Проектирование АЗС
Классификация АЗС | Определение концепции будущей АЗС | Требования к размещению АЗС |
Организация территории АЗС | Требования к зданиям и сооружениям | Санитарные требования |
Приложения к проектированию АЗС | Подводя итог… | Отправить заявку на проектирование |
Классификация автозаправочных станций.
Одним из основных направлений деятельности ООО «М.Градо» является проектирование автозаправочных станций различных типов, конфигураций и размеров, в том числе:
- проектирование многотопливных автозаправочных станций, на территории которых предусмотрена заправка транспортных средств двумя или тремя видами топлива, среди которых допускается жидкое моторное топливо (бензин и дизельное топливо), сжиженный углеводородный газ (сжиженный пропан-бутан) и сжатый природный газ.
- проектирование топливозаправочных пунктов, размещаемых на территории предприятия и предназначенная для заправки транспортных средств только этого предприятия.
- проектирование традиционных автозаправочных станций, технологическая система которых предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется подземным расположением резервуаров и их разнесением с топливораздаточными колонками (ТРК).
- проектирование блочных автозаправочных станций, технологическая система которых предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется подземным расположением резервуаров и размещением ТРК над блоком хранения топлива, выполненным как единое заводское изделие.
- проектирование модульных автозаправочных станций, технологическая система которых предназначена для заправки транспортных средств только жидким моторным топливом и характеризуется надземным расположением резервуаров и разнесением ТРК и контейнера хранения топлива, выполненного как единое заводское изделие.
- проектирование автомобильных газозаправочных станций (АГЗС), технологическая система которых предназначена только для заправки баллонов топливной системы грузовых, специальных и легковых транспортных средств сжиженным углеводородным газом.
- проектирование мини-АЗС — представляющих собой единый блок заводского изготовления для приема, хранения и отпуска нефтепродуктов, сбора поверхностных стоков и аварийного пролива из автоцистерн.
Определение концепции будущей автозаправочной станции:
Приступив к разработке инвестиционного проекта и концепции будущей автозаправочной станции, необходимо учесть ряд важных факторов, которые позволят создать и поддерживать нормальный конкурентный уровень, а также позволят избежать ошибок еще на стадии проектирования:
1. Современный дизайн и продуманная планировка территории.
2. Наличие магазина сопутствующих товаров
3. Количество топливораздаточных колонок
4.
Наличие автомойки и СТО.
5. Ассортимент и объем хранения топлива.
Световое оформление также является немаловажным фактором запоминаемости бренда.
1. Современный дизайн и продуманная планировка территории.
Оформление автозаправочной станции осуществляется с учетом места ее расположения, занимаемой площади и потока проезжающих автомобилей в сутки, с поправкой на пиковые нагрузки. Брендинг функциональных зон и отдельных элементов оформления автозаправочной станции строится в соответствии с разработанным дизайн-проектом. При подъезде к автозаправочной станции важно предусмотреть информационную стелу с индикацией цен на топливо (электронной на светодиодах или лепестковой с ручным управлением). Чем выше средняя скорость потока машин, тем дальше она должна отстоять от АЗС. Стела является информационно-имиджевым объектом, с размещенным на ней логотипом, пиктограммами или надписями с наименованием сопутствующих услуг.
Их количество варьируется от трех до семи штук. Ключевым элементом брендинга является фриз навеса автозаправочной станции, который оформляется в фирменных цветах и в сочетании с другими элементами комплекса создает целостное впечатление о бренде. При разработке концепции оформления автозаправочной станции всегда учитываются нормативные требования к материалам, конструкциям и монтажу заправки. Островки безопасности с колоннами должны вписываться в общее концептуальное решение, быть его составной частью, не отделимой от целостной дизайн-концепции. Для удобства клиентов, операторная, как правило, всегда равноудалена от заправочных колонок. Магазин может иметь витражные стекла, пространство которого часто визуально открыто, а в вечернее время светится ярким привлекающим внимание светом, побуждая зайти внутрь. В нем обычно совмещают кассовый блок операторной и магазина, что стимулирует продажи сопутствующих товаров.Оформление было бы не полноценным без грамотной системы навигации объекта, разрабатываемой с учетом расположения функциональных зон и движения потока клиентов.
Основными элементами навигации на территории автозаправочной станции служат информационные пилоны и указатели направления движения. На пилонах размещается информация о располагаемых на заправке объектах: магазин, автомойка, (станций технического обслуживания) СТО, кафе и пр. Указатели служат ориентиром въезда, выезда с территории автозаправочной станции и места технической парковки автомобилей. Не стоит пренебрегать благоустройством территории, окружающей автозаправочную станцию. Например, озеленение, устройство газонов, создают ощущение чистоты и экологичности объекта и реализуемого топлива, что позитивно влияет, в том числе и, на субъективное восприятие качества бензина.
2. Наличие магазина сопутствующих товаров.
Сегодня, во время бурного роста строительства стационарных автозаправок, магазин при автозаправочной станции становится важным конкурентным преимуществом, которое позволяет не только привлечь дополнительных покупателей на автозаправочную станцию, но и получить прибыль от самого сервиса.
Специалисты говорят, что доля товарооборота в пристанционном магазине может составлять до 20% общего оборота автозаправочной станции. Не последнюю роль в достижении такого результата играет правильная организация торгового пространства.
Одной из важных составляющих концепции магазина при автозаправочной станции является технологическая планировка, т. е. совокупность всех помещений торгового предприятия в определенной взаимосвязи, обеспечивающей наиболее рациональную организацию оперативных процессов. Технологическая планировка — непременное условие создания или реконструкции магазина — позволяет максимально эффективно использовать имеющиеся торговые площади. Задача заключается в том, чтобы заставить работать каждый квадратный метр площади с наибольшей отдачей.
Ширина входа в торговый зал магазина должна соответствовать расчетной проходимости. Вход всегда должен оставаться свободным, особенно если он совмещен с выходом. Прикассовая зона — место совершения большого количества импульсных покупок.
Эффективность использования площади торгового зала определяется с помощью установочного коэффициента, который представляет собой частное между площадью, занятой торговым оборудованием, и общей площадью торгового зала. В современной торговле оптимальное значение этого коэффициента для магазинов и супермаркетов обычно составляет 0,3. То есть 30% площади торгового зала может занимать торговое оборудование, а 70% должно быть отведено под проходы для покупателей, продавцов и т. п.
3. Количество топливораздаточных колонок.
При строительстве новой или реконструировании старой автозаправочной станции практически всегда возникает вопрос, сколько топливораздаточных колонок необходимо устанавливать для оптимальной работы автозаправочной станции. Бывают моменты, когда размеры самого земельного участка регламентируют количество ТРК, но достаточно часто под АЗС выделяются большие участки, на которых осуществляя проектирование опытный проектировщик может разместить не мало колонок.
От выбора оптимального количества ТРК зависит популярность и дальнейшая работа всего комплекса. Кроме этого в прямой зависимости от количества колонок находится и площадь навесной конструкции, так же имеющая немалую стоимость, поэтому вопрос, сколько же колонок необходимо устанавливать на АЗС, требует правильного и всестороннего изучения. На сегодняшний день четкой законодательной базы, регламентирующей количество устанавливаемого на АЗС топливораздаточного оборудования нет. Существующие нормы пожарной безопасности регулируют только типы автозаправочных станций по пропускной способности и расстоянию между ТРК и объектами автозаправочной станции. Поэтому при определении оптимального количества ТРК для конкретной АЗС необходимо руководствоваться здравым смыслом и некоторыми расчетами.
В первую очередь вопрос количества ТРК зависит от того, сколько посетителей будет заправляться на автозаправочной станции. Для этого производится суточный подсчет проезжающего мимо выбранного места транспорта. Следующим этапом будет определение расстояния до автозаправочных станций близлежащих конкурентов, что позволит приблизительно определить процент обращений и среднесуточного объема реализации топлива. Очень часто на подсчете приблизительного количества посетителей автозаправочной станции дело и останавливается. А ведь остается еще один не менее важный параметр — время. То есть для более точного подсчета необходимо определить, сколько времени автомобиль будет заправляться на данной автозаправке. Этот параметр складывается из следующих факторов: скорость выдачи топлива колонкой и время, необходимое для проведения расчетно-кассовых операций.
4. Наличие автомойки и СТО.
Размещение на территории станции технического обслуживания (СТО), оказывающей услуги по замене масел, по компьютерной диагностике автомобилей (двигатель, ходовая, электрооборудование и пр.), по ремонту ходовой части, по шиномонтажу и пр. По словам многих владельцев, — это весьма прибыльный бизнес, в особенности, если СТО размещено в «удачном» месте.
Качественная автомойка всегда имеет больший спрос, чем мойка «спустя рукава». В большом мегаполисе в условиях огромной конкуренции за право называться качественной автомойкой, и за очереди у въезда нужно побороться и чтобы победить — нужно правильно выбрать принцип действия автомойки и оборудование. Автомобильные автомойки бывают различного принципа действия. Самые распространенные автомойки — это ручные, т.е. мойщики аппаратами высокого давления смывают основную грязь, а более тщательную мойку доводят вручную с химией. И чистой водой аппаратами высокого давления смывают, а затем насухо протирают замшей.
Этот способ наиболее тщательной мойки и бережного отношения к лакокрасочному покрытию. Следующий тип автомойки — это автоматическая портальная мойка. В этом случае присутствует минимальное количество персонала и увеличена пропускная способность мойки. Минус — возможный износ лакокрасочного покрытия при частом использовании такого способа мойки. Портальные мойки выгодно устанавливать на автомойки с высокой проходимостью грузовых автомобилей и автобусов т.к. помывка такого вида транспорта вручную занимает много времени и качество оставляет желать лучшего.
5. Ассортимент и объем хранения топлива.
Согласно исследованию АКПР в настоящий момент по совокупным объёмам производства автомобильных бензинов свыше половины (около 57 %) приходится на бензин марки АИ-92, 30 и 13 % бензины марок «Нормаль-80» (76, 80) и «Премиум-95» (85, 95). Лишь 0,4 % производится бензина марки «Супер-98» (88, 98), который наиболее качественный. Его используют, в основном, автолюбители импортных автомобилей, эксплуатирующихся на территории России.
Первым претендентом на замену бензина является газ. Применение сжиженного углеводородного газа (пропан-бутан) в качестве моторного топлива позволяет улучшить экологические характеристики автомобильного транспорта, что особенно важно для крупных городов. Кроме того, стоимость СУГ в два раза ниже стоимости бензина АИ-95, что обуславливает рост популярности автомобилей потребляющий данный вид топлива.
Таким образом, учитывая современную структуру рынка автомобильных топлив можно сказать, что автозаправочный комплекс, претендующая на высокую популярность и занятие своей ниши в конкурентной борьбе, должна предлагать полный ассортимент потребляемых продуктов. В том числе:
— Бензины АИ-80, АИ-92, АИ-95 и АИ-98
— Дизельное топливо
— Сжиженный углеводородный газ
Зачастую выбор типа автозаправочной станции (традиционная АЗС, АГЗС или многотопливная АЗС) зависит от специфики предприятия-владельца комплекса. Как известно, одни специализируются на СУГ, другие — на бензине и дизтопливе.
Поэтому для повышения конкурентоспособности АЗК, снижения эксплуатационных издержек и уменьшения стоимости проектирования, строительства или реконструкции АЗС, некоторые компании создают совместные автозаправочные комплексы, газовая часть которых принадлежит одной фирме, а бензиновая — другой. Как было отмечено, такой подход значительно сокращает инвестиции в строительство и ведет к повышению посещаемости, однако в некоторых случаях создает некоторые трудности с взаимодействием фирм-партнеров.
Несомненно, свои плоды принесет расширение собственных возможностей: для специализирующихся на СУГ — выход на рынок бензина, и наоборот. Единичный и суммарный объем резервуаров ЖМТ должен выбираться для каждого Заказчика и каждого АЗС индивидуально, в зависимости от удаленности комплекса от нефтебазы, грузооборота и пр.
Требования к размещению АЗС.
Размещение АЗС в пределах придорожных полос автомобильных дорог общего пользования следует производить с учетом их категории и статуса, а также интенсивности транспортных потоков на основе градостроительной документации областного и муниципального уровня, генерального плана городского или сельского поселения либо территориальной комплексной схемы размещения объектов придорожного сервиса, разработанной и утвержденной в установленном порядке.
Выбор земельного участка (площадки) для строительства АЗС должен осуществляться с учетом положений НПБ 02-93.
АЗС должна располагаться преимущественно с подветренной стороны ветров преобладающего направления (по годовой «розе ветров») по отношению к жилым, производственным и общественным зданиям (сооружениям).
Не допускается размещение АЗС на путепроводах и под ними, а также на плавсредствах.
Планировка участка с учетом размещения на их территории зданий и сооружений должна исключать возможность растекания аварийного пролива топлива как по территории комплекса, так и за ее пределы.
На въезде и выезде с территории необходимо выполнять пологие повышенные участки высотой не менее 0,2 м или дренажные лотки, отводящие загрязненные нефтепродуктами атмосферные осадки в очистные сооружения.
При размещении автозаправочных комплексов на территориях населенных пунктов противопожарные расстояния следует определять от стенок резервуаров (сосудов) для хранения топлива и аварийных резервуаров, наземного оборудования, в котором обращаются топливо и (или) его пары, от дыхательной арматуры подземных резервуаров для хранения топлива и аварийных резервуаров, корпуса топливно-раздаточной колонки и раздаточных колонок сжиженных углеводородных газов или сжатого природного газа, от границ площадок для автоцистерн и технологических колодцев, от стенок технологического оборудования очистных сооружений, от границ площадок для стоянки транспортных средств и от наружных стен и конструкций зданий, сооружений и строений автозаправочных станций с оборудованием, в котором присутствуют топливо или его пары:
1) до границ земельных участков детских дошкольных образовательных учреждений, общеобразовательных учреждений, общеобразовательных учреждений интернатного типа, лечебных учреждений стационарного типа, одноквартирных жилых зданий;
2) до окон или дверей (для жилых и общественных зданий).
Минимальные расстояния до автомобильных дорог и улиц населенных пунктов определяются в зависимости от их категории по СНиП 2.07.01-89*, а именно:
— до магистральных дорог и магистральных улиц общегородского значения — как для автомобильных дорог общей сети I, II и III категорий;
— до поселковых дорог, магистральных улиц районного значения, главных улиц и основных улиц в жилой застройке сельских поселений — как для автомобильных дорог общей сети IV и V категорий;
— до остальных дорог и улиц — не нормируется.
Противопожарные расстояния от автозаправочных станций с подземными резервуарами для хранения жидкого топлива до границ земельных участков детских дошкольных образовательных учреждений, общеобразовательных учреждений, образовательных учреждений интернатного типа, лечебных учреждений стационарного типа должны составлять не менее 50 метров.
Противопожарные расстояния от автозаправочных станций моторного топлива до соседних объектов должны соответствовать требованиям, установленным в таблице 15 приложения к Федеральному закону №123 — ФЗ от 22 июля 2008 г.
«Технический регламент о требованиях пожарной безопасности». Общая вместимость надземных резервуаров автозаправочных станций, размещаемых на территориях населенных пунктов, не должна превышать 40 кубических метров.
Организация территории АЗС.
Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями, расположенными на территории АЗС жидкого моторного топлива с подземными резервуарами, принимаются в соответствии с таблицей 2* НПБ 111-98* «Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности».
Минимальные расстояния между зданиями и сооружениями АЗС жидкого моторного топлива с наземными резервуарами принимаются в соответствии с таблицей 3 НПБ 111-98* «Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности».
Расстояние от края площадки для АЦ до наземно расположенного технологического оборудования, конструкций навесов и технологических шахт подземных резервуаров должно быть не менее 2 м. Если внутреннее пространство технологических шахт подземных резервуаров заполнено негорючим материалом, то указанное расстояние не нормируется.
При наличии на АЗС ограждения оно должно быть продуваемым и выполненным из негорючих материалов.
Движение транспортных средств по территории АЗС должно быть, как правило, односторонним. При этом должны быть предусмотрены раздельные въезд и выезд.
На территории АЗС не допускается посадка кустарника и деревьев. Газоны необходимо периодически окашивать, скошенная трава должна немедленно удаляться с территории АЗК (АЗС).
Санитарные требования.
Разработанная в установленном порядке проектно-сметная документация на строительство АЗС должна иметь в своем составе раздел «Охрана окружающей среды», содержащий:
— мероприятия по организации сбора и очистки ливневого стока с территории загрязнения нефтепродуктами;
— расчет выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и их рассеивания при эксплуатации АЗС;
— мероприятия по предотвращению загрязнения почвенного покрова;
— данные о количестве и классах опасности образующихся отходов и методах их утилизации;
— мероприятия по благоустройству территории и рекультивации земель;
— оценку экологического риска эксплуатации автозаправочной станции с мероприятиями по ее ликвидации;
— мероприятия по организации озеленения и благоустройства санитарно-защитной зоны;
Санитарно-защитная зона АЗС устанавливается от:
— АЗС для заправки грузового и легкового автотранспорта жидким и газовым топливом — 100 м;
— АЗС для заправки легкового транспорта, оборудованного системами закольцовки паров бензина, с компрессорами внутри помещения, с количеством заправок не более 500 в сутки, без объектов технического обслуживания автомобилей — 50 м.
Подводя итог…
Разработку инвестиционного проекта и концепцию будущей АЗС как и проектирование автозаправочных комплексов можно всецело переложить на специалистов нашей организации, которые осуществят проектирование в строгом соответствии с требованиями норм и технических регламентов, имеющих огромный опыт проектирования автозаправочных станций. Все объекты успешно прошли государственную экспертизу проектной документации. В разработанный проект, предоставляемый заказчику, входит весь комплект чертежей, согласно постановления Правительства РФ от 16.02.2008 №87. Также организация выполняет дизайн-проекты автозаправочных станций, производит сбор исходных данных и получение технических условий на присоединения к инженерным сетям, получает согласования в соответствующих органах надзора. Нельзя не отметить проектирование схем организации дорожного движения и последующие их согласование с органами ГИБДД, являющихся неотъемлемой частью разрешительной документации.
Проектирование обоснования санитарно-защитной зоны и предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ также удобнее и выгоднее заказать в той же организации, которая осуществляет проектирование автозаправочной станции. Для заказчиков желающих сэкономить на проектировании есть возможность приобрести готовые решения: мини-АЗС и контейнерные АЗС, осуществить привязку ранее разработанных проектов комплексов изменив оформление. Мы боремся за своего клиента и оказываем помощь на всех этапах проектирования, будь то составление технического задания на проектирование, расчет эксплуатационных показателей для получения технических условий на присоединения к сетям, до начала процесса проектирования, сопровождение проекта во время прохождения государственной экспертизы и экспертизы промышленной безопасности, а также осуществляем авторский надзор по отдельному договору.
Сформулировав ответы касающиеся концепции будущей АЗС можно переходить к выдаче технического задания проектной организации для определения стоимости, сроков проектирования и последующего заключения договора на проектирование.
Для этого свяжитесь с нашими специалистами в любой удобной для вас форме контакта. Экономьте время и деньги работая с профессионалами своего дела.
Приложения к разделу проектирование автозаправочных станций (АЗС, АГЗС или Мини-АЗС):
— проекты автозаправочных станций;
— предварительный расчет стоимости проектирования АЗС;
— исходные данные для проектирования;
— состав проекта АЗС;
— нормы проектирования АЗС;
— положительные заключения экспертизы;
Наши услуги — Проектирование
Проектирование и строительство АЗС и нефтебаз выполняется нашей компанией в соответствии с ФЗ №116 от 21.07.1997 г., СНиП 2.11.03 93, ВНТП 5–95, ПБ 09 560 03 и другой нормативной документации. Проектная документация подготавливается на основе исходных данных, включающих решение застройщика о строительстве, отчетную документацию по результатам проведения инженерно-геологических изысканий, генплан участка, ТУ и иные документы.
Заказать Проектирование и строительство АЗС и нефтебаз
Отправить заявку
Проектирование и строительство АЗС
Проектирование и строительство автозаправочных станций включает следующий комплекс мероприятий:
- Разработка проекта на основе исходных данных, предоставленных заказчиком (эксплуатирующей организации).
- Поставка технологического оборудования, топливозаправочных пунктов, топливораздаточных колонок и т. д.
- Монтаж оборудования автозаправочных станций, включая системы учета и автоматики.
- Пуско-наладочные работы на АЗС
- Первичное и контрольное опробование оборудования АЗС.
- Подготовка технической документации, включая соответствующие отчеты о проверки технологических трубопроводов, узлов и оборудования АЗС.
- Передача объекта заказчику.
В зависимости от типа используемого топлива и конфигурации и ТУ АЗС различают:
- Многотопливные АЗС. На территории автозаправочной станции осуществляется заправка несколькими видами топлива (бензин или дизтопливо, природный газ или сжиженный пропан-бутан).
- АЗС на территории предприятий. Автозаправочные станции, предназначенные для обслуживания автотранспорта заданного предприятия.
- АЗС с подземным расположением топливных резервуаров. Классический вариант с подземным расположением резервуаров для хранения топлива и ТРК (топливораздаточные колонки)
- Блочные, модульные и контейнерные АЗС.
- АЗС для заправки автотранспорта сжиженным газом (АГЗС).
- Проектирование и строительство нефтебаз
При разработке проекта наши специалисты учитывают особенности участка под нефтебазу, ТУ заказчика, условия эксплуатации.
В состав нефтебазы могут входить автомобильные и ж/д сливо-наливные эстакады, резервуары, технологические трубопроводы, насосные станции, административно-бытовые, складские, лабораторные комплексы, очистные сооружения, электростанции.
При проектировании и строительстве нефтебаз учитываются действующие требования промышленной безопасности, выполняется оснащение и при необходимости модернизация действующих систем противопожарной безопасности.
Уточнить подробнее о проектировании и строительстве нефтебаз и автозаправочных станций (АЗС) вы можете непосредственно у наших специалистов по тел. 8-800-700-61-50 Обращайтесь!
возврат к спискуЗаказать Проектирование и строительство АЗС и нефтебаз
Обратный звонок
Оставить заявку на КАЗС
Заказать
Получить консультацию
Обращение в поддержку
Отправить заявку
СПАСИБО,
ВАШ ЗАПРОС БЫЛ УСПЕШНО ОТПРАВЛЕН!
Проектирование, строительство, модификация, техническое обслуживание и вывод из эксплуатации автозаправочных станций (известных как «Синяя книга») | EI
Проектирование, строительство, модификация, техническое обслуживание и вывод из эксплуатации заправочных станций (известная как «Синяя книга»)
Варианты документов
Технические партнеры EI получают бесплатный доступ к публикациям.
Вам необходимо войти или зарегистрироваться здесь
- Опубликовано: Апрель 2018
- REF/ISBN: 9780852938881
- Выпуск: 4-й
- Статус: Текущий
Четвертое издание Проектирование, строительство, модификация, техническое обслуживание и вывод из эксплуатации заправочных станций (также известное как «Синяя книга») является обязательным чтением для всех, кто занимается проектированием, строительством, модификацией, техническим обслуживанием и выводом из эксплуатации объектов для хранение и раздача автомобильного топлива в розничных или коммерческих помещениях, а также лица, участвующие в обеспечении соблюдения правил, применимых к таким объектам.
«Синяя книга» представляет собой установленное техническое руководство по хранению и выдаче нефтепродуктов, используемых в качестве топлива для автомобилей (включая бензин, дизельное топливо и автомобильный газ (также известный как СНГ).
В нем содержится информация по гражданским, механическим, гидравлическим и электрическим установкам. вопросы планирования, проектирования, строительства, ввода в эксплуатацию, модификации, технического обслуживания и вывода из эксплуатации АЗС, а также информация, направленная на минимизацию рисков пожаров и взрывов для здоровья и окружающей среды.
Он был разработан совместно Ассоциацией по управлению нефтью и взрывчатыми веществами (APEA) и группой станций технического обслуживания Института энергетики (EI). Значительный технический вклад также был предоставлен Управлением по охране труда и технике безопасности Великобритании и Агентством по охране окружающей среды, а также другими заинтересованными сторонами отрасли в Великобритании.
Ключевые технические изменения в новом 319-страничном издании включают:
- Обновления в разделах, посвященных надземным и подземным резервуарам для хранения, с учетом передового опыта отрасли, включая необходимость проверки резервуаров на месте.
- Изменения в рекомендации об опасных зонах на заправочных станциях, которые охватывают более длинные шланги, используемые в промышленности, а также охватывают варианты мобильных платежей.
- Особые требования безопасности к напорным насосным системам.
- Включение руководства по топливу, содержащему биокомпоненты в пределах допустимых количеств, указанных в EN 228 и EN 590 (техническая информация предоставляется для топлива, содержащего большее количество биокомпонента).
- Разработка руководства по инженерно-техническим мерам контроля для обслуживаемых (ASS) и необслуживаемых сайтов самообслуживания (USS). Это техническое руководство согласуется с оперативным руководством, содержащимся в публикации «Руководство для автозаправочных станций по управлению рисками возгорания и взрыва» («Красное руководство»), подготовленной Группой по связи с нефтяной отраслью.
- Обновления в разделах по улавливанию паров, чтобы отразить изменения в законодательстве Великобритании и переход на этап 2 по улавливанию паров. Обновления в разделах по обнаружению утечек и изменения, которые отражают экологические проблемы для систем класса 11.
- Важность технического обслуживания систем обнаружения утечек для обеспечения безопасного хранения.
- Руководство в разделе «Электрооборудование» по установке и безопасной эксплуатации пунктов зарядки электромобилей на заправочных станциях.
- Обновления разделов, посвященных СНГ, для обеспечения соответствия Кодексу практики UKLPG. Обновления Приложения, содержащие техническую информацию о хранении и обращении с AUS 32.
Обновления в разделах по обнаружению утечек и изменения, которые отражают экологические проблемы для систем класса 11.Это четвертое издание заменяет издание, опубликованное APEA/EI в 2011 году. Хотя информация в значительной степени основана на опыте Великобритании и содержит частые ссылки на законодательство, применимое в Великобритании, ожидается, что общие принципы будут применимы в большинство регионов на международном уровне.
Четвертое издание доступно для членов EI со скидкой 50%.
Привилегии для участников
Являетесь ли вы участником EI? Если да, зарегистрируйтесь/войдите в систему сейчас, чтобы получить бесплатный доступ или скидки к публикациям EI.
Если вы не являетесь участником, почему бы не присоединиться сегодня и не воспользоваться всеми преимуществами членства в EI? Члены EI имеют право на 25% скидку на большинство публикаций EI.
Конструкция крыши АЗС
1) Приветствуется индивидуальный дизайн.
Присылайте нам свои чертежи, мы сообщим вам цену в течение 1 дня.
A. У клиентов есть чертежи
Мы можем предоставить вам полный комплекс услуг по производству, отгрузке и установке, отличающихся высоким качеством и низкой стоимостью. Потому что у нас есть все виды технических средств, полных контрольно-измерительных приборов и передовых производственных процессов.
B. Чертежей нет
Наша превосходная команда дизайнеров спроектирует для вас заправочную станцию.
2) У нас отличная команда дизайнеров. В соответствии с требованиями различных проектов и клиентов, мы поставляем различные конструкции и стальные изделия.
Для того, чтобы дать вам точную цитату и чертежи, пожалуйста, сообщите нам следующую информацию. Мы процитируем для вас быстро.
Более подробная информация поможет нам разработать точную цитату.
Спецификация проекта | Замечания | |||
Местоположение проекта: | _____ Страна, Район |
| ||
Размер проекта: | Д: ___м Ш: ___м В: ___м / диам. ___м |
| ||
Форма здания: | Плоский/купольный/арочный/нерегулярный |
| ||
Ветровая нагрузка: | ____кн/м2, ____км/ч, ____м/с |
| ||
Снеговая нагрузка: | ____кн/м2, ____км/ч, ____м/с |
| ||
Сейсмическая нагрузка: | ____кн/м2 |
| ||
Живая нагрузка: | ____кн/м2 |
| ||
Постоянная нагрузка: | ____кн/м2 |
| ||
Обработка поверхности: | Окраска/цинкование/порошковое покрытие |
| ||
Кровельные материалы: | Панель цвета стальная/панель сэндвича/панели дневного света ФРП/стекло |
| ||
Стандарт дизайна: | ГБ/ASTM/BS/EN/Другое | |||
Программное обеспечение для проектирования:
AutoCAD, PKPM, MTS, 3D3S, Tarch,Tekla Structures(X steel)V12.
0.etc
Крыша пространственного каркаса АЗС соединена стальными трубами, которые используются для защиты от солнца и дождя АЗС. Он имеет длительный срок службы. Это первый выбор для АЗС. Крыша пространственного каркаса АЗС имеет два вида сварочных шаров и болтовых шаров.
