Самосвал газ 3307 дизель: Ничего не найдено по запросу Gruzovye Gaz3307 Dizselniy Dvigatel %23I

Тэги: газ

Похожие объявления

• Фургон термос SCANIA 380 6×2 80 т. км ₽3 500 000
• Сочлененный самосвал TEREX TA27, 28 т, 16 м3, из Европы ₽4 300 000
• Сочлененный самосвал TEREX 300, 2010 г, 5370 м/ч, из Европы ₽7 600 000
• Грузовик бортовой тентованный MITSUBISHI CANTER кузов FBA00 год выпуска 2012 грузопод 1,5 тн ₽1 493 000
• Самосвал Белаз 75131 ₽ 300 000

Купити ГАЗ 3307 Дизель в Україні

3302 ГАЗель 375

2705 Газель 122

2752 Соболь 102

33021 Газель 61

3202 Газель 58

3302 20

3309 16

330214 Газель 15

53 груз. 15

Next 11

5312 9

3310 Валдай 8

2310 Соболь 7

53 Б 6

3507 6

2753 Соболь 5

5201 5

2790 4

33022 3

4301 3

5319 2

САЗ 3503 1

САЗ 3502 1

27057 1

3305 1

33029 1

5314 1

5301 1

5327 1

4509 1

C41R13-5

330232-757

53-12 5312

ГАЗ 3309 АТЗ 4,9-2

3302-757

САЗ 4301

САЗ 3504

3302416 Газель

Рута Нова

3302 Бизнес Фургон Термический

Самоскид

Паливозаправник

Промтоварний фургон

Хлібний фургон

Термічний фургон

Вакуумний

Сміттєвоз

НЕКСТ Паливозаправник

НЕКСТ Мусоровоз

НЕКСТ Самосвал

НЕКСТ Хлібний фургон

НЕКСТ Термічний фургон

НЕКСТ Промтоварний фургон

НЕКСТ Борт-тент

330273

ГАЗ 33081 4х4

3302 Бізнес Борт

3302 Бізнес Фургон Промтоварний

3302 Бізнес Фургон хлібний

3221 Бізнес

33023 Бізнес Борт

3308-09

310231

31043(валдай)

2308 Атаман

330210

• {{ label. name }} ×

Назад до пошуку

Всього оголошень

Сортувати:

По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих

З VIN-кодом

11.03.2023

10 000 $

385 700 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 10000)) }} грн

ГАЗ 3307, 1990 р.в.

Дизель 4.7 л.

Ручна / Механіка

12 тис. км

Тетіїв

14.03.2023

5 500 $

212 135 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 5500)) }} грн

ГАЗ 3307, 1993 р. в.

Дизель 0 л.

Ручна / Механіка

122 тис. км

Іршава

06.03.2023

7 500 $

289 500 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 7500)) }} грн

ГАЗ 3307, 2006 р.в.

Дизель 0 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Дніпро (Дніпропетровськ)

Перевірено за номером по базі МВС

АЕ4795ОТ

09.03.2023

4 200 $

162 120 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 4200)) }} грн

ГАЗ 3307, 1991 р.в.

Дизель 4.2 л.

Ручна / Механіка

100 тис. км

Полтава

Перевірено за номером по базі МВС

ВІ6155СХ

08.03.2023

5 200 $

200 459 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 5200)) }} грн

ГАЗ 3307, 1993 р.в.

Дизель 0 л.

Ручна / Механіка

50 тис. км

Вінниця

07.03.2023

12 000 $

462 840 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 12000)) }} грн

ГАЗ 3307, 1994 р. в.

Дизель 4 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Дніпро (Дніпропетровськ)

Перевірено за номером по базі МВС

АЕ7623ТО

12.02.2023

10 000 $

385 600 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 10000)) }} грн

ГАЗ 3307, 2007 р.в.

Дизель 4.8 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Дніпро (Дніпропетровськ)

Перевірено за номером по базі МВС

АЕ5541НТ

28.12.2022

2 650 $

102 210 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2650)) }} грн

ГАЗ 3307, 1987 р.в.

Дизель 4 л.

Ручна / Механіка

57 тис. км

16.01.2023

5 000 $

193 000 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 5000)) }} грн

ГАЗ 3307, 1992 р.в.

Дизель 4.8 л.

Ручна / Механіка

280 тис. км

Вінниця

З VIN-кодом

04. 03.2023

15 500 $

597 835 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 15500)) }} грн

ГАЗ 3307, 1992 р.в.

Дизель 4 л.

Ручна / Механіка

32 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

19.02.2023

2 950 $

113 781 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 2950)) }} грн

ГАЗ 3307, 1997 р.в.

Дизель 4.4 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Чернігів

14.01.2023

1 650 $

63 624 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 1650)) }} грн

ГАЗ 3307, 1994 р.в.

Дизель 4.7 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Миколаїв

• ГАЗ 3307 в Вінниці
• ГАЗ 3307 в Дніпро (Дніпропетровську)
• ГАЗ 3307 в Донецьку
• ГАЗ 3307 в Житомирі
• ГАЗ 3307 в Запоріжжя
• ГАЗ 3307 в Києві
• ГАЗ 3307 в Кропивницькому (Кіровограді)
• ГАЗ 3307 в Луцьку
• ГАЗ 3307 в Миколаєві
• ГАЗ 3307 в Одесі
• ГАЗ 3307 в Полтаві
• ГАЗ 3307 в Ужгороді
• ГАЗ 3307 в Харкові
• ГАЗ 3307 в Хмельницькому
• ГАЗ 3307 в Чернігові

Дивіться також:

б/у авто з Німеччини 865 996

б/у авто з Польщі 416

б/у авто України 326 088

трактора, спецтехніка 3 651

• Dodge 1
• Ford 79

• Fiat 435

• Daewoo 2
• Hyundai 73
• Kia 7

• Mercedes-Benz 655
• Opel 216
• Volkswagen 198

• ВАЗ 3
• ГАЗ 1 151
• УАЗ 129

• Citroen 3
• Peugeot 1
• Renault 773

• Mitsubishi 41
• Nissan 18
• Toyota 5

• Volvo 479

Спасибі, що залишили запит на уточнення ціни {{ mark. name }} {{ model.name }}!

Менеджер зв’яжеться з вами протягом 5 хв.

Менеджер зв’яжеться з вами завтра в першій половині дня.

Менеджер зв’яжеться з вами в найближчий робочий день.

Залиште номер телефону — менеджер передзвонить і відповість на всі запитання

Ми передзвонимо вам завтра в першій половині дня.

Ми передзвонимо вам в найближчий робочий день.

Воздушный фильтр Baldwin для BELL, CASE-INTERNATIONAL, CATERPILLAR, CHRISTENSEN PRODUCTS, DYNAPAC, EUCLID, HITACHI, HOGZILLA, INGERSOLL-RAND, KOEHRING, KOMATSU, LIEBHERR, TEREX, TORO, VOLVO, WABCO

• Home
• Особенности
• Мобильное приложение
• Блог
• твиттер
• фейсбук

ShowMeTheParts предлагает широкий выбор Продукция Baldwin разных лет, марок и моделей.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ

Марка	Модель	Год	Двигатель
ЗВОНОК	Самосвалы; B40C-II; B40C-II
CASE-INTERNATIONAL	Харвестеры; А8800; Комбайн для уборки сахарного тростника A8800 с Iveco C9 Eng.
CATERPILLAR	Экскаваторы; 375 л; 375, 375 л, 375 MH с 3406 англ.
CATERPILLAR	Экскаваторы; 375 МГц; 375, 375 л, 375 MH с 3406 англ.
CATERPILLAR	Экскаваторы; 375; 375, 375 л, 375 MH с 3406 англ.
CATERPILLAR	Экскаваторы; 5080; 5080 с 3406B англ.
CATERPILLAR	Промышленные двигатели; Г3412; G3412 Gas (S/N 3NK)
CATERPILLAR	Внедорожники; 777Д; 777D с 3508B англ.
CATERPILLAR	Внедорожники; 777Д; 777D с 3512B англ.
CATERPILLAR	Внедорожники; 783Б; 783Б
CATERPILLAR	Внедорожники; 784Б; 784B с 3512 англ.
CATERPILLAR	Внедорожники; 784С; 784C с 3512 англ.
CATERPILLAR	Внедорожники; 785; 785 с 3512 англ.
CATERPILLAR	Внедорожники; 785Б; 785B с 3512 англ.
CATERPILLAR	Внедорожники; 785С; 785C с 3512B англ.
CATERPILLAR	Внедорожники; АД40; AD40, AE40 Подземные сочлененные
CATERPILLAR	Внедорожные самосвалы; АД45; AD45 с 3408E англ.
CATERPILLAR	Внедорожники; АД45Б; AD45B
CATERPILLAR	Внедорожники; AD55; AD55
CATERPILLAR	Внедорожники; AD55; AD55 с C18
CATERPILLAR	Внедорожники; AE40 Series II с подземным сочленением; AE40 Series II Подземный сочлененный
CATERPILLAR	Внедорожные самосвалы; АЕ40; AD40, AE40 Подземные сочлененные
CATERPILLAR	Асфальтоукладчики; PM200; PM200 Холодный рубанок с C18 Eng.
CATERPILLAR	Оборудование для дорожного покрытия; РМ201; PM201 Холодный рубанок с C18 Eng.
CATERPILLAR	Скребки, колесные тракторы; 769Д; Трактор 769D с 3408 англ.
CATERPILLAR	Скребки, колесные тракторы; 776Д; Трактор 776D с двигателем 3508B.
CATERPILLAR	Скребки, колесные тракторы; 777Д; Трактор 777D с двигателем 3512B
CATERPILLAR	Скребки, колесные тракторы; 783Б; 783B Трактор
CATERPILLAR	Скребки, колесные тракторы; 784Б; Трактор 784B с 3512 англ.
CATERPILLAR	Скребки, колесные тракторы; 784С; Трактор 784C с 3512 англ.
CHRISTENSEN PRODUCTS	Горное оборудование; дрель CS4000; Буровая установка CS4000 с дизельным двигателем Detroit 6V53T Eng.
DYNAPAC	Оборудование; ПЛ2000ЛС; PL2000LS Строгальный станок
EUCLID	Задние отвалы; Р105; R105 с двигателем Cummins QST30.
EUCLID	Задние отвалы; Р40; R40, R40C с Cummins QSK19 Eng.
EUCLID	Задние отвалы; Р40С; R40, R40C с Cummins QSK19 Eng.
EUCLID	Задние отвалы; 50 р.; R50 с Cummins VTA28C Eng.
EUCLID	Задние отвалы; Р60; R60, R60C, R60D с Cummins QSK19англ.
EUCLID	Задние отвалы; Р60С; R60, R60C, R60D с Cummins QSK19 Eng.
EUCLID	Задние отвалы; Р60Д; R60, R60C, R60D с Cummins QSK19 Eng.
EUCLID	Задние отвалы; Р65; R65, R65C, R65D с Detroit Diesel 12V2000 англ.
EUCLID	Задние отвалы; Р65С; R65, R65C, R65D с Detroit Diesel 12V2000 англ.
EUCLID	Задние отвалы; Р65Д; R65, R65C, R65D с Detroit Diesel 12V2000 англ.
EUCLID	Задние отвалы; Р90; R90, R90C, R90D с двигателем Cummins QST30.
EUCLID	Задние отвалы; Р90С; R90, R90C, R90D с двигателем Cummins QST30.
EUCLID	Задние отвалы; Р90Д; R90, R90C, R90D с двигателем Cummins QST30.
ХИТАЧИ	Самосвалы; Эх2000; Eh2000 с Cummins QSK19 Eng.
HITACHI	Самосвалы; Эх2100; Eh2100 с Detroit Diesel 12V2000 Eng.
HITACHI	Самосвалы; Эх2600; Eh2600, Eh2700 с Cummins QST30 Eng.
HITACHI	Самосвалы; Эх2700; Eh2600, Eh2700 с Cummins QST30 Eng.
HITACHI	Самосвалы; ЭН700; EH700 с Cummins QSK19англ.
HITACHI	Самосвалы; ЭН700-2; EH700-2 с Cummins QSX15 Eng.
HITACHI	Самосвалы; ЭН750; EH750 с Cummins QSK19 Eng.
HITACHI	Самосвалы; ЭХ750-2; EH750-2 с Cummins QSX15 Eng.
HITACHI	Экскаваторы; ЕХ1100; EX1100 с Cummins KTA19C Eng.
ХИТАЧИ	Экскаваторы; ЭКС1100-3; EX1100-3 с Cummins QSK19 Eng.
HITACHI	Экскаваторы; ЕХ1800; EX1800, EX1800-2 с двумя двигателями Cummins KTA19 Eng.
HITACHI	Экскаваторы; ЭКС1800-1; EX1800-1 с инженером Cummins.
HITACHI	Экскаваторы; ЭКС1800-2; EX1800, EX1800-2 с двумя двигателями Cummins KTA19 Eng.
HITACHI	Экскаваторы; ЭКС1800-3; EX1800-3 с двумя Cummins QSK19С инж.
HITACHI	Экскаваторы; ЭКС1900-5; Giant EX1900, EX1900-5 с Hitachi S12A-Y1T Eng.
HITACHI	Экскаваторы; EX3500; EX3500, EX3500-2, EX3500-3 с двумя двигателями Cummins KT38.
HITACHI	Экскаваторы; ЭКС3500-2; EX3500, EX3500-2, EX3500-3 с двумя двигателями Cummins KT38.
HITACHI	Экскаваторы; ЭКС3500-3; EX3500, EX3500-2, EX3500-3 с двумя двигателями Cummins KT38.
HITACHI	Экскаваторы; EX3600-5; Giant EX3600, EX3600-5 с S16R-Y1T Eng.
HITACHI	Экскаваторы; Гигант EX1900; Giant EX1900, EX1900-5 с Hitachi S12A-Y1T Eng.
HITACHI	Экскаваторы; Гигант EX3600; Giant EX3600, EX3600-5 с S16R-Y1T Eng.
HOGZILLA	Шлифовальные машины; ТКII 1464С; TCII 1464C с кат. 3412 англ.
INGERSOLL-RAND	Компрессоры и т. д.; 25 немецких марок; DM25 с инженером Cummins.
INGERSOLL-RAND	Компрессоры и т. д.; Мастер бурения T4BH; T4BH Drillmaster с Cummins KTA19C Eng.
INGERSOLL-RAND	Компрессоры и т. д.; Т4-ВХП1050; T4-VHP1050 с кат. 3412 англ.
KOEHRING	Оборудование; 1066 Скупер; 1066 Skooper с GMC 12V-71 Eng.
KOMATSU	Экскаваторы; Н95; H95 с инженером Cummins.
LIEBHERR	Экскаваторы; R984 Ли; R984 Li с Cummins KTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3305Б; 3305B с Cummins KTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3305Б; 3305B с Cummins KTTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3305Б; 3305B с Cummins NTA855
TEREX	Самосвалы; 3307А; 3307A с Cummins KTA19C
TEREX	Самосвалы; 3307А; 3307A с Cummins KTTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3307А; 3307A с Cummins NTA855 Eng.
TEREX	Самосвалы; 3307АА; 3307AA с Cummins KTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3307АА; 3307AA с Cummins KTTA19С инж.
TEREX	Самосвалы; 3307АА; 3307AA с Cummins NTA855 Eng.
TEREX	Самосвалы; 3307Е; 3307E с Cummins KTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3307Э; 3307E с Cummins KTTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3307Э; 3307E с Cummins NTA855 Eng.
ТЕРЭКС	Самосвалы; 3308Е; 3308E с Cummins KTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3308Е; 3308E с Cummins KTTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3308Э; 3308E с Cummins NTA855 Eng.
TEREX	Самосвалы; 3340; 3340 с Cummins KTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3340; 3340 с Cummins KTTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3340; 3340 с Cummins NTA855 англ.
TEREX	Самосвалы; 3345; 3345 с Cummins KTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3345; 3345 с Cummins KTTA19C Eng.
TEREX	Самосвалы; 3345; 3345 с Cummins NTA855 Eng.
TEREX	Погрузчики; 72-71Б; 72-71B с Детройт Дизель 8V-92Т инж.
TORO	Оборудование для газонов и сада; 40Д; 40D
VOLVO	Самосвалы; А35С; A35C с серией TD122 англ.
VOLVO	Самосвалы; А40; A40 с TD122 англ.
WABCO	Землеройное оборудование; 210М; 210M с инженером Cummins.

Марка: Воздушный фильтр Baldwin для BELL, CASE-INTERNATIONAL, CATERPILLAR, CHRISTENSEN PRODUCTS, DYNAPAC, EUCLID, HITACHI, HOGZILLA, INGERSOLL-RAND, VOLERSOLL-RAND, VOLERSOLL-RAND, KOEHROTORLIEB, KOEHRING , ВАБКО | ShowMeTheParts. com
Номер детали: pa2563
Тип детали: Воздушный фильтр
Комментарий:

АТРИБУТЫ ЧАСТЕЙ

Наименование	Значение
А. Гскт.	[1] Прилагается
Baldwin:	BFDG
California Prop 65	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Продукты, описанные в этом каталоге, могут подвергать вас воздействию химикатов, включая диизононилфталат, экстракт никеля 13, карбонилфталат. бутадиен, этиленоксид, эпихлоргидрин, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак, и
Код страны	США
Описание	Внутренний воздушный элемент
F. Gskt.	[1] включена
подходит	Caterpillar, Hitachi, Ingersoll-Rand, Koehring, Terex, Wabco Equipment
подходит внутри	.
Высота	22 1/2
Высота (мм)	571.5
ID1	29/32
ID1 mm	23.0
ID2	9 1/8
ID2 mm	231.8
OD1	10 1/ 4
Внешний диаметр 1 мм	260,3
Rem	и
Заменяет	Ингерсолл-Рэнд 35298116; WABCO VE1061
СКП	791440020337

Калифорния обнародовала мандат на поэтапный отказ от дизельных грузовиков

Резюме

Еще одним нововведением в мире является то, что Калифорнийское предложение требует, чтобы к 2040 году новые грузовики были с нулевым уровнем выбросов. Водители грузовиков беспокоятся о стоимости и практичности электрических грузовиков.

В 2040 году новые большие буровые установки и другие грузовики должны будут иметь нулевой уровень выбросов, что положит конец их многолетней зависимости от дизельного топлива с высоким уровнем загрязнения окружающей среды в соответствии с предложенным постановлением, обнародованным Калифорнийским советом по воздушным ресурсам.

Согласно предложению, производители не могли продавать новые среднетоннажные и большегрузные грузовики, работающие на дизельном или бензиновом топливе, которые работают в Калифорнии, вместо этого обращаясь к электрическим моделям. Кроме того, крупным автотранспортным компаниям придется постепенно переводить свой существующий парк автомобилей на автомобили с нулевым уровнем выбросов, покупая со временем все больше автомобилей, пока к 2042 году все они не будут иметь нулевой уровень выбросов. использование ископаемого топлива путем установления требований к чистому горению больших буровых установок, мусоровозов, грузовиков для доставки и других больших грузовиков. Транспорт является крупнейшим источником парниковых газов, вызывающих потепление климата, а также смога и других загрязнителей воздуха в Калифорнии.

Крис Шимода, старший вице-президент Калифорнийской ассоциации грузоперевозок, которая представляет водителей грузовиков, сказал, что технология грузовиков с нулевым уровнем выбросов имеет большие возможности, но водители грузовиков беспокоятся о «практических неизвестных», таких как высокая стоимость грузовиков, отсутствие зарядных станций и ограниченный ассортимент транспортных средств.

«Мы летим вслепую по некоторым довольно важным вопросам о практической реализации этого правила», — сказал Симода.

«Мы летим вслепую по некоторым довольно важным вопросам о практической реализации этого правила».

Крис Шимода, Калифорнийская ассоциация грузоперевозок

Авиакомпания не включила в свое предложение смету расходов для автотранспортных компаний и водителей, указав только, что их первоначальные затраты будут высокими, но со временем они сэкономят деньги.

Согласно отчету, около 1,8 миллиона большегрузных автомобилей на дорогах Калифорнии будут затронуты законом.

Предложенное правило может привести к тому, что в 2035 году на дорогах Калифорнии появится около 510 000 безуглеродных автомобилей средней и большой грузоподъемности, увеличившись до 1,2 миллиона в 2045 году и почти 1,6 миллиона в 2050 году, по данным управления по воздуху. В настоящее время их всего 1,9.43 транспортных средства средней и большой грузоподъемности с нулевым уровнем выбросов на дорогах штата, и почти все они являются автобусами.

Новый мандат на грузовики является «действительно важной частью целей штата в области климата и чистого воздуха», — сказал Патрисио Портильо, сторонник чистого транспорта в Совете по защите природных ресурсов. «Обычным зрелищем на калифорнийских автомагистралях являются грузовики, забивающие полосы, выпускающие густой дым в небо, в то время как перегретые грузовики стоят у обочины. Это настолько нормально, что мы перестаем об этом думать, но этот выхлоп, проникающий в воздух, вредит нашим легким и телу».

Управление по воздуху проведет публичные слушания по этому предложению 27 октября после 45-дневного периода общественного обсуждения. Это произошло всего через несколько недель после того, как совет по воздуху принял еще одно далеко идущее постановление, запрещающее продажу автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году. сильное загрязнение воздуха в штате. Новое предложение основано на постановлении о чистых грузовиках, принятом в 2020 году, которое постепенно увеличивает количество грузовиков с нулевым уровнем выбросов, которые производители должны продавать, начиная с 2024 года.  

Положения, требующие оборота существующих парков, будут применяться только к федеральным агентствам и так называемым «высокоприоритетным паркам», которые принадлежат или управляются компаниями с 50 или более грузовыми автомобилями или годовым доходом в размере 50 миллионов долларов или более. Включены грузовики весом 10 001 фунт или более и транспортные средства для доставки посылок весом 8 500 фунтов или более, включая автопарки Почтовой службы США, FedEx, UPS и Amazon.

У этих крупных компаний и федеральных агентств будет выбор, как соблюдать требования: они смогут покупать только автомобили с нулевым уровнем выбросов, начиная с 2024 года, а дизельные грузовики будут списаны по истечении срока их службы. Или они могут поэтапно ввести грузовики с нулевым уровнем выбросов в процентах от своего общего парка, начиная с 10% грузовиков для доставки и других типов, которые проще всего электрифицировать в 2025 году, а затем увеличить до 100% в период с 2035 по 2042 год9.0021

Требования по переоборудованию автопарков не применяются к небольшим компаниям, если только они не используют грузовики более крупной компании. В соответствии с этим предложением они могут хранить свои грузовики столько, сколько захотят, хотя к 2040 году их новые покупки должны быть с нулевым уровнем выбросов, по словам Тони Брэзила, начальника отдела транспорта и технологий авиационной службы.

Будьте в курсе нашей бесплатной рассылки, которая поможет вам привлечь к ответственности ваших руководителей

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь с Условиями.

Успех! Спасибо за подписку.

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Обработка…

«Мы также считаем, что некоторая динамика рынка, вероятно, побудит автопарки раньше заменить свои грузовики», — сказал Бразил. «По мере появления новых грузовиков с нулевым уровнем выбросов эксплуатационные расходы значительно снижаются».

Работая над запретом на новые дизельные и газовые грузовики с 2040 года, в предложении указаны другие сроки поэтапного ввода новых продаж, которые зависят от типа грузовика.

Драйверы — используемые в основном для перевозки грузов из портов и железных дорог — будут иметь самые строгие сроки. Новые модели будут иметь нулевой уровень выбросов в 2024 году, а дизельные и газовые тягачи должны быть выведены из эксплуатации через 18 лет, чтобы к 2035 году они соответствовали требованиям по нулевому уровню выбросов. в 2024 году будет нулевой уровень выбросов, а к 2027 году он увеличится до 100%. Допускаются некоторые исключения, если нет доступных моделей. Округи с небольшим населением, в том числе Иньо, Бьютт, Мендосино и Туолумне, будут освобождены до 2027 года. 

Новое правило, запрещающее продажу автомобилей с дизельным двигателем, не распространяется на автомобили экстренных служб, такие как машины скорой помощи.

Некоторые производители уже объявили о планах по увеличению продаж электромобилей. Tesla планирует выпустить электрические полуприцепы с запасом хода 500 миль в конце этого года, в то время как Volvo Trucks и Nikola Inc. запустили большие электрические грузовики и другие модели с запасом хода до 350 миль. В этом году Volvo Trucks поставила глобальную цель: к 2030 году половина продаж грузовиков будет приходиться на электромобили.  

«Мы полны решимости возглавить трансформацию транспортной отрасли, — заявил Роджер Альм, президент Volvo Trucks. «Интерес среди клиентов высок, и возможность предлагать экологически безопасные электрические транспортные средства быстро становится конкурентным преимуществом для перевозчиков».

Но проблемы с переходом остаются.

Многие электрические грузовики большой грузоподъемности, представленные в настоящее время на рынке, по-прежнему не обладают запасом хода, необходимым для перевозки грузов по всему штату и за его пределами. По словам Шимоды из Калифорнийской ассоциации грузоперевозок, некоторые транспортные средства, такие как тягачи, лучше подходят для электрификации, потому что этим транспортным средствам может не потребоваться такой большой запас хода. Но для дальнобойщиков мандат может создать серьезные проблемы, сказал он.

Дизельные грузовики для дальних перевозок могут проехать до 1000 миль, прежде чем им потребуется заправить бак, что занимает от 10 до 15 минут. Но электрические модели приходится заряжать часто, потому что у них «значительно меньший запас хода», а на их зарядку уходит несколько часов.

«Инфраструктура зарядки, необходимая для поддержки этих грузовиков, сегодня практически отсутствует. Даже самым быстрым зарядным устройствам, доступным сейчас, потребуется от трех до четырех часов, чтобы зарядить их до полного состояния», — сказал Шимода, представляющий калифорнийских дальнобойщиков.

Тодд Спенсер, президент и главный исполнительный директор Ассоциации независимых водителей-владельцев-операторов, сказал, что время зарядки более двух часов может «вызвать полный сбой» в отрасли.

«Ни технологии, ни межгосударственная инфраструктура не будут доступны в обозримом будущем для поддержки требования нулевого уровня выбросов для дальнемагистральных грузовиков», — сказал он.

Однако уже появились некоторые новые технологии, которые значительно сокращают время зарядки. Новейшая модель тягача Volvo eVNR может заряжаться до 80 % всего за 9 часов. 0 минут.

Мандат также повысит спрос на и без того хрупкую электрическую сеть штата.

«Эти зарядные станции будут потреблять огромное количество энергии, — сказал Симода. «Для сравнения: стадион Леви в Санта-Кларе в игровой день потребляет от 300 до 350 киловатт электроэнергии. Зарядная станция, необходимая для большой установки, будет примерно в 30 раз больше».

Стэнли Янг, представитель Совета по воздушным ресурсам, сказал, что многие проблемы, связанные с зарядной инфраструктурой, уже решаются в рамках строительства сети, изложенной в предложенном штатом плане обзора, его плане изменения климата.

Хотя цены на новые модели высоки, электрические грузовики со временем потребуют гораздо меньших затрат на техническое обслуживание по сравнению с двигателями, работающими на ископаемом топливе, и сэкономят деньги на подзарядке электричеством, чем дизельные.

Шейн Леви из Proterra, компании по производству электромобилей, сказал, что в последние годы компания быстро расширила свою технологию аккумуляторов. В настоящее время компания работает с более чем дюжиной производителей над электрификацией грузовиков средней и большой грузоподъемности и поставила аккумуляторные системы для более чем тысячи коммерческих автомобилей.

Он сказал, что новое правило может ускорить рынок.

«Коммерческие транспортные средства созрели для электрификации — это приносит пользу не только тому, как мы перемещаем людей по городам и поселкам, но и тому, как мы предоставляем товары и услуги сообществам, в которых мы живем», — добавил он.

Некоторые государственные и федеральные программы субсидирования также могут помочь компаниям и водителям грузовиков.

Хотя совет не предоставил данных о затратах, сотрудники заявили, что долгосрочные экономические чистые выгоды, как ожидается, сэкономят компаниям около 22 миллиардов долларов в течение срока действия постановления и спасут более 5000 жизней в Калифорнии в период с 2024 по 2050 год. оценки персонала.

Экологические группы говорят, что сроки должны быть ускорены на четыре года, с 2040 по 2036 год для всех продаж новых грузовиков с нулевым уровнем выбросов.

Портильо из Совета по защите природных ресурсов заявил, что ускорение перехода принесет пользу для здоровья малообеспеченных слоев населения, живущих вблизи автомагистралей, железнодорожных станций и портов, где грузовики выбрасывают токсичные дизельные выхлопы и загрязняющие вещества, образующие смог.

Дизельные выхлопы — один из самых вредных загрязнителей, угрожающих здоровью калифорнийцев, содержащий более 40 канцерогенов, а также частицы, способствующие сердечно-сосудистым и респираторным заболеваниям.

больше об энергии

Калифорния постепенно отказывается от новых бензиновых автомобилей — так что же дальше с электромобилями?

Калифорния совершит революцию на автомобильном рынке, прекратив продажу новых бензиновых автомобилей в течение 12 лет, что заставит покупателей автомобилей переключиться на электромобили.

Надя Лопес 25 августа 2022 г. 26 августа 2022 г.