Расход топлива на 100 км автобус паз: Автобус ПАЗ 32053 расход топлива

Автобус ПАЗ 32053 расход топлива

ПАЗ-32053 – среднеразмерный высокопольный автобус. Выпускается с 1989 года на предприятии «Павловский автобус» Версия 3205 считается базовой моделью. Разработка машины велась 15 лет. Так, в 1979-м сошла первая партия испытательных образцом, а конвейер запустили в 1984 году.

Только спустя два года производитель утвердил окончательный вариант автобуса. Таким образом, официальным началом производства модели считается 1 декабря. Машина стала очень востребованной на территории СССР, а потом на постсоветском пространстве. В 2001 году был собран 100-тысячный ПАЗ-32053. В 2008-м вышла модернизированная версия, у которой значительно возрос срок службы кузова – с пяти до десяти лет. В салоне появилась улучшенная система отопления и сиденья повышенной комфортности. В последний раз автобус обновляли в 2014 году. Выпускается до сих пор.

ПАЗ-32053 двигатели

  • бензиновый, ЗМЗ-5234, объем 4,7 литра, мощность 130 сил, восемь цилиндров, крутящий момент 314 Н/м, расход топлива – 32 л/100 км, Евро-5, максимальная скорость – 90 км/час, поддержка 92-го бензина
  • дизель, ММЗ Д-245.
    7, объем 4,8 литра, 129 сил, крутящий момент 455 Н/м, максимальная скорость – 90 км/час, расход топлива – 25 л/100 км, Евро-5, четырехцилиндровый

ПАЗ-32053 отзывы

  • Михаил, Новосибирск. Отзыв от владельца пазика 1995 года выпуска. Изначально машина принадлежала компании-перевозчику, а потом я ее выкупил и стал работать на себя таксистом. Меня интересуют междугородние перевозки. Автобус весьма мощный и динамичный. Оснащен дизельным мотором, с большим крутящим моментом. Хорошо тянет и бодро разгоняется. Не то что бензиновая версия, у меня такая была в начале 1990-ых. Машина потребляет в среднем 25 литров на сотню, движок эконормами не ужат, поэтому резвый. В салоне все оригинальное, ничего не менял. Машина пока устраивает, пробег 150 тысяч км.
  • Антон, Петрозаводск. Машиной пользуюсь в сельской местности, развожу селян так сказать. Дорог нормальных нет, одни колеи, кочки да ухабы. На таком бездорожье, в том числе и на раскисшей грязи, мой Пазик ведет себя достойно. Прет как танк – не мощностью, а своей бешеной дизельной тягой. Расход солярки 25-30 литров.
  • Алексей, Таганрог. Этим транспортом пользуюсь с 2005 года, у меня версия с дизельным мотором. Сейчас на одометре под 200 тысяч, все заводские узлы и агрегаты уже неоднократно менялись. Днище кузова гниет очень быстро, вот как раз с этим проблема. Остается шпаклевать и красить, чтоб своих клиентов не отпугивать. Автобус имеет зубастые шины, на бездорожье и в снегу не закапывается. Но в таких условиях ему не хватает мощности. Расход 30 литров на сотню.
  • Петр, Николаев. На Пазике езжу десять лет. За это время предоставили только две машины, миллион километров на обоих накатал. Второй автобус после рестайлинга 2008 года. И то с пробегом 50 тысяч дали. С бензиновым мотором. Ничего толком не изменили, моторы остались те же. Обычная рабочая лошадь, пьет немерено – 30-40 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Воронеж. Машина отлично справляется с перевозкой пассажиров. Эдакая рабочая лошадка. Фирма-перевозчик регулярно обслуживает свои пазики, так что с надежностью моего коня проблем никаких. Автобус оборудован дизелем, с расход топлива 25 литров на 100 км, вполне устраивает. Всегда очень много пассажиров, мне просто такой маршрут попался. Салон на самом деле просторный, но в зависимости от того сколько будет там людей. Им конечно виднее.
  • Василий, Харьков. У меня версия ПАЗ-32053, с бензиновым мотором. Машина кушает немало – 35 литров. Я простил бы, если была хорошая динамика. Но автобус вообще не едет. Перевозчики на рекомендуют на нем выезжать, когда много снега или гололедица. Выехать-то он выедет, но мощности все равно не хватит, и будет глохнуть мотор. Так что только осенью, летом и весной.
  • Алексей, Ленинградская область. Тихий и спокойный автобус, подвожу пенсионеров в одной глухой деревне. Пробег 50 тысяч, обслуживаю сам, я мужик рукастый. Палит 30 литров на сотню. По-моему, этой черепахе место только в деревне, а в городе она будет только мешать. По крайней мере, я говорю за свою модель 1989 года.
  • Олег, Донецк. Мой Пазик 1990 года, советский. Пробег 400 тысяч км, обслуживаю самостоятельно, у меня есть свой гараж. Сам живу в Донецке. Я частник, и у меня один и тот же маршрут – от южного автовокзала (Донецк) до Ростова. Конечный пункт не имеет значения, это как люди скажут. Клиенты довольны, их все больше становится, учитывая непростую ситуацию сейчас. Расход топлива с дизелем выходит 25 литров на 100 км.
  • Ярослав, Москва. Достался мне от одной транспортной компании. ПАЗ-32053 с бензиновым мотором, расход топлива до 35 литров на 100 км. Многовато для небольшого автобуса, да и сам движок слабоват и очень шумный. Поэтому решил поставить ГБО. С ним расход почти такой же, но все равно обходится намного дешевле. Выкупил в 2013 году, когда на пробеге было 120 тысяч. Сейчас почти 200 тысяч км. Обслуживаю только на сервисе, все согласно регламенту. Запчасти недорогие, стоимость эксплуатации намного выгоднее, чем у иномарок.
  • Николай, Белгород. Старый добрый Пазик, подарили мне в знак благодарности за то, что я у них отработал 40 лет. Но я потом его продал. У подарочного Пазика пробег был 480 тысяч км, рухлядь с болтами короче. Из-за проблем с топливной системой жрал по 40-50 литров, поэтому и списали.
  • Игорь, Тула. Работаю в частной компании, которая занимается междугородними перевозками. До Пазика ездил на Икарусе. Сравнивать обе модели нелепо, ведь это разные классы. Пазик более динамичный и юркий, особенно тот который у меня – с дизельным мотором. С таким объемом можно было и больше мощности сделать. Но надо признать, что для автобуса главнее крутящий момент. Он составляет под 500 Н/м, машина в целом надежная и неприхотливая, потребляет в городе в среднем 28-29 литров на 100 км.
  • Сергей, Нижегородская область. Автобус чисто городской, не для загородных приключений. На дизельном моторе можно сэкономить. Если ехать на высоких скоростях, выйдет не больше 25 литров на 100 км. Неплохо для советского тяжеловоза. Автобус просторный и неприхотливый.
  • Сергей, Уфа. Пазик знают на всем пространстве СНГ. Занимаюсь перевозками на территории этого большого региона. У меня своя фирма, в ней только пазики. Сейчас пока только 25 штук, но к Новому году планируем прикупить еще пару-тройку. Машина в целом надежная и недорогая в обслуживании. Некоторые детали отваливаются быстро, но самые важные узлы и агрегаты имеют практически вечный срок службы. Мой Пазик расходует в среднем 25 литров на 100 км с дизельным мотором.
  • Виталий, Запорожье. У меня туристический автобус, развожу туристов на пляжах и по нашим городским достопримечательностям. Средний расход 30 литров на сотню. Машина с дизелем, достаточно динамичная для общественного транспорта.
  • Александр, Минск. Модель еще советского выпуска, пробег более 500 тысяч км. Чего с ней только не делали. Эксплуатировали как в городских, так и загородных условиях. Пять лет катали его по Сибири, потом вернулся обратно в Беларусь. Машина досаждает поломка, но в целом едет. До 60 км/час вполне комфортно. Мотор бензиновый, с газовым оборудованием. Расход топлива 25-26 литров. В автобусе все так же комфортно и уютно, как в начале 1990-ых. Салон полностью перекрашен, поставили более жесткую подвеску. Теперь меньше кренится, и даже более динамично разгоняется.
  • Илья, Магадан. У меня полноприводный ПАЗ. Вообще таких не выпускали, у меня самодельная версия. Двигатель бензиновый, кушать стал еще больше – 40 литров не предел. Зато в снегу уже не закапывается, хоть и медленно выезжает из сугробов. Пробуксовки вообще нет, это словно танк теперь. Скоро думаю клиренс увеличить, и тогда это будет нечто для наших условий.
  • Николай, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни, сейчас пробег 150 тысяч. Пассажиры постоянно жалуются на узкий проход между двумя рядами сидений, и когда людей много, им не удобно стоять. Машина с расходом 27 литров в среднем, у меня дизель. Хорошо, что компания не предоставила бензиновый Пазик, а то я бы с ним намучился. По словам знакомых, эта версия вообще не едет, а топлива кушает еще больше. Так что дизельный ПАЗ – отличный вариант для тех, кто хочет сэкономить не в ущерб динамике.

ПАЗ 32053 расход топлива на 100 км.

ПАЗ 32053 – это рестайлинговая версия одного из самых популярных в нашей стране автобусов малого класса. Главным отличием данной версии от базовой модели ПАЗ 3205 является наличие всего одной двери, а также установка ABS. Автобусы данного типа эксплуатируются как в городе, так и на пригородных маршрутах. Полная вместимость салона составляет 48 человек, из которых 25 – это сидячие места, а 23 – стоячие.

ПАЗ 32053 бензин и дизель

Автобус может оснащаться различными вариантами моторов. Это бензиновый двигатель V8 ЗМЗ-5234 объемом 4.67 л, развивающий мощность в 130 л.с. и крутящий момент в 314 Нм, а также дизельные рядные двигатели ММЗ Д-245.7 объемом 4.75 л на 129 л.с. или ЯМЗ-534 объемом 4.43 л на 136 л.с. Все моторы комплектуются с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Отзывы о расходе топлива ПАЗ-32053 бензин и дизель

  • Антон, Таганрог. ПАЗ-32053 – мой второй автобус, до этого была предыдущая модель, причем с бензиновым движком. После бензинового дизелек просто ракетой кажется – момент намного больше, без проблем можно трогаться даже с забитым салоном, не то что на старом. Расход до 25 л, притом что на прежнем меньше 35-36 л никогда не выходило.
  • Алексей, Николаев. Неплохой вариант дешевого и надежного автобуса для пригородных перевозок. По деревням ездить – самое то. Салон просторный, по 50-55 человек влезает, особенно на выходных это актуально, всем нужно домой ехать. Дизелек вполне приемистый, расходует 25 л по деревням, если на трассе то 20-22 л.
  • Петр, Воронеж. Езжу на ПАЗ-32053 с бензиновым движком на 130 лошадок. Мотор неплохой, не хуже, чему у грузовиков, но очень прожорливый, расходует примерно 34-35 л на 100 км. Если ездить в городе, то динамика еще более менее, а вот за городом вообще никакой, больше 80 км/ч трудно разогнаться.
  • Дмитрий, Харьков. Работаю на пригородном маршруте. В основном ездят дачники и жители пары деревень по пути. Автобус не старый, 2012 года, но с бензиновым мотором. Расход у него 30 л, ломается не так и часто и пока моих умений хватает для того, чтобы самому его обслуживать и ремонтировать. Для пригорода его более-менее хватает, но вот для города такой вариант вообще не подходит.
  • Василий, Ольховка. Езжу на ПАЗ-32053, из нашей деревни в Питер. Сам живу тут же, поэтому можно сказать, что я единственный перевозчик до города – других маршрутов у нас нет. При покупке выбирал версию с дизелем, потому что бензиновый слишком прожорливый. У меня сейчас расход 23 литра в среднем, зимой до 25 л – но это потому, что всегда иду навстречу людям и останавливаю там, где просят. Когда то пробовал останавливаться только на остановках, то вообще в 21 л можно уложиться.
  • Алексей, Донецк. После того, как у нас война началась, наша компания распалась, руководство сбежало в Киев, а мы остались тут. В суматохе нам с напарником достался один из автобусов – дизельный ПАЗ-32053. Он правда попал под обстрел, от взрывов повыбивало стекла, но мы его починили и ездим дальше, так как других вариантов добраться из Донецка до расположенных неподалеку сел вообще нет. Солярку покупаем российскую, на ней расход около 22 л составляет если по нормальным дорогам и до 25-26, если в прифронтовой зоне. Если на украинской солярке, то меньше 25-27 л никогда не бывает.
  • Олег, Москва. Я больше 30 лет отработал в транспортной компании. Сначала ездил на дальние маршруты, но с возрастом стало тяжело и пересел на пригород. После того, как вышел на пенсию и решил уволиться, руководство предложило выкупить по остаточной стоимости ПАЗ-32053 2008 года выпуска с пробегом в 400 тыс. км. Я на нем не работал, но решил взять на первое время, все таки 62 года – возраст, когда еще можно поработать. Но потом пожалел – он с бензиновым мотором, топливная убитая и расход до 40 л у него. Загнал на сервис – сказали гиблое дело, нечего даже и пытаться ремонтировать, проще новый взять. Так и сделаю, только буду брать Спринтер или Ивеко Дейли, а не этот металлолом.
  • Ярослав, Белгород. Нормальный автобус для городских перевозок. Не скажу, что Спринтеры комфортабельнее – стоячих мест там нормально нет, в час пик люди как селедки в бочке набиваются. А здесь и сидеть нормально можно, и стоять. У дизеля на моем ПАЗ-32053 расход по городу от 20 до 25 л, зависит от дорожной ситуации и времени года. Мощности движку хотелось бы побольше, об обгонах нечего даже и думать, но в целом неплохая машина.
  • Николай, Тула. Неприхотливый и надежный автобус, но с импортными ему вообще не сравниться. Во-первых, даже с дизельным движком у него расход не меньше 22-25 л на 100 км – для перевозки 40-50 пассажиров это очень много, я считаю. Хотя салон достаточно просторный, для городских перевозок самое то.
  • Игорь, Нижний Новгород. ПАЗ-32053 и его другие версии – это наверное самый знаменитый советский автобус, после Икаруса. У меня компания по перевозкам, работаем по пригороду. Сначала думали взять какие-то комфортабельные импортные автобусы или микроавтобусы, но потом проанализировали и поняли, что глупо – народ в деревни везет с собой с города кучу всего, нужно много места для багажа, поэтому ПАЗ – это идеальный вариант. У нас только 1 бензиновый автобус, все остальные дизели, так как у дизелька расход намного меньше – в среднем 24 л против 32 л у бензинового.

ПАЗ 3205 расход топлива на 100 км.

Производство автобусов малого класса ПАЗ 3205 начато в 1989 году, в качестве замены выпускавшемуся до этого долгое время ПАЗ-672М. По сравнению с предшественником, новая модель получила улучшенный и более экономичный мотор и трансмиссию, надежные механизмы подвески и пневматической системы, а также ряд нововведений. Была усовершенствована и улучшена система охлаждения мотора – главная болезнь 672-ой модели. Автобус выпускался до 2014 года, пока не появилась рестайлинговая модель ПАЗ 32053.

ПАЗ-3205

Все автобусы ПАЗ 3205 оснащались карбюраторным бензиновым мотором V8 ЗМЗ-5234.10. Этот 130-сильный двигатель имел объем 4.67 л и мог достигать крутящего момента в 314 Нм уже при 2000 об/мин. Изначально двигатель комплектовался с 4-ступенчатой механической трансмиссией, но позже стала устанавливаться более совершенная 5-ступенчатая коробка передач.

Норма расхода топлива ПАЗ-3205 на 100 км.

  • Сергей, Запорожье. У меня еще старый ПАЗ-3205 советского производства – год выпуска 1990. Пробег у автобуса больше 500 тыс. км, очень много, но сейчас такая ситуация, что новый купить нереально, приходится постоянно этот ремонтировать. Главная проблема – это двигатель, он очень прожорливый. На какие ухищрения я только не шел, но расход бензина меньше, чем 36-38 л никак не бывает.
  • Игорь, Бердянск. Работаю на ПАЗ-3205, 1992 года. Машина древняя, она в нашей компании, сколько я себя помню. Возим отдыхающих на Дальнюю косу – для таких поездок ПАЗик самый раз, потому что народ с собой нагребает кучу всего, от сумок с продуктами до зонтиков и надувных штук всяких. Расход бензина конечно очень большой, до 38 л, поэтому эксплуатируем этот автобус только в горячий период, чтобы полностью набивать пассажирами.
  • Виталий, Минск. Не знаю зачем на нашем предприятии до сих пор эксплуатируется этот конченный хлам. Автобус 1989 года, состояние никакое, от слова «совсем». Все разбито, заменено и разбито снова, подвеска расхлябанная в хлам, мотор дышит на ладан и жрет при этом больше 40 литров бензина. Причем не едет он вообще – передачи с жутким хрустом переключаются, на 60 км/ч коробка воет, как беременный дракон и кажется, что автобус сейчас развалится.
  • Александр, Чита. Я работаю на вахтовке Урал, очень нравится машина. Но когда она сломалась из-за трансмиссии, а новую нужно было ждать 2 месяца, меня пересадили на старый ПАЗ-3205, что у нас в цехе периодически эксплуатируется. Это какое-то наказание за все мои прошлые грехи, причем я даже не знаю, когда я успел так нагрешить. Мало того, что он убитый в хлам, мотор не тянет вообще – мощности в 130 лошадок ему мало, при этом расход бензина от 40 до 50 л, в зависимости от времени года. У ЗИЛ-131 расход бензина меньше, так тот хоть прет, как танк.
  • Илья, Санкт-Петербург. Лет 7 назад я работал на ПАЗ-3205, после этого наша компания закупила партию новых Пазиков, уже с дизельными движками. Вроде бы одно и то же, но на самом деле разница чувствуется. ПАЗ-3205 против дизельного не едет вообще, двигатель слабоват, плюс на нем еще 4-ступенчатая коробка стояла, поэтому расход в 32-35 л бензина был для него нормой. А у дизелька и мощности побольше и тяги, а расход на порядок меньше.

Паз 32053 расход топлива

Паз 32053 расход топлива

Горячие новости

Главная » Расход топлива » Паз 32053 расход топлива

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Паз 32053:

  • Когда я собирался себе покупать новый автобус, я сразу же стал выбирать модель из нашего производства. Это понятно, ведь наша продукция нацелена на то, чтобы машина ездила исключительно по плохим дорогам. Кроме того, у наших автобусов намного лучше настроен расход топлива. Выбрал в итоге себе Паз 32053 и вот уже, сколько лет не расстраиваюсь, что сделать именно эту покупку. Больше всего действительно удивляет именно расход топлива, которые практически не меняется в зависимости от загруженности машины или от сезона года. Нет само собой, что на прогрев автомобиля уходит больше топлива именно зимой, но это количество очень незначительное. Так, например, в среднем мой расход топлива составляет около 20 литров на сотню километров при средней скорости около 60 километров. Стараюсь не поднимать скорость и ездить всегда одинаково, наверное, поэтому и не растёт расход топлива. В городских условиях потребление не проверял, так как в этом нет необходимости.
  • Я уже довольно давно работаю на заводе водителем. Забирают рабочих, и отвожу их на завод. Автобус Паз 32053 за это время стал моим лучшим другом. Я полностью изучил его, и в нём мне нравится всё от тяги до скорости, но вот больше всего удивляет расход топлива. Я раньше ездил на многих моделях, но если брать прошлые машины и сравнивать с этим экземпляром, то последний точно выигрывает по качеству расхода топлива. Независимо от количества человек в салоне, потребление остаётся всегда прежним. В городе я трачу примерно 25 литров на сотню километров, хотя выпадали случае проверить автомобиль и на трассе. За городом обычно потребление падает примерно до 20 литров, но может быть и меньше, если погода стоит отличная и дорога свободная. Главное при езде это постоянно держать одну скорость. Для меня это 60–70 километров. Если же менять скорость, то соответственно и расход топлива будет расти, причём очень быстро.
  • Я долгое время хотел начать зарабатывать более лёгким путём, нежели просто трудиться на заводе. Какими-то особыми навыками не обладают, но зато имеют большой опыт в вождении автобусов, поэтому решил сделать упор именно на эту область. Всё что для этого надо, это просто купить автобус и развозить людей. На моря или из города в город. Само собой, что выбор предстояло сделать сложный, но я решил вначале купить простую модель. Паз 32053 подошёл как нельзя кстати. Внешний вид, салон, количество мест и самое главное расход топлива сделали выбор в пользу этой модели. Долго не думал, и сразу после покупки решил проверить, насколько правдив расход топлива на практике. Сначала проверял автобус именно в городских условиях. Оказалось, что расход топлива составляет не больше 24–25 литров, что очень сильно меня обрадовало, так как именно в городе предстояло больше всего проводить времени. За городом по трассе, подсчитал, что потребление находиться в пределах 18–20 литров. Тут многое зависит от стиля вождения и от выбранной скорости. Многие советовали всегда держать одну скорость, и я стараюсь прислушиваться к этому совету. Кстати говоря, когда из-за загруженности дороги стал менять скорость, я сам заметил, как начал расти расход топлива.
  • Когда выбираешь себе новый автобус всегда нужно делать оценку не только технической стороны и комфорта в салоне, но дополнительно обращать внимания на расход топлива. Если выбрать неправильную модель с большим расходом топлива, то бензин может пойти в минус. Перед тем как я выбирал себе новый автобус, я хорошо проанализировал рынок и знаете лучше модели Паз 32053, во всех этих показателях я не нашёл. Безусловно, зарубежные модели может лучше выглядят с внешней стороны, но их расход топлива оставляет желать лучшего, да и на наших плохих по качеству дорогах, часто такие автобусы просто ломаются. Модель, которую выбрал я, подходит по всем параметрам. После покупки сразу же сел проверить расход топлива. По городу оказалось, что автобус набирал немного больше, чем предусмотрено по документам, в пределах 24 литров, а вот на трассе показатели наоборот меньше. За городом бензин уходит в количестве 18 литров на одну сотню. Так как я езжу чаще всего именно за чертой города, то фактически этот расход топлива меня более чем устроил.
Советуем к просмотру
← Предыдущая статья Следующая статья →

автобус паз расход топлива

автобус паз расход топлива

Поисковые запросы: расход топлива е53 3 0 бензин, купить автобус паз расход топлива, расход бензина 21124.

форд эскорт дизель расход, норма расхода топлива форд, 120 км расход бензина, расход топлива 2105, монтеро расход топлива

расход топлива 2105 Норма расхода топлива ПАЗ необходимы для работы АТП и организаций, относящихся к системе управления и контроля транспортных средств, индивидуальных предпринимателей (ИП), использующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси. Нормы расхода топлива и ГСМ для автобус ПАЗ, предназначенные для ведения статистической и оперативной отчетности, определения себестоимости перевозок. Технические характеристики ПАЗ 32054 и габариты автобуса. Особенности салона, двигатель и расход топлива. Технические параметры автобуса ПАЗ 32054 можно назвать универсальными. Эта модель явилась продолжением линейки автобусов, в которые были внедрены различные новшества. У двух. ПАЗ-32054 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Расход бензина 30-35 литров на 100 км, это очень большой минус. И все же, как-то я приспособился к автобусу, и использую его для междугородних перевозок. Мощность двигателя 130 лошадиных сил, он вообще не тянет. Разгон очень. Как расчиаить расхода топлива на автобус ПАЗ-32053-70 (22 места)? Нормы расхода топлива при эксплуатации автомобильной техники рассчитываются в соответствии с Методическими рекомендациями Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. Автобус ПАЗ 32053 расход топлива. By admin Posted on 31/12/2019. ПАЗ-32053 – среднеразмерный высокопольный автобус. Выпускается с 1989 года на предприятии Павловский автобус Версия 3205 считается базовой моделью. В ПОМОЩЬ БУХГАЛТЕРУ :: Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. 8.1. Автобусы отечественные и стран СНГ. Б. ПАЗ-3205, -32051 (с дв. ЗМЗ-672-11). 34,0. Б. ПАЗ-3205 (пригор.37 мест) (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4М). 31,2. Б. ПАЗ-3205 (пригор.37 мест). Автобус ПАЗ-32054 используется на городских коммерческих и муниципальных маршрутах. ПАЗ-32054 уже успел успешно себя зарекомендовать во многих. Автобус паз 32054: технические характеристики, устройство и расход топлива. Норма расхода топлива ПАЗ. Норма расхода топлива ПАЗ. Технические особенности автобуса ПАЗ-32053. Этот пассажирский автобус относится к самым. ПАЗ-32053. все узлы и агрегаты этой модели обладают значительным резервом прочности, хорошо приспособлены к большим нагрузкам; ходовая часть длительный период эксплуатации способна выдерживать. ПАЗ-3205 (разг. Па́зик) — советский и российский высокопольный автобус малого класса производства завода Павловский автобус, является базовой и классической моделью завода с 1989 года. монтеро расход топлива машины с маленьким расходом бензина рено дастер дизель расход топлива

расход топлива л ч расход бензина ваз 2112 16 расход бензина джип расход топлива е53 3 0 бензин расход бензина 21124 форд эскорт дизель расход норма расхода топлива форд 120 км расход бензина

Интересно конечно, что за «незначительное повышение выбросов СО2» и с чем оно связано) Хочется конечно, чтобы если этот метод работал, то был максимально экологичным. Всё-таки если это вредит экологии, то эта экономия — полный эгоизм Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. Не так давно появилась новинка, как экономитель топлива, в сфере автомобильных технологий, которая, по словам производителей и продавцов, может уменьшать расход топлива. Она называется FuelFree (Фуел Фри, Фул Фри). Чтобы не стать жертвой рекламы и купить бесполезный товар, надо почитать о нем отзывы на разных интернет-ресурсах. Какой расход топлива у БМВ 525 (2.5): официальные данные и отзывы владельцев. Снова упал расход горючего до 8.6 литра. Дизелей стало больше – 116, 143 и 163 силы. Тратил он столько же, сколько и в прошлой генерации. Свою БМВ 525 я взял еще в самом начале продаж данного поколения. БМВ 525 бензин и дизель. Реальные отзывы о расходе топлива BMW 525на 100 км. BMW 525 – это пятая серия бизнес-седанов баварского производителя. Первой пятеркой стала модель Е12, появившаяся в 1972 году. За ней последовали Е28 (с 1981 по 1988 г), Е34 (1988-1996 гг), Е39 (1995 – 2003 гг), Е60. БМВ 525 е34, е39, е60 расход топлива дизель и бензин. By kanistra Posted on 23/10/2019. BMW 525 — одно из самых популярных семейств баварской марки. Пятерка является автомобилем средних размеров и отличается повышенной комфортностью и надежностью. Вп. Затраты дизеля на BMW 525 в городском цикле составляют 10.7 л, а на трассе -6.3 литров топлива. В среднем цикле расход колеблется от 7.8 до 8.1 л на 100 км. Расход бензина у BMW 525 е39 на трассе составляет около 7.2 л, в городе – 13.0 л. При работе в смешанном цикле машина использует не более 9.4. Расход топлива БМВ 5 серии составляет от 4.5 до 18.8 л на 100 км. BMW 5-Series выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.0 л, 190 л.с., дизель, АКПП, задний привод (FR). 4,8. Дизельное топливо. 2.0 л, 190 л.с., дизель, АКПП, полный привод. BMW 525 – представитель семейства автомобилей BMW 5-Series. BMW 525 – одна из базовых комплектаций BMW 5-й серии, которая является. Автомобиль куплен в 2014 году, у меня версия 525 с дизелем на 218 сил и расходом 7 л на сотню. Максималка 250 км/час, а разгон до сотни за 7 секунд. Информация о расходе топлива BMW 5er (E39) 525 Tds (143 л.с., дизель, 1996) в городе. Данные о других моделях BMW и моделях других марках с подобным расходом топлива в городских условиях. Бензин, дизель, газ. Антиблокировочная система тормозов также является стандартной для БМВ 525, равно как и система распределения тормозного усилия. BMW 525i. Автомобиль довольно комфортный, и довольно мощный. На графиках представлен расход топлива автомобиля BMW 5er IV (E39) в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация о всех трех режимах, построен общий график со. 525i xDrive. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда (МРОТ) Календарь бухгалтера на 2019 год. Все права защищены 1997—2019 КонсультантПлюс, +7 495 956-82-83. Ремонт\диагн. дизельных бмв, ремонт тнвд м51. Всё таже проблема расход дизеля. Не могу понять в чём проблема залеваю полный бак спокойно еду, проезжаю 670км, залеваю опять полный бак ездию как бешиный проезжаю те же 640 км. Это ведь не нормально??? Что это может быть? Расход дизеля 525 tds e39 Такой темы не нашел, либо мало у кого таких моторов. У кого сколько кушает? Мне предыдущий хозяин сказал что он укладывался по городу в 9-12л, максимум сказал зимой когда по часу в машине грелся 13л. Машины немецкого автопрома – это хорошее сочетание качества сборки, надежности, технического совершенства и долговременной эксплуатации. Модельный ряд концерна BMW тому не исключение. Учет и статистика по реальному и официальному расходу топлива BMW 5. В этом каталоге собраны самые популярные модификации BMW 5 в России. Если вдруг необходимая модификация автомобиля отсутствует, попробуйте зайти к нам позже, поскольку мы регулярно собираем информацию по существующим.

автобус паз расход топлива

Активатор топлива Powermag имеет очень мощное магнитное поле, что важно учитывать при установке. Он способен влиять на работоспособность электромагнитных приборов, поэтому крайне опасен для людей с электрокардиостимуляторами. Если двигатели похожие, но разного объёма, то по расходу разница должна быть несущественная, а по разгону заметная. Колёсная формула (4Х2 или 4Х4), дизель или бензин, автомат или механика, по городу или по трассе. и т.д. Исходя из этих факторов, двигатель с меньшим объёмом может жрать больше. Доверять бортовому компьютеру, можно но буквально следовать его показаниям об остатке пробега до заправки не рекомендую, как точному прибору для определения расхода доверять не приходиться. Расход бензина в модификации 1,4 самый минимальный — 5,5 л. на трассе, 6,8 в смешанном цикле, а в городе этот показатель. Новое оснащение сократило расход топлива Рено Логан, повысив плавность работы и мощность двигателя. Второе поколение. Ну что же, пора поделиться с читателями своего БЖ информацией по расходу топлива Логана, коей накопилось за большое. Логан Фаза 2 2010г.в. двигатель 1,4 8v. стоит прошивка svv motorsport от Виталия под 95 бензин (прошивка от Паулюса. Расход топлива и объем двигателя Многих автолюбителей волнует вопрос – как связаны расход топлива и объем. Чтобы достигнуть таких же характеристик разгона, двигателю 1,4 литра нужно работать в более высоких оборотах, а соответственно его практически всегда нужно будет раскручивать даже если. Двигатель Киа Рио 1.4 литра текущего третьего поколения модели выдает 107 л.с. Для такого небольшого объема это довольно большая мощность, особенно учитывая что мотор атмосферный и рассчитанный на работу с 92-ым бензином. Двигатель 1,4 Бензин АИ-92 Обороты 2000-2500 Стиль вождения, аля пенсионер Фары включены, кондёра нет 50% -город, 50% — трасса Расход мерил так: заливал полный бак, обнулил суточный пробег, весь бак откатывал, заливал снова полный, до отсечки, на той же заправке, полученные литры делил на пробег. Расход топлива у Рено Логан с двигателем 1.4 может отличаться от двигателя 1.6. Все цифры расхода прописаны. Трата на топливо по городу. Изначально расход бензина 9.6 л на 100 км, которая соответствует седану выпуска 2014 года, может отпугнуть. Однако это значение является среднеарифметическим. Часто водители интересуются, каков расход бензина и дизеля на холостых оборотах в час. Я проводил также эксперименты на машинах с меньшим объемом двигателя, 1,4 – 1,6 л. У них потребление топлива на прогретом моторе примерно 0,6 – 0,7л, на холодную также будет расходовать около 1л. в час. Сколько употребляет бензина на 100км. Boris Kruglov Профи (728), закрыт 8 лет назад. стабильный расход по городу без резвости, 15,5л на 100км. У меня знакомый умудряется и 13л. на 100км. автобус паз расход топлива. машины с маленьким расходом бензина. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива в среднем 10 литров бензина на 100 км. Заливаю только 95-й бензин. Тусон – более редкий авто, у меня версия с мотором 2. 0 и автоматом, расход по городу 12 литров бензина на сотню. У бати туксон механника полный привод по трассе 8-9 ест при скорости 90 км. Если топить под 120 то 11 есть будет. 2007г 2.0 автомат передний привод. Сейчас у нас морозы за 30градусов , по городу. У меня тоже проблема с расходом топлива. Бортовой компьютер показывает 25 л/100 км. Стоит котел, потому. Расход топлива Хендай Туссан составляет от 6.4 до 13.8 л на 100 км. Hyundai Tucson выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92, Дизельное топливо. Дизельное топливо. 2.0 л, 142 л.с., бензин, МКПП, передний привод. 8,0. Бензин АИ-92. Емкость баллона? Сколько бензина уходит на прогрев, машина ведь заводится на бензине?. Ну вот по совету mic809 произвел замер расхода топлива путем заправки бака до полного. Проехал 99 километров и снова заехал на ту же заправку и на ту же колонку. В итоге влезло 19,67. Hyundai Tucson 2.0 Turbo Diesel › Бортжурнал › Расход топлива. (Автомат, Дизель 2.0 ). С места не стартую, между светофорами не гоню. Бензин 2.0 расход город летом 13-15л по трассе 8,5-10л Сейчас похолодало расход по городу 18-20. Популярный компактный кроссовер Хендай Туссан от известной корейской компании впервые был представлен в 2004 году. Он привлек внимание своей практичностью и безопасностью, за которую получил в США оценку пять звезд. Какой расход топлива у Хендай Туксон (1, 2, 3 поколение). Реальные отзывы владельцев. Игорь Перов: В 2009 годя прямо из салона взял Хендай Туксон 2.0. Использую его в качестве рабочего, и язык не повернётся в чём либо его упрекнуть. За весь срок эксплуатации накатал 17 000 километров. На первый.

ПАЗ Вектор Некст расход топлива на 100 км.

ПАЗ Вектор Некст – автобус малого автокласса, выпущенный в 2016 г. Текущая модель интерпретируется наследником устаревшего автобуса ПАЗ-3205 и его модификаций. Это абсолютно нулевый автобус, с свежим обликом и корпусом, а также продвинутым техническим укомплектованием. Премьера ПАЗ Вектор Некст впервые состоялась в 2015 г на мероприятии «Крокус Экспо» в Москве. Автомашина имеет колесную формулу 4х2, а также предназначена для городских и пригородных пассажирских перевозок. В зависимости от модификации интерьер автобуса вмещает в пределах 43-53 человек, с учетом стоячих мест. Количество сидячих мест образовывает от 18 до 25. В списке укомплектования присутствует отопитель и кондиционер, а также система видеонаблюдения.

Как снизить расход топлива - 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.
  • Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
  • Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
  • Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
  • Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
  • Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
  • Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
  • Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
  • Загруженность авто. Разгрузите багажник от "полезных" и "нужных" вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
  • Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
  • Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

ПАЗ Вектор Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • Мотор – дизель ЯМЗ-5344, четыре цилиндра, турбомотор, жидкостное охлаждение, размер – 4,4 литра, максимальная максимальной мощностью – 150 сил, тяга – 500 Н/м, КПП – пятиступенчатая механическая, показатель максимальной скорости – 100 км/час.
  • Средний уровень расхода топлива – 23-25 л/100 км.

ПАЗ Вектор Некст реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

  • Давид, Златоуст. Малогабаритный и мобильный автобус, модель Вектор-Некст интерпретируется достойным продолжателем семейства старых добрых ПАЗиков. Автобус с хватает короткой колесной базой, при этом надо отметить солидный задний свес. В итоге, автобус отменный, однако если все пассажиры сядут на задние места, могут возникнуть мелкой перевес, правда до худшего дело конечно не дойдет. Однако все равно неприятно. Дизельный 150л. с. силовой агрегат расходует 27 л на сто километров. Он практичный и моментный, в интерьере его слышно не сильно, впрочем вибрации проходят по всему интерьеру. Ясное дело, показатель комфорта у модели Вектор-Некст на порядок выше, чем у старого доброго 3205. Совсем иной показатель, а человекместимость образовывает больше 20 сидячих мест. Вместе со стоячими выходит в районе 50 человек.
  • Антон, Иркутск. На работе мне наконец-то дали что-то свежее – ПАЗ Вектор Некст. Крутая машина, она не хуже многочисленных актуальных иномарок. В текущее время есть возможность гордиться за отечественный автопром, ведь эта модель изготовлена из отечественных деталей, даже силовой агрегат – Антонского завода. Дизель максимальная максимальной мощностью 150 лошадиных сил одарен хорошей тягой и степени ускорения, в городской черте он практичен, как и на трассе. Есть возможность уверенно гнать под 100 км/час, не опасаясь за переуровень расхода топлива даже с загруженным под завязку интерьером. Кстати, он вмещает около 50 человек. В городе машина ест 22-27 л. в зависимости от стиля вождения, количества остановок и качества дорог.
  • Григорий, Калмыкия. У меня ПАЗ Вектор-Некст 2016 г. производства, мне его предоставила транспортная компания для городских и внегородских перевозок. Пришлось по вкусу удобное водительское место, которое есть возможность настроить по своему усмотрению. Сиденье в меру мягкое, руль есть возможность регулировать исключительно по углу наклона. Обрадовало внимание разработчиков к мелочам. В частности, за спинкой водительского сиденья имеется крючки, чтобы вешать одежду. Кроме того, под вешалками нашлось место для мелкого ящичка, в который есть возможность положить личные вещи, документы и т. д. Бардачок тоже обрадовал правильной и размерной формой. Силовой агрегат – дизельный, произведен на Антонском заводе, выполняет экостандарт Евро-5. Его есть возможность завести с пол оборота, даже в холод. Также еще пришлось по вкусу, что автобус уже с завода подготовлен на постоянную владение автомобилем, так что ни капли настраивать и подгонять под себя не требуется, ну разве что сиденье. Тормоза качественные, тяги хватает, запас максимальной мощности присутствует. Средний уровень расхода топлива в районе 27 л, больше бывает весьма редко. Обивка сидений простенькая, однако они с высокой спинкой, за счет этого людям удобно и уютно.
  • Александр, Тверская область. Я езжу на этом автобусе примерно год. Катаюсь вместе с людями по всяким дорогам, включая и сельские дорожки. К сожалению, вот здесь возникают недостатки, причем это я сопоставиваю со старой моделью 3205. Мне интересно было бы узнать у разработчиков, насколько тщательно эту машину тестировали в сельском и пригородной местности? Это я говорю к тому, что Вектор-Некст плохо приспособлен для таких обстоятельствах. Машину швыряет по всей дороге, надо постоянно подруливать. Ходовая энергоемкая, а ходы подвесок велики, причем даже слишком – из-за этого страдает устойчивость на неровных дорогах. Автобус подпрыгивает на дорогах со снежной кашей или даже с мелкими ухабами. Во всяком случае, подобный дискомфорт возникает при скорости свыше 50 км/час. Расход топлива на 100 км 27 л. Дизель моментный и практичный, к нему претензий нет. Все три автобуса, который работают в нашей транспортной компании, трудятся изо всех сил, так сказать. Ходовая функционирует на пределе. Не знаю, насколько ее хватит. Конечно, модель Вектор-Некст надо уже проводить аналогии с импортная тачками. Вот я и сопоставил. А на фоне староо доброго ПАЗика 3205 машина конечно зачетная, спору нет.
  • Валерий, Чувашская Республика. ПАЗ Вектор-Некст – внушительный и резвый автомобильбус для городских дорог. Автомашина относится к малому классу, способна вместить 25 человек и плюс еще так множество же стоячих человек. Интерьер удобный, в нем просторно, в случае чего есть возможность открыть сразу два люка, через качественно проходит воздух и охлаждает интерьер. В таком случае есть возможность не включать кондиционер, и так силовой агрегат будет меньше потреблять топливо. В городе и умеренных пробках при практичной езде удается уместиться в 22 литра на сто километров. Автобус уверенно лавирует в потоке машин. Крутая степень ускорения и высококачественные автотормоза, качество материалов тоже пришлись по вкусу.
  • Роман, Альметьевск. У нас на предприятии исключительно один таковойавтобус – приобрели его в феврале 2018 г., модель уже проехала 35 тысяч километров. Автобус до нынешнего дня как нулевый, смотрится конечно улетно по сопоставлению со старыми ПАЗиками. У нас, кстати, они до нынешнего дня в строю, поскольку заменить их нечем. Это машины еще с украинских времен. Надеюсь, скоро от них избавятся и заменят на более актуальные Векторы. Мой автомобиль укомплектован 150л.с. дизелем и механической 5-ступенчатой КПП, в городском потоке удается влезть в 27 л максимум – это в груженном состоянии, с 50 людями в интерьере. Есть возможность включить кондиционер, однако в то время умножится уровень расхода топлива. Хорошо, что мотор не требователен к качеству солярки, в противовес от многочисленных актуальных импортных двигателей, которые дорогостоящие в сервисе.
следующаяAudi A8 2.0, 2.5, 2.8, 3.0, 3.1, 4.0, 4.1, 4.2, 6.0 расход топлива на 100 км. Поколения D2, D3, D4, D5

1.2. Автобусы "НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ (Р3112199-0295-93)" (ред. от 13.02.95) (утв. Департаментом автомобильного транспорта Минтранса РФ 26.08.93)

отменен/утратил силу Редакция от 13.02.1995 Подробная информация
Наименование документ"НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ (Р3112199-0295-93)" (ред. от 13.02.95) (утв. Департаментом автомобильного транспорта Минтранса РФ 26.08.93)
Вид документапорядок
Принявший органминтранс рф
Номер документаР3112199-0295-93
Дата принятия01.01.1970
Дата редакции13.02.1995
Дата регистрации в Минюсте01.01.1970
Статусотменен/утратил силу
Публикация
  • В данном виде документ опубликован не был
НавигаторПримечания

1.2. Автобусы

(в ред. Инструктивного Письма Минтранса РФ от 13.02.95 N ЛШ-1/52)

Для автобусов нормируемое значение расхода топлива устанавливается аналогично легковым автомобилям.

В случае использования на автобусе в зимнее время штатных независимых отопителей, расход топлива на работу отопителя учитывается в общем нормируемом расходе топлива следующим образом:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Нот x T, где

Qн - нормативный расход топлива, литры или куб. метры;

Hs - базовая линейная норма расхода топлива на пробег автобуса, л/100 км или куб. м/100 км;

S - пробег автобуса, км;

Нот - норма расхода топлива на работу отопителя или отопителей, л/час;

T - время работы автомобиля с включенным отопителем, час;

D - поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Марка, модель автомобиляБазовая линейная норма
ЗИЛ-15541
ЗИЛ-158, -158А, -158В, -158ВА41
Ikarus-5528 д
Ikarus-55638 д
Ikarus-18041 д
Ikarus-25031 д
Ikarus-250. 58, -250.59, -250.93, -250.9534 д
Ikarus-25531 д
Ikarus-256, -256.54, -256.59, -256.74, -256.7534 д
Ikarus-260, -260.01, -260.18, -260.27, -260.37, -260.50, -260.51, -260.52
Ikarus-26340 д
Ikarus-280, -280.01, -280.33, -280.48, -280.63, - 280.6443 д
Ikarus-283.0046 д
Ikarus-350.0037 д
Ikarus-365. 10, -365.1134 д
Ikarus-415.0839 д
Ikarus-435.0146 д
Ikarus-543.2627 д
КАвЗ-651, -651А26
КАвЗ-685, -685Б, -685Г, -685Ю30
КАвЗ-3270, -327001, -327130
ЛАЗ-695, -695Б, -695Е, -695Ж, -695М, -695Н41
ЛАЗ-695НГ43 спг (41)
ЛАЗ-695П51 гсн
ЛАЗ-695 (с двигателем ЗИЛ-375), -695Н (с двигателем ЗИЛ-375. 01)44
ЛАЗ-697 (с двигателем ЗИЛ-375)43
ЛАЗ-697, -697Е, -697М, -697Н, -697Р40
ЛАЗ-699, -699А, -699Н, -699Р43
ЛАЗ-420235 д
ЛАЗ-4202133 д
ЛиАЗ-158, -158В, -158ВА41
ЛиАЗ-677, -677А, -677Б, -677В54
ЛиАЗ-677Г67 гсн
ЛиАЗ-677М, -677МБ, -677МС, -677П54
ЛиАЗ-5256, -5256446 д
Mercedes-Benz 0302 C V-832 д
Nissan-Urvan E-2410 д
Nissan-Urvan Transporter14
Nusa-501M15
Nusa-521M15
Nusa-522M, -522-0315
ПАЗ-651, -651А26
ПАЗ-652, -652Б 2828
ПАЗ-672, -672А, -672Г, -672М, -672С, -672У, -672Ю34
ПАЗ-3201, -3201С, -32010136
ПАЗ-3205, -3205134
ПАЗ-320636
РАФ-08, -1015
РАФ-977, -977Д, -977ДМ, -977Е, -977ЕМ, -977Н, -977НМ, -977К15
РАФ-2203, -22030115
РАФ-22030218 гсн
РАФ-22031, -22031-0115
РАф-2203215
РАФ-22035-0115
ТАМ 260А 119Т30 д
УАЗ-452А, -452АС, -452В17
УАЗ-22060117
УАЗ-22060222 гсн
УАЗ-39620117

Какое потребление энергии у электромобилей?

Энергопотребление электромобилей сравнимо с потреблением топлива дизельными автомобилями, оно показывает, насколько вы эффективны. По мере того, как все больше компаний переходят на электрические автопарки, понимание энергопотребления различных электромобилей приобретает первостепенное значение, поскольку это окажет серьезное влияние на финансовую прибыль организации.

Как пользователь электромобиля вы, вероятно, слышите, что этот термин используется часто, но как он измеряется и каковы некоторые общие значения? Этот пост подробно описывает этот термин.

Дизель и потребление электроэнергии

Давайте начнем с сравнения того, как потребление энергии измеряется в дизельных транспортных средствах, с тем, как оно измеряется в электромобилях.

Чтобы измерить расход топлива для автомобилей с дизельным двигателем, разделите израсходованные литры на пройденные километры. По соглашению это значение должно отображаться для 100 км: л / 100 км. Если вы находитесь в США, это будет измеряться количеством использованных галлонов топлива, разделенным на пройденные мили: мили / галлон или MPG.

Для электромобилей расход топлива измеряется делением киловатт-часов на пройденное расстояние: кВтч / км или кВтч / милю. Уравнение похоже на европейскую конвенцию, но основным отличием является тип энергии в уравнении.

Примечание: если вы привыкли к MPG, то расстояние теперь в знаменателе при расчете потребления электроэнергии!


Экономия затрат на энергопотребление

Ключевым преимуществом электромобилей является низкая стоимость топлива.Давайте рассмотрим несколько примеров стоимости эксплуатации электромобиля с учетом их потребления.

Данные по более чем 1000 транспортных средств в ВириСити показывают, что 12-метровый транзитный автобус потребляет в среднем 1,31 кВтч / км. КВтч для промышленных пользователей обычно составляет 0,07-0,09 евро. Чтобы проехать 100 км, вам потребуется чуть более 130 кВтч. Стоимость проезда этих 100 км составит 9,1-11,7 евро.

OR

Согласно измерениям в США 2,11 кВтч / миль для автобуса длиной 40 футов (12 м). Этот автобус потребляет чуть более 210 кВтч на 100 миль.КВтч для промышленных пользователей обычно стоит от 0,08 до 0,11 доллара США. Затраты на электроэнергию, чтобы проехать эти 100 миль, составят 16,80 долларов США - 23,10 долларов США

Теперь сравним с расходами на дизельное топливо на такое же расстояние:

Автобус с дизельным двигателем потребляет около 35-50 л / 100 км. Литр дизельного топлива сейчас стоит около 1 евро за литр для транспортного агентства. Это означает около 35-50 евро на 100 км. Эти расчеты основаны на том же 12-метровом транзитном автобусе.

Исходя из этих расчетов, вы сэкономите 29.4 € - 40,1 € за 100 км с электрическим автобусом по сравнению с автобусом с дизельным двигателем.

OR

Для измерений в США дизельный автобус потребляет около 4,7-6,7 миль на галлон. Дизель стоит около 2,50 долларов за галлон. То есть за 100 миль это стоит 37,31-53,19 долларов США. Эти расчеты основаны на том же транзитном автобусе длиной 40 футов (12 м).

Таким образом, исходя из этих расчетов, вы сэкономите 20,51–30,09 долларов США на 100 миль с электрическим автобусом по сравнению с автобусом с дизельным двигателем.

Если предположить, что автобус будет проезжать в среднем около 300 км / день (185 миль / день), это означает, что каждый год один электрический автобус длиной 12 м (40 футов) будет экономить примерно 31 500 евро в Европе или 13875 долларов США в США, по сравнению с дизельным автобусом.


ViriCiti проанализировала год вождения более 1000 транспортных средств и выявила средние значения расхода в зависимости от длины транспортного средства, указанные ниже. Обратите внимание, что это средние значения, которые зависят от типа маршрута, условий движения или сезона.

% PDF-1.4 % 1733 0 объект > эндобдж xref 1733 219 0000000016 00000 н. 0000004736 00000 н. 0000004997 00000 н. 0000009280 00000 н. 0000009459 00000 н. 0000009546 00000 н. 0000009700 00000 н. 0000009841 00000 н. 0000009903 00000 н. 0000010069 00000 п. 0000010210 00000 п. 0000010272 00000 п. 0000010413 00000 п. 0000010475 00000 п. 0000010616 00000 п. 0000010678 00000 п. 0000010823 00000 п. 0000010885 00000 п. 0000011008 00000 п. 0000011070 00000 п. 0000011262 00000 п. 0000011324 00000 п. 0000011504 00000 п. 0000011566 00000 п. 0000011672 00000 п. 0000011780 00000 п. 0000011842 00000 п. 0000011969 00000 п. 0000012031 00000 н. 0000012161 00000 п. 0000012223 00000 п. 0000012366 00000 п. 0000012428 00000 п. 0000012561 00000 п. 0000012623 00000 п. 0000012745 00000 п. 0000012807 00000 п. 0000012869 00000 п. 0000013040 00000 п. 0000013102 00000 п. 0000013208 00000 п. 0000013316 00000 п. 0000013378 00000 п. 0000013503 00000 п. 0000013565 00000 п. 0000013684 00000 п. 0000013746 00000 п. 0000013864 00000 п. 0000013926 00000 п. 0000013988 00000 п. 0000014154 00000 п. 0000014216 00000 п. 0000014330 00000 п. 0000014439 00000 п. 0000014501 00000 п. 0000014611 00000 п. 0000014673 00000 п. 0000014801 00000 п. 0000014863 00000 п. 0000014979 00000 п. 0000015041 00000 п. 0000015172 00000 п. 0000015234 00000 п. 0000015354 00000 п. 0000015416 00000 п. 0000015552 00000 п. 0000015614 00000 п. 0000015746 00000 п. 0000015808 00000 п. 0000015937 00000 п. 0000015999 00000 н. 0000016132 00000 п. 0000016194 00000 п. 0000016256 00000 п. 0000016437 00000 п. 0000016499 00000 п. 0000016616 00000 п. 0000016724 00000 п. 0000016786 00000 п. 0000016918 00000 п. 0000016980 00000 п. 0000017089 00000 п. 0000017151 00000 п. 0000017271 00000 п. 0000017333 00000 п. 0000017446 00000 п. 0000017508 00000 п. 0000017570 00000 п. 0000017751 00000 п. 0000017813 00000 п. 0000017947 00000 п. 0000018055 00000 п. 0000018117 00000 п. 0000018241 00000 п. 0000018303 00000 п. 0000018431 00000 п. 0000018493 00000 п. 0000018629 00000 п. 0000018691 00000 п. 0000018816 00000 п. 0000018878 00000 п. 0000019010 00000 п. 0000019072 00000 п. 0000019190 00000 п. 0000019252 00000 п. 0000019314 00000 п. 0000019480 00000 п. 0000019542 00000 п. 0000019638 00000 п. 0000019746 00000 п. 0000019808 00000 п. 0000019923 00000 п. 0000019985 00000 п. 0000020110 00000 п. 0000020172 00000 п. 0000020311 00000 п. 0000020373 00000 п. 0000020493 00000 п. 0000020555 00000 п. 0000020617 00000 п. 0000020794 00000 п. 0000020856 00000 п. 0000020966 00000 п. 0000021074 00000 п. 0000021136 00000 п. 0000021260 00000 п. 0000021322 00000 п. 0000021449 00000 п. 0000021511 00000 п. 0000021637 00000 п. 0000021699 00000 н. 0000021761 00000 п. 0000021927 00000 н. 0000021989 00000 п. 0000022103 00000 п. 0000022211 00000 п. 0000022273 00000 п. 0000022392 00000 п. 0000022454 00000 п. 0000022583 00000 п. 0000022645 00000 п. 0000022777 00000 п. 0000022839 00000 п. 0000022901 00000 п. 0000023051 00000 п. 0000023112 00000 п. 0000023221 00000 п. 0000023329 00000 п. 0000023391 00000 п. 0000023504 00000 п. 0000023566 00000 п. 0000023697 00000 п. 0000023758 00000 п. 0000023888 00000 п. 0000023949 00000 п. 0000024079 00000 п. 0000024140 00000 п. 0000024201 00000 п. 0000024308 00000 п. 0000024369 00000 п. 0000024469 00000 п. 0000024575 00000 п. 0000024636 00000 п. 0000024766 00000 п. 0000024827 00000 п. 0000024960 00000 п. 0000025021 00000 п. 0000025159 00000 п. 0000025220 00000 п. 0000025332 00000 п. 0000025393 00000 п. 0000025527 00000 п. 0000025588 00000 п. 0000025711 00000 п. 0000025772 00000 п. 0000025888 00000 п. 0000025949 00000 п. 0000026061 00000 п. 0000026122 00000 п. 0000026183 00000 п. 0000026290 00000 п. 0000026351 00000 п. 0000026468 00000 н. 0000026529 00000 п. 0000026656 00000 п. 0000026717 00000 п. 0000026778 00000 п. 0000026931 00000 п. 0000027119 00000 п. 0000027180 00000 п. 0000027281 00000 п. 0000027341 00000 п. 0000027459 00000 п. 0000027560 00000 п. 0000027657 00000 п. 0000027769 00000 п. 0000027877 00000 н. 0000027928 00000 н. 0000027979 00000 н. 0000028042 00000 п. 0000028275 00000 п. 0000028581 00000 п. 0000029126 00000 п. 0000029308 00000 п. 0000030347 00000 п. 0000030670 00000 п. 0000031218 00000 п. 0000031532 00000 п. 0000031950 00000 п. 0000032510 00000 п. 0000032825 00000 п. 0000034826 00000 п. 0000036550 00000 п. 0000038524 00000 п. 0000040379 00000 п. 0000042429 00000 п. 0000086691 00000 п. 0000005063 00000 н. 0000009256 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1734 0 объект > / Метаданные 1732 0 R >> эндобдж 1735 0 объект > эндобдж 1950 0 объект > транслировать HlS TBvY

27 детей среди сотен погибших

Ужасающие отчеты о кровожадных, но методичных исполнителях резни в мечети на Северном Синае появились в субботу от выживших после того, что сейчас является самым смертоносным террористическим нападением на египетской земле.

Египетские военные ответили "грубой силой", обещанной президентом Абдель Фаттахом Эль-Сиси, нанеся авиаудары по предполагаемым укрытиям террористов, поскольку число погибших в результате нападения увеличилось с 235 до 305.

Главный прокурор Набиль Садек сказал, что среди жертв были 27 детей. Еще 128 человек были ранены в результате нападения на мечеть Равдах в Бир-эль-Абде на севере Синая.

«Египет борется с терроризмом от имени всего мира», - сказал президент после экстренной встречи со своими начальниками служб безопасности.«Армия и полиция отомстят за наших мучеников и вернут безопасность и стабильность силой в ближайший короткий период».

Жители небольшого городка Равдах собрали умерших в мечети в 40 км к западу от столицы Северного Синая Эль-Ариш.

По данным последней переписи населения, в Равдах проживало около 2 500 человек. Резня в пятницу убила более десятой части населения и большую часть мужчин и мальчиков. Сплоченное сообщество состоит в основном из членов племени бедуинов Саварка, которые духовно часто связаны с мистическим суфийским орденом Гаририя.

Выжившие рассказали, как нападавшие приехали на пяти внедорожниках и заняли позиции лицом к двери и окнам мечети. Когда имам собирался произнести свою пятничную проповедь перед 500 или около того прихожанами, убийцы бросили гранаты и открыли огонь. Взрывы потрясли мечеть, и те, кто находился внутри, закричали от боли. В порыве к двери, ведущей в туалеты, началась давка. Другие отчаянно пытались выбраться из окон.

Когда насилие наконец прекратилось, 128 раненых лежали среди мертвых, в агонии от своих ран.

Выжившие рассказали о детях, кричащих, когда они видели родителей и старших братьев, скошенных огнестрельным оружием или растерзанных взрывом. Некоторые семьи потеряли всех или большинство членов мужского пола в результате резни.

Боевики методично проверяли своих жертв на наличие признаков жизни после первого выстрела из огнестрельного оружия. По словам очевидцев, те, кто еще двигался или дышал, получили пулю в голову или грудь. Когда приехали машины скорой помощи, боевики открыли по ним огонь, когда они сели в свои внедорожники и скрылись.

Г-н Садек сказал, что нападавших было от 25 до 30 человек. Некоторые были в масках, а у тех, кто не был, были густые бороды и длинные волосы. На них были камуфляжные брюки в стиле милитари и черные футболки, а на одном из них был черный флаг, который соответствовал знаменам ИГИЛ. Группа не взяла на себя ответственность за нападение.

Они также подожгли семь автомобилей, припаркованных у мечети, которые принадлежали верующим, сказал г-н Садек.

«Мы знали, что мечеть подверглась нападению боевиков», - сказал свидетель Эбид Салем Мансур, вспоминая интенсивную стрельбу.38-летний Мансур, работающий на соседнем соляном заводе, сказал, что он поселился в Бир-эль-Абде три года назад, чтобы избежать кровопролития и боевых действий в других местах Северного Синая. В пятницу он получил два огнестрельных ранения ног.

«Все легли на пол и не поднимали головы. Если вы подняли голову, вас застрелили», - сказал он. «Вначале стрельба была случайной и истеричной, а затем стала более преднамеренной. Тот, кто не был уверен, мертв или еще дышит, был застрелен».

Боевики открыли огонь по прихожанам, и дети кричали, сказал г-н Мансур.«Я знал, что был ранен, но я был в ситуации, которая была намного страшнее, чем ранение. Я был всего в нескольких секундах от верной смерти». Пока продолжалась стрельба, многие читали свои последние молитвы.

В скромной больнице Бир аль-Абд недалеко от Равды быстро закончились койки, и большинство выживших были переведены в медицинские центры в Исмаилии, крупнейшем городе региона.

Египетское государственное телевидение транслировало интервью из больницы Исмаилия, когда Красный Полумесяц Египта выступил с призывом к сдаче крови.

_______________

Подробнее:

[Хронология террора в Египте]

[Тунисский и египетский туризм восстанавливается после невзгод]

[Египет сообщает, что на Синае убиты три высокопоставленных боевика]

[ Филиал ИГИЛ в Египте убил 10 человек во время атаки колонны на Синае]

_______________

«Мой старший сын ушел», - воскликнул мужчина лет 50 по имени Магди. «После того, как стрельба прекратилась, он попытался встать и упал. и умер.

Магди сказала, что нападавшие преднамеренно вели огонь по любому, кто пытается бежать.

Силы безопасности преследовали нападавших и их автомобили с помощью беспилотных летательных аппаратов и реактивных самолетов, в результате чего 15 нападавших были убиты в районе пустыни Риша недалеко от Равды.

Официальный представитель армии Тамер Эль Рефаи сообщил, что в пятницу вечером силы министерства внутренних дел координировали свои действия с военно-воздушными силами, чтобы прочесать территорию в поисках оставшихся нападавших, в то время как дополнительные силы были отправлены к пограничному переходу Рафах с Газой.

Египетские власти закрыли контрольно-пропускной пункт, разбив надежды палестинцев, ожидающих пройти в блокадную Газу и выйти из нее. Рафах был открыт всего 17 дней с января, и почти 30 000 палестинцев, включая тех, кто обращается за медицинской помощью, ждут разрешения покинуть территорию.

Глава ХАМАС Исмаил Хания позвонил главе разведки Египта Халеду Фаузи в пятницу, чтобы выразить соболезнования. Нападение, вероятно, приведет к дальнейшим задержкам в переговорах о примирении палестинцев при посредничестве Каира, которые завершились в среду без прорыва.

Между тем, в субботу все еще оставалось неясным, был ли Rawdah целью больше из соображений безопасности или из религиозных соображений. На прошлой неделе египетское отделение ИГИЛ в «провинции Синай» опубликовало в Интернете директивы сельским жителям прекратить выполнение суфийских ритуалов. Два суфийских шейха были похищены и убиты в прошлом году членами экстремистской группировки.

Но называть мечеть Равдах суфийской мечетью неправильно, - сказал Амро Али, профессор социологии Американского университета в Каире.

«Создается впечатление, что в нем поклоняются только суфии», - сказал он.«Террористы хотят определить« тип »мечети для общественного потребления. Большинство суфиев - сунниты, и большинство суннитов находятся под влиянием суфизма».

Египетские официальные лица также сомневаются в том, что нападение имело сектантский характер.

«Настоящая цель - не политический режим или определенный сектор общества», - сказал Диаа Рашван, председатель государственной информационной службы Египта. «Целью является египетский народ. , их безопасность, стабильность, средства к существованию и единство ».

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1.4 л, четырехцилиндровый турбо

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1,4 л, четырехцилиндровый с турбонаддувом

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1.4 л, четырехцилиндровый турбо

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1,4 л, четырехцилиндровый с турбонаддувом

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1.4 л, четырехцилиндровый турбо

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1,4 л, четырехцилиндровый с турбонаддувом

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1.4 л, четырехцилиндровый турбо

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1,4 л, четырехцилиндровый с турбонаддувом

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1.4 л, четырехцилиндровый турбо

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1,4 л, четырехцилиндровый с турбонаддувом

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1.4 л, четырехцилиндровый турбо

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1,4 л, четырехцилиндровый с турбонаддувом

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1.4 л, четырехцилиндровый турбо

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1,4 л, четырехцилиндровый с турбонаддувом

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1.4 л, четырехцилиндровый турбо

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

Технические характеристики: 2018 Opel Mokka X

Цена на момент тестирования: 84000 дирхамов

Двигатель: 1,4 л, четырехцилиндровый с турбонаддувом

Трансмиссия: шестиступенчатая автоматическая

Мощность: 142 л.с. при 4900 об / мин

Крутящий момент: 200 Нм при 1850 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле: 6,5 л / 100 км

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов США

THE BIG THREE

NOVAK DJOKOVIC
19 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 5 (2011, 14, 15, 18, 19)
Открытый чемпионат Франции: 2 (2016, 21)
Открытый чемпионат США: 3 (2011, 15, 18) )
Открытый чемпионат Австралии: 9 (2008, 11, 12, 13, 15, 16, 19, 20, 21)
Призовой фонд: 150 миллионов долларов

РОДЖЕР ФЕДЕРЕР
20 титулов турниров Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 8 (2003, 04, 05, 06, 07, 09, 12, 17)
Открытый чемпионат Франции: 1 (2009)
Открытый чемпионат США: 5 (2004, 05, 06, 07, 08)
Открытый чемпионат Австралии: 6 (2004, 06, 07, 10, 17, 18)
Призовой фонд: 130 млн долларов

РАФАЭЛЬ НАДАЛЬ
20 титулов Большого шлема в одиночном разряде
Уимблдон: 2 (2008, 10)
Открытый чемпионат Франции: 13 (2005, 06, 07, 08, 10, 11, 12, 13) , 14, 17, 18, 19, 20)
Открытый чемпионат США: 4 (2010, 13, 17, 19)
Открытый чемпионат Австралии: 1 (2009)
Призовой фонд: 125 миллионов долларов

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Юридический консультант по семейным вопросам

Имя: Хассан Мохсен Эльхаис

Должность: консультант по правовым вопросам в Al Rowaad Advocates and Legal Consultants.

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Малькольм и Мари

Режиссер: Сэм Левинсон

В ролях: Джон Дэвид Вашингтон и Зендая

Три звезды

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гюндоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гундоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гюндоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гюндоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гюндоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гюндоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гюндоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гюндоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гундоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гюндоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гюндоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гюндоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гюндоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гундоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гундоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Краткие результаты:

Манчестер Сити 3

Бернардо Силва 16 ', Стерлинг 57', Гундоган 79 '

Борнмут 1

Уилсон 44 '

Лучший игрок матча: Лерой Сане (Манчестер Сити)

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4.0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9,2 л / 100 км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9.2л / 100км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9,2 л / 100 км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9.2л / 100км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9,2 л / 100 км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9.2л / 100км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9,2 л / 100 км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9.2л / 100км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9,2 л / 100 км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9.2л / 100км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9,2 л / 100 км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9.2л / 100км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9,2 л / 100 км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9.2л / 100км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9,2 л / 100 км

Технические характеристики: Mercedes-AMG C63 S Cabriolet 2018

Цена, базовая цена: 529 090 дирхамов

Двигатель 4,0-литровый твин-турбо V8

Трансмиссия Семиступенчатая автоматическая

Мощность 510 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент 700 Нм при 1750 об / мин

Расход топлива в смешанном цикле 9.2л / 100км

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Пакистанский отряд

Сарфраз (с), Заман, Имам, Масуд, Азам, Малик, Асиф, Сохаил, Шадаб, Наваз, Ашраф, Хасан, Амир, Джунаид, Шинвари и Африди

Еще раз о глобализации и ее недовольстве
Джозеф Э.Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Еще раз о глобализации и ее недовольстве
Джозеф Э.Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Еще раз о глобализации и ее недовольстве
Джозеф Э.Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Еще раз о глобализации и ее недовольстве
Джозеф Э.Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Возвращение к глобализации и ее недовольствам
Джозеф Э. Стиглиц
W. W. Norton & Company

Биография

Любимая книга: Кролик Питер.Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия.Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер. Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия. Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер.Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия.Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер. Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия. Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер.Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия.Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер. Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия. Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер.Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия.Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер. Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия. Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер.Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия.Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер. Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия. Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер.Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия.Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер. Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия. Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер.Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия.Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер. Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия. Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер.Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия.Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Биография

Любимая книга: Кролик Питер. Я читал это своим троим детям и до сих пор читаю сам. Если я чувствую себя подавленным, это вызывает хорошие воспоминания.

Лучшее в вашей работе: Помогать людям. Моя мама всегда говорила мне никогда не упускать возможность совершить доброе дело.

Лучшая часть жизни в ОАЭ: Погода. Постоянно светит солнце, и всегда есть чем заняться, у вас так много вариантов, как провести день.

Любимое место отдыха : Малайзия. Я поехала туда на медовый месяц и в итоге стала волонтером, чтобы обучать местных детей по несколько часов каждый день. Это такое особенное место, и я планирую уединиться там в один прекрасный день.

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Режиссер: Крейг Гиллеспи

В ролях: Эмма Стоун, Эмма Томпсон, Джоэл Фрай

4/5

Биог

Родилась в Кувейте в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась в Кувейте в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась в Кувейте в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась в Кувейте в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась в Кувейте в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась в Кувейте в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась в Кувейте в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась в Кувейте в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась: Кувейт в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась в Кувейте в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась: Кувейт в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась: Кувейт в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась в Кувейте в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась: Кувейт в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась: Кувейт в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Биог

Родилась: Кувейт в 1986 году
Семья: младшая из семи братьев и сестер
Время в ОАЭ: 10 лет
Хобби: аудиокниги и фитнес: она тренируется каждый день, любит кикбоксинг и баскетбол

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

Innotech Профиль

Дата начала: 2013

Основатель / генеральный директор: Осман Аль Мандхари

Базируется: Маскат, Оман

Сектор: Аддитивное производство, технологии 3D-печати

Размер: 15 штатных сотрудников

Этап: Посевной этап и поиск Серия Раунд финансирования

Инвесторы: Оманский технологический фонд с 2017 по 2019 год, вышедший по соглашению с новым инвестором для обеспечения нового финансирования, переговоры по которому ведутся прямо сейчас.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *