Самосвал cat: каталог самосвалов Cat, продажа, цены

Содержание

Карьерный самосвал Cat 785D: описание, технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя: Cat® 3512C HD
Полная мощность – SAE J1995: 1082 кВт (1450 л.с.)
Полезная мощность – SAE J1349: 1005 кВт (1348 л.с.)

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ МАССЫ
Полная эксплуатационная масса машины: 249476 кг

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Полезная грузоподъемность: 133 т

Полный перечень технических характеристик представлен в буклете

Двигатель
Двигатель Cat® 3512C HD развивает высокую мощность и обладает исключительной надежностью.

Коробка передач
Исключительно высокий КПД при выполнении горных работ в любых условиях.

Компоновка силовой передачи и двигателя
Оптимизирует общую производительность самосвала за счет электронного управления.

Несущие конструкции / подвеска / рулевое управление
Прочные несущие элементы конструкции Cat являются основой надежности карьерного самосвала 785D.

Рабочее место оператора
Обеспечивает безопасность, комфорт, удобство управления и высокую производительность труда оператора.

Тормозная система Cat
Точное управление машиной позволяет оператору полностью сконцентрироваться на работе.

Модификации кузова самосвала
Компания Caterpillar разрабатывает и изготавливает конструкции для самых тяжелых работ в горнодобывающей промышленности.

Система контроля
Система позволяет получать все важнейшие данные о состоянии компонентов и полезной нагрузке самосвала 785D.

Безопасность
Горные машины Cat и их системы: требования безопасности имеют первоочередную важность.

Экологичность
Экологичность конструкции обеспечивается множеством функций, которые позволяют уменьшить количество отходов, увеличить срок службы компонентов и снизить уровень выбросов загрязняющих веществ.

Удобство технического обслуживания
Более быстрое выполнение технического обслуживания позволяет увеличить время полезной работы карьерного самосвала.

Карьерный самосвал Cat 793D: цена, описание, технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя: Cat® 3516B HD EUI
Полная мощность – SAE J1995: 1801,0 кВт
Номинальная мощность: 1750,0 кВт
Полезная мощность – ISO 9249: 1743,0 кВт
Полезная мощность – 80/1269/EEC: 1743,0 кВт
Запас крутящего момента: 23.0 %
Диаметр цилиндра: 170.0 мм
Ход поршня: 215.0 мм
Рабочий объём: 78.0 л
Полезная мощность: 1743,0 кВт
Полезная мощность – SAE J1349: 1743,0 кВт

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ МАССЫ
Полная эксплуатационная масса машины (GMW): 383749 кг
Масса шасси: 116707 кг
Диапазон масс кузова: 21 795 — 54 431 кг

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальная полезная нагрузка: 218 т
Вместимость кузова, уклон скатов 2:1 (SAE): 129 м

3
Максимальная скорость с грузом: 54,3 км/ч
Максимальная полезная загрузка: 218 т
Угол поворота управляемых колес: 36 градусов
Время подъёма кузова: 20,3 секунды
Время опускания: 17,5 секунд
Диаметр поворота габаритный: 32,66 м
Радиус разворота – по переднему колесу: 28,42 м

БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ
Передаточное отношение дифференциала: 1:8:1
Передаточное отношение планетарной передачи: 16:1
Общее передаточное отношение: 28,8:1 

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Первая передача переднего хода: 11,8 км/ч
Вторая передача переднего хода: 15,9 км/ч
Третья передача переднего хода: 21,5 км/ч
Четвертая передача переднего хода: 29,0 км/ч
Вторая передача переднего хода: 39,4 км/ч
Четвертая передача переднего хода: 54,3 км/ч
Передача заднего хода: 10,9 км/ч 

ПОДВЕСКА
Рабочий ход поршня цилиндра – передняя подвеска: 130,5 мм

Рабочий ход поршня цилиндра – задняя подвеска: 105,5 мм
Наклон заднего моста в вертикальной плоскости: +/- 4,9°

МЕХАНИЗМЫ ПОДЪЁМА КУЗОВА
Подача насоса – высокая частота вращения холостого хода: 846,0 л/мин
Давление открытия предохранительного клапана – подъём: 20370,0 кПа
Время подъёма кузова – высокая частота вращения холостого хода: 20,25 секунды
Время опускания кузова – плавающий режим: 19,26 секунды
Принудительное опускание кузова – высокая частота вращения холостого хода: 17.51 секунды 

ТОРМОЗА
Наружный диаметр: 874,5 мм
Площадь поверхности тормозов – задние тормоза: 134500 см2
Соответствие стандартам: J-ISO 3450 ЯНВАРЬ 1988 г., ISO 3450-1996
Площадь поверхности тормозов – передние тормоза: 89817 см2

ПРИБЛИЗИТЕЛЬНОЕ РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАСС
Передний мост – с грузом: 33%
Задний мост — с грузом: 67%
Передний мост – без груза: 46%

Задний мост – без груза: 54% 

ВМЕСТИМОСТЬ ДВУСКАТНОГО КУЗОВА ПРИ 100% КОЭФФИЦИЕНТЕ ЗАПОЛНЕНИЯ
Геометрический объём (до краев бортов): 96 м3
С «шапкой», уклон скатов 2:1 (SAE): 129 м3

ВМЕСТИМОСТЬ ЗАПРАВОЧНЫХ ЁМКОСТЕЙ
Топливный бак (стандартный): 4354 л
Топливный бак (по заказу): 4922 л
Система охлаждения: 973 л
Картер двигателя: 265 л
Картер заднего моста: 1022 л
Гидробак контура рулевого управления: 227 л
Система рулевого управления (включая гидробак): 341 л
Гидробак тормозной системы и механизма подъёма: 769 л
Тормозная система/механизм подъёма (включая гидробак): 1375 л
Масляный картер гидротрансформатора/коробки передач: 102 л
Система гидротрансформатора/коробки передач (включая масляный картер): 189 л 

ШИНЫ
Стандартные шины: 40.00R57

РАЗМЕРЫ
Высота до козырька кабины спереди: 6494 мм

Высота до верха конструкции ROPS: 5584 мм
Габаритная длина кузова: 12862 мм
Внутренняя длина кузова: 7712 мм
Габаритная длина машины: 12862 мм
Колёсная база: 5905 мм
Расстояние от задней оси до заднего края кузова: 3772 мм
Дорожный просвет: 1005 мм
Высота разгрузки: 1364 мм
Высота погрузки пустого кузова: 5871 мм
Максимальная внутренняя глубина кузова: 2330 мм
Габаритная высота при поднятом кузове: 13113 мм
Эксплуатационная ширина: 7680 мм
Колея между центральными линиями передних колёс: 5610 мм
Расстояние до нижнего защитного щитка двигателя: 1294 мм
Габаритная ширина козырька кабины: 7680 мм
Габаритная ширина кузова: 7680 мм
Внутренняя ширина кузова: 6500 мм
Дорожный просвет под задним мостом: 1128 мм
Колея между центральными линиями задних пар колёс: 4963 мм
Габаритная ширина по колёсам: 7605 мм

КОНСТРУКЦИЯ ЗАЩИТЫ ПРИ ОПРОКИДЫВАНИИ (ROPS)
Конструкция ROPS в соответствии со стандартом: ISO 3471:1994 

УРОВЕНЬ ШУМА
Уровни шума в соответствии со стандартами: ANSI/SAE J1166 МАЙ 1990 г.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевое управление в соответствии со стандартами: SAE J1511 OCT90, ISO 5010:1992

Двигатель
Двигатель Cat® 3516B с большим рабочим объёмом развивает высокую мощность, обладает исключительной надежностью и КПД, что гарантирует высокую производительность в самых тяжёлых условиях. Его конструкция обеспечивает высокую топливную экономичность, более низкий уровень токсичности отработавших газов и шума, а также более низкие эксплуатационные издержки.

Варианты комплектации
Самосвал Cat 793D поставляется в четырех комплектациях для работы на обычной высоте над уровнем моря; для работы на большой высоте существует отдельная комплектация. Во всех вариантах основные узлы и агрегаты машины подобраны в соответствии с техническими требованиями конкретных видов работ и условий эксплуатации.

Коробка передач
Шестиступенчатая коробка передач Caterpillar с переключением под нагрузкой в составе механической силовой передачей и двигатель 3516B с большим рабочим объёмом и с электронными насос-форсунками обеспечивают высокий КПД и мощность, достаточную для уверенного преодоления пиковых нагрузок.

Взаимосвзяь двигателя и силовой передачи
Система передачи данных Cat Data Link обеспечивает согласование параметров работы двигателя, коробки передач и тормозной системы в соответствии с условиями эксплуатации, что позволяет оптимизировать производительность самосвала. Доступ к хранящимся в памяти системы диагностическим данным осуществляется с помощью программы Electronic Technician (Cat ET), что существенно упрощает поиск и устранение неисправностей и сокращает время простоев автомобиля.

Тормозная система Caterpillar
Маслопогруженные дисковые тормоза обладают исключительной стабильностью характеристик и надёжностью, что обеспечивает максимальную производительность и рентабельность самосвала при любых условиях перевозок. Объединённая система управления тормозами управляет замедлением автомобиля и системой регулирования тяги, благодаря чему достигается максимальная эффективность тормозной системы.

Рама
Конструкция рам карьерных самосвалов Caterpillar® позволяет им выдерживать огромные скручивающие нагрузки. Они изготавливаются из низкоуглеродистой стали, что повышает их упругость, прочность и сопротивление ударным нагрузкам. Литые и кованые детали в зонах максимальных напряжений обеспечивают исключительную прочность и долговечность конструкции.

Система наблюдения и контроля
Система контроля параметров работы VIMS® информирует водителя, механиков и инженеров о важнейших параметрах работы и о величине полезной нагрузки, что позволяет достичь максимальной экономичности и производительности самосвала Cat 793D, а также снизить удельные затраты на тонну.

Модификации кузовов самосвала
Кузова различных конструкций, разработанные и изготовленные компанией Caterpillar, гарантируют высокую производительность и надёжность при выполнении перевозок в тяжёлых условиях карьеров. Мы поможем разработать оптимальную модификацию для транспортно-погрузочных работ, что позволит максимально увеличить полезную загрузку, повысить срок службы кузова и всего самосвала.

Рабочее место оператора
Благодаря эргономичному оборудованию кабины условия работы стали комфортнее, а управление машиной – более простым, что позволяет оператору полностью сосредоточиться на работе. Все органы управления и приборы располагаются в пределах досягаемости, благодаря чему повышается качество управления и производительность труда.

Удобство технического обслуживания
Конструкция самосвала Cat 793D позволяет упростить и ускорить его техническое обслуживание. Благодаря этому сокращаются простои и повышается производительность.

Безопасность
Caterpillar лидирует в сфере безопасности при разработке и производстве тяжёлого оборудования для горнодобывающей промышленности. Безопасность систем и машин Caterpillar обеспечивается ещё в процессе их разработки, а не после того, как проблема проявится в эксплуатации.

КАРЬЕРНЫЙ САМОСВАЛ CAT 785 НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ

Производство карьерных самосвалов Cat 785 нового поколения начнется в первом квартале 2021 года

Карьерный самосвал Cat 785 нового поколения повышает безопасность и производительность работы оператора, обеспечивает более интуитивно понятное и прогнозируемое управление, ускоряет и облегчает доступ к данным и упрощает техническое обслуживание. Все это вносит свой вклад в повышение эффективности и снижение затрат. Используя концепцию следующего поколения, новый 150-тонный карьерный самосвал представляет собой расширяемую технологическую платформу, подготовленную к дальнейшей модернизации.

«Модель 785, представленная в 1985 году, стала первым большегрузным карьерным самосвалом Caterpillar. Очень символично, что первый карьерный самосвал Cat нового поколения — это новая модель 785, которая поможет горнодобывающим предприятиям оптимизировать производительность сегодня и в будущем, — сказал генеральный директор Cat Large Mining Trucks Дэвид Ри. — Карьерные самосвалы Cat нового поколения оснащены гибкой технологической платформой и дополнительными конфигурациями, которые помогают выполнять любые работы в горнодобывающей промышленности»

Повышение производительности транспортировки в первую очередь связано с удобством работы оператора, которое обеспечивается новой современной кабиной, спроектированной для повышения эффективности и оснащенной функциями автоматизации. Модель 785 нового поколения предлагает новую интегрированную функцию ускоренного обучения, обеспечивающую обратную связь о том, как управлять самосвалом наиболее продуктивно. Отзывчивость и управляемость самосвала улучшены за счет ряда усовершенствований, таких как антиблокировочная тормозная система, динамический контроль устойчивости, улучшенная противобуксовочная система, ограничение скорости машины, система помощи при трогании с места на подъеме с функцией предотвращения отката и круиз-контроль. Кроме того, новая система автоматического управления подъемником (Auto Hoist) сокращает время разгрузки и снижает нагрузку на оператора.

Усовершенствованная система контроля полезной нагрузки обеспечивает повышенную точность измерений и подсчета количества ковшей, улучшенное обнаружение перегрузки и расчет обратного переноса материала, а также соответствующую отчетность для информирования операторов и руководства. Камера кругового обзора (360 градусов) обеспечивает оператору полный обзор рабочей зоны.

Внутри кабины на двух сенсорных экранах представлена справочная информация, данные машины и электронные элементы управления, что позволяет уменьшить путаницу и повысить эффективность. Просторная новая кабина оснащается подвижной центральной панелью управления, обеспечивает больше места для ног и включает новую систему фильтрации воздуха для повышения комфорта оператора. Новое сиденье «Делюкс» отличается кожаной обивкой, регулируемыми пневматическими валиками и поясничной опорой, подушками с подогревом и охлаждением, динамической амортизацией и откидыванием на 30 градусов с наклоном и удлинителем опоры для бедер, что позволяет с комфортом разместиться операторам любого роста.

Усовершенствованная силовая передача

Модель 785 нового поколения оснащается проверенным на практике двигателем Cat 3512E с возможностью выбора мощности, что позволяет согласовать работы со скоростью машин или сократить продолжительность циклов. Доступны два варианта шин: 33R51 и 36R51. И это помогает оптимизировать полезную нагрузку на разрабатываемых месторождениях. Более крупные шины поддерживают номинальную полезную нагрузку 142 тонны (157 амер. тонн).

Доступно несколько вариантов конфигурации самосвала для удовлетворения различных нормативных требований к токсичности выбросов в разных странах. Дополнительная конфигурация, соответствующая требованиям стандартов Tier 4 Final и Stage V, отличается повышенной на 9% топливной эффективностью. Усовершенствованная электронная система управления силовой передачей обеспечивает сокращение продолжительности цикла и ускорение, уменьшение просыпаний и сокращение затрат на содержание дорог, а также увеличение срока службы двигателя и трансмиссии.

Упрощенное подключение и обслуживание

Новая модель Cat 785 отличается усовершенствованными возможностями подключения, что обеспечивает ускоренную передачу данных для улучшения доступа к информации. Двухпроводная сеть Ethernet позволяет компонентам машины ускорить обмен данными и увеличить объем передаваемой информации. Каждая машина 785 на заводе оснащается средством подключения к мобильным сетям Cat Product Link и поддерживает варианты подключения по двухрежимной мобильной связи 4G/LTE, а также по спутниковой связи или локальным сетям Wi-Fi. Новая платформа компьютеризированной дистанционной связи позволяет собирать больше данных и быстрее передавать их в локальные или облачные приложения, такие как Cat MineStar Fleet и MineStar Edge.

Возможность доступа к точным данным и их анализа в режиме реального времени обеспечивает ускоренную диагностику и расширяет возможности прогнозирования и предотвращения отказов машины, повышая эксплуатационную готовность карьерного самосвала. Функция дистанционного программирования Remote Flash и возможности дистанционного поиска и устранения неисправностей также увеличивают готовность машины. Обновления программного обеспечения можно планировать и выполнять так, чтобы они не мешали производству, а диагностику можно проводить дистанционно во время работы грузового автомобиля.

Модель 785 также оснащена новой модульной системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, которая обеспечивает превосходную надежность и долговечность. Когда требуется обслуживание системы, весь модуль можно снять и заменить в течение часа. Полевые испытания показали, что модульная система позволяет повысить физическую эксплуатационную готовность самосвала на 0,5%.

 

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Новые модели самосвалов Caterpillar 770 и 772, а также модернизированные 773F, 775F и 777F

Карьеристы Caterpillar

Леонид Малютин

Caterpillar не новичок в горном деле. Долгие годы самая крупная машиностроительная корпорация мира наращивала активы как за счет самостоятельной разработки новых направлений, так и путем поглощения небольших компаний, чья техника имела хорошие рыночные перспективы. Свой первый карьерный, или, как его называют в Caterpillar, внедорожный, самосвал корпорация представила в 1962 г. С него началась история самосвалов Cat с механической силовой передачей. Чуть позже пытались войти в сегмент дизель-электрических машин, выпустив двухосную 77-тонную модель 779 и двухосный самосвал грузоподъемностью 217 т с двумя шарнирными сочленениями (!), двумя кабинами и двумя силовыми установками, чтобы, не разворачиваясь, въезжать и выезжать с места погрузки. Несколько таких монстров работали на угольном разрезе в Иллинойсе.

Строительными сочлененными самосвалами, или землевозами, корпорация начала заниматься в середине 1950-х, соединив колесный трактор с полуприцепом-землевозом. Эта химера, именуемая rockers, даже по тем временам выглядела устаревшей и неэстетичной. Новое современное поколение «сочлененников» с силовой Caterpillar с 1972 г. стала выпускать DJB Engineering на заводе в Петерли (Великобритания). В 1985 г. Caterpillar выкупила права на разработки DJB, а в 1996 г. и сам завод. В 1997 г. выкупили права на колесные бульдозеры у австралийской Tiger Engineering, выпускавшей их с 1981 г. Tiger использовала компоненты Caterpillar и продвигала свою технику через ее дилерскую сеть. В том же году Cat поглотила другую австралийскую компанию – Elphinstone, занимавшуюся техникой для подземных работ.

Свой первый карьерный экскаватор «5000-й» серии – 5130 Caterpillar представила в 1992 г. К этому времени новые модели самосвалов, погрузчиков и экскаваторов разрабатывали, чтобы вместимость кузова самосвала была кратной вместимости ковша погрузчика и экскаватора – для повышения эффективности горных работ. Так, 777D совместим с экскаватором 5130В и погрузчиком 992G, 775D с 990 Series 2, 771D c 988G.

В новом тысячелетии Caterpillar и корпорация Terex предприняли попытку встречной продажи активов. Предметом сделки служила принадлежащая Terex линейка из 8 карьерных самосвалов и интеллектуальная собственность Caterpillar на экскаваторы 5000-й серии. Предполагалось, что самосвалы будут выпускать под брендами Payhauler и Unit Rig, продвигать и обслуживать по всему миру через дилерскую сеть Caterpillar, а Terex приобретала интеллектуальную собственность, включая дизайн и патенты на экскаваторы моделей 5110B, 5130B и 5230B. Но высокие стороны не сошлись в цене, Caterpillar ничего не приобрела, а производство экскаваторов уже успела прекратить. Это печальное событие произошло, когда мировой рынок горной техники был на подъеме.

Может быть, не все так плохо. Caterpillar утратила экскаваторы, но значительно продвинулась в других направлениях, сосредоточив там свои ресурсы. Производство самосвалов в Декейтере (шт. Иллинойс), а также вспомогательного оборудования – погрузчиков, бульдозеров и т. д., на других заводах увеличили в три раза, мощности загружены на годы вперед. Да и интенсивное обновление линейки самосвалов, которое мы наблюдали в течение 2006 г., тоже должно вселять оптимизм.

Речь идет о модернизированных 773F, 775F и 777F и принципиально новых моделях 770 и 772, с выходом которых Caterpillar сняла с производства «769-ю» модель, которую во множестве модернизаций выпускали с 1962 г., и «771-ю», поставленную в серию 15 лет назад.

С первого взгляда на новинки понятно, что Caterpillar внедряет новую концепцию дизайна – от утилитарных кубических форм к более привлекательным обтекаемым формам кабины и радиаторной решетки. При желании можно обнаружить и некоторую перекличку с чудно’й внешностью первого внедорожника Caterpillar. Развитие промышленного дизайна прошло очередной круг и вернулось к исходной точке, но на несколько ином уровне.

Диалектика, однако. Конечно, дизайн не бесспорен. Если «младшенькие» «770-й» и «772-й» выглядят более-менее гармонично, то смесь скругленных и прямоугольных форм их предшественников несколько режет глаз. Необычное для карьерных самосвалов компоновочное решение принято для «770-й» и «772-й» моделей. У них кабина размещена по оси машины. У самосвалов серии F кабина традиционно смещена влево.

О кабине стоит сказать особо: Caterpillar сделала даже не шаг, а два шага вперед. Удивительно, почему эти шаги не предприняты раньше? Ведь стиль интерьера новой кабины не первый год используют в дизайне компактной и средней техники. Без значительного увеличения габаритов дизайнеры добились, чтобы кабина стала просторнее и светлее. Кресло инструктора перенесено на левую сторону и сделано складным – стало больше свободного места. Улучшен обзор – вдвое увеличена площадь остекления, ветровое стекло выполнено на полную высоту кабины, уменьшенная по ширине передняя панель вкупе с регулируемой по высоте и наклону рулевой колонкой по минимуму заслоняет вид. Современный стиль – плавные обводы, пластик светлых тонов, узкие стойки – оставляет приятное впечатление. На правую консоль выведен селекторный переключатель КП с массивной рукояткой и такой же рычаг управления подъемом кузова. Включение стояночного тормоза интегрировано в переключатель КП.

По части электроники кабина и самосвал в целом всё ближе к шаттлу. В переднюю панель вмонтирована комбинация с аналоговыми приборами и дисплей системы VIMS Advisor, отслеживающей более 250 параметров работы машины (опция). Над панелью размещен дисплей системы Cat Messenger, на который подается информация о текущей работе двигателя, трансмиссии, тормозов и др. Данные снимают 180 датчиков, а с опциональными мониторинговыми системами – до 220 датчиков. Все элементы соединены в систему обработки жизненно важной информации VIMS шиной Cat Data Link. Система собирает и анализирует абсолютно все данные: температуру тормозов, давление масла во всех агрегатах, информацию о работе двигателя, давление в каждом амортизаторе и т. д. Взвешивание проводится по мере загрузки, чтобы избежать недогруза или перегруза, окончательное взвешивание происходит, когда машина уже в пути и переходит на вторую передачу.

Собранная информация важна для эксплуатационников, чтобы понимать, насколько эффективно используется грузоподъемность машины, как распределяется рабочий цикл, каково состояние дорог. Система спутниковой навигации, устанавливаемая по заказу, позволяет в режиме реального времени контролировать работу водителя и определять точное местоположение. Карьеры, использующие системы взвешивания и навигации, на деле убедились, насколько производственный процесс стал управляемым и предсказуемым. Экспресс-диагностика масел и технических жидкостей дает возможность планировать обслуживание и ремонт, заранее заказывать запчасти, чтобы свести к минимуму простои.

Новые модели самосвалов получили дизели Caterpillar с фирменной технологией ACERT. Так, «770-я» и «772-я» модели получили дизели С15 и С18, отвечающие европейским нормам Stage 3А для внедорожной техники. На 773F и 775F установлен С27, на 777F – C32, соответствующие Stage 2, поскольку для дизелей мощностью более 560 кВт (761,4 л.с.) пока действует этот стандарт. Двигатели оснащены топливной системой MEUI с насос-форсунками, управляемыми электронным блоком, который проводит диагностику и защищает двигатель от перегрузок. Во время замедления электронный блок прекращает подачу топлива в цилиндры в целях экономии. В системе охлаждения применены модульные радиаторы нового поколения с увеличенными в 3,5 раза просветами между ребрами, что облегчает обслуживание. Однопроходные трубки сердцевины обеспечивают более эффективное охлаждение по сравнению с использовавшейся прежде двухпроходной системой. В систему смазки включено устройство QuickEvac, обеспечивающее предпусковое смазывание и откачку моторного масла, что на 50% сокращает время на его замену.

Двигатель агрегатирован с гидротрансформатором с блокировочной муфтой и далее через карданный вал соединен с установленной на заднем мосту КП – традиционное для Caterpillar компоновочное решение. Семиступенчатая планетарная КП оснащена новой электронной системой управления давлением муфт (ECPC). Система модулирует каждую муфту коробки передач в отдельности, а связь по шине Cat Data Link с электронным блоком двигателя позволяет регулировать обороты в момент переключения передач, что увеличивает срок службы узлов силовой передачи и повышает комфортабельность вождения.

Электронный блок двигателя соединен и с системой автоматического управления замедлителем ARC, которая регулирует тормозное усилие на уклоне и поддерживает частоту вращения коленвала двигателя на уровне 1900 мин–1. Она позволяет увеличить скорость на 15% при замедлении на уклоне. Система ARC защищает двигатель от разноса, повышает экономию топлива и обеспечивает лучшую управляемость самосвалом. Кроме стандартной системы ARC, устанавливаемый по заказу компрессионный тормоз увеличивает тормозное усилие на 35%. Гидравлическая тормозная система (вместо пневмогидравлической, использовавшейся ранее) сконструирована так, что при падении давления в гидросистеме ниже определенного уровня автоматически включается тормоз, способный удерживать груженый самосвал на уклоне до 15%. Тормозные механизмы многодисковые, охлаждаемые маслом. Патентованная конструкция из двух поршней объединяет рабочий и стояночный тормоза в единую систему. Основной поршень выполняет функции рабочего и стояночного тормоза, вспомогательный удерживается в разомкнутом состоянии гидравлическим давлением. При падении давления он соответственно замыкается.

Но основной компонент, связующий все узлы, агрегаты и системы, – рама. Раму для 770 и 772 разрабатывали с нуля, а рамы серии F усовершенствовали, применив средства компьютерного моделирования и прочностных расчетов. Рамы коробчатого сечения сварены из мягкой, низкоуглеродистой стали, обеспечивающей требуемую гибкость, долговечность и стойкость к ударным нагрузкам даже в очень холодном климате. Сварные швы выполнены по периметру непрерывной сваркой. Критические сечения, где напряжения достигают максимальных величин, усилены коваными и литыми накладками, способствующими более равномерному распределению напряжений.

Заказчику предоставлена возможность выбора комплектации самосвала, основной элемент которой, конечно, кузов. Для самосвалов 770, 772, 773F и 775F Caterpillar предлагает двускатные кузова и кузова с плоским днищем. Стандартная футеровка – из легированной стали твердостью 400 единиц по Бринеллю. Опционально – резиновую футеровку. У 777F кузов двускатный со стальной или резиновой футеровкой.

В корпорации вынашивают планы по проникновению в сегмент самосвалов с дизель-электрическим приводом. В планах – самосвалы грузоподъемностью свыше 200 т. Определились с поставщиком электрической силовой передачи. Это Mitsubishi Industrial – давний партнер Caterpillar. Остальные компоненты, дизайн, системы управления разрабатывает сама корпорация. Подобная попытка, как мы знаем, уже предпринималась ранее, но сейчас у Caterpillar есть все шансы на успех.

Первый внедорожник Caterpillar

Первая модель карьерного или внедорожного самосвала – 769 увидела свет в 1962 г. Технические решения, принятые при проектировании, заложили основу для последующих поколений самосвалов Caterpillar – механическая силовая передача с автоматической КП powershift, пневмогидравлические амортизаторы подвески, «неувядающие» маслоохлаждаемые тормоза, прочная рама, «769я» модель – долгожитель. Первое поколение – 769 без буквенной индексации выпускали до 1967 г., с 1967 по 1978 гг. на конвейере стояла 769В, затем с 1978 по 1995 гг. 769С, ее сменила 769D, производство которой прекратили в 2006 г.

Габаритные размеры, мм7640х3630х4050
Вместимость кузова, м331,8
Мощность, л.с.405,6
Высота загрузки, м3070
Габаритная высота при поднятом кузове, мм7180
Шины18.00х2532PR
Снаряженная масса, кг25 369

Карьерные самосвалы Caterpillar

Такое направление, как открытая разработка полезных ископаемых, нуждается в соответствующей технике, которой и являются карьерные, или, как их еще иначе называют, внедорожные самосвалы. Главная особенность подобных грузовых машин – невозможность их эксплуатации на автомобильных дорогах. Карьерные самосвалы доставляют на рабочую площадку в разобранном виде и собирают непосредственно перед началом работы.


В сфере производства тяжелых карьерных самосвалов существует несколько признанных лидеров. О продукции одного из них – карьерных самосвалах Caterpillar, пойдет речь в нашей статье. Эти автомобили выпускаются крупнейшим мировым многоотраслевым концерном Caterpillar уже около полувека, и за это время ведущие специалисты компании постоянно работают над улучшением конструкции и рабочих характеристик этих невероятно мощных агрегатов.

 

 

На сегодняшний день карьерные самосвалы Caterpillar – это техника с высокой производительностью,  отличной управляемостью и комфортными условиями работы. Машины производятся в соответствии мировым стандартам технической и экологической безопасности, а в их надежности в процессе эксплуатации сомневаться не приходится вовсе – самосвалы зарекомендовали себя как «неубиваемые» машины, способные выполнять невероятные объемы работ в самых сложных условиях.

 

Карьерные самосвалы Cat 770 серии

 

На российском рынке представлено несколько серий карьерных самосвалов марки Caterpillar. Начать, пожалуй, стоит с самых «маленьких» самосвалов 770 серии, грузоподъемностью 36,3 тонн, вышедших в свет в 2006 году. Модели карьерных самосвалов Cat этой серии успешно заменили автомобили 769 серии, выпускавшиеся компанией еще с 70-х годов прошлого века и ставшие легендами среди машин своего класса. Самосвалы Caterpillar 770 комплектуются двигателем С15 мощностью 476 – 511 л.с., механической 7-ступенчатой трансмиссией и имеют вместимость двускатной грузовой платформы 25 куб.м. Общая масса автомобиля с грузом составляет 71 тонну.

 

 

Следующая серия 772 – карьерные самосвалы Caterpillar, имеющие грузоподъемность 45 тонн. ПО дизайну они схожи с 770 серией, однако имеют более вместительный кузов – 31,2 куб.м. (с «шапкой») и раму с усиленными лонжеронами. Двигатель Cat – 6-цилиндровый, мощностью 535 л.с.


Серии 773 Е и 773 F представлены автомобилями, грузоподъемность которых составляет 54,4 тонны. Вместимость платформы – 35,2 и 35,6 тонн соответственно. Модель 773 Е комплектуется двигателем мощностью 710 л.с., а у модели 773 F двигатель имеет мощность 740 л.с.

 

 

 

 

Технические характеристики карьерных самосвалов Cat 785 C и785 D

 

Для обслуживания высокопроизводительных карьеров и тяжелого строительства предназначены модели самосвалов 785 C, 785 D. Полная мощность двигателя, установленного в технике 785 D – 1450 л.с. Грузоподъемность кузова варьирует от 131 до 146 тонн. Кроме того производитель предлагает специальный кузов для горных работ, угольный кузов без заднего борта, и кузов Х усиленной конструкции. Выбор оптимального варианта грузовой платформы зависит от вида выполняемых работ и требуемой грузоподъемности. Планетарная коробка передач – механическая, 6-ступенчатая, с опцией переключения под нагрузкой.

 

 

 

Модели карьерных самосвалов Cat 785 C комплектуются 12-цилиндровым двигателем, объем которого – 52 литра, а мощность – 1348 л.с. Вместимость стандартной платформы – 78 куб.м. Предусмотрена возможность установки других модификаций кузова, например, с плоским днищем и др.

 

Тяжелые карьерные самосвалы Cat: обзор моделей 793 D, 793 F, 797 F

 

Карьерные самосвалы Caterpillar 793 D и 793 F – тяжелая техника грузоподъемностью 218 и 250 тонн соответственно. Объем грузовой платформы первой модели – 129 куб.м., второй – до 190 куб.м ( с «шапкой»). Мощность форсированного двигателя самосвала Cat 793 D – 2337 л.с., модель 793 F комплектуется двигателем мощностью 2650 л.с.


Этот самосвал считается самым быстрым среди аналогичных машин, легко обгоняя соперников на крутых подъемах. Также, как и предыдущие серии, эти модели самосвалов оснащены 6-ступенчатой планетарной коробкой передач, бортовыми редукторами двойного понижения и имеют электронное управление.

 

Видео обзор карьерного самосвала Caterpillar 797F

 


Венчает линейку карьерных самосвалов Caterpillar настоящий гигант – модель 797 F, грузоподъемность которой почти 400 тонн. Эту технику производитель снабдил чрезвычайно мощным – 20- цилиндровым двигателем в 4000 л.с.! Объем этого силового агрегата – 106 литров, а его конструкция включает в себя 4 турбокомпрессора, воздушный охладитель промежуточного типа и топливную систему с электронным управлением. Для этой модели самосвала предусмотрено четыре модификации кузовов.

 

 

 

 

Рекордные пробеги самосвалов Cat® 777 на рудниках ЗАО «Золотодобывающая компания «Полюс»

Поводом к нашему интервью послужила информация о том, что на рудниках ЗАО «Золотодобывающая компания «Полюс» пробег самосвалов Cat 777 (каждого из 5 единиц) перешагнул рубеж 1 млн км. Так уж в нашей жизни повелось: любой промышленный рекорд вызывает повышенный интерес среди специалистов и в обсуждении сопровождается целым рядом вопросов. Ведь очевидно, что рекордные наработки и пробеги не могли быть достигнуты без следующих, как минимум, трех составляющих:

— конструктивно-технической надежности узлов и агрегатов машин;

— создания оптимальных дорожных условий для обеспечения режима высокопроизводительной работы транспорта на каждом конкретном объекте;

— строгого выполнения режима и графиков регламента технического сервиса с привлечением самых современных и всемирно апробированных методов обслуживания машин. На вопросы зам. главного редактора журнала «Горная Промышленность» ответили начальник автоколонны ЦБА РУ Иван Викторович Воробжанский и механик автоколонны Яков Иванович Кириленко. Наше интервью хотелось бы начать с обсуждения составляющих этого успеха.

– Какими марками и моделями карьерных автосамосвалов представлен технологический автопарк карьера и какую долю в нем занимает модель Cat 777?

– Конечно, хотелось бы сначала рассказать о том, какую долю изначально занимали Cat 777D в Золотодобывающей компании «Полюс» на Олимпиадинском ГОКе. Количество самосвалов Cat 777D составляло 33 единицы. Потом это количество сокращалось, это было связано с тем, что руководство ЗДК «Полюс» решило, как сейчас говорится, «перевооружиться» и сделать ставку на большую грузоподъемность самосвалов. Немалую роль сыграло и то, что самосвалы Cat 777D уже совершили миллионный пробег, и пора было подумать о достойной замене! На сегодняшний день количество самосвалов Cat 777D составляет 13 единиц. Самосвалов Cat 777F грузоподъемностью 90 т – 15 единиц. Самосвалов Cat 785С грузоподъемностью 136 т – 50 ед., т.е. львиную долю в парке компании занимают самосвалы Саterpillar.

– Какие марки и модели выемочно-погрузочной техники ведут работы в забоях по загрузке горной массы в автотранспорт и в частности, в самосвалы Cat 777?

– Сегодня сложно сказать, какая конкретно марка выемочнопогрузочной техники ведет загрузку конкретно в самосвалы Cat 777D, т.к. самосвалы работают на трех месторождениях ЗДК «Полюс»: это карьер «Восточный», карьер «Титимухта» и карьер «Благодатный». На всех вышеперечисленных карьерах работает разная выемочно-погрузочная техника.

– На перевозке каких типов пород и руд заняты Cat 777 и другие виды автосамосвалов?

– На сегодняшний день львиная доля вскрыши (руды скальные взорванные, «пустая порода») перевозится самосвалами Cat 785С и Terex. Но привлекаются самосвалы Cat 777D, Cat 777F, HD-785-5 в более труднодоступных местах, с узким дорожным полотном малого радиуса поворота. Также самосвалы Cat 777D-F привлекаются для доставки золотоносной руды на золотоизвлекательную фабрику, т.е. расстояния, виды выемочно-погрузочной техники самые разные.

– Каков календарный «возраст» рекордсменов Cat 777? Почему было отдано предпочтение этой модели самосвалов и в чем ей уступали характеристики конкурентов-одноклассников?

– Календарный возраст самосвалов Cat 777D начинается с 1997–1998 гг. Предпочтение данной модели самосвалов грузоподъемностью 90 т было отдано потому, что на то время они оказались экономичней по расходу топлива, имели лучший класс по экологичности, более надежные узлы и агрегаты в том числе и двигатель (что немаловажно). Конкуренты, такие как Komatsu HD-785-5, уступали по расходу топлива и ходимости двигателей. Конечно, самосвалы марки Komatsu были дешевле, но в ЗДК «Полюс», взвесив все преимущества и недостатки двух давних конкурентов, сделали все-таки правильный выбор. О чем и говорят результаты! Конечно, хотел бы отметить и тот факт, что после приобретения продукции завода Саterpillar компания «Полюс» получает постоянную поддержку от официального дилера ООО «Восточная Техника», в вопросах эксплуатации, обмена опытом и других аспектов. Что далеко не всегда наблюдается у конкурентов (а для практиков играет первостепенную роль!).

– Всякие высокорубежные и, тем более, рекордные достижения представляют собой интегральный результат труда конструкторов со строителями машин и специалистов, эксплуатирующих их. Как бы Вы оценили вклады тех и других в достигнутые рекордные пробеги Cat 777?

– За время эксплуатации самосвалов марки Саterpillar возникало много вопросов к конструкторам и строителям самосвалов со стороны специалистов ЗАО «Золотодобывающая компания «Полюс». К сожалению, практические встречи начали проводиться только с 2011 года. Немаловажную роль в достигнутых результатах сыграли опыт и профессионализм специалистов и сотрудников ЦБА ЗАО «Полюс».

Хотелось бы отметить, что все возникшие проблемы с начала 2011 года решались как с официальными дилерами ООО «Восточная Техника», так и с конструкторами завода Caterpillar, и все проблемы, возникающие в процессе эксплуатации суровых условиях на площадках Олимпиадинского ГОКа компании «Полюс» обязательно принимались во внимание конструкторами.

– Любая машина обладает определенным набором достоинств, которые пристально и критически взвешиваются при сравнении и выборе среди одноклассников. Что Вы можете рассказать в этом ракурсе о ваших рекордсменах – Cat 777? В чем для вашего предприятия оказались сильные стороны – Cat 777, сыгравшие решающую роль для предпочтения их другим автосамосвалам?

– Еще раз повторюсь, что предпочтение данной модели самосвалов грузоподъемностью 90 т было отдано потому, что на то время (1997–1998 гг.) они были экономичней в эксплуатации, экологичнее, имели более надежные узлы и агрегаты, в том числе и двигатель. Конечно, когда парк самосвалов старел и требовал достойной замены, специалисты Олимпиадинского ГОКа ЗДК «Полюс» все-таки отдавали предпочтение уже проверенной марке Caterpillar, зарекомендовавшей себя надежной и неприхотливой в эксплуатации, тем более в суровых северных условиях.

– Насколько чувствительны двигатели используемых на Ваших карьерах самосвалов, в т.ч. Cat 777 – к суровым климатическим условиям, в которых работают Ваши предприятия?

– Если говорить конкретно о двигателе Cat 777D, то он зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый в эксплуатации. Особенно хотел бы отметить, что двигатель 3508В, установленный на данной модели, не требователен к нашему топливу, но требует качественных смазочных материалов и своевременного обслуживания.

Из истории проведенных специалистами ЦБА капитальных ремонтов двигателей 3508В на площадках Олимпиадинского ГОКа ЗДК «Полюс», могу сказать, что:

— это надежный и проверенный двигатель;

— ремонтопригоден до трёх капитальных ремонтов;

— капитальный ремонт возможно проводить своими силами;

— надежные блок цилиндров и коленвал, ходимость до трёх капитальных ремонтов, это примерно от 60 тыс. до 80 тыс. моточасов.

Что касается Cat 777F и установленного на нем двигателя C32, то наш опыт показал, что эти двигатели более прихотливы к качеству топлива, более прихотливы к качеству смазочных материалов. Ну а в остальном – машина Cat 777F, которая пришла на смену Cat 777D – неплохая. Узлы и агрегаты, такие как коробка передач, редуктор заднего моста, бортовые редукторы практически идентичны с самосвалом Cat 777D.

– Карьерный транспорт большой и особенно большой грузоподъемности чувствителен к качеству дорог, от которого зависят и скорости их движения, и износ шин, и нагрузки на конструктивные элементы (раму, мосты). Расскажите об организации службы поддержания и ремонта дорог.

– Конечно, к качеству полотна дороги и его ширине на площадках Олимпиадинского ГОКа компании «Полюс» подходят с повышенным вниманием. В ЗДК «Полюс» для этих целей содержатся дробильные комплексы, грейдеры, «посыпалки» для зимнего времени года и поливо-оросительные машины – для летнего времени. Конечно, карьер – это карьер, и в некоторых местах узковато, но пока с шириной и качеством дорожного полотна проблем не было. Что касается износа шин и нагрузок на рамы и мосты, на каждой машине установлены датчик и система для контроля загрузки самосвала. Более того, во всех карьерах Олимпиадинского ГОКа введен скоростной режим до 30 км/ч. Это даёт неплохие результаты в процессе эксплуатации.

– Как организован технический сервис самосвалов на карьере, в т.ч. Cat 777: выполняется специалистами, входящими в штат карьера, ГОКа; подрядной организацией – по схеме аутсорсинг, или что-то иное?

– Сервис всех самосвалов на Олимпиадинском ГОКе проводится специалистами, входящими в штат ЦБА, у каждого специалиста свой разряд и допуск к выполнению тех или иных работ. Капитальные ремонты, текущие ремонты самосвалов также проводятся специалистами ЦБА. Весь персонал ЦБА, в том числе и ИТР, проходят дополнительное обучение. ИТР потом обучает специалистов и водителей.

На Олимпиадинском ГОКе ЗДК «Полюс» имеется свой учебно-курсовой комбинат, где и проводятся обучения тем или иным специальностям.

– Есть ли на ваших предприятиях подобные рекорды пробега у самосвалов других марок? Известно ли вам о таких фактах на других ГОКах?

– Отвечая на этот вопрос, могу отметить: самосвалы других производителей, эксплуатирующиеся на Олимпиадинском ГОКе, тоже не отстают. Конечно, руководство ЗДК «Полюс» и, в частности, специалисты ЦБА интересуются работой самосвалов разных марок, на различных ГОКах, в том числе и в ближнем зарубежье. С некоторыми ГОКами ведется непосредственное общение и обмен опытом. Хотел бы отметить, что на известных нам ГОКах, где эксплуатируются самосвалы Caterpillar, нет такого богатого опыта и, конечно, нет таких рекордных пробегов самосвалов. Многие просто не верят в рекордные пробеги, достигнутые на Олимпиадинском ГОКе, но факт остается фактом.

Что касается самосвалов других марок, то им еще далеко до такой надежности и тем более – до рекордных пробегов.

– Как налажено у ваших предприятий сотрудничество со специалистами ООО «Восточной Техники»: как часто к вам выезжают их специалисты, чем интересуются, чем помогают?

– Мы хотели бы, чтобы наши замечания и пожелания в части конструкции машин доводились бы до сведения конструкторов. Специалисты ЦБА ЗДК «Полюс» не указывают конструкторам, как строить самосвалы, но отмечают те проблемные места в узлах и агрегатах, которые обнаружены при эксплуатации на наших карьерах. Например, после совместной работы с представителями ООО «Восточная Техника» и самими конструкторами двигателя C32 был произведен его ремонт (за счет завода-изготовителя) и специалистами ООО «Восточная Техника» установлена ЦПГ новой конструкции, которая на сегодняшний день показывает неплохие результаты. Конечно, со всеми возникающими проблемами и вопросами во время эксплуатации самосвалов как в гарантийный, так и послегарантийный периоды, мы обращаемся к официальному представителю, т.е. к ООО «Восточная Техника», а те в свою очередь непосредственно на завод-изготовитель и к конструкторам. Что касается непосредственно работы специалистов компании ООО «Восточная Техника», могу сказать, что они оперативно реагируют на те или иные наши вопросы, оперативно выезжают на поломки в процессе эксплуатации самосвалов, поставляют качественные и в срок запасные части (по конкурентным ценам и с гарантией). Совместно обрабатываются заявки на аварийные выходы из строя агрегатов, оперативно и в срок решаются вопросы, касающиеся оказания услуг по восстановлению узлов и агрегатов специалистами компании ООО «Восточная Техника».

– Каковы планы предприятий ЗАО «Золотодобывающая компания «Полюс» по развитию парка?

– Золотодобывающая компания «Полюс», как сейчас говорится, «перевооружается» и решила сделать ставку на большую грузоподъемность самосвалов. Вопрос сейчас стоит, конечно, в выборе модели. ЗАО «Полюс» очень взвешенно подходит к этому вопросу, опираясь, в первую очередь, на стоимость владения и эффективность эксплуатации.

– Спасибо за интересную информацию.

Вопросы задавал М.Н. Котровский

Журнал «Горная Промышленность» №1 2013, стр.28

Тенденции в развитии современных карьерных самосвалов на жесткой раме

Карьерные тяжеловесы: новые пути к совершенству (Часть 6)

П. Луняшин,
фото автора и компаний-производителей

Многолетний лидер «желтой таблицы» Caterpillar приступил к выпуску карьерных самосвалов в 1962 г. На протяжении более 50 лет своей деятельности по производству карьерных самосвалов Caterpillar поглотил множество компаний, что позволяло ему постоянно совершенствовать свою технику и расширять модельные ряды производимого оборудования.

Caterpillar нуждается в особом представлении

Глобализация компании в 2011 г. достигла нового уровня – за $8,8 млрд. Cat взял под свой контроль компанию Bucyrus International, в составе которой находилось мощное производство карьерных самосвалов с электроприводом Unit Rig. Благодаря использованию самых современных систем электропривода переменного тока и технологии IGBT самосвалы Unit Rig отличались мощностью и долговечностью при выполнении работ. Под крылом Caterpillar эти машины утратили былое величие, оставив след в истории в виде двух моделей, которые решено было полностью модернизировать и оставить в линейке карьерных самосвалов – MT4400D AC и MT5300D AC.

В настоящее время типоразмерный ряд включает 13 основных моделей в диапазонах: по грузоподъемности – 36–363 т, мощности двигателя – 483–4056 л.с. Применяются, как и все комплектующие, дизельные двигатели только собственного производства с рабочим объемом от 15 до 106 л.

Первая модель карьерного внедорожного самосвала Cat 769 увидела свет в 1962 г. Технические решения, принятые при проектировании, заложили основу для последующих поколений самосвалов Caterpillar – механическая силовая передача с автоматической коробкой, пневмогидравлические амортизаторы подвески, маслоохлаждаемые тормоза, прочная рама. Эта модель оказалась долгожителем: она выпускалась под различными модификациями почти 45 лет. Первое поколение – 769 без буквенной индексации выпускали до 1967 г., в 1967–1978 гг. на конвейере стояла 769В, затем в 1978–1995 гг. 769С, ее сменила 769D, производство которой прекратили в 2006 г.

Самосвалы Cat 770-й серии успешно заменили автомобили 769-й серии. Они комплектуются двигателем С15 ACERT мощностью 476–511 л.с., механической 7-ступенчатой трансмиссией и имеют вместимость двускатной грузовой платформы 25 м3. Общая масса автомобиля с грузом составляет 71 т.

В 2010 г. Caterpillar запустил в производство новые карьерные самосвалы моделей 770 и 772, отличительной особенностью которых является центральное расположение водительской кабины. Идея о центральном расположении кабины взамен традиционно бокового для самосвалов этого класса имеет ряд преимуществ. Помимо лучшей обзорности упрощается работа водителей. Кабина на 8% больше по объему, шире на 36 см, площадь стекол больше на 52%. В ней также имеются двойные широкообзорные и плоские зеркала с подогревом, а также удобное кресло с восемью степенями регулировки производства Caterpillar, расположенное в центре рабочего места водителя. Новое сиденье является более удобным, а его расположение оставляет достаточно свободного места для водителя, одновременно обеспечивая легкий доступ в кабину. Кроме того, машины имеют боковые лестницы, а также видеокамеру заднего вида WAVS с возможностью установки 18-сантиметрового ЖК-монитора. 772-я модель заменила 771-ю, производимую с 1992 г.

Самосвалы 773-й серии интересны тем, что именно эту модель было решено собирать в России на заводе в Тосно в Ленинградской области. Доля локализации производства самосвалов свыше 50%, что подтверждено сертификатом происхождения. Но дальнейшая локализация весьма проблематична. Завод в Тосно сотрудничает с небольшим количеством российских компаний, основными из которых являются поставщики металла. Caterpillar находится в постоянном поиске потенциальных поставщиков, но стоимость компонентов российского производства оказалась выше зарубежных аналогов. Специалистами предприятия были оценены более 120 российских компаний. Российская модель 773Е отличается от аналога 773G, производимого на заводе Decatur (Декейтер) в США, меньшей мощностью двигателя 3412Е (681 л.с. против 733 л.с. у дизеля С27) и меньшей грузоподъемностью (г/п) (55,5 т против 57,2 т у американского аналога). Основные комплектующие для сборки самосвалов в Тосно поступают с индийского завода Caterpillar около г. Ченнай, который выпускает карьерные самосвалы 773Е и 777Е.

Самосвалы 777-й серии по­шли в производство в 1974 г. (первыми были серии 777, 777В, 777С, их сменили 777D и F.) 90-тонные карьерные самосвалы Caterpillar 777-й серии используются в России с 1997 г. на крупнейшем золоторудном Олимпиадненском месторождении (компания «Полюс») в Красноярском крае. Всего было поставлено около 50 машин – 33 модели 777D с двигателем 3508В мощностью 1000 л.с. и 15 – 777F с двигателем С32 ACERT мощностью 1025 л.с. Машины зарекомендовали себя великолепно, многие из них перешагнули рубеж пробега 1 млн км. В процессе эксплуатации выяснилось, что двигатель 3508В, установленный на 777D, не требователен к российскому топливу, а что касается Cat 777F и установленного на нем двигателя C32, опыт показал, что эти двигатели более прихотливы к качеству топлива и смазочных материалов. В остальном машина Cat 777F, которая пришла на смену Cat 777D, неплохая. Узлы и агрегаты, такие как коробка передач, редуктор заднего моста, бортовые редукторы, практически идентичны с самосвалом Cat 777D.

Самосвалы серии G стали новым поколением машин Caterpillar г/п 90 т. Компания Caterpillar учла все отзывы клиентов и создала самосвал, который обладает надежностью, экономичностью, точностью управления и обеспечивает комфорт и уверенность операторов. Выпускается новый 777G в США на заводе Декейтер.

В Индии и России производятся самосвалы Caterpillar г/п 90 т серии Е. Характеристики моделей G и E в целом идентичны. На заводе в Тосно первый самосвал 777Е был собран еще в 2014 г., но в серию пошел только в 2017 г. Специалисты завода поясняют, что самосвал имеет лучшие в сравнении с предшествующим поколением эксплуатационные показатели. Инвестиционный вклад в запуск новой модели составил около $300 тыс.

Остановлюсь несколько по­дробнее на описании самосвала, собираемого в России.

Силовая передача – модернизированный двигатель Cat® C32 ACERT™ и мощный гидротрансформатор с трансмиссией с ECPC (электронная система управления давлением в муфтах коробки передач) обладают превосходными эксплуатационными характеристиками. Коробка передач с ECPC с управляемым перемещением дроссельной заслонки регулирует частоту вращения коленчатого вала двигателя, работу муфты блокировки гидротрансформатора и фрикционных муфт коробки передач, что обеспечивает более плавное переключение и увеличение срока службы деталей.

Стратегии экономии топлива 777E позволяют выявлять способы сокращения расхода топлива и расходов на топливо.

  1. Экономичный режим двигателя изменяет характер работы двигателя для полного использования преимуществ ровной и наклонной поверхностей в целях поддержания показателей мощности и снижения расхода топлива.
  2. Ограничитель скорости автоматически выбирает наиболее экономичную передачу и скорость для текущей местности.
  3. Функция остановки двигателя на холостом ходу определяет, когда самосвал остановлен и работает на холостом ходу дольше установленного периода времени, в этом случае будет использована процедура выключения двигателя для экономии топлива.

Электронная система управления коробкой передач определяет рабочие параметры двигателя и производит автоматическое переключение на более высокую передачу во избежание превышения частоты вращения. Если превышение частоты вращения происходит на максимальной передаче, выполняется отключение муфты блокировки и включаются тормоза. Рабочее место оператора всех новых машин имеет эргономичную планировку и представляет собой комфортную, удобную и безопасную среду. Удобное расположение органов управления, рычагов, переключателей и приборов повышает производительность труда и снижает утомляемость. Кабина обеспечивает прекрасный обзор дороги и участков вокруг машины.

Большая площадь остекления кабины гарантирует превосходную обзорность. Удобно расположенные поручни обеспечивают три точки контакта для безопасного и удобного доступа и аварийного выхода оператора. Данные важных элементов силовой передачи, включая переключение передач, частоту вращения двигателя и расход топлива, расширяют возможности диагностики и позволяют сократить время простоя и снизить эксплуатационные расходы. Программа Electronic Technician (ET) – диагностический прибор Cat ET обеспечивает техническим специалистам легкий доступ к архиву диагностических данных через канал передачи данных Cat Data Link. Тормозная система Cat с передними тормозами сухого типа и задними маслоохлаждаемыми многодисковыми тормозами обладает высокой надежностью и обеспечивает управляемость машиной даже на самых плохих дорогах.

Задние тормоза мокрого типа и ограничитель передачи при поднятом кузове входят в стандартную комплектацию. Если машина оснащена передними маслоохлаждаемыми многодисковыми тормозами, то замедление распределяется по всем четырем углам машины: 60% – на задние колеса и 40% на передние колеса. Это обеспечивает превосходную управляемость машиной при движении по скользким дорогам и снижает риск блокировки колес. Система автоматического управления замедлителем (ARC) (дополнительно) обеспечивает электронное управление торможением на уклонах, гарантируя сохранение оптимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя, постоянное масляное охлаждение и улучшенную управляемость.

Система регулирования тяги (TCS) (дополнительно) выполняет электронный контроль и управление пробуксовкой задних колес для обеспечения максимального сцепления и повышения производительности самосвала на рыхлых грунтах. Если скорость вращения при проскальзывании превышает установленный лимит, задние колеса начинают подтормаживаться. При этом крутящий момент автоматически передается на колесо, имеющее большее сцепление с поверхностью и оптимальную управляемость. Цельнометаллические оси задних колес обеспечивают увеличенный срок службы, а цилиндры задней подвески имеют обратную конструкцию для снижения риска загрязнения. Эти прочные и надежные амортизаторы имеют большой диаметр и заполнены азотом при низком давлении и маслом, что обеспечивает их долговечность и позволяет свести к минимуму потребность в техобслуживании.

В линейке 136-тонных самосвалов лидером стал новый карьерный самосвал Cat 785D, разработанный для обеспечения максимальной производительности и низких удельных издержек в строительстве и карьерных разработках. Грузоподъемность самосвала варьируется от 129 до 141 т в зависимости от конфигурации.

Машина оснащена двигателем Cat 3512C HD мощностью 1450 л.с., который сертифицирован в соответствии с EPA Tier II. Для 785D компания Caterpillar представила Х-образную конструкцию кузова, благодаря чему объем кузова теперь составляет 85 м3 вместо 78 м3 при двухскатной конструкции. Новая система привода насоса обеспечивает непрерывную фильтрацию заднего моста, таким образом, среди основных преимуществ можно выделить более чистое масло, снижение времени вынужденного простоя и увеличение сроков службы деталей. Увеличен ресурс и для дисковых тормозов, которые устойчивы к «засаливанию».

Новая прокладка воздухозаборника и фильтров обеспечивает легкое обслуживание и ведет к снижению эксплуатационных расходов. Самосвал 785D оснащен механической трансмиссией Caterpillar, которая позволяет всем моделям серии 785 достигать высокой производительности и надежности при работе в сложных условиях, свойственных для горнодобывающей отрасли.

В странах СНГ широкое распространение получили самосвалы предыдущей серии 785С.

Так, на Украине работает 120 машин этой модели, в том числе 45 – в ЗАО «Полтавский ГОК». Самосвалы, эксплуатируемые в карьере данного предприятия менее 10 лет, уже переходят миллионный рубеж пробега. Это очень важный показатель эффективности и экономической целесообразности использования техники. Надо отметить, что для горнодобывающих предприятий мира в отличие от стран СНГ такой пробег карьерного самосвала не исключение, а норма.

На смену 177-тонному самосвалу Cat 789С в 2011 г. пришел 181-тонный Cat 789D.

Новый карьерный самосвал отличается от предшественника повышенной производительностью, безопасностью и ремонтопригодностью. 789D сохранил множество технологий, проверенных временем на модели 789C. В движение самосвал приводится дизельным двигателем Cat 3516В мощностью 1900 л.с. или Cat 3516C HD с четырьмя турбонагнетателями мощностью 2000 л.с. Он способен работать на высоте до 3660 м без потери мощности.

Caterpillar также представил специальный кузов Combination для модели 789D. Он базируется на обычном самосвальном кузове, но предназначен для перевозки материалов с низкой плотностью. Стандартные самосвальные кузова доступны в версиях X, MSD II и Dual Slope для максимально полного удовлетворения задач покупателя. 789D разрабатывался для использования с большими по размеру колесами 40.00-R57 и 42/90 R57, а в стандарте оснащается шинами размерностью 37.00-R57. Новый самосвал сохранил удачную систему тормозов с масляным охлаждением, которая объединяет рабочий, вспомогательный, парковочный тормоз и ретардер. 789D доступен в конфигурации XQ с пониженным уровнем шума. Он использует специальные шумопоглощающие материалы и приспособления, позволяющие значительно снизить уровень издаваемого шума. Был проведен также ряд изменений в конструкции с целью повышения надежности грузовика. Новый привод насоса обеспечивает непрерывную фильтрацию масла в заднем мосту. Тормозные диски увеличенного срока службы стали стандартным оснащением 789D. Они прослужат практически в два раза дольше, чем тормозные диски 789C. А новый воздушный фильтр проще и быстрее заменять.

В 2008 г. Caterpillar продемонстрировал карьерные самосвалы 793-й серии F г/п 218–227 т, причем машина была доступна в обоих вариантах: механические (793F) и электрические (793F AC) версии. В настоящее время дилеры в России предлагают только механическую 793F. К серийному выпуску машин завод в Декейтере приступил с 2010 г. Этот самосвал считается самым быстрым среди аналогичных машин, легко обгоняя соперников на крутых подъемах. Так же, как и предыдущие серии, эти модели самосвалов оснащены 6-ступенчатой планетарной коробкой передач, бортовыми редукторами двойного понижения и имеют электронное управление. В 2018 г. компания Caterpillar объявила, что она завершила сборку пятитысячного карьерного самосвала 793-й серии, который представляет уже пятое поколение CAT793, выпускаемой с 1991 г.

Примечательно, что даже самый первый CAT793, введенный в эксплуатацию 27 лет назад, все еще находится в эксплуатации, обеспечивая лучшие в своем классе затраты на тонну. А один из «долгожителей» в семье CAT793 был построен в 1992 г. и наработал 173 000 моточасов – почти 20 лет в карьере в США. Пятитысячный CAT793 доставлен в один из карьеров в Австралии. Самые большие популяции CAT793 работают на железорудных и медных рудниках, на угольных и золоторудных карьерах в Австралии, а также в Северной и Южной Америке.

Новые в линейке Caterpillar карьерные самосвалы г/п 313 т компания в соответствии с требованиями рынка оснастила электрическим приводом и приступила к производству опытных моделей в 2009 г. На 795F AC установлен двигатель С175-16 мощностью 3400 л.с. На Cat 795F AC реализованы такие усовершенствования, как внедрение 4-точечной совмещенной системы рабочих тормозов и тормоза-замедлителя на основе фирменных маслопогруженных маслоохлаждаемых тормозов и электрического тормоза-замедлителя, что обеспечивает высокий уровень надежности тормозной системы и доверие водителя к машине. Внешний генератор – источник электропитания электродвигателей может быть подключен без съема каких-либо компонентов машины. Тяговые электродвигатели колес установлены непосредственно в мостах, что обеспечивает их быстрый демонтаж и отделение от бортовых редукторов при техническом обслуживании. Защитные решетки спрофилированы радиально, что создает однородный воздушный поток, вследствие чего повышается надежность работы системы охлаждения.

В 1999 г. Caterpillar впервые представил самосвал серии 797 г/п 326 т и полной массой 558 т с габаритной высотой 9 м, который стал крупнейшим в мире 2-осным автомобилем с механической трансмиссией. БелАЗ-75710, имеющий в настоящее время среди карьерных самосвалов самую большую г/п в мире (450 т), механической передачи не имеет, а входит в класс дизель-электрических машин.

Вторым поколением серии 797 стал 797B, введенный в эксплуатацию в 2002 г., как и предшественник, он был оснащен двигателем Cat 3524B мощностью 3370 л.с., но обладал более высокой г/п – 345 т. 797B оставался в производстве до декабря 2009 г., пока Caterpillar не начал полномасштабное производство преемника модели – 797F.

Этот гигант массой 624 т обладает г/п 363 т, на нем установлен самый современный двигатель Cat C175-20 ACERT мощностью 3793–4000 л.с. Махина высотой 7,44 м, шириной 9,53 м и длиной 15,09 м развивает скорость 68 км/час! 797F является одним из наиболее массовых карьерных самосвалов на планете и первым по популярности в США и странах западного полушария.

В числе последних новинок от Caterpillar и самосвал 794АС с электроприводом, представленный на выставке в Лас-Вегасе в 2016 г. 291-тонный самосвал оснащен двигателем Cat С175-16 мощностью 3548 л.с. Самосвал предназначен для эксплуатации в условиях, требующих использования машины с электроприводом. Как заявляют представители компании, система привода Cat AC «обладает лучшими в отрасли показателями замедления, торможения и управляемости. Модель 794, разработанная и изготовленная компанией Caterpillar, является усовершенствованным самосвалом с электрическим приводом переменного тока, обеспечивающим надежность, безотказную работу, удобство обслуживания и низкие эксплуатационные расходы».

Карьерные самосвалы Caterpillar
МодельМощность, л.с.Модель двигателяГ/п, тГод начала выпуска
сериимодели
770G483C15 ACERT36,320062013
772G557C18 ACERT4520102013
773G733C27 ACERT57,2  
773E6813412E55,520042011
775G768C27 ACERT65,7  
777D10003508B9119741996
777G1025C32 ACERT911974 
777E1025C32 ACERT9119742017
785C14503512B1361984 
785D14503512C-HD13619842014
789D19003515B18120112011
789D20003516C HD18120112011
793D24153516B2181991201
MT4000D FC25003516C HD22120122012
793F2650C175-1622719912009
794AC3548C175-1629120162016
MT5300D AC2800C175-1629020142014
795F AC3400C175-1631320102010
797F4000C175-2036319992009

Особого внимания заслуживает объединение самосвалов семейства MT Unit Rig и семейства продуктов Cat

В рамках приобретения Bucyrus International в 2011 г. ассортимент продукции компании Caterpillar пополнился линейкой самосвалов с электрическим приводом. С 2011 г. Cat вложила значительные средства в продукты Unit Rig. Результатом усилий стали две полностью интегрированные модели. Самосвалы новой серии D, входящей в семейство MT, имеют исключительно высокий уровень содержания компонентов Cat. Эта серия, которую планируется выпускать на заводе Decatur, обеспечена практически всеми традиционными для Cat средствами поддержки продукта и материалами непосредственно на месте производства.

В декабре 2012 г. Корпоративный совет компании Caterpillar по маркировке техники одобрил размещение наименования Cat и корпоративной гаммы цветовой окраски на самосвалах MT4400D AC и MT5300D AC. Модель MT4400D AC представляет собой интеграцию двигателя Cat 3516C HD и электронной системы привода Cat 240T AC в самосвал Unit Rig MT4400. В машине задействована высокоэффективная система Electro-Motive Diesel’s (EMD) от Caterpillar. Другой особенностью MT4400D AC является мощный ретардер и задние дисковые тормоза с масляным охлаждением, которые дают оператору уверенность и контроль над процессом работы. Выпуск был начат в 2013 г.

В 2014 г., надеясь стать лидером в производстве эклектических карьерных самосвалов, Caterpillar выпустил 290-тонную модель MT5300D AC серии Unit Rig MT с двигателем C175-16 и системой электрического привода Cat 360T AC. Новый самосвал занимает свое место в линейке между 227-тонным 793F и 313-тонным 795F AC. Все системы и компоненты MT5300D AC, включая шасси, гидравлику, электрическую систему, подвеску, двигатель и электропривод, прошли миллионы часов испытаний и тестов, чем подтвердили свою надежность, выносливость и эффективность. Самосвал MT5300D AC спроектирован как высокопроизводительная, безопасная и надежная машина, простая в управлении и обслуживании. Кабина оператора с системой защиты при опрокидывании ROPS имеет улучшенную обзорность рабочей площадки.

В компании Caterpillar была разработана долгосрочная программа развития производства увеличения выпуска карьерных самосвалов с инвестициями в размере $700 млн, которая была успешно завершена в 2014 г. Все производство самосвалов Caterpillar в США сосредоточено теперь на заводе Декейтер площадью 2,1 км2 в штате Иллинойс, мощности которого загружены на годы вперед. В этом же штате на других заводах выпускаются двигатели и узлы трансмиссии.

Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой Caterpillar 740 GC

40-тонный 740 GC ADT оснащен двигателем C15 ACERT мощностью 452 л.с. и работает в конфигурации привода 6×6.

Автоматическая система управления тормозом-замедлителем не требует участия оператора, что, по словам Caterpillar, повышает эффективность работы. «Тормоз ожидания» временно задействует рабочие тормоза во время пауз в рабочем цикле, снижая усилия и утомляемость оператора, а система старта на подъеме автоматически удерживает машину на уклонах, позволяя оператору переключаться с рабочего тормоза на газ с отсутствие отката на склонах.

Заднее стекло в кабине устраняет конструктивную опору для улучшения обзора сзади, а уровень шума в салоне составляет 72 дБ(А). Система освещения освещает ступени входа в кабину и зону сцепки, а выключатель находится на уровне земли.

Система Advanced Automatic Traction Control (AATC)

активно блокирует дифференциал, чтобы избежать пробуксовки колес. Функция AATC предназначена для повышения производительности оператора и снижения затрат на владение и эксплуатацию за счет защиты шин от ненужного износа.Система сглаживания дроссельной заслонки, основанная на рельефе местности, предотвращает скачки на входе дроссельной заслонки, когда ADT перемещается по пересеченной местности, избегая ситуаций, в которых оператору трудно удерживать постоянное давление на педаль дроссельной заслонки.

Комбинированный рычаг трансмиссии и подъема позволяет оператору управлять выбором передачи и функциями подъема кузова. Режимы работы включают ручное управление или управление подъемом с помощью, последний выбор позволяет автоматически применять стояночный тормоз, переключать трансмиссию в нейтральное положение и поднимать кузов на максимальный угол при высоких оборотах двигателя, когда подъемник на мгновение переключается в положение « поднять положение.Режим вспомогательного подъема также позволяет автоматически возвращать тело в опущенное положение, когда рычаг управления подъемником на мгновение переключается в «нижнее положение». Обе функции подъема и опускания включают автоматическое снижение скорости и амортизацию тела на пределе его движения, уменьшая силы, которые могут вызвать ударные нагрузки.

Технические характеристики Cat 740 GC ADT

Двигатель: Cat C15 ACERT

Полная мощность: 452 лошадиных силы

Пустой вес: 35.7 тонн

Номинальная грузоподъемность: 40 тонн

Тип привода, 3 оси: 6×6

История самосвала с жесткой рамой Cat

Самосвалы с жесткой рамой Caterpillar — это хорошо зарекомендовавший себя модельный ряд, но их история началась 45 лет назад с 32-тонной машины 769. Майк Вуф рассматривает оригинальную концепцию компании

.

Когда в 1962 году дебютировал самосвал с жесткой рамой 769 (RDT) 395 Caterpillar, он имел полезную нагрузку 32 тонны (36 коротких тонн) и механическую трансмиссию, которая позволяла развивать максимальную скорость 66 км/ч.Эта машина, предназначенная в основном для карьерного и строительного секторов, была обычной по стандартам того времени и, по крайней мере, технически, она не предлагала каких-либо выдающихся характеристик по сравнению с существующими моделями.

4489 Euclid был первым, кто разработал RDT, специально созданный для использования на бездорожье — Trac-Truk, представленный почти 30 лет назад, в 1933 году, и Dart and Mack также вышли на рынок RDT. Более того, 436 Komatsu представила свой первый RDT, HD150, в конце 1953 года, так что Cat поздно вышла на растущий рынок.

Тем не менее, Cat 769 был чрезвычайно влиятельной и успешной машиной и должен был стать образцом для всего модельного ряда грузовиков с жесткой рамой компании. Cat в настоящее время является доминирующей силой на рынке RDT, и ее присутствие в этом секторе можно проследить вплоть до маленького карьерного самосвала.

Боинг 769 имел обычную компоновку со смещенной влево кабиной и закругленной крышкой двигателя, которая с тех пор снова стала модной. Мощность исходила от дизельного двигателя Cat (компания впервые начала производить собственные дизели в начале 1930-х годов), который передавался через обычную коробку передач, карданный вал и дифференциал к сдвоенным задним колесам.Кузов тоже был обычным, с вертикальными бортами и крутыми надрессорными опорами.

Выход Cat на рынок RDT вскоре начал завоевывать репутацию надежного, прочного и прочного грузовика, и продажи начали расти. Несмотря на популярность модели 769, компания Cat была занята работой над новыми и более крупными моделями грузовиков. Хотя было разработано несколько грузовиков с дизель-электрическим приводом, они не имели успеха и были исключены из ассортимента. Но машины, использующие ту же компоновку, что и 769, с обычной механической трансмиссией, пользовались огромным успехом, и в 1977 году была представлена ​​модель 777, которая предлагала заслуживающие доверия грузоподъемность 77 тонн (85 коротких тонн).

На протяжении многих лет 769 регулярно модернизировался. В нем использовались новые разработки в области двигателей, конструкции кузова, эргономики кабины, гидравлики и электроники, а также целый ряд других технических усовершенствований. Более поздние модели заметно отличались, поскольку закругленная крышка двигателя была заменена на более прямоугольную. В последние годы почти вертикальные балки, используемые для придания жесткости боковым сторонам кузова, были заменены горизонтальными ребрами жесткости, в то время как клиенты также могли указать ряд типов кузова в соответствии с применением.

В кабине водители также получили значительный прирост уровня комфорта: больше места, улучшенная шумоизоляция и значительно более удобные сиденья. Грузовиками также стало легче управлять, например, с установкой автоматического переключения передач в автомобильном стиле и гидроусилителя руля. Тем временем компания Cat сделала безопасность своим приоритетом, заменив старые барабанные тормоза на дисковые и эффективную технологию замедления.

К модели 769 также присоединилась родственная машина 771 с аналогичными характеристиками.Достижения в области дизельных технологий означали, что более поздние версии 769 предлагали значительно большую мощность при меньшем расходе топлива и более низком уровне выхлопных газов и шума. К тому времени, когда был выпущен доступный в настоящее время 769D, его дизель 3408E вырабатывал 653 кВт (нетто) и позволял развивать максимальную скорость 77 км/ч. Его номинальная грузоподъемность теперь составляла 36 тонн (40 коротких тонн), что отражало постепенное увеличение грузоподъемности небольших грузовиков с жесткой рамой всех основных производителей.

В прошлом году стало известно, что Caterpillar представляет грузовики 770 и 772 с дизельными двигателями C15 и C18 соответственно.Новые модели доступны только на некоторых рынках, а 769D по-прежнему предлагается на некоторых территориях, но похоже, что RDT, с которого началась вся линейка грузовиков Caterpillar, теперь, похоже, будет заменен

.

Cat представляет обновленные самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой 730, 730 EJ и 735

Компания Cat представила обновленные модели своих шарнирно-сочлененных самосвалов 730 и 735, которые включают в себя новую станцию ​​оператора, новый двигатель и несколько функций, впервые представленных на новой модели 745, представленной на выставке ConExpo в прошлом году.Как и в случае с новым 745 в прошлом году, 730 и 735 больше не имеют суффикса для обозначения поколения машины. Cat теперь отслеживает поколения моделей с номером сборки. Подробнее об этом изменении можно прочитать здесь.

В новом 735 компания Cat заменила двигатель C15 ACERT мощностью 441 л.с. на двигатель C13 ACERT мощностью 428 л.с. Модели 730 и 730 EJ (в данном случае суффикс EJ обозначает эжектор) также используют этот двигатель и имеют мощность 367 л.с. Полные характеристики приведены ниже.


Краткие характеристики

Нажмите, чтобы увеличить.

Изменение дизайна кабины для повышения комфорта

Новая кабина, установленная на грузовиках 730, 730 EJ и 735, представляет собой конструкцию «спинальной конструкции ROPS», которая обеспечивает лучший задний обзор благодаря новому стеклу в задней части. Новое стекло устраняет структурную опору, которая была на моделях C-серии предыдущего поколения этих грузовиков. В качестве доступной опции вы можете заменить остальную часть стекла кабины инфракрасным стеклом, которое уменьшает солнечный нагрев внутри, делая работу более комфортной.Кабина также оснащена левым и правым раздвижными окнами для улучшения вентиляции и облегчения общения с рабочими на стройплощадке.

Дальнейшие усовершенствования конструкции, направленные на повышение комфорта оператора, включают новую автоматическую систему климат-контроля с большим количеством вентиляционных отверстий, новое сиденье с подогревом/охлаждением и новое откидное пассажирское сиденье с большей амортизацией. В новой кабине также есть функция «пробуждения», которая включает дисплеи грузовиков всякий раз, когда открывается дверь. Новую дверь также легче открыть благодаря более легкой конструкции и функции помощи при закрывании, которая также обеспечивает улучшенную защиту от пыли.

Cat заявляет, что кабина на 7 децибел тише по сравнению с моделями C-Series, где уровень шума во время работы составляет 72 дБ.

Внешний вид кабины также претерпел некоторые изменения. Грузовики оснащены улучшенным гибким нижним крылом и низкопрофильной выхлопной трубой, которую не нужно снимать для транспортировки.

 

Эксплуатация и управление

Рычаг коробки передач и подъема на модели 745. Фото: Кот.

Компания Cat, впервые увиденная на модели 745, представляет новую версию комбинированного рычага трансмиссии и подъема для новых грузовиков 730 и 735.Этот рычаг позволяет операторам одним рычагом управлять скоростью самосвала и функциями подъема кузова, автоматизируя повторяющиеся операции. Операторы могут выбирать между ручным или полностью автоматическим управлением подъемом с помощью переключателя. Этот орган управления автоматически включает стояночный тормоз, переводит коробку передач в нейтральное положение и поднимает кузов на максимальный угол при высоких оборотах. Кнопочное управление рычагом позволяет оператору устанавливать скорость машины и стопор/тормоз трансмиссии. Защита от направленного переключения передач обеспечивает безопасную остановку машины при переключении с переднего хода на задний и наоборот.

Новый рычаг также имеет парковочное положение. Третичный выключатель тормоза включает стояночный тормоз в маловероятном случае неисправности основного и вспомогательного тормозов.

Cat также добавила свою усовершенствованную автоматическую систему контроля тяги. Эта система предотвращает пробуксовку колес за счет активной блокировки дифференциала. Грузовики избегают скачков ускорения при движении по пересеченной местности благодаря системе сглаживания дроссельной заслонки. Система Detect/Stability-Assist отслеживает рабочий угол самосвала вместе с уклоном и «предупреждает оператора, если машина приближается к заданному пороговому углу», — говорит Кэт.Если существует вероятность того, что грузовик может опрокинуться, система остановит процесс разгрузки.

Грузовики также оснащены новой системой освещения, управляемой с помощью переключателя на уровне земли. Новая система освещает входные ступени бака и зону сцепки. Встроенные фонари полезной нагрузки являются доступной опцией и обеспечивают внешние индикаторы уровня полезной нагрузки для операторов погрузчика.

Еще одним доступным вариантом является технология

Cat Connect Payload. Connect Payload рассчитывает полезную нагрузку с помощью датчиков на подвеске подвижной балки грузовика, а индикаторы состояния нагрузки на всех четырех углах предупреждают операторов погрузчика о состоянии полезной нагрузки.

 

Продажа самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой

Cat

® Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой

Трудолюбивые отрасли, от коммерческого строительства до частного сбора отходов, понимают, что успех и производительность в значительной степени зависят от прочности и долговечности вашего парка внедорожных грузовиков. Когда вы ищете оборудование, способное удовлетворить самые сложные и сложные задачи, ничто не заменит производительность, инновации и надежность оригинальных самосвалов Cat с шарнирно-сочлененной рамой.

Являясь официальным дилером в Индиане, компания MacAllister Machinery является вашим эксклюзивным поставщиком самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой и самосвалов повышенной проходимости, которые обеспечивают качество, безопасность, универсальность и ценность, которые вы привыкли ожидать от Cat.

Продажа шарнирно-сочлененных самосвалов Cat

Наша новая линейка самосвалов без шасси и трехосных самосвалов производства Caterpillar представляет собой идеальное сочетание качественной конструкции, точного контроля и самых современных технологий.Нужна ли вам плавность хода, исключительное ускорение и производительность модели OEM 730C без шасси мощностью 375 л.с. или массивная 45,2-тонная номинальная грузоподъемность трехосной модели 745C, вы найдете все новейшее оборудование на складе. Все предлагаемые к продаже самосвалы сконфигурированы в соответствии с местными условиями эксплуатации и обеспечивают бесперебойную работу, стильный автомобильный дизайн, комфорт и удобство обслуживания, чтобы помочь вашему бизнесу сделать больше за меньшее время и с меньшими усилиями.

От стандартных систем защиты от опрокидывания и систем защиты от падающих предметов до камер заднего вида и светодиодных проблесковых маячков наша линейка самосвалов оснащена инновационными функциями безопасности.Дополнительные преимущества и выгоды от покупки самосвала с шарнирно-сочлененной рамой Cat:

  • Исключительный комфорт оператора благодаря просторной двухместной кабине, мягким сиденьям с пневматической подвеской и поясничной опоре.
  • Функции повышения производительности варьируются от регулируемых по наклону телескопических рулевых колонок до эргономичных органов управления в кабине.
  • Оптимизированное распределение крутящего момента для повышения производительности и контроля тяги на неровных и мягких грунтах.
  • Улучшенное удержание груза благодаря задней подвеске Cat, обеспечивающей невероятно стабильную езду.
  • Подметальные капоты и широкоугольные зеркала для лучшей видимости и безопасности на рабочем месте.

Почему MacAllister для самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой?

Независимо от того, нужен ли вам самосвал с голым шасси в Индианаполисе или трехосный грузовик с шарнирно-сочлененной рамой в Форт-Уэйне, MacAllister поможет вам. Мы предлагаем удобные места продажи сочлененных грузовиков по всей Индиане, включая Лафайет, Вашингтон, Саут-Бенд и Терре-Хот. Наши знающие и опытные представители будут работать с вами, чтобы определить решение для тяжелого оборудования, которое соответствует вашему бюджету и вашим требованиям.

С 1940-х годов мы удовлетворяем разнообразные потребности различных отраслей промышленности, начиная от погрузочно-разгрузочных работ и перевозки грузов и заканчивая строительством, строительством дорог и сельским хозяйством. Все, что мы делаем, направлено на предоставление экономичных и эффективных решений, которые помогут развитию вашего бизнеса. Являясь дилерами самосвалов с полным спектром услуг, мы не только продаем новую технику на нашей территории. Мы также предоставляем:

  • Комплектные детали оборудования, включая новые, бывшие в употреблении и восстановленные решения.
  • Профессиональное обслуживание машин, начиная от профилактического обслуживания и заканчивая ремонтом двигателя.
  • Широкий выбор навесного оборудования и навесного оборудования Cat для максимальной универсальности.
  • Непревзойденное знание продукта и специализированная поддержка в реальном времени от высококвалифицированных технических специалистов.

Свяжитесь с нами по поводу самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой

Если ваш бизнес не может позволить себе замедление работы, вам необходима непревзойденная производительность настоящих самосвалов Cat с шарнирно-сочлененной рамой. Свяжитесь с нами через Интернет, по телефону или лично в одном из наших удобных мест в Индианаполисе и в регионе для получения дополнительной информации.Наша опытная команда будет рада ответить на все ваши вопросы и предоставить бесплатную конкурентоспособную цену на новый самосвал, выставленный на продажу сегодня.

CAT 740 Шарнирно-сочлененный самосвал Технические характеристики Цена Характеристики Обзор и изображения

CAT 740 Характеристики, цена, размеры, обзор, характеристики, изображения Обзор

Привет, ребята!! Надеюсь, у вас все хорошо. Вы ищете в Интернете такие термины, как CAT 740 Самосвал с шарнирно-сочлененной рамой ?

Если да, и вы ищете такие термины в Интернете, значит, вы попали на нужную веб-страницу.Причина здесь, в этой моей статье,

Я расскажу вам все, что вам нужно знать о прайс-листе шарнирно-сочлененного самосвала CAT 740, технических характеристиках, основных характеристиках , и изображениях.

  Я уверяю, что все виды информации надежны и заслуживают доверия, и я надеюсь, что она будет очень полезна для вас, мои друзья.

Также проверьте: Технические характеристики мини-экскаватора CAT 305

Основные факты о шарнирно-сочлененном самосвале CAT 740

  • ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ: 464 л.с.
  • ПОЛЕЗНАЯ МОЩНОСТЬ: 445 л.с.
  • ИЗМЕРЕННАЯ МОЩНОСТЬ @: 1700 об/мин
  • ОБЪЕМ: 927.6 у.е. в
  • КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ: 6
  • ТОПЛИВНЫЙ ОБЪЕМ: 560 л
  • МАКС. СКОРОСТЬ: 54,7 км/ч
  • ОБЩАЯ ЗАГРУЗКА: 70840 кг
  • ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО: 697 мм

CAT 740 Цена

Кейс 580k Цена: 478 000 долларов США

CAT 740 Технические характеристики

СДЕЛАТЬ Гусеница
МОДЕЛЬ Технология C15 ACERT
ПОЛНАЯ МОЩНОСТЬ 464 л.с. / 346 кВт
ЧИСТАЯ МОЩНОСТЬ 445 л.с./331.8 кВт
МОЩНОСТЬ ИЗМЕРЕННАЯ @ 1700 об/мин
ОБЪЕМ 927,6 куб. дюймов / 15,2 л
КОЛИЧЕСТВО ЦИЛИНДРОВ 6
СТРЕМЛЕНИЕ С турбонаддувом
ТОПЛИВНЫЙ ЕМКОСТЬ 147,9 галлона / 560 л
ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ 61,6 галлона / 233 л
ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 21.1 галлон / 80 л
ЕМКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА 10 галлонов/38 л
ОБЪЕМ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ 19 галлонов / 72 л
РАЗМЕР ШИН 29.5R25
КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДНИХ ПЕРЕДАЧ 7
КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА 2
МАКС. СКОРОСТЬ 34 м/ч / 54,7 км/ч
ПЕРЕДНИЙ МОСТ — ПУСТОЙ 42791.7 фунтов / 19 410 кг 90 216
ЦЕНТРАЛЬНАЯ ОСЬ – ПУСТАЯ 15542,6 фунта/7050 кг
ЗАДНИЙ МОСТ — ПУСТОЙ 14065,5 фунтов/6380 кг
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ – НАГРУЗКА 53528,2 фунта/24280 кг
ЦЕНТРАЛЬНАЯ МОСТ – НАГРУЗКА 52062,2 фунта/23615 кг
ЗАДНЯЯ ОСЬ — С НАГРУЗКОЙ 50585,1 фунта/22945 кг
ПОЛНОСТЬЮ ПУСТОЙ 72399,8 фунта/32840 кг
ВСЕГО ЗАГРУЖЕННЫХ 156175.5 фунтов / 70 840 кг 90 216
НОМИНАЛЬНАЯ ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА 83775,7 фунта/38000 кг
ЕМКОСТЬ – ЗАРАБОТАННАЯ 22,8 ярда3 / 17,4 м3
ВМЕСТИМОСТЬ – С ШАГРОЙ 30 ярдов3 / 22,9 м3
УГОЛ РАЗГРУЗКИ 70 градусов
ВРЕМЯ ПОДЪЕМА 12 сек
МИНИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ 7 сек
ОБЩАЯ ДЛИНА 35.7 футов дюймов / 10 889 мм 90 216
ОБЩАЯ ШИРИНА 3430 мм / 11,3 фута дюйма
ОБЩАЯ ВЫСОТА 3745 мм / 12,3 фута дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА 17,1 фута дюйма / 5227 мм
ДОРОЖНЫЙ ПРОСТРАНСТВО 1,9 фута дюйма / 577 мм
ВЫСОТА РАЗГРУЗКИ 23,2 фута дюйма / 7068 мм
САМОСВАЛ ПРОСТРАНСТВА 2,3 фута дюйма / 697 мм
Видеообзор самосвала с шарнирно-сочлененной рамой

CAT 740

Итак, это все о самосвале с шарнирно-сочлененной рамой CAT 740.Надеюсь, вы получили всю информацию, которую искали в Интернете. А также то, что вам понравилось читать статью, если у вас есть какие-либо вопросы или сомнения, которые вы можете прокомментировать ниже в поле для комментариев. Я отвечу вам как можно скорее. И спасибо за прочтение, следите за новостями, чтобы узнать больше о подобных вещах.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой Caterpillar серии C идут в ногу со временем которые соответствуют стандартам на выбросы загрязняющих веществ Tier 4 Final Агентства по охране окружающей среды США и Stage IV ЕС.Машины также включают в себя множество новых и модернизированных функций, предназначенных для повышения эффективности работы оператора, обеспечения более длительного срока службы транспортного средства и экономии топлива.

Номинальная грузоподъемность новых моделей составляет 32,7 тонны для модели 735C, 38 тонн для модели 740C и 41 тонна для модели 745C. Мощность двигателя модели 735C составляет 337 кВт, а двигателя моделей 740C EJ и 745C — 381 кВт.

Новая модель эжектора 740C EJ, сочетающая в себе трактор 745C с кузовом с горизонтальной разгрузкой, обеспечивает дополнительную универсальность и безопасность при выполнении определенных операций.Модель 740C EJ может выгружать материал на одинаковую глубину при движении на высокой скорости. Это может уменьшить потребность в оборудовании для разбрасывания на месте и может разгрузить груз с дополнительной устойчивостью в условиях мягкого грунта, на боковых склонах и уклонах, а также в условиях с препятствиями наверху.

Двигатели Cat C15 ACERT также доступны в версиях, соответствующих стандартам выбросов для менее регулируемых и нерегулируемых зон.

Самосвалы с шарнирно-сочлененной рамой, предназначенные для продажи на территориях с более строгим регулированием, оснащены модулем очистки выхлопных газов Cat для очистки выхлопных газов (CEM).Он включает в себя дизельный сажевый фильтр, который может автоматически регенерироваться — удалять накопленную сажу — без вмешательства оператора. Cat CEM включает в себя систему селективного каталитического восстановления и бак для жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF), при этом бак DEF легко доступен с уровня земли.

Новая коробка передач Cat CX38 High Density Power Shift имеет девять скоростей переднего хода и две скорости заднего хода. Ряд электронных функций повышает общую производительность и производительность. Одна из функций, электронный контроль давления сцепления, модулирует зацепление трансмиссии и сцепления для плавного переключения передач и увеличения срока службы компонентов.Еще одна электронная функция, Advanced Productivity Electronic Control Strategy, оптимизирует выбор передач для эффективной работы, что приводит к экономии топлива.
Shift Torque Management в сочетании с улучшенной функцией Shift Control Logic поддерживает постоянный поток крутящего момента через трансмиссию при переключении передач. Он позволяет автоматически выбирать передачу в зависимости от работы машины и автоматически переключаться на более низкую передачу для ускорения. Функция частичного переключения дроссельной заслонки позволяет переключать передачи при более низких оборотах двигателя, чтобы повысить эффективность использования топлива, сделать работу более тихой и облегчить маневрирование на низких скоростях.

Все ADT серии C имеют постоянный шестиколесный привод, а автоматический контроль тяги регулирует уровень включения блокировок муфт в межосевом дифференциале и в трехосных дифференциалах. Регулировки производятся во время движения машины. Оптимальная тяга обеспечивает стабильную производительность, освобождает оператора от ручного включения системы и экономит топливо за счет пропорционального включения блокировок в зависимости от условий эксплуатации.

Управление замедлением для моделей серии C теперь можно настроить на полностью автоматический режим в дополнение к ручному управлению.В автоматическом режиме машина управляет замедлением за счет комбинации торможения двигателем, выбора передачи и рабочего тормоза без вмешательства оператора. Автоматическая система доступна как для прямого, так и для обратного хода, а ручная система имеет две настройки для более опытных операторов.

Остановка и трогание с места на уклонах осуществляется с помощью системы Hill Assist. Система ждущего торможения временно применяет рабочие тормоза во время пауз в рабочем цикле, будь то ожидание загрузки или выгрузки.

Точная загрузка стала проще благодаря технологиям Cat Connect PAYLOAD, таким как опциональная система измерения производительности Cat, позволяющая предотвратить перегрузки, вызывающие повреждение машины, и избежать штрафов за перевозку избыточного веса по дорогам. При использовании с технологиями Cat Connect LINK доступ к данным ПОЛЕЗНОЙ НАГРУЗКИ можно получить через пользовательский онлайн-интерфейс VisionLink.

Caterpillar 793, самый крутой самосвал в мире, теперь с электроприводом

Колоссальный Caterpillar 793 — одна из самых крутых единиц тяжелой техники на планете.Компания Caterpillar, традиционно оснащенная огромными 16-цилиндровыми двигателями мощностью более 2000 л.с., сообщила нам, что скоро появится новая версия с электроприводом. Но не думайте, что это означает, что он становится мягким. Новый 793F AC может перевозить в багажнике около 250 тонн хлама, и это только модель начального уровня. Массивный 795F AC может взять около 400 тонн. Это как если бы Арнольд Шварценеггер был одержим Элом Гором… и все это время на лошадиных стероидах. Пресс-релиз под прыжком. Чтобы уточнить, на оригинальном фото (которое вы все еще видите ниже, потому что оно такое классное) на самом деле Komatsu, а не Caterpillar.На приведенной выше фотографии изображен настоящий Cat 793.

ПЕОРИЯ, Иллинойс. Caterpillar Inc. (NYSE: CAT) представляет новое поколение карьерных самосвалов на выставке MINExpo 2008 в Лас-Вегасе, штат Невада. Наряду с улучшенными функциями безопасности, двигателями, соответствующими стандарту Tier 2, и новыми интегрированными технологиями в существующем парке горнодобывающей техники Cat компания разработала карьерные самосвалы с электроприводом, которые будут представлены на выставке 22–24 сентября 2008 г. «Когда наши клиенты просили нас об улучшениях Мы ответили на наши карьерные самосвалы, сделав рекордные инвестиции в каждый самосвал в нашей линейке, а также увеличив мощности для производства большего их количества», — сказал президент Caterpillar Group Стью Левеник.«Новые технологии позволили нам сделать грузовики более надежными, простыми в обслуживании и более безопасными для оператора и окружающей среды». Хотя компания Caterpillar считает, что механический привод является лучшим решением для подавляющего большинства ситуаций, компания прислушалась к мнению своих клиентов и изучила ситуации и условия, в которых предпочтительным вариантом был бы электрический привод. Являясь единственным производителем карьерных самосвалов грузоподъемностью 200 тонн и более с обоими приводами, Cat может предложить самосвалы, соответствующие всем предпочтениям клиентов.«Cat будет производить карьерные самосвалы для любого применения — подъема, спуска, равнины или экстремальных условий — и теперь с электрическим и механическим приводом», — сказал Крис Керфман, президент Cat Global Mining и вице-президент Caterpillar Inc. на выставке MINExpo 2008 Caterpillar. представит четыре новых грузовика. Серия 793 в классе от 240 до 250 тонн будет доступна как в механической (793F), так и в электрической (793F AC) версиях. 345-тонный 795F AC, новый размер Caterpillar, будет доступен только с электроприводом, в то время как флагманский 797B заменен на новый 797F с механическим приводом, сохраняя целевую грузоподъемность от 380 до 400 тонн.На выставке будут представлены модели 797F и 795F AC, а также недавно представленный 777F. Завершают новую линейку карьерных самосвалов Caterpillar новые версии самосвалов с механическим приводом 785 и 789, модернизированные в соответствии с требованиями клиентов в отношении безопасности, удобства обслуживания, комфорта оператора и норм выбросов. «Широта нашей линейки продуктов дает нашим клиентам уникальную возможность оценить и выбрать то, что лучше всего подходит для их операций», — сказал Курфман. «Каждая машина проектируется, изготавливается, обслуживается и обслуживается Caterpillar и дилерской сетью Cat, поэтому клиенты получают более высокую доступность и более низкую стоимость за тонну из одного надежного источника.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *