Расход топлива на 100 км скания: Нормы расхода топлива грузовиков Scania, седельных тягочей

Нормы расхода топлива грузовиков Scania, седельных тягочей

Шведские грузовики Scania достаточно распространены на российских дорогах, и являются одними из наиболее популярных среди импортных тягачей.

При планировании различной грузовой деятельности, кроме массы груза и длинны его перевозки, важным параметром является планируемый расход топлива, который в значительной степени влияет на стоимость грузоперевозки.

Да и при планировании маршрута немаловажно знать, на какой период хватит того или иного запаса топлива.

Давайте рассмотрим таблицу норм расхода седельных тягачей Scania (Скания) согласно информации Министерства транспорта и коммуникаций:

Модель грузовика

Расход топлива в литрах на 100 км.

Scania R500LA (368 kW)

26,9

Scania R143 (309 kW)

24,7

Scania RA 136C (265 kW)

24,5

Scania 143M (331 kW)

24,2

Scania R124GA (294 kW)

23,5

Scania R124LA4x2NA (294 kW)

23,5

Scania 113M (280 kW)

23,2

Scania R114 (280 kW)

23,2

Scania R114GA (280 kW)

23,2

Scania 141LB (309 kW)

23,0

Scania 113M (235 kW)

22,8

Scania 142M (309 kW)

22,8

Scania P113H (265 kW)

22,8

Scania R142H (309 kW)

22,8

Scania 112 (202 kW)

22,6

Scania R380 (279 kW)

22,6

Scania 112M (309 kW)

22,3

Scania 124L (309 kW)

22,3

Scania 124L (345 kW)

22,3

Scania 92M (206 kW)

22,0

Scania 164L (353 kW)

21,8

Scania R142MA (290 kW)

21,6

Scania 93M (184 kW)

21,0

Scania 124 (265 kW)

20,9

Scania 124LA (265 kW)

20,9

Scania 124P (265 kW)

20,9

Scania R420LA (309 kW, 12КПП Opticruise)

20,8

Scania 94G310 (228 kW)

20,2

Scania R420LA (309 kW, i г. п.=3,27)

19,1

Scania R420L (309 kW, i г. п.=3,08)

18,5

Scania P340LA (250 kW)

18,1

Естественно в таблице приведены усреднённые данные, которые могут увеличиваться в связи с условиями работы грузовика (грунт, температура, загруженность).

Так же на объём потребляемого топлива влияет техническое состояние автомобиля, если ваш грузовик стал безосновательно потреблять большее количество топлива, чем положено, это повод для обращения в автосервис для проведения диагностических работ.

Белгородская область, г.Старый Оскол, Юго-Западный промрайон

Содержание

Scania R420 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля

Scania R420 – полноразмерный тягач для грузоперевозок и транспортировки больших грузов. Представляет собой седельный тягач с грузоподъемностью 40 тонн. Данная модель широко распространена на постсоветском пространстве, в том числе в России и странах СНГ. Техника предлагается с различными вариантами кабин. Так, есть модификация со спальным местом, благодаря которому возможно осуществление перевозок на длительные дистанции. Также есть упрощенная и более доступная версия, у которой нет спального места. Такую машину используют для более коротких поездок.

Scania R420 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Двигатель – Scania DT12 11 420, дизель, 6 цилиндров, тяга – 2100 Н/м, объем – 11,7 литра, мощность – 420 л. с., нормы выхлопа – Евро-4, объем бензобака – 700 литров, коробка передач – GRS 900 R, автоматическая, 12-ступенатая, синхронизированная.
  • Расход топлива с грузом – в среднем 32 литра; без груза – 25 л/100 км.

 Scania R420 отзывы владельцев

  • Никита, Казань. Скания Р420 – надежный и неприхотливый тягач. Он комфортабельный и оснащен всеми опциями, которые могут понадобиться в дальней дороге. У меня модификация R420 Topline. Текущий пробег составляет 600 тысяч километров. У меня версия рефрижератор. Тягач никогда не подводил. Он вполне пригоден для международных грузоперевозок, ведь у меня вариант со спальным местом. Полуавтоматическая коробка работает четко, к ней претензий нет. В салоне много места, просторно по всем измерениям, причем даже когда едешь с напарником. Примечательно, что спальное место есть и вверху, и внизу. По поводу экономичности скажу, что все зависит от степени нагрузки. Так, в разгруженном состоянии тягач потребляет всего 25 литров дизтоплива, не больше. Под нагрузкой доходит и до 35 литров, грузоподъемность машины порядка 40 тонн. Оснащение на высоком уровне, есть даже холодильник и морозильная камера – оба отсека довольно вместительные. Аккумуляторные батареи быстро разряжаются, и нередко падают до 23 Вольт. Пожалуй, больше недостатков нет. Машина дорогая в обслуживании, но она того стоит.
  • Павел, Смоленск. Тягач Скания Р420 мне понравился по большинству параметров – он экономичный и комфортный. Самое главное, что он очень выносливый и приспособлен к тяжелым условиям эксплуатации. Модель 2006 года выпуска, катаюсь на Скании три года. Я никогда не бывал за границей, но объездил почти всю Россию. Сейчас пробег 700 тысяч километров, то ли еще будет. Тягач оказался выносливым и никогда не подводил по-крупному, даже когда был маршрут до Сургута. Летом ездил в Махачкалу. Серьезных поломок не было – в основном плановые неисправности, которые целесообразно устранять на СТО. А в дороге поломок не было. В кабине очень просторно, есть два спальных места. Можно даже втроем ездить, хотя это конечно перебор. Вдвоем отлично. Расход топлива под нагрузкой в районе 33 литров, без прицепа получается 25-26 л/100 км. Подвеска довольно жесткая, но зато устойчивость отменная.
  • Дмитрий, Московская область. Я про седельный тягач Скания Р420 в максимальной комплектации. В 2007 году я получил категорию Е, после чего у меня в планах появилось зарождение собственного бизнеса. Но, конечно, начинать надо с малого. Из-за скромного бюджета решил сделать выбор в пользу поддержанной Скамейки R420. Нашел и купил практически убитый экземпляр, но зато дешевый. Полная комплектация со сцепкой. Пришлось машину восстанавливать постепенно, но изначально она была на ходу, что уже радует. Максимальный расход солярки 35 литров – это в загруженном состоянии, а без прицепа составляет всего 25 л/100 км. Таким образом, разница с нагрузкой и без составляет 10 литров – это солидный показатель. За четыре года эксплуатации машина ни разу серьезно не подвела. Я уверен в своем тягаче, только вначале пришлось повозиться – обновить много запчастей в ходовой, перебрать двигатель, поменять колеса и перекрасить кузов.
  • Александр, Ставропольский край. Скания R420 – мощный и неприхотливый тягач, распространенный в СНГ. Я сразу сделал выбор в пользу этой модели, так как у нее идеальное соотношение цены и характеристик. Грузоподъемность 40 тонн – отличный показатель. У меня тягач в исполнении Highline, под капотом установлен проверенный временем шестицилиндровый мотор на 420 лошадиных сил, с нормами Евро-4. Коробка передач – 12-ступенчатая полуавтоматическая, работает весьма шустро. Автономный отопитель никогда не подводил. Помимо стандартных элементов комфорта, также есть холодильник, кондиционер, морозилка, кофемашина, а также два спальных места. Люк в крыше можно поднимать и опускать с помощью электропривода. Модель 2006 модельного года, покупал в 2013 году. Расход топлива под нагрузкой 35 литров, без прицепа получается 25 литров на сотню.
  • Алексей, Петрозаводск. У меня Скания R420 2013 модельного года, отличный рабочий аппарат для дальних грузоперевозок. Тягач превосходный по всем параметрам – комфорт в салоне, наличие двух спальных мест, также есть холодильник, кондиционер и морозильная камера, а также аудиосистема. Короче, заказывать номер в гостинице не придется. Эту машину проектировали инженеры, которые создали легендарную модель Скания R380. Сразу ощущается, что разработчики думали о комфорте и безопасности, когда проектировали кабину. Все приборы и рычаги находятся под рукой – это касается КПП, а также других органов управления. Все циферблаты легко читаются и не блекнут на солнце. Очень удобно залезать в спальник, причем даже на верхнюю койку. Мой товарищ раньше катался на Вольво, потом пересел на Сканию Р420, машина работает и не подводит – спустя 400 тысяч километров все норм. У меня тоже самое, только пробег 600 тысяч, никаких подводных камней. Без нагрузки можно уложиться в 25 литров на 100 км, а с 40-тонным прицепом получается 33 литра. Можно заливать любую солярку.
Нормы расхода топлива на седельные тягачи — Статьи — Складская техника TOYOTA
ОScania 113M (280 kW)23,2 Д-
ОScania 124 (265 kW)20,9 Д-
ОScania 124L (309 kW)22,3 Д-
ОScania 124L (345 kW)22,3 Д-
ОScania 124LA (265 kW)20,9 Д-
ОScania 124P (265 kW)20,9 Д-
ОScania 141LB (309 kW)23,0 Д-
ОScania 142M (309 kW)22,8 Д-
ОScania 143M (331 kW)24,2 Д-
ОScania 164L (353 kW)21,8 Д-
ОScania 92M (206 kW)22,0 Д-
ОScania 93M (184 kW)21,0 Д-
ОScania 94G310 (228 kW)20,2 Д-
ОScania P113H (265 kW)22,8 Д-
ОScania P340LA (250 kW)18,1 Д-
ОScania R114 (280 kW)23,2 Д-
ОScania R114GA (280 kW)23,2 Д-
ОScania R124GA (294 kW)23,5 Д-
ОScania R124LA4x2NA (294 kW)23,5 Д-
ОScania R142H (309 kW)22,8 Д-
ОScania R142MA (290 kW)21,6 Д-
ОScania R143 (309 kW)24,7 Д-
PScania R164LA (426kW) 6 x 427,4 Д-
ОScania R380 (279 kW)22,6 Д-
ОScania R420L (309 kW,18,5 Д-
ОScania R420LA (309 kW,19,1 Д-
ОScania R420LA (309 kW, 12КПП Opticruise)20,8 Д-
ОScania R500LA (368 kW)26,9 Д-
PScania R560 (412kW) 4 x 223,5 Д-
PScania R560 (412kW, 12АКПП) 6 x 426,7 Д-
ОScania RA 136C (265 kW)24,5 Д-
OScania T144LA 4x2NA420 (дв. DSC1415, 338 kW)24,7 Д-
PScania T144LA 4x2NA460 (дв. DSC1415, 338 kW)24,7 Д-
ОTAM 260T22 (дв. ЯМЗ-238Н)28,5 Д-
ОTatra 148 (149 kW) 6x629,7 Д-
ОTatra 815TP45,6 Д-
ОVolvo F89.3222,8 Д-
ОVolvo F10 (162 kW)21,4 Д-
ОVolvo F10.32 (234 kW)20,9 Д-
ОVolvo F12 (262 kW)23,3 Д-
ОVolvo F12 (276 kW)21,2 Д-
ОVolvo F12 (291 kW)19,7 Д-
ОVolvo F12S (235 kW)22,8 Д-
ОVolvo F16 (346 kW)25,2 Д-
ОVolvo F7 (162 kW)21,4 Д-
ОVolvo FH (294 kW)20,4 Д-
ОVolvo FH (324 kW)22,3 Д-
ОVolvo FH (дв. D13A480, 353 kW)20,7 Д-
PVolvo FH 4xT (324 kW, 12АКПП)22,4 Д-
ОVolvo Fh22 (279 kW)19,5 Д-
ОVolvo Fh22 (309 kW)23,8 Д-
ОVolvo Fh22 (338 kW)25,4 Д-
ОVolvo Fh26 (382 kW)25,2 Д-
ОVolvo FL7.10 (189 kW)20,2 Д-
ОVolvo FM (286 kW)21,0 Д-
ОVolvo FM9 (280 kW)21,4 Д-
ОVolvo VNL 64T670 (294 kW)24,7 Д-
ОVolvo VNM 64T630 (320 kW)23,3 Д-
ОVolvo WCA 64T (382 kW)24,7 Д-
ОБелАЗ-7419 (309 kW)104,5 Д-
ОЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-509)38,8 СУГ-
ОЗИЛ-130В, -130В1, -130В1-76, -130-АН, -130В1-80, -441516, -4413 (дв. ЗИЛ-130)29,5 Б-
ОЗИЛ-130В1 (дв. Д-245.12С-231Д)15,5 Д-
ОЗИЛ-130В-1 (дв. ЗИЛ-130)30,3 СПГ-
ОЗИЛ-130-ДС41А (дв. ЗИЛ-508)29,5 Б-
ОЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508)45,6 СУГ-
ОЗИЛ-131 (дв. Д-243) с полуприцепом ОдАЗ-935731,8 Д-
ОЗИЛ-131В (дв. Д-243)17,6 Д-
ОЗИЛ-131В, -131НВ39,0 Б-
ОЗИЛ-137, -137ДТ39,9 Б-
ОЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ36,6 Б-
ОЗИЛ-44151 (дв. ЗИЛ-130)29,8 Б-
PЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-130)31,4 Б-
ОЗИЛ-441510 (дв. Д-245)18,6 Д-
ОЗИЛ-441510 (дв. Д-245.9)18,6 Д-
ОЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-375)38,4 СУГ-
ОЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508)29,8 Б-
ОЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508)34,5 СУГ-
ОЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508)30,7 СПГ-
ОЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-509)32,3 Б-
ОЗИЛ-441610 (дв. ЗИЛ-508)30,3 Б-
ОЗИЛ-442100 (дв. ЗИЛ-645)20,4 Д-
ОЗИЛ-442160 (дв. ЗИЛ-508)39 СУГ-
ОЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508)29,5 Б-
ОЗИЛ-ММЗ-4413 (дв. ЗИЛ-375)32,3 Б-
ОЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-130)30,2 Б-
ОКАЗ-608 (дв. Д-245)21,3 Д-
ОКАЗ-608В2 (дв. ЗИЛ-130) с полуприцепом КАЗ-936835,6 Б-
ОКамАЗ-43101 (дв. ЯМЗ-740.10) 6x628,5 Д-
ОКамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) с бортовым полуприцепом ODAZ 935727,9 Д-
ОКамАЗ-5410 (дв. КамАЗ-740.11-240)24,1 Д-
ОКамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-236)28,8 Д-
ОКамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238М)29,5 Д-
ОКамАЗ-5410, -54101 (дв. КамАЗ 740.10)23,8 Д-
ОКамАЗ-54112 (дв. ЯМЗ-238М)24,1 Д-
PКамАЗ-54112 (дв. КамАЗ-740.10),31,0 Д-
ОКамАЗ-541150 (дв. КамАЗ-740.11-240)24,1 Д-
ОКамАЗ-54115N (дв. КамАЗ-740.13-260)25,0 Д-
ОКамАЗ-5425 (дв. КамАЗ-7403)23,6 Д-
ОКамАЗ-5511 (дв. КамАЗ-740.10)24,6 Д-
ОКамАЗ-6460-001-63, -010-63 (дв. КамАЗ-740.63, КПП ZF-16S151)27,6 Д-
ОКамАЗ-6460-028 (дв. КамАЗ-740.50-360, КПП ZF-16S151,27,2 Д-

ОКамАЗ-65115C (дв. КамАЗ-740.11-240)24,1 Д-
ОКамАЗ-65116, -010-62, -020-62 (дв. КамАЗ-740.62-280)26,8 Д-
ОКрАЗ-250 (дв. ЯМЗ-238)38,0 Д-
ОКрАЗ-255В (дв. ЯМЗ-238)38,5 Д-
ОКрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС, -643701 (дв. ЯМЗ-238Д)39,4 Д-
ОКрАЗ-258, -258Б1, -260В, -6443 (дв. ЯМЗ-238Л)38,0 Д-
ОКрАЗ-258Б1 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж-7,8 Д
ОКрАЗ-6444 (дв. ЯМЗ-238М2)35,2 Д-
ОМАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10)26,9 Д-
ОМАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238)26,6 Д-
ОМАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236)22,3 Д-
ОМАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236)21,9 Д-
ОМАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236)34,7 Д-
ОМАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236)21,9 Д-
ОМАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238)26,6 Д-
PМАЗ-532703-020Р (дв. ЯМЗ-238М2) 4 x 435,5 Д-
ОМАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236)21,9 Д-
ОМАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236)23,4 Д-
ОМАЗ-537 (дв. Д-12А-525)118,8 Д-
ОМАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)23,8 Д-
PМАЗ-5429 (дв. ЯМЗ-238)28,0 Д-
ОМАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2)27,6 Д-
ОМАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236)25,5 Д-
ОМАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2)26,6 Д-
PМАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238)28,0 Д-
ОМАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)25,1 Д-
ОМАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)23,0 Д-
ОМАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ)23,0 Д-
ОМАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)23,0 Д-
ОМАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ)23,0 Д-
ОМАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2)23,0 Д-
OМАЗ-543203-222 (дв. ЯМЗ-236БЕ2)24,2 Д-
ОМАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)24,0 Д-
ОМАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)24,0 Д-
ОМАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)24,0 Д-
ОМАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)25,1 Д-
ОМАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01)27,7 Д-
ОМАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236)23,8 Д-
ОМАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10)27,7 Д-
ОМАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236)25,1 Д-
ОМАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М)26,6 Д-
ОМАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М)25,7 Д-
ОМАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М)26,6 Д-
ОМАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д)27,1 Д-
ОМАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)26,0 Д-
ОМАЗ-543242-020Р (дв. Д-262)26,4 Д-
ОМАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF)21,3 Д-
ОМАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д)27,2 Д-
ОМАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д)27,1 Д-
ОМАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-939731,1 Д-
ОМАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2)26,6 Д-
ОМАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)25,7 Д-
ОМАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером33,5 Д-
ОМАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10)23,6 Д-
ОМАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10)24,7 Д-
ОМАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ)22,6 Д-
ОМАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2)21,9 Д-
ОМАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14)22,6 Д-
ОМАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5)22,6 Д-
ОМАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д)26,6 Д-
ОМАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером31,5 Д-
ОМАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10)22,8 Д-
ОМАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06)25,0 Д-
ОМАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501LA.III/7, 320 kW)24,2 Д-
ОМАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501LA.IV/4, 320 kW)24,2 Д-
ОМАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20)21,4 Д-
PМАЗ-544069-310 (дв. MAN D2066LF01)24,0 Д-
ОМАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25)21,4 Д-
ОМАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31)21,4 Д-
PМАЗ-5440А3-320, -370 (дв. ЯМЗ-6562.10)24,4 Д-
ОМАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10)25,0 Д-
ОМАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10)25,2 Д-
PМАЗ-5440А9-320 (дв. ЯМЗ-650.10)25,0 Д-
ОМАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10)23,8 Д-
OМАЗ-5440А9-1320-031 (дв. ЯМЗ-650.10)25,0 Д-
OМАЗ-5440Е9, -520-031 (дв. ОМ 501 LA. V/4)22,5 Д-
ОМАЗ-54421 TD (272 kW)24,4 Д-
ОМАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-9758532,5 Д-
ОМАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238)27,3 Д-
ОМАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2)22,3 Д-
ОМАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238)26,6 Д-
ОМАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3)27,1 Д-
ОМАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02)26,9 Д-
ОМАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421)28,8 Д-
ОМАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д)31,8 Д-
ОМАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-950601049,6 Д-
ОМАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)26,9 Д-
ОМАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637)26,9 Д-
ОМАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW)25,3 Д-
ОМАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д)27,1 Д-
ОМАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж-7,5 Д
OМАЗ-64229 (дв. ЯМЗ-238Б)27,1 Д-
ОМАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10)27,1 Д-
ОМАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10)26,9 Д-
ОМАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП)27,5 Д-
PМАЗ-642208-230 (дв. ЯМЗ-7511.10)28,3 Д-
ОМАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6x640,9 Д-
ОМАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6x635,2 Д-
PМАЗ-642508-233 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 643,0 Д-
ОМАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6x640,9 Д-
ОМАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)27,2 Д-
ОМАЗ-643008-030-010 (дв. ЯМЗ-7511.10) с полуприцепом ГКБ-9383; подача балок в монтаж-7,6 Д
PМАЗ-643063-310 (дв. MAN D2066LF01) 6 x 427,3 Д-
ОМАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25)25,5 Д-
PМАЗ-643069-320 (дв. MAN D2866LF25)26,8 Д-
ОМАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10)26,9 Д-
ОМАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10)27,5 Д-
ОМАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10)26,4 Д-
PМАЗ-6430А9-320, -1320 (дв. ЯМЗ-650.10)27,8 Д-
PМАЗ-643018 (дв. ОМ 501LA III/18)27,0 Д-
ОМАЗ-MAN-543265 (272 kW)24,4 Д-
ОМАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF20)24,9 Д-
ОМАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31)21,4 Д-
ОМАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25)25,5 Д-
ОМАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW)23,1 Д-
ОМАЗ-MAN-642268 (301 kW)26,2 Д-
ОМАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25)25,5 Д-
ОМАЗ-MAN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW)26,2 Д-
OМЗКТ-690610 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6x661,1 Д-
ОМЗКТ-692374 (дв. ЯМЗ-7511.10)40,0 Д-
ОМЗКТ-7401 (дв. ЯМЗ-7511.10)75,1 Д-
OМЗКТ-740100-2709 (дв. ЯМЗ-7511.10) 8x8 с полуприцепом МЗКТ-999450-01185,0 Д-
ОМЗКТ-74131 "Волат" (дв. ЯМЗ-8401.10-04) с полуприцепом МЗКТ-99867156,8 Д-
PМЗКТ-74171 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6 x 650,0 Д-
ОМЗКТ-741331 (дв. OM-444LA, 500 kW)61,8 Д-
ОМЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10) с полуприцепом Р6333; подача балок в монтаж-9,1 Д
ОМЗКТ-7429 (дв. ЯМЗ-8424.10-03)67,5 Д-
ОУрал-375Д, -375Н (дв. ЯМЗ-236) 6x635,7 Д-
ОУрал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН (дв. ЗИЛ-375) 6x657,5 Б-
ОУрал-377С, -377СК, -377СН (дв. ЗИЛ-375) 6x441,8 Б-
ОУрал-4320, -4420, -44202 (дв. КамАЗ-740) 6x629,5 Д-
ОУрал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6x629,5 Д-
ОУрал-44202-11 (дв. КамАЗ-740) 6x6 с полуприцепом ОДАЗ-88539,0 Д-
PУрал-Iveco 63391 (279 kW) 6 x 628,0 Д-

Scania P400 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля

Scania P400 – седельный тягач тяжелого класса, оборудованный колесной компоновкой 6х4. Основное предназначение данной модели – междугородние и региональные грузоперевозки, транспортировка жидких и сыпучих грузов, а также любой другой поклажи. Также есть возможность перевозки грузов с помощью полуприцепов, представленных в различных конфигурациях (например, в составе автопоезда). Машина поступила в производство в 2004 году, а через шесть лет вышла рестайлинговая версия. Основные изменения коснулись более комфортабельной кабины и улучшенной шумоизоляции. В базовую комплектацию входит двухместная кабина с одинарным спальным местом, ширина которого составляет 700 мм. Масса грузовика в снаряженном состоянии составляет более 9.5 тоны, а полная масса достигает 28 тонн. Максимально допустима нагрузка в составе автопоезда составляет 90 тонн.

Scania P400 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Двигатель – BC13 103, рабочий объем – 13 л, нормы выхлопа – Евро-4; интеркулер, турбокомпрессор, непосредственный впрыск горючего, мощность – 400 лошадиных сил; крутящий момент – 2100 Н/м; коробка передач – 12-ступенчатая КПП GRS905 с демультипликатором и двумя понижающими передачами; максимальная скорость – 85 км/час.
  • Расход топлива в груженном состоянии – 40 литров (смешанный цикл). Без прицепа машина потребляет в среднем 28-30 литров на 100 км.

Scania P400 отзывы владельцев

  • Борис, Челябинск. Решил написать о своей машинке – Скания Р400 2014 года выпуска. У меня модификация зерновоз. Двигатель на 400 лошадиных сил – дизельный, объемом 13 литров. Шестицилиндровый агрегат обеспечивает машине отменную тягу даже в горку, тягач забирается на любой подъем. Пробуксовки на скользкой дороге практически исключены, так как у коробки передач есть режим плавного хода. Можно включить повышенную скорость и грузовик будет очень плавно трогаться, в этом случае пробуксовок на снежной дороге удается избежать. Колесная формула – 6х2. Подвеска в сочетании пневмы и рессор зарекомендовала себя с лучшей стороны. Габариты покрышек – 315/70. В комплектации есть климат-контроль, круиз-контроль, максимальный электропакет, в том числе аудиосистема, центральный замок с дистанционным управлением. Вместимость грузовой платформы составляет 28,5 кубов. Машина потребляет 28-30 литров без нагрузки, а с нагрузкой получается 35-40 литров.
  • Сергей, Московская область. Работаю на большегрузных машинах больше пяти лет, сейчас езжу на Scania P400. Это превосходная машина, просто верх совершенства, особенно по сравнению с моим предыдущим самосвалом КАМАЗ. Скания у меня тоже в версии КАМАЗ (я ездил только на самосвал, поэтому опыт работы с ними имеется, и есть с чем сравнить). Модель 2013 модельного года, мне ее предоставили с пробегом 55 тысяч километров. В целом, выносливая и очень практичная тачка. Практически не ломается, ну разве что по мелочи. Двигатель выдает 400 лошадиных сил, тяги и мощности хватает с лихвой. К тому же мотор довольно тихий, шумы и вибрации в салоне минимальные, можно ездить с комфортом. Грузоподъемность составляет 25 тонн, объем кузова 16 кубов. На практике я часто перегружаю технику. Слава богу, из-за этого проблем пока не возникает. Покрышки установлены не вездеходные, они больше предназначены для шоссейных дорог. В принципе серьезных проблем в ходовых качествах я не обнаружил. Под нагрузкой автомобиль потребляет 35 литров на 100 км; а без нагрузки получается 28 литров. В салоне уютно, эргономика превосходная.
  • Алексей, Сахалинская область. Похвалю свой тягач за отличную проходимость и хорошее соотношение стоимости, качества изготовления и скоростных характеристик. Тяги 400-сильного дизеля хватает за глаза – он мощный и моментный, тянет в широком диапазоне оборотов. Шины стоят больше вездеходные, нежели шоссейные. Но это только добавляет универсальности – на трассе ехать еще более комфортно, только немного пострадала устойчивость, а так все норм. Спального места не предусмотрено – у меня модификация самосвал. Мне оно не особо нужно, ведь я не дальнобойщик. Понравилось качество отделки в салоне, материалы приятные на ощупь, не то что в российских машинах, в которых экономят на чем хотят а себе в карман забирают потом. А у шведов все сделано на совесть – кресло оборудовано подогревом и пневматическими регулировками. Порадовала эргономика – передняя панель полностью повернута к водителю, что весьма удобно и практично. Все рычаги и переключатели – под рукой, тянуться к ним не надо. В общем, превосходная эргономика. Двигатель агрегатирован с 12-ступенчатой трансмиссией, в активе которой есть демультипликатор. Рычаг КПП нормальный, передачи включаются легко и почти незаметно. В ручном режиме можно трогаться на третьей передачи, но это еще зависит от ситуации. Конечно, на скользком покрытии лучше трогаться на повышенной передаче. В груженном состоянии автомобиль потребляет 35 литров на 100 км, а без нагрузки получается 25-27 л/100 км. В общем, Скания Р400 не идет ни в какое сравнение с российскими грузовиками.
  • Дмитрий, Оренбург. Я машиной в целом доволен, у меня модификация Р400 с 400-сильным мотором и колесной компоновкой 6х4. Работаю на тягаче три года, постоянно подвергаю его тяжелым испытаниям, которые грузовик выдерживает с достоинством. На данный момент пробег составляет 140 тысяч километров, что соответствует 6500 тысячам моточасов. В целом, надежный автомобиль. Модель 2015 года выпуска. Раньше я ездил на КАМАЗе, у меня их было пять штук. Эти грузовики постоянно мучали поломками – то шланги перетрутся, то что-то открутиться и отвалиться, протечет, все это привычно для КАМАЗов. На Скании такого нет и быть не может, я приятно удивлен. Разница после КАМАЗов чувствуется. Скания обладает серьезным преимуществом – великолепной обзорностью с водительского места. Еще один плюс – мощность 400-сильного двигателя, которая раскрывается на 100% благодаря четко работающей автоматической трансмиссии. В груженном 30-тонном состоянии тягач потребляет до 40 литров дизтоплива, не больше. Без нагрузки можно уложиться в какие-то 25 литров, что вообще идеально для такой мощности. Отмечу высокую маневренность и проходимость. Среди минусов отмечу коррозию – через несколько лет тяжелой эксплуатации дверные пороги покрываются ржавчиной. Это происходит постепенно, поэтому есть время устранить этот дефект.
  • Александр, Санкт-Петербург. У меня Scania P400. Пятилетний экземпляр 2013 года выпуска, с мощным дизельным двигателем на 400 лошадиных сил. Расход топлива без нагрузки составляет 25-27 литров, в загруженном 30-тонном состоянии можно уложиться в 38-40 литров. Динамика тоже порадовала, как и экономичность. Комфорт на высоте, есть два спальных места, кондиционер и подогрев сидений. Кстати, кресла в меру мягкие, в них не проваливаешься. Посадка довольно высокая, обзорность великолепная, в том числе и благодаря большим зеркалам заднего вида и тонким передним боковым стойкам лобового стекла. Разгон эффективный, маневренность не хуже чем у ближайших конкурентов. В общем, машина удалась.

Scania G440 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля

Scania G440 – магистральный тягач шведского производства, который относится к новой линейке Streamline. Для грузовиков этого семейства характерны экономичность, улучшенная аэродинамика и усовершенствованная трансмиссия Opticruise собственного производства Scania. Модель поставляется с различными вариантами кабин, отличия в которых связаны с уровнем оснащения. Но в любом случае, во всех комплектациях кабины для тягача Scania G440 соответствуют премиум-классу. Это гарантирует безопасность, комфорт и удобство в длительной поездке. Машина оснащается системой FMS (автоматическое управление автопарком), которая подразумевает высокоэффективное владение транспортом и минимальную стоимость владения.

Scania G440 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Двигатель – DC 13 102, мощность – 440 л. с., нормы выхлопа – Евро-4/Евро-5; крутящий момент – 2400 Н/м; трансмиссия – 14-сутпенчатая автоматическая, с двумя понижающими передачами.
  • Расход топлива без прицепа – 25 л; с прицепом – 35 л на 100 км.

 Scania G440 отзывы владельцев

  • Никита, Московская область. Я владелец Scania G440 2015 года, абсолютно новый автомобиль с пробегом 100 тысяч километров. Машина оснащена 440-сильным дизелем объемом 9,9 литра. Покупал модель в 2017 году, на момент покупки пробел был всего 30 тысяч. Аппарат просто бомба, я езжу и радуюсь, и наконец-то я получаю удовольствие от работы. В кабине очень комфортно, ведь есть с чем сравнить (раньше я ездил на КАМАЗе). Шум и вибрации минимальны, мощности мотора хватает с запасом, ведь коробка передач работает эффективно, без рывков и подергиваний. Минимальный расход бензина составляет 25 литров, а с нагрузкой получается 25 литров на 100 км. Грузоподъемность тягача составляет под 40 тонн.
  • Георгий, Рязань. Я владелец Scania R-440 – мощного и надежного автомобиля, разработанного специально для тяжелых условий. Данная техника идеально подходит для российских дорог и местного климата. Но надо признать, что тягач дорогой в обслуживании, и это только с учетом планового технического обслуживания. А внеплановые поломки можно исключить, если вовремя проводить плановое СТО. Но запчасти не из дешевых, и многие надо заказать из-за границы – а это уже дополнительная переплата идет за доставку. Вообще я долго выбирал тягач, на котором планировал начать свой бизнес. Стартовый капитал был приличный, и была возможность приобрести импортную технику. Выбор пал на эту модель, так как она очень надежная и неприхотливая. Главное, чтобы не ломалась внезапно. В расходе топлива Скания очень экономичная – в городе укладываюсь в 35 литров на 100 км – это с грузом; а без сцепки получается и вовсе 25 литров на сотню. Машина оборудована климат-контролем, двумя спальными местами, холодильником и климат-контролем, а также морозильной камерой.
  • Михаил, Екатеринославль. Скания R-440 – мощный и надежный аппарат для рабочих целей. Добротная рабочая лошадка, неприхотливая и недорогая в обслуживании – главное еще, разбираться в технике. В целом, Скания R-440 является достойным представителем тягачей премиум-класса, у автомобиля комфортабельная кабина с множеством наворотов, среди которых есть мини-холодильник и морозильная камера, а также два полноценных спальных места. Коробка передач работает быстро, словно бесступенчатый вариатор – переключения скоростей почти незаметны. Двигатель мощностью 440 лошадиных сил потребляет до 35 литров в груженном состоянии, и до 25-27 л без прицепа. Высокая стоимость модели оставляет желать лучшего, но зато потом тягач окупится в любом случае. У меня модель 2015 года.
  • Константин, Казань. Езжу на экономичном и надежном тягаче Скания R-440, в котором заложен большой потенциал. Этот потенциал можно раскрыть при длительной эксплуатации, например при пробеге от 500 тысяч км и больше. У меня на одометре пока только 250 тысяч км. У меня комплектация R Topline с комфортабельной кабиной, высота которой (в салоне) составляет около двух метров. Поэтому в кабине можно встать в полный рост, даже еще запас будет. Я бывший дальнобойщик, повидал немало грузовиков, но этот самый комфортный, безопасный и удобный. Для любого дальнобойщика очень важен расход топлива, в данном случае можно говорить о высокой экономичности. Например, в городском цикле и с прицепом массой 30-35 тонн Скания R-440 потребляет 35 литров; а без нагрузки вообще получается не больше 25 литров. Понравилось, что предусмотрено два полноразмерных спальных места – ширина верхней койки составляет 700 мм, а нижней – 800 мм. За все время трехлетней эксплуатации я не выявил у техники особых болячек. И коллеги тоже особо не жаловались. Рекомендую покупать версию с более низкой кабиной, она более дешевая и такая же удобная.
  • Игорь, Саратов. Проехал на Scania R440 180 тысяч километров, автомобиль заслуживает похвалы по всем параметрам. В первую очередь это экономичность – при загрузке под завязку можно уложиться в 35 литров на 100 км. И это при том, что мощность двигателя составляет 440 лошадиных сил. Расход горючего без прицепа не превышает 25-26 литров. В кабине сидеть просторно, также комфортно и лежать – хоть вверху, хоть внизу (есть два спальных места). Машина оборудована продвинутыми опциями, среди которых есть аудиосистема, климат-контроль, морозильная камера, а также стеклоподъемники. Тормоза весьма эффективные, даже под нагрузкой машина останавливается очень уверенно. Поэтому за безопасность в тесном городском потоке можно не волноваться.

Scania R380 реальные отзывы о расходе топлива: дизеля

Scania R380 – тягач от шведского производителя грузовиков, являющийся одной из флагманских моделей. Данная модель оборудована кабиной CR19N. Ее особенность – цельнометаллическая конструкция, а также два спальных места и пневматическая подвеска кабины со стабилизатором. В комплектацию кабины также входит широкоугольные зеркала заднего вида, электростеклоподъемники, круиз-контроль и кондиционер, центральный замок. Пассажирское сиденье – складываемое, водительское сиденье установлено на пневмоподвеске. Scania R380 является продолжением развития семейства тягачей Scania.

Scania R380 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Двигатель – Scania DC12, шесть цилиндров, нормы выхлопа – Евро-5, 4 такта, 24 клапана, объем – 12 литров, мощность – 380 л. с., крутящий момент – 1900 Н/м; максимальная скорость – 85 км/час; коробка передач – автоматическая 14-ступенчатая.
  • Расход топлива без прицепа – 25-28 литров на 100 км; с прицепом – в среднем 40 литров.

Scania R380 отзывы владельцев

  • Борис, Иркутск. У меня Скания R380 2009 года выпуска. Я большой любитель больших тягачей. Работаю на Скании пятый год, предыдущий хозяин продал мне машину в ухоженном состоянии. Сразу отмечу удобную форму рычага КПП, а сама трансмиссия работает очень плавно, переключения и рывки практически незаметны. Текущий пробег составляет 630 тысяч километров. После покупки тягач не потребовал никакого ремонта, ну разве понадобилась шпатлевка и перекраска дверных порогов. Что касается поломок, я появляюсь в сервисе только при плановом техобслуживании. Расход топлива в груженном состоянии не превышает 40 литров. Без прицепа укладываюсь в 28 л/100 км. Дизель на 380 лошадиных сил рвет и мечет, как говорится. Тяга отменная. В салоне очень тихо, на максимальной скорости можно разговаривать в пол голоса. Скания окупила себя за три года эксплуатации.
  • Тимур, Санкт-Петербург. Проехал на Scania R380 180 тысяч километров, это совсем ничего для тягача такого уровня. У меня максимальная комплектация с дизельным мотором на 380 сил и автоматической КПП на 14 передач. К работе ДВС и КПП претензий нет – эта связка работает превосходно, коробка на 100% раскрывает потенциал двигателя и обеспечивает даже экономию топлива. Так, в груженном состоянии можно уложиться в 37-38 л на сотню, без нагрузки получается 26-28 литров в зависимости от качества дорог. У меня модель 2009 года выпуска.
  • Георгий, Ярославль. Езжу на Scania R380 уже восемь лет, за это время я преодолел 400 тысяч километров. Езжу по России, объездил почти всю страну. Расход топлива без прицепа 28 литров, с прицепом получается под 40 литров. Максимальная грузоподъемность 30-35 тонн. Очень мощный тягач – комфортный и выносливый, адаптированный к российским условиям. Печка и кондиционер работают эффективно. В плане надежности автомобиль превосходный – в том плане, что обслуживание можно проводить только по регламенту, внеплановые поломки исключены, если только не заезжать на серьезное бездорожье.
  • Андрей, Смоленск. Являюсь владельцем Scania R380 2008 года, я первый владелец тягача. Проездил 580 тысяч километров, особых проблем не было. Похвалю машину за прочную и крепкую подвеску, расход топлива на низком уровне. Так, в груженном состоянии можно уложиться в 35-38 литров; а без прицепа получается 24 литра на 100 км. Машина порадовала по всем параметрам, я говорю про плавность хода и понятную управляемость, а также приспособленность к дорожным и климатическим условиям в России. И действительно, Скания адаптирована к любым преградам, можно колесить даже по пересеченной местности – комфорт будет на высоком уровне. Подвеска вообще непробиваемая, но жесткость все равно чувствуется – видимо, инженеры пытались сделать компромисс между управляемостью и устойчивостью, благодаря этому машина практически не кренится. Есть два полноценных спальных места, да и вообще в салоне очень много места.
  • Игорь, Ульяновск. Работаю на Scania R380 с 2018 года, пока тягачом я доволен. Раньше у меня был КамАЗ, тоже магистрального класса. Но Скания на порядок лучше российского ведра, оборудована мощным 380-сильным дизелем и 14-ступенчатым автоматом, который работает четко и не вызывает неудобство. Максимальное потребление горючего на уровне 35 литров с прицепом. У кого-то бывает и 40 литров, но я стараюсь сильно не гнать, чтобы дольше прослужил двигатель. Трансмиссия переключается плавно, и необходимости ремонта в ней нет даже спустя 400 тысяч километров пробега. Без прицепа машина потребляет 25 литров на 100. Весьма экономичный и надежный полноразмерный грузовик.
технические характеристики, расход топлива и отзывы

Тягач «Скания» - это то, о чем мечтает каждый дальнобойщик. Данные автомобили можно часто встретить на наших дорогах. Они очень популярны, поскольку обладают отличными характеристиками, высокой надежностью, комфортом. Эти грузовики полностью адаптированы для движения по нашим дорогам, что еще раз доказывает их популярность.

Серии седельных тягачей

Для каждого груза найдется свой тягач. Производитель предлагает несколько серий грузовиков.

седельный тягач скания Среди них можно с легкостью подобрать конкретную модель под свои цели и задачи. Каждая машина обладает определенными преимуществами и характеристиками. Так, авто «Скания» - тягач подразделяется на три вида.

Идеален для небольших расстояний

Первая группа, «P», - это транспортные средства для тех, кому необходимо каждый день решать задачи по транспортировке грузов на небольшие дистанции. Здесь можно выбирать среди моделей в пяти форматах. Это три длинные кабины, одна короткая и формат без места для отдыха. Эти грузовики идеально подходят для работы в условиях города.

Еще больше комфорта и мощности

Седельный тягач "Скания" из серии «G» представляет собой кабину с дополнительными отсеками для хранения вещей, которые могут пригодиться в дороге. Грузовики этой серии отличаются повышенным уровнем комфортности и мощным мотором. Эти тягачи отлично работают в условиях дальних грузоперевозок.

Создан для магистральных перевозок

Серия грузовиков «R» - это инновации. Здесь используются мощные восьмицилиндровые силовые агрегаты и более качественная и оптимизированная подвеска.

скания тягач фото Это чрезвычайно практичные и комфортные модели. Они наиболее популярны, потому что имеют ряд дополнительных и очень полезных опций и возможностей.

Безусловно, любой тягач «Скания» имеет отличные технические характеристики, которые сочетаются с высокими стандартами производства. Это позволяет бренду производить такие машины, которые знают, узнают и любят во всем мире.

«Скания» - это надежность в любых обстоятельствах

Особенно важный фактор, который заставляет приобретать автомобили именно этого бренда, – это высокая надежность. Сегодня это очень важно, так как заказчики грузоперевозок предпочитают, чтобы задачи выполнялись максимально точно. И перевозчики хотят быть полностью уверенными в том, что грузовик не подведет. Поэтому профессионалы-дальнобойщики выбирают тягач «Скания». Там, где другое авто сдастся, техника от этого шведского бренда будет работать.

Автомобиль для магистральных и международных перевозок

Эти шведские тягачи регулярно получают положительные отзывы со стороны транспортных, производственных и строительных компаний по всему миру.

Большинство фирм в России и за рубежом приобретают эту технику, поскольку надежность, безотказность, грузоподъемность, инновационные технические характеристики находятся на самом высоком уровне.

грузовой тягач скания Грузовой тягач «Скания» благодаря всему этому лучше всего походит для использования его в международных перевозках грузов. При должном уходе и своевременном обслуживании эта машина сможет работать десятки лет. И это не пустые слова.

Технические характеристики

При выборе тягача особенно важно внимательно изучить техническую часть. Что же такого особенного в этих шведских грузовиках?

Независимо от модели и серии, любой грузовик оборудован топливными баками от 300 до 500 литров, рессорной или пневматической подвеской, барабанной тормозной системой, мощным дизельным двигателем, климатической системой и круиз-контролем. Любой тягач оснащен центральным замком, полностью автономным отопителем, а также тахографом.

Инновационный двигатель

Тягач «Скания», в какую бы серию он ни входил, оснащен современным и мощным мотором. В эти грузовики устанавливают инжекторные дизельные двигатели. Цилиндры этих моторов отличаются усовершенствованной конструкцией. Так инженеры достигли высокой мощности при достаточной экономичности.

Все модели моторов полностью соответствуют современным экологическим стандартам. В разных моделях применяют, кроме популярных "Евро" 3, 4, 5, еще и стандарт EEV. Это качественно новый уровень.

Сегодня двигатели представлены различными моделям с объемом в 9, 12, 13, а также 16 литров. Каждая модель предназначена для решения разных задач в суровых условиях. Для того чтобы достичь высокой эффективности и экономичности, некоторые модели тягачей оснащаются двигателями Евро 6.

К примеру, тягач «Скания» серии «R» комплектуется V-образным 8-цилиндровым мотором с рабочим объемом в 16 литров. Он полностью соответствует нормам экологии "Евро-5". В качестве опции этот двигатель оснащен турбонаддувом, охладителем воздуха, интеркулером, системой впрыска PDE и блоком управления EMS. При мощности в 500 л. с. максимальная скорость на этом агрегате составляет 85 км/ч.

характеристики тягачей сканияПри создании этих двигателей инженеры применили уникальные технологии рециркуляции выхлопных газов, систему впрыска на высоком давлении, систему впрыска с новыми модульными камерами сгорания, технологию превращении дополнительной энергии в мощность.

Система трансмиссии

Инженеры «Скания» всегда стремятся сделать работу водителя максимально удобной и комфортной. Характеристики тягачей “Скания” предусматривают КПП, которая позволяет водителю иметь полный контроль над трейлером.

В большинстве моделей – механическая КПП. Однако можно в качестве опции оснастить машину автоматической системой на базе технологий Opticruise. Опытные дальнобойщики знают, что для более экономичного расхода топлива нужно правильно подобрать систему трансмиссии. Автомат имеет более высокий расход.

Любой тягач «Скания» оснащается самой технологичной и современной трансмиссией. Из всех можно особенно выделить 8-скоростную модель КПП. Также отлично себя показала модификация “8+1”. Здесь добавляется еще одна ползучая передача. Она призвана обеспечить возможность движения на оптимальных скоростях при повышенных нагрузках.

Еще можно выделить шестиступенчатую коробку. Система постоянно ведет подсчет передаточного числа, а также эта коробка обладает большим промежутком между низкими передачами. Верхние, наоборот, менее разнесены. Это дает оптимальное и плавное переключение. Машина быстро разгоняется, а водителю при этом не нужно часто переключатся.

КПП с системой демультипликатора отличается высокой эффективностью в любых условиях. Ее производят на 12 передач или «12+2». Здесь добавляется низкоскоростная тяговая сила.

АКПП устанавливают на городские грузовики.

Шасси

Эта деталь отличается низким весом, огромным запасом прочности, а также малым количеством составных частей. Так инженеры повысили надежность автомобиля.

“Скания" - тягач, технические характеристики которого, а также удачное и технологичное шасси позволяют транспортировать совершенно любой груз на большие расстояния. Здесь не важно даже состояние дороги.

Колесные формулы тягачей начинаются от 4*2 до 10*4. Такой большой выбор позволяет значительно уменьшить транспортные расходы и снизить износ резины.

Большинство моделей тягачей имеют увеличенный клиренс, колесный редуктор и полный привод. Мосты автомобиля оснащаются износостойкими подшипниками, что позволяет значительно продлить срок работы ходовых узлов.

В системе подвески применяются параболические рессоры и пневматические амортизаторы. Уровень шасси можно регулировать. Управлять клиренсом можно прямо из кабины. Любой тягач комплектуется стабилизатором жесткости. Переднюю ось можно нагружать до 8,5 т.

Кабина

В автомобилях «R» серии кабина рассчитана на два спальных места. Кресла имеют удобные подголовники, подогрев. Сидение водителя оснащено пневматической подвеской, а пассажирское кресло складывается. Кабина также имеет климат-контроль, кондиционер, магнитолу и мониторинг. Рулевое управление имеет ГУР, а колесо руля имеет органы управления круиз-контролем. Об автомобиле «Скания» (тягач) фото расскажет больше, чем любые слова. Его можно увидеть ниже:

тягач скания

Отзывы и расход топлива

Для тех, кто приобретает от компании “Скания” тягач, расход топлива имеет особый приоритет. Шведский производитель стремится сделать свои машины экономичными, и стоит сказать, что получается это очень неплохо. Так, средний расход топлива составляет 29,4 л/100 км, при том, что грузовики от “Мерседеса” потребляют от 30 л. Это настоящий успех.

Водители на более старых моторах получали расход до 31 л. Это без груза. Иногда бортовые компьютеры показывают даже 22 л. Дальнобойщики уверены: экономнее грузовика не найти на современном рынке.

авто скания тягач Анализируя отзывы об этих тягачах, можно выяснить, что водители очень довольны. Им нравится, что производитель думает не только о заработке и успехе, но и о потребителях. Серия «R» вообще создана только для людей. авто скания тягач На этих автомобилях можно ехать полностью интуитивно, настолько там хороша эргономика. Дополнительные опции, такие как электропакет, русифицированный бортовой компьютер, делают управление грузовиком настоящим удовольствием. И, наконец, в этих машинах можно в полном смысле слова жить. Там есть все для этого.

Итак, «Скания» - это комфорт, инновации, технологии, экономичность и практичность.

Калькулятор расхода топлива

л / 100 км

Расчетная таблица

л / 100 км Расчетная таблица:
км проехал

350 км
400
450
500
550
600
650
700

газ потрачено (литров)

40 л
40
40
40
40
40
40
40

твой Расход топлива на л / 100 км

11.43 л / 100 км
10,00
8,89
8,00
7,27
6,67
6,15
5,71

Экономия топлива количество топлива / газа, необходимое для перемещения автомобиля / внедорожника расстояние. Эффективность использования топлива - это эффективность преобразования энергия, содержащаяся в носителе (автомобиль или внедорожник) газ / топливо для кинетики энергия или работа. Топливо / газ Эффективность может означать выход каждый получает за единицу количества вводимого газа, такого как " миль за галлон "или" литров на 100 километров " для автомобиля / внедорожника (иногда называемый , экономия топлива ). Машина / Внедорожник экономичность топлива можно рассчитать либо в л / 100 км или MPG (литров на 100 км). Это Онлайн калькулятор потребления / эффективности газа вычисляет л / 100 км .

.
Контроль расхода топлива. Как сохранить с новым алгоритмом расчета

Еще раз Гуртам доказывает, что лучшее не враг хорошего. Полгода назад мы обновили собственный алгоритм расчета расхода топлива, чтобы предложить пользователям Wialon более гибкое, точное и эффективное решение. В сегодняшней статье мы расскажем о том, как наши партнеры живут с новыми возможностями, как они реализуют еще не замеченные проекты и как они отлично справляются без FLS (датчика уровня топлива), просто полагаясь на простую математику и гибкость своего собственного ума.

До мартовского обновления Wialon Hosting было два способа определить расход топлива: по ставкам и по математике. В первом случае для получения результата необходимо умножить ставку на пробег. Например, умножьте 30 литров на 500 км, которые дальнобойщик преодолел за день. Во втором случае вам нужно было учесть потребление топлива на холостом ходу, в городских и пригородных условиях. Для тех, кто не заботится о точности, а просто о водителях, легко приспособиться к тарифам.

После обновления модуль расхода топлива был улучшен и стал более гибким благодаря использованию датчиков эффективности двигателя. Они позволяют задавать индивидуальное значение потребления при различной нагрузке (по оборотам в минуту) и при особых обстоятельствах (например, движение машины через толстый слой снега).

Первоначально это нововведение вызвало много дискуссий. Но со временем новый метод расчета оказался очень эффективным. Позже, во вкладке «Дополнительно», мы реализовали функцию, аналогичную функции расчета по тарифам.Но это было сделано больше для того, чтобы конечный пользователь не всегда стремился разобраться в технических проблемах. Среди тех обновлений, которые были введены для облегчения работы, были:

  • Перенос скорости холостого хода с вкладки «Расход топлива» в конфигурацию датчика зажигания (КПД) двигателя. И это логично после того, как мы ввели «зависимость» между уровнем потребления и вышеупомянутым датчиком. Ранее, если топливо сбрасывалось на заглушенный двигатель и в объеме, меньшем скорости холостого хода (например, скорость составляет 2 л / ч, но водитель сливал топливо со скоростью 1 л / ч), кража не отображалась в отчеты.Теперь, если датчик зажигания двигателя выключен, любая потеря топлива (выше минимального значения, указанного в настройках, чтобы избежать «фальшивых» краж) будет считаться кражей независимо от нормы. Другими словами, если двигатель запущен, скорость холостого хода учитывается, в противном случае - нет.
  • Эффективный контроль агрегатов, для которых топливо списывается по часам работы двигателя , т. Е. С учетом работы палубного или навесного оборудования (строительная техника, погрузчики). Это стало возможным благодаря использованию датчика эффективности двигателя в качестве коэффициента расхода.
  • Представление долгожданного отчета «Расход топлива» , в котором есть данные о заправках, кражах и интервалах работы датчика счетчика установки.
  • Калибровочный стол импорт / экспорт. Если вы используете специальные устройства при калибровке резервуара, вы должны знать, насколько сложно вручную передать все значения в Wialon. Теперь вам не нужно делать это благодаря новой возможности импорта файлов .csv и .txt с необходимыми данными, а также экспорта таблиц калибровки в.формат CSV.

Калькулятор сезонных коэффициентов

ООО «Навигатор», наш партнер из Российской Федерации, высоко оценил функциональность нового модуля «Расход топлива». Они разработали калькулятор сезонных коэффициентов и разработали формулу расчета расхода топлива по скорости и без FLS или других датчиков. Чтобы доказать эффективность нового алгоритма, компания провела сравнительное исследование расхода топлива по математике и датчику эффективности двигателя, который имитировал FLS. Исходные данные:

  • Работа на холостом ходу и скорость как основные параметры расхода топлива;
  • Тягачи с установленной FLS;
  • Данные по пробегу, общему и среднему расходу топлива по FLS.

Расход 30 литров на 100 км оказался верным только на скорости 60 км. Фактическое потребление было различным в зависимости от скорости:

В примере нашего партнера тяжелый грузовик преодолел 12,2% расстояния со скоростью менее 60 км / ч, а средний расход по FLS составил 32.53 литра на 100 км.

Теперь мы должны ввести эти данные в систему. Создаем датчик эффективности двигателя с параметром «« скорость » и открываем таблицу расчетов. Работая с парами XY, мы вводим соответствующие интервалы скорости в столбец X. В столбце Y мы вводим коэффициент вместо ставки. Его формула расчета была опробована:

Y = (( л / 100 км / (скорость 100 / км / ч)) / 2 ) * ( 1,6 / скорость холостого хода л / ч ), где 1,6 - дополнительный коэффициент для скорости холостого хода грузовых автомобилей Scania.

Для расчета Y вы можете использовать калькулятор, разработанный нашим партнером.

Например, если скорость составляет 5 л / ч, мы получаем эту таблицу с коэффициентами для различных интервалов скорости.

Зная скорость холостого хода для тяжелых грузовиков Scania, мы применили эту конфигурацию к другим агрегатам той же модификации тяжелых грузовиков и получили следующий результат:

Она практически идентична той, что мы получили с FLS. Если мы используем эту формулу для других тарифов грузовых автомобилей, мы можем рассчитать потребление без уровня топлива и других датчиков.И это только по скорости! При использовании этого механизма расчета можно добавить любое количество датчиков. Например:

  • нагрузка на ось;
  • автомобильное снаряжение;
  • давление в шинах;
  • работы обогревателя и т. Д.

Все это обеспечивает точный контроль расхода топлива даже без FLS.

Контроль топлива на тихоходных транспортных средствах

Теперь давайте поговорим о том, как решать ранее неуправляемые проблемы с помощью FLS. Клиент занимается бурением нефтяных скважин.Его техника появляется в нужном месте, где она заполняется. После того, как работа закончена, топливо сбрасывается, и техника перемещается в другое место. Проблема заключалась в том, что расход топлива такого оборудования составлял 300 литров в час, но топливо сбрасывалось со скоростью 150 литров в час и при заглушенном двигателе. Этот факт сделал невозможным отображение краж, которые были автоматически помещены в раздел статистики «Потреблено FLS», поскольку потребление было в пределах указанного диапазона независимо от того, не работал ли двигатель.Клиент не был доволен этим. Вопрос конечно был решен до обновления. Но давайте сравним решение до и после него. Как мы это называем, почувствуйте разницу!

С помощью нового алгоритма управления топливом мы избавились от «костылей»: нам удалось исключить несколько уже ненужных датчиков валидатора (скорость, зажигание двигателя) и создать датчик эффективности двигателя «Машинные часы двигателя», используя один расход. Коэффициент скорости без необходимости устанавливать норму расхода для каждого отдельного датчика.Умножая коэффициент на коэффициент, мы получаем потребление под нагрузкой.

Кроме того, из-за того, что в таблицу «Моточасов двигателя» указана ставка за работу двигателя при различной нагрузке, можно легко добавить столбец «Потребляемая мощность» с целью «оценить». * время ”независимо от движения.

Ранее для этого вы создали:

  • постоянная (постоянная) для расхода топлива в литрах в секунду;
  • дополнительных FLS с данными из предыдущего сообщения;
  • Датчик мгновенного расхода топлива с (time- # time) * const0.Параметр 0023333333333333;

… и затем создал столбец «Расход потребляемого топлива» и переименовал его в «Потребление по ставкам», то есть сколько топлива было потрачено за эти секунды между сообщениями. Видите, сколько дополнительной работы вы не выполняете сейчас?

Все это позволило значительно сократить количество пользовательских датчиков и, следовательно, тратить меньше времени на настройку и снизить вероятность ошибки.

Итак, воспользовавшись новыми опциями, мы получили:

  1. Точное обнаружение краж при остановке двигателя;
  2. Установить скорость холостого хода (до 1100 об / мин) 50 литров в час;
  3. Установить расход топлива при нагрузке (более 1100 об / мин) 300 литров в час.

Поэтому мы не всегда ошибаемся при замене старой удобной и популярной функции новой. За первые 6 месяцев использования нового метода расчета он оказался эффективным на 100%. И это подтвердили как интеграторы, так и их клиенты.

* Модуль контроля топлива Wialon

Наш модуль позволяет:

  • Идентифицировать расход топлива по данным CAN-шины и различных типов FLS и счетчиков;
  • Просмотреть историю изменений уровня топлива в баке за определенный период в виде графиков и таблиц;
  • Получать отчеты обо всех заправках и кражах в виде таблицы с указанием даты, времени, места, начального / конечного уровня топлива и объема заправки / кражи;
  • Проанализируйте фактический расход топлива и сопоставьте его с нормами.Это дает хорошую возможность оценить, сколько топлива было сэкономлено или израсходовано одним транспортным средством или всем автопарком;
  • Быстро получать уведомления о кражах и заполнениях по электронной почте, SMS, в браузере или всплывающем окне.

По словам партнеров Gurtam, использование Wialon позволяет сэкономить до 15% топлива и уменьшить кражи на 90%. Внедрение системы окупается через 3-4 месяца. Такой мониторинг доказал дисциплину водителей и эффективно планировать работу автопарка. Собственный алгоритм расчета Gurtam, возможность получать полную аналитику и контролировать уровень топлива в реальном времени делают Wialon на голову выше, чем s

.Калькулятор расхода топлива
- рассчитывает расход топлива: литры на 100 км, цена за километр и т. Д.

Используйте этот калькулятор для расчета расхода топлива , чтобы легко рассчитать расход топлива транспортным средством: легковым автомобилем, автобусом, грузовиком и т. Д. В литрах на 100 км, километров за литр, цена за пройденный километр и т. д.

Формула расхода топлива

Формула для расчета расхода топлива, используемого в этом онлайн-калькуляторе расхода топлива:

Расход топлива = использованное топливо / пройденное расстояние

Результат зависит от показателей, используемых в качестве входных данных: миль на галлон, если ввод был в милях и галлонах, и км на литр, если ввод был в километрах и литрах.

Кроме того, калькулятор расхода топлива будет выводить стоимость топлива за милю или стоимость топлива за километр , в зависимости от выбранных метрических единиц, а также миль за $ / км за $. Они очень полезны при оценке ваших расходов на топливо и могут помочь вам предсказать ваши расходы в будущем путешествии. Например, если вы заметили, что вы обычно тратите $ 0,15 за милю (15 центов за милю), то, если вы знаете, что будете путешествовать за 200 миль, вы можете рассчитать стоимость поездки, умножив 200mi x $ 0.15 = 30 долларов за 200-мильную поездку. Аналогично для км.

Различные способы расчета экономии топлива

Топливная эффективность , или экономия топлива, может быть сложной концепцией. Понимание того, что является ключом для правильной интерпретации и сравнения оценок расхода топлива, подобных тем, которые были получены этим калькулятором.

Например, скажем, вы хотите сравнить два типа автомобилей: A и B. Вы поставили два исследования, одно американское и одно французское, для задачи, причем первый - километры на литр в качестве показателя эффективности, а второй - литры. за км.Каждый исследователь должен записать эффективность двух автомобилей каждого типа или, альтернативно, потребление одной и той же машины в двух разных средах (доступные данные одинаковы для обеих), а результаты, записанные ими, выглядят так :

Данные для автомобиля типа A:

Исследователь Автомобиль 1 Автомобиль 2 Средний
американец (км на литр) 1 км / л 4 км / л 2.5 км / л
французских (литров на км) 1 л / км 0,25 л / км 0,625 л / км

Данные для автомобиля типа B:

Исследователь Автомобиль 1 Автомобиль 2 Средний
американец (км на литр) 2 км / л 2 км / л 2 км / л
французских (литров на км) 0.5 л / км 0,5 л / км 0,5 л / км

Среднее выше означает среднее арифметическое. Американский инженер увидит, что для типа A среднее значение составляет 2,5, а для типа B - всего 2,0, и приходит к выводу, что тип A более эффективен, чем тип B, поскольку он может преодолевать большие расстояния с помощью литра дизельного топлива, бензина, газа и т. Д. Французы увидят, что для типа A среднее значение составляет 0,625, а для типа B - 0,5, и сделают вывод, что тип B более эффективен, чем тип A, поскольку автомобиль будет использовать меньше топлива для преодоления того же расстояния.Два исследователя пришли бы к разным выводам , поскольку они используют разные метрики!

Но , кто прав в приведенном выше примере? Расчет расхода топлива в обоих случаях правильный. Вопрос в том, что нас волнует, когда мы рассчитываем расход топлива и эффективность использования топлива. Большинство людей будет утверждать, что, когда нас волнует , сколько топлива нам нужно, чтобы преодолеть данное расстояние . В таком случае французский исследователь прав, так как в среднем вводит в заблуждение американский исследователь.Вот объяснение, почему: если вы возьмете обе машины типа А и захотите проехать 100 км с каждой из них, вам понадобится не 200 / 2,5 = 80 литров, а 125 литров бензина (100 литров на первую машину и 25 литров за вторую). Французы поймут это правильно, умножив 200 x 0,625 = 125. Для типа B оба исследователя правильно оценят, что для выполнения одной и той же задачи потребуется 100 литров. Следовательно, тип B более эффективен, чем тип A.

Однако, если вы определите эффективность как , покрывающую наибольшее расстояние с учетом определенного количества топлива , тогда американский исследователь будет прав.Если мы дадим каждому автомобилю типа А литр топлива, они пройдут 5 километров вместе, а каждому автомобилю типа Б - литр топлива, а вместе они пройдут всего 4 километра. Из этого определения следует, что тип A более эффективен, чем тип B. Обратите внимание, что среднее значение км / л здесь не вводит в заблуждение , так как оно составляет 2,5 км / л, а 2 x 2,5 = 5, что является правильным.

Вышеприведенное является иллюстрацией того, почему при использовании нашего калькулятора расхода топлива, а также других подобных инструментов важно отслеживать конечную цель и точно определять поставленный вопрос, прежде чем измерять и делать выводы.Это также урок по применению соответствующих преобразований данных. Среднее арифметическое не является инвариантным к монотонным преобразованиям, поэтому эта проблема возникает при усреднении рабочих характеристик двух или более транспортных средств или при усреднении рабочих характеристик одного автомобиля в различных ситуациях , например, Расход топлива по шоссе и по городу может заменить Автомобиль 1 и Автомобиль 2 в приведенной выше таблице и привести к одинаковому результату.

В качестве примера автомобиля используется база от Hand D.(1994) "Деконструкция статистических вопросов", Журнал Королевского статистического общества , Серия A, Vol.157-3: 317-356. Расчет расхода топлива производится с помощью этого онлайн-калькулятора.

,

SAAB SCANIA. Снизить расход топлива Saab Scania

SAAB SCANIA. Снижение расхода топлива Saab Scania Пропустить до содержимого

ACTIVATOR снижает расход топлива на 4 л / 100 км любой модели SAAB Scania.

В то же время работа двигателя SAAB Scania значительно улучшена.

1. Сокращение любого расхода топлива в Saab Scania на 4 л / 100 км;
2. Небольшое увеличение мощности двигателя Saab Scania;
3. Увеличение моторесурса сааб скании;
4.Снижение содержания СО и СН в выхлопных газах Saab Scania на 30-40%;
5. Регулярная и динамичная работа двигателя Saab Scania;
6. Отсутствие детонации топлива при работе двигателя Saab Scania;
7. Уменьшение отложений углерода в Saab Scania на поршни, цилиндры, свечи зажигания, топливные форсунки, катализатор и выхлопные трубы;
8. Увеличение срока службы катализатора Saab Scania, лямбда-зонда, свечей зажигания и инжекторов дизельного топлива;
9. Легче запустить двигатель Saab Scania зимой;

SAAB ScaniaSAAB Scania

ЛЮБОЕ ТОПЛИВО, пройдя через 30 магнитных полей НАСТОЯЩИХ АКТИВАТОРОВ, за короткое время меняет свою структуру и свойства и сжигает более полно и РЕГУЛЯРНО.
Благодаря этому движок SAAB Scania начинает работать ЛУЧШЕ.

Обычно это видно уже после 10-20 км пробега автомобиля SAAB Scania, на котором установлен активатор.

Представьте себе, как ваш двигатель SAAB Scania работает с ОЧЕНЬ ХОРОШИМ ТОПЛИВОМ…
То есть у нас совсем другое (лучшее) топливо.

Вы согласны с тем, что колотые дрова горят намного лучше, чем целые бревна ... То же самое происходит и с автомобильным топливом.

ТОПЛИВО с активаторами сжигает более полно, не оставляет углеродных отложений на поршнях, цилиндрах и свечах зажигания.
На SAAB Scania инжекторы не загрязняются, и нет черного дыма даже при дросселировании на холостом ходу.

ВНИМАНИЕ! Основным отличием этих активаторов является то, что в них размещено 60 слабых магнитов, которые в течение короткого времени ИЗМЕНЯЮТ СТРУКТУРУ И СВОЙСТВА ТОПЛИВА. В других подобных Активаторах, которые можно использовать на SAAB Scania, есть только 2 мощных магнита, которые не способны ничего менять в топливе (см. «АНАЛОГИ»).

3 комплекта (6 активаторов) - 90 EUR

Цена включает доставку по почте.

Вода после магнитной обработки является мягкой, очень вкусной, утоляет жажду, с правильным кислотно-щелочным балансом (pH = 7,1 - 7,5). В то же время, это сильный антиоксидант, и это уже предотвращает онкологические заболевания.

SAAB Seat

ТОПЛИВНЫЙ АКТИВАТОР

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о