Редуктор червячный число передаточное: Как рассчитать передаточное число червячного редуктора?

Содержание

Как рассчитать передаточное число червячного редуктора?

Многие покупатели перед выбором червячного редуктора или вовремя, сталкиваются с проблемой не знания, какое именно передаточное число им нужно. Эта статья Вам поможет с этим разобраться.

Во-первых, нужно правильно понимать два понятия – это номинальное передаточное число (отношение) и фактическое. Первое обозначение придумано для округления значений по факту и стандартизации числовых показателей. К примеру, червячный редуктор Ч 100 имеет фактически передаточное отношение 15,5, что приравнивается к номинальному числу 16. То есть все показатели будут соответствовать в большую или меньшую сторону: 7,75=8, 10=10; 12=12,5; 24=25; 31=31,5, 20=20, 40=40, 48=50, 64=63, 84=80.

Во-вторых, существуют термины как тихоходный вал и быстроходный. Первый это вал выходной, то есть который крутит приводной в действие механизм с помощью редуктора, а второй это вал за который крутят электродвигателем (принцип червячного мотор редуктора) или иным приспособлением.

Способы определения передаточного числа редуктора

Существует несколько возможностей определить передаточное отношение червячного редуктора без специальных инструментов и навыков. Данную процедуру проделает любой.

Самый популярный и простой способ определения передаточного числа не только червячного редуктора (он подходит ко всем видам: цилиндрический, конический и т. д.) не требующий разборки агрегата, а определяется на месте, если есть возможность прокрутить валы – быстроходный вал прокручивается столько раз, чтобы тихоходный вал сделал один оборот. Какое количество оборотов будет у быстроходного вала в итоге, то и есть передаточное число редуктора. Согласитесь, не сложно.

Этот способ будет посложнее, но и в нем нет ничего уникального. Он подойдет тем, кто хочет подобрать червячную пару на уже существующий корпус редуктора с дальнейшей его сборкой и установкой на место работы. Или для тех, у кого старый редуктор вышел из строя и прокрутить валы не представляется возможным. Причин может быть много, решение одно:

  • Нужно посчитать количество зубьев на червячном колесе:

  • Потом количество заходов витка на валу червяка:

И теперь делим количество заходов витка на количество зубьев колеса, получаем передаточное число редуктора.

*витков на валу может быть от 1 до 10 в зависимости от типа редуктора.

Можно выразить данный способ через простую формулу где:

  • nк – это количество зубьев на колесе;
  • nв – количество витков;
  • n – передаточное число.

nк/ nв= n

Если вдруг Вам было что то не понятно или возникли трудности, то обратитесь к нам, мы Вас с удовольствием проконсультируем.

Червячные Редукторы Серия — U _ MU

Общие сведения о Червячных Редукторах:

Червячный одноступенчатый Мотор-Редуктор серии MU и Редуктор серии U. Производства “SITI S. p. A” Италия. Является модернизированной серией, изготавливаемой с использованием технологии литья под давлением. Червячные Редукторы Серия — U _ MU комплектуется электродвигателями мощностью от 0,09 кВт (kW) до 11 кВт  (kW) ,с крутящим моментом (Nm) от 4 Нм (Nm) до 800 Нм (Nm)

Передаточным отношением  i (Ratio):
— 5/1, 7,5/1, 10/1, 15/1 , 20/1, 25/1, 30/1, 40/1, 50/1, 60/1, 70/1, 80/1, 100/1
Серия имеет следующие типоразмеры:
MU 40, MU 50, MU 63, MU 75, MU 90, MU 110.

Обозначения редукторов U-MU, 

Монтажные позиции,   

Установка и техническое обслуживание 

Блок-схемы редукторов серии U-MU                                   

Размеры реактивных штанг для крепления редуктора 

Радиальные и Осевые нагрузки

Выбор Червячные Редукторы Серия — U _ MU: Данные, необходимые для правильного выбора редукторов:    а)  число об/мин на входе (n1) и число об/мин на выходе (n2) или передаточное число редуктора, б)Крутящий момент (М), требуемый приложению. Червячные Редукторы Серия — U _ MU

Знание этих данных необходимо для обращения к таблицам Каталог-серии-U-MU_подбор-по-мощности_11_2016.pdf и последующего выбора редуктора. В таблицах  эксплуатационных   характеристик   показаны следующие технические величины:

  • kW -мощность двигателя
  • N1— обороты двигателя
  • N2— обороты выходного вала редуктора
  • M2— крутящий момент на выходном валу редуктора
  • i- передаточное число редуктора
  • F.S. — сервис-фактор-  Условно принято считать, что сервис-фактор просто редуктора равен 1.   Если в паспорте  на мотор-редуктор, или в таблицах подбора мотор-редуктора,   при каких-либо показателях передаточного отношения и мощности электродвигателя указан сервис-фактор 1,4, то это означает, что данный механизм сохраняет работоспособность при увеличении нагрузки на выходном валу на 40% от номинальной. Сервис-фактор может быть как выше 1, так и ниже. Если сервис-фактор меньше 1, то это означает что при рассматриваемой компоновке, мотор-редуктор не выдержит и номинального момента данного редуктора.

Таблицы подбора мотор-редукторов:

Как определить передаточное число редуктора?: Статьи

Одним из важнейших параметров, на которые следует обратить внимание при выборе механического редуктора, техники, в котором работают эти механизмы — передаточное отношение зубчатых колес. Для достижения этого показателя самостоятельно можно использовать несколько методов.

Одноступенчатая зубчатая передача

Двухступенчатая зубчатая передача

Основной параметр

Передаточное отношение – это отношение скоростей вращения вала на низкой скорости на выходе и на входе. Этот параметр определяет точное количество полных оборотов, выполняемых входным валом в течение времени, когда вал с медленной скоростью совершает 1 оборот. Например, на стандартной червячной передаче входной вал может выполнять 50 полных оборотов на 1 оборот на валу с низкой скоростью.

Сведения об этом параметре могут потребоваться в двух случаях:
  1. При замене механизма другим он существенно отличается от стандартного. Это необходимо, чтобы знать, как работает оборудование после замены.
  2. Если механизм выходит из строя, при замене его новым устройством.

Если механический редуктор выходит из строя, его можно заменить на новую с более высоким или более низким передаточным числом.

Определение

Существует несколько способов установить этот параметр:
  1. Теоретический.
  2. Расчетный.
  3. Практический.

Первый метод заключается в получении информации об основных параметрах механизма путем тщательного изучения корпуса устройства. На нем производитель может обозначить эти значения. Это может быть наклейка, знак или специальный символ, выгравированный на металле или пластике.
Второй способ получить информацию – это ознакомиться с паспортом устройства и инструкцией по эксплуатации.
Удобный способ получения информации о передаточном числе состоит из нескольких шагов:
Изначально нужно знать модель, которая устанавливается на оборудование или автомобиль. Для этого нужно прибегнуть к детальному анализу угла.
Сама коробка отделяется от корпуса, от всех сторонних механизмов, от подвижных агрегатов. Важно обеспечить хороший обзор структурных элементов.

Передаточное отношение рассчитывается на основе типа узла. В зубчатой передаче расчетный параметр рассчитывается по соотношению числа зубьев в приводных шестернях.
С ременной передачей метод расчета меняется. Важно учитывать разницу в диаметре приводных шкивов. Расчет производится только от наибольшего числа к наименьшему.

Расчетный метод

Для того, чтобы получить точную информацию о передаточном числе, разработана специальная формула:

I = N1/N2

N2 — указывает количество оборотов на выходном валу.
N1 — на входном валу.

Результат округляется до определенного значения, ближайшего к техническому описанию ряда редукторов.

Какие значения должны получиться в зависимости от типа редуктора

В зависимости от типа коробки изменяется передаточное число, определенное изготовителем. Этот параметр определяется конструктивными особенностями оборудования:
Цилиндрические используются для производства промышленных машин различного назначения. КПД в среднем превышает 90%, выдерживает длительный рабочий процесс при высоких нагрузках. Передаточное отношение цилиндрических зубчатых колес зависит от количества ступеней. Диапазон от 1,5 до 400.

Червячный тип — очень популярный, благодаря простоте конструкции. Количество шагов — 1, 2. Недостатком червячных редукторов является низкая эффективность. Диапазон 5–10000.
Планетарные малы по размеру, но производят высокое передаточное отношение. Название было дано из–за необычного расположения структурных элементов. Планетарные редукторы обеспечивают высокую эффективность. Диапазон 6–450.
Максимальное количество оборотов не может превышать 1,5 тысячи в минуту. Только цилиндрические осевые варианты могут достигать скоростей вращения до 3000 оборотов в минуту. Эта информация указана в стандартном описании электродвигателей.

Испытательное оборудование

При выборе промышленного оборудования важно помнить, что устройства с выбранными конструкциями и конфигурациями могут иметь разные передаточные числа. Если самостоятельно вычислить этот параметр невозможно, то его можно точно определить, обратившись к самому производителю.

Чтобы облегчить выбор редукторов, существует разделение этого параметра на 2 типа:
Номинальная стоимость. Это параметр после округления результирующего фактического значения.

Реальное передаточное отношение

Оно рассчитывается во время испытаний. Это точное значение может содержать много чисел после десятичной точки.
Специалисты промышленного предприятия всегда рады помочь заказчикам выбрать подходящий редуктор по тем или иным техническим характеристикам. Расчет стоимости и консультация бесплатна.
Самостоятельно рассчитать передаточное отношение механического редуктора не так сложно, как может показаться на первый взгляд. После получения подробной информации можно приступить к замене механизма новым или переустановке аналогичного типа оборудования.

Подобрать редукторы с нужным передаточным отношением можно тут

Разделы, с которыми рекомендуем ознакомиться

Одноступенчатые редукторы

Одноступенчатые редукторы NMRV

Одноступенчатые редукторы NRV

Червячные редукторы ✔️ Каталог, цены, одноступенчатые, чертеж, характеристики, передаточные числа

Червячный редуктор — это механизм с зубчато-винтовой передачей для преобразования крутящего момента и снижения угловой скорости привода. Типы исполнения червячной пары — глобоидные, цилиндрические. Передаточные числа 8/10/12,5/16/20/25/31,5/40/50/63/80 — Ч, 2Ч, РЧУ, РЧН, РЧП, NMRV одноступенчатые червячные редукторы. Двухступенчатые Ч2 с передатками 64, 80, 100, 128, 160, 200, 256, 320, 400, 512, 640, 800, 1000, 1280, 1600, 2016, 2560, 3200, 4000, 5040, 6400. Производство согласно ГОСТ 16162-93.

Червячные редукторы изготавливаются в алюминиевых и чугунных корпусах, лапы литые или съемные. Принцип работы в передачи вращения за счет зацепления червячного вала (винта) с косозубым зубчатым колесом. Червяк выполнен из стали, шестеренное колесо – бронза БрОФ или БрАЖ. Предназначены для эксплуатации в повторно-кратковременных или средних режимах работы. Редукторы червячные служат приводом оборудования в сельском хозяйстве, кинематических системах управления машинами и агрегатами, вспомогательных механизмах прокатного оборудования, лебедках.

Каталог

В каталоге червячных редукторов таблицы технических характеристик, крутящий момент, допустимые радиальные нагрузки, передаточные числа, вес, КПД. Паспортные данные одноступенчатых, двухступенчатых редукторов с червячной передачей.

Одноступенчатые червячные редукторы

Червячные редукторы одноступенчатые Ч, 2Ч, РЧУ, РЧН, РЧП с передаточными числами 8-80. Одноступенчатые червячные редукторы:

Редуктор NMRV – компактные современные червячные редукторы. Крепление в любом положении червяка, крутящий момент 9-1686 Нм, передаточные числа 5-10. Производство, комплектуемые двигатели и посадочные отверстия фланца по стандартам DIN. Аналоги Турции и Китая маркируются PRV, RV, PMRV.

Редуктор Ч — одноступенчатый червячный редуктор. Корпус чугун, лапы литые, монтаж червяка над/под колесом, в любом положении. Номинальный крутящий момент 292-1600 Нм. Уровень шума 80 дБА, плавная передача вращения. При непрерывном продолжительном режиме работы комплектуется вентилятором охлаждения.

Редуктор 2Ч – это малогабаритный, алюминиевый, усовершенствованная модель редуктора Ч, РЧУ. Крутящий момент 20-280 Нм, работа с большими радиальными нагрузками. Лапы съемные, винт стальной, бронзовое колесо. Исполнение валов – конусные, цилиндрические, полые шлицевые или шпоночные. Комплектуются двигателями для мотор-редукторов 2МЧ.

Редуктор РЧН, РЧП – правое направление винта, угловой, передатки 12-51, крутящий момент 1250-1700 Нм. Редуктор РЧН червяк над колесом, РЧП – винт под колесом.

Редуктор ЧГ – механизм с глобоидной зубчатой передачей для высоких радиально- консольных нагрузок. Венец глобоидного колеса бронзовый, червячный вал стальной.

Технические характеристики одноступенчатых червячных редукторов
Тип червячного редуктора Одноступенчатый редуктор червячного типа
Маркировка Паспортные характеристики
Передаточные числа Крутящий момент, Нм КПД Вес, кг
NMRV, RV NMRV30 7,5-100 9,54 0,62-0,90 1,2
NMRV40 19-60 2,3
NMRV50 34-113 3,5
NMRV63 74-200 6,2
NMRV75 100-299 9
NMRV90 170-608 13
NMRV110 306-945 35
NMRV130 348-1545 48
NMRV150 698-1426 84
Ч Ч-100 8-80 360-250 0,81-0,37 45
Ч-125 650-1000 80
Ч-160 1300-2000 180
2Ч-40 8-80 25-40 0,9-0,61 9
2Ч-63 90-150 16
2Ч-80 200-280 25
РЧН, РЧП РЧН-120 10,33-39 1250-1700 0,88-0,74 62
РЧП-120
РЧН-180 12,33-51 0,89-0,74 177
РЧП-180
ЧГ ЧГ-63 10-63 80-150 0,68-0,8 18
ЧГ-80 150-300 30
ЧГ-100 320-550 50
ЧГ-125 600-1000 92
ЧГ-160 1200-2100 160

Двухступенчатые

Двухступенчатые червячные редукторы Ч2 монтируются из двух редукторных частей с переходным фланцем. Передатки 100-6400, крутящий момент 240-2400 Нм. Двухступенчатые червячные редукторы Ч2 выдерживают высокие радиально-консольные нагрузки. Предназначены для снижения частоты вращения мотора до 0,22 об/мин.

Двухступенчатый редуктор с зубчатым зацеплением

Маркировка червячного редуктора

Технические параметры

Диапазон передаточных чисел

Крутящий момент, Нм

Радиальная нагрузка, Н

КПД

Масса, кг

Ч2-40

100-6400

28-40

300

0,9-0,61

30

Ч2-63

90-150

1200

43

Ч2-80

190-280

2400

50

Ч2-100

400-520

5000

75

Ч2-125

800-1000

8000

108-120

Ч2-180

1400-2000

15000

176

Фото

Конструкция, чертеж червячного редуктора

Конструкция червячного редуктора – бронзовое колесо, червячный вал, вал колеса, корпус, фланец, муфта, крышки. Колесо изготавливают из литейной оловянно-фосфористой бронзы БрОФ или алюминиево-железной бронзы БрАЖ. Бронзовое колесо производят методом наплавки и нарезания зубьев либо напрессовывания бронзового венца на стальную сердцевину. Нарезка зуба выполняется методом радиальной подачи для нарезки однозаходных червяков, тангенциальная подача – многозаходные колеса. По количеству зубьев на колесе и количеству заходов червяка, можно определить передаточное число.

  • 1. Корпус
  • 2. Крышка
  • 3/11/12 Болт
  • 4. Быстроходный вал
  • 5. Тихоходный вал
  • 6. Колесо
  • 7/8 Конический роликоподшипник
  • 9. Накладная крышка
  • 10. Стакан
  • 13/14 Сальники, манжеты
  • 15. Винт
  • 16. Крыльчатка
  • 17. Кожух крыльчатки
  • 18. Пружинное колесо
  • 19. Маслоуказатель
  • 20. Отдушина
  • 21. Пробка
  • 22. Съемные лапы
  • 23/24 Прокладка
  • 25. Ребра охлаждения

Схемы сборки

Монтаж с оборудованием червячного редуктора зависит от конструктивного способа монтажа и схемы сборки. Сборка 56 предполагает полый тихоходный вал креплением под шпонку или шлицы. При монтаже регулировку осевого люфта подшипников входного и выходного валов производят наборами прокладок между крышками и корпусом.

Принцип работы

Метод работы червячного редуктора содержится в сцеплении зубьев вала и колеса, оси скрещены под углом 90°. Червяк — винт с нарезанной резьбой, с трапецеидальным профилем. Червячное колесо с косыми зубьями. При вращении червячного вала происходит перемещение витков его резьбы по оси, а зубья червячного колеса вращаются в идентичном направлении.

Технические характеристики червячных редукторов

Рабочие параметры червячного редуктора:

  • Внешняя среда неагрессивная, невзрывоопасная, содержание непроводящей пыли до 10мг/м3
  • Частота включений и остановок < 60 в час
  • Периодические остановки
  • Реверсивное вращение вала червяка
  • Частота вращения входного вала 1500 об/мин
  • Вращение выходного вала в любую сторону
  • Нагрузка постоянная, переменная, в пределах номинального крутящего момента
  • Климатическое исполнение У3, Т2 согласно ГОСТ 15150-69

Причины неисправностей

Неисправности червячного редуктора

Причины

Рекомендации по устранению

Признаки поломки

Неравномерные резкие стуки, повышенная вибрация

Несоосность валов редуктора и привода

Отбалансировать оборудование, затянуть фундаментные болты

Повреждены зубья колеса, витки червяка

Замена либо регулировка червячной пары, подшипников

Износ подшипников, повреждения, не отрегулированы

Перегрев редуктора

Заедание в зацеплении колеса и витков вала

Снизить нагрузку до приработки колеса

Отсутствие смазки/масла

Долить масло, заменить на рекомендуемое

Нагрузка на редуктор превышает допустимую

Привести уровень нагрузки до нормированной

Недостаточное охлаждение

Очистить, удалить загрязнения

Течь масла по плоскостям прилегания крышек к корпусу, через манжеты или трещины в корпусе

Нет притока воздуха в редуктор через дренажное отверстие масломерной иглы или отдушину пробки

Выкрутить иглу, пробку, промыть керосином, продуть сжатым воздухом

Ослаблена затяжка болтов

Затянуть болты, заменить манжету, уплотнение

Нет пружины или повреждены рабочие кромки манжет

Механическое повреждение корпуса

Заварить трещины, заменить корпус

Выбор червячного редуктора – преимущества и недостатки

Преимущества червячного редуктора:

  • Диапазон передаточных чисел, одноступенчатые до 80, двухступенчатые 6400
  • Низкий уровень шума
  • Плавная работоспособность
  • Компактный, малогабаритный
  • Самоторможение – торможение ведомого вала
  • Высокая кинематическая точность

Недостатки редукторов с червячным зацеплением:

  • Низкий КПД из-за потери энергии при трении, сцеплении зубьев
  • Невозможность агрегатации с двигателями мощностью свыше 55 кВт
  • Выработка до 10000 часов, «слизание» зубьев
  • Перегрев редуктора

Для длительного режима эксплуатации и высокого КПД рекомендуется выбирать редуктор с низкими передатками до 25. 31,5-80 не подходят для непрерывной работы из-за нагрева.

Рекомендованные масла

В таблице указаны рекомендованные марки масел, смазок червячных редукторов. Универсальной смазкой для червячной передачи является Транссол 100. При использовании нелигированных масел, требуется снижения допустимых нагрузок на 15%. Количество заливаемого масла зависит от расположения червячной пары.

Группа смазки

Нелегированные масла

Легированные масла

Марка масла

Вязкость при 100ºС

Марка масла

Вязкость при 100ºС

1

АС3Пп-10 ТУ38 101267-72

10

АС3п-6 ТУ38 10111

6

2

ИГП-114 ТУ-38 101413-78

15

МС-20 ГОСТ 21743-76

20

3

ИГП-152 ТУ-38 101413-78

20

МС-20 ГОСТ 21743-76

20

Цилиндровое 52 ГОСТ 6411-76

52

4

ИГП-182 ТУ-38 101413-78

24

Цилиндровое 52 ГОСТ 6411-76

52

Купить червячный редуктор

Цена червячного редуктора зависит от качества – материала корпуса, используемой бронзы с примесями или оловянно-фосфористой, наличия вентилятора, передаточного числа, специфического исполнения, расположения валов. Слобожанский завод подберет по крутящему моменту, передаточному числу, количеству оборотов выходного вала одноступенчатый/двухступенчатый червячный редуктор. Купить редуктор с червячной передачей с ценой от 3000 грн, БУ – 1800 грн.

На базе механического редуктора комплектуем червячные мотор-редукторы с двигателями. Ремонтируем корпуса, ступени, вал-шестерни, устранение зазоров, люфтов. Купить червячный редуктор по заводской цене с паспортом и гарантией от 12 месяцев.

Редукторы червячные 404 — Запрашиваемый товар не существует!

В разделе представлены одноступенчатых червячных редукторов производства завода «ЗАВОД-РЕДУКТОР».

Лебедки червячные от завода «ЗАВОД-РЕДУКТОР».

Раздел в разработке, полный прайс на двухступенчатые червячные редукторы вы можете заказать по телефону +7 (3412) 57-09-09.

Червячный редуктор представляет собой специальный агрегат для преобразования угловой скорости и момента двигателя, который работает через червячную передачу. Устройство пользуется популярностью в сфере промышленности для установки в тяжелом производственном оборудовании. Промышленный редуктор МЧ обладает высокой компактностью и хорошей плавностью работы. По сравнению с зубчатым редуктором имеет более низкий уровень шумности.

Приобретение готовых червячных редукторов

Выгодно купить червячный редуктор можно только у производителя, мы уже более 30 лет занимаемся непосредственно изготовлением приводных механизмов. Покупка у производителя позволит сэкономить средства и получить полный набор гарантий на качество продукции. Можно выделить несколько ключевых особенностей червячных редукторов:

  • невысокая шумность работы;
  • большой ресурс службы;
  • высокий КПД до 94%;
  • плавность работы;
  • универсальность использования.

Средняя цена на редуктор Ч зависит от мощности устройства и установленных передаточных чисел. При покупке необходимо учитывать технические возможности агрегата и условия будущего использования. Покупая редукторы у производителя покупатель получает весь набор документов и сертификатов, которые являются подтверждением высокого качества изделия, а также предоставляют возможность технической поддержки.


Привод — червячная машина — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Преимущества

  1. Первым и основным преимуществом в техническом плане считается то, что червячный редуктор имеет небольшие размеры и считается малогабаритным относительно винтового цилиндрического редуктора.
  2. Вторым немаловажным преимуществом является то, что такой редуктор способен работать с коэффициентом 1 к 110, в особых случаях достигается и большая производительность с небольшим количеством внутренних элементов. Такого коэффициента не удавалось достигать ни одному виду передачи энергии. К примеру, чтобы достичь такого коэффициента в корпусе винтового цилиндрического редуктора, потребуется трехступенчатый механизм. Однако такие показатели выдает редуктор червячный одноступенчатый.
  3. Третьим безусловным плюсом считается простота конструкции и дешевизна. Благодаря тому, что червячный тип вала имеет специальные зубья, он работает практически без шума при стандартизированной смазке и должном уходе.
  4. Существует еще один плюс червячной передачи – это стандартизация производства.
  5. Также во время такой передачи не создается лишних толчков, из-за чего увеличивается плавность хода и срок службы.
  6. Еще одним положительным моментом считается необратимость (самоторможение). Во время этого явления при остановке червячного вала, тот вал, который вращался благодаря червячному валу, тоже останавливается без возможности вращаться.

Усилитель

Усилитель используется для облегчения управления. Благодаря усилителю, удается достичь большей точности управления, увеличить скорость передачи движения от руля к колесу. Автомобиль с усилителем управляется проще, легче, быстрее. Усилитель может быть электрическим, пневматическим или гидравлическим. В большинстве современных автомобилей используется гидравлический усилитель, получающий питание от электродвигателя.

Гидроусилитель состоит из поворотного клапана и лопастного насоса. За счет движения лопастного насоса гидравлическая энергия поступает в рулевой механизм. Насос работает за счет электрического двигателя автомобиля. Он перемещает гидравлическую жидкость. Величина давления регулируется при помощи встроенного в насос предохранительного клапана. Нетрудно догадаться, что чем больше скорость движения двигателя, тем большее количество жидкости поступает в насосный механизм.

Преимущества червячных редукторов и построенных на них приводов

1. Поскольку входной и выходной валы червячного редуктора скрещиваются, привод на его основе обычно лучше компонуется в машине, занимая меньше места по сравнению с цилиндрическим редуктором (речь идет о редукторах с эквивалентными передаточным числом и передаваемой мощностью).

2.Передаточное число червячной пары может достигать 1:110 (в специальных случаях — ещё больше). Таким образом, червячная передача обладает гораздо большим потенциалом снижения частоты вращения и повышения крутящего момента по сравнению с другими видами передач. Достижение передаточных чисел такого порядка с использованием цилиндрических передач возможно только в трёхступенчатом редукторе (или в планетарном). В червячном для этого может быть использована только одна ступень. Это обстоятельство обуславливает относительную простоту и дешевизну червячных редукторов по сравнению с цилиндрическими (опять же речь идёт о сравнимых передаточных числах и передаваемых мощностях). Оборотной стороной этого преимущества, однако, является снижение КПД червячной передачи при увеличении её передаточного числа, об этом подробнее — см. раздел .

3. Низкий уровень шума передачи, определяющийся особенностями зацепления, позволяет использовать червячные редукторы в машинах с высокими требованиями к бесшумности привода. Здесь, однако, нельзя забывать о шумах, производимых двигателями и приводимыми в движение механизмами.

4. Плавность хода червячной передачи. Благодаря особенностям работы червячного зацепления червячные редукторы обладают большей плавностью хода по сравнению с цилиндрическими.

5. Уникальное свойство червячной передачи – «самоторможение» (другой термин, обозначающий это явление – «отсутствие обратимости»). Суть его в том, что при отсутствии вращения ведущего вала (червяка) ведомый вал затормаживается, и его невозможно провернуть. Это свойство начинает проявляться при передаточных числах от 35 и выше. Более корректно было бы здесь говорить не о передаточном числе, а об угле подъёма червяка, при уменьшении которого в определённый момент возникает самоторможение. Полное самоторможение достигается в передаче, в которой угол подъёма винтовой линии червяка равен или меньше 3.5°. Однако производители редукторов далеко не всегда предоставляют информацию об этом параметре в своих каталогах, и разработчикам приходится оперировать именно передаточными числами. Описанное свойство, в зависимости от области применения редуктора, может быть как достоинством, так и недостатком. Например, было бы конструкторской ошибкой применять червячный редуктор в приводе, скажем, закаточного устройства, при заправке которого требуется вручную поворачивать бобину с закатываемым листовым материалом, так как червячный редуктор даже с передаточным отношением меньше 25 довольно тяжело провернуть за ведомый вал. Наоборот, применение червячного редуктора (с большим передаточным числом червячной пары) в приводе подъёмника позволяет во многих случаях отказаться от установки дополнительного тормозного устройства.

6. Существуют исполнения червячных редукторов с полым выходным валом. Эти варианты редукторов (называемые также “насадными”) позволяют устанавливать редукторы непосредственно на валы исполнительных механизмов без применения соединительных муфт или дополнительных механических передач. Такая установка в сочетании с применением так называемых “реактивных штанг”  или фланцевых исполнений редуктора упрощает конструкцию и уменьшает габарит привода:

Описанным преимуществом могут обладать не только червячные редукторы, но и другие типы редукторов, за исключением, пожалуй, соосных цилиндрических, где такая установка невозможна из-за их конструктивных особенностей. Здесь следует отметить, что иногда отсутствие предохранительной муфты между выходным валом редуктора и валом приводимого в движение механизма может привести к поломке редуктора из-за приложения нештатной нагрузки к выходному валу, превышающей номинальный выходной момент редуктора. В таких случаях задача конструктора – либо обеспечить отсутствие вероятности приложения таких нагрузок, либо защитить от них привод, например, с помощью муфты.

Сказанное в большей степени относится именно к червячным редукторам из-за их самоторможения.

Косозубая передача

По таблице 7 , выбираем материал для шестерни и колеса

Сталь 40 хн, (ГОСТ 1050-88)

Термообработка: улучшение

Твёрдость шестерни, НВ1 = 280

Твёрдость колеса, НВ2 = 250

Таблица 2.2 — Механические характеристики материалов зубчатой передачи

Элемент передачи

Марка стали

Вид термообработки

Dпред

НВ

ув

ут

у-1

Н/мм2

Шестерня

Сталь 40 хн

Улучшение

125

280

600

540

335

Колесо

250

Определяем допускаемые контактные напряжения для зубьев шестерни н1 и колеса н2 по формулам

н1 = КHL1?но1 /Sн (18)

н2 = КHL2?но2 /Sн (19)

где КHL — коэффициент долговечности, учитывающий влияние срока службы и режима нагрузки передачи.

но — допускаемое контактное напряжение, Н/м, соответствующее пределу контактной выносливости. Таблица 6 .

но = 2НВ + 70 (20)

но2 = 2 ? 250 + 70 = 570 Н/мм2.

но1 = 2 ? 280 + 70 = 630 Н/мм2.

К дальнейшему расчёту принимаем минимальное значение контактных напряжений но5 = 570 Н/м

но1 =1 ? 630/1,15 = 548 Н/мм2

но2 =1 ? 570/1,15 =496 Н/мм2

н =0,45 (н1+н2)

н =0,45 (496+548) = 469,8 Н/мм2

Определяем допускаемые напряжения изгиба F

F = КFL ? FO (21)

КFL = , (22)

где NFO = 4 ? 106 — число циклов перемены напряжений для всех сталей, с. 13 .

Так как N4 >NFO4 принимаем KFL1 = 1, и N2 >NFO5принимаем KFO2 = 1

Допускаемое напряжение изгиба FO определяем по формуле

FO = 1,03 ? НВ (23)

FO = 1,03 ? 280 = 284,4 Н/мм2

F = 1 ? 284,4 = 284,4 Н/мм2

К дальнейшему расчёту принимаем наименьшее предельное значение напряжения изгиба FO = 257,5 Н/мм2

Косозубая тихоходная передача

По таблице 7 , выбираем материал для шестерни и колеса

Сталь 40х, (ГОСТ 1050-88)

Термообработка: улучшение

Твёрдость шестерни, НВ3 = 270

Твёрдость колеса, НВ4 = 240

Таблица 2.2 — Механические характеристики материалов зубчатой передачи

Элемент передачи

Марка стали

Вид термообработки

Dпред

НВ

ув

ут

у-1

Н/мм2

Шестерня

Сталь 40х

Улучшение

125

270

600

540

335

Колесо

240

Определяем допускаемые контактные напряжения для зубьев шестерни н1 и колеса н2 по формулам

н3 = КHL3?но3 /Sн (24)

н4 = КHL4?но4 /Sн (25)

где КHL — коэффициент долговечности, учитывающий влияние срока службы и режима нагрузки передачи.

но — допускаемое контактное напряжение, Н/м, соответствующее пределу контактной выносливости. Таблица 6 .

но = 2НВ + 70 (26)

но3 = 2 ? 240 + 70 = 550 Н/мм2.

но4 = 2 ? 270 + 70 = 610 Н/мм2.

К дальнейшему расчёту принимаем минимальное значение контактных напряжений но = 550 Н/м

Определяем допускаемые контактные напряжения для шестерни и колеса

но3 =1 ? 550/1,15 = 495,65 Н/мм2

но4 =1 ? 610/1,15 =530,43 Н/мм2

Расчёт геометрических параметров закрытой зубчатой передачи выполняется. Наименьшее значение допускаемых напряжений:

[GН] = [GН]3 = 495,65 Н/мм2.

Определяем допускаемые напряжения изгиба F

F = КFL ? FO (27)

КFL = , (28)

где NFO = 4 ? 106 — число циклов перемены напряжений для всех сталей, с. 13 .

Так как N3 >NFO3 принимаем KFL3 = 1, и N4 >NFO4принимаем KFO4 = 1

Допускаемое напряжение изгиба FO определяем по формуле

FO = 1,03 ? НВср (29)

FO = 1,03 ? 240 = 247,2 Н/мм2

F = 1 ? 247,2 = 247,2 Н/мм2

К дальнейшему расчёту принимаем наименьшее предельное значение напряжения изгиба FO = 247,2 Н/мм2

2.2.5 Определение геометрических параметров закрытой зубчатой передачи

Определяем геометрических параметров быстроходной ступени

бwКб(U + 1)Кнв, (30)

где Кб. — вспомогательный коэффициент;

шб. — коэффициент ширины венца колеса;

u — передаточное число редуктора;

Т2 — вращающий момент на тихоходном валу;

н. — допускаемое контактное напряжение колеса;

Кнв. — коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба.

Ремонт редуктора

Несложный ремонт червячного редуктора можно осуществить собственными силами. Если мотор и привод объединены в одном корпусе, то следует аккуратно разобрать механизм.

Часть общего картера, в которой находится привод, также подлежит разбору.  Если конструкция червячного привода изготовлена под высокоскоростной мотор, то, прежде чем приступать к разбору редуктора, необходимо слить трансмиссионное масло из корпуса.

В редукторе этого типа применяются высококачественные подшипники, поэтому наиболее часто необходимость ремонте возникает если шестерня и червяк изношены свыше предельных значений. Рабочая пара всегда подлежит одновременной замене на полный ремкомплект, который прежде чем поступить в торговую сеть, должен быть правильно подобран и испытан на специальном стенде.

Конструкция червячного редуктора также позволяет осуществить регулировку зацепления шестерни с червяком без разбора корпуса. Для этой цели используется болт, который встроен  в корпус. Если имеется чертёж устройства, то можно без труда определить, где шестерня регулируется. Если чертёж отсутствует, то косвенным признаком регулировочного болта, будет наличие на нём контргайки, которая используется для фиксации отрегулированного зазора между червяком и зубчатым колесом. Крайне редко подшипники редуктора требуют замены. Обычно привод оснащается качественными шарикоподшипниками, которые не требуют замены или ремонта в течение всего эксплуатационного срока детали. Подшипники могут быть испорчены только в том случае, когда привод долгое время использовался без смазки или с применением некачественных смазочных материалов.

Расчеты для лучшего выбора

Прежде чем выбрать для себя лучшее устройство, потребуется произвести некоторые расчеты. В первую очередь лучше произвести расчеты, с помощью которых определится требуемая мощность. Это называется кинематическим расчетом, такой расчет нужен, чтобы определить, какое устройство потребуется для определенных действий.

После произведения кинематических расчетов и получения определенных чисел, нужно приступать к расчету червячной передачи. Перед тем, как начинать производить расчеты, потребуется определить требуемую плотность и другие физические свойства шестерен. После того, как были получены конечные числа, нужно выбирать устройство, исходя из показаний расчетов. Такими расчетами подсчитывается передаточное число устройства. Также расчетам подвергается передаточное отношение устройства. Только после того, как будет известна вся требуемая информация (передаточное отношение, передаточное число, мощность и другие важные показатели), можно идти за прибором.

Червячный механизм

В настоящее время дисковые штанговращатели заменяют штанговращателями с червячным механизмом.

Величина подачи устанавливается по лимбу при помощи штурвала и червячного механизма. Вал V передает движение подач правому суппорту, а вал X — левому. Привод подач бокового суппорта аналогичен приводу подач верхних суппортов.

Горизонтальная ротационная машина с шестипозиционным механизмом запирания формы и червячным механизмом впрыска в одну линию модели ЛР-1 показана на фиг.

Сверху электродвигателя расположен поворотный кронштейн, для вращения которого служит червячный механизм. Кроме того, поворотным механизмом пользуются для ручной корректировки направления электрода по шву. Первый из них служит для управления самим трактором, а второй ( дополнительный) используется для дистанционного управления механизмами сварочных стендов и манипуляторов. При сварке тонкой проволокой диаметром 1 6 — 2 мм правки не требуется и в правильный механизм вставляют специальную направляющую ггрубку.

Месдоза, геликсная пружина с пером, столик и его приводной червячный механизм смонтированы вместе в виде компактного прибора. Стандартное оборудование ШСНУ предусматривает возможность установки динамографа в разъеме между траверсами канатной подвески. Приводной механизм столика или барабана с помощью шнура соединяется с неподвижной точкой — сальником устьевого оборудования.

Предварительный завод пружин может производиться и вручную, например посредством червячного механизма. Однако таком способ применяется редко.

Вертикальная и горизонтальная установки — от винтов, угловая — червячным механизмом.

Электродвигатель М5, связанный через пару зубчатых цилиндрических колес с червячным механизмом подачи, предназначен для осуществления быстрого перемещения шлифовальной бабки по винту при наладке.

Электродвигатель М5, связанный через пару зубчатых цилиндрических колес с червячным механизмом подачи, предназначен для осуществления быстрого перемещения шлифовальной бабки по винту при наладке. Бабка 5 ведущего круга установлена на направляющих скольжения. Подшипники шпинделя ведущего круга аналогичны подшипникам шпинделя шлифовального круга. Бабка ведущего круга вместе с суппортом опорного ножа может поворачиваться в горизонтальной плоскости. Ведущий круг вращается от электродвигателя постоянного тока М2 через червячный редуктор 3 и эластичную муфту.

Только что выведенные формулы применяются для приближенного определения коэффициента полезного действия винтовых и червячных механизмов. Все следствия, вытекающие из этих формул для наклонной плоскости, остаются действительными и для винтовых и червячных механизмов.

Смазка ЦИАТИМ-208 — темно-коричневого цвета, применяется в высоконагруженных редукторах и червячных механизмах рулевого привода и уборки шасси тяжелых самолетов; при положительных температурах представляет вязкую жидкость, а при отрицательных имеет обычную консистенцию пластичных смазок; состоит из смеси неочищенных нефтяных масел с загустителем — кальциевым мылом осерненных нафтеновых кислот и окисленного петролатума; все компоненты обладают высокой липкостью, а содержащаяся в ней сера является главным ее носителем противозадирочных свойств. Смазка ЦИАТИМ-208 работоспособна в интервале температур от — 40 до 100 С.

Одна червячная пара обеспечивает замедление до i100 и более, следовательно, червячные механизмы более компактны, чем механизмы с зубчатыми колесами. Однако компоновка их менее удачна, так как приходится применять шкалы барабанного типа или вводить конические зубчатые колеса.

К определению коэффициента полезного действия планетарного зубчатого механизма. а схема механизма. 6 отдельные звенья с приложенными к ним силами.

Только что выведенные формулы применяются также для приближенного определения коэффициента полезного действия винтовых и червячных механизмов. Все следствия, вытекающие из этих формул для наклонной плоскости, остаются действительными и для винтовых и червячных механизмов.

Разведение и сближение плашек вручную при их установке на диаметр трубы осуществляются червячным механизмом.

Привод — червячная машина

Привод червячной машины осуществляется от электродвигателя через проставку ( съемный участок вала), облегающую ремонтные работы.

Привод червячных машин должен обеспечить необходимую мощность на червяке машины, регулирование числа оборотов в определенных пределах, требуемую зависимость между крутящим моментом на червяке и числом его оборотов.

Привод червячных машин рекомендуется выполнять с регулированием числа оборотов червяка в значительных пределах.

График для определения форм-факторов.| Рабочие характеристики червячных мащин с бокой ( б нарезкой червяка.

Мощность привода червячной машины в основном затрачивается на преодоление сил вязкого трения перерабатываемого материала, находящегося в нарезке червяка и в зазоре между вершиной гребня нарезки и стенкой цилиндра.

Принципиальная схема тепловой автоматики червячной машины с камерной головкой. 1 — головка машины. 2 — цилиндр. 3 — червяк. la, 2a — термопары. 16, 26 — электрон-вые автоматические потенциометры. 1в, 2в — воздушные электромагнитные вентиля. 1г, 2г — регулирующие клапаны с пневмоприводом. 1д, 2д — регулирующие клапаны с пневмоприводом. 1е, 2е — воздушные электромагнитные вентили. ОК-1, ОК-2 — обратные клапаны. ВЗ-1, ВЗ-2, ВЗ-3, ВЗ-4, ВЗ-5 — запорные вентили.

Необходимая мощность привода червячных машин зависит от размера, частоты вращения червяка и характера выполняемой работы.

В качестве гонных двигателей в приводе червячных машин используются электродвигатели переменного и постоянного тока, а для машин малых размеров рекомендуется применять гидропривод.

По достижении заданного давления в зоне повреждения привод червячной машины выключают, дорн отводят от пресса и покрышку снимают с дорна. Затем покрышку подают к установке 30 для нанесения на отшерохованную поверхность резинового клея методом безвоздушного распыления. Далее ее навешивают на опорные ролики 31, один из которых имеет привод для вращения покрышки, и включают систему 32 подачи клея. Клей подается на поверхность покрышки под высоким давлением ( 15 — 20 МПа) через распылитель с гибким шлангом. Благодаря этому он распыляется на мелкие частицы с образованием тонкой равномерной пленки на поверхности покрышки.

Техническая характеристика редукторов типа ЦДП.

В ряде червячных машин, в частности для привода червячных машин непрерывной вулканизации, применяется двухступенчатый цилиндрический редуктор типа ЦДП-85 с полым тихоходным валом, расположенным в горизонтальной плоскости, приведенный на фиг.

Система электропривода выбирается исходя из условий наиболее полного и экономического удовлетворения всех требований, предъявляемых к приводу червячных машин.

Разработана и осваивается электропромышленностью серия 3-фазных шунтовых коллекторных электродвигателей переменного тока системы Шраге мощностью от 1 1 до 160 кет, которые возможно найдут применение в приводе червячных машин.

Покрышку надевают на сменный патрон 14 и после подачи сжатого воздуха под давлением 0 12 — 0 17 МПа в диафрагму патрон с покрышкой приводят во вращение. Шероховальную пыль удаляют с поверхности покрышки пылесосом. Отшерохован-ную покрышку снимают с патрона, навешивают на цепной конвейер и подают к станку 19 для осмотра, вырезки и шероховки поврежденных участков. Для этого покрышку помещают на опорные ролики 20, рычагами 22 разводят ее борта и с помощью механизма 23 производят шероховку внутренней поверхности. После вырезки поврежденных участков покрышку снимают с опорных роликов и подают к спредеру 24, где борта покрышки захватываются крюками и пневмоцилиндром 25 разводятся для облегчения промазки клеем поврежденных участков с внутренней стороны каркаса. После этого включают привод червячной машины, и полость поврежденного участка заполняется резиновой смесью.

Устройство червячных редукторов

Наибольшее
распространение получили одноступенчатые
червячные редукторы. По относительному
расположению червяка и червячного
колеса различают три основные схемы
червячных редукторов : с нижним (рис.
1.а), верхним (рис.1.б) и боковым (рис.1.в,г)
расположением червяка.

Рис.
1. Схемы червячных редукторов

Редукторы
общемашиностроительного применения с
межосевым расстоянием от 40 до 500мм
изготавливаются обычно двух типов: с
червяком под колесом — РЧП и над колесом
— РЧН.

Корпуса
относительно небольших червячных
редукторов с межосевым расстоянием до
100мм. изготавливают чаще всего без
разъёма (тип РЧУ40….РЧУ100). Редукторы с
межосевым расстоянием 125мм. и более
имеют обычно корпуса с разъёмом по оси
червячного колеса (рис.2).

Рис.
2. Редуктор червячный с верхним
расположением червяка

Основные
детали на рис. 2 : 1корпус;
2-крышка корпуса; 3-червячное колесо;
4,20 — крышки подшипника сквозные; 5 —
червяк; 11,16 — подшипники; 13 — крышка
смотрового люка; 21 — вал тихоходный; 23 —
штифт;24 — шуп маслоуказателя; 26 — сливная
пробка; 9,17 — набор прокладок.

В
червячных редукторах для опор валов
применяют, как правило, подшипники
качения. В редукторах с межосевым
расстоянием до 160мм. червяки устанавливают
обычно в радиально-упорных подшипниках
по одному в каждой опоре (установка
«враспор» — см. рис.2). При межосевых
расстояниях более 200мм. в одной из опор
червяка ставят два радиально- упорных
подшипника, воспринимающих осевую
нагрузку в обоих направлениях, а в другой
опоре плавающий радиальный подшипник.
Для опор вала колеса используют обычно
по одному радиально-упорному подшипнику
с каждой стороны, которые устанавливают
«враспор». Внутренние кольца
подшипников ставят на валы с натягом
для предотвращения проворачивания
кольца на шейке вала, а наружные ставят
в корпус редуктора по переходной посадке
или с минимальным зазором для выполнения
осевой регулировки подшипников и
регулировки зацепления по пятну контакта.

Основной
способ смазки червячного зацепления —
окунание червяка или колеса в масляную
ванну картера редуктора. Масляная ванна
должна иметь достаточную ёмкость во
избежание быстрого старения масла и
перемещения продуктов износа и осадков
в зацепление и опоры валов. При нижнем
расположении червяка уровень масла
обычно назначают из условия полного
погружения витков червяка. Уровень
масла при верхнем расположении червяка
назначают из условия полного погружения
зуба червячного колеса.

В
быстроходных червячных редукторах
большой мощности применяют циркуляционную
смазку. Для контроля уровня масла
применяют маслоуказатели. Для заливки
масла и контроля пятна контакта используют
смотровой лючок (рис.2.) или верхнюю
крышку редуктора. В нижней части корпуса
редуктора устанавливают пробку для
слива масла. Через отдушину на крышке
смотрового лючка в редукторах типа РЧН
или РЧП выравнивают давление воздуха
внутри корпуса редуктора по отношению
к наружному. В редукторах типа РЧУ для
этой цели предусматривается отверстие
в щупе маслоуказателя.

Для
устранения утечек масла и попадания
внутрь редуктора пыли и грязи в сквозных
крышках опор редуктора устанавливают
уплотнения. Наиболее часто применяют
уплотнения манжетного типа.

Материал
основных деталей редуктора

Крышку
и корпус редукторов обычно изготавливают
из серого чугуна или из алюминиевого
сплава АЛ-3.

Червяк
изготавливают из конструкционных марок
сталей (сталь 45, сталь 40, сталь 20, сталь20Х)
для малонагруженных редукторов и из
легированных марок сталей ( сталь 40ХН,
сталь 34ХН1М, сталь 38ХГН, сталь 5ХНВ…) для
тяжелонагруженных редукторов. Червяки,
как правило, подвергают общей термообработке
260- 290 НВ или общей термообработке 230-260
НВ и поверхностной закалке зубьев 42-48
HRC.
Последний вариант более предпочтителен,
но после поверхностной закалки необходима
шлифовка на специальных станках. Червяки
из малоуглеродистых марок сталей (20,
20Х, 20ХГ) подвергают цементации с
последующей поверхностной закалкой.

С
целью снижения коэффициента трения и
предотвращения заедания зацепления
червячные колёса изготавливают, как
правило, из бронзы БрАЖ9-4Л, БрОФ10-1 и др.
Реже их выполняют из чугуна, из
антифрикционных алюминиевых сплавов
и из пластмасс. При изготовлении колёс
диаметром более 150-200мм. в целях экономии
из бронзы изготавливают лишь зубчатый
венец, а диск колеса из чугуна или
углеродистой стали. Способов сочленения
венца с диском много, но наиболее
распространённые это заливка венца
непосредственно на предварительно
рифлёный диск колеса или посадка венца
на диск с натягом и установка резьбовых
гужонов по поверхности сочленения.

3 Применяемость показателей качества редукторов, мотор — редукторов, вариаторов.

Расчёт показателей качества

В соответствии с нормативно – технической документацией, указанной в предыдущем пункте данной курсовой работы, червячный редуктор имеет номенклатуру показателей, представленных в таблице 1.

Для достижения качественной работы передач редуктора необходимо:

1) Обеспечить кинематическую точность, т.е. согласованность углов поворота ведущего и ведомого колес передачи;

2) Обеспечить плавность работы, т.е. ограничение циклических погрешностей, многократно повторяющихся за один оборот колеса;

3) Обеспечить контакт зубьев, т.е. такое прилегание зубьев по длине и высоте, при котором, нагрузки от одного зуба к другому передаются по контактным линиям, максимально исполняющим всю активную поверхность зуба;

4) Обеспечить боковой зазор для устранения заклинивания зубьев при работе в передаче.

Таблица 1 – Показатели качества червячного редуктора

Наименование показателяОбозначение показателяНаименование характеризуемого свойства
1. Показатели назначения
1.1. Классификационные показатели
1.1.1. Номинальная частота вращения входного вала, с-
nвх.ном
1.1.2. Номинальная частота вращения выходного вала, с-
nвых. ном
1.1.3. Передаточное числоU
1.2. Функциональные показатели и показатели технической эффективности
1.2.1. Номинальный крутящий момент на выходном валу, НмМвых. номНагрузочная способность
1.2.2. Допускаемая радиальная консольная нагрузка, приложенная в середине посадочной части входного вала, НFвх.Нагрузочная способность
1.2.3. Допускаемая радиальная консольная нагрузка, приложенная в середине посадочной части выходного вала, НFвых.Нагрузочная способность
1.3. Конструктивные показатели
1.3.1. Удельная масса, кг/Н∙мЭффективность использования материала в конструкции
1.3.2. Габаритные размеры (длина, ширина, высота), ммL∙B∙H
1.3.3. Межосевое расстояние, ммaw
1.3.4. Климатическое исполнение и категория размещенияСтойкость к воздействию климатических
2. Показатели надежности
2.1. Показатели безотказности
2.1.1. Установленная безотказная наработка, ч (ГОСТ 27.002-83)ТуБезотказность
2.2. Показатели долговечности
2.2.1. Полный средний срок службы, год (ГОСТ 27.002-83)ТслДолговечность
2.2.2. Полный установленный срок службы, год (ГОСТ 27.002-83)Тсл. уДолговечность
2.2.3. Полный девяностопроцентный ресурс передач, ч (ГОСТ 27.002-83)Тр
2.3. Показатель ремонтопригодности
2.3.1. Удельная суммарная трудоемкость технического обслуживания, чел. – ч/ч (ГОСТ 27.002-83)Sт.оРемонтопригодность
3. Показатели унификации
3.1. Коэффициент применяемости, %КпрСтепень заимствования
3.2. Коэффициент повторяемости, %КпСтепень повторяемости
4. Эргономические показатели
4. Корректированный уровеньLраЗвуковое давление
звуковой мощности, дБА
5. Патентно – правововой показатель
5.1. Показатель патентной защитыРп.з.Патентная защита
5.2. Показатель патентной чистотыРп.ч.Патентная чистота
6. Показатель экономичного использования энергии
6.1. Коэффициент полезного действия, %зЭффективность использования энергии

Для достижения поставленных целей редуктор должен иметь соответствующие единичные и комплексные показатели качества. Все показатели качества редуктора разрабатываются на такой стадии жизненного цикла изделия, как проектирование.

Обеспечение качества изделия при сборке. Выбор метода достижения качества

Обеспечение требуемого качества изделий, в том числе (и прежде всего) показателей назначения, технологичности и надежности, определяется достижением заданных параметров замыкающих звеньев размерной цепи.

Именно с этой целью выявлены размерные цепи и их уравнения, устанавливающие функциональные связи замыкающих и составляющих звеньев.

Размерные цепи отражают объективные размерные связи в конструкции машины, в технологических процессах изготовления её деталей и сборки, при измерении, возникающие в соответствии с условиями решаемых задач.

Передаточное число: расчет, формула, определение

Общее определение

Редуктор, как конструкционный элемент, применяется в множестве механизмов. Это технический узел, необходимый для коррекции скорости вращения при передаче движения. Изобретение и распространение редукторов произошло во время развития двигателей разного типа. Это объясняется тем, что появилась необходимость превращать высокую оборотную скорость в усилие крутящего момента, или же наоборот. Для различных целей существует множество разновидностей редукторов, выбор которых играет важнейшую роль для нормального функционирования механизмов.

Передаточное отношение редуктора обозначается мультипликатором, который свидетельствует о типе механизма: понижающий он, или понижающий. Понижающие передаточные редукторы имеют мультипликатор больше 1, редуктор с передаточным числом менее 1 называется повышающим.

В автомобилях редуктора используются для перенаправления силового импульса на колеса с коробки передач, причем всегда скорость вращения снижается. Передаточное число — показатель того, во сколько раз скорость уменьшится. Если передаточное число равняется 4 — это означает, что крутящий момент, передающийся с редуктора на ось, в 4 раза меньше, чем скорость вращения трансмиссии.

Обычно такой механизм устанавливается на ведущую ось, если автомобиль является полноприводным, то устанавливаются два, по одному на каждую ось.

Редуктор не обязательно должен строго соответствовать установленным заводским параметрам, в некоторых случаях при поломке можно заменить на новый узел с меньшим или большим передаточным числом. Как проверить, какой механизм подойдет? Обычно можно делать замену на модели, в которых номинальное передаточное число отличаются не более чем на 0,5 в большую или меньшую сторону. Если взять, к примеру, редукторы автомобилей ВАЗ, есть возможность устанавливать 4 модели. Соответственно скорость работы редуктора уменьшается при увеличении передаточного числа.

Поэтому скорость автомобиля напрямую зависит от скорости работы редуктора, и с помощью замены этого узла можно сделать свой автомобиль более шустрым, например, поставив узел с передаточным числом 20.

При замене узла на модель с большим или меньшим числом, стоит позаботиться о правильной работе спидометра. Так как очень часто он начинает показывать некорректные показатели. Нужно либо заменить тросик, при серьезном сбое, либо просто отрегулировать спидометр.

Что удивительно, при замене редуктора, снять старый и установить новый это самое простое, сложнее всего все правильно отрегулировать и настроить, чтобы общее передаточное число соответствовало необходимым параметрам. Если это не удастся, то даже самый качественный редуктор может быстро выйти из строя.

Выбор — передаточное число

Выбор передаточных чисел основной и дополнительной коробок передач производится при тяговом расчете автомобиля.

Выбор передаточного числа зависит от требуемой скорости движения автомобиля и мощности двигателя. У легковых автомобилей передаточное число колеблется в пределах от 3 2: 1 до 6 2: 1, у грузовых автомобилей — от 5 2: 1 до 7 5: I, а иногда и выше.

При выборе передаточного числа следует избегать общих множителей между числом ходов червяка и числом зубьев червячного колеса. В этом случае с помощью цилиндрической фрезы получают более чистую боковую поверхность и более высокую точность в положении начальной окружности червячного колеса, а также более благоприятные условия для работы и меньшего износа червячной передачи.

Вопрос о выборе передаточного числа мультипликатора представляет собой отдельную задачу.

Некоторые рекомендации по выбору передаточных чисел помещены в табл. 6.4. Наибольшие значения передаточных чисел следует принимать лишь в крайних случаях, так как передачи с наибольшими значениями i имеют большие габариты.

Может быть несколько причин, вызывающих желательность выбора передаточного числа у нижнего предела допустимых значений. Например, если нагрузка от трения составляет небольшую часть от общей нагрузки, то зубчатая передача может быть сделана более простой и экономичной.

К этим значениям и следует стремиться путем выбора передаточного числа кинематической схемы соединения электромагнита с исполнительным устройством при заданной противодействующей характеристике последнего и заданных размерах полюсного наконечника.

Вторым шагом при предварительном выборе основных параметров электропривода является выбор передаточного числа / редуктора, связывающего основной вал проектируемого механизма с двигателем.

Приведенные оптимальные передаточные числа являются лишь отправными величинами при выборе рабочего передаточного числа. Последнее выбирается после производства ряда расчетов с различными передаточными числами и сопоставления результатов с учетом максимально допустимой скорости механизма и требуемой мощности двигателя.

Если для привода используется высокоскоростной двигатель, то возникает проблема выбора передаточного числа механизма, связывающего двигатель с исполнительным звеном.

Таким образом, отмечая возможность улучшения тягово-сцепных свойств и экономичности автомобилей выбором оптимального передаточного числа межосевого дифференциала, необходимо констатировать, что окончательно эту задачу можно решить после проведения широких экспериментальных исследований по оценке фактических режимов работы автомобилей в различных дорожных условиях и выявлению истинного статистического распределения динамических реакций на осях и крутящих моментов, подводимых к ним, в том числе и при отборе мощности.

Средние значения КПД отдельных передач приведены в табл. 5.4, а рекомендации по выбору передаточных чисел — в табл. 5.5. Так как передачи с большими передаточными числами имеют большие габариты, их следует применять лишь в крайних случаях.

Если в системе привода с неизменным потоком возбуждения оптимальное значение передаточного числа редуктора не зависело от полного пути перемещения, то в рассматриваемой — системе эта зависимость — явно имеет место. Следовательно, выбор оптимального передаточного числа редуктора следует производить с учетом гистограммы перемещений рассматриваемого механизма.

Кривые статической характеристики муфты типа свключено — выключено. а — момент в функции скорости. б — момент в функции сигнала управления.| Видоизмененная характеристика момент — сигнал управления ( с учетом гистерезиса муфты типа включено — выключено.| Кривые нелинейных статических Характеристик, типичные для некоторых муфт вихревых токов и фрикционно-дисковых муфт. а — момент в функции скорости. о — момент в функции сигнала управления.

Если действительный рабочий цикл совершается в растянутый период времени, то значительное количество тепла может быть удалено путем естественного охлаждения; но если рабочий цикл уплотнен в малый отрезок времени и включает высокие ускорения, то следует выбирать муфту увеличенного размера или прибегать к искусственному охлаждению. Способность муфты управлять заданной нагрузкой рассматривается в связи с выбором передаточного числа зубчатой передачи в § 14 — 7; здесь будет рассмотрена лишь энергия, рассеиваемая в муфте.

Исходные данные и замеры

На практике перед инженерами часто встает задача определения модуля реально существующей шестерни для ее ремонта или замены. При этом случается и так, что конструкторской документации на эту деталь, как и на весь механизм, в который она входит, обнаружить не удается.

Самый простой метод — метод обкатки. Берут шестерню, для которой характеристики известны. Вставляют ее в зубья тестируемой детали и пробуют обкатать вокруг. Если пара вошла в зацепление — значит их шаг совпадает. Если нет — продолжают подбор. Для косозубой выбирают подходящую по шагу фрезу.

Такой эмпирический метод неплохо срабатывает для зубчатых колес малых размеров.

Для крупных, весящих десятки, а то и сотни килограмм, такой способ физически нереализуем.

2.3. Определение мощности и вращающих моментов на валах

Частота вращения входного вала редуктора n1 =nдвu о.п.

Частота вращения выходного вала редуктора определяется с учетом принятого стандартного

передаточного числаuст Мощности (кВт), передаваемые валами, определяются с учетом КПД составляющих звеньев кинематической цепи (см. рис.4):

Р

1 =Рдв∙ ηопηпР

2 =Р 1ηзпηп∙ηм (2.8)

Вращающие моменты (Н∙м) на валах редуктора могут быть определены по следующим зависимостям:

для входного вала

, (2.9)

где Тi – крутящий момент, передаваемый валом, Н. м;

[τкр ]– допускаемые напряжения на кручение; [τкр ]=15…20 МПа .

Полученные значения диаметров валов редуктора следует округлить до ближайшего большего значения из ряда нормальных линейных размеров по ГОСТ 6636-69 . Для удобства дальнейших расчётов найденные параметры редуктора сводятся в таблицу:

uред ni, об/мин Рi , кВт Т

, Н∙м

di, мм

Передаточные числа задних редукторов других автомобилей

С редукторами автомобилей ВАЗ более-менее понятно. А что можно сказать о других автомобилях? К примеру, Горьковский автозавод имеет большое количество современных моделей как среднетоннажных, так и легковых грузовых машин. Наиболее популярные модели ГАЗ – это «Газель ГАЗ-3302» и «Соболь ГАЗ-2752». Если не рассматривать полноприводные модификации этих автомобилей, то передаточное число редуктора заднего будет либо 5,125, либо 4,556, либо 4,3.

Самый тяговитый редуктор достался автомобилям ГАЗ с двигателями ЗМЗ406 и ЗМЗ402. Отличается лучшими характеристиками по мощности и рекомендуется для владельцев авто, перевозящих тяжёлые грузы и работающих в жестких условиях. Редуктор с меньшим числом будет давать большую динамику, как более скоростной. При этом следует метить относительно меньший ресурс эксплуатации.

Для полноты картины рассмотрим зарубежные варианты редукторов и их числа. Хорошим вариантом для сравнения будут заднеприводные модели немецкого автогиганта BMW. Передаточные числа редуктора БМВ колеблются в диапазоне от 3,07 до 4,1. При этом количество моделей агрегатов превышает десятку. Уже по этому показателю можно понять, как часто зарубежные конструкторы вносят изменения в узлы автомобилей.

Читать также: Компрессор из двигателя ока своими руками

Наиболее динамичный редуктор с числом 3,07 имеют модели серии Е90, Е91 и Е92. Если смотреть на мощные варианты, то можно выделить БМВ Х5 с 3-литровым двигателем, имеющий передаточное число заднего редуктора 4,1.

Калькулятор коробки передач ваз

На стандартных автомобилях применяется синхронизированная КПП поискового типа. Выбор переключения передач осуществляется по Н-образной форме с выжимом сцепления. Синхронизаторы представляют из себя небольшие зубчатые кольца, которые несут на себе всю нагрузку от двигателя, и передают её колёсам.

При использовании двигателя большой мощности стандартные синхронизаторы не выдерживают возросшей мощности, и передачи начинают “вылетать” или просто перестают включаться. В автоспорте на смену синхронизированным КПП приходят кулачковые.

Кулачковая коробка передач.

Отличие кулачковых коробках переключения передач от обычных заключается прежде всего в небольших количествах крупных зубъев (5-7) муфты включения передач и шестерней, вместо мелких зубчиков на синхронизированных КПП. Зубья имеют прямую форму, вместо косозубых, для того что бы снять осевые перемещения валов

Передачи переключаются чётко и безотказно, что очень важно в автогонках, особенно драг рейсинге. Механизм переключения передач бывает поисковый и секвентальный

Поисковый работает как на стандартных КПП, только более чётко, без выжима сцепления, достаточно лишь ослабить педаль газа, и можно переключать передачу. Сцепление нужно только при трогании с места на первой передаче.

Почему такие КПП не применяются в обычных автомобилях? Резкость включения передач экономит время но создаёт большие ударные нагрузки на шестерни КПП, что приводит их к преждевременному износу. Для примера переключение передачи на обычном автомобиле происходит за 0,6 с. в то время как на кулачковых коробках переключение занимает 0,2 с. При переключении 5-ти передач выигрыш составляет 2 с. и даже более, так как обороты двигателя не успевают упасть, и находятся в зоне максимальной мощности. Две секунды это очень большой выигрыш на драг рейсинге, когда результат определяют сотые доли секунды.

Передаточные числа КПП.

Если попробовать быстро разгонятся на первой передаче до максимальных оборотов на стандарном автомобиле, скорость едва ли превысит 40 км/ч и затем с хрустом переключение на длинную вторую передачу, на которой разгон почти вдвое больше. Для более эффективного разгона применяют более сближенные передаточные числа КПП и более длинную первую передачу, на которой набирается скорость не намного меньше, чем на второй.

Расчёт передаточных чисел (рядов) КПП можно произвести здесь:

* Максимальная скорость вычисляется из передаточных чисел трансмиссии, оборотов двигателя и размеров шин. Но двигатель может оказатся недостаточно мощным и реальная максимальная скорость будет меньше, чем подсчитанная. ** Вычисление тяги и максимального угла подъема происходит без учета сил трения и соприкосновения колес с землей и могут быть меньше, чем подсчитанные.

Вы можете скачать и установить данный калькулятор у себя на сайте при условии размещения ссылки на источник, то есть на магазин 4×4.

Тюнинг-калькулятор скачан с сайта Магазин 4х4 с разрешения umka

, текст незначительно отредактирован, дизайн доработан.

В левую колонку помещены параметры ВАЗ21213 по мануалу. В правой колонке для примера вставлены данные Я-569 и главная пара 4,3.

В тюнинг-калькуляторе угол подъема вычисляется неправильно. Преодолеваемый угол подъема можно рассчитать самостоятельно по формуле из статьи Физика и Нива.

Это будет не информационный пост как обычно, а некий мануал, калькулятор, который в зависимости от заданных типоразмеров шин, оборотов мотора и указанных передаточных чисел коробки рассчитает, какая будет скорость движения у автомобиля на передачи.

Конечно, калькулятор скорости автомобиля по передаточным числам и шинам производит расчет в идеальных (лабораторных) условиях. В реальных же условиях на конечную скорость автомобиля влияет очень много факторов, начиная от климатических условий и состояния дорожного полотна, и заканчивая настройкой мотора. Другими словами, калькулятор показывает потенциал коробки передач, до какой максимальной скорости она способна разогнать автомобиль.

Определение мощности по току

Если у вас “в поле” нет под рукой вышеуказанных таблиц, зато имеются токоизмерительные клещи, рассчитать мощность электродвигателя можно по результатам замеров при его работе под напряжением.

Для этого отключаете рубильник питания агрегата и вскрываете брно. Провода в нем уложены как правило очень плотно, чтобы подлезть к ним клещами, придется их временно распрямить и развести между собой.

С самих клемм ничего откидывать не нужно. После этого включаете эл.двигатель под напряжение и даете ему несколько минут поработать под нагрузкой (не на холостом ходу!)

Токоизмерительными клещами обхватываете одну из фаз и записываете данные замера.

Помимо тока нужно знать еще и фактическое напряжение. Измерение делаете между фаз приходящего кабеля питания.

Далее, чтобы вычислить мощность, воспользуйтесь известной формулой:

Подставив в нее данные (U в киловольтах!, а ток в амперах) вы узнаете полную мощность движка в кВа. При этом следует учесть, что мощность эл.двигателя не зависит от схемы соединения обмоток статора, будь то треугольник или звезда.

Просто вы получите другие данные по току и напряжению, значение же самой мощности останется прежним.

Дабы узнать мощность электродвигателя в кВт, т.е. на валу, достаточно умножить полученное значение на cosϕ (коэфф. мощности=0,75-0,85) и на КПД (0,75-0,95).

Если у вас нет точных данных этих величин (что чаще всего и наблюдается), подставьте усредненные параметры:

cosϕ=0,8

ⴄ=0,85

Полученный результат округляете до целого и узнаете искомую мощность.

https://youtube.com/watch?v=vGJJl3SL4DQ%3F

Источники – //cable.ru, Кабель.РФ

Как рассчитать передаточное число

Шестерня и колесо имеют разное количество зубов с одинаковым модулем и пропорциональный размер диаметров. Передаточное число показывает, сколько оборотов совершит ведущая деталь, чтобы провернуть ведомую на полный круг. Зубчатые передачи имеют жесткое соединение. Передающееся количество оборотов в них не меняется. Это негативно сказывается на работе узла в условиях перегрузок и запыленности. Зубец не может проскользнуть, как ремень по шкиву и ломается.

Расчет без учета сопротивления

В расчете передаточного числа шестерен используют количество зубьев на каждой детали или их радиусы.

Где u12 – передаточное число шестерни и колеса;

Z2 и Z1 – соответственно количество зубьев ведомого колеса и ведущей шестерни.

Знак «+» ставится, если направление вращения не меняется. Это относится к планетарным редукторам и зубчатым передачам с нарезкой зубцов по внутреннему диаметру колеса. При наличии паразиток – промежуточных деталей, располагающихся между ведущей шестерней и зубчатым венцом, направление вращения изменяется, как и при наружном соединении. В этих случаях в формуле ставится «–».

При наружном соединении двух деталей посредством расположенной между ними паразитки, передаточное число вычисляется как соотношение количества зубьев колеса и шестерни со знаком «+». Паразитка в расчетах не участвует, только меняет направление, и соответственно знак перед формулой.

Обычно положительным считается направление движения по часовой стрелке. Знак играет большую роль при расчетах многоступенчатых редукторов. Определяется передаточное число каждой передачи отдельно по порядку расположения их в кинематической цепи. Знак сразу показывает направление вращения выходного вала и рабочего узла, без дополнительного составления схем.

Вычисление передаточного числа редуктора с несколькими зацеплениями – многоступенчатого, определяется как произведение передаточных чисел и вычисляется по формуле:

Способ расчета передаточного числа позволяет спроектировать редуктор с заранее заданными выходными значениями количества оборотов и теоретически найти передаточное отношение.

Зубчатое зацепление жесткое. Детали не могут проскальзывать относительно друг друга, как в ременной передаче и менять соотношение количества вращений. Поэтому на выходе обороты не изменяются, не зависят от перегруза. Верным получается расчет скорости угловой и количества оборотов.

КПД зубчатой передачи

Для реального расчета передаточного отношения, следует учитывать дополнительные факторы. Формула действительна для угловой скорости, что касается момента силы и мощности, то они в реальном редукторе значительно меньше. Их величину уменьшает сопротивление передаточных моментов:

  • трение соприкасаемых поверхностей;
  • изгиб и скручивание деталей под воздействием силы и сопротивление деформации;
  • потери на шпонках и шлицах;
  • трение в подшипниках.

Для каждого вида соединения, подшипника и узла имеются свои корректирующие коэффициенты. Они включаются в формулу. Конструктора не делают расчеты по изгибу каждой шпонки и подшипника. В справочнике имеются все необходимые коэффициенты. При необходимости их можно рассчитать. Формулы простотой не отличаются. В них используются элементы высшей математики. В основе расчетов способность и свойства хромоникелевых сталей, их пластичность, сопротивление на растяжение, изгиб, излом и другие параметры, включая размеры детали.

Что касается подшипников, то в техническом справочнике, по которому их выбирают, указаны все данные для расчета их рабочего состояния.

При расчете мощности, основным из показателей зубчатых зацепления является пятно контакта, оно указывается в процентах и его размер имеет большое значение. Идеальную форму и касание по всей эвольвенте могут иметь только нарисованные зубья. На практике они изготавливаются с погрешностью в несколько сотых долей мм. Во время работы узла под нагрузкой на эвольвенте появляются пятна в местах воздействия деталей друг на друга. Чем больше площадь на поверхности зуба они занимают, тем лучше передается усилие при вращении.

Все коэффициенты объединяются вместе, и в результате получается значение КПД редуктора. Коэффициент полезного действия выражается в процентах. Он определяется соотношением мощности на входном и выходном валах. Чем больше зацеплений, соединений и подшипников, тем меньше КПД.

Тюнинг трансмиссии. Как подобрать передаточные числа для КПП?


Большинство технологий, применяемых в тюнинге трансмиссии, проверены в автоспорте. Трансмиссия любого, особенно спортивного автомобиля – важнейший механизм реализации динамических характеристик двигателя. Даже с относительно слабым мотором машина может быть быстрой из-за правильно подобранных передаточных чисел.

В автоспорте применяются синхронизированные (как на ‘дорожных’ автомобилях) и несинхронизированные (кулачковые) коробки передач. По принципу переключения они делятся на обычные (Н-схема) и секвентальные (с последовательным выбором передач, как на мотоциклах).

В автомобилях достаточно серьезного уровня подготовки применяются кулачковые КП. Они имеют ряд преимуществ – выдерживают более высокие нагрузки (за счет формы зуба и зацепления шестерня – кулачковая муфта), позволяют опытным пилотам тратить меньше времени на переключение передач за счет неполного выжима сцепления или вообще без выжима сцепления, в них не разрушаются синхронизаторы (которых попросту нет).

Способы определения

Существует несколько способов, как определить передаточное число редуктора:

Первый, наиболее простой, способ – теоретический. Обычно, для того, чтобы узнать необходимую информацию, нужно просто заглянуть в инструкцию автомобиля, где указаны подробные таблицы. Большинство авто содержат такую информацию в Vin-номере, где она зашифрована, но ее легко узнать. Автомобили российского производства обычно имеют стандартный набор типовых моделей редукторов. Это значительно облегчает процесс замены.

Другое дела, когда необходимо заменить только отдельную часть узла. Обычно, когда автомобиль сменил нескольких владельцев, неизвестно сколько раз редуктор заменялся и какая модель установлена в данный момент. Сделать это часто достаточно легко, так как необходимую информацию стараются нанести на места, наиболее удобные для просмотра.

Практический способ определения передаточного числа редуктора более сложный и требует прямого вмешательства в механизм автомобиля. Разберем подробную пошаговую инструкцию:

  1. Первое, что нужно сделать, это узнать какая модель установлена на вашем автомобиле. Существует несколько типов, которые отличаются в зависимости от типа передачи зацепления, бывают зубчатые, цепные, винтовые, гипоидные, волновые и фракционные. Передаточное число в любом случае считается как отношение скорости вращения ведомого и ведущего вала. Если вышеуказанные данные известны, придется прибегнуть к разбору узла.
  2. Нужно отсоединить редуктор от корпуса и сопутствующих узлов и открыть крышку, чтобы иметь обзор конструктивных элементов. С помощью таких манипуляций можно точно узнать, от какого элемента редуктора стоит отталкиваться при расчете.
  3. Затем провести расчет передаточного числа исходя из типа узла. Если передача зубчатая, то провести расчет довольно легко, в таком случае расчетный показатель равняется отношению количества зубьев ведомой шестерни к зубьяv ведущей. Нужно просто посчитать указанные параметры.
  4. Если передача ременная, подсчет происходит путем соотношения диаметра ведущего шкива к ведомому, или наоборот. Расчет всегда проводиться от большего числа. При цепной передачи, нужно посчитать количество зубьев ведущей и ведомой звезды, и просчитать соотношение большей к меньшей. При червячной передаче, считается количество заходов на червяке и зубья на червячном колесе, после чего рассчитывается отношение второго полученного числа к первому.

Для этого нужно использовать специальный измерительный прибор – тахометр, с помощью которого измеряется скорость вращения приводного вала двигателя и вала, приводящего в движение колеса. Соотношение первого показателя к второму поможет точно определить передаточное число.

Можно делать это проще, посчитав крутящий момент редуктора с помощью вращения колеса. Ведущую ось нужно приподнять на опорах. Фиксируется изначальное положение колеса и ведущего вала, сделать это можно с помощью простых меток. Затем стоит вращать колеса, пока метки не совпадут и подсчитать отдельно количество оборотов вала и колеса. Для этих целей рационально воспользоваться чьей-либо помощью.

После сбора всей необходимой информации нужно поделить число оборотов ведущего вала на количество вращений колеса. Чтобы получить точный результат, нужно внимательно отнестись к каждому этапу процедуры, так как даже малейшая неточность в измерении может критично повлиять на конечный результат.

Тип редуктора

Наличие кинематической схемы привода упростит выбор типа редуктора. Конструктивно редукторы подразделяются на следующие виды:

Червячный одноступенчатый со скрещенным расположением входного/выходного вала (угол 90 градусов).

Червячный двухступенчатый с перпендикулярным или параллельным расположением осей входного/выходного вала. Соответственно, оси могут располагаться в разных горизонтальных и вертикальных плоскостях.

Цилиндрический горизонтальный с параллельным расположением входного/выходного валов. Оси находятся в одной горизонтальной плоскости.

Цилиндрический соосный под любым углом. Оси валов располагаются в одной плоскости.

В коническо-цилиндрическом редукторе оси входного/выходного валов пересекаются под углом 90 градусов.

ВАЖНО! Расположение выходного вала в пространстве имеет определяющее значение для ряда промышленных применений

  • Конструкция червячных редукторов позволяет использовать их при любом положении выходного вала.
  • Применение цилиндрических и конических моделей чаще возможно в горизонтальной плоскости. При одинаковых с червячными редукторами массо-габаритных характеристиках эксплуатация цилиндрических агрегатов экономически целесообразней за счет увеличения передаваемой нагрузки в 1,5-2 раза и высокого КПД.

Таблица 1. Классификация редукторов по числу ступеней и типу передачи

Тип редуктораЧисло ступенейТип передачиРасположение осей
Цилиндрический1Одна или несколько цилиндрическихПараллельное
2Параллельное/соосное
3
4Параллельное
Конический1КоническаяПересекающееся
Коническо-цилиндрический2Коническая Цилиндрическая (одна или несколько)Пересекающееся/скрещивающееся
3
4
Червячный1Червячная (одна или две)Скрещивающееся
1Параллельное
Цилиндрическо-червячный или червячно-цилиндрический2Цилиндрическая (одна или две) Червячная (одна)Скрещивающееся
3
Планетарный1Два центральных зубчатых колеса и сателлиты (для каждой ступени)Соосное
2
3
Цилиндрическо-планетарный2Цилиндрическая (одна или несколько) Планетарная (одна или несколько)Параллельное/соосное
3
4
Коническо-планетарный2Коническая (одна) Планетарная (одна или несколько)Пересекающееся
3
4
Червячно-планетарный2Червячная (одна) Планетарная (одна или несколько)Скрещивающееся
3
4
Волновой1Волновая (одна)Соосное

Определение передаточного числа главной передачи.

Передаточ­ное число главной передачи находят исходя из максимальной ско­рости автомобиля на высшей передаче, заданной техническими условиями на проектируемый автомобиль.

Значение передаточного числа главной передачи определяют по формуле

Ur=3,6(wmaxrk)/VmaxUkUд

где vmax — максимальная скорость автомобиля, км/ч; wmах — мак­симальная угловая скорость коленчатого вала, рад/с; rk — радиус колеса, м; Uk — передаточное число коробки передач на высшей передаче; ид — передаточное число дополнительной коробки пе­редач на высшей передаче (ид = 1).

Полагают, что передаточные числа коробки передач на выс­шей передаче имеют следующие значения: ик= 1,0 — для прямой передачи и ик = 0,9…1,0 — для повышающей передачи легковых автомобилей; ик — 1,0 — для грузовых автомобилей с числом пере­дач не более шести; ик = 0,7…0,8 — для многоступенчатых коро­бок передач грузовых автомобилей.

Найденное расчетным путем передаточное число главной пе­редачи UТ должно иметь следующие значения: не более 5,0 — у легковых автомобилей; не более 7,0 — у грузовых автомобилей грузоподъемностью до 8 т; не более 8,0 — у грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 8 т.

Расчетное значение передаточного числа главной передачи не­обходимо сравнить с существующими передаточными числами главных передач автомобилей аналогичного типа и назначения. В том случае, если у новой модели автомобиля проектируется ве­дущий мост, то это значение передаточного числа уточняют с учетом числа зубьев шестерен главной передачи.

Определение передаточного числа первой передачи коробки передач. Определение передаточных чисел промежуточных ступеней коробки передач.

При опре­делении передаточных чисел коробки передач нужно помнить о том, что I передача предназначена для преодоления максималь­ного сопротивления дороги. Промежуточные передачи коробки пе­редач используются при разгоне автомобиля, преодолении повы­шенного сопротивления движению, работе автомобиля в услови­ях, не позволяющих двигаться с высокой скоростью (гололед, выбитая дорога, задержка впереди идущим транспортом и т.д.), а также при торможении двигателем на затяжных пологих спусках.

При расчете передаточных чисел сначала находят передаточ­ное число I передачи по заданному техническими условиями мак­симальному коэффициенту сопротивления дороги ψmах или мак­симальному динамическому фактору автомобиля по тяге Dmax на I передаче.

Это передаточное число определяют с помощью выражения, полученного из формулы для динамического фактора, пренебре­гая силой сопротивления воздуха, так как она незначительна при небольших скоростях движения:

u1=(Gaψmaxrk)/Mmaxηтрuгuд

где Ga — вес автомобиля с полной нагрузкой, Н; Mmax — макси­мальный крутящий момент двигателя, Н • м.

Полученное передаточное число I передачи коробки передач не гарантирует отсутствия буксования ведущих колес автомобиля. Чтобы не было буксования ведущих колес при движении на I пере­даче, необходимо выполнение следующего неравенства:

(Mmaxηтрuгuдu1)/ Gark≤Dсц=(mp2Ga2φx)/Ga

где Dсц — динамический фактор автомобиля по сцеплению; тР2 -= 1,20…1,35 — коэффициент изменения реакций на задних веду­щих колесах; Ga2 —- вес, приходящийся на задние колеса автомо­биля с полной нагрузкой, Н; фх= 0,6…0,8 — коэффициент сцеп­ления колес с дорогой.

Из этого соотношения определяют новое передаточное число I передачи, при котором буксования ведущих колес не будет:

u1=(mp2Ga2φxrk)/ Mmaxηтрuгuд

После проверки передаточного числа I передачи на отсутствие буксования ведущих колес автомобиля из двух найденных переда­точных чисел I передачи коробки передач для дальнейших расче­тов выбирают меньшее.

По этому значению передаточного числа I передачи и извест­ному значению передаточного числа высшей передачи определя­ют передаточные числа промежуточных передач.

Если высшая передача прямая (ип = 1), то для расчёта переда­точных чисел промежуточных передач используют следующее выражение:

Uk=

где п’ — число передач, не считая повышающую передачу и пере­дачу заднего хода; к — номер передачи.

Если высшая передача повышающая (ик < 1), то значение ее передаточного числа выбирают в соответствии с типом автомоби­ля, а остальные передаточные числа промежуточных передач рас­считывают с помощью приведенного выше выражения.

Передаточное число передачи заднего хода

Uзк=(1.2…..1,3)u1

Окончательное значение передаточного числа передачи задне­го хода определяют при компоновке коробки передач.

Рассчитанные передаточные числа коробки передач являются ориентировочными и при проектировании новой коробки пере­дач могут незначительно изменяться.

Места установки

На легковых авто с одной ведущей осью применяется только один дифференциал. В заднеприводных моделях он располагается в ведущем мосту (там, где установлена главная передача). В переднеприводных же моделях этот узел входит в конструкцию КПП.


Пример компоновки дифференциала в МКПП переднего привода

Поскольку дифференциалы на легковых авто обеспечивают распределение крутящего момента между колесами, то они получили название межколесных.

В полноприводных моделях, в которых ведущими являются обе оси, используется два межколесных дифференциала, по одному на каждый ведущий мост.

Отметим, что в полноприводных моделях есть еще одно место распределения крутящего момента – раздаточная коробка, которая подает вращение на обе оси. И здесь также требуется разделение момента, но в этом случае – между мостами, поэтому в конструкции раздатки также применяется дифференциал, называющийся межосевым.


Виды и расположение дифференциалов в зависимости от привода

На многоосных грузовиках с несколькими ведущими осями есть еще одно место установки дифференциала – между группой приводных мостов. Этот узел носит название центрального.

Когда и почему следует выбирать червячный редуктор

Как и все редукторы, червячные передачи используются для увеличения крутящего момента при снижении выходной скорости. Однако червячные передачи уникальны тем, что содержат червяк — цилиндрический винт, уменьшающий передаточное число, — который установлен под углом девяносто градусов к червячному колесу. В целом, червячные передачи требуют меньше места, чем прямозубые. Давайте рассмотрим использование и преимущества червячных передач.

Применение червячных редукторов

Однозаходные червячные передачи работают только в одном направлении; из-за высокого трения между червяком и червячным колесом червяк не может двигаться назад.Это делает червячные передачи идеальными для подъемных операций, при которых изменение направления передачи может быть опасным и/или повреждающим. По этой причине тяжелые ворота часто управляются червячными приводами.

Из-за своей компактности червячные редукторы часто используются в небольших электродвигателях. Вы также найдете червячные редукторы в рулях, конвейерных системах, прессах, горнодобывающей промышленности и металлообработке. Струнные музыкальные инструменты обычно настраиваются с помощью небольших червячных передач. Лифты и эскалаторы также обычно оснащены червячными редукторами из-за их необратимости.

Преимущества червячных редукторов Falk

Исключительное соотношение цены и крутящего момента. Инженеры обычно выбирают редукторы, сравнивая их стоимость с крутящим моментом, который они обеспечивают. Червячные редукторы являются многолетними чемпионами по возврату крутящего момента за доллар. Почему? Потому что они обеспечивают большее количество оборотов входного вала на один оборот выходного вала. В одной ступени червячный редуктор обычно может обеспечивать передаточное отношение 60:1. Спиральный редуктор, напротив, потребовал бы трехступенчатой ​​​​передачи для обеспечения такого снижения скорости.Благодаря меньшему количеству шестерен и подшипников, задействованных в одной ступени, червячные редукторы обходятся дешевле.

Широко доступны и легко взаимозаменяемы. Производители редукторов (включая Falk), как правило, имеют широкий ассортимент червячных редукторов. Кроме того, установочные размеры червячных передач универсальны для всех производителей; передаточные числа также были стандартизированы. С червячными редукторами инженерам не нужно беспокоиться о высоте, длине или диаметре вала. Постоянство размеров облегчает замену червячного редуктора.

Обеспечивает разбиение резервной копии. Однозаходные (одна спираль) червячные передачи работают только в одном направлении. Таким образом, червячные передачи действуют как резервные тормоза; нагрузка может передаваться только от редуктора к грузу, что идеально подходит для грузоподъемных операций. Действительно, OSHA признает червячные передачи тормозами управления подъемными системами. В качестве аварийных тормозов червячные редукторы Falk предотвращают внезапное размыкание тормоза, что может привести к перегреву и преждевременному выходу из строя.

Меньше движущихся частей, чем в других вариантах отключения нагрузки.
Простота конструкции червячной передачи является преимуществом. Чем сложнее система, тем больше возможностей для отказа.

Различные варианты монтажа. В червячном редукторе шестерня установлена ​​на выходном валу под углом 90 градусов к входному валу. Это освобождает оба конца выходного вала для большего количества вариантов инженерного дизайна. Кроме того, с червячными редукторами могут использоваться как сплошные, так и полые выходные валы. Полые выходные валы набирают популярность, поскольку они устраняют необходимость в ремнях или цепях, передающих крутящий момент от редукторов со сплошным валом.Опять же, меньшее количество движущихся частей означает меньшую потребность в ремонте.

Снижение уровня шума. Внезапный контакт зубьев шестерни является обычным явлением в конических и косозубых передачах; это создает окружающий шум, который руководители предприятия должны свести к минимуму, чтобы соответствовать стандартам промышленной гигиены OSHA. Червячные передачи работают тише, потому что зубья шестерни соприкасаются друг с другом, а зубья шестерни всегда соприкасаются с зубчатым зацеплением. Кроме того, поскольку для червячной передачи требуется одна ступень, тогда как для других редукторов требуется две или более ступени, в целом создается меньше шума.

В дополнение ко всем этим преимуществам червячные редукторы имеют срок службы, сравнимый с другими редукторами. Червячные передачи на протяжении всей истории привносили инновации в различные отрасли промышленности, от судостроения до автомобилестроения. Они продолжают пользоваться популярностью среди инженеров благодаря множеству преимуществ, которые они предлагают.

Опубликовано в рубрике Техническое обслуживание оборудования, Продукция/Услуги в понедельник, 19 января 2015 г.

Использование редуктора скорости в качестве редуктора скорости – RJ Link International, Inc.

Специализированный редуктор

Редукторы скорости широко доступны во множестве передаточных чисел и номинальных мощностей. При некоторых ограниченных условиях повышающие скорость могут также использоваться в качестве редукторов. Некоторые типы редукторов нельзя использовать в качестве редукторов. Многие редукторы с червячной передачей и некоторые циклоидальные конструкции не имеют заднего хода в качестве повышающего редуктора. В более распространенном случае червячного редуктора, если угол опережения червяка меньше 10 градусов, зубчатая передача является самоблокирующейся.В этом случае силы трения в зубчатом зацеплении не могут быть преодолены крутящим моментом, приложенным к червячному колесу.

 

Цилиндрические и косозубые редукторы лучше всего подходят для использования в качестве ускорителей. Как правило, редуктор с косозубым или цилиндрическим зубчатым колесом может использоваться в качестве увеличения скорости в пределах той же скорости. Например, редуктор с косозубым редуктором с передаточным числом 4:1, рассчитанный на 5 л.с. и входную скорость 1750 об/мин, можно использовать в качестве повышающего редуктора с передаточным отношением 1:4, рассчитанный на мощность 5 л.с. и 438 об/мин.В этом случае результирующие нагрузки на шестерни, подшипники и скорости вращения валов одинаковы в обоих случаях. Этот случай часто не очень помогает.

 

Почему редуктор на 5 л.с. нельзя использовать в качестве редуктора на 20 л.с., 1750 об/мин?

  • Крутящая нагрузка на блок такая же, как и на редуктор: 720,3 фунт-сила-дюйм на низкоскоростном валу и 180 фунт-сила-дюйм на высокоскоростном валу.
  • Крутящий момент убивает редукторы скорости, скорость убивает ускорители
  • При входной скорости 1750 об/мин выходная скорость составляет 7000 об/мин
  • Более высокая скорость приводит в действие шестерни, подшипники, смазку и уплотнения за пределами их расчетного диапазона

 

Нагрузка на зубья шестерни зависит от скорости, чем выше скорость линии шага в ускорителе, тем ниже номинальная мощность шестерни в нелинейной зависимости от скорости вала.Устройство имеет меньшую грузоподъемность. Даже при уменьшенной нагрузке (5 л.с., 1750 об/мин), в зависимости от точности передачи, влияние динамической нагрузки может быть почти равно уменьшению нагрузки.

 

Срок службы подшипника напрямую зависит от скорости:

  • Срок службы шарикоподшипника, работающего в пределах ограничения скорости, сокращается на коэффициент, равный отношению скоростей
  • Если подшипник работает за пределами своего предела скорости, сокращение срока службы может быть значительно больше
  • Скорость выходного вала 7000 об/мин, скорее всего, выведет подшипники за предельную скорость
  • Снижение нагрузки может компенсировать срок службы подшипника

 

Скорость сильно влияет на смазку:

  • Высокие скорости могут привести к потерям при перемешивании в коробках передач с масляной смазкой, где тип масла и уровень заполнения были определены на основе требований низкоскоростного редуктора
  • Потери при перемешивании могут превышать способность агрегата рассеивать тепловую нагрузку, что приводит к сокращению срока службы редуктора и подшипников и возможному тепловому разгону
  • Температура масла связана с вязкостью масла, ключевым фактором смазывающей способности масла
  • Более высокая температура масла означает более низкую вязкость, что снижает допустимую нагрузку на шестерни и подшипники
  • Шестерни и подшипники, смазываемые консистентной смазкой, имеют более ограниченную грузоподъемность и скорость, поэтому их производительность и срок службы ниже, чем у компонентов с масляной смазкой
  • Потери при перемешивании не зависят от снижения нагрузки, они зависят от скорости
  • Редуктор имеет ограниченную способность рассеивать эти дополнительные тепловые нагрузки

 

Манжетные масляные уплотнения, рассчитанные на основе вала S Скорость поверхности:

  • При любой установке сальника по мере увеличения поверхностной скорости вала срок службы сальника сокращается
  • Увеличение скорости поверхности вала в четыре раза является значительным, что приводит к значительному сокращению срока службы уплотнения
  • Напор, создаваемый трением манжетного уплотнения о вал, напрямую связан со скоростью вала
  • Увеличение скорости вала приводит к соответствующему увеличению потери уплотнения, что увеличивает нагрев смазочного масла и увеличивает термическую деградацию, указанную выше

 

Таким образом, редукторы с косозубыми и прямозубыми зубчатыми колесами, как правило, могут использоваться в качестве ускорителей в пределах рабочего диапазона, для которого они были разработаны в качестве редуктора.Эксплуатация зубчатого редуктора на более высокой скорости в качестве ускорителя приведет к значительному снижению грузоподъемности и срока службы даже при значительно сниженных нагрузках. Возможен катастрофический отказ из-за теплового разгона, поскольку потери при перемешивании смазки и потери на уплотнения зависят от скорости и не уменьшаются при нагрузке. Редуктор имеет ограниченную способность рассеивать эти повышенные тепловые нагрузки.

 

 

← Предыдущий пост Следующее сообщение →

Как правильно выбрать редуктор для ваших нужд

Зубчатые редукторы, также известные как редукторы, широко используются для изменения мощности двигателя, работающего на определенных скоростях.С правильно спроектированным зубчатым редуктором возможно изменение как скорости, так и крутящего момента двигателя, что позволяет ему взаимодействовать с более широким спектром машин или работать с различными скоростями и мощностями.

Описание зубчатых редукторов с точки зрения их передаточного отношения сводится к разнице в количестве зубьев на входном и выходном валах шестерен. Чем ниже передаточное отношение, тем медленнее стала мощность двигателя.

Существует множество типов зубчатых редукторов, каждый из которых предназначен для разных целей.В этом руководстве мы обсудим важные факторы, которые следует учитывать при выборе редуктора, а также конкретные области применения, для которых лучше всего подходит каждый тип редуктора.

I. Важные факторы при выборе редуктора

Прежде чем инвестировать в редуктор, крайне важно рассмотреть ваш существующий двигатель и его применение. Эти соображения создают ситуацию, когда продуманное предварительное планирование будет иметь большое значение для обеспечения успеха вашего проекта.Есть несколько ключевых областей для исследования.

1 – Момент затяжки

Крутящий момент является наиболее важным фактором в этом планировании. Коробки передач принимают более высокий крутящий момент и преобразуют его в более низкий крутящий момент, но сам редуктор должен выдерживать первоначальную нагрузку. Точно так же вам необходимо знать точные требования к крутящему моменту приложения, которое должно быть приведено в действие. Большинство зубчатых редукторов имеют определенные номинальные значения минимального и максимального крутящего момента, чтобы помочь вам принять решение.

Различные редукторы также лучше справляются с разными уровнями крутящего момента, к которым мы скоро вернемся.

2 – Передаточное отношение

Было бы полезно, если бы у вас также было четкое представление о том, какую мощность обеспечивает ваш входной двигатель и насколько нужно уменьшить ее для вашего окончательного применения. При изучении потенциальных редукторов производитель перечислит передаточные числа, на которые он способен, что упрощает жизнь, но вам все равно нужно знать, какие входы и выходы вам нужны.

3 – Тип редуктора

Наконец, вам нужно будет изучить типы доступных зубчатых редукторов, чтобы определить, какие из них лучше всего подходят для вашей области применения.Каждый из них имеет разные навыки и создает дополнительные соображения, такие как количество места, которое занимает каждый тип редуктора.

Теперь мы рассмотрим наиболее распространенные типы зубчатых редукторов.

II – Типы зубчатых редукторов

Существует четыре основных типа редукторов или редукторов: редукторы с зубчатой ​​передачей, редукторы с червячной передачей, планетарные редукторы и редукторы с конической передачей. Давайте посмотрим на каждый.

1 – Редукторы зубчатой ​​передачи

Редуктор зубчатой ​​передачи, как правило, является самым простым типом коробки передач.Они используют параллельные оси для прямой передачи мощности от одного конца к другому. Из-за своей простоты они могут достигать очень высоких передаточных чисел. Кроме того, они являются одним из самых простых типов редукторов в обслуживании и обслуживании, что снижает затраты.

Однако они плохо адаптируются и имеют тенденцию быть больше, чем другие типы редукторов. Вы видите этот тип редуктора в простых линейных приложениях, таких как движение конвейерной ленты.

2 – Червячные редукторы

Червячные редукторы являются одними из наиболее распространенных типов редукторов с серией перпендикулярных валов, снижающих мощность двигателя.Эта конфигурация позволяет им достичь высокого передаточного числа, занимая при этом относительно небольшое пространство. Будучи обычным явлением, они также являются одними из менее дорогих вариантов редуктора на рынке, и они также имеют тенденцию работать тихо по сравнению с другими вариантами.

Самым большим недостатком червячных редукторов является то, что они работают только в одном направлении — выходная сторона никогда не сможет управлять системой. Кроме того, они склонны к накоплению тепла и часто нуждаются в решении для охлаждения.

3 – Планетарные редукторы В планетарных редукторах

используется ряд сферических шестерен, вращающихся вокруг друг друга, что немного напоминает ранние модели Солнечной системы. Такое вращение позволяет им вписываться в компактные пространства, обеспечивая при этом значительную эффективность и хорошее соотношение крутящего момента к весу. Они особенно хорошо подходят для приложений, где требуется низкая скорость двигателя при сохранении высокого крутящего момента.

Основным недостатком планетарных редукторов является их сложность.Они дороги в производстве и покупке и сложны в обслуживании. В «высокотехнологичных» приложениях, таких как робототехника и обрабатывающие центры, используются планетарные редукторы из-за их точности.

4 – Редукторы с коническими зубьями В редукторах с коническими зубчатыми колесами

используется угловой кривошип, и они предлагают пользователю множество вариантов. В отличие от большинства зубчатых редукторов, их система вращения может переключаться между системами поперечного и продольного вращения и поддерживать как синхронные, так и асинхронные двигатели.Такая гибкость позволяет использовать его в самых разных приложениях. Кроме того, они, как правило, являются одним из самых тихих типов зубчатых редукторов, что хорошо, когда фактором является шум в рабочей среде.

Кроме того, они являются одними из самых прочных редукторов, способных без проблем выдерживать высокие входные скорости и крутящий момент.

Уровень их производительности и энергоэффективности довольно высок, хотя и не так хорош, как у планетарных редукторов. Кроме того, как и планетарные редукторы, конические редукторы сложны, что делает их дорогими в установке и обслуживании.

III. Взгляд в будущее: магнитные редукторы

Наконец, стоит отметить, что технология зубчатого редуктора не статична. На рынок начала выходить новая порода, использующая магнитные шестерни для замедления передачи энергии. Эти редукторы могут иметь значительно более низкие эксплуатационные расходы, поскольку они имеют меньше движущихся частей и меньше частей, соприкасающихся друг с другом. Им не нужны смазочные материалы, что позволяет им работать при экстремальных температурах, что ограничивает возможности других систем редуктора.

К сожалению, в настоящее время у них есть две существенные проблемы, помимо высокой стоимости технологий следующего поколения. Во-первых, они очень тяжелые. Во-вторых, у них есть проблемы с обеспечением высоких уровней крутящего момента, что затрудняет их продажу во многих промышленных приложениях.

Тем не менее, многие в отрасли ожидают, что магнитные редукторы займут свое место в промышленности, особенно если инженеры решат проблему крутящего момента в ближайшие годы.

Нужна помощь в создании правильного моторизованного решения? Позвоните в Уолтерс

Wolters Motors and Drives работает уже более 50 лет, выступая в качестве универсального магазина для всех, кто нуждается в двигателях, аксессуарах и опыте на юго-востоке Америки.Мы гордимся нашим широким ассортиментом продукции и нашим вниманием к обслуживанию клиентов. Все наши специалисты по продажам хорошо разбираются в двигателях и их применении, а у нас есть инженеры для решения особо сложных проблем.

От отдельных компонентов до консультаций по созданию идеального двигателя для ваших нужд — свяжитесь с Wolter Motors уже сегодня!

Червячный редуктор | Нара Самьянг

Червячный редуктор Max21
Червячный редуктор

Max 21 имеет широкий выбор мощности (0.2кВт~75кВт) и передаточным числом редуктора (1/10~1/3600),
и имея различные типы продукции, включая тип вверху, нижний тип, вертикальный тип и 2-х ступенчатый тип, он может удовлетворить разнообразные требования клиентов.

Кроме того, этот продукт точно отшлифовал стороны зубьев червяка с помощью профильного шлифовального станка, чтобы улучшить эффективность контакта шестерни.

Спецификация продукта
Спецификация продукта
Модель
MX50, MX60, MX70, MX80, MX100, MX120, MX135, MX155, MX175, MX200, MX225, MX250, MX300, MX350, MX400, MX450, MX500
Мощность 0,2 кВт ~ 75 кВт
Передаточное число редуктора 1/10 ~ 1/60
(2 ступени: 1/100 ~ 1/3600)
Основные характеристики
Основные характеристики
  • Красивый внешний вид и прочная конструкция
  • Оптимизация конструкции каждой детали, включая корпус, позволила повысить прочность конструкции и срок службы
  • Производство двигателей с фланцевым соединением или присоединением к двигателю повысило удобство для пользователя
Стандартный червячный редуктор
Обзор продуктов
Обзор продуктов
WB
(нижний тип)
Первичный вал расположен ниже червячной передачи редуктора, а выходной вал выходит горизонтально.Поскольку условия смазывания нижнего типа лучше, чем у верхнего типа, более выгодно использовать нижний тип, чем верхний, в случае больших размеров или двухступенчатых типов.
WU
(верхний тип)
Поскольку входной вал расположен выше червячной передачи редуктора, а выходной вал выходит горизонтально, установить шкив и звездочку несложно.
WV
(вертикальный тип)
Выходной вал выходит в вертикальном направлении на базовую плоскость пола картера.Поскольку состояние смазки также хорошее, это подходит для низкоскоростных высоких нагрузок, таких как мешалка.
DSW
(двухступенчатый)
Состоящий из 2 редукторов, он может обеспечить высокое передаточное отношение. (1/3600) Поскольку входная мощность снижается на одну ступень, требуется тщательный выбор.
Основные характеристики
Основные характеристики
  • Низкая цена
  • Красивый дизайн : Стандартная форма, более красивый и стабильный внешний вид, чем у предыдущих продуктов.
  • Увеличение срока службы за счет оптимальной конструкции : Оптимизированная конструкция корпуса, червячной передачи, червяка и крышки значительно повысила прочность конструкции и срок службы каждой детали.
  • Номер модели (расстояние между центрами: мм) : 33, 49, 60, 77, 88, 96, 120, 125, 140
  • Передаточное число редуктора : 1/10, 1/15, 1/20, 1/30, 1/40, 1/50, 1/60, 1/100, 1/150, 1/200, 1/300 , 1/400, 1/500, 1/600, 1/800, 1/900, Изготовлено до 1/3600
Червячный редуктор ступени

Редуктор для сцены, приводящий в движение подъем и опускание таких конструкций, как сценический занавес или освещение.

Спецификация продукта
Спецификация продукта
Основное использование Для столика
Форма Червячный редуктор
Мощность 1,4 кВт ~ 30 кВт
Модель
88, 96, 120, 125, 140, 155, 175
Передаточное число редуктора 1/10, 1/15, 1/20, 1/30, 1/40, 1/50, 1/60
Основные характеристики
Основные характеристики
Тихая работа Поскольку используется в концертном зале, шума быть не должно.
Интеграция Поскольку он устанавливается в небольшом пространстве, он должен быть небольшого размера и легкого веса, но в то же время иметь достаточную мощность.
Гибкость Валы должны выходить в одну или обе стороны, а длина должна регулироваться произвольно, а между редукторами должно быть возможно взаимное прямое соединение.
Монтажная головка двигателя Двигатель должен быть установлен на редуктор, чтобы максимизировать пространственную эффективность.
Могучий червячный редуктор
Червячный редуктор

Mighty представляет собой червячный редуктор малого и среднего размера, отличающийся малым весом и высокой эффективностью. Выходной полый вал является основным типом, и можно выбрать различные типы входного вала (один сплошной, двойной сплошной, полый, сплошной полый) и выходного вала (один вал, двойной вал).

Возможна установка в различных формах, например, вертикально или горизонтально, а удобство установки было улучшено за счет установки таких деталей, как монтажный фланец и моментный рычаг.Это может быть применено к основным устройствам автоматизации, таким как полупроводниковое устройство, автоматическая машина или автоматическая дверь.

Спецификация продукта
Спецификация продукта
Модель
MTW25, MTW30, MTW40, MTW50, MTW63, MTW75, MTW100, MTW120, MTW135, MTW155
Мощность 0,04 кВт ~ 7.5кВт
Передаточное число редуктора 1/10 ~ 1/60
Основные характеристики
Основные характеристики
  • Легкий вес благодаря литью алюминия под давлением
  • Высокая эффективность и длительный срок службы были достигнуты благодаря использованию проверенной программы
  • .
  • Практичные конструкции, такие как горизонтальные, вертикальные, полые и фланцевые, которые могут удовлетворить разнообразные требования клиентов к установке
Червячный редуктор Century
Червячный редуктор

CTW представляет собой червячный редуктор малого и среднего размера, обеспечивающий легкий вес и высокую эффективность, а также китайский OEM-продукт.Выходной полый вал является основным типом, и можно выбрать различные типы входного вала (один сплошной, двойной сплошной, полый, сплошной полый) и выходного вала (один вал, двойной вал).

Возможна установка в различных формах, например, вертикально или горизонтально, а удобство установки было улучшено за счет установки таких деталей, как монтажный фланец и моментный рычаг.

Может применяться к основным устройствам автоматизации, таким как полупроводниковые устройства, автоматы или автоматические двери.

Спецификация продукта
Спецификация продукта
Модель
CTW25, CTW30, CTW40, CTW50, CTW63, CTW75, CTW90, CTW105, CTW110, CTW130, CTW150
Мощность 0,06 кВт ~ 7,5 кВт
Передаточное число редуктора 1/10 ~ 1/100 (2 ступени: 1/200 ~ 1/5000)
Основные характеристики
Основные характеристики
  • Легкий вес благодаря литью алюминия под давлением
  • Высокая эффективность и длительный срок службы были достигнуты благодаря использованию проверенной программы
  • .
  • Практичные конструкции, такие как горизонтальные, вертикальные, полые и фланцевые, которые могут удовлетворить разнообразные требования клиентов к установке
Редуктор с винтовой червячной передачей

По сравнению с комбинацией косозубый редуктор и червячный редуктор обеспечивает высокую эффективность, экономичность, высокое передаточное отношение и низкий уровень шума, а также занимает мало места.

Основные характеристики
Основные характеристики
высокая эффективность

По сравнению с предыдущим двухступенчатым червячным редуктором этот имеет более чем в 1,5 раза более высокий КПД.

Высокая жесткость

Поскольку все шестерни корпуса редуктора встроены в корпус, жесткость конструкции высока и возможна компактная установка.

Удобство

Поскольку входной вал двигателя расположен в центре редуктора, пользователям легко выбрать и спроектировать установку.

Типы продуктов
Типы продуктов
Цельный вал Тип

Поскольку выходной вал представляет собой вал обычного цилиндрического типа со шпоночным гнездом, его можно использовать с установкой МУФТЫ или ШКИВА.

Полый вал Тип

Выходной вал полый. МУФТА может быть напрямую соединена с ведомым валом без ШКИВА.

Присоединенный к двигателю тип

Можно купить с двигателем, установленным на момент выпуска.

Спецификация продукта
Спецификация продукта
Модель
ХВ20, ХВ25, ХВ30, ХВ35, ХВ45, ХВ60, ХВ70
Мощность 0,2кВт~7,5кВт
Передаточное число редуктора 1/10~1/180
Тип Горизонтальный тип, вертикальный тип
Винтовой домкрат

Он состоит из высокоточной червячной передачи и трапециевидного винтового вала, что может предотвратить реверсирование в любом месте цикла.
Часть редуктора использует смазку консистентной смазкой в ​​качестве стандарта и обеспечивает долгий срок службы при плавном движении.
Существует множество дополнительных функций, таких как крышка, защищающая вал винта (сильфон), маховик и основание цапфы.

Спецификация продукта
Спецификация продукта
Ходовой вал Тип 32 ~ 190 тип
Ходовая гайка Тип 32 ~ 95 тип
Основные характеристики
Основные характеристики
  • Высокое и низкое передаточное отношение
  • Прилагается ключ для предотвращения переворота
  • Защитная крышка вала прикреплена
  • Прикреплена гайка, выбираемая пользователем
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.