Подшипник роликовый – Роликовый подшипник

Роликовый подшипник

Для чего нужен роликовый подшипник

Сборочный узел, используемый в качестве комплектующего элемента подвижной конструкции, фиксирует опорные и упорные детали в заданном положении, обеспечивает вращение, линейное перемещение или качение в условиях наименьшего сопротивления. Применение подшипника определяется степенью восприятия передачи механической нагрузки на фиксированные узлы конструкции.

Роликовый подшипник

Существует несколько разновидностей сборочных узлов, среди которых особое положение занимает роликовый подшипник, основными параметрами которого являются:

• распределение осевой и радиальной нагрузки
• максимальная скорость оборотов
• посадочный размер
• классы точности
• требования к смазочным материалам
• рабочий ресурс
• степень вибрации.

Классификация

Роликовые подшипники подразделяются на несколько видов, определение которых осуществляется нагружающими силами:

• радиальной, действующей в перпендикулярном направлении относительно оси узла
• осевой, действующей параллельно оси сборочного узла.

Устройство конического узла

Устройство цилиндрического узла

По условиям классификации роликовые подшипники делятся на несколько типов. 1. Тип нагрузки 2.  Число рядов качения

Типы цилиндрических узлов

Типы конических узлов

3. Способ компенсации несоосности валов и втулок

• самоустанавливающийся
• несамоустанавливающийся.

4. Материал тела качения

• стальной
• гибридный (сталь + керамика).

Полная классификация подшипников качения

Конструкция сборочных узлов

Устройство подвижных элементов регламентируется формой тела качения, которая может быть:

1. цилиндрической
2. конической
3. двухрядной самоустанавливающейся
4. упорной.

Цилиндрический корпус

Конический корпус

Устройство цилиндрических подшипников, заключенных в сепаратор, предназначено для восприятия высокой радиальной нагрузки.

Несущие способности механизмов обусловлены линейным взаимодействием роликов с беговой дорожкой.

Роликоподшипники цилиндрические могут устанавливаться на:

• мощные электромоторы
• осевую буксу ж/д колеса
• гильотинные ножницы
• редуктор
• насосные станции
• подвижные элементы оборудования.

Назначение роликовых подшипников, воспринимающих комбинированные нагрузки, ограничивается косозубыми механическими передачами, осевыми ж/д буксами для вагонов и локомотивов, ступицами автомобильного транспорта. За счет совокупности действий радиальной и осевой силы роликовых подшипников возможен допуск на механизмы значительной рабочей нагрузки при условии использования качественного смазочного материала. Двухрядный самоустанавливающийся роликоподшипник имеет сферическую внутреннюю поверхность наружного кольца, обеспечивающую самоустановку в случае деформации посадочного места от чрезмерной механической нагрузки. Роликовые подшипники устанавливаются в стальной, латунный или полимерный сепаратор для оборудования:

• производства бумаги
• проката металла
• вентиляционных систем
• ветреного электрогенератора
• карьерной техники.

Упорный роликоподшипник под осевые нагрузки производится в трех видах:

1. узел с набором цилиндрических роликов для эксплуатации в условиях рабочих нагрузок при большой скорости вращения
2. подшипник с коническими элементами качения для эксплуатации в условиях высокой осевой и ударной нагрузки при высокой скорости вращения механизмов
3. устройство с роликоподшипником сферического вида может самостоятельно устанавливаться в сепаратор, принимать значительную осевую и радиальную нагрузку.

Наглядная анимация, демонстрирующая работу конического узла: Назначение:

• вертикальный вал под нагрузкой
• упорный блок прошивного стана
• генератор
• экструдер
• поворотные узлы оборудования.

Не забудь сохранить статью!

podshipnikcentr.ru

Подшипник — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 июня 2015; проверки требуют 82 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 июня 2015; проверки требуют 82 правки. Подшипник качения с неподвижным внешним кольцом Промышленный (слева) и сепараторный (справа) шарикоподшипники Промышленные шариковые подшипники; слева — двухрядный самоустанавливающийся, справа — однорядный радиальный

Подши́пник (от «под шип») — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает

ru.wikipedia.org

Роликовый подшипник

Наряду с шарикоподшипниками в технике и промышленности широко применяются подшипники роликовые, в которых телами качения являются ролики. Ролик, в отличие от шара, имеет большую площадь контакта с кольцом.

Именно это обстоятельство, главным образом, и отличает подшипники роликовые от шариковых – их кольца вращаются с повышенным трением, но способны воспринимать и передавать большие нагрузки, чем шариковые.

Повышенное трение, в свою очередь, ограничивает максимальную скорость вращения механизма на роликоподшипниках и заставляет конструкторов машин и механизмов более тщательно подбирать смазочные материалы.

Слишком консистентные смазки, хоть и лучше защищают элементы роликоподшипника, значительно повышают сопротивление вращению, слишком жидкие масла не способны заменить трение материалов жидким трением, но, в свою очередь, они лучше отводят продукты износа деталей (стружку), которая при сильной выработке механизма в целом может являться достаточно ощутимой помехой его работы.

Виды роликовых подшипников

Подшипник роликовый цилиндрический однорядный

На фото представлен однорядный роликовый подшипник с цилиндрическими роликами. Ролики при качении упираются в борта, выполненные на кольцах подшипника, благодаря чему он способен выдерживать осевую нагрузку, направленную снаружи ( по фото), равную 30-40% от радиальной. Впрочем, не все изделия имеют упорные бортики для роликов. Ознакомиться со всеми возможными вариантами роликовых подшипников можно найти в нашем каталоге подшипников в разделе «Роликовый подшипник«

Кольца роликоподшипников, выполненные с бортами для торцевого упора роликов, называются фасонными, причём некоторые фасонные кольца имеют бортик лишь с одной стороны. Есть марки подшипников с наружными (и внутренними) фасонными кольцами, устанавливаемые отдельно от изделия.

Во многом наличие фасонных колец или даже сплошных упорных шайб (есть и такие варианты изделий) определяется наличием и величиной осевой нагрузки вала.

Размеры роликовых цилиндрических подшипников, их масса, грузоподъёмность, марка стали и особенности исполнения некоторых из них регламентируются ГОСТ 8328-75. Этот документ составлен из 7-ми таблиц маркировок и типоразмеров подшипников, которые содержат размеры и тип исполнения изделий, а также из 7-ми таблиц, устанавливающих статическую и динамическую их грузоподъёмность.

Кроме того, отмечены изделия, конструктивные особенности которых следует согласовывать перед их изготовлением с заказчиком.

Подшипник роликовый двухрядный

На фото изображён роликовый двухрядный подшипник. Как видите, ролики расположены вплотную, без сепаратора и как внутреннее, так и внешнее его кольца выполнены с упорными бортами для роликов. Как правило, подшипники такого типа предназначены для установки на валы, испытывающие большие осевые и радиальные нагрузки. Но, вследствие трения роликов друг о друга и возникающим вследствие этого обратного их вращения, такие подшипники используются исключительно в малооборотистых машинах – например, в тяговых электродвигателях большой мощности. Такое расположение роликов применяется также для некоторых марок однорядных подшипников.

Подшипники роликовые сферические

Внутренняя поверхность наружного кольца двухрядных подшипников может иметь либо поверхность из двух конусов, вершинами направленных друг к другу, либо сферическую.

Такое исполнение делает двухрядные роликовые подшипники самоцентрующимися, так как внутреннее кольцо с роликами, закрепленное на валу, способно самоустанавливаться во внутренней обойме. Это качество используется в машинах, механизмы (валы) которых должны иметь некоторую свободу в смысле радиального смещения оси, не теряя при этом жёсткости всего механизма.

Такая конструкция позволяет применять роликовые сферические подшипники в механизмах больших размеров, выполняющие работы, связанные с металлургической и горнодобывающей промышленности, где к их валам прикладываются наибольшие нагрузки, нежели, допустим, в автомобильных механизмах.

Таблицы с размерами роликовых подшипников этого типа распечатаны на страницах ГОСТ 5721-75, устанавливающего маркировку и размеры роликовых двухрядных подшипников.

Опорные ролики с цапфой

Такие ролики имеют конструкцию, схожую с конструкцией обычного роликового подшипника. Однако вместо внутреннего кольца в них устанавливается цапфа (ось), обычно с резьбовым окончанием и с шестигранными (под ключ) углублениями.

Используются, как правило для поддержки транспортерных лент или приводных ремней. Иногда сердцевина ролика имеет форму эксцентрика, за счёт поворота которого можно изменить угол поворота наружной обоймы ролика – например, для того, чтобы обеспечить натяжение транспортерной ленты или ремня.

Иногда, если того требует конструкция механизма, наружная обойма имеет профилированную поверхность либо ограничительные выступы по краям.

Если опорный ролик рассчитан на длительную эксплуатацию, в нём предусмотрены отверстия для замены смазки.

Опорные ролики высокой грузоподъёмности

Такие ролики представляют собой игольчатые подшипники с толстостенной наружной обоймой. Не предназначены для больших оборотов, но обладают высокой грузоподъёмностью, также такие опорные ролики не требуют специального обслуживания, но при их эксплуатации попадание воды внутрь ролика приведёт к быстрому выходу его из строя. Способны выдерживать большие радиальные нагрузки. На производстве используются как движители конвейера. Также применяются как подшипники колёс всевозможных тележек.

Ролико-винтовая передача

Ролико-винтовые передачи используются в различного рода толкателях, работающих по принципу винт-гайка, только вместо гайки в них применяется узел, состоящий из резьбовых роликов. Обычно подъём резьбы на роликах совпадает с подъёмом резьбы на винте, и весь узел работает как планетарный механизм.

Применение резьбовых роликов увеличивает редукторность и плавность хода «гайки», что повышает управляемость и точность таких механизмов, используемых на различных производствах либо для подачи на станок тяжёлых заготовок, либо для перемещения рабочей части станка.

 

themechanic.ru

Роликовые подшипники

Использование конструкций имеющих элементы вращения невозможно представить без применения подшипников. Разумеется, подшипники имеют свою классификацию, согласно конструктивных особенностей и рабочих характеристик. Один из самых востребованных видов подшипников в реалиях технического обеспечения различных сфер деятельности, являются роликовые подшипники.

 

Цилиндрические и конические роликовые подшипники

 

Конструктивно роликовые подшипники подразделяются на 2 вида, цилиндрические приспособления и конические устройства. Роликовые подшипники имеют весьма высокие рабочие показатели, чем и обусловливается их высокомасштабная востребованность. Так благодаря своей конструкции роликоподшипники имеют высокие показатели уровня несущей способности, в этом данные приспособления практически в 2 раза превосходят шариковые подшипники аналогичных размеров.

 

 

По показателям скорости вращения роликовые устройства почти не уступают подшипникам радиальным, однако при этом существует требования в высоком уровне соосности для посадочных мест. Не соблюдение этих требований приведёт к поломке подшипника работающего на высоких скоростях. Так как оба подвида роликовых подшипников достаточно самобытны, то можно четко выделить технические и технологические особенности каждого из них:

Конструктивные элементы цилиндрических роликовых подщипников:

1. Внутреннее и наружное кольца.
2. Элементы качения.
3. Разнообразные сепараторы.

 

 

Области применения:

1. Высокомощные электродвигатели.
2. Буксы на осях ж/д платформ.
3. Гильотины.
4. Редукторы, работающие с высокими мощностями.
5. Различные насосы.
6. Детали вращения металлообрабатывающего оборудования.

 

 

Конические роликовые подшипники

Конструкция конических роликовых подшипников, в общем, схожа с подшипниками цилиндрическими. Основным отличием является форма конструкционных элементов. Кроме того, конические роликовые подшипники подразделяются на несколько групп в зависимости от области их применения:

1. Однорядные. Стандартная комплектация.
2. Двухрядный. Используется при работе на высоких мощностях и нагрузках.
3. Двухрядный автомобильный. Как видно из названия данный вид подшипников разработан специально для автомобильной промышленности.

 

Области применения:

1. Механические передачи с использованием косозубых колес.
2. Ж/Д платформы.
3. Грузовые и легковые автомобили. В данном случае они входят в состав трансмиссии.

 

Эксплуатация роликовых подшипников

 

 

 

Все роликовые подшипники могут иметь закрытый или открытый тип конструкции. Использование того или иного вида подшипников зависит от условий работы. Условия обслуживания закрытых и открытых приспособлений несколько отличаются друг от друга:

1. Роликовые подшипники открытого типа. Существует необходимость составления плана т.о. Это обусловлено необходимостью замены смазки, производить которую строго необходимо. Срок службы подшипников открытого типа несколько ниже, однако, использование такого рода подшипников иногда более рационально.

 

 

2. Роликовые подшипники закрытого типа. Конструкция таких подшипников позволяет обойтись без плановых проверок и смены смазки. Закрытые подшипники переносят более высокие нагрузки, при этом имеют весьма длительный срок службы.

Несмотря на некоторые недостатки подшипников открытого типа их надёжность также не вызывает сомнений. Во многом это достигается за счёт использования высококачественных материалов для их изготовления. Для длительного срока эксплуатации, без преждевременной замены, необходимо строго следить за качеством смазывающих средств и своевременно проводить смазку приспособлений.

 

 

promplace.ru

РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК — это… Что такое РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК?



РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК

РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, деталь, используемая в машиностроении для сведения до минимума СИЛЫ ТРЕНИЯ путем ограничения контакта между вращающимися частями механизма. Состоит из двух концентрических металлических колец, разделенных цилиндрическим бочкообразными или суженными к одному концу валиками подшипника, сделанными из полированной закаленной стали и находящимися в контакте с этими роликами. см. также ПОДШИПНИК.

Научно-технический энциклопедический словарь.

Смотреть что такое «РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК» в других словарях:

• РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК — (роликоподшипник) (см.) качения, у которого телом вращения являются цилиндрические или конические (см.). При радиальных нагрузках применяются цилиндрические ролики, при осевых конические и соответственно конические обоймы …   Большая политехническая энциклопедия

• РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК — одна из разновидностей подшипников качения, выполняющих то же назначение, что и подшипники скольжения, но обладающих по сравнению с ними рядом преимуществ: меньшие потери на трение, простота обслуживания, незначительный расход смазки, большая… …   Технический железнодорожный словарь

• роликовый подшипник — — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия EN roller bearing …   Справочник технического переводчика

• роликовый подшипник качения — роликоподшипник Подшипник с роликами в качестве тел качения. [ГОСТ 24955 81 (СТ СЭВ 1473 78)] Тематики подшипники Синонимы роликоподшипник …   Справочник технического переводчика

• роликовый подшипник долота — — [http://slovarionline.ru/anglo russkiy slovar neftegazovoy promyishlennosti/] Тематики нефтегазовая промышленность EN rock bit roller bearing …   Справочник технического переводчика

• цилиндрический роликовый подшипник качения — цилиндрический роликовый подшипник Роликовый подшипник качения с цилиндрическими роликами в качестве тел качения. [ГОСТ 24955 81 (СТ СЭВ 1473 78)] Тематики подшипники Обобщающие термины конструктивные разновидности Синонимы цилиндрический… …   Справочник технического переводчика

• радиально-упорный шариковый (роликовый) подшипник качения — радиально упорный подшипник Шариковый (роликовый) подшипник качения, предназначенный для восприятия радиальной и осевой нагрузок. [ГОСТ 24955 81 (СТ СЭВ 1473 78)] Тематики подшипники Синонимы радиально упорный подшипник …   Справочник технического переводчика

• радиальный шариковый (роликовый) подшипник качения — радиальный подшипник Шариковый (роликовый) подшипник качения, предназначенный для восприятия радиальных нагрузок. [ГОСТ 24955 81 (СТ СЭВ 1473 78)] Тематики подшипники Синонимы радиальный подшипник …   Справочник технического переводчика

• упорный шариковый (роликовый) подшипник качения — упорный подшипник Шариковый (роликовый) подшипник качения, предназначенный для восприятия осевой нагрузки. [ГОСТ 24955 81 (СТ СЭВ 1473 78)] Тематики подшипники Синонимы упорный подшипник …   Справочник технического переводчика

• двойной упорный шариковый (роликовый) подшипник качения — Упорный шариковый (роликовый) подшипник качения, предназначенный для восприятия осевой нагрузки в обоих направлениях. [ГОСТ 24955 81 (СТ СЭВ 1473 78)] Тематики подшипники Обобщающие термины конструктивные разновидности …   Справочник технического переводчика

dic.academic.ru

Размеры роликовых упорных подшипников

Содержание:

1. 1. Внутренний диаметр от 15 до 100 мм
   2. 110-260 мм
   3. 280-480 мм

Предназначены для поддержки высокой осевой нагрузки параллельно валу. Применение с более высокой скоростью требует масляной смазки.

Подшипники данного типа способны воспринимать одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки.

Подшипник состоит из двух шайб (дорожек качения) и цилиндрических роликовых элементов, которые обычно вложены в клетку.

В отличие от роликовых упорных подшипников, шариковые упорные подшипники могут работать на более высоких скоростях, но при более низких нагрузках.

Ниже приведена полная таблица размеров данных типов подшипников с включением обозначений международных и Российских — ГОСТ.

Смотреть также: упорно-радиальные однорядные подшипники

Таблица размеров роликовых упорных подшипников

Вал 15-100 мм

Соответствие модели подшипника валу обозначены в ниже приведённой таблице:

Международное обозначение	Российское обозначение (ГОСТ)	Размеры мм					Грузовая нагрузка (Кн)		Масса (Кг)
		d	d1	D	D1	H	Дин.	Стат.
81102	9102	15	16	28	28	2,75	14,4	28,5	0,024
81103	9103	17	18	30	30	9	11,6	29	0,027
81104	9104	20	21	35	35	10	17,6	44	0,037
81105	9105	25	26	42	42	11	24	65,5	0,053
81106	9106	30	32	47	47	11	24,5	69,5	0,057
81206	9206	30	32	52	52	16	50	134	0,12
81107	9107	35	37	52	52	12	27	83	0,073
81207	9207	35	37	62	62	18	62	190	0,2
81108	9108	40	42	60	60	13	38	118	0,105
81208	9208	40	42	68	68	19	83	255	0,25
81109	9109	45	47	65	65	14	40,5	132	0,13
81209	9209	45	47	73	73	20	86,5	270	0,3
81110	9110	50	52	70	70	14	42,5	146	0,14
81210	9210	50	52	78	78	22	91,5	300	0,36
81111	9111	55	57	78	78	16	69,5	285	0,22
81211	9211	55	57	90	90	25	116	365	0,57
81112	9112	60	62	85	85	17	80	300	0,27
81212	9212	60	62	95	95	26	137	465	0,64
89412	9889412	60	62	130	130	14	390	1220	2,818
81113	9113	65	67	90	90	18	83	320	0,31
81213	9213	65	67	100	100	27	140	490	0,72
89413	9889413	65	68	140	140	15	445	1410	3,52
81114	9114	70	72	95	95	18	86,5	345	0,33
81214	9214	70	72	105	105	27	146	530	0,77
89414	9889414	70	73	150	150	16	475	1500	4,18
81115	9115	75	77	100	100	19	75	290	0,38
81215	9215	75	77	110	110	27	125	440	0,81
89415	9889415	75	78	160	160	17	500	1580	5,96
81116	9116	80	82	105	105	19	76,5	300	0,4
81216	9216	80	82	115	115	28	160	610	0,9
89416	9889416	80	83	170	170	18	560	1770	7,04
81117	9117	85	87	110	110	19	76,5	310	0,42
81217	9217	85	88	125	125	31	153	550	1,3
89417	9889417	85	88	180	180	19,5	620	1980	8,65
81118	9118	90	92	120	120	22	104	415	0,64
81218	9218	90	93	135	135	35	232	865	1,75
89418	9889418	90	93	190	190	20	680	2200	9,94
81120	9120	100	102	135	135	25	146	585	1
81220	9220	100	103	150	150	38	224	830	2,2
89420	9889420	100	103	210	210	22,5	850	2850	13,42

Вал 110-260 мм

Международное обозначение	Аналог (ГОСТ)	Размеры мм					Грузовая нагрузка (Кн)		Масса (Кг)
		d	d1	D	D1	H	Дин.	Стат.
81122	9122	110	112	145	145	25	153	630	1,1
81222	9222	110	113	160	160	38	240	915	2,45
89422	9889422	110	113	230	230	24,5	1000	3400	17,41
81124	9124	120	122	155	155	25	160	680	1,15
81224	9224	120	123	170	170	39	245	965	2,7
89424	9889424	120	123	250	250	26	1170	4000	21,77
81126	9126	130	132	170	170	30	183	780	1,7
81226	9226	130	133	190	187	45	335	1250	4,2
89426	9889426	130	134	270	270	28,5	1330	4600	29,96
81128	9128	140	142	180	178	31	193	850	1,95
81228	9228	140	143	200	197	46	360	1400	4,55
89428	9889428	140	144	280	280	28,5	1390	4950	29,7
81130	9130	150	152	190	188	31	200	900	2,05
81230	9230	150	153	215	212	50	465	1900	5,9
89430	9889430	150	154	300	300	30	1570	5700	35,36
81132	9132	160	162	200	198	31	204	965	2,2
81232	9232	160	163	225	222	51	480	2000	6,2
89432	9889432	160	164	320	320	31,5	1780	6500	42
81134	9134	170	172	215	213	34	260	1180	2,95
81234	9234	170	173	240	237	55	540	2280	7,7
89434	9889434	170	174	340	340	34,5	1990	7400	51,87
81136	9136	180	183	225	222	34	270	1270	3,05
81236	9236	180	183	250	247	56	550	2400	8,25
89436	9889436	180	184	360	360	36,5	2210	8200	60,19
81138	9138	190	193	240	237	37	270	1270	3,85
81238	9238	190	194	270	267	62	695	2900	10,5
89438	9889438	190	195	380	380	38,5	2450	9200	65,7
81140	9140	200	203	250	247	37	310	1500	4
81240	9240	200	204	280	277	62	720	3100	12
89440	9889440	200	205	400	400	41	2700	10200	74,8
81144	9144	220	223	270	267	37	335	1700	4,5
81244	9244	220	224	300	297	63	750	3350	13
89444	9889444	220	225	420	420	41	2900	11500	84,4
81148	9148	240	243	300	297	45	475	2450	7,25
81248	9248	240	244	340	335	78	1100	4900	22
89448	9889448	240	245	440	440	41	3000	12200	87,8
81152	9152	260	263	320	317	45	490	2600	7,85
81252	9252	260	264	360	355	79	1140	5300	24
89452	9889452	260	265	480	480	44	3600	14700	114

Вал 280-480 мм

Международное обозначение	Аналог (ГОСТ)	Размеры мм					Грузовая нагрузка (Кн)		Масса (Кг)
		d	d1	D	D1	H	Дин.	Стат.
81156	9156	280	283	350	347	53	680	3550	10,5
81256	9256	280	284	380	375	80	1160	5500	26
89456	9889456	280	285	520	520	48,5	4200	17600	142
81160	9160	300	304	380	376	62	850	4400	16,5
81260	9260	300	304	420	415	95	1530	7200	40,5
89460	9889460	300	305	540	540	48,5	4350	18500	153
81164	9164	320	324	400	396	63	880	4650	18
81264	9264	320	325	440	435	95	1560	7500	42,5
89464	9889464	320	325	580	575	43,5	5500	19900	193
81168	9168	340	344	420	416	64	900	4900	19,5
81268	9268	340	345	460	455	96	1630	8000	47
81172	9172	360	364	440	436	65	915	5000	19,5
81272	9272	360	365	500	495	110	2160	10400	65,5
81176	9176	380	384	460	456	65	930	5300	22
81276	9276	380	385	520	515	112	2200	10800	70
81180	9180	400	404	480	476	65	965	5600	23
81280	9280	400	405	540	535	112	2240	11200	73
81184	9184	420	424	500	495	65	980	5850	24
81284	9284	420	425	580	575	130	2850	14000	95,5
81188	9188	440	444	540	535	80	1430	8000	39,5
81288	9288	440	445	600	595	130	2900	14600	110
81192	9192	460	464	560	555	80	1460	8500	41
81292	9292	460	465	620	615	130	3000	15300	118
81196	9196	480	484	580	575	80	1460	8650	43
81296	9296	480	485	650	645	135	3350	17000	128

 

Навигация по записям

podshipnika.ru

Роликовый подшипник Википедия

Подшипник качения с неподвижным внешним кольцом Промышленный (слева) и сепараторный (справа) шарикоподшипники Промышленные шариковые подшипники; слева — двухрядный самоустанавливающийся, справа — однорядный радиальный

Подши́пник (от «под шип») — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции^[1].

Опора с упорным подшипником называется подпятником.

Основные параметры подшипников:

• Максимальная динамическая и статическая нагрузка (радиальная и осевая).
• Максимальная скорость (оборотов в минуту для радиальных подшипников).
• Посадочные размеры.
• Класс точности подшипников.
• Требования к смазке.^[2]
• Ресурс подшипника до появления признаков усталости, в оборотах.
• Шумы подшипника
• Вибрации подшипника

Нагружающие подшипник силы подразделяют на:

• радиальную, действующую в направлении, перпендикулярном оси подшипника;
• осевую, действующую в направлении, параллельном оси подшипника.

Основные типы подшипников[ | ]

По принципу работы все подшипники можно разделить на несколько типов:

• подшипники качения;
• подшипники скольжения;

К подшипникам скольжения также относят:

ru-wiki.ru