Правила перевозки людей: ПДД РФ 2022 — 22. Перевозка людей

ПДД РФ 2022 — 22. Перевозка людей

Правила дорожного движения 2022

Абзац исключен. — Постановление Правительства РФ от 14.12.2005 N 767.

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими удостоверение на право управления транспортными средствами категории «С» (при перевозке более 8 человек, включая пассажиров в кабине, – категорий «С» и «Д») и стаж управления транспортными средствами данной категории более 3 лет.

Примечание

Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

22.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

22.2.1 Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «А» или подкатегории «А1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

22.3. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

22.4. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

22.5. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

22.6. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии со специальными правилами в имеющих опознавательные знаки «Перевозка детей» автобусе или грузовом автомобиле с кузовом-фургоном, предназначенным для перевозки людей. При организованной перевозке группы детей с ними должен находиться взрослый сопровождающий (сопровождающие). Перевозка стоящих детей запрещается.
 

22.7. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

22.8. Запрещается перевозить людей:

• вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;
• сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.
   

22.9. Перевозка детей допускается при условии обеспечения их безопасности с учетом особенностей конструкции транспортного средства.

Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.
Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей до 12-летнего возраста на заднем сиденье мотоцикла.

Перевозка людей

п 22.1 ПДД. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «С» или подкатегории «С1» в течение 3 и более лет.

В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, — категории «D».

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

п 22.2 ПДД. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой разрешается, если он оборудован в соответствии с Основными положениями, при этом перевозка детей не допускается.

п 22.2(1) ПДД. Перевозка людей на мотоцикле должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами категории «A» или подкатегории «A1» в течение 2 и более лет, перевозка людей на мопеде должна осуществляться водителем, имеющим водительское удостоверение на право управления транспортными средствами любой категории или подкатегории в течение 2 и более лет.

п 22.3 ПДД. Число перевозимых людей в кузове грузового автомобиля, а также салоне автобуса, осуществляющего перевозку на междугородном, горном, туристическом или экскурсионном маршруте, и при организованной перевозке группы детей не должно превышать количества оборудованных для сидения мест.

п 22.4 ПДД. Перед поездкой водитель грузового автомобиля должен проинструктировать пассажиров о порядке посадки, высадки и размещения в кузове.

Начинать движение можно только убедившись, что условия безопасной перевозки пассажиров обеспечены.

п 22.5 ПДД. Проезд в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой, не оборудованной для перевозки людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены местом для сидения, расположенным ниже уровня бортов.

п 22.6 ПДД. Организованная перевозка группы детей должна осуществляться в соответствии с настоящими Правилами, а также правилами, утверждаемыми Правительством Российской Федерации, в автобусе, обозначенном опознавательными знаками «Перевозка детей».

п 22.7 ПДД. Водитель обязан осуществлять посадку и высадку пассажиров только после полной остановки транспортного средства, а начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки.

п 22.8 ПДД. Запрещается перевозить людей:

вне кабины автомобиля (кроме случаев перевозки людей в кузове грузового автомобиля с бортовой платформой или в кузове-фургоне), трактора, других самоходных машин, на грузовом прицепе, в прицепе-даче, в кузове грузового мотоцикла и вне предусмотренных конструкцией мотоцикла мест для сидения;

сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства.

п 22.9 ПДД. Перевозка детей в возрасте младше 7 лет в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX <*>, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

———————————<*>
Наименование детской удерживающей системы ISOFIX приведено в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР РС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Перевозка детей в возрасте от 7 до 11 лет (включительно) в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля, конструкцией которых предусмотрены ремни безопасности либо ремни безопасности и детская удерживающая система ISOFIX, должна осуществляться с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка, или с использованием ремней безопасности, а на переднем сиденье легкового автомобиля — только с использованием детских удерживающих систем (устройств), соответствующих весу и росту ребенка.

Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем (устройств) и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем (устройств).

Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла.

22.1.

Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях предусматривает, что военные водители, имеющие водительское удостоверение категории «С», должны пройти подготовку и сдать теоретический и практический экзамены. После этого им выдается удостоверение о допуске к самостоятельному управлению грузовым автомобилем конкретной марки, оборудованным для перевозки личного состава. Такое удостоверение действительно только на период воинской службы.

22.3.

Правила не уточняют расположение и количество мест для сидения в кузове грузового автомобиля, но общая масса перевозимых пассажиров не должна превышать грузоподъемность ТС и в любом случае все пассажиры должны сидеть на оборудованных местах, так как дополнительная посадка людей на пол запрещается.

22.4.

Ответственность за соблюдение правил перевозки, посадки, высадки, размещения пассажиров в кузове грузового автомобиля возлагается на водителя. Поэтому перед началом движения он должен лично провести инструктаж пассажиров, запретить стоять во время движения или садиться на борт и т.п. В процессе движения водитель по возможности должен контролировать поведение пассажиров в кузове.

22.5.

Когда в груженном ТС перевозится сопровождающее лицо (люди), груз должен быть надежно закреплен, чтобы его перемещение не создало опасности для пассажиров в кузове.

22.6.

1 января 2014 года введен новый правовой документ — Правила организованной перевозки детей автобусами. Перевозка групп детей должна выполняться, в соответствии с этими правилами, только на автобусах.

При остановке таких автобусов водители других ТС обязаны снизить скорость, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить детей, переходящих дорогу.

22.7.

В автобусе водитель может сам управлять закрытием-открытием дверей. В кузове грузового автомобиля все зависит от самих пассажиров. Поэтому предварительно они должны быть ознакомлены с правилами посадки и высадки, так как эти действия до полной остановки ТС могут привести к получению травм.

22.8.

22.9.

Поскольку маленьких детей невозможно пристегнуть обычными ремнями безопасности, предусмотрены специальные детские кресла, которые значительно снижают риск получения серьезных телесных повреждений при ДТП.

Раздел 4: Безопасная перевозка пассажиров

Водители легковых транспортных средств должны иметь CDL с отметкой «P», если они управляют транспортным средством, предназначенным для перевозки более 10 человек, включая водителя.

Пассажирское транспортное средство включает в себя, но не ограничивается, автобус, сельскохозяйственный транспорт или общественный паратранзитный транспорт, когда транспортное средство спроектировано, используется или обслуживается для перевозки более 10 пассажиров, включая водителя, напрокат или для получения прибыли или любой некоммерческой организацией или группой.

Если вы сдаете экзамен по вождению в микроавтобусе, предназначенном, используемом или обслуживаемом для перевозки 15 или менее человек, включая водителя, вам будет запрещено управлять малогабаритным автобусом на 15 или менее пассажиров.

Чтобы получить одобрение, вы должны пройти тест на знание разделов 2 и 4 данного справочника. Если в вашем автобусе установлены пневматические тормоза, вы также должны пройти проверку знаний по Разделу 5. Вы также должны пройти проверку навыков, требуемую для класса транспортного средства, которым вы управляете.

Владельцу CLP с допуском «P» и/или «S» запрещается управлять CMV с пассажирами, кроме федеральных/государственных аудиторов и инспекторов, экзаменаторов, других стажеров и сопровождающего владельца CDL (FMCSR § 383.25).

4.1 – Осмотр транспортного средства

Прежде чем садиться за руль автобуса, убедитесь, что он безопасен. Вы должны просмотреть отчет об осмотре, сделанный предыдущим водителем. Только в том случае, если дефекты, о которых сообщалось ранее, признаны устраненными или ремонт не требуется, вы должны подписать предыдущий отчет водителя. Это ваше подтверждение того, что дефекты, о которых сообщалось ранее, были исправлены.

См. Раздел 11 для получения информации и инструкций по проверке. Вспомогательные средства для запоминания показаны в конце Раздела 11. Вы можете использовать только один из них при сдаче экзамена на проверку транспортного средства CDL для вашего CDL в DMV. Памятка не может включать инструкции о том, как проводить техосмотр автомобиля. Информацию о пневматическом тормозе см. в разделе 5.

4.1.1 – Системы автомобиля

Перед началом движения убедитесь в исправности следующих компонентов:

• Рабочие тормоза, включая муфты воздушных шлангов (если ваш автобус оборудован прицепом или полуприцепом).
• Стояночный тормоз.
• Рулевой механизм.
• Фонари и отражатели.
• Шины (передние колеса не должны иметь перенарезанных шин или шин с повторной нарезкой).
• Рог.
• Стеклоочиститель или стеклоочистители.
• Зеркало или зеркала заднего вида.
• Соединительные устройства (при наличии).
• Колеса и диски.
• Аварийное оборудование.
  • Убедитесь, что в автобусе есть огнетушители и аварийные отражатели, требуемые законом.
  • Автобус должен иметь запасные электрические предохранители, если он не оборудован автоматическими выключателями.

4.1.2 – Двери и панели доступа

Осмотрев автобус снаружи, закройте все открытые аварийные выходы. Кроме того, перед началом движения закройте все открытые панели доступа (для багажа, туалета, двигателя и т. д.).

4.1.3 – Салон автобуса

Люди иногда повреждают оставленные без присмотра автобусы. Всегда проверяйте салон автобуса перед поездкой, чтобы обеспечить безопасность водителя. Проходы и лестничные клетки всегда должны быть свободны. Следующие части автобуса должны быть в безопасном рабочем состоянии:

• Каждая поручня и поручни.
• Напольное покрытие.
• Сигнальные устройства, включая аварийный зуммер туалета, если в автобусе есть туалет.
• Ручки аварийного выхода.

Сиденья должны быть безопасными для гонщиков. Все сиденья должны быть надежно закреплены в автобусе.

Проверьте аварийные выходы на простоту эксплуатации, правильную маркировку и убедитесь, что все необходимые зуммеры или устройства работают правильно.

Никогда не ездите с открытой дверью или окном аварийного выхода. Знак «Аварийный выход» на аварийной двери должен быть хорошо виден. Если горит красная аварийная дверная лампочка, она должна работать. Включите его ночью или в любое другое время, когда вы используете наружное освещение.

В салоне сельскохозяйственной рабочей машины все режущие инструменты или инструменты с острыми краями должны быть помещены в закрытый контейнер. Все другие инструменты, оборудование или материалы, перевозимые в пассажирском салоне, должны быть закреплены на кузове транспортного средства. Водитель и все пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности.

4.1.4 – Люки в крыше

Некоторые аварийные люки в крыше можно заблокировать в частично открытом положении для подачи свежего воздуха. Не оставляйте их открытыми в качестве обычной практики. Имейте в виду более высокий клиренс автобуса при движении с открытыми.

4.1.5 – Пристегните ремень безопасности!

Сиденье водителя должно быть оборудовано ремнем безопасности. Всегда используйте его в целях безопасности.

4.2 – Загрузка и начало поездки

Не позволяйте водителям оставлять ручную кладь в дверях или проходах. В проходе не должно быть ничего, что могло бы споткнуть других пассажиров. Закрепите багаж и груз таким образом, чтобы избежать повреждений и:

• Разрешить водителю двигаться свободно и легко.
• Разрешить водителям выходить через любое окно или дверь в экстренной ситуации.
• Защита водителей от травм при падении или смещении ручной клади.

4.2.1 – Опасные материалы

Следите за грузом или багажом, содержащим HazMat. Большинство HazMat нельзя перевозить в автобусе.

Федеральная таблица определений классов опасности показывает, какие материалы являются опасными. Они представляют опасность для здоровья, безопасности и имущества во время транспортировки. Правила требуют, чтобы грузоотправители маркировали контейнеры HazMat названием материала, идентификационным номером и знаком опасности. Есть 9различные 4-дюймовые ромбовидные знаки опасности. См. рис. 4.1. Следите за ромбовидными метками. Не перевозите HazMat, если вы не уверены, что это разрешено правилами.

HAZARD CLASS DEFINITIONS

122

Class	Class Name	Example
1	Explosives	Ammunition, Dynamite, Fireworks
2	Gases	Propane, Oxygen, Helium
3	Flammable	Gasoline Fuel, Acetone
4	Flammable Solids	Matches, Fuses
5	Oxidizers	Ammonium Nitrate, Hydrogen Peroxide
6	Poisons	Пестициды, мышьяк
7	Радиоактивный	Уран, плутоний
8	Коррозионные вещества	Соляная кислота
9	Miscellaneous Hazardous Materials	Formaldehyde, Asbestos
None	ORM-D (Other Regulated Material-Domestic)	Hair Spray or Charcoal
None	Combustible Liquids	Fuel Масла, жидкость для зажигалок

Рис. 4.1

4.2.2 – Запрещенные опасные материалы

В автобусах могут перевозиться боеприпасы для стрелкового оружия с маркировкой ORM-D, предметы первой необходимости для больниц и лекарства. Вы можете перевозить небольшое количество других опасных материалов, если грузоотправитель не может отправить их каким-либо другим способом. Автобусы никогда не должны перевозить:

• Подкласс 2.3 ядовитый газ, жидкость Яд класса 6, слезоточивый газ или раздражающий материал.
• Более 100 фунтов твердых ядов класса 6.
• Взрывчатые вещества в местах, занимаемых людьми, кроме боеприпасов для стрелкового оружия.
• Меченые радиоактивные материалы в помещениях, занимаемых людьми.
• Всего разрешено более 500 фунтов HazMat и не более 100 фунтов любого класса 1.

Пассажиры иногда садятся в автобус с опасным ковриком без маркировки. Не позволяйте водителям перевозить обычные опасные предметы, такие как автомобильные аккумуляторы или бензин.

Кислород по медицинским показаниям, при наличии пассажира и в контейнере, предназначенном для личного использования, разрешен.

Кресла-коляски, перевозимые в автобусах (кроме школьных автобусов), должны иметь тормоза или другие механические средства удержания, когда они поднимаются или опускаются на платформу для инвалидных колясок. Батарейки должны быть защищены от проливания и надежно прикреплены к креслу-коляске. В инвалидных колясках нельзя использовать легковоспламеняющееся топливо. Правила использования инвалидных колясок в школьных автобусах изложены в CCR, раздел 13 §1293.

4.2.3 – Стоящая линия

Ни один гонщик не может стоять впереди задней части сиденья водителя. Автобусы, предназначенные для стояния, должны иметь 2-дюймовую линию на полу или какое-либо другое средство, указывающее пассажирам, где они не могут стоять. Это называется стоячей линией. Все стоящие всадники должны оставаться позади него.

4.

2.4 – В пункте назначения

По прибытии в пункт назначения или на промежуточные остановки объявите:

• Местоположение.
• Причина остановки.
• Время следующего отправления.
• Номер автобуса.

Напомните пассажирам брать с собой ручную кладь, если они выходят из автобуса. Если проход находится ниже уровня сидений, напомните пассажирам о понижении. Лучше всего сказать им перед полной остановкой.

Водители чартерных автобусов не должны пускать пассажиров в автобус до времени отправления. Это поможет предотвратить кражу или вандализм автобуса.

4.2.5 – Погрузка и разгрузка

Водители автобусов должны учитывать безопасность пассажиров во время погрузки и разгрузки. Всегда убедитесь, что ваши пассажиры в безопасности в автобусе, прежде чем закрыть дверь (двери) и отъехать. Дайте пассажирам достаточно времени, чтобы сесть или подготовиться перед отправлением. Старт и остановка должны быть максимально плавными, чтобы избежать травм водителя.

4.2.6 – Животные

Запрещена перевозка животных, за исключением сертифицированных служебных собак, собак-поводырей или сигнальных собак, используемых пассажирами с ограниченными физическими возможностями ( Гражданский кодекс Калифорнии, (CCC), §54.2).

4.3 – В дороге

4.3.1 – Надзор за пассажирами

Многие чартерные и междугородние перевозчики имеют правила комфорта и безопасности пассажиров. Упомяните правила о курении, употреблении алкоголя и использовании электронных устройств в начале поездки. Объяснение правил в начале поможет избежать неприятностей в дальнейшем.

Во время вождения сканируйте салон автобуса, а также дорогу впереди, сбоку и сзади. Возможно, вам придется напомнить пассажирам о правилах или держать их руки и головы в автобусе.

4.3.2 – На остановках

Пассажиры могут споткнуться при посадке и выходе, а также при трогании или остановке автобуса. Предупредите пассажиров, чтобы они следили за своим шагом при выходе из автобуса. Подождите, пока они сядут или приготовятся, прежде чем начать. Старт и остановка должны быть максимально плавными, чтобы избежать травм водителя.

Иногда у вас может быть пьяный или агрессивный водитель. Вы должны обеспечить безопасность этого гонщика, а также других. Не сбрасывайте таких гонщиков там, где это было бы небезопасно для них. Может быть безопаснее на следующей запланированной остановке или в хорошо освещенном месте, где есть другие люди. У многих перевозчиков есть рекомендации по обращению с нарушителями.

4.3.3 – Распространенные аварии

Наиболее распространенные автобусные аварии. Автобусные аварии часто случаются на перекрестках. Будьте осторожны, даже если сигнал или знак «стоп» регулируют движение других транспортных средств. Школьные автобусы и автобусы общественного транспорта иногда царапают зеркала или ударяют проезжающие автомобили при выезде с автобусной остановки. Помните о необходимом просвете для вашего автобуса и следите за столбами и ветками деревьев на остановках. Знайте размер промежутка, необходимого вашему автобусу для ускорения и слияния с движением. Подождите, пока откроется гэп, прежде чем покинуть стоп. Никогда не думайте, что другие водители будут тормозить, чтобы дать вам место, когда вы подаете сигнал или начинаете трогаться с места.

4.3.4 – Скорость на поворотах

Аварии на поворотах, в результате которых погибают люди и разрушаются автобусы, происходят из-за превышения скорости, часто когда дорога становится скользкой из-за дождя или снега. Каждая изогнутая кривая имеет безопасную «расчетную скорость». В хорошую погоду заявленная скорость безопасна для автомобилей, но может быть слишком высокой для многих автобусов. При хорошей тяге автобус может перевернуться. При плохой тяге он может соскользнуть с поворота. Снижайте скорость на поворотах! Если ваш автобус наклоняется наружу на повороте с уклоном, вы едете слишком быстро.

4.3.4(a) – Использование зеркал

Когда вы пользуетесь зеркалами во время движения по дороге, быстро проверьте их. Регулярно оглядывайтесь назад и вперед, как часть вашего сканирования на наличие потенциальных опасностей. Не фокусируйтесь на зеркалах слишком долго. В противном случае вы проедете довольно большое расстояние, не зная, что происходит впереди.

Многие автобусы имеют выпуклые зеркала, которые показывают большую площадь, чем плоские зеркала. Это часто бывает полезно. Помните, эти зеркала заставляют предметы казаться меньше и дальше, чем они есть на самом деле.

4.3.5 – Железнодорожный переезд/Остановки

Остановка на железнодорожном переезде.

• Остановите автобус на расстоянии от 15 до 50 футов перед железнодорожным переездом.
• Слушайте и ищите поезда в обоих направлениях. Вам следует открыть переднюю дверь, если это улучшает вашу способность видеть или слышать приближающийся поезд.
• Перед переходом после того, как поезд проехал, убедитесь, что другой поезд не идет в другом направлении по другим путям.
• Если у вашего автобуса механическая коробка передач, никогда не переключайте передачи при пересечении путей.
• Вы не обязаны останавливаться, но должны снизить скорость и внимательно проверить наличие других транспортных средств:
  — На железнодорожных путях, которые проходят вдоль и по проезжей части в пределах делового или жилого района.
  — На трамвайных переездах.
  — Там, где блюститель порядка или флагман регулирует движение.
  — Если сигнал светофора зеленый.
  — На переходах, помеченных как «освобожденные» или « оставленные ».

4.3.6 – Подъемные мосты

Остановка у разводных мостов. Останавливаться у разводных мостов, на которых нет светофора или регулировщика. Остановитесь не менее чем за 50 футов до разводки моста. Перед пересечением убедитесь, что розетка полностью закрыта. Вам не нужно останавливаться, но вы должны снизить скорость и убедиться, что это безопасно, когда:

• Светофор горит зеленым светом.
• На мосту есть дежурный или дорожный инспектор, который контролирует движение всякий раз, когда мост открывается.

4.4 – Послерейсовый осмотр

Осматривайте свой автобус в конце каждой смены. Если вы работаете на межгосударственного перевозчика, вы должны заполнить письменный отчет о проверке каждого автобуса. В отчете должен быть указан каждый автобус и перечислены все дефекты, которые могут повлиять на безопасность или привести к поломке. Если дефектов нет, в отчете должно быть указано об этом.

Водители иногда повреждают важные для безопасности детали, такие как поручни, сиденья, аварийные выходы и окна. Если вы сообщите об этом повреждении в конце смены, механики смогут отремонтировать его до того, как автобус снова выйдет из строя. Водители общественного транспорта также должны убедиться, что сигнальные устройства для пассажиров и блокировки тормозных дверей работают должным образом.

Рисунок 4-A

4.5 – Запрещенные действия

Избегайте заправки автобуса с пассажирами на борту без крайней необходимости. Никогда не заправляйтесь в закрытом здании с пассажирами на борту.

Не разговаривайте с водителями и не занимайтесь никакими другими отвлекающими действиями во время вождения.

Не буксируйте и не толкайте неисправный автобус с пассажирами на борту, если выход из него небезопасен. Только буксируйте или толкайте автобус к ближайшему безопасному месту, чтобы высадить пассажиров. Следуйте инструкциям вашего работодателя по буксировке или толканию автобусов для инвалидов.

4.6 – Использование блокировки тормозной двери

Вагоны городского общественного транспорта могут иметь систему блокировки тормоза и акселератора. Блокировка включает тормоза и удерживает дроссельную заслонку в положении холостого хода, когда задняя дверь открыта. Блокировка отключается, когда вы закрываете заднюю дверь. Не используйте эту функцию безопасности вместо стояночного тормоза.

РАЗДЕЛ 4

Проверьте свои знания

1. Назовите некоторые вещи, которые необходимо проверить в салоне автобуса во время осмотра транспортного средства.
2. Какие опасные вещества можно перевозить на автобусе?
3. Какие опасные вещества нельзя перевозить на автобусе?
4. Что такое стоячая линия?
5. Имеет ли значение, где вы заставляете нарушителя сойти с автобуса?
6. Как далеко от железнодорожного переезда следует остановиться?
7. Когда нужно остановиться перед переходом разводного моста?
8. Опишите по памяти «запрещенные действия», перечисленные в этом справочнике.
9. Задняя дверь транзитного автобуса должна быть открыта, чтобы включить стояночный тормоз. Правда или ложь?

Эти вопросы могут быть в вашем тесте. Если вы не можете ответить на все вопросы, перечитайте Раздел 4.

Какие федеральные правила техники безопасности применяются к пассажирским автоперевозчикам?

Содержание

Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSA) начало расследование недавней автобусной аварии в соседнем штате Делавэр. Частный автобус, которым управляет Am United Express, вез 49 туристов обратно в Нью-Йорк, когда он перевернулся на съезде с шоссе и соскользнул с травяной насыпи. В результате аварии 2 человека погибли и получили многочисленные травмы. Примерно через 24 часа после аварии около 20 пациентов все еще были госпитализированы, а один все еще находился в реанимации.

Хотя следователям еще предстоит установить причину аварии коммерческого автомобиля, они исключают алкоголь или наркотики. Однако, чтобы лучше понять причины несчастных случаев с коммерческими пассажирскими транспортными средствами, такими как автобусы, может быть полезно взглянуть на риски, выявленные Конгрессом и FMCSA, которые отражены в правилах безопасности FMCSA. В этом посте наши юристы по травмам в Филадельфии рассмотрят, на какие типы коммерческих пассажирских транспортных компаний распространяются правила безопасности, и рассмотрят некоторые из наиболее примечательных положений.

Какие транспортные компании подпадают под действие правил безопасности FMCSA?

Автомобильные перевозчики, как и крупные коммерческие автобусные перевозки, подпадают под действие правил FMCSA, если их транспортное средство имеет полную массу транспортного средства или номинальную полную массу транспортного средства 10 001 или более фунтов и транспортное средство используется на шоссе в межштатной торговле для перевозки пассажиров. Хотя большинство людей ожидает, что эти правила будут применяться к крупным коммерческим автобусным перевозкам, правила FMCSA не ограничиваются только транспортными средствами этого типа. Фактически, большинство автоперевозчиков, использующих или использующих транспортные средства, предназначенные для небольших межгосударственных перевозок 9до 15 пассажиров, включая водителя, за компенсацию покрываются правилами FMCSA. Однако точные применимые правила определяются тем, получает ли компания прямую или косвенную компенсацию за свои услуги. Прямая компенсация будет включать ситуации, когда оплата производится непосредственно автотранспортному перевозчику пассажиром или агентом пассажира только за транспортные услуги . Напротив, пример косвенной компенсации может включать случаи, когда транспортные услуги являются частью туристического пакета, включающего другие услуги.

Правила, применимые к малотоннажным межштатным перевозкам от 9 до 15 пассажиров, включая водителя, для прямой компенсации включают:

• Процедуры соответствия требованиям безопасности и процедуры обеспечения безопасности для новых участников (49 CFR 385).
• Ведение журнала регистрации несчастных случаев (49 CFR 390)
• Требования к квалификации водителя и медицинскому осмотру (49 CFR 391)
• Стандарты максимального времени вождения (49 CFR 395.5)
• Иметь хотя бы минимальный уровень страховки. (49СФР 387)

Хотя пассажирские транспортные средства, которые не предназначены для прямой компенсации, не должны соответствовать таким высоким стандартам, как автомобили для прямой компенсации, есть определенные вещи, которые должны выполнять оба класса. К ним относятся подача отчета об идентификации автоперевозчика, маркировка своего автомобиля соответствующим идентификатором USDOT, соблюдение всех ограничений водителя в отношении использования мобильного телефона или текстовых сообщений, а также ведение журнала несчастных случаев.

Регламент рабочего времени крытых пассажирских транспортных средств

Как и водители коммерческих грузовиков, водители большинства коммерческих автобусов, фургонов и многих других пассажирских транспортных средств регулируются правилами рабочего времени. Однако в этих правилах рабочего времени проводится различие между грузовыми и пассажирскими транспортными средствами. В то время как правила рабочего времени для грузовых транспортных средств изложены в 49 CFR 395.3, параллельные ограничения установлены для пассажирских транспортных средств в 49 CFR 395.5. Эти ограничения по перевозке пассажиров применяются к типам коммерческих транспортных средств, предназначенных для перевозки пассажиров, как описано в предыдущем абзаце. Как и коммерческие ограничения по времени обслуживания, ограничения на пассажирские перевозки также подпадают под исключения и изъятия, изложенные в § 39.5.1.

§395.5(a) аналогичен дневному лимиту, хотя и не привязан конкретно к какому-либо 24-часовому периоду. Он запрещает водителю коммерческого транспортного средства, перевозящего пассажиров, управлять автомобилем более 10 часов после 8 часов перерыва в работе. Одновременно и в качестве альтернативы водителям запрещается управлять автомобилем в течение любого периода времени после того, как они проработали 15 часов после 8-часового перерыва.

§395.5(b) предусматривает ограничения рабочего времени, которые в некоторой степени аналогичны недельным ограничениям, хотя они не привязаны к календарным неделям. Скорее, правило устанавливает временные ограничения для скользящих 7-дневных и 8-дневных периодов. §395.5(b)(1) запрещает водителю коммерческого транспортного средства, перевозящего пассажиров, находиться на дежурстве более 60 часов в течение любого 7-дневного периода подряд, если водитель не садится за руль каждый день. Если водитель ездит каждый день, то ему или ей запрещается управлять автомобилем более 70 часов в течение любого периода из 8 дней подряд.

Существуют ли требования безопасности для водителей?

FMCSA обнародовало правила техники безопасности, применимые к водителям, на которых распространяется страховка. Основания для квалификации и дисквалификации водителей определены в 49CFR 391. Общие требования к квалификации водителя изложены в §391.11(b). Короче говоря, квалифицированный водитель должен быть старше 21 года; уметь читать, говорить и понимать по-английски; имеет опыт и подготовку для управления коммерческим транспортным средством, имеет действующее коммерческое водительское удостоверение (CDL) и имеет физическую квалификацию.

По словам наших юристов по автомобильным авариям в Филадельфии, физические требования к водителям изложены в §391.41, а основания для дисквалификации водителя перечислены в §39.1.15.

Основаниями для дисквалификации водителя являются:

• Утрата водительского удостоверения личности
• Совершение некоторых уголовных преступлений при исполнении служебных обязанностей
• Управление коммерческим транспортным средством в состоянии алкогольного опьянения
• Управление коммерческим транспортным средством под воздействием контролируемых веществ Списка I
• Перевозка контролируемого вещества Списка I
• Отказ от проведения тестирования в соответствии с введением в действие § 391.15(c)(2)(i) (A) или (B) или § 392.5(a)(2).
• Побег с места дорожно-транспортного происшествия
• Любое уголовное преступление, связанное с использованием коммерческого автомобиля

Лица, впервые совершившие предыдущие правонарушения, обычно отстраняются от занятий на один год с даты их осуждения. Однако продолжительность дисквалификации будет составлять только 6 месяцев, если «осуждение или конфискация залога или залога касались исключительно перевозки или хранения [контролируемых по Списку I] веществ [включая амфетамины, наркотические средства или производные наркотических средств]. ” 49CFR 391.15(c)(3)(i).

Кроме того, водитель может быть дисквалифицирован за нарушение запрета на работу. При первом нарушении приказа о выходе из эксплуатации может быть назначено отстранение от 90 дней до 1 года. §391.15(d)(2)(i). При повторном нарушении водителем приказа об увольнении в течение 10 лет он может быть дисквалифицирован на срок не менее 1 года и не более 5 лет. §391.15(d)(2)(ii). Третье нарушение за десятилетний период может привести к дисквалификации на срок от трех до пяти лет. §391.15(d)(2)(iii).

Водители коммерческих автомобилей также могут быть дисквалифицированы за отправку текстовых сообщений на мобильный телефон или другое мобильное устройство во время вождения коммерческого автомобиля. Раздел § 392.80 определяет запрет на отправку текстовых сообщений, а § 391.15 (e) устанавливает возможную продолжительность дисквалификации. В то время как § 392.80 (d) предусматривает исключение для случаев, когда необходимо связаться с сотрудниками правоохранительных органов или служб экстренной помощи, в других случаях это запрещено при вождении коммерческого автомобиля или в большинстве случаев, когда двигатель автомобиля работает. Водитель может быть дисквалифицирован на 60 дней после 2 нарушений правил безопасности в течение любого 3-летнего периода. §391.15(д)(2)(и). Третье нарушение может привести к дисквалификации на 120 дней. §391.15(е)(2)(ii).

Какие еще правила безопасности распространяются на водителей коммерческих автобусов и микроавтобусов?

В более общем плане, 49 CFR 385.1(d) расширяет сферу действия многих организационных требований по безопасности и пригодности до «применения ко всем автомобильным перевозчикам, подпадающим под действие требований настоящего подраздела, за исключением некоммерческих частных автомобильных перевозчиков пассажиров». Стандарт безопасной пригодности очень широко изложен в 49CFR 385.5, где перечислены все стандарты безопасности и применимые части. Хотя некоторые из этих вопросов были рассмотрены ранее, вопросы безопасности, которые необходимо учитывать и соблюдать, включают:

• Нарушения стандарта выдачи коммерческих водительских прав (§383)
• Достаточный уровень финансовой ответственности (§387)
• Неведение журнала несчастных случаев (§390)
• Использование квалифицированных водителей (§391)
• Неправильное вождение или использование коммерческого автотранспорта (§392)
• Небезопасные транспортные средства (§393)
• Использование уставших водителей в нарушение норм рабочего времени (§395)
• Ненадлежащий осмотр или техническое обслуживание транспортных средств (§396)

Короче говоря, пассажирские коммерческие транспортные средства, такие как автобусы, 15-местные микроавтобусы и транспортные средства, регулируются не менее тщательно, чем их грузовые аналоги.