Расход топлива бульдозер дт 75: Бульдозер ДТ 75 — отличный помощник на бездорожье

Гусеничный трактор ДТ-75м: технические характеристики, масса, двигатель

Трактор ДТ-75М является разработкой Волгоградского завода. Выпуск был налажен в 1963 году, и с тех пор произведено свыше 2,5 млн. единиц. Превосходные эксплуатационные и технические характеристики ДТ-75М, особенно на слабонесущих, болотистых грунтах и при плохой проходимости, обеспечили ему большую популярность.

Машина представляет собой тягач на гусеничном ходу, относящийся к 3 тяговому классу. Техника считается надежной, экономичной, ремонтопригодной и универсальной в работе.

Где используется

Трактор ДТ-75М предназначен для строительных работ при обустройстве котлованов под масштабные объекты, в лесопромышленности, коммунальной сфере и сельском хозяйстве. Его часто можно встретить в автопарке промышленных предприятий. Благодаря техническим возможностям он хорошо справляется с перемещением и волочением грунтовых масс с помощью прямого отвала. Устройство трактора ДТ-75М позволяет грузить землю в самосвал после установки сферического отвала, работать с оборудованием прицепного типа и различными грузами до 3 т весом.

Описание трактора ДТ-75

Эксплуатация

Лес на участке вырубки спилен, необходимо его перевезти на место складирования.

Технологический цикл работы трелевочного трактора на лесосеке включает:

• движение порожним ходом;
• маневры выбора точки погрузки;
• погрузочные работы или формирование из стволов пачки;
• движение под грузом;
• разгрузочные работы.

В основном спиленный лес перемещают в полупогруженном положении: один конец пачки леса грузится на трактор, другой волочится. Машина поднимает пачку лесоматериала объемом 5 м3.

Помимо погрузки и перевозки, без затрат ручного труда, трелевочник работает с лесом:

• выравнивая штабеля по комлям или вершинам;
• перемещая стволы для удаления механизмами ветвей и сучков;
• сортируя для транспортировки.

ТДТ-75 может оборудоваться отвальным устройством для очистки лесосеки от остатков вырубки и валежника. Установка гидроманипулятора позволяет использовать грейфер, грузовые крюки, захваты.

Все работы визуально контролируются машинистом из высоко расположенной в передней части платформы остекленной кабины.

Машина выполняет свои функции при температурных параметрах от -40° до +40° С.

Описание двигателя

Трактор ДТ-75М имеет двигатель модели А-41И в 94 л. с./69 кВт. Позднее стали использовать моторы Д-245.552 (95,2 л. с./70 кВт), которые устанавливаются и в других грузовых машинах. Оба типа двигателей имеют техническое исполнение с расположением 4-х цилиндров в ряд. В момент пиковой рабочей нагрузки обороты коленчатого вала составляют 1750 об/мин и 1800 об/мин для каждой модели. Горючее в мотор поступает из топливного бака вместимостью 315 л.

Двигатель А-41

Работает жидкостная система охлаждения. Рабочий объем у двигателя А-41И – 7,43 л, а у Д-245 – в пределах 4,75 л, что свидетельствует о снижении расхода горючего у четырехтактного дизельного двигателя. Это подтверждают и цифры:

• для А-41И расход топлива будет 227 г/кВтч или 167 г/л. с.·ч;
• для Д-245 это 220 г/кВтч или 162 г/л. с.·ч.

Система смазки двигателя Д-245

При максимальной нагрузке у трактора остается запас крутящего момента 15% с первым двигателем и 25% — со вторым.

Последние технические разработки производителя предусматривают установку предпускового подогревателя для запуска главного мотора на морозе.

Отзывы

• Михаил, Смоленск. ДТ-75 используется до сих пор в нашем хозяйстве. Основное достоинство трактора – его могучее гусеничное шасси, которое, правда, имеет технические недочеты. Все из-за откровенно дешевых материалов, из которых изготовлено шасси. Впрочем, это касается всех элементов ходовой части. Но при должном уходе это шасси творит чудеса и позволяет утюжить любое бездорожье, не смотря на маломощный мотор. Вот это как раз тот случай, когда ходовая часть упирается в мотор, и не может раскрыть весь свой потенциал из-за ДВС. Увы, казахские инженеры решили сэкономить на моторе. И все же, возможностей шасси все равно достаточно, хоть и мотор часто перегревается, поскольку постоянно работает на 100%. В машине просторно, сиденье можно регулировать по высоте. Высокая посадка и широкое остекление нехило так увеличивают обзорность, и это конечно сказывается на удобстве эксплуатации. Если бы мотор помощнее, то цены бы не было этому трактору.
• Алексей, Казань. По-моему, это лучший гусеничный трактор своего времени. Машина идеально адаптирована для вспахивания грунта различными способами – это и культивация, и боронование, и окучивание, скашивание и многие другие виды. К тому же, ДТ-75 способен собирать урожай, выполнять погрузочные и монтажные работы. Имея необходимое навесное оборудование, машина способна на многое. Но не хватает мощности мотора. Все навесные орудия и шасси работают, как будто, не на полную силу. А двигатель шумит и вибрирует по полной программе, а толку никакого от этого. Из-за этого повышается расход топлива, хотя я бы не назвал это серьезным минусом. И частые поломки -тоже обычное дело для советской техники возрастом 20 и более лет. Трактор заслуженно ушел на пенсию в 2012 году, и наши фермеры вздохнули с облегчением и радостно пересели на Кировцы.

О коробке передач

Механическая трансмиссия трактора ДТ-75М сохранила свою первоначальную конструкцию. Это четырехходовая, семиступенчатая коробка. Основная нагрузка приходится на зубчатые колеса без переключения. Привод позволяет машине перемещаться со скоростью 5,5-9,5 км/ч.

Схема переключения ступеней коробки передач ДТ-75

Возможна работа с минимальным движением при 0,34 км/ч за счет подсоединения ходоуменьшителя. В этом случае наибольшая скорость будет 11,5 км/ч. Оснащение редуктором реверса расширяет возможности использования техники, но без изменения скоростного диапазона.

Технический конструктив механизма сцепления сохранился от базовой модели ДТ-75, где смонтирована сухая однодисковая муфта, постоянно замкнутая. КПП представляет собой монолитный литой корпус, защищающий механику от загрязнения. Он совмещен с задним мостом, который приводится в движение двумя планетарными, одноступенчатыми устройствами. Использование планетарного сопряжения снижает нагрузку на рычажную систему поворота и делает управление трактором более удобным.

Останов обеспечивает ленточный тормоз, работающий при перемещении вперед и назад.

Стандартная сборка предусматривает наличие вала снижения мощности, вращающегося со скоростью 540 об/мин. Опционально может быть установлено устройство с 1000 об/мин.

Ходовая часть

Ходовая группа – это гусеничный механизм с установленными направляющими и ведущими колесами. Базовым, несущим элементом служат гусеничные цепи, закрепленные на поддерживающих роликах, которые имеют резиновый бандаж. Сюда также входят 4 балансирных каретки. Вес трактора ДТ-75М способен оказывать на поверхность грунта удельное давление около 47 кПа.

Из чего состоит трактор ДТ-75М

Кабина

Первым образцам ДТ-75 трудно было похвастаться комфортом и техническим оснащением кабины. В дальнейшем, в ДТ-75М она стала более удобной, по типу автомобильной. Угол обзора значительно увеличился за счет смещения оси рамы вправо. Передний и задний стеклоочистители гарантируют хорошую видимость и способны удалять даже наледь. Также установлен омыватель стекла.

Салон кабины ДТ-75М

Новая подрессоренная кабина стала заметно выше. Потребители настолько привыкли к старой конструкции, что стали писать на завод жалобы, ведь после модернизации техника перестала проходить под деревьями. В итоге первоначальное исполнение восстановили.

Гусеничный трактор ДТ-75М рассчитан на работу при суровых погодных условиях. Поэтому в кабине установлено отопительное оборудование для подогрева. Для комфорта машиниста кабина оснащена системой вентиляции, очищающей воздух от пыли. Дополнительно он охлаждается и увлажняется. Включение происходит автоматически после закрывания дверных и оконных проемов. Для поддержания микроклимата кабина имеет изоляцию от шума и пыли.

Гусеничный бульдозер ДТ 75

Все узлы и механизмы бульдозера надежно смонтированы на сварной раме, состоящей из продольных лонжеронов. Коробка переключения передач и задний мост расположены в одном блоке.

Для создания оптимального температурного режима в кабине находится специальная вентиляционная установка. Наличие такой системы обеспечивает подачу очищенного и увлажненного воздуха. Её включение осуществляется в автоматическом режиме при закрытии окон и дверей кабины.

Зимой водитель может обогреваться посредством использования специальной отопительной установки калориферного типа. Конструктивные особенности кабины способствуют тому, что работать на таком бульдозере можно при любых погодных условиях.

Несмотря на то, что современный рынок спецтехники изобилует различными предложениями, модель гусеничного бульдозера ДТ75 продолжает пользоваться большой популярностью. Такая тенденция обусловлена хорошими техническими характеристиками и высоким эксплуатационным потенциалом представленного продукта.
Среди преимуществ бульдозера ДТ75 следует отметить следующие:

• высокая проходимость;
• минимальный расход топлива;
• оптимальные габариты;
• достаточный уровень производительности;
• высокая ремонтопригодность.

Высокий уровень проходимости обусловлен наличием достаточно широкого гусеничного полотна и внушительной величиной дорожного просвета. В зависимости от комплектации размер полотна может варьироваться от 390 до 470 мм. При этом клиренс бульдозера эквивалентен 326 — 380 мм. Такая особенность позволяет эксплуатировать ДТ75 на любом грунте без последующего снижения уровня производительности труда.

Фото бульдозера ДТ-75

Силовой потенциал комплектующего дизельного агрегата держится на уровне 95 л.с. Такого показателя с головой хватает для разрешения соответствующих проектных задач. При этом дизельный движок, работающий на малых оборотах, отличается минимальным уровнем потребления топлива. По этой причине приобретение ДТ75 является весьма рентабельным капиталовложением. 15 литров топлива хватает для того, чтобы эксплуатировать бульдозер на протяжении одного часа.

При общей длине 4400 мм ширина бульдозера может варьироваться в пределах 1800 — 2240 мм. Высота ДТ75 держится на уровне 2710 мм. Такие габариты делают данную вариацию спецтехники максимальной удобной при проведении различного рода работ.

Бульдозер может оснащаться поворотным или неповоротным отвалом. Установка такого дополнительного оборудования способствует тому, что общая производительность бульдозера имеет тенденцию к росту.

Ещё одним существенным преимуществом ДТ75 можно назвать его максимальную неприхотливость в обслуживании и высокую ремонтопригодность. Поиски необходимых деталей не будут сопрягаться с большими трудностями, что существенно облегчает процесс эксплуатации.

Гусеничный бульдозер ДТ75 имеет прочную и максимально устойчивую конструкцию. Несмотря на это, иногда может возникать необходимость в проведении ремонтных работ. Такая потребность проявляется вследствие нецелевой эксплуатации спецтехники или в результате длительного использования бульдозера без надлежащего сервисного обслуживания.

Кроме этого, гусеничный ДТ75 существенно проигрывает в мобильности и маневренности бульдозерам колесного типа. Соответственно, скоростные характеристики в данном случае также будут значительно ниже.

Назначение

Гусеничный бульдозер ДТ75 отличается широкой областью применения. Такая спецтехника очень активно используется на строительных площадках, а также в сельскохозяйственных целях. Существенным преимуществом модели можно назвать возможность эксплуатации в условиях небольшой крутизны склонов. Это становится возможным в том случае, если величина уклона не превышает 20 градусов.

Наличие гусеничной тяги очень положительно сказывается на потенциале проходимости бульдозера. Вследствие этого он может легко эксплуатироваться на бездорожье или болотистой местности.

При условии установка дополнительного оборудования посредством использования ДТ75 можно чистить улицы от снега. Однако в большинстве случае он применяется для выемки грунта или в целях проведения погрузочно-разгрузочных работ. Для разрешения различных задач бульдозер может агрегатироваться съёмно-навесным оборудованием.

Дополнительная комплектация

Обработка земли с помощью плуга к трактору ДТ-75

У трактора ДТ-75М большие функциональные возможности благодаря высокому техническому уровню исполнения. Он оснащен задним навесным агрегатом для присоединения различных сельскохозяйственных устройств и других машин. Навесные системы вроде плугов, сеялок, борон позволяют собирать урожай и обрабатывать землю. Трактор может использоваться как тягач для перемещения габаритных грузов.

Модификации трактора зависят от комплектации. Это могут быть различные марки мотора, редуктор реверса, задняя навесная гидросистема, ходоуменьшитель, поворотный, стационарный или универсальный отвал.

Бульдозер ДТ-75 и его характеристики :: SYL.ru

Стрижки для коротких волос на осень-зиму 2022-23: самые модные идеи

Перед сушкой не моем. Как сохранить грибы на зиму

С чем миксовать остроносые сапоги — хит осеннего сезона: стильные фишки

Выбираем золотое покрытие: как сделать, чтобы дешевые украшения выглядели дорого

Розовые и туфли-лодочки в тон: как вписать колготки в модный образ для вечеринки

«Потный» эффект: новый тренд в макияже для сияющей кожи

Блузы в стиле бохо — новинка осени 2022: трендовые модели и лучшие миксы с ними

Получается очень сочно.

Готовим кукурузный кекс для всей семьи

Гибрид пучка и хвоста: особенности и техника самой модной прически осени

Требует минимум ухода и является модной: 10 идей трендовой стрижки пикси-боб

Автор Светлана February 16, 2017

Уже несколько десятилетий одним из популярнейших гусеничных тракторов является бульдозер ДТ-75. Он получил широкое распространение в строительстве, сельском хозяйстве. Старые модели можно встретить до сих пор. В настоящее время Владимирский моторо-тракторный завод продолжает выпуск данной модели. Заменены кабина и мотор. Модернизация не затронула остальные характеристики ДТ-75.

Бульдозер все такой же надежный, простой и основательный.

Особенности бульдозера

ДТ-75 обладает рядом преимуществ, которые и обусловливают его большую популярность:

• Он отличается надежностью, не подводит во время эксплуатации. Его простая конструкция оказалась очень практичной в условиях ремонта.

• Силовые агрегаты на бульдозер ДТ-75 устанавливаются достаточно мощные. Но при этом трактор обладает неплохим расходом топлива. Двигатели обладают такой мощностью, которая позволяет выполнить необходимые работы, но при этом не нуждается в большом количестве топлива. Найдена, как говорится, золотая середина.

• Гусеничные шасси усовершенствованы, что увеличивает проходимость. Этому же способствует и небольшой вес техники.

• Является универсальным транспортным средством, которое может быть использовано в различных областях. Этому способствует большое разнообразие навесных механизмов, с которыми может агрегатироваться бульдозер ДТ-75.

• Управлять бульдозером легко и удобно. Все необходимые рычаги находятся под рукой.

Габариты трактора

Длина бульдозера вместе с навесным механизмом составляет 4530 миллиметров. Ширина — 1850 миллиметров. Высота зависит от модификации трактора. Так, в модификациях ДТ-75Н и ДТ-75Д трактор весит 2720 миллметров, а ДТ-75 на десять миллиметров меньше — составляет 2710 миллиметров. Вес ДТ-75 (бульдозер) имеет равный от шести до семи с половиной тонн, в зависимости от комплектации.

Показатели основных размеров призваны улучшать характеристики трактора. Так, проходимость бульдозера за счет дорожного просвета 326-380 миллиметров становится лучше. С этой же целью производители выбрали ширину гусеничного полотна, находящуюся в диапазоне 390-470 миллиметров. Колея равняется 1330 миллиметрам.

С учетом габаритных размеров и веса трактора получается, что давление на почву — менее полукилограмма на сантиметр квадратный. Это также оказывает положительное влияние на проходимость.

Силовые агрегаты

Используются различные виды двигателей, которые устанавливаются на бульдозер ДТ-75. Технические характеристики зависят от его вида.

Самый распространенный вариант – А-41. Его мощность составляет девяносто лошадиных сил. В некоторых версиях устанавливали более простой вариант с мощностью 75 лошадиных сил. Двигатели достаточно экономичны. К примеру, пятидесяти литров дизельного топлива достаточно для работы трактора в течение двух дней. Емкость бака для топлива составляет триста литров.

Бульдозер способен перемещаться по наклонной местности. Угол наклона должен быть меньше двадцати градусов.

Мотор четырехцилиндровый. Имеет турбонаддув. Система охлаждения жидкостная. Коробка передач имеет десять передних скоростей и пять задних.

Это основные показатели, которыми обладает бульдозер ДТ-75. Технические характеристики трактора позволяют использовать его в паре с разнообразными механизмами. Их вид определяет список возможных работ.

Навесные механизмы

Бульдозер ДТ-75 может агрегатироваться с навесными механизмами трех видов:

• Отвал неповоротный. Он используется для сдвига участков земли, перемещения грунтов, выравнивания насыпей сыпучих материалов (песок, гравий, снег и так далее).

• Поворотный отвал, способный поворачивать рабочий орган в обе стороны.

• Универсальный отвал, допускающий выполнение всех видов работ. Его работа необходима в строительной сфере. В отличие от остальных моделей, данный отвал имеет основной цилиндр, который позволяет поворачиваться на угол двадцать пять градусов.

Работает навесное оборудование довольно быстро. Отвал вращается со скоростью пятнадцать сантиметров в секунду.

Технические характеристика трактора позволяют ему поднять навесные механизмы массой девятьсот килограмм.

Трактор ДТ-75 был и остается одним из наиболее подходящих вариантов для строительных работ.

Похожие статьи

• Трактора СССР: история и фото
• Трактор ДТ-54: технические характеристики, фото
• Советский легкий Т-26 (танк): боевое применение, история создания, конструкция
• Известняковый щебень: характеристики, фракции и применение
• Зерноочистительные машины: устройство, технические характеристики, производители
• Мультиметр DT-830B: инструкция по эксплуатации и отзывы
• Что такое смерч? Описание явления

Также читайте

Трактор ДТ-75 — достоинства, характеристики, модификации, видео

Рубрика: Тракторы

Трактор ДТ-75 представляет собой гусеничную машину, выпуск которой датирован 1963 годом. Машина производительная, функциональная благодаря возможности использовать различные навесы.

Мощная силовая установка позволяет использовать трактор в качестве бульдозера, работать тягачом и применяться для вспашки земельных угодий. Из-за небольшой массы и широкого гусеничного полотна трактор манёвренный и хорошо проходимый.

Содержание

• 1 Устройство техники
• 2 Технические характеристики трактора ДТ-75
• 3 Достоинства и недостатки
• 4 Модификации трактора ДТ-75

Устройство техники

Трактор с достаточной работоспособностью и проходимостью имеет определённые особенности конструкции.

Устройство трактора 75 ДТ:

• Двигатель. Первая модель старого образца с четырёхцилиндровым мотором СМД-14 на дизеле. Мощность машины 75 л. с. и рабочий ресурс в 3 тыс. моточасов. На следующих моделях более усовершенствованный двигатель СМД-14НГ. Новый двигатель имеет те же параметры, но с повышенной мощностью в 80 л. с.;
• Трансмиссия. Ходовая часть — это четыре коробки передач, двухдисковая замкнутая муфта сцепления, ленточные плавающие тормоза. Коробка передач имеет 7 передних и 14 задних скоростей;
• ВОМ (вал отбора мощности). За привод берётся ходоуменьшитель или редуктор;
• Холодный запуск мотора. Возможность работать при пониженных температурных режимах;
• Металлическая основная рама. Два лонжерона соединяются металлическими трубами;
• Тяговые показатели. Трактор с уменьшителями хода, одноступенчатым реверсным редуктором, планетарным редуктором, увиливающий крутящий момент. Благодаря таким особенностям производитель установил отвал, позволяющий использовать агрегат в качестве бульдозера;
• Кабина. На два места с высокой герметичностью, что обеспечивает защиту от шума и пыли. Водительское кресло меняет положение, удобная система управления. Кабина вентилируется и отапливается. Имеется каркас безопасности;
• Навесы. Благодаря прицепному устройству, задней навески и гидравлике трактор можно агрегировать с плугом, бульдозером, сеялкой, картофелесажалкой.
  Также к трактору присоединяется прицеп для трактора для транспортировки груза. Можно использовать дополнительные навесы, превращающие трактор в погрузчик или бетоноукладчик. При использовании трактора можно справиться с различными задачами.

Технические характеристики трактора ДТ-75

Трактор достаточно функциональный.

Модель ДТ-75 имеет следующие параметры:

• Тип — гусеничный ход;
• Двигатель – четырёхтактный СМД-14 с мощностью 75 л. с.;
• ВОМ – 1700 об/мин;
• Коробка передач – 7 передних и 1 задняя;
• Ширина колеи – 133 сантиметра;
• Топливный бак – 245 литров;
• Расход топлива — 226,6-220,0 г/кВт*ч;
• Максимальная скорость – 10,8 км/ч;
• Вес трактора – 6610 килограмм.

Достоинства и недостатки

Модель трактора ДТ 75 является мощной и функциональной машиной, которая имеют следующие преимущества:

• Небольшая масса и низкое давление на поверхность позволяет применять технику на земельных участках;
• Экономичный расход топлива;
• Надёжная и простая эксплуатация. В случае поломки можно быстро выполнить ремонт, поскольку все запчасти на трактор доступны.

Гидравлический насос часто выходит из строя, встроенный генератор также не может похвастаться корректной работой, иногда протекает масло через сальниковые уплотнители. Потому за техникой нужно следить, следуя руководству по эксплуатации.

Модификации трактора ДТ-75

Все новые модели трактора ДТ-75 отличаются улучшенными эксплуатационными параметрами.

В списке популярных модификаций машины:

• ДТ-75Б является болотоходной моделью, имеющею увеличенную ширину гусеничного полотна и двигатель СМД-14НГ с мощностью 80 л. с. Конструкцию дополняют специальными поддонами защиты мотора и трансмиссии;
• ДТ-75К работает на крутых склонах благодаря системе предохранения от опрокидывания. Мотор СМД-14МГ. Кресла в кабине располагаются друг напротив друга;
• ДТ-75С выполняет роль бульдозера. Ключевой особенностью выступает мощный 6-цилиндровый мотор СМД-66 с мощностью 170 лошадиных сил;
• ДТ-75Д является универсальным гусеничным трактором на дизельном моторе А-41И с мощностью 94 л. с.;
• ДТ-75МЛ с изменениями в облицовке моторного стекла и увеличенной кабиной.

Заводом в качестве пробы также выпускались модификации тракторов не на гусеницах, а на колёсах.

Чтобы ближе ознакомиться с особенностями техники, можно просмотреть предложенные видео.

 

0

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Первый дт 75. Гусеничные тракторы

Более полувека самой популярной моделью гусеничного трактора общего назначения является детище Волгоградского тракторного завода, а именно ДТ-75, бульдозер с высокими эксплуатационными показателями.

Область применения

За время своего существования данный агрегат претерпел множественные модернизации, что привело к созданию комфортных условий для оператора бульдозера и повышению производительности труда в широком диапазоне применений, например:

• при разработке и рыхлении грунтов на строительных площадках;
• в гидромелиоративных манипуляциях;
• для выкорчевывания пней;
• при очистке улиц и магистралей от грязи и снежных заносов;
• при работе на бездорожье и в болотистой местности;
• для перемещения сыпучих материалов;
• для погрузочно-разгрузочных работ и др.

Преимущества

Преимуществом данного агрегата является его высокая проходимость, благодаря широкой гусеничной платформе. Исходя из типа исполнения, размеры полотна находятся в пределах от 390 до 470 мм, а дорожный просвет от 326 до 380 мм, что позволяет бульдозеру ДТ-75 работать на сложных типах грунта без снижения производительности и качества действий.

Кроме того, при расходе топлива ДТ-75 15 л/ч бульдозер имеет возможность двигаться со скоростью до 12 км/ч.

Кроме того, агрегат имеет ряд других преимуществ, а именно:

• оптимальные размеры;
• повышенная стабильность;
• высокая ремонтопригодность, т. е. легкозаменяемость механизмов;
• значимые показатели эффективности;
• длительный срок службы;
• наличие предпускового нагревательного элемента ПЖБ-200, что позволяет работать в условиях сильных минусовых температур;
• оптимальные технические характеристики и др.

Чтобы убедиться во всех преимуществах использования бульдозера ДТ-75, вам не придется искать его на улицах и стройках – достаточно посмотреть видео в интернете и вы убедитесь, что покупка или аренда этой спецтехники будет стать выгодным вложением.

Бульдозерное устройство ДТ-75

Первоначально трактор оснащался четырехтактным двигателем СМД-14 с 4 цилиндрами и жидкостной системой охлаждения. Он работал на дизельном топливе и имел мощность 75 л/с.

Структурная схема представлена ​​ниже.

Болотоходная модель ДТ-75Б за счет увеличения ширины траков получила улучшенные эталонные характеристики. Эта модификация оснащалась двигателем СМД-14НГ мощностью 80 л/с.

«Обратите внимание! В настоящий момент на бульдозер ДТ-75 установлен дизельный турбированный агрегат А-41 номинальной мощностью 90 л/с.»

Модель трактора ДТ-75Н оснащена турбированным двигателем СМД-18Н мощностью 95 л/с, запуск электростартером. А такая модификация как ДТ-75ДЕ оснащена ДД — А41СИ. За счет применения таких двигателей класс тяги повысился до 5 уровня.

Более современная модель ДТ-75А имеет реверс, ходоуменьшитель, заднюю гидронавеску, возможность установки кондиционера и т.д.

Редуктор землеройного агрегата ДТ-75 и задний мост расположены в одном корпусе. При этом данная землеройная техника имеет 10 передач переднего хода и 5 скоростей при движении назад. Такая трансмиссия позволяет преодолевать различные неприятные неожиданности, в том числе условия работы на уклоне до 20 градусов.

Сцепление всегда замкнутое, двухдисковое, сухое.

Ленточные тормоза обеспечивают хорошее торможение при любом движении.

Изначально данный агрегат имел закрытую гермокабину автомобиля ГАЗ-51. Модель ДТ-75М оснащалась кабиной с увеличенной высотой над головой бульдозера и изогнутыми в сторону водителя рычагами управления. Теперь в кабине водителя за счет герметичности значительно повышена звукоизоляция, а для поддержания нормальной температуры внутри можно дополнительно установить кондиционер или систему отопления.

Кроме того, наличие современной светооптики и расположение всех приборов и органов управления соответствует всем правилам эргономики, что позволяет повысить производительность труда оператора.

В зависимости от типа исполнения ДТ-75 могут применяться стационарные или поворотные лопасти.

Отвал представляет собой металлическую конструкцию, перекрывающую ширину бульдозера, с изогнутой передней пластиной. При работе гидроцилиндра бульдозера ДТ-75 за счет давления рабочей жидкости шток совершает возвратно-поступательные движения, обеспечивая эффективность тех или иных манипуляций.

Стационарный механизм применяется для засыпки котлованов, котлованов и траншей. Поворотный отвал используется для уборки снега и других работ подобного рода.

Благодаря возможности использования широкого спектра навесного оборудования, например, скребок, кусторез, подъемник и др., эта спецтехника используется практически во всех областях народного хозяйства.

Технические характеристики

Принцип работы

При желании машинист бульдозера ДТ-75 может рассчитать время рабочего цикла бульдозера, которое состоит из таких пунктов как:

1. Рабочий ход с углублением и перекопкой грунта, то есть происходит сбор и перемещение определенного количества грунта к месту выгрузки.
2. Остановка движения для переключения передач.
3. Холостой ход для возврата в исходное положение для копания.
4. Остановиться, чтобы двигаться вперед.

Срезанный и отделенный от основной поверхности грунт собирается перед ножом до верхнего уровня рабочего органа, после чего механизм отвала поднимается до уровня поверхности грунта и содержимое просто перемещается на разгрузку точка.

При необходимости выравнивания по плоскости среза грунта отвал при движении равномерно поднимается. »

Высокие показатели маневренности при необходимости позволяют каждый раз начинать цикл с нового места.

Нюансы эксплуатации

1. Существует 4 комплектации гусеничного землеройного агрегата ДТ-75:

• С1 — в наличии могут быть выносные гидроцилиндры, элементы гидросистемы и задняя навеска.
• С2 — может комплектоваться гидробаком и распределителем.
• C3 — поставляется без дополнительного оборудования, как и C1.
• С4 — аналогичен С1 по комплектации, но без выносного цилиндра.

1. Для аренды спецтехники для перевозки агрегата к месту проведения работ арендодатель должен предоставить данные о том, сколько весит бульдозер ДТ-75. Раньше было популярно использовать железнодорожные платформы, а сейчас автомобильная техника, которая намного дешевле.

Заключение

Несмотря на вес ДТ-75 и малую скорость передвижения, этот бульдозер уже более 50 лет остается лидером среди аналогичной техники, что заставляет производителей разрабатывать новые модернизированные агрегаты с большими функциями и высокими эксплуатационными показателями .

Гусеничный трактор Волгоградского тракторного завода ДТ-75 часто называют бульдозером. Эта легендарная модель универсальна, экономична и обладает отличной проходимостью. Не случайно машина находится в производстве уже более 50 лет. Рассмотрим подробнее технические характеристики ДТ-75

Источник фото: vgtz-traktor.ru

Технические характеристики ДТ-75

Технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 позволяют использовать машина не только в сельском хозяйстве в паре с самыми разнообразными орудиями, но и для использования ее в мелиоративных, строительных и других работах.

Масса ДТ-75

Масса трактора ДТ-75 5,75 т (конструктивная масса). Ниже представлена ​​таблица с расчетной массой модификаций гусеничного бульдозера.

	6,05 т
	5,6 т
	5,55 т
	6 т

Кабина ДТ-75

Трактор ВГТЗ ​​ДТ-75 оборудован металлической кабиной закрытого типа с двумя сиденьями. Сиденье водителя можно регулировать по высоте и в продольной плоскости. Кабина обогревается водяным радиатором, охлаждается вентилятором. Рычаги управления машиной, гидрораспределителем и ВОМ расположены под рукой водителя. Также имеется аккумулятор, заземлитель, пульт управления, блок переключателей, кнопка электросигнала, а также аптечка, инструменты и кастрюля с питьевой водой. За кабиной трактора находится топливный бак объемом 245 литров.

Устройство трактора

Силовая передача трактора ДТ-75 состоит из главного фрикциона, мультипликатора крутящего момента (УКМ), соединительной (карданной) передачи, редуктора и заднего моста. Все эти элементы смонтированы в одном литом корпусе. Задний мост трактора, в свою очередь, включает планетарный механизм поворота, главную передачу и тормозную систему. Бульдозер, произведенный на базе этого трактора, также оснащен карданным валом и бортовыми редукторами. Отдельно следует отметить, что благодаря планетарному множителю крутящего момента были получены две резервные передачи с минимальной скоростью движения 4,12 км/ч, и повышенным тяговым усилием (3740 кг).

Источник фото: viztm.ru

Мощность

На передней части рамы трактора ДТ-75 установлен четырехтактный двигатель СМД-14 с водяным охлаждением, выдающий 75 «лошадей» (Харьков Моторостроительный завод). Силовая установка весит 720 кг, ее объем составляет 6,3 литра. Двигатель трактора ДТ-75 защищен капотом, а его радиаторы — брезентовым пологом. СМД-14 оборудован пусковым двигателем ПД-10У, работающим на бензине (10 л.с.) с электрофакельным подогревателем и электростартером. Двигатель также оснащен генератором Г-214-А1 мощностью 180 Вт и маслонасосом НШ-46У.

Габаритные размеры (править)

Шасси

Ходовая часть бульдозера ВГТЗ ​​ДТ-75 представлена ​​ведущими и направляющими колесами, тележками балансирной подвески, гусеницами и опорными катками. Семирычажные звенья трактора имеют перекрытие беговых дорожек и соединяются стальными штифтами с головкой.

Управление бульдозером

ДТ-75 (ВГТЗ) полностью управляется из закрытой кабины машиниста. Педали и рычаги установлены на спеченных втулках и расположены в углу кабины справа (напротив сиденья оператора). На рычагах есть пластиковые ручки, а на педалях специальные подушечки.

Источник фото: viztm.ru

Модификации

В зависимости от устанавливаемых узлов гидросистемы навесного оборудования существует 4 модификации трактора ДТ-75. Модель C1 оснащена гидроагрегатами, двумя внешними и одним главным цилиндром, а также задним навесным механизмом. Бульдозер ДТ-75-С2 оснащен баком гидросистемы, гидронасосом, маслопроводами и распределителем. Трактор ДТ-75-СЗ не имеет агрегатов гидросистемы и навесного механизма. Модель ДТ-75-С4 полностью укомплектована агрегатами гидросистемы, главным цилиндром, механизмом задней навески (двухточечная схема). Не хватает только выносных цилиндров.

Аналоги

К аналогам данного трактора можно отнести следующие модели: и.

Видео

Видео с канала «Студенческие выходные в деревне»

Из-за обширности сельскохозяйственных угодий, а также развитой строительной индустрии СССР нуждался в большом количестве техники соответствующего назначения, например тракторов . Самая массовая советская гусеничная модель — ДТ-75. Казахстан наладил свое производство в 1986 году на Павлодарском тракторном заводе. Это модель тягового класса «3». Далее рассматривается общая история автомобиля, его характеристики, а также особенности казахстанских версий.

История

ДТ-75 был разработан как замена ДТ-59. Первые опытные машины были собраны в 1956 году. По результатам испытаний через 4 года началась модернизация Волгоградского тракторного завода для производства новой модели. Прошло 3 года, и в 1963 году начался выпускной. С тех пор по 2009 год было выпущено более 2,7 млн ​​автомобилей. В 2013 году модель отметила свой полувековой юбилей.

ДТ-75 «Казахстан» начал выпускаться в 1968 на Павлодарском тракторном заводе, так как в одиночку российский завод не мог удовлетворить спрос на эту машину. Выпускался в нескольких модификациях до 1998 года, когда предприятие обанкротилось.

Рама

Все узлы и агрегаты машины установлены на сварной раме. Он включает в себя два продольных лонжерона прямоугольного сечения с поперечными связями.

Двигатели

Изначально трактор комплектовался дизельной силовой установкой мощностью 75 л.с. Версия 75Н оснащалась двигателем СМД-18Н, отличающимся от вышеперечисленного наличием турбокомпрессора, что обеспечивало прибавку мощности на 20 л. с. Модификация 75М имеет двигатель А-41 мощностью 90 л.с. Варианты 75Б и 75К оснащались силовой установкой СМД-14НГ мощностью 80 л.с. Текущая версия 75ДЭ оснащена дизельным двигателем А-41СИ.

Коробка передач

7-ступенчатая четырехступенчатая коробка передач размещена в едином корпусе с задним мостом. постоянно закрытый, двухдисковый, сухой. Версия 75К отличалась наличием задней передачи.

Шасси

Задний мост оснащен двумя планетарно-поворотными одноступенчатыми механизмами с ленточными тормозами. Сама ходовая часть включает в себя направляющие и ведущие колеса, опорные катки, балансировочные каретки, две гусеничные цепи. Болотоходный вариант 75Б имел специальное шасси. Она удлинила звенья гусениц и обеспечила возможность опускания направляющих колес для увеличения опорной поверхности и снижения давления на грунт.

Кабина

Первые модели имели унифицированную с ГАЗ-51 кабину, представленную двухместным цельнометаллическим гермоотсеком. На версии 75М увеличена пробивка потолка и погнуты в сторону тракториста рычаги управления. Кабина особой конструкции отличалась модификацией для работы на крутых склонах 75К. У нее были органы дублированного управления. С 1978 года стали устанавливать новую подрессоренную кабину с оперением. Его сместили вправо от оси, а на освободившееся место установили топливный бак большой емкости.

казахстанские модификации

Павлодар основан в 1966 году изначально с целью выпуска этих тракторов. В 1968 году началось производство деталей трансмиссии ДТ-75. В том же году был спущен на воду ДТ-75 «Казахстан». Выпускался в модификациях 75М, 75МЛ, 75Т, 90П, 75МЛК. Более подробно они рассмотрены ниже.

С этой модификации началось производство ДТ-75 «Казахстан», а чуть позже его производство было полностью передано на Павлодарский тракторный завод, где сборка продолжалась до конца 80-х годов. Эта машина предназначена для сельскохозяйственных работ.

Рассматриваемая модификация первой оснащалась 7,43-литровым двигателем А-41И мощностью 94 л.с. Позднее на него стали устанавливать 4,75-литровый двигатель Д-245.552 мощностью 95,2 л.с. Новый двигатель при незначительном выигрыше в характеристиках значительно превосходит А-41И по экономичности.

Коробка передач такая же, как и у оригинальной версии, 7-ступенчатая четырехходовая, смонтирована в едином корпусе с задним мостом. Сцепление также осталось оригинальным, представленным сухим однодисковым постоянно замкнутым сцеплением. В качестве опции трактор ДТ-75 «Казахстан» оснащался реверсивной передачей, позволяющей снизить минимальную скорость и повысить эффективность машины. Вал отбора мощности устанавливался стандартно, а опционально предлагался улучшенный вариант с увеличенной с 540 до 1000 об/мин частотой вращения.

Для поворота используются два планетарных одноступенчатых механизма заднего моста. Торможение осуществляется механизмами ременного типа.

Конструкция ходовой части также осталась прежней. Ширина гусеничной цепи составляет 390 мм.

Кабина, по сравнению с первой моделью, на ДТ-75М перенесена вправо, увеличена ее высота и оснащено новым хвостовым оперением.

С 1986 года производство ДТ-75МЛ начато на Павлодарском тракторном заводе. Отличается от вышеописанной модификации, в первую очередь, конструкцией кабины и внешней облицовкой моторного отсека. Кабина увеличилась, в результате чего высота увеличилась до 2923 мм, в то время как эта характеристика ДТ-75 «Казахстан» предыдущей версии составляла 2304 мм. Новая кабина имеет рамную конструкцию и крепится к основанию шестью амортизаторами. Изменена приборная панель, органы управления и оборудование кабины.

В начале 90-х гг. ДТ-75МЛ подразделялся на промышленную (ДТ-90П) и сельскохозяйственную (ДТ-75Т) модификации.

ДТ-75Т и ДТ-90П

Эти модели были аналогичны по шасси и трансмиссии с вышеупомянутой модификацией ДТ-75 «Казахстан». При этом технические характеристики были другими: эти версии оснащались турбированным двигателем Д-440-21 мощностью 95 л.с. В остальном конструкция такая же, как и у предыдущей машины. Кроме того, технические данные модификации полностью идентичны друг другу.

ДТ-75МЛК

Эта машина отличалась, прежде всего, колесной базой вместо гусеничной. Кроме того, он был оснащен двигателем мощностью 170 л.с. и преобразователь сопротивления. Благодаря этому он легко трансформировался в бульдозер ДТ-75 «Казахстан». Производство этой модели было запущено в начале 90 с.

Заключение

В 1998 году деятельность Павлодарского тракторного завода прекратилась в связи с банкротством, а производство наследников этих машин продолжается на Владимирском заводе.

ДТ75 производится известным тракторным заводом, расположенным в Волгограде. Как только трактор был запущен в серийное производство, быстро было разработано большое количество всевозможных рестайлингов, а также различных модернизаций.

Специалисты предприятия постоянно работают над общим улучшением качества техники , его технические и оптимальные характеристики, а также комфорт бульдозера постоянно улучшаются. В результате потребитель получает товар, который характеризуется большим количеством преимуществ.

Среди них можно отметить идеальные характеристики техники, идеальный эксплуатационный потенциал, очень высокую проходимость , экономичный расход топлива, а также оптимальные габариты машины.

Бульдозер данной марки характеризуется достаточно широкая сфера применения … Техника используется на многочисленных строительных и ремонтных площадках, в агропромышленном комплексе.

Трактор может применяться на склонах незначительной крутизны, если угол наклона не превышает показатель 20 градусов .

Оптимальная проходимость аппарата позволяет использовать его на болоте и бездорожье. При установке специального навесного оборудования можно запустить бульдозер на уборке снега … Большинство строительных компаний закупают технику для земляных работ, а также для осуществления необходимых погрузочно-разгрузочных рабочих процессов в строительстве.

Использование разнообразного навесного оборудования позволяет использовать машину в еще большем количестве областей и площадей.

Многочисленные узлы и механизмы трактора смонтированы на прочной сварной раме , состоящей из двух продольных лонжеронов. Каждая из них имеет специальное прямоугольное сечение, и все тоже соединено поперечными связями. Все это делает процесс вспашки, снегозадержания, посева и уборки урожая самое высокое качество .

Технические характеристики

бульдозер дт 75

Бульдозеры данного производителя отличаются идеальными техническими характеристиками, что обеспечивает их неприхотливость, а также высокие показатели ремонтопригодности .

Вес DT 75 указан в таблице ниже. К основным характеристикам также относятся следующие параметры (масса и габариты бульдозера дт 75):

Расход топлива при нормальных условиях эксплуатации составляет примерно 195 г/л.с. ч … Габариты оборудования делают его максимально удобным в процессе проведения всех необходимых работ.

Современная модель, несмотря на давнюю марку, отличается принципиально новыми показателями – мощность ДТ 75 достигает 100 л.с.

Информация об устройстве бульдозера

Бульдозер отличается идеальными конструктивными данными, что позволяет минимизировать суммарный уровень производимого рабочего давления, которое находится в гидросистеме. Каждую конструктивную деталь машины стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель ДТ 75

Оборудование оснащено надежным четырехтактным двигателем. Уровень его номинальной мощности держится в среднем на уровне 95 л.с. Все компоненты силового устройства закупаются производителем в Финляндии .

Отличительной особенностью двигателей является Наличие специального предпускового подогрева , что значительно облегчает пуск всего оборудования в целом.

Трансмиссия

Трансмиссия представляет собой многоступенчатый редуктор, работающий с 10 разные скорости. Благодаря этому вы можете легко эксплуатировать бульдозер в различных условиях. Такая качественная трансмиссия, работающая в паре с двигателем, позволяет минимизировать общее количество потребляемого топлива.

Кабина

Производители отлично поработали над кабиной этого оборудования. У него отличная производительность шумоизоляция , так как получилось добиться оптимальной герметичности многочисленных соединений. Оператору комфортно и удобно работать внутри кабины, причем в разное время года. Кабина оснащена функцией комфортного обогрева и охлаждения. Все устройства и многочисленные механизмы расположены в полном соответствии с установленными требованиями.

Ходовая часть

Ходовая система отличается высокой эластичностью. Она унифицирован с ДТ-54 модели … В подвеску техники введены различные дополнительные рессоры, уменьшающие дифферент машины.

Топливная система

Емкость топливного бака автомобилей составляет около 300 литров … Учитывая, что бульдозер потребляет много топлива во время работы из-за большой мощности двигателя, объем бака идеален.

Модификации

Современный и функциональный бульдозер предлагается в четырех основных модификациях — С1 , С2 , С3 и С4 … Первый отличается тем, что в нем используются узлы штатной гидросистемы, специальные выносные гидроцилиндры, а также задняя навеска. Функциональная модификация С4 имеет комплектацию того же состава, но без выносного гидроцилиндра, а модель С2 оснащена специальным высококачественным распределителем, а также гидробаком.

Варианты качества навесного оборудования

На этот бульдозер можно установить широкий спектр навесного оборудования. Все зависит от поставленных целей, а также от общих особенностей работы.

Есть сведения, относящиеся к применению в сельском хозяйстве , для уборки снега … В качестве навесного функционального оборудования можно использовать стационарный или специальный вращающийся отвал.

Бульдозер этой марки гарантирует полную безопасность и надежность используемого навесного оборудования и ходовой системы в целом.

Ремонтопригодность и ремонтопригодность

Нет проблем с поставкой запчастей обычно не существует , соответственно стоимость профессионального обслуживания, а также ремонта будет полностью сведена к минимуму.

Цены на бульдозеры ДТ 75

Цена нового бульдозера колеблется в среднем от 1400 до 1700 тыс. руб … Все зависит от общей комплектации техники. Подержанные машины немного дешевле, но еще выгоднее брать технику. в аренду .

Стоимость часа работы примерно 3-5000 руб. … Для разовой работы это оптимальный вариант.

Аналоги

На базе этой модели выпускается трактор ДТ-75Н. Оснащен специальными навесными прицепами. Модель в сельском хозяйстве также используется при осуществлении транспортных операций. Другой аналог – модель ДТ-75Д. Используется для качественной уборки различных сельскохозяйственных культур, для посева и для вспашки. Такой автомобиль отличается полным отсутствием неприятной пробуксовки, то есть идеальной проходимостью.

Фото бульдозера ДТ75

Ниже представлены фотографии бульдозера в различном техническом состоянии.

Заключение

Гусеничный трактор категории ДТ-75 отличается идеальными эксплуатационными техническими характеристиками. Пользователи отмечают простоту эксплуатации и оптимальную выгодную экономическую эффективность техники.

Видео про ДТ 75

На видео можно увидеть бульдозер в работе, а так же оценить его маневренность:

В контакте с

Хотите увидеть своими глазами гусеничный трактор-долгожитель? Для этого не нужно посещать музеи или смотреть старые фильмы.

Выйти во двор МТС, или проехать по полям во время сбора урожая. Вы обязательно встретите трактор ДТ-75.

Удачные технические решения, использованные в конструкции, до сих пор делают автомобиль востребованным в сельском хозяйстве и других отраслях.

Технические характеристики первой модели ДТ-75

В 1963 году был запущен в производство гусеничный трактор ДТ-75, разработанный специалистами ВгТЗ. Впоследствии модель неоднократно модернизировалась.

Внесенные конструкторами изменения не коснулись конструкции бульдозера ДТ-75, технические характеристики которого первоначально выглядели так:

• Двигатель СМД-14. Дизельный силовой агрегат имел четыре цилиндра, систему водяного охлаждения, при рабочем объеме 6,33 л развивал мощность 75 л. с. и съел 195 грамм дизельного топлива на одну лошадиную силу в час. Роль пускового устройства выполнял бензиновый двигатель ПД-10М-2. В этом варианте масса двигателя ДТ-75 составляла 675 кг.
• Сцепление двухдисковое, сухое, с винтовыми пружинами и механическим приводом управления.
• Коробка передач семиступенчатая, четырехходовая, семь передач переднего хода и одна передача заднего хода. Для улучшения тяговых характеристик трактора ДТ-75 коробка передач была оборудована усилителем крутящего момента (УКМ), который при необходимости можно отсоединить от кабины. Это позволяло разгоняться до 10,85 км/ч при движении вперед и до 4,41 км/ч при движении назад.
• Задний мост объединен с коробкой передач, конечными (бортовыми) передачами в одном литом корпусе, разделенном перегородками на отсеки, и тормозной системой ленточного типа. Чтобы получить доступ к этим узлам для ремонта, необходимо снять крышки, расположенные в верхней части корпуса. В задней части трансмиссии установлен вал отбора мощности, обеспечивающий работу навесного оборудования.
• Подвеска — упругая, сбалансированного типа. Опорные катки — по четыре с каждой стороны — установлены попарно на балансировочных каретках (каретках) с цилиндрическими пружинными рессорами. Конструкция, несмотря на простоту, обеспечивала плавную работу подвески. Благодаря этому трактор ДТ-75 комфортнее своих конкурентов.
• Траки ДТ-75 состоят из литых траков сложной формы, шарнирно соединенных между собой. Конструкция гусениц обеспечивает проходимость машины по грунтам с требуемым ресурсом. Стандартная ширина колеи 390 мм.
• Топливный бак изначально устанавливался на заднюю стенку кабины. Объем топливного бака составляет 245 литров.
• Гидравлический привод. Использовалась при работе с навесным оборудованием, состояла из узлов: шестеренчатого насоса, распределителя, гидроцилиндра и маслобака гидросистемы емкостью 11 литров. Гидравлическая система управлялась из кабины.

Габаритные размеры трактора ДТ-75:

• Длина (без отвала) — 4530 мм.
• Ширина (по внешнему краю траков) — 1760 мм.
• Высота (по крыше кабины) — 2306 мм.
• Колея (по оси пути) — 1330 мм.
• База (расстояние между осями) — 1612 мм.
• Дорожный просвет 326 мм.
• Масса конструкции — 5750 кг.
• Удельное давление на грунт составляет 0,44 кг на квадратный сантиметр.

Из характеристик трактора ДТ-75 видно, что машина получилась компактной. В сочетании с маневренностью это позволяло использовать технику в ограниченном пространстве.

Важные изменения

Первая крупная модернизация была проведена в 1967 году. Модификация ДТ-75М даже получила собственное название — Казахстан.

«Казахстанец» отличался от предшественника своим силовым агрегатом. На машину устанавливался двигатель А-41, мощность которого составляла 9 л.0 литров. с. рабочим объемом 7,45 л.

Несмотря на возросшую мощность, удельный расход топлива снизился и составил 185 г/л. с. в час. Новый двигатель весил больше – 930 кг, а значит, увеличилась и масса трактора.

Теперь он достиг 6350 кг при давлении на грунт 0,48 кг на квадратный метр. см. Но в то же время производство модификации с двигателем СМД-14 продолжалось.

Причина — низкая стоимость таких машин. Повышение тяговых характеристик ДТ-75 позволило расширить перечень оборудования: плуги, плуги, бороны, культиваторы, сеялки, опрыскиватели, оросительная техника — это далеко не полный перечень устройств..

Забота о комфорте и производительности

В 1972 году автомобиль получил измененный дизайн с удобной подрессоренной кабиной. Это улучшило условия работы оператора, но не позволило разместить на том же месте значительный топливный бак.

Разработчики перешли на левую сторону, переместив кабину справа от оси машины. Благодаря этому решению трактор ДТ-75К приобрел своеобразный внешний вид и получил народное прозвище «Почтальон». Танк, висящий слева, напоминал сумку с письмами, перекинутую через плечо. Но были и другие отличия:

• Для упрощения обслуживания внесены изменения в конструкцию внешних балансиров, расположенных с правой стороны конструкции подвески.
• Предпусковой подогреватель ПЖБ-200, предлагаемый в качестве дополнительного оборудования, облегчил запуск в мороз.
• Задний подъемный механизм получил упор, ограничивающий поворот рычагов вверх, и измененное крепление концов передних стоек к раме.
• Опорное устройство, управляемое с места водителя, защищало трактор ДТ-75К от опрокидывания при работе на крутых склонах.

В 1975 году конструкцию снова переработали, сохранив компоновку с боковым топливным баком. Модернизированный двигатель SMG-14 стал мощнее – 80 л.с. с. — и более экономичный — 185 г/л. с. час

Такой силовой агрегат получил обозначение СМГ-14НГ. Внесенные изменения увеличили массу машины до 6440 кг, а давление на грунт до 0,049 МПа.

Из имени удалены дополнительные индексы. Модель снова переименовали в ДТ-75. Не забыт и «казахстанец».

Продолжен выпуск техники с двигателем А-41 в новом исполнении. Трактор ДТ-75М получил усовершенствования, характерные для других машин модельного ряда.

Была крайняя версия, оснащенная V-образным шестицилиндровым агрегатом СМД-66. Мощность двигателя составляла 170 л.с. с.

Предполагалось, что такая техника будет использоваться для обработки почвы на более высоких скоростях.

Имея тяговооруженность, можно не думать о том, сколько гонять навесное оборудование. Но ограниченная прочность ходовой части и узлов навески не позволила реализовать эту идею.

Шасси не справлялось с возросшими нагрузками, и трактор ДТ-75С выпускался малой серией.

Жизнь продолжается

Сегодня ВгТЗ выпускает легендарный автомобиль. За переработанным дизайном с покатым капотом и кабиной повышенной комфортности скрываются знакомые механизаторам агрегаты.

Некоторое время модель оснащалась двигателем финской фирмы Sisu, для работы которого требовалось дизельное топливо. Затем вернулись в гамму отечественных моторов.

Новый трактор ДТ-75 оснащается двигателями А-41, СМД-18Н, РМ-120 и Д-245.25, мощность которых находится в пределах 80 — 95 л.с. с.

Предлагается более 20 вариантов конфигурации. Некоторые механизаторы жалуются, что производитель допустил ошибку, сделав кабину слишком высокой.

Если в полевых условиях это не имеет значения, то для обработки садов техника уже не годится — передвижению мешают нижние ветки плодовых деревьев.

Так же популярен, как или стал предметом народного творчества. Причины популярности методики, появившейся полвека назад:

• Удачная конструкция, позволяющая справляться с задачами, при относительно слабой удельной мощности.
• Простота обслуживания. Ремонт трактора ДТ-75 не представляет проблем и проводится в полевых условиях.
• Низкая стоимость и доступность запчастей делает машину рентабельной даже для небольших хозяйств.

Продолжаем серию статей об отечественной сельхозтехнике. Для тех, кому интересна тема, оставайтесь на нашем сайте.

Здесь вы узнаете, чем хорош, и почему могучий К-700 не расползся.

Гусеничный трактор дт 75м. Привет студент

Многие справедливо называют гусеничный трактор ДТ-75 неутомимым тружеником, ставшим настоящей легендой 20 века. Спецтехника относится к 3-му классу тяговых аналогов по данным и характеристикам автомобиля. Техника выпускается в разных видах и модификациях, начиная с 1962 года, последний тип автомобиля сошел с конвейера в 2009 году.. Следует отметить, что основное производство машины до 2009 года полностью использовалось в Волгограде, а до 1998 года аналогичное производство действовало в казахстанском Павлодаре. Достаточно упомянуть, что общее количество выпущенных тракторов достигло рекордной отметки в 2,74 млн единиц техники. Таких показателей не достигла ни одна компания, производящая тракторную технику.

Интересен тот факт, что гусеничный трактор ДТ-75М был героем многих фильмов и киносцен, которые транслировались на постсоветском пространстве, и даже сегодня или его покупка позволяет бизнесменам и аграриям ощутить на себе всю мощь легендарной техники 20 век. Главной задачей машины была вспашка и обработка полей, и производительность машины полностью покрывала все возможные затраты.

Плюсы и минусы трактора ДТ-75

К достоинствам устройства трактора ДТ-75 можно отнести его щадящий режим работы и минимальное воздействие на почву. Сельхозпроизводители не боялись использовать технику, которая минимально влияла на работу на плодородной почве земли. Основными преимуществами машины были экономичный вариант расхода топлива в час трактора ДТ-75, надежные технические параметры, долговечность и простота эксплуатации агрегатов.

К недостаткам можно отнести частый выход из строя гидросистемы управления, генератор часто показывал неверные характеристики взаимодействия с другими узлами, имелись утечки масла через узлы сальниковых соединений (данная проблема была характерна для большей части советской спецтехники) .

Технические условия на сельхозтехнику

Изучая подробную инструкцию по эксплуатации трактора ДТ-75, можно отметить ряд важнейших данных, которых не существовало для других видов аналогичной сельхозтехники.

«Первые модели колесных машин имели в своей конструкции двигатели дизельной группы марки СМД14, имевшие рабочую силу 75 лошадиных сил, а суммарная наработка моточасов составляла около 3000 моточасов.»

Чуть позже было принято решение о модернизации силовой установки, имевшей улучшенные силовые параметры до 80 лошадиных сил и около 4 тысяч моточасов — СМД-14НГ.

Основные технические характеристики трактора ДТ-75 представлены в таблице:

Для работы в сложных зимних условиях предусмотрен усиленный режим холодного пуска двигательной установки. За всю историю трактора он несколько раз модернизировался, производилось несколько модификаций, и только со второго поколения трактора ДТ-75М технические характеристики приобрели современные очертания.

Модификации тракторной техники

За весь период производства специальной техники был выпущен ряд моделей и модификаций, которые в ряде случаев повторяли друг друга, но не затрагивали основную конструкцию трактора ДТ-75М.

• Модель ДТ-75Б, в классификации имеется буквенное значение В, что указывает на то, что данная модель трактора ДТ-75 имеет скоростной вариант. В этой серии была увеличена ширина гусениц и установлен мощный двигатель СМД-14НГ второго поколения. В конструкции техники были установлены специальные поддоны, которые предназначались для разработки торфа и для работы в болотистой местности. Поддоны защищали основную конструкцию трансмиссии.
• Модель ДТ-75К. Эта серия предназначалась для работы на крутых горно-разведочных склонах, а скорость трактора ДТ-75 была невысокой из-за условий работы в ряде производств и других производств, где для работы использовались крутые склоны. Кресла в кабине оператора получили новый вид — они были расположены друг напротив друга.
• Модель ДТ-75Н, представляла собой модернизированный вариант сельскохозяйственной техники, получивший ряд изменений по сравнению с серией М. Серия выпускается с 1984 года и только в Волгограде.
• Модель ДТ-75С. Этот тип машины имел все очертания бульдозера и его конструктивных элементов. В качестве силовой установки использовался 6-цилиндровый дизельный двигатель серии СМД-66 полной рабочей мощностью с параметрами 170 л/с.
• Модель ДТ-75Д. Эта серия имела улучшенные характеристики дизеля, который только в этой серии имел мощность 94 лошадиные силы. Тип и марка дизеля А-41И.
• Модель ДТ-75МЛ. Этот тип оборудования производился только в Павлодаре (одно время была идея подарить новую этикетировочную машину, но пришлось согласиться со статусом правообладателя бренда). Автомобиль имел обновленную технологическую обшивку моторного отсека, при этом кабина оператора была визуально и технически расширена, высота увеличилась с проектных 2304 мм до новых 2924 мм

Интересным фактом будет информация о том, что только в Павлодаре была снижена грузоподъемность трактора ДТ-75, за счет внедрения новых и передовых технологий того времени. Постоянно проводились испытания павлодарских вариантов спецтехники, на основании которых было принято решение определить, сколько весит гусеничный трактор ДТ-75, путем замены гусеничного варианта колесной конструкцией спецтехники.

О производителях

К сожалению, экономические потрясения России и нестабильность экономики Казахстана вынудили полностью остановить производство тракторов (в Павлодаре производство было приостановлено в 1998 году, в Волгограде производство удалось затянуть до 2009 года). Основная причина заключалась в том, что многие узлы и комплектующие приходилось закупать в странах постсоветского пространства, где многие предприятия приостановили выпуск некоторых комплектующих, аналогов производства в этих странах не было.

Кто заменил популярный трактор?

Принимая во внимание неумирающий спрос на спецтехнику, было принято решение о разработке аналога, но уже в Кургане (РФ). Здесь ДТ-75 получил новое название «ВТ-90», или имеет другое название Агромаш-90ТГ, имеющий полностью модернизированный вариант. Кроме того, удалось разработать аналоговые серии машин, получившие рабочие названия:

• А-41СИ-02, производитель Алтайский моторный завод. Мощность 95 лошадей.
• Д-245.5С2, производитель Минск, мощность 110 л\сил.
• Sisu 44-DTA, машина имеет мощность 94 лошадиные силы. Производство во Владимирской области, по официальной лицензии из Финляндии.

Как видим, легенда отечественного тракторостроения хоть и исчезла, но появились ее последователи, которым удалось разработать улучшенные варианты спецтехники по сравнению с исходным вариантом. Покупатели довольны новой техникой, но с ностальгией говорят, что дочка трактора трактор ДТ-75 не может превзойти своего прародителя по ряду технических параметров.

Технические характеристики ДТ-75М . Трактор ДТ-75М — модификация трактора ДТ-75. Гусеничный, общего назначения, класс тяги 30,0 кН (3 тс). Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полунавесными и прицепными гидромашинами для сельскохозяйственных (вспашка, сплошная культивация, боронование, лущение, вынос посева и уборки урожая, снегозадержание), землеройных, мелиоративных и дорожных работ.

Имеется четырехцилиндровый четырехцилиндровый дизельный двигатель СМД-14НГ на жидкостном охлаждении. Запуск маршевого двигателя осуществляется с места водителя с помощью пускового двигателя с электростартером.
   Агрегаты и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, состоящей из двух продольных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями.

Бульдозер предназначен для разработки и перемещения грунтов 1 и 2 категории, рытья и обратной засыпки траншей, устройства насыпей, перемещения гравия и других дорожно-строительных материалов, расчистки дорог от снега, а также планировки.

Главный фрикцион сухой, двухдисковый, постоянно замкнутый, перед редуктором в отдельном корпусе установлен усилитель крутящего момента планетарного типа с фрикционной муфтой (передаточное число i = 1,25), который включается на ходу без прерывания мощность потока. Он предназначен для увеличения тягового усилия на 25 % на всех передачах при преодолении агрегатом трактора временного дополнительного сопротивления движению.
  Вместо усилителя крутящего момента может быть установлен четырехступенчатый ходоуменьшитель, предназначенный только для получения малых скоростей тягача.
   Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота со стопорными тормозами.

Тормоза Ленты марки плавающего типа обеспечивают возможность торможения трактора на переднем и заднем ходе. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления.
Трактор оборудован зависимым ВОМ, который получает вращение от приводного вала усилителя крутящего момента (МУМ) или приводного вала ходоуменьшителя.

Шасси состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резиновыми бандажами, четырех уравновешивающих кареток подвески и двух гусеничных цепей.
   Для работы со свеклоуборочными комбайнами на трактор устанавливается унифицированная гусеница.
   Трактор оборудован раздельно-модульной гидросистемой, задним навесным механизмом с автосцепкой для соединения автомобилей по двухточечной и трехточечной схемам, навеской. Гидравлическая система позволяет трактористу управлять навесными, полунавесными и прицепными гидромашинами из кабины.

Каюта закрытого типа, цельнометаллические, двойные, герметичные и подпружиненные. Сиденье регулируется по весу и росту водителя.
   Для создания нормального температурного режима в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подает воздух обеспыленный, увлажненный и охлажденный. Активируется при закрытых окнах и дверях кабины.
   Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя в зимнее время в кабине трактора устанавливается отопитель отопителя.

Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.
   Для улучшения обзора кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной емкости расположен с левой стороны кабины. Для прогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха ниже -5°С на тракторе установлен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

 — технические характеристики

907:40 251,5 (185)

Номинальная рабочая мощность двигателя, кВт (л.с.)	66,2 (90)
Частота вращения, об/мин:
Коленчатый вал двигателя при номинальной мощности	1750
.. ВЫ	540 и 1000
Диаметр отверстия, мм	130
Ход поршня, мм	140
Удельный расход топлива при номинальной рабочей мощности, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)
Используемое топливо для:
. . главный двигатель	дизель
.. пуск двигателя	Бензин автомобильный А-72 или А-76 смесь с маслом для дизельных двигателей в соотношении 20:1 по массе
Емкость топливного бака, л	315
Колея, мм	1330
Продольная база, мм	1612
Дорожный просвет (на участке с твердым покрытием по линии крепления коробки передач к раме), мм	376
Ширина колеи, мм	390
Удельное давление на грунт с задней навеской, МПа (кгс/см2)	0,051 (0,51)
Габаритные размеры, мм:
. . Длина с задней навеской в ​​транспортном положении	3480
..ширина	1890 г.
..высота	2650
Масса конструктивная, кг	6550

Тема необъятная, подробнее:

	Технические характеристики трактора Т-25А    Технические характеристики трактора Т-25А. Универсальный колесный трактор Т — 25А, тягового класса 0,6 т, предназначен для предпосевной обработки почвы, посева, ухода за посевами, междурядной обработки, работы в садах и виноградниках, работы в фермерских хозяйствах, транспортных работ….

Пожалуй, я бы и не обратил особого внимания на эти очень уставшие ДТ-шки, если бы не одно «но»: этот трактор выпущен в легендарном 1984-ом году. Но обо всем по порядку.
ДТ-75 — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Самый массовый гусеничный трактор в СССР. Трактор завоевал хорошую репутацию благодаря удачному сочетанию высоких эксплуатационных свойств (простота, экономичность, ремонтопригодность) и невысокой стоимости.

1 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги крепления; 5 — вал отбора мощности; 6 — крючковая скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — сцепление; 13 — руль.

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями.

Запуск силовой установки осуществляется с помощью пускового двигателя. В зимний период для прогрева дизеля используется предпусковой подогреватель.

На трактор ДТ-75 установлен двигатель СМД-14НГ мощностью 80 л. с. при 1800 об/мин

Первоначально тягач оснащался кабиной закрытого автомобильного типа: цельнометаллической двойной герметизированной, унифицированной с кабиной ГАЗ-51.

С 1978 года трактор стали оснащать новой подрессоренной кабиной и хвостовым оперением. Для улучшения обзора кабину новой модели сместили вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной емкости разместили с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы остались недовольны новой панорамной кабиной. Хотя кабина новой модели была удобнее старой, трактор с новой кабиной не мог обрабатывать почву под кронами деревьев (мешала высота кабины). В результате на завод стали поступать письма от потребителей с просьбой вернуть старую кабину вагонного типа.

Сцепление сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надежное торможение трактора как спереди, так и сзади.

Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления трактором. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резиновыми бандажами, четырех уравновешивающих кареток подвески и двух гусеничных цепей.

В середине 60-х гг. при освоении казахской целины советскими властями было принято решение о создании массового трактора с его выпуском в Казахстане, с целью чего 4 марта 1966 г. Павлодарский тракторный завод. В последующем производство ДТ-75М было полностью передано на ПТЗ, где он выпускался до конца 80-х годов. Тонировка в синий цвет с белой крышей и надписью «Казахстан» сбоку на капоте.
ПО «Павлодарский тракторный завод» им. В.И. Ленина — предприятие, производившее тракторную технику и комплектующие к ним. Основан 4 марта 1966, расположенный в городе Павлодар, Казахстан. Наш экземпляр был выпущен в 1984 году, и именно в этом году был поставлен рекорд производства — за год заводчане собрали 55 тысяч автомобилей!

С началом рыночных отношений в 90-х годах ХХ века производство тракторов фактически прекратилось. Часть цехов и другого имущественного комплекса завода стали распродавать, а на его базе появилось множество других предприятий. 0

реферат

Трактор ДТ-75

ВВЕДЕНИЕ
1 Описание трактора
2 Цель
3 Завершение и выпуск
4 Спецификации
5 DT-75 Трактор с Doozer Equipment
. , N, D, E) — гусеничный сельскохозяйственный трактор общего назначения. Самый массовый гусеничный трактор в СССР. В 2008 году Волгоградский тракторный завод отметил 45-летие запуска производства ДТ-75. Завоевал трактор хорошей репутацией благодаря удачному сочетанию хороших эксплуатационных свойств (простота, экономичность, ремонтопригодность) и невысокой стоимости по сравнению с другими тракторами того же класса. За столь долгое время ДТ-75 несколько раз модернизировался: менялся внешне и внутренне, как правило, в лучшую сторону. По состоянию на 2009 г.было изготовлено более 2 741 000 единиц тракторов. В августе 2009 года с конвейера завода сошла очередная модернизация трактора. Трактор рейстайлинг оснащен новой кабиной и пластиковым капотом, новым экономичным и экологически чистым финским двигателем Sisu, производство которого налажено на Владимирском тракторно-моторном заводе. Имеет новый индекс ВТ-90В (торговое наименование «Агромаш 90 ТГ»). Фирменный цвет трактора изменился с красного на серо-синий со вставками оранжевого цвета. Выпуск прежней устаревшей конструкции ДТ-75ДЭ продолжается. Промышленной модификацией трактора ДТ-75 является Т-9.0, который отличается от базовой модели наличием опорных шарниров для подвешивания переднего отвала и передними гидроцилиндрами для управления им. Кроме того, у Т-90 другие передаточные числа.

1 Описание трактора

Первоначально на трактор устанавливался четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель СМД-14 жидкостного охлаждения мощностью 75 л. с. В модификации ДТ-75М использовался двигатель А-41 мощностью 90 л.с., а в модификации ДТ-75Н двигатель СМД-18Н отличался от СМД-14 наличием наддува и увеличен до 95 л.с. сила. Запуск двигателя осуществляется с места водителя с помощью пускового двигателя электростартером с питанием от аккумуляторной батареи. В настоящее время на трактор ДТ-75ДЭ устанавливается дизельный двигатель А-41СИ. Для прогрева двигателя перед пуском при температуре окружающего воздуха ниже −5 °С на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЖБ-200.

Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями.

Сцепление сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими надежное торможение трактора как спереди, так и сзади. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления трактором. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резиновыми бандажами, четырех уравновешивающих кареток подвески и двух гусеничных цепей.

Первоначально тягач комплектовался кабиной закрытого автомобильного типа, цельнометаллической, двухместной, герметичной, унифицированной с кабиной автомобиля ГАЗ-51. Сиденье регулируется по весу и росту водителя. Трактор ДТ 75М имел кабину с более глубокой выштамповкой потолка кабины (увеличена высота над головой водителя) и отогнутыми к трактористу органами управления. С 1978 года трактор оснащается новой рессорной кабиной и хвостовым оперением.

Для улучшения обзора кабина новой модели смещена вправо от оси трактора, а топливный бак увеличенной емкости расположен с левой стороны кабины. Однако многие механизаторы остались недовольны новой панорамной кабиной.

Интересный факт: хотя кабина новой модели комфортнее старой, трактор с новой кабиной не может обрабатывать почву под кронами деревьев (мешает высота кабины). В результате на завод стали поступать письма от потребителей с просьбой вернуть кабину вагонного типа.

Для создания нормального температурного режима в кабине предусмотрена вентиляционная установка, которая подает очищенный от пыли, увлажненный и охлажденный воздух. Он автоматически включается при закрытых окнах и дверях кабины. Для обеспечения оптимальной температуры воздуха на рабочем месте водителя зимой в кабине трактора устанавливается отопитель. Конструкция кабины позволяет работать на тракторе в любых погодных условиях.

Трактор ДТ-75 — сельскохозяйственный общего назначения, тягового класса 3, гусеничный, с электростартерным двигателем, универсально-пропашной, оснащенный задней гидравлической подвеской. Может использоваться в качестве энергетического инструмента при монтаже различного промышленного и сельскохозяйственного оборудования, в том числе при установке роторно-фланцевого насоса НКФ-54. Низкое давление гусениц на почву и повышенная проходимость трактора обеспечивают проведение полевых работ в оптимальные агротехнические сроки.

Данная модель отличается от аналогов простотой конструкции, невысокой ценой, экономичностью по расходу топлива и возможностью длительной эксплуатации при малозатратном обслуживании.

2 Назначение

Трактор ДТ-75 Предназначен для выполнения сельскохозяйственных, дорожных, строительных, мелиоративных, погрузочно-разгрузочных и транспортных работ. Используется в сельском и лесном хозяйстве, для добычи торфа и мелиорации в комплексе с различными машинами и орудиями. В зависимости от комплектации трактор ДТ-75 имеет модификации:
ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н
ДТ-75Д с двигателем А-41 (Д-440-22)
ДТ-75РМ с двигателем ПМ-120
Оборудование б/у:
система
 заднее навесное устройство
  тягово-сцепное устройство
  односкоростной ВОМ (540 об/мин или 1000 об/мин)
  передние съемные балластные грузы.

Таблица 1 Технические характеристики

Тип машины
Тяговый класс
Двигатель	Д-440-22 (А-41)
Эксплуатационная мощность (л. с.)
Частота вращения коленчатого вала при рабочей мощности (об/мин)
Удельный расход топлива при рабочей мощности (г/л.с.ч.)
Коэффициент крутящего момента в тяговом режиме (%)
Количество передач передний ход (с ходовой частью, с задней передачей) задний ход (с ходовой частью, с задней передачей)	7 (23,14) 1 (5,7)
Диапазон скоростей переднего хода (км/ч)  основной  с понижающей передачей  с задней передачей	5,3…11,2 0,33…11,2 3,17…11,2
Продольная база (мм)
Колея (мм)
Дорожный просвет (мм)
Ширина гусеницы (мм)
Длина (с навесным устройством в транспортном положении) (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Рабочий вес (кг)
Среднее давление грунта (кПа)

Трактор оснащен четырехцилиндровым четырехтактным дизельным двигателем СМД-18Н жидкостного охлаждения с турбонаддувом. Запуск маршевого двигателя осуществляется с места водителя с помощью пускового двигателя с электростартером. Для подогрева двигателя перед его пуском на тракторе предусмотрен предпусковой подогреватель ПЗБ-200. Агрегаты и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, которая состоит из двух продольных сварных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями. Сцепление сухое, двухдисковое, постоянно замкнутое. Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота с ленточными тормозами, обеспечивающими торможение трактора как спереди, так и сзади. Планетарный механизм позволяет снизить усилия на рычагах управления трактором.

Трансмиссия трактора, ходовая часть, ВОМ, механизм задней навески полностью унифицированы с аналогичными деталями и узлами тракторов ДТ-75 и ДТ-75М. Ходовая часть состоит из ведущих и направляющих колес, опорных катков с резиновыми бандажами, четырех уравновешивающих кареток подвески и двух гусеничных цепей. Для работы со свеклоуборочными комбайнами на трактор устанавливается унифицированная гусеница. Трактор оборудован раздельно-модульной гидросистемой, задним навесным механизмом с автосцепкой, позволяющим соединять машины и орудия по двухточечной и трехточечной схемам, прицепным устройством. Гидросистема и навесное оборудование унифицированы с тракторами ДТ-75 и ДТ-75М. Кабина закрытая, цельнометаллическая, двухместная, герметизированная и подрессоренная, оборудована воздухоохладителем и отопителем. Сиденье регулируется по весу и росту водителя. Для улучшения обзора кабина смещена вправо от оси трактора, а топливный бак расположен с левой стороны кабины. Работает трактористом.

3 Комплектация и выпуск

Трактор оснащен задней навеской сельскохозяйственного типа. Имеет карданный вал. Может агрегатироваться с навесным плугом, навесной бороной, сеялкой, картофелекопалкой. Может комплектоваться бульдозерным оборудованием. Буксировка прицепа.

Трактор ДТ-75 М относится к классу сельскохозяйственных легковых шин, в строительстве используется с бульдозерной, погрузочной техникой, с прицепными скреперами, комплектуется буровой и другими видами техники.

Тракторы в основном оснащены дизельными двигателями.

Двигатель 1 (рис. 8) расположен вдоль передней части. Непосредственно на крышке сцепления двигателя, установленной 2, вторичный вал который

Карданная передача 3 соединен с коробкой передач 4 . Крутящий момент от коробки передач передается на заднюю ось. 5 и на ведущей звезде 7 трактор .

Рис. 8. Схема гусеничного трактора

Рама трактора опирается на опорные катки. 8 с эластичной подвеской. Гусеницы натягиваются натяжными колесами. 9 . На тракторе установлен трактор с рычагами и педалями и топливным баком 6 .

Трансмиссия трактора

Трансмиссия передает крутящий момент от двигателя на ведущие звездочки гусеничного трактора. Трансмиссия состоит из сцепления, карданного вала с упругими муфтами, редуктора и заднего моста с главной передачей, планетарными механизмами поворота и бортовой передачей.

Сцепление

Сцепление предназначено для следующих целей:

1. кратковременное отключение двигателя от коробки передач, при котором происходит торможение, остановка трактора и переключение

в эфир;

2. медленное соединение двигателя с трансмиссией для обеспечения плавного пуска трактора;

3. защита трансмиссии от перегрузки при

действии динамических нагрузок при резком торможении или разгоне трактора.

Сцепление расположено между дизелем и коробкой передач.

Сухой фрикционный двухдисковый привод устанавливается на трактор ДТ-75 М.

Муфта постоянного замкнутого типа (рис. 9).

Ведущими частями сцепления являются маховики 1 , уставший

новый коленвал 2 толчок двигателя 3 и промежуточный 4 диски, между которыми два ведомых диска 5 и 6 , крепится к ступицам. Ведущие колеса 3 и 4 имеют прорези для направляющих штифтов 7 и 8 закреплен в крышке сцепления 9. Направляющие штифты 7 и 8 передача крутящего момента на ведущие диски 3 и 4 и позволить им двигаться вдоль оси.

Рис. 9. Схема сцепления

Ведомые диски 5 и 6 устанавливается на шлицы вала 10 передачи. По окружности крышки сцепления 9 пружины расположены равномерно 11 с какими ведомыми приводами 5 и 6 зажат между приводными поверхностями 3 и 4 . За счет сил трения между ними

крутящий момент передается от маховика 1 двигатель к валу 10 трансмиссия

Для выключения сцепления водитель перемещает рычаг 12 на себя, усилие за счет тяги 13 и активация штекера 14 переносится на выжимной подшипник 15 перемещается на маховик 1 и нажимает на рычаги

16 . Последний, вращающийся вокруг осей 17 снимается с болтами

18 приводная нажимная пластина 3 с ведомого диска 5 и промежуточный

диск обдува 4 отходит от ведомых дисков 5 и 6 с пружинами 20 и 21 .

Самый большой дисковый механизм 4 ограничено регламентом

временные болты 19, исключающая возможность при выключении сцепления

обеспечивающая прижим заднего ведущего диска 5.

Трансмиссия

Коробка передач предназначена для следующих целей:

1. для изменения скорости трактора и его тяги,

что дает возможность адаптироваться к условиям движения;

2. изменить направление движения;

3. для отсоединения двигателя от ведущих колес при длительной остановке.

трактор новке.

Коробка передач устанавливается между сцеплением

и задним

ним мостом.

На трактор ДТ-75 М установлена ​​семиступенчатая коробка передач

(рис. 10). Семь передач обеспечивают скорость движения вперед

5,3…11,18 км/ч, а назад со скоростью 4,54 км/ч.

Принцип работы редуктора основан на введении

шестерни с разным диаметром и количеством зубьев. При выключении одной из шестерен вращение не будет передаваться, что будет

использовать в коробке передач для получения нейтрального положения.

Первичный вал I (рис. 10) получает крутящий момент от двигателя через сцепление. Вал ведущей шестерни 1 постоянное

зацепление с шестерней 4 Вал реверсивный III и последний с шестерней 5 дополнительный вал IV . Шлицы вала 1 блоки передач могут свободно перемещаться 2-3 и 10-11 . Вторичный вал II выполнен за одно целое с верхней шестерней

14 главная передача на ней неподвижные шестерни 12,13, 17 и блок 15-16 . Передачи с первой по четвертую включаются включением шестерни одного из первых

вала 1 с соответствующим валом-шестерней II . Первая передача — шестерни 10-15 , второй — 11-13, третий — 2-17 , четвертый — 3-16 .

Рис. 10. Трансмиссия трактора ДТ-75 М: а — кинематическая схема; б — схема ответного

расположения валов; на — положение рукоятки рычага при включении разных передач

Для пятой и шестой передач является редуктор 6-7 дополнительный вал IV ; при этом вращение на пятой передаче передается через шестерни 1-4-5-6-17 на шестой передаче 1-4-5-7-16 . Седьмая передача включает шестерню 8 дополнительный вал IV с шестерней 12 вторичный вал- 1-4-5-8-12 . Для включения задней передачи 9 вал заднего хода Ш впрыск в редуктор с большой шестерней 15 .

Переключение передач осуществляется рычагом, установленным в крышке коробки передач, в соответствии со схемой (рис. 10, и ).

Задний мост

Задний мост трактора (рис. 11) включает главную передачу, план-

механизм наклона и бортовую передачу.

Главная передача служит для увеличения и передачи под углом 90° крутящего момента от выходного вала 7 Редукторы к планетарному механизму поворота трактора. Он состоит из двух конических шестерен. 6 в постоянной передаче.

Рис. 11. Кинематическая схема заднего моста трактора ДТ-75

Планетарный рулевой механизм служит для передачи крутящего момента на конечные передачи, а также для поворота и торможения трактора. Он заключен в картер. 1 и состоит из двух зеркальных частей (для правой и левой гусеничных цепей).

При движении трактора на прямых шкивах 5 ременные тормоза солнечные колеса 11 полностью заторможенный и стопорный тормоз 4

выпущен Вращение от главной передачи 6, ведомое коническое колесо которого закреплено на венце барабана 8, переносится на коронное колесо 9 . Последний своими зубьями приводит во вращение сателлиты. 10 которые

некоторые, крутясь вокруг своих осей, бегают вокруг запаздывающего солнечного колеса 11 волочение во вращательное движение привода 12 связанная полуось 13 и шестерня главной передачи 3 . Для

плавного вращения трактора необходимо деактивировать шкив той солнечной

стороны колеса, в сторону которой производится поворот.0005

надевает на себя соответствующий рычаг управления, тем самым распускает шкив одного из солнечных колес и позволяет ему свободно вращаться. Коронный барабан 8 и коронное колесо 9 вращаются еще, а спутники 10 вращаются только вокруг своей оси. Спутниковые телефоны не бегают по солнечному колесу, так как оно разбавлено и вращается в обратную сторону. Поскольку сателлиты не прирабатываются, крутящий момент на водило и полуось не передается. Ведущая звездочка, связанная с этой полуосью 2 замедляет вращение и трактор делает поворот за счет вращения другой ведущей звездочки.

Для резкого поворота после отключения тормоза 5 солнцезащитная клетка дополнительно давит на педаль, замедляя шкив 4 Тормоз замедления со стороны, в которую совершается поворот. В этом случае гусеница останавливается, и трактор разворачивается.

Конечная передача 3 уменьшает скорость вращения ведущей звезды 2 и соответственно увеличивает тяговое усилие трактора. Кроме того, главная передача позволяет увеличить дорожный просвет. На тракторе

ДТ-75М установить две бортовые шестерни по обеим сторонам

заднего

-го моста.

Ходовое оборудование

Ходовое оборудование служит для преобразования вращательного движения ведущей звездочки в поступательное движение трактора, а также для поддержания рамы трактора. Ходовая часть состоит из ведущих звездочек, рулевых колес, опорных и опорных катков, гусеничной цепи и подвески. Подвеска служит для соединения опорных катков с рамой трактора. На тракторе ДТ-75 применена упругая подвеска, обеспечивающая высокую плавность работы и тягово-сцепные качества. На стенде студентам предлагается самостоятельно изучить конструкцию подвески, гусеничных цепей, опорных и опорных катков.

Состав отчета:

1. Цель работы.

2. Назначение и классификация тракторов.

3. Принципиальная схема гусеничного трактора.

4. Назначение узлов главной передачи трактора (сцепление,

Коробка передач, главная передача).

5. Кинематические схемы коробки передач и заднего моста трактора ДТ-75 М с обозначением всех необходимых параметров.

6. Преимущества и недостатки колесных и гусеничных движителей.

Контрольные вопросы

1. Классификация тракторов.

2. Достоинства и недостатки пневмоколесных и гусеничных тракторов.

3. Последовательность элементов трансмиссии.

4. Назначение и принцип работы сцепления.

5. Назначение и принцип работы трансмиссии.

6. Назначение и работа механизмов заднего моста.

7. Назначение и конструкция элементов ходовой части.

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 4

Исследование конструкции элементов объемного гидропривода СДМ

Цель: изучить конструкцию, принцип действия, достоинства

ва и недостатки гидропривода.

Тракторы Caterpillar — проверенные помощники. Тракторы Caterpillar – проверенные помощники Устранение неполадок ремонт

Человечество никогда не успевало за модой. Это бессмысленно.

Технологии постоянно обновляются и старые аналоги техники уходят в историю.

Однако гусеничные тракторы ДТ никогда не выйдут из моды и всегда будут актуальны в сельском хозяйстве.

Трактор ДТ-75, который производился на Волгоградском тракторном заводе, много лет работает в сельском хозяйстве, на различных транспортных и землеустроительных работах.

Для работ в агропромышленном комплексе трактор (для посева, вспашки, боронования и культивации, уборки урожая, удержания снега, лущения стерни и др.) применяют в сочетании с прицепными сельскохозяйственными машинами — полунавесными, прицепными и навесными. При работе на стройплощадке трактор агрегатируется с бульдозерным оборудованием типа универсального отвала с гидравлическим перекосом, поворотного или прямого отвала.

Кроме того, существует и болотная (торфяная) модель этого трактора. ДТ-75 хорошо работает при небольшой (до 20 градусов) крутизне склонов.

Общая характеристика

Трактор гусеничный пахотный общего назначения, третьего тягового класса.

Существуют следующие марки трактора ДТ-75 в зависимости от двигателя:

• ДТ-75 Н — модификация с двигателем СМД-18 Н;
• ДТ-75 РМ — с двигателем марки РМ-120;
• ДТ — 75 Д — модификация с двигателем А-41;
• ДТ-75 ДМ — с двигателем Д-245. 25.

Краткий экскурс в историю

Гусеничные тракторы ДТ-75 начали выпускаться в 1963 году на Волгоградском тракторном заводе, а с 1968 года к их производству присоединился тракторный завод в Павлодаре. Их массовое производство продолжалось до девяностых годов прошлого века, затем оно было значительно сокращено.

Преимущества трактора ДТ-75

Гусеничный трактор ДТ-75 прост в эксплуатации, обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, достаточно экономичен.

Модель имеет дизельный четырехтактный двигатель, привод мотора осуществляется от электростартера, входящего в состав пускового агрегата. Трактор вспахивает почву прицепленным к нему пятикорпусным плугом. Для работы на тяжелых почвах используется навесной четырехкорпусный плуг. Трактор имеет низкое удельное давление на почву, его гусеницы не буксуют, за счет чего повышается проходимость.

Особенности конструкции гусеничного трактора

Предпусковой подогреватель обеспечивает прогрев двигателя при температуре ниже пяти градусов мороза.

Сварная рама трактора выполнена из продольных лонжеронов прямоугольного сечения. Трактор имеет двухдисковое сцепление.

задний мост Трактор размещается в одном корпусе с коробкой передач. Надежное торможение осуществляется с помощью ленточных тормозов в одноступенчатых планетарных поворотных механизмах. При этом уменьшаются усилия на рычагах рулевого управления.

Ходовая часть трактора состоит из двух гусеничных цепей, четырех подвесных тележек, направляющих и ведущих колес, катков с резиновыми бандажами. Кабина трактора герметичная, на рессорах, закрытого типа, цельнометаллическая. Вентиляционная установка очищает, увлажняет и охлаждает воздух и подает его в кабину при закрытых дверях и окнах. Сиденье в кабине регулируется в зависимости от роста и веса оператора.

Для работы в холодное время года туда устанавливается обогреватель — обогреватель. Трактор можно эксплуатировать в любую погоду. Для лучшего обзора механику кабину трактора сместили к правой стороне оси. С левой стороны — вместительный топливный бак. Окна кабины моются и очищаются омывателем переднего стекла, а также передним и задним дворниками.

Таблица 1 — Основные характеристики трактора ДТ-75

Наименование показателя	Значение
Номинальная рабочая мощность двигателя, кВт (л.с.)	66,2(90)
Частота вращения, об/мин коленчатый двигатель при номинальной мощности	1750
ВОМ	540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	140
Удельный расход топлива при номинальной рабочей мощности; г/кВтч (г/э.л.с.-ч)	251,5 (185)
Применимое топливо для:
Главный двигатель	Дизель
Стартер	Смесь автомобильного бензина А-72 или А-76 с маслом для дизельных двигателей в соотношении 20:1 по массе
Емкость топливного бака, л	315
Колея, мм	1330
Продольная база, мм	1612
Дорожный просвет(на платформе с твердым покрытием вдоль вилки коробки передач до рамы), миллиметры	376
Ширина звена гусеницы, мм	390
Удельное давление на грунт при заднем навесном механизме, МПа (кгс/см. кв)	0,051 (0,51)
размеры, мм:
Длина с задней навеской в ​​транспортном положении	3480
Ширина	1890
Высота	2650
Масса конструкции, кг	6550

Гусеничный трактор прост в эксплуатации и недорог в ремонте, поэтому он особенно популярен у начинающих фермеров. Цены на это оборудование вполне приемлемые. Но запчасти на него с каждым годом найти все труднее. Рыночные позиции этих тракторов значительно уступают тракторам современного поколения.

Тракторы этой марки предшествовали ДТ-75 и выпускались с 1949 по 1979 год на тракторных заводах Харькова, Волгограда и Алтая. Их можно встретить на полях и сейчас, в основном у начинающих и средних фермеров. Этот трактор также зарекомендовал себя в сельском хозяйстве, планировке территории и землеустройстве.

Основные характеристики трактора марки ДТ-54

Двигатель расположен спереди, трансмиссия сзади. Коробка передач — пятиступенчатая. Раздельное управление задней осью тормозами и поворотными муфтами упрощает работу на тракторе, можно работать длительное время, не регулируя тормоза и муфты. Тормоза данной модели трактора ленточные, двухстороннего действия.

Таблица 2 — Технические характеристики трактора марки ДТ-54

Наименование показателя	Значение
Тип трактора	Гусеница общего назначения
Масса трактора (конструктивная), кг	5400
Габаритные размеры, мм:
Длина	3660
Ширина	1865
Высота	2300
Дорожный просвет, мм	260
База (расстояние между осями крайних опорных катков), мм	1622
Колея (расстояние между серединами гусениц), мм	1435
Удельное давление на грунт, кгс/см. кв	0,41
Количество передач:
Вперед (доп. передача)	5
Задняя часть	1
Диапазон скоростей, км/ч:
Вперед	3,59-7,90
Задняя часть	2,43
Марка двигателя	Д-54
тип двигателя	без сжатия; четырехтактный дизель с вихревыми камерами
Номинальная мощность при 1300 об/мин. л.с.	54
Максимальный крутящий момент, кгм	35
Масса двигателя (сух. без радиатора), кг	1100
Емкость топливного бака, л	185
Пуск двигателя	Пуск двигателя ПД-10М

Заключение

Гусеничные тракторы ДТ-54 и ДТ-75 и сегодня пользуются спросом. Многие поставщики этой техники могут предложить заинтересованным покупателям лучшие условия приобретения как тракторов, так и запчастей к ним. Пока рано списывать со счетов этих «работяг», так как они еще будут верой и правдой служить своим хозяевам.

Обзор гусеничного трактора ДТ-75 начнем с информации о его производителе. Им стал Волгоградский тракторный завод, запустивший в 1963 году серийное производство гусеничных тракторов общего назначения ДТ-75. Это самый массовый трактор в СССР, завоевавший огромную популярность благодаря отличным тяговым и эксплуатационным характеристикам. Отличительной чертой этого трактора является простота эксплуатации, возможность проведения ремонтных работ, доступность запчастей и комплектующих и доступная цена. Чуть позже, с 1968 на Павлодарском тракторном заводе в Казахстане начато серийное производство модернизированных гусеничных тракторов ДТ-75М.

Эта тяжелая сельскохозяйственная техника за все время своего существования доказала свою универсальность, выполняя различные дорожные, сельскохозяйственные и строительные работы с различным оборудованием.

Обзор ассортимента

Технологии не стоят на месте, поэтому модернизация коснулась и этой универсальной техники. Производители выпустили следующие улучшенные модификации трактора ДТ-75:

• ДТ-75Н
• ДТ-75Б
• ДТ-75М
• ДТ-75К
• ДТ-75С
• ДТ-75Д
• ДТ-75Т
• ДТ-75ДЕ
• ДТ-75РМ
• ДТ-75МЛ
• ДТ-75ДМ
• ТДТ-75
• ВТ-90
• Агромаш-90ТГ

Рассмотрим подробнее самые популярные модификации советского гусеничного трактора. Предлагаем сравнить технические данные этих моделей.

ДТ-75Б

На фото ДТ-75Б, получивший название «болотоход». Этот болотоход оснащен дизельным двигателем СМД-14НГ.

Производительный объем 80 литров. С. Особенности конструкции модели:

• гусеница расширенная;
• есть защита силовой установки;
• защитный лоток трансмиссии.

Предназначение модели — работа в заболоченных местах, на торфяниках, в условиях повышенной влажности и с вязким грунтом.

Характеристики

Тип трактора	гусеница, болотоход
	3000
Масса трактора, кг	7130
Удельный расход металла, кг/л.с.	95
Количество передач, вперед/назад	7/1
Марка двигателя	СМД-14
тип двигателя
Мощность номинальная, л.с.	75
	195
диаметр цилиндра, мм	120
Ход поршня, мм	140
Рабочий объем цилиндров, л	6,33
Масса двигателя, кг	675
Емкость топливного бака, л	245
Запуск двигателя	ПД-10М-2 с электростартером

ДТ-75К

Эти тракторы часто используются в горнодобывающей промышленности, так как оснащены специальной системой, предотвращающей опрокидывание трактора даже при работе на склонах с уклоном 20 градусов.

Встроенный индикатор крена точно определял и показывал водителю положение автомобиля в пространстве. На тракторной машине установлен дизельный двигатель СМД-14МГ. Особенностью салона являются его сиденья, расположенные друг напротив друга.

Характеристики

Тип трактора	гусеница, крутой склон
Номинальное тяговое усилие, кгс	3000
Конструктивная масса трактора, кг	7700
Количество передач: вперед/назад	7/7
Основание, мм	2365
Дорожный просвет, мм	326
Удельное давление на грунт, кгс/см2	0,41
Марка двигателя	СМД-14 (позже СМД-14НГ)
тип двигателя	4-цилиндровый, четырехтактный
Мощность номинальная, л.с.	75
Запас по крутящему моменту, %	15
Удельный расход топлива, г/т. л. С. час	195
Диаметр цилиндра, мм	120
Ход поршня, мм	140
Рабочий объем цилиндров, л	6,33
Масса двигателя, кг	675
Емкость топливного бака, л	245
Запуск двигателя	ПД-10М с электростартером

ДТ-75С

Данная модель оснащена сверхмощным шестицилиндровым турбированным дизельным двигателем СМД-66 мощностью 170 л.с. С.

Конструкция также содержит встроенный гидротрансформатор сопротивления, позволяющий трактору выполнять тяжелые сельскохозяйственные и дорожные работы, трансформируясь в бульдозер.

Характеристики

	125,0 (170)
Частота вращения, об/мин:
— коленвал	1900
-ВОМ	504 и 1000
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	115
	251,6 (185)
	360
Колея, мм	1330
Продольная база, мм	1700
Дорожный просвет, мм	335
Ширина башмака, мм	500
Габаритные размеры, мм:
— длина	5193
-ширина	2475
-высота	3085
Масса конструкции, кг	7450

ДТ-75М

Трактор получил более производительную силовую установку А-41 мощностью 90 л. с. с., что потребовало установки более вместительного топливного бака на 315 л.

Кабина увеличена и перенесена вправо, а топливный бак установлен слева. Эту конструкцию в народе называют «почтальон». Вес этой модели 6640-7210 кг.

Характеристики

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)	66,2 (90)
Частота вращения, об/мин:
— коленвал	1750
-ВОМ	540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм	130
Ход поршня, мм	140
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)	251,5 (185)
Емкость топливного бака, л	315
Колея, мм	1330
Продольная база, мм	1612
Ширина звена гусеницы, мм	390
Габаритные размеры, мм:
— длина	3480
-ширина	1890
-высота	2650
Масса конструкции, кг	6550

ДТ-75Н

Эта установка была запущена в производство в 1984 году. Ее масса составляла 6330-6900 кг.

Трактор оснащен четырехцилиндровым двигателем СМД-18Н мощностью 95 л.с. С. В остальном эта модель полностью унифицирована с предыдущей модификацией ДТ-75М.

Характеристики

Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.)	70,0 (95)
Частота вращения, об/мин:
— коленвал	1800
-ВОМ	540 и 1000
Диаметр цилиндра, мм	120
Ход поршня, мм	140
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)	251,6 (185)
Емкость топливного бака, л	315
Колея, мм	1330
Продольная база, мм	1612
Дорожный просветмм	376
Ширина звена гусеницы, мм	390
Габаритные размеры, мм:
— длина	3480
-ширина	1890
-высота	2650
Масса конструкции, кг	6490

ДТ-75Д

Сколько весит трактор ДТ-75Д с дизелем А-41И? Эксплуатационная масса агрегата 6295 кг, из них только масса двигателя 960 кг. Производительность силовой установки составляет 94 л. С. Это универсальная модификация, подходящая для всех видов сельскохозяйственных и других работ.

Характеристики

ДТ-75МЛ

Производство этой модели началось в 1986, а трактор выпускался на Павлодарском тракторном заводе.

Кабина снова увеличена с 230,4 см до 292,3 см. Также была изменена облицовка моторного отсека. ПТЗ проводил опыты по выпуску колесных тракторов ДТ-75 МЛ.

Характеристики

ТДТ-75

Модель ТТД предназначена для трелевки стволов деревьев, их погрузки и разгрузки, а также их волочения (частичного или полного) в условиях бездорожья.

Широкие гусеницы, мощная силовая установка, смонтированная в кабине, универсальное шасси, металлическая защита днища, КПП на 5 скоростей вперед и назад.

Характеристики

Тип трактора	трелевочный трактор
Масса трактора, т	11
Количество передач, вперед/назад	5/1
Тяговый класс	3
След по краям следа	1,91 м
База, м	2,72
Габаритные размеры, м	5,50*2,37*2,7
Объем топливного бака, л	315
Заправка, л	110
Удельный расход топлива, л. с./ч	205
Удельное давление на грунт, кгс	0,42
Марка двигателя	Д-75Т-АТ
Мощность номинальная, л.с.	75
Масса двигателя	1150 кг

Агромаш-90ТГ

Это современная модернизация популярного ДТ-75 с гусеницей. Кабина стала просторнее, на смену рычагам пришли электрические датчики.

Автомобиль получил более производительную силовую установку:

• А-41СИ-02 объемом 95 л. С. из Алтайского ТК;
• Sisu 44-DTA, 94 л.с.;
• Д-245.5С2 мощностью 110 л. от Минского тракторного завода.

Топливный бак снова установлен за кабиной, здесь же установлены гидрораспределители. Появилась вторая дверь, капот из стеклопластика. Стоимость трактора в зависимости от модификации варьируется от 21 000 до 24 000 долларов.

Характеристики

сталь

Тяговый класс трактора	3,0
Модель двигателя	А-41СИ-02
Рабочая мощность л. с.	94+8,2
Номинальная частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин	1750
Рабочий объем, л	7,43
Количество цилиндров, шт	4
Удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч),	245(180)
Количество передач: вперед/назад	7*1
Задний ВОМ, об/мин	540
Номинальное тяговое усилие (на стерне), кН:	34
Гидравлическая система	Раздельно-агрегатный
Грузоподъемность, кг	1800
Максимальное давление жидкости кгс/см2	180-200
Дорожный просвет, мм, не менее	370
Ширина колеи, мм	, 390
Длина, мм	4700/4240
Ширина, мм	1850
Высота, мм	2990 (2700)
Масса, кг:	6070-7250
Среднее давление на грунт, кПа	50

Устройство

Универсальные гусеничные машины ДТ-75 относятся к третьему тяговому классу и отличаются высокой надежностью конструкции. Первоначально ДТ-75 оснащался четырехцилиндровыми двигателями СМД-14 мощностью 75 л. С. Мощная рамная конструкция сварена из лонжеронов (2 шт), объединенных прочными трубами.

На эту сверхмощную конструкцию были установлены следующие элементы:

• подвеска;
роликовый механизм
• ;
• блоки направляющих роликов;
• блоки приводных роликов;
• гусеничные тележки.

Трансмиссия

Трансмиссия гусеничной машины включает:

• Коробка передач четырехходовая, обеспечивающая 7 скоростей вперед и назад;
• плавающая тормозная система ленточного типа;
• двухдисковое сцепление.

Для дальнейшего повышения тяговых характеристик трактора ДТ-75 и крутящего момента конструкторами были внесены следующие дополнения:

• лианы;
• редуктор (планетарный) ;
• передача заднего хода.

Эти дополнения позволили использовать трактор с гусеницами в качестве бульдозера с навесным отвалом (лопатой).

Трактор оснащен валом отбора мощности, благодаря которому машина превращается в универсальное устройство с различными функциональными целевыми узлами.

Приводом ВОМ может быть планетарный редуктор или редуктор, заключенный в единый корпус трансмиссии.

Агрегация с навесным оборудованием происходит за счет следующих систем и механизмов:

• задняя сцепка;
• прицепной механизм;
Гидравлическая система
• .

Кроме того, гусеничный трактор может агрегатироваться и с целевыми агрегатами бокового полунавесного типа.

Кабина

Гермокабина на два места установлена ​​на рессорах. Сиденье водителя регулируется. Внутри кабины встроены вентиляция и печка. Кабина тракторов ДТ-75 второго поколения усовершенствована. Увеличились его габариты и угол обзора, появилась небольшая асимметрия, позволившая установить более вместительный и вместительный топливный бак снаружи около борта кабины.

В народе трактор ДТ-75 называли «почтальонами».

Трактор ДТ-75М «Почтальон» прижился не сразу, аграриям пришлось привыкать к его увеличенной несимметричной кабине, что не всегда было удобно при борозде водоемов с кронами деревьев.

Машина управляется рычагом прямо из кабины. Запуск двигателя от электростартера, модели, предназначенные для работы в условиях низких температур, дополнительно оснащаются ручным стартером.

Приложение

Наличие ВОМ и навески предусматривает возможность подключения активного навесного оборудования: фрез, культиваторов, борон, отвалов и многих других агрегатов, повышающих функциональность тракторов. Так, прицепив плуг, можно эффективно вспахивать большие земельные участки разной сложности.

фреза
снегоочиститель
Роторная косилка

Грабли
Дисковая борона

Руководство пользователя

Для увеличения моторесурса машины необходимо:

• Правильно обкатайте двигатель.
• Своевременно производить технический осмотр и последующее техническое обслуживание агрегата.
• Изучите возможные причины неисправности, подробно описанные в руководстве.
• Консервация.

Первый запуск, обкатка

Эта процедура длится 8-10 часов. Двигатель прогревается и работает без нагрузки первые несколько часов. Проверяются все системы, трансмиссии и т.д. Постепенно нагрузки увеличиваются и доводятся до ¾ мощности силовой установки. По окончании обкатки масло необходимо заменить.

Техническое обслуживание

В инструкции есть таблица планового осмотра гусеничного трактора (по отработанным часам), в который входит замена масла. Эта процедура начинается с прогрева двигателя. Масло немного нагревается и легче циркулирует по системе. Когда масло слито, нужно слить и отработать. Затем очищаются фильтры и центробежный очиститель.

Для тракторов ДТ-75 применяются следующие марки моторных масел:

• М-10ДМ;
• М-10Г2к.

Проверка гидравлической системы требует проверки давления масла. Давление менее 1 кгс/см3 требует очистки фильтров и доливки масла. Если оно поднялось до уровня 2,5 кгс/см2 и более, необходимо промыть фильтры с обязательным сливом масла.

Масло трансмиссионное ТАП-15В

Для гидравлической системы применяются гидравлические масла следующих марок:

• 15W-40;
• ТАП-15в.

Основные неисправности и способы их устранения

Зная причины неисправностей и способы их устранения, оператор гусеничного трактора ДТ-75 может самостоятельно отремонтировать свой агрегат.

Двигатель не запускается:

• топливо отсутствует или не соответствует качеству;
• компрессия в цилиндре из-за износа компрессионных колец;
• масло закончилось или некачественное;
• ТНВД требует очистки;
• фильтры забиты.

Гидравлическая система не работает:

• отсутствие масла в гидросистеме;
• гидронасос отключен;
• предохранительный клапан забит.

Тормозная система не работает:

• износ тормозных колодок;
• износ тормозного диска;
Требуется регулировка подшипника или шестерни
• .

Видеообзор

Обзор запуска трактора ДТ-75

Обзор уборки снега трактором Агромаш-90ТГ

Обзор вспашки пятикорпусным плугом трактором ДТ-75

Трактор ДТ-75 — универсальный гусеничный трактор, используемый в сельском хозяйстве. Эта модель является самым массовым советским гусеничным трактором. На конец 2013 года было изготовлено более 2,741 млн единиц этой техники. Трактор предназначен для использования в агрегате с прицепными гидравлическими, полунавесными и навесными машинами для дорожных, мелиоративных, землеройных и сельскохозяйственных работ (снегоудержание, вспашка, уборка и посев сельскохозяйственных культур, культивация и боронование).

ДТ-75 заслужил хорошую репутацию благодаря прекрасному сочетанию невысокой стоимости и эксплуатационных свойств (ремонтопригодность, универсальность, экономичность и простота). Производство этой модели началось в 1963 году на Волгоградском тракторном заводе. В связи с большим спросом на трактор с 1968 года его выпускали и на Павлодарском тракторном заводе. В исходном варианте ДТ-75 просуществовал довольно долго, после чего модель неоднократно модернизировалась и подвергалась рестайлингу.

Трактор выпускался в 4 комплектациях:

1. ДТ-75-С1 — с агрегатами гидросистемы, выносными гидроцилиндрами и задней навеской.
2. ДТ-75-С2 — с распределителем, гидронасосом, маслопроводами и гидробаком.
3. ДТ-75-С3 — без задней подвески и элементов гидросистемы.
4. ДТ-75-С4 — с задней навеской, агрегатами гидросистемы, но без выносных гидроцилиндров.

Было создано огромное количество модификаций модели. Среди них ДТ-75В, получивший двигатель СМД-14НГ, его болотоходная версия ДТ-75БВ; ДТ-75МВ и ДТ-75М с блоком А-41; ДТ-75Д с двигателем А-41И и его торфяная модификация ДТ-75ДТ; ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н, его болотоходная модификация ДТ-75НБ, а также ДТ-75РМ с агрегатом РМ-80.

Последнее обновление ДТ-75 произошло в августе 2009 года. После рестайлинга модель получила экологически чистый и экономичный двигатель Sisu, изготовленный по финской технологии на Владимирском моторотракторном заводе, новую кабину и пластиковый капот. Волгоградский тракторный завод решил изменить фирменные цвета трактора. Вместо красного он стал бело-голубым с оранжевыми вставками. Изменилось и название модели. Стали продавать трактор под названием «АГРОМАШ 9».0TG».

Номинальная мощность двигателя ДТ-75 58,8 кВт, частота вращения 1800 об/мин. При номинальной мощности расход топлива составляет 251,3 г/кВтч. При этом трактор работает исключительно на дизельном топливе. Запуск пускового двигателя осуществляется на смеси моторного масла с бензином А-72 (А-76) в соотношении по массе 1:20. Топливный бак модели вмещает 315 литров топлива. Ширина колеи ДТ-75 — 1,33 метра, дорожный просвет — 0,376 метра, продольная база — 1,612 метра. Показатель удельного давления на грунт 0,049МПа. Габаритные размеры модели: 3480×1890×2650 мм, вес — 6440 килограммов.

Устройство

Первоначально ДТ-75 выпускался с четырехцилиндровым четырехтактным дизелем СМД-14 (75 «лошадей»), имеющим жидкостную систему охлаждения. В более поздних модификациях использовались двигатели А-41 (90 л.с.) и СМД-18Н (95 л.с.). Запуск агрегата осуществлялся с помощью электростартера с питанием от аккумулятора, с места водителя. Подогрев двигателя обеспечивался предпусковым подогревателем ПЖБ-200.

Механизмы и узлы трактора установлены на сварной раме, составленной из двух продольных лонжеронов, имеющих замкнутое прямоугольное сечение и соединенных поперечными звеньями.

За счет сухого, двухдискового, постоянно замкнутого сцепления с усилителем крутящего момента достигается увеличение тягового усилия на четверть при появлении дополнительного сопротивления. Задний мост и редуктор ДТ-75 смонтированы в одном корпусе, тормоза трактора ленточные. Ходовая часть представлена ​​ведущими и направляющими колесами, опорными катками, двумя гусеничными цепями и четырьмя балансирными тележками подвески. Гидросистема обеспечивает водителю возможность управления прицепными, навесными и полунавесными машинами из кабины.

Кабина в ДТ-75 цельнометаллическая, подрессоренная и герметичная. Он относится к закрытому типу и рассчитан на двух человек. Сиденья можно отрегулировать под водителя. С помощью вентиляционной установки, подающей увлажненный, охлажденный и очищенный воздух, в салоне создается нормальный температурный режим. В зимний период возможна установка обогревателя теплового типа. Конструкция кабины позволяет работать на ДТ-75 в различных условиях. Улучшение обзора достигается за счет смещения кабины от оси трактора вправо.

Теперь модель, несмотря на сохранение старой марки, имеет принципиально иное наполнение. Увеличена мощность двигателя до 100 «лошадей», безопасность и надежность навески, агрегатов трансмиссии и ходовой системы, улучшены экономичность и плавность хода. Модель также дополнительно оснащена задней передачей и ходовым винтом.

Задний и передний дворники, виброизолированная гермокабина с отопителем и воздухоохладителем, дополнительное сиденье и омыватели стекол гарантируют комфортные условия работы.
Популярность ДТ-75 обусловлена ​​еще и его отличной ремонтопригодностью. Заменить запчасти на эту модель достаточно просто. Правда, в последнее время найти комплектующие для трактора ДТ-75 становится все труднее, и новые модели несколько отличаются от предыдущих версий.

Цена

Стоимость нового трактора ДТ-75 зависит от модификации и составляет от 0,7 до 1,6 млн рублей. Тем не менее, поддерживаемые варианты также очень популярны. Их можно приобрести за 150 000-500 000 рублей.

Видеотрактор ДТ 75

Любая гусеничная техника, как в советские годы, так и сейчас, пользуется достаточно большой популярностью. И не зря, ведь у этих машин высокая проходимость, маневренность и, конечно же, большая мощность. В то время было много гусеничных машин, но не вся продукция дошла до наших времен. Одним из тракторов, который производится сегодня, является легендарный гусеничный трактор ДТ-75. На конвейер эта машина была поставлена ​​еще в 1963 году. На протяжении всего производства ДТ-75 претерпевал множество различных изменений, как во внешнем виде, так и в технических характеристиках и дополнительном оборудовании. Этот трактор предназначался для выполнения только сельскохозяйственных видов работ, но в связи с высокими тактико-техническими характеристиками машины назначение машины значительно расширилось, в результате чего трактор нашел применение в лесном хозяйстве, коммунальном хозяйстве, землеройных и дорожных работах. работах, промышленности, а также при строительстве различных объектов. Базовая модель ДТ-75 оснащена четырехцилиндровым дизельным агрегатом марки СМД-14, который способен выдавать при максимальных оборотах коленчатого вала мощность 75 лошадиных сил. Трактор ДТ-75 имеет ряд преимуществ, которые были у первых образцов, а именно это высокая надежность всех узлов и механизмов, простота конструкции, дешевизна и, самое главное, ремонтопригодность. Эта машина относится к классу тяговой спецтехники 3.0.

Навигация по статье

Назначение

Трактор ДТ-75 не знает невозможной работы, так как множество разнообразных навесных агрегатов, что позволило ему принимать участие практически во всех областях.

В сельском хозяйстве данная машина используется для таких работ, как вспашка поля с почвой различной плотности, глубокое рыхление почвы, культивация, боронование, мелиоративные работы, подготовка почвы к посеву, сам процесс посева и многое другое.

В лесном хозяйстве трактор может использоваться для перемещения бревен, которые прикреплены к трактору с помощью троса или других устройств.

В промышленности, строительстве и дорожных работах эта машина выполняет транспортные, некоторые землеройные, погрузочно-разгрузочные работы. Его также можно использовать в сочетании со сварочными аппаратами.

В коммунальном хозяйстве трактор используется для расчистки участков дорог или других территорий от больших снежных масс, используя в работе передний навесной отвал.

Приложение

Для того, чтобы этот трактор мог выполнять все необходимые работы с максимальной эффективностью, он имеет разнообразное дополнительное оборудование навесного типа. А именно, это следующие вложения:

• Сельскохозяйственный плуг, обычно устанавливаемый на заднее навесное оборудование этой машины.
• Культиваторы навесные.
• Спецподразделения боронования.
• Различные передние лезвия.
• Лебедки специальные тяговые.
• Рыхлители однозубые.
• Рыхлители трехзубчатого типа.
• Сварочный аппарат.

Помимо всего этого, этот трактор имеет множество других дополнительных устройств, которые активно используются в различных сферах работ. И все вышеперечисленное оборудование является лишь базовым и часто используемым.

Модификации

Трактор ДТ-75 за время своего существования претерпел множество изменений. серийное производство. Появились модели, как с небольшими доработками, так и со значительной доработкой. В самой линейке ДТ-75 присутствуют следующие модифицированные версии:

1. Модификация ДТ-75-М. Сборка этой версии производилась на Волгоградском тракторном заводе, с 1967 года, позднее, а именно с 1968 года, производство было налажено и на Павлодарском тракторном заводе. Отличие этой модели от базовой заключается в более мощном силовом агрегате марки А-41, который способен выдавать максимальную мощность 66,2 киловатта или 90 лошадиных сил. Также были изменены размеры, форма и расположение кабины, она стала выше и была смещена вправо, за счет этого слева был установлен 315-литровый топливный бак. Внешний вид также немного изменился, а именно крыша кабины приобрела более округлую форму.
2. Модификация ДТ-75-Б. Это машина, предназначенная для выполнения различных работ на вязком грунте или болотах. Эта модель также сошла с конвейера Волгоградского тракторного завода, как и предыдущая, но появилась только в 1968. В данной модификации установлен модифицированный базовый двигатель, мощность которого увеличена до 80 лошадиных сил. Сам силовой агрегат называется СМД-14НГ. Внешний вид трактора точно такой же, как и у предыдущей модификации, за исключением габаритных значений. Ширина машины была увеличена до 2240 миллиметров за счет использования обвязки лонжеронов с удлиненными стержнями. Гусеницы также претерпели изменения по ширине, в результате чего давление, оказываемое тягачом на грунт, было достигнуто на уровне 0,24 килограмма на квадратный сантиметр. Трансмиссия и силовой агрегат защищены двумя поддонами. В этой версии был установлен четырехступенчатый крипер.
3. Модификация ДТ-75-К. Это сельскохозяйственная версия, эксплуатация которой происходит на склонах не более 20 градусов. Выпускается Волгоградским тракторным заводом с 1972 года. Эта модификация имеет тот же силовой агрегат, что и предыдущая, но отличается от нее специальным опорным предохранительным устройством, позволяющим обходить опрокидывание на довольно неровных поверхностях. В кабине установили указатель, который показывает, сколько градусов кренится машина на спусках. Также кабина оснащалась двумя сиденьями и реверсивной коробкой передач.
4. Модификация ДТ-75-Н. Отличается от предыдущих версий только улучшенной топливной системой, а также силовым агрегатом. Возможность регулировки производительности топливного насоса. Двигатель был оснащен системой турбонаддува, которая оказывает влияние на мощность за счет частоты вращения коленчатого вала. Его максимальная мощность составляет 95 лошадиных сил. Других существенных изменений в этой версии не было.
5. Модификация ДТ-75-С. Основным назначением этой машины является выполнение сельскохозяйственных работ, погрузочно-разгрузочных, землеройных, а также дорожных работ. Это связано с тем, что данная версия адаптирована под довольно большие нагрузки за счет мощного V-образного двигателя СМД-66, который имеет шесть цилиндров и способен выдавать максимальную мощность в 170 лошадиных сил. Этот двигатель также имеет систему турбонаддува, которая начинает работать, разгоняя крыльчатку самой турбины выхлопными газами двигателя. ДТ-75-С оснащен двухступенчатым валом отбора мощности, гидротрансформатором, масляным резервуаром гидросистемы и топливным баком на 360 литров. Следует отметить, что маслобак и топливный бак установлены с левой стороны кабины трактора.
6. Модификация ДТ-75Д. Эта модификация оснащалась одним из двух двигателей: либо А-41, либо Д-440-22. Эта модель трактора немного экономичнее и надежнее по сравнению с предыдущими модификациями. На борту имеется реверсивная коробка передач, позволяющая увеличить тяговое усилие машины, но с той же задачей может справиться и ходоуменьшитель, который также входит в эту версию. Кроме того, на нем также установлены гидросистема управления и привода, тягово-сцепные устройства, ВОМ, задняя навеска и дополнительный балластный груз, который при необходимости можно снять с трактора.
7. Модификация ДТ-75МЛ. Выпуск этой модели осуществлялся Павлодарским тракторным заводом в период с 1986 по 1991 год. Моторный отсек ДТ-75МЛ получил новую облицовку. Кабина снова подверглась габаритным изменениям, в результате чего высота тягача была увеличена до 2923 миллиметров.

Позже выпускались различные модификации всех модификаций, но последней версией данного трактора является модификация, получившая торговое наименование типа АГРОМАШ 90ТГ. Эта версия выпускается с 2009 года.и оснащен дизельным двигателем А-41СИ-02 максимальной мощностью 94 л.с. Внешний вид этой модели был полностью изменен, но, несмотря на это, трактор все же сохранил прежнюю универсальность.

Технические характеристики

Трактор ДТ-75 имеет эксплуатационную массу 6950 кг при среднем давлении на грунт 41,5 МПа. Длина базовой версии тягача со сцепкой в ​​транспортном положении составляет 4400 миллиметров. Ширина, рассчитанная с учетом краев траков, составляет 1850 миллиметров. Высота стандартного ДТ-75 составляет 2710 миллиметров. Продольная база равна 1612 миллиметрам. Дорожный просвет составляет 380 миллиметров. Расстояние между гусеницами составляет 1330 миллиметров. Ширина каждой гусеницы имеет значение либо 390 миллиметров или 470 миллиметров. Но стоит отметить, что гусеницы болотоходной версии трактора имеют ширину 670 миллиметров.

На базовую версию устанавливается дизельный двигатель СНБ-14, который выдает максимальную мощность 75 лошадиных сил. Коробка передач имеет восемь передач, а именно семь передач для движения трактора вперед и одну для движения назад. Максимальная скорость 11,2 километра в час, минимальная 5,3 километра в час, когда с задней коробкой передач 0,33, а с ходовой 3,17. Удельный расход топлива при средней нагрузке двигателя составляет 175 грамм на киловатт в час работы.

Особенности

Трактор ДТ-75 обладает высокими проходимыми и маневренными качествами, что позволило ему завоевать огромную популярность в сферах сельского хозяйства. Но когда появилась возможность применять различное навесное оборудование, этот трактор расширил свой ассортимент и стал востребованной техникой в ​​лесном хозяйстве, строительстве объектов или дорог, а также в промышленности. За весь период производства было выпущено достаточно большое количество различных модификаций, предназначенных для выполнения определенных задач. Также следует отметить, что трактор ДТ-75 прост в эксплуатации и обслуживании, имеет невысокую стоимость по сравнению с аналогами того же класса, отличается длительным сроком службы и надежностью всех механизмов, а также может похвастаться своей ремонтопригодностью.

Видео

Двигатель

Трактор ДТ-75 оснащается одним из нескольких дизельных двигателей, а именно СМД-14, СМД-14НГ, СМД-66, А-41 и А-41СИ-02.

• Двигатель СМД-14 выдает максимальную мощность 75 лошадиных сил.
• Двигатель СМД-14НГ является усовершенствованной версией предыдущего, а именно имеет максимальную мощность 80 лошадиных сил.
• Двигатель СМД-66 имеет V-образное расположение поршней. Всего поршней шесть. Он оснащен системой турбонаддува, которая оказывает влияние на мощность за счет разгона крыльчатки самой турбины выхлопными газами двигателя. Максимальная мощность составляет 170 лошадиных сил. Этот двигатель является самым мощным среди других, установленных на тракторе ДТ-75.
• Двигатель А-41 устанавливается только на модификации и имеет максимальную мощность в 90 лошадиных сил.
• Ну и последний, дизель А-41СИ-02, который стали устанавливать на новые модели тракторов. Мощность этого силового агрегата составляет 94 лошадиные силы.

Все двигатели расходуют топливо за один час работы при средних нагрузках от 175 грамм до 190 грамм на киловатт.

Цена новых и подержанных

Купить новую технику можно по цене от 800 тысяч до 1,3 млн рублей. На стоимость также влияет год выпуска, модель установленного силового агрегата, версия (базовая или модифицированная), комплектация, дополнительное оборудование, а также установленное на машине навесное оборудование.

Подержанный трактор ДТ-75 имеет стоимость от 350 тысяч до 800 тысяч рублей. Год выпуска также влияет на стоимость. общее состояние, модификации и, конечно же, навесное оборудование, если оно есть на тракторе.

Гусеничный трактор Волгоградского тракторного завода ДТ-75 часто называют бульдозером. Эта легендарная модель универсальна, экономична и обладает отличной проходимостью. Неслучайно производство машины ведется уже более 50 лет. Рассмотрим подробнее технические характеристики ДТ-75

Источник фото: vgtz-traktor. ru

Технические характеристики ДТ-75

Технические характеристики гусеничного трактора ДТ-75 позволяют использовать машину не только в сельском хозяйстве в паре с самым разнообразным навесным оборудованием, но и использовать его в мелиоративных, строительных и других работах.

Масса ДТ-75

Трактор ДТ-75 весит 5,75 тонн (масса конструкции). Ниже представлена ​​таблица с конструкционным весом модификаций гусеничного бульдозера.

	6,05 т
	5,6 т
	5,55 т
	6 т

Кабина ДТ-75

Трактор ВГТЗ ​​ДТ-75 оборудован металлической кабиной закрытого типа с двумя сиденьями. Сиденье водителя регулируется по высоте и в продольной плоскости. Обогрев кабины осуществляется от водяного радиатора, охлаждение — от вентилятора. Под рукой у машиниста находятся рычаги управления машиной, гидрораспределителем и ВОМ. Также имеется аккумулятор, переключатель «масса», приборы управления щитом, блок переключателей, кнопка электросигнала, а также аптечка, инструменты и бак с питьевой водой. За кабиной трактора находится топливный бак объемом 245 литров.

Устройство трактора

Силовая передача трактора ДТ-75 состоит из главного фрикциона, усилителя крутящего момента (УКМ), соединительной (карданной) передачи, коробки передач и заднего моста. Все эти элементы смонтированы в одном литом корпусе. Задний мост трактора, в свою очередь, включает планетарный поворотный механизм, главную передачу и тормозную систему. Бульдозер, произведенный на базе этого трактора, также оснащен ВОМ и бортовыми редукторами. Отдельно следует отметить, что благодаря планетарному усилителю крутящего момента, двум резервным передачам минимальная скорость движения – 4,12 км/ч, и повышенное тяговое усилие (3 740 кг).

Источник фото: viztm.ru

Мощность

На передней части рамы трактора ДТ-75 установлен четырехтактный двигатель водяного охлаждения СМД-14, выдающий 75 «лошадей» (Харьковский моторостроительный завод Завод). Power Point весит 720 кг, его объем составляет 6,3 литра. Двигатель трактора ДТ-75 защищен капотом, а его радиаторы — брезентовым занавесом. СМД-14 оборудован пусковым двигателем ПД-10У на бензине (10 л.с.) с электрофакельным подогревателем и электростартером. Двигатель также оснащен генератором Г-214-А1 мощностью 180 Вт и масляным насосом НШ-46У.

Габаритные размеры

Шасси

Ходовая часть бульдозера ВГТЗ ​​ДТ-75 представлена ​​ведущими и направляющими колесами, балансирными тележками подвески, гусеницами и опорными катками. Семирычажные тяги трактора имеют перекрытие ходовых дорожек и соединяются с головкой стальными штифтами.

Управление бульдозером

ДТ-75 (ВГТЗ) полностью управляется из закрытой кабины машиниста. Педали и рычаги установлены на металлокерамических втулках и расположены в углу кабины справа (напротив сиденья оператора). На рычагах пластиковые ручки, на педалях специальные подушечки.

Источник фото: viztm.ru

Модификации

В зависимости от установленных узлов гидросистемы существует 4 модификации трактора ДТ-75.