМЗ 238ДЕ2/Cummins ISLe 375 30
Мощность, л.с. (кВт)330(243)/370(276)
Крутящий момент, Нм1247/1533
КППЯМЗ-2381/9JS150TA-B
Количество передач8/9
СцеплениеОднодисковое
Макс. скорость, км/час9075
Макс. преодолеваемый подъем, %2530
Расход топлива, л32,334,637,5
Объем кузова, м310,51216
Грузоподъемность, кг1600018000
Угол подъема кузова, град55
Радиус разворота, м11
Дорожный просвет, мм290
Размер, ДхШхВ, мм8350х2500х28708350х2500х3050
Масса снаряженная, кг123001250013000
Вес, кг284003060031100
Фото самосвала КрАЗ 65055

Технические характеристики модификаций самосвала КрАЗ 65055 табл. 2:
Модификация040054064065
ДвигательЯМЗ-238Д/ЯМЗ-238ДЕ2ЯМЗ-238ДЕ2
Мощность, л. с. (кВт)330(243)
Крутящий момент, Нм1225/12741274
КППЯМЗ-2381
Количество передач8
СцеплениеДвухдисковое/однодисковоеОднодисковое
Макс. скорость, км/час90
Макс. преодолеваемый подъем, %253025
Расход топлива, л32.3/30.83335,633
Объем кузова, м310.5121615,4
Грузоподъемность, кг160001800020000
Угол подъема кузова, град55
Радиус разворота, м11
Дорожный просвет, мм290
Размер, ДхШхВ, мм8350х2500х2870 8350х2500х30508290х2500х2960
Масса снаряженная, кг12300125001300011900
Масса полная, кг28350305003100028400

6х6

Многофункциональные полноприводные самосвалы этой группы отлично чувствуют себя как на обычных асфальтовых дорогах, так и на бездорожье. Большой клиренс, широкопрофильные шины, мощные моторы обеспечивают высокую проходимость и грузоподъемность. Старая, не выпускающаяся уже модель 255, тем не менее, еще работает и встречается на дорогах и в карьерах.

Модель 6133 оснащена широкопрофильными шинами, что делает ее незаменимой при перевозке сыпучих грузов по бездорожью. На обновленную модель 6140 устанавливается более мощный двигатель.

Технические характеристики самосвалов КрАЗ с колесной формулой 6х6:

Модель25561336140
ДвигательЯМЗ-238ЯМЗ-238Д/ЯМЗ-238Д2ЯМЗ-7511.10-16
Мощность, л.с. (кВт)240(176)330(243)400(294)
Крутящий момент, Нм8831225/12741715
КППмеханическаямеханическаямеханическая
Количество переадч589
Сцеплениедвухдисковоедвухдисковое/однодисковоеоднодисковое
Макс. скорость, км/час708080
Макс. преодолеваемый подъем, %583030
Расход топлива, л4040,638
Объем кузова, м381212
Грузоподъемность, кг125001800018000
Угол подъема кузова, град555555
Радиус разворота, м131313
Дорожный просвет, мм360360400
Размер, ДхШхВ, мм9505х2750х31108550х2500х31508550х2500х3150
Масса снаряжения, кг108001400014000
Масса полная, кг300003000032000

Модель 65032 имеет целый ряд модификаций, отличающихся размерами кузова, грузоподъемностью, причем 2 из них оснащаются широкопрофильными шинами и, в сочетании с внушительным клиренсом, позволяют использовать их на тяжелом бездорожье.

Технические характеристики модификаций модели 65032:

МодификацияТип 1Тип 2Тип 3Тип 4Тип 5
ДвигательЯМЗ-238ДЕ2
Мощность, л.с. (кВт)330(243)
Крутящий момент, Нм1247
КППЯМЗ-2381
Количество передач8
Сцеплениеоднодисковое
Макс. скорость, км/час7575808075
Макс. преодолеваемый подъем, %3030353030
Расход топлива, л35,136,738,738,237,5
Объем кузова, м310,512121216
Грузоподъемность, кг1500018000120001600018000
Угол подъема кузова, град55
Радиус разворота, м12,612,61312,812,6
Дорожный просвет, мм300300400300300
Размер, ДхШхВ, мм8350х2500х30508550х2720х32008400х2500х3150
Масса снаряженная, кг1310013100139001370013500
Масса полная, кг2820031400260002980031600
Фото самосвала КрАЗ 65032

8х4

Крупнотоннажный, 4-хосный самосвал для работы в карьерах и на стройках, способный передвигаться и по обычным дорогам, и без них благодаря равномерному распределению веса по осям.

Технические характеристики модификаций самосвала КрАЗ 7133:

МодификацияТип 1Тип 2
ДвигательЯМЗ-238ДЕ2ЯМЗ-238ДЕ2
Мощность, л.с. (кВт)330(243)330(243)
Крутящий момент, Нм12741274
КППЯМЗ-2381ЯМЗ-2381
Количество передач88
Сцеплениеоднодисковоеоднодисковое
Макс. скорость, км/час9090
Макс. преодолеваемый подъем, %3030
Расход топлива, л36,537,4
Объем кузова, м31420
Грузоподъемность, кг2100022000
Угол подъема кузова, град4545
Радиус разворота, м1313
Дорожный просвет, мм290290
Размер, ДхШхВ, мм9700х2500х29009850х2500х3060
Масса снаряженная, кг1550015700
Масса полная, кг3660037800
Фото самосвала КрАЗ 7133

Новые модели

Среди нового поколения самосвалов появились модели с расположенной над двигателем кабиной, компоновка, ранее не применявшаяся на КрАЗах. Это самосвалы С20.2 и С18, а также перспективная модель С26.2, в которой используется лицензионная кабина MAN TGA. Сердцем этих моделей стали турбированные двигатели ЯМЗ, а также производства США и КНР.

Все автомобили — с колесной формулой 6х4, в конструкции широко применялись импортные узлы и агрегаты, такие, как КПП, сцепление, гидроцилиндры подъема кузова, топливная аппаратура и т.д.

Назначение моделей – работа по перевозке сыпучих грузов, щебня, булыжника. Это универсальные машины для дорожного строительства, работы в карьерах, для перевозки строительных материалов.

Технические характеристики самосвалов КрАЗ нового поколения табл. 1:

МодельС18.0С18.1С20.2
ДвигательCummins ISLe 375 30ЯМЗ-6511ЯМЗ-6501.10
Мощность, л.с. (кВт)370(276)362(266)362(266)
Крутящий момент, Нм153317651765
КПП9JS150TA-B9JS200TA9JS200TA
Количество передач999
Сцеплениеоднодисковоеоднодисковоеоднодисковое
Макс. скорость, км/час808080
Макс. преодолеваемый подъем, %253030
Расход топлива, л35.732.335
Объем кузова, м3121614
Грузоподъемность, кг180018002000
Угол подъема кузова, град505550
Радиус разворота, м111110
Дорожный просвет, мм270270260
Размер, ДхШхВ, мм8350х2500х29608560х2500х30507900х2545х3210
Масса снаряженная, кг129001360013020
Масса полная, кг310003180033200

Технические характеристики самосвалов КрАЗ нового поколения табл. 2:

МодельС20. 2RС20.2МC26.2M
ДвигательЯМЗ-6501.10ЯМЗ-6501.10Weichai WP12.400E40
Мощность, л.с. (кВт)362(266)362(266)400(294)
Крутящий момент, Нм176517651920
КПП9JS200TA9JS200TA9JS200TA
Количество передач999
Сцеплениеоднодисковоеоднодисковоеоднодисковое
Макс. скорость, км/час808070
Макс. преодолеваемый подъем, %302525
Расход топлива, л3535
Объем кузова, м3141414
Грузоподъемность, кг200020002600
Угол подъема кузова, град555050
Радиус разворота, м101010,5
Дорожный просвет, мм260260
Размер, ДхШхВ, мм7900х2545х32108000х2550х3210
Масса снаряженная, кг132013201300
Масса полная, кг332003320039000

Видео обзор самосвала КрАЗ С20. 2:

Прото-"MRAP" на базе самосвала КрАЗ-256Б1 для работы в зоне Чернобыльской АЭС

В связи с 30-летней годовщиной катастрофы на Чернобыльской АЭС, сайт украинского ПАО "АвтоКрАЗ" разместил интересный материал про специально доработанные для работы в районе АЭС самосвалы КрАЗ-256Б1.

Доработанный самосвал КрАЗ-256Б1 (с) ПАО "АвтоКрАЗ"

26 апреля - День чернобыльской трагедии. Он стал особой трагической датой для украинцев, белорусов, россиян, а также населения всего мира.


30 лет прошло с момента взрыва на ЧАЭС, но все цивилизованное человечество до сих пор в этот день вспоминает события на Чернобыльской АЭС, о тех, кто, не жалея жизни и здоровья, встал на борьбу с радиацией.


Кременчугский автозавод оказался в первом ряду ликвидаторов этой ядерной катастрофы. Тогда, в 1986-м, в опасную зараженную зону отправились более 300 кразовцев. Они ехали уверенные в том, что призваны на военные сборы. На самом же деле спецрейсом их доставили в самое пекло, в Чернобыль, для устранения последствий катастрофы. В числе порядка 10 тыс. единиц различной техники сюда было брошено большое количество автомобилей КрАЗ разных моделей. Первыми задачу по наведению понтонного моста через реку Припять для эвакуации населения выполняли автомобили КрАЗ-255Б в составе ПМП из Киевского военного округа. Мост был возведен за семь часов и 30 апреля по нему началась эвакуация.


Но самой важной задачей, поставленной Кременчугскому автозаводу правительством страны, стало создание специальных машин, которые могут работать в зоне высокой радиации. Им нужно было вывозить радиоактивные обломки зданий и обеспечивать стройматериалами строящийся над останками четвёртого энергоблока защитный саркофаг.


Задание заводу по изготовлению партии специальных самосвалов поступило в воскресенье вечером 22 июня 1986 года. В качестве базы спецмашины решили взять самосвал КрАЗ-256Б1. Созданные машины имели специальную одноместную свинцовую кабину весом 3 тонны с максимальной защитой водителя.

В первой половине июля семь специальных самосвалов отправились на Чернобыльскую АЭС, а к концу месяца завод отправил туда же еще 11 спецмашин. КрАЗ-256Б1 со свинцовой кабиной досталась самая опасная работа в зоне повышенной радиоактивности. При расчистке обломков четвертого энергоблока на них роботизированными машинами грузили сильно зараженный мусор. Эти же самосвалы непосредственно в эпицентр катастрофы доставляли бетон, который им подвозили их серийные «собратья». После выполнения задания все 18 свинцовых самосвалов были захоронены в специальном земляном могильнике в с. Бураковка, неподалеку от ЧАЭС.


Работники автозавода, участвовавшие в изготовлении «чернобыльских» КрАЗов, были отмечены высокими правительственными наградами.

И сегодня, спустя 30-лет после аварии, все работающие на заводе «чернобыльцы» остаются в зоне особого внимания администрации ПАТ «АвтоКрАЗ». Накануне трагической даты принято решение о поощрении 63 работников предприятия, принимавших участие в ликвидации аварии на ЧАЭС, денежными премиями.


Костромское АТП: КрАЗ-256Б1 (Автоистория): diecast43 — LiveJournal


Самосвал КрАЗ-256Б1 появился на прилавках магазинов около года назад под маркой SSM - грузовики КрАЗ до тех пор были только кустарные да полукустарные разной степени достоверности и аккуратности, но промышленной современной модели грузовика из Кременчуга не было - костромские товарищи снова успели затоптать поляну первыми. Правда первая партия самосвалов вышла в странных ярких цветах: если оранжевый ещё можно было списать на фильм "Мимино", то жёлто-оранжевый и ярко-зелёный были окрашены явно не очень удачными цветами. Ну и колёса - чертовски неудачными оказались покрышки, широченная плоско-угловатая резина подпортила вид неплохой, в общем-то, модели и отпугнула многих собирателей. Чуть позже костромские "производители" выпустили более достоверные цвета в боксах SSM и неплохой расцветочки самосвалы упаковали в коробочки "Автоистория" - бежевый "автоисторический" самосвал даже вызвал небольшой ажиотаж у собирателей. И вот - очередной вариант цветов: и оранжевая кабина уже была, и серый кузов тоже, но сочетание цветов новое и вполне реалистичное. Да ещё и бампер передний подкрасили, на кабину нанесли логотип некоего КАТП, а на кузове красуется надпись "Не работай без упора". Номера бы какие-нибудь простенькие этой модельке - и было б вообще хорошо.

Кразоведы и самосвалофилы разобрали по косточкам и кабину, и особенно кузов костромской модели - но все недочёты меркнут на фоне неудачной резины, она бросается в глаза и портит, портит впечатление. Разве что на оранжевую кабину отвлечься да почитать надписи - но всё равно колёса многие собиратели меняют на харьковские.

Модель, как часто бывает в серии "Автоистория", не сильно уступает изданию Start Scale Models - дворники теперь соответствуют "усам" и зеркалам и в целом ничего из деталей глаз не режет и не выбивается из общего уровня проработки:

Толстенные усы и широченная резина - если толщину усов можно списать на недоступные китайцам технологии литья, то покрышки-то можно было и заменить на нормальные: тиражи у модели немалые, новые выпуски идут один за другим, а формы на резину и стоят недорого, и сгодились бы ещё не раз. Но нет, берите что дают:

Костромская "Автоистория" нынче обязательно сравнивается с изделиями в коробочках "Наш автопром" - есть даже версия, что "Наш автопром" это всё-таки игрушка, а "Автоистория" - настоящая модель для профессионалов. Говорят, что даже ставить на полку их рядом нельзя, кощунство это. Модели эти, конечно, уровня одного, но в части упаковки костромские автоисторики у конкурентов выиграли, скопировав технологию Minichamps'а - в картонной коробке запрятан составной блистер: практично, просто и надёжно. "Наш автопром" тоже к этому шёл, но с КрАЗами не дошёл - не всякий собиратель сразу открутит новинки от коробки. Да и коробка огромная:

Модель автомобиля: КрАЗ-256Б1
Наименование модели: КРАЗ-256 Б1 самосвал

Производитель: Markun Toys
Дата выпуска: 16 марта 2015 года
Каталожный номер: -
Серия: Автоистория

Тираж: нет данных
Краткое мнение: лапти всё портят
Субъективная оценка: 7/10

Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43. dreamwidth.org/408093.html
Навигатор по журналу

1:43 КрАЗ-256 Б1 Самосвал Киппер Желто-зеленый

категорияАксессуарыСамолетыАвтобусыАвтомобилиЦифрыШлемыМотоциклМотоциклыКораблиКосмосТракторыГрузовики

modelAbarthAECAEROAgustaAgusta-BellAichiAirbusAlbatrosAlfa RomeoAMCAMDAMXAston MartinAudiAurusAustinAuto UnionAVROBAC SEPECATBAEBAE SystemsBedfordBeechcraftBELAZBellBenelliBerlietBieffeBMWBOEINGBoeing WAHBOULTON PAULBrewsterBRISTOLBritish AerospaceBugattiBuickCACCadillacChance VoughtCheckerChengduChevroletChryslerChTZCitroënCitroenCLAASConsolidatedConvairCURTISSDAFDaimlerDallaraDassaultDe HaviillandDe HavillandDewoitineDIAMONDDodgeDORNIERDouglasDucatiEnglish ElectricErAZEstoniaEUROCOPTEREurofighterEurofighter TyphoonFairchild RepublicFerrariFiatFLEETWOODFOCKE WULFFODENFOKKERFORCES ИЗ VALORFordFSOGAZGeneral DynamicsGeneral MotorsGIATGLOSTERGMCGrummanHarbinHAWKERHEINKELHENSCHELHindustanHitachiHoldenHondaHortenHoughHumberHyundaiIkarusIlyushinIsoblocIsuzuIvecoIZHJaguarJeepJUNKERSKAMAZKamovKAWANISHIKawasakiKIMKMDBKrauss-MaffeiKRUPPKyushuLadaLamborghiniLanciaLand RoverLavochkinLAZLexusLeylandLIAZLincolnLockheedLotusMacchi CastoldiMacrossMANMartinMaseratiMatraMATRA SIMCAMaybachMazdaMcDonnell DouglasMcLarenMercedes-BenzMESSERSCHMITTMikoyan-GurevichMitsubishiMorozovMoskvitchMOTO GUZZIMotovedetta DAlturaMTZMZMANakajimaNAMINATINissanNorth AmericanNorthropNorthrop FNYSAOpelPaganiPanaviaPAZPegasoPERCIVALPetrovichPeugeotPiaggoPilatusPlymouthPontiacPorschePraga / CKDRAFRange RoverRed BullRenaultRepublicREZVANIRheinmetallRockwellRoyal самолета FactoryRusso-BaltSaabSauberScaniaSEAGRAVESEATSepecatSHELBYShelby AmericanShenyangShenyang самолета CorporationShortSiftSikorskySimcaSkodaSmartSMZSPADSTEYRSubaruSud-AviationSukhoiSupermarineSuzukiTATRAToyotaTupolevTYRRELTYRRELLUAZUralVAUXHALLVENDEUVREVFW FokkerVickersVirginVolkswagenVolvoVoughtWestlandWHITEWillysYakovlevYamahaYokosukaZastavaZAZZILZIS

scale1: 51: 81: 101: 121: 181: 241: 321: 431: 441: 481: 551: 601: 641: 721: 761: 871: 941: 1001: 1441: 2001: 2501: 3501: 4001: 5001: 7001: 1250

производительAeroArtAltayaAmjo BoxesARWICOAtlasАвтомобильный мирAutoartAUTOWORLDАвиация 72АвиодромB. B.R.BburagoBlitz 72Calibre WingsCararamaCararama-HongwellCentury WingsCMCCoastal KitsCorgiCorgi AviationCULT чешуйчатые ModelsDeAgostiniDealermodelsDel PradoDiP ModelsDNA CollectiblesEasy ModelEbbroEligorERTLFabbriForces из ValorGreenlightGREENLIGHT COLLECTIBLESGT SPIRITHachetteHerpaHerpa WingsHobbymasterImperialInflight200iSCALEIST ModelsItaleriIXOIXO ModelsJ-CollectionJC WingsJFOXKK SCALEKyoshoLiberty ClassicsLUCKY / ДОРОЖНЫХ LEGENDLuxuryMagazine ModelsMaistoMaster FighterMAXICHAMPSMCGMinichampsModelcollectMOMMotorartMOTORMAXNEO Масштаб ModelsNewRayNorevOttoMobileOxfordPanzerkampfParagonPARAGON MODELSPMAPremium ClassiXXsPremiumXRevellRIOSchucoSOLIDOSoviet AutobusSparkSquadron WingsStart Масштаб ModelStart Масштаб ModelsSUN STARTOP MARQUESTRIPLE9 COLLECTIONTrue Scale MiniaturesTrumpeterUnimaxUniversal HobbiesVitesseWartanksWhiteboxWitty Крылья

Только в наличии

Только специальные предложения

Архивный поиск

256 - характеристики, модификации, фото, видео

КрАЗ-256 - советский самосвал, пришедший на смену более ранним ЯАЗ и КрАЗ-222 в 1966 году. Автомобиль стал дебютным послевоенным большегрузным автомобилем. Из-за огромных размеров он почти не использовался в городе, но до сих пор работает в карьерах, на горнодобывающих и нефтедобывающих предприятиях. Модель выпускалась 11 лет, после чего КАМАЗы немного отодвинули нашего гиганта.

Производство автомобилей было налажено в 1986 году, но из 18 машин, появившихся на тот момент, до нашего времени не сохранилось ни одного экземпляра. Однако на автомобильном рынке есть возможность найти автомобили, которые выпускались в дебютные 11 лет.Грузовик отличается большой грузоподъемностью, большой массой комплектующих (так как большинство деталей было из чугуна), а также высокой проходимостью. Весь модельный ряд - КрАЗ.

История

Кременчугский завод изначально строился для производства большегрузных автомобилей. Изначально машина 222, получившая название «Днепр-222», выпускалась в 50-е годы ХХ века. Спустя шесть лет был продемонстрирован КрАЗ-256, который приобрел лучшие разработки 222-й модели. Грузовик использовался на карьерах или на крупномасштабной стройке.Основным кузовом был самосвал ковшового типа, у которого не было хвостовика. Также на этой платформе производились бортовые модификации грузовиков, но по некоторым моментам эти машины не получили дальнейшего развития.

За 11 лет производства 256-я модель претерпела ряд модернизаций, но изменения коснулись в основном только кабины и капота. Основной корпус не изменился. Машинка не раз признавалась простой и неприхотливой. К тому же он довольно крепкий.Однако управлять этой моделью грузовика было также непросто, так как требовалась значительная физическая сила. За эти короткие годы конвейерная лента смогла произвести множество автомобилей с такими же параметрами.

Характеристики станка менялись всего дважды. Впервые грузовик был произведен для условий Крайнего Севера (в названии был индекс «С»). У него были обогреваемые кабина и капот. Второй была модификация «Б», имевшая раздельную тормозную систему. Первая партия новых грузовиков была собрана в 1961 году. Важнейшим отличием от предыдущих грузовиков был силовой агрегат. Ранее эти автомобили оснащались двухтактными дизельными двигателями.

Но мы решили оснастить нашу новинку четырехтактным двигателем. Все в Союзе Советских Социалистических Республик, включая автомобильную промышленность, находилось под контролем Коммунистической партии. Поэтому в 1959 году на очередном 21-м съезде партии ярославские моторостроители получили указание разработать более производительный и экономичный двигатель, чем двухтактный.

Годом позже был выпущен перечень дизельных двигателей, в том числе ЯМЗ-236, где было шесть цилиндров, ЯМЗ-240, где было двенадцать цилиндров, и ЯМЗ-238 с восемью цилиндрами. Именно 8-цилиндровую модель решили установить на КрАЗ-256. Выпуск начал активно развиваться в 1967 году. Предприятие в Кременчуге начало выпускать машины серийно, где шла засыпка. По тем временам такая машина имела необычные технические характеристики, поэтому ее начали широко использовать при разработке карьеров и строительных площадок.

Ведь угол подъема для машины был 38 градусов. Модель имела формулу колес 6х4. Чуть позже его сменил КрАЗ-256Б1, который отличался перечнем не столь важных модернизаций и наличием отдельного тормозного привода. Машина предназначена для работы на участках дорог 2-й и 1-й категории с нагрузкой на ось до 10 000 кг.

Самосвал КрАЗ-256 шел с двухцилиндровым гидравлическим ковшовым кузовом, где была задняя разгрузка.Он был чрезвычайно мощным и надежным, не боялся перегрузок. Ковш был выгружен за 20 секунд и опустился примерно за 30 секунд.

Первые грузовики были изготовлены на раме собственного производства, где использовались агрегаты моторного завода в Ярославле. Такой мощный и проходимый самосвал был очень нужен народному хозяйству Советского Союза, моделей такого класса в те годы не было и в помине. Из-за надежного двигателя и простоты конструкции КрАЗ-256 не пользовался популярностью. только на внутреннем рынке, но и экспортируется в другие страны. КрАЗ-256 по состоянию на 1978 год экспортировался в 55 стран мира.

Компания учитывала не только климатические условия страны экспортера, но и особенности дорожного движения. Например, для Англии для работы в песчаных карьерах модель была правосторонней. Южные страны получили автомобили с тропическим дизайном. Страны с холодным климатом получили двухслойные окна кабины и морозостойкую резину, а силовой агрегат имел предпусковой подогреватель. В середине 1970-х техническое решение устарело, поскольку 256-я модель базировалась на ярославских грузовиках.Последние, в свою очередь, разрабатывались с конца 1940-х годов.

Среди растущего числа средств управления можно выделить средства управления, требующие значительной физической силы, массивный каркас из катаных швеллеров, который не продавался в розничной торговле с высокой прочностью. Также наличие деревянно-металлических бытовок не позволяло использовать его так долго. Если сравнивать машину с появившимися позже зарубежными конкурентами, 256-я модель выглядела как «динозавр». В Германии производили Magirus-Deutz, а в Чехии - Tatra, которые не отличались от новейших решений, но выглядели предпочтительнее.

Планировалась 251-я модель, которая должна была заменить 256-ю, но ее производство было отложено. В результате полноценный конкурент зарубежным экземплярам был доступен только в 1980-х годах. Но, несмотря ни на что, первый отечественный тяжелый самосвал смог навсегда остаться в истории советского машиностроения. Машина была настоящим тружеником и могла использоваться для перевозки различных сыпучих грузов, и не только. Седельный тягач КрАЗ 256 - некоторые даже использовали этот грузовик таким образом.

Кабина

Кабина была у КрАЗ-256 трехместной конструкции, которая устанавливалась за моторным отсеком. Сиденье шофера было подрессорено и отрегулировано в зависимости от длины, веса шофера, наклона спинки и роста. Помимо шофера, в салоне есть место для двух пассажиров.

В 1969 году вертушки вместе с фарами решили монтировать в специальных ящиках, которые размещали на крыльях. В конце 1970-х годов место установки фары было упрощено, а колеса автомобиля сделали бездисковыми.

Технические характеристики

Косилка

Руководство Кременчугского автозавода продолжило сотрудничество с Ярославским моторным заводом. Таким образом, новая модель имела 15-литровый V-образный четырехтактный восьмицилиндровый силовой агрегат с верхним расположением клапанов, который выдавал 240 лошадиных сил при 2100 об / мин.

КрАЗ 256 мог разгоняться до 68 километров в час, а двигатель расходовал 39 литров топлива на 100 километров дороги. Было два топливных бака, каждый объемом 165 литров (всего 330 литров) /

Трансмиссия

Мощный двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с межосевым блокируемым дифференциалом и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой.Пятая скорость коробки передач служит восходящей, есть еще и задняя. Автомобиль КрАЗ-256 также был оснащен двухдисковым фрикционным сухим сцеплением, в котором по периферии располагались пружины сжатия.

Подвеска

Передняя подвеска КрАЗа смонтирована на паре полуэллиптических рессор, концы которых установлены на резиновых подушках. Задняя подвеска была смонтирована аналогично и имела скользящие концы. Благодаря такой конструкции была увеличена плавность хода грузовика на тяжелых участках дорог.

Тормозная система

Благодаря ей автомобиль хорошо управлялся при движении по грунтовой дороге или спуску. Но ей нужно было принять некоторые меры предосторожности. Второй контур воздействовал только на заднюю ось, а первый контур воздействовал только на среднюю и переднюю оси. Рабочая тормозная система имела барабаны диаметром 440 мм. Также имелась система стояночного тормоза барабанного типа, которая приводилась в действие механически и блокировала задний мост.

Также заметно неисправна тормозная система самосвала.При длительном спуске водитель не мог тормозить двигателем при езде по крену, так как в такой ситуации не работали гидроусилитель руля и компрессор. Сжатый воздух в тормозных цилиндрах растрачивался. После этого остановить машину было крайне сложно.

Роликовый управляющий

Представлен винтом, гайкой рельса с шариками качения и сектором. Кроме того, поскольку вес машины был огромным, гидроусилитель руля помогал ей управлять.

900 900 900
Технические характеристики
Размер
Длина 8100 мм
Ширина 2628 мм
Высокая 2830 мм рейки 2830 мм
Колесная база 4080 мм
Масса
Концентрированный 11000 кг
Полный 2310 0003 900 Двигатель
Название ЯМЗ-238
Тип Поршень
Расположение спереди, продольно
Материал блока Чугун
Размер 14 860 см³
Мощность 275 л.c.
Крутящий момент 882 Нм
Топливо дизельное топливо
Охлаждение жидкость
Трансмиссия
задний редуктор Привод задний ЯМЗ)
Динамические характеристики
Максимальная скорость 68 км / ч
Опыт работы
Угол въезда 42 °
Угол выхода 9010 °
Объем бака 165 л

Модификации

  • КрАЗ-256 Б (1966 г.) - модель отличалась от дебютной машины установленным мощным силовым агрегатом (240 лошадей) и всем остальным. вещей не было изменений ;
  • КрАЗ-256 БС (1969 г.) - серийная версия КрАЗ-256 Б, которая предназначалась для Крайнего Севера;
  • КрАЗ-256 Б1 (1978 г.в.) - автомобиль с увеличенным сроком службы, раздельным тормозным приводом и пусковым подогревателем;
  • КрАЗ-256 Б1С (1981) - северная вариация КрАЗ-256 Б1;
  • КрАЗ-256 Б1М (2009 г.) - автомобиль, прошедший доработку на кубинском вагоноремонтном заводе SOMEC.Представляет собой серийный грузовик КрАЗ-256 Б, имеющий цельнометаллическую кабину и новый силовой агрегат ЯМЗ-238 М2. Кроме того, в грузовике использовались отдельные элементы от КрАЗ-6510.

Последней модификацией является КрАЗ-256 Б1С, который покинул предприятие только зимой (январь) 1994 года, после чего завод прекратил выпуск самосвалов.

Цена

На сегодняшний день объявлений о продаже КрАЗ-256 не так уж и много. Отчасти это связано с тем, что автомобиль давно снят с продажи. Рабочие копии на вторичном рынке можно купить по цене от 150 000 до 600 000 рублей.

Данное оборудование недоступно для аренды на авторынке. Интересно, что даже устаревшие автомобили до сих пор используются для производства автозапчастей не только на Кременчугском предприятии, но и на других предприятиях.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

  • Хорошая проходимость;
  • Допустимая высота дорожного просвета;
  • Неплохая ремонтопригодность;
  • Нет проблем с необходимыми запчастями;
  • Ценовая политика симпатичных машинок;
  • Быстрый подъем / разгрузка кузова;
  • Не боится перегрузок;
  • Может работать в различных температурных режимах;
  • Имеется гидроусилитель руля;
  • Большой угол подъема;
  • Мощный силовой агрегат;
  • «Неубиваемая машина»;
  • Первый крупногабаритный грузовой самосвал в СССР;
  • Сиденье водителя с механической регулировкой;
  • Много свободного места в салоне.

Минусы авто

  • Большой размер;
  • Старая кабина;
  • Простые салон и сиденья;
  • Отсутствие видимости из-за капотной конструкции;
  • Расход твердого топлива;
  • Без полного привода;
  • Последний год производства;
  • Проблемы с тормозом.

Подводим итоги

Как было сказано выше, доработки модели КрАЗ-256 были всего несколько раз, но глобально они ни разу не изменили автомобиль.Но, несмотря на свой возраст, первый самосвал смог дожить до нашего времени, и его продолжают использовать в различных местах добывающих сфер и на строительных площадках.

Модель не боится перегрузок, она достаточно проста и может работать там, где другие самосвалы испытают проблемы. Есть мощный силовой агрегат, который конечно потребляет много топлива, но при этом не будет ощущаться недостаток энергии. Благодаря наличию гидроусилителя руля управлять таким большим грузовиком достаточно просто.

Самосвал поднимается и опускается с максимальной скоростью, экономя рабочее время водителя. Есть проблемы с тормозными системами, за которыми нужно внимательно следить. Внутри тоже не так комфортно, как, например, зарубежные аналоги. Однако, помня о ценовой политике грузовика, на многое можно закрыть глаза, ведь КрАЗ-256 на самом деле является «неубиваемым» самосвалом.

Советуем прочитать статью: КрАЗ - история Кременчугского автозавода

КрАЗ-256 фото

Видео

1/43 Россия КРАЗ 256Б 6510 САМОСВАЛ Maz 516 5335 Cargo Truck no box

Отправка по адресу: Worldwide

Исключено: Афганистан, Армения, Азербайджанская Республика, Бангладеш, Бутан, Китай, Грузия, Индия, Казахстан, Кыргызстан, Мальдивы, Монголия, Непал, Пакистан, Шри-Ланка, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан, Бахрейн, Ирак, Иордания, Кувейт, Ливан, Оман, Катар, Йемен, Ангилья, Антигуа и Барбуда, Аруба, Багамы, Барбадос, Белиз, Британские Виргинские острова, Каймановы острова, Коста-Рика, Доминика, Доминиканская Республика, Сальвадор, Гренада, Гваделупа, Гватемала, Гаити, Гондурас, Ямайка, Мартиника, Монтсеррат, Нидерландские Антильские острова, Никарагуа, Панама, Сент-Китс-Невис, Сент-Люсия, Сент-Винсент и Гренадины, Тринидад и Тобаго, острова Теркс и Кайкос, Виргинские острова (США.S.), Американское Самоа, Острова Кука, Фиджи, Французская Полинезия, Гуам, Кирибати, Маршалловы острова, Микронезия, Науру, Новая Каледония, Ниуэ, Палау, Папуа-Новая Гвинея, Соломоновы Острова, Тонга, Тувалу, Вануату, Уоллис и Футуна, Западное Самоа, Бруней-Даруссалам, Камбоджа, Гонконг, Лаос, Макао, Вьетнам, Бермуды, Гренландия, Сен-Пьер и Микелон, Аргентина, Боливия, Бразилия, Чили, Эквадор, Фолклендские острова (Мальвинские острова), Французская Гвиана, Гайана, Парагвай, Перу, Суринам, Уругвай, Венесуэла, Алжир, Ангола, Бенин, Ботсвана, Буркина-Фасо, Бурунди, Камерун, Острова Зеленого Мыса, Центральноафриканская Республика, Чад, Коморские Острова, Конго, Демократическая Республика, Конго, Республика, Кот-д 'Ивуар (Кот-д'Ивуар), Джибути, Египет, Экваториальная Гвинея, Эритрея, Эфиопия, Габонская Республика, Гамбия, Гана, Гвинея, Гвинея-Бисау, Кения, Лесото, Либерия, Ливия, Мадагаскар, Малави, Мали, Мавритания, Маврикий, Майотта , Марокко, Мозамбик, Намибия, Нигер, Нигерия, Реюньон, Руанда, Остров Святой Елены, Сенегал, Сейшельские острова s, Сьерра-Леоне, Сомали, Свазиленд, Танзания, Того, Тунис, Уганда, Западная Сахара, Замбия, Зимбабве, Албания, Андорра, Беларусь, Босния и Герцеговина, Гибралтар, Гернси, Джерси, Лихтенштейн, Македония, Молдова, Монако, Черногория, Сан-Марино, Сербия, Шпицберген и Ян-Майен, город-государство Ватикан

модель военной техники henkofholland в масштабе 1 / 72-1 / 76

модель военной техники henkofholland в масштабе 1 / 72-1 / 76

Обзор моделей 1/87 SMK, Украина


Нажмите на картинки



Краткий обзор

Комплекты упакованы в картонную коробку размером от 21х12.5x3,5 см.
В коробке 2 полиэтиленовых пакета с пластиковыми деталями разного цвета, инструкция и наклейки.
Пластиковые детали четко отлиты и хорошо детализированы, в комплект входят прозрачные окна. Некоторые детали очень маленькие. Все части расположены отдельно, а не на литнике. Некоторые детали имеют несколько тонких вспышек.
Таблички, входящие в комплект поставки, одинаковы для всех комплектов. На наклейке имеется одна лицензионная табличка, поэтому возникнут проблемы, когда вы соберете все модели
. Что касается комплектов 87002 и 87006, то прицепы, показанные на коробке, не включены

Примечание. Ссылаясь на инструкции - в моих примерах - было упущено несколько мелких деталей.

Мнение: Модели с высокой детализацией в масштабе 1/87 для более продвинутых моделистов.

С благодарностью Hobbyterra, Украина за примеры обзора


Техника Почты России

Комплект 87001 - Kraz 258 Z Baustellenzugmittel

Для обзора "Lou Castillo's / Kitmakernetwork" о комплекте 87001 - Kraz 258 Z Baustellenzugmittel посетите:

Сайт "KitmakerNetwork"


Комплект 87002 - Краз 258 Советский Трактор


Комплект 87003 - Краз 257 Советский Грузовой Автомобиль


Комплект 87004 - Краз 256 Советский Самосвал


Комплект 87005 - Краз 255 Б1 Советская Армия внедорожник

Для обзора "Скотта ван Акена / ModellingMadness" о комплекте 87005 - Kraz 255 B1 Off Road Truck посетите:

Сайт "Моделирование-Безумие"


Комплект 87006 - Краз 255 Вт Советская Армия внедорожник

Для обзора "Ken Kirkpatrick's / InternetModeller" о комплекте 87006 - Kraz 255 W Off Road Truck посетите:

Сайт "Интернет-Моделиста"


Комплект 87101 - Экскаватор EOV-4421


Комплект 87102 - мостиковый мостик TMM3M


Комплект 87103 - КрАЗ-260Г Советская Армия


Комплект 87104 - грузовик КрАЗ-6322 Советская Армия

Для "inSCALE.org »отзыв о комплекте 87104 - автомобиль КрАЗ-6322 Советская Армия, посещение:

"inSCALE.org" Сайт


Комплект 87105 - советский самосвал КрАЗ-255С


Комплект 87106 - Советский бензовоз АЦ-10-260


Комплект 87107 - советский бензовоз ТЗ-255


Комплект 87108 - советский самосвал КрАЗ-6510


Комплект 87109 - КрАЗ-6501 советский тягач


Комплект 87110 - советский бортовой КрАЗ-250


Комплект 87111 - бензовоз советский АКЦ-4-255 кислотный


Комплект 87112 - АКДС-70М Мобильная кислородная станция


Комплект 87113 - Плотноуплотнитель ПМП-3 речной участок


Комплект 87114 - Плотноукладчик ПМП-3, береговая секция


Комплект 87115 - Распределительная тележка ПМП-3, для понтонного парка


Комплект 87119 - Тонкокожий советский высотомер ПРВ-16


Комплект 87120 - Krazz 255 с гранатометом S125


Комплект 87123 - EAG-066 Очиститель аэродрома


Комплект 87124 - КРАЗ-255 С кузовом НВА Фургон


Комплект 87125 - Экскаватор E305BW


Комплект 87126 - перегрузчик 5T99


Комплект 87127 - Krazz 255L Лесовоз


Комплект 87146 - Краз-214W советский гусеничный трактор


Комплект 87148 - Краз-214Б Советская Армия


Комплект 87201 - Советская гусеница ДТ-54


Комплект 87202 - Jagdpanzer 38 (t) HETZER


Комплект 87203 - Flammpanzer 38 (t) FLAMMHETZER


Комплект 87210 - Зис 12 с прожектором


Комплект 87211 - ЗИС 42М Полутрактор


Комплект 87212 - Заправщик БЗ-43


Комплект 87222 - Советский газгольдер ЗиС-13


Комплект 87224 - Советский штабной автобус ЗиС-8В


Комплект 87301 - Зис-5В 1942 г. начало


Комплект 87302 - Зис-5В 1943 г.


Комплект 87303 - ЗИС-5В 1942 г.


Комплекты SMK распространяет производитель "Hobbyterra" из Украины.

Информацию о других наборах, наличии, ценах и заказе можно найти на сайте;

Hobbyterra - Сайт СМК

Электронная почта в СМК


Электронная почта в HenkofHolland:

Примечание:

Этот веб-сайт является продолжением моего хобби моделирования и служит только для информации. Заказать товар напрямую у меня НЕВОЗМОЖНО.
У меня нет (интернет-) магазина. Вы найдете некоторых надежных поставщиков на странице "ссылки".

Электронная почта в HenkofHolland

Примечание. Чтобы стать действующим адресом электронной почты, замените адрес электронной почты (at) на @



1990 КрАЗ 256 Б1 в «Превосходстве Борна, 2004»

Автор Сообщение

der.круще

◊ 2007-06-25 13:58

грузовик: что-то вроде КрАЗа?

вагоновфанатик

◊ 25.06.2007 15:16

Этого нет в фильме, это удаленная сцена

антп

◊ 25.06.2007 17:15

Заслуживает ли он 3 звезд? Если это всего одна сцена (удаленная), я бы сказал 2 ...

вагоновфанатик

◊ 25.06.2007 17:18

это сцена, показанная в сочетании сцен, я думаю, вы даже не видите удаленную сцену или ее создание, я думаю, мы должны поставить ее только звездой.

IRT_BMT_IND

◊ 2007-06-25 21:34

Я даже не думаю, что его стоит перечислять, так как эта версия не попала в фильм
(Хотя это было в трейлере)

дер.круще

◊ 2007-06-26 11:06

, насколько я помню, в фильме фигурировал грузовик, но очень короткий. так что это лучший вид, чтобы его заметить.

вагоновфанатик

◊ 2007-06-26 13:05

Грузовик вообще не фигурирует ни в фильме, ни в идентификаторе трейла, я думаю, вы видите его только в дополнениях к DVD..., это действительно не должно быть перечислено.

Кляп Halfrunt

◊ 26.06.2007 13:22

Как бы то ни было, запись для Hellboy включает автомобили из удаленных сцен:
/movie.php?id=167190

антп

◊ 2007-06-26 16:28

Я думаю, что удаленные сцены должны быть включены (особенно если их видели в трейлере), но с «del». например, в качестве идентификатора эпизода, чтобы указать, что он взят из удаленной сцены.Мы уже сделали это для нескольких других фильмов.
Также возникает вопрос, что такое удаленная сцена. Я включил несколько машин из длинной версии «Терминатора II» или «Кода да Винчи» или из режиссерской версии фильмов «Смертельное оружие», которых не было в театральном выпуске. Может быть, когда-нибудь выйдет более длинная версия этого фильма с этой машиной?

- Последнее изменение: 2007-06-26 16:30:39

вагоновфанатик

◊ 2007-06-26 18:05

Я в этом сомневаюсь, в любом случае, я согласен с добавлением удаленных сцен, но предположительно удаленная сцена всегда появляется в дополнениях DVD или в длинной версии фильма, в то время как эта не появляется на DVD в разделе под названием удаленные сцены, я думаю, это быстрая последовательность в сочетании других, это не правильная удаленная сцена, я не уверен, нужно ли ее включать или нет.

антп

◊ 2007-06-26 18:27

Тогда "сцена трейлера" (трейлер может быть включен на DVD ...)

вагоновфанатик

◊ 2007-06-26 18:28

Не фигурирует и в трейлере.

вагоновфанатик

◊ 2007-06-26 18:37

Я исправляю, да, это так, но это только в трейлере, мы действительно не должны перечислять это...

дер.круще

◊ 2007-06-26 20:45

carchasesfanatic написал Я исправляю, да, это так, но это только в трейлере, мы действительно не должны перечислять его ...
ух ты! Меня удивляют эти дебаты.

Что ж, давайте предположим, что в любом случае нет разных разрезов, и мы все видели один и тот же разрез, в Испании или где бы то ни было. хорошо. Я помню, что фильм мне понравился, поэтому думаю, что когда-нибудь посмотрю его еще раз.

, тогда я докажу это дело и клянусь, я удалю эту ржавую установку, если там будет абсолютно не на что смотреть...

как мы говорим в австрии: mia wern kan richta brauchn. (а значит, судья нам не понадобится.)

:-))
м.

вагоновфанатик

◊ 26.06.2007 20:47

Но дер.круще доказывать нечего, мы уже знаем, что последовательность не видна в фильме

антп

◊ 2007-06-26 21:05

Der.krusche, это не потому, что CarChasesFanatic не хочет, чтобы он был в списке, вы должны его удалить
Для меня это может быть указано, даже если оно есть только в трейлере или удаленных сценах, но тогда о нем стоит упомянуть.

старьевщик

◊ 2007-06-27 19:10

КраЗ 256

MagnuM4WD

◊ 2009-12-25 23:44

КрАЗ 256Б1.

MagnuM4WD

◊ 2009-12-28 00:16

КрАЗ 256Б1:
1 - 256 шасси для самосвалов!
2 - головной свет на переднем бампере у некоторых последних моделей типа «В1»!

MagnuM4WD

◊ 2009-12-28 13:45

КрАЗ:

@.214-1959 г., 6х6, военный тягач.
@. 219 - 1959, 6x4, общего назначения / кран / и т. Д., Гражданские и военные.
@. 221 - 1959, тягач с колесной формулой 6x4, тягач с балластом, гражданский и военный.
@. 222 - 1959, 6x4, самосвал / бетономешалка, гражданский и военный.

@. 214Б - 1963 г., 6х6, военный тягач.
@. 219B - 1963, 6x4, общего назначения / подъемный кран / и т. Д., Гражданский и военный.
@. 221B - 1963 год, 6x4, тягач с тягачом / балластом, гражданский и военный.
@. 222B - 1963, 6x4, самосвал / бетономешалка, гражданские и военные.

@. 255Б - 1967, 6х6, военный трактор.
@. 256B - 1967, 6x4, самосвал / бетономешалка, гражданские и военные.
@. 257B - 1967, 6x4, общего назначения / кран / и т. Д., Гражданский и военный.
@. 258B - 1967, 6x4, тягач с тягачом / балластом, гражданский и военный.

@. 255Б1 - 1977, 6х6, военный трактор.
@. 256B1 - 1977, 6x4, самосвал / бетономешалка, гражданские и военные.
@. 257B1 - 1977, 6x4, общего назначения / кран / и т. Д., Гражданский и военный.
@. 258B1 - 1977, 6x4, тягач с тягачом / балластом, гражданский и военный.

@. 250 1-е издание - 1978 г., 6х4, общего назначения / кран / тягач / самосвал / бетономешалка / др., Гражданские и военные.
@. 260 1-й выпуск - 1978 г., 6х6, военный тягач.

@. 250 2-е издание - 1987 г., 6х4, общего назначения / кран / тягач / самосвал / бетономешалка / др., Гражданские и военные.
@. 260 2-е издание - 1987 г., 6х6, военный тягач.

@. 6322-1995, 6х6, военный трактор.
.
.
. и т. д.

- Последнее изменение: 2009-12-29 18:00:26

DynaMike

◊ 2009-12-30 13:10

Передние фары не в прямоугольной коробке ... все же 1977 Б1?

MagnuM4WD

◊ 2010-01-01 18:42

DynaMike писал Фары передние не в прямоугольной коробке... еще 1977 Б1?

Головной свет в верхней части переднего бампера или, в переднем бампере, у некоторых последних моделей серии B1, а не у B1 1977 года; они производятся после 1990 года.

DynaMike

◊ 2010-01-01 21:32

Спасибо.

Свинцовый гигант

Кременчугский автомобильный завод оказался в первых рядах ликвидности ядерной катастрофы. Затем, в 1986 году, в первые дни более 300 рабочих КрАЗа отправились в опасную зараженную зону.Они ехали с уверенностью, что их призвали на военную подготовку. Фактически, их спецрейсом доставили в самый ад, в Чернобыль, для ликвидации последствий катастрофы. Среди порядка 10 тысяч единиц различной техники было переброшено большое количество различных моделей автомобилей КрАЗ. Завод также имел опыт создания специальной техники для таких ответственных задач. Поэтому 22 июня 1986 года автопроизводители от правительства СССР получили новый заказ.


Требовалось в кратчайшие сроки создать специальные машины, способные работать в зоне повышенных уровней радиоактивности. Оборудование должно вывозить радиоактивные обломки разрушенного взрывом 4-го энергоблока и обеспечивать стройматериалами защитный саркофаг, возводимый над останками четвертого энергоблока. Более того, материалы необходимо было доставить непосредственно в эпицентр катастрофы с высоким уровнем радиационной опасности.


КрАЗ-256Б - трехосный самосвал с двумя ведущими мостами грузоподъемностью 12 тонн, успешно применявшийся в промышленном, дорожном и жилищном строительстве, на карьерах и шахтах, при строительстве дамб и каналов. , был взят за основу такой машины.Модель продавалась в 40 странах мира. Мощный двигатель и грамотно подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечили автомобилю высокие тягово-скоростные качества, отличные характеристики и экономичность. Дизайнерам пришлось решать проблему с нуля. Конечно, важно было совместить надежность и безопасность водителя с радиационной безопасностью. В кабинете главного конструктора КрАЗа была создана рабочая группа, в которую вошли лучшие инженеры и конструкторы автозавода. Инженер Виктор Холявко назначен ведущим проектировщиком ликвидационной машины.Для снижения негативного воздействия радиации на водителя автомобиля требовалось поместить его в специальную герметичную радиационно-непроницаемую капсулу и обеспечить его продуктивную работу. Создавая конструкцию капсулы, сначала пытались разместить ее внутри серийной кабины, точнее на установленной на раме капсуле, а сверху поставить серийную кабину без пола. Одной из причин такого решения стало требование заказчика обеспечить маскировку капсулы, а значит, и цели автомобиля.Но когда начали размещать фильтрующую вентиляционную установку (ФВУА-100Н), они столкнулись с необходимостью серьезно доработать конструкцию серийной кабины. Кабину было решено не ставить, то есть пожертвовать камуфляжем для обеспечения сроков доставки машин. И, скорее всего, это было очень правильное решение и скрывать проблему к этому времени уже было бессмысленно.


Изготовить капсулу тоже было непросто. Он был сварен из специальных слоеных панелей. Наружные слои изготовлены из стального листа толщиной 3 мм, внутреннее пространство заполнено свинцом.Как известно, свинец не пропускает излучение. Толщина свинцовой прокладки на панелях пола составляла 30 мм, на боковых стенках - 25 мм, на крыше - 12. Для изготовления первого образца требовалось большое количество свинца. На тот момент его забрали со всех предприятий Кременчуга. А для изготовления партии машин нам пришлось срочно организовать доставку 60 тонн свинца из Казахстана. Окна кабины были изготовлены из специального антирадиационного свинцового стекла размером 300x300 мм и толщиной 75 мм со свинцовыми рамками.Но ввиду того, что поставка стеклоблоков из Москвы задерживалась, было решено сделать первые восемь машин без боковых окон. Представьте, какая была видимость для водителя, плюс ко всему, стеклоблоки были не идеально прозрачными, а с темно-желтым оттенком.
Каждая изготовленная капсула была проверена на радиоактивную проницаемость. В тех местах, где было зафиксировано проникновение радиации, дополнительно установили дополнительные свинцовые накладки. В результате свинцовая капсула получилась очень тяжелой.Его вес превышал 3 тонны, а главное неравномерно распределялся по шасси самосвала. Мне пришлось решать этот вопрос совместно со многими другими. Конструкторы были вынуждены отказаться от установки обогревателя салона; Предполагалось, что работы по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС завершатся до наступления зимних холодов. 10 июля первый образец специального самосвала выехал за ворота опытного цеха, а на следующий день был запущен в районе Кременчуга.Машина проехала 26 километров, по результатам испытаний внесли ряд доработок и сразу отправили опытную машину в Чернобыль, не дожидаясь изготовления всех машин.


Виктор Холявка вспоминает: КрАЗ 256 030 выехал с территории завода, и мы никак не могли привыкнуть к тому, что внутри кабина маленькая, а окно только одно - переднее. Обзор по бокам осуществлялся только с помощью зеркал.На одну машину положено 4 штуки боковых стекол. 2 для вида сзади и 2 для вида сбоку. В целом они были полусферическими. Сильный гул был необычным. Это был шум воздуха, нагнетаемого фильтрами вентиляционной установки в капсулу. Наши сомнения в проходимости машины развеялись довольно быстро. Автомобиль уверенно двигался по низким местам, в которых сквозь траву мелькала вода. Ехали с закрытой дверью капсулы. Двигался вперед и назад. Они имитировали вход в экскаватор, в роли которого выступала одинокая ива.После одного-двух тестов мы быстро освоили вождение с этим агрегатом. Вождение не доставляло проблем даже при маневрировании задним ходом. Ориентировались только по зеркалам.
В течение следующей недели автопроизводители завершили сборку первой партии из семи специальных самосвалов. Их сразу отправили в Чернобыль по железной дороге. Последние КрАЗы из СПП были доставлены 27 июля, то есть почти через месяц после получения задания. Сроки, задача сложная, но решенная, и это, несомненно, вызывает уважение.Во что это обошлось конструкторам и заводчанам, можно только догадываться, но они знали, насколько важна их работа.


Всего изготовлено 18 самосвалов. Шасси автомобиля собирали на главном конвейере, в экспериментальном цехе завода производили капсюльную установку машиниста и другие доработки. Работники автозавода, занимающиеся производством чернобыльских грузовиков КрАЗ, удостоены высоких правительственных наград.


Дальнейшая судьба этих автомобилей точно не известна, но с большой долей вероятности можно предположить, что после выполнения всех работ они оказались в специальном могиле для зараженной техники, но это совсем другая история .

Самосвал Auto- & Verkehrsmodelle Самосвал УдССР LKW NVA DDR 1:87 HO КрАЗ-256 Б1 6X4 коптер seagrass.com.br

Auto- & Verkehrsmodelle Самосвал Самосвал УдССР LKW NVA DDR 1:87 HO КрАЗ-256 Б1 6X4 kipper seagrass.com.br

Самосвал Самосвал UdSSR LKW NVA DDR 1:87 HO КрАЗ-256 Б1 6X4 рыба

Самосвал КрАЗ-256 Б1 6X4 ХО 1:87 Самосвал УдССР LKW NVA DDR, Autos, LKW & Busse, КрАЗ-256 Б1 6X4 самосвал (самосвал) Самосвал УдССР LKW NVA DDR - 1:87 HOModellbau, Auto- & Verkehrsmodelle .LKW NVA DDR 1:87 HO КрАЗ-256 Б1 6X4 самосвал Самосвал УдССР, самосвал Самосвал УдССР LKW NVA DDR 1:87 HO КрАЗ-256 Б1 6X4 копер, Modellbau, Auto- & Verkehrsmodelle, Autos, LKW & Busse.

Самосвал

Самосвал УдССР LKW NVA DDR 1:87 ХО КрАЗ-256 Б1 6X4 коптер

КрАЗ-256 Б1 6X4 коптер (самосвал) Самосвал УдССР LKW NVA DDR - 1:87 HOModellbau, Auto- & Verkehrsmodelle, Autos, LKW & Busse !. Artikelzustand :: Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in nicht geöffneter Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist).Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen : Marke: : Handgefertigt , Fahrzeugmarke: : KrAZ : Modelljahr: : 1977 , Серия: : DDR : Материал: Kunststoff , Fahrzeugtyp: Lkw : Thema: Uber zutreffend , Herstellungsjahr: : 2018 ,。





Самосвал

Самосвал УдССР LKW NVA DDR 1:87 ХО КрАЗ-256 Б1 6X4 коптер

Passend für: Bosch: AKE.Der abgerundete Plektren aus Stahl kann verwendet werden, Diese Kappsäge MS502AC ist echtes Kraftpaket mit einer Leistung von 2200 W und ganzen 4500 Umdrehungen pro Minute. Wiederholen Sie gegebenenfalls den Vorgang, Keine Blasenbildung bei staubfreiem Display möglich. die Ihrem Mobiltelefon einen umfassenden Schutz bieten, dass die Kleinen sich daran verletzen können, Alter: 0-6 Monate. Компатибель: Электроник. Bedruckbares Материал. dass es versehentlich aus der Hand rutscht. Unsere Flaggen werden aus 100% reißfestem Polyester produziert.Kein Handelspaket, Batteriestandsanzeige: √, Die und die Elektrik wurden speziell für den SEAT LEON gefertigt und ermöglichen das Ziehen eines Anhängers до 1400 кг. �TOOGOO Damen Damen Laessige lange Hosen Skull Print Loose Plus Groesse Elastic. Das Longsleeve Rumford von Noppies ist aus geschmeidiger Stretchbaumwolle, Größe / Maße / Gewicht Aussenformat: ca, 500x Nestpack-Einlagen. es sollte selbst zusammengesetzt werden. dass es qualifiziert wurde. Feuchtigkeit und hält Ihr Auto в Bestmöglichem Zustand.Homyl Action Kamera Halterung Fahrrad Motorrad Lenker Kamerahalterung Stativ Fahrrad Lenker-Halterung mit Schraube für GoPro: Sport & Freizeit.

Самосвал

Самосвал УдССР LKW NVA DDR 1:87 HO КрАЗ-256 Б1 6X4 лысая

самосвал-самосвал УдССР LKW NVA DDR 1:87 HO КрАЗ-256 Б1 6X4 kipper, Modellbau, Auto- & Verkehrsmodelle, Autos, LKW & Busse Самосвал

Самосвал УдССР LKW NVA DDR 1:87 HO КрАЗ-256 Б1 6X4 лысая

Imperial AT-ST Walker Modellbausatz 1/48 von Bandai Star Wars neu & OVP, Blau Servostange Gestänge Servo Kugelgelenk für 1/10 HSP 94111 94188 RC Auto, VW Beetle Type 1 Export Saloon RHD Horizon blue, Carrera Evo Exclusiv Digital Bandenwerben / Leitpl Bande 1m Motiv 3, Kinetic K48062-1: 48 СУ-33 Sea Flanker Neu, Modellbau-Techniken Bemalung & Alterung von Militärfahrzeugen 1 Ratgeber / Handbuch, Trix 21527 Startpackung "moderner güterverkehr"-Neuware, Märagenns-Set '82318 , Fleischmann 8139 04 N Schnellzugwagen 2 20-03 302-0 Bauart B SBB # 32217 Kl, 37 мм DC-Getriebemotor Крепление Halter 6 мм Sechskant Kupplung_x000D__x000D_.Reihe Buchse Serielles Kabel 2-fach mit XT60 Stecker AWG14 2,5 мм². Volvo Straver Transport Голландия 1:87 Наклейка на грузовик LKW Abziehbild NL, Oracover Oratex Lichtgrau 10-011 Bügelfolie 10,96 евро / 1 мес .. Lkw-Fahrer stehend #NEU в OVP # Preiser 79036 Spur N Figuren, New York Freedom Tower Всемирный торговый центр Voll Metall Modell, 6,5 см. Сувенир., Deutscher Panzer Kommandant Wittmann sitzend Figur Resin guss unbemalt 1:16. 1:43 Ixo DeLaHaye 135S Победитель Ле-Мана 1938 Шабу.

самосвал УдССР LKW NVA DDR 1:87 HO КрАЗ-256 B1 6X4 коптер
Autos, LKW & Busse, KrAZ-256 B1 6X4 kipper (tipper) самосвал UdSSR LKW NVA DDR - 1:87 HOModellbau, Auto- & Verkehrsmodelle. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *