Расход топлива на 100 км на man: Ман ТГА расход топлива на 100 км.

Содержание

Ман ТГА расход топлива на 100 км.

Тяжелые седельные тягачи серии MAN TGA выпускались с 2000 года. Эти автомобили имели различные варианты колесной формулы – от 4х2 до 6х4 для седельных тягачей и от 4х2 до 88 для других вариантов. Также автомобили оснащались кабинами с одним или двумя спальниками, а для городских моделей предлагались версии с короткой кабиной без спального места. Производство серии TGA прекращено в 2008 году в связи с началом производства более современных грузовиков серий TGS и TGX.

Содержимое

MAN TGA
- Расход топлива МАН ТГА на 100 км. Отзывы

Грузовики МАН серии ТГА оснащались различными турбодизельными моторами стандарта Евро-2 – Евро-5. Базовым являлся турбодизель D2066 объемом 10.5 л, но с 2002 года стали устанавливаться более мощные 12-литровые турбодизели серии D2866, развивавшие мощность от 310 до 660 л.

с. и имевшие крутящий момент от 1500 до 2700 Нм.

Для этих двигателей предлагается два варианта трансмиссии – либо 16-ступенчатая механическая, либо 12-ступенчатый автомат.

Расход топлива МАН ТГА на 100 км. Отзывы

Алексей, Львов. Работаю на МAN TGA 18.430, 2005 года выпуска, коробка механика, турбодизель 430 л.с. Средний расход с загрузкой в 22 тонны составляет примерно 37-38 л. В разговорах с коллегами говорят, что это много, мол должен быть не больше 34 л – может быть, дело в качестве солярки, потому что форсунки и все по топливной в порядке, недавно делал капиталку.
Евгений, Александрия. У меня МАН ТГА 20.430, 16-ступенчатая механическая трансмиссия. Автомобиль 2006 года, куплен три года назад с пробегом 490 тыс. км. Стоит система Коммон Рейл, с ней ощутимо меньше расход топлива – по моим замерам, выходит 31-33 литра, не больше. Без Коммона, по рассказам знакомых дальнобойщиков, расход получается около 34-37 л.
Анатолий, Ухта. У импортных седельных тягачей два главных достоинства – это комфортабельность и потрясающая связка мотор+трансмиссия.
До того, как сесть за руль МAN TGA 18.410, ездил на Камазе – это просто небо и земля. При том, что КамаАЗ берет меньше, чем Ман, у него еще и расход топлива под 35 л в среднем. На моем МAN расход 35 литров – это максимум, обычно 32-33 л.
Кирилл, Калининград. Пять лет назад купил пригнанного из Германии МAN TGA 26.480, 2003 года выпуска. Машина нравится – удобная, с двойным спальником, мне такой нужен, так как часто езжу с напарником на дальние расстояния. Очень хороший и тяговитый дизель – пустым расход составляет 24.5 л, практически как по паспорту, с загрузкой в 26 тонн выходит в пределах 36-40 л на 100 км.
Ярослав, Нижний Новгород. МAN TGA 18.350, автоматическая трансмиссия. Машина выпуска 2002 года, пробег больше 790 тыс. км уже. Ездил на разных грузовиках, большинство ДАФ и Вольво. Немец ничем не хуже – у дизеля высокий крутящий момент, очень помогает зимой, так что проблем нет никаких. Коробка работает отлично, переключений практически не слышно. Расход пустым примерно 23 л, с загрузкой 30-34 л.
Валерий, Москва. Машина неплохая – у меня МАН ТГА 18.410, 2006 года. Главное отличие от одноклассников – это огромное количество самой разнообразной электроники и это его самый главный минус. Малейший сбой и все, машина глохнет. Банально, недавно забился воздушный фильтр, я переехал ТО на 400 км – заглох намертво. По расходу – стандартный для таких грузовиков, в среднем 32-34 л.
Виктор, Херсон. Поездив полтора года на МАН ТГА 20.360 2002 года, скажу так – не вздумайте покупать этот грузовик. Да, он удобный и расход солярки вменяемый – от 32 до 35 л, пустым 22-23 л, но это не главное. Эта модель не выпускается уже почти 10 лет, но запчасти стоят космических денег. После того, как я вывалил за влагоотделитель 2000 баксов, а потом мне пришел прайс по пневматике, я понял, что нужно менять на что-то более надежное и дешевое в эксплуатации.

Олег, Орел. МAN TGA 20.420 – это на мой взгляд один из самых надежный автомобилей. Первое место у Мерса Актроса – тут спору нет, машина практически вечная. А вот ТГА – смело на втором месте, намного надежнее, чем хваленые Вольво и ДАФы. Да, расход у него будет побольше – у меня где то 33-36 л, зимой до 40 л, но зато за 3 года не было ни одной серьезной поломки, в отличие от ДАФа, который ломался каждый рейс.
Никита, Нефтеюганск. Работаю на МAN TGA 18.430, 2004 года. Расход в пределах нормы – 32 л летом, 40 л зимой, пустым 23 литра. Но в последнее время сильно увеличился расход масла – выходит около литра на 1000 км, не знаю почему – все уже перепробовал, сам факт удивляет, тем более что расход то не увеличился и в картере газов нет.

Александр, Запорожье. У меня есть два МAN TGA – один 26.480, второй 18.360. Разница у них год – один 2004 года, второй 2005 года, у обоих пробег за миллион, но при этом работают и бегают каждый день без каких либо проблем. Расход у них практически одинаковый, потому что 360-ому нужно делать капиталку форсунок – получается около 34 л на 100 км. Думаю, если сделаю капиталку, упадет примерно до 30-32 л.

Поделиться статьей:

MAN TGX технические характеристики и расход топлива, устройство кабины

Опубликовал: Александр Стёпченко в Грузовики, Коммерческий транспорт, Седельные тягачи 15.06.2019 1 Комментарий 18,196 Просмотров

Фирма, которая не нуждается в представлении. Производитель, который снабдил грузовиками всю Европу и Америку. Да-да, мы говорим о MAN. В 2007-м немецкий автоконцерн в очередной раз взорвал рынок, представив сразу две мощнейшие новинки. Они должны были сменить устаревшую по всем параметрам серию MAN TGA. Одна из новинок называлась MAN TGX – о ней мы сегодня и поговорим. Весь модельный ряд МАН.

Содержание

1 Технические характеристики
- 1. 1 Двигатель
- 1.2 Топливные баки
- 1.3 КПП
- 1.4 Шасси
- 1.5 Ходовая часть
- 1.6 Замедлители
- 1.7 Безопасность
2 Внешний вид автомобиля
3 Интерьер грузовика
- 3.1 Мультимедийная система
- 3.2 Недостатки кабины
4 Коррозия
5 Неисправности
6 Отзывы

Технические характеристики

На данные грузовики устанавливались разные двигателя, однако большинство из них – это рядная турбированная шестерка. Так, самым слабым в линейке является 360-сильный мотор с рабочим объемом в 10,5 литров и непосредственным впрыском «Коммон Рейл» третьего поколения. Крутящий момент мотора – 1800 Нм в диапазоне от 1 до 1,4 тысяч оборотов в минуту.

Следующим по списку идет 400-сильный мотор с таким же рабочим объемом и технологией впрыска топлива. Крутящий момент у этого двигателя на 100 Нм выше, нежели у предыдущего. Полка момента идентична 360-сильному мотору.

Одна из самых популярных модификаций – MAN TGX 18. 440. В первую очередь, ее выбирают ввиду низкого расхода топлива (30 литров на сотню) и приемлемой мощности. Ведь при рабочем объеме в 10,5 литров (как и у предыдущих агрегатов) он развивает 440 сил и 2100 Нм крутящего момента.

Далее идут уже 12,4-литровые двигателя. Линейка включает в себя два шестицилиндровых двигателя серии D2676. Эти моторы развивают 480 и 540 лошадиных сил мощности, а также 2300 и 2500 Нм крутящего момента соответственно.

Флагманом в линейке является восьмицилиндровый V-образный мотор на 680 лошадиных сил. Этот двигатель имеет рабочий объем в 16,2 литра и развивает до 3 тысяч Нм крутящего момента. Но стоит сказать, что 680-сильных тягачей довольно мало, и в обычных транспортных компаниях их не встретить. Как правило, подобные версии есть у частных перевозчиков. Особенно популярны мощные грузовики в Голландии.

Двигатель

Версия значительно отличается от остальных представителей рынка. Она включает в себя пару экономичных моторов, объем которых составляет 10,5 и 12,4 литров. Отдача таких силовых агрегатов равна 360 и 440 лошадиным силам соответственно. Также возможны варианты с мощностью в диапазоне от 480 до 540 лошадок.

Самым расходным и сложным в обслуживании стал двигатель на 16,2 литра. Этот мотор характеризуется наивысшим ресурсом – 680 лошадиных сил. Правда, редкие колесные формулы 4х2 комплектовались таким агрегатом. Чаще их устанавливали на модификации с тремя осями и большим количеством ведущих колес.

Адаптивный круиз-контроль позволяет быстро настроить скорость автомобиля при любой нагрузке, учитывая расположение окружающего транспорта.

Топливные баки

Это актуальный вопрос для многих водителей. В этом плане MAN TGX 18.440 BLS заслуживает похвалы. Мало того, что баки здесь алюминиевые и не ржавеют в наших условиях, так еще и рассчитаны на 1340 литров «солярки» (если брать в сумме два бака с правой и с левой стороны). Дополнительно есть отсек для «мочевины» на 80 литров. Расход ее – примерно 10 процентов от общего потребления топлива. Что касается запаса хода, на полном баке машина способна проехать до 3,8 тысяч километров.

КПП

Инженерный отдел компании стал, возможно, первым среди импортных производителей магистральных тягачей, который оборудовал колесную базу трансмиссией образца «offroad». Что это означает? Машина при полной загрузке может демонстрировать абсолютно ровную динамику. Коробка типа ZF рассчитана на 16 скоростей и управляется гидравлически системой MAN Comfort Shift.

Клиент может выбрать два вида высшей передачи:

Прямую;
Ускоряющую.

Также модификации MAN TGX 4×2 оснащались коробкой передач автоматического типа на 12 ступеней. Как показали исследования и практика многочисленных перевозчиков – автоматизированная трансмиссия значительно экономит топливо.

Конфигурация отличается от остальных тягачей наличием функции переключения управления коробкой с автоматического режима в механический режим. Так, водитель сможет наиболее эффективно переключить передачу в зависимости от ситуации и дорожных условий. Для этого под руль инженеры установили специальный рычаг. Также можно заказать при покупке систему замедления двигателя EVB.

Шасси

Немецкая компания постоянно занимается разработками в области безопасности водителя и пассажиров. Для повышения эффективности тормозного механизма были добавлены такие система, как:

EBS;
ESP.

Обе системы комплектовались только с одной целью – максимально обезопасить водителя, пассажира, груз и других участников дорожного движения. Диски на тормозах полностью вентилируются, поэтому перегрев элемента практически никогда не возникает. Со временем, у более ранних версий, происходит заклинивание. Но это явление очень редкое.

Благодаря ряду эффективных систем тормозной путь тягача значительно укоротился. В дополнение к стандартной комплектации MAN TGX 4×2 производитель предлагает владельцам транспорта страховочную систему MAN BrakeMatic. Она оказывает заметную помощь при подъемах под горку.

Подвеска может быть представлена несколькими типами:

Рессорным;
Комбинированным;
Пневматическим.

Каждый из образцов характеризуется своими особенностями. Полностью рессорная подвеска легка и проста в обслуживании. Ее ремонт сохранит деньги хозяев транспорта. Комбинированная подвеска позволяет за короткий промежуток времени отрегулировать клиренс и поддерживать оптимальное значение при любых нагрузках. Пневматический тип сохраняет целостность деталей за счет значительного гашения колебаний узлов. Таким образом, улучшается и безопасность всего авто.

Ходовая часть

В основе грузовика лежит крепкая рама. Подвеска в зависимости от модификации может быть рессорной, пневматической или комбинированной. На большинстве грузовиков встречается все-таки последний тип. Так, спереди находится один лист рессоры (с каждой стороны), а сзади – пневматические подушки. Управление последними осуществляется из кабины посредством специального пульта. При необходимости, эту подвеску можно поднять на 20 сантиметров или опустить на столько же. Также на пульте есть зеленая кнопка, при нажатии которой подвеска принимает среднее транспортное положение.

Нужно сказать, что даже при условии наличия передних рессор, подвеска на этом грузовике достаточно комфортная. Отчасти это заслуга дополнительных амортизаторов кабины. Последняя может «ходить» отдельно от рамы на небольшое расстояние. Таким образом, обеспечивается максимальный комфорт при движении. Однако на горных дорогах столь мягкая кабина может укачать неподготовленного водителя.

Замедлители

Штатно MAN TGX и TGS укомплектовываются одним тормозом-замедлителем. Эта система представляет собой электронную заслонку, которая при необходимости закрывает поток выходящих наружу газов, тем самым снижая скорость движения автомобиля. Управляется заслонка посредством специальной кнопки, что на рычажке за рулем (с правой стороны). При этом замедлитель автоматически отключается, как только водитель нажмет на педаль газа.

Но, как отмечают водители, действует заслонка очень слабо. На затяжном спуске машина все равно медленно, но уверенно набирает скорость. Поэтому в более дорогих версиях можно встретить полноценный моторный тормоз – ретардер. Управляется он при помощи специального рычага. Чем сильнее его нажать, тем выше будут обороты двигателя и, соответственно, ниже скорость. Действует ретардер отлично. Особенно он спасает при движении в горной местности. Это не только увеличивает ресурс колодок, но и исключает риск их перегрева, что немаловажно для безопасности движения. Ведь при перегреве возникает эффект «фединга», при котором не достигается необходимое торможение при тех же усилиях нажатия.

Безопасность

Немецкий концерн МАН придерживается не только комфорта и качества, но и высокого уровня безопасности своих транспортных средств. Модель ТГХ оборудована множеством систем, которые позволяют водителю всегда чувствовать уверенность в том, что ничего плохого в дороге не произойдет. В машине присутствуют такие системы безопасности:

Электронная система управления тормозной системой. Она предназначена для того, чтобы в случае необходимости сокращать длительность тормозного пути автомобиля.
Система контроля за полосой движения автомобиля. Специальные датчики позволяют следить за траектории движения грузовика. В случае его схождения с полосы, они посылают сигнал водителю.
Активная стабилизация крена. Данный механизм предупреждает переворачивание автомобиля и опрокидывание его груза. Он измеряет угол наклона транспортного средства относительного горизонта, обрабатывая данные результаты и посылая сигнал на бортовой компьютер.
Система адаптивного круиз-контроля. Это устройство измеряет расстояние между автомобилями, стоящими в одном ряду для предотвращения их сталкивания между собой.
Система помощи при экстренном торможении. Она предназначена для регулировки торможения грузовика в условиях повышенной опасности.
Система контроля давления в шинах. Это устройство не только следит за безопасностью движения, но и помогает улучшить показатели расхода топлива.

Благодаря вышеперечисленным устройствам и механизмам безопасности данный автомобиль стал максимально надежным грузовиком, что вместе с остальными его преимуществами дает непревзойдённый результат.

Внешний вид автомобиля

Довольно часто производители, выпуская обновленную модели своего транспортного средства, во внешний облик автомобиля вносят лишь небольшие коррективы. Что касается MAN TGX, изменения присутствуют во многих деталях и элементах. В первую очередь они касаются кабины, которая преобразилась для улучшения аэродинамических показателей, а соответственно и сопротивляемости машины потоку воздуха при езде. Корпус зеркал заднего вида стал немного другим, из-за чего его обтекаемость увеличилась. Бампер также приобрел новую форму, которая позволяет отводить воздух заметно лучше. Воздухозаборники не только обрели новый вид, но и спрятались в корпусе внешней обшивки.

Достаточно строгий вид MAN TGX обеспечила его черная панель, изготовленная из стеклопластика. Подчеркивает новый облик автомобиля и измененная светотехника. Она стала более долговечной. Грузовик приобрел опцию дневного света в стояночных огнях.

Новый MAN TGX обрел спойлер, которого предыдущая версия автомобиля не имела. Крыша грузовика стала раздвигаться, точно так же, как и новый люк. Стекла сделаны таким образом, чтобы обеспечить водителю максимальный обзор для его комфортного и более безопасного движения.

Интерьер грузовика

Немецкая компания решила презентовать свой новый автомобиль MAN TGX в трех различных моделях кабины:

Кабина XL. По конструктивным особенностям этот вид грузовика является наиболее компактным. Несмотря на это, водитель в нем обеспечен таким же комфортом, как и в других формах кабина, но с некоторыми другими эргономическими показателями. Даже доступ к кровати, которая расположена позади сидений, вполне удобный. Производитель рекомендует данный вид автомобиля для не очень длительных перевозок регионального уровня.
Кабина XLX. Данная модификация грузовика является несколько более увеличенной. Водитель в кабине может даже стать в полный рост. Непосредственно сам интерьер этого вида автомобиля более приятный и просторный. Связанно это не только с дополнительным местом, но и возможностью размещения вещей в ящиках и на специальных полочках. Данная версия кабина оборудована оной кроватью, но при потребности можно заказать установку второй.
Кабина XXL. Данная версия грузовика отличается наибольшей вместительностью. Считается, что этот вид автомобиля – один из самых больших по своим габаритам, которые перевозят грузы между городами и странами по Европе. Отличает такую модификацию MAN TGX не только пространство, но и значительное улучшение комфорта. Внутренняя высота кабины достигает двух метров.

Все вышеперечисленные виды кабин являются подходящими для межгородских рейсов и дальних поездок. Считается, что, чем более долгое время приходится водителю проводить в дороге, тем более просторное ему необходимо рабочее место в машине.

Мультимедийная система

Мультимедийная система MAN Media Truck (MMT) Advanced позволяет использовать ряд практичных функций: просмотр дорожных новостей; благодаря аудиоподотовке водитель может наслаждаться музыкой вовремя поездки используя аудиосистему. Также сюда встроен канал автодорожной информации Traffic Message Channel (TMC).

Помимо прочего в MMT можно дополнить опциями, а именно: навигационная система, модуль для звонков в режиме hands-free, Bluetooth и продвинутая аудиосистема с сабвуфером на борту. Специальным дополнением служит управление тягачом с помощью инфракрасного дистанционного пульта. Дополнительно в мультимедийную систему встроен телефон.

И конечно русскоязычные водители могут быть спокойны – в системе есть русский язык для интерфейса. Помимо основных датчиков, она состоит из аудиосистемы и дисплейного меню. А еще MAN TGX обзавелся парочкой любопытных технологических новинок. Например, радарными датчиками, контролирующими габариты авто на крутых поворотах. Электроники настолько много что потребуется не одна неделя, чтобы привыкнуть к ней.

Недостатки кабины

Что касается минусов, их не так много. Среди недостатков можно отметить жесткий и легко царапающийся пластик в салоне, а также тяжело закрывающиеся двери (они довольно увесистые). Кроме того, кнопка включения автономного отопителя находится только на передней панели и не продублирована в спальном месте. Сама автономка греет хорошо (из двух мест сразу – под водительским и пассажирским сиденьем), но воздух сильно сушит. В итоге приходится приоткрывать окна, чтобы хоть как-то проветривать. Часто водители жаловались, что после сна с закрытыми окнами на утро болела голова. Можно открыть и люк, но в случае дождя вся вода попадает внутрь. Кстати, этот недостаток исключен в средней кабине. Здесь люк спрятан за спойлером, и его можно открывать абсолютно в любую погоду.

Коррозия

Многих перевозчиков волнует вопрос о том, насколько будет ржаветь этот грузовик в наших условиях эксплуатации. Как показывает практика, кабина здесь абсолютно не ржавеет. Это заслуга пластика, из которого сделана большая часть облицовки. Так, здесь имеется пластиковый бампер, крышка «капота», подножки. Даже нижняя половина дверей сделана из пластика. Поэтому соль и прочие реагенты попросту не долетают до металлических частей. Но слегка ржаветь может крепление бокового спойлера (правого), который может плохо двигаться из-за недостатка смазки. В остальном же машина отлично защищена от коррозии и хорошо покрашена. Сколы здесь появляются редко.

Неисправности

При должном качестве планового обслуживания автомобиль будет служить долгие годы надежно. Но встречаются и некоторые неисправности. Водители часто жалуются на несовершенство замедлителей в системе торможения. Они срабатывают плохо и как результат – выходят из строя. Поэтому лучшим решением будет ретардер.

Также иногда возникают неполадки с пневматической системой.

Отзывы

Количество отзывов Оставить отзыв

Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

{{{ review.rating_title }}}

Показать еще

Оставить отзыв

Надежность
Удобство и комфорт
Ремонтопригодность
Ходовые качества

Расход топлива на грузовиках и как победить его перерасход? | SUPROTEC

Для любого автотранспортного предприятия, работающего в жёстких условиях конкуренции, эта характеристика является ключевой для успеха в бизнесе, поэтому вопросы, связанные с нормами расхода, способами контроля и главное – методами его снижения всегда находятся под самым пристальным прицелом.

В современных условиях расход топлива на грузовике является одной из самых важных характеристик автомобиля в целом и его двигателя в частности. Для любого автотранспортного предприятия, работающего в жёстких условиях конкуренции, эта характеристика является ключевой для успеха в бизнесе, поэтому вопросы, связанные с нормами расхода, способами контроля и главное – методами его снижения всегда находятся под самым пристальным прицелом.

Нормы и способы контроля расхода топлива на грузовых авто

В настоящее время для конкретных транспортных средств установлены так называемые нормы расхода топлива, которые позволяют вести его учёт, контролировать перерасход, несанкционированный слив, а также проводить его списание. Они также помогают определять себестоимость грузоперевозок в течение определённого периода времени и вести учёт затрат на топливо при налогообложении автопредприятия. Нормы расхода топлива утверждаются на каждую марку грузовика и служат отправной точкой для всех дальнейших действий по его списанию и формирования налоговой отчётности. В случаях если конкретное транспортное средство не входит в утверждённые таблицы норм расхода, то они рассчитываются согласно принятым Методическим рекомендациям.

Утверждённые нормы расхода не учитывают такие факторы, как эксплуатация авто в городских условиях, зимой, с частыми остановками, использование в горной местности, дополнительное холодильное и отопительное оборудование, установленное на грузовик. Для всех этих условий существуют специальные поправочные коэффициенты, которые определяются распоряжением Минтранса РФ.

Как было в СССР?

Сегодня любой производитель грузовых автомобилей пытается соблюсти баланс между показателями расхода топлива, мощности и комфорта. Одним словом, автомобиль должен быть мощным и практичным. Однако так было не всегда. Достаточно обратиться к советскому автопрому, для которого в приоритете были несколько другие показатели.

Тогда грузовой автотранспорт принадлежал предприятиям, поэтому водители, как правило, не сильно задумывались о расходе, ведь заправлялись они по талонам, выдаваемым в автопарке, да и сама заправка была значительно дешевле, чем сегодня. В качестве наглядного примера можно привести цифры расхода топлива грузовиков самых популярных советских моделей, таких как ГАЗ 52, ЗИЛ 130 и УРАЛ 375. Эти модели были наиболее популярными в СССР и их до сих пор можно увидеть на наших дорогах.

ГАЗ 52

Один из самых массовых грузовиков – ветеран советского автопрома, выпускавшийся Горьковским автозаводом. Машина не отличалась высокой скоростью и мощностью. Её предел был максимум 75 км/ч, а реальный расход при этом составлял от 30 литров.

ЗИЛ 130

Легендарный грузовик с восьмицилиндровым двигателем, на котором останавливало выбор большинство автопредприятий Страны советов, с заявленным производителем расходом топлива 30 литров. В реальности же расход ЗИЛа даже при минимальной или средней нагрузке составлял 40 и даже 45 литров.

УРАЛ 375

Грузовик с превосходной проходимостью, который чаще всего использовался в вооружённых силах. Он оснащался бензиновыми двигателями. Максимальная скорость могла достигать 75 км/ч. Расход топлива грузовика Урал должен был составлять 48 литров, а по факту был большим – до 60 литров. Цифра немалая!

Как обстоят дела с расходом топлива грузовиков на 100 км сегодня?

Современная техника не входит ни в какое сравнение с предыдущими поколениями. Специалисты ежегодно составляют рейтинги самых экономичных грузовиков по расходу топлива, обладающих при этом высокой мощностью. Эти рейтинги возглавляют модели Mercedes-Benz, IVECO, Volvo, DAF, Scania, MAN, ISUZU. Выпускаются новые модели, места в рейтингах перераспределяются, но основные «игроки», продукция которых считается самой экономичной, остаются. Для примера можно привести данные о базовых нормах расхода топлива некоторых моделей.

Расход топлива грузовиков Мерседес

Марка Mercedes-Benz	Расход (л)
1843	25.6
1317	20.7
1838L	25.8
2640 L Actros	23. 8
312D	11.5
408D	10.0
609D	14.3
809D	13.31
811D	13.8
813D	14.1
814D	18.9
LP 809/36	17.0

Расход топлива грузовиков Вольво
Марка Volvo Расход (л)
F10 20.9
FL10 27.0
FL608 19.7
FL614 21.2
FL626 5.5D 25.0

Расход топлива грузовиков ISUZU
Марка ISUZU Расход (л)
NLR85 13.6
NMR85 14.4
NPR75 15.7
NQR90 (155л.с.) 16.9
NQR90 (190л.с.) 17. 5
FSR90 24.0
FVR34 26.0
CYZ52 35.0
EXZ52 (тягач с прицепом) 36.0

IVECO
Марка IVECO Расход (л)
ML75E 21.4
50.9 13.8
65.10 14.6
79.12 14.7
Euro Cargo 19.4
Scania
Марка Scania Расход (л)
R 114 LB380 21.3
124P 20.9
94G310 20.2
R420LA 19.1
P340LA 18.1
DAF
Марка DAF Расход (л)
DAF 95 XF 24.7
DAF 1236 Pegaso 23. 8
DAF 95.480 XF 22.9
DAF 32.281 22.3
DAF 2300 19.8
MAN
Марка MAN Расход (л)
MAN 40.604 DFAT 41.3
MAN 15.220 22.6
MAN TGA460 22.0
MAN TGA 18.390 19.9
MAN 12.170 15.7
При наличии информации о базовых нормах расхода топлива остаются практические вопросы, связанные с точностью его контроля и максимального приближения реальных показателей к нормативным.
Современные методы контроля расхода топлива дизельных и бензиновых двигателей грузовиков
Осмотр топливных баков с использованием поверенной линейки и списание средств, которые израсходованы на горючее, согласно прилагаемым чекам и существующим нормам расхода, уходят в прошлое. Успешные руководители автопредприятий понимают, что вопросы точного контроля расхода и мероприятия по его снижению являются основополагающими для эффективной работы компании, поэтому применяют современные методы. Их всего три.
Это такие как:
посредством штатного датчика по специальной CAN-шине;
с помощью проточного датчика расхода топлива;
посредством ёмкостного датчика уровня.
CAN-шина
Стандартный контроль, который обеспечивается путём передачи данных об уровне топлива от бортового компьютера авто в мониторинговую спутниковую систему. Такими системами контроля с датчиками, находящимися в штатной комплектации в топливном баке, оснащено большинство современных грузовых автомобилей. Основным недостатком этого метода является неточность показаний датчика, погрешность которого доходит до 15%, не считая мёртвых зон сверху и внизу частях топливного бака, увеличивающих процент погрешности.
Проточный датчик расхода
Или, как его ещё называют, расходомер. Он устанавливается в топливную магистраль и работает по тому же принципу, что и бытовой счётчик воды, измеряя объём топлива, которое проходит через него.
Датчик уровня ёмкостного типа
Он измеряет объём топлива, находящегося в баке и отслеживает его изменения во время заправок или сливов. В некоторых случаях в зависимости от формы и объёма бака таких датчиков может быть установлено два и более.
Причины перерасхода и пути его сокращения
Практика работы автопредприятий показывает, что даже при наличии точного контроля, зачастую наблюдается сильный перерасход. Причины могут скрываться как в манере вождения и привычек водителей, так и в техническом состоянии автомобилей. Какими точно они могут быть, какими способами можно исправить создавшееся положение?
На появление перерасхода топлива напрямую влияет такой фактор как агрессивная и небезопасная манера езды, которая может заключаться в резких ускорениях или торможениях. Такая езда может увеличивать расход топлива в разы. Сегодня для контроля водительского состава создаются специальные мониторинговые программные комплексы с задействованием спутниковых систем, позволяющие отслеживать участки и места нарушений скоростного режима и азартной езды. Внедрение таких систем позволяет отслеживать нарушения в управлении транспортном сразу всего подвижного состава в режиме онлайн и с выводом отчётов как общих, так и по каждому нарушению в отдельности.
Кроме динамичных нагрузок и перегрузок авто во время вождения, перерасход может появиться в случаях технической неисправности агрегатов автомобиля или некачественно выполненного ТО.
Технические моменты, влияющие на перерасход и способы их устранения наглядно видны в таблице.
Таблица причин высокого расхода и путей решения
Неисправность Фото Способ устранения
Износ силового агрегата:
– температура охлаждающей жидкости ниже требуемой;
– износ кривошипно-шатунного механизма
– проблемы с цилиндропоршневой группой;
– плохо отрегулированные зазоры клапанов;
– износ механизма газораспределения.
– применение специально присадки для «МАКС ДВС», которая способна восстановить исходные параметры двигателя;
– техническое обслуживание и ремонт.
Износ коробки передач МКПП
– диагностика;
– применение триботехнического состава «МАКС МКПП»;
– ремонт;
– замена.
Износ шин
– правильно отрегулировать развал-схождение;
– заменить шины.
Неисправность топливной системы
– применение триботехнического состава «МАКС ТНВД» для восстановления ТНВД;
– прочистка форсунок;
– использование присадки «SDA МАКС» в том числе для прочистки форсунок;
– при необходимости замена форсунок.
Забитый воздушный фильтр – замена фильтра.
Кроме того, причинами перерасхода топлива дизельных авто могут быть засорение топливного фильтра, несоответствие моторного масла, пониженная компрессия, выход из строя или некорректная работа датчиков, проблемы в работе ЭБУ.
Профилактическое средство «SDA МАКС»
Проблемы лучше предупреждать, чем заниматься их решением. Этот тезис в полной мере оправдывает присадка «SDA МАКС» для дизельных топливных систем с объёмами баков до 500 литров. Она абсолютно безопасна для топливных фильтров и удаляет загрязнения постепенно. А если применять её постоянно – при каждой заправке автомобиля, то можно добиться идеальной чистоты топливной системы, предотвратить образование отложений, существенно снизить износ в узлах трения, предотвратить появление процессов окисления и, соответственно, коррозии, облегчить воспламенение топливной смеси. Она восстанавливает исходные параметры двигателя и существенно экономит расход топлива.
Высокий расход топлива MAN — Автозапчасти и автоХитрости
Высокий расход топлива и недостаточная мощность почти всегда связаны друг другом и в обоснованном случае предоставления рекламации имеют одну и ту же причину. Фактом является и то, что технические неисправности двигателя редко являются причиной для рекламаций в отношении расхода топлива.
Ниже приведены некоторые ошибки, которые часто имеют место при оценке рекламации по расходу топлива.
Часто одной из основных ошибок является то, что для новых автомобилей в расчет принимается первичная заправка.
Пример:
При расходе 35 литров на 100 километров один грузовик расходует при пробеге не выше 20.000 километров 7000 литров дизельного топлива.
Если прибавить к этому первичную заправку в количестве 700 литров, средний расход составит 38,5 л/100км, что в любом случае является неверным.
Данная ошибка даже после 100.000 км все еще будет составлять 0,7 л/100км.
Естественно, что расход топлива новых автомобилей из-за более высокого сопротивления качению всегда более высокий. Разница между 0 км и 50.000 км составляет 5% или около 1,5 л/100км.
Учитывайте то, что разные комбинации автомобилей имеют разные расходы топлива.
Ориентировочные данные:
Самой благоприятной комбинацией является седельный тягач с полуприцепом.
Расход двухосного седельного тягача с трехосным прицепом выше, примерно, на 1,2 л/100км.
Автомобили WAB: 1x грузовик с бортовой платформой имеет расход около1,5 л.
Расход трехосного седельного тягача с двухосным прицепом больше, примерно, на 2,0 л/100км.
Расход двухосного седельного тягача с «жилым» прицепом со сдвоенными шинами выше, примерно, на 2,2 л/100 км.
Оценка расхода осуществляется не по отдельным поездкам, а по максимальному пробегу без первичной заправки.
— В случае рекламации не начинать по первому требованию «крутить болты“, т.к. попытки произвести ремонт в глазах клиента всегда являются признанием вины.
— Если пробег ниже минимального (от 50.000 до 60.000 км), то действительный расход топлива определить тяжело. Погрешность около 5%.
— Подумайте о том, что иногда имеет место умышленное преувеличение: > водитель в отношении шефа = 34 литра/100км > шеф в отношении наших продавцов = 36 литров/100км, так как хочет оказать давление
— Продавец в отношении станций технического обслуживания и сервисной службы = 38 литров/100км, так как он также хочет оказывать давление (по возможности, точно переспросить, потребовать чертежи).
— Считать память запоминающего устройства.
— В MMI под „Betriebsdaten“, „Motor“, „Verbrauch total“ считать данные о расходе в течение срока службы и рассчитать действительный средний расход на основе данных о пробеге. Неточность этого показания составляет, примерно, 5%, получение более точных расчетов посредством фиксирования заправок или с помощью встроенных измерительных приборов не возможно.
— Поговорить с водителем и записать, что он говорит. Это даст ему возможность понять серьезность ситуации.
— Дать водителю лист замера расхода топлива (F2000 и более поздние TGA без индикации расхода в течение срока службы) SD402-02.96, 81.99596-4120, можно получить через SE или Intranet.
— Опыт показывает, что 80% рекламаций в отношении расхода могут быть обработаны за счет введения списков, пояснений по условиям эксплуатации и обучения водителей.
— Провести обучение водителей на кольцевой трассе, определяемой заранее. Отклоняется возможность поездки с водителем по его обычному маршруту. Причина: водитель знает свой маршрут лучше и поэтому риск неудачи больше. Кроме этого очень высоки затраты времени и средств.
— Если в распоряжении имеется только полчаса или час времени, то поиск неполадок и работы на автомобиле должны быть отклонены по причине того, что в течение такого короткого срока это сделать невозможно. Лучшим решением в данном случае является указать водителю на то, что бы в следующий раз он выделил на это больше времени и что самое главное автомобиль должен быть в загруженном состоянии, так как правильная оценка возможна лишь в этом случае.
— Осуществить проверку при движении накатом, т.е. всегда на одной и той же трассе при 30км/час выключается сцепление и автопоезд двигается накатом. Остановить автомобиль стояночным тормозом. Затем путем сравнения можно легко определить, не разблокировался ли тормоз, положение мостов не параллельное. Если только одна ось полуприцепа стоит не параллельно, то путь движения накатом укорачивается на расстояние, примерно, до 10 метров.
— Проверить межосевое расстояние между мостами прицепа (параллельность мостов) посредством сравнительного замера межосевого расстояния с помощью измерительной ленты. При правильной настройке расстояние слева и справа примерно одинаково (допустимо плюс минус 3 мм).
— Только в случае если все эти мероприятия не увенчались успехом, искать неполадку при посещении авторемонтной мастерской.
— Учитывать ограничение частоты вращения двигателя через температуру окружающей среды и температуру охлаждающей жидкости. Пример на двигателях MAN-Common Rail: внешняя температура выше 30°C: 0,5% ограничение момента на градус > если неисправен датчик температуры наружнего воздуха – момент меньше на 10%. Если температура охлаждающей жидкости более 102°C то происходит снижение момента, при 112°C – момент ниже на 50%. Загрязненный охладитель наддувочного воздуха и/или радиатор жидкостного охлаждения оказывает большое воздействие на мощность и расход топлива.
— Проверить на TGA с TipMatic педаль акселератора, установить более жесткую пружину. При слишком мягкой пружине Kick-Down часто используется непреднамеренно, за счет чего изменяются точки переключения, не экономично.
— Для MAN-PriTarder: Проверить количество впрыскиваемого топлива на холостом ходу с помощью MAN-cats: обычное количество 12-15мг/подъем, при неисправном PriTarder вплоть до 25мг/подъем (SI 185300).
Нормативное значение расхода топлива.
Тягачи отечественные и стран СНГ
РаботаАвтомобили
Расчет расхода топлива в соответствии с методическими рекомендациями «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенными распоряжением Министерства транспорта РФ от 14 марта 2008 г. N АМ-23-р
Продолжаем создавать калькуляторы по запросу расчет расхода топлива на ….
Напомню, первый калькулятор здесь — Нормативное значение расхода топлива. Автобусы отечественные и стран СНГ
Сегодня в центре внимания — тягачи. Итак, что же говорят нам методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» про тягачи?
Для тягачей (равно как и для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов с прицепами и полуприцепами) расход топлива считается по следующей формуле:

где Qн — нормативное расход топлива, л
Нsan — норма расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза, л/100км.
S — пробег автомобиля или автопоезда, км
Hw — норма расхода топлива на транспортную работу, л/100тоннокилометров
W — объем транспортной работы, тоннокилометров
D — коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %
Раскроем формулу.
Норма расхода топлива на пробег автомобиля или автопоезда в снаряженном состоянии без груза Нsan считается так:

где Hs — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача) в снаряженном состоянии, л/100 км. Эти нормы указаны в методических рекомендациях, и для использования в калькуляторе были занесены на сайт — смотри справочник Нормативное значение расхода топлива. Тягачи отечественные и стран СНГ.
Hg — норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 тоннокилометров. Эта норма тоже есть в методических рекомендациях, и определяется в зависимости от вида используемого топлива — смотри справочник Норма расхода топлива на тонно-километры.
Gtr — масса пустого прицепа или полуприцепа, в тоннах
Норма расхода топлива на транспортную работу Hw также определяется в зависимости от топлива, как и Hg
Объем транспортной работы W считается по формуле:
,
где G — масса груза, тонн
S — пробег с грузом, км.
Также к расходу прибавляется расход в случае простоя с работающим двигателем — до 10% от базовой нормы за час простоя. Например, в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, наличие груза, не допускающего охлаждения кузова).
Про поправочный коэффициент D уже было в прошлой статье, повторяться не буду.
Как и в прошлом калькуляторе, для непонятных параметров при наведении на них мышью всплывает расшифровка, как, например, для параметра «Работа с пониженной средней скоростью».
Коэффициенты из рекомендаций берутся максимальные, ну и используются только те, которые, по моему разумению, можно применить к тягачам. Так что замечания и предложения приветствуются
Расчет нормативного расхода топлива. Тягачи отечественные и стран СНГ
Марка, модель автомобиляОбновление…
Пробег, километров
Масса прицепа, тонн
Пробег с грузом, километров
Масса груза, тонн
Простой ч.
Простой с работающим двигателем, часов
РегионОбновление…
В зимнее времянетда
Работа автотранспорта в зимнее время
Горная местностьменее 300мот 300 до 800м (нижнегорье)от 801 до 2000м (среднегорье)от 2001 до 3000м (высокогорье)свыше 3000м (высокогорье)
Работа в горной местности
Дороги со сложным планомне учитыватьдороги I, II и III категорийдороги IV и V категорий
Работа автотранспорта на дорогах общего пользования со сложным планом (вне пределов городов и пригородных зон), где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути — около 500)
Срок эксплуатациине учитыватьболее 5 лет с общим пробегом более 100 тыс. кмболее 8 лет с общим пробегом более 150 тыс. км
Чрезвычайные условияхне учитыватьдороги I, II и III категорийдороги IV и V категорий
При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях
Население городане учитыватьдо 100 тыс. человек при наличии регулируемых перекрестков, светофоров и других знаков дорожного движенияот 100 до 250 тыс. человекот 250 тыс. до 1 млн. человекот 1 до 3 млн. человексвыше 3 млн. человек
С пониженной скоростьюне учитыватьсредняя скорость 20-40 км/чсредняя скорость ниже 20 км/ч
Перевозка нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д., движение в колоннах и при сопровождении, и других подобных случаях
На бездорожьене учитыватьработа в снаряженном состоянии без грузаработа с полной или частичной загрузкой
Работа в карьерах, при движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий
На хороших дорогахнетда
Работа на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м)
Точность вычисления
Знаков после запятой: 1
Базовая норма расхода топлива на пробег тягача, л/100 км

Норма расхода топлива на транспортную работу, л/100тоннокилометров

Норма расхода топлива на пробег тягача в снаряженном состоянии без груза, л/100км

Объем транспортной работы, тоннокилометров

Расход топлива на транспортную работу, л

Расход из-за простоя с работающим двигателем, л

Поправочный коэффициент, %

Нормативный расход топлива, л

Зимний период для указанного региона

Ссылка скопирована в буфер обмена
Похожие калькуляторы
• Нормативное значение расхода топлива. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ
• Нормативное значение расхода топлива. Автобусы отечественные и стран СНГ
• Нормативное значение расхода топлива. Тягачи зарубежные
• Перевод расхода топлива из миль на галлон в литры на километры
• Расчет потраченного топлива в литрах, баках и дензнаках
• Раздел: Автомобили ( 29 калькуляторов )
 Автомобили нормы расход Тарифы топливо
 PLANETCALC, Нормативное значение расхода топлива. Тягачи отечественные и стран СНГ
Timur2020-11-03 14:19:27
Расход топлива мусоровозов
Расход топлива мусоровозов
Показать каталог
Мусоровозы/Статьи
Мусоровозы расходуют достаточно много топлива — существенно больше, чем аналогичные по мощности грузовые автомобили. Это связано с многочисленными остановками, во время которых двигатель работает на холостых оборотах, а также с отбором мощности двигателя на работу подъемного механизма и механизма уплотнения мусора. Поэтому реальный расход топлива зависит не только от модели двигателя, но и от количества остановок и мощности оборудования, которым оснащен мусоровоз.
В таблице приведены данные по нормативному расходу топлива для мусоровозов некоторых моделей. Речь идет о дизельных двигателях и, соответственно, о расходе дизельного топлива, если не указано иное.
Мусоровоз Шасси Двигатель Расход топлива при движении л/100км Расход топлива на работу оборудования, л/час
ЗИЛ-431414 ЗИЛ-508.10 (газ/бензин) 39,2 газа/33,6 бензина 6 газа/5 бензина
ЗИЛ-433360 ЗИЛ-508.10 (бензин) 32,3 4,8
ЗИЛ-433362 МКЗ ЗИЛ-508 (бензин) 32,8 4,8
ЗИЛ-433362 МКЗ-10 ЗИЛ-508. 10 32,9 4,8
ЗИЛ-433362 МКМ-2 ЗИЛ-508 33,3 4,8
КО-401 ЗИЛ-433360 ЗИЛ-508.10 (бензин) 32,9 4
КО-413 ГАЗ-33073 ЗМЗ-511 (бензин) 26,2 4,8
КО-413 ГАЗ-3309 5441.10 15,8 3,8
КО-413 ГАЗ-53-14 ЗМЗ-53 (газ) 34,1 6,3
КО-413 ГАЗ-53-14-01 ЗМЗ-53 (бензин) 26,2 4,8
КО-413-3 ГАЗ-4301 5442. 10 20 4,8 (на погрузку и разгрузку одного комплекта контейнеров)
КО-424 ЗИЛ-431410 ЗИЛ-508.10 32,1 4,4 (на погрузку и разгрузку одного бункера)
КО-427 МАЗ-5337А2 ЯМЗ-6563.10 26,8 4,6
КО-427-33 МАЗ-5337А2 ЯМЗ-6563.10 26,6 4,6
КО-431 ЗИЛ-433362 ЗИЛ-508.10 (бензин) 33,3 4,8
КО-440 ГАЗ-3309 Д-245.7Е2 16,2 2,2
КО-440-1 ГАЗ-3307 ЗМЗ-5130ОН (бензин) 26,2 4,8
КО-440-1 ГАЗ-3307 ГАЗ-3307 (газ) 31,4 5,7
КО-440-2 ГАЗ-3309 Д-245. 7Е2 16,2 2,2
КО-440-2 ГАЗ-3309 ЗМЗ-513 (газ) 33,6 5,6
КО-440-2 ГАЗ-3309 Д-245.7Е3 17,1 2,2
КО-440-3 ГАЗ-3307 ЗМЗ-513 (газ) 35,4 5,9
КО-440-3 ГАЗ-3307 ЗМЗ-53 (бензин) 27,6 5,1
КО-440-3 ГАЗ-3307 ЗМЗ-511 (бензин) 33,1 0,2 на загрузку одного контейнера
КО-440-4 ЗИЛ-432931 Д-245. 9Е2 18,5 2,2
КО-440-4 ЗИЛ-433362 ЗИЛ-508.10 (бензин) 32,7 4,8
КО-440-4 ЗИЛ-494560 ЗИЛ-508.10 (газ) 39 5,7
КО-440-4Д ЗИЛ-432932 Д-245.9Е2 18,5 2,2
КО-442 ЗИЛ-5301БО Д-245.12 16,5 5,4
КО-449 МАЗ-5902А2 МАЗ-5337А2 ЯМЗ-6563.10 26,6 4,6
КО-449-33 МАЗ-533702 ЯМЗ-236НЕ2 26,8 3,8
КО-456-16 МАЗ-457043 Д-245. 30Е 20 3,3
МАЗ-4903А2 МАЗ-457043 Д-245.30Е3 20 3,3
МАЗ-533702 МАЗ-533702 ЯМЗ-236НЕ 26,8 6,5
МАЗ-5809 МАЗ-5337 ЯМЗ-236М2 26,9 4,7
МАЗ-5903А2-390 МАЗ-5337А2 ЯМЗ-6563.10 26,8 4,8
КО-415, КО-415А КамАЗ-53213 КамАЗ-740.10 31,3 5,5 (на одну погрузку и разгрузку)
Отправить
сообщение
Ваше имя
Телефон
Почта
Вопрос менеджеру
наверх
Сколько топлива расходует самолет на одного пассажира?
Опубликовано Лайя и Пьер-Селим на 31 июля 2018 г. , 10:07:00
В настоящее время расход топлива обычно составляет от 3 до 4 литров на пассажира на 100 километров, что делает топливо расходом номер один для авиакомпании (около 30% от общих расходов). В связи с этим вопрос о том, сколько топлива расходует самолет на одного пассажира, является одним из важнейших вопросов в управлении авиакомпаниями.
Вам, наверное, интересно, как измерить количество топлива, необходимого для самолета? И что еще более важно: есть ли способ уменьшить его?
Во-первых, различные показатели для измерения эффективности использования топлива с точки зрения трафика обычно сравниваются с отраслевыми «производственными» показателями.
Что такое отраслевой индикатор?
Традиционным видом деятельности авиакомпаний является перевозка пассажиров из пункта А в пункт Б. Классическим показателем производства является знание количества перевезенных мест (соответственно перевезенных пассажиров), умноженное на расстояние.

Рассмотрим эти показатели немного подробнее на некоторых примерах:
Коммерческий пассажиро-километр (RPK) (или выполненный пассажиро-километр PKP):
Коммерческий пассажир – это пассажир, за которого авиакомпания получает вознаграждение. Один РПК означает, что на один километр перевозится один пассажир.
Доступное место-километр (ASK):
Один ASK означает, что на один километр полета приходится одно место.
Коэффициент пассажирской нагрузки (PLF):

Пассажирские Тонн-километры для авиалинии:
9000 9000 9002 9005 9002 9005 9005 9002 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005 9005
. :

Обратите внимание, что авиакомпании США будут использовать:
RPM для Revenue PAX x Miles (статутные мили)
ASM для доступных мест x миль (статутные мили)
Как измерить эффективность использования топлива?
Как упоминалось выше, эффективность использования топлива можно измерить, сравнив производство авиакомпании с количеством сожженного топлива.
Давайте сравним различные авиакомпании с точки зрения количества пассажиров на километры на литр (мера, используемая Международным советом по чистому транспорту -ICCT-) с графиком ниже:
31-32 пассажира на км на литр сожженного топлива (в США вместо этого используются Пакс-мили на галлон).
Для сравнения с другими видами транспорта, такими как автомобили, этот показатель часто указывается в литрах на 100 км на одного пассажира. Следовательно, предыдущие цифры будут около 3,2 л / 100 пикс. Однако в различных экологических отчетах крупных авиакомпаний мы видим, что общие цифры выше: от 3,85 л/100 шт. для Lufthansa до 4,2, 4,3 л/100 шт. для Delta или Emirates.
По данным Министерства транспорта Соединенного Королевства, расход топлива новых автомобилей составляет от 8 л/100 тыс. (в 2000 г.) до 5,4 л/100 тыс. (в 2016 г.), что выше показателей большинства авиакомпаний на одного пассажира. Кроме того, учитывая среднюю скорость самолета (1000 км/ч), эта разница становится еще более интересной.
[Технический документ] Как использовать аналитику больших данных для повышения эффективности использования топлива?
Есть ли разница между разными типами авиакомпаний ?
Давайте посмотрим на результаты авиакомпаний среди самых экономичных (Пользователи SkyBreathe™):
Тип авиакомпании литров / 100 пассажиро-километров
Низкая стоимость 3,18
Устав 3,469
Региональный 4,47
Флагман 3.405

По результатам наших клиентов мы наблюдаем существенные различия: бюджетные авиакомпании имеют лучшие результаты в пересчете на литры на 100 км на одного пассажира. Обычно, поскольку лоукостеры являются лучшими с точки зрения скорости наполнения, они имеют наименьшее количество топлива, используемого на одного пассажира.

Например, если мы рассмотрим авиакомпанию, выполняющую перелет средней дальности продолжительностью 2 часа на узкофюзеляжном самолете примерно на 200 мест, эффективность составит около 3,5 л на 100 пк при коэффициенте загрузки 80%, но она составит 3,15 л на 100 пк. с коэффициентом загрузки 90%.
Но значит ли это, что они лучшие по топливной экономичности?
Если мы хотим измерить эффективность использования топлива, измерение в литрах на 100 км на одного пассажира не является наиболее подходящим, поскольку, как показано ранее, значение зависит от коэффициента загрузки . Тем не менее, другие меры, такие как расход топлива в час, могут быть использованы.

Если вы хотите узнать, насколько авиакомпания эффективна с точки зрения расхода топлива и как ее измерить, следите за обновлениями: мы расскажем вам все о , как измерить эффективность использования топлива , в следующей статье.
Ссылки
Delta, Отчет о корпоративной социальной ответственности за 2016 г.
Lufthansa, Отчет об устойчивом развитии за 2017 г.
Экологические отчеты Эмирейтс
Департамент транспортной статистики, Средний расход топлива новыми автомобилями: Великобритания — Gov.uk
ПОДРОБНЕЕ
Нравится то, что вы видите? Хотите узнать больше об эффективности использования топлива авиакомпаниями?
Ознакомьтесь с примерами из практики и историями авиакомпаний, которые побывали там:
Метки: Топливная эффективность
Связанные статьи
Следуя нашей предыдущей статье о математике топливной эффективности авиакомпаний, вы, вероятно, уже получили…
Подробнее
Большинство лучших практик по топливной экономичности сосредоточены на оптимизации самолета и выполнении полета. Но…
Подробнее
OpenAirlines сегодня представляет SkyBreathe Aircraft Performance Monitoring (APM), новое решение для…
Подробнее
Сколько топлива расходует машина Формулы 1? F1, WEC и многое другое в сравнении
Традиционно высокий расход топлива считался благом, доказывая, что автомобиль работает на пределе возможностей, и это мнение до сих пор разделяют многие автолюбители по всему миру.
Но все более высокая эффективность, экологически чистая энергия и устойчивость меняют лицо автоспорта благодаря гибридным технологиям, обеспечивающим все большую и большую мощность для автомобилей.
Различные серии используют очень разные подходы к использованию топлива и тому, как они приводят свои автомобили в действие, но в целом ясно, что это область автоспорта, переживающая процесс трансформации.
Формула 1 — 110 кг за гонку
Автомобили Формулы 1 могут использовать максимум 110 кг топлива за гонку (305 км / 190 миль), однако они не всегда заправляют машину таким количеством топлива. Это связано с тем, что чем больше топлива заправляет автомобиль, тем он тяжелее и тем больше времени на круге он стоит.
Количество топлива, которое болид Формулы-1 может использовать за гонку, в 2019 году было увеличено до 110 кг (увеличение на 5 кг), чтобы гонщики могли чаще работать. Аэродинамика автомобилей нынешнего поколения увеличивает прижимную силу, а возникающее в результате дополнительное сопротивление увеличивает расход топлива на стартовой решетке, что приводит к тому, что гонщики изо всех сил пытаются добраться до конца гонки, не используя такие меры предосторожности, как подъем и выкат.
Экономия топлива, например, отпускание дроссельной заслонки перед переходом зоны торможения в повороты (подъем и выбег), а также изменение настроек автомобиля для снижения расхода топлива, лишает водителей возможности разогнаться, несколько нейтрализуя гонки.
С 2014 года автомобили F1 также оснащены расходомерами топлива, контролируемыми FIA, чтобы гарантировать, что двигатель не может потреблять топливо со скоростью более 100 кг в час, а датчик проверяет расход 2200 раз в секунду. В сезоне 2020 года, на фоне некоторых разногласий вокруг двигателя Ferrari, FIA представила второй датчик расхода топлива, чтобы лучше контролировать правила, касающиеся использования топлива, с зашифрованными данными, чтобы команды не могли обойти измерения.
Правила Формулы-1 в последние годы сильно подтолкнули к экономии топлива. Двигатель Mercedes 2020 года теперь имеет тепловую эффективность более 50%, а это означает, что более половины энергии топлива используется для движения автомобиля, что больше, чем примерно 44% в 2014 году, когда эти двигатели были представлены. Поскольку обычный дорожный автомобиль достигает теплового КПД только около 30%, это демонстрирует успехи в эффективности в Формуле-1.
Элементы системы рекуперации энергии (ERS) автомобиля Формулы-1 гарантируют максимально возможную рекуперацию отработанной энергии: MGU-H собирает и использует отработанную энергию от турбонагнетателя, а MGU-K восстанавливает отработанную кинетическую энергию от торможения. система. Этот акцент на эффективности является важной частью актуальности Формулы-1 на дорогах. Ограничение на топливо порождает стремление сделать получаемую от него энергию все дальше и дальше, побуждая к прорывам, которые принесут пользу обществу в целом.
Чемпионат мира по гонкам на выносливость — 80,2 кг/ч
В чемпионате мира по гонкам на выносливость с 2014 года применяется эквивалентность технологий, чтобы нивелировать разницу в производительности между гибридными и негибридными прототипами автомобилей. Первоначально все автомобили LMP1 имели лимит распределения топлива на круг, при этом цель менялась в зависимости от гоночной трассы, но с середины 2019 года это правило не применялось к частным командам в попытке сократить пробег.
Расходомеры топлива измеряют как количество топлива, израсходованного за круг, так и мгновенный расход топлива. Распределение топлива для Ле-Мана составляет максимальный расход бензина 80,2 кг/ч для гибридных автомобилей и 35,2 кг за отрезок, а для негибридных автомобилей максимальный расход бензина составляет 110 кг/ч и 52,9 кг/ч. кг за раз. Для других трасс распределение топлива рассчитывается путем умножения длины трассы относительно Ле-Мана на 1,11.
Во время 24-часовой гонки используется много топлива: победивший в 2015 году Porsche № 19 Нико Хюлкенберга, Эрла Бамбера и Ника Тэнди израсходовал 1896 литров на пути к клетчатому флагу. В 2017 году Shell предоставила 270 000 литров топлива для Ле-Мана, хотя не все это было использовано, поскольку расчеты должны основываться на всех автомобилях, участвовавших в гонках за все 24 часа гонки.
NASCAR — топливный элемент может вмещать примерно 18 галлонов США
В NASCAR ситуация немного отличается: командам разрешается заправлять столько топлива, сколько они хотят, а дозаправка происходит во время гонок. Топливные элементы в автомобилях вмещают около 18 галлонов США, хотя команды будут пытаться заливать как можно меньше за один раз, чтобы автомобили были легче и, следовательно, быстрее.
В 2015 году 43 автомобиля, участвовавших в Daytona 500, израсходовали примерно 5375 галлонов топлива. Победитель 2020 года Денни Хэмлин участвовал в гонке шесть раз, его остановки варьировались от 16,32 до 3,84 секунды. Помимо замены шин, мы можем предположить, что количество топлива, заливаемого на каждой остановке, значительно варьировалось, от «всплеска и рывка» до значительной дозаправки. Поскольку команды имеют такой большой контроль над количеством топлива, поступающего в машину, нет реальной точной меры общего расхода топлива автомобилем в гонке.
Тем не менее, NASCAR планирует в ближайшем будущем внедрить рекуперативное торможение — переход к гибридной технологии, которая рискует оттолкнуть некоторых из своих более традиционных поклонников.
IndyCar — автомобили вмещают 18,5 галлонов США
IndyCar использует аналогичный подход к расходу топлива, с дозаправкой во время гонки и отсутствием реальных ограничений на расход топлива. Топливный бак вмещает 18,5 галлонов США, и, как и Хэмлин на Daytona 500, победитель Indianapolis 500 2019 года Саймон Пажено шесть раз останавливался по ходу гонки, чтобы заправиться разным количеством топлива.
Двигатели Indycar 2022 года будут включать гибридную технологию, чтобы привлечь больше производителей к серии с разработками, имеющими отношение к дорогам. Система будет включать в себя многофазный двигатель, инвертор и электрический аккумулятор, обеспечивающий рекуперацию энергии из тормозной системы автомобиля. Это позволит двигателям развивать мощность более 900 лошадиных сил без использования дополнительного топлива.
MotoGP — 22 литра за гонку
Дозаправка во время гонки запрещена в MotoGP, поэтому командам необходимо заправить мотоцикл достаточным количеством топлива, чтобы его хватило на все время. Топливные баки имеют емкость 22 литра, и все это топливо используется при максимальной мощности, хотя, поскольку полный топливный бак утяжеляет мотоцикл, команды могут стратегически выбирать количество топлива на борту.
В отличие от F1, где установлен максимальный вес топлива, командам MotoGP разрешается играть с объемом топлива, чтобы в бак поместилось больше. Команды могут охлаждать топливо до 15 градусов ниже температуры окружающей среды, тем самым уменьшая объем топлива и помещая в бак больше килограммов. Хотя это делает мотоциклы тяжелее, это также позволяет гонщикам продолжать гонку, не беспокоясь о том, что топливо закончится до клетчатого флага.
Формула E — 54 кВтч
В то время как Формула-1 все больше внимания уделяет гибридным технологиям и актуальности для дорог, Формула Е сделала несколько шагов вперед, отойдя от философии «больше топлива – быстрее». Смысл существования полностью электрической серии состоит в том, чтобы продемонстрировать, как электрификация автомобилей приведет к более устойчивому и чистому миру.
Для автомобиля FE второго поколения, произведенного McLaren Applied Engineering, аккумулятор имеет почти вдвое большую емкость, чем у автомобиля Gen1 с полезной энергией 54 кВтч. Это позволяет увеличить максимальную скорость автомобилей до 280 км/ч, но, что наиболее важно, устраняет необходимость замены автомобилей в середине гонки. Этот неэлегантный аспект автомобиля Gen1 вызвал насмешки в некоторых областях, и демонстрация того, что электромобили могут пройти 45-минутную гонку с одним кругом, является гораздо лучшей рекламой электрификации.
По мере того, как на автомобильную промышленность оказывается все возрастающее давление в связи с экологическим ущербом, автоспорт обращается к автоспорту, чтобы проложить путь вперед. Это захватывающее время, поскольку все чаще становится вопросом «адаптируйся или умри», и поиск инновационных способов адаптации — это то, что автоспорт делает лучше всего.
самых экономичных автомобилей в Канаде в 2021 году
⊸ Блог⊸ Какие автомобили в Канаде самые экономичные?
14 марта 2022 г.
Автомобили с лучшим расходом топлива в 2022 г.
У вас экономичный автомобиль? Вам кажется, что вы тратите на еженедельную заправку больше, чем большинство водителей?
Согласно Руководству по потреблению топлива на 2021 год, годовая стоимость топлива для канадцев составляет 1 962 доллара на каждые 20 000 километров. Не забудьте включить среднегодовой рост цен на бензин на 11,8%.
Вот что вам нужно знать о выборе экономичного автомобиля и о том, что лучше всего выбрать в Канаде.
Что считается экономичным транспортным средством?
Топливная эффективность или экономия топлива относится к расстоянию, которое транспортное средство может проехать на определенном количестве топлива. Автомобили с расходом менее 6 л/100 км считаются экономичными.
100 км — это количество литров топлива, необходимое автомобилю, чтобы проехать 100 км. Чем меньше заявленное количество литров, тем лучше экономия топлива автомобиля. В зависимости от того, сколько километров вы проезжаете в год, покупка автомобиля с низким расходом топлива может стать главной задачей.
Как узнать, экономит ли автомобиль топливо
Лучший способ определить, является ли ваш автомобиль экономичным, — сравнить показатель экономии топлива со стоимостью автомобиля и бензина. Вот пример:
CAR A
Годовой средний для вождения: 15 000 км
Экономия топлива: 4 л/100 км
литров: 590L
. B
Среднегодовой пробег: 15 000 км
Экономия топлива: 5 л/100 км
Требуемый литр: 737 л
Стоимость топлива в год (1,15 доллара за литр): 847,55 долларов
Мы видим, что автомобиль А оборудован для использования 4 л/100 км и поможет вам сэкономить почти 200 долларов в месяц на расходах на топливо. Через несколько лет расходы на топливо превысят несколько тысяч долларов. Когда вы подсчитаете, сколько будет стоить владение и вождение автомобиля, эти данные могут помочь вам в составлении бюджета.
Лучшие экономичные автомобили в Канаде
В городе расход топлива большинства транспортных средств составляет 10,7 л, а на шоссе — 7,4 л. Вот лучшие автомобили для инвестиций, если вы ищете экономичный автомобиль в Канаде.
Nissan Versa : Один из лучших автомобилей с самым низким расходом топлива имеет расход топлива 6,7 л/100 км. В среднем вы потратите на бензин всего 1675 долларов, а базовая модель автомобиля стоит всего 16 498 долларов.
Toyota Corolla : Этот автомобиль уже много лет известен своей низкой топливной экономичностью. В среднем вы потратите 1675 долларов на бензин при комбинированной экономии топлива 6,7 л. Цена покупки немного выше, чем у Versa — базовые модели начинаются от 19 350 долларов.
Subaru Impreza : Хотя в городе экономичность около 8,3, по трассе 6,4/100 км. При общем среднем расходе топлива в 7,5 л/км вы можете рассчитывать на доступные 1875 долларов в год за бензин.
Volkswagen Jetta : Удивительно, но Jetta по-прежнему остается одним из лучших автомобилей по топливу. При движении по шоссе расход топлива может составлять всего 5,8 л/100 км, а при движении по городу он увеличивается до 7,9 л. При среднем комбинированном расходе 6,9 л/100 км вы можете рассчитывать на то, что вам придется платить около 1725 долларов в год за топливо.
Лучшие экономичные пикапы
В среднем дизельные модели грузовиков являются лучшим вариантом. Если вы ищете экономичный грузовик, вот лучшие варианты.
Chevrolet Silverado : У этого популярного грузовика удивительно низкий расход топлива в смешанном цикле — 8,8 л/100 км. Вы можете ожидать платить 2112 долларов за топливо в год.
GMC Sierra: Планируйте потратить в среднем 2184 доллара на топливо и получите низкий расход 9,1 л/100 км с дизельной моделью грузовика.
Ford F-150 4X4 : Расход топлива некоторых моделей может быть ближе к 15,4 л/100 км, но у дизельных моделей он может достигать 10,7 л.
GMC Grand Canyon : Грузовики этой серии имеют экономичный расход всего 10,9 л. Вы можете потратить на топливо от 2425 до 2825 долларов.
Honda Ridgeline AWD : Ridgeline отлично подходит для езды по городу и шоссе. Совокупный расход топлива составляет 11,5 л, и вы можете рассчитывать на то, что будете платить за топливо менее 3000 долларов в год.
Toyota Tacoma 4WD : Возможно, это один из самых востребованных грузовиков, его объем может достигать 11,8 л даже на обычном бензине.
Лучшие экономичные внедорожники
Исследования Driving.ca показывают, что около 47% всех новых автомобилей в 2020 году были внедорожниками/кроссоверами. Водители склоняются к этим автомобилям из-за дополнительного пространства и ценной экономии топлива.
Hyundai Kona : Победителем конкурса с самым низким расходом топлива стал Kona с комбинированным расходом топлива 7,9 л. На трассе вы можете увидеть потребление всего 7,0 л.
Honda CR-V : Выберите вариант без полного привода, и вы увидите, что расход топлива по шоссе составляет всего 7,0 л, а по городу — 8,3 л, что в сумме составляет 7,7 л/100 км.
Chevrolet Equinox : Если вы хотите тратить около 2000 долларов в год на топливо, это ваш лучший вариант с комбинированным расходом 8,4 л. Chevrolet Trax также попадает в диапазон 8,4 л, если вы предпочитаете компактный внедорожник.
Ford Escape : Стандарт в мире внедорожников, Escape, имеет 8,4-литровый двигатель, но по более низкой цене, чем Equinox.
BMW xDrive28i : Имейте в виду, что для этого автомобиля вам понадобится топливо премиум-класса, но его расход составляет 8,8 л/100 км.
Buick Encore : Эта модель от Buick имеет самый низкий комбинированный экономичный объем из доступных на рынке – 8,7 л. При езде по городу он может подняться до 9,7 л, а по шоссе — до 8,6 л.
Subaru Crosstrek : Один из лучших компактных внедорожников на рынке, средний расход топлива которого составляет 7,9 л/100 км даже на обычном бензине.
Как повысить топливную экономичность автомобиля
Возможно, у вас есть автомобиль с низким расходом топлива на километр, но вы должны использовать экономичные способы вождения и обслуживать свой автомобиль для достижения максимальной эффективности.
Имея автомобиль, который у вас есть сейчас, вы можете ездить с меньшим расходом топлива с помощью следующих методов:
Мягкое ускорение: При резком ускорении расходуется больше топлива. Аккуратно нажмите на педаль акселератора, когда вы меняете полосу движения или скорость.
Избегайте высоких скоростей и поддерживайте скорость : Исследования показывают, что вы можете увеличить расход топлива на 20% при увеличении или уменьшении скорости.
Предвидеть трафик : Держите безопасную дистанцию между транспортным средством перед вами и помните о пешеходах, чтобы вы могли снизить скорость и поддерживать постоянную скорость.
Выбег перед торможением : Наблюдайте за движением транспорта перед вами и наличием огней. Движение перед торможением экономит топливо, потому что позволяет снизить скорость, а не сразу использовать тормоза, что лишает вас импульса движения вперед.
Когда вы не за рулем, есть советы, которым вы можете следовать, чтобы улучшить экономию топлива, например:
Ежемесячно проверяйте давление в шинах: дверь или косяк.
Избегайте работы автомобиля на холостом ходу : В среднем автомобили расходуют более одной чашки топлива каждые десять минут.
Дополнительный вес : Удалите ненужный вес, такой как спортивный инвентарь, соль или песок, и снимите крышные или велосипедные грабли. Аэродинамическое сопротивление может увеличить расход топлива на целых 20% при движении.
Используйте кондиционер в умеренных количествах : Это может увеличить расход топлива на 20%. По возможности открывайте окна, используйте проточную или рециркуляционную систему вентиляции.
Индикатор расхода топлива : Водители потребляют на 15 % меньше топлива, наблюдая за показаниями дисплея расхода топлива. Если он есть в вашем автомобиле, используйте его.
5 советов по покупке экономичного автомобиля
Умные покупки помогут вам сэкономить деньги на топливе. Если вы покупаете новый или подержанный автомобиль или ищете гибридный автомобиль. Вот пять советов по покупке экономичного автомобиля.
Купить меньше лошадиных сил : Чем больше двигатель, тем больше мощность и тем больше топлива он потребляет. Чем меньше двигатель, тем доступнее стоимость.
Выберите небольшой автомобиль : Вообще говоря, чем меньше автомобиль, тем меньше топлива он потребляет. Выбор самой маленькой версии автомобиля поможет вам сэкономить деньги в автосалоне и на дороге.
Упрощение трансмиссии : Передний привод часто более экономичен по сравнению с полным и полным приводом.
Избегайте ненужных дополнений: двигатели с турбонаддувом , стационарные багажники на крыше, дистанционный запуск — это лишь некоторые из способов, на которые может расходоваться топливо из-за аэродинамического сопротивления или работы автомобиля на холостом ходу.
Спрашивайте о функциях экономии топлива : Алюминиевые колеса, съемные багажники на крыше, круиз-контроль, маршрутный компьютер и тахометры — отличные опции для отслеживания расхода топлива или ограничения его использования.

Часто задаваемые вопросы об экономичных автомобилях
Могу ли я сэкономить на страховке с экономичным автомобилем?
Несмотря на то, что вы можете сэкономить деньги на расходах на топливо, покупка экономичного автомобиля не повлияет на стоимость вашего автострахования.
Какой самый экономичный автомобиль в Канаде?
Hyundai Ioniq Hybrid 2020 года был назван самым экономичным автомобилем в Канаде по состоянию на 2020 год. Его расход топлива составляет всего 4,1 л/100 км. Другие варианты включают Toyota Prius, Toyota Corolla Hybrid и Kia Niro.
Какой негибридный автомобиль самый экономичный?
Самым экономичным негибридным автомобилем в Канаде является Mitsubishi Mirage (CVT) 2020 года выпуска. 6,2 л/100 км в сочетании с автоматической бесступенчатой коробкой передач делают его лучшим выбором. Второе место заняли Honda Fit, Kia Rio и Toyota Yaris.
Эффективно ли дизельное топливо?
Дизельные автомобили часто более эффективны по сравнению с бензиновыми. Исследования показывают, что они обеспечивают до 30% лучшую экономию топлива при движении по шоссе. Но вождение с дизельным двигателем и стремление к экономии топлива будут зависеть от того, каким типом автомобиля вы управляете.
Какой автомобиль имеет самую низкую топливную экономичность?
Bugatti Chiron Pur Sport расходует 26,1 л/100 км. Газ может стоить более 7000 долларов в год.

Экономное вождение | Eartheasy Guides & Articles
Вы можете повысить общий расход топлива вашего автомобиля на 30%

простым обслуживанием автомобиля и вниманием к вашему стилю вождения.
Вот несколько советов по экономичному вождению, которые не только уменьшат выбросы парниковых газов и других загрязняющих веществ, но и помогут сэкономить сотни долларов в год на расходах на топливо.
Советы по экономичному вождению
Избегайте агрессивного вождения
Быстрый старт и резкое торможение могут увеличить расход топлива на 40%. Испытания показывают, что старты «зайца» и резкое торможение сокращают время в пути всего на четыре процента, а выбросы токсичных веществ были выше более чем в пять раз. Правильный способ — медленно и плавно ускоряться, а затем как можно быстрее переходить на высшую передачу. При езде по городу почти 50% энергии, необходимой для питания вашего автомобиля, уходит на ускорение.
Торможение также влияет на эффективность использования топлива. Вместо того, чтобы тормозить, чтобы остановить машину, максимально предугадывайте транспортный поток и снижайте скорость по инерции. В автомобилях с впрыском топлива снятие ноги с педали акселератора автоматически останавливает подачу топлива к двигателю до тех пор, пока частота вращения двигателя не упадет до холостого хода, а затем он снова запускается, чтобы ваш автомобиль не заглох. Движение по инерции для замедления также снижает износ тормозов.
Двигайтесь стабильно в соответствии с установленными ограничениями скорости
Поддержание постоянной скорости помогает вашему двигателю работать эффективно. В одном исследовании, проведенном в Японии, было показано, что небольшие изменения скорости увеличивают расход топлива на 20-48%. Вместо того, чтобы допускать небольшие провалы в скорости, за которыми следуют всплески ускорения, поддерживайте постоянную скорость. При движении по холмистой местности и там, где это позволяет движение, позвольте автомобилю естественным образом замедляться при движении в гору и снова ускоряться при движении вниз по склону.
Избегайте превышения скорости
Увеличение крейсерской скорости по шоссе с 55 миль в час (90 км/ч) до 75 миль в час (120 км/ч) может увеличить расход топлива на 20%. Вы можете увеличить расход топлива на 10–15 %, двигаясь со скоростью 55 миль в час, а не 65 миль в час (104 км/ч). Министерство природных ресурсов Канады устанавливает «золотую середину» для большинства автомобилей, грузовиков и внедорожников еще ниже, между 30 милями в час (50 км/ч) и 50 милями в час (80 км/ч).
Обратите внимание, как быстро падает эффективность после 60 миль в час.
Обратите внимание: График справа основан на статистике EPA и Fueleconomy.gov. Однако существует множество факторов, влияющих на экономию топлива, и эти цифры могут значительно различаться.
Чтобы узнать, как рассчитать расход бензина, прочитайте наше руководство.
Избегайте работы автомобиля на холостом ходу как летом, так и зимой
Работа на холостом ходу тратит топливо впустую и приводит к выбросу ненужных парниковых газов. Если вы собираетесь остановиться более чем на 30 секунд, за исключением пробок, выключите двигатель. Зимой не давайте холодному двигателю работать на холостом ходу более 30 секунд перед началом движения. Однако более старым автомобилям может потребоваться больше времени на холостом ходу при первом запуске. В холодных зимних условиях всем автомобилям может потребоваться больше времени на холостом ходу для прогрева и полного удаления запотевания ветрового стекла. Убедитесь, что ваш автомобиль достаточно прогрет, чтобы не заглохнуть при трогании с места.
Убедитесь, что ваши шины правильно накачаны, чтобы предотвратить сопротивление качению
Недостаточное давление в шинах может привести к увеличению расхода топлива на целых 6%. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц, когда шины «холодные» (т. е. когда автомобиль не ездил не менее трех часов или более 2 км). Начните с проверки давления в шинах на подъездной дорожке. Обратите внимание на все недокачанные шины, а затем езжайте на ближайшую заправочную станцию, чтобы добавить воздуха. Еще раз проверьте давление в шинах на станции и накачайте низкие шины до того же уровня, что и остальные (в них, вероятно, будет более высокое давление, чем на проезжей части, поскольку шины нагрелись).0005
Радиальные шины могут быть недокачанными, но при этом выглядеть нормально. Всегда используйте свой шинный манометр для получения стабильных результатов. В среднем шины теряют около 1 фунта на квадратный дюйм в месяц и 1 фунт на квадратный дюйм при снижении температуры на каждые 10 градусов.
Чтобы определить правильное давление в шинах для вашего автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или обратитесь к продавцу шин. Не накачивайте шины до «максимально допустимого» давления, указанного сбоку шин.
По данным Управления энергетической информации, эффективность шин может сэкономить около 800 000 баррелей нефти в день.
Выберите правую передачу
Как можно скорее переключитесь на высшую передачу, не ускоряясь сильнее, чем необходимо. Езда на передаче ниже необходимой расходует топливо; то же самое можно сказать и о том, чтобы двигатель работал на высшей передаче на холмах и поворотах. Автоматическая коробка передач будет переключаться быстрее и плавнее, если вы немного отпустите педаль газа, как только автомобиль наберет обороты.
Экономно используйте кондиционер на старых автомобилях
Использование автомобильного кондиционера в жаркий летний день может увеличить расход топлива на 10 % при движении по городу. Если достаточно прохладно, используйте проточную вентиляцию автомобиля вместо кондиционера. На низких скоростях открытие окна также снизит расход топлива за счет сокращения использования кондиционера. Однако на более высоких скоростях использование кондиционера может быть более эффективным, чем сопротивление ветру от открытых окон и люка в крыше.
Более поздние модели автомобилей оснащены более эффективными кондиционерами, и экономия топлива за счет отключения кондиционера незначительна. В новых автомобилях поднимите окна и наслаждайтесь кондиционером в жаркую погоду.
Используйте круиз-контроль
На длинных участках шоссе круиз-контроль может сэкономить топливо, помогая вашему автомобилю поддерживать постоянную скорость. Однако эта эффективность теряется на крутых подъемах, где круиз-контроль пытается поддерживать постоянную скорость. В холмистой местности лучше отключить круиз-контроль.
Выберите топливо с октановым числом, которое лучше всего подходит для вашего автомобиля
Топливо премиум-класса с высоким октановым числом не обязательно является лучшим выбором для вашего автомобиля; более высокая цена не гарантирует лучшую производительность. На самом деле, такие виды топлива не обеспечивают большей эффективности использования топлива. Многие автомобили рассчитаны на использование обычного низкооктанового топлива. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что требуется вашему автомобилю.
Регулярно обслуживайте автомобиль в соответствии с инструкциями производителя
Плохо настроенный двигатель может потреблять до 50 % больше топлива и производить до 50 % больше выбросов, чем правильно работающий двигатель.
Что насчет гибридов?
Большинство приведенных выше советов применимы как к гибридным автомобилям, так и к автомобилям с бензиновым двигателем. Чтобы максимально использовать топливо в гибридном автомобиле:
Используйте свои тормоза
Поскольку торможение в гибридном автомобиле перезаряжает аккумулятор, вы захотите максимально использовать эту функцию. Дайте себе достаточно времени, чтобы затормозить, прилагая постоянное, равномерное давление, которое позволит вам полностью остановиться. Избегайте резкого торможения.
Поддержание низкой и постоянной скорости
Эффективность гибрида начинает снижаться при скорости выше 55 миль в час.
Избегайте резких ускорений
Быстрое ускорение приведет к одновременной работе газового и электрического двигателей. Держите свой автомобиль в режиме EV как можно дольше, плавно ускоряясь. Посмотрите на дисплей экономии топлива на приборной панели, присутствующий в большинстве гибридных автомобилей. Это поможет вам увидеть, какой стиль вождения вам нужно принять, чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля.
Не переводите автомобиль в нейтральное положение на холостом ходу
Перевод автомобиля в нейтральное положение, когда канцелярские принадлежности препятствуют подзарядке; кроме того, он разряжает батарею. Вместо этого позвольте вашей системе остановки на холостом ходу сделать всю работу. Эти системы помогают гибридным автомобилям экономить бензин, автоматически выключая двигатель, когда автомобиль останавливается.
Держите багажник пустым
Полный багажник увеличивает вес вашего автомобиля, что часто является ненужным. Не забудьте очистить свой багажник от предметов, как только вы закончите их использовать. Кроме того, снимите неиспользуемые багажники на крыше, крепления на крыше автомобиля и другие приспособления, которые могут вызвать сопротивление и помешать оптимальной работе вашего автомобиля.
Снижение дополнительного энергопотребления
По возможности сведите к минимуму использование систем кондиционирования воздуха, освещения и стеклоочистителей, которые при постоянном использовании увеличивают потребление энергии. При использовании климат-контроля перевод вашей системы в «режим рециркуляции» поможет сэкономить энергию.
Лучшая и худшая экономия топлива, которую когда-либо видели наши эксперты
Мы спросили наших экспертов по вождению о лучшем и худшем расходе топлива, которого они когда-либо добивались за рулем
Автор статьи:
Вождение
Дата публикации:
10 июня 2015 г. • 2 сентября 2021 г. • 7 минут чтения •
Присоединяйтесь к беседе. я когда-либо видел за рулем.
Содержание статьи
Мы спросили наших экспертов по вождению о лучшем и худшем расходе топлива, которого они когда-либо добивались, и на каких автомобилях. Вот что нам сказали:
Реклама 2
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Алин Эдвардс
Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.
Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.
Лучшая и худшая экономия топлива, которую когда-либо видели наши эксперты Вернуться к видео
Я должен сказать, что два моих Ford Explorer: модель 1994 года с двигателем V6 и Explorer 2007 года с двигателем V8 оба относятся к категории пожирателей бензина. Когда я их покупал, меня больше беспокоила надежность и возможность полного привода, и я не особо задумывался о расходе топлива. Заправляясь на днях, я начал задаваться вопросом, сколько долларов я вылил в эту заправочную горловину за последние восемь лет. Наверное цена нового.
Содержание статьи
Элин Эдвардс владела двумя автомобилями Ford Explorer. За последние восемь лет он, вероятно, потратил на топливо столько, сколько стоила бы покупка нового.
На другой чаше весов последней машиной моей дочери была Honda Civic 2000 года выпуска с пятиступенчатой коробкой передач. Он совершил сотни поездок между Бельвиллем и Торонто и просто потягивал бензин. Она заменила его на Jetta City 2008 года с четырехцилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. У него также большой расход бензина, но не такой хороший, как у старой Honda.
Объявление 3
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Эндрю МакКреди
Лучший расход топлива, который когда-либо видел наш Эндрю МакКреди, составил 3,9 л/100 км за рулем Toyota Prius.
Учитывается ли Tesla Model S? Если нет, то лучшая экономия топлива, которую я когда-либо регистрировал на тестовом автомобиле за недельный период, составляет 3,9 л/100 км в Toyota Prius. Худшим, вероятно, было что-то в диапазоне 20 л/100 км в Mercedes-Benz AMG G Wagon 2005 года. 469- мощный 5,4-литровый V8 с наддувом разгонял его с места до 100 км/ч всего за пять секунд, что было потрясающе, но также делает этот Geländewagen идеальным объектом для старого доброго «проходит все, кроме заправочной станции». .
Брендан Макалир
Однажды Брендан Макалир вел кабриолет Chevrolet Corvette 427. Когда он посмотрел на дисплей экономии топлива, он показал 52,7 л/100 км.
Однажды в автомобиле Chevrolet Corvette 427 Convertible с механической коробкой передач я посмотрел вниз, и показания расхода топлива показали, что я делаю 52,7 л/100 км. Я почти готов записать это в графу «лучший», потому что, знаете ли, Corvette, но скажем так, это был худший.
Объявление 4
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Самым экономичным автомобилем, который я когда-либо водил, избегая полностью электрических автомобилей, был Prius PHEV, средний расход которого за четыре дня составил 1,7 л/100 км. Я выходил проверить почту, помнится, я забыл включить машину накануне вечером, но маленький Prius все равно отлично экономил.
Брайан Харпер
За рулем Great Canadian TDI Clean Diesel Tour 2013 года Брайан Харпер выдал 4,9 л/100 км на Passat.
Около 18 месяцев назад я принял участие в Great Canadian TDI Clean Diesel Tour, кросс-кантри-программе, организованной Volkswagen, чтобы подчеркнуть топливную экономичность своей линейки турбодизелей. Все автомобили Tour имеют общую трансмиссию — проверенную 2,0-литровую четверку в паре с шестиступенчатой коробкой передач DSG. Вождение Passat среднего размера по шоссе. 17 из Вавы в Дорион в Северном Онтарио, мой штурман и я достигли среднего показателя 4,9, как у Скруджа.л/100 км, несмотря на холмистую местность.
Объявление 5
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Технически худшая экономия топлива, которую я когда-либо видел, была у Hyundai Genesis Coupe с двигателем V6. Однако это не считается, потому что это была полноценная сессия на треке. Тем не менее, средний расход 31,8 л/100 км во время круга по сложной трассе Calabogie Motorsports был довольно впечатляющим.
Премия «Мой друг ОПЕК» присуждается Jeep Grand Cherokee SRT8 2012 года. Взамен своих известных внедорожных способностей на серьезные ходовые качества SRT8 поставлялся с 6,4-литровым двигателем Hemi V8 с технологией экономии топлива под капотом, мощностью 470 лошадиных сил в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и — Требуемая система полного привода. Мой средний расход составил 18,6 л/100 км на 91-м октановом числе, в основном в городе. Версия 2015 года теперь развивает мощность 475 л. с. и поставляется с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Комбинированный расход топлива оценивается в 15,8 л/100 км.
Объявление 6
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Дэвид Бут
Дэвид Бут на Chevrolet Volt проехал 3,0 л/100 км после пробега более 6000 км.
Это слишком открытый вопрос, потому что наилучшая экономия топлива, которую я когда-либо достиг, достигается за рулем любого электромобиля, на котором я когда-либо водил. Однако в долгосрочной перспективе Chevrolet Volt в среднем показал лучшие результаты, когда я ехал в моей машине, седан GM с увеличенным запасом хода потреблял в среднем менее 3,0 л/100 км при пробеге более 6000 км. Это было очень впечатляюще и намного практичнее, чем чистый электромобиль. Худший расход бензина? Ну, насколько я помню, Lamborghini Aventador, который мы тестировали в Calabogie Motorsport Park, высасывал около 30 л/100 км. Но тогда я ездил на нем так, как будто я его арендовал.
Дерек Макнотон
Лучшая экономия топлива, которую когда-либо видел Дерек Макнотон, была у VW Golf TDI 2012 года, когда расход топлива составлял от 3,5 до 5,0 л/100 км при движении по шоссе со скоростью около 130 км/ч.
Мой Ford F-250 Camper Special 1977 года, без сомнения, был самым худшим, он обжигал глаза тех, кто ехал позади меня, пока я ехал, пожирая топливо с разрушительными для земли 35 л/100 км. Лучший показатель расхода топлива, которого я когда-либо достиг, — и показатель, гораздо более впечатляющий, чем у гибрида, — был у Volkswagen Golf TDI 2012 года. Мой расход подскочил с 3,5 до 5,0 л / 100 км при крейсерской скорости около 130 км / ч — лучше, чем 60 имперских миль на галлон для тех из нас, кто все еще испытывает трудности с метрикой. Даже в городе, где я накручивал турбину при каждом удобном случае, мой средний расход составлял 8,3 л/100 км, или около 35 имперских миль на галлон. Удивительно!
Объявление 7
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Грэм Флетчер
Audi RS5 — это «Доктор Джекил и мистер Хайд» во всей красе, особенно когда речь идет об экономии топлива.
В то время как у меня была лучшая и несколько худшая экономия топлива в отдельных поездках, одна машина демонстрирует, как манера вождения может испортить экономичность. Речь идет об Audi RS5. Гудя по шоссе со скоростью 120 километров в час, маршрутный компьютер показывал гибридные 7,4 литра на 100 километров. Как бы то ни было, значительно меньше 10 л/100 км от настоящего суперкара мощностью 450 лошадиных сил — это действительно замечательно.
Итак, доктор Джекилл оказался очень добр к моему кошельку. Найдя извилистую проселочную дорогу и набравшись смелости, я подверг мистера Хайда испытанию. Ты угадал; злой близнец разгромил мой бумажник! Сбросив все настройки, прежде чем я отправился в серьезный хун, 15-километровый треш, я показал мега-средний показатель 23,8 л / 100 км. В повседневной жизни RS5, учитывая его мастерство мирового класса, довольно экономичен. Стирание лучшего и худшего показало, что общий средний расход составляет 12,9 л / 100 км. Не отлично, но намного лучше, чем многие с таким же скоростным потенциалом.
Объявление 8
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
John LeBlanc
Буксируя 2529-килограммовый прицеп, John LeBlanc проехал 35 л/100 км на Toyota Sequoia 2012 года во время дорожного путешествия по Приморью. Ой.
Обычно, когда вы нажимаете на педаль акселератора автомобиля, спидометр не начинает двигаться назад. Но вот пять лет назад мы буксировали 2529Килограммовый туристический трейлер поднимается по крутым склонам долины реки Сент-Джон в Нью-Брансуике на хриплой Toyota Sequoia SR5 2010 года выпуска, наблюдая, как наша скорость падает быстрее, чем датчик уровня топлива на пути к острову Принца Эдуарда.
На равнинных сельскохозяйственных угодьях Квебека маршрутный компьютер Sequoia показал средний расход около 22 л/100 км, что вдвое больше, чем у SR5 (11,1 л/100 км). Но однажды мы начали делать длинные подъемы по шоссе. 2 между Эдмундстоном и Фредериктоном, Северная Каролина, мы в среднем приближались к 35 л/100 км. Ой.
Лучший? Подключаемый гибрид Ford C-Max Energi 2014 года, на котором я ездил в прошлом году. Мой средний расход топлива в среднем 4,4 л/100 км в реальном мире — это лучшая экономия топлива не только на электричестве, которую я когда-либо регистрировал за более чем 12 лет работы профессиональным дорожным тестером.
Объявление 9
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
Lesley Wimbush
Еще один голос за Chevy Volt: Lesley Wimbush набрал в среднем 1,84 л/100 км с небольшим количеством электричества.
Мой никнейм в Твиттере — @LeadfootLesley, так что я не особо известен своей доблестью гипермейлера. Хотя я должен признать: участие в первом EcoRun 2012 года, организованном Ассоциацией автомобильных журналистов Канады, сделало меня гораздо более спорным водителем в отношении расхода топлива. Как человеку, чья любовь к природе даже сильнее, чем моя любовь к быстрым автомобилям, приятно осознавать, что даже заядлый энтузиаст может уменьшить свое влияние на планету.
До сих пор мои самые впечатляющие показатели расхода топлива были получены благодаря Chevrolet Volt. Неделя включала прекрасную летнюю экскурсию на пляж, большое количество поездок по шоссе и перегонку пассажиров, а общий расход топлива составил 1,84 л/100 км. Конечно, 95 из этих километров были выкачаны прямо из энергосистемы моего дома, но чем меньше ископаемого топлива я потребляю, тем лучше я буду спать по ночам.
Объявление 10
История продолжается ниже
Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.
Содержание статьи
На другой чаше весов находится великолепный, большой, красный зверь, весящий 65 000 фунтов. Одна из самых запоминающихся поездок в моей карьере на сегодняшний день, воздушная пожарная машина Spartan Gladiator 2005 года, завершена. 40 футов в длину. Приведенный в действие дизельным двигателем мощностью 440 л.с. и ошеломляющим 1400 фунт-футов. крутящего момента, этот большой парень имел колоссальную цену в 1 миллион долларов — и аппетит, чтобы соответствовать. При среднем расходе топлива 3-5 миль на галлон , эта пожарная машина делает любой спортивный автомобиль, которым управляют до сих пор, похожим на Prius.
Лоррейн Зоммерфельд
И еще один голос за Passat TDI: Лоррейн Зоммерфельд была частью команды, которая совершила поездку из Галифакса в Ванкувер всего с 4,5 баками дизельного топлива.
Худшее легко: тащить 10-метровый дом на колесах по бесконечным склонам Нью-Брансуика. Мы изобрели новую меру: галлоны на милю. Новые версии RV определенно лучше расходуют топливо, чем старые бегемоты, но вы никогда не будете улыбаться, сжигая несколько сотен долларов в день на топливо.
Лучший — это чит: я был частью команды, которая доставила Volkswagen Passat 2012 года из Галифакса в Ванкувер, чтобы принять участие в соревновании по гипермиллингу. Мы сделали это примерно на 4,5 баках бензина, что сделало нас рок-звездами по эффективности использования топлива, но доставило нам массу неудобств практически во всех частях Канады. Этот эксперимент привел к нескольким отличным советам по экономии топлива — убрать неиспользуемые багажники на крыше, избавиться от лишнего веса и не заводить зайца — но он также научил меня тому, что слишком медленная езда так же опасна на дороге, как и слишком агрессивная езда.
Поделитесь этой статьей в социальной сети
В тренде
Motor Mouth: почему пузырь новых автомобилей вот-вот лопнет с толпой
Водитель пикапа вынужден утилизировать грузовик из-за удаления оборудования для выхлопных газов
Завершение долгосрочных испытаний: Mazda CX-50 2023 года
В трудной ситуации: транспорт Okie разбивается, разбрасывает секс-игрушки Адрес электронной почты
Нажав кнопку подписки, вы даете согласие на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300
Обзор и статистика потребления топлива за 2022 год
Ознакомьтесь с последней государственной статистикой потребления и продаж топлива, а также с результатами нашего исследования потребления топлива.
Быстрая статистика
Средний австралийский респондент платит 68,94 доллара за заправку своего автомобиля, однако эта сумма возрастает на 64% (до 113,02 доллара) для водителей полноприводных автомобилей.
Согласно нашему опросу, заправка легковых автомобилей, работающих на дизельном топливе, стоит в среднем 97,78 долларов США
.
44% опрошенных австралийцев подумали бы о замене своего автомобиля на что-то более экономичное, если бы цены на бензин выросли на 1 доллар за литр
Более 30% опрошенных австралийцев заправляют свой основной повседневный автомобиль не реже одного раза в неделю.
Когда цены на топливо могут варьироваться более чем на 20% в течение недели, экономичность и потребление наших автомобилей могут сильно повлиять на наши расходы. Но поскольку цены в целом продолжают расти, меняем ли мы наши привычки и потребление топлива? Или просто смирился с тем, чтобы платить больше на насосе?
Чтобы выяснить это, мы собрали последние доступные данные из государственных источников и опросили 954 австралийца с помощью Pure Profile, старше 18 лет, которые владеют зарегистрированным транспортным средством.
1,0 Виды топлива
2.0 Государственная статистика потребления топлива
3.0 Результаты исследования топливной экономичности
4.0 Ключевые результаты
1.0 Виды топлива
Обычный неэтилированный бензин (известный в отрасли как «RULP») обычно является самым дешевым неэтилированным топливом для бензиновых автомобилей. Низкое октановое число по исследовательскому методу (RON) означает, что топливо не может выдержать такое сильное сжатие в двигателе перед воспламенением, а это означает, что оно обычно обеспечивает меньшую общую мощность автомобиля. Таким образом, это может привести к несколько более низкой производительности и/или более низкой экономии топлива по сравнению с другими вариантами топлива.
Средний вариант для покупателей неэтилированного бензина. Это сбалансированное топливо предлагает несколько улучшенные характеристики, но обычно по цене немного выше, чем <95 RON. Топливо этого класса и выше обычно называют неэтилированным бензином премиум-класса или «PULP».
Обычно это самый высокий уровень «PULP», доступный на австралийском рынке, и обычно предлагает как лучшую производительность, так и лучшие экономичные цены. Неудивительно, что он также является самым дорогим для потребителей.
Этот гибридный подход использует 10% этанола, смешанного с 90% неэтилированного топлива. Как правило, это будет смесь с RULP (топливо с октановым числом <95), но иногда ее смешивают с PULP (топливо с октановым числом >95). В Новом Южном Уэльсе компонент этанола регулярно получают путем ферментации крахмала, побочного продукта производства пшеницы, что делает его более устойчивым и более возобновляемым, чем топливо, получаемое из сырой нефти[1].
Дизельное топливо, обычно считающееся более жестким топливом, работает совершенно иначе, чем бензин. Из-за того, что дизельное топливо менее естественное горение, перед впрыском топлива в цилиндрах создается давление воздуха. Когда вводится дизельное топливо, оно мгновенно сгорает при обычно более высокой температуре, создавая большую мощность, чем бензиновые двигатели могут выработать при том же количестве топлива. В результате дизельные двигатели обычно производят больше выбросов CO2, чем бензиновые аналоги, но, как правило, служат дольше и развивают больший крутящий момент[2].
Известный большинству как сжиженный нефтяной газ, некоторые (но немногие) австралийские автомобили до сих пор работают на этом топливе. Многие автомобили на австралийских дорогах могут перейти на эту необычную альтернативу топливу, и те, кто это сделает, могут заметить, что они платят меньше за топливо (из-за обычно более низких цен). Также говорят, что он бережнее относится к вашему двигателю, помогая увеличить срок службы. Однако снижение эффективности является частым побочным эффектом LPG[3].
2.0 Государственная статистика потребления топлива
2.1 Продажи топлива по штатам и территориям, 2021 г.[4]

Обычный (<95 RON) ('000,000)
Premium (95-97 RON) (‘000,000)
Premium (98+ RON) (‘000,000)
Топливо со смесью этанола (‘000 000)
Дизельное топливо (‘000 000)
Новый Южный Уэльс
1 630,5
768,7
1 244,6
1 043,5
6 988,1
Вик
2 686,0
386,8
699,1
259,6
5 276,6
Квинсленд
1 850,9
358,6
639,7
593,5
7 889,9
Вашингтон
1 283,8
226,8
269,8
Нет данных
7 642,4
СА
827,7
90,9
145,3
Нет данных
1 864,4
Тас
310,7
48,8
Нет данных
Нет данных
584,3
НТ
110,2
25,7
Нет данных
Нет данных
701. 3
Всего по Австралии:
8 699,8
1,906.3
2 998,5
1 896,6
30 947,0
В 2021 году в Квинсленде был самый высокий уровень продаж дизельного топлива в Австралии, возможно, благодаря сельскохозяйственной технике. По имеющимся данным, в Новом Южном Уэльсе были самые высокие продажи топлива на основе этанола: в 2021 году было продано более 1000 мегалитров. Самые высокие в Австралии продажи обычного неэтилированного бензина <95 (RULP) были в Виктории, где было продано почти 2700 мл.
2.2 Средний расход топлива по типам транспортных средств, 2020 г.[5]
Тип автомобиля литров на 100 км
Легковые автомобили
11.1
Мотоциклы
6. 1
Легкие коммерческие автомобили
12,8
Грузовые автомобили с жесткой рамой
28,6
Автопоезда
53,1
Негрузовые автомобили
23,2
Автобусы
27,8
Перед снятием с производства отчет Австралийского статистического бюро (ABS) о расходе топлива показал, что в 2020 году легковые автомобили в Австралии использовали в среднем 11,1 л/100 км. Мотоциклы потребляли топливо примерно вдвое меньше, в среднем 6,1 л/100 км. Коммерческие автомобили обычно потребляли гораздо больше топлива, достигая 53,1 л/100 км для грузовиков с шарнирно-сочлененной рамой.
2.3 Расход топлива по видам топлива, 2020 г.[5]
Тип топлива литров на 100 км
Бензин
10,8
Дизель
18,4
СНГ/СПГ/двухтопливный/гибрид/другое
12,9
Данные АБС показывают, что в 2020 году у дизельных двигателей в среднем было намного больше литров на 100 км, чем у автомобилей с бензиновым двигателем. Однако, как показано в таблице 2.4, это в основном связано с насыщением дизельных двигателей, используемых в коммерческих целях (для более тяжелых транспортных средств).
2.4 Общее количество использованного топлива в Австралии по типам транспортных средств, 2020 г.[5]
Тип автомобиля
Бензин (тыс. 000)
Дизель (‘000 000)
Пассажирский
14 578
3 658
Грузовые автомобили
1 592
12 479
В 2020 году легковые автомобили использовали почти в 4 раза больше бензина, чем дизельного топлива. С другой стороны, грузовые автомобили использовали почти в 8 раз больше дизельного топлива, чем бензина. Это объясняет странные показатели экономии дизельного топлива, показанные в 2.3.
3.0 Результаты исследования топливной экономичности
3.1 Почти 50% респондентов из Австралии используют в своих повседневных автомобилях либо неэтилированный бензин 91, либо неэтилированный бензин 95.
Какое топливо обычно потребляет ваш основной повседневный автомобиль?
Австралия
По штату
По классу автомобиля
Почти 90% опрошенных австралийцев используют бензин в той или иной форме, по сравнению с примерно 10%, которые используют дизель в своей основной повседневной машине. 16% всех респондентов используют бензин со смесью этанола.
Спрашивая, к какому классу автомобилей относится их основной повседневный автомобиль, мы могли определить корреляцию между используемым топливом и тем, на чем ездят участники. Те, у кого есть полноприводные автомобили или внедорожники, гораздо реже используют бензин: более 50% из них используют дизельное топливо. Как ни странно, участники, которые водят фургон в качестве основного автомобиля, имели самые высокие показатели (20,9).%) использования топлива на основе этанола.
При переходе от штата к штату респонденты из Квинсленда показали самые высокие показатели (21,4%) использования топлива с примесью этанола. Участники из Нового Южного Уэльса чаще всего покупали топливо с октановым числом 98 (27,0%), а жители Западной Австралии чаще всего использовали дизельное топливо (14,3%).
3.2 Опрошенные австралийцы платят в среднем 68,94 доллара каждый раз, когда заправляют свой повседневный автомобиль.
Сколько вы обычно платите за заправку своего основного повседневного автомобиля?
Австралия
По классу автомобиля
По типу топлива
Штат/регион
Средняя стоимость пополнения ($)
Австралия
68,94
Новый Южный Уэльс
69. 12
Вик
68,42
Лондон
66,83
Вашингтон
71,90
СА
65,15
Тас
73,00
Класс автомобиля
Средняя стоимость пополнения ($)
Седан
66.08
Хэтчбек
53,93
внедорожник
75,09
4×4
113.02
Универсал
82,70
Юте
86,54
Тип топлива
Средняя стоимость пополнения ($)
U91 или U95
63,88
У98+
70,62
UE10
63,54
Дизель
97,78
Электричество/сжиженный газ/другое
33,33
Усреднив все результаты всех наших 954 участников, средняя стоимость заправки автомобиля в 2022 году составила 68,94 доллара США. Водители хэтчбеков в среднем обходились всего в 55,93 доллара за заправку, по сравнению с колоссальным средним показателем в 113,02 доллара для водителей 4×4.
Неудивительно, что участники, работающие на топливе E10, в среднем платят за заправку меньше, чем любой другой потребитель топлива на нефтяной основе — в среднем они платят за дозаправку 63,54 доллара. Водители дизельных двигателей в среднем получали гораздо больше $9.7.78 каждый раз при заправке. Тем не менее, участники, которые управляют своей машиной на электричестве или сжиженном нефтяном газе, в среднем получали всего 33,33 доллара, чтобы пополнить свой автомобиль.
3.3 Более 70% респондентов из Австралии заправляют свой основной повседневный автомобиль не реже одного раза в две недели.
Какой временной интервал лучше всего описывает, как часто вы будете заправлять свой основной повседневный автомобиль?
Австралия
По штату
По классу автомобиля
По типу топлива
Как наиболее распространенный ответ, 40,9% наших австралийских респондентов заявили, что заправляют свой основной повседневный автомобиль раз в две недели. Участники, которые водят дизельные автомобили, имеют самые низкие показатели заправки: менее 30% заправляются не реже одного раза в неделю. Это может быть связано с тем, что у многих дизельных автомобилей топливные баки больше, чем у бензиновых автомобилей. Кроме того, учитывая почти 50-процентное увеличение стоимости заправки топливного бака между бензиновыми и дизельными автомобилями (по сравнению с Q3.2), по-прежнему наиболее вероятно, что водители дизельных автомобилей тратят на топливо больше, чем их коллеги, работающие на бензине.
3.4 Почти 35% респондентов из Австралии считают, что сейчас они расходуют меньше топлива, чем 12 месяцев назад (по сравнению с 11%, которые используют больше)
Сколько топлива вы используете сейчас по сравнению с 12 месяцев назад?
Австралия
По возрасту
По классу автомобиля
По типу топлива
В среднем по стране: 2,81
Наши австралийские респонденты набрали в среднем 2,81 балла из 5, что означает, что они в среднем немного уменьшили количество топлива, которое они используют сейчас (по сравнению с 12 месяцами ранее). Это может быть связано с уменьшением потребности в вождении или недавним ростом цен на топливо.
Прослеживается четкая зависимость между возрастом респондентов и их топливными привычками. Пожилые участники с гораздо большей вероятностью замечали снижение количества потребляемого ими топлива: лица старше 65 лет набрали в среднем 2,54 балла из 5. Напротив, более молодые участники (18–24 лет) набрали в среднем 3,17 балла, что указывает на то, что они теперь они используют немного больше топлива, чем 12 месяцев назад.
Что касается класса автомобиля, наиболее заметное открытие было сделано в отношении водителей. Наши результаты показали, что их среднее значение было самым низким со значительным отрывом, что указывает на то, что за последние 12 месяцев они сократили расход топлива больше, чем любой другой тип водителей.
Соответствует результатам при сравнении типов топлива. Участники, использующие дизельное топливо, заметили, что их потребление сократилось больше, чем у водителей бензина.
3.5 Более 50% респондентов из Австралии в возрасте от 18 до 44 лет рассматривали бы возможность замены своего автомобиля на что-то более экономичное, если бы цены выросли на 1 доллар за литр.
Если бы цены на топливо выросли на 1 доллар за литр, вы бы подумали о замене своего автомобиля на что-то более экономичное или электрическое?
Австралия
По возрасту
По штату
По классу автомобиля
Кажется, повышения на 1 доллар за литр было бы достаточно, чтобы почти половина участников нашего австралийского опроса пересмотрела свое мнение о том, какую машину они водят. Более молодые участники казались наиболее восприимчивыми к ценам на топливо: более 50% участников в возрасте от 18 до 44 лет заявили, что рассмотрят свои варианты в случае повышения цены на 1 доллар за литр. Пожилые участники казались менее склонными рассматривать варианты своих автомобилей.
Жители Квинсленда наименее склонны рассматривать свои варианты от наших участников: более 60% заявили, что не будут беспокоиться о продаже или обмене своей машины. Тасманийцы были наиболее отзывчивыми: более 50% признали, что повышение цен на топливо на 1 доллар за литр заставит их задуматься о том, на чем они ездят.
Несмотря на более высокие, чем в среднем, расходы на автозаправку, респонденты, которые ездят на внедорожниках или полноприводных автомобилях, менее всего склонны считать что-то менее требовательным к топливу. Это может быть связано с необходимостью определенного класса транспортных средств для работы или отдыха.
4.0 Основные выводы
Более крупные автомобили с дизельным двигателем стоят дороже в Bowser
4×4 (113,02 долл. США) и Utes (86,54 долл. США) в среднем имеют самую высокую стоимость дозаправки — в основном, вероятно, из-за наличия топливных баков большего размера, чем у хэтчбеков или седанов. Тем не менее, скорость их дозаправки часто была недостаточной, чтобы сделать это стоящим. Почти 20% автомобилей заправляются несколько раз в неделю, по сравнению с 10% седанов или 6% хэтчбеков. Будь то из-за коммерческих требований, более низкой экономии топлива или просто более высокой стоимости дизельного топлива (по сравнению с RULP), владение автомобилями и полным приводом, по-видимому, коррелирует с гораздо более высокими затратами на топливо.
Австралийцы водят меньше автомобилей, чем 12 месяцев назад
По сравнению со статистически незначимым средним значением 3/5 в Q3.4, австралийцы в нашем опросе набрали в среднем 2,81, что указывает на небольшое снижение количества используемого топлива.
Повышение цен на 1 доллар за литр существенно изменит автомобили, которыми владеют австралийцы
Почти 44% наших участников задумались бы о смене автомобиля, на котором они ездят, если бы цены выросли еще на один доллар за литр. Это было особенно заметно для участников в возрасте от 18 до 44 лет, которые составляли очень сильную часть водителей на дорогах Австралии.