Погрузчики российские – Фронтальные погрузчики российского производства

Если проанализировать предложения отечественных производителей, то нетрудно заметить, что практически все они отдают предпочтение спецтехнике тяжелого и среднего класса. И сегодня ее можно встретить и в гранитных карьерах Индии, и на рудниках за Северным полярным кругом.

Кто предлагает?

По состоянию на сегодняшний день в сегменте фронтальных погрузчиков российского производства лидерство удерживают технические устройства следующих производителей:

• ЧТЗ-Уралтрак;
• Орел-Погрузчик;
• Челябинские строительно-дорожные машины;
• Петербургский тракторный завод;
• Донецкий экскаваторный завод;
• Тракторные заводы (концерн).

Как видим, их всего шесть. Что же за технику предлагает каждый из них и какими преимуществами они характеризуются?

Подробнее о продукции

Чтобы иметь представление о выпускаемых агрегатах, рассмотрим несколько представителей линеек каждого из перечисленных выше производителей.

ПК-30 — погрузчик, выпускаемый ЧТЗ-Уралтрак. Является высокопроизводительной машиной, созданной с использованием современных технологий.

Идеально подходит для выполнения землеройных работ и может применяться в ряде отраслей. Его применение выглядит более предпочтительным по сравнению с экскаваторами, так как ПК-30 не нужно большого пространства для маневрирования, и он способен работать с большими объемами грунта. Модель комплектуется двигателем Д-245, мостами и трансмиссией ZF Zahnrad Fabric, гидросистемой Danfoss.

Агрегаты Орловского завода (серия ПК) характеризуются разнообразным набором эксплуатационных качеств, которые позволяют в полной мере удовлетворить запросы компаний, занятых в дорожно-строительной сфере.

Наибольшим спросом пользуются модели:

• ПК-27-03-01 — модель, оснащенная двигателем Д-245 и имеющая грузоподъемность 2,7 тонны;
• ПК-33-02-00 — грузоподъемность этого аппарата составляет 3,3 тонны, на него устанавливается Д-242S2;
• ПК-40-02-01 — имея двигатель Д-260.1, погрузчик способен управляться с грузами массой до 4 тонн.

Продукция Челябинского завода известна под брендом Терекс. Типичным представителем линейки выступает модель с индексом TL65.

Она относится к компакт-классу: масса устройства составляет 3 900 кг при полезной нагрузке в 1 500 кг. Одно из главных достоинств модели — габаритная ширина, которая равна всего лишь 1 700 мм. Для узких строительных площадок такая подойдет просто великолепно.

Силами завода из Санкт-Петербурга создаются устройства семейства «Кировец». Здесь можно упомянуть агрегат К-702МА-ПК6, который предназначен для работы с кусковыми и сыпучими материалами, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Оснастив технику челюстным захватом, ее можно применять на деревообрабатывающих предприятиях в качестве лесоштабелера.

Аппараты Донецкого завода характеризуются наличием специального разработанного колесного шасси.

На него может устанавливаться гидромеханическая трансмиссия двух типов: оригинальная либо немецкая ZF, а также три различных модели силовых агрегатов.

Основной машиностроительный комплекс концерна «Тракторные заводы» расположен в Чебоксарах. Входящие в его состав предприятия создают мощные колесные погрузчики, готовые к выполнению производственного задания в самых суровых условиях.

vsepogruzchiki.ru

Обзор российского рынка отечественный фронтальных погрузчиков

Какой карьер обойдется без погрузчика? Большого мощного фронтального погрузчика с вместительным «зубастым» ковшом прямой лопаты, способного за один взмах своей стрелы до краев заполнить кузов самосвала средних размеров?

Вряд ли в каком-либо карьере, да и на стройплощадке, при прокладке дорог и трасс коммуникаций можно исключить применение этих сильных и эффективных машин.

Белорусские погрузчики

Белорусский автомобильный завод

Самый большой отечественный погрузчик выпускается в Беларуси, — БЕЛАЗ-78250. Если задуматься, ничего удивительного в этом нет: Белорусскому автозаводу — изготовителю самых больших на пространстве бывшего Союза самосвалов — сам бог велел делать и самые большие погрузчики. Действительно, с машинами этого семейства сложно тягаться, его грузоподъемность — 22 тонны. При этом полная масса в зависимости от модификации составляет около 110 тонн. Под капот БЕЛАЗ-78250 ставят двигатель CUMMINS QST 30-C мощностью 783 кВт. Погрузчик выполнен сочлененным, привод осуществляется на оба моста. По желанию заказчика БелАЗы можно укомплектовать кондиционером, системой централизованной смазки, предпусковым подогревателем двигателя, тонированными стеклами и аудиосистемой.

Фото: БЕЛАЗ-78250

Другая проверенная временем модель белорусского погрузчика — БЕЛАЗ-7822, с объемом ковша 9 м3 и грузоподъемность — 10 тонн. При этом полная масса в зависимости от модификации составляет 48,5–49,6 тонны. Разница между модификациями состоит главным образом в оснащении различными двигателями. Под капот БЕЛАЗ-7822 ставят двигатель ТМЗ 8424.10-06 мощностью 425 л.с. или 6-цилиндровым 490-сильным «Камминсом» модели КТА19-С. Агрегатируемая с любым из дизелей коробка передач — гидромеханическая, с одноступенчатым гидротрансформатором и механическим редуктором, обеспечивающим четыре передаточные ступени при движении вперед и три ступени при движении задним ходом.

Фото: БЕЛАЗ-7822

Производит погрузочную технику и другой белорусский изготовитель гигантов — Филиал ОАО «БЕЛАЗ» — «Могилевский автомобильный завод имени С.М.Кирова». Его погрузчики несколько уступают по габаритам и грузоподъемности погрузчикам «БЕЛАЗа», но тоже впечатляют своими характеристиками и продуманностью конструкции. Основная модель, предназначенная для погрузки взорванных и разрыхленных полускальных пород, а также легких и рыхлых пород, — МоАЗ-4048, производится с 1993 года. Сегодня предприятие предлагает ее с ярославским 8-цилиндровым двигателем ЯМЗ-7512.10 (Евро-2 / Euro-2) мощностью 350 л.с.

Есть в производственной программе могилевчан и вариант погрузчика с двигателем «Камминс М11С» мощностью 350 л.с. Силовой агрегат включает 6-ступенчатую гидромеханическую коробку передач. Низкое расположение двигателя с прямым выходом от редуктора на трансмиссию уменьшает мощностные потери и повышает устойчивость сочлененной машины. Применение мостов, основой при разработке которых стал мост самосвала МоАЗ-7505, позволило погрузчику в транспортном режиме развивать скорость до 50 км/ч — в этом он рекордсмен среди отечественных, близких по эксплуатационной массе, аналогов.

Фото: МоАЗ-4048

Грузоподъемность погрузчика — 8 тонн, объем ковша — от 3,7 до 6,5 м3. Гидросистема МоАЗ-4048 оборудована маслобаком со сменными фильтрующими элементами, что позволяет обеспечить постоянную заливку маслом насосов шестеренчатого типа, исключая тем самым сухое трение в зубчатых зацеплениях насосов и образование паровоздушных пробок во всасывающей магистрали при загрузке двигателя. С целью расширения потребительских качеств, погрузчики могут оснащаться ковшами различной емкости, а также комплектом быстросъемного технологического оборудования: поворотным или неповоротным отвалом, вилами или трубозахватом.

Адрес и контактная информация:

ОАО «БЕЛАЗ» — управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ»
Ул. 40 лет Октября, 4, 222161, Жодино, Минская область, Республика Беларусь
Email:office@belaz.minsk.by
Реализация техники по странам СНГ:
+ 375 1775 3-60-63
+ 375 1775 3-60-67
+ 375 1775 3-37-60

ОАО «Амкодор»

С БелАЗами и МоАЗами может поспорить и погрузчик еще одного белорусского изготовителя строительной техники — ОАО «Амкодор». В его производственной программе есть сочлененный АМКОДОР 371/371А способный поднять в своем 3,8-кубовом ковше 7 тонн грунта.

Фото: АМКОДОР 371

Эта машина эксплуатационной массой 21,6 тонны оснащена 264-сильным дизелем. Гамме предлагаемых «Амкодором» строительных погрузчиков может позавидовать любой изготовитель подобной техники. Она включает более 10 моделей грузоподъемностью от 2,2 до 7 тонн. Наиболее интересная среди них — АМКОДОР 527. Эта машина оснащена телескопической стрелой, максимальная высота разгрузки ее ковша объемом 1,15 м3 составляет более 6 метров. Для СНГ данная модель, созданная на оригинальном шасси и по компоновке более похожая на подъемный кран, уникальна.

Фото: АМКОДОР 527

Ее грузоподъемность при эксплуатационной массе 8,4 тонны составляет 2,5 тонны, однако при работе с максимальным вылетом стрелы она уменьшается более чем в два раза.

Адрес и контактная информация:

ОАО «АМКОДОР» — управляющая компания холдинга»
Минск, ул. П. Бровки, 8, 220013
Email:kanz@amkodor.by
Приемная генерального директора:
+375 (17) 280-87-01 (Городской)
Приемная директора маркетинг-центра:
+375 (17) 385-68-02 (Городской)

Украинский погрузчик

Харьковский тракторный завод

В Украине (уже почти зарубежье) главный изготовитель фронтальных погрузчиков — Харьковский тракторный завод, выпускающий известные универсальные сельскохозяйственные тракторы ХТЗ. Его погрузчик Т-156Б, созданный на модернизированном шасси такого трактора, также может применяться в сельском хозяйстве: согласно рекомендациям предприятия, помимо использования машины для погрузки сыпучих и кусковых материалов, возможно ее применение и для механизированной погрузки сахарной свеклы, удобрений, зерна и силоса.

Как и подавляющее большинство погрузчиков своего класса, Т-156Б сконструирован полноприводным шарнирно-сочлененным, однако в его трансмиссии не использована классическая ГМП, вместо которой установлена 9-ступенчатая трехдиапазонная коробка передач, позволяющая выполнять переключения без разрыва потока мощности внутри диапазона. Грузоподъемность 11,6-тонного погрузчика при установленном ковше емкостью 1,5 м3 — 3 тонны, однако при использовании специального 2-кубового ковша для загрузки сахарной свеклы и увеличенной по длине стрелы она снижается до двух тонн. Согласно заводским данным, средняя сменная производительность машины при 8-часовом рабочем дне на погрузке органических удобрений составляет 1000–1100 тонн, на погрузке щебня — 1300–1500 тонн, на погрузке песка — 600–700 тонн.

Адрес и контактная информация:

Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе, ПАО
Адрес: 61007, г. Харьков, пр-т Московский, 275
Телефоны: +38 0572 95 77 00, +38 0572 95 77 77
Приемная генерального директора: +38 0572 95 77 25, info@xtz.com.ua
Отдел снабжения: +38 0572 95 22 26
Отдел кадров: +38 0572 95 78 78, +38 0572 95 76 78
Пресс-служба: press[@]xtz.com.ua

Российские погрузчики

Петербургский тракторный завод

В России строительные фронтальные погрузчики выпускает (выпускали) несколько машиностроительных предприятий, поэтому мы в этом обзоре остановимся только на наиболее технически интересных моделях. Петербургский тракторный завод в течение многих лет выпускает погрузчик К-702 МА грузоподъемностью 6 тонн, разработанных на шасси сельскохозяйственного трактора «Кировец». Машина комплектуется трехкубовыми ковшами, а в качестве сменного оборудования использовались ковши вместимостью 2,6 и 4,35 м3. Кроме того, применялся и двухчелюстной ковш вместимостью 3 м3.

Фото: К-742

Под брендом «Кировец» выпускается отечественный сочлененный погрузчик К-742, который, помимо дорожного и гражданского строительства, может применяться и в горнорудной промышленности. Машина отличается высокой грузоподъемностью — до 7 тонн, комфортабельной по российским меркам кабиной с пневмоподрессоренным сиденьем и мощным каркасом безопасности, а также двигателем ЯМЗ-238 НД мощностью 230 л.с. Трансмиссия включает одноступенчатый гидротрансформатор и четырехступенчатую механическую коробку передач. Оригинальная конструкция гидравлической системы рулевого управления (один из насосов приводится в действие вращением колес) обеспечивает возможность маневрирования при буксировке погрузчика с выключенным двигателем. Гидросистему рабочего оборудования для К-742 поставляет немецкая компания «Маннесман Рексроф».

Адрес и контактная информация:

АО «Петербургский тракторный завод»
Россия, 198097, г. Санкт-Петербург, пр. Стачек, 47
Продажи, маркетинг: +7 (812) 363-46-96
Гарантийно-сервисное обслуживание: +7 (812) 331-65-24

ЗАО «Челябинский завод дорожно-строительных машин им. Колющенко»

В производственной программе ЗАО «Челябинский завод дорожно-строительных машин им. Колющенко» две основные модели сочлененных погрузчиков: В-138С (вместимость ковша 2,2 м3) и ТО-40 (вместимость ковша 4,2 м3).

Фото: В-138С

Первый из них при эксплуатационной массе 14 тонн может нагрузить в свой ковш 3,8 тонны материала, второй при большей в два раза собственной массе обладает грузоподъемностью 7,2 тонны. Оба погрузчика в базовых версиях комплектуют широко распространенными ярославскими дизелями: на В-138С устанавливают 6-цилиндровый ЯМЗ-236М2 (180 л.с.), на ТО-40 — 8-цилиндровый ЯМЗ-238Д (330 л.с.). Под капот последнего может быть установлен и 17-литровый 270-сильный ЯМЗ-8482.10. Трансмиссия обеих машин — гидростатическая, однако по заказу ТО-40 может быть оснащен и гидромеханической трансмиссией.

Адрес и контактная информация:

Челябинские строительно-дорожные машины
Россия, 454005, г.Челябинск,
ул.С.Разина, 1
Тел: (351) 267-33-66; 260-40-94
Факс: (351) 261-47-40 (07)
E-mail: TatyanaNS@rm-ce.ru, LarisaVE@rm-ce.ru

ОАО «Промтрактор»

Впрочем, челябинский семитонник при всех его впечатляющих характеристиках меркнет рядом с творением чебоксарских специалистов открытого акционерного общества «Промтрактор», создавших в свое время 48-тонный сочлененный погрузчик ПК-12.02, способный «взять вес» в 12 тонн. Предназначен погрузчик, в первую очередь, для эксплуатации на месторождениях золота — он может выполнять работы с сыпучими и кусковыми материалами, разрыхленными полускальными и скальными горными породами, но может применяться и при планировке площадок и при проведении дорожно-строительных работ.

Фото: ПК-12.02

ПК-12.02 оснащают V-образным 12-цилиндровым турбодизелем ЯМЗ-850.10-01 мощностью 480 л.с. Трансмиссия погрузчика состоит из размещенных в едином корпусе одноступенчатого гидротрансформатора, планетарной коробки передач, обеспечивающей три ступени переднего и заднего хода (их переключение осуществляется под нагрузкой) и согласующего редуктора. В конструкцию трансмиссии включены и колесные редукторы. Емкость универсального ковша ПК-12.02 составляет 5,5 м3, скального — 5 м3. Накачивание шин размерностью 35/65-33 воздухом производится при помощи пневмосистемы компрессором, установленном на двигателе. Остекление кабины погрузчика выполнено стеклопакетами, исключающими обледенение стекол. К сожалению, ПК-12.02 больше не выпускается, но можно приобрести б/у фронтальные погрузчики производства завода «Промтрактор».

Челябинский тракторный завод

Собственные погрузчики выпускает Челябинский тракторный завод, приводим краткую характеристику моделей:

• ПК-70: мощность: 240 л.с., масса: 20300 кг, объем ковша: 4,0 м.куб.
• ПК-65: мощность: 240 л.с., масса: 19000 кг, объем ковша: 3,6 м.куб.
• ПК-55: мощность: 180 л.с., масса: 14000 кг, объем ковша:2,4 м.куб.
• ПК-46: мощность: 180 л.с., масса: 14200 кг, объем ковша: 2,7 м.куб.
• ПК-30: мощность: 122 л.с., масса: 10700 кг, объем ковша: 1,6 м.куб.

Фото: ПК-65

Адрес и контактная информация:

ООО «Челябинский тракторный завод — УРАЛТРАК»
Юрид./почт. адрес: Россия, 454007, г. Челябинск, проспект Ленина, 3
E-mail: tractor@chtz.ru
Телефон : 8(351)775-17-60

stefk.biz

Российские Погрузчики — интервью с директором по производству

Сегодня практически ни одно фермерское хозяйство не может обойтись без применения экскаватора-погрузчика, обладающего большой функциональностью и значительными показателями производительности. Современные модификации таких машин – это одни из наиболее востребованных видов специальной техники, с помощью которых можно выполнить самый широкий спектр погрузочно-разгрузочных, строительных, хозяйственных и других видов работ.

Компания Российские Погрузчики™ на данный момент является одним из немногих предприятий, которое уже более 10 лет занимается полным циклом современного производства и сборки грейферных и фронтальных погрузчиков под своей маркой.

Директор по производству Дмитрий Деменюк охотно согласился ответить на вопросы нашей редакции:

Здравствуйте Дмитрий! Расскажите о себе, о вашей компании, чтобы читателям было понятно кто перед ними?

Доброго дня! Я руковожу производством с самого основания компании. Предварительно отучившись по специальности и пройдя весь карьерный путь от практиканта до начальника цеха по производству навесного оборудования для тракторов на местном, некогда крупном, машиностроительном заводе, с удовольствием принял предложение возглавить производство вместе с новой командой.

С самого начала мы ставили себе целью выпуск действительно качественного и надёжного отечественного оборудования. Инвестиции в производственные мощности, постоянное повышение компетенции сотрудников и современный подход к управлению позволили нам войти в число лидеров своего сегмента.

Какие отделы, какие специалисты есть в вашей компании, численность штата?

Помимо производственного отдела, отделов снабжения и сбыта, особое внимание мы уделяем совместной работе конструкторского отдела и отдела по качеству и рекламациям. Специалисты ясно понимают задачу выявления возможных эксплуатационных недостатков нашей продукции, с одной стороны, её модернизации и устранения выявленных недостатков, с другой.

Наряду с оперативным внедрением новых и усовершенствованных решений, все это позволяет нам быстро реагировать на изменяющиеся потребности рынка, на предложения и отзывы наших потребителей.

В целом, штат постоянно занятых сотрудников составляет 140 человек. Некоторые задачи, вроде логистики и маркетинга отлично решают наши партнёры. Также мы стараемся активно привлекать талантливых студентов из профильных вузов и техникумов на практику.

Тематика навозоудаления в фермерских хозяйствах наверняка знакома вашей компании, так как под маркой Российские Погрузчики™ известно в первую очередь именно погрузочное оборудование. Какую технику вы можете порекомендовать фермерам и для чего?

Особой популярностью у фермеров пользуется наш Грейферный погрузчик-экскаватор модели ПЭ-Ф-1БМ.

Оборудованный грейферными вилами, он способен оперативно перегружать навоз и другие органические удобрения для дальнейшей транспортировки, переработки, утилизации, внесения и хранения. Высокая производительность достигается благодаря широкой рабочей зоне манипулятора и большой вместительности грейферных вил. Перегрузка осуществляется в полустационаром режиме – это позволяет не терять время на постоянное перемещение техники в процессе работы.

Помимо этого, погрузчик ПЭФ-1БМ очень многофункционален – за счёт дополнительных рабочих органов, среди которых грейферный ковш, экскаваторная лопата и даже крюк, спектр решаемых им задач крайне широк.Это рытьё ям и траншей, перегрузка сыпучих материалов и уборка мусора, погрузка и перемещение затаренных грузов. Также, устанавливаемым в обязательном порядке бульдозерным отвалом (используется как третья точка опоры в стационарном режиме), можно выполнять планировочные и очистительные работы.

Да мало ли что ещё может понадобиться сделать в хозяйстве!

Выглядит довольно-таки внушительно, особенно если учитывать количество модификаций и возможность добавления различных «рабочих органов»! Какая гарантия предоставляется и что включает в себя выездное сервисное обслуживание, указанное на сайте компании?

Сразу хочу отметить, что мы со своей стороны делаем все возможное для того, чтобы у наших клиентов никогда не возникла необходимость обратиться за гарантийным обслуживанием.

На данный момент мы предоставляем двухлетнюю гарантию на всю линейку усиленных погрузчиков – в том числе и на ПЭФ-1БМ. Благодаря фактическому запасу прочности, слаженной работе по наращиванию эксплуатационной надёжности и постоянной модернизации, мы можем позволить себе предоставлять такую расширенную гарантию без дополнительных затрат – техника отлично служит весь срок!

Что касается сервисного обслуживания, то здесь, помимо партнёрских сервисных центров, наши клиенты могут воспользоваться выездным сервисом. В этом случае бригада квалифицированных специалистов со всем необходимым оборудованием выезжает для ремонта или обслуживания техники по местонахождению клиента.
Такая возможность особенно выручает, когда ремонт срочный и нужен «ещё вчера».

Допустим, фермер приобрёл у вашей компании спецтехнику, и спустя какое-то время было принято решение докупить необходимый «рабочий орган». Как и кто в таком случае будет осуществлять монтаж и пусконаладочные работы нового рабочего органа?

Конструкция наших погрузчиков разработана с учётом возможности оперативной замены рабочих органов и максимального упрощения работ по текущему техническому обслуживанию: во всех местах шарнирных соединений предусмотрены пресс-маслёнки для смазки (шприцевания), места смазки и протяжки резьбовых соединений расположены в свободном доступе и ясно отмечены в сопроводительной документации. А упомянутая замена рабочих органов является рутинной операцией, производится одним человеком и не требует корректировки работы механических узлов или гидравлической системы. Таким образом, квалификации оператора или механика более чем достаточно, чтобы провести подобные манипуляции самостоятельно.

Как осуществляется доставка экскаватора-погрузчика до покупателя, если он находится в другом регионе Российской Федерации?

Мы действительно гордимся тем, что выпускаемая нами продукция востребована на всей территории нашей огромной страны – буквально от Калининграда до Анадыря, плюс к этому в странах ближнего зарубежья. Поэтому вопрос организации продуманной и оперативной логистики стоял перед нами очень остро с самого начала.
Сейчас же нашим покупателям не нужно заботиться о доставке – мы готовы оперативно и, что немаловажно, не дорого организовать доставку приобретаемой техники в любой регион России и страны СНГ. Срок поставки при этом составляет в среднем 2-5 дней даже в самый отдалённый посёлок европейской части России,и до двух недель, если речь идёт о севере или островах Дальнего востока.

На вашем сайте указано «Остерегайтесь подделок! На рынке существуют подделки крайне низкого качества, в том числе чёрного и зелёного цветов. Обязательно уточняйте производителя при покупке погрузчиков у фирм-продавцов.» Можно подробнее? И что делать, в случае если все-таки удалось по ошибке приобрести подделку? Возможно ли специалистами компании Российские Погрузчики как-то довести до ума приобретённую технику?

К сожалению, таковы текущие реалии рынка.

В ситуации существующего спроса и невысокой платёжеспособности потенциальных покупателей, возникают, так называемые, «гаражные производства», которые выпускают и пытаются реализовать откровенный хлам под видом наших погрузчиков за меньшую стоимость.

Поэтому, всегда первым делом нужно выяснить производителя предлагаемой техники. А при упоминании нашей компании – в обязательном порядке удостовериться в этом по телефону +7 (495) 669-2900 или отправив запрос на service@rospogruz.ru

Что касается ремонта подделок – мы всегда готовы проконсультировать и предложить качественные оригинальные запчасти, но, зачастую, единственным разумным выходом остаётся приобретение нового погрузчика.

Могу лишь ещё раз посоветовать, во избежание попадания в подобную ситуацию, выбирать проверенного производителя и помнить, что обычно скрывается за дешевизной.

Благодарю за интервью нашему журналу!

Компания Российские Погрузчики благодаря своему профессионализму и качеству реализуемой спец.техники заслуживает особого внимания среди фермерских хозяйств.
Редакция журнала Zovan.ru рекомендует компанию, как надежного и делового партнера на рынке агропромышленного комплекса!

navozu.net

Фронтальные погрузчики Четра, чебоксарские погрузчики российского производства

Руководителями завода стали специалисты уже работавших Челябинского, Павлодарского и Волгорадского заводов, которые, хотя и производили тракторную технику, но удовлетворить запросы экономики не могли, особенно в классе тяжелых тракторов и шасси.

Первенцем завода стал Т-330, на базе которого монтировались бульдозера и трубоукладчики. Последующие модели тоже развивались в направлении гусеничной техники различного назначения с массой до 50 тонн. Но к 1990 году появилась и модель колесного бульдозера К 25.02, а за ним в 1994 году начали производится фронтальные погрузчики Четра ПК 12.01.

В 2002 году бренд ЧЕТРА был официально представлен, как торговая марка, теперь уже известная во многих странах мира. Являясь, в основном, производителем бульдозеров и тяжелых тракторов ОАО «ЧЕТРА-Промышленные машины» много внимания приделяет разработке и производству мощных колесных фронтальных погрузчиков, являющихся полностью собственными конструкциями фирмы.

Базовые модели колесных погрузчиков Четра

Фронтальный погрузчик активно используется на промышленных, строительных и железнодорожных складах. Эффективен в портах, на стройках и в карьерах. Машина надежна и неприхотлива в эксплуатации. Ее эффективность усугубляется тем, что создана она для применения в условиях России. При ее создании учтены климатические особенности и производственные условия эксплуатации и обслуживания. Технические характеристики Четра ПК 120:

• Двигатель — ЯМЗ850.10-01 382 кВт;
• Двигатель Cummins KTA19-C520 353 кВт;
• Емкость ковша 5.5 — 6.8 м³;
• Снаряженная масса — 52900 кг.

Режущая кромка ковша для скальных пород — лопатообразной конфигурации с восемью зубьями, приваренными к ней. На зубья надеты специальные наконечники, а между зубьями находятся твердосплавные ножи, которые крепятся болтами или привариваются.

Колесный фронтальный погрузчик Четра ПК60 предназначен для погрузочно-разгрузочных работ с кусковыми и сыпучими материалами. Благодаря повышенной проходимости, мощности двигателя и усиленной конструкции рамы он активно используется в горнодобывающей промышленности дорожном, гидротехническом и нефтегазовом строительстве, а также на промышленных площадках сложного рельефа, при открытой разработке угольных пластов.

Кабина защищена от падающих сверху и рикошетящих твердых предметов и не деформируется при опрокидывании машины. Ковш на фронтальный погрузчик устанавливается универсальный, шириной 3180 мм, но возможна и установка скальных ковшей и ковша увеличенного объема. Стандартная емкость ковша 3,7 метра кубического. Масса погрузчика 22 тонны, мощность двигателя 238 л.с.

Четра ПК40 – машина грузоподъемностью 4300 кг и стандартным ковшом 2,4 м³. Нож для ковша устанавливается только на рабочие органы скального типа. Погрузчик оборудован гидромеханической трансмиссией и 170 сильным двигателем Cummins QSB6.7. Как и все машины Четра эта модель универсальна. При довольно значительной массе – 14,5 тонны она характеризуется компактностью и маневренностью, поэтому очень уверенно чувствует себя и на складах и на строительных площадках.

Новые фронтальные погрузчики компании Четра конструктивно не уступают машинам европейских производителей, а в плане экономии средств по расходам на эксплуатацию и техническое обслуживание и срокам окупаемости – значительно их превосходят.

stroy-plys.ru

Сервис и запчасти для складской техники в Москве

Сервис складской техники «Погрузчик.РФ»

На складах крупных компаний авто- и электропогрузчики, штабелеры и ричтраки каждый день выполняют интенсивную работу. Даже при соблюдении всех требований эксплуатации машины со временем изнашиваются, требуют диагностики и ремонта. Специалисты сервиса складской техники «Погрузчик.РФ» возьмут эти задачи на себя и в сжатые сроки восстановят работоспособность каждой машины.

С какой техникой мы работаем?

Наши специалисты могут починить и модернизировать наиболее распространенные сегодня устройства: автопогрузчики, электропогрузчики, ричтраки, электротележки, штабелеры и комплектовщики.

Мы предлагаем комплекс услуг для каждого вида техники, в который входят:

• диагностика на неисправность складской техники;
• ремонт или замена поврежденных деталей, установка дополнительных аксессуаров;
• анализ и устранение ошибок в программном обеспечении;
• своевременное проведение работ по тех. обслуживанию
• установка кабин;
• шиномонтаж любой сложности;
• установка и обслуживание ГБО;
• установка навесного оборудования;
• ремонт и обслуживание тяговых АКБ;
• установка систем видеоконтроля:
  • на вилочный погрузчик — для перевозки высокогабаритных грузов и камера заднего хода;
  • ричтрак — видеконтроль для работы с высокими стелажами.

Кроме того, наши специалисты могут проводить модернизацию всех видов складской техники. Мы дооснощаем технику дополнительным оборудованием, таким как видеокамеры, элементы безопасности и т.д., таким образом улучшая отдачу от техники и её безопасность.

Наш сервис складской техники работает с популярными на рынке производителями: JUNGHEINRICH, BT, LINDE, STILL, YALE, TOYOTA, NISSAN, KOMATSU, MITSUBISHI, DAEWOO, NISSAN, TCM и HISTER.

Также мы являемся официальным дилером крупных Европейских и Азиатских производителей запчастей и аксессуаров для складской техники, поставку продукции которых можем производить по самым лучшим ценам, а также обеспечим беспроблемное гарантийное их обслуживание. Сервис складской техники «Погрузчик.рф» также предлагает аналоговые и универсальные запчасти, некоторые из которых мы производим сами. Это позволяет вам сэкономить до 50 % и более на обслуживании и ремонте парка складской техники.

3 причины выбрать нашу компанию

• Стаж наших специалистов зачастую более 10 лет. Для каждого инженера/механика обязательна ежегодная аттестация. Обращаясь к нам, вы доверяете свою технику профессионалам.
• Мы не только выполняем ремонт в собственном сервисном центре, но и выезжаем на объект клиента. Одна из 35 мобильных бригад оперативно устранит множество неисправностей на вашей территории.
• Вы оплачиваете работу после того, как она выполнена. Наш сервис складской техники является одним из лидеров в отрасли, поэтому мы уверены в качестве услуг.

Чтобы сделать заказ, позвоните по телефону, указанному в верхней части страницы. Наши специалисты бесплатно проконсультируют вас, ответят на все интересующие вопросы, помогут выбрать необходимые услуги и заказать их.

xn--c1aidiqfjy1b.xn--p1ai