Расход топлива на 100 км газ 3308: ГАЗ 3308 технические характеристики, дизель, двигатель, фото, видео, цена

Техническая характеристика автомобилей Садко ГАЗ-3308 и ГАЗ-33081

4.1. Общие данные

Модель автомобиля	ГАЗ-33081 (с дизельным двигателем)	ГАЗ-3308 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный грузовой, с приводом на обе оси
Грузоподъемность автомобиля, кг	2000
Полная масса автомобиля, кг	6300	5950
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования), кг	4065	3710
Габаритные размеры, мм:
— длина	6250
— ширина (по платформе)	2340
— высота (по кабине без нагрузки)	2570
— высота (по тенту без нагрузки)	2780
База, мм	3770
Колея передних колес, мм	1820
Колея задних колес, мм	1770
Дорожный просвет автомобиля, мм	315
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м	11
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	85 90–95
Расход топлива при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 40 км/ч	13,5	—
— 60 км/ч	17	22
Угол свеса (с полной нагрузкой),°:
— передний	48
— задний	32
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема при полной массе автомобиля, °, не менее	31
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну, не более, м	1,0
Погрузочная высота, мм	1360

4.

2. Двигатель и его системы

Модель	Д-245.7 Е2		ЗМЗ-5231
Тип	Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения		Бензиновый, 4-тактный карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров	4, вертикальное в ряд		8, V-образное
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2		1–5–4–2–6–3–7–8
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125		92×88
Рабочий объем, л	4,75		4,67
Степень сжатия	17		7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с), не менее:
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1	86,2 (117,2)		—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1	—		83 (112,8)
Максимальный крутящий момент нетто, Н*м (кгс*м):
при частоте вращения коленчатого вала 1300–1600 мин -1	413 (42)		—
при частоте вращения коленчатого вала 2200–2250 мин-1	—		290 (29,5)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1	800		600
Система вентиляции	Открытая		Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	Рядный, 4-плунжерный, золотникового типа, 773–20. 05Э2 со всережимным регулятором оборотов, подкачивающим насосом и электромагнитом останова		—
Топливоподкачивающий насос	Плунжерного типа для ручной и автоматической подкачки топлива		—
Форсунки	ФДМ-22; 455.1112010–50 или 172.1112010–11.01 закрытого типа; давление начала впрыска 27,0-1,2 МПа (240 кгс/см2)		—
Карбюратор	—		К-135Г, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения	—		Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси	—		Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки	Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом		Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки	Неразборный, с фильтрующим бумажным элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом, сигнализатором предельной засоренности	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом, с регулируемой подачей воздуха
Система смазки	Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор	Полнопоточный, включен постоянно или жидкостно-масляный теплообменник, встроенный в двигатель	Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр	Неразборный, с бумажным фильтрующим элементом	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
Антитоксичные системы	—	Нейтрализатор-глушитель с кислородным датчиком
	Система вентиляции картерных газов открытая	Система вентиляции картерных газов закрытая, с принудительным отсосом газов
Система наддува	Газотурбинная, с одним турбокомпрессором С14–179–01 или ТКР6. 1, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа	—
Свечи накаливания	11720720 ф.АЕТ, Словения	—

4.3. Трансмиссия

Модель автомобиля	ГАЗ-33081	ГАЗ-3308
Сцепление	Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний в ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С диафрагменной нажимной пружиной	С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная (кроме I передачи и заднего хода)
— передаточные числа
I передача	6,55
II передача	3,933
III передача	2,376
IV передача	1,442
V передача	1,000
Задний ход	5,735
Раздаточная коробка	Механическая, с прямой и низшей передачами. Передаточное число низшей передачи — 1,982
Ведущие мосты	Главная передача — коническая, гипоидного типа.
	Передаточное число — 6,83 (ГАЗ-3308), 5,5 (ГАЗ-33081). Дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей.

4.4. Ходовая часть

Рама	Штампованная, клепаная, с передними удлинителями лонжеронов и задними бамперами
Колеса	Дисковые, с ободом 228Г-457, с бортовыми и разрезным замочным кольцами
Шины	Пневматические, радиальные, размером 12.00 R18 модели КИ-115А
Установка передних колес:	Угол развала колес — 0°45′
	Угол бокового наклона шкворня — 9°
	Угол наклона нижнего конца шкворня вперед — 3°30′
	Схождение колес — 2–5 мм
Передняя и задняя подвески	С продольными полуэллиптическими рессорами, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, с резиновыми рессорами сжатия в задней подвеске

4.

5. Рулевое управление

Тип рулевого механизма	Винт-шариковая гайка. Передаточное число — 23,09 (в среднем положении)
Усилитель рулевого управления	Гидравлический

4.6. Тормозное управление

Рабочая тормозная система	Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом, с антиблокировочной системой (АБС) АБС — 3-канальная, с модулятором и пневмоусилителем, с главным тормозным цилиндром в каждом канале. Пневматическая часть привода включает компрессор, воздухоосушитель с регулятором давления и ресиверы (3 шт. — по 20 л, 1 шт. — 5 л). Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа
Стояночная тормозная система	Трансмиссионная, с механическим тросовым приводом с вилочным разжимным механизмом. Тормозной механизм — колодочный, барабанного типа
Запасная тормозная система	Каждый из контуров рабочей тормозной системы

4.

7. Электрооборудование

Модель автомобиля	ГАЗ-33081	ГАЗ-3308
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом автомобиля
Напряжение в сети, В	24	12
Генератор	5101.3701–01 или ГГ273В1–3 переменного тока, со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения	Г-287 переменного тока, со встроенным выпрямителем
Аккумуляторная батарея	6СТ-55А3 или 6СТ-55А13 или 6СТ-55 Титан или 6СТ-55А73 (все по 4 шт.)	6СТ-75А1 или 6СТ-77А (но 1 шт.)
Стартер	AZJ 3381 или 6СТ 230Р	СТ-230-А1 или 8802.3708
Регулятор напряжения	—	2702.3702
Система зажигания	—	Батарейная, бесконтактная
Катушка зажигания	—	Б116–03 или 4715. 3705
Датчик-распределитель	—	24.3706–10
Коммутатор	—	131.3734 или 131.3704–01 или 90–3734 или 94–3734–01
Свечи зажигания	—	АИР
Стеклоочиститель	711.5205	20.5205
Фара	62.3711–19	62.3711–18
Указатели поворота	511.3726–10	51.3726–10
Передние фонари	ПФ130–3712Г или ПФ130АБ-3712–01	ПФ130–3712 В или ПФ 130А-3712
Задние фонари	354.3716 — правый 355.3716 — левый	356.3716 — правый 357.3716 — левый
Фонарь заднего хода	ФП135–3716-Г или 2112.3711–02	ФП135–3716-В или 2102.3711–02
Задний противотуманный фонарь	2462. 3716	2452.3716
Задние контурные фонари	262.3712010	263.3720010
Передние контурные фонари	441.3712010 или 4612.3712010	44.3712010 или 4602.3712010
Боковые габаритные фонари	4802.3731000–03	4802.3731000–02
Указатель попорота боковой	551.3726010–10	51.3726010–10
Блок управления Микас 11 V8 двигателем	—	281.3763000–02
Реле электромагнитное	—	85.3747000 или 90.3747000–10 или 113.3747010–10
Датчик абсолютного давления	—	45.3829000 или ЛГФИ.406231.004
Датчик кислорода	—	25.368889

4.8. Специальное оборудование (устанавливается на части автомобилей ГАЗ-33081)

Коробка отбора мощности

Механическая. Имеет две передачи — для наматывания и разматывания троса

Лебедка

Тяговая, однобарабанная, горизонтальная. Тип редуктора — червячный, с глобоидной модифицированной передачей, с нижним расположением червяка и автоматическим тормозом. Передаточное число редуктора — 24. Длина троса — 50 м. Привод лебедки — карданным валом от коробки отбора мощности. Предельное тяговое усилие на тросе 29,4 кН (3000 кгс) при полностью намотанном тросе (верхний ряд навивки) и 39–44 кН (4000–4500 кгс) — при полностью размотанном тросе (нижний ряд навивки)

4.9. Кабина и платформа

Кабина	Металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа	Металлическая или деревометаллическая, со съемными решетками и дугами, тентом, с плафоном для освещения и кнопкой для звуковой сигнализации, с задним откидывающимся бортом, с продольными боковыми откидными сиденьями, с предохранительным ремнем над задним бортом
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3390
— ширина	2145
— высота бортов	900

4.

10. Основные данные для регулировок и контроля

Модель автомобиля	ГАЗ-33081	ГАЗ-3308
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных	0,25-0,05+0,30	0,20–0,30 (0,15–0,20)*
— выпускных	0,45-0,05+0,30	0,20–0,30 (0,15–0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80–85° С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин —1	250–350 (2,5–3,5)	—
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч	—	250–350 (2,5–3,5)
— на минимальных оборотах холостого хода	80 (0,8)	90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С	80–90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин —1	800	600
Зазор между электродами свечей, мм	—	0,85–1,0
Регулируемое напряжение, В	27,1–30,1	13–15,2
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12–17	10–15
Прогиб ремней компрессора и насоса гидроусилителя рулевого управления при нагрузке 3,4–4,4 даН (3–4 кгс), мм	—	15–20
Свободный ход педали сцепления, мм	10–30	40–55
Полный ход педали сцепления, мм	190–200
Свободный ход педали тормоза, мм	5–10
Суммарный люфт рулевого колеса при работающем двигателе в положении, соответствующем прямолинейному движению, °, не более	10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2):
— передних колес	340–360 (3,5–3,7)
— задних колес	440–460 (4,5–4,7)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55–60 даН (55–60 кгс)	15—20 зубьев

* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.

технические характеристики (ТТХ), грузоподъёмность, расход топлива на 100 км, габариты

Грузовой автомобиль с полным приводом ГАЗ-3308 представляет собой улучшенный вариант знаменитой «шишиги» (ГАЗ-66). Ходовая часть и трансмиссия во многом повторяют предшественника, поэтому новая машина сохранила высокие внедорожные характеристики. Применение 5-ступенчатой трансмиссии позволило использовать грузовик на шоссейных дорогах и снизило расход топлива.

Заложенный в конструкции «шишиги» потенциал для развития позволил грузовику оставаться на конвейере более 20 лет и стать основой для нового вездехода «Садко-Next», впервые представленного заводом в 2014 году.

История создания

Применявшийся в армии вездеход ГАЗ-66 обладал компактными габаритными размерами.

В 80-е годы военные стали критиковать компоновочную схему машины, слабо защищавшую водителя от подрыва на мине. Нарекания вызывал и бензиновый силовой агрегат, не удовлетворявший растущие требования.

Для замены был создан ГАЗ-3301, но армейского заказчика не устроила компоновка машины. Произошедший распад СССР поставил на проекте окончательный крест.

Со временем военные снизили планку требований, что вкупе со снижением производства гражданской продукции подстегнуло завод ГАЗ к разработке нового капотного варианта.

Капотный вездеход ГАЗ-3308 представляет собой гибрид шасси ГАЗ-66 с удлиненными лонжеронами и кабину гражданского грузовика ГАЗ-3309.

Первый опытный образец увидел свет в 1995 году под индексом 3309П. Испытания продлились два года, и уже в конце 1997 году с конвейера завода сошли первые машины под торговой маркой «Садко».

Конструкция

Вездеход ГАЗ-3308 имеет капотную компоновку, построен на рамном шасси.

Машина предназначена для перевозки грузов или людей по дорогам с твердым покрытием, а также по бездорожью.

Конструкция автомобиля допускает применение при температуре до минус 45⁰С. Часть машин оснащена предпусковым подогревателем, пульт управления которого размещен под капотом на усилителе боковины.

Рама

На вездеходе ГАЗ-3308 применена стальная рама, набранная из штампованных элементов. Детали соединены между собой заклепками. На фронтальной части лонжеронов установлены удлинители. На передней части лонжеронов имеются буксировочные приспособления, представляющие собой П-образную вилку со вставленным в отверстия шкворнем. Задняя поперечина оснащена дополнительной шкворневой вилкой, приспособленной для установки прицепа.

На боковых частях лонжеронов вездехода установлены кронштейны, предназначенные для фиксации топливных баков вместимостью по 105 л. Баки расположены за кабиной вездехода. Нормальным топливом является бензин марки А-80. Завод разрешает применение бензина А-92 с увеличением угла опережения зажигания.

Двигатель

На вездеходе ГАЗ-3308 применен бензиновый 8-цилиндровый двигатель ЗМЗ-5231. Мотор базируется на силовом агрегате от ГАЗ-53/66. Отличием является увеличенный до 92 мм диаметр цилиндров, что позволило довести рабочий объем до 4670 см³.

За счет объема вырос крутящий момент, который составляет 290 Н*м. Максимальная мощность мотора 113 л.с., достигается при 3200 об/мин. Ранние версии машины оснащались 130-сильным мотором без нейтрализатора.

Для соответствия экологическим требованиям двигатель оснащен каталитическим нейтрализатором, расположенным в глушителе.

Нейтрализатор оборудован лямбда-зондом, подающим сигналы в электронный блок управления. Блок корректирует работу двигателя путем регулировки момента зажигания.

Трансмиссия и подвеска

Вездеход ГАЗ-3308 комплектуется однодисковой муфтой сцепления. Ведомый диск имеет в конструкции демпфер, снижающий вибрации, возникающие при вращении коленчатого вала.

Крутящий момент от сцепления подается на первичный вал 5-ступенчатой коробки передач. Коробка не имеет повышающей скорости, оснащена синхронизаторами на всех передачах кроме первой и реверса. Тяговый диапазон расширен путем установки 2-скоросного редуктора с прямым и пониженным рядом. Редуктор распределяет крутящий момент между мостами.

Передний и задний мост вездехода унифицированной конструкции, оснащены гипоидной главной парой и кулачковым дифференциальным механизмом. На переднем мосту смонтированы поворотные кулаки, оснащенные шарнирами равных угловых скоростей.

Часть ГАЗ-3308 оснащены дополнительным редуктором отбора мощности, установленным на картере коробки передач. Редуктор имеет одну передачу. Выходной вал редуктора связан карданной передачей с лебедкой, смонтированной между передними удлинителями лонжеронов рамы.

Мосты вездехода ГАЗ-3308 установлены на листовых рессорах, дополненных гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия.

Сзади имеются дополнительные резиновые буферные рессоры, работающие на сжатие.

Тормозная система

На вездеходе применяются пневмогидравлические тормоза, дополненные антиблокировочной системой. Тормоза имеют два независимых контура, каждый из которых обслуживает свою ось. На ГАЗ-3308 применена система дублирования контуров. Встречаются автомобили без системы АБС.

Блок АБС оснащен тремя каналами и пневматическим усилителем. Каждый канал имеет отдельный тормозной цилиндр. Подача воздуха выполняется от одноцилиндрового компрессора, установленного на двигателе. На раме установлены четыре рабочих ресивера с объемом 20 литров (3 шт.) и 5 литров (1 шт.). На каждом колесе расположен отдельный барабанный тормоз, оснащенный автоматическим регулятором зазора.

Вспомогательная тормозная система применяется для удержания ГАЗ-3308 на стоянке. Рабочий барабан расположен на трансмиссии вездехода, управляется тросовым приводом от рычага в кабине.

Рулевое управление и шины

Вездеход ГАЗ-3308 оснащен рулевым управлением с гидравлическим усилителем. Редуктор состоит из винта, соединенного с рулевым валом, и шариковой гайки. Рулевая колонка регулировки не имеет, закрыта сверху пластиковым кожухом. Рулевое колесо двухспицевое, пластиковое. Управление светотехникой, дворниками и звуковым сигналом выполняется двойным подрулевым переключателем.

На вездеходе ГАЗ-3308 установлены пневматические шины размерности 12,00R18.

В стандартной поставке применяется резина модели КИ-115А с радиальным расположением корда. Стальные диски оснащены кольцами разрезной схемы. При помощи колец выполняется фиксация шины.

Шины оснащены системой регулировки давления, которая позволяет повысить проходимость ГАЗ-3308. Изменение давления выполняется вращением регулятора, установленного в кабине.

Кабина

Автомобиль ГАЗ-3308 оснащен полностью металлической кабиной с двумя распашными дверями. В салоне кабины установлены два раздельных сидения, предназначенных для водителя и одного пассажира. Сидение водителя может настраиваться по расстоянию до педалей, а также по углу установки спинки. Дополнительно сидение отклоняется назад при помощи специального регулировочного болта, размещенного на передней части рамы подушки.

В стандартное оснащение кабины вездехода ГАЗ-3308 входят ремни безопасности инерционной схемы. Для отопления кабины применяется жидкостный обогреватель, подключенный к системе охлаждения двигателя. Подача воздуха выполняется вентилятором. Воздуховоды выведены на ветровое стекло, в ноги, а также на боковые стекла дверей. В летнее время циркуляция воздуха обеспечивается опусканием стекол в дверях или поворотом угловых форточек.

За кабиной ГАЗ-3308 на поперечных и продольных брусьях установлена платформа. По желанию заказчика платформа выполнена из металла или древесины. Платформа может комплектоваться съемными боковыми решетками и дугами для тента.

Габариты платформы:

• длина – 3390 мм;
• ширина – 2145 мм;
• высота борта (бокового) – 900 мм.

В оснащение платформы входит осветительный плафон и кнопка зуммера, установленного в кабине водителя. Боковые борта зафиксированы, откидывается задний борт. Вдоль боковых бортов установлены откидные скамьи.

Между боковыми бортами имеется предохранительный ремень, проходящий выше кромки заднего борта. Передний борт платформы ГАЗ-3308 используется для установки кронштейна запасного колеса. Подъем и опускание запасного колеса выполняются механической тросовой лебедкой.

Приборы

Перед водителем ГАЗ-3308 расположен щиток приборов, на котором установлены стрелочные индикаторы, контрольные лампы и несколько переключателей.
Перечень приборов:

• в центре установлен спидометр, оснащенный счетчиком общего пробега;
• справа расположены манометры, измеряющие давление в шинах и давление в контуре тормозов передней оси;
• ниже расположены амперметр и указатель давления в контуре тормозов заднего моста;
• слева установлен термометр системы охлаждения, оборудованный красным индикатором аварийного состояния системы;
• рядом расположен манометр системы смазки со встроенным световым индикатором аварийного падения давления;
• ниже имеется указатель уровня топлива с индикатором резервного остатка (срабатывает при остатке 12 литров бензина).

Технические характеристики

В таблице приведены сравнительные технические характеристики наиболее распространенных грузовиков ГАЗ с полным приводом.

	ГАЗ-3308	ГАЗ-66	ГАЗ-33086
Масса снаряженного, кг	3710	3610	4000
Масса полная, кг	5950	5940	8150
Грузоподъемность, кг	2000	2000	4105
Пассажировместимость, чел	21	21	21
Длина, мм	6250	5806	6430
Ширина, мм	2340	2322	2340
Высота, мм	2780	2520	2520
Дорожный просвет, мм	315	315	265
Расход топлива, л/100 км	13,5…17	20	14…16

Габаритные размеры ГАЗ-3308 позволяют размещать автомобили попарно на стандартной железнодорожной платформе.

Фиксация вездеходов выполняется стропами, заведенными за передние буксировочные проушины и за заднюю часть рамы.

Модификации

На базе ГАЗ-3308 существовали следующие версии:

• ГАЗ-3308 «Егерь», представляет собой вариантное исполнение с 5-местной двухрядной кабиной;
• ГАЗ-33085/33086 «Земляк», отличается применением дизеля и обычными шинами;
• ГАЗ-33088 – вариант с дизелем ЯМЗ.

Представленные машины далеко не весь перечень, так как существует множество «народных» доделок и доработок.

Применение

Вездеход ГАЗ-3308 «Садко» пришел в армии на смену «шишиге» и используется для доставки личного состава и военных грузов. На базе шасси могут устанавливаться закрытые фургоны типа «кунг», предназначенные для размещения оборудования или в качестве штабных машин. Бортовой армейский ГАЗ-3308 применяется для буксировки 120 мм орудий 2Б16 «Нона-К» и перевозки расчета.

Гражданские автомобили используются в роли грузовиков для доставки грузов по бездорожью. Машины востребованы в роли вахтовых автомобилей. На базе ГАЗ-3308 создан ряд пожарных автомобилей, которые используются для борьбы с возгораниями в отдаленных районах. Примером пожарной машины может служить автоцистерна АЦ-1,0-30.

Существуют варианты «Садко» с двухрядной кабиной, применяемые в коммунальных службах.

По заказу возможно изготовление специальных фургонов. Примером машины такого типа может служить ГАЗ- 3308 «Тайга».

Интересные истории и след в истории автомобилестроения

В 2005 году начались поставки машин ГАЗ-3308 в Сирию. Автомобили были приняты на вооружение армии. В ходе военных действий машины применяются обеими противоборствующими сторонами.

Укороченное шасси вездехода «Садко» послужило базой для автомобиля специального назначения «Вепрь». Машина имеет закрытый кузов, предназначенный для перевозки 12 человек.

Конструкторам автомобиля ГАЗ-3308 удалось совместить в одной машине проходимость, улучшенный комфорт и безопасность водителя. За счет этого грузовик быстро вытеснил своего предшественника из армии.

Простота конструкции и возможность ремонта в полевых условиях позволяют машине исправно нести службу.

Модернизированный вездеход «Садко-Next» сохранил концепцию предшественника и оснащен улучшенной кабиной, обеспечивающей повышенный комфорт для водителя. Однако в конструкции автомобиля применено большое количество электронных узлов и компонентов, которые усложняют обслуживание машины. Военным больше подходят простые, как велосипед, машины, которые и на коленке отремонтировать можно.

Видео

Конвертер расхода топлива

Конвертер единиц измерения расхода топлива

Преобразование часто используемых единиц измерения расхода топлива.

л/100 км

миль на галлон (США)

Диаграмма потребления топлива

Можно использовать для конвертации между общим бензином и дизельными единицами, такими как

• US -MPG -MPG -MPG -единицы. на галлон
• Imperial MPG — Мили на галлон
• l/nm — litre per nautical mile
• l/100 km
• km/litre

43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.6 43.0052 2355.000052 0. 600052 235.5000560056.00560056

Fuel Consumption
US mpg	Imp MPG	LITR/NM	LITR/100 км	км/литр
0,10	0.12	0.04
0.20	0.24	21.81	1177.50	0.09
0.30	0.36	14.54	785.00	0.13
0.40	0.48	10.90	588,75	0,17
0,50	0,60	8,72	471,00	0,21
0,21
0,21
0.72	7.27	392.50	0.26
0.70	0.84	6.23	336.43	0.30
0.80	0.96	5.45	294.38	0.34
0,90	1,08	4,85	261,67	0,38
1,00	1,20	4.36	1,20	4.36	0.43
1.50	1.80	2.91	157.00	0.64
2.00	2.40	2.18	117.75	0.85
2.50	3.00	1.74	94,20	1,06
3.00	3,60	1,45	78,50	1,28
3,50	1,28
3,50
3,50	4. 20	1.25	67.29	1.49
4.00	4.80	1.09	58.88	1.70
4.50	5.40	0.97	52.33	1.91
5.00	6.01	0.87	47.10	2.13
5.50	6.61	0.79	42.82	2.34
6.00	7.21	0.73	39.25	2.55
6.50	7.81	0.67	36.23	2.76
7.00	8.41	0.62	33.64	2,98
7,50	9.01	0,58	31,40	3,19
8.00	9.6199950
8.00956
.0056	0.55	29. 44	3.40
8.50	10.21	0.51	27.71	3.61
9.00	10.81	0.48	26.17	3.83
9.50	11,41	0,46	24,79	4,04
10,00	12,01	0,44	23,55	4,25 944	23,55	4,25	23,55	4,25	23,55	4,25	23,55	4,25	60056
11.00	13.21	0.40	21.41	4.68
12.00	14.41	0.36	19.63	5.10
13.00	15.61	0.34	18.12	5,53
14,00	16,81	0,31	16,82	5,95
15,00	18. 02
15,00	18,02
0.29	15.70	6.38
16.00	19.22	0.27	14.72	6.80
17.00	20.42	0.26	13.85	7.23
18.00	21,62	0,24	13,08	7,65
19,00	22,82	0,23	12,39	8,08	12,39	8,08	12,39	8,08	12,39	8,08
20.00	24.02	0.22	11.78	8.50
22.00	26.42	0.20	10.70	9.35
24.00	28.82	0.18	9.81	10,20
26,00	31,23	0,17	9,06	11,05
28,00	33,63
0. 16	8.41	11.90
30.00	36.03	0.15	7.85	12.75
35.00	42.04	0.12	6.73	14.88
40.00	48,04	0,11	5,89	17,00
45,00	54,05	0,10	5,23	19	0,10	5,23	19	0,10	.13
50.00	60.05	0.09	4.71	21.25
55.00	66.06	0.08	4.28	23.38
60.00	72.06	0.07	3.93	25.50
65.00	78.07	0.07	3.62	27.63
70.00	84.07	0.06	3. 36	29.75
75.00	90.08	0.06	3.14	31.88
80.00	96.08	0.05	2.94	34.00
85.00	102.09	0.05	2.77	36.13
90.00	108.09	0.05	2.62	38.25
95.00	114.10	0.05	2.48	40.38
100.00	120.10	0.04	2.36	42.50

• 1 nm (nautical mile) = 1,852 метров = 1,151 миля = 1,852 км
• 1 имп. гал (Великобритания) = 4,546×10 ^-3 м ³ = 4,546 дм ³ = 0,1605 фута ³ = 1,201 галлона (США)

Связанные мобильные приложения из Engineering ToolBox

• Конвертер расхода топлива

— бесплатные приложения для автономного использования на мобильных устройствах.

• Таблица преобразования расхода топлива для скачивания

Таблицы расхода топлива

Используйте приведенную ниже таблицу для оценки эффективности использования топлива. Значения по умолчанию: расстояние 200 км , объем 200 литров и расход 10 литров/100 км 908:00 .

Загрузите и распечатайте масштабируемую таблицу расхода топлива!

Download fuel consumption chart — liter per 100 km vs. US and Imperial mpg

oil-change-john-deere-d140 — Google Suche

AlleShoppingVideosBilderMapsNewsBücher

Suchoptionen

John Deere D140 Maintenance — YouTube

www.youtube.com › смотреть

15.04.2017 · В этом видео мы рассказываем о замене масла на газонокосилке John Deere D140 и замене …
Dauer: 8:31
Прислан: 15.04.2017

Шаги Как ЗАМЕНИТЬ МАСЛО СЕРИИ D JOHN DEERE … — YouTube

www. youtube.com › смотреть

30.08.2015 · КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО ЭТАПНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В газонокосилке John Deere Riding. Как заменить John…
Dauer: 4:15
Прислан: 30.08.2015

John Deere D140 — Косилка самоходная Spring Service — YouTube

www.youtube.com › смотреть

14.03.2020 · . осенью сделал чистку и обслуживание John Deere D140, теперь E140. … искра …
Dauer: 10:13
Прислано: 14.03.2020

John Deere — Как выполнить традиционную замену масла — YouTube

www.youtube.com › смотрите

17.10.2019 · Держите двигатель в чистоте и долго путем замены масла и … Как выполнить …
Dauer: 2:25
Прислан: 17.10.2019

John Deere D140 Maintenance Kit — Amazon.com

www.amazon.com › john- deere-d140-maintenance-kit

John Deere LG275 Комплект для обслуживания дома D125 D130 D140 Серия E140 Газон … Комплект безмасляного обслуживания John Deere LG263 LA135 LA145 Z425 D130 D140.

Газонокосилка D140: информация для владельца — John Deere

www.deere.com › газонокосилки › серия d100

У вас есть оборудование John Deere — теперь пришло время поддерживать его в рабочем состоянии … Как выполнить традиционную замену масла | Газонный трактор John Deere серии 100.

John Deere D140 Руководство по техническому обслуживанию трактора для газонов

greenfarmparts.com › john-deere-d140-lawn-tractor…

Руководство по техническому обслуживанию John Deere D140 определяет детали графика обслуживания, интервалы обслуживания … 2–2,5 галлона Моторное масло Turf-Gard 10W30 (для палубы 48 дюймов) TY22076 …

Замена масла D140 | Green Tractor Talk

www.greentractortalk.com › резьба › d140-oil-cha…

31.05.2016 · Замена масла требуется только через 8 часов. После этого купите полный «Комплект для обслуживания» Deere. В комплекте все фильтры (газовые/масляные/воздушные), новые .