Расход топлива на 100 км газ 33081: ГАЗ-3308 ( каталог 2000г.) (3308, 33081)- описание, характеристики, история.

Содержание

ГАЗ-3308 ( каталог 2000г.) (3308, 33081)- описание, характеристики, история.

ГАЗ-3308 «Садко» — автомобиль повышенной проходимости, предназначен для эксплуатации на всех видах дорог и бездорожье.
Автомобиль оснащается дифференциалом повышенного трения, односкатными колесами размерностью 12,00R18 (в «армейском» варианте автомобиля 12R20) с протектором повышенной проходимости, 5ти-ступенчатой синхронизированной коробкой передач, 2х-ступенчатой раздаточной коробкой, коробкой отбора мощности. Автомобили «Садко» оборудуются бензиновыми и дизельными двигателями. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, а двухконтурная тормозная система — гидровакуумным усилителем и регулятором тормозных сил.
В стандартную «армейскую» комплектацию ГАЗ 3308 входит система регулирования давления в шинах, а также пневмовывод на тормозную систему прицепа и лебедка.

 

Автомобиль поставляется с одним из четырех двигателей на выбор:
ЗМЗ-513.10
V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объем, л — 4,25
Мощность «нетто» при 3200 об/мин, кВт (л. с.) — 85,5 (116,3)
Максимальный крутящий момент при 2250 об/мин, кГс·м (Н·м) — 27,6 (270,7)
Топливо — А-76

ЗМЗ-5233.10
V-8х90°, 4-х тактный карбюраторный двигатель с жидкостным охлаждением
Рабочий объем, л — 4,67
Мощность «нетто» при 3200 об/мин, кВт (л.с.) — 89,5 (121,7)
Максимальный крутящий момент при 2250 об/мин, кГс·м (Н·м) — 30,5 (299)
Топливо — А-76

ММЗ Д-245.7
Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива
Рабочий объем, л — 4,75
Мощность «нетто» при 2400 об/мин, кВт (л.с.) — 86,2 (117,2)

Максимальный крутящий момент при 1500 об/мин, кГс·м (Н·м) — 42,1 (413)
Топливо — дизельное

ГАЗ-562 (Steyr)
Рядный, 6-и цилиндровый, 4-х тактный, дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха с непосредственным впрыском топлива и микропроцессорным управлением подачей топлива
Рабочий объем, л — 3,2
Мощность «нетто» при 3200 об/мин, кВт (л. с.) — 110 (150)
Максимальный крутящий момент при 1800-2000 об/мин, кГс·м (Н·м) — 42,8 (420)
Топливо — дизельное

ГАЗ Садко (ГАЗ-3308) — цена, технические характеристики, фото и видео

Этот автомобиль, сошедший с конвейера горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на запросы промышленности в грузовом полноприводном транспортном средстве повышенной проходимости, которое бы обладало современным уровнем эксплуатационного комфорта.

ГАЗ Садко

Раньше эта ниша была занята легендарным ГАЗ-66, но, будучи разработанным в далеком 1964 году, этот вездеход перестал удовлетворять современным требованиям гражданских, а также военных потребителей. ГАЗ Садко оставил себе все наилучшее, чем славился его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

  • коробка передач;
  • раздаточная коробка;
  • мосты и колеса;
  • грузовая платформа.

Кабина, управление и рама новой машине досталась от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский производитель достиг хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства. Первоначально новому детищу присвоили производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года эта машина получила собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль Садко имеет три основных варианта исполнения:

  • Стандартный – укомплектован односкатными шинами размером 12R18, грузоподъемность – 2 тонны.
  • Военный – отличается односкатными шинами размером 12R20, снабженными системой поддержки и регулировки давления воздуха, грузоподъемностью 2,3 тонны, а также лебедкой.
  • Гражданский – оснащен двухскатными шинами размером 8,25R20, грузоподъемность – 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. В качестве первых применяются двигатели ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя карбюраторные жидкостного охлаждения.

  • Номинальная мощность ЗМЗ-513 – 116 л.с. (V = 4.25 л)
  • Номинальная мощность ЗМЗ-5233– 122 л. с. (V = 4.67 л)
  • Расход топлива (60 км/ч) – 22 л/100км
  • Максимальная скорость движения – 95 км/ч

Модификация ГАЗ-33081 комплектуется турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства.

ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7

Изначально этот агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал отвечать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

  • Количество цилиндров – 4 в ряд
  • Номинальная мощность – 117 л.с. (V = 4.75 л)
  • Турбонаддув
  • Степень компрессии – 15.1
  • Расход топлива (60 км/ч) – 16 л/100км
  • Максимальная скорость движения – 90 км/ч

Еще одной из модификаций дизельного «Садко» является ГАЗ-33088, который комплектуется турбонаддувным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого мотора в том, что при объеме 4,43 л он способен развить мощность в 135 л.с.

В разработку нового двигателя ЯМЗ-53442 ГАЗ вложил огромные средства

Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, который оснащался выпускаемым по лицензии Steyr турбодизельным двигателем ГАЗ-562.

При объеме 3,13 л этот агрегат развивал мощность в 150 л.с.

Основные эксплуатационные характеристики

Для всех модификаций этой модели применяется 5-ти ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключением являются модификации ГАЗ 3308-50/52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513. Для них применяется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-х ступенчатая раздаточная коробка для понижения передаточного числа оборотов от двигателя к трансмиссии без потери мощности.


Межколесный дифференциал повышенного трения перешел этому автомобилю по наследству от автомобиля ГАЗ 66. Именно он в паре с трансмиссией обеспечивает высокую проходимость по бездорожью. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы наклоном до 31 градуса к горизонту. Также следует отметить клиренс, который составляет 315 мм для стандартной комплектации, и 335 мм – для техники армейского предназначения (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортности управления машиной предусмотрен гидравлический усилитель рулевого управления. При длине автомобиля 6,25 м радиус его полного разворота составляет 11 м. Тормозная система – барабанного типа для передних и задних колес, имеет два контура, гидровакуумный усилитель и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля «Садко»

Кроме военного предназначения, которое было основным при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Садко Егерь, благодаря цельнометаллической сдвоенной 4-х дверной кабине, способна вместить кроме водителя еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова составляет 1,5 тонны. Это позволяет использовать автомобиль охотничьим хозяйствам, или организациям, обслуживающим электромагистрали и газопроводы в труднодоступных местах. Используя его можно легко и быстро доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

ГАЗ-33081 Егерь (модификация Садко со сдвоенной кабиной)

Также, на базе ГАЗ-33081 создано транспортное средство повышенной проходимости с надстройкой от American LaFrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров. Эта машина оснащена емкостью для воды из армированного пластика объемом 1000 л, что в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный промежуток работы без дозаправки.

Подытожив, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя отличным внедорожником для любого сезона и типа местности, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко

ГАЗ Садко
ДвигательЗМЗ-513.10ЗМЗ-5233.10ММЗ Д-245.7Е2ГАЗ-562ЯМЗ-53442
объем, л4,254,674,753,24,43
полезная мощность, кВт (л. с.)92(125)96(130)90(122,4)110(150)99(134,5)
максимальный крутящий момент, Нм/мин-1494/2000-2500314/2000-2500422/1500420/3200422/1200-2100
типбензиновый карбюраторныйдизельный с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиляГАЗ-3308ГАЗ-33081ГАЗ-33082ГАЗ-33088
Полная масса, кг5950630061506340
Масса снаряженного автомобиля, кг3990406539003990
Масса перевозимого груза, кг2000
Колесная база, мм37703770/4570/5070
Кабинаодиночная
Число мест2

ГАЗ-3308 «Садко» | АвтоСпецЦентр

Автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» — среднетоннажный полноприводный грузовик нового поколения, способный работать в сложных погодных условиях и на дорогах с любым покрытием (даже на Крайнем Севере, в пустыне и т.

п.) Подходит для организаций, осуществляющих деятельность в условиях практически полного бездорожья. На базе «Садко» выпускаются автофургоны и спецтехника для сельского хозяйства, строительных, нефтедобывающих организаций, а также для армии. 

Все автофургоны и спецтехника на шасси ГАЗ-3308 представлены в нашем каталоге. «Садко» — самый настоящий «вездеход», в полном смысле этого слова.

Особенности конструкции

Отличные качества проходимости, которыми обладает этот автомобиль, обеспечиваются наличием полного привода, межколесных дифференциалов, 2-х ступенчатой «раздатки» и коробки отбора мощности. «Садко» способен преодолевать крутые (до 31 градуса)  подъемы, глубокие броды и топкие места. Вместе с тем грузовик оснащается мощными дизельными двигателями с турбонаддувом и 5-ти ступенчатой синхронизированной КПП, что дает возможность развивать на шоссе скорость  до 100 км/час.

Кабина «Садко» (с новой системой отопления и вентиляции) рассчитана на двух человек. Грузоподъемность автомобиля составляет всего 2 тонны, но это с лихвой окупается функциональными качествами, способностью справляться с самыми трудными задачами.

Модификации

ГАЗ-3308 имеет два индекса, в зависимости от установленного двигателя. Автомобиль с минским двигателем ММЗ-245,7 имеет индекс ГАЗ-33081, с двигателем ЯМЗ-534 — ГАЗ-33088.

Обслуживание и гарантия

Автомобиль имеет заводскую гарантию — 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание осуществляется в любом сервисном центре «ГАЗ».

ГАЗ-33081 «Садко» технические характеристики

Двигатели ММЗ Д-245 дизель
Тип привода полный
Полная масса, кг 6350
Снаряженная масса, кг 4290
Длина грузового отсека, мм 2390
Ширина грузового отсека, мм 2145
Площадь грузовой платформы, м2 5,1
Погрузочная высота, мм 1360
Мощность двигателя, л. с. 117,2
Рабочий объем двигателя, л 4,75
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч 17
Постоянный клиренс, мм 315
Минимальный радиус поворота, м 11,5

 

Расход топлива

Понятие расход топлива.

Средний расход топлива грузовиков Газ. Возможные причины увеличения расхода топлива.

  

 

 

 

   Здравствуйте Уважаемые друзья! Давно не о чем не писал. Дел было много, вот сегодня нашел время и решил написать одну статью. Смысл статьи в том что бы объяснить пользователям: «что может повлиять на расход топлива у автомобиля». Потому что есть масса людей, которые глубоко заблуждаются и не могут понять, проблему связанную с увеличенным расходом топлива.

 

 

 

 

 

 

 

В моей практике был один очень интересный случай. Один человек сказал такую фразу: «У меня, на Газончике, движок троит, че то одна свечка вроде барахлит, а расход бензина увеличился, наоборот же должно быть, вроде, раз один цилиндр  не работает?» 

 

 

Дословно я сейчас уже не помню, могу ошибаться но суть была именно так-как написал, примерно так он и спросил. Но я, конечно, ему объяснил, почему увеличивается расход топлива, когда двигатель троит. Давайте, с Вами тоже, на этом примере разберем эту тему раз и навсегда, что бы подобных, глупых конечно, вопросов не возникало.

Постараюсь по простому объяснить почему увеличивается расход, при не стабильной работе двигателя. Давайте возьмем к примеру опять же наш старый-знакомый двигатель ЗмЗ-511 и модификации. Двигатель у нас V-образный восьмицилиндровый мощность 125 л.с. и 91,2 кВт. Расход топлива на скорости 60 км/час  у двигателя составляет 19,6 л/100 км. При увеличении скорости до 80 км/час показатель расхода повышается до 26,4 км/час. И обязательно влияет, на расход топлива, качество заправленного бензина, масса перевозимого груза и состояние дорожного покрытия. Объем топливного бака автомобиля составляет 105 л.

 

 

Давайте возьмем средний расход топлива, ну к примеру пусть будет 24 л. на 100 км. Вообще примерно так и выходит, при нормальной работе двигателя. Получается один цилиндр потребляет на 100 км. 3 л. бензина. Мощность двигателя у нас 125 л.с. И опять если разделить на 8 цилиндров получается 15,625 л. на один цилиндр. А кВт получается 11,4 на один цилиндр.

И так, допустим, у нас одна свечка не работает и двигатель троит. Остаются семь рабочих цилиндров. И вместо того, чтобы груз и сам автомобиль тащили 8 цилиндров тащат 7. Вместо положенных 125 л.с., у нас 109,375. и вместо 91,2 кВт. осталось 79,8 кВт. Получается такая картинка вы поработайте я пока перекурю.

 

 

И как Вы думаете отразится, это на двигатель? Все правильно, будет большая нагрузка. А как нам известно, при больших нагрузках и расход топлива на много увеличится. Опять же это будет завесить: от скорости автомобиля, качества бензина, массы перевозимого груза, ну и конечно же не мало важную роль сыграет дорожное покрытие. Вот Вам первая причина увеличения расхода топлива.

Еще один момент: когда свечка отказывается работать, это не значит что в камеру сгорания не будет поступать горющая смесь. Все так же будет поступать, но не будет сгорать, а будет выбрасываться в трубу, в нашем случае в глушитель. Это вторая причина, то есть двигатель не получил полезного коэффициента от потраченного бензина.

И еще при не работающей свече поршень же не останавливается, он совершает свою работу, свой цикл, то есть ходит вниз и вверх, в нашем случае, как и положено. Но при этом он не выдает полезный коэффициент, а на против создает лишнюю нагрузку на остальные. Вот еще одна причина, увеличения расхода топлива, при не стабильной работе двигателя.

И так давайте на этом подведем итоги: 

Вот основные наставления, думаю не так уж сложно, что бы поддерживать двигатель в порядке. Помните фразу, Фрунзика Мкртчяна, из кинофильма «Мимино»: «Когда мне будет приятно, я так довезу что тебе будет приятно». Примерно так, если не ошибаюсь, сказал великий актер. Вот и в нашем случае когда все, в Вашем авто, будет в порядке она так довезет, что Вам будет приятно.

 

 

На этом я заканчивая, думаю что нибудь то, из этой статьи, Вам поможет. Если вдруг, Вы что то не нашли, или у Вас просто нет времени на поиски, то я рекомендую ознакомиться со статьями в категорий «Ремонт ГАЗ«. Я уверен Вы найдете ответ на свой вопрос, а если же нет напишите в комментариях интересующий Вас вопрос я обязательно отвечу.

БКМ на шасси ГАЗ-3308 бортовой, с краном манипулятором | ЗСТ

Модель

Егерь ГАЗ 33081 Садко удлиненный борт/шасси

Егерь ГАЗ 33081 Садко удлиненный  – это полноприводный грузовой автомобиль, рамная конструкция с цельнометаллической двухрядной кабиной (5-местной 4-дверной), и бортовой платформой с ровным полом и задним откидным бортом и борт-тент.   Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов  и людей по любым дорогам, в том числе бездорожью. Грузовой Садко имеет предпусковой подогреватель-отопитель, возможна комплектация раздаточной коробкой с возможностью отбора мощности, лебедкой. Этот ГАЗ 33081 преодолевает подъемы с 31 градусной крутизной, обладает хорошими динамическими характеристиками.

Габаритные размеры,мм

длина

7300

ширина

2340

высота; по тенту

2570/2640

Дорожный просвет, мм

315

Колесная база, мм

4400

Колесная формула

4*4

Габаритные размеры бортовой платформы, мм

снаружи/внутри

длина

3600/3390

ширина

2340/2145

высота; по тенту

380/900

Грузоподъемность, кг

1500

Снаряженная масса, кг

4050

Полная масса, кг

6300

Масса на ось, кг

переднюю

2610

заднюю

3690

Колея колес, мм

передних

1820

задних

1770

Погрузочная высота, мм

1365

Угол свеса, градусов

переднего

48

заднего

32

Коробка передач

механическая пятиступенчатая синхронизированная

Подвеска колес

передняя

зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия

задняя

зависимая, рессорная

Тормоза

передние

барабанные

задние

барабанные

Рабочая тормозная система

двухконтурная, с гидравлическим приводом

Тип рулевого управления

«винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем

Двигатель

ММЗ Д-245.7

Тип двигателя

Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива.

Рабочий объём, л

4,75

Степень сжатия

15,1 (17±1*)

Мощность,л.с.(кВт)/об/мин

117,2 (86,2) / 2400

Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин

42,1 (413) / 1500

Топливо

дизельное топливо

Максимальная скорость, км/ч

90

Время разгона до 80 км/ч, с

60

Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч

17

Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч

21

Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее

25

Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км

615

Диски, размерность

228Г-457

Шины, размерность

12.00 R18

Вездеход ГАЗ-33081 «САДКО» | Характеристики, описание, цены

Основные достоинства:

  • Грузоподъемность шасси 2300 кг;
  • Лучшие показатели проходимости на бездорожье в своем классе;
  • Односкатная ошиновка и система контроля давления в колесах;
  • Локализация с учетом работы в экстремальных погодных условиях.

узнать стоимость

Характеристики и преимущества ГАЗ-33081 «Садко»

Грузовик с повышенной проходимостью ГАЗ-33081 «Садко» — это один из самых удачных проектов нижегородского автозавода, который можно увидеть на просторах всей страны. Полнопровидный автомобиль с колесной формулой 4х4 и односкатной ошиновкой —  это наиболее удачное решение для снабжения, доставки грузов и проведения ремонтных работ в труднодоступных регионах России с минимальным дорожным фондом.

Своими повышенными характеристиками проходимости «Садко», как и многая другая российская техника, обязан военным, которые в конце 1980х годов предъявили требования к созданию нового поколения авто взамен морально устаревшего ГАЗ-66. В результате технические характеристики ГАЗ «Садко» рассчитаны на покорение самого лютого бездорожья, и взяли лучшие черты от своего легендарного предшественника. Но не обошлось при производстве ГАЗ «Садко» 4×4 и без внедрения качественно иного оборудования, соответствующего требованиям того времени, частично актуальными и сейчас .

Так, современный ГАЗ 33081 «Садко» имеет в своем арсенале:
— 117-сильный дизель ММЗ Д-245.7 (Евро-4) с турбонаддувом и рабочим объемом 4,75 литра;
— Гидроусилитель руля, антиблокировочная система и пониженный ряд передач;
— Сниженный расход топлива, равный всего 16,5 литра на 100 км пути при скорости 80 км/час.

Купить ГАЗ «Садко» для организации работ в условиях полного бездорожья будет хорошим решением ввиду акцентированных внедорожных качеств шасси, которые сравнимы разве, что с показателями своего исторического предка ГАЗ-66 и способен преодолевать препятствия с углом подъема до 31 градуса. Грузовик также способен преодолеть водную преграду высотой до одного метра. 

Комплектации и цены на ГАЗ-33081 «САДКО»

Продажа ГАЗ «Садко» осуществляется с Горьковского автозавода, а также с собоственных торгово-производственных плошадок. Цена на ГАЗ 33081 зависит от нескольких параметров, уточнить которые можно в ходе телефонного разговора, к основным из них относятся: тип будущего транспортного средства, вид надстройки, размеры межколесной базы, оснащение кабины и дополнительное оборудование.

Цена формируется и в зависимости от того, какой тип двигателя установлен на ГАЗ 33081 «Садко». В настоящее можно купить ГАЗ «Садко» с агрегатом Минского моторного завода (117 л.с.), который является штатным двигателем и устанавливается по умолчанию. По предварительному заказу автомобиль оснащается двигателем ЯМЗ-534, который уже соответствует экологическому стандарту Евро-6. Стоит отметить, что оба типа двигателя работают с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Шасси ГАЗ 33081 «Садко» оснащаются всем видом специального оборудования для проведения монтажных, буровых, высотных и иных работ в условиях бездорожья.

Купить ГАЗ 33081 «Садко»

Продажа новых автомобилей ГАЗ «Садко» осуществляется во все регионы РФ с применение программ рассрочки, лизинга и прочих кредитных продуктов. Покупаемый у нас автомобиль ГАЗ «Садко» может быть оснащен дополнительным спецоборудованием, установленным на опытном производстве. Все работы сертифицированы и подлежат условиям гарантийного обслуживания. Купить ГАЗ «Садко», цена которого зависит от установленного дополнительного оборудования, можно связавшись с менеджером или заполнив форму на сайте.

Обратите внимание на другие модели и модификации

Не нашли нужную вам информацию или хотите узнать
больше о программах скидок и выгодных условиях покупки?
Звоните по номеру 8(495) 276-26-69
или заполните форму обратной связи!

ГАЗ-33081 САДКО — Завод СпецАвтомобилей

Продажа шасси ГАЗ-33081 САДКО — выгодные цены, установка любых спецнадстроек, лизинг, доставка по вей России!

Завод спецавтомобилей «Фаворит Сервис» специализируется на производстве и продаже различной спецтехники на·базе шасси ГАЗ-33081 САДКО, а также на продаже самого шасси без каких-либо надстроек.

ГАЗ-33081 САДКО – это безопасный и надежный, полноприводный среднетоннажный автомобиль (4х4) с грузоподъемностью 2 тонны. Спецтехникана базе САДКО и его модификаций уступают ГАЗОНУ. Однако, благодаря своей высокой проходимости, отличным техническим характеристикам, они незаменимы при работе в сложных дорожных и климатических условиях.Эти преимущества автомобилей ГАЗ САДКОсполна оценила российская армия, где САДКО зачастую используют для транспортировки служащих, а также необходимых грузов. 

На базе грузового шасси ГАЗ-33081 мы изготавливаем бортовые автомобили, фургоны, эвакуаторы, автомастерские, вахтовые автомобили, самосвалы, мусоровозы, бурильно-крановые автомобили, автоцистерны и мн.др.

Основными достоинствами спецтехники на базе ГАЗ САДКО являются высокая проходимость, надежность, безопасность, простота в обслуживании и эксплуатации, ремонтопригодность, отличные динамические характеристики.

У нас Вы сможете найти весь модельный ряд спецтехники на базе ГАЗ-33081 САДКО, атакже·купить ГАЗ-33081 САДКО по самой выгодной цене!

Выберите наш автомобиль для Вашего бизнеса!

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ ГАЗ-33081 САДКО
ГАЗ-33081 Садко – это полноприводный грузовой автомобиль, рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной или 5-местной 4-дверной), и бортовой платформой с ровным полом и задним откидным бортом и борт-тент.  Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов  и людей по любым дорогам, в том числе бездорожью. Грузовой Садко имеет предпусковой подогреватель-отопитель, возможна комплектация раздаточной коробкой с возможностью отбора мощности, лебедкой. Этот ГАЗ 33081 преодолевает подъемы с 31 градусной крутизной, обладает хорошими динамическими характеристиками.
Габаритные размеры, мм
  длина 6250
  ширина 2340
  высота 2570
Колесная база, мм 3770
Дорожный просвет, мм 315
Колесная формула 4х4
Мест в кабине 2
Весовые параметры, кг
Полная масса 5950
  нагрузка на переднюю ось 2290
  нагрузка на заднюю ось 3660
Снаряженная масса 3710
Грузоподъемность 2000
Колея колес, мм
  передних 1820
  задних 1770
Погрузочная высота, мм 1365
Угол свеса (переднего/заднего), градусов 48/32
Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная
Подвеска колес
  передняя зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия
  задняя зависимая, рессорная
Тормоза Барабанные
Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом
Тип рулевого управления «винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем
Двигатель
Модель ММЗ Д-245.7
ТИп Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива
Рабочий объём, л 4,75
Степень сжатия 15,1 (17±1*)
Мощность,л.с.(кВт)/об/мин 117,2 (86,2) / 2400
Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин 42,1 (413) / 1500
Топливо Дизельное
Максимальная скорость, км/ч 90
Время разгона до 80 км/ч, с 60
Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч 17
Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч 21
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25
Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км 615
Диски, размерность 228Г-457
Шины, размерность 12.00 R18

Информацию по ценам, комплектациям, гарантийным срокам, а также срокам производства и поставки уточняйте у наших менеджеров по тел. 8 (831) 279-45-55 (многоканальный).

Статьи

Инструмент для поиска оценок расхода топлива

Ошибка


Чтобы помочь вам сравнивать автомобили разных годов выпуска, рейтинги расхода топлива для автомобилей с 1995 по 2014 год были скорректированы с учетом 5-тактных испытаний. Обратите внимание, что это приблизительные значения, полученные на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.

Понимание таблиц

Единицы измерения: Л / 100 км / галлон (британская) миль на галлон (U.С.)


Обычные / гибридные автомобили
Класс
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Городской л / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Моя годовая стоимость топлива
Городской л / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
Аккумуляторно-электрические автомобили
Класс
Двигатель ( кВт )
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )
Городской кВтч / 100 км
шоссе кВтч / 100 км
Мой комбинированный кВтч / 100 км
Город L e /100 км
шоссе L e /100 км
Мой комбинированный L e /100 км
Дальность ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
Подключаемые гибридные электромобили
Класс
Двигатель ( кВт )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )
Комбинированный L e /100 км
Дальность ( км )
Городской л / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Дальность ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
Подключаемые гибридные электромобили
Класс
Двигатель ( кВт )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )
Комбинированный L e /100 км
Дальность ( км )
Городской л / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Дальность ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
Показать / скрыть исходные оценки * Во время тестирования этот автомобиль не использовал бензин для работы в электрическом режиме.Однако, в зависимости от того, как вы управляете автомобилем, вы можете использовать бензин в электрическом режиме после полной зарядки.

Сравнить автомобили

Ошибка


Чтобы помочь вам сравнивать автомобили разных годов выпуска, рейтинги расхода топлива для автомобилей с 1995 по 2014 год были скорректированы с учетом 5-тактных испытаний. Обратите внимание, что это приблизительные значения, полученные на основе исходных оценок, а не в результате испытаний автомобиля.

Понимание таблиц

Единицы измерения: Л / 100 км / галлон (британская)

миль на галлон (США)
Обычные / гибридные автомобили
Класс
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Городской л / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
Подключаемые гибридные электромобили
Класс
Двигатель ( кВт )
Объем двигателя ( л )
Цилиндры
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )
Комбинированный L e /100 км
Дальность ( км )
Городской л / 100 км
Шоссе Л / 100 км
Мой комбинированный л / 100 км
Дальность ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога
* Во время тестирования этот автомобиль не использовал бензин для работы в электрическом режиме.Однако, в зависимости от того, как вы управляете автомобилем, вы можете использовать бензин в электрическом режиме после полной зарядки. Аккумуляторно-электрические автомобили
Класс
Двигатель ( кВт )
Трансмиссия
Топливо
Время перезарядки ( ч )
Городской кВтч / 100 км
шоссе кВтч / 100 км
Мой комбинированный кВтч / 100 км
Город L e /100 км
шоссе L e /100 км
Мой комбинированный L e /100 км
Дальность ( км )
Моя годовая стоимость топлива
CO 2 Выбросы (г / км)
CO 2 рейтинг
Уровень смога

Все, что вам нужно знать

Топливная эффективность измеряет расстояние, которое автомобиль может проехать на одном галлоне бензина.По данным Управления энергоэффективности и возобновляемой энергии США, Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, экология и экономика США могут значительно выиграть от повышения топливной эффективности. Эти источники отмечают, что на легковые, грузовые и другие дорожные автотранспортные средства приходится почти 60 процентов потребления нефти и более 25 процентов выбросов парниковых газов в США. В результате повышение эффективности этих транспортных средств может помочь ограничить воздействие. по изменению климата.

Измерение топливной эффективности

Согласно данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, американские автопроизводители выражают экономию топлива в милях на галлон (MPG). Хотя в Соединенном Королевстве также используется миль на галлон, в данном случае «G» означает британский галлон, что примерно на 20 процентов больше стандартного галлона. Страны, использующие метрическую систему, выражают эффективность использования топлива в километрах на литр (км / л) или в литрах на 100 километров (л / 100 км).

Согласно данным Википедии и инженерной школы Массачусетского технологического института, расход топлива зависит от конструкции шин, конструкции трансмиссии и двигателя автомобиля. Топливная эффективность измеряет усилия, необходимые для преобразования химической энергии топлива в кинетическую энергию, необходимую вашему автомобилю для движения. Хотя термины «экономия топлива» и «топливная эффективность» часто используются как синонимы, эффективность — это более широкий термин, который охватывает то, как конкретное транспортное средство использует топливо. Последний источник отмечает, что оба термина важны при разработке стратегий по снижению выбросов парниковых газов и потребления топлива в США.С. и во всем мире.

Определение расхода топлива

По данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuffWorks, меры экономии топлива не дают полностью точной картины изменений и улучшений в эффективности транспортного средства. Расход топлива, который демонстрирует линейную зависимость, является гораздо более точным измерением. Расход топлива указывается в галлонах на милю (GPM), а не в милях на галлон, поэтому он показывает, сколько галлонов бензина вы будете использовать, проезжая 100 миль.

В этих источниках отмечается, что GPM является наиболее важным показателем для анализа с целью повышения эффективности. Инженерная школа Массачусетского технологического института отмечает, что использование MPG для иллюстрации экономии топлива может сделать небольшие улучшения непомерными. Например, увеличение расхода бензина автомобиля с 40 до 60 миль на галлон оказывает гораздо меньшее влияние, чем увеличение расхода бензина внедорожника с 10 до 15 миль на галлон, хотя первый сценарий на первый взгляд кажется более выгодным. Это связано с тем, что за счет улучшения MPG внедорожника экономится больше топлива, чем MPG автомобиля в этом примере.Массачусетский технологический институт рекомендует производителям автомобилей сообщать о расходах автомобиля на 100 миль в галлонах, а также о расходах на галлон.

Понимание улучшений в экономии топлива

По данным Школы инженерии Массачусетского технологического института и HowStuff Works, ожидается, что цены на газ будут расти экспоненциально в течение следующих 10-15 лет, поскольку в Индии, Китае и других развивающихся странах наблюдается повышенный спрос на топливо. По этой причине принятие мер в США по сокращению потребления и улучшению экономики важнее, чем когда-либо прежде.

HowStuffWorks сообщает, что переход на автомобили с батарейным питанием может значительно улучшить общую экономию топлива в США. Многие гибридные автомобили оснащены системой, которая поддерживает работу автомобиля от батареи при выключении двигателя. Однако в настоящее время только 2% автомобилей в Северной Америке оснащены такой технологией экономии топлива.

В США доступны полностью электрические автомобили, в том числе Nissan Leaf, Chevrolet Volt и Tesla Roadster. Новые источники топлива также могут ограничить или устранить зависимость от масла для повышения эффективности.Примеры включают сжиженный нефтяной газ, этанол и природный газ.

Снижение веса автомобиля также может повысить эффективность, поскольку более тяжелые автомобили потребляют больше топлива, чем более легкие. Большинство производителей теперь используют легкие материалы, такие как алюминий, в конструкции своих автомобилей. Они также используют небольшие, но эффективные изменения, такие как улучшенная аэродинамика, смазочные материалы для уменьшения трения и обновленные шины.

По данным Управления энергоэффективности и съемной энергии США, его Управление автомобильных технологий занимается исследованиями, направленными на снижение выбросов и повышение топливной эффективности.Это подразделение также ведет fueleconomy.gov, базу данных по экономии топлива для автомобилей всех марок и моделей, датируемую 1984 годом.

Агентство поставило технические цели, которые, если их примут большинство американцев, могут сократить потребление нефти почти на 2 миллиона баррелей в день . К 2025 году производимые малотоннажные автомобили должны в среднем составлять 54,5 миль на галлон. Ключевые области исследований сосредоточены на подключаемых к электросети электромобилях, альтернативных источниках топлива и технологиях внутреннего сгорания, включая эти и другие инициативы:

  • Более эффективные двигатели внутреннего сгорания с ограниченными выбросами парниковых газов
  • Технологии очистки для снижения выбросов парниковых газов из выхлопных газов и программное обеспечение для более точного измерения этих выбросов. магний, алюминий и высокопрочная сталь
  • Улучшение аэродинамики за счет ограничения дополнительных нагрузок, сопротивления качению, торможения и сопротивления, факторов, известных как паразитные потери

    Выбор экономичного транспортного средства

    Согласно Chevrolet, несколько моделей в их состав обеспечивает t по крайней мере 30 миль на галлон по оценке EPA.Некоторые из текущих вариантов для водителей Chevy, которые хотят сэкономить топливо, включают:

    • Bolt EV, полностью электрический автомобиль, который может проехать до 238 миль на одной зарядке аккумулятора
    • Гибридный Volt, который может проехать 420 миль на один заряд аккумулятора в сочетании с одним баком бензина
    • Седан Sonic, традиционная газовая модель, которая получает 38 миль на галлон на шоссе при оснащении механической коробкой передач и двигателем с турбонаддувом
    • Седан Malibu, традиционная газовая модель, которая получает 36 миль на галлон на шоссе при оснащении двигателем с турбонаддувом, который оснащен технологией стоп-старт, прямым впрыском и регулируемыми фазами газораспределения
    • Кроссовер Trax, который получает 31 милю на галлон на шоссе со стандартным двигателем с турбонаддувом
    • Любой грузовик Chevy с доступным Duramax® 2 .8-литровый турбодизельный двигатель, обеспечивающий 30 миль на галлон

      Выбор одного из этих автомобилей или любого другого экономичного транспортного средства поможет снизить выбросы углекислого газа. Чем больше американцев перейдут на альтернативное топливо и электричество, тем больше мы сможем ограничить потребление топлива и выбросы парниковых газов.

      Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE техническим специалистом Кейт Канете из YourMechanic.com . Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу research @ caranddriver.com .

      Используемые источники:

      https://www.energy.gov/eere/vehicles/fuel-efficiency

      https://engineering.mit.edu/engage/ask-an-engineer/whats-the-difference- Между топливной эффективностью и топливной экономичностью /

      https://auto.howstuffworks.com/fuel-efficiency

      https://www.chevrolet.com/fuel-economy

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      ГАЗ 3308 Дизель

      Технические характеристики. Обслуживание. Работы выполняемые при ТО

      Повышенной проходимости, серийно выпускаемый на газовой промышленности России с 1999 года. Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд Советской Армии. Но новая модель 3308 отличается не только ходовыми качествами и высокой проходимостью.Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

      Внешний вид

      Автомобиль ГАЗ-3308 по своей конструкции практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, который выпускался с начала 90-х годов. Компоновка кабины и кузова очень практична. Фары и поворотники размещены отдельно, а не врезаны в бампер (как сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае поломки одной из ламп остальные будут в хорошем состоянии, а при головной боли всю нагрузку возьмет на себя каркас с массивным металлическим бампером, а затем и кабина.Форма остекления также очень проста. Никаких отличительных черт, кроме решетки радиатора с газовой эмблемой, автомобиля нет. При этом кабина спроектирована так, что даже при максимальных поломках машина будет ездить без поломок, а литье кабины можно заменить с помощью минимального набора инструментов.

      Кстати, по конструкции грузовой автомобиль ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го газона, который очень часто называют легендой Советского Союза. автомобильная промышленность.По внешнему виду все эти автомобили не отличались на фоне других — в то время уклон был не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию. И с этим наши инженеры справились, что называется, на ура.

      Салон автомобиля

      Внутренняя часть грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели. Прямая панель приборов из пластика окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение используется как на армейском, так и на гражданском вариантах газона.Качество материалов отделки, по мнению водителей, далеко не лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности вообще никто не задумывался. Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и других мелочей. В центре рычаг переключения передач необычной изогнутой формы. Схема переключения скоростей на нем не указана — она ​​размещена на панели приборов в виде наклейки.Такая изогнутая конструкция выбрана не случайно: это сделано для более удобного передвижения людей по кабине. Кстати, на 53 лужайках вместо одного водительского и одного пассажирского кресла был солидный (но очень удобный) диван. Передвигаться по салону с таким сиденьем очень легко — под ногами нет препятствий.

      Но вернемся к полноприводной газовой 3308-й модели. В продолжение разговора о интерьере, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в кабине поддерживается на плюсовом уровне 10-15 градусов в самом Грозном. Мороз.

      Щиток приборов покрыт всевозможными измерительными шкалами, размещенными горизонтальной броней. Кажется, что вами управляет не отечественный грузовик, а какой-то космический корабль. При этом данные со стрелок читаются очень легко, и в них практически невозможно запутаться — все понятно и информативно.

      У задней стенки кабины размещены рычаги раздаточного ящика. Их несколько: одна включает пониженную трансмиссию, а вторая подключает переднюю ось.Обзор козырька отличный. Достигается это не только за счет отличного остекления, но и благодаря огромным бортикам, так как кабина по размеру немного уже будки, они вытянуты на несколько сантиметров. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Но это не влияет на видимость, а тем более — на безопасность движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

      О недостатках

      Однако, несмотря на технический прогресс, газон сохранил обе старые проблемы.Итак, самое уязвимое звено — это качество звукоизоляции. В кабине он практически отсутствует, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло обладателям бензиновых модификаций ГАЗ-3308 — вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

      Технические характеристики ГАЗ-3308

      Всего в линейке силовых установок 2 двигателя. Среди бензиновых представлена ​​одна V-образная «восьмерка» валжского производства ЗМЗ-513.10 с рабочим объемом 4.25 литров и мощность 116 лошадиных сил. Дизельный мотор — белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность в 117 «лошадок». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на грузовые среднетоннажные вагоны ЗИЛ «Бык», а также на ГАЗ 3309-й модели. Тормозная система — классическая, барабанного типа на обе оси.

      Оба агрегата укомплектованы одной механической трансмиссией. Его роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и удачному передаточному числу максимальная скорость грузовика Газ-3308 составляет 90 километров в час.Также автомобиль легко преодолевает бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметр) клиренс.

      Грузоподъемность автомобиля

      Как видите, ГАЗ-3308 неплох. Кстати, его общая грузоподъемность — 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» с легкостью перевозит грузы массой от 4,5, а иногда и до 5 тонн (в случае парных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и надежная конструкция кузова.

      ГАЗ-3308: Цена

      Стоимость этого автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей.При этом каждая модель грузовика уже оборудована гидроусилителем рулевого управления.

      В армейских версиях газона предусмотрена система подкачки колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

      Газ 3308 — грузовой автомобиль капотного типа повышенной проходимости. Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих на бездорожье, грузовик зарекомендовал себя высокой проходимостью и хорошими динамическими качествами.Наличие межкостольных дифференциалов повышенного трения позволяет газу 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие стекла. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличные вызовы, неприхотливость и высокую надежность, что определяет высокий спрос на этот грузовик.

      История модели и назначения

      Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году.Автомобиль позиционировался как замена газ 66, морально устаревшая к тому времени. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели лучшие качества предшественника.

      Попытки создать газ 3308 были предприняты в конце 1980-х годов. Тогда разработчики попытались унифицировать имеющуюся версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного газового 3301, отличительной чертой которого стал новый дизель. Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 было продолжено.

      Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но уже меньшими темпами. Новые требования рынка и армии потребовали создания автомобиля с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 неудачной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, небольшого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте. В результате был разработан совершенно новый тип кабины, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля 3309.

      Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П Горьковский автозавод представил в 1995 году.Спустя 2 года стартовало серийное производство автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начался экспорт грузовика в некоторые страны СНГ.

      В 2003 году Садко пережил первое небольшое обновление. Внешние изменения были минимальными. Турбодизель «Д-245.7» появился в гамме агрегатов, соответствующих классу «Евро-2». Зимой 2013 года начался выпуск модификаций с Турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

      Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

      Автомобиль поставлялся в различных модификациях. Самые популярные из них:

      • газ базовый 3308 с карбюраторным агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
      • ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от Техноспас-НН;
      • ГАЗ 33081 — версия с мотором ММЗ Д-245.7 с турбонаддувом;
      • ГАЗ 33081 «НАСЛЕДИЕ 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
      • ГАЗ 33082 — Модель с турбодизелем ГАЗ-562;
      • ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухвинтовым Ошиновским задним мостом;
      • ГАЗ 33088 с Агрегатом «ЯМЗ-53442» с турбонаддувом;
      • МТП-1 — Станок Газовый 3308.

      Последняя модификация ГАЗ 3308 от предшественника практически ничем не отличается. Компоновка кузова и кабины выполнена практичной, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму. Они размещены отдельно и не врезаны в бампер. Поломка одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет в кратчайшие сроки заменить желаемый предмет.

      Видео

      Большое разнообразие модификаций делает область применения газа 3308 достаточно широкой.Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданского общества Садко встречается гораздо реже.

      Технические характеристики

      По своим техническим характеристикам газ 3308 полностью соответствует современным требованиям. Автомобиль, несмотря на усовершенствование конструкции, не потерял в проходимости, поэтому его можно эксплуатировать на пересеченной местности. Масса грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси — 6300 кг.Для своего класса машина имеет достаточно большой вес.

      Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях машина полностью оседает, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

      Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

        длина
      • — 6250 мм;
      • ширина — 2700 мм;
      • высота — 2570 мм;
      • Колесная база
      • — 3770 мм;
      • kialose передние колеса — 1820 мм;
      • шаг задних колес — 1770 мм;
      • Погрузочная высота — 1360 мм;
      • минимальный радиус поворота 11000 мм.

      Автомобиль способен нести груз массой до 2000 кг и преодолевать брата глубиной 1000 мм и подъемники с уклоном 310. Колесная формула — четыре на четверых.

      Характеристики шины — 12R18.

      Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной нагрузке — 90-95 км / ч.

      Двигатель

      Газ 3308 оснащен агрегатами трех типов.Среди них:

      1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117 л.с.
      2. Дизель Минский моторный завод. Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 117 л.с., степень сжатия — 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бык» и ГАЗ 3309. Агрегат выделяется низким расходом топлива — 16-17 л / 100 км.
      3. Benzi. новый двигатель Волжский моторный завод. Этот агрегат сейчас устанавливается на Садко значительно чаще. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с.В то же время нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме по крутому склону она не всегда выдерживает. Установка дополнена балансировочным двухкамерным карбюратором с падающим потоком и жидкостным подогревателем, который нагревается рабочей смесью. Мотор имеет рабочий объем — 4,25 л.

      Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы — 500 000 км. Опционально доступен подогреватель.

      Фото

      Устройство

      Для всех модификаций на грузовике предусмотрена штампованная рама с передними удлинителями лонжеронов. В его состав входят дисковые колеса с односторонними шинами и пневмоподвески.

      ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным захватом с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидроприводом. Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Повышенную передачу водитель может включить отдельным рычагом, расположенным в кабине.Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

      Рабочая тормозная система. Модели построены по 2-х контурной схеме с раздельными тормозными осями. Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор, на каждый канал предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз комплектуется трансмиссией с механическим приводом.

      «Садко» в стандартном исполнении оснащается 2-местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в дереве.По боковым стенкам в ряд установлены пассажирские кресла, под дугой установлена ​​плоскость, освещающая платформу (для бортового исполнения). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для нефтегазовой сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные расчеты.

      Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» возможна установка 7-местной кабины, что позволяет рационально использовать автомобиль.Некоторые вариации также оснащены лестницей. Применяется для подъема крыши, на которой дополнительно можно установить специальный багажник для перевозки объемных, но легких грузов.

      Внутренняя часть автомобиля от модели ГАЗ 3307 практически не отличается. В салоне прямая панель приборов из пластика. Окрашена исключительно в черный матовый цвет. Это решение используется в гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик на ощупь довольно жесткий.Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании машины привлекательности и внешнего вида не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий размещать туда разные мелочи и другие вещи. В центре — рычаг коробки передач изогнутой формы. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчила передвижение по кабине.

      Газ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью.Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда есть в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор в неприхотливости купе и является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

      Несмотря на доработанный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» предшественника. Наибольшие вопросы вызывает звукоизоляция, которая в кабине практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу.Чуть меньше страдают от этого владельцы бензиновых версий. Также качество сборки тоже не самое лучшее, хотя претензий не меньше.

      Цена новые и б / у ГАЗ 3308

      Новый газ 3308 предлагается в нескольких модификациях, заметно различающихся по цене. Самыми распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк». Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика Земляка со 117-сильным двигателем начинается от 1.403 млн руб. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

      Б / у газа 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003-2005 гг. Будут стоить от 22 000 000 до 45 000 000 рублей, версия 2007-2009 гг. — от 500 000 до 75 000 000 рублей.

      Аналоги

      Полных аналогов от ГАЗ 3308 практически нет. К ним относится модель ГАЗ-66.

      Этот автомобиль, попавший на конвейер Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на запросы промышленности в грузовом полноприводном автомобиле повышенной проходимости, который имел бы современный уровень комфорта в эксплуатации.

      Раньше эта ниша была занята, но, спроектированный еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям как гражданского, так и военного потребителей. Газ Садко оставил все лучшее, чем его предшественник из последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

      Кабина, управление и рама нового автомобиля достались от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский производитель добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства.Изначально новому детищу был присвоен производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года этот автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

      Автомобиль

      Sadko имеет три основных модификации:

      • Стандарт — Комплектуется односторонними шинами 12r18, грузоподъемность — 2 тонны.
      • Military — Отличается односторонними шинами 12r20, оснащенными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2.3 тонны, а также лебедка.
      • Civil — Оборудован двухлистовыми шинами 8,25r20, грузоподъемность — 4 тонны.

      Основные технические характеристики двигателей

      Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами. В первую очередь используются двигатели ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя карбюраторные жидкостного охлаждения.

      • Номинальная мощность ЗМЗ-513 — 116 л.с. (В = 4,25 л)
      • Номинальная мощность ЗМЗ-5233 — 122 л.с. (В = 4.67 л)
      • Расход топлива (60 км / ч) — 22 л / 100 км
      • Максимальная скорость — 95 км / ч

      Модификация ГАЗ-33081 комплектуется турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства.

      ГАЗ-33081 с ММЗ Д-245.7

      Изначально этот агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

      • Количество цилиндров — 4 в ряду
      • Мощность номинальная — 117 л.с. (В = 475 л)
      • Турбокарды.
      • Степень сжатия — 15,1
      • Расход топлива (60 км / ч) — 16 л / 100 км
      • Максимальная скорость — 90 км / ч

      Еще одна модификация дизеля «Садко» — ГАЗ-33088, который комплектуется турбированным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого мотора в том, что при объеме 4,43 литра он способен развивать мощность в 135 л.с.

      .

      В разработку нового двигателя ЯМЗ-53442 газ вложены огромные средства

      Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, которая оснащалась турбодизельным двигателем ШЕЙР турбо-562, выпускаемым по лицензии.При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

      Базовая производительность

      Для всех модификаций данной модели 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации газ 3308-50 / 52, в которых силовым агрегатом служит двигатель СМЗ-513. Для них используется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка для уменьшения передаточного числа от двигателя к трансмиссии без потери мощности.


      На этот автомобиль перешел межколесный дифференциал повышенного трения, доставшийся от автомобиля ГАЗ 66.Именно он в паре с трансмиссией обеспечивает бездорожье на высоких дорогах. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы на уклон до 31 градуса к горизонту. Также стоит отметить клиренс, который составляет 315 мм для стандартной комплектации и 335 мм — для техники армейского назначения (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

      Гидравлический усилитель рулевого управления предусмотрен для машины управления машиной. При длине автомобиля 6.25 м, радиус его полного разворота — 11 м. Тормозная система — барабанного типа на передние и задние колеса, имеет два контура, гидроусилитель и систему перераспределения тормозных сил.

      Применение автомобиля Садко

      Помимо военного назначения, которое было базовым при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

      Например, газовая модификация Sadko Huntsman благодаря цельнометаллической двухдверной кабине способна разместить еще 5 пассажиров, а вместимость кузова — 1.5 тонн. Это позволяет использовать автомобильные охотничьи хозяйства или организации, обслуживающие электромастер и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно легко и быстро доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

      ГАЗ-33081 Екер (модификация Садко со сдвоенной кабиной)

      Также на базе ГАЗ-33081 создан автомобиль повышенной проходимости с надстройкой от American Lafrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров.Эта машина оборудована емкостью 1000 л из армированного водой пластика, который в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный период работы без дозаправки.

      Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого сезона и типа бездорожья, а также стал достойным продолжателем славных традиций Шишиги (ГАЗ 66).

      Специализированный Садко Газ

      ЗМЗ-513.10 ЗМЗ-5233.10 ММЗ Д-245.7Е2 ГАЗ-562. ЯМЗ-53442.
      Двигатель
      объем, л. 4,25 4,67 4,75 3,2 4,43
      полезная мощность, кВт (л.с.) 92 (125) 96 (130) 90 (122,4) 110 (150) 99 (134,5)
      Максимальный крутящий момент, нм / мин-1 494 / 2000-2500 314 / 2000-2500 422/1500 420/3200 422 / 1200-2100
      тип бензин карбюратор дизель с непосредственным впрыском
      Основные параметры автомобилей
      Модель автомобиля ГАЗ-3308. ГАЗ-33082. ГАЗ-33088.
      Полная масса, кг 5950 6300 6150 6340
      Масса выхлопной машины, кг 3990 4065 3900 3990
      Масса перевозимого груза, кг 2000
      Колесная база, мм 3770 3770/4570/5070
      Кабина одиночный
      Кол-во мест 2

      В 1997 году.За более чем 20 лет эксплуатации этот достаточно комфортабельный грузовик с колесной базой 4х4 зарекомендовал себя с лучшей стороны. Доказательством тому является то, что подержанные машины этой модификации продаются очень редко.

      История появления ГАЗ-3308 «Садко»

      ГАЗ-66 был уникальным автомобилем для своих лет, но в 1980-х годах стало ясно, что он сильно устарел. По проходимости машине пока не было равных, но у ГАЗ-66 было много недостатков, связанных с их возрастом:

      • Кабина оригинальной компоновки была тесной и неудобной, особенно для высоких водителей;
      • Двигатель был откровенно слабоват;
      • Расход топлива можно сравнить с расходом тяжелых дизельных самосвалов.

      Поскольку в начале 1990-х годов Горьковский автомобильный завод практически оставался без средств к существованию, новую машину пришлось разрабатывать, максимально увеличивая производство. Для этого было решено взять базовое шасси ГАЗ-66, удлинить его и установить кабину от ГАЗ-3309. Первая машина была выпущена в 1995 году. Она получила индекс ГАЗ-3309П. Пройдя ряд испытаний, автомобиль был допущен в серию, назвав его ГАЗ-3308.

      Внешний вид ГАЗ-3308 «Садко»

      Когда новые грузовики только начали появляться в России, многие были уверены, что это самостоятельный тюнинг модели ГАЗ-3309.На первый взгляд кабина ничем не отличалась, хотя, если разобраться, новый автомобиль мог заметить следующие отличия:

      • Широкие крылья оригинальной конструкции, необходимые для размещения больших колес;
      • Сразу в глаза бросился мощный передний мост, как у ГАЗ-66;
      • Воздушный фильтр был снят.

      В целом ГАЗ-3308 получился довольно интересным автомобилем, напоминающим стандартный заточенный для бездорожья «газон». Полная унификация с «Шишигой» и ГАЗ-3309 позволила производителям в условиях мощнейшего экономического кризиса выпустить автомобиль в кратчайшие сроки.Спустя 2 года горьковские грузовики этой модификации уже выпускаются.

      Конструкция кабины ГАЗ-3308

      Тем, кто привык эксплуатировать ГАЗ-66, новый внедорожник Горьковского автозавода показался невероятно комфортным. Кабина, взятая от ГАЗ-3309, имеет следующие преимущества:

      • За счет длинного капота спереди удалось увеличить жилое пространство для водителя;
      • Появилась более информативная приборная панель;
      • Можно было заказать регулируемое водительское сиденье;
      • Руль перестал закрывать некоторые приборы;
      • Появился гидроусилитель руля;
      • Машина оборудована ремнями безопасности;
      • Возможен заказ двухрядной кабины, причем вместо задних сидений могут быть спальные места, что особенно актуально при использовании автомобилей на часах в отдаленных районах.

      Конструкторам не удалось избавиться от одного из минусов ГАЗ-66 — посадка в Садко по-прежнему слишком высокая и неудобная. Поручни в машине не предусмотрены.

      Технические характеристики двигателя и трансмиссии «Садко»

      Важнейшим нововведением, касающимся технической части нового автомобиля, стал новый двигатель ГАЗ-3308 — это дизельный двигатель ММЗ Д-245.7, который выпускается. в Минске. ГАЗ-3308 дизельный, объемом 4.75 литров, имеет достаточную мощность и пикап. Турбина в двигателе позволяет автомобилю быстрее разгонять автомобиль.

      Этот двигатель считается достаточно надежным и аварийным, расход топлива около 17 литров. Естественно, что при движении по бездорожью расход может вырасти до 25-30 литров. Единственное, на что жалуются водители, у машин с минским двигателем — недостаточные скоростные характеристики, а вот от тракторного мотора рекордов скорости ждать не стоит. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-4 и развивает 122 л.с.

      Еще один популярный двигатель, которым с 2013 года оснащалось шасси ГАЗ-3308, — ЯМЗ-53442. У этого мотора больше скорости.

      Кроме дизеля, устанавливался на газовый двигатель ГАЗ-3308 ЗМЗ-5231. Это старый карбюраторный мотор, работающий на бензине. Его технические характеристики далеки от параметров более современных дизелей, но от простых в обслуживании и ремонте. Бензин ГАЗ-3308 предпочитают эксплуатировать в глуши, где отремонтировать дизель довольно проблематично.

      Что касается трансмиссии ГАЗ-3308, то на грузовик было установлено несколько типов механических пятиступенчатых коробок передач:

      • Простая механическая коробка передач;
      • Полностью синхронизированная механическая коробка передач.

      Трансмиссии работают в паре с одинарным сцеплением сухого типа. Также присутствует двухступенчатая раздача, позволяющая грузовику без проблем преодолевать серьезное бездорожье. От ГАЗ-66 позаимствовали межколесный дифференциал. Дорожный просвет у ГАЗ-3308 315 мм для гражданских версий и 335 мм для военных.

      Подвеска, тормоза и рулевое управление ГАЗ-3308

      При разработке газа Садко за основу было взято шасси от ГАЗ-66. Его несколько модернизировали, чтобы соответствовать современным тенденциям в машиностроении. В результате доработки грузоподъемность увеличилась до 2500 кг. Это в свою очередь сыграло злую шутку с автомобилем. В СНГ Мост. грузовые автомобили отечественного производства постоянно перегружены, и автомобиль повышенной грузоподъемности принято к отгрузке по принципу «сколько влезет», поэтому треснувшие рамы и явление поломки полуоси для ГАЗ-3308 не обнаружено. .Традиционно больше всего страдают самосвалы.

      Значительно переработана и традиционная для ГАЗ-66 тормозная система. Двухконтурные тормоза ГАЗ-3308 получили систему АБС, гидроусилители и усилители на каждом из контуров. Стояночный тормоз работает за счет механического привода.

      Рулевое управление оснащено традиционным для современных грузовых автомобилей усилителем рулевого управления. Теперь машину можно легко и без проблем развернуть.

      Модификации ГАЗ-3308

      ГАЗ-3308 доступен в различных вариантах, каждая из которых предназначена для решения определенных задач:

      • Стандартная модификация, она универсальна.Предлагаются односторонние шины и грузоподъемность 2 тонны;
      • Модификация
      • Military имеет шину радиусом 20 дюймов с системой автоматического листания и регулировки давления. Грузоподъемность увеличена до 2,3 тонны. Имеет штатный выход на лебедку и прицеп;
      • Гражданская модификация. Чаще всего это самосвалы. Имеют двойные шины на задней оси, что позволило увеличить грузоподъемность до 4 тонн;
      • ГАЗ-33081 Тайга — самая популярная машина для северных условий.В салоне есть обычное спальное место. На шасси этого автомобиля монтируется спецтехника различного типа, которая может понадобиться геологам, лесорубам и строителям;
      • ГАЗ-33081-50 создан по специальному заказу Минобороны РФ;
      • Газовый «Эгер» напоминает модификацию Тайги, но более универсален. На его платформе базируется разнообразная спецтехника, начиная от автолюбителей, заканчивая специальными машинами для перевозки опасных и взрывчатых веществ;
      • ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация со спаркой на задней оси.Возможность перевозки грузов массой до 4 тонн;
      • Газ «Вепрь» создан специально для работы в высокогорных районах. Аппарат сконструирован таким образом, что без проблем может эксплуатироваться в температурном режиме от -50 до +50 градусов по Цельсию. Активно закупаются МЧС и различные спецподразделения.

      Конструкторам Горьковского автозавода удалось не только создать достойный ресивер ГАЗ-66, но и превзойти его по многим параметрам.

      Достоинства и недостатки модели

      За годы эксплуатации ГАЗ-3308 автомобиль показал себя исключительно надежным и ремонтопригодным.К его основным достоинствам можно отнести следующие характеристики:

      • Отличная проходимость за счет колесной формулы 4х4 и большого дорожного просвета;
      • Наличие в некоторых модификациях системы подкачки шин;
      • Низкая стоимость деталей и их взаимозаменяемость с другими газовыми моделями;
      • Может работать в любых условиях;
      • Способен преодолевать водные преграды на метровую глубину;
      • Расход топлива на 30-40 процентов ниже, а мощность дизелей выше, чем у ГАЗ-66.

      ГАЗ-3308 и некоторые минусы:

      • Сейчас машина смотрится все больше, при этом от брутальности «шишига» очень далеко;
      • В салоне использованы дешевые материалы, да и руль великоват;
      • По сравнению с иномарками не обладает комфортом для водителя и пассажира;
      • Высокая стоимость как новых, так и подержанных грузовиков, хотя это говорит о востребованности этого автомобиля.

      Так как газ-3308 за деньги купить вряд ли получится, то эти машины эксплуатируются в основном юридическими лицами.Охотники и путешественники отдают предпочтение старому ГАЗ-66, который стоит в несколько раз дешевле. В то же время Горьковский автомобильный завод спроектировал свой новый грузовой внедорожник с учетом последующей глубокой модернизации.

      Если этот автомобиль специально доработан для «сурового» бездорожья, то ни один джип не проедет по нему, поэтому этот автомобиль очень популярен у тюнинговых ателье, которые готовят внедорожники на профессиональном уровне. Не исключено, что Горьковский завод начнет выпуск премиальной модификации грузового внедорожника, что позволит ему стать лидером в России именно в этом сегменте.

      ГАЗ-3308 — отечественный грузовик повышенной проходимости. Автомобиль пришел на смену 66-й модели Горьковского автоплана. За 19 лет эксплуатации зарекомендовал себя с лучших сторон. Прохождение бездорожья обеспечивает дифференциал повышенного трения. Высокие эксплуатационные возможности сочетаются с комфортными условиями работы для водителя. Конструкция проста и надежна, обслуживание обходится дешевле, чем у зарубежных аналогов.

      История создания ГАЗ-3308

      Первые серийные экземпляры собраны в 1997 г.Грузовик должен был заменить ГАЗ-66, который не выдержал конкуренции современного транспорта. В новом автомобиле инженеры постарались сохранить лучшие качества предыдущего поколения.

      Впервые 3308 заговорил в конце 1980-х. Потом захотели серьезно модернизировать 66-ю модель. В 90-х Горьковский автомобильный завод представил ГАЗ-3301, который предназначался для военных целей и работал над новым дизельным двигателем. Серийное производство Не допустила неразумность Союза, старая модель осталась на конвейере.

      После распада СССР разработка ГАЗ-3308 «Садко» продолжилась. От новой военной машины требовалось повысить прочность и улучшить все технические характеристики. Основным изменением стала конструкция кабины: дизайнеры отказались от плохой конструкции, так как это снизило уровень комфорта и сделало автомобиль менее безопасным. Некоторые элементы новой кабины позаимствованы у 3309-й версии.

      В 1995 году был представлен опытный образец ГАЗ-3309П. После некоторых доработок и повторного прохождения тестов в 1997 году был запущен промышленный выпуск 3308.После оснащения российской армии машины начали поставлять в страны СНГ.

      Грузовик поставляется в несколько стран:

      • Сирия — в 2005 году на испытания поступило 114 экземпляров. В 2007 году транспорт принят на вооружение местной армии;
      • Армения — несколько небольших партий несут военную службу;
      • Украина — с 2014 года машины выполняют различные задачи батальонов территориальной обороны;
      • Беларусь — использовалась в военных целях в начале 00-х годов;
      • Казахстан — регулярно используется в Национальной гвардии.

      Первое обновление вышло в 2003 году. Изменения были минимальными как во внешнем, так и в техническом плане. Линейка моторов пополнилась новым турбодизелем «Д-245.7». В 2013 году начали выпускать автомобили с силовой установкой ЯМЗ-53442, отвечающей стандартам «Евро-4». В 14-м году миру был представлен Sadko Next — модернизированная модель, способная перевозить 3 тонны.

      Технические характеристики ГАЗ-3308

      Автомобиль ГАЗ-3308

      соответствует современным техническим требованиям.Он умеет передвигаться по бездорожью и преодолевать преграды разной величины. В последние годы предприятие выпускает шасси ГАЗ-3308, что позволяет устанавливать на него разные модули.

      Для оборудования используются трехвидовые силовые агрегаты. 117-сильные дизельные моторы Минского или Ярославского заводов или бензиновый двигатель Саволжского моторного завода. Самый популярный — бензиновый вариант.

      Бензиновая модель выполнена по типу карбюратора, имеет восемь цилиндров, расположенных V-образно.Мощность — 122 лошадиные силы. Многие владельцы жалуются, что не в состоянии поднять транспорт на гору с полной загрузкой. Дизельные электростанции выдают еще меньше мощности. Если не нагружать грузовик по максимуму, с любым двигателем он движется приемлемо. Для комфортного управления в дизайн добавлен ГУР.

      Карбюратор с падающим потоком имеет две камеры. Жидкостный нагреватель поддерживает заданную температуру рабочей смеси. Фильтр сухого типа работает за счет регулируемой подачи воздуха. В закрытой системе жидкостного охлаждения осуществляется принудительная циркуляция воздуха.

      Сухое сцепление изготавливается фрикционного типа. Оборудован гидравлическим приводом. Для бензиновых версий устанавливается периферийная пружина, для дизельных моделей — диафрагма. Все экземпляры имеют пятиступенчатую коробку передач. Все синхронизированы, кроме первой и задней передачи. В салоне есть рычаг включения повышенной передачи. Механическая раздача имеет привод на передний и задний мосты, есть прямая и нижняя ступени.

      Рабочая тормозная система двойного действия, дополнена пневмогидравлическим приводом.Торможение осуществляется по разным осям. Система запирания автоматическая, в конструкции присутствует модулятор и пневмоусилитель. Тормозные цилиндры есть в каждом канале. Запасной тормозной механизм представлен обоими контурами. Стояночный тормоз снабжен механическим приводом.

      Привод действует на обе оси. Масса дизельной версии — 6,3 тонны, бензиновой — 5,95 тонны. По мнению экспертов, для своего класса ГАЗ-3308 Садко имеет большой вес.

      Особая конструкция подвески, за основу которой была взята 66 версия, позволяет быстро преодолевать участки дорог с мягким грунтом и грязью.Большой минус для машины — клиренс (31,5 сантиметра), из-за него она часто застревала. Длина автомобиля — 6,25 метра. Водитель имеет возможность преодолевать подъемы до 31 градуса, водные преграды глубиной до 1 метра и перевозить грузы массой не более 2000 кг.

      Модификации ГАЗ-3308

      Кабина выполнена по цельнометаллической технологии, имеет две двери и рассчитана на двух человек. Количество колодок шасси превышает 100 штук. Рассмотрены распространенные резервуары, оборудование служб спасения, газовые и масляные контейнеры.

      Платформа выполняется цельнометаллическим или деревянным способами. Включена конструкция под установку тента, можно установить дополнительные решетки сбоку. Звуковая сигнализация используется для контакта с кузовом и кабиной.

      Комплектация «Хантс» отличается от базовой вместимостью кабины — до 5 человек. За счет увеличения длины была уменьшена длина кузова, который используется для перевозки людей и грузов различного типа. Такое оборудование используется для оборудования жилого модуля, если оно используется ремонтными бригадами.Версии с укороченным кузовом позволяют перевозить груз до 1 тонны.

      Боковая модификация обеспечивает высокий уровень безопасности пассажиров. По бокам ремни безопасности, которыми могут быть пристегнуты пассажиры. Волны для людей прикреплены к боковым сторонам, могут развиваться. Для освещения используется небольшой светильник, установленный на одной из дуг конструкции навеса.

      Рама грузовика штампованная, снабжена передними удлинителями лонжеронов. Круглые колеса имеют одинарные шины. Устройство имеет систему автоматического регулирования давления в шинах.

      В 2014 году заводу представили ГАЗ-3308 Тайга-ВИП. Улучшена транспортная развязка, вместимость увеличена до 7 человек. Такая кабина позволяет использовать машины с модулями различных ферм, на которых размещается необходимое оборудование и инструменты.

      Экземпляры последних лет выпуска имеют встроенную лестницу для перехода на крышу. Может быть багажник для перевозки крупногабаритных, но не тяжелых предметов. В комплект входят два лебедя. «Тайга» укомплектована электропроводкой, поэтому в салоне и в фургоне отдельное освещение и розетки.Работают за счет дизель-генератора. Жидкостное отопление поддерживает приемлемую температуру в жилом модуле. Вот оружейный шкаф.

      Имеется комплектация «самосвал». Погрузка и разгрузка могут производиться с трех сторон. Масса транспорта чуть более 8 тонн, а грузоподъемность — 4,5 тонны. Самосвал с электроподъемником получил более прочные шины 8,25-R20, устройство подвески не изменилось. Двигатель ГАЗ-3308 этого типа имеет мощность 122 силы, работает на дизельном топливе и оснащен четырьмя цилиндрами.Средний расход топлива 22 литра на 100 км.

      При заказе машин на заводе вы можете выбрать функцию подогревателя, которая хорошо зарекомендовала себя при эксплуатации при низких температурах. Моторы последнего поколения экологически чистые, соответствуют нормам «Евро-4». Проехать до 500 тысяч километров без капитального ремонта. Обслуживание недорогое, запчасти можно найти в любом специализированном магазине. Также распространены детали продажи на вторичном рынке.

      Что можно сделать?

      ГАЗ-3308 — качественный продукт отечественной техники.За 19 лет работы в разных отраслях он проявил себя с лучших сторон. Используется не только для перевозки грузов, но и в спортивных соревнованиях по прохождению бездорожья. Опытные гонщики за рулем этого автомобиля регулярно занимают призовые места.

      Производитель предлагает множество модификаций грузовика. Самые популярные покупатели — «Садко» и «Земляк». Средняя цена по первому варианту — 1,655 млн руб., по второму — 1,403 млн руб. Окончательная стоимость зависит от выбранных дополнительных опций.Вторичный рынок предлагает множество вариантов. Автомобили 03-05 года выпуска обойдутся покупателю в 220-450 тысяч рублей, 07-09 года — в 500-750 тысяч рублей.

      Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

      2017 Ford Escape на продажу в Виндзоре

      2017 Ford Escape SE Рубиново-красный металлический тонированный прозрачный лак Проверено на безопасность, полностью детализировано, замена масла на каждом автомобиле, остаток заводской гарантииu, некурящий, местная торговля, сиденья с подогревом, 4X4, 2 комплекта ключей, ЛЕГКАЯ ЦЕНА… ОДНА НИЗКАЯ ЦЕНА, КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛЬ, КАЖДЫЙ ДЕНЬ !, 4WD. Одометр на 34562 километра ниже среднего по рынку! Недавнее прибытие! EcoBoost, AWD, подогрев сидений 4WD 6-ступенчатая автоматическая 1,5-литровая EcoBoost Почему стоит покупать у Rafih Auto Group? Если вы ищете отличное место для покупки следующего нового или подержанного автомобиля, ищете квалифицированный ремонтный центр или ищете запчасти для своего автомобиля, у Rafih Auto Group есть ответ. Мы предлагаем как новые автомобили, так и подержанные автомобили более 25 производителей и более 500 автомобилей с пробегом на выбор.Мы постоянно меняемся, чтобы соответствовать потребностям наших клиентов и опережать конкурентов, и мы стремимся инвестировать в современные технологии, чтобы всегда оставаться на переднем крае. Мы используем очень стратегические программы и инструменты, которые предоставляют нам текущие рыночные данные для определения рыночных цен на наши автомобили, чтобы убедиться, что наши клиенты получают лучшие предложения не только на новый автомобиль, но и на вашу торговлю. Попросите ваш бесплатный отчет об анализе реального рынка и сэкономьте время и деньги. МЫ КУПИМ АВТОМОБИЛИ Любой марки, модели или состояния; Покупка не требуется.Мы открыты 24 часа в сутки / 7 дней в неделю в нашем онлайн-выставочном зале и в чате. Наши рыночные цены всегда обеспечивают самые конкурентоспособные цены на все наши подержанные автомобили. Ценообразование по рыночной стоимости достигается путем ежедневного опроса более 20 000 веб-сайтов с пробегом, чтобы гарантировать, что каждый покупатель получит в реальном времени оценку рыночной стоимости каждого проданного нами подержанного автомобиля. Обслуживание клиентов — наш главный приоритет. С нашей трехдневной гарантией обмена на 100 км (60 миль) вы будете абсолютно спокойны, делая у нас покупки для вашего следующего нового или подержанного автомобиля.Невозможно купить не тот автомобиль в Rafih Auto Group. Пожалуйста, посетите наш веб-сайт, чтобы ознакомиться с полным отказом от ответственности в отношении нашей 5-дневной или 100-километровой (60 миль) гарантии обмена. Rafih Auto Group с гордостью обслуживает Виндзор и графство Эссекс, Ла-Саль, Текумсе, Амхерстбург, Лимингтон, Эссекс, Белль-Ривер, Сен-Клер-Бич, Чатем, Торонто, Тилбери, Оттава, Миссиссога, Брамптон, Гамильтон, Лондон, Маркхэм, Вон, Китченер, Ричмонд-Хилл, Берлингтон, Садбери, Ошава, Барри, Сент-Катаринс, Гвельф, Кембридж, Кингстон, Тандер-Бей, Ватерлоо, Брантфорд, Пикеринг, Ниагарский водопад, Питерборо, Sault Ste.Мари, Сарния, Норт-Бэй, Бельвиль, Тимминс, Вудсток, Сент-Томас, Стратфорд, Ориллия, Оуэн-Саунд. Аврора, Милтон, Оквилл, Парри-Саунд, Уитби. Наши канадские бренды включают в себя: Mercedes-Benz, Sprinter, AMG, BMW, MINI, Jaguar, Land Rover, Chrysler, Dodge, Jeep, RAM, FIAT, Ford, Lincoln, Honda, Lexus, Toyota, Mazda, Chevrolet, Buick, GMC, и Corvette, имея более 23 брендов и более 1200 сотрудников, работающих полный или неполный рабочий день, мы с нетерпением ждем возможности удовлетворить все ваши потребности в автомобильной промышленности!

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.