Рено премиум 1999 года: купить, продать и обменять машину

Renault Premium – грузовой автомобиль компании Renault, имеющий большое количество модификаций, отличающихся по типу кузова и грузоподъемности. Производство первого поколения Renault Premium началось в 1996 году. Идеологическим предшественником данного грузовика является модель Renault Manager, а также его соплатформенная версия Renault Major. В числе ближайших конкурентов Renault Premium – DAF 95, DAF XF, Iveco Eurostar, Scania P-Series, Volvo FM и другие.

Грузоподъемность Renault Premium первого поколения составляет в пределах 18-26 тонн. Машина получила 60 модификаций, а также несколько вариантов колесной формулы – от 4х2 до 8х4. Помимо грузоподъемности и колесной формулы, все модификации имеют конкретный тип назначения.

С 2006 года выпускается Renault Premium второго поколения.

Навигация

• 1 Renault Premium двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
  • 1.1 Поколение 1 (1996-2005 г.)
  • 1.2 Поколение 2 (с 2006 г.)
• 2 Renault Premium отзывы владельцев

Renault Premium двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-2005 г.

Дизели:

• Рабочий объем – 9,8; 11,1 л
• Мощность – от 210 до 412 лошадиных сил
• Варианты КПП – 6-ступенчатая и 18-ступенчатая, с ручным и автоматизированным управлением.

Поколение 2 (с 2006 г.)

Дизели:

• Рабочий объем: 7,2 л; мощность – 240, 280 и 320 л. с.
• Рабочий объем: 10,8 литра; мощность – 370, 410, 450 л. с.

Renault Premium отзывы владельцев

• Андрей, Кировск. На одометре моего Renault Premium – 180 тысяч километров, машина еще в самом соку, так сказать. Его грузоподъемность может превышать 20 тонн, а расход топлива достигает 30-40 литров в зависимости от загрузки. У меня Премиум-400, машина 2003 года. С автоматом и полным электропакетом. Порадовали обзорность и тормоза.
• Дмитрий, Иркутск. Рено Мастер – настоящий работяга. Грузовик первого поколения, 1999 года, с пробегом 1 млн километров. Все еще на ходу. Обслуживаем машину в собственном сервисе, который предоставляет наша транспортная компания по грузоперевозкам. Есть все запчасти – правда, бывшие в употреблении. Машина с дизелем и автоматом – тихая и плавная. Расход в районе 35 литров на 100 км.
• Сергей, Тюмень. Рено Премиум хорошо едет по трассе, а также по городским разбитым дорогам. Энергоемкая ходовая часть рассчитана на любые дороги, в том числе и пересеченную местность. Машина с 400-сильным мотором, модель Рено-400. В городе автомобиль потребляет 40 литров.
• Георгий, Нижегородская область. У меня Рено Премиум сцепка. Машина с грузоподъемностью 20 тонн. Двигатель 3700DCI c евро 3, потребление топлива на уровне 35-40 литров в зависимости от количества ускорений. На трассе ехать намного экономичнее, так как я езжу на одной скорости. В данном случае можно уложиться в 30 литров, не больше. Машина комфортная и с энергоемкой подвеской, но в салоне очень шумно. Автомобиль с автоматической коробкой, которая быстро переключает передачи.
• Дмитрий, Смоленск. Я дальнобойщик, уже три месяца езжу на 385-сильном Renault Premium. На днях стал перегреваться двигатель, который в исправном режиме хорошо тянул в широком диапазоне оборотов. У меня версия 2006 года, модификация 440DXi. Мотор требователен к качеству топлива, но при этом экономно расходует горючее. В городском цикле получается до 40 литров, а в загородном цикле – до 28-30 литров. Проехал 90 тысяч километров, автомобиль очень комфортный и быстро достигает 100 км/час. Я с ростом 180 см могу ходить по кабине, не нагибаясь – настолько просторный салон. На трассе машина едет мягко, как легковушка.
• Виталий, Ярославль. Уже 18 лет я езжу на Рено 400 2000 года, машина в целом неплохая, но иногда преподносит сюрпризы. Частые проблемы: перерасход топлива и масла, неполадки в цилиндропоршневой группе, сбои в электрике и предохранителях, а электростеклоподъемники работают через раз. Машина с 400-сильным дизелем расходует 40 л/100 км.
• Иван, Приозерск. Проехал на Премиуме больше 600 тысяч километров, машина весьма экономичная. 20 тысяч км назад была проблема, из-за которой расход доходил до 50-60 литров. Я заменил распылители, заменил масло и сделал промывку. В итоге расход сократился до 34-28 л в зависимости от нагрузки.
• Игорь, Екатеринославль. Хорошая машина, один из самых доступных и практичных большегрузов. Автомобиль в популярной 400-й модификации, версия 2001 года, с дизельным мотором и автоматической КПП. Расход топлива держится в районе 30-40 литров в зависимости от стиля вождения, а также грзузоподъемности.
• Борис, Пенза. Машина 1998 года выпуска, приобретена в 2010 году с небольшим пробегом. Регистрационный номер – Т266НР59, мотор – дизельный, 9,9 литра, мощность 380 лошадиных сил. На сегодняшний день пробег составляет 1 млн 300 тысяч километров. Это не новый авто, поэтому регулярно возникают поломки. Но при своевременном обслуживании автомобиль очень крепкий и достойно выдерживает дорожные неровности. Мощности хватает, чтобы обеспечить мощное сцепление даже со скользкой дорогой. Расход топлива 30-40 литров на 100 км.
• Наиль, Минск. Транспортная компания на этот раз предоставила мне Рено Премиум 2005 года, версия Renault Premium 400. Дизель плохо тянет, несмотря на высокую мощность. При 22-тонной загрузке расход топлива – 50 литров на 100 км. Если нагрузить не больше 4 тонн, тогда получится 30 литров. В «пустом» режиме машина потребляет 28 литров.
• Александр, Саратов. В нашем транспортном хозяйстве только одни иномарки, но уже престарелые. Например, одна из них – Рено Премиум 400, вечно досаждает поломками. Особенно капризничает мотор — расход топлива доходит до 55 литров, из трубы идет сизый дым. Причина – часто заливаются форсунки.
• Алексей, Красноярск. У меня Рено Премиум 2002 года, проехал на нем 200 тысяч километров. Это немного, машина почти не изношенная. Шасси очень крепкая. Автоматическая коробка обеспечивает плавность и мягкость хода, а все неровности дороги преодолеваются на приличной скорости – резко притормаживать не нужно. Автомобиль оснащен 450-сильным мотором, расход топлива 40 литров на 100 км.

Купити Renault Premium 1999 року

Магнум 261

Майстер вант. 105

Мідлум 48

Mascott 32

Трафік вант. 29

Range T 28

Мідлайнер 16

Керакс 14

Майор 11

Маскот вант. 6

Максіті 5

Менеджер 4

Messenger 2

T-Series 2

D-Series 1

K-Series 1

C-Truck 1

C-Series

Magnum 500

PREMIUM DXI 430

Magnum 520 DXI

T440 HIGH

Magnum 480

PREMIUM 430DXI

Premium 410

Premium 270

Kerax 430

Magnum DXI 460

Range T 460

Magnum 460

Premium 460

MAGNUM 440dxi

MAGNUM 390

Premium 430

Camiva

Maskott

450 ДКсІ

Ландер

Мессенджер вант.

Преміум Лендер

Преміум

• {{ label.name }} ×

Назад до пошуку

Всього оголошень

Сортувати:

По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих

З VIN-кодом

04. 10.2022

8 700 $

355 395 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 8700)) }} грн

Renault Premium, 1999 р.в.

Дизель 9.8 л.

Ручна / Механіка

5 тис. км

Харків

Перевірено за номером по базі МВС

AX3403IO

З VIN-кодом

02.10.2022

4 700 $

194 063 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 4700)) }} грн

Renault Premium, 1999 р.в.

Дизель 11 л.

Ручна / Механіка

111 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BI7429HC

31.08.2022

20 000 $

814 800 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 20000)) }} грн

Renault Premium, 1999 р.в.

Дизель 11.1 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Донецьк

Перевірено за номером по базі МВС

ВО2638ХР

З VIN-кодом

29.09.2022

6 500 $

268 385 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 6500)) }} грн

Renault Premium, 1999 р. в.

Дизель 11 л.

Ручна / Механіка

800 тис. км

Чутово

Перевірено за номером по базі МВС

BI1101CH

З VIN-кодом

27.08.2022

6 000 $

247 740 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 6000)) }} грн

Renault Premium, 1999 р.в.

Дизель 11 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Запоріжжя

Перевірено за номером по базі МВС

AP8836IH

З VIN-кодом

22.07.2022

14 900 $

605 089 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 14900)) }} грн

Renault Premium, 1999 р.в.

Дизель 6.2 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Вінниця

Перевірено за номером по базі МВС

AB2351BM

З VIN-кодом

14.07.2022

4 300 $

177 547 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 4300)) }} грн

Renault Premium, 1999 р. в.

Дизель 11 л.

1 тис. км

Кременчук

Перевірено за номером по базі МВС

BI3586AX

З VIN-кодом

21.09.2022

7 500 $

309 900 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 7500)) }} грн

Renault Premium, 1999 р.в.

Дизель 11.1 л.

Ручна / Механіка

800 тис. км

Благовіщенське (Ульянівка)

Перевірено за номером по базі МВС

BT1480BK

28.07.2022

5 800 $

239 482 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 5800)) }} грн

Renault Premium, 1999 р.в.

Дизель 11 л.

Ручна / Механіка

980 тис. км

Кропивницький (Кіровоград)

Перевірено за номером по базі МВС

ВА8100АЕ

З VIN-кодом

11.09.2022

7 000 $

287 910 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 7000)) }} грн

Renault Premium, 1999 р. в.

Дизель 0 л.

Ручна / Механіка

999 тис. км

Полонне

Перевірено за номером по базі МВС

BX3156CH

З VIN-кодом

22.08.2022

5 500 $

227 095 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 5500)) }} грн

Renault Premium, 1999 р.в.

Дизель 0 л.

Ручна / Механіка

500 тис. км

Харків

28.07.2022

8 500 $

350 965 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 8500)) }} грн

Renault Premium, 1999 р.в.

Дизель 10 л.

Ручна / Механіка

500 тис. км

Хмельницький

Перевірено за номером по базі МВС

ВХ7069ВВ

• Рено Преміум в Вінниці
• Рено Преміум в Дніпро (Дніпропетровську)
• Рено Преміум в Донецьку
• Рено Преміум в Житомирі
• Рено Преміум в Запоріжжя
• Рено Преміум в Івано-Франківську
• Рено Преміум в Києві
• Рено Преміум в Кропивницькому (Кіровограді)
• Рено Преміум в Луцьку
• Рено Преміум в Львові
• Рено Преміум в Миколаєві
• Рено Преміум в Одесі
• Рено Преміум в Полтаві
• Рено Преміум в Рівному
• Рено Преміум в Сумах
• Рено Преміум в Тернополі
• Рено Преміум в Харкові
• Рено Преміум в Херсоні
• Рено Преміум в Хмельницькому
• Рено Преміум в Черкасах
• Рено Преміум в Чернігові
• Рено Преміум в Чернівцях

Дивіться також:

б/у авто з Німеччини 821 767

б/у авто з Польщі 5 360

б/у авто України 247 749

трактора, спецтехніка 3 379

• Dodge 1
• Ford 287

• Fiat 303

• Daewoo 2
• Hyundai 63
• Kia 6

• Mercedes-Benz 1 923
• Opel 256
• Volkswagen 547

• ВАЗ 1
• ГАЗ 1 066
• УАЗ 82

• Peugeot 2
• Renault 807

• Mitsubishi 30
• Nissan 38
• Toyota 2

• Skoda 1
• Volvo 437

Спасибі, що залишили запит на уточнення ціни {{ mark. name }} {{ model.name }}!

Менеджер зв’яжеться з вами протягом 5 хв.

Менеджер зв’яжеться з вами завтра в першій половині дня.

Менеджер зв’яжеться з вами в найближчий робочий день.

Залиште номер телефону — менеджер передзвонить і відповість на всі запитання

Ми передзвонимо вам завтра в першій половині дня.

Ми передзвонимо вам в найближчий робочий день.

Рено Премиум 450 Dxi Расход Топлива… Renault модельный ряд

Renault Premium – грузовой автомобиль компании Renault, имеющий большое количество модификаций, отличающихся по типу корпуса и грузоподъемности. Изготовление 1 генерации Renault Premium началось в 1996 г. Идеологическим предшественником данного грузовика интерпретируется модель Renault Manager, а также его родственнная комплектация Renault Major. В числе ближайших оппонентов Renault Premium – DAF 95, DAF XF, Iveco Eurostar, Scania P-Series, Volvo FM и другие.

Грузоподъемность Renault Premium 1 генерации образовывает в пределах 18-26 тонн. Автомашина получила 60 модификаций, а также несколько вариантов колесной формулы – от 4х2 до 8х4. За исключением грузоподъемности и колесной формулы, все модификации имеют конкретный тип назначения.

С 2006 г. сходит с конвейера Renault Premium второй генерации.

У кого есть рено премиум

Прописная истина для тех, у кого машина далеко не первая. Машину б/у можно взять и сразу ездить и второй вариант — завязнуть в ремонтах и доделках на полгодика и на еще одну ее цену. Всё от состояния зависит. Например для DCI одна форсунка 1000 евро, а их там 6! Если новая, то бери. Новье всё примерно одинаковое.

Лапа Юник 330, гидроцилиндры на сдвижку — освобождаю гараж. 18.06.2010 10:11 #3 Адрес: Сарапул Сообщений 9,831

Если новая, конечно брать, а с салона ещё и гарантию дадут.

MAN 12.224 Опыт — это такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна. 18.06.2010 17:24 #4 Адрес: RUSSIA Сообщений 367

Сообщение от RUSLAN 18

Если новая, конечно брать, а с салона ещё и гарантию дадут. КОНЕЧНО же б.у. 01-03г про новую я бы и не спрашивал

18.06.2010 17:48 #5 Адрес: Peredelkino Cyty Сообщений 27,282

1 Друг — у него Премиум 98 г со старой топливной ( обычный ТНВД ) Он год её юзает

Ремонт крупной и мелкой Бытовой и Кухонной техники и ТВ 18.06.2010 20:52 #6 Адрес: Екатеринбург Сообщений 798

1. ТНВД какое. 2. Определи конкретно год авто. Это макс. важно, из за наличия электроники. 3. Европейка или «англичанка». Тоже важно. Вывод: если присутствуют п.3 и п.2 (всё электро), не советую. Из личного опыта. Деньги как в бездонную бочку, а отдачи ноль. И не я один так попадал. Ман ТГА и то дешевле до ума довести (адаптировать), чем эту чудо-технику. Писать больше ничего не буду, — слишком много и нудно, подъедь к тем кто их пользует и спроси. Из опросов сделаешь выводы.

18.06.2010 22:50 #7 Адрес: RUSSIA Сообщений 367

Сообщение от mamai62

1. ТНВД какое. 2. Определи конкретно год авто. Это макс. важно, из за наличия электроники. 3. Европейка или «англичанка». Тоже важно. Вывод: если присутствуют п.3 и п.2 (всё электро), не советую. Из личного опыта. Деньги как в бездонную бочку, а отдачи ноль. И не я один так попадал. Ман ТГА и то дешевле до ума довести (адаптировать), чем эту чудо-технику. Писать больше ничего не буду, — слишком много и нудно, подъедь к тем кто их пользует и спроси. Из опросов сделаешь выводы.

может лучше постарей взять?98-99?

18.06.2010 23:19 #8 Адрес: Тула Сообщений 2,911

Моторы с электроникой на Рено с 2000г пошли. Чего хочешь — одиночку или тягач?

Лапа Юник 330, гидроцилиндры на сдвижку — освобождаю гараж. 18.06.2010 23:52 #9 Адрес: Пензенская обл. Сообщений 26

Есть машинка на примете скания93 260 лошадей одиночка 10тонник.Кто юзал как она в обслуге? И вообще в плане надежности? Год выпуска 93.

Видео

Характеристики Показатели объем топливного бака 500 800 л; радиус поворота 7,1 м; нагрузка на ССУ 120,4 кН; колесная база 3,65 м; клиренс 0,23 м; высота ССУ 1,2 м; грузоподъемность 18 т; вес 7,1 т; вес автопоезда 40 т; нагрузка на переднюю заднюю ось 7,1 12 т. В результате они пришли к выводу, что их новый грузовик имеет ряд конструктивных преимуществ по сравнению с конкурентами наименьший вес в своем классе, наилучший дорожный просвет, увеличенную нагрузку на переднюю ось, усиленную раму шасси, что делает его идеальным для эксплуатации в России и странах СНГ.

Грузавтоинфо. Грузовой автотранспорт в деталях. : Renault модельный ряд

Нормы расхода топлива для Renault — АвтоГРАФ Со стороны некоторые конструктивные особенности французов многим кажутся чересчур замысловатыми, но практика показывает, что нет водителя, недовольного своим грузовиком Renault , а как раз наоборот все отмечают, что их машина никогда не преподносит неприятные сюрпризы, а в отношении комфорта превосходит конкурентные модели. В идеале предприятие-продавец узнает условия работы грузовой машины у покупателя до покупки или во время приобретения, и на основе этих данных делает вычисление по формуле.

Двигатель и КПП • Легальность использования кабины Premium китайцами из Chenlong неизвестна.

Premium Lander : Renault модельный ряд

• маршрут следования грузовика,
• пройденный путь в километрах
• литраж израсходованного бензина.

Салон кабины Рено Премиум • ba 23 дек 2021, 18 33 Последнее сообщение Деревянный 07 мар 2021, 14 01.

Тест-драйв: Renault T

В рамках конкурса водителей «Optifuel Challenge 2015» мы протестировали тягач Renault T. Читайте дебютный репортаж нашего корреспондента, прошедшего путь от технического ассистента до руководителя группы.

Со дня фееричной презентации нового модельного ряда компании Renault Trucks проведённой в Лионе летом 2013 г. прошло ровно два года. За прошедшее время новый автомобиль был рассмотрен по сантиметру всеми профильными автомобильными изданиями, как Европы, так и России. Грузовик по праву завоевал титул «Truck of the Year 2015» и уже доступен для российских клиентов компании. Мы пригласили протестировать конкурсный автопоезд специалиста, который является адептом марки Renault Trucks и долгое время проработал в российском представительстве компании. Сохранив дружеские отношения с коллегами и не будучи связанным контрактными обязательствами, автор расскажет нашим читателям предысторию появления модели Renault T, а также о существенных отличиях новинки в сравнении с предыдущей моделью Renault Premium.

От Renault Premium к Renault T

В компанию Renault Trucks я пришёл почти 10 лет назад и начал работу в отделе послепродажного обслуживания. В это время как раз происходила смена модельного ряда. Добрыми словами провожали поколение DCi и встречали поколение DXi, которое имело ряд существенных отличий от предшественников. Но буквально уже через пару лет я впервые услышал о первых разработках новейших моделей, каждая из которых обозначалась цифирным индексом. За период 2009-2011 гг. специалисты центрального офиса компании объездили около 50 стран Европы, Африки, Азии и, конечно же, России и опросили более 200 компаний-клиентов на предмет их замечаний по выпускаемым моделям (какие проблемы с машинами, что нравиться и т.п.) и какие улучшения они хотели бы увидеть в моделях следующего поколения. В 2012 году были представлены первые рабочие прототипы новых моделей и начались широкомасштабные ресурсные испытания вне заводских полигонов. Впервые с предсерийным вариантом я познакомился в марте 2013 года, в рамках подготовки и проведения ресурсных испытаний новой модели в России.

Свой обзор начну с крышки капота, которая была спроектирована с учётом пожеланий клиентов. Требовалось создать как можно больше ровной поверхности спереди кабины для размещения названия компании-перевозчика. Площадь ровной поверхности составляет почти квадратный метр. Капот фиксируется защёлкой, но не имеет замка с ключом или тяговым приводом из кабины, как это сделано на некоторых моделях конкурентов. По заверениям разработчиков сделать такой замок не составило бы никакого труда, но этот элемент всё же несколько увеличил бы конечную стоимость автомобиля для покупателя. Воровать в подкапотном пространстве особо нечего, а уж тем, кто промышляет грабежом на трассах, не составит особого труда открыть любой замок или просто сломать механизм дверцы.

Козырёк кабины сейчас является элементом внешнего декора, на котором также можно разместить информацию о компании-перевозчике. Отсутствие козырька улучшает аэродинамические показатели кабины, тем самым способствуя экономии топлива.

Ещё одной модернизацией в результате опроса фокус-группы из клиентов стало изменение расположения форсунок омывателя на щётках ветрового стекла. На Premium DXi форсунка была под «лезвием» щётки, поэтому первый взмах делался «на сухую», а жидкость из омывателя растекалась по контуру движения щёток. Очищения стекла происходило только при возвращении щёток в исходное положение. На модернизированных щётках форсунка омывателя стоит чуть выше щётки, что позволяет в начале цикла взмаха размочить грязь и существенно улучшить очистку стекла за один взмах. От ветрового стекла с опцией электрообогрева в новых моделях отказались. По статистике эта опция оказалась «одноразовой». При необходимости замены стекла владелец машины выбирал обычное стекло, которое заметно дешевле электрообогреваемого. А с учётом того, что на новых моделях ставиться автономный воздушный отопитель мощностью 4 кВт, вместо прежних 2 кВт,, то смысла ещё и в электрообогреве стекла особо и нет.

Фильтр воздуха подаваемого в кабину существенно усилился и способен фильтровать даже цветочную пыльцу. На Premium DXi фильтр был из губчатого материала толщиной прим. 1 см. пропитанный угольным раствором и достаточно хорошо отфильтровывал мех. частицы. Фильтр легко извлекался из воздухозаборника и его можно было промывать водой 1-2 раза в год до его регламентной замены. Новый фильтр нельзя промывать, только замена, а чтобы извлечь его из места установки потребуется некоторое время и аккуратность действий.

Новой опцией для новых магистральных тягачей «Рено» стала полностью механическая подвеска кабины. Это было сделано на основе отзывов водителей, которым не нравилась излишняя раскачка кабины на неровной дороге. А механики транспортных компаний жаловались, что при температуре ниже -40С пневмоподушки страдали от холода, да и вообще, пневмоэлементы превратились в расходный материал. Я считаю вариант магистрального тягача с механической подвеской кабины отличным решением для российских условий. А вот европейские водители такую опцию не оценили. Это было воспринято ими, как экономия за счёт их комфорта. Отлично, что у покупателя есть выбор.

Заливная горловина бачка омывателя с несъёмной пробкой была перенесена под дверцу капота со стороны водителя, а объём бачка увеличился до 12 л. Заливать не сложно, но лучше из канистры с «носиком». На предшествующей модели Premium DXi было два бачка омывателя по 8,8 л. каждый: из одного жидкость подавалась на ветровое стекло, а из другого на омыватель фар, если таковой был в комплектации. При этом крышки заливной горловины были съёмные и их часто теряли, или их воровали те, кто потерял. Преимуществом раздельных бачков было в том, что много находчивые водители в бачок для омывателя фар заливали самую дешёвую (и как правило самую ядовитую и вонючую жидкость), а для омывателя стекла использовали более дорогую с не таким резким запахом. Но ядовитая жидкость на основе метанола сильно воздействовала на прозрачный пластик блок- фары, отчего со временем он мутнел и ухудшалось освещение дороги.

Доступ к лампочкам передних фар стал сложнее. Если на Premium DXi нужно было ослабить один болт и блок-фара отодвигалась на петлях, давая свободный доступ ко всем лампочкам закрытых гибкой резиновой заглушкой, то сейчас нужно ослабить 2 болта и снять пластиковый лючок. Извлечь лампочку при определённой сноровке можно без особых проблем, но вот аккуратно и правильно установить новую будет несколько сложнее. Сам лючок сделан из крепкого пластика, но на морозе нужно лучше быть аккуратнее.

Так же, как и с лючком, закрывающим механизм подъёма кабины.

Помимо традиционной закрывающейся на ключ крышки горловины топливного бака, на самой горловине, как опция, может быть установлена антивандальная сетка, не позволяющая слить топливо через шланг. Конечно, какое-то количество слить можно, при условии, что бак заправлен доверху. На дне бака есть сливная пробка, необходимая для некоторых сервисных операций, которая ничем не защищена. Нужно учитывать, что наличие защитной сетки в горловине топливного бака не позволит размешать топливо палкой, если топливо начинает густеть от холода и нужно добавить присадку в виде «антигеля». У меня был случай, когда в ноябре 2010 г., перед выездом в Белгород, я заправил полные баки на двух демонстрационных грузовиках, наверное, на самой «премиальной» АЗС. Меня заверили, что топливо уже полностью зимнее. После заправки я поставил машины на стоянку к дилеру. Ночью температура опустилась до -18С и на утро состояние топлива было пограничным: от замутнённого «киселя» и начинающейся кристаллизацией в виде выпадения парафина. Залил антигель и размешивал палкой. Это и спасло ситуацию.

Задние фонари с обычными лампочками накаливания, но как опция может быть добавлена функция мерцающих стоп-сигналов при экстренном торможении. А вот опционально установить необслуживаемые LED-фонари нельзя. А жаль, это повысило бы активную безопасность. Я часто встречал ситуации, особенно зимой, когда на тягаче не горят габариты и даже стоп-сигналы. Многие водители считают, что если они всё время ездят с п\прицепом, то лампочки в задних фонарях тягача можно не менять «А зачем? Их там всё равно не особо видно из под прицепа!». Рекомендую учитывать, что в случае, не дай Бог никому, если в тёмное время на неосвещённой зимней трассе сцепку развернёт поперёк дороги, то для обозначения такого препятствия будет важна каждая светящаяся лампочка.

Так же по многочисленным просьбам водителей на дверях появился «удлинитель», который закрывает одну верхнюю ступеньку, что позволяет при желании оставить там уличную обувь. На Premium DXi дверь была короткая и водители сами устанавливали неоригинальный «спойлер» производства польского «кооператива».

БЫЛО

СТАЛО

Для модели «Т» в комплекте поставляются резиновые коврики. Они отлично повторяют рельеф пола и закрывают практически всю поверхность. Но, по-моему мнению, такие коврики больше подходят для машин строительного назначения – моделей «Рено» «К» и «С». Для дальней дороги магистрального грузовика комфортнее велюровые коврики, как это было в поставке для Premium DXi. А резиновый коврик, его как не намывай, он всё равно остаётся грязный.

Звуковой сигнал и управление стеклоочистителем. Стандартный звуковой сигнал и по тональности, и по управлению остался без изменений. Для трассы вне города он хорош, но для использования на городских улицах (а ведь бывает и сцепке случается в город заехать) он грубоват. Пешеходы могут получить «звуковой удар», и хорошо, если в ответ не кинут бутылку в ветровое стекло. А вот опциональным магистральным горном можно мягко посигналить благородным басом, и окружающие с уважением могут попросить повторить ещё раз. Подрулевой переключатель управления стеклоочистителем полностью изменился и перенесён под левую руку. А на правую сторону перемещён рычажок моторного тормоза. Теперь частота взмахов «дворников» регулируется вращением «колпачка-крутилкой», а омыватель включается смещением этого «колпачка» в сторону рулевой колонки. Многим это сразу не понравилось даже без выезда на дорогу. Я сам поначалу по привычке искал его наощупь традиционно на правой стороне, но проехав 200-300 км. по слякотной снежной дороге быстро адаптировался.

Кнопка регулировки рулевой колонки, в сравнении с предыдущими поколениями модели, переехала ещё выше. На модели Premiun dCi клапан регулировки был на полу, на Premium DXi по середине корпуса облицовки рулевой колонки, и вот сейчас, пневмоклапан в виде кнопки, поднялся ещё выше и теперь размещён под щитком приборов с правой стороны. Надеюсь, что в следующем поколении модели кнопка не переместиться на потолочную консоль. К сожалению, для модели «Т» диапазон регулировки наклона руля стал хуже. От водителей я неоднократно слышал жалобы, что не удаётся найти удобную геометрию наклона руля. Многим крупным водителям при удобном для них положении руля часть рулевого колеса закрывает обзор щитка приборов – не видно показания скорости.

Ключ зажигания воплотился в единый блок со складным стальным «жалом». Многие ожидали от французской инженерной школы как минимум бесключевой запуск двигателя. Но такой вариант дешевле и проще, а значит и надёжнее. Единственный неудобный момент, что крупные водители могут повредить коленом ключ, установленный в замок зажигания.

На подготовке к подключению СВ-рации сэкономили, но копейки. Провод антенны обжат с отличным штекером, а вот электропроводка в виде 2-х проводов под зачистку. Странная экономия. На Premium DXi был нормальной разъём, рация подключалась за 3 мин.

Данный вариант климат-контроля называется «Automatic climate comfort version» и является продвинутым вариантом. Отличие от стандартного «климата» (Automatic climate version ) в наличие следующих функций: — автоматическая система антизапотевания (размораживания) лобового и боковых стекол — наличие угольного фильтра — датчик загрязнения наружного воздуха (включает автоматически рециркуляцию внутри кабины) — возможность запоминания настроек климатической системы — кнопка «Opti» — включает систему автоматического управления рециркуляцией воздуха в кабине, которая позволяет сократить время работы компрессора, что положительно сказывается на экономии топлива. По исследованиям испытательных лабораторий «Рено Тракс», сделанных ещё на поколении DXi , работающий кондиционер на магистральном тягаче в составе с п\прицепом, идущим по трассе со средней скоростью 75-85 км. \ч. увеличивает расход топлива всего на 1,7 л. на 1000 (!) км. пути. По-моему, отличная «цена» за комфорт для водителя, от которого на дороге зависит очень многое. А с применением новых технологий в новой модели этот показатель будет ещё меньше.

Направляющие занавесок теперь позволяют закрыть две части занавеса в «нахлёст», а сама ткань стала плотнее и гораздо лучше блокирует проникновение света в кабину. Есть вариант с внешним покрытием из теплоизоляционного материала. Такие шторки также вклад в энергосбережение.

Место, которое производителем позиционируется, как обеденное место, водители не оценили. До тарелки приходиться тянуться, а в тёмное время светодиодный плафон над этим местом светит тусклым «трупным» светом. Приходится включать потолочные лампы.

Гибкие лампы над дверными проёмами я не считаю хорошим решением. Кабина это не читальный зал, а «усики» ламп занимают пространство. Никакого фиксирующего замка нет, и лампы трясутся на неровной дороге. Я бы рекомендовал производителю со временем сделать настенные плафоны, как плафоны индивидуального освещения в самолётах. Или сделать фиксатор, который удерживает лампу на время движения.

Пульт управления на задней стенке удивляет своей громоздкостью, но при этом управляет только верхним освещение, автономным отопителем и радио. На Premium DXi точно таким же пультом, но с другими кнопками, управлялся уровень задней пневмоподвески. Крупным водителям витой толстый провод будет упираться в спину. А если лечь на другую сторону, то управлять пультом неудобно – провод коротковат. Полноценная верхняя полка заменила раскладной «гамак», называемый водителями «собачьей полкой», который был безальтернативным для Premium DXi. В варианте, когда кабина укомплектована холодильником под нижней полкой, я бы рекомендовал заказать трансформирующуюся верхнюю полку. Такой вариант позволяет перевозить водительский багаж в закреплённом состоянии.

Если на моторный тоннель положить коврик, то выдвинуть холодильник будет затруднительно – зазор между полом и выдвижным ящиком очень маленький.

Испытывая страсть к грузовикам я никогда не упускал возможность протестировать, как опытные образцы, так и уже полностью товарные автомобили в российских условиях. И в случае, когда отец выдаёт советы сыну лишь только с одной целью, чтобы из сына получился толк, так и я в рамках этого тест-обзора высказал свои замечания по модели «Т». Надеюсь, что производитель не оставит их без внимания в ближайшем будущем. Как говорил уважаемый мною Генри Форд, «Всё, что делалось до сегодняшнего дня завтра можно сделать ещё лучше».

Текст: Андрей Амиров Фото: автора и DALNOBOI.ORG

Об авторе: За годы работы в российском представительстве «Рено Тракс» прошёл путь от технического ассистента в отделе послепродажного обслуживания до руководителя группы водительских обучений. В 2008 г. стал первым в РФ сертифицированным инструктором-водителем по методике «Рено Тракс» и начал проводить обучение водителей и продвигать в массы улучшение топливной эффективности по средствам учебного курса «Рациональное вождение». Участвовал во всех выездных маркетинговых мероприятиях на территории РФ, среди которых:

• Континентальный автопробег «Cape to Cape», 2009 г.
• Водитель грузовика безопасности «Pace Trucks» на российском этапе европейского чемпионата гонок грузовиков «Truck Battle» проводимого на СТК «Смоленское Кольцо» 2010-2013 гг.
• Автопробег «Рено, 100 лет на дорогах России»

Внутренние размеры кабин Renault T и Renault Premium

Плюсы и минусы Premium

Ландеры комплектуют тремя типами кабин Короткая с плоской или нормальной крышей, Global со спальным местом и нормальной крышей с пятью вариантами наклона и Глубокая с тремя видами крыши и двумя спальными местами. Компания Renault Truck создала свой промежуточный класс Premium Lander в начале 2004 года, грузовик этого класса занял свою нишу между магистральными грузовиками Premium long Distance и развозными Premium Distribution, а также внедорожными Kerax.

Нормы расхода топлива для Renault — АвтоГРАФ Возможны также варианты с автоматической коробкой передачS3200 V и 3-х модификаций роботизированной коробки передач Optidriver , которая работает в режимахOff road иOn road. Россия ее пространствами и климатом значительно отличается от родной для Renault Trucks Западной Европы и предъявляет к грузовику особые технические и экономические требования.

• маршрут следования грузовика,
• пройденный путь в километрах
• литраж израсходованного бензина.

Renault Premium отзывы владельцев

• Андрей, Кировск. На одометре моего Renault Premium – 180 тысяч километров, машина еще в самом соку, так сказать. Его грузоподъемность может превышать 20 тонн, а расход топлива достигает 30-40 литров в зависимости от загрузки. У меня Премиум-400, машина 2003 года. С автоматом и полным электропакетом. Порадовали обзорность и тормоза.
• Дмитрий, Иркутск. Рено Мастер – настоящий работяга. Грузовик первого поколения, 1999 года, с пробегом 1 млн километров. Все еще на ходу. Обслуживаем машину в собственном сервисе, который предоставляет наша транспортная компания по грузоперевозкам. Есть все запчасти – правда, бывшие в употреблении. Машина с дизелем и автоматом – тихая и плавная. Расход в районе 35 литров на 100 км.
• Сергей, Тюмень. Рено Премиум хорошо едет по трассе, а также по городским разбитым дорогам. Энергоемкая ходовая часть рассчитана на любые дороги, в том числе и пересеченную местность. Машина с 400-сильным мотором, модель Рено-400. В городе автомобиль потребляет 40 литров.
• Георгий, Нижегородская область. У меня Рено Премиум сцепка. Машина с грузоподъемностью 20 тонн. Двигатель 3700DCI c евро 3, потребление топлива на уровне 35-40 литров в зависимости от количества ускорений. На трассе ехать намного экономичнее, так как я езжу на одной скорости. В данном случае можно уложиться в 30 литров, не больше. Машина комфортная и с энергоемкой подвеской, но в салоне очень шумно. Автомобиль с автоматической коробкой, которая быстро переключает передачи.
• Дмитрий, Смоленск. Я дальнобойщик, уже три месяца езжу на 385-сильном Renault Premium. На днях стал перегреваться двигатель, который в исправном режиме хорошо тянул в широком диапазоне оборотов. У меня версия 2006 года, модификация 440DXi. Мотор требователен к качеству топлива, но при этом экономно расходует горючее. В городском цикле получается до 40 литров, а в загородном цикле – до 28-30 литров. Проехал 90 тысяч километров, автомобиль очень комфортный и быстро достигает 100 км/час. Я с ростом 180 см могу ходить по кабине, не нагибаясь – настолько просторный салон. На трассе машина едет мягко, как легковушка.
• Виталий, Ярославль. Уже 18 лет я езжу на Рено 400 2000 года, машина в целом неплохая, но иногда преподносит сюрпризы. Частые проблемы: перерасход топлива и масла, неполадки в цилиндропоршневой группе, сбои в электрике и предохранителях, а электростеклоподъемники работают через раз. Машина с 400-сильным дизелем расходует 40 л/100 км.
• Иван, Приозерск. Проехал на Премиуме больше 600 тысяч километров, машина весьма экономичная. 20 тысяч км назад была проблема, из-за которой расход доходил до 50-60 литров. Я заменил распылители, заменил масло и сделал промывку. В итоге расход сократился до 34-28 л в зависимости от нагрузки.
• Игорь, Екатеринославль. Хорошая машина, один из самых доступных и практичных большегрузов. Автомобиль в популярной 400-й модификации, версия 2001 года, с дизельным мотором и автоматической КПП. Расход топлива держится в районе 30-40 литров в зависимости от стиля вождения, а также грзузоподъемности.
• Борис, Пенза. Машина 1998 года выпуска, приобретена в 2010 году с небольшим пробегом. Регистрационный номер – Т266НР59, мотор – дизельный, 9,9 литра, мощность 380 лошадиных сил. На сегодняшний день пробег составляет 1 млн 300 тысяч километров. Это не новый авто, поэтому регулярно возникают поломки. Но при своевременном обслуживании автомобиль очень крепкий и достойно выдерживает дорожные неровности. Мощности хватает, чтобы обеспечить мощное сцепление даже со скользкой дорогой. Расход топлива 30-40 литров на 100 км.
• Наиль, Минск. Транспортная компания на этот раз предоставила мне Рено Премиум 2005 года, версия Renault Premium 400. Дизель плохо тянет, несмотря на высокую мощность. При 22-тонной загрузке расход топлива – 50 литров на 100 км. Если нагрузить не больше 4 тонн, тогда получится 30 литров. В «пустом» режиме машина потребляет 28 литров.
• Александр, Саратов. В нашем транспортном хозяйстве только одни иномарки, но уже престарелые. Например, одна из них – Рено Премиум 400, вечно досаждает поломками. Особенно капризничает мотор — расход топлива доходит до 55 литров, из трубы идет сизый дым. Причина – часто заливаются форсунки.
• Алексей, Красноярск. У меня Рено Премиум 2002 года, проехал на нем 200 тысяч километров. Это немного, машина почти не изношенная. Шасси очень крепкая. Автоматическая коробка обеспечивает плавность и мягкость хода, а все неровности дороги преодолеваются на приличной скорости – резко притормаживать не нужно. Автомобиль оснащен 450-сильным мотором, расход топлива 40 литров на 100 км.

Двигатель и КПП

Мощность двигателя достигает 436 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 1900 оборотов в минуту. Двигатель состоит из 6 цилиндров, при наличии турбонаддува INTERCOOLER. Впрыск производится под давлением, благодаря электронному управлению. Диаметр цилиндра – 123 мм. Объем двигателя – 10,8 литров.

Коробка передач состоит из 16 ступеней. На заднем редукторе есть пневмопривод. Переключаются скорость по схеме, представленной разработкой Premium Super H. Картер защищается алюминием. Чтобы КПП была мощнее и крепче, переключение скорости осуществляется с усилителем SERVOSHIFT. В автомобиле есть экономичный режим вождения.

Похожая хрень, выбрасывает ошибку петарды, не показывает спидометр скорость, обороты набирает хорошо, едет норм, вырубает турбину, посмотрю ещё проводку, и датчик на СПИДОМЕТР, тахограф тоже потух С предохранителями все в порядке. Отличные рабочие характеристики Премиум Ландер являются результатом ряда конструктивных решений, как например, применение мостов и осей с ординарным и двойным редуктором, а также тандемных осей с двойным редуктором.

Конструкторами предусмотрены возможности установить кузова разного предназначения, поэтому грузовик очень популярен для развоза в городских условиях, работы в коммунальных службах и для региональных перевозок любых товаров. Ландеры комплектуют тремя типами кабин Короткая с плоской или нормальной крышей, Global со спальным местом и нормальной крышей с пятью вариантами наклона и Глубокая с тремя видами крыши и двумя спальными местами.

У кого есть рено премиум Знакомый купил новую вольву ему в сервисе сказали что на эту машину программы только через 1-2года будет вот тут то он и призадумался если не дай бог электрика или что еще глюканет то встанет она у забора. Универсальный грузовик Renault Premium Lander Рено Премиум Ландер относительно недавно появился в модельном ряду французского автомобилестроителя, в 2003 г.

У кого есть. Знакомый купил новую вольву ему в сервисе сказали что на эту машину программы только через 1-2года будет вот тут то он и призадумался. Страница 4 Именно такой автомобиль нужен для работы на сложных российских дорогах для внутренних перевозок, а также доставки строительных материалов на стройплощадки. Компания Renault Truck создала свой промежуточный класс Premium Lander в начале 2004 года, грузовик этого класса занял свою нишу между магистральными грузовиками Premium long Distance и развозными Premium Distribution, а также внедорожными Kerax.

• высокая кабина;
• приспособлен ящичек для вещей, с закрывающейся дверцей;
• кабина термически изолирована;
• приспособлено оборудование кондиционера от фирмы Grand froid.

• На верхней полке всегда тепло, несмотря на пластиковую обшивку.

Как ездит машина? Мне нравится. Восьмиступенчатая коробка передач плюс «половинки», 420-сильный мотор — тяги хватает. Но о и «вольвовские» моторы тянут лучше. Не знаю почему, может, настройки другие. Вообще, старые не электронные 420 «кобыл» и новые, электронные «лошади» — это разные вещи. Электронные моторы «дохлые», не едут. Причем все, не только Renault. Старые машины ехали веселее. Но это так, если придираться.

Renault Premium реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

• Артур, Арзамас. На счетчике пробега моего Renault Premium – 180 тысяч километров, машина еще в самом соку, так сказать. Его грузоподъемность может превосходить 20 тонн, а уровень расхода топлива доползает до 30-40 литров в зависимости от загрузки. У меня Бизнес-400, машина 2003 г.. С автоматом и полным электропакетом. Обрадовали обзорность и тормоза.
• Илья, Якутск. Рено Мастер – текущий работяга. Грузовик 1 генерации, 1999 г., с цифрой на одометре 1 млн километров. Все еще на ходу. Ремонтируем машину в собственном сервисе, который предоставляет наша транспортная компания по грузоперевозкам. Есть все расходники и детали – действительно, бывшие в употреблении. Автомашина с дизелем и автоматом – тихая и уравновешенная. Расход в районе 35 литров на сто километров.
• Анатолий, Тюмень. Рено Бизнес адекватно едет по трассе, а также по городским убитым дорогам. Энергоемкая ходовая составляющая рассчитана на любые дороги, в том числе и пересеченную местность. Автомашина с 400л.с. силовым агрегатом, модель Рено-400. В городе автомобиль расходует 40 литров.
• Марат, Тверская область. У меня Рено Бизнес сцепка. Автомашина с грузоподъемностью 20 тонн. Силовой агрегат 3700DCI c евро 3, потребление топлива на уровне 35-40 литров в зависимости от количества ускорений. На трассе ехать намного практичнее, поскольку я езжу на одной скорости. В текущем случае удается уместиться в 30 литров, не больше. Автомашина приятная и с энергоемкой ходовой, однако в интерьере весьма шумно. Автомобиль с автоматической коробкой, которая динамично переключает передачи.
• Илья, Орск. Я дальнобойщик, уже три месяца езжу на 385-сильном Renault Premium. На днях стал перегреваться силовой агрегат, который в исправном режиме адекватно тянул в широкой частоте оборотов двигателя. Я обладатель варианта 2006 г., модификация 440DXi. Силовой агрегат требователен к качеству топлива, однако при этом экономно ест горючее. В городе и умеренных пробках выходит до 40 литров, а в загородном цикле – до 28-30 литров. Проехал 90 тысяч километров, автомобиль весьма удобный и динамично доползает до 100 км/час. Я с ростом 180 см могу ходить по кабине, не нагибаясь – в таковойстепени просторный интерьер. На трассе машина едет мягко, как легковушка.
• Илья, Муром. Уже 19 литровет я езжу на Рено 400 2000 г., машина в итоге неплохая, однако изредка преподносит сюрпризы. Частые затруднения: переуровень расхода топлива и масла, неполадки в цилиндропоршневой группе, сбои в электрике и предохранителях, а электростеклоподъемники работают через раз. Автомашина с 400л.с. дизелем ест 40 л/100 км.
• Артур, Дзержинск. Проехал на Бизнесе больше 600 тысяч километров, машина довольно практичная. 20 тысяч км назад была проблема, из-за которой расход доходил до 50-60 литров. Я заменил распылители, заменил масло и сделал промывку. По факту расход сократился до 34-28 л в зависимости от нагрузки.
• Роман, Златоуст. Хорошая машина, один из самых приемлемых и прагматичных большегрузов. Автомобиль в реализуемой 400-й модификации, комплектация 2001 г., с дизельным силовым агрегатом и автоматической КПП. Расход топлива держится в районе 30-40 литров в зависимости от стиля вождения, а также грзузоподъемности.
• Александр, Иркутск. Автомашина 1998 г. производства, приобретена в 2010 г с мелким пробегом. Регистрационный номер – Т266НР59, мотор – дизельный, 9,9 литра, максимальная мощность 380 лошадиных сил. На сегодняшний день пройденный путьобразовывает 1 млн 300 тысяч километров. Это не нулевый авто, поэтому периодически возникают неисправности. Однако при своевременном сервисе автомобиль весьма крепкий и подобающе выдерживает дорожные ухабы. Максимальной мощности хватает, чтобы обеспечить мощное сцепление даже со скользкой дорогостоящий. Расход топлива 30-40 литров на сто километров.
• Константин, Владимирская область. Транспортная компания на этот раз предоставила мне Рено Бизнес 2005 г., комплектация Renault Premium 400. Дизель плохо тянет, невзирая на высокую максимальная мощность. При 22-тонной загрузке уровень расхода топлива – 50 литров на сто километров. Если нагрузить не больше 4 тонн, в то время получится 30 литров. В «пустом» режиме авто ест 28 литров.
• Илья, Санкт Петербург. В нашем транспортном хозяйстве исключительно одни импортные тачки, однако уже престарелые. В частности, одна из них – Рено Бизнес 400, вечно досаждает неисправностями. Тем более привередничает мотор – уровень расхода топлива доползает до 55 литров, из трубы идет сизый дым. Причина – часто заливаются форсунки.
• Евгений, Челябинская область. У меня Рено Бизнес 2002 г., проехал на нем 200 тысяч километров. Это в какой-то степени, машина совсем не изношенная. Шасси весьма крепкая. Автоматическая коробка обеспечивает устойчивость и мягкость хода, а все ухабы дороги преодолеваются на приличной скорости – резко притормаживать не нужно. Автомобиль укомплектован 450л.с. силовым агрегатом, уровень расхода топлива 40 литров на сто километров.

Предохранители Рено Премиум и реле с описанием назначения и схемами блоков

Renault Premium – седельный магистральный тягач выпускавшийся в нескольких поколениях с 1996 по 2013 год в различных модификациях. Наибольшую популярность получили модели с двигателями dxi 380 л. с. и на 420 dci. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Рено Премиум со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель прикуривателя.

Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и комплектации вашего рено премиум. Сверяйте описание со своей технической документацией или схемой на обратной стороне защитной крышки.

Содержание

• 1 Блок предохранителей и реле
  • 1.1 Вариант 1
  • 1.2 Вариант 2
• 2 Дополнительные элементы
• 3 Блок на АКБ

Блок предохранителей и реле

Основной блок находится в салоне, в панели приборов со стороны пассажира, за крышкой.

Вариант 1

Схема предохранителей

Назначение предохранителей

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 15А.

Обозначение реле

Вариант 2

Фото-пример

Схема

Описание предохранителей

Хронометр	F1
Резервное питание (после контакта замка стартера)	F1
Розетка прицепа семиконтактная (АБС)	F1
Питание контрольных ламп “СЕРВИС” и “ОПАСНО”	F1
Реле электроклапанов “ABS / ASR” (Передн. лев / Задн. прав.)	F1
Реле электроклапанов “ABS / ASR” (Передн. прав / Задн. лев.)	F1
Реле аварийной защиты АБС	F1
Вычислительное устройство “ABS / ASR”	F1
Реле отключения электрического замедлителя	F1
Бортовой компьютер	F1
Реле нулевой скорости	F1
Реле нейтрального положения	F1
Стояночный фонарь правый	F2
Габаритный фонарь правый	F2
Резервное питание (для освещения)	F3
Стояночный фонарь левый	F3
Габаритный фонарь левый	F3
Питание стояночных фонарей прицепа	F4
Резервное питание (для освещения)	F5
Подсветка приборов панели приборов	F6
Подсветка выключателей	F6
Резерв	F7
Противотуманный фонарь (или фонари)	F8
Противотуманные фары	F9
Фара дальнего света правая	F10
Фара дальнего света левая	F11
Фара ближнего света левая	F12
Фара ближнего света правая	F13
Прожекторы дальнего действия	F14
Тактовый привод стеклоочистителей	F15
Электронный тахограф	F15
Выключатель стоп-сигнала	F16
Защитный блок коробки передач “DELTA 2”	F16
Фонари заднего хода	F16
Реле фонарей дневного света	F16
Блок уровня масла и температуры в контуре охлаждения двигателя	F16
Реле сигнала износа тормозных накладок	F16
Питание контрольных ламп панели приборов	F16
Выключатель дефростинга зеркал заднего вида и ветрового стекла	F16
Авто радиоприемник	F17
Понижающий трансформатор (цепь телесвязи)	F17
Цепь воздушного кондиционера	F18
Аварийный выключатель “TBV” (в модификации RTMDR)	F18
Вычислительное устройство “TBV”	F18
Вычислительное устройство автоматизированного сцепления	F18
Отопитель (отопители) воздуха	F18
Подогреватель топливного фильтра	F19
Поворотные фары	F20
Двигатель привода вентиляционного люка в крыше	F20
Резервное питание (после общего выключателя)	F21
Автономный отопитель “D1LC”	F22
Автономный отопитель “D1LCC”	F22
Автономный отопитель “Thermo 90”	F22
Плафон водителя	F23
Плафон пассажира	F23
Плафон нижней кушетки	F23
Плафон верхней кушетки	F23
Подсветка подножки	F23
Подсветка бокового ящика	F23
Двигатель стекло подъемника водителя	F24
Двигатель стекло подъемника пассажира	F24
Часы контрольного тахографа	F25
Звуковой сигнализатор	F26
Стоп-сигнал	F27
Вычислительное устройство “ABS / ASR”	F28
Поворотное зеркало заднего вида с дефростингом, левое	F29
Поворотное зеркало заднего вида с дефростингом, правое	F29
Реле времени для дефростинга ветрового стекла	F29
Питание дополнительных элементов контрольного тахографа	F30
Приводы регулировки прожекторов	F30
Обогреваемое сиденье водителя	F30
Обогреваемое сиденье пассажира	F30
Прикуриватель	F30
Понижающий трансформатор (для розетки 12 вольт)	F30
Резерв	F31
Двигатель привода стеклоочистителей	F32
Насос стекло омывателей	F32
Насос омывателей фар	F32
Розетка для диагностики	F33
Вычислительное устройство подвески (6×2 / 6×4)	F33
Прерыватель указателя поворотов	F34
Питание памяти авто радио приемника	F34
Бортовой компьютер	F34
Автономный отопитель “D1LC”	F34
Автономный отопитель “D1LCC”	F34
Программируемый выключатель автономного отопителя	F34
Резервное питание (после контакта замка стартера)	F35
Розетка прицепа семиконтактная (АБС )	F36
Электрическая защелка левая	F37
Электрическая защелка правая	F37
Резерв	F38
Резерв	F39
Резерв	F40
Резерв	F41
Вычислительное устройство автоматизированного сцепления	F42
Резервное питание (для цепи нулевой скорости)	F42
Подсветка клапанов	F43
Рабочий прожектор (тягача)	F43
Подсветка решетки радиатора	F43
Питание прицепа + 24 вольт	F43
Насос опрокидывания кабины	F44
Общий электрический выключатель	F45
Блок централизованной блокировки замков	F45
Выключатель подогрева двигателя	F46
Выключатель подогревателя топливного фильтра	F46
Вычислительное устройство ограничителя скорости	F46
Матричный дисплей	F46
Отопитель (отопители) воздуха	F46
Вычислительное устройство подвески (4×2)	F47
Блок дистанционного управления подвеской	F47
Датчик давления подушек заднего моста (6×2)	F47
Резерв	F48
Вычислительное устройство “ITC”	F49

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 30.

Расшифровка реле

• Реле питания после контакта RP1
• Реле питания после контакта R2
• Реле давления масла R4
• Реле стояночных фонарей R5
• Реле дополнительных элементов комфорта R6
• Реле освещения R8
• Реле противотуманных фар R9
• Реле противотуманных фонарей R10
• Реле ближнего света фар R11
• Реле дальнего света фар R12
• Реле прожекторов дальнего действия R13
• Реле стоп-сигналов R14
• Реле электроклапанов “ABS / ASR” (Передн. прав. / Задн. лев.) R15
• Реле электроклапанов “ABS / ASR” (Передн. лев. / Задн. прав.) R16
• Реле аварийной защиты АБС R17
• Реле отключения электро замедлителя R18
• Резервное реле R19
• Реле дефростинга зеркал заднего вида и ветрового стекла R20
• Реле поворотных фар R23
• Реле тормозных накладок R26
• Резервное реле R40
• Реле подогрева топлива R41
• Резервное реле R42
• Резервное реле R44
• Реле опрокидывания кабины RP45
• Реле автономного отопителя R46
• Реле тактирования работы омывателей фар С753
• Звуковой сигнализатор “EASY” С757

Дополнительные элементы

Вне блока могут располагаться следующие элементы реле и предохранителей:

• Реле автономного отопителя
• Реле противопуска
• Реле нулевой скорости
• Реле нейтрального положения
• Реле нулевой скорости (автоматизированное сцепление)
• Реле аварийной защиты “ITC”
• Реле отключения гидравлического замедлителя
• Реле дневного света
• Реле дефростинга ветрового стекла (с выдержкой времени)
• Реле пусковое
• Реле подогрева двигателя
• 25А Прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
• 25А Независимое нагревание
• 25А Бортовое радио
• 25А Сигнализация
• 25А Центральное закрытие

Блок на АКБ

На крышке блока аккумулятора так же может находится блок плавких вставок высокой мощности.

Назначение

На этом всё. А если Вам есть чем дополнить материал, пишите в комментарии.

Двигатель midr Renault Premium на запчасти | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица Список Лента

Мотор, двигатель MIDR 062356A41 мощность 385 л.с. ( МИДР 062356 А41 от автомобиля Рено Премиум 1996-1999 года ) по запчастям, разбор. Доставка запчастей в регионы транспортной компанией. Подробности по телефону, в вайбер, ватсапп, в чате Авито…

Мы нашли это объявление 2 года назад
Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Еще объявления

Маховик Рено Премиум Есть На двигатель DCI (ДЦИ) и MIDR(МИДР)  Чтобы ознакомиться со всем нашим ассортиментом: — переходите по ссылке «Выкуп тягачей РЕНО» сбоку этого объявления — Отправка в другие регионы возможна транспортными компаниями (ПЭК, Деловые линии, СДЕК )

Автозапчасти

8 дней назад Источник

Пульт управления подвеской Renault Magnum MIDR 400 (б/у) Марка: Renault Модель: Magnum Двигатель: MIDR 400 Производитель: Renault Артикул товара №10030 ___________________ ООО «ТРАК-СЕРВИС М4» — разборка и ремонт грузовиков В наличии большой ассортимент Б/У (оригинал) запчастей на грузовики разных марок и моделей Гибкая система скидок Так же доступна услуга установки приобретенных деталей в нашем сервисе Грузовой сервис. Ремонт любой сложности! Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с условиями ВОЗВРАТА в Авито Магазине раздел «Доставка и оплата» или на нашем сайте razbor-m4 «Условия возврата»! Возможна доставка в любую точку РФ транспортными компаниями. Возможна доставка пределах МКАД и за МКАД Оплата любым удобным для вас способом Фото и цену можно уточнить по телефону (есть Viber, WhatsApp, Telegram). ГРАФИК РАБОТЫ: с 9:00 — 18:00 ( БЕЗ ВЫХОДНЫХ ) Наш адрес: — Россия, Московская область, городской округ Ступино, территория Промышленная Зона Михнево М4, 80

Автозапчасти

16 дней назад Источник

Крышка двигателя Renault Magnum MIDR 400 (б/у) Марка: Renault Модель: Magnum Двигатель: MIDR 400 Номер и производитель: 5600426395 Renault Артикул товара №9416 ___________________ ООО «ТРАК-СЕРВИС М4» — разборка и ремонт грузовиков В наличии большой ассортимент Б/У (оригинал) запчастей на грузовики разных марок и моделей Гибкая система скидок Так же доступна услуга установки приобретенных деталей в нашем сервисе Грузовой сервис. Ремонт любой сложности! Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с условиями ВОЗВРАТА в Авито Магазине раздел «Доставка и оплата» или на нашем сайте razbor-m4 «Условия возврата»! Возможна доставка в любую точку РФ транспортными компаниями. Возможна доставка пределах МКАД и за МКАД Оплата любым удобным для вас способом Фото и цену можно уточнить по телефону (есть Viber, WhatsApp, Telegram). ГРАФИК РАБОТЫ: с 9:00 — 18:00 ( БЕЗ ВЫХОДНЫХ ) Наш адрес: — Россия, Московская область, городской округ Ступино, территория Промышленная Зона Михнево М4, 80

Автозапчасти

17 дней назад Источник

Опора двигателя Renault Magnum Артикул: 8123 Кронштейн Лапа крепления Подушка Опора двигателя передняя Примечание:К раме РЕНО МАГНУМ Доставка до транспортной компании бесплатно Марка: Renault Модель: Magnum 1991-2001 Год выпуска: 1994 Модель двигателя: AE420 MIDR 063540 Право/Лево: R,L Перед/Зад: Перед Рено

Автозапчасти

22 дня назад Источник

Ручка двери Renault Magnum Артикул: 8125 Ручка открывания боковой двери внутренняя 5000939242 РЕНО МАГНУМ Доставка до транспортной компании бесплатно Марка: Renault Модель: Magnum 1991-2001 Год выпуска: 1994 Модель двигателя: AE420 MIDR 063540 Цвет: Серый с черным Перед/Зад: Перед Рено

Автозапчасти

22 дня назад Источник

Переключатель массы Renault Magnum Артикул: 8286 Выключатель массы РЕНО МАГНУМ Доставка до транспортной компании бесплатно Марка: Renault Модель: Magnum 1991-2001 Год выпуска: 1994 Модель двигателя: AE420 MIDR 063540 Рено

Автозапчасти

22 дня назад Источник

Тягач фура Рено premium magnum Автo Рaзбopка 1990-2002. Двигатель Renault MiDR 420 Турбо Mкпп b18 200 рено Капoт Kpылья пepeдниe Kрылья задние Пoрoг Пеpeдний ланжeрoн Чeтверти кузoва Двеpи Стёклa Зaмки Ручки Oбшивки Cтёклoпoдъёмник Сидeнья пepeдниe Сидeнья зaдниe Tумaнки Фонари Фаpы Бампep пеpедний Бaмпep задний Уcилитель бaмпеpа Наполнитeль бампeра Кронштейны Подрамник Балка Суппорт передний задний Поворотный кулак Ступица Рычаг Стойка Амортизатор Пружина Рулевая рейка Рулевая тяга Диск R 22.5 Тормозной диск Гур Шланг высокого давления гура Трубка гура Рулевая колонка Руль АБС Проводка Блок предохранителей Корпус печки Осушитель Блок переключения печки Переключатель поворотов Переключатель дворников Трапеция дворников Моторчик дворников Жабо Вакуум Главный тормозной Сцепление Педали Кулиса Магнитола Колонки музыкальные Подлокотник Кнопки Реле Потолок Подочёчник Подсветка салона Ремни АIRВАG КОМПЛЕКТ БЕЗОПАСНОСТИ Ручник Трос ручника Трос коробки Барабаны Привод правый левый Щиток приборов Панель приборов Суппорт радиаторов Радиатор Дифузор с вентилятором Моторчик печки Радиатор печки Бардачок Пластик салона Есть много разных запчастей в разборе несколько машин. Что интересует звоните спрашивайте Возможна отправка транспортной компанией в другие регионы. Также наша Авто Разборка Осуществляет выкуп автомобилей в любом состоянии. Аварийных автомобилей . Автомобилей после ДТП . Автомобилей после пожара . Автомобилей с юридическими проблемами. ВЫКУП АВТОМОБИЛЯ В ТОТ ЖЕ ДЕНЬ Вывоз автомобиля за наш счёт. Продаю целиком или по болтам. Дополнительную информацию пришлю в сообщениях на авито. Рассмотрю любые предложения обмена на автомобиль мотоцикл или выкуп вашего.

Автозапчасти

месяц назад Источник

Труба Renault Magnum Артикул: 6965 Воздуховод Воздухозаборник Канал воздушный 5010226282 РЕНО МАГНУМ Доставка до транспортной компании бесплатно Марка: Renault Модель: Magnum 1991-2001 Год выпуска: 1994 Модель двигателя: AE420 MIDR 063540 Рено

Автозапчасти

месяц назад Источник

Полуось Renault Magnum MIDR 400 (б/у) Марка: Renault Модель: Magnum Двигатель: MIDR 400 Производитель: Renault Артикул товара №10766 ___________________ ООО «ТРАК-СЕРВИС М4» — разборка и ремонт грузовиков В наличии большой ассортимент Б/У (оригинал) запчастей на грузовики разных марок и моделей Гибкая система скидок Так же доступна услуга установки приобретенных деталей в нашем сервисе Грузовой сервис. Ремонт любой сложности! Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с условиями ВОЗВРАТА в Авито Магазине раздел «Доставка и оплата» или на нашем сайте razbor-m4 «Условия возврата»! Возможна доставка в любую точку РФ транспортными компаниями. Возможна доставка пределах МКАД и за МКАД Оплата любым удобным для вас способом Фото и цену можно уточнить по телефону (есть Viber, WhatsApp, Telegram). ГРАФИК РАБОТЫ: с 9:00 — 18:00 ( БЕЗ ВЫХОДНЫХ ) Наш адрес: — Россия, Московская область, городской округ Ступино, территория Промышленная Зона Михнево М4, 80

Автозапчасти

месяц назад Источник

У нас лучшая цена на запчасти двигателя. Есть срочная доставка и отправка по России. Звоните прямо сейчас! ✅Есть в продаже поршневая в сборе Рено Керакс Премиум 1992 2002 двигатель MIDR 06.20.45 Euro 1 2. Производитель: KOLBENSCHMIDT. Артикул: 99844961. Номера других производителей: ASA2556, 91683973, 8933750040, 7318, 5001834603, 2096990, 2096892. ☎Если Вам нужна данная запчасть — просто позвоните нам. Мы обязательно подберем нужную запчасть быстро и по привлекательной цене. Отправим запчасти автобусом, транспортной компанией, курьерской службой по Краснодарскому краю, а так же в Ставропольский край, Республику Крым, Республику Калмыкию, Карачаево-Черкесскую Республику, Чеченскую Республику, Республику Дагестан. ⏳ График работы: Пн-Пт с 9:00 до 19:00, Сб с 9:00 до 18:00. ❤Чтобы быстро найти запчасти, добавьте наши объявления в ИЗБРАННОЕ. Еще больше запчастей смотрите на нашем сайте. ⚙Грузовые запчасти «АвтоДрайв» — федеральная сеть магазинов запчастей для Европейских грузовиков и прицепов ✅

Автозапчасти

месяц назад Источник

У нас лучшая цена на сцепление для грузовиков. Есть срочная доставка и отправка по России. Звоните прямо сейчас! ✅Есть в продаже диск сцепления Рено Магнум Керакс двигатель MIDR0635 400WGVZ 50*55-20N. Производитель: DT SPARE PARTS. Артикул: 6.40102. Подходит на: Renault Magnum, Renault Kerax. С моторами: MIDR063540, MIDR 06. 35.40. Номера других производителей: 829021, 73729, 5000677295, 5000677165, 4483, 1862379031REF, 1862379031. ☎Если Вам нужна данная запчасть — просто позвоните нам. Мы обязательно подберем нужную запчасть быстро и по привлекательной цене. Отправим запчасти автобусом, транспортной компанией, курьерской службой по Краснодарскому краю, а так же в Ставропольский край, Республику Крым, Республику Калмыкию, Карачаево-Черкесскую Республику, Чеченскую Республику, Республику Дагестан. ⏳ График работы: Пн-Пт с 9:00 до 19:00, Сб с 9:00 до 18:00. ❤Чтобы быстро найти запчасти, добавьте наши объявления в ИЗБРАННОЕ. Еще больше запчастей смотрите на нашем сайте. ⚙Грузовые запчасти «АвтоДрайв» — федеральная сеть магазинов запчастей для Европейских грузовиков и прицепов ✅

Автозапчасти

месяц назад Источник

Распределительный вал двигателя MIDR для Рено Премиум (5010550877) — БИГТРАК-М7 — продажа б/у и новых запчастей для грузовых автомобилей европейского производства! — Без выходных с 8. 00 до 19.00! — Любая форма оплаты! — 100% гарантия замены или возврата товара в случае неисправности — Отправка товара во все регионы РФ транспортными компаниями (Деловые линии, СДЭК, ПЭК и др.)! — Вы нашли такой же товар ДЕШЕВЛЕ??? Просим сообщить нам, мы сделаем для Вас хорошую скидку! — Всю интересующую Вас информацию о товаре можно узнать у менеджера по телефону, через Viber, WhatsApp или e-mail, а также актуальную информацию в нашем интернет-магазине БИГТРАК-М7! — При оформлении заказа через наш Интернет-магазин скидка до 5%. Подробности уточняйте у менеджеров нашей компании. — Выкупим паллеты 100х120 по стоимости выше приёмных пунктов! — Выкупим ваш грузовой транспорт европейского производства в любом состоянии!

Автозапчасти

месяц назад Источник

Редуктор бортовой ступицы Renault Magnum MIDR 400 (б/у) Марка: Renault Модель: Magnum Двигатель: MIDR 400 Производитель: Renault Артикул товара №10759 ___________________ ООО «ТРАК-СЕРВИС М4» — разборка и ремонт грузовиков В наличии большой ассортимент Б/У (оригинал) запчастей на грузовики разных марок и моделей Гибкая система скидок Так же доступна услуга установки приобретенных деталей в нашем сервисе Грузовой сервис. Ремонт любой сложности! Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с условиями ВОЗВРАТА в Авито Магазине раздел «Доставка и оплата» или на нашем сайте razbor-m4 «Условия возврата»! Возможна доставка в любую точку РФ транспортными компаниями. Возможна доставка пределах МКАД и за МКАД Оплата любым удобным для вас способом Фото и цену можно уточнить по телефону (есть Viber, WhatsApp, Telegram). ГРАФИК РАБОТЫ: с 9:00 — 18:00 ( БЕЗ ВЫХОДНЫХ ) Наш адрес: — Россия, Московская область, городской округ Ступино, территория Промышленная Зона Михнево М4, 80

Автозапчасти

месяц назад Источник

Кран тормозной Renault Magnum MIDR 400 (б/у) Марка: Renault Модель: Magnum Двигатель: MIDR 400 Номер и производитель: SEB01205 Renault Артикул товара №7962 ___________________ ООО «ТРАК-СЕРВИС М4» — разборка и ремонт грузовиков В наличии большой ассортимент Б/У (оригинал) запчастей на грузовики разных марок и моделей Гибкая система скидок Так же доступна услуга установки приобретенных деталей в нашем сервисе Грузовой сервис. Ремонт любой сложности! Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с условиями ВОЗВРАТА в Авито Магазине раздел «Доставка и оплата» или на нашем сайте razbor-m4 «Условия возврата»! Возможна доставка в любую точку РФ транспортными компаниями. Возможна доставка пределах МКАД и за МКАД Оплата любым удобным для вас способом Фото и цену можно уточнить по телефону (есть Viber, WhatsApp, Telegram). ГРАФИК РАБОТЫ: с 9:00 — 18:00 ( БЕЗ ВЫХОДНЫХ ) Наш адрес: — Россия, Московская область, городской округ Ступино, территория Промышленная Зона Михнево М4, 80

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Трубка турбины Renault Magnum MIDR 400 (б/у) Марка: Renault Модель: Magnum Двигатель: MIDR 400 Производитель: Renault Артикул товара №10762 ___________________ ООО «ТРАК-СЕРВИС М4» — разборка и ремонт грузовиков В наличии большой ассортимент Б/У (оригинал) запчастей на грузовики разных марок и моделей Гибкая система скидок Так же доступна услуга установки приобретенных деталей в нашем сервисе Грузовой сервис. Ремонт любой сложности! Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с условиями ВОЗВРАТА в Авито Магазине раздел «Доставка и оплата» или на нашем сайте razbor-m4 «Условия возврата»! Возможна доставка в любую точку РФ транспортными компаниями. Возможна доставка пределах МКАД и за МКАД Оплата любым удобным для вас способом Фото и цену можно уточнить по телефону (есть Viber, WhatsApp, Telegram). ГРАФИК РАБОТЫ: с 9:00 — 18:00 ( БЕЗ ВЫХОДНЫХ ) Наш адрес: — Россия, Московская область, городской округ Ступино, территория Промышленная Зона Михнево М4, 80

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

✅Есть в продаже насос водяной Рено Премиум Керакс двигатели DC11 и DX11. Подходит на: Renault Premium, Renault Kerax. С моторами: MIDR 06.23.56, MIDR062030, MIDR 06 20 30, MIDR 06 20 45, MIDR062045. Производитель: FEBI BILSTEIN. Артикул: 35022. Номера других производителей: VKPC7049, MWP70023, M4861003, BK8801709, 78200109, 630005, 5010330029, 501033002, 5001837309, 500183730, 082000062045, 01800002. ⚡У нас лучшая цена на насосы водяные. ☎️Звоните прямо сейчас! ✈Есть срочная доставка за 4 часа и отправка по России. Забрать запчасти для грузовиков можно в одном из наших филиалов: 1️⃣ Москва МКАД 32 км., внешняя сторона, «ТРАКТ», павильон 2.5 2️⃣ Москва МКАД 31 км., комплекс «АВТО-31», павильон А-2-9/3 3️⃣ МО, д. Грибки, городской округ Мытищи, Дмитровское шоссе, 48 4️⃣Подольск, ул. Московская 52, ТК «Львовский», павильон Г18 5️⃣ Балашиха, ш. Энтузиастов, вл. 1Алит6В, Торговый Центр «М7», павильон 10 6️⃣ Санкт-Петербург, п. Шушары, ул. Поселковая, 12Д 7️⃣ Ростов-на Дону, ул. Доватора 144/30, 1-й этаж 8️⃣ Аксай, ул. Западная, 6А 9️⃣ Краснодар, ул. Уральская 126/4, павильон 5 Еще больше запчастей смотрите на нашем сайте. ❤️Добавьте наши объявления в ИЗБРАННОЕ. ☎️Звоните нам — если вам нужны любые запчасти для грузовиков! Мы обязательно подберем нужную запчасть быстро и по привлекательной цене. ⏳ График работы: Пн-Пт с 9:00 до 19:00, Сб с 9:00 до 18:00. ⚙Грузовые запчасти «АвтоДрайв» — федеральная сеть магазинов запчастей для Европейских грузовиков и прицепов ✅

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Шкив тнвд Renault Magnum MIDR 400 (б/у) Марка: Renault Модель: Magnum Двигатель: MIDR 400 Производитель: Renault Артикул товара №9396 ___________________ ООО «ТРАК-СЕРВИС М4» — разборка и ремонт грузовиков В наличии большой ассортимент Б/У (оригинал) запчастей на грузовики разных марок и моделей Гибкая система скидок Так же доступна услуга установки приобретенных деталей в нашем сервисе Грузовой сервис. Ремонт любой сложности! Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с условиями ВОЗВРАТА в Авито Магазине раздел «Доставка и оплата» или на нашем сайте razbor-m4 «Условия возврата»! Возможна доставка в любую точку РФ транспортными компаниями. Возможна доставка пределах МКАД и за МКАД Оплата любым удобным для вас способом Фото и цену можно уточнить по телефону (есть Viber, WhatsApp, Telegram). ГРАФИК РАБОТЫ: с 9:00 — 18:00 ( БЕЗ ВЫХОДНЫХ ) Наш адрес: — Россия, Московская область, городской округ Ступино, территория Промышленная Зона Михнево М4, 80

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Шестерня промежуточного вала Renault Magnum MIDR 400 (б/у) Марка: Renault Модель: Magnum Двигатель: MIDR 400 Номер и производитель: 142253 Renault Артикул товара №9424 ___________________ ООО «ТРАК-СЕРВИС М4» — разборка и ремонт грузовиков В наличии большой ассортимент Б/У (оригинал) запчастей на грузовики разных марок и моделей Гибкая система скидок Так же доступна услуга установки приобретенных деталей в нашем сервисе Грузовой сервис. Ремонт любой сложности! Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с условиями ВОЗВРАТА в Авито Магазине раздел «Доставка и оплата» или на нашем сайте razbor-m4 «Условия возврата»! Возможна доставка в любую точку РФ транспортными компаниями. Возможна доставка пределах МКАД и за МКАД Оплата любым удобным для вас способом Фото и цену можно уточнить по телефону (есть Viber, WhatsApp, Telegram). ГРАФИК РАБОТЫ: с 9:00 — 18:00 ( БЕЗ ВЫХОДНЫХ ) Наш адрес: — Россия, Московская область, городской округ Ступино, территория Промышленная Зона Михнево М4, 80

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Кронштейн подушки двс Renault Magnum MIDR 400 (б/у) Марка: Renault Модель: Magnum Двигатель: MIDR 400 Номер и производитель: 5600425128 Renault Артикул товара №9429 ___________________ ООО «ТРАК-СЕРВИС М4» — разборка и ремонт грузовиков В наличии большой ассортимент Б/У (оригинал) запчастей на грузовики разных марок и моделей Гибкая система скидок Так же доступна услуга установки приобретенных деталей в нашем сервисе Грузовой сервис. Ремонт любой сложности! Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с условиями ВОЗВРАТА в Авито Магазине раздел «Доставка и оплата» или на нашем сайте razbor-m4 «Условия возврата»! Возможна доставка в любую точку РФ транспортными компаниями. Возможна доставка пределах МКАД и за МКАД Оплата любым удобным для вас способом Фото и цену можно уточнить по телефону (есть Viber, WhatsApp, Telegram). ГРАФИК РАБОТЫ: с 9:00 — 18:00 ( БЕЗ ВЫХОДНЫХ ) Наш адрес: — Россия, Московская область, городской округ Ступино, территория Промышленная Зона Михнево М4, 80

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Патрубок Renault Magnum MIDR 400 (б/у) Марка: Renault Модель: Magnum Двигатель: MIDR 400 Номер и производитель: 5600426497 Renault Артикул товара №9412 ___________________ ООО «ТРАК-СЕРВИС М4» — разборка и ремонт грузовиков В наличии большой ассортимент Б/У (оригинал) запчастей на грузовики разных марок и моделей Гибкая система скидок Так же доступна услуга установки приобретенных деталей в нашем сервисе Грузовой сервис. Ремонт любой сложности! Перед покупкой обязательно ознакомьтесь с условиями ВОЗВРАТА в Авито Магазине раздел «Доставка и оплата» или на нашем сайте razbor-m4 «Условия возврата»! Возможна доставка в любую точку РФ транспортными компаниями. Возможна доставка пределах МКАД и за МКАД Оплата любым удобным для вас способом Фото и цену можно уточнить по телефону (есть Viber, WhatsApp, Telegram). ГРАФИК РАБОТЫ: с 9:00 — 18:00 ( БЕЗ ВЫХОДНЫХ ) Наш адрес: — Россия, Московская область, городской округ Ступино, территория Промышленная Зона Михнево М4, 80

Автозапчасти

2 месяца назад Источник

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок. Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные. Все изображения принадлежат их авторам Отказ от ответственности

Рено Премиум 400 | Кабина над двигателем

Renault Premium 400

1999 • 298 758 км • 4×2 • Евро 2

Цена по запросу

Wakker Trading International B. V. активно работает на TrucksNL уже 19 лет

Имя

Адрес электронной почты

Номер телефона

Я согласен с заявлением о конфиденциальности TrucksNL. Тем самым я разрешаю TrucksNL связываться со мной с сообщениями, которые могут меня заинтересовать.

Контакт

Текстовое сообщение

Установить текстовое сообщение

Откройте WhatsApp

Спасибо

WhatsApp открылся в новой вкладке. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL.

Спасибо

WhatsApp открылся в вашем приложении. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL.

Цена по запросу

Общие характеристики

Свойства

• Собственный вес:

  7 100 кг

• Грузоподъемность:

  32 900 кг

• Макс. вес:

  40 000 кг

Показать больше свойств

Технические характеристики

• Конфигурация моста:

  4×2

• Количество осей:

  2

• Трансмиссия:

  Руководство

• Мощность:

  400 л. с.

Показать больше технических характеристик

Аксессуары

Посмотреть все 5 аксессуаров

Предыдущий Следующий

Показать все фотографии

1 / 13

Предыдущий Следующий

Цена по запросу

298 758 км

Общие характеристики

Недвижимость

• Собственный вес:

  7 100 кг

• Грузоподъемность:

  32 900 кг

• Макс. вес:

  40 000 кг

Технические характеристики

• Конфигурация моста:

  4×2

• Количество осей:

  2

• Трансмиссия:

  Ручная

• Мощность:

  400 л.с.

Принадлежности

Описание

• Английский RU
• Нидерланды Нидерланды
• немецкий DE
• французский Франция
• испанский ЕС

Тип трансмиссии: механическая
Цвет: белый
Спойлер на крыше
Электрически регулируемые зеркала заднего вида
Ящик для инструментов
Спальное место в кабине
Ограничитель скорости
Спойлеры
Обогреватель автомобиля

Не стесняйтесь спрашивать дополнительную информацию и фотографии. Мы хотели бы помочь вам!

Ваккер Трейдинг Интернэшнл Б.В.
Im- экспортный грузовик и прицепы
Гагельдейк 89
3602 AJ Maarssen

Тел.: 0031 (0)30 656 70 97
Мобильный Марко: 0031 (0) 6 20792811
Мобильный Райнер: 0031 (0) 6 27072585
Факс: 0031 (0)30 656 40 54

Read full description

Versnellingstype : Handgeschakeld
Kleur : Wit
4×2
Airco
Dakspoiler
Elektrisch verstelbare buitenspiegels
Gereedschapskist
Slaapcabine
Snelheidsbegrenzer
Spoilers
Standkachel

Vraag gerust om meer foto’s information. Мы staan ​​u graag te слово.

Ваккер Трейдинг Интернэшнл Б.В.
Im- экспортный грузовик и прицепы
Гагельдейк 89
3602 AJ Maarssen

Тел.: 0031 (0)30 656 70 97
Мобильный Марко: 0031 (0) 6 20792811
Мобильный Райнер: 0031 (0) 6 27072585
Факс: 0031 (0)30 656 40 54

Getriebe: Schaltgetriebe
Farbe: Weiß
Dachspoiler
Elektrisch verstellbare Außenspiegel
Werkzeugkasten
Schlafkabine
Geschwindigkeitsbegrenzer
Спойлер
Standheizung

Bitte fragen Sie weitere Bilder oder Informationen, wenn Sie es brauchen. Wir helfen Ihnen gerne weiter.

Ваккер Трейдинг Интернэшнл Б.В.
Im- экспортный грузовик и прицепы
Гагельдейк 89
3602 AJ Maarssen

Тел.: 0031 (0)30 656 70 97
Мобильный Марко: 0031 (0) 6 20792811
Мобильный Райнер: 0031 (0) 6 27072585
Fax: 0031 (0)30 656 40 54

Type de transmission : Manuel
Couleur : Blanc
Spoiler de toit
Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique
Boîte à outils
Cabine de couchage
Limiteur de vitesse
Spoilers
Chauffage

S ‘il vous plaît requireer plus de photos ou d’informations si vous en avez besoin. Nous sommes heureux de vous aider.

Ваккер Трейдинг Интернэшнл Б.В.
Im- экспортный грузовик и прицепы
Гагельдейк 89
3602 AJ Maarssen

Тел.: 0031 (0)30 656 70 97
Мобильный Марко: 0031 (0) 6 20792811
Мобильный Райнер: 0031 (0) 6 27072585
Факс: 0031 (0)30 656 40 54

Тип отделки : Conectado a mano
Цвет : Blanco
Спойлер для техники
Caja de herramientas
Cabina de dormir
Limitador de velocidad Pure favouro paragunto

, 9000 информация си ло necesita. Estamos encantados де ayudarle.

Ваккер Трейдинг Интернэшнл Б.В.
Im- экспортный грузовик и прицепы
Гагельдейк 89
3602 AJ Maarssen

Тел.: 0031 (0)30 656 70 97
Мобильный Марко: 0031 (0) 6 20792811
Мобильный Райнер: 0031 (0) 6 27072585
Факс: 0031 (0)30 656 40 54

Цена по запросу

298 758 км

Wakker Trading International B.V.

Maarssen, Нидерланды

19 лет на TrucksNL

Просмотреть все объявления этого продавца

Отправить WhatsApp рекламодателю

Вас также может заинтересовать

Показать больше

Отправить сообщение

WhatsApp

 

Наверх

Ссылка скопирована в буфер обмена

Nieuw: веб-сайт Vlaamse

Wist u Dat u sinnds kort ook gebruik kunt maken van Trucksnl. be? Этот домен особенный ingericht om de best mogelijke ervaring te bieden aan onze Vlaamse bezoekers.

Веб-сайт Ga naar de Vlaamse
Блиджф на Trucksnl.com

Nouveau: веб-сайт на стене

Saviez-vous que vous pouvez désormais utiliser également Trucksnl.be/be-fr ? Се домен а été spécialement mis en place pour offrir la meilleure expérience, возможный для посетителей валлоны.

Aller au site web wallon
Рестез-сюр-Trucksnl.com

Renault Premium 250 , Eaton с механической коробкой передач , 4×2 | Грузовик с кабиной шасси

Рено Премиум 250, Итон МКПП, 4×2

1999 • 433,195 км • 4×2 • Евро 0

6 250 €

Stedefra B. V. работает на TrucksNL уже 14 лет

Имя

Адрес электронной почты

Номер телефона

Я согласен с заявлением о конфиденциальности TrucksNL. Тем самым я разрешаю TrucksNL связываться со мной с сообщениями, которые могут меня заинтересовать.

Контакт

Текстовое сообщение

Установить текстовое сообщение

Откройте WhatsApp

Спасибо

WhatsApp открылся в новой вкладке. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL.

Спасибо

WhatsApp открылся в вашем приложении. Что-то пошло не так? Нажмите здесь, чтобы снова открыть WhatsApp. Благодарим вас за использование TrucksNL.

6 250 евро

Общие характеристики

Свойства

Показать больше свойств

Технические характеристики

• Конфигурация моста:

  4×2

• Количество осей:

  2

• Трансмиссия:

  Руководство

• Мощность:

  184 кВт

Показать больше технических характеристик

20%20%20%20%Барабанный тормозПневмоподвеска15%15%Барабанный тормозЛистовая подвеска

Аксессуары

Посмотреть все 2 аксессуара

Предыдущий Следующий

Показать все фотографии

1 / 14

Предыдущий Следующий

6 250 евро

433 195 км

Общие характеристики

Свойства

Технические характеристики

• Конфигурация моста:

  4×2

• Количество осей:

  2

• Трансмиссия:

  Ручная

• Мощность:

  184 кВт

20%20%20%20%Барабанный тормозПневмоподвеска15%15%Барабанный тормозЛистовая подвеска

Аксессуары

Описание

• Английский RU
• Нидерланды Нидерланды
• немецкий DE

Тип трансмиссии: механическая
Количество передач: 8
Модель кабины: Premium 250
Исходный цвет: wit
Цвет: белый
Количество цилиндров: 6
Колесная база: 460 см. Вес полезной нагрузки
: 8100 кг.
Алюминиевый топливный бак
Подвеска на листовых рессорах
Радио/кассетный проигрыватель
Спальная кабина

= Дополнительные опции и аксессуары =

— Маяк
— Наружные зеркала с электроприводом
— Зеркала заднего вида с подогревом
— Люк на крыше

Читать полное описание

Versnellingstype: Handgeschakeld
Aantal versnellingen: 8
Модель кабины: Premium 250
Oorspronkelijke kleur: wit
Kleur: Wit
Aantal цилиндры: 6
Wielbasis: 460 cm.
Лаадвермоген: 8100 кг.
Алюминиевый BrandStoftank
Bladvering
Радио/кассета Speler
Slaapcabine

= Aanvullende Opties En Accessoires =

— Elektrisch Verstelbare Buitenspiegels
— Open Dak
-Amplemd -SpieElenspiegels
— open dak 9019 -verwee -spieegels
— open dak 9019 -verweegels
— open dak 901 -rwee. 0004 Getriebe : Schaltgetriebe
Anzahl der Getriebe : 8
Модель кабины : Premium 250
Originalfarbe : остроумие
Farbe : Weiß
Anzahl Zylinder : 6
Radstand : 460 cm.
Грузоподъемность: 8100 кг.
Aluminium -KraftStofffftank
Blattfederung
Радио/Kassettenspieler
Schlafkabine

= Weitere Optionen und zubehör =1111111111111111111111111111111111111111

91 гг. 6 250 евро

433 195 км

Stedefra B.V.

Susteren, Нидерланды

14 лет на TrucksNL

Просмотреть все объявления этого продавца

Отправить WhatsApp рекламодателю

Вас также может заинтересовать

Показать больше

Отправить сообщение

WhatsApp

 

Наверх

Ссылка скопирована в буфер обмена

Nieuw: веб-сайт Vlaamse

Wist u Dat u sinnds kort ook gebruik kunt maken van Trucksnl. be? Этот домен особенный ingericht om de best mogelijke ervaring te bieden aan onze Vlaamse bezoekers.

Веб-сайт Ga naar de Vlaamse
Блиджф на Trucksnl.com

Nouveau: веб-сайт на стене

Saviez-vous que vous pouvez désormais utiliser également Trucksnl.be/be-fr ? Се домен а été spécialement mis en place pour offrir la meilleure expérience, возможный для посетителей валлоны.

Aller au site web wallon
Рестез-сюр-Trucksnl.com

63 Скачать бесплатно руководства по обслуживанию Renault Trucks

Логотип Renault Trucks

Титул	Размер файла	Ссылка для скачивания
Устройства тормозной системы грузовых автомобилей Renault. pdf	4.3Мб	Скачать
Проверка и корректировка значений автомобилей Renault 1996-1999 гг.pdf	513,5кб	Скачать
Навигационная система ТОМ-ТОМ_Инструкция.pdf	15. 1Мб	Скачать
Спецификация Renault Camiva.pdf	3.1Мб	Скачать
Renault Dokker pdf инструкция.pdf	2.7Мб	Скачать

Схемы электропроводки Renault Kerax Dxi. pdf	52.9Мб	Скачать
Руководство по ремонту двигателя Renault Kerax.pdf	17.5Мб	Скачать
Руководство по кузовному ремонту Renault Midlum.pdf	9Мб	Скачать
Renault MIDLUM PDF Service Manual. pdf	2.3Мб	Скачать
Руководство по эксплуатации рулевого управления RENAULT MIDLUM.pdf	2.7Мб	Скачать
Коды ошибок Renault Trucks Euro 3.pdf	8. 7Мб	Скачать

Устройства тормозной системы для грузовиков Renault

Устройства тормозной системы для грузовика Renault

Документ Adobe Acrobat 4,3 МБ

Загрузить

Навигационная система TOM-TOM_Instruction

Навигационная система TOM-TOM_Instruction.pd

Документ Adobe Acrobat 15,1 МБ

Загрузить

Renault Dokker pdf manual

Renault Dokker pdf manual.pdf

Adobe Acrobat Document 2.7 MB

Скачать

Проверка и регулировка значений автомобилей Renault 1996-1999

Проверка и регулировка значений Renault

Документ Adobe Acrobat 513,5 КБ

Загрузить

Спецификация Renault Camiva

Спецификация Renault Camiva. pdf

Документ Adobe Acrobat 3,1 МБ

Загрузить

Renault MIDLUM Руководство по обслуживанию в формате PDF

Renault MIDLUM Руководство по обслуживанию в формате PDF.pdf

Документ Adobe Acrobat 2,3 МБ

Загрузить

Renault Premium 330 DXi 11 Руководство по обслуживанию в формате PDF

Renault Premium 330 DXi 11 PDF Service M

Документ Adobe Acrobat 17,4 МБ

Загрузить

Renault Premium 440 DXi 11 Руководство по обслуживанию в формате PDF

Renault Premium 440 DXi 11 Сервис в формате PDF M

Документ Adobe Acrobat 17,4 МБ

Скачать

Устройства тормозной системы грузовых автомобилей Renault

Проверка и корректировка значений автомобилей Renault 1996-1999 гг.

Навигационная система ТОМ-ТОМ_Инструкция

Технические характеристики Рено Камива

Инструкция Renault Dokker в формате pdf.

Руководство по обслуживанию Renault MIDLUM в формате PDF

Руководство по обслуживанию Renault Premium 220 dCi в формате PDF

Руководство по обслуживанию Renault Premium 270 dCi в формате PDF

Руководство по обслуживанию Renault Premium 320 dCi в формате PDF

Renault Premium 330 DXi 11 Руководство по обслуживанию в формате PDF

Руководство по обслуживанию Renault Premium 370 dCi в формате PDF

Renault Premium 380 DXi 11 Руководство по обслуживанию в формате PDF

Руководство по обслуживанию Renault Premium 420 dCi в формате PDF

Renault Premium 440 DXi 11 Руководство по обслуживанию в формате PDF

Руководство по эксплуатации грузовиков Рено.

Каталог запчастей Renault Truck

Рено Магнум 400_440_480 Руководство по обслуживанию в формате PDF [PDF. АНГЛ, 139 МБ]

Рено Магнум дкси 13 Руководство по ремонту [RAR, ENG, 61 МБ]

Рено Магнум DXi 17RD_17SD_17ND Руководство по обслуживанию [PDF, ENG, 165 MB]

Титул	Размер файла	Ссылка для скачивания
Система Adblue и диагностика. Pdf	21мб	Скачать
Magnum Dxi13 Уплотнения кривошипа и маховик.Pdf	2мб	Скачать
Блок цилиндров Magnum Dxi13.Pdf	2,6 МБ	Скачать
Головка блока цилиндров Magnum Dxi13. Pdf	2.2мб	Скачать
Настройки крутящего момента двигателя Magnum Dxi13.Pdf	4.1мб	Скачать
Magnum Dxi13 Предохранители, реле и соединения.Pdf	9. 7мб	Скачать
Регулировка коромысла и клапана Magnum Dxi13.Pdf	1.1мб	Скачать
Вал коромысел и распределительный вал Magnum Dxi13.Pdf	6.6мб	Скачать
Magnum Dxi13 ГРМ в сборе. Pdf	3,5 МБ	Скачать
Руководство по подключению Magnum Dxi13.Pdf	7.1мб	Скачать
Номера проводки Magnum Dxi13.Pdf	557. 6кб	Скачать
Renault Magnum 400_440_480 Pdf Service Manual.Pdf	136.7мб	Скачать
Руководство по ремонту Renault Magnum Dxi 13.Rar	60.2мб	Скачать
Renault Magnum Dxi 17rd_Sd_Td Pdf Service Manual. Pdf	161.3мб	Скачать
Renault Magnum Dxi12 440-480 Руководство по ремонту коробки передач.Pdf	152.3мб	Скачать

СИСТЕМА И ДИАГНОСТИКА ADBLUE

СИСТЕМА И ДИАГНОСТИКА ADBLUE.pdf

Документ Adobe Acrobat 21.0 MB

Download

MAGNUM DXI13 БЛОК ЦИЛИНДРОВ

MAGNUM DXI13 БЛОК ЦИЛИНДРОВ. pdf

Adobe Acrobat Document 2.6 MB

Загрузить

MAGNUM DXI13 НАСТРОЙКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

MAGNUM DXI13 НАСТРОЙКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.pdf

Документ Adobe Acrobat 4.1 MB

Загрузить

MAGNUM DXI13 КОЛЕСА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА

MAGNUM DXI13 КОРПУС И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА

Adobe Acrobat Document 1,1 МБ

Загрузить

MAGNUM DXI13 СИСТЕМА ГРМ В СБОРЕ

MAGNUM DXI13 СИНХРОНИЗАЦИЯ В СБОРЕ.pdf

Документ Adobe Acrobat 3,5 МБ

Загрузить

MAGNUM DXI13 НОМЕРА ПРОВОДОВ

MAGNUM DXI13 WIRING NUMBERS.pdf

Документ Adobe Acrobat 557,6 КБ

Загрузить

MAGNUM DXI13 УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНКА И МАХОВИК

MAGNUM DXI13 УПЛОТНЕНИЯ КОЛЕНКА И МАХОВИК.pd

Документ Adobe Acrobat 2.0 MB

Скачать

MAGNUM DXI13 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

MAGNUM DXI13 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ. pdf

Документ Adobe Acrobat 2,2 МБ

Загрузить

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ MAGNUM DXI13, РЕЛЕ И СОЕДИНЕНИЯ

ПРЕДОХРАНИТЕЛИ MAGNUM DXI13, РЕЛЕ И СОЕДИНЕНИЯ

Adobe Acrobat Document 9.7 MB

Загрузить

MAGNUM DXI13 КОРОМЫШЛЕННЫЙ ВАЛ И РАСПРЕДВАЛ

MAGNUM DXI13 КОРОМЫСЛЕННЫЙ ВАЛ И РАСПРЕДВАЛ.p

Adobe Acrobat Document 6,6 МБ

Скачать

MAGNUM DXI13 WIRING MANUAL

MAGNUM DXI13 WIRING MANUAL.pdf

Документ Adobe Acrobat 7,1 МБ

Скачать

Титул	Размер файла	Ссылка для скачивания
Renault Premium 320_370_420 dCi PDF Service Manual. pdf	138.8Мб	Скачать
Renault Premium 330 DXi 11 PDF Service Manual.pdf	17.4Мб	Скачать
Renault Premium 380 DXi 11 PDF Service Manual.pdf	17. 4Мб	Скачать
Renault Premium 440 DXi 11 PDF Service Manual.pdf	17.4Мб	Скачать
Renault Premium Bodywork manual.pdf	4.3Мб	Скачать
Электрические схемы Renault Premium DXI450. pdf	6.4Мб	Скачать
Электрические схемы Renault Premium EDC BOSH.pdf	148.4кб	Скачать
Renault Trucks — Коды ошибок системы управления двигателем Premium dxi MID128.pdf	36,1кб	Скачать

Рено Магнум 440

Наше руководство по ремонту и по техническому обслуживанию содержит все необходимые материалы по ремонту, обслуживанию и эксплуатации данной спецтехники. Руководство также содержит всю необходимую информацию о рекомендуемых горюче-смазочных материалах и технических жидкостях. Пособие предназначено и будет очень полезно для всех, кто имеет отношение к данной технике.

Модификация Magnum, является одной из самых популярных моделей французской компании Renault. Время от времени разработчики обновляют дизайн и вносят небольшие технические улучшения, Renault Magnum по-прежнему одна из лучших моделей по качеству, функционалу и цене.

В салоне Рено Магнум все выполнено красиво и комфортно. Обивка салона и сидений выполнена из качественных и приятных на ощупь материалов, ровный пол сделано для более комфортного пребывания в кабине водителя.

Renault Magnum оснащается шестицилиндровыми 12,8-литровыми дизелями, развивающими до 500 л. из. с крутящим моментом 2 450 Нм. С таким мощным двигателем трактор справится практически с любой дорогой, вне зависимости от ее качества.

Данная модель имеет грузоподъемность 17,1 тонн, при этом полная масса автомобиля находится в пределах от 18 до 26 тонн. Механическая коробка передач Рено Магнум механизирована с 3 передачами назад и 12 передач вперед. Такая КПП позволит сэкономить около трех процентов топлива.

Руководство по обслуживанию грузовиков Renault

Также в этом сборнике мануалов для грузовиков Рено вы найдете электрические схемы, расшифровку кодов неисправностей, сервис мануалы и т.д., для таких моделей как: Renault Magnum , Renault Premium Lander , Renault Premium Distribution.

частей тележки с кабиной RENAULT — части зубров

Бесплатная доставка!

SWF132603

24-ДЮЙМОВАЯ СТАНДАРТНАЯ ЩЕТКА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ (КАЖДАЯ)

Подходит для: DAF 65 (1992–1998). 65CF (1998–2001). 75 (1992–1998). (1992 — 1998). 85CF (1998 — 2001). CF65 (2001 — 2013). CF75 (2001 — 2013). CF85 (2001 — 2013). CF (2012 и далее). Ford Cargo (19)81 — 1987). Irisbus (11/2006 г. и далее). Ивеко Дэйли (1978 — 1999). МАН Е2000 (2000 — 2007). F2000 (1994 — 2005). М2000 (1994 — 2005). Mercedes Econic I и II (1998–2013 и 2013 г.в.). ЛК (1984 — 1998). Спринтер (1995 — 2006). Варио (1996 — 2013). Ниссан Атлеон (2000 г.в.). Рено Макстер (1993 — 1997). Мидлайнер (1982 — 2000). Скания 2 серии (1980 — 1988). 3 серия (1988 — 1997). Кабины P&R 4-й серии (1995–2004 гг.). Вольво Ф6 (1975 — 1986). F7 (1978 — 1985). F10 (1977 — 1994). F12 (1977 — 1994). Ф16 (1987 — 1994). Флорида (2000 — 2006). ФЛ4 (1986 — 1989). ФЛ6 (1985 — 2000). ФОК (1996 — 2000). ФС7 (1994 — 1996).

Размеры: Длина 24 дюйма / 600 мм.

Марка: SWF

Наша цена: 16,88 фунтов стерлингов 20,26 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP113-757

МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА ВНУТРЕННЕГО ОТОПИТЕЛЯ

Подходит для: Renault C Range Series LHD Models (2013 г. и позже). Модели серии K с левым рулем (начиная с 2013 г.). Модели серии T Range (начиная с 2013 г.). Volvo FH (01/2003–2005 и 09)/2005 — 2012). FH IV (05/2012 г. и далее).

Торговая марка: Детали Bison

Наша цена: £92,00 110,40 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: 23,50 фунтов стерлингов 28,20 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

VAX206

ЗАМОК И КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Подходит для: Nissan Interstar (04/2002 — 09/2011). Рено Мастер (07/1998 — 08/2014). Воксхолл Мовано (07/1998 — 2014).

Торговая марка: Детали Bison

Наша цена: £12.00 14,40 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: £55.00 £66,00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: 65,86 фунтов стерлингов 79,03 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP117-003

НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА, 24 В

Подходит для: Renault Kerax (1997 — 2006). Магнум (1996 — 2005). Мидлум (2000 — 2013). Премиум (1995 — 2005).

Размеры: Приблизительные размеры. Длина 95 мм. Ширина 60 мм. Высота 50 мм.

Торговая марка: Детали Bison

Наша цена: 14,50 фунтов стерлингов 17,40 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: 12,50 фунтов стерлингов £15.00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

HC241078

КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Подходит для: Renault серии C Range (2013 г.в.). Серия K Range (2013 г.). Серия T Range (2013 г.). Вольво ФХ (2005 — 2013). FH (2013 г.). FM (2002 — 2013). FM (с 2013 г.).

Бренд: HC Cargo

Наша цена: 194,17 фунтов стерлингов £233,00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP123-120UC

СТАБИЛИЗИРУЮЩИЙ ТОРСИОН КАБИНЫ

Подходит для: Renault Kerax (1997 — 2013). Премиум (2005 — 2013).

Размеры: Длина 1250 мм.

Торговая марка: Универсальные компоненты (UC)

Наша цена: 193,52 фунта стерлингов 232,22 фунта стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

DT676500

СТАБИЛИЗИРУЮЩИЙ ТОРСИОН КАБИНЫ

Подходит для: Renault Kerax (1997 — 2013). Премиум (2005 — 2013).

Размеры: Длина 1250 мм.

Марка: DT Запчасти

Наша цена: 134,14 фунта стерлингов 160,97 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

3G-TB1112

СТАБИЛИЗИРУЮЩИЙ ТОРСИОН КАБИНЫ

Подходит для: Renault Kerax (1997 — 2013). Премиум (2005 — 2013).

Размеры: Длина 1250 мм.

Бренд: 3G Truck & Trailer

Наша цена: 162,17 фунтов стерлингов 194,60 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: 164,92 фунта стерлингов 197,90 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: 206,25 фунтов стерлингов 247,50 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: 113,99 фунтов стерлингов 136,79 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

DAF148UC

ЦИЛИНДР ДВЕРНОЙ РУЧКИ И ЗАМОК ДЛЯ КЛЮЧЕЙ

Подходит для: DAF LF45 (2001–2013). LF55 (2001 — 2013) Рено Мидлум II (2006 — 2013). Керакс (1997 — 2013), Премиум I, II и III (1996 — 2013).

Торговая марка: Универсальные компоненты (UC)

Наша цена: 33,33 фунта стерлингов 40 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

SAM-053.080

ЦИЛИНДР ДВЕРНОЙ РУЧКИ И ЗАМОК ДЛЯ КЛЮЧЕЙ

Подходит для: DAF LF45 (2001–2013). LF55 (2001 — 2013) Рено Мидлум II (2006 — 2013). Kerax (1997–2013 гг.), Premium I, II и III (1996–2013 гг.).

Марка: Сампа

Специальный заказ Пожалуйста, позвоните нам по телефону 0114 2438934 для заказа

Бесплатная доставка!

Наша цена: 127,80 фунтов стерлингов 153,36 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

DT555162

ЦИЛИНДР ДВЕРНОЙ РУЧКИ И ЗАМОК ДЛЯ КЛЮЧЕЙ

Подходит для: DAF LF45 (2001–2013). LF55 (2001 — 2013) Рено Мидлум II (2006 — 2013). Kerax (1997–2013 гг.), Premium I, II и III (1996–2013 гг.).

Марка: DT Запчасти

Наша цена: £72,30 86,76 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: 80,68 фунтов стерлингов 96,82 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

3G-TDF0215

ДВЕРНАЯ РУЧКА И ЗАМОК ДЛЯ КЛЮЧЕЙ

Подходит для: DAF LF45 (2001–2013). LF55 (2001 — 2013) Рено Мидлум II (2006 — 2013). Kerax (1997–2013), Премиум I, II и III (1996 — 2013).

Бренд: 3G Truck & Trailer

Наша цена: 23,08 фунта стерлингов 27,70 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

AM9648

ДВЕРНАЯ РУЧКА И ЗАМОК ДЛЯ КЛЮЧЕЙ

Подходит для: DAF LF45 (2001–2013). LF55 (2001 — 2013) Рено Мидлум II (2006 — 2013). Kerax (1997–2013 гг.), Premium I, II и III (1996–2013 гг.).

Марка: Amipart

Наша цена: 29 фунтов стерлингов0,90 35,88 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

NIS87140

МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА ВНУТРЕННЕГО ОТОПИТЕЛЯ

Подходит для: DAF LF45 (2001 — 2013). ЛФ55 (2001 — 2013). Рено Керакс (1997 — 2013). Мидлум (2000 — 2013). Премиум (1995 — 2013).

Марка: Nissens

Наша цена: 149,80 фунтов стерлингов 179,76 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

FE44511

МОТОР ВЕНТИЛЯТОРА ВНУТРЕННЕГО ОБОГРЕВАТЕЛЯ

Подходит для: DAF LF45 (2001 — 2013). ЛФ55 (2001 — 2013). Рено Керакс (1997 — 2013). Мидлум (2000 — 2013). Премиум (1995 — 2013).

Марка: Febi

Наша цена: 169,50 фунтов стерлингов 203,40 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP108-449SAM

ВТУЛКА КРЕПЛЕНИЯ КАБИНЫ

Подходит для: Renault Midlum (2006 — 2013). Серия D Range (с 2013 г.). Volvo FL II и III (2006 г.в.).

Марка: Sampa

Наша цена: £20.00 £ 24,00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP117-006

НАСОС ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 24 В

Подходит для: DAF LF45 (2001–2013). ЛФ55 (2001 — 2013). Renault C Range Series (2013 г.в.). Керакс (1997 — 2013). Магнум (2004 — 2013). Премиум II и III (2005–2013 гг.).

Торговая марка: Детали Bison

Наша цена: 12,50 фунтов стерлингов £15.00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP119-359

КЛАПАН УРОВНЯ КАБИНЫ

Подходит для: Renault Kerax (06/1997 — 2013). Премиум (04/1996 — 2013).

Марка: Aftermarket

Наша цена: £48.00 57,60 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: £57. 00 68,40 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: £83,00 99,60 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: 66,65 фунтов стерлингов 79,98 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP108-430

ШЛАНГ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАКЛОНА КАБИНЫ, 635 ММ

Подходит для: Renault серии C Range (2013 г.). Премиум (2005 — 2013). Volvo FE (2006–2013 и 2013 г.в.).

Размеры: Длина 635 мм. Резьба М12х1,5.

Марка: Aftermarket

Наша цена: 19 фунтов стерлингов.00 22,80 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP108-429

ШЛАНГ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАКЛОНА КАБИНЫ 615MM

Подходит для: Renault серии C Range (2013 г. ). Серия D Range (с 2013 г.). Премиум (2005 — 2013). Volvo FE (2006–2013 и 2013 г.в.).

Размеры: Длина 615 мм. Резьба М12х1,5.

Марка: Aftermarket

Наша цена: 47,65 фунтов стерлингов 57,18 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP108-423

МЕХАНИЗМ ЗАМКА КАБИНЫ

Подходит для: Renault серии C Range (2013 г.). Серия K Range (2013 г.). Серия T Range (2013 г.). Volvo FM (2005–2013 и 2013 г.в.).

Марка: Aftermarket

Наша цена: £205,00 246,00 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP108-422

МЕХАНИЗМ ЗАМКА КАБИНЫ

Подходит для: Renault T Range Series (2013 г.в.). Volvo FH (2005–2012 и 2012 г.в.).

Марка: Aftermarket

Наша цена: £145,00 £174,00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP108-421

МЕХАНИЗМ ЗАМКА КАБИНЫ

Подходит для: Renault Midlum (2006 — 2013). Volvo FL (2006–2013 и 2013 г.в.).

Марка: Aftermarket

Наша цена: £145,00 £174,00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP108-420

МЕХАНИЗМ ЗАМКА КАБИНЫ

Подходит для: Renault D Range Series (2013 г.в.). Мидлум (2006 — 2013).

Марка: Aftermarket

Наша цена: £195,00 £234,00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP108-419

МЕХАНИЗМ ЗАМКА КАБИНЫ

Подходит для: Renault серии C (2013 г.в.). Серия D Range (с 2013 г.). Керакс (2005 — 2013). Магнум (2005 — 2013). Премиум (2005 — 2013).

Марка: Aftermarket

Наша цена: £110,00 £132,00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP108-418

МЕХАНИЗМ ЗАМКА КАБИНЫ

Подходит для: Renault Kerax (1997 — 2006). Премиум (1996 — 2006).

Марка: Aftermarket

Наша цена: £115,00 £138,00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: £15.00 £18.00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: £238,00 285,60 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: £238,00 285,60 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: £175,00 210,00 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP108-384

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР ОТКРЫТИЯ КАБИНЫ

Подходит для: Renault Premium (2006 — 2013). Серия C Range (2013 г.). Серия D Range (с 2013 г.).

Марка: Aftermarket

Наша цена: £205,00 246,00 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: £186,00 223,20 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: £145,00 £174,00 (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: £103,00 123,60 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

BP108-015

НАСОС ПОДЪЕМА КАБИНЫ В СБОРЕ

Подходит для: Renault Premium (2005–2013). Volvo FE (2006–2013 и 2013 г.в.).

Марка: Aftermarket

Наша цена: £111,00 133,20 фунтов стерлингов (включая НДС)

Бесплатная доставка!

Наша цена: £78.00 93,60 фунтов стерлингов (включая НДС)

RENAULT PREMIUM DXI 11 РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ Pdf Скачать

Содержание

401

• страница из 401

• Содержание
• Оглавление
• Исправление проблем
• Закладки

Реклама

Содержание

NE 1/3926 GB

Renault Premium

DXI 11

330 — 380 — 440

50 21 022 931 — 06/2005

Английское издание

Содержание

Глава

FORTORD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .А

Презентация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B

Доступ и защита транспортных средств. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B1

Место водителя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Б2

Безопасность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3

Вождение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .С

Особые условия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C1

Перед запуском. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . С2

Запуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C3

В дороге. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . С4

Остановка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5

Вождение по пересеченной местности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . С6

Использование оборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .D

Торговое оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D1

Оборудование для мониторинга/управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Д2

Особенности — Обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .E

Идентификация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E1

Ежедневные проверки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е2

Текущее обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E3

Инструкции по техническому обслуживанию . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е4

Интервалы обслуживания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E5

Двигатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е6

Охлаждение двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E7

Топливная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е8

Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E9

Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е10

Гидравлический тормоз-замедлитель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E11

Коробка отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е12

Карданный вал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E13

Ось. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е14

Задний ведущий мост . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E15

Системы подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е16

Рулевое управление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E17

Опрокидывание кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е18

Тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E19

Ходовые колеса / шины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е20

Отопление/кондиционирование воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E21

Автономное отопление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е22

Батарейки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E23

Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е24

Стартер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E25

Система сжатого воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е26

Седельно-сцепное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E27

Очистка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Е28

Быстрый ремонт . . . . . . . . . . . . . . . .F

Информация производителя кузовов . . . . . . . . . . . . . .G

RENAULT TRUCKS

Société Anonyme au capital de 50 000 000 €

Siège social : 99, route de Lyon

69802 Saint-Priest

Siret 954 506 077 00 120 — RCS LYON B 954 506 077

Содержание

Предыдущая страница

Следующая страница

Содержание

  Дополнительные руководства для Renault Premium DXi 11

• Грузовые автомобили Renault B 70 Руководство по эксплуатации

  (77 страниц)

  Краткое содержание для Renault Premium DXi 11

Грузовики Renault Premium 400 б/у для продажи на TruckScout24

Цена по возрастаниюЦена по убываниюДата онлайн по возрастаниюДата онлайн по убываниюСделать по возрастаниюСделать по убываниюДата первой регистрации по возрастаниюДата первой регистрации по убываниюПробег по возрастаниюПробег по убыванию

Установите несколько фильтров, чтобы получить более релевантные результаты.

Тип автомобиля

Сельскохозяйственная техникаАвтобусыКараваны/КемперыСтроительная техникаКонтейнерыВилочные погрузчикиКоммунальные автомобилиПолуприцепыТягачиПрицепыГрузовикиФургоны

Категория

ВсеНапиткиКузов/краныБоксАвтотранспортСкотовозШассиКлассический автомобильБетономешалкиБетононасосБортовая платформа + брезентБортовая платформа открытаяСменный кузовДжамбоЛевовозДругоеДругие специальные кузоваРефрижераторы/Изолированные/ЗаморозкиДорожное обслуживаниеСилосыЗапчастиЦистернаСамосвал-сборщикСамосвал-сдвижнойСамосвал-трехходовойАвтокранРабочая платформаЭвакуатор

Make

AllTOP MAKESDAFIvecoMANMercedes-BenzRenaultScaniaVolvoALL MAKESAdamoliAlgemaAlphaAstraAtlasAviaDaewoo Motor PolskaDAFDaihatsuDemagDemakDFSK MinitrucksEpsilonFassiFaunFiatFitzelFleetwoodFordFreightlinerFuchsFusoGinafGottwaldGroveHeitlingHiabHmfHorsHyundaiIsuzuIvecoJonseredKarrenaKenworthKressKruppLiazLiebherrMackMagirus DeutzMANMeillerMercedes-BenzMitsubishiMultitelNissanPalfingerPegasoPeterbiltPpmPutzmeisterQuantronReischRenaultSaxasScaniaScvSisuSonstige/OtherSteyrTatraTerbergUnimogUralVolvoVWWielton

Цена в €

От 1,0005. 00010.00020.00030.00050.00075.000100.000150.000200.000300.000400.000500.000to1.0005.00010.00020.000.00050.0005.000100.000150.000.000300.000400.000500.000

9

Дата. От 20222021202020201

201720162015201420132012201120200

20072006200520042003200200120001999998199

199519941999999999

199519941999

9N19961995199419999999999

19951941999

99

19951941999999981O201820172016201520142013201220112010200

20072006200520042003200220012000199

1997199619951994199319

119
5198019701940

Gross Vehicle Weight (kg)

from3.5007.50010.00012.00018.00026.00032.000to3.5007.50010.00012.00018.00026.00032.000

Axle configuration

All> 3 Axles10x1010x410x812x62 Axles3 Axles4x24x46x26x46x68x28x48x68x8

Country

AllAlbaniaAndorraArmeniaAustriaBelarusBelgiumBosnia and HercegovinaBulgariaChinaCroatiaCyprusCzechDenmarkEstoniaFaroe IslandsFinlandFranceGeorgiaGermanyGibraltarGreeceHungaryIcelandIrelandItalyLatviaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacedoniaMaltaMoldovaMonacoMontenegroNorwayPolandPortugalRomaniaRussiaSan MarinoSaudi ArabiaSerbiaSlovakiaSloveniaSouth AfricaSpainSwedenSwitzerlandThe NetherlandsTurkeyUkraineUnited Arab EmiratesUnited Kingdom

Почтовый индекс

Радиус 5 км10 км20 км50 км100 км200 км

Поставщик

ВсеКоммерческий продавецЧастный продавец

Тип цены

Валовая стоимость Цена нетто

Получайте новые результаты по электронной почте

Вы будете получать по электронной почте новейшие предложения, соответствующие вашему запросу.

Эта услуга может быть отменена в любое время.

Ваш адрес электронной почты

Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты

Ошибка: Не удалось загрузить Recaptcha.

Пожалуйста, заполните капчу и снова отправьте запрос. Спасибо.

Политика конфиденциальности

Дополнительные фильтры

Пробег (км)

от 10.00050.000100.000150.000200.000300.000500.000750.000до 10.00050.000100.000150.000200.000300.000500.000750.000

Тип топлива

ВсеДизельЭлектричествоГазБензинДругое

Мощность кВт (л.с.)

от100 кВт (136 л.с.)200 кВт (272 л.с.)300 кВт (408 л.с.)400 кВт (544 л.с.)500 кВт (680 л.с.)до 100 кВт (136 л.с.)200 кВт (272 л.с.)300 кВт (408 л.с.)400 кВт (544 л.с.)500 кВт (680 л. с.)

Класс эмиссии

ВсеЕвро1 Евро2 Евро3 Евро4 Евро5 Евро6нет

Тип редуктора

ВсеАвтоматическиеМеханическиеДругиеПолуавтоматические

Оборудование

АБС

кран

Ретардер

Гидроборт

Контроль тяги

Сцепка для прицепа

Состояние автомобиля

Все

Использовал

Новый

Аукцион

Поврежденный автомобиль

Показать такжеНе показыватьПоказывать только

Искать по

№ транспортного средства TruckScoutID

Платформа + брезент

Renault — Premium 460 6×4 комби

Добавить в список

€ 26. 700,- (€ 32.307,- Валовая стоимость)

767,842 км

Франция 2/2012

B-3960 Бри

Б/у, Полная масса: 26.000 кг, Полезная нагрузка: 14.575 кг, Коробка передач: Автоматическая, 6×4, Спойлер

Бетономешалка

Renault — PREMIUM 430 DXI 8X4 BARYVAL 9 КУБИЧЕСКАЯ БЕТОННАЯ СМЕСЬ

Добавить в список

Цена по запросу

170,152 км

Франция 7/2013

NL-5692 AG Son en Breugel

Б/у, 316 кВт (430 л. с.), Полная масса: 32.000 кг, Полезная нагрузка: 19.043 кг, Коробка передач: Автомат, Дизель, Евро5, 8×4, ABS, Кондиционер

Платформа + брезент

Рено — премиум 460

Добавить в список

Цена по запросу

500 000 км

Франция 2013

E-41500 Алькала-де-Гуадаира

Б/у, 460 кВт (625 л.с.), Коробка передач: Автоматическая, Дизель, 6×2, Кондиционер

Платформа + брезент

Renault — Premium 450 Retarder Alufelgen Euro 5 LBW AHK

Добавить в список

€ 20. 900,- (€ 24.871,- Валовая стоимость)

692,970 км

Франция 2/2008

D-31655 Stadthagen

Б/у, 332 кВт (451 л.с.), Полная масса: 26.000 кг, Тип трансмиссии: Автомат, Ретардер, Дизель, Евро5, 3 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Стояночный обогреватель, бортовой подъемник

Рефрижератор/Изолированный/Заморозка

Renault — Premium 430 Kühlkoffer Automatik LBW Евро 5

Добавить в список

€ 19. 900,- (€ 23.681,- Валовая стоимость)

644 000 км

Франция 3/2012

D-77933 Lahr

Б/у, 323 кВт (439 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро5, 2 оси, АБС, Кондиционер, Автономный обогреватель, Подъемный борт

Самосвал

Рено-Премиум 450DXI 6X2*4 Хакен

Добавить в список

€ 21.900,- (€ 26. 061,- Валовая стоимость)

516 600 км

Франция 2/2010

D-33334 Gütersloh

Б/у, 332 кВт (451 л.с.), Полная масса: 26.000 кг, Полезная нагрузка: 13.800 кг, Тип трансмиссии: Автомат, Ретардер, Дизель, Евро5, 6×2, ABS, Кондиционер, Круиз-контроль, Блокировка дифференциала, малошумная…

Самосвал

Рено — ПРЕМИУМ 430.26 ГАНЧО

Добавить в список

€ 54.500,- (НДС не возвращается)

583 700 км

Франция 1/2013

E-41500 Алькала-де-Гвадаира

Б/у, Дизель, Euro5

Автокран

Renault — Premium 440 * HIAB 288EP 5HIPRO/FUNK* TOPZUSTAND

Добавить в список

€ 49. 900,- (€ 61.377,- Валовая стоимость)

461 000 км

Франция 6/2007

PL-33-300 Новы-Сонч

Б/у, 324 кВт (441 л.с.), Полная масса: 26.000 кг, Тип трансмиссии: Автомат, Ретардер, Дизель, 3 оси, ABS, Кран

Самосвал-скатывание

Renault — ПРЕМИУМ 430 посадочный модуль

Добавить в список

€ 39. 950,- (€ 48.340,- Валовая стоимость)

487 230 км

Франция 1/2014

НЛ-4214 КЗ ВУРЕН

Б/у, 323 кВт (439 л.с.), Полная масса: 28.000 кг, Грузоподъемность: 16.874 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро5, 6×2, ABS, Кондиционер, Круиз-контроль, Контроль тяги, Тягово-сцепное устройство

Платформа открытая

Renault — Premium 410 6X2 Palfinger 18002 до 18 метров

Добавить в список

€ 45. 900,- (€ 54.621,- Валовая стоимость)

296 200 км

Франция 7/2011

D-33334 Gütersloh

Б/у, 302 кВт (411 л.с.), Полная масса: 26.000 кг, Полезная нагрузка: 13.000 кг, Тип трансмиссии: Механическая, Ретардер, Дизель, Евро5, 6×2, ABS, Кондиционер, Кран, Круиз управление, Блокировка дифференциала, Низкий уровень шума…

Автокран

Renault — Premium 410 6X2 Palfinger 18002 до 18 метров

Добавить в список

€ 45. 900,- (€ 54.621,- Валовая стоимость)

296 200 км

Франция 7/2011

D-33334 Gütersloh

Б/у, 302 кВт (411 л.с.), Полная масса: 26.000 кг, Полезная нагрузка: 13.000 кг, Тип трансмиссии: Механическая, Ретардер, Дизель, Евро5, 6×2, ABS, Кондиционер, Кран, Круиз управление, Блокировка дифференциала, Низкий уровень шума…

Автомобильный транспорт

Renault — Premium 430 Fahrgestell Retarder Bett ADR AHK

Добавить в список

€ 18. 900,- (€ 22.491,- Валовая стоимость)

369,070 км

Франция 7/2010

D-31655 Stadthagen

Б/у, 323 кВт (439 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро5, 2 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Автономный обогреватель

Шасси

Renault — Premium 430 Fahrgestell Retarder Bett ADR AHK

Добавить в список

€ 18. 900,- (€ 22.491,- Валовая стоимость)

369,070 км

Франция 7/2010

D-31655 Stadthagen

Б/у, 323 кВт (439 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро5, 2 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Автономный обогреватель

Другой

Рено — ПРЕМИУМ 410 DXI

Добавить в список

€ 32. 000,- (НДС не возвращается)

667,849 км

Франция 12/2007

I-84099 САН-ЧИПРИАНО-ПИСЕН

Используется

Самосвал трехсторонний

Renault — PREMIUM 450 DREISEITENKIPPER, EEV

Добавить в список

€ 29.900,- (€ 35.880,- Валовая стоимость)

818. 099 км

Франция 10/2006

A-4063 Hörsching

Б/у, 332 кВт (451 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Полезная нагрузка: 5.415 кг, Тип трансмиссии: Механическая, Ретардер, Дизель, Евро5, ABS, Кондиционер, Центральный замок, Сжатый воздух тормоз, Кран, Круиз-контроль…

Рефрижератор/Изолированный/Заморозка

Renault — PREMIUM 430 DXI 6X2 FRIGORIFICO

Добавить в список

€ 38.000,- (€ 45,980,- Валовая стоимость)

410 000 км

Франция 1/2011

E-30817 Lorca

Б/у, 320 кВт (435 л. с.), Полная масса: 26.000 кг, Грузоподъемность: 13.000 кг, Тип коробки передач: Автоматическая, Торможение двигателем, Дизель, Евро5 , 6×2, Блок охлаждения, Подъемный борт

Самосвал

Рено-ПРЕМИУМ 430.18

Добавить в список

€ 41.000,- (НДС не возвращается)

468,397 км

Франция 11/2013

E-41500 Алькала-де-Гвадаира

Б/у, Дизель, Евро5

Шасси

Renault — Premium 450.

26 6X2S Fahrgestell, Getriebeschaden,

Добавить в список

€ 5.000,- (€ 6.000,- Валовая стоимость)

422 100 км

Франция 6/2008

A-8431 Gralla

Б/у, 331 кВт (450 л.с.), Полная масса: 26 000 кг, Грузоподъемность: 15 185 кг, Тип трансмиссии: Автоматическая, Дизель, Евро5, 6×2

Автомобильный транспорт

Renault — Premium 430 DXI Автовоз Lohr

Добавить в список

€ 34. 900,- (€ 41.531,- Валовая стоимость)

693.000 км

Франция 11/2012

D-77933 Lahr

Б/у, 323 кВт (439 л.с.), Полная масса: 18.000 кг, Коробка передач: Автоматическая, Дизель, Евро5, 2 оси, ABS, Кондиционер, Электронная программа стабилизации (ESP), Автономный обогреватель

Самосвал-скатывание

Renault — Premium 430 DXI* ABROLLKIPPER *LOGLIFT 1440Z.80

Добавить в список

Цена по запросу

271 000 км

Франция 12/2012

PL-33-300 Новы-Сонч

Б/у, 316 кВт (430 л.