Подвесной мост своими руками: Висячий мост — конструкция и особенности строительства

Висячий мост — конструкция и особенности строительства

Подвесной садовый мостик своими руками

Висячие мосты широко распространены в мире. Устанавливаются такие конструкции в местах, где сложно выполнить дополнительные опоры. Представляют собой гибкие сооружения, на которые крепится дорожное полотно. Основные стойки, называемые пилонами, устанавливаются на опорных площадках. Для сооружения небольшого подвесного садового мостика своими руками

на даче в качестве пилонов используются толстые брусья, металлические трубы, бетонные сваи. Между пилонами натягиваются цепи, тросы или канаты. Если мостик длиной до 2 м, достаточно просто закрепить тросы на пилонах. Для более длинного моста основные тросы продолжают за пилоном, и закрепляют на земле, чтобы обеспечить растяжку опор.

К несущей части каната или троса крепятся вертикальные части, которые также изготавливаются из канатов, тросов или цепей. Пример вязки вертикальной основы:

На основу укладывается пешеходное полотно. Для настила обычно используют доски толщиной 2-3 см. Их можно перевязать между собой и прикрепить к основе.

Мостик из положения стоя

Если вы не хотите останавливаться на достигнутом, то следующий этап на пути к полному освоению упражнения мостик – это научиться вставать в него из положения стоя.

Переходить к освоению мостика из положения стоя можно только тогда, когда вы уверенно выполняете мостик из положения лежа. Если ваш мостик из положения лежа не до конца устойчив или у вас не получается полностью выпрямить руки и раскрыть грудной отдел, то продолжайте выполнять подводящие упражнения и улучшать положение тела в мосте.

Первый этап: прогибы к стене

Встаньте спиной к стене на небольшом расстоянии от нее. Ноги расставлены на ширине плеч, руки опущены, пятки плотно прижаты к полу. Мышцы живота, бедер и ягодиц напряжены. На очередном вдохе наклонитесь назад, поставьте руки на стену. Задержитесь в этом положении на 15-30 секунд. Оттолкнитесь от стены и вернитесь в исходное положение. Постепенно можно стараться опускаться ниже, увеличивая прогиб в позвоночнике.

Второй этап: мостик у стены

После достаточной практики предыдущего упражнения, когда вы без опаски откидывайтесь назад с опорой, можно переходить к мостику у стены. Встаньте спиной к стене на небольшом расстоянии от нее. Как и в предыдущем упражнении наклонитесь назад, поставьте руки на стену. Медленно шагайте по стене вниз до пола.

Первое время можно только спускаться вниз по стене, не возвращаясь вверх в исходное положение, если вам пока тяжело или некомфортно. Постоянная практика мостика у стены позволит выполнять это упражнение увереннее с каждым разом. Постепенно отходите от стены и пользуйтесь ей только в качестве подстраховки.

Третий этап: мостик с подстраховкой

Для этого упражнения вам понадобится член семьи или напарник, который сможет вас подстраховать. Попросите страхующего поддержать вас за поясницу, а второй рукой придерживать живот. В процессе освоения мостика стоя очень важно преодолеть страх, когда вы откидываетесь назад в мостик. Будет здорово, если страхующий поможет вам как на этапе прогиба в мостик, так и на этапе возвращения из мостика в положение стоя.

Четвертый этап: мостик со стулом

Это упражнение еще больше приблизит вас к уверенному выполнению мостика из положения стоя. Для его выполнения вам понадобится устойчивый стул или диван. В данном упражнении важно понимать, что чем выше стул, тем проще вставать на мостик. Поэтому можно начать практику упражнения с более высокого дивана и закончить низкой тумбочкой или платформой.

Пятый этап: мостик стоя

После выполнения всех предыдущих упражнений можно переходить к мостику из положения стоя. Выполняйте мостик медленно, контролируя каждое движение. Старайтесь смотрите вниз между рук, чтобы своевременно заметить пол. Первое время вам может быть тяжело вернуться из мостика в позицию стоя, поэтому рекомендуем вам воспользоваться помощью страхующего или опираться на стену.

Для того чтобы почувствовать себя увереннее на первых этапах самостоятельного выполнения мостика, подложите себе под спину подушки. Вам будет психологически проще опуститься в мостик, если вы будете знать, что обезопасили себя от падения на жесткий пол.

Не стоит торопиться и форсировать нагрузку в процессе освоения мостика. Это достаточно трудное упражнение для начинающих, поэтому наберитесь терпения и приготовьтесь к регулярной практике, если хотите встать на мостик из положения лежа и стоя.

Деревянный садовый мостик своими руками

Для изготовления садового мостика своими руками

из дерева понадобится 2-4 широкие доски толщиной не менее 5-6 см – это будут косоуры или лаги. Длина досок должна быть на 40 см больше длины моста. Если мостик плоский, доски достаточно обработать защитными материалами и установить на опорную площадку.

Для арочного (горбатого) мостикаиз досок по шаблону вырезается соответствующий изгиб. Удобнее всего это делать электролобзиком – с его помощью можно вырезать четкий контур, инструмент не сползает с полотна и дает ровный спил.

Чертежи и размеры декоративных мостиков для сада

Проще всего построить имитацию моста, сделать ее из пиломатериалов в виде готового набора в гараже или в столярке. Далее привезти заготовки на дачу и собрать декоративный мостик с помощью шуруповерта и электролобзика. Если заранее составить для себя инструкцию сборки декоративного мостика для сада своими руками, пошагово, то закончить работу можно за один день. Правда, использовать такую конструкцию по прямому назначению, ходить или стоять на нем будет весьма рискованно.

Декоративная модель арочного моста

Прежде всего нужно определиться с дизайном сооружения. Если требуется по-настоящему необычный стиль декоративного мостика, то лучше всего отдать предпочтение арочной конструкции. В его основе заложен принцип арочного пролета большой кривизны, из-за чего конструкция получается достаточно прочной, способной выдерживать довольно большие нагрузки.

Один из таких вариантов, приведенных на чертеже, без проблем выдержит вес взрослого человека.

Правда, у такой конструкции есть существенный недостаток — высота подъема арки в наивысшей точке составляет 50 см. Учитывая небольшое сечение несущего бруса 70х60 мм при длине балок в 2,5 м, схема получается не слишком удобной и прочной, чтобы регулярно пользоваться мостиком на даче по прямому назначению. Это скорее декоративная модель, чем полноценный мост.

Усиленный арочный мостик для дачи

Чтобы декоративное сооружение было более функциональным, могло использоваться в практической работе на даче, необходимо:

• Уменьшить радиус кривизны арочного пролета;
• Увеличить сечения несущих брусов;
• Укоротить длину моста.

В этом случае получится вполне работоспособная модель, в случае необходимости вполне реально уложить декоративный мостик своими руками через пруд.

Такой мост без труда выдержит вес человека с грузом

Схема сборки представлена на эскизе ниже.

Схема с арками может показаться слишком сложной для постройки декоративной конструкции в условиях дачи. В этом есть доля правды, так как вырезать из бруса, а чаще из пакета дюймовых досок, две идентичные дуги – косоуры без использования станка довольно сложно. Гораздо проще вообще избавиться от дуг, уменьшить скругление балок почти до прямой линии.

В этом случае лучше сделать маленький декоративный мостик своими руками из остатков пиломатериалов, используемых в ремонте дачи. В этой конструкции главным элементом являются массивные перила, именно на них приходится большая часть нагрузки. Поэтому экономить на них не стоит, даже в угоду декоративным качествам всей конструкции.

Декоративный подвесной мостик

Конструкции, в которых не используются несущие арки, проще в изготовлении. Иногда на даче требуется не столько декоративный, сколько функциональный мостик, притом надежный и способный выдержать давление воды большого ручья. Если строить полноценный мост на постоянной основе, то можно использовать конструкцию, приведенную на фото выше. Нужно лишь позаботится о дополнительных несущих опорах, как на чертеже.

Если грунт на берегах ручья каменистый, то можно построить мост подвесной системы. Он проще и удобнее в строительстве, потребуется лишь вкопать четыре вертикальные опоры из бревен или стальной трубы. Остальные части изготавливаются из реек, дощечек и толстого полипропиленового каната. Такой мостик можно разворачивать на летний сезон и убирать в помещение дачи поздней осенью по окончании работ в саду.

Металлический мостик

Построить переход через ручей или пруд можно, используя стальные трубы или профиль. Например, неплохое решение для изготовления металлического декоративного моста приведено на чертеже ниже.

Несущий каркас сварен из двух отрезков квадратной трубы, сечением 50х50 мм. Настил собран из деревянных дощечек толщиной 50 мм. У перил и несущих балок имеются дополнительные подкосы, поэтому мостик данной схемы получается ажурным и достаточно прочным, его можно будет устанавливать без дополнительных опор даже через декоративный пруд на даче.

Если же нужно обеспечить в первую очередь декоративные качества, то конструкцию можно построить кованую или из гнутого профиля. Такой декоративный мостик для сада, построенный своими руками, фото, будет настоящим украшением ландшафта.

Бетонные мостики

Капитальная конструкция из декоративного природного камня подойдет для любого стиля сада. Монолитный каменный мост перенесет вас в эпоху средневековья. Сделать его сложнее, но затраты времени и денег себя оправдывают.

Для начала изготавливают каркас из дерева. Контуры формы можно вырезать из досок так же как лаги для деревянного моста – по шаблону.

Каркас изнутри укрепляют ребрами жесткости. Для армирования используют прутья толщиной 2-5 мм. Опалубка заливается слоем бетона не менее 10 см. Через два дня бетон застынет, и детали моста будут готовы к декорированию природным камнем.

Можно отдельно отлить фермы моста, полотно и ограждения, а затем собрать конструкцию на месте. А можно предварительно осушить водоем и установить каркас-опалубку на опорной площадке и выполнять дальнейшие работы.

Мост на опорах из свай

В случае необходимости пропуска по мосту более тяжелых грузов или проезда через небольшую реку или ручей приходится выполнять мосты на опорах из свай.

Строительство моста шириной 5,5 м с расчетным пролетом 4,25 м, показанного на рис. 3 и 4, также начинается с разбивки (см. рис. 5). При помощи шаблона намечается продольная ось моста, на ней отмечают середину и размечают колышками положение опор, состоящих из свай, соединенных насадкой.

Первым этапом постройки моста является возведение свайных опор. Забивка свай для простейшего типа мостика, каким является сооружаемый нами мост, может выполняться ручной бабой с простых подмостей на козлах, бочках, ящиках, если свая забивается на сухом месте. Если же сваи нужно забить в воду, работа производится с лодок или плотов.

Сваи выполняются из бревен диаметром 30–32 см. Центральные забиваются по намеченной продольной оси моста (пролетное расстояние 4,25 м). По обе стороны от них забивается еще по свае на расстоянии 1,8 м. Глубина забивки сваи в грунт не должна быть меньше 3–3,5 м. Нижнюю часть свай следует обработать любым антисептическим составом для предохранения от загнивания. По окончании забивки свай производится обрезка и обделка их концов.

Концы свай должны быть обрезаны на одном уровне с запасом на осадку в 2–3 см. Сверху свай необходимо вырубить шипы, которые потом войдут в гнезда, выбранные в насадке, соединяющей сваи. Размеры сторон шипа равняются 1/3 диаметра свай, высота шипа равна его стороне, заплечики свай скашиваются, для того чтобы в них не застаивалась вода. Насадка выполняется из бревен диаметром длиной 5,5 м. В насадках вырубаются гнезда, глубина которых должна быть на 0,5–1 см больше высоты шипов свай, чтобы давление от насадки передавалось не через шип, а через всю площадь соприкосновения насадки со сваей (подробнее см. здесь).

Гнезда в насадках должны быть пригнаны к шипам соответствующих свай. Для этого разметку каждой насадки следует делать отдельно, применительно к шипам того ряда свай, на которые насадка будет надета. Иногда насадку скрепляют со сваями еще и хомутами из полосового железа. Хомуты обхватывают насадку и крепятся к свае болтами.

На насадки накладываются прогоны диаметром 30 см, длиной 5,5 м, расположенные над осями свай. Прогоны выполняются диаметром 26 см. В местах опирания в насадках и прогонах делаются вырубки. Вырубки в прогонах следует выполнить еще на берегу, стараясь произвести их разметку максимально точно.

Насыпь, примыкающая к мосту, поддерживается заборными стенками из наката диаметром 24 см, который пришивается к предварительно забитым коротким сваям (глубина забивки 1,5 м). Поверх прогонов укладывается настил из пластин размером 26 см. При желании можно поверх пластин, в пределах ширины проезда, пришить гвоздями верхний настил из досок любого размера, расположенных вдоль моста. Это делается для того, чтобы доски распределяли давление от перемещающейся по мосту нагрузки на несколько пластин.

По краям проезжей части на расстоянии 3,5 м укладываются отбойные брусья из пластин, обращенных плоской стороной к проезжей части, которые пришиваются заершенными гвоздями.

Данная конструкция моста предусматривает создание пешеходной зоны (тротуаров), огражденной по краю моста перилами. Тротуаром в данном случае будет являться расстояние между обращенной к проезжей части стороной отбойного бруса и перилами. Его размеры не должны быть меньше 0,5 м. Перила моста, высотой 1 м, состоят из поручня, укрепленного на перильных стойках с помощью шипов. Размеры шипов и пазов равны 5х5 см, глубиной также 5 см.

Читать также: Как уложить ламинат своими руками пошаговая инструкция

Стойки и перила выполняются из бруска размером 14х14 см. Нижними концами они опираются на выпущенные концы поперечин с помощью врубки в полдерева (подробнее см. здесь) и фиксируются болтами. Расстояние между перильными стойками 2–2,5 м. К перильным стойкам (по высоте) заподлицо пришивается одна или две рейки (размером 5х8 см), образующие перильное заполнение, необходимое для безопасности пешеходов. На концах моста перила примыкают к наклонно вкопанным в землю столбам-надолбам диаметром 26 см, служащим для предохранения перил от ударов въезжающих на мост автомобилей.

Житель небольшого города Сертолово Ленинградской области Алексей Попович решил построить новый мост через небольшой ручей, протекающий в лесу, по которому проходила используемая местными жителями тропа. Старый переход со временем покосился и был уже небезопасен, а потому Алексей собрал в соцсетях единомышленников и приступил к работе.

Все началось с обхода леса и поиска упавших деревьев, которых оказалось немало.

При строительстве моста опирались на это изображение.

В первый день работ был положен лежень, вырыт паз и брошено первое бревно. Мост решили сделать длиннее, так как береговая линия подмывается и осыпается.

О добровольцах написали в местной газете.

К работе присоединилось еще несколько желающих помочь и совместными усилиями были выпилены пазы и положены другие бревна.

Бревна скрепили скобками и начали делать настил.

Закончить который удалось только на 4-й заход, когда подвезли нужное количество досок.

Напоследок немного изменили дренажную канавку с обеих сторон, а в планах — укрепление берега.

Мостики на пруду, построенные своими руками, могут быть как чисто декоративными, облегченными конструкциями, так и основательными, служащими для пешей переправы с одного берега на другой. Их можно построить из камня в средневековом стиле, из деревянных настилов в японском стиле или же обустроить висячую конструкцию, крепящуюся при помощи цепей или толстых тросов.

Очень простые садовые мостики

К самым примитивным сооружениям относятся шаговые и плоские мосты. В саду в стиле кантри достаточно перекинуть одну или несколько широких досок или бревен через ручей – и мост готов. В японских садах популярны шаговые мостики. На дне водоема устанавливают бетонные плиты или крупные валуны с плоской поверхностью. Настил может быть выполнен из дерева или природного камня.

Неотъемлемым вариантом восточных садов являются зигзагообразные мостики- яцухаси. Их цель – передать сложный жизненный путь, который проходит человек в процессе становления личности. Классический японский мостик имеет 8 изгибов, где за каждым поворотом открывается новый элемент сада, а прошлое видится совсем с другого ракурса.

Фантазии умелых дачников неисчерпаемы. Поделитесь своими идеями создания декоративных элементов для прудов на даче, сухих ручьев и других сооружений, и о вашем таланте узнают подписчики нашего журнала.

Висячим мостом называется такой мост, основная конструкция несущего типа которого выполняется из элементов гибкого типа. Такими элементами могут быть канаты, кабели, всевозможные цепи и другие подобные элементы. Данные элементы выполняют так называемые растягивающие работы. А часть моста, которая является проезжей, соответственно подвешена на данных гибких элементах.

Использование мостов висячего типа часто связано с невозможностью установить мост на опорные столбы. Это может представлять опасность, например, там, где прослеживается частое хождение судов. Так же популярность висячих мостов обуславливается тем, что саму часть, которая является проезжей, можно выполнить достаточно длинной.

Сам вид висячих мостов представляет собой довольно стильную конструкцию, которая выглядит монументально и достойно. Ярким примером висячего моста является самый красивый и знаменитый мост Америки, который носит гармоничное название «Золотые Ворота».

Фото мостика для дачи

Читайте здесь Красивые украшения для сада — лучшие идеи и оригинальные решения стильного оформления сада (105 фото)

Вам понравилась статья?

0

Конструкция и устройство висячего моста

Конструктивно висячий мост выглядит следующим образом. На специальные сооружения, или как их называют пилоны, которые расположены по берегам, подвешиваются тросы, которые представляют собой основные элементы для конструкции.

Уже к данным несущим тросам происходит подвешивания балок, которые имеют вертикальное положение. Данные части моста предназначены для крепления к ним полотна, которое становится проезжей частью моста. Тросы, которые являются основными, не прекращаются на пилонах, а продолжаются вплоть до самого берега, где укрепляются на уровне земли. Как правило, такое продолжение протяженности тросов обусловлено дополнительной фиксацией всей конструкции моста, а так же еще одними пролетами, которые расположены до начала пилонов.

Под действием сил тяжести висячий мост может изменять свои конструктивные качества, именно поэтому в настоящее время такие мосты стали укреплять посредством прокладывания по дорожному полотну дополнительных усиливающих элементов. Данное укрепление производится за счет уложенных продольно специальных балок и так называемых ферм, которые призваны для распределения нагрузки на мост. Таким образом, конструкция моста остается неподвижной, что гарантирует безопасность и ее устойчивость.

Мостик из положения лежа

Если вы без труда выполняйте представленные выше упражнения с хорошей амплитудой, то можете сразу переходить к практике мостика из положения лежа. Хорошая природная гибкость спины, спортивное прошлое или юный возраст дают преимущество при практике гимнастических упражнений.

Как выполнять мостик из положения лежа:

1. Лягте на спину, согните ноги в коленях.
2. Ладони рук поставьте возле головы, локти смотрят в потолок.
3. На выдохе тянитесь вверх, выталкивая таз и полностью выпрямляя локти.
4. Когда вы почувствуйте, что дальше прогнуться не можете, задержитесь в позе своего предела.
5. По возможности скорректируйте положение ног, поставив стопы ближе к ладоням.
6. Мягко опуститесь на пол в исходное положение, не делая резких движений.
7. Для начала задержитесь в мостике на 5-10 секунд, постепенно увеличивая время до 30-60 секунд.

Что важно знать о мостике:

• При выполнении мостика распределите прогиб по всему позвоночнику. Это значит, что вы должны прогибаться не только в поясничном отделе позвоночника, но и в грудном.
• Для прогиба в грудном отделе нужно тянуться грудью вперед. Это поможет снять давление с поясничного отдела и правильно распределить нагрузку на позвоночник.
• Старайтесь постепенно сокращать расстояние между ладонями и стопами, чтобы мостик получился более гибким и амплитудным.
• Чем меньше расстояние между руками и ногами, тем более устойчивым будет мостик.
• Во время мостика смотрите в потолок, а не в пол, не создавайте напряжение в шее.
• При выполнении мостика ваши руки должны быть полностью выпрямленными, поэтому первое время желательно выполнять это упражнение у зеркала, чтобы контролировать правильность выполнения.

Сравните правильное и неправильное выполнение:

Не рекомендуется вставать на мостик:

• Во время беременности и сразу после родов
• При наличии грыжи
• При проблемах с давлением и сердечно-сосудистой системой
• При заболеваниях глаз из-за увеличения глазного давления
• Во время обострения заболеваний позвоночника
• После еды (в течение часа) и сразу после пробуждения
• Лучше не вставать на мостик без разминки и на неразогретое тело

Если вы чувствуете боль в спине при выполнении мостика, то лучше на время остановить практику этого упражнения. Продолжайте работать над укреплением спины и развитием ее гибкости, выполняя комплекс упражнений из начала статьи. Постепенно ваше тело будет лучше подготовлено для выполнения качественного мостика.

Тренировки для ежедневной растяжки на все тело:

• Ежедневная растяжка стоя: 10 упражнений без коврика
• Ежедневная растяжка лежа: 10 упражнений (можно даже в кровати)
• Ежедневная растяжка для спины на стуле: 10 упражнений в офисе

Мостик с выпрямленными ногами

Есть мнение, что мостик с выпрямленными ногами более безопасный для спины. Такая позиция обеспечивает равномерное распределение нагрузки в позвоночном отделе, лучше раскрывает грудной отдел и уменьшает давление на поясницу. Однако в таком положении будет сложно работать над уменьшением расстояния между ладонями и стопами для более гибкого мостика.

Мы рекомендуем пробовать различные варианты положения ног и наблюдать за ощущениями в спине. Не забывайте, что для равномерного распределения нагрузки и прогиба в грудном отделе (а не только в поясничном) нужно тянуться грудью вперед.

Как можно усложнить мостик?

Если вы уверенно стоите в мостике, то можете усложнить его выполнение. Предлагаем вам несколько модификаций мостика, которые задействуют дополнительные мышцы и помогут вам выйти за пределы своих возможностей.

1. Мостик на цыпочках

Мостик на цыпочках – это более сложная позиция с точки зрения удержания баланса и нагрузки на мышцы ног. Такая позиция поможет вам еще больше включить в работу мышцы нижней части тела во время мостика, в том числе приводящие мышцы, квадрицепсы и ягодичные мышцы.

2. Мостик с поднятой ногой

Для выполнения такой модификации мостика вытяните прямую ногу вверх. Сложность позиции заключается в удержании баланса на трех конечностях, вместо привычных четырех.

3. Мостик рука-нога

Еще более сложным вариантом удержания баланса в мостике является захват рукой противоположной стопы. Такой вариант будет полезно практиковать тем, кто хочет развить в себе чувство равновесия и координации, а также еще больше увеличить гибкость спины.

Будьте осторожны! Выполняйте это упражнение, только если полностью уверены в своих силах или с подстраховкой другого человека, чтобы не потерять равновесие и не упасть.

4. Супер-гибкий мостик

Такой вариант мостика можно достигнуть, если вы будете постепенно сокращать расстояние между стопами и руками. Безусловно, такое положение в мосте доступно далеко не каждому. Но если у вас хорошая природная гибкость или гимнастическое прошлое, то супер-гибкий мостик будет вам по силам.

Характеристики и особенности строительства висячих мостов

К достоинствам висячих мостов можно отнести такие, как минимизация затрат материала даже при очень длинном пролете моста. Строительство данного типа мостов может производство достаточно высоко над уровнем водной поверхности, что дает свободный ход судам. Так же к большим преимуществам данного типа мостов перед другими можно отнести отсутствие опорных устройств в конструкции такого моста.

А это во первых дает экономию на материале. А во вторых позволяет избежать ситуаций с разрушением мостов при горных разломах, или положим при сильном течении реки. Поскольку конструкция данного моста имеет свойства упругости, это делает его более податливым таким явлениям как сильные порывы ветра или нагрузок сейсмического характера, что в свою очередь является защитным свойством, поскольку мост на опорах в данном случае пришлось бы значительно упрочнять.

Но у данного вида мостов имеются и некоторые недостатки. Так, например, к ним можно отнести то, что при сильных порывах ветра движение по мосту может быть приостановлено, поскольку мост может начать сильно качаться. Так же при сильном ветре опоры моста наиболее подвержены крутящему моменту, что в свою очередь обязывает к установке особо прочного фундамента, особенно в местах с нестабильным грунтом. Висячие мосты довольно редко используются в качестве железнодорожных мостов, поскольку для прочности конструкции, распределение нагрузок у данного типа мостов должно быть равномерным.

Декоративный мостик для сада является возможностью создать на территории загородного дома или дачного участка особую зону комфорта. Учитывая, что мост — символ соединения, возможности перехода в другое состояние, место встречи романтически настроенных людей, можно отнестись к идее построения его как с практической, так и с философской точек зрения.

Садовый мост может быть, как оригинальной оправой для водной глади, так и отправной точкой в решении дизайна ландшафта. Небрежно подходить к выбору данного элемента нельзя: архитектура садового мостика, его размер и пропорции будут зависеть от общего стиля участка и дома.

Как сделать декоративный мостик из профильной трубы

Возможность использовать сварочный аппарат существенно упрощает работу. Прочность соединений на болтах не идет ни в какое сравнение со сваркой. Тем более что при регулярном пользовании декоративным мостиком по прямому назначению гайки имеют свойство откручиваться под нагрузкой, даже если в соединении будут использованы шайбы-гровера.

Изготовление декоративного мостика придется спланировать прямо на даче, для этих целей нужно будет доставить на участок:

• Инструменты – болгарку, сварочный инвертор с парой десятков четвертых электродов, комплект струбцин. Можно взять приспособление для гибки профильной трубы для работы на даче или выгнуть их заранее в гараже;
• Материалы – гнутую трубу в количестве 4 штук, квадратный профиль 30х30 мм – 6 шт., по 120 см длиной. Так же нужны будут отрезки строительной арматуры с самым большим диаметром, какой только имеется в наличии на даче.

Также нужно будет запастись деревянной дощечкой, толщиной 25-30 мм, саморезами и краской. Набор инструментов и материалов получается не особо громоздким, так что вполне возможно привезти все это на дачу машиной в одну ходку.

Гнуть арки лучше в условиях мастерской

Свариваем каркас

Если дуги были изогнуты профессионально, и все четыре отрезка получились идентичными по размерам и кривизне, то никаких дополнительных действий не потребуется. Если же детали немного отличаются, то предварительно нужно будет подогнать профиль ударами молотка через деревянную дощечку-проставку.

Сварку каркаса выполняем в следующем порядке:

• Выбираем рядом с дачей ровную и сухую площадку. Выкладываем дуги на деревянную подкладку двумя пакетами, попарно. В каждом пакете собираем две верхние, две нижние арки;
• Вырезаем болгаркой вертикальные стойки, также укладываем их парами между пакетами верхних и нижних дуг;
• С помощью рулетки замеряем расстояние по диагонали между угловыми точками выложенного на площадке каркаса. Подгоняем и фиксируем положение деталей струбцинами;
• Свариваем детали обоих половинок декоративного мостика инвертором, после того как детали остыли, поднимаем в вертикальное положение и временно фиксируем перевязкой шнуром и деревянными рейками.

Останется лишь приварить в нижней части несколько горизонтальных поперечин, и можно красить. Устанавливать декоративный мостик лучше сразу, как только высохнет краска, пока плохая погода или отдых на даче не помешали закончить начатое.

Устанавливаем декоративный мостик через ручей на даче

Перед монтажом предварительно нужно укрепить и спланировать площадки на обоих берегах. Если на даче имеется песок и щебень, нужно использовать их для засыпки опор после установки каркаса.

Переносим декоративный мостик на выбранное место, устанавливаем его и регулируем высоту отсыпки на грунте так, чтобы конструкция стояла ровно, без люфта. Рядом с крайними стойками забиваем кувалдой в грунт арматуру, для надежной фиксации нужно забить штыри минимум на полметра. Остается лишь приварить стойки моста к арматуре и закрасить сварочный шов.

Последняя деталь – укладка настила, дощечки крепим саморезами по металлу. Древесину с тыльной стороны и нижние дуги мостика нужно будет обработать мастикой или гудроном, или любой влагозащитной смазкой, которая есть в наличии на даче. Иначе металл на сварочных швах быстро сгниет, отремонтировать в условиях дачи уже не получится.

Дачный мостик — оригинальная идея

Мост, изначально — сооружение, искусственно возведенное над преградой. Мостики для дачи в ландшафтном дизайне часто выполняют обратную функцию — сооружения, возведенного над искусственной преградой, в виде сухого ручья или цветника. На первый взгляд, кажется, что это нерационально. Но это не так. Кроме того, что оригинальные мостики реализуют декоративную цель, они в соединении с другими элементами ландшафта могут служить стилевому объединению.

Плюсы и минусы конструкции

Знания о типах мостов, их особенностях помогут сделать правильный выбор исходя из конкретной ситуации. Конструкция моста может быть:

1. Прямая — простая в исполнении, c возможностью оснащения перилами, характерная для деревенского и кантри стилей.
2. Арочная — подойдет для сооружения с опорой на разноуровневые берега.
3. Ступенчатая — состоит из лестничных пролетов, соединенных площадками.
4. Пошаговая — представляет собой наипростейшую конструкцию из плоских камней, уложенных на опору из бетона, не предполагающую соединяющее полотно.
5. Зигзагообразная — специальная конструкция в форме ломаной линии, имеющей восемь изломов.

Не зависимо от типа моста или материала из которого он изготовлен, в его конструкции присутствуют обязательные элементы:

• несущие опоры, предназначенные для поддержания всего сооружения;
• пролет — часть моста, расположенный в пространстве между опорами;
• лаг — прочная балка, служащая опорой для настила;
• настил — полотно моста;
• ограждения — вертикальные конструкции, основной функцией которых является обеспечение безопасности и удобства передвижения.

Балочный мост

Простейшим типом деревянных мостов являются балочные мосты. Они устраиваются для перекрытия незначительных пролетов, не превышающих 8–10 метров. Основными элементами балочного моста являются опоры и пролетные строения в виде балок (прогонов), перекрывающие расстояние между опорами. Поверх прогонов укладывают проезжую часть моста, которая служит для принятия подвижной нагрузки.

Таким образом, главным несущим элементом таких мостов являются прогоны, поддерживающие проезжую часть моста и работающие под действием постоянной или временной нагрузки на изгиб, как балки. Поэтому такие мосты и называются «балочными». Конструкция балочных мостов может быть различной и зависит от размера перекрываемых пролетов, нагрузки, интенсивности движения по мосту.

Рассмотрим устройство простейших балочных мостов. Мосты, изображенные на рисунках 1, 2, предназначены для пешеходного движения и проезда легкового транспорта через небольшие препятствия.

Строительство мостика через овраг шириной 5 м, показанного на рис. 1, начинается с разбивки и определения продольной оси моста и расположения лежней (см. рис. 5). Разбивка производится примитивным способом с помощью специального шаблона. Шаблон делается из остроганных и связанных в виде прямоугольного треугольника досок и необходим для разбивки прямых углов. Размер треугольника 1,5х2,0х2,5 м.

Намечается продольная ось моста путем вешения (установка вешек) и забивки колышков. Отмечается ширина моста, равная 3,0 метрам (по 1,5 м от продольной оси). По этим линиям будут проложены прогоны моста. Лежни располагаются на расстоянии 2,7 м от поперечной оси моста.

Перед укладкой лежней по обеим сторонам перекрываемого пролета выбирается грунт, который укрепляется утрамбованным щебнем. Затем для предохранения от проседания и загнивания лежня производится подсыпка щебнем или гравием толщиной 40–50 см. Поверхность грунта срезается с уклоном не менее 1:20 для стока просачивающейся сквозь щебень воды (см. рис. 6).

На подсыпку укладываются лежни, выполненные из бревен диаметром 30–32 мм, отесанных на два канта, длиной 4 м. Для предотвращения сдвига лежень укрепляют кольями, которые забивают по обе его стороны.

Читать также: Рецепт засолки свеклы быстрого приготовления

Прогоны моста из отесанных на два канта бревен диаметром 30 см, длиной 6 м укладываются на лежни по ранее размеченным линиям. Концы прогонов защищаются от загнивания просмоленной доской. Поверх прогонов укладывается сплошной настил из пластин, изготовленных из бревен диаметром 28–30 см. Пластины неподвижно укрепляются на прогонах прижимными бревнами диаметром 24 см, пришитыми заершенными гвоздями. Прижимные бревна служат для предохранения от падения с моста автомобилей и называются колесоотбойными брусьями.

Материал изготовления

Дерево

Дерево для ландшафта семейного пространства, несмотря на необходимость обработки и сравнительную недолговечность — самый естественный материал:

• во-первых, потому что для изготовления мостика можно использовать обычные пиломатериалы, что обеспечивает бюджетность объекта;
• во-вторых, декоративные возможности дерева безграничны, начиная от естественного древесного рисунка, заканчивая всевозможными резными скульптурами;
• в-третьих, фактура дерева дает возможность безопасно передвигаться по мостику всем членам семьи — от мала до велика.

Бамбук

Декоративный мостик для сада, выполненный из бамбука, явится продолжением восточного стиля и станет ярким и необычным акцентом композиции участка, на котором уже имеются объекты, отделанные бамбуком: беседка, забор, качели.

Бетон

Современные технологии позволяют из обычного бетона создать прочную конструкцию дачного мостика, удовлетворяющую самым высоким эстетическим запросам:

• имитировать фактуру дерева, камня или кирпичной кладки;
• создавать фантазийные фигуры.

Для обеспечения желаемого результата следует соблюдать технологию работы, которая заключается в подборе состава, подготовке опалубки, использовании армирующих элементов, заливки раствора, финишной обработке и установке на опоры.

Из металла

Садовые мостики из металла надежные, прочные и разнообразные по стилю. Простую конструкцию можно сделать своими руками, а изысканную уникальную приобрести у дизайнеров.

Из камня

Каменный мост, возведенный из гранита и мрамора — привилегия больших участков с домами, выполненными в стиле средневекового замка. Такой садовый мостик своими руками выполнить под силу лишь высококлассному специалисту и то, с помощью строительной техники.

Польза упражнения

Положительным влиянием на внешность польза упражнения мостик не ограничивается. Эта стойка обладает мощным оздоравливающим потенциалом.

Известные восточные целители древности считали, что именно от состояния позвоночника зависит здоровье и долголетие человека. Их правоту подтверждают индийские йоги, практикующие упражнения, большинство которых направлено именно на развитие гибкости и укрепление позвоночного столба.

Прогибы назад развивают гибкость позвоночника, укрепляют глубокие мышцы спины. Хрящевая ткань позвоночных дисков получает необходимые вещества не из крови, а из синовиальной жидкости. Для ее притока необходимы активные движения позвонков. Из-за невысокой подвижности позвоночного столба его хрящи недополучают питания, и дегенеративные изменения хрящевой ткани начинаются уже в молодом возрасте.

Наклоны назад заставляют сжиматься и растягиваться межпозвоночные диски, действуя подобно внутреннему массажу. В результате обеспечивается приток синовиальной жидкости, и позвонки активно снабжаются необходимыми веществами. Вследствие этого ускоряются обменные процессы в хрящевой ткани, запускаются процессы регенерации.

Крепкий и здоровый позвоночник особенно важен при силовом тренинге, ведь этот вид нагрузок весьма травмоопасен. Включение мостика в тренировочную программу спортсменов и бодибилдеров служит отличной профилактикой травм спины.

Помимо благотворного воздействия на позвоночник, регулярное вставание на мостик способствует расширению грудной клетки, увеличению объема легких, растяжению мышц пресса. За счет непривычного положения головы тренируется вестибулярный аппарат и сосуды головного мозга, что служит профилактикой нарушений мозгового кровообращения.

Пользу этого упражнения переоценить невозможно. К тому же, умея легко встать на мостик из положения стоя и подняться с него, можно привлекать восхищенные взгляды в тренажерном зале, что повышает настроение и мотивацию.

Как сделать мостик своими руками

Определившись с конструкцией мостика и материалом для его изготовления, необходимо выбрать оптимальное место для его размещения. Здесь уместно руководствоваться следующими советами:

• если стоит выбор места для размещения моста, нужно выбирать объект с меньшими размерами;
• обустраивать переправу функциональную или декоративную следует в самой узкой точке водоема;
• при водоеме правильной формы, мостик, согласно принципу симметричности, следует располагать точно посередине.

Проект работ

Подъем из мостика в вертикальное положение

Встать с мостика на ноги – это, пожалуй, самое сложное. Но если вы усердно тренировались, развили мышцы и вестибулярный аппарат, то, немного поупражнявшись, вы сможете сделать это.

Стоя в мостике, постарайтесь перенести вес тела на ноги, для этого нужно согнуть колени и выдвинуть таз вперед. Можно немного «подойти» руками к ступням. Затем, оттолкнувшись ладонями от пола и одновременно перенося вперед центр тяжести выпрямляйтесь. Для этого понадобится приложить немалые усилия.

На начальном этапе освоения подъема из мостика желательна подстраховка. Пусть вам помогут подняться, поддерживая в области талии. Поняв, какие мышцы задействованы в этом движении, вы вскоре научитесь выходить в положение стоя самостоятельно.

Освоив технику выполнения мостика и подъема из него, отработайте это упражнение до автоматизма и оставьте его в своей тренировочной программе. Регулярное выполнение мостика принесет много пользы вашему здоровью и красоте. Но если это упражнение не выполнять регулярно, то наработанный навык может быть утрачен.

Необходимые инструменты и материалы

Для того, чтобы процесс работы был непрерывным и максимально комфортным, необходимо приобрести заранее все необходимые материалы и инструменты:

• брус и доски деревянные;
• шуруповерт;
• дрель;
• пила;
• молоток;
• столярный угольник;
• рулетка;
• шпатель;
• струбцины;
• саморезы;
• наждак;
• антисептик, лак или краска.

Расчет и закупка материала

Для основания мостика следует заготовить доски с параметрами:

• толщина — не менее 60 мм;
• ширина — от 120 мм.

Для рамы — два клееных бруса длиной, согласно измеренному расстоянию, толщиной не менее 33 см, шириной — не менее 20 мм.

Как построить мостик из железобетона на пруду

А как сделать мостик через пруд своими руками, используя железобетон, камни и гравий? Данная конструкция более сложная, поэтому отнимет больше времени, сил и материальных вложений.

Перед тем как самому сделать такой мостик для пруда, необходимо соорудить бетонное основание по обе стороны водоема. На него укладывается слой гидроизоляции — выстилка. Далее нужно сделать элементы моста. Они готовятся в формах, которые создаются из деревянных брусков и досок. Очертания формы должны повторять контуры будущей детали.

Для армирования лучше использовать металлические прутья, которые будут помещаться внутри формы с изгибом в нужном направлении. Далее производится заливка раствором бетона. Ширина бетонного слоя должна быть 10 см и более. Для полного высыхания потребуется не менее 2 суток. Далее заготовки нужно извлечь из формы и установить в запланированном месте.

Затем производится облицовка железобетонной конструкции. Для этого можно использовать клинкерный кирпич, брусчатку, натуральный камень, искусственный, его аналог или мозаику.

Таким же материалом можно выстелить дорожку, которая будет являться продолжением мостика.

Необходимо учитывать, что бетон способен расширяться при смене температуры, поэтому опоры для моста нужно вбивать только с одной стороны.

Сборка и монтажные работы

Для того, чтобы добиться большого, следует начать с малого — собрать деревянный мостик с нуля и дополнить композицию участка собственным творением. Советы и рекомендации помогут реализовать фантазии по благоустройству пространства, служащего для отдыха семьи.

Как сделать подвесной мост своими руками — пешеходный мостик через речку

Для украшения дачного участка можно использовать не только стандартные гипсовые фигурки. Очень интересно будет выглядеть небольшой водоем, через который будет проходить мостик, выполненный своими руками. Но, конечно, за водоемом нужно будет правильно ухаживать, иначе он будет только портить внешний вид участка.

Содержание

• Виды форм и дизайна конструкции
• Материалы для изготовления
  • Деревянные мостики
  • Металлические мостики
  • Каменные мостики
  • Конструкции из бетона
• Критерии выбора и варианты размещения
• Инструкция по изготовлению деревянного мостика своими руками
  • Инструменты и материалы
  • Изготовление основы моста
  • Делаем перила
  • Установка и декорирование

Виды форм и дизайна конструкции

Выбрать форму и дизайн конструкции можно просмотрев сотни уже готовых вариантов у известных ландшафтных дизайнеров. Он может быть простым, без каких-то дополнительных деталей, однотонным. Но многим нравится, когда на мостиках есть ажурные узоры, различные завитушки, а покрасить его можно в несколько цветов (но они должны сочетаться друг с другом). При выборе дизайна конструкции необходимо учитывать, что она должна вписываться в стилистику территории дачного участка.

Выделяют следующие формы мостиков для дачи:

Арочный мостик

• Подвесная. Такой вариант мостика выполняется сложно, сделать его самостоятельно может быть проблематично.

Подвесной мостик

Также можно купить уже готовые заготовки из дерева или металла, чтобы украсить мостик. Но если самостоятельно сделать конструкцию не получается, можно изготовить ее на заказ.

Материалы для изготовления

Декоративный мостик для сада своими руками можно изготовить из различных материалов. Для этого может использоваться дерево, металл и камень.

Деревянные мостики

Самый простой вариант – мостик для сада из дерева, выполненный своими руками. Он будет хорошо смотреться на участках, где уже есть другие деревянные постройки – беседка, колодец, качели и прочие.

Дерево не только красиво выглядит, оно приятное на ощупь, хранит в себе солнечное тепло, является экологически чистым, с ним легко работать. Кроме того, деревянный мостик для сада своими руками будет смотреться очень надежно и основательно. Можно использовать разные породы деревьев, но лучше всего для создания конструкции подходит сосна, лиственница или дуб.

Однако такой материал имеет недостаток – под влиянием окружающей среды со временем он разбухает, ухудшается его внешний вид, появляется гниль. Поэтому необходимо будет периодически обрабатывать конструкцию специальными составами для защиты материала.

Также неплохо будет смотреться мостик, выполненный из лозы или бамбука. Его легко сделать своими руками, но необходимо научиться переплетать длинные прутья друг с другом. Такая конструкция подойдет для обустройства дачи в итальянском или японском стиле. Но такой мостик не подходит для размещения над водоемами – это скорее декоративный элемент, и через него не рекомендуется ходить. Иначе есть шанс провалиться в пруд.

Металлические мостики

В последнее время пользуются популярностью мостики с металлической основой и деревянным настилом. Металл – надежный материал, он долговечный, не теряет внешних характеристик под влиянием окружающей среды. Работать с ним сложно, для этого нужны умения. Поэтому заготовки из металла в виде завитушек, растительных и ажурных элементов лучше приобрести отдельно. А сделать металлический каркас и приварить готовые детали можно своими руками.

Кованный мостик своими руками будет красиво смотреться через ручей или на выходе из дома. Такой вариант подойдет для дачи в английском или современном стиле. Металлический мостик многофункционален и выглядит элегантно. Но периодически его необходимо обрабатывать составами против коррозии.

Каменные мостики

Мостик из камня подойдет для дачи, выполненной в средневековом стиле. Такой вариант будет очень прочным и долговечным. Но необходимо учитывать, что сделать дачный мостик из камня своими руками будет сложно, так как такой материал очень тяжелый. И для создания конструкции может потребоваться применение специальной строительной техники.

Каменный мостик

Конструкции из бетона

Изготовить бетонный мостик несложно. Притом можно делать нестандартные конструкции, предварительно изготовив опалубку.

С помощью бетона можно сделать прочный и красивый мостик. Декорировать его можно различными элементами, сделать имитацию дикого камня. А можно сделать его в форме крокодила, черепахи или любого другого элемента – на что хватит фантазии.

Критерии выбора и варианты размещения

При выборе места для мостика необходимо учитывать, что он должен хорошо смотреться на участке, не быть лишним и не казаться чересчур громоздким. Есть несколько вариантов, где можно разместить мостик, изготовленный своими руками:

• На пруду. Конструкция обязательно впишется, будет выглядеть красиво и естественно. Необходимо, чтобы размеры мостика были достаточными, чтобы он начинался на одном берегу и заканчивался на втором. Также можно размещать конструкцию через небольшой прудик или ручей. Чтобы композиция выглядела завершенной, берега необходимо оформить в соответствующем стиле – обложить камнем, сделать деревянные ступени или украсить цветами.
• Через сухой ручей. Если в саду нет водоема, это еще не повод отказываться от мостика. Расположить его можно над сухим ручьем – искусственно созданное русло, которое заполняется песком или мелкими камушками.
• Дорожка. При помощи мостика можно просто соединить 2 дорожки. Но важно, чтобы оба элемента были выполнены в одном стиле.

Таким образом, есть много вариантов размещения мостика на даче. Но чтобы он выглядел красиво, важно, чтобы его дизайн соответствовал общему стилю.

Инструкция по изготовлению деревянного мостика своими руками

Можно легко изготовить мостик для дачи своими руками. Но перед этим рекомендуется изучить подробную инструкцию, чтобы знать, как сделать его самостоятельно. Сделанный своими руками мостик может выглядеть не так красиво, как созданный на заказ, но такой вариант обойдется дешевле.

Инструменты и материалы

В первую очередь, необходимо подготовить материал. Используется древесина хорошего качества. Для создания мостика лучше всего подойдут лиственница, сосна или дуб. Но выбирать дерево необходимо в соответствии с материальными средствами, которые имеются в наличие.

Для создания мостика своими руками лучше всего подойдет лиственница

Из инструментов понадобятся гвозди, шурупы, молоток, дрель, пила, отвертки, напильник. Также необходимо приобрести кисточки для обработки дерева антисептическими и влагозащищающими составами. Может понадобиться и наждачная бумага для полирования деревянной поверхности.

Изготовление основы моста

При изготовлении основы моста необходимо придерживаться такого алгоритма действий:

• Сделать опорную площадку с использованием камня или щебня.
• Сверху уложить деревянный брус, который будет основанием конструкции.
• Места сопряжения элементов покрыть полиэтиленом или рубероидом для защиты от влаги.
• Брусья зафиксировать профилями из металла. Сверху наложить доски и зафиксировать их прижимным брусом.

Для закрепления полученного настила можно использовать гвозди или шурупы-саморезы. Рекомендуется их утопить на несколько мм, чтобы шляпки не выступали.

Делаем перила

После того, как основа моста создана, можно сделать перила. Это квадратные или круглые столбы высотой до 1 м. Необходимо либо надежно зафиксировать их к основе, либо вырыть ямы, в которые их вкопать. После этого покрыть весь мостик антисептиком и влагостойкой пропиткой, а затем покрасить.

Установка и декорирование

Готовую конструкцию необходимо установить в положенном месте, используя металлические крепежные элементы. Декорировать мостик можно по своему вкусу, используя садовые фонарики, искусственные цветы, гипсовые фигурки и прочие материалы.

Подвесной мост

Alksprin 27.05.2009 — 13:55

перемещено из Выживание

---

Я тут прочитал темку про преодоление водных преград. Все конечно очень интересно: вплавь, вброд и все такое, но как быть если ходить туда обратно нужно частенько и речка еще и в овраге в который не сразу и слезешь. В общем у меня возник такой вопрос. Как сделать подвесной мост через реку? А если он будет замаскирован так, что не каждый его отыщет, то еще лучше 😊 Ну и собственно к этому еще и домик на деревьях сделать бы неплохо

chief 27. 05.2009 — 14:09

Тогда уж лучше канат натянуть 😛

Alksprin 27.05.2009 — 14:15

chief
Тогда уж лучше канат натянуть

Я боюсь что этот вариант, когда с вами мадам не прокатит 😊 Хотелось бы такой мостик как в кино показывают

chief 27.05.2009 — 14:46

Мадаму — на роликовый подвес, и буксировать с того берега 😛

Бахадур_Сингх 27.05.2009 — 14:53

Alksprin
Как сделать подвесной мост через реку?

http://images.google.ru/images?hl=ru&newwindow=1&sa=1&q=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B9+%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%BA% D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BA&aq=f&oq=

Bersay 27. 05.2009 — 15:58

Натягиваем два стальных каната, и по ним проезжает автомобиль.
Мадаму сажаем в автомобиль 😊

---

перемещено из Выживание

Бахадур_Сингх 27.05.2009 — 17:15

Модератор «Выживания» не выдержал последний пост с фото автомобиля на веревочках 😀 😀 😀

Юный Опер 27.05.2009 — 18:04

http://ropeman.ru/users/ice-age/3787/

Вот както так…

Юный Опер 27.05.2009 — 18:09

Кстаати можно поучаствовать…. Кому охота?

CSX 27.05.2009 — 21:57

На заметку: на горизонтально натянутой веревке (на переправе), в середине, при небольшом раскачивании 2х человек (например пострадавший с сопровождающим) получается нагрузка в районе 2х тонн…
срок годности альпинистских веревок, 2-3 года, их нельзя использовать даже если они все это время пролежали на складе. ..

Бахадур_Сингх 27.05.2009 — 22:02

CSX
срок годности альпинистских веревок, 2-3 года, их нельзя использовать даже если они все это время пролежали на складе…

Откуда дровишики? Поясните пожалуйста, это чего мои канаты купленные 5 лет назад уже на помойку пора?

Юный Опер 27.05.2009 — 22:08

Вообще до четырёх.А так, да.

CSX 27.05.2009 — 23:52

Бахадур_Сингх
Откуда дровишики? Поясните пожалуйста, это чего мои канаты купленные 5 лет назад уже на помойку пора?

После производства пластика процесс полимеризации не прекращается. И под воздействием ультрафиолета и свободных радикалов происходит разрушение цепочек молекул. Снижается межмолекулярная связь, обуславливающая прочность волокна. Короче, происходит фото-химическое старение полимера.

http://promalp.ru/viewtopic.php?f=13&t=50&start=160&st=0&sk=t&sd=a#p147842

Nord wulf 28.05.2009 — 03:24

CSX
После производства пластика процесс полимеризации не прекращается. И под воздействием ультрафиолета и свободных радикалов происходит разрушение цепочек молекул. Снижается межмолекулярная связь, обуславливающая прочность волокна. Короче, происходит фото-химическое старение полимера.

Т.е. нам нужен стальной трос.

Про старение и эксплуатацию «старых» и с неизвестным сроком годности про нагрузки в различных точках все же поподробней. Если скажем стропа на 10т рассчитана, то может по ней и через 5 лет ползать можно?

Юный Опер 28.05.2009 — 03:39

Насколько знаю, тросовое хозяйство любое нужно раз в год инспектировать на предмет коррозии. Вообще тут нужен инженер по ТБ и книжка с гостами на тросы. Крепёж по берегам я думаю можно съимпровизировать.

ironwolv 28.05.2009 — 03:51

надёжный трос называеться цепь 😛

ironwolv 28.05.2009 — 03:53

да и оббычный лифтовый трос я думаю для пешеходного моста лет 20 — 30 простоит при минимальном уходе (пару раз в сезон отработкой протереть)

Юный Опер 28.05.2009 — 03:55

Такелажные цепи в 3 раза прочнее стальных тросов такого же диаметра и более долговечны, однако они примерно в 5 раз тяжелее равных им по прочности стальных тросов.

Юный Опер 28.05.2009 — 03:58

А вот не факт, тросы закрытых помещений могут сильно отличаться от тросов для «улицы» по коррозии. Да и прочности будет похоже в притык.

ironwolv 28.05.2009 — 03:59

Юный Опер
Кстаати можно поучаствовать. … Кому охота?

а можно подумать =) Можете подробности огласить для «чайников» ?

Юный Опер 28.05.2009 — 04:01

Натягиваетсяверёвка через реку, метров 300,и народ катается по очереди. В этом году в начале поориентироваться с компасом придётся. Наперегонки.

steel_81 28.05.2009 — 05:35

У вас что в машине обычного стального троса нет ?

Nord wulf 28.05.2009 — 07:24

steel_81
У вас что в машине обычного стального троса нет ?

Автомобильный коротковат будет.

Я так подумал. Развод похоже с веревкой получается. Альпинистам конечно надо ее чаще менять, потому как они на высоте, а через реку перелазить пофиг, там же высота всего то 1-2 над водой будет, ну промокниш чуток если не повезет. К тому же зачем дергаться (это они конечно падение со страховкой имитируют), а нам то что лезешь тихонечко и все. Так что веревки от 10мм будет достаточно.
А по поводу продолжение хим. реакции, дак целофан десятилетиями разлогается, а тут веревку за 2 года списать. Вот надо бы придумать как веревку на другой берег закинуть не промочив ноги.

Юный Опер 28.05.2009 — 10:57

Верёвка до полного нуля тоже будет ,может, веками разлагаться. Но процент прочности упадёт ниже приемлемого не позже чем через 4 года. При этом, на троллее при постоянном использовании -это очень жёсткие условия. Нагрузка,реально большая, постоянно на свету, +циклы высыхания-намокания, замораживание,к тому же постоянно в натяге. Собственно есть методики проверки, после периода использования, вырезаете пару метров, привязываете один конец к опоре, на второй привязываете чурку, её поднимаете и роняете, по количеству выдержанных рывков можно судить об остаточной прочности.
Так что, могу посоветовать ещё натянуть несколько верёвок, чтобы распределить нагрузку. И увеличить диаметр, может остаточной прочности каната на котором корабли буксируют хватит на долго.

А верёвку перекидывать-арбалет с тонким линём,или лодка надувная.

Клавишег 28.05.2009 — 11:15

самое главное не понял — на какое расстояние мост нужен то?
а то может второй вантовый через неву задумали перекинуть? ))

dim99 28.05.2009 — 12:11

пеньковая веревка

Юный Опер 28.05.2009 — 12:14

гниёт

Jollin 28.05.2009 — 12:45

таки непонятно зачем мост.
если переправа разовая — через речку небольшую — можно без моста обойтись (разулся — перешел — обулся, или сапоги). если постоянно ходить туда-суда — надо полноценный мост делать.

dim99 28.05.2009 — 14:54

гниёт
=======
а как ранее делали таки емосты когда синтетики небыло????
(которая ХРАНИТСЯ 4 года)

Юный Опер 28. 05.2009 — 15:12

А меняли часто. На флоте перешли на синтетику именно поэтому.

RikiTiki 29.05.2009 — 15:30

Видел давненько как то передачку типа «нэшнл географик» там иследовали строительство мостов в южной америке в доколумбову эру, по моему в Перу, если не ошибаюсь. Так вот жители местной деревушки населением 50 человек строят подвесной мост длинной 50 метров за два дня. Первый день они всем кагалом(включая маленьких детей) собирают сухую, более менее высокую, траву 😊 и вьют из нее веревки разной толщины. На следующий день протягивают на ту сторону 4 каната толщиной с запястье, и начинают крепить деревянный настил и прочую обвязку. По их словам такого моста хватает на один сезон. Выдерживает одновременно 2-3 человек или погонщика с ламой и грузом. Основные канаты крепятся к 300-летним каменным столбикам.
ПыСы. Сьемочной группе строительство моста обошлось в 100 убитых енотов.

Юный Опер 29. 05.2009 — 15:40

Крепкая трава в Перу…

Orlan 29.05.2009 — 15:53

Крепкая трава в Перу..

…и главное — ЗАБОРИСТАЯ! 😊

почти аноним 29.05.2009 — 18:56

а чем плох кабель с высоковольток?

Юный Опер 29.05.2009 — 19:16

Подозреваю что феерически дорог и рассчитан только на то чтбы держать себя- тк нз «самонесущий».И вообще, бомжи упрут .

steel_81 29.05.2009 — 20:53

Если автомобильный трос коротковат, то можно найти другие троса. Их есть где используют. И нужной длинны.
С тросом можно не думать о годах — на жизнб хватит.

Юный Опер 29.05.2009 — 21:00

Имеет место быть коррозия метала.

steel_81 29. 05.2009 — 22:32

Юный Опер
Имеет место быть коррозия метала.

Так хранить не в луже надо а как полагается.

Юный Опер 29.05.2009 — 22:37

Под открытым небом полагается. Раз в год инспектируют даже лифтовые тросы.

steel_81 29.05.2009 — 22:42

Юный Опер
Под открытым небом полагается. Раз в год инспектируют даже лифтовые тросы.

Что за бред ? Постоянный мост то зачем ? Если постоянный мост то для этого делается обычный мост и не ищуться в заднем проходе мозги. Самое простое кидается понтон.

Юный Опер 29.05.2009 — 22:45

Топикстартер заказывал подвесной мост.

steel_81 29.05.2009 — 23:58

Топик стартер идиот если считает что постоянный подвисной мост обнаружить сложнее чем понтон. Люди не слепые клуши. Если хочется маскировки то единственный способ это снимаемый мост и лодка.

Nord wulf 30.05.2009 — 12:38

steel_81
Топик стартер идиот если считает что постоянный подвисной мост обнаружить сложнее чем понтон. Люди не слепые клуши. Если хочется маскировки то единственный способ это снимаемый мост и лодка.

Думаю относительно быстро надуваемая не тяжелая лодка будет лучше моста. Ее можно использовать не только для движения поперек реки, но и в низ по течению.
Вообще если вспомнить древние времена именно реки были серьезной защитой от любых наступающих сил противника и дорогой. Поэтому надо к подготовке плавсредств подходить серьезно. Форсирование рек подвесным мостом годится только для достаточно узких рек, так что изначально упор на навесной мост не правилен.

Lupuss 30.05.2009 — 12:52

Может что то типа плота понадежней будет -и скарб и самок перевезешь ? Чем заморачиваться с навесными мостами ?

steel_81 30. 05.2009 — 04:52

Lupuss
Может что то типа плота понадежней будет -и скарб и самок перевезешь ? Чем заморачиваться с навесными мостами ?

Самок Аленя я полагаю ? Лодка Лодка и еще раз нормальная лодка. А если нехватает и надо грузы перекинуть то натягиваются троса. Груз перекидывается и всё свертывается. Тогда ты незаметен. А иначе ставь понтон.

dim99 30.05.2009 — 06:51

подвесной дешевле понтона (давайте прите его в глухоманьь.. ага) и стационарного.

steel_81 30.05.2009 — 07:01

dim99
подвесной дешевле понтона (давайте прите его в глухоманьь.. ага) и стационарного.

Дешевле — дороже. О чем ты вообще ? Речь идет не о цене. Подвесной не от чего не скрывает. Вот о чем речь. Только во временном исполнении и с лодкой скрытность обеспечивается. Иначе же лучше то что удобней. А удобней стационарный мост полного профиля. И вообще цель какая ? Скрыться и через реку перебраться. Тогда лодка и при необходимости тросовый мост временный. А если к поселку постоянный мост организовать то и понтон притащишь.
Не не я знаю еще один способ — эльфийские веревки из Лориена. Они так вообще на халяву — главное эльфов найти и выклинчить. 😊

dim99 30.05.2009 — 07:08

steel_81

Цена есть одна из важнейших составляющих, я думаю вы не идиот и понимаете это.
Имея эту составляющию думаем далее.

Вут 30.05.2009 — 09:21

Подозреваю что феерически дорог и рассчитан только на то чтбы держать себя- тк нз «самонесущий».И вообще, бомжи упрут .

http://www.energotranskom.ru/line-aac.htm
Вот, собственно, масса за 1км. и усилие на разрыв. А считать хватит этого, или нет, я не умею 😊

Exiled_Craft_Ru_56 30. 05.2009 — 09:44

Форсирование рек подвесным мостом годится только для достаточно узких рек

вот есть мост на одной из узких рек 😊 тоже подвесной…

Официальное название 明石海峡大橋
Область применения Автомобильный
Пересекает пролив Акаси
Место расположения Авадзи и Кобэ
Тип конструкции Висячий (подвесной) мост
Основной пролёт 1 991 м
Общая длина 3 911 м
Дата открытия 5 апреля 1998

А пантон, лодка… вот если, вы скот будете гонять на ту сторону реки, то заепетесь на лодке их катать.

Плюсы подвесных мостов:
— Основной пролёт можно сделать очень длинным при минимальном количестве материала. Поэтому использование такой конструкции очень эффективно при строительстве мостов через широкие ущелья и водные преграды. В современных висячих мостах широко применяют проволочные тросы и канаты из высокопрочной стали с пределом прочности 2-2,5 ГН/м², что существенно снижает собственный вес моста.
— Висячие мосты могут быть построены высоко над водой, что обеспечивает прохождение под ними даже высоких судов.
— Отсутствует необходимость ставить промежуточные опоры, что даёт большие преимущества, например, в случае горных разломов или рек с сильным течением.
— Будучи относительно податливыми, висячие мосты могут, без ущерба для целостности конструкции, изгибаться под действием сильного ветра или сейсмических нагрузок, тогда как более жёсткие мосты нужно строить более крепкими и тяжёлыми.

А вообще если смотреть по фото, то строительство не очень то и сложно…
Немного практики и всё получится.

dim99 30.05.2009 — 10:09

На реке Айя (что возле Горно-Алтайска)

Вроде как группа товарищей (не государство) построила подвесной (я по нему ездил/ходил).

думается на жесткий у них денег бы не хватило.

Makc k-113 30.05.2009 — 12:18

Подвесной мост дёшев, технологичен и имеет минимальный из всех мостов вес. В глухом углу поспорить с ним может только мост из брёвен, добываемых на месте. Но скрытности, конечно, не обеспечивает. Если только после использования его разбирать. В принципе возможно — свернуть рулоном два троса с прикрепленными досками и закатить получившееся «колёсико» в неприметную землянку. Обеспечить негниение досок — пропитав их биозащитой, провести антикор тросов… Вполне решаемо для небольшой группы (4-5 мужиков). Крепление концов тросов потребует изрядно земляных и каменных работ — усилия очень недетские на натянутом мосту.

Юный Опер 30.05.2009 — 12:37

Если не мост а троллей, тросовый или верёвочный не важно, легко сделать сьёмный. Катушку прикатитьна берег, привязать к концу верёвки, которая лежит по дну реки постоянно-типа замаскеровали, перетянуть на ту сторону, закрепить.В специальных корзинах с родиком переправит груз, всё разобрать в обратном порядке до следующего раза.

dim99 30. 05.2009 — 13:21

тросы моста закрепить за дерево?

Юный Опер 30.05.2009 — 13:24

Можно. Не за любое, понятно но да.

Exiled_Craft_Ru_56 30.05.2009 — 13:46

За деревья, а за их отсутствием, можно вкапывать в землю колья и различные конструкции.
вот тоже несколько фото:

steel_81 30.05.2009 — 21:02

Народ вы вот развели мега тред. А в реальности вводная — скрытность. НЕ ЭКОНОМИЯ, НЕ ЭСТЕТИЧНОСТЬ. СКРЫТНОСТЬ. И в соответсвии с вводной решение — только сьемный и лодка.
Далее если речь пойдет о мосте к поселку и СКРЫТНОСТЬ не требуется. То тогда на самом деле зависит от местности и имеющихся материалов.
А тут уже конечно же начинается разбор различных мостостроительных технологий. Стоимости и скорости постройки, СТОИМОСТИ ВЛАДЕНИЯ (очень важный элемент одно дело когда ты можешь кинуть мост и забыть а другое когда ты его должен каждый год полностью «чинить» а по существу процентов на 60 менять чтобы БЕЗОПАСНО перемещаться самому и перемещать груз.

Кроме того не тупите — если кто то где то что то сделал это не начит что нет более эффективного пути. И вообще соизмеряйте решения задачам.

Exiled_Craft_Ru_56 30.05.2009 — 21:25

Где СКРЫТНОСТЬ??? Тема как называется? Подвестной МОСТ!!! МОСТ!!!!
Читаем топик стартер:
Я тут прочитал темку про преодоление водных преград. Все конечно очень интересно: вплавь, вброд и все такое, но как быть если ходить туда обратно нужно частенько и речка еще и в овраге в который не сразу и слезешь. В общем у меня возник такой вопрос. Как сделать подвесной мост через реку? А если он будет замаскирован так, что не каждый его отыщет, то еще лучше..

На первом месте «Как сделать ПОДВЕСТНОЙ МОСТ!!! МОСТ!!! через реку?
А уж потом после слов «А если» (тобишь «хорошо бы», «возможно») идет про срытность.

а по существу процентов на 60 менять чтобы БЕЗОПАСНО перемещаться самому и перемещать груз

эт у вас веревки и стальные тросы за год сгниют чтоли?
Нет таких мостов, которые не нужно обслуживать (бросил и забыл).

Кроме того не тупите

Пиз… Писать — не мешки ворочить.
Может предложите «более эффективны путь»?
Лодку не предлагать.
1. сразу по вводной: «не вплавь»
2. в овраге, куда не слезишь

steel_81 30.05.2009 — 21:33

steel_81
Далее если речь пойдет о мосте к поселку и СКРЫТНОСТЬ не требуется. То тогда на самом деле зависит от местности и имеющихся материалов.
А тут уже конечно же начинается разбор различных мостостроительных технологий. Стоимости и скорости постройки, СТОИМОСТИ ВЛАДЕНИЯ (очень важный элемент одно дело когда ты можешь кинуть мост и забыть а другое когда ты его должен каждый год полностью «чинить» а по существу процентов на 60 менять чтобы БЕЗОПАСНО перемещаться самому и перемещать груз.

Где тут что то говорилось о конкретных решениях ? Так что если что то додумывается это не значит что так думает кто то другой. (это про троссы которые я первый и предложил)

Если тред именно о мостостроительных технологиях. То требую расширить вводную. И не идиотскими запретами а — тип реки, тип местности, регион. Только в соответсвии с этим можно давать какие либо рекомендации. Плюс к этому объемы финансирования или тип доступности материалов. Вперед. А так всё это просто троллизм.

Exiled_Craft_Ru_56 30.05.2009 — 21:55

А так всё это просто троллизм.

ИМХО 99% ваших постов и есть тролизм и противоречие…

Ваши слова:

Дешевле — дороже. О чем ты вообще ? Речь идет не о цене.

Стоимости и скорости постройки, СТОИМОСТИ

Вы о чем? Речь ведь идет не о цене…

эээ ладно, у вас ума не хватило даже разобраться в сути темы и спросить дополнительные вводные, как упрекнули всех в тупости…

Только в соответсвии с этим можно давать какие либо рекомендации.

3.14здец… вам это не помешало тут флудить…

Идите и переправляйтесь с помощью своего автомобильного троса, через реки. УДАЧИ!

steel_81 30.05.2009 — 22:25

я просто показываю абсурдность. Абсурдность вводных с потолка. А тролизмом мои посты кажутся потому что наполнены сарказмом на утопичность многих идей высказываемых здесь. Абсолютный сюреал. Видеть это человеку реально выживавшему просто смешно. очень много масквабреда. И невнятности. «Я хочу вот что такое ну типа круто. да круто, ээ нет удобно… ну вобщем оно»
Только конкретно поставленная и реалистичная задача может имет реалистичное а не фантастичное решение. А тут большинство писатели фантасты.

Nord wulf 30.05.2009 — 22:38

Все еще зависит от того, что по этому мосту перемещать. Если только себя и товарищей, даже мост не нужен. Натянул веревку, карабином к ней зацепился и ползешь потихоньку. Причем даже если веревку оставить по ней перейдет только подготовленный человек, а он обычно и без нее перейдет, а вот всякие беженцы и случайно забредшие врядли смогут. Так что может и мост та не нужен.

Makc k-113 30.05.2009 — 23:33

Exiled_Craft_Ru_56
Я тут прочитал темку про преодоление водных преград. Все конечно очень интересно: вплавь, вброд и все такое, но как быть если ходить туда обратно нужно частенько и речка еще и в овраге в который не сразу и слезешь. В общем у меня возник такой вопрос. Как сделать подвесной мост через реку? А если он будет замаскирован так, что не каждый его отыщет, то еще лучше..
[/B]

Для технологической вводной не хватает данных. Ширина реки, глубина, наличие материалов и возможностей их доставки, требуемая грузоподъёмность и частота использования переправы, возможность выбора места (овраг не бывает сплошным и одинаково глубоким на многие километры) продолжительность эксплуатации — одно дело на пару месяцев, другое на долгие годы.

Насчёт «сделал и забыл» — кое-где используются по назначению мосты, сработанные ещё свободными гражданами Рима. Но, понятно, не подвесные и не скрытые.

ddizel 30.05.2009 — 23:53

В Чеховском районе ( рядом с пос. Новый Быт) два подвесных моста.
Тросы стальные, вероятно, с крана. Диаметр 25-30 мм. Двадцать лет назад я по ним переходил р. Лопасня. В прошлом году жене показывал, без изменений. Тросы, похоже, не менялись. Доски меняны, но не все подряд, а выборочно. Длина мостов под 100 м.
Много таких мостов через р. Истра.
Почему именно подвесные? Не знаю, лес рядом есть, со стройматериалом трудностей не замечено.
Думал, что подвесные мосты делают, чтоб ледоходом не сносило опоры.
Однако на р. Истра и лед бывает зимой на маленьких участках. не замерзает она практически.
Насчет моста из автомобильного троса: он короткий. Ну не построить из него ничего. Даже для тарзанки коротковат.

Юный Опер 30. 05.2009 — 23:55

Для технологической вводной не хватает данных

А вы инженер по строительству висячих мостов?

Я бы сказал нехватает инженера с опытом эксплуатации тросового хозяйства. Диаметр,гост, и регламент эксплуатации троса и крепежа, это основное.

Юный Опер 31.05.2009 — 12:00

Ещё проблема поднять мост над водой если берега низкие, обычно делают металлоконструкцию, но сточки зрения маскировки это не катит.

ddizel 31.05.2009 — 12:15

Топикстартеру:
http://forum.bridgeart.ru/index.php?topic=682.0
Вот на этом форуме о методиках проектирования мостов ( в том числе и подвесных) общаются.
Там вероятность получения получения информации выше. все-таки специалисты общаются.

Makc k-113 31.05.2009 — 01:26

Юный Опер
А вы инженер по строительству висячих мостов?

Я бы сказал нехватает инженера с опытом эксплуатации тросового хозяйства. Диаметр, гост, и регламент эксплуатации троса и крепежа, это основное.

Так строим не ГолденГейт, а деревенский мост через малую реку. Уровень сложности несколько иной, не требует высокопрофессиональной подготовки. Крепёж там волне стандартный — зажимм в виде скобы с резьбой и перекладины на двух гайках. Трос — любой с подходящим усилием на разрыв. Но чтобы что-то выбирать, считать и так далее — надо хотя бы немного представлять задачу. Возможно, пару сосен свалить в ближайшем лесу — будет легче и надёжнее.

p.s. Уверенность, что любое дело может делать только и исключительно специально обученный сертифицированный специалист — злейший враг выживальщика. Хочешь выжить — сделай это сам. Иначе выживут тебя.

Nord wulf 31.05.2009 — 01:43

Китайцы в древности строили интересные мосты без опор и подвесов. Перекрывали реку в несколько длин бревен. Смысл там в том, что бревна ставились в форме х и заклинивались поперечинами.

Бревна черные, поперечины темно красные.

Если посмотреть внимательно, это этот мост держится своим же весом и его можно наращивать до тех пор пока бревно способно выдержать вес следующих бревен.

Юный Опер 31.05.2009 — 02:03

Так строим не ГолденГейт, а деревенский мост через малую реку. Уровень сложности несколько иной, не требует высокопрофессиональной подготовки. Крепёж там волне стандартный — зажимм в виде скобы с резьбой и

Про это и говорю, без мега спеца обойтись можно, но нужно чтобы ктото сказал-ребята берите трос диаметром начиная от… такогото типа, гайки такие то,гост такой-то.Гайки менять раз в 10 лет, хомуты раз в пять, тросы проверять так-то,обмазывать тем-то.Всё остальное можно и самим придумать. Просто можно выбрать трос который напротивостояние коррозии вообще не рассчитан(лифтовый),гайки из не той стали и хомуты вовремя не сменить. Все факторы риска вместе собрать, прилично выйдет.

Юный Опер 31.05.2009 — 04:44

Бревна черные, поперечины темно красные

А помогали им строить эту схему левитирующие инопланетяне?

Nord wulf 31.05.2009 — 20:14

Юный Опер
А помогали им строить эту схему левитирующие инопланетяне?

Было бы желание

Exiled_Craft_Ru_56 20.12.2009 — 17:35

офф

Серрргей 20.12.2009 — 19:36

И каким боком данная тема относится к 151 разделу? У Тапуина странная логика. Чисто туристически-выживальщецкая тема.

😞

Как строят мосты? Клуб почемучек.

Здравствуйте, дорогие читатели! Приветствую вас в пятничном выпуске  “Клуба почемучек“!

Сегодня я отвечаю  на вопрос мамы Юлии и ее дочки Риты (7 лет): “Как строят мосты?”

Начнем с самого начала. Что такое мост? Думаю, даже ребенок ответит, что мост – это сооружение, помогающее пересечь реку, озеро, ущелье или любое другое препятствие. Мост – это одна из первых инженерных конструкций, придуманная человеком.

Я приглашаю вас сегодня вместе с моими помощниками Катей и Витей повторить ход развития мостостроения и пройти все его этапы на собственном опыте. Для этого нам понадобится мисочка с водой, символизирующая реку, пластилин, зубочистки и полоски картона. Мои помощники будут делать модели всего того, о чем я буду рассказывать, а вы присоединяйтесь к нам. Готовы?

Чтобы понимать, о чем будет говориться дальше, я предлагаю разобраться с инженерными понятиями, касающимися мостов.

Посмотрим на рисунок и составим небольшой словарик терминов.

Рисунок 1. Основные части моста

Итак, мост состоит из пролетных строений и опор.

Пролетные строения – это собственно сам мост. То, по чему переходят реку люди или переезжает транспорт. Пролетные строения бывают самыми разными – балочными, фермовыми, арочными, вантовыми и еще несколько других видов. О каждом из них мы поговорим отдельно.

Опоры – это те конструкции, на которые мост (точнее, его пролетные строения) опираются и которые распределяют нагрузку, давящую на сам мост. Опоры, стоящие на берегах реки в обоих концах моста называются устоями. А промежуточные опоры, стоящие в воде –

быками.

Теперь, когда о мостах мы уже кое-что знаем, отправимся в путешествие в далекое прошлое.

Спросите, что бы сделал малыш, если бы ему надо было попасть на другой берег речки? А из материалов и инструментов у него были бы только самые простые – дерево, камень, веревки? Скорее всего он ответит, что срубил бы достаточно высокое дерево, перекинул бы его через реку и перешел бы на другой берег по нему. Наверное, именно так и выглядели самые первые мосты на свете.

По одному бревну передвигаться не очень удобно, но если выложить ими целый ряд, то получится обыкновенная дорога, по которой легко перебраться на другую сторону. Именно так долгое время выглядело большинство мостов. Этот тип мостов называется балочным.

Балочный мост

Кроме того, в те же давние времена были изобретены остальные основные конструкции мостов –

распорные (арочные и подвесные) и понтонные.

Например, подвесные мосты тоже имеют очень давнюю историю. Они были распространены (и используются по сей день) в горных районах нашей планеты. В Индии, Китае, в Южной Америке. Везде, где есть узкие, но очень глубокие ущелья. Строятся они очень просто. На другой берег перебрасывается (или переносится вплавь) один из концов веревки. Второй конец остается на этом берегу. Оба конца закрепляются. Получается канатный мостик.

По нему рискнет пройти лишь цирковой акробат-канатоходец.

Вспомните, видели ли вы такой номер в цирке? Решится ли малыш повторить его? Нет? Тогда вам надо потренироваться! На прогулке поучитесь ходить по бордюру, как можно дольше сохраняя равновесие. Правда ли, что чтобы не упасть, лучше держаться за какие-нибудь перила?

Поэтому чуть выше основного каната на подвесном мосту обычно протягивают еще две веревки, чтобы было за что держаться. Да и снизу часто вместо одного каната протягивают два и настилают по ним настил из поперечных дощечек.

Подвесной веревочный мост. Фото с сайта  www.mostow.ru

А в Индии такие мосты бывают живыми! Люди протягивают канаты с берега на берег и пускают по ним виться ростки лиан. Лианы очень прочные и гибкие растения. И растут они достаточно быстро. Поэтому через некоторое время канат оказывается опутанным лианами, по которым вполне можно ходить как по мосту.

Подвесной мост из лиан. Фото с сайта  www.mostow.ru

Еще один вид мостов – понтонные. Так называют плавучие мосты, пролеты которых опираются не на твердые опоры, а на плавающие в воде объекты –

понтоны. Понтонами могут быть просто несколько бочек, связанных одна с другой и поставленных на якорь. Или какие-то плоты. Или даже суда.

Чтобы сделать понтонный мост, опустите в воду плавать половинку пробки

Именно понтонный мост использовал великий и воинственный персидский царь Ксеркс в своем походе на греков. Он мечтал покорить Грецию, собрал несметное войско и выступил в поход. Но армии сначала надо было преодолеть пролив, отделяющий их от Греции – Геллеспонт (ныне Дарданеллы). И тогда Ксеркс приказал по всему проливу поставить на якорь корабли и соединить их мостками, чтобы воины могли перейти по этому плавучему мосту на греческий берег. Но, когда бОльшая часть моста была уже готова, на море вдруг началась сильная буря и разметала все корабли.

Мост рухнул. А Ксеркс в ярости приказал своим рабам высечь непокорное море цепями!

Ксеркс наблюдает, как секут море. Рисунок из книги  Райнер Кёте “Мосты”

Но и висячие мосты, и понтонные в те далекие времена использовать было не очень удобно. Они были ненадежными и сложными в эксплуатации. До тех пор, пока не были изобретены новые строительные материалы (а произошло это уже в 19 веке), основными мостами все же были балочные и арочные.

С балочным мостом мы уже познакомились. Он достаточно прочен и его легко строить. Но со временем оказалось, что у такого моста есть ряд недостатков. Самый главный из них тот, что под большим грузом он прогибается. Человек свободно проходит по нему, а вот груженая повозка уже может мост прогнуть и даже переломить.

Балочный мост прогибается под тяжестью

Предложите малышу подумать, что же можно сделать в таком случае?

Конечно же, подставить под длинный пролет опору!

Добавляем промежуточную опору

Если мы взглянем на Рисунок 1, то вспомним, что такие промежуточные опоры называют “быками“.  Правда, необычное название? У детского писателя А. Шибаева есть такое забавное стихотворение:

“Что за шутки? Говорят,
На быках мосты стоят!
Вот он, мост,
Под ним река —
Ни единого быка!
Не пойму я ничего:
Утонули, что ли?
Или все до одного
Убежали в поле
От нелёгкого труда?
Ну, а мост на чём тогда?..”

Промежуточная опора-бык поможет и при второй проблеме: если длина балки моста короче длины реки. Ведь не всегда можно найти такое бревно, чтобы оно доставало с одного берега до другого. Тогда и кладут несколько балок, опирая их концами на опоры, стоящие в воде.

Балочный мост с двумя пролетами

Но даже при наличии промежуточных опор, балки под грузом прогибаются. Эту проблему решили древние римляне.  Дорожная сеть в их огромной империи простиралась на 300 тыс. км. И нередко римлянам приходилось пересекать на своем пути большие и малые речки. От того, насколько успешно они это могли делать, зависела боеспособность римских армий. Поэтому в строительстве мостов римлянам не было равных.  Именно они стали строить первые каменные мосты, использовать в строительстве цемент и делать арочные (или как их еще называют, сводчатые) конструкции.

Знает ли малыш, что такое арка? Возьмите полоску картона и попросите малыша продемонстрировать вам арку. Чем же она лучше ровного перекрытия?

Дело в том, что нагрузка на горизонтально расположенную поверхность гораздо больше, чем на выгнутую дугой. Это можно проверить самому. Пусть малыш попробует надавить пальцем на середину “моста” из полоски картона. Он легко прогнется. А теперь выгните полоску в виде арки и пусть малыш попробует прогнуть этот мост. Правда, это сделать гораздо труднее?

Ровная балка прогибается под тяжестью

Арка тяжесть выдерживает

Поэтому и мосты с арочными перекрытиями очень прочны и их можно делать гораздо длиннее, чем балочные. Есть мосты, построенные древними римлянами, которые стоят до сих пор. Так же как и акведуки (мосты не для людей или транспорта, а для воды), по которым проходил водопровод в римские города. Например, одни из самых знаменитых и хорошо сохранившихся из них, которыми можно любоваться и по сей день, это мост  Понте де Тиберио в Римини и акведук Пон-дю-Гар во Франции.

Мост  Понте де Тиберио в Римини (Италия). Фото с сайта  wikipedia.org

Акведук Пон-дю-Гар (Франция). Фото с сайта  wikipedia.org

Долгое время прочности деревянных балочных и каменных арочных мостов хватало, чтобы обеспечивать движение любых грузов через реки. Но вот пришел 19 век. А вместе с ним появились новая техника и новые материалы. По всему миру стала активно строится сеть железных дорог. И вот тогда обнаружилось, что старые мосты для нее не подходят. Чтобы выдерживать тяжелые грузовые составы понадобились мосты еще более прочные, чем традиционные каменные. И тогда люди для строительства мостов начали использовать сталь. Стальной мост крепок, строить его быстрее и дешевле, чем каменный. Но в конструкции стальных мостов потребовались улучшения. Для них стали использовать фермы.

Фермы делают конструкцию моста жестче

Фермы – это такие металлические решетчатые конструкции. Сейчас мы чаще всего их видим на железнодорожных мостах, опорах линий электропередач, подъемных кранах. Они придают крепость сооружению за счет перераспределения нагрузки между всеми элементами.

Давайте сравним простой балочный мост и такой же балочный мост, укрепленный фермами. Уже на этапе сборки можно своими руками почувствовать, насколько полоса, состоящая из треугольников, крепче простой линейной конструкции. Попросите ребенка повертеть мост в руках – он обязательно оценить его крепость.

Линейная конструкция (вверху) и фермовая (внизу)

Но самые длинные и самые распространенные современные мосты относятся не к балочным, а к подвесным. Да-да, к подвесным! Оказывается, висящий мост прочнее того, что стоит, опираясь на берега. Только, конечно, висит мост уже не на канатах, и даже не на цепях, а на стальных тросах. 

Модель подвесного моста

Чтобы подвесить мост, сначала строятся высокие столбы – пилоны, на которых потом крепится система тросов, удерживающих всю конструкцию. Бывает две разновидности крепления. У висячих мостов несущие тросы крепятся обычно в одной точке наверху пилона и имеют дугообразную форму.  А у вантовых мостов тросы крепятся по всей высоте пилона и натянуты как струна.

Ну а теперь самый главный вопрос, который очень интересовал мою дочку все то время, пока я рассказывала о строении мостов. Да, мосты бывают длинные и короткие, ровные и выгнутые, деревянные и стальные, крепкие и не очень. Но как их ставят на опоры в реке? Ведь там же вода?

Тогда я попросила Катю придумать какой-нибудь способ, чтобы можно было поставить опору для моста посреди реки, и она сама смогла найти один из ответов. Я уверена, что подумав, вы тоже его найдете 🙂 Реку надо просто осушить! Можно прорыть для нее временное русло, и когда вода уйдет, спокойно построить опору на сухом месте. Можно дождаться естественного падения уровня реки (например, один из самых старейших средневековых каменных мостов – мост в Регенсбурге, или Штайнерн Прукн, начали строить в 1135 году, когда река необыкновенно обмелела).

Мост  Штайнерн Прукн. Фото  из книги  Райнер Кёте “Мосты”

Этот способ, конечно, подходит не всегда (спросите малыша, а когда он не может применяться?). Поэтому наряду с ним используют и другие способы. Например, если грунт в месте строительства моста позволяет, то в дно можно вбить сваю – опору с заостренным концом. Сваи вбивают обычно прямо с судна. И опора прочно укрепляется на дне. В нашей модели мягкий грунт мы смоделировали пластилином  – в него очень крепко встала свая-палочка.

Так забивают сваи

Но если мы по какой-то причине не можем это сделать, то можно опору установить на фундаменте. Этот способ часто используют в современном мостостроении. Но как же сделать бетонный фундамент под водой? Во-первых, бетон может застывать и в воде. А во вторых, в том месте, где будут производится работы можно воду и убрать. Делается это с помощью кессонов.

Чтобы понять, что это такое, проведем один физический опыт.  Даже не опыт, а фокус. Для него нам понадобится миска с водой, пустой стакан и большой кусок скомканной бумаги. Вложите бумагу в стакан так, чтобы комок там плотно застрял и не выпадал при переворачивании. И скажите малышу, что вы сможете перевернуть вверх ногами и погрузить стакан с бумагой в воду так, что бумага останется совершенно сухой. А потом просто проделайте то, что сказали. Никаких особых навыков вам не понадобится – просто поставьте стакан вверх дном в миску. И вы увидите, что воздух в стакане так и остался. Он вытеснил воду с этого места и внутри миски с водой образовался воздушный колокол. И бумага осталась совершенно сухой – достаньте стакан обратно и убедитесь в этом.

Вот на наш стакан и похож кессон. В нужном месте устанавливают цилиндрическую водонепроницаемую камеру, открытую снизу. И в этом месте создается воздушный колокол, дно реки освобождается. В камеру через специальный шлюз забираются рабочие и устанавливают опору.

Вот так все просто и интересно!  Надеюсь, Рите понравится мой ответ 🙂

Если вас тоже увлекла тема строительства мостов, то можно посмотреть про это одну из серий развивающего американского мультсериала “Волшебный школьный автобус“. Называется она “Under Construction” (в русском переводе “Строительство”). Ссылка на ютьюбе http://www.youtube.com/watch?v=DzOQJu0Bpag В этой серии ученики мисс Фризл стали маленькие-маленькие и им пришлось строить разнообразные мосты из подручных материалов.

А еще можно скачать игру-головоломку на андроид, в которой нужно строить из ферм  все более и более сложный  железнодорожный мост так, чтобы потом поезд мог по нему проехать. Очень увлекательное занятие 🙂 Называется игра “X-construction“

Игра–головоломка “X-construction”

А на следующей неделе вас ждет рассказ о том, почему оладушки получаются круглыми. Этот вопрос мне прислала мама Ирина и ее сын Роберт (7 лет). Не пропустите следующую пятницу 🙂

Чтобы я ответила и на ваши вопросы, вступайте в Клуб (для этого надо всего лишь поставить его баннер на боковую панель блога, а если такого нет – то дать ссылку в любых соц. сетях) и присылайте их мне на почту tavika2000 @ yandex.ua (убрать пробелы) с пометкой “Клуб почемучек”.  Среди всех присланных вопросов, независимо от того, опубликовала я на них ответ или нет, я разыгрываю призы.

Следующий розыгрыш состоится в первый день рождения “Клуба почемучек”, который он отмечает 26 октября. Не пропустите!   Призом будет один из возрастных блоков моего платного проекта “Нескучная наука“.

А также я приглашаю спонсоров к сотрудничеству с моим Клубом!!! 

Архив прошлых выпусков “Клуба почемучек” можно посмотреть ЗДЕСЬ.
Другие развивающие занятия на тему техники можно увидеть здесь:  Что быстрее, машина или поезд,  Как работает лифт,   Почему самолет оставляет на небе белый след, Куда пропадает мультгерой, когда выключают телевизор, Добыча и выплавка металлов, Водяные часы – клепсидра, Как самим сделать мультфильм, Почему люди не выпадают из качелей, Ракета на водяном двигателе,  Как увидеть МКС,  Как сделать флюгер  

Материалы по теме:

• Сайт “Все о строительстве мостов” (http://www. mostow.ru)
• Райнер Кёте. Мосты (http://www.razlib.ru/istorija/mosty)
• Мост. Википедия (//ru.wikipedia.org/wiki/Мост)

как изготовить из подручных материалов, толстых веток, дерева, размеры, чертежи, пошагово, фото

Содержание

• Из чего можно сделать декоративный мостик
• Чертежи и размеры декоративных мостиков для сада
  • Декоративная модель арочного моста
  • Усиленный арочный мостик для дачи
  • Декоративный подвесной мостик
  • Металлический мостик
• Как сделать декоративный мини-мостик из толстых веток на даче
• Как сделать декоративный мостик из дерева своими руками
• Как сделать декоративный мостик из бревен своими руками
• Как изготовить декоративный мостик из металла без сварки своими руками
• Как сделать декоративный мостик из профильной трубы
  • Свариваем каркас
  • Устанавливаем декоративный мостик через ручей на даче
• Заключение

Большинство дачников стремятся облагородить свой сад, придать ему ухоженный вид, отсюда и желание добавить чего-нибудь из ландшафтного дизайна, чтобы глаз радовался и сердцу было приятно. Можно выложить тропинки камнем-пластушкой, фонарики установить, но настоящим хитом все же остается декоративный мостик для дачи, своими руками собранный и поставленный на самом видном месте, обычно в пойме сухого или настоящего ручья. Многим кажется, что это лишнее, но работы в подобном строительстве немного, зато сколько удовольствия доставит процесс постройки для сада декоративного деревянного мостика.

Деревянный мостик лучше всего подойдет к ландшафту на даче

Из чего можно сделать декоративный мостик

Любые попытки что-нибудь собрать или построить на дачном участка всегда натыкались на проблему неустроенности и неприспособленности дачи. Загородный домик — это не гараж, не столярка и не слесарная мастерская, поэтому рассчитывать можно лишь на работу ручным столярным электроинструментом, еще можно привезти сварку или болгарку, если сеть позволяет.

Второй вопрос – это материалы. Лучше всего смотрятся на дачном участке декоративные мостики из древесины и природного камня. Это все-таки элемент ландшафтного дизайна, а не полноценный мост. Хотя, если делать настоящий арочный мостик через ручей или водоем, то лучше использовать и металл, например, сварить несущий каркас из квадратной трубы или профиля.

Для безопорных арочных конструкций лучшим материалом будет металл

Поэтому список материалов, из которых можно сделать декоративный садовый мостик своими руками, будет достаточно коротким:

• Брус, бревно, деревянная рейка и дюймовая доска, все предварительно отшлифовано абразивной лентой и обработано антисептиком. Лаком или защитным маслом обрабатываем уже после сборки и установки декоративного мостика по месту службы;
• Природный материал – толстые ветки, корни, пни, стволы деревьев;
• Металлический профиль, квадратная труба и уголок.

Важно! Кроме того, потребуется запастись красным кирпичом, бетоном и гравием. Они нужны будут для укрепления береговой линии пруда, иначе декоративный мостик может съехать при первой же попытке пройтись по нему.

Берега нужно выложить бутом или кирпичом

Постройку мостика из кирпича или бутового камня лучше доверить профессионалам, особенно в ситуации, когда декоративная деталь ландшафта является неотъемлемой частью композиции из кирпичной дачи и прилегающих построек.

Простые столярные и сварочные работы при сооружении декоративного мостика из подручных материалов выполнить своими руками не составит особой проблемы. Нужно лишь правильно выбрать место под установку моста на даче и найти или придумать самому подходящую модель.

Чертежи и размеры декоративных мостиков для сада

Проще всего построить имитацию моста, сделать ее из пиломатериалов в виде готового набора в гараже или в столярке. Далее привезти заготовки на дачу и собрать декоративный мостик с помощью шуруповерта и электролобзика. Если заранее составить для себя инструкцию сборки декоративного мостика для сада своими руками, пошагово, то закончить работу можно за один день. Правда, использовать такую конструкцию по прямому назначению, ходить или стоять на нем будет весьма рискованно.

Декоративная модель арочного моста

Прежде всего нужно определиться с дизайном сооружения. Если требуется по-настоящему необычный стиль декоративного мостика, то лучше всего отдать предпочтение арочной конструкции. В его основе заложен принцип арочного пролета большой кривизны, из-за чего конструкция получается достаточно прочной, способной выдерживать довольно большие нагрузки.

Один из таких вариантов, приведенных на чертеже, без проблем выдержит вес взрослого человека.

Правда, у такой конструкции есть существенный недостаток — высота подъема арки в наивысшей точке составляет 50 см. Учитывая небольшое сечение несущего бруса 70х60 мм при длине балок в 2,5 м, схема получается не слишком удобной и прочной, чтобы регулярно пользоваться мостиком на даче по прямому назначению. Это скорее декоративная модель, чем полноценный мост.

Усиленный арочный мостик для дачи

Чтобы декоративное сооружение было более функциональным, могло использоваться в практической работе на даче, необходимо:

• Уменьшить радиус кривизны арочного пролета;
• Увеличить сечения несущих брусов;
• Укоротить длину моста.

В этом случае получится вполне работоспособная модель, в случае необходимости вполне реально уложить декоративный мостик своими руками через пруд.

Такой мост без труда выдержит вес человека с грузом

Схема сборки представлена на эскизе ниже.

Схема с арками может показаться слишком сложной для постройки декоративной конструкции в условиях дачи. В этом есть доля правды, так как вырезать из бруса, а чаще из пакета дюймовых досок, две идентичные дуги – косоуры без использования станка довольно сложно. Гораздо проще вообще избавиться от дуг, уменьшить скругление балок почти до прямой линии.

В этом случае лучше сделать маленький декоративный мостик своими руками из остатков пиломатериалов, используемых в ремонте дачи. В этой конструкции главным элементом являются массивные перила, именно на них приходится большая часть нагрузки. Поэтому экономить на них не стоит, даже в угоду декоративным качествам всей конструкции.

Декоративный подвесной мостик

Конструкции, в которых не используются несущие арки, проще в изготовлении. Иногда на даче требуется не столько декоративный, сколько функциональный мостик, притом надежный и способный выдержать давление воды большого ручья. Если строить полноценный мост на постоянной основе, то можно использовать конструкцию, приведенную на фото выше. Нужно лишь позаботится о дополнительных несущих опорах, как на чертеже.

Если грунт на берегах ручья каменистый, то можно построить мост подвесной системы. Он проще и удобнее в строительстве, потребуется лишь вкопать четыре вертикальные опоры из бревен или стальной трубы. Остальные части изготавливаются из реек, дощечек и толстого полипропиленового каната. Такой мостик можно разворачивать на летний сезон и убирать в помещение дачи поздней осенью по окончании работ в саду.

Металлический мостик

Построить переход через ручей или пруд можно, используя стальные трубы или профиль. Например, неплохое решение для изготовления металлического декоративного моста приведено на чертеже ниже.

Несущий каркас сварен из двух отрезков квадратной трубы, сечением 50х50 мм. Настил собран из деревянных дощечек толщиной 50 мм. У перил и несущих балок имеются дополнительные подкосы, поэтому мостик данной схемы получается ажурным и достаточно прочным, его можно будет устанавливать без дополнительных опор даже через декоративный пруд на даче.

Если же нужно обеспечить в первую очередь декоративные качества, то конструкцию можно построить кованую или из гнутого профиля. Такой декоративный мостик для сада, построенный своими руками, фото, будет настоящим украшением ландшафта.

Как сделать декоративный мини-мостик из толстых веток на даче

Для первых экспериментов с ландшафтным дизайном лучше всего использовать не пиломатериалы, а остатки дров, сухостой. Можно взять обрезки веток и сухие стволы деревьев, этого добра всегда полно на любой даче. Возможно, даже использовать корни деревьев или построить своими руками мостик декоративный из коряг для пруда.

Для работы потребуется пара веток диаметром не менее 10-12 см, обязательно с выраженной кривизной.

Собираем декоративный мост в следующем порядке:

• Наиболее сложная часть — подобрать одинаковые отрезки на каждой из веток. Длина каждой арки должна быть не менее 120 см. Вырезаем заготовки и укладываем на шаблоне из полена;
• Далее нужно нарезать нашивку для настила. В качестве облицовки будем использовать распилы, выполненные бензопилой вдоль сухого ствола дерева;
• Стойки и перила вырезаем из обычных веток, прибиваем их гвоздями к аркам мостика.

Конструкцию можно вскрыть олифой или масляным лаком. Цвет и способ отделки лучше подбирать под декоративное оформление домика дачи.

Как сделать декоративный мостик из дерева своими руками

У большинства садоводов и огородников на даче всегда имеется запас пиловочника, обрезной доски и просто остатков вагонки. Все это накапливается годами и часто используется на грядках и в саду. Если дополнительно купить метров десять бруса 75х75 мм, двухдюймовой доски шириной не менее 120 мм, поискать в запасниках в гараже болты М12х120, нарезать дюймовую дощечку 150х900 мм, то вполне можно построить полноценный мостик, который будет служить на даче в течение многих лет.

Если это первая попытка сделать что-нибудь из дерева самостоятельно, то наилучший вариант построить декоративный мостик для сада своими руками приведен на фото.

Важно! Наиболее сложная часть конструкции – несущие арки, в отличие от других моделей они изготавливаются склейкой из двух частей. Это упрощает процесс и не требует использования дорогостоящих досок большой ширины.

Каждый из двух сегментов арочной балки вырезается по шаблону из двухдюймовой доски электролобзиком или ленточной пилой, после чего склеиваются и соединяются болтами с широкими шайбами.

Техпроцесс строительства декоративного мостика состоит из следующих операций:

• Нарезаем заготовки из доски в 10 см — для нашивки настила, каждая планка толщиной 25 мм и шириной 12 см запиливается в размер 90-95 см, с одной стороны снимаем с граней фаски;
• Вырезаем 6 штук заготовок для изготовления сегментов трех арочных балок. Каждую секцию подрезают с одного конца клином, с другой – запиливают для соединения в шип. Склеиваем заготовки, стягиваем болтовым соединением и укладываем под груз;
• Отпиливаем заготовки для декоративного ограждения мостика. Каждая стойка представляет собой брусок 40х70 мм, длиной 60 см. Также нарезаем планки по 110-120 см для декоративных перил;
• Для сборки декоративного мостика нужно выложить три арки на плоской поверхности, подойдет любой рабочий стол или даже скамейка на даче. Выравниваем расстояние между арочными балками и набиваем по две дощечки в центре и по краям мостика;
• Крепим болтами вертикальные стойки перил с каждой боковой стороны мостика, набиваем оставшиеся дощечки.

Останется лишь установить на стойки мостика декоративные перила и вскрыть конструкцию защитным лаком или лучше палубной пропиткой на основе парафинового масла.

Вязаный мостик используется только в декоративных целях

Как сделать декоративный мостик из бревен своими руками

Понятно, что для изготовления моста нет смысла покупать довольно дорогостоящие окоренные стволы деревьев. На любой даче в саду можно отыскать сухие стволы, которые можно легко нарезать на поленья или бревнышки.

Основу декоративного мостика собираем из двух массивных стволов. Если на даче нет достаточного количества подходящего материала, то несущие арки можно сбить гвоздями из более тонких веток. Это наиболее сложная часть проекта, если предъявляются повышенные требования к декоративному виду конструкции будущего мостика, то основу под мост лучше привезти на дачу отдельно из ближайшего лесонасаждения.

Настил на декоративный мостик можно сделать из бревнышек, предварительно их нужно отобрать и откалибровать по диаметру. Далее укладываем их на арки и прибиваем гвоздями. Для перил можно использовать практически любые ветки или обрезки бревен, которые найдутся на даче.

Как изготовить декоративный мостик из металла без сварки своими руками

Казалось бы, оптимальным решением для сада будет металлический вариант моста. Такая конструкция будет более долговечной, надежной, не требует ухода и защиты от дождя. Проблема лишь в том, что электропроводка на даче не всегда пригодна для подключения сварочного аппарата.

Сделать декоративный мост можно без сварки, для этого придется использовать квадратные трубы и соединение типа двойной хомут. Таким способом собирают несущие каркасы для заборов из профнастила.

Его же можно использовать для сборки декоративного мостика. Причем сделать его можно даже при самой слабой электропроводке на даче, потребуется лишь электродрель и болгарка.

Правда, каркас металлического моста получается слишком уж прямоугольным и каким-то неказистым.

Как сделать декоративный мостик из профильной трубы

Возможность использовать сварочный аппарат существенно упрощает работу. Прочность соединений на болтах не идет ни в какое сравнение со сваркой. Тем более что при регулярном пользовании декоративным мостиком по прямому назначению гайки имеют свойство откручиваться под нагрузкой, даже если в соединении будут использованы шайбы-гровера.

Изготовление декоративного мостика придется спланировать прямо на даче, для этих целей нужно будет доставить на участок:

• Инструменты – болгарку, сварочный инвертор с парой десятков четвертых электродов, комплект струбцин. Можно взять приспособление для гибки профильной трубы для работы на даче или выгнуть их заранее в гараже;
• Материалы – гнутую трубу в количестве 4 штук, квадратный профиль 30х30 мм – 6 шт., по 120 см длиной. Так же нужны будут отрезки строительной арматуры с самым большим диаметром, какой только имеется в наличии на даче.

Также нужно будет запастись деревянной дощечкой, толщиной 25-30 мм, саморезами и краской. Набор инструментов и материалов получается не особо громоздким, так что вполне возможно привезти все это на дачу машиной в одну ходку.

Гнуть арки лучше в условиях мастерской

Свариваем каркас

Если дуги были изогнуты профессионально, и все четыре отрезка получились идентичными по размерам и кривизне, то никаких дополнительных действий не потребуется. Если же детали немного отличаются, то предварительно нужно будет подогнать профиль ударами молотка через деревянную дощечку-проставку.

Сварку каркаса выполняем в следующем порядке:

• Выбираем рядом с дачей ровную и сухую площадку. Выкладываем дуги на деревянную подкладку двумя пакетами, попарно. В каждом пакете собираем две верхние, две нижние арки;
• Вырезаем болгаркой вертикальные стойки, также укладываем их парами между пакетами верхних и нижних дуг;
• С помощью рулетки замеряем расстояние по диагонали между угловыми точками выложенного на площадке каркаса. Подгоняем и фиксируем положение деталей струбцинами;
• Свариваем детали обоих половинок декоративного мостика инвертором, после того как детали остыли, поднимаем в вертикальное положение и временно фиксируем перевязкой шнуром и деревянными рейками.

Останется лишь приварить в нижней части несколько горизонтальных поперечин, и можно красить. Устанавливать декоративный мостик лучше сразу, как только высохнет краска, пока плохая погода или отдых на даче не помешали закончить начатое.

Устанавливаем декоративный мостик через ручей на даче

Перед монтажом предварительно нужно укрепить и спланировать площадки на обоих берегах. Если на даче имеется песок и щебень, нужно использовать их для засыпки опор после установки каркаса.

Переносим декоративный мостик на выбранное место, устанавливаем его и регулируем высоту отсыпки на грунте так, чтобы конструкция стояла ровно, без люфта. Рядом с крайними стойками забиваем кувалдой в грунт арматуру, для надежной фиксации нужно забить штыри минимум на полметра. Остается лишь приварить стойки моста к арматуре и закрасить сварочный шов.

Последняя деталь – укладка настила, дощечки крепим саморезами по металлу. Древесину с тыльной стороны и нижние дуги мостика нужно будет обработать мастикой или гудроном, или любой влагозащитной смазкой, которая есть в наличии на даче. Иначе металл на сварочных швах быстро сгниет, отремонтировать в условиях дачи уже не получится.

Заключение

Декоративный мостик на даче – отличный способ внести разнообразие в небогатый ландшафт загородного участка. Работы немного, затраты невелики, а позитивный эффект от дополнительного оформления получается достаточно весомым.

• Теплица из старых оконных рам своими руками
• Делаем садовую скамейку своими руками
• Размеры будки для овчарки, алабая и других собак
• Как сделать домашнюю коптильню своими руками

как сделать мост из картона своими руками, распечтать шаблоны для вырезания

Тем, кто увлекается бумажным моделированием или любит заниматься с детьми поделками, будет интересно узнать, как сделать мост из бумаги. Материал позволяет создавать макеты любого геометрического тела. Однако, следует узнать, как сделать мост из бумаги, учитывая все тонкости технологии.

• Необходимые материалы и инструменты
• Макеты популярных мостов из бумаги и картона
• Как сделать мост
• Поэтапная сборка для начинающих
• Варианты сборки
• Оригами со схемой
• Подвесной с нитками
• Мастер класс создания красивого моста через реку на листе картона
• org/ListItem»> Аппликации
• Идеи оформления
• Шаблоны для вырезания
• Фото-примеры со схемами

Необходимые материалы и инструменты

Чтобы мосты из бумаги и картона были качественными, следует грамотно подобрать инструменты и материалы для работы. Основными являются:

1. Бумага. Оптимально остановить свой выбор на белой и цветной офисной бумаге. Она достаточно плотная, не скользкая, хорошо держит форму. Подойдет и для модульных мостов. Цветня офисная бумага окрашена с двух сторон, поэтому сгибы не выделяются. Еще один вариант – ками. Это специальная бумага для оригами. Она продается в виде квадратов разного размера. Есть листы, окрашенные с одной стороны или с двух, а также оснащенные орнаментом. Для простых моделей мостов можно взять обычные листы для записей, цветную бумагу для детского творчества, оберточную с матовой поверхностью.

Если для построения макета необходимо перегибать сразу несколько слоев бумаги, лучше взять тонкую и не скользкую.

2. Клей. Для модульных мостов клей используется редко. Он нужен только для присоединения или склеивания мелких деталей. В остальных случаях клей служит для укрепления прочности изделия. Можно использовать ПВА, клеящий карандаш, клеящую массу.

3. Ножницы. Следует выбирать только острые ножницы со свободным движением лезвий. Рекомендуется приготовить несколько пар с лезвиями разной формы и длины. Например, для вырезания мелких деталей подойдут маникюрные ножницы с загнутыми концами.

Перед тем, как начать вырезать детали, следует попробовать качество ножниц на пробном листе.

4. Карандаш. Нужен в работе для разметки деталей. Обязательно должен быть остро заточенным или со сменным грифелем, чтобы провести совсем тонкую линию.

5. Линейка, треугольник, транспортир. Эти приспособления необходимы для вычерчивания деталей или складывания их под определенным углом.

Также могут понадобиться резак (для резки нескольких листов сразу), нож или шило.

Макеты популярных мостов из бумаги и картона

Хотя модели отличаются по внешнему виду, они имеют одинаковые составные части:

• опоры — это конструкции, на которые опирается мост;
• пролетные строения — тело моста, по которому проходит движение.

Модели отличаются строением пролетов и бывают:

• балочные;
• арочные;
• подвесные;
• понтонные.

Внешне они выглядят так:

Можно выделить самые популярные модели мостов из картона и бумаги, которые изготавливаются чаще других.

К ним относятся:

1. Железнодорожные. Например, модель одноколейного моста выполняется без ножниц и клея. Сборочные части соединяются друг с другом без склеивания.

Вид сбоку:

2. Еще одна модель – Тауэрский мост. Схему можно найти в нашей галерее. Затем  распечатать её и точно выполнить каждый шаг.

3. Более простой вариант с использованием дополнительных материалов – мост из картона и спичек.

Процесс:

4. Мост, как элемент большого сооружения.

Как сделать мост

Процесс изготовления макета из бумаги состоит из нескольких этапов. Перед началом сборки необходимо освободить рабочее место, приготовить нужные материалы и приспособления, внимательно изучить конструкцию. Плотность бумаги выбирается в зависимости от необходимой жесткости изделия.

Поэтапная сборка для начинающих

Сборку рекомендуется начинать с вырезания всех деталей моста. Если есть готовая схема, которую можно распечатать, то первым шагом будет печать. После подготовки всех деталей, их необходимо скрепить. Разработано несколько технологий соединения частей. Они различаются по технике исполнения и сложности.

Варианты сборки

Основная технология заключается в соединении вырезанных частей с помощью клея. Однако, выполнить это можно различными способами, применяя оригинальные дизайнерские решения. Легко сделать мост из картона, который обладает большей жесткостью, чем офисная бумага. Достаточно сделать модули (части) и вставить их друг в друга. Также используется метод оригами, который иногда не требует даже вырезания частей. Модель складывается из одного листа.

Оригами со схемой

При сборке по простой схеме оригами используют сгибы. Есть два варианта сгибов бумаги:

1. Горой. Этот способ заключается в сгибании листа от себя.
2. Долиной, когда фигурка сгибается на себя.

Сгибание деталей рекомендуется выполнять с помощью линейки.

Если выбран вариант модульной сборки, то вначале изготавливаются одинаковые части (модули). Затем элементы соединяются методом складывания друг в друга. Оригинальным и простым решением будет создание моста по схеме Kyoko Okano. Модель получается достаточно объемной. Отлично вписывается в схему игрушечного города, как составляющий элемент. Выполняется из квадратного листа бумаги.

Подвесной с нитками

Технология изготовления включена в уроки для детей 3 класса. Школьники легко справляются с такими заданиями. Для изготовления модели висячий мост нужны материалы – картон цветной, бумага цветная, спички, деревянные палочки (4 шт.) нитки. Мост из картона и ниток можно сделать с минимальными затратами времени и материала.

Мастер класс создания красивого моста через реку на листе картона

Рассмотрим подробно, как сделать мост из бумаги и картона. Подобная модель подойдет для детей и научит их создавать макеты своими руками. Вначале следует выполнить подготовительные шаги:

1. Подготовить рабочее пространство – освободить место, чтобы детали не терялись.
2. Подготовить необходимые материалы. Понадобится цветной и белый картон, бумага, клей, ножницы, карандаш, линейка, кисточка для краски, белая краска.

Теперь пора приступить к изготовлению. Лист картона в макете играет роль земли, на которой стоит мост. На середину листа нужно наклеить полосу из бумаги синего цвета. Она символизирует реку.

Теперь лист коричневого цвета нужно разрезать по изогнутой линии, чтобы получить берега речки.

 

Приклеить части берега к листу картона, соединив их с «речкой».

Из листа зеленого цвета вырезать дерево. Лист сложить пополам таким образом, чтобы сгиб находился на верхней части дерева. Вырезание выполнить приемом симметричного вырезывания. Отогнуть нижнюю часть ствола и склеить половинки.

Взять лист коричневого картона. С обеих сторон отмерить равные расстояния, тупым концом ножниц провести по этим линиям, согнуть. Это будут перила моста.

Далее отмерить по 1 см с каждой короткой стороны моста. Это будут «держатели», за которые мост прикрепляется к основному картону. Оставшееся расстояние разделить на основную часть и ступеньки. Для качественного сгибания предварительно провести по линии тупым концом ножниц. Согнуть детали. В местах сгиба перила надрезать.

Склеить с основой.

Подклеить места на сгибах кусочками бумаги того же цвета.

Задекорировать изделие деревьями и цветами, нарисовать краской перила и балясины.

Макет моста готов.

Аппликации

Мост может быть задекорирован аппликацией. Аппликации необходимо подготовить заранее, затем приклеить на детали. Когда клей подсохнет, можно вырезать готовую деталь с декором и соединять. Аппликация выполняется из более тонкого листа, чем основа.

Идеи оформления

Для поверхности моста подойдет изображение кирпичной или каменной кладки, иммитация дерева. Дети любят украшать свои поделки разноцветными деталями – цветами, шарами. Также хорошо смотрится оформление колоннами, декоративными башенками, соединение изделия со зданиями.

Шаблоны для вырезания

Применение шаблонов значительно упрощает работу. Каждую деталь можно использовать многократно. Шаблоны предоставлены в готовом виде, нужно только  скачать и распечатать. Если нужного объекта нет, то следует использовать фото или картинку. Достаточно перенести схематическое изображение на бумагу, отредактировать, вырезать. Затем уже накладывать на лист, копировать и вырезать. Тем, кто любит конструирование, больше подойдет создание собственных моделей. Преимущество шаблонов – возможность многократного использования и многоразовое создание идентичных макетов.

Фото-примеры со схемами

Engineering 201: Висячий мост из переработанных материалов своими руками

1244 акции

• Поделиться
• Твит

На днях, когда мы с Бэйб ехали по мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско, она сказала: «Посмотри на эти столбы!» Я сказал, что на самом деле это тросы, которые держат мост. Она спросила: «Как это работает?» И я ответил: «Уххх, хммм… ааа, позвольте мне проверить это и вернуться к вам». Этот пост — мое публичное объявление для всех родителей, переходящих мост с любознательным ребенком. И отличное напоминание о том, что учиться вместе — это отличный шанс стать образцом для подражания в обучении на протяжении всей жизни 🙂

 

Что такое подвесной мост?

Висячий мост — это мост, в котором настил (часть, по которой вы проезжаете) подвешен ниже подвесных тросов на вертикальных подвесных тросах. Обычно висячие мосты строятся с двумя высокими башнями и тросом, идущим от одного берега через две башни к другому берегу. Вертикальные подвесные тросы свисают с основного горизонтального троса и удерживают вес настила.

Как один трос может выдержать вес деки?

Вес настила поддерживается тщательно уравновешенными силами двух башен. Сила, притягивающая башни внутрь, равна силе, притягивающей башни наружу к земле. Поскольку силы уравновешены, вес тянет прямо в башни и в землю.

Из чего сделаны кабели?

Каждый трос состоит из тысяч отдельных стальных проволок, связанных вместе. Прочность стали на растяжение улучшается по мере того, как она растягивается в проволоку, поэтому эти гибкие тросы прочнее цельного куска стали того же размера.

Почему висячие мосты используются вместо мостов других типов?

Подвесная конструкция позволяет увеличить пролеты, снизить затраты на строительство из-за меньшего количества материалов, а также повысить гибкость и целостность конструкции во время землетрясений (особенно важно здесь, в Сан-Франциско!).

Какие самые известные подвесные мосты в мире?

Удалось ли вам увидеть какой-нибудь из этих невероятных мостов?

• Мост Золотые Ворота (Сан-Франциско, Калифорния, США), как показано выше с The Babe, был назван одним из семи чудес современного мира . Команда из 34 художников поддерживает его характерный цвет «международный оранжевый».

• Мост Акаси-Кайкё (Жемчужный) (Кобе-Наруто, Япония) — самый длинный, почти 2,5 мили в длину, и самый дорогой подвесной мост в мире.
• Мост Цин-Ма (Гонконг, Китай) — самый длинный в мире двухъярусный подвесной мост, по которому осуществляется как железнодорожное, так и автомобильное движение. Его главный пролет составляет 4518 футов в длину.
• Tacoma Narrows Bridge (Такома, Вашингтон, США) — подвесной мост по прозвищу «Галопирующая Герти», который рухнул из-за аэроупругого флаттера. Конструкция моста не пропускала ветер, и настил начал колебаться при сильном ветре, что в конечном итоге привело к его обрушению. Посмотрите это видео , чтобы посмотреть на обрушение.

Теперь пришло время сделать подвесной мост своими руками! Я видел много этих гоночных трасс Hot Wheel, заклеенных изолентой. Мы даже сделали базовую дома сами. На этот раз я хотел сделать что-то более особенное…

Необходимые материалы для подвесного моста своими руками

Вам понадобится несколько легкодоступных материалов, чтобы построить этот мост. Обратите внимание, что я предоставил удобные ссылки на интернет-магазины расходных материалов, и как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Это бесплатно для вас.

• Ящик для хлопьев
• 4 пустых тубы от туалетной бумаги
• Синий и зеленый малярный скотч {филиал}
• Шпагат пекаря {филиал}
• Маленькие резинки (радужные резинки прекрасно работают) {филиал}
• Дырокол
• Ножницы

Как сделать подвесной мост из переработанных материалов своими руками

1. Вырежьте полоску картона из сплющенной коробки из-под хлопьев, чтобы сделать мост. Вы можете наклеить дополнительные секции, если хотите сделать действительно длинный мост.
2. Проделайте отверстия по бокам картона, оставив несколько дюймов на каждом конце без отверстий. Непросверленный участок служит пандусом к «земле». Постарайтесь примерно совместить отверстия на картоне, чтобы повысить устойчивость моста.
3. Проденьте резиновую ленту через каждое отверстие и закрепите ее, чтобы зафиксировать на месте
4. Создайте башни моста, вырезав две щели 1/2″ на одном конце каждой трубы. Прорези должны быть немного смещены от центра и расположены друг напротив друга. См. синие линии на картинке выше для руководства.

 

5. Начните снимать свою гоночную трассу и реку. Ваша река должна быть немного уже, чем длина вашего моста, чтобы концы моста могли касаться «земли».
6. Заклейте свои башни скотчем. Это была самая сложная часть, потому что эти башни несут весь вес моста, как настоящий висячий мост. Кроме того, убедитесь, что прорези совпадают с направлением моста. Все, что я должен сказать, это спасибо за перемещаемую ленту!
7. Вырежьте кабели из бечевки. Отрежьте их примерно в два раза длиннее вашего моста, потому что вы всегда можете отрезать лишнее позже.
8. Протяните каждую деталь сначала через прорези в стойках, а затем через каждую из резинок. Затем потяните бечевку, пока резиновые ленты немного не натянутся, и мостик не будет чувствовать себя надежно. Прикрепите концы шпагата к полу.
9. Закрепите дорожные соединители на мосту скотчем. Поскольку мне часто кажется, что я застреваю в пробках на мостах в районе Сан-Франциско, я сделал платную площадку, где машины могут выстраиваться в очередь.

Как играть с самодельным подвесным мостом

Теперь пришло время… ИГРАТЬ! Вытащите игрушечные машинки и перевезите их через мост. Мы весело провели время, проверяя, насколько крепок мост (эта часть идеально подходит для детей постарше!). Нам пришлось купить больше машин, это было так сильно!!

Висячий мост из переработанных материалов 9 своими руками0012 ПРИМЕЧАНИЕ ПРОЕКТА: Кстати, я не рекомендую оставлять ленту на полу на длительное время. Лента разрушается со временем и при постоянном давлении, когда вы ходите по ней, поэтому ее может быть трудно аккуратно удалить.

Хотите узнать больше о мостах всех видов? Ознакомьтесь с книгой Дэвида Блокли « моста: наука и искусство самых вдохновляющих сооружений мира» . {affiliate}

Этот проект только что стал финалистом конкурса Scotch Products Make Amazing Contest. Нравится? Пожалуйста, приходите ГОЛОСОВАТЬ  за меня! Приз 5000$!!! Только подумайте, сколько ленты можно было бы купить!!!

Другие инженерные проекты для детей

Посмотрите этот удивительный список из более чем 50 инженерных проектов для детей для юных строителей в вашей жизни! Здесь есть что-то для всех.

Ищете новые источники вдохновения для STEAM, которые можно использовать прямо сейчас? Стиль мгновенного удовлетворения? Отъезд, исследователи STEAM!! Самый крутой новый творческий опыт для детей уже здесь! Think Digital Magazine сочетается с порталом онлайн-проектов в безопасной и удобной для детей среде. (Больше не беспокойтесь о том, что может быть скрыто в этом видео на YouTube!) Все одобрено инженером, учителем и мамой. И, безусловно, ПОДТВЕРЖДЕНО РЕБЕНКОМ!⁣

Что включено?⁣

• Ежемесячный цифровой журнал с интересными темами, которые интересно читать
• Практические, увлекательные проекты, которые понравятся детям. ⁣
• Изучение естественных наук, технологий, инженерии, искусства и математики, которое ВАМ ПОНРАВИТСЯ.⁣
• Вкусные рецепты, которые могут приготовить дети.⁣
• Веселые распечатки и игры⁣

В этом месяце мы собираем креативность и учимся в практическом веселье с помощью Build Issue!

 

Внутри вы найдете увлекательное практическое обучение STEAM, вдохновленное дизайнерами и строителями со всего мира, как людьми, так и животными. Детям понравится строить соломенные каркасы домов, собирать птичьи гнезда, создавать архитектурные стили, лепить из обрезков дерева и многое другое!

Все упаковано в удобную упаковку, готовую для развлечения детей в возрасте от 6 до 12 лет.

 

Строительство моста (дважды!) – Новости Матери-Земли

Не поймите меня неправильно. Моя жена Сэмми и я никогда не имели в виду построить наш мост два раза. Когда-то было бы просто так, спасибо!

Только мы охуели, и по-крупному. Я расскажу вам об этом, чтобы вы могли «пойти в школу на нашу ошибку». Таким образом, если вы когда-нибудь переберетесь через реку, , ваша история не будет похожа на нашу!

Мы знали, что немного «зелены», когда переехали из засушливой южной Калифорнии на Олимпийский полуостров в Вашингтоне (люди говорят, что колодцы высохнут, если в сезон дождей будет менее 70 дюймов). Так что хоть река Сацоп, протекавшая через наши пять соток выглядел достаточно дружелюбно, мы с женой решили проявить осторожность и построить наш загородный дом на высоком берегу ручья. К сожалению, единственная дорога (и, конечно же, наш «временный» вагончик) лежала на низком берегу . Так мы оказались в пешеходном бизнесе.

Как я уже сказал, построить мост мы собирались только один раз. Итак, мы изучали материалы, изучали разрешения и осматривали местные мосты целых три месяца. Эта подготовка убедила нас в том, что мы должны создать нашу структуру по образцу той, которую мы видели в соседнем парке. Доски этого пролета опирались на большие U-образные подвесы, которые, в свою очередь, цеплялись за два основных подвесных троса. Эти стальные опоры были натянуты на вертикальные столбы по обеим сторонам реки, а затем крепко привязаны к массивным кленам.

Конечно, в наши дни кажется, что вам нужно разрешение правительства, прежде чем делать что-либо, даже в нашей изолированной долине. Ребята из Fish and Game сразу же дали нам одно из своих «гидравлических разрешений». Но некоторые прокрастинаторы из Агентства по охране окружающей среды заставили нас два месяца ждать «существенного разрешения на разработку» только для того, чтобы сказать нам, что наш проект настолько недорогой, что нам вообще не нужно их разрешение!

Как только бюрократическая волокита была устранена, мы были готовы строить. На работе я подобрал кучу выброшенного оцинкованного стального троса диаметром 3/4″, но деревья на берегах нашей реки были слишком малы, чтобы удерживать такие тяжелые канаты. Итак, мы решили закрепить опоры моста к закопанным бревенчатым «мертвецам».

Мы начали с низкой стороны, копая траншею далеко от реки, но параллельно ей. Затем мы бросили в канаву большое кедровое бревно (с обмотанными вокруг него двумя короткими отрезками троса). Чтобы закончить эту работу, мы вырыли небольшие щели в стороне траншеи, обращенной к реке… чтобы стальные тросы могли выходить из земли под углом примерно 45°. (Иначе натянутые тросы в конце концов прорежут почву, и весь мост просядет.)

Затем мы накрыли деревянного мертвеца, оставив только два свободных конца проволоки, торчащих из земли. Они были прикреплены к большим талрепам, которые были моим собственным мозговым штурмом для стягивания тросов после того, как они были натянуты. Натяжители обходятся нам в 10 долларов за штуку, что является нашей самой большой статьей расходов на оборудование.

Затем, чтобы убедиться, что наши канаты будут проходить высоко, мы установили два стоящих шестифутовых столба из креозота на расстоянии четырех футов друг от друга рядом с берегом реки и прикрепили к ним несколько вычищенных стальных скоб, чтобы они служили «всадниками».

А потом пришло время переходить вброд. Мы прикрепили основные тросы к талрепам, накинули эти 200-футовые тросы на столбы и протащили их через мелководную реку с летним уровнем воды.

Мы построили ту же систему столбов и мертвецов на другом, более высоком берегу реки с двумя основными отличиями: [1] мы сделали столбы короче (чтобы мост оставался ровным), и [2] поскольку у нас не было оставшиеся небольшие кусочки кабеля, мы обернули основные линии вокруг покойника с высокого берега, прежде чем мы закопали бревно.

После брода обратно на низкий борт я ослабил хомуты возле талрепов, натянул ручной лебедкой «подтяжки» моста, а затем снова закрепил хомуты. (Натяжку талрепов я специально приберег на случай, если мост просядет, когда мы будем ставить доски.)

После того, как тросы были натянуты, нашим следующим шагом было изготовление подвесок из стальных стержней для поддержки подножек. Мы обнаружили много крепких и бесплатно – стержень, обмотанный снаружи заброшенных силосов наших соседей, и кузнец согнул сталь в U-образные детали размером 3 фута X 3 фута X 3 фута с прочными загнутыми концами (которые позже будут висеть над нашими основными кабелями) .

Затем, когда все, что нам было нужно, это несколько досок, бдительный друг спас несколько идеальных креозотовых речных ключей размером 2″ X 12″ X 16 футов. Мы рассчитали, что доски должны перекрываться на один фут на концах (делая их, по сути, длиной 15 футов), поэтому мы разместили наши подвесы с интервалом 7 1/2 фута вдоль кабелей. Мы решили, что это расстояние даст нам «U-образную опору» в середине каждой доски, а также по одной под каждым перекрывающимся «стыком».

Мы просверлили отверстия в досках и использовали рым-болты, чтобы прикрепить балки к подвесам. Затем я подтянул трос с помощью талрепов, и – вот так просто – наш мост был готов! Лучше всего то, что мы раздобыли все лески, удилища и пиломатериалы, потому что наш красивый висящий речной форсун обошелся нам всего в 75 долларов!

И вдруг наступил сезон дождей. Однажды днем ​​мы вернулись из города и обнаружили бурный поток, несущийся к нашему только что построенному мосту. Я не мог в это поверить, но за этот час река действительно поднялась на три фута!

Я схватил свои инструменты, бросился на прыгающую конструкцию и лихорадочно отвинтил доски от вешалок. Затем, пока прямо под нами проносились плавающие ветки, мы с Сэмми оттащили ценные пропитанные креозотом доски в безопасное место.

После того, как мы убрали все 200 футов бревен, облегченные тросы поднялись над вздувшимся Сатсопом. И, промокшие, но с облегчением, мы пошли в наш трейлер, чтобы вытереться и перекусить.

Я уже садился за первый кусок каши, когда услышал громкий лязг. Подойдя к двери, я увидел, как огромное дерево бросилось вниз по течению и врезалось в кабели.

Удар смыл один из наших «силосных» подвесов, а еще четыре держателя досок уже отсутствовали.

Пытаясь спасти то, что я мог, я выполз на стропы и, уворачиваясь от парусных конечностей, схватил как можно больше подвесок. Но даже когда большинство U-образных стержней были закреплены, мы ничего не могли сделать, чтобы спасти тросы.

Когда наступила ночь, река перевалила через нижний берег, растеклась по полю и, наконец, достигла наших линий моста. Я знал, что стальные тросы не порвутся — даже самое тяжелое дерево не могло их сломать, — но земля над лежащим внизу мертвецом начала вздыматься вверх. Мы вошли внутрь, чувствуя себя беспомощными, и остаток ночи слушали, как река играет на нашем мосту, как на виолончели.

Утром тросы (и настроение) упали. Мертвеца двухфутового диаметра вытащили из траншеи, сбросили вниз по реке и пригнали — тросы и все остальное — к высокому берегу. Конечно, веревки не могли вырваться (они все еще были на якоре у другого мертвеца), но они должны были лежать в воде, пока река не опустилась настолько, чтобы мы могли попытаться их вытащить. Итак, в течение четырех месяцев мы смотрели через реку на нашу заветную, но недоступную строительную площадку и перепланировали наш мост.

Когда река упала, мы установили два новых столба, чтобы натянуть на них наши кабели, но на этот раз они были 15-футовыми , с четырьмя футами, прочно забетонированными в земле и одиннадцатью футами выше. Новые опоры будут удерживать наш мост на высоте м над водой. Я построил приподнятую площадку размером 6 футов на 6 футов со ступенями перед столбами и заменил смытое бревно на три ярда бетона, залитого в новую, более глубокую траншею (укладывая стянутые тросы в растворную смесь перед этим). может затвердеть).

Я также поставил новые высокие столбы на дальнем берегу реки. Затем, так как у меня не было возможности взять с собой песок и гравий для замешивания бетона, я закопал дополнительный запасной мертвец, прикрепив его к старому короткими стальными тросами.

Сэмми и я потратили несколько морозных часов, протаскивая эти тяжелые канаты обратно через ледяную реку, затягивая их и переустанавливая наши вешалки и доски. Но теперь все сделано… и на этот раз тоже молодец .

Итак, учитесь у нас. Если вы планируете построить мост, прочитайте все, что сможете найти, поговорите со знающими местными жителями и не позволяйте паводку разрушить вас и ваш проект.

Что касается нас, то мы заняты в эти дни тасканием бревен по нашему прекрасному новому мосту и пытаемся понять, как построить дом… один раз!

Feel the Forces of a Suspension Bridge

• Share on Facebook

• Share on Twitter

• Share on Reddit

• Share on LinkedIn

• Share via Email

• Print

Ключевые понятия
Сил
Сжатие
Натяжение

Введение
Вы когда-нибудь задумывались, как выдерживают мосты перед лицом гравитации, погоды и интенсивного движения транспорта, пересекающего их? Их построение может показаться сложным, но они основаны на некоторых удивительно простых силах, которые вы, вероятно, испытали на себе. Вы когда-нибудь топтали пустую банку? Или играли в перетягивание каната? Тогда вы можете знать больше об инженерных подвесных мостах, чем вы думаете!

«Сжатие» и «напряжение» — две силы, которые мы можем чувствовать и видеть в окружающем нас мире. Где можно найти примеры сжатия (подсказка: подумайте о пустой банке) и напряжения (подсказка: попробуйте перетягивание каната).

Используя множество математических расчетов, инженеры-строители размещают части подвесного моста так, чтобы сжатие и растяжение работали вместе, чтобы удерживать одни из самых длинных пролетов в мире. С партнером и некоторыми обычными предметами домашнего обихода вы сможете увидеть, каково это быть подвесным мостом, и сравнить прочность подвесного моста с балочным мостом.

Фон
Уже более 600 лет люди строят висячие мосты, чтобы пересечь самые широкие реки и каньоны. Сегодня вы все еще можете найти подвесные мосты глубоко в отдаленных джунглях, а также в большинстве крупных городов. В США двумя самыми известными подвесными пролетами являются, вероятно, Золотые ворота в Сан-Франциско и Бруклинский мост в Нью-Йорке.

Основными частями висячего моста являются его опоры, тросы, настил и крепления. Как нетрудно догадаться, длинные тросы являются уникальной частью подвесного моста. Закрепленные на земле на каждом конце, кабели натянуты на вершины высоких башен и плавно спускаются вниз, чтобы поддерживать настил моста (дорогу и/или пешеходную дорожку) сверху.

Материалы
•    Партнер (кто-то такого же размера работает лучше всего)
•    Три соломинки: одна для использования в качестве башен и две для использования в качестве настила моста — по одной на каждый из двух строящихся мостов
•    Ножницы
•    Кусок веревки длиной четыре фута для использования в качестве подвесного троса
. •    Малярная лента
•    Большая канцелярская скрепка
•    Загрузочное ведро (контейнеры для выноса бумажных коробок хорошо подходят)
•    Тяжелые гайки, болты или любые другие небольшие, но тяжелые предметы, которые можно использовать в качестве утяжелителей
. •    Линейка

Подготовка
•    Переместите два стула одинаковой высоты на семь дюймов друг от друга.
•    Аккуратно разрежьте одну соломинку пополам, чтобы получились две башни.
•    Сделайте небольшой разрез на верхнем конце каждой башни, чтобы в него вставлялся шнур.
•    Отрежьте один четырехдюймовый кусок веревки.
•    Подготовьте клейкую ленту.

Процедура
•    Чтобы узнать о силах, удерживающих подвесные мосты, вы можете испытать их на себе. Для начала встаньте лицом к партнеру.
•    Возьмитесь за руки и медленно, осторожно наклонитесь назад. Не отпускай! Чувствуешь рывок? Какая сила связана с тягой? Это натяжение, которое используют тросы подвесного моста.
•    Снова повернувшись лицом к партнеру, прижмите ладони к его ладоням. Теперь медленно, осторожно наклоняйтесь друг к другу. Какое давление вы чувствуете сейчас? Это сжатие, встречающееся в опорах мостов.
•    Теперь, когда мы знаем, как ощущаются силы сжатия и растяжения, мы можем построить два типа мостов и сравнить их прочность. Мы начнем с создания модели подвесного моста. Прикрепите половину разрезанной (башенной) соломы к верхней части одного из стульев так, чтобы прорезь была сверху и указывала на другой стул. Теперь таким же образом прикрепите вторую половину соломинки к другому стулу. Две прорези должны быть на одной линии, а соломинки должны быть на расстоянии семи дюймов друг от друга.
•    Дважды оберните середину четырехфутовой нити вокруг целой соломинки. Это будет служить палубой, где будет проходить дорога или дорожка.
•    Прикрепите каждый конец этой соломинки к основанию соломинки-башни так, чтобы она перекрывала расстояние между ними.
•    Проденьте каждый конец веревки через прорезь в каждой соломинке с другой стороны. Чтобы закрепить мост, прикрепите каждую сторону струны к стулу. Вы только что построили висячий мост!
•    Оберните большую канцелярскую скрепку вокруг соломы палубы и повесьте на нее пустое грузовое ведро. Начните класть гири в ведро, записывая число, пока мост не сломается (из-за того, что соломинка согнется или поддастся).
•    Теперь построим балочный мост. Снимите нить и аккуратно разрежьте две боковые соломинки пополам.
•    Прикрепите одну соломенную «башню» скотчем к краю стула. Прикрепите вторую башню ко второму стулу такой же высоты.
•    Расположите эти башни на расстоянии семи дюймов друг от друга.
•    Теперь прикрепите каждый конец другой соломинки к основанию двух более коротких боковых соломинок. Это ваш луч — там, где проходит дорога, дорожка или железнодорожные пути. Вы только что построили балочный мост! Как вы думаете, этот мост сможет выдержать больший или меньший вес, чем подвесной мост? Почему?
•    Подвесьте грузовой ковш к платформе и повторите тест, добавляя грузы по одному.
•    Какой мост прочнее? Где рухнули мосты? Где каждый мост был самым слабым?
•    Дополнительно: Спроектируйте и постройте более длинный пролет. Посмотрите, сможете ли вы сделать мост в два раза длиннее (14 дюймов), который выдержит такой же вес. Какие части моста вам нужно будет изменить? (Совет: вам может понадобиться усилить ленту, закрепляющую опоры, обернуть тетиву вокруг палубы несколько раз или закрепить крепления дальше назад.)

Наблюдения и результаты
Какой мост смог выдержать больший вес? Как вы думаете, почему?

Когда все материалы и обстоятельства одинаковы, подвесные мосты могут прокладываться на большие расстояния, чем простые балочные мосты. Это связано с тем, что настил моста или проезжая часть поддерживается сверху за счет натяжения тросов и сжатия опор, а не только оснований. Висячие мосты также менее жесткие, поэтому они могут лучше противостоять внешним силам, таким как землетрясения. Вы пересекали балочные мосты или висячие мосты? Посмотрите, какие мосты вы можете найти в вашем районе.

Очистка
•    Соломинки для отходов, веревки и ленты
•    Веса возврата

Дополнительные сведения
«100 лет назад: проектирование города — мосты Нью-Йорка», из Scientific American
. «Толпы, идущие по мосту, могут раскачиваться», из Scientific American
Хронология Бруклинского моста, из Кена Бернса на канале PBS
Мост Золотые Ворота, из журнала PBS American Experience

Это мероприятие было проведено в сотрудничестве с CityScience 9

Последние статьи CityScience

Часто задаваемые вопросы по канатным мостам — домики на деревьях, канатные мосты, дорожки на верхушках деревьев и качели-гнезда

Часто задаваемые вопросы по канатным мостам Часто задаваемые вопросы, которые нам задают, когда мы консультируем на месте или консультируем по проектам канатных мостов для частных клиентов и коммерческих парков приключений по всему миру.

Ты тоже можешь построить разводной мост…?

Подъемный мост…?

Мы можем создать все, что вы пожелаете, включая разводные мосты.

Все наши проекты создаются замечательными командами по индивидуальному заказу, чтобы дать волю дизайнерскому воображению. В этом проекте мы создали подъемный мост близко к земле и соединили его с канатным мостом с фиксированной балкой с помощью настилов платформы, чтобы создать волшебное приключение в лесу.

Для мамы и папы подъемный мост также был функционален, поскольку его можно было поднять на легком блоке с грузом, что позволяло0197 сквозная гусеница для садовой газонокосилки.

Подробнее →

Какие кругляки вы используете…?

Круглый лес…?

Мы используем круглые лесоматериалы из гулама.

Наши клееные бревна производятся из секвойи, высушенной в печи. Высококачественные строганные пиломатериалы секвойи склеиваются в ходе современного процесса и пропускаются через высокочастотный горячий пресс. После отделки на фрезерном станке мы получаем высококачественные деревянные колонны с идеальной отделкой. Шиповые соединения позволяют нам производить трубы длиной до 6,0 м. Все они обработаны с помощью Tanalith E8000 с добавленной технологией BARamine™.

Подробнее →

Что такое бревенчатый канатный мост «домик на дереве»…?

Бревенчатый канатный мост…?

Веревочный мост из бревен — идеальное решение, в котором мы проектируем вход с травы через уклон вверх к домикам на деревьях и платформам.

Мы используем ‘ logs ‘, чтобы дорожка красиво работала через градиент.

Подробнее →

Что такое канатный мост между платформами…?

Платформа к платформе…?

Устанавливается между палубами и платформами в конструкции домика на дереве и обычно в виде канатного моста с фиксированной балкой.

Между платформами или структурно закрепленными деревянными стойками вводим фиксированную круглую балку из плит. Это обеспечивает огромную стабильность и структуру между двумя фиксированными точками, что позволяет легко интегрировать веревочный мост в конструкцию домика на дереве.

Длина пролета канатного моста между платформами ограничена длиной фиксированной балки [обычно до 5,7 м]. Обычно закрепляется на половинной высоте внутри канатной конструкции балюстрады, но в качестве альтернативы может опускаться вниз, когда канатная конструкция находится ближе к проходу настила, или в виде балюстрады полной высоты.0197 рейка ‘.

Подробнее →

Что такое канатный мост с фиксированным настилом…?

Фиксированная платформа…?

Обычно между платформами используется концепция установки « с фиксированной балкой » для конструктивного разделения обоих концов, которая может быть расширена на более длинные пролеты с помощью фиксированной деревянной дорожки.

Здесь мы вводим промежуточные конструктивные точки и создаем деревянную конструкцию платформы для каждой интегрированной секции . Этот стиль веревочного моста может быть спроектирован и установлен для инвалидов и инвалидных колясок в соответствии с рекомендациями по ширине, доступу и уклону.

Подробнее →

Что такое «каньонный» канатный мост…?

Каньон…?

Подвесной веревочный мост через каньон или, возможно, через озеро в качестве « вау-фактора » в садовом ландшафте — это потрясающее приключение.

Мы находим, проектируем или создаем две фиксированные точки на каждом конце и подвешиваем тросы из конструкционной стали между ними. На этом мы устанавливаем веревки, палубную дорожку и веревочные балюстрады, чтобы завершить ‘ каньон ‘ Веревочный мост.

Это может включать создание встроенных платформ на каждом конце как для структуры, так и для доступа, также зрелые деревья на обоих концах очень хорошо работают для структуры с платформами, необходимыми для доступа.

Подробнее →

Что такое канатный мост с фиксированной балкой…?

Фиксированная балка…? №

Идеально подходит для домиков на деревьях в качестве входа или в качестве веревочного моста между платформами или настилами внутри домика на дереве.

Между платформами или конструктивно закрепленными деревянными стойками вводим несъемную круглую балку из плит [конструкционную]. Это обеспечивает огромную стабильность и структуру между двумя фиксированными точками, что позволяет легко интегрировать веревочный мост в конструкцию домика на дереве.

Длина пролета канатного моста с фиксированной балкой ограничена длиной балки [обычно до 5,7 м]. Обычно закрепляется на половинной высоте внутри канатной конструкции балюстрады, но в качестве альтернативы может опускаться вниз, когда канатная конструкция находится ближе к проходу настила, или в виде балюстрады полной высоты.0197 рейка ‘.

Подробнее →

Какой длины может быть веревочный мост…?

Длина пролета…?

Мы спроектировали и построили самый длинный канатный мост в Великобритании длиной 40 м, так что без проблем можно работать с пролетами любой длины.

Как правило, 20-25-метровый подвесной канатный мост через реку подходит, а для дома на дереве идеально подходят веревочные мосты с фиксированной балкой длиной 3-6 м. Веревочные мосты с бревенчатыми балками в качестве входа в домики на деревьях обычно имеют длину около 3–6 м с фиксированной балкой или, возможно, 10–15 м в качестве подвесного бревенчатого канатного моста.

Подробнее →

Вы работаете на международном уровне…?

Международный…?

Легко, да… у нас есть проекты на Ибице, Марбелье, Сейшельских островах и в Италии. Кроме того, ближе к дому в Джерси, остров Мэн.

Мы можем упаковать материалы для доставки поддонов по всему миру, пригласить небольшую ключевую команду и, при необходимости, поработать с местным персоналом. Для нас Ибица так же проста, как Ипсвич, а Сейшельские острова так же успешны, как Саффолк.

Подробнее →

Используете ли вы мелиорированную древесину…?

Восстановленная древесина…?

Для конкретных проектов мы рады работать с регенерированной древесиной и можем предоставить полное происхождение.

Недавно мы завершили проект канатного моста для Национального треста с 300-летней смоляной сосной, выфрезерованной для нас из деревянных свай, сертифицированных по происхождению, добытых в доках Чатем. Точно так же проект веревочного моста на Сейшельских островах, где красочная патина и « деревенский » внешний вид были идеальными в огромном «».0197 Юрского периода ‘ гранитные валуны как ‘ босиком ‘ вход в роскошный спа-курорт.

Подробнее →

Вы строите лестницы, ведущие к веревочному мосту…?

Лестница…?

Некоторые из наших проектов находятся в чудесных « экстремальных » местах — нам это нравится, а наши навыки и опыт в строительстве домов на деревьях означают, что расширение потрясающего веревочного моста за счет доступа к лестницам и платформам не является проблемой.

Наш проект Веревочного моста на Сейшельских островах среди огромных гранитных валунов « Юрского периода », так как вход « босиком » в роскошный спа-курорт требовал как лестницы, так и настила, чтобы дополнить « великолепие » Веревочного моста. .

Подробнее →

Сможете ли вы построить веревочный мост через реку…?

Реки…?

Веревочный мост через реку, ручей или даже озеро — идеальный вариант вау-фактор -дюймовая конструкция часто обеспечивает чудесный доступ к вашему саду, лесу или поместью.

Мы построили самый длинный канатный мост в Великобритании через реку и обладаем навыками и опытом для проектирования и установки над водой на любой высоте. или длина — взгляните на наш проект River Brue

Подробнее →

Какую веревку вы используете для своих веревочных мостов…?

Канатные работы…?

Мы используем натуральные цветные (манилья ‘ белый ‘) поликонопля, ‘ приятный на ощупь ‘ и структурно прочный.

Прекрасен в детской игровой зоне, прекрасен в создании настоящего приключения « Индиана-Джонс » и продукте, который не гниет и не портится при любой погоде.

Как правило, веревки диаметром 24 мм в структурных ситуациях с веревками диаметром 12 мм по всей длине балюстрад ручного плетения.

Подробнее →

Какие пиломатериалы вы используете…?

Лесоматериалы…?

Наша древесина квадратного профиля с уравновешенной кромкой C16/24 C16/24 обработанная Osmose Celcure древесина (70% сертифицирована PEFC BMT-PEFC-0277), сертифицирована как полученная из хорошо управляемых и устойчивых запасов.

Мы используем круглые лесоматериалы из клееного бруса. Характеристики клееного бруса на растяжение делают его подходящим для больших пролетов и несущих конструкций, таких как веревочные мосты. Наши клееные бревна производятся из секвойи, высушенной в печи. В ходе современного процесса высококачественные строганные пиломатериалы красного дерева склеиваются и проходят через высокочастотный горячий пресс. После отделки на фрезерном станке мы получаем высококачественные деревянные колонны с идеальной отделкой. Шиповые соединения позволяют нам производить трубы длиной до 6,0 м. Все они обработаны с помощью Tanalith E8000 с добавленной технологией BARamine™.

Подробнее →

Веревочные мосты подходят для всех возрастных групп…?

Всех возрастов…?

Для детей и бабушек и дедушек наши веревочные мосты станут прекрасным приключением для всей семьи.

Всегда рекомендуется наблюдение за играми детей со стороны взрослых, особенно с таким большим воображением и притворством, которые следует поощрять. С нашими конструктивно прочными дорожными настилами для канатных мостов и нашими веревочными балюстрадами ручной работы из мягкого материала , приятного на ощупь ‘поликонопляная веревка, веселье может быть как авантюрным, так и безопасным.

Для родителей и бабушек и дедушек наш шаткий веревочный мост — это потрясающее воссоединение с вашим внутренним ребенком, но с уверенностью, зная, что с обеих сторон есть веревочные балюстрады и прочная деревянная дорожка, прикрепленная к веревкам внизу.

Подробнее →

NOVA — Официальный сайт | Построить мост

Арочный мост

Арочный мост — мост Биксби-Крик, Монтерей, Калифорния Увеличить Фото: © Jay Spooner/iStockphoto

 

Один из старейших типов мостов, арочные мосты обладают большой природной прочностью. Вместо того, чтобы толкать прямо вниз, вес арочного моста переносится наружу вдоль изгиба арки к опорам на каждом конце. Эти опоры, называемые опорами, несут нагрузку и не дают концам моста расползаться наружу.

Попробуйте!

Как опоры поддерживают арочный мост?

Отрежьте полоску картона размером примерно один дюйм на 11 дюймов. Аккуратно согните полоску, чтобы она имела изгиб. Расположите картон на столе так, чтобы он напоминал арку. Нажмите на центр арки. Что происходит с концами картона?

Затем поместите стопку книг на каждом конце арки. Нажмите еще раз. Что теперь происходит? Обратите внимание, как стопки книг действуют как опоры, удерживая концы арки от расширения наружу.

Под действием собственного веса и веса пересекающего движения каждая часть арки испытывает сжатие. По этой причине арочные мосты должны быть изготовлены из прочных на сжатие материалов.

Акведук Пон-дю-Гар Увеличить Фото: © Agnieszka Gaul/iStockphoto

 

Римляне использовали камни. Одним из самых известных примеров их ручной работы является акведук Пон-дю-Гар недалеко от Нима, Франция. Построенный до Рождества Христова, мост скреплен известковым раствором только в верхнем ярусе; камни в остальной части конструкции держатся вместе за счет силы собственного веса.

Мост через ущелье Нью-Ривер Увеличить Фото: © John Brueske/iStockphoto

 

Сегодня такие материалы, как сталь и предварительно напряженный бетон (см. врезку справа), позволили построить более длинные и элегантные арки, в том числе впечатляющий пролет длиной 1700 футов в ущелье Нью-Ривер, Западная Вирджиния. (Более типично, современные арочные мосты имеют длину от 200 до 800 футов. )

Мост Natchez Trace Parkway Bridge Увеличить Фото: © J. Paul Moore/iStockphoto

 

Одним из самых революционных арочных мостов последних лет является мост Natchez Trace Parkway Bridge во Франклине, штат Теннесси, который был открыт для движения в 1994 году. Это первый американский арочный мост, построенный из сегментов сборного железобетона, очень экономичного материала. Две изящные арки поддерживают проезжую часть наверху. Обычно в арочных мостах используются вертикальные опоры, называемые перемычками, для распределения веса проезжей части на арку внизу, но мост Natchez Trace Parkway Bridge был спроектирован без перемычек, чтобы создать более открытый и эстетически приятный вид. В результате большая часть динамической нагрузки ложится на венцы двух арок, которые были слегка сплющены, чтобы лучше нести нагрузку. Ожидается, что мост, уже получивший множество наград, будет влиять на дизайн мостов на долгие годы.

Балочный мост

Балочный мост Увеличить Фото: © Andrea Pelletier/iStockphoto

 

Балочный или «балочный» мост — самый простой и недорогой вид моста. По словам Крейга Финли из Finley / McNary Engineering, «они в основном ванили мира мостов».

В своей самой простой форме балочный мост состоит из горизонтальной балки, которая поддерживается на каждом конце опорами. Вес балки давит прямо на опоры.

Попробуй!

Что происходит, когда груз давит на балочный мост?

Возьмите плоский ластик или маленькую губку и сделайте неглубокие надрезы сверху и снизу. Создайте балочный мост, поддерживая каждый конец ластика или губки стопкой книг. Нажмите на центр моста. Что происходит с верхними и нижними надрезами? Обратите внимание, как верхняя выемка сжимается при сжатии, а нижняя выемка раздвигается при растяжении.

Предварительно напряженный бетон (см. врезку справа) — идеальный материал для строительства балочных мостов. Бетон хорошо выдерживает силы сжатия, а встроенные в него стальные стержни сопротивляются силам растяжения. Предварительно напряженный бетон также имеет тенденцию быть одним из наименее дорогих материалов в строительстве.

Но даже самые лучшие материалы не могут компенсировать самое большое ограничение балочного моста: его длину. Чем дальше друг от друга расставлены опоры, тем слабее становится балочный мост. В результате отдельные балочные балки моста редко тянутся более чем на 250 футов. Это не означает, что балочные мосты не используются для преодоления больших расстояний; это всего лишь означает, что они должны быть соединены последовательно, создавая то, что известно в мире мостов как непрерывный пролет.

Мостовая у озера Пончартрейн, Луизиана Увеличить Фото: © Gary Fowler/iStockphoto

 

На самом деле самый длинный мост в мире — это мост с неразрезными балками. Дорога на озеро Пончартрейн длиной почти 24 мили состоит из пары двухполосных участков, которые проходят параллельно друг другу. Переулок южного направления, завершенный в 1956 году, состоит из 2243 отдельных пролетов, а переулок северного направления, построенный в 1969 году, включает 1500 более длинных пролетов. Семь перекрестных полос соединяют две основные секции и в экстренных случаях функционируют как места для остановок. Мост через озеро Пончартрейн, хотя и впечатляет, подчеркивает недостаток непрерывных пролетов — они не очень подходят для мест, где требуется беспрепятственный просвет внизу.

Подвесной мост

Висячий мост — Мост Золотые Ворота, Сан-Франциско, Калифорния Увеличить Фото: © ekash/iStockphoto

 

Приятные на вид, легкие и прочные подвесные мосты могут охватывать расстояние от 2000 до 7000 футов — намного больше, чем любой другой вид моста. Они также, как правило, являются самыми дорогими в строительстве. Верный своему названию, подвесной мост подвешивает проезжую часть к огромным основным тросам, которые проходят от одного конца моста до другого. Эти кабели опираются на высокие башни и закреплены на каждом конце анкерными креплениями.

Башни позволяют инженерам протягивать основные кабели на большие расстояния. Тросы переносят большую часть веса моста на крепления, которые встроены либо в твердую скалу, либо в массивные бетонные блоки. Внутри креплений тросы распределяются по большой площади для равномерного распределения нагрузки и предотвращения разрыва тросов.

Попробуйте!

Для чего нужны крепления?

Привяжите две петли веревки к верху двух книг в твердом переплете одинакового размера. Привяжите к каждой петле третью веревку, чтобы она свободно свисала между книгами. Нажмите на центральную струну. Что случается?

Затем поставьте две книги вертикально на расстоянии примерно 10 дюймов друг от друга. Наденьте стопку тяжелых книг на один конец веревки, чтобы прикрепить ее к столу. Затем протяните веревку над каждой стоящей книгой (пусть между книгами свободно свисает веревка). Поместите вторую стопку книг на другой конец веревки. Нажмите еще раз на центр струны. Что случается? Обратите внимание, как крепления (стопки книг) помогают стабилизировать мост.

Мост Хамбер Увеличить Фото: © Пол Хатчингс/iStockphoto

 

Некоторые из первых канатов подвесных мостов были сделаны из скрученной травы. В начале 19 века инженеры стали использовать для таких тросов железные цепи. Сегодня тросы состоят из тысяч отдельных стальных проволок, плотно связанных друг с другом. Сталь, очень прочная при растяжении, является идеальным материалом для кабелей; одна стальная проволока толщиной всего 0,1 дюйма может выдержать более полутонны, не сломавшись. В настоящее время мост Хамбер в Англии имеет самый длинный в мире центральный пролет — 4624 фута.

Мост Акаси Кайкё Увеличить Фото: © GYRO PHOTOGRAPHY / amanaimages / Corbis

 

Но этот рекорд не продержится долго. В 1998 году японцы откроют мост Акаси Кайкё стоимостью 7,6 млрд долларов, который соединит острова Хонсю и Сикоку через остров Авадзи. Центральная часть моста простирается на ошеломляющие 6527 футов. Чтобы конструкция оставалась стабильной, инженеры добавили маятниковые устройства на башни, чтобы они не раскачивались, и стабилизирующий плавник под центральной палубой, чтобы противостоять ветру с силой тайфуна.

Поскольку висячие мосты легкие и гибкие, ветер всегда вызывает серьезную озабоченность, что, несомненно, могут подтвердить жители Такомы, штат Вашингтон. В то время, когда он был открыт для движения в 1940 году, Tacoma Narrows Bridge был третьим по длине подвесным мостом в мире. Его сразу же прозвали «Скачущая Герти» из-за его поведения на ветру. Палуба не только раскачивалась в стороны, но и при довольно умеренном ветре появлялись вертикальные неровности. Водители сообщали, что автомобили впереди них полностью исчезали и снова появлялись из поля зрения несколько раз, когда они пересекали мост.

Колебания и обрушение моста Tacoma Narrows Bridge

 

Были предприняты попытки стабилизировать конструкцию тросами и гидравлическими буферами, но они не увенчались успехом. 7 ноября 1940 года, всего через четыре месяца после открытия, мост Такома-Нарроуз рухнул при ветре со скоростью 42 мили в час, хотя инженеры якобы спроектировали конструкцию так, чтобы она выдерживала скорость ветра до 120 миль в час.

Неудача стала сильным шоком для инженерного сообщества. Почему огромный пролет длиной более полумили и весом в десятки тысяч тонн ожил при относительно слабом ветре? И как медленные, устойчивые и сравнительно безобидные движения вдруг превратились в катастрофическую силу?

Чтобы ответить на эти вопросы, инженеры начали применять науку об аэродинамике к проектированию мостов. Технические эксперты до сих пор расходятся во мнениях относительно точной причины разрушения моста, но большинство сходятся во мнении, что обрушение имело какое-то отношение к сложному явлению, называемому резонансом, той самой силой, которая может заставить голос сопрано разбить стекло.

Этот мост Такома-Нарроуз открылся в 1950 году, заменив обрушившийся «Скачущий Герти». Рядом с этим стоит еще более новый мост. Увеличить Фото: © Лоуренс Фрейтаг/iStockphoto

 

Сегодня испытания конструкций мостов в аэродинамической трубе являются обязательными. Что касается моста Tacoma Narrows Bridge, его реконструкция началась в 1949 году. Новый мост шире, имеет глубокие и жесткие фермы под проезжей частью и даже имеет небольшую щель посередине — все для смягчения воздействия ветра.

Мосты вантовые

Вантовый мост — Мост Уильяма Х. Натчера, Рокпорт, Индиана Увеличить Фото предоставлено: © David Sailors/CORBIS

 

Вантовые мосты могут быть похожи на висячие мосты — у обоих есть проезжие части, свисающие с тросов, и у обоих есть башни. Но два моста несут нагрузку от проезжей части по-разному. Разница заключается в том, как кабели подключаются к башням. В подвесных мостах тросы свободно проходят по опорам, передавая нагрузку на крепления на обоих концах. В вантовых мостах тросы крепятся к опорам, которые несут нагрузку.

Схема параллельного крепления (слева) и радиального крепления вантовых мостов Увеличить Фото предоставлено: © Образовательный фонд WGBH

 

Кабели могут быть прикреплены к проезжей части одним из двух основных способов. В радиальной схеме кабели проходят от нескольких точек на дороге до одной точки на вершине башни. В параллельной схеме кабели крепятся на разной высоте вдоль башни, идя параллельно друг другу.

Попробуй!

Как работают вантовые стойки?

Встаньте и вытяните руки горизонтально с каждой стороны. Представьте, что ваши руки — это мост, а голова — башня посередине. В этом положении ваши мышцы поддерживают руки.

Попробуйте сделать вантовые стойки для поддержки рук. Возьмите кусок веревки (длиной около пяти футов) и попросите партнера привязать каждый конец веревки к каждому из ваших локтей. Затем положите середину веревки на макушку. Веревка действует как вант и удерживает локти вверх.

Пусть ваш партнер привяжет второй кусок веревки (длиной около шести футов) к каждому запястью. Положите вторую веревку через голову. Теперь у вас есть две ванты. Где вы чувствуете толкающую силу или сжатие? Обратите внимание, как вантовые стойки передают нагрузку от моста (ваши руки) на башню (ваша голова).

Несмотря на то, что вантовые мосты выглядят футуристично, идея их создания уходит корнями в далекое прошлое. Первый известный эскиз вантового моста появляется в книге под названием 9.0197 Machinae Novae опубликованы в 1595 году, но только в этом столетии инженеры начали их использовать. В Европе после Второй мировой войны, где стали не хватало стали, эта конструкция идеально подходила для восстановления разбомбленных мостов, на которых все еще стоял фундамент. Вантовые мосты появились в Соединенных Штатах совсем недавно, но реакция на них была бурной.

Для пролетов средней длины — от 500 до 2800 футов — вантовые мосты быстро становятся предпочтительным выбором. И вантовые поднимаются еще длиннее, хотя для самых длинных пролетов по-прежнему используются висячие мосты. По сравнению с подвесными мостами для вантовых требуется меньше троса, они могут быть построены из одинаковых сборных железобетонных профилей и быстрее возводятся. В результате получается экономичный мост, который, несомненно, красив.

The Sunshine Skyway Bridge Увеличить Фото: © Tinik/iStockphoto

 

В 1988 году мост Sunshine Skyway в Тампе, штат Флорида, получил престижную президентскую премию в области дизайна от Национального фонда искусств. Окрашенный в желтый цвет, чтобы контрастировать с морским окружением, Sunshine Skyway является одним из первых вантовых мостов, в которых кабели крепятся к центру проезжей части, а не к внешним краям, что позволяет пассажирам беспрепятственно видеть великолепный залив. Недавно в Бостоне, штат Массачусетс, для нового моста через реку Чарльз была выбрана вантовая конструкция, хотя предлагались более дешевые варианты. Городским властям просто понравилось, как это выглядит.

История MRC

Редвуд Мендосино Компания
	Подвеска Rockport Мост     Документы воспроизведенные здесь, дают три разных точки зрения на подвесной мост Рокпорт. первая это статья из The Mining and Scientific Press . Опубликовано в Сан-Франциско, начиная с 1860 года, это был первый горный журнал на побережье Тихого океана. Статья дает «гайки и болты» описание конструкции моста в ходе выполнения. После статьи выдержки из два письма Д. Л. Альберта. Альберт был секретарем Cottaneva Lumber Company. Первое письмо было адресовано WE Guild of Finkbine-Guilld Lumber Company, один из инвесторов, купивших активы Cottaneva Lumber Company в середине 1920 с; секунда письмо было адресовано Калифорнийской ассоциации красного дерева. Альберт рассказывает более красочную историю Рокпорта. подвесной мост. Как это часто бывает с «устными историями», Воспоминания Альберта о строительстве моста противоречат друг другу. немного со статьей в Горно-научный Нажмите . Он добавляет, однако, больше человеческих подробностей о человек, У. Р. Миллер, и его отношение «сделай сам». Берни Агронс, последний генеральный менеджер компании Rockport Redwood до того, как она прекратила работу мельницы в 1957, повторно посетил Рокпорт-Бич в 2007 году и рассказал здание подвесного моста ( wmv 2.5 MB ).     Горнодобывающая и Научная пресса 30 июня 1877   Мистер Р. В. Горрилл, Казначей и инженер компании Pacific Bridge Co., дает нам следующие сведения о новой стальной проволоки подвесной мост, который он возводит в Мендосино графство для мистера У. Р. Миллера. Он находится по адресу: Коттонева, на побережье и простирается от материка до скалистого остров, где должен быть построен желоб для судоходства пиломатериалы. Расстояние от центра до центра седла на башнях 270 футов. отклонение или падение троса составляет 23 фута шесть дюймов. Кабели устроены так же, как и кабели Клифтонский мост на Ниагаре. Проволока стальная №11 Бирмингемский манометр и защищен от ржавчины погружение в ванну, которая дает тонкий слой цинка. В каждой жиле 11 проводов, по семь жил в каждой. веревка длиной полтора дюйма и по семь веревок в каждой кабель. Веревки не скручены вместе, чтобы сформировать тросы, но собранные через каждые шесть футов подвеской группы. Каждая веревка гарантированно выдерживает нагрузку 60 тонн. Каждая веревка крепится к независимому анкерный стержень диаметром один на три дюйма, образующий звенья длиной 18 футов, пока соединение не будет выполнено с якоря. Якоря чугунные, трех и половина на три фута на поверхности, весит 1000 фунтов каждый, и расположены на 14 футов ниже поверхности рок. Большое внимание было уделено закрепление этих анкеров на месте с помощью крестовины I балки, которые проходят под скалой с обеих сторон. Нижний часть каждой ямы была увеличена так, чтобы образовать полусферическую камеру и каменную кладку, установленную в Портландцемент, наносимый на анкер, так построено так, что восходящая деформация передается на его стороны. Башни из красного дерева . Есть четыре поста 10×10 дюймов и два 10×12 дюймов, давая эффективную площадь 640 квадратных дюймов для выдерживать натяжение троса на башне. Деревянная ферма для предотвращения вертикальной вибрации составляет восемь футов высота ферменной конструкции Howe. 270 футов мост разделен на 45 панелей. Самый длинный Подтяжки, 44 года, из семи восьми дюймов стали проволока, 42 более коротких из одного и один восемь дюймов твердое железо. Расчетная статическая нагрузка мост 1000 фунтов за погонный фут; живая нагрузка, один тон на погонный фут; всего полторы тонны, или одну пятую фактической разрывной нагрузки. Мост будет завершено примерно за 30 дней и обещает стать сооружение, которым строитель вполне может гордиться из. Нам показали часть железный прут с моста Аштабула, который был так кристаллический по своей структуре, что, вероятно, не одна двадцатая часть его вещества имела большую силу чем чугун. Это неблагоприятное состояние было несомненно, вызвана перестройкой молекул, произведенных колебанием моста под прохождение поездов и перепады температур. Мистер Горилла предпочитает сочетание дерева и железа в ферме мосты, так как эластичность первых экономит железо от сильного напряжения, которое на него возлагается, когда все части жесткие Он также настаивает на факте безопасности пять на обычных мостах и ​​шесть на железных дорогах. Мы надеемся проиллюстрировать эту тему хорошим разрезом невесты и некоторые из его более важных деталей в ближайшее время. (Mining and Scientific Press, Сан-Франциско, 30 июня. 1877 г., Том. 34, № 26, с. 420)   Д. Л. Albert CA Hooper and Co., 215 Market ул. Сан-Франциско, Калифорния 7 апреля 1927 З. Э. Гильдия Finkbine-Guild Lumber Co., Джексон, Миссисипи Уважаемый мистер Гильдия: …Сейчас я отдам вам опыт мистера У. Р. Миллера, когда он построил Рокпорт в 1875 и 6. Он пошел в компанию Pacific Bridge Company. здесь, в Сан-Франциско, чтобы оценить эти 510 футов. проволочный подвесной мост в Рокпорте. После значительного геодезия и т. д., они оценили его в 100 000 долларов. только для моста, не считая двух подходов вы заметите на фотографиях, которые у вас есть. Еще одна вещь, у него было менее 50 000 долларов и очень мало кредита, поэтому он сказал им, что ему придется отказаться от него, если он собирался стоило ему так дорого, но если бы они одолжили ему один из их лучшие люди для бригадира, он сделал бы это сам. Ему сказали, что он может есть его выбор, поэтому он выбрал человека по имени Карл. Они поехали в Рокпорт, сняли мерки и обратно через три недели. (Помните, они должны были перейти от Петалума верхом, так как дорог для фургонов было немного. дальше). Они получили свои материалы на парусной шхуне для моста, лесопилки и зимнего запаса припасов, уехал отсюда в августе 1875 года, прибыл в Рокпорт в октябре. В следующем месяце наблюдали за большим приливом и возглавили судно на полной скорости для пляжа. Быть плоскодонным судно с поднятым центральным грузом, оно поднялось высоко и высушить на пляже, где он мог ее выгрузить. Он построил мост и мельницу той зимой и в июле 1876 г. спустил на воду судно, затащил его под свой желоб, погрузил ее с пиломатериалами и был в Сан-Франциско в августе. Его мост, включая два подхода, стоило ему 25 500 долларов. Мистер Миллер и мистер Карл рассказали мне о своих опыты много раз, которые были очень интересны для слушать. Это то, к чему я веду, зачем беспокоиться с подрядчиками и выплачивать им прибыль, когда вы можете сделать работайте сами лучше и сохраняйте прибыль. Ты сможешь удивитесь, как быстро пойдут работы на пристани, если вы хорошая живая бригада на вашем сваебойщике. Мне понадобилось 28 дней чтобы установить 600 футов в Харди-Крик. я надеюсь, что я не скучно вам, но я не могу с собой поделать. Погода по-прежнему неустроенный; похоже на грозу этим утром. С уважением, Д. Л. Альберт   Д.Л. Albert CA Hooper and Co., 215 Market ул. Сан-Франциско, Калифорния 8 апреля 1928 Калифорнийское красное дерево Ассоциация   [В начале письмо, Альберт упоминает фотографии Рокпорта подвесной мост, который он послал.] Вы заметите мост является прекрасным образцом инженерной мысли, благодаря необычные и опасные трудности, возникающие на таком изрезанный берег. Возведен в 1875 г. Г-н Карл, инженер компании Pacific Bridge Co., владелец мистером У. Р. Миллером, первым торговцем пиломатериалами. мост был необходим для утилизации пиломатериалов из мельница к каботажным кораблям, которые, кстати, холодом не достают ближе, чем примерно в 150 футах от скалы. Пирс строительство в то время и в конкретном месте будет неф представлял собой огромную фигуру. Наиболее осуществимый предложением был пролет от береговой линии до большого настольный рок, как вы можете видеть на фотографиях. выбор материалов был тщательно продуман, т.к. Инженеры знали, что конструкция будет подвергаться крайне тяжелые условия и интенсивное использование. Потому что это [sic] феноменальная стойкость, установлено калифорнийское красное дерево во всей каркасной конструкции. Четырнадцать 1-3/4″ тросы из оцинкованной стали были натянуты на четыре опоры, каждая построена из шести бревен красного дерева размером 14×14 футов. В 1886 году В. Р. Миллер продал Коттоневу лесопромышленную компанию и до 1900 года мост находился в постоянном использовании до тех пор, пока мельница был уничтожен пожаром в том же году. с 1900 по 1925 год, это был совершенно без присмотра и не заботился о нем что угодно. Летом 1925 года некоторые неосторожные люди оставили огонь возле моста, который уничтожил береговой конец. Однако башни Редвуда на берегу океана до сих пор стоят. Я послал вам кусочек одного из эти бревна, и ты сам увидишь, что после Срок службы 50 лет, дерево в хорошем состоянии. день, когда он был включен в структуру. По-моему, это замечательный пример долговечности этого чудо-дерева, и я чувствую себя вправе заявить, что я не могу думать о более прочный и удобный вид для использования в древесине конструкция, которая будет подвергаться самым условия возможны, как калифорнийское красное дерево. С уважением, Д.Л. Альберт   Автор: DMS   Фото Кредит Подвеска Rockport мост и рельсы. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий *