Расход топлива татра 815 на 100 км: Нормы расхода топлива для Tatra

Нормы расхода топлива для Tatra

Норма и скорость потребления топлива необходимы для экономической отчетности в автотранспортных компаниях. С помощью этого показателя следят за техническим состоянием автомобиля и планируют затраты на техобслуживание.

Самосвал Tatra уже давно прошли испытание российскими дорогами, заслужили признание за надежность в эксплуатации и стали популярными в России. Для расчета стоимости обслуживания машины Tatra нужно учитывать не только цены на запчасти и материалы, но и расход горючего. Нормы потребления топлива самосвал автомобиля Tatra указаны в таблице.

Tatra

111R

33.00

Д

2

0

0

0

Tatra

815TP

48.00

Д

2

0

0

0

Tatra

138S1, -138S3

36.00

Д

2

0

0

0

Tatra

148S1M, -148S3

36.00

Д

2

0

0

0

Tatra

T815C1, -T815C1A, -T815C3

42.00

Д

2

0

0

0

Исходный норматив — это величина, которая помогает выбрать нужный вид грузовика. Компьютерный расчет нормативного значения расхода топлива чаще делается специалистами компании производителя. В идеале предприятие-продавец узнает условия работы грузовой машины у покупателя до покупки или во время приобретения, и на основе этих данных делает вычисление по формуле:

потребление топлива на 100 км = литраж сожжённого топлива / пройденные километры х 100.

При таких расчетах дополнительные факторы не принимаются во внимание, что уменьшает точность показателей. Реальный расход топлива можно рассчитать, опираясь на:

• маршрут следования грузовика,
• пройденный путь в километрах
• литраж израсходованного бензина.

Такой вариант расчета более эффективен, так как позволяет получить действительные показатели потребления горючего.

Стоит также отметить, что на дополнительный расход топлива самосвал автомобиля Tatra влияют:

• Недостаточная либо при избыточная мощность двигателя;
• Низкое давление в шинах;
• Частое использование кондиционера;
• Вес автомобиля;
• Степень прогрева двигателя.

технические характеристики, отзывы, фото, цена

Мы говорим о легендарном, хорошо знакомом нам чешском самосвале Tatra 815. Материал даёт возможность ознакомиться с техническими характеристиками чешского самосвала. В частности можно узнать мощность силовых агрегатов и составить своё мнение о грузовике, на основании предоставленных отзывов владельцев машины и водителей со стажем.

Потенциальных покупателей могут заинтересовать действующие цены на российском автомобильном рынке. Фото автомобиля можно просмотреть в конце статьи.

КамАЗ 43118 46: технические характеристики (коробка отбора мощности, электросхема, раздатка схема, тормозная система, габаритные размеры, проходимость), видео.

Технические характеристики КамАЗа 54115 можно узнать тут.

Технические характеристики

Семейство Tatra 815 оснащено колёсной формулой 4×4 — 12×12. Выпускаются седельные тягачи и самосвалы только с полным приводом. Мощность силовых агрегатов, установленных на самосвалах линейки, колеблется от 310 до 820 лошадиных сил. Машина постоянно модернизируется коллективом инженеров чешского завода. Достоинства 815 моделей оценили водители обслуживающие многие отрасли хозяйства. При своих небольших габаритах автомобиль способен принять на борт и перевезти очень большой вес.

Расстояние от земли до верхней точки кабины составляет 1970 мм. Длина погрузочной платформы всего 410 мм. Показатели ширины приёмной платформы не превышают 2 550 мм. По высоте нет конкретных цифр, так как она плавающая.

Модельный ряд, который выпускается сегодня, способен перевезти материалы до 28800 кг. Полная масса грузового самосвала составляет от 28500 до 46000 кг. Рекордный вес, который может «потянуть» автопоезд составляет 44000 кг.

Сравнение моделей по характеристикам

В таблице 1 приведен модельный ряд Tatra 815 с двускатной ошиновкой.

Таблица 1 — технические характеристики моделей Tatra 815

Модельный ряд TATRA T-815	TATRA T815-2D1S01 6×6.2	TATRA T815-231S24 6×6.2	TATRA Т815-231S25 6х6.2	TATRA T815-231S84 8×8.2	TATRA T815-230S8T 8×8.2R
Двигатель
Tип	TATRA T3D-928-D1  EURO 5	TATRA T3D-928-20 EURO V	TATRA T3D-928-30 EURO V	TATRA T3D-928-30 EURO V	TATRA T3D-928-30  EURO IV
Кол-во цилиндров	8	8	8	8	8
Диаметр цилиндров/ход поршня	120/140 мм	120/140 мм	120/140 мм	120/140 мм	120/140 мм
Рабочий объем	12 667 см.куб	12 667 см.куб	12 667 см.куб	12 667 см.куб	12 667 см.куб
Чистая мощность	250 кВт/ 1 800 мин-1	280 кВт / 1800 мин-1	325 кВт / 1800 мин-1	325 кВт / 1800 мин-1	325 кВт / 1800 мин-1
Чистый крутящий момент	1 500 Нм/ 1 100 мин-1	1 800 Нм / 1100-1200 мин-1	2 100 Нм / 1100-1200 мин-1	2 100 Нм / 1100-1200 мин-1	2 100 Нм / 1000 мин-1
Обработка выхлопных газов системой SCR	—	+	+	+	—
Сцепление
Тип	TATRA MFZ 1×420, однодисковое	SACHS MFZ 1×430, однодисковое	TATRA MFZ 1×430, однодисковое	TATRA MFZ 1×430, однодисковое	TATRA MFZ 1×430, однодисковое
Коробка передач
Тип	TATRA 10 TS 140 синхронизированная	TATRA 14 TS 180T синхронизированная	TATRA 14 TS 210L синхронизированная	TATRA 14 TS 210L синхронизированная	TATRA 10 14TS 210L синхронизированная
Кол-во передач: передний ход	10	14	14	14	14
Кол-во передач: задний ход	2	2	2	2	2
Дополнительная коробка передач
Тип	TATRA 1,30TRS понижающая, одноступенчатая	TATRA 2,30 TRS 2,9 (1,2) понижающая, двухступенчатая, с переключением на ходу, повышает количество передач в коробке передач.	TATRA 2,30 TRS 2,9 (1,2) понижающая, двухступенчатая, с переключением на ходу, повышает количество передач в коробке передач.	TATRA 2,30 TRS 2,9 (1,2) понижающая, двухступенчатая, с переключением на ходу, повышает количество передач в коробке передач.	TATRA 2,30 TRS 1,85 (0,8) понижающая, двухступенчатая, повышает количество передач в коробке передач
Коробка отбора мощности
Тип	TATRA 1TP 2120/H от коробки передач	TATRA 1TP от коробки передач	TATRA 1TP от коробки передач	TATRA 1TP 120 от коробки передач	TATRA 1TP 120 QLS 100A от коробки передач
Передний мост
Тип	Управляемый, ведущий с качающимися полуосями, отключаемый привод, осевой дифференциал(ы) с блокировкой.				+ колесные редукторы
Подвеска	Торсионная с телескопическими амортизаторами			На листовых рессорах и телескопических амортизаторах
Задние мосты
Тип	Ведущие с качающимися полуосями, межосевой дифференциал и осевые дифференциалы с блокировками				+ колесные редукторы
Подвеска	На листовых рессорах	—	—	На листовых рессорах и телескопических амортизаторах	Комбинированая: на пневмобаллонах и листовых рессорах
Рулевое управление
Тип	Левостороннее, моноблочного типа
Тормоза
Тип	Четыре взаимонезависимые тормозные системы:рабочий тормоз с ABS и AZR, аварийный тормоз, стояночный тормоз, тормоз-замедлитель.
Шины, Диски
Шины	12,00 R20	315/80 R22,5	315/80 R22,5	315/80 R22,5	12,00 R24
Диски	8,5×20	9,00×22,5	22,5×9,00	22,5×9,00	8,5×24
Кабина автомобиля
Тип	Бескапотная, короткая, откидная, зависимый масляный отопитель, автономный дизель-отопитель.	Бескапотная, короткая, откидная, кондиционер — обогреватель, автономный дизель-отопитель.
Кол-во сидений	2	2	2	2	2
Размеры
Ширина	2 550 мм	2 550 мм	2 550 мм	2 550 мм	2 550 мм
Колея: передняя	1 992 мм	1 992 мм	1 992 мм	1 992 мм	1 993 мм
Колея: задняя	1 774 мм	1 774 мм	1 774 мм	1 774 мм	1 773 мм
Клиренс	300 мм	280 мм	280 мм	280 мм	320 мм
Массы
Снаряженная масса	13 000 кг	13 600 кг	12 200 кг	16 500 кг	17 200 кг
Грузоподъемность	17 000 кг	19 400 кг	16 300 кг	24 500 кг	28 800 кг
Макс. полная масса а/м	30 000 кг	33 000 кг	28 500 кг	41 000 кг	46 000 кг
Макс. полная масса автопоезда	—	—	68 500 кг	—	—
Макс. передняя осевая нагрузка	7 500 кг	8 000 кг	8 000 кг	2 x 8 000 кг	2 x 8 000 кг
Макс. допустимая нагрузка задних мостов	2 x 11 500 кг	2 x 13 000 кг	2 x 11 500 кг	2 x 13 000 кг	2 x 15 000 кг
Грузовой кузов
Тип	Обогреваемый выхлопными газами, геометрический объем 10 м.куб, с задним бортом или без него	Обогреваемый выхлопными газами, геометрический объем 12 м.куб, с задним бортом.	Без обогрева выхлопными газами, геометрический объем 9 м.куб, с откидными бортами.	Без обогрева выхлопными газами, геометрический объем 16 м.куб, с задним бортом.	Обогреваемый выхлопными газами, геометрический объем 16 м.куб, с задним бортом.
Электрооборудование
Напряжение бортовой сети	24 В	24 В	24 В	24 В	24 В
Аккумулятор	2x12V 170 Aч	2x12V 170 Aч	2x12V 170 Aч	2x12V 170 Aч	2x12V 170 Aч
Генератор	28 В/55-80 A	28 В/55-80 A	28 В/55-80 A	28 В/55-80 A	28 В/55-80 A
Ходовые свойства
Преодолеваемый подъем при полной массе	68,0 %	91 %	99,9 %	52 %	57 %
Преодолеваемый подъем при полной массе атопоезда	—	—	30 %	—	—
Макс. скорость с ограничителем	64 км/ч	85 км/ч	85 км/ч	85 км/ч	85 км/ч
Диаметр поворота автомобиля по колее наружного колеса	20,0±1,0 м	20,0±1,0 м	20,0±1,0 м	20,5±1 м	23,5±1,0 м
Базовая комплектация
Тип	—	—	Тягово-сцепное устройство — диам. пальца 50 мм.	—	—
Топливный бак
Ёмкость	320 л	320 л + 67 л ADBlue	320 л + 67 л ADBlue	320 л + 67 л ADBlue	320 л

Расход топлива

В таблице 2 приведены данные потребления солярки в смешанном цикле.

Таблица 2 — расход топлива Tatra 815

Мощность силового агрегата (л. с.)	Потребление топлива в литрах на 100 км пути
300	45,1
285	47,5
312	43,7

 

[tip]Чешские самосвалы Tatra 815 серии, без исключения, выходят с завода с трансмиссией и полным приводом. Машина, может с лёгкостью, преодолевать подъёмы и спуски, проходить труднодоступные участки.[/tip]

Эргономика

В плане эргономики автомобиль показал себя с лучшей стороны. Его габариты позволяют водителю беспрепятственно обозревать весь автомобиль в пути. Большое лобовое стекло, так же влияет на обзор. Кабина оснащена пневматическим креслом для водителя, есть возможность его регулировки.

В наличии есть кондиционер и дизельный отопитель. Органы управления расположены удобно. Лишний раз «тянутся к рычагу» нет необходимости. Шум и вибрация в кабине ощущаются по минимуму.

Самосвал отлично чувствует себя на бездорожье, не говоря о дорогах с асфальтовым покрытием. Самосвал адаптирован для работ в суровых погодных и климатических условиях.

Tatra (Татра) 148: технические характеристики, модификации (военный грузовик, пожарная, самосвал) видео, фото, отзывы, цена.

В этой статье читайте о технических характеристиках КамАЗа 5410.

О седельном тягаче КамАЗ 44108 читайте здесь.

Отзывы профессионалов

Tatra 815 действительно хорошая, утверждают водители со стажем. Она прошла испытания казахстанскими степями, болотами Нижневартовска и вечной мерзлотой Уренгоя. Владельцы утверждают это не вездеход, а автомобиль повышенной проходимости.

Один из владельцев говорит: «За одинаковый промежуток времени при перевозке груза в 10 кубов, пятилетние Уралы срывали себе мосты по три раза, а Tatra до сих пор бегает как новенькая, хотя ей уже 23 года». Что ещё нужно для доказательства практичности, выносливости и надёжности?

О ценах

Стоимость плавает в зависимости от состояния техники, пробега и года выпуска. Цена самосвала Tatra 815 с пробегом до 300000 км 1991 года составляет 165 000 — 189 000 р. Самосвал 2004 года с пробегом 350000 можно купить за 580 000 р. Машина 2014 года с нулевым пробегом обойдётся потенциальному покупателю в 12 722 000 р.

Вывод

Tatra 815 зарекомендовала себя, как надежный, практичный и экономичный грузовик повышенной проходимости. Хорошо откликаются о машине те, кто проработал с ней не один год. Блокировка переднего дифференциала и турбированная восьмерка, улучшающие проходимость и экономичность, будут хорошим аргументом в вечном споре заядлых автомобилистов.

Видео

На видео представлен сюжет о проходимости Tatra 148 по бездорожью.

1.5. Самосвалы / КонсультантПлюс

Для автомобилей — самосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по следующему соотношению:

 

    Qн = 0,01 x Hsапс x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z,           (4)

 

где Hsапс — норма расхода топлива самосвального автопоезда Hsапс = Hs + Hw x (Gпр + 0,5 x q), л/100 км;

Hs — базовая норма расхода топлива автомобиля — самосвала с учетом транспортной работы, л/100 км;

S — пробег автомобиля или автопоезда, км;

Hw — норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т км или куб. м/ 100 км;

Hz — дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля — самосвала, л;

Z — количество ездок с грузом за смену;

Gпр — собственная масса прицепа, полуприцепа, т;

g — грузоподъемность прицепа, т;

D — поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Для автомобилей — самосвалов и автопоездов с самосвальными кузовами дополнительно устанавливается норма расхода топлива (Hz) на каждую ездку с грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:

— 0,25 л жидкого топлива (0,25 куб. м природного газа) на каждую единицу самосвального подвижного состава;

— 0,2 куб. м природного газа и 0,1 л дизельного топлива при газодизельном питании двигателя.

Для большегрузных автомобилей — самосвалов БелАЗ дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом устанавливается в размере 1 л.

При работе автомобилей — самосвалов с самосвальными прицепами норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину номинальной грузоподъемности: бензина — 2 литра; дизельного топлива — 1,3 литра; сжиженного газа — 2,5 литра; природного газа — 2 куб. м.

В случаях работы автомобилей — самосвалов с коэффициентом полезной работы значительно выше 0,5 допускается нормировать расход топлива так же, как и для бортовых автомобилей (формула 3). При этом в качестве нормы принимается норма для соответствующего базового бортового автомобиля, скорректированная исходя из разницы собственной массы этих автомобилей.

 

┌────────────────────────────────────────────────────┬───────────┐

│              Марка, модель автомобиля              │  Базовая  │

│                                                    │   норма   │

├────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤

│                         1                          │     2     │

├────────────────────────────────────────────────────┼───────────┤

│Avia A-30KS                                         │   15 д    │

│                                                    │           │

│БелАЗ-540, -540А                                    │  135 д    │

│БелАЗ-548А                                          │  160 д    │

│БелАЗ-548ГД                                         │  200 гсн  │

│БелАЗ-549, -7509                                    │  270 д    │

│БелАЗ-7510, -7522                                   │  135 д    │

│БелАЗ-7523, -7525                                   │  160 д    │

│БелАЗ-7526                                          │  135 д    │

│БелАЗ-7527                                          │  160 д    │

│БелАЗ-75401                                         │  150 д    │

│БелАЗ-7548                                          │  160 д    │

│                                                    │           │

│ГАЗ - САЗ-53Б                                       │   28      │

│ГАЗ-93, -93А, -93АЭ, -93Б, -93В                     │   23      │

│ГАЗ - САЗ-2500, -3507, -3508                        │   28      │

│ГАЗ - САЗ-3509                                      │27 спг (28)│

│ГАЗ - САЗ-35101                                     │   28      │

│ГАЗ - САЗ-4509                                      │ 17,0 д <*>│

│                                                    │           │

│ЗИЛ - ММЗ-554, -55413, -554М                        │   37      │

│ЗИЛ - ММЗ-555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К,         │           │

│             -555Н, -555Э, -555-76, -555-80         │   37      │

│ЗИЛ - ММЗ-585, -585Б, -585В, -585Д, -585Е,          │           │

│             -585И, -585К, -585Л, -585М             │   36      │

│ЗИЛ - ММЗ-4502, 45021, -45022                       │   37      │

│ЗИЛ - ММЗ-45023                                     │   50 гсн  │

│ЗИЛ - ММЗ-4505                                      │   37      │

│ЗИЛ - ММЗ-45054                                     │   37,5 спг│

│                                                    │   (37)    │

│ЗИЛ - ММЗ-138АБ                                     │   37,5 спг│

│                                                    │   (37)    │

│                                                    │           │

│IFA-W50/A                                           │   19 д    │

│IFA-W50L/K                                          │   24 д    │

│                                                    │           │

│КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В                       │   36      │

│КАЗ-4540                                            │   28 д    │

│                                                    │           │

│КамАЗ-55102                                         │   32 д    │

│КамАЗ-55102 (с двигателем ЯМЗ-238)                  │   35 д <*>│

│КамАЗ-5511                                          │   34 д    │

│КамАЗ-55111                                         │   36,5 д  │

│КамАЗ-55118                                         │31 спг плюс│

│                                                    │   9,0 д   │

│                                                    │   (35 д)  │

│                                                    │           │

│КрАЗ-222, -222Б                                     │   50 д    │

│КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256Б1С                    │   48 д    │

│КрАЗ-6505                                           │   50 д    │

│КрАЗ-6510                                           │   48 д    │

│                                                    │           │

│Magirus-232D19R                                     │   30 д    │

│Magirus-290D26R                                     │   44 д    │

│                                                    │           │

│МАЗ-205                                             │   33 д    │

│МАЗ-503, -503А, -503Б, -503В, -503Г                 │   28 д    │

│МАЗ-510, -510Б, -510В, -510Г                        │   28 д    │

│МАЗ-511, -512                                       │   28 д    │

│МАЗ-513, -513А                                      │   28 д    │

│МАЗ-5549, -5551                                     │   28 д    │

│                                                    │           │

│МоАЗ-75051                                          │   85 д    │

│                                                    │           │

│САЗ-3502                                            │   28      │

│САЗ-3503, -3504                                     │   26      │

│                                                    │           │

│Tatra-138S1, -138S3                                 │   36 д    │

│Tatra-148S1M, -148S3                                │   36 д    │

│Tatra-T815C1, -T815C1A, -T815C3                     │   42 д    │

│                                                    │           │

│Урал-5557                                           │   34 д    │

│Урал-55571 (с двигателем ЯМЗ-236)                   │ 34,5 д <*>│

└────────────────────────────────────────────────────┴───────────┘

Самосвал ТАТРА 815-2 ЕВРО 2 6х6.2: размеры / габариты, грузоподъёмность и другие характеристики

Автомобиль-самосвал ТАТRА 815-2 выпускается заводом «TATRA» с 1996 года. Кузов — цельнометаллический, с разгрузкой назад. Клбина — двухместная, подрессоренная, откидывающаяся вперед гидроцилиндром. Сидения водителя и пассажира — регулируемые, на пневмоподвеске. Отопление кабины — с использованием тепла масла системы смазки двигателя и независимым отопителем. Завод выпускает также самосвал TATRA 815-2 S3 (6×6.2) с трехсторонней разгрузкой кузова.

Производитель: ТАТРА

	основные параметры Грузоподъёмность, кг 16900 Длина грузового отсека, мм 4310 Ширина грузового отсека, мм 2305 Высота грузового отсека, мм неопределена
дополнительные параметры Колесная формула 6×6 Полная масса авто, кг 28500 Полная масса автопоезда, кг 44000 Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 6300 Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 22200 Грузоподъемность, кг 16900 Объем платформы, м3 10 Масса снаряженного авто, кг 11600 Максимальная скорсть (км/ч) 90 Двигатель ТЗА-929-13, дизель, V-обр., 10-цил., 120×140 мм, 15,825 л, степень сжатия 16,5. 2200 об/мин, крутящий момент 1030 Н-м (105 кгс-м) при 1400 об/мин. система охлаждения — воздушная, с автоматической регулировкой теплового режима двигателя. Мощность двигателя (л.с.) 285 Коробка передач 5-ступенчатая, с делителем Число передач 12 Передаточное число ведущих мостов 3.39 Подвеска Передняя подвеска — независимая, торсионная, с гидравлическими амортизаторами, задняя подвеска — независимая, балансирная, на продольных полуэллиптических рессорах Размер шин 12,00-20 Топливный бак 320 Кабина безкапотная компоновка. без спального места Экологический тип Euro-2

Информация взята с сайта http://www.gruz-inform.interdalnoboy.com/description/tatra-815-2-euro-ii-6×6-2-samosval-6×6.html

Расход топлива КАМАЗ УРАЛ МАЗ КРАЗ ТАТРА ГАЗ МЗКТ БАЗ

Модель, марка, модификация автомобиля	Базовая норма, л/100 км	Топлива
БАГЕМ 27856В (Д-245.7Е2-4L-4,75-117-5M)	19,5	Д
ВИС-2345-0000012 (ВАЗ-2106-4L-1,57-75,5-4М)	9,3	Б
ГАЗ-2705 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М)	15,0	Б
ГАЗ-2705 (ЗМЗ-5143.10-4L-2,24-98-5М)	11,3	Д
ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-4062.10-4L-2,3-150-5М)	14,5	Б
ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5М)	15,1	Б
ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-40260F-4L-2,445-86-5М)	16,2	Б
ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-405220-4L-2,464-140-5М)	14,7	Б
ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М)	14,3	Б
ГАЗ-2705 (г/п; ЗМЗ-405220-4L-2,464-140-5М)	14,5	Б
ГАЗ-2705 (г/п; УМЗ-4215СО-4L-2,89-110-5М)	16,0	Б
ГАЗ-2705 (УМЗ-421500-4L-2,89-96-5М)	17,4	Б
ГАЗ-2705АДЧ (9 мест; ЗМЗ-405220-4L-2 464-140-5М)	17,7	Б
ГАЗ-2705АЗ (9 мест; ЗМЗ-405220-4L-2,464-140-5М)	17,1	Б
ГАЗ-2705АЗ (13 мест; ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М)	16,5	Б
ГАЗ-2705-014 (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5М)	15,0	Б
ГАЗ-2705-034 «Комби» (г/п ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М)	15,3	Б
ГАЗ-270500-44 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М)	16,0	Б
ГАЗ-27057-034 (ЗМЗ-4063А-4L-2,3-110-5М)	16,9	Б
ГАЗ-27057АДЧ (7 мест; ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М	15,9	Б
ГАЗ-27057АДЧ (7 мест; СГУ ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М)	16,6	Б
ГАЗ-27181 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-90-5М)	17,3	Б
ГАЗ-27181 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445-100-4М)	17,7	Б
ГАЗ-2747 (г/п; ЗМЗ-4063Д-4L-2,3-110-5М)	16,2	Б
ГАЗ-2752 «Соболь» (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5М)	14,0	Б
ГАЗ-2752 «Соболь» (г/п ЗМЗ-40630С-4L-2,3-98-5М)	13,5	Б
ГАЗ-2752 «Соболь» (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М)	13,7	Б
ГАЗ-2752-0000010″Бизон-2000″ (брон ЗМЗ-4063.10-4L-2,3-110-5М)	15,4	Б
ГАЗ-2752-414 (г/п; ЗМЗ-40522А-4L-2,464-140-5М	14,3	Б
ГАЗ-27527 (г/п; ЗМЗ-40522А-4L-2,464-145-5М)	15,4	Б
ГАЗ-2757АО (ЗМЗ-4063А-4L-2,3-110-5М)	16,0	Б
ГАЗ-2968 О’гара-Бизон (брон., шасси ГАЗ-2752) (ЗМЗ-4063С-4L-2,3-98-5М)	15,3	Б
ГАЗ-32590N (опер. штаб с СГУ ЗМЗ-405220-4L-2,464-140-5М)	16,5	Б
ГАЗ-33021 «Ратник» (брон. ЗМЗ-4026-4L-2,445-100-5М)	19,0	Б
ГАЗ-33021-1214, ЗСА-27071 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-5М)	17,5	Б
ГАЗ-33022 (ЗМЗ-4025.10-4L-2,446-90-5М)	16,5	Б
ГАЗ-33022-0000310 (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445-100-5М)	16,2	Б
ГАЗ-33027 (брон., ЗМЗ-40630А-4L-2,3-110-5М)	17,6	Б
ГАЗ-33094 (ГАЗ-5441.10-4L-4,15-116-5М)	17,8	Д
ГАЗ-37972 (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М)	16,4	Б
ГЗСА-3702, -(КМЗ)-3712	23,0	Б
ГЗСА-37021, -37041	34,0	СНГ
ГЗСА-37022, -37042	24,0	СПГ
ГЗСА-3704	23,0	Б
ГЗСА-3706, -(КМЗ)-3705, -3711, -37111, -37112, -3712*(2)*	27,0	Б
ГЗСА (КМЗ)-37122	24 (23)	СПГ
ГЗСА-3713, -3714	29,0	Б
ГЗСА (КМЗ)-3716	28,0	Б
ГЗСА (КозМЗ)-3718*(3)	29,0	Б
ГЗСА (КозМЗ)-3719	29,0	Б
ГЗСА (КМЗ)-3721	27,0	Б
ГЗСА (КМЗ)-37231	27,0	Б
ГЗСА (КМЗ)-3726	27,0	Б
ГЗСА-3742, -37421	29,0	Б
ГЗСА-376820	27,0	Б
ГЗСА-3944	27,0	Б
ГЗСА-731*(1)	29,0	Б
ГЗСА-890А	34,0	СНГ
ГЗСА-891, -892, -893А	23,0	Б
ГЗСА-891В, -893Б	24,0	СПГ
ГЗСА-893АБ	34,0	СНГ
ГЗСА-947	29,0	Б
ГЗСА-949, -950	27,0	Б
ГЗСА-950А	39,0	СНГ
ДИСА-29521 (брон., ш.ГАЗ-2752) (ГАЗ-560-4L-2,134-95-5M)	11,4	Д
ДИСА-2955 (брон., ш.ЗИЛ-5301) (Д-245-4L-4,75-107-5M)	19,3	Д
ЕрАЗ-37111	28,0	Б
ЕрАЗ-37121	24,0	Б
ЕрАЗ-373, -37301, -37302, -37304, -37305	15,0	Б
ЕрАЗ-762, -762А, -762Б, -762В	14,0	Б
ЗИЛ-433360 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)	34,5	Б
ЗИЛ-433362 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)	35,0	Б
ЗИЛ-47410А (ш. ЗИЛ-5301) (Д-245.12-4L-4,75-109-5М)	15,1	Д
ЗИЛ-474110 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)	34,2	Б
ЗИЛ-474110 (ш. ЗИЛ-433362) (Д-245.12-4L-4,75-109-5М)	17,7	Д
ЗИЛ-5301 ЕО (Д-245.12-4L-4,75-109-5М)	15,2	Д
ЗИЛ-534332 (ЯМЗ-236А-6V-11.15-195-5М)	26,5	Д
ИЖ-2715, -27151, -271501, -27151-01	11,0	Б
ИЖ-2715011	15,0	СНГ
ИЖ-27156-016 (УЗАМ-412Э-4L-1,584-80-4М)	10,0	Б
ИЖ-2717 (ВАЗ-2106-4L-1,569-75-5М)	9,4	Б
ИЖ-2717-220 (УМПО-331410-4L-1,699-85-5М)	9,7	Б
ИЖ-2717-230 (ВАЗ-2106-4L-1,569-75-5М)	9,5	Б
КавЗ-49471	53,0	Б
КавЗ-664	29,0	Б
КамАЗ-43114R (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-10М)	32,0	Д
КамАЗ-53212 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М)	31,5	Д
КамАЗ-53212А (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М)	30,6	Д
КамАЗ-532150 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)	28,0	Д
КамАЗ-65201 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-16М ZF	46,5	Д
Кубань-Г1А1	28,0	Б
Кубань-Г1А2	30,0	Б
Кубанец-У1А	18,0	Б
МАЗ-53371 (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180-5М)	26,2	Д
МАЗ-53366 (ЯМЗ-238M2-8V-14,86-240-6М)	25,0	Д
ЛуМЗ-890, -890Б	34,0	Б
ЛуМЗ-945, -948	10,0	Б
ЛуМЗ-946, -949	15,0	Б
Мод. (КМЗ)-35101	27,0	Б
Мод. (ГЗСА)-3767	28 (27)	СПГ
Мод. (КМЗ)-39011	24,0	Б
Мод. (КозМЗ)-39021, -39031	29,0	Б
Мод. (КМЗ)-54423	28,0	Д
Мод. (КозМЗ)-5703	28,0	Д
Москвич-2733, -2734	11,0	Б
НЗАС-3964*(4)	29,0	Б
НЗАС-4208	35,0	Д
НЗАС-4947	53,0	Б
НЗАС-4951	34,0	Д
ПАЗ-3742	29,0	Б
ПАЗ-37421	28,0	Б
Ратник-29453 (ш.ГАЗ-2705) (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М)	16,0	Б
Ратник-29453 (ш.ГАЗ-2705) (ЗМЗ-40522-4L-2,464-140-5М)	16,1	Б
РАФ-22031-1, -22035, -22035-01	15,0	Б
РИДА-222210 (ш.ГАЗ-2705) (ЗМЗ-40630А-4L-2,3-98-5М)	15,3	Б
РИДА-222211 (ш.ГАЗ-27057) (ГАЗ-560-4L-2,134-95-5М)	13,7	Д
УАЗ-3303-0001011АПВ-04-01 (4L-2,445-92-4М)	17,5	Б
УАЗ-3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-90-4М)	16,5	Б
УАЗ-3741 (УМЗ-4178-4L-2,446-76-4М)	16,8	Б
УАЗ-3741 «ДИСА-1912 Заслон» (4L-2,445-92-4М)	17,6	Б
УАЗ-374101, -396201	17,0	Б
УАЗ-3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-90-4М)	16,5	Б
УАЗ-3909 (г/п) (УМЗ-4178-4L-2,445-76-4М)	18,5	Б
УАЗ-3909 (г/п) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-81-4М)	17,3	Б
УАЗ-3909 (УМЗ-4178-4L-2,446-92-4М)	16,8	Б
УАЗ-39099 «Фермер» (г/п) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4М)	18,0	Б
УАЗ-390992 (г/п; ЗМЗ-410400-4L-2,89-85-4М)	17,0	Б
Урал-326031 (ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-230-5М)	29,9	Д
Урал-4320-0111-41(брон.) (ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-230-5М)	33,3	Д
Урал-49472	53	Б

Татра крепка хребтом — журнал За рулем

ЕЕ КОНСТРУКЦИЯ — СПЛОШНЫЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ПРАВИЛ.

ЕЕ КОНСТРУКЦИЯ — СПЛОШНЫЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ ИЗ ПРАВИЛ

ТЕКСТ, ФОТО / АНДРЕЙ СИДОРОВ

Известно, что богатство России прирастает Сибирью, только нелегко его оттуда добыть. Не каждая машина способна выживать в столь суровых условиях. Среди проверенных и наиболее выносливых чешская «Татра» на особом счету. Одна из них, отработавшая четверть века (!), установлена на пьедестале в городе Сусумане Магаданской области. Наверное, это единственный в России памятник автомобилю иностранного производства. Объяснение тому простое — более живучей и надежной машины в экстремальных условиях эксплуатации наши водители не знают.

Сегодняшний рассказ о самосвале «Татра-815-2», пришедшем на смену широко известной «Татре-148».

Конструкция двигателя (это восьми- или десятицилиндровый дизель воздушного охлаждения) содержит немало редких и оригинальных решений. В тоннельном блок-картере — по сути трубе — размещен только коленчатый вал. Снаружи V-образно установлены два ряда цилиндров, напоминающих своим оребрением и способом крепления мотоциклетные. Спереди, в развале между цилиндрами — внушительных размеров осевой вентилятор и хитроумный дефлектор: он направляет воздух не только на охлаждение цилиндров, но и на два масляных радиатора двигателя. Система смазки — с сухим картером. Откачивающая секция масляного насоса (гораздо более производительная, чем нагнетательная), собрав масло в поддоне, направляет его в радиаторы. Отдав там лишнее тепло, оно попадает в маслобак, отстаивается от пены и вновь подается в двигатель, к шатунным шейкам коленчатого вала. Коренные же в смазке под давлением не нуждаются — они на роликовых подшипниках. Сам коленчатый вал — разборный: по сути, набор шатунных шеек, стянутый фланцами на «чистовых» болтах.

Достоинство такой конструкции — великолепная ремонтопригодность. Если исчерпан лимит на перешлифовку (четыре ремонтных размера) или шатунную шейку не удается отремонтировать по другой причине, ее можно просто заменить — это гораздо дешевле, чем вал целиком.

Высокая теплонапряженность поршней (их юбки с тефлоновым покрытием) «воздушника» компенсируется струйным охлаждением — под каждым поршнем установлена форсунка, направляющая снизу на его днище струю масла. Раздельные алюминиевые головки цилиндров примечательны тем, что по компоновочным соображениям в газораспределительном механизме используются коромысла разной длины — свои для впускных и выпускных клапанов.

Заканчивая рассказ о двигателе, отметим, что оснащен он двумя электростартерами — еще один плюс в пользу живучести.

Сцепление тоже «не как у людей» — работает «шиворот-навыворот»: вместо привычного хода выжимного подшипника вперед он движется назад. Но заменить изношенный ведомый диск (сцепление однодисковое, с диафрагменной пружиной!) не составляет большого труда, чем весьма довольны ремонтники.

Особенность коробки передач — алюминиевый картер с плоскостью разъема по оси валов. Этим достигнута необходимая жесткость столь нагруженного агрегата. Коробка расположена над центральной несущей трубой (о ней чуть позже), поэтому снять ее для ремонта несложно.

Рама и трансмиссия следуют фамильным традициям, начиная с легковой «Татры-11» 1923 года (кстати, в 1926 году взятой за основу первой советской малолитражки НАМИ-1). По сей день особенностью всех грузовиков «Татра» остаются хребтовая рама и качающиеся полуоси.

Подобные конструкции были «модны» в начале прошлого века. У «Форда-Т» 1908 года труба, в которой проходил приводной вал, воспринимала реактивные моменты. Что-то похожее можно разглядеть на «Форде-АА», выпускавшемся потом на ГАЗе (ГАЗ-АА). Одновременно с «Татрой», но на другой стороне Земли, в США, делали «Макк-АС», у которого привод на ведущие колеса был и вовсе цепным. Но только «Татра» сохранила свою уникальную конструкцию, отладила, выпестовала и вступила с ней в новое столетие.

Следствие такой схемы — врожденная «косолапость», благодаря которой «Татру» не спутаешь ни с одним грузовиком. Но не это, конечно, главное. Преимущества в другом — независимая подвеска всех колес, обеспечивающая плавность хода и отменную проходимость, и большая изгибная и крутильная жесткость центральной несущей трубы — хребтовой рамы. Трещины в лонжеронах рам лестничного типа — болезнь многих самосвалов и шасси с тяжелым спецоборудованием (подъемные краны, экскаваторы, бурильные установки и др.). Но только не «Татры». Усталостные разрушения здесь — события невероятные.

Крутящий момент двигателя через коробку передач и раздаточную коробку передается по трансмиссионным валам, проходящим внутри центральной несущей трубы, к цилиндрическим дифференциалам (опять же в трубе) и к полуосевым шестерням. Последние — конические, со спиральным зубом, по одной на каждое колесо, жестко сидят на качающихся полуосях. Чтобы обеспечить это качание и обойтись без «капризных» карданов и ШРУСов, использовано оригинальное решение — главная передача у каждого колеса своя и оси правого и левого бортов смещены друг относительно друга на 55 мм вдоль трубы. Так что, строго говоря, Татра» не только «косолапая», но и «кривобокая».

Все четыре дифференциала (межосевой и три межколесных) блокируемые, с электропневмоприводом, что дополнительно повышает проходимость.

Передняя подвеска почти как у танка — независимая, на продольных торсионах. Достоинства их — простота, высокие надежность, ресурс и легкая замена при поломке. Кроме того, возможна регулировка жесткости изменением предварительной закрутки торсионов. А благодаря огромной жесткости несущей трубы «Татре» под силу такой трюк, как езда без одного переднего колеса. На непосвященного это производит ошеломляющее впечатление, но свойство-то полезное, позволяющее шоферу, даже при поломке подшипникового узла и т. п., добраться до гаража без посторонней помощи.

Задняя подвеска — независимая, балансирная, на двух полуэллиптических рессорах. Реактивных и толкающих штанг нет — все нагрузки воспринимают кожухи полуосей («чулки»), шарнирно закрепленные в картерах главных передач. При множестве достоинств такой схемы есть у нее известный недостаток — неравномерный износ шин. Порожняя машина едет большей частью на наружных колесах, тяжелогруженая — на внутренних. Впрочем, конструкторы обещают вскоре эту проблему решить.

Кабину, к сожалению, не назовешь шедевром дизайнерского искусства. Сиденье на пневмоподвеске, рычаги, педали, отопитель — все как будто на месте. Но удивило обилие голого металла: задняя стенка, боковые панели и частично двери, лишенные какой бы то ни было обивки, своим сиротским видом навевают уныние. Наш КамАЗ отделан куда респектабельнее. Похоже, большая часть восьмикиловаттного отопителя «Эберспехер» идет на обогрев этой жестянки. Не зря на последних моделях устанавливают два отопителя кабины: «Вебасто» — автономный на дизтопливе и рабочий — от системы смазки двигателя.

Ветровое стекло — огромная панорама ценой 250 долларов! Может, для «них» это и недорого, но… летят камни. Поэтому в России давно прижился другой вариант — взамен разбитого панорамного устанавливают два больших плоских стекла, а по краям два малых от «Татры-815» образца 1984-го. Средней щеткой стеклоочистителя при этом приходится жертвовать.

Впечатления с рабочего места: спартанская, но вместе с тем удобная обстановка. Не понравился только руль — большой и тонкий. С мощным гидроусилителем он вполне мог быть поменьше. Непривычно движение флажка делителя коробки передач — слева направо. Впрочем, через несколько минут, проведенных за рулем, кажется, что так и должно быть.

Шума от работающего дизеля-«воздушника» не на много больше, чем в КамАЗе, но с этим у нас давно научились бороться. Главное — не жалеть войлока при подготовке автомобиля «под себя», а тряски и дребезжания в кабине почти не ощущаешь.

Мощный двигатель и удачные передаточные числа трансмиссии позволяют машине, что называется, не чувствовать нагрузки — косолапая хранительница традиций свое дело знает.

БЛАГОДАРИМ ЗАО «ЦСО РУСЛАН» ЗА ПОМОЩЬ В ПОДГОТОВКЕ МАТЕРИАЛА.

TATRA 815 

ОБЩИЕ ДАННЫЕ: модель — Tatra 815–260S01; колесная формула — 6х6; снаряженная масса — 13 000 кг; грузоподъемность — 17 000 кг; объем кузова — 12 мз; максимальная скорость — 85 км/ч; преодолеваемый подъем — 58%; расход топлива — 42 л/100 км. ДВИГАТЕЛЬ: Т3В-928-10 дизельный, восьмицилиндровый, с турбонаддувом; рабочий объем — 12 667 смз; максимальная мощность — 255 кВт/342 л. с. ТРАНСМИССИЯ: привод на все колеса, пятиступенчатая коробка передач с делителем, блокируемые межколесные и межосевой дифференциалы, приводные валы расположены в центральной несущей трубе. ПОДВЕСКА: независимая с качающимися полуосями, спереди — на двух продольных торсионах, сзади — балансирная на двух полуэллиптических рессорах. ТОРМОЗА: барабанные, с двухконтурным пневматическим приводом и энергоаккумуляторами. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: с гидроусилителем. РАЗМЕР ШИН: 11,00R20 или 12,00R20. ЦЕНА в базовой комплектации: $75 000.

1. ШРУС переднего колеса собран из двух карданных шарниров.

2. От расползания веером листы рессор удерживают гребни и впадины.

3. Разборный коленчатый вал на роликовых опорах.

4, 5. Обстановка — спартанская, но сиденье на пневмоподвеске.

6. В отстойнике дизтоплива помещен датчик наличия воды.

7. Поворотный кулак вращается на игольчатых подшипниках.

Аренда самосвала Tatra 815 16м3 19 тонн

Экономично использовать ресурсы, финансовые средства — задача опытных менеджеров строительных фирм. Аренда самосвала Tatra 815 позволяет сэкономить на покупке собственной техники для работы на строительных площадках, проведении коммуникаций в черте города.

Преимуществами чешского самосвала Tatra 815:

• Вместимость кузова от 10 до 16 м3.
• Грузоподъемность 16 до 19500 кг.
• Трех сторонняя разгрузка (модель 280 S45).
• Мощность двигателя от 321 до 402 л.с.

Стандартная модель самосвала Tatra 815 способна выполнять следующие виды работ:

• Перевоз сыпучих и навалочных грузов.
• Передвижение на небольших площадках.
• Выгруз песка, асфальта без помощи погрузчика, ручного труда.
• Работы при низких температурах с «северным пакетом» двигателя.
• Быстрый проход поверх препятствий на строительных площадках, в условиях бездорожья.

Татра 815 похож на вездеход. Отлично преодолевает сложные участки магистрали, не выходит из строя в сложных климатических условиях.

Заказать аренду Tatra 815 в Москве и Московской области можно в компании МАСК Групп. Мы принимаем заявки от клиентов по телефону или онлайн на сайте фирмы. Позвоните нам, и менеджеры ответят на все ваши вопросы.

Аренда самосвала Tatra

Татра 815 создали в Чехии. Им заменили предыдущую версию самосвала 148. Машина обновлялась несколько раз. Последние изменения были внесены в 2010 году.

• Установлен двигатель, отвечающий нормам Евро — 3. Образец V8T3C.
• Приборная модель оснастили датчиками и новыми рычагами управления.
• Установили систему жидкостного охлаждения.
• Сконструировали новую комфортную кабину для водителя.
• Использовали систему SCR. Вывод выхлопа мочевинным способом.
• Установили дизельную печь в кабину, пневматическое кресло.

Аренда самосвала Tatra обходится не так дорого, как покат самосвалов других марок. Это объясняется невысоким расходом топлива — до 45 л/100 км. Отсутствие электронного блока управления упрощает ремонт. Ходовая часть, хребтовая рама обладают большим запасом прочности.

Аренда Tatra 815 в Москве и Московской области

Если вам необходим прочный, работоспособный самосвал Tatra 815 для работы на стройке, при прокладывании коммуникаций или дорожного строительства, обратитесь в МАСК Групп.

Мы сдаем спецтехнику в прокат на территории Москвы и Московской области. Заключите договор с нами. В оплату аренды входят следующие услуги:

• прокат техники от нескольких часов до нескольких месяцев;
• ремонт машин;
• обслуживание;
• заправка.

Аренда Tatra 815 в Москве и Московской области — выгодное вложение вашего бизнеса. Менеджеры компании МАСК Групп ждут вашего звонка. Мы на связи каждый день, 24 часа в сутки.

Технические характеристики Tatra 815 10 м

³

Полное название: Самосвал на базе Tatra 815 Полная масса: 28500 кг Допустимая нагрузка на переднюю ось: 6300 кг Нагрузка на заднюю ось: 22200 кг Грузоподъемность: 16900 кг Объем платформы: 10 м куб

Максимальная скорость: 90 км в час Двигатель: 285 л.с Число передач: 12 Размер шин: 12-20 Объем топливного бака: 320 Расход топлива: 45 л на 100 км

TATRA PHOENIX на AUTOSTRADA-POLSKA 2013 :: Tatratrucks.com

Главная О компании Новости прессы и СМИ TATRA PHOENIX на AUTOSTRADA-POLSKA 2013

21 мая, 2013

TATRA PHOENIX будет представлен польским дорожно-строительным предприятиям на выставке дорожно-строительной индустрии AUTOSTRADA-POLSKA 2013 на 19 ^{-й выставке дорожно-строительной индустрии AUTOSTRADA-POLSKA 2013 польскими дилерами TATRA — компанией ASBUD и фирмой WANICKI.}

Посмотреть фотогалерею

Грузовики TATRA раньше были очень надежными и полезными машинами, работающими в Польше, и вы все еще можете встретить старый «815» на многих строительных площадках. Бренд TATRA возвращается на польский рынок с новой моделью TATRA PHOENIX после долгих лет застоя с продажами грузовиков в Польше.

Эта выставка — «первая ночь» для TATRA PHOENIX в конфигурации 8×6 (2 передних моста ^и без привода). Это самосвал с самосвальным кузовом от известного польского производителя KH-Kipper.Преимущества этой конфигурации — меньшая снаряженная масса (до 300 кг), а также меньший расход топлива с минимальной экономией 2 литра на 100 км. В сочетании с легкой комбинированной подвеской TATRA King Frame® снаряженная масса автомобиля в версии с самосвалом приближается или полностью сопоставима со снаряженной массой автомобилей конкурентов с приводом 8×4. На основе этого повышается производительность и эффективность грузовика.

На выставке представлена ​​еще одна модель TATRA PHOENIX в стандартной конфигурации 8×8.Это универсальный грузовик для работы как по бездорожью, так и по бездорожью. Также этот грузовик оснащен самосвальным кузовом производства KH-KIPPER, самосвалом с задней разгрузкой.

Для профессиональных посетителей подготовлены тестовые поездки на выставке AUTOSTRADA. Совместно с TARGI KIELCE, организаторами выставки, мы подготовили испытательный трек, на котором будут испытаны три демонстрационных грузовика TATRA — 8×8 и два 6×6, один из которых с автоматической коробкой передач AS-Tronic. Автоматическая трансмиссия делает поездку более комфортной, оптимально оптимизирует работу двигателя, что обеспечивает экономию топлива, а также защиту всей трансмиссии и упрощает езду по бездорожью.

Для всех поклонников внедорожных гонок на грузовиках приготовлен приятный подарок — вместе с нашим партнером Bonver Dakar Project мы привезли гоночный Дакар специальный TATRA 815, 4×4 с Адамом Станеком в качестве водителя.

155мм ШХ Зузана

Тактический и технические характеристики 155-мм самоходной артиллерийской установки Гаубица ZUZANA

При условии, что все эксплуатационные требования выполнены, в сборе 155 мм SpGH обеспечит надежную работу в следующих условия:
— в диапазоне температур от -30oC до + 50oC
— при относительной влажности 98% при 25oC
— при интенсивности осадков 300 мм.ч-1
— при массовой концентрации пыли (песка) 2 г.м-3
— при наклоне автомобиля до 5 град. В любом направление

БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

Ствол:
Калибр: 155 мм
Длина: 45 калибров

Снарядов:
Тип: M107, ERFB-BT, ERFB-BB
Масса снаряда — с генератором (ЭРФБ-ВВ): 48,0 кг
— без генератора (ERFB-BT): 45,5 кг
— M107: 43,1 кг
Масса порохового заряда (максимальная): 17,5 кг

Начальная скорость снаряда (с максимальным зарядом) при 15С / 50С: 890/930 м / с
Максимальное давление полного сгорания (с максимальной загрузкой) при 15 ° C / 50 ° C: 330/380 МПа
Полное сгорающее давление на дульном срезе при -30 ° C: 93 МПа
Путь снаряда: 5,946 мм
Дальность стрельбы:
— Максимальная дальность стрельбы для M107 / ERFB-BT / ERFB-BB 17,5 / 30,7 / 39,0 км
— Максимальная дальность стрельбы (высота 70, заряд.4М4А2, снаряд ЭРФБ-БТ): 5,3 км
Мощность на дульном срезе при + 50С: 20,5 МДж
Емкость зарядного отсека с ЭРФБ-БТ: 23,64 дм3
Диаметр ствола: 19240 мм2

ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ

Тип шасси: TATRA 815 VP31 29 275 8×8.1R-T с задним расположением двигателя и максимальной мощностью мощность 1330 Нм

Тип двигателя : TATRA 3-930.52 с наддувом, Дизель, четырехтактный, многотопливный, 12-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива

Система смазки двигателя: Принудительная смазка шестеренчатыми насосами с масляным баком на двигателе
Система охлаждения двигателя: Воздушное охлаждение
Средний наружный диаметр окружности поворота: 26,0 м

Оси:
— Количество осей: 4
— Колесная база: 1650/3, 070/1450 мм
— Дорожный просвет: 400 мм

Колеса:
Тип и размеры: 15-21 MP914 (T04)
Количество колес: 8
Колея колес: 2044/1984 мм

Диапазон накачивания в процессе работы на 40 снарядов: от 150 до 525 кПа

Рабочее давление воздушной системы: От 710 до 760 кПа

Максимальная скорость движения по асфальту или бетонный грунт
При избыточном давлении в шинах 525 кПа: 80 км / ч

Базовый расход топлива : 65 литров на 100 км

Пройденное расстояние на базовом топливе расход (дальность действия): 750 км

Проходимость: 58% (30) максимум

Максимальная глубина преодолеваемого брода (вкл.брод волна): 1,4 м

Пересечение траншей: 2 м

Тип топлива: Дизельное топливо по СТН 65 6506

Система электроснабжения:
Устройство питается от источников питания Т 815. шасси.

Напряжение питания: 27 В +10% / — 20%

Кабины башни: бронированные с избыточное давление, с кондиционером

Высота выстрела: 2406 мм

Длина отдачи, максимальная: 1170 мм

Диапазон:
— Максимальная высота с боеприпасами 40 шт. И поддержкой выдвинуто блоков: 70
— Минимальная высота (депрессия) с боезапасом 40 шт. И выдвинуты опорные блоки: -330
— Азимут: 60

Скорость механической укладки:
— Максимальная скорость подъема: 64 мил в секунду
— Максимальная скорость перемещения: 85 мил в секунду
— Минимальная скорость подъема: 4 мил в секунду
— Минимальная скорость перемещения: 4 мил в секунду

Нагрузка: автоматический режим с помощью заряжающее устройство и ручной режим

Скорострельность:
— в автоматическом режиме: от 5 до 6 раундов на 1-й минуте, 30 раундов за 6 минут
— в ручном режиме: 1 выстрел за 2 минуты

Количество снарядов: 40

Экипаж вкл.водитель: 4 члена экипажа

Габаритные размеры:
— Максимальная длина: 12 970 мм
— Максимальная высота до потолка башни: 3010 мм
— Максимальная высота, вкл. пулемет *): 3530 мм
— Максимальная ширина: 3200 мм
*) Применимо для версия поставлена ​​словацкой армии

Масса:
— Ствол в сборе: 2,860 кг
— Высотная масса: 3850 кг
— Траверсы (вкл.аксессуары и вооружение): 12 250 кг
— Шасси (включая топливо, жидкости, вооружение и аксессуары): 16 350 кг
— Общий вес 155 мм SpGH (включая топливо, жидкости, вооружение и принадлежности и 40 снарядов, без членов экипажа): 29000 кг

ОБЩЕЕ
Экипаж	4
Боевая масса	28600 кг
Максимальная длина	12.97 м
Максимальная высота	M.G. верхняя часть 3,53 м
Максимальная ширина	3,015 м

ВООРУЖЕНИЕ
Пистолет	155 мм 45 калибров
Максимальная дальность стрельбы (превышение 45)	39 км
Минимальная дальность стрельбы	5.3 км
Боеприпасы на машине	40 штук
Азимут	60 градусов

Максимальная высота с поддерживающий
блоки выдвинутые	70 градусов
Скорострельность в режиме автоматического заряжания	5-6 раунд на 1-й минуте, 30 раундов за 6 минут
Скорострельность при ручном заряжании	1 раунд за 2 минуты

ШАССИ
Тип	TATRA 815 VP 31 29 265 8×8 1R с задним расположением двигателя
Максимальная скорость	80 км / ч
Пройденное расстояние на базовом топливе расход	(дальность действия) 750 км
Способность преодолевать подъемы	58% (30)
Максимальная глубина преодолеваемого брода	1.4 м
Проходимость по траншее	2 м
Двигатель	TATRA 3-930.52, с наддувом, Дизель, четырехтактный, многотопливный, 12-цилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива
Максимальная выходная мощность двигателя	265 кВт
Емкость топливного бака	460 литров

СРЕДСТВА СВЯЗИ
Радиостанция УКВ	FR 13
Домофон	RACAL

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ

По запросу клиентов

1 шт пулемет НСВ 12.7

Маскировочная сетка

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org

Самосвал Tatra на Bauma — Iepieleaks

На выставке Bauma Tatra демонстрируется карьерный самосвал 815-732R90 / 39 8 × 8.Здесь вы видите раму, но у нее есть корпус Fliegl, который выталкивает груз наружу.

Приводит в движение оригинальный восьмицилиндровый двигатель TATRA с непосредственным воздушным охлаждением, соответствующий требованиям Euro V по выбросам выхлопных газов, с максимальной мощностью 325 Нм кВт / 2100. Автоматическая шестиступенчатая трансмиссия Allison 4500 и двухступенчатая вспомогательная трансмиссия TATRA передают параметры выходной мощности на все четыре оси, автомобиль также оборудован электрическим ретардером Telma.

Щелкните, чтобы увидеть полную пресс-релиз:

TATRA на выставке Bauma 2013

• С новым владельцем на Bauma
• Специальный номер для клиентов T 815-732R90 / 39
• Техническая разработка идет полным ходом
• Программа поддержки TATRA PHOENIX

Копршивнице 8 апреля 2013 г. — Первые месяцы этого года принесли несколько важных изменений в TATRA, традиционную чешскую компанию.Производство и продажа тяжелых грузовиков всех модельных рядов претерпели существенную консолидацию, и, если говорить о статистике, эти показатели сместились в лучшую сторону по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Бренд TATRA нашел нового владельца, чешскую компанию TATRA TRUCKS a.s., которая обеспечила непрерывность производства и взяла на себя всю деятельность производителя грузовиков. Технические разработки и производство TATRA регулярно приносят на автомобильный рынок важные дизайнерские решения, которые предлагают комплексные транспортные решения для клиентов во всех отраслях промышленности, эксплуатирующих автомобили TATRA.

С новым владельцем на Bauma

TATRA, впервые с новым владельцем, принимает участие в престижной международной строительной выставке Bauma 2013. На выставке будет проходить тридцатая ежегодная Международная выставка строительной техники, машин для строительных материалов, горных машин, строительной техники и строительной техники. Центр в Мюнхене, Бавария, с 15 по 21 апреля 2013 года.

TATRA совместно с немецкими дилерами Gerhard Friedrich und Metallbau Fahrzeugehandel и DAF Berlin Nutzfahrzeuge Vertriebs- und Service GmbH подготовила презентацию своего текущего производственного графика в зале B, стенд №303.

Самый современный модельный ряд тяжелых грузовиков из Копршивнице представлен четырехосным самосвалом TATRA PHOENIX, который предлагает уникальные характеристики вождения и еще большую добавленную стоимость для клиента в стандартной облегченной версии 8 × 8 или 8 × 6. Оригинальное шасси концепта TATRA и компоненты трансмиссии иностранного производства, а также современная кабина с очень комфортабельным салоном — гарантия полного удовлетворения самых строгих требований клиентов. Моторизованный с превосходными узлами PACCAR MX-13 с жидкостным охлаждением, он, конечно же, соответствует самым строгим ограничениям выбросов в соответствии с директивой Euro V, а также готов соответствовать предстоящему прогрессивному стандарту Euro VI, который вступит в силу в полной мере с 2014 года.Кузова-самосвалы поставляют такие известные производители, как MEILLER, один из самых важных игроков на рынке в этой области, или динамично развивающийся словацкий производитель VS-mont. Оба они являются стратегическими партнерами TATRA в сегменте надстроек для грузовых автомобилей.

Специальные предложения для клиентов

Специальные тяжелые грузовики TATRA представлены на Bauma 2013 карьерным самосвалом TATRA 815-732R90 / 39 8 × 8.1 R (1 + 3) с надстройкой Fliegl с системой разгрузки, обеспечивающей эффективное опорожнение грузового пространства кузова без Наклонять.Требования заказчиков к малой габаритной высоте автомобиля привели к использованию стандартного шасси модельного ряда Т 815-7 с компактной низкой кабиной и вышеупомянутой системой опорожнения надстройки здания.

Приводит в движение оригинальный восьмицилиндровый двигатель TATRA с непосредственным воздушным охлаждением, соответствующий требованиям Euro V по выбросам выхлопных газов, с максимальной мощностью 325 Нм кВт / 2100. Автоматическая шестиступенчатая трансмиссия Allison 4500 и двухступенчатая вспомогательная трансмиссия TATRA передают параметры выходной мощности на все четыре оси, автомобиль также оборудован электрическим ретардером Telma.

Двухместная кабина TATRA 815-7 с правым рулем и интегрированной конструкцией ROPS / FOPS (усиленная крыша и конструкция кабины с соответствующими креплениями), необходимая для безопасной работы в горнодобывающих районах, установлена ​​на четырехосном шасси с колесной базой 3900 мм. + 1450 мм + 1660 мм (расположение 1 + 3), допустимая нагрузка на оси 9т, 2×16т и 9т с управляемыми первой и последней осями, пневмобаллонная подвеска первой и последней осей и усиленный вариант подвески комбайна KING FRAME система на второй и третьей осях с 16.Шины 00 R20 на первой и последней осях и шины 24 R21 на второй и третьей осях. Последним задним мостом управляет электрогидравлическая система VSE. Система работает с поворотом задней оси на скорости автомобиля 40 км / ч. При необходимости ось может быть автоматически отцентрирована в нулевое положение — функция «безопасности».

Это вариант стандартного предложения специальных автомобилей модельного ряда T 815-7 6 × 6, 8 × 8 и 10 × 10 (8) с кабиной с низким ROPS / FOPS, предназначенных для продажи преимущественно на австралийском континенте.Однако компания TATRA может предложить этот тип шасси и на других рынках.

Основная производственная программа бренда TATRA строится на новейшем модельном ряду тяжелых грузовиков TATRA PHOENIX, где высоко ценится уникальная конструкция шасси Tatra с центральной трубой и независимо подвешенными и подпружиненными полуосями, трансмиссией иностранного производства. Сочетание современного дизайна кабины и усовершенствованной конструкции надстройки дает большое преимущество. Для Копршивницкого автомобильного завода, клиентов, деловых партнеров, коллег или поклонников и сторонников бренда модельный ряд TATRA PHOENIX означает значительный шаг вперед в реализации концепции строгого дружелюбного отношения к клиентам.

Концепция шасси Tatra

Уникальная концепция конструкции шасси Tatra включает в себя несколько авторских технических решений. Шасси с центральной трубой — уникальное в мире, оно было произведено в Татрах ровно 90 лет назад. С тех пор он прошел испытания в экстремальных условиях на всех континентах мира. Эти машины успешно преодолевают практически все типы местности на планете.

Центральная труба и рама, приваренная к ней с помощью поперечин, образуют чрезвычайно жесткую систему подвески автомобиля, которая значительно более жесткая на кручение и изгиб по сравнению с обычной конструкцией рамы.Важным фактом является то, что чрезвычайная жесткость шасси является результатом сочетания центральной трубы и рамы. Долгосрочные измерения и расчеты показывают, что центральная труба вносит значительный вклад в жесткость шасси на кручение.

Высокая жесткость опорной конструкции решающим образом влияет на поведение и характеристики автомобиля, а также на нагрузку на раму и кузов. Жесткость на изгиб в основном влияет на комфорт езды (меньше требований к креплению кабины водителя). Высокое сопротивление кручению влияет на устойчивость и управляемость (высокая поперечная устойчивость при прохождении поворотов по дорожному покрытию с поперечным уклоном и пересеченной местности).Доказано снижение нагрузки на сварную раму и надстройку (цистерны, краны и т. Д.), Что позволяет упростить монтаж надстроек.

Концептуальное шасси Tatra может работать без сварной верхней рамы, что означает, что некоторые надстройки могут быть прикреплены поперечинами непосредственно к центральной трубе, что снижает материальные затраты на подрамник для производителей кузова и позволяет увеличить полезную нагрузку надстройки. Классическая концепция автомобиля с лестничной рамой не может позволить себе подобных решений.Жесткая несущая конструкция шасси в сочетании с качающимися полуосями с независимой подвеской позволяет увеличить скорость движения по бездорожью в два раза по сравнению с обычными автомобилями при сохранении комфорта.

Оптимальный TATRA

Самое современное предложение модельного ряда TATRA PHOENIX состоит из серии компактных автомобилей с вариантами привода 4 × 4, 6 × 6, 8 × 6 и 8 × 8, дополненных строительной машиной 8 × 8 с общим весом 50 тонн и ряд новых дизайнерских решений, способствующих полному удовлетворению запросов потребителей.

Двухосные большегрузные автомобили TATRA PHOENIX 4 × 4 предлагают пять вариантов общей массой 20 тонн. Два варианта самосвалов S3 с колесной базой 3700 мм, два варианта рамного шасси с колесной базой 4090 мм и 4500 мм и варианты установки так называемой дневной или спальной кабины и, наконец, рамное шасси с длинной четырехдверной кабиной.

Трехосные большегрузные автомобили TATRA PHOENIX 6 × 6 имеют в общей сложности 14 модификаций. Восемь вариантов общей массой 30 т по подвеске заднего моста разделены на две группы.В группе облегченной комбинированной подвески TATRA King Frame ^® представлены две модели самосвалов S3 с осевой базой 3440 мм + 1320 мм, три модели рамного шасси с колесной базой 3440 мм + 1320 мм, 3900 мм. + 1320 мм и 4500 мм + 1320 мм, с вариантами крепления дневной или спальной кабины, и тягача с колесной базой 3440 мм + 1320 мм с вариантами крепления дневной или спальной кабины. В группе с задними осями, подвешенными на листовых рессорах, есть самосвал S1 с колесной базой 3440 мм + 1320 мм, в первую очередь рассчитанный на работу в очень тяжелых условиях, и безрамное шасси с колесной базой 3900 мм + 1320 мм с варианты монтажа дневной или спальной кабины.

Трехосные автомобили общей массой 35 т включают пять вариантов: самосвал S1 с колесной базой 3440 + 1320 мм, самосвал S3 с колесной базой 3440 + 1320 мм и три варианта рамного шасси с колесной базой 3440 мм + 1450 мм, 3900 мм + 1450 мм и 4500 мм + 1450 мм с вариантами крепления дневной или спальной кабины.

Предложение трехосных большегрузных автомобилей TATRA PHOENIX 6 × 6 завершается вариантом самосвала S1 общей массой 41 т, ступичными редукторами и колесной базой 3 440 + 1450 мм.

Четырехосные тяжелые грузовики TATRA PHOENIX 8 × 6 — новинка Копршивницкого моторного завода в мире, они предлагают два основных варианта системы привода на каждое осевое колесо: 8 × 6 с приводом на первую переднюю ось (около 250 (экономия снаряженной массы в пользу полезной нагрузки) и 8х6 с приводом на второй передний мост (снижение снаряженной массы около 300 кг в пользу полезной нагрузки). В сочетании с легкой комбинированной подвеской TATRA King Frame ^® снаряженная масса автомобиля в версии с самосвалом приближается или полностью сопоставима с массой автомобилей конкурентов в конструкции привода 8 × 4.Основным преимуществом такой конструкции привода четырехосных автомобилей TATRA PHOENIX является экономия расхода дизельного топлива до 2 литров на 100 км!

Четырехосные большегрузные автомобили TATRA PHOENIX 8 × 8 включают десять вариантов автомобилей. Четыре модели общей массой 41 т представлены самосвалом S1 с колесной базой 2150 мм + 2300 мм + 1320 мм, самосвалом S3 с колесной базой 2150 мм + 2300 мм + 1320 мм, а также двумя вариантами рамного шасси с колесной базой 2150 мм. мм 2300 мм + 1320 мм и 2150 мм + 2900 мм + 1320 мм с вариантами крепления дневной или спальной кабины.Четыре модели общей массой 44 т представлены самосвалом S1 с колесной базой 2150 мм + 2300 мм + 1320 мм, самосвалом S3 с колесной базой 2150 мм + 2300 мм + 1320 мм, а также двумя вариантами рамного шасси с колесной базой 2150 мм. мм 2300 мм + 1320 мм и 2150 мм + 2900 мм + 1320 мм с вариантами крепления дневной или спальной кабины. В два последних варианта четырехосных автомобилей TATRA PHOENIX 8 × 8 входят автомобили общей массой 50 тонн. Оба они имеют опрокидывающуюся надстройку S1 и колесную базу 2150 мм + 2,560 мм + 1450 мм.В Чешской Республике эти варианты автомобилей омологированы в категории «рабочие машины».

Двигатели и трансмиссии

Все автомобили TATRA PHOENIX оснащены рядным шестицилиндровым двигателем PACCAR MX-13 с жидкостным охлаждением и рабочим объемом 12,9 л (130 x 162 мм) в следующих вариантах мощности: 265 кВт / 1775 Нм, 300 кВт / 2000 Нм. , 340 кВт / 2300 Нм и 375 кВт / 2500 Нм. Первые три типа моторизации доступны со спецификациями по выбросам Евро V, Евро IV или Евро III, а самая мощная моторизация доступна только со спецификациями по выбросам Евро V.Двигатель PACCAR MX-13 с максимальной мощностью 375 кВт / 2500 Нм предназначен исключительно для автомобилей 6 × 6 и 8 × 8 с редукторами ступицы, предназначенных в первую очередь для горнодобывающей промышленности.

Для достижения предельных значений выбросов в соответствии с соответствующими стандартами Euro V используется проверенная и высоконадежная система очистки выхлопных газов после коллектора с использованием технологии SCR (селективное каталитическое восстановление), работающей с технической жидкостью AdBlue.

Все автомобили TATRA PHOENIX оснащены трансмиссией ZF в двух вариантах: Ecosplit, 16-ступенчатая механическая коробка передач с возможностью установки встроенного ретардера (интардер) и 16-ступенчатая автоматизированная коробка передач ZF AS-Tronic с электрическим управлением сцеплением, а также с опциональной. встроенный ретардер (интардер).

Автоматическая трансмиссия

ZF AS-Tronic доступна по запросу для всех типов тяжелых грузовиков TATRA PHOENIX с апреля этого года. Он оснащен дополнительным режимом вождения «Off-Road», программным обеспечением, разработанным исключительно дизайнерами Tatra на основе длительных испытаний в сотрудничестве с технологией ZF. С автоматизированной коробкой передач ZF AS-Tronic можно полностью использовать автоматический режим переключения передач или выбрать ручной режим, что может принести определенные преимущества, особенно при движении по труднопроходимой местности.Автоматическая трансмиссия дополнена очень практичной функцией «холмодержателя», обеспечивающей плавное трогание с места на холмистой местности.

Оси и подвеска

Мосты

TATRA с независимыми качающимися полуосями с блокировкой межосевого дифференциала бывают двух исполнений. Они имеют передаточное число 3,385 (без ступичных редукторов) или 2,714 / 2,33 (без ступичных редукторов).

Передний мост подвешен на пневмобаллонах, совмещенных с телескопическими амортизаторами и торсионным стабилизатором.Грузоподъемность 8 тонн или 9 тонн доступна по запросу. Задние мосты в подвешенном состоянии на листовых рессорах имеют грузоподъемность 11,5 т. Конструкция с облегченным вариантом комбинированной подвески KING FRAME (пневмобаллон с внутренней цилиндрической пружиной) имеет грузоподъемность 11,5 т, а усиленный вариант комбинированной подвески KING FRAME (пневмобаллон и листовая рессора) — 13 или 16 тонн.

конфигуратор грузовиков tatra

конфигуратор грузовиков tatra

---

Контактная информация для представителей прессы и СМИ в дилерской и сервисной сети, (c) TATRA TRUCKS, 2014 г. а.s., Все права защищены TATRA TRUCKS as, Areál Tatry 1450/1, 742 21 KopÅ ™ ivnice, Чешская Республика Регистр компаний, Областной суд в Остраве, Том B, файл 10443, ID: 014 82840, FACEBOOK T-SHOP TWITTER RSS Мобильная версия КАРТА САЙТА, ​​DAF получает крупный заказ от бельгийских вооруженных сил, TATRA TRUCKS примет участие, TATRA PHOENIX MULTIPURPOSE UDS 214 6×6, TATRA PHOENIX 6×6 с МОБИЛЬНЫМ СМЕСИТЕЛЕМ LIEBHERR HTMIX CONRAINRA, 6×6 Евро6 — самосвал с трехсторонней разгрузкой 6×6.pdf, SKANSKA a.s. — Подразделение ÅlezniÄ nà stavitelstvÃ, Завод ÄŒechy, Центр 0700. B13210489, inscrita en el Registro Mercantil de Ciudad Real, Tomo 137, Sección General, Hoja CR-4.822 Avenida de la Industria 3, 13610 Вам нравится этот сайт или это страница? Грузовые автомобили с стрелой / краном / ковшом 2019 года 25 787 миль Норвегия, Heistad Porsgrunn Tatra. COJALI S.L. Настоящий спортивный автомобиль Jaguar. Конфигуратор Scania позволяет вам создать свой собственный грузовик Scania по индивидуальному заказу, а затем поделиться им с дилером, чтобы узнать ценовое предложение. Спасибо! Tatra 8P6R46 8X8 AUT.Щелкните здесь 115. díl cyklu TATRA 100x jinak opět ukazuje brutální sílu TATRY! B13210489, inscrita en el Registro Mercantil de Ciudad Real, Tomo 137, Sección General, Hoja CR-4.822 Avenida de la Industria 3, 13610 Создание автомобиля, такого же индивидуального, как и вы. Спасибо! Todas as marcas comerciais são propriedade dos respetivos proprietários nos E.U.A. Создайте и настройте свои новые DBX, Vantage, DB11 и DBS Superleggera с помощью конфигуратора автомобилей Aston Martin. Новый MAN TGX признан «Международным грузовиком года 2021»! На главную Грузовые автомобили Каталог по клиентскому сегменту Строительство.AC; Acura; Адлер; Альфа-Ромео; Альпина; Альпийский; AMC; Ариэль; Аро Sestřih nezveřejněných, nebo budoucích záběrů z mého kamionu. НОВЫЙ JAGUAR XF. Девиз компании: «Tatra nezná bratra» или «Татра не знает брата», что означает отсутствие конкуренции. Благодарим вас за интерес к автомобилям TATRA. Пожалуйста, поделитесь этим. Он использует традиционную концепцию татры: жесткую опорную трубу и качающиеся полуоси, обеспечивающие независимую подвеску. Конфигуратор автомобилей. | Každý model nabízí specific vlastnosti. ТАТА ХАРЬЕР.Вам нравится этот сайт или эта страница? Основная деятельность CSM Tisovec a.s. включают разработку, производство и продажу строительной, дорожной и внедорожной техники; аксессуары и запчасти к этим машинам; стальные конструкции; консультации и услуги, включая полный ремонт машин. Строить. Создайте тарелку Special Plates. Модели 718 (WLTP) * 25,4–31,7. миль на галлон. Разгон (0-100 км / ч) 2,5 сек: Запас хода: 250-680 км: Топливо: Бензин: Тип бензина: 98 RON: Емкость топливного бака: 100 литров: Расход топлива при езде по городу на 100 км e outros países.Вирджиния предлагает более 200 специальных табличек, которые позволяют людям с общими интересами идентифицировать или продвигать себя или свое дело. Как преемница Tatra 813 изначально была… Спасибо! Тата ХАРЬЕР. Эффективность начинается с правильного выбора грузовика, адаптированного к вашему конкретному применению. Цена OTR: 29 660 фунтов стерлингов. | + Много запчастей TATRA на новые запчасти, новое сцепление 6×6, новые тормоза, много новых запчастей, плавно движущаяся камера, резьба 60 тонн, полный ремонт bj2010 Автосервис >> Список производителей >> Tatra… Перейти к содержанию Конфигуратор автомобилей не имеет границы при персонализации вашего Porsche.Центральная несущая труба позволяет устанавливать кузова самосвала без тяжелой и дорогой промежуточной рамы. ТАТРА, а. с. представляет новую линейку TATRA PHOENIX, разработанную в сотрудничестве с DAF Group. Заказ включает поставку и обслуживание 879 полноприводных грузовиков CF Military. B13210489, inscrita en el Registro Mercantil de Ciudad Real, Tomo 137, Sección General, Hoja CR-4.822 Avenida de la Industria 3, 13610 DAF получил крупный заказ от Вооруженных сил Бельгии. Текущие модели грузовиков Tatra включают Tatra 810, Tatra 810 C, Tatra 815-7, Terrn ° 1, Tatra 816 Force, Tatra 163 Jamal и Tatra Phoenix.Это просто. Запросить обратный звонок. На данный момент грузовиков нет в наличии в этом секторе. TATRA предлагает уникальную конструкцию шасси, которая зародилась в 1920-х годах и до сих пор не имеет себе равных. AC; Acura; Адлер; Альфа-Ромео; Альпина; Альпийский; AMC; Ариэль; Aro Todos os direitos reservados. Делать. Доступны конфигурации привода 4×4, 6×6, 8×8, а также 8×6. Китайские производители Tatra Truck — Выберите 2021 высококачественную продукцию Tatra Truck по лучшей цене от сертифицированных китайских производителей запчастей для двигателей, поставщиков запчастей для грузовиков, оптовых торговцев и… Новый MAN TGX получил особенно высокие оценки за комфорт вождения, качество работы / жизни, безопасность, топливную экономичность , возможность подключения, инновационные услуги и концепция управления и отображения.

---

Последние сообщения

Ironmax Pressure Washer Reviews, Изготовленные на заказ бензобаки для мотоциклов, Обзор науки о данных Университета Рочестера, Я боюсь всего, что со мной не так, Rawr Xd: Копипаста, Подражатель Сэмми Бык, История Роберта Куока, Как очистить лося от костей, Вход в систему Agility Rocks, Дома с мышиной норкой на продажу, Ложь, Ложь Ложь, Продажа

tatra 77a

Продажа

Classic 1971 Tatra 2-603 # 2338873. Его отличительными чертами были максимальная скорость 100 миль в час при скромном расходе топлива и замечательное ускорение.Tatra T603 1971 года — отличный способ привлечь всеобщее внимание. Поскольку T77 должен был быть как можно более аэродинамичным, Tatra минимизировала площадь передней части T77 и застряла двигатель — 2,97-литровый V8 с воздушным охлаждением, мощностью 59 лошадиных сил, — сзади, прямо над задней осью. Tak vznikl druhý prototyp V 570 (1933) s opravdugradnicovou karosérií. Чернить. Tatra, так как компания была переименована в 1927 году в честь выдающегося горного хребта на словацко-польской границе, начала изучать аэродинамику в начале 1930-х годов.Ledwinka работала в компании-предшественнике Tatra, Nesseldorfer Waggonfabrik, из Копривнице, Чехословакия, с 1897 года. … Повторяем еще раз, потому что в последний раз Bonhams выставляла на продажу коллекционные автомобили Barrett-Jackson в Скоттсдейле 10 января. 2019. Вы можете отсортировать объявления Tatra грузовые автомобили по цене, году выпуска, показаниям счетчика или стране проживания. Мой седан Tatra T87 был построен в небольшом городке Копривнице в 1938 году. Нынешний владелец приобрел этот седан T87 совсем недавно у Чикагского предпринимателя по реконструкции Ларри Клэрмонта.Tatra T87 1950 года был одним из самых быстрых и передовых автомобилей своего времени, обладал уникальным аэродинамическим дизайном и приводился в движение расположенным сзади 3,0-литровым двигателем V8 с воздушным охлаждением и 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 1949 г. Выставочный зал качества Tatra Tatraplane на продажу. Представленный в 1936 году, T87 стал конечным результатом конструкции, которую Ледвинка начала разрабатывать в начале 1920-х годов. New inzeráty e-mailem. Сина. В 1934 году чешский производитель автомобилей Tatra — компания, возглавляемая легендарным инженером Гансом Ледвинкой — выпустила первый серийный автомобиль аэродинамической конструкции под названием T77.Наряду с этими Citroëns будет продан чрезвычайно редкий лимузин Tatra 77A 1838 года, принадлежащий Джону Лонгу. — Он входит в число самых быстрых серийных автомобилей своего времени. «В автокатастрофах на Татрах 77 [и 87] погибло больше высокопоставленных нацистских офицеров, чем в ходе активных боевых действий. Tatra T603 1971 года — отличный способ привлечь всеобщее внимание. Новый владелец этого автомобиля будет в центре внимания и, безусловно, уникален среди других транспортных средств на дороге. Даты аукционов на эти автомобили — 16 и 17 августа 2019 года.Дизайн. Обтекаемый салон. Чикаго, Иллинойс. У него достаточно точная физика. Вот почему. Tatra 815 / ATC 815 в настоящее время используется Пожарной службой управления земельными ресурсами в Элко, штат Невада. 1954 Rolls-Royce Phantom IV Limousine ‘Princess Margaret’ от H.J. Tatra 148 jeÅ ™ áb AD20 — TOP — [20.5. Он был построен для лучших коммунистов; есть космическая аэродинамика; и есть Hemi V8, установленный в задней части. Локалита. 1968 г. Tatra • Гении, такие как Николаус Отто и Рудольф Дизель, изобрели основы внутреннего сгорания и….1938 г., лимузин Tatra 77A. Tatra 77A Джона Лонга на Meadowbrook 2006. 2,5-литровый двигатель Hemi V8 с воздушным охлаждением. Он питается от установленной сзади литой магниевой крышки объемом 2,9 литра с воздушным охлаждением… Мы расскажем вам больше по мере того, как мы получим дальнейшие подробности. Также есть список всех бывших в употреблении грузовиков Tatra, сгруппированных по моделям. Хотя мы сосредоточились только на трех автомобилях Tatra, эта компания по-прежнему работает сегодня и преуспевает в бизнесе тяжелых грузовиков. Tatra 77 bazar — BazoÅ¡.cz. Он известен своей изобретательностью благодаря таким функциям, как задние двигатели V8 с воздушным охлаждением, дизайн воздушного потока и центральные фары дальнего света.Нет ничего лучше V8 с воздушным охлаждением. Вот список подержанных грузовиков Tatra, выставленных на продажу на Mascus. Это было достигнуто за счет увеличения диаметра отверстия с 75 до 80 мм (от 3,0 до 3,1 дюйма). Получившийся автомобиль был почти на 900 фунтов легче предыдущей модели. MSI Optix MAG274R 27-дюймовый игровой монитор Full HD 1920 x 1080, 1 мс (MPRT), 144 Гц. РЕДКОЕ TATRA 603 PRAGUE TAXI 1961 г. В КОРОБКЕ В МАСШТАБЕ 1,43. Чехословацкий производитель автомобилей Tatra вернулся на свои заводы после войны, чтобы возобновить производство.Объем V8 был увеличен до 3,4 л (207 кубических дюймов). Это привело к появлению T77, представленного в 1934 году, который был назван первым в мире серийным автомобилем с аэродинамической конструкцией. Основанная на аэродинамических принципах Пола Жарая, новаторского венгерского инженера, Tatra T87 была разработкой австрийского дизайнера Ханса Ледвинки, которому помогал чешский инженер Эрих Зебелакер. Вид сзади на Tatra 77, спроектированный Ледвинкой. 1934 г. Tatra T77 Tatra T77 был первым серийным автомобилем обтекаемой формы, обеспечивающим просторный и удобный высокоскоростной транспорт в то время, когда хорошие дороги только зарождались.90.717 Чертежи онлайн 21.516 Продажа векторных рисунков. Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее. Автомобиль недавно оснастили широкими покрышками с белоснежным покрытием на колесах в цвет кузова. Заполните свой профиль и получайте электронные письма о типах автомобилей и событиях, которые вас интересуют. Tatra 77a 1938 года и Corvette Rondine 1963 года стали победителями конкурса Best of Show на выставке Fairfield County Concours dâ € ™ Elegance, представленной Porsche. Татра 77, спроектированная Ледвинкой, вид спереди. Тем не менее, Татры заметны, будь то на дороге или просто припаркованные на улице.Колесная база: 112,2 дюйма. Тип объявления: Продажа автомобилей Марка: Tatra. Tatra 77a: Преемник: Tatra 603: Модель 87 использовалась Ханзелкой и Зикмундом для их путешествий по Африке и Латинской Америке с 1947 по 1950 год. Один из самых передовых автомобилей своей эпохи. Зобразено. Политика конфиденциальности и Português … Легковые автомобили / Татры / Татры Т-77А. Потому что, если вы все-таки поедете, то увидите на первом этаже гладкую, серебристую Tatra 77a 1937 года выпуска, которая, как я позже узнал, была потрясающе хороша в убийстве нацистов во время Второй мировой войны.Это машина, которую я сделал для автосимулятора Racer в 2006 году или около того. Тем не менее, как бы они ни выглядели потрясающе, ездить на T77 и 77a было мучительно. Lancia — далеко не величайший производитель автомобилей. К счастью для Ханса Ледвинки, он работал в компании Tatra, крупнейшего производителя автомобилей в Чехословакии, что позволило гению проложить свой собственный путь и при этом сломать стереотипы. 75,57 долларов США. Татра Т-77А. Вся реклама; Частные продавцы (1) Дилеры (1) 43 995 долл. США. Автомобиль был отреставрирован ранее и был частью его эклектичного Klairmont Kollections, частного музея на 300 автомобилей.Введите адрес электронной почты, связанный с вашей учетной записью rmsothebys.com. Последующая модель T12 продолжила формулу, в то время как T17 1926 года добавила полностью независимую подвеску и шестерку с водяным охлаждением. В Советском Союзе Джон нашел Татру в очень плачевном состоянии и ее кропотливо отреставрировали в Чехословакии специалисты Татры. Работая с œbelacker, Ледвинка исследовала конструкции Джарая, который проектировал дирижабли для Luftschiffbau Zeppelin. Он был обтекаемым и гладким, с телом в форме аэродинамической трубы и гребаным плавником на спине, как какой-то глянцевый автомобиль-рыба из будущего.1971 г., Татра 2-603. Это делает … Подробнее â € º. USD Английский (США) Английский (США) Español. Вся подвеска была независимой и смонтирована на коробчатой ​​раме с центральным расположением топливного бака и багажного отделения. Автомобиль Ледвинки имел двигатель V8, расположенный над задней осью, движущийся вперед к задней оси, и весь пакет легко снимался. Однако проблемы возникли, когда эти нацистские офицеры попытались ехать быстро на своих новых машинах. Джон показал его в Медоубруке в 2006 году. Табличка Национального технического музея рядом с 77a не упоминает о его способности убивать нацистов, но теперь вы знаете и можете произвести впечатление на своих друзей и родственников в следующий раз, когда заплатите им. посещение.Военные автомобили Tatra девятнадцатых годов и Второй мировой войны Не менее 22 видеороликов: Перемещение грузовиков Tatra со складов и нынешнего музея в новый музей грузовиков Немецкий T 12 Видео и фотографии Компания Tatra произвела первый автомобиль в Центральной Европе в 1897 году. 1. Грузовики TATRA : 41 предлагать, искать и находить объявления о продаже новых и подержанных грузовиков TATRA — Autoline USA Продолжая посещать этот сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie. Tatra 603 Ясира Арафата Сначала принадлежала восточногерманской Штази (Министерство государственной безопасности).Он улучшил управляемость T77 и показал замечательный коэффициент аэродинамического сопротивления 0,36. Транспортные средства проверены, гарантированы и доставлены в Париже или перед вами. То есть, если он не установлен сзади. Исходные размеры изображения: 750 x 518 пикселей Вы не вошли в систему: разрешение изображений ограничено максимум 500 пикселей в ширину и 500 пикселей в высоту. Основываясь на модели T97, модификация привела к созданию самолета Tatraplane T600. Пожалуйста, проверьте электронную почту, чтобы завершить регистрацию. СМИ. Стильные и быстрые Татры очень понравились нацистам и приобрели популярность среди высокопоставленных офицеров СС, сообщил Telegraph британский писатель Стив Коул.$ 57,86 0 ставок + $ 29,34 за доставку. 67. Комплект автоматических реплик Monté Métal 1/43 — Tatra 77 A 1936 Verte. Tatra — чешский производитель автомобилей в Копе ™ ивнице, он принадлежит компании Tatra Trucks, базирующейся в Остраве. Это третье старейшее предприятие по производству автомобилей, имеющее непрерывную историю после Daimler и Peugeot. Это был стильный автомобиль с форма его тела разработана с использованием аэродинамической трубы. Татр в США всегда было мало. Zobrazeno 1-20 inzerátů z 32. Многие из них постоянно разбивались и умирали.Вы регистрируетесь как компанию? 94,46 $ + доставка. По словам Хеммингса, его инженеры укоротили колесную базу на 12 дюймов и отлили двигатель из легкого сплава. Купите свою Tatra безопасно с Reezocar и найдите лучшую цену благодаря миллионам наших объявлений. Татра Т87 1948 года идеальна, выставлена ​​на продажу. АВТО РЕПЛИКИ 56a ПЕСОЧНАЯ ДОРОГА 1/43 TATRA 77a 1936 N ° 9 vintage GB. За 77 последовали модели 77A, 87, а затем 97. Выставленный на выставке в течение ряда лет, он почти не управлялся и, как таковой, недавно был полностью повторно введен в эксплуатацию для дороги.В конце концов, однако, Tatra смогла улучшить управляемость преемника 77a, T87. Немецкая оккупация Чехословакии длилась с 1938 по 1945 год. Компания была основана в 1850 году как Schustala & Company, позже переименованная в Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriksgesellschaft, когда она стала вагоном и экипажем… IXO MUS015 — Tatra 77 1934 (Black) — 1 / 43. Автомобили также были излюбленным местом передвижения немецких офицеров во время Второй мировой войны. Идея создать регистр T77 и T77a для оставшихся T 77 и T77a возникла в 2005 году, когда по запросу клиентов собирались реплики T 77 и T 77a.3360 миль. Потому что, если вы все-таки поедете, то увидите на первом этаже гладкую, серебристую Tatra 77a 1937 года выпуска, которая, как я позже узнал, была потрясающе хороша в убийстве нацистов во время Второй мировой войны. T87 оставался в производстве до 1950 года, и каждый из таких известных людей, как король Египта Фарук, архиепископ Пражский Беран, президент Чехии Клемент Готвальд и американский писатель, лауреат Пулитцеровской премии Джон Стейнбек, принадлежал каждому из них. Татра 77а. Продажа грузовиков Tatra. В 1935 году T77 был усовершенствован, чтобы создать его преемника 77a.Большой шестиместный автомобиль класса люкс, T77 имел трехлитровый восьмицилиндровый двигатель с воздушным охлаждением, расположенный сзади, и был способен развивать скорость до 87 миль в час. Vývoj probíhal za pÅ ™ ísného utajení. 1935 г. Татра 57 двухместный спортивный. Первоначально компания Tatra начала как производитель вагонов и повозок, а в 1897 году, Президент, она произвела свой первый автомобиль в Центральной Европе. EUR EUR. Около месяца назад я поехал в отпуск в Прагу и посетил очень красивый Национальный технический музей. Было бы слишком просто перехитрить угол и заставить тяжелую задницу разворачиваться в опасную избыточную поворачиваемость.Это говорит о том, что излишняя яркость ни к чему не приведет и оставит вас мертвыми ». Этот реестр надеется проинформировать вас об истории всех автомобилей, известных в реестре. Действуют Условия использования. Союзники называли автомобили Tatra своим секретным оружием против нацистов. В 1935 году Т77 был обновлен и улучшен, в результате чего появился Т77а. Дикарь, но, вероятно, не то, из-за чего чехословаки были слишком разбиты. Писатель в Jalopnik и потребитель многих видов лапши. Произведено с 1948 по 1952 год, всего произведено всего 6 342 экземпляра.И вы можете полностью понять, почему: когда вы запугиваете свой путь в страну, вы хотите взять на себя самое лучшее дерьмо. Сообщите мне, когда в списке появится один двигатель мощностью 85 л.с., 2,969 куб.см OHC с воздушным охлаждением, четырехступенчатая механическая коробка передач, независимая передняя подвеска с двумя поперечными листовыми рессорами, качающаяся задняя подвеска с поперечной листовой рессорой и четыре колеса гидравлические барабанные тормоза. В росе 1931 г. заÄ ала Татра, по образцу небольшого автомобиля с двигателем вместо автомобиля V 570, с вывоем новым большим роскошным автомобилем с аэродинамической конструкцией.Шинная технология 1930-х годов, вероятно, тоже не пошла на пользу. Под своей яркой кожей у T77 и 77a была независимая подвеска с четырьмя колесами, которая использовала качающиеся оси сзади и систему поперечных листовых рессор спереди, пишет Hemmings. Говорят, что из-за чрезмерного смещения веса сзади и длинной колесной базы у T77 и 77a было резкое управление. Автомобили были одними из самых продвинутых и высокотехнологичных для своего времени. Роскошный автомобиль Tatra был дорогим автомобилем, когда новый, но продавался в относительно внушительных количествах: в период с 1936 по 1950 год было выпущено чуть более 3000 экземпляров.Был решен ряд косметических проблем, включая новую бордовую кожаную отделку салона, а также повторное хромирование и детализацию ярких деталей, для чего некоторые детали были закуплены из Чешской Республики. Учебник оккупантов, их много. Ла Вернь, Теннесси. Таким образом обновленный, он одинаково подходит для демонстрации, соревнований или просто удовольствия от вождения. Техника и новости из мира современной обороны. Еще одна продукция среднеевропейской школы дизайна, притом замечательная. Еще один вид сзади на красивую Tatra 77, первого в мире обтекаемого кузова седана.Красивый самолет Tatra Tatraplane 1949 года выпуска. Tatra T77, ранний прототип, 1934 год. Если да, введите название вашей компании: вы не завершили регистрацию, проверьте свою электронную почту для получения инструкций. Контакт Персональные электронные письма от RM Sotheby’s находятся всего в нескольких кликах. В настоящее время Tatra T-815 экспортируется в США и Бразилию. Этот конкретный пример — последний год выпуска T87, который, как сообщается, оставался в Чехословакии до прибытия в США в 2000 году. Tatra. Существует легенда, что они были настолько безрассудны в Татрах, что командование вермахта запретило их дальнейшее использование.Это потрясающе и определенно стоит посетить. 100 000 фунтов стерлингов. Когда Адольф Гитлер впервые увидел 77a, он подумал, что это автомобиль будущего, и сказал, что он хотел бы видеть людей, ездящих по немецким дорогам. Вы также можете узнать о Tatra • Серия моделей с четырехцилиндровыми двигателями с воздушным охлаждением продолжалась до 1930-х годов. Для Tatra T11, представленного в 1923 году, он спроектировал шасси с жесткой на кручение каркасом с качающейся подвеской и расположенным спереди двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением.Tatra 87 имеет уникальный кузов. Автомобиль доступен без промедления. Авторизация Зарегистрироваться. Некоторые из них, такие как Steinbeck, были импортированы в новинку, и небольшое количество прибыло в последние годы. 94,46 $ + 29,52 $ доставка. Вот почему. Грузовики T-815 и T-815-6 Force Tatra популярны среди пожарных компаний, которым требуются сверхмощные пожарные машины. Этот сайт защищен reCAPTCHA и Google Частично он был разработан Полом Джараем, инженером по аэродинамике Zeppelin. История Tatra T77 1936 г. Расположенная после Татр, компания Tatra была производителем автомобилей в Копривнике, Чешская Республика, которая была основана в 1850 году.«Эти высокопоставленные нацистские офицеры вели эту машину быстро, но, к сожалению, управление было мусором, поэтому на крутом повороте они теряли контроль, разворачивались и обвивались вокруг дерева, чаще всего убивая водителя. Ссылка для сброса пароля была отправлена ​​на ваш адрес электронной почты. Работая с Übelacker, Ледвинка исследовала конструкции Джарая, который проектировал дирижабли для Luftschiffbau Zeppelin. Он был оснащен установленным сзади 3,0-литровым двигателем V8 с верхним расположением распредвала под углом 90 градусов с воздушным охлаждением, который выдавал 85 лошадиных сил и мог разгонять автомобиль почти до 100 миль в час (160 км / ч).Муллинер, 1933 Rolls-Royce Phantom II Special B рангом от Брюстера, 1952 Bentley Mark VI Saloon Coupé от Джеймса Янга, пользователь Tatra, так как компания была переименована в 1927 году в честь выдающегося горного хребта на словацко-польской границе, начала изучать аэродинамику в начале 1930-х годов. Tatra 77a Преемник Tatra 603 — Tatra 87 была автомобилем, построенным чехословацким производителем Tatra.

Le Mordant Chien, Outdaughtered 2021 Cast, Мужские брюки Dickies Scrub, Крис Ходжес Образование, Рецепт торта Гома, Рецепт куриных наггетсов в мире Диснея, Бобби Гулд покидает Talksport, Ник в ночь, Cyberpunk Ps5 Performance, Световой магазин рядом со мной, Отправление со станции Ипсвич, Дата выхода Midnight Mass Netflix, Великобритания, Куртис Паттерсон 114,

Тяжелый высокомобильный грузовик Tatra T816

Страна производитель Чешская Республика Поступил в сервис 1996 Конфигурация 8×8 Сиденье в кабине 1 + 2 мужчин Размеры и вес Вес 15.7 т Грузоподъемность 13,7 — 20,3 т Длина 8,9 м Ширина 2,6 м Высота 3,14 м Мобильность Двигатель Deutz 1015C дизель Мощность двигателя 544 лс Максимальная скорость по дороге 115 км / ч Диапазон 800 км Маневренность Градиент 100% Боковой откос 57% Вертикальная ступенька 0.6 м Желоб 2 м Брод 1,25 м

Татры Тяжелый высокомобильный грузовик Т816 был специально разработан для удовлетворения требований Объединенных Арабских Эмирейтс. В конце концов Tatra выиграла контракт и в общей сложности 1100 военные грузовики были проданы в Объединенные Арабские Эмираты. Доставка началось в 1996 году и было завершено в 1997 году.До 1998 года эти грузовики назывались T816G3 LIWA. В настоящее время ОАЭ — единственный оператор этого высокомобильного тактического грузовика. В T816 является членом семейства Tatra T815-6 или Tatra Force. Верно иногда названия различных моделей Tatra сбивают с толку.

T816 — это непрерывная эволюция Татра T815, появившийся еще в 1983 году. Эти сверхмощные тактические грузовики были специально разработаны для военных нужд и эксплуатации в самых сложный рельеф и климатические условия.Несмотря на то, что T816 напоминает более поздние модели Серия T815 во многом отличается. Он использует разные автомобильные компоненты. Некоторые из них имеют западное происхождение.

Объединенные Арабские Эмирейтс эксплуатирует несколько версий этого высокомобильного грузовика. Tatra T816 с универсальным военным / грузовым кузовом имеет полезную нагрузку вместимость колеблется от 13,7 (при этом сохраняется высокая проходимость на бездорожье) до максимум 20,3 т. Грузовой кузов имеет откидные борта и откидной борт.Грузовой отсек можно прикрыть бантиками и брезентовым чехлом. Некоторые войсковые / грузовые грузовики были оснащен гидравлическим краном. Он имеет максимальную грузоподъемность 2,9 т. Кран используется для погрузочно-разгрузочных работ. Автомобиль может буксировать прицепы и артиллерийские орудия. с максимальным весом 15 т по песку и 25 т по бездорожью. Максимум буксируемый груз по дорогам с твердым покрытием составляет 65 тонн.

Другой Версии Т816 на вооружении ОАЭ — водовоз, топливный цистерна, платформа-контейнеровоз, контейнеровоз и эвакуатор.

Татры T816 можно определить по четырехсекционному ветровому стеклу. Цельнометаллический В кабине этого грузовика находятся водитель и один пассажир. Есть еще один место для третьего случайного пассажира. Есть люк в крыше для наблюдение, аварийный выход и стрельба. Кабина наклонена вперед для поддержания.

Татры T816 оснащен немецким дизельным двигателем Deutz 1015C с турбонаддувом, развивающий 544 л.с. Стоит отметить, что большинство других Татр грузовики используют отечественные дизельные двигатели с воздушным охлаждением.Двигатель расположен под кабиной и за ней. Работает в паре с американским 6-ступенчатым автоматом. коробка передач. Для пересеченной местности выбирается конфигурация 8×8. На дорогах с твердым покрытием выбирается конфигурация 8×4 для максимальной дальность и скорость. Обе передние оси управляемые.

Этот грузовик использует уникальные Независимые качающиеся полуоси Tatra. Каждое колесо движется вверх и вниз независимо, что обеспечивает исключительную мобильность по пересеченной местности и более высокие скорости на неровной дороге.Это уникальное шасси было постоянно развивается и улучшается.

Автомобиль имеет полуавтоматическая центральная система подкачки шин. Улучшает подвижность по пустыням и грязной местности. Грузовик также оснащен тактическими шинами. Лебедка самовосстановления не требовалась.

Варианты

Грузовой автомобиль оснащен гидравлическим краном.

Вода танкер. Этот автомобиль предназначен для перевозки питьевой воды на линия фронта.Его объем составляет 12 000 литров.

Топливозаправщик. Вмещает 12 500 литров топлива. У этого танкера четыре независимых барабаны и шланги и может одновременно заправлять четыре автомобиля.

Flatrack Перевозчик, оснащенный системой погрузки-разгрузки Multilift Mk.4.

Контейнер перевозчик.

Особый колесные шасси для различных надстроек. Он имеет максимум Грузоподъемность 21,8 т.

RV-20 SAS Тяжелая эвакуационная машина.

Автоцистерна Tatra T816-6VWN9T.

CAS 40 — TATRA T815 6×6.1 R

CAS 40 — TATRA T815 6×6.1 R | THT.cz

CAS 40 — T 815 6×6.1R Airfield Crash Fire Tender — это специальный автомобиль, предназначенный для быстрого реагирования при тушении пожаров в аэропортах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Габаритные размеры автомобиля

Длина	10100 мм
Ширина	2 550 мм
Высота в снаряженном состоянии	3780 мм
Дорожный просвет у G.В.В.	370 мм

Масса автомобиля

Снаряженная масса	15100 кг
Полная масса	23 500 кг

ШАССИ

Тип	ТАТРА Т 815-29ПР37 6х6.1Р
Тип двигателя	Дизельный двигатель воздушного охлаждения с наддувом
Мощность двигателя	300 кВт
Двигатель соответствует нормам выбросов EURO 3.
Привод	6×6
Коробка передач	Twin Disc — автоматическая коробка передач с гидротрансформатором и модулирующей муфтой, 6 передач переднего хода, 1 передача заднего хода
Тормозная система	четыре независимых системы, АБС
Напряжение электросистемы	24 В (две батареи по 12 В 180 Ач)
Емкость топливного бака	200 л
Максимальная скорость автомобиля	100 км / ч

КАБИНА

Тип	передний орган управления, откидная кабина
Количество мест	1 + 4

НАДСТРОЙКА

Материал стальная рама, покрытая оцинкованной с двух сторон приклеенной пластиной из стали

БАКИ

Емкость резервуара для воды	7000 литров
Емкость бака пенообразователя	850 литров

НАСОСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Номинальный расход воды	4000 л / мин
Номинальное рабочее давление	1,0 МПа
Номинальная высота всасывания	3,0 м
Максимальное давление насоса	1.6 МПа
Максимальная высота всасывания	8 м

СИСТЕМА ПЕНООБРАЗОВАНИЯ

Электронный регулятор дозирования пены	диапазон 0-8%, процент выбирается в двух положениях на транспортном средстве.
Емкость дозатора пены	4 — 360 л / мин

МОНИТОР

Тип	с дистанционным управлением
Расход при рабочем давлении 0.8 МПа:
100%	3 200 л / мин
50%	1600 л / мин

БАРАБАН ДЛЯ ШЛАНГА

Размеры шланга	DN 25/30 м
Номинальный расход	120 л / мин

СИСТЕМА СУХОГО ПОРОШКА

Емкость огнетушащего вещества	2 x 100 кг
Объем сопла пистолетного типа	3.0 кг / с
Шланг на бобине	DN 25/30 м

СИСТЕМА СО2

Количество цилиндров 2
Емкость огнетушащего вещества	45 кг
Шланг на бобине	DN 12/25 м
Объем форсунки	3.0 кг / с

СОПЛА ПОДЪЕМНИКА

Количество форсунок	4
Расход	400 л / мин

Сохраняется право на технические изменения. 01/2007

Поможем выбрать подходящий автомобиль

Планируете ли вы покупать новое противопожарное оборудование? Мы будем рады помочь вам с выбором.