Почему станину делают из стали: Станина — машина — постоянный ток

Станина — машина — постоянный ток

Станина — машина — постоянный ток

Cтраница 1

Станины машин постоянного тока, которые пронизываются постоянным магнитным потоком, отливают из стали или сваривают из толстых стальных листов. Главные полюса машин постоянного тока и синхронных машин собирают из штампованных листов конструкционной стали толщиной 1 — 4 мм.  [1]

Станины машин постоянного тока изготавливают из стали или чугуна — материалов, в которых сочетаются высокая механическая прочность с большой магнитной проницаемостью.  [3]

Станины машин постоянного тока изготовляются из стали. Вращающаяся часть электрической машины — якорь-состоит из сердечника, обмотки и коллектора.  [5]

Станина машины постоянного тока одновременно является корпусом и магнитной системой машины.

Станины изготовляются, как правило, из стали; чугун вследствие низкой магнитной проницаемости не находит применения в современных машинах постоянного тока.  [6]

Станина машины постоянного тока выполняется массивной из литой стали, так как благодаря постоянству по величине и неподвижности магнитного поля в пространстве в этой части машины отсутствуют потери энергии на вихревые токи. Что касается барабана якоря, то, так как при вращении его в неподвижном магнитном поле в нем возникают вихревые токи, он выполняется из отдельных, изолированных друг от друга тонких листов электротехнической стали. В первых конструкциях машин постоянного тока их якорь выполнялся кольцевой формы ( в виде тороида) с намотанной на нем кольцевой обмоткой ( ркс.  [7]

Станина машины постоянного тока

является одновременно корпусом и активной частью, проводящей магнитный поток. Как правило, станины изготовляют из сталей. Для станин используется и стальной прокат ( марка стали Ст1, Ст2, СтЗ), который обладает преимуществом перед литой сталью, так как не имеет неизбежных при литье раковин.  [8]

В станинах машин постоянного тока и ярмах явнополюсных роторов синхронных машин поток по длине средней линии меняется мало и его изменением пренебрегают.  [10]

При диаметре свыше 1 м станины машин постоянного тока делают разъемными. Обычно такие машины выполняют, на стояковых подшипниках, и отсутствие разъема станины мешает использованию тех преимуществ монтажа, которые открывают разъемные стояковые подшипники. В литых станинах к каждой половине станины приливают массивные полки для стягивающих болтов. При сварной конструкции для стягивающих болтов к верхней половине станины приваривают легкие бобышки ( рис. 3 — 13), через которые болты 6 ввертывают в плоскость разъема нижней половины.

 [12]

Стальное литье в качестве магнитопро-вода применяется для станин машин постоянного тока и ободов роторов синхронных машин. Магнитные характеристики литой стали колеблются в очень широких пределах в зависимости от ее химического состава. На рис. В-25 даны кривые намагничения простой углеродистой стали, наиболее часто применяемой для станин и роторов.  [13]

Магнитно-нагруженные части электрических машин, как, например, станины машин постоянного тока, дополнительные полюса и детали с большими механическими нагрузками, отливают из стали. Для плавки стали необходимы электропечи; формовка и обработка ее значительно сложнее, чем чугуна, поэтому литые стальные детали все чаще заменяют сварными.  [14]

В тех случаях, когда отдельные части магнитопровода нагружены также и механически ( ротор турбогенератора, станина машины постоянного тока), важную роль играют также и механические свойства материала. Сочетание высоких механических и магнитных свойств является весьма трудной задачей металлургии.  [15]

Страницы:      1    2    3

Материалы направляющих станин станков | Металлорежущие станки

 

Требования к материалам направляющих

К материалам направляющих предъявляют следующие технические требования.

1. Износостойкость. Износ направляющих определяет их работоспособность и сохранение точности в течение требуемого периода эксплуатации.
2. Малая величина коэффициента трения покоя и незначительная его зависимость от продолжительности неподвижного контакта, малая величина коэффициента трения движения, близость его по величине к коэффициенту трения покоя и небольшая зависимость от скорости движения.
3. Стабильность размеров во времени от действия внутренних напряжений и стойкость к тепловым нагрузкам, воздействию влаги, масел, слабых кислот и щелочей.
4. Достаточная жесткость с учетом возможного снижения ее за счет дополнительных стыков у накладных направляющих и при использовании пластмасс повышенной податливости.
5. Хорошая обрабатываемость для достижения необходимых точности и шероховатости поверхности.
6. Экономические показатели, которые определяют из сопоставления затрат на изготовление направляющих повышенного технического уровня и экономии, полученной от этого.

Пару трения скольжения чаще всего комплектуют из разнородных материалов, имеющих различные составы, структуру и твердость; этим устраняют угрозу опасной аварийной ситуации — схватывания. Направляющие станин изготавливают из более износостойких и твердых материалов, чем направляющие подвижных узлов. За счет этого достигают более длительного сохранения точности, так как она определяется в основном точностью более длинных направляющих станин.

Группы материалов

Материалы, применяемые для направляющих скольжения станков, делят на три группы: упрочненные стали и чугуны, цветные сплавы, пластмассы.

Использование чугуна

Чугунные закаленные направляющие чаще всего изготовляют из чугуна СЧ20, СЧ 25, СЧ 30 за одно целое. Нагрев при закалке осуществляют токами высокой частоты или газопламенным методом. Накладные направляющие изготавливают из следующих упрочненных материалов: цементированных и закаленных сталей 20Х и 18ХГТ; высокоуглеродистых хромистых закаленных сталей ШХ15, ШХ15СГ, ХВГ, 9ХС, 7ХГ2В, 8ХФ; азотированных сталей 38ХМЮА, 40ХФ, 30ХН2МА, легированных и модифицированных закаленных чугунов СЧ 30 с твердостью под закалку не менее НВ 170. Твердость закаленных чугунных направляющих HRC 48-53, твердость стальных HRC 58-62.

Использование цветных сплавов

Из цветных сплавов используют для направляющих подвижных элементов бронзы и цинковые сплавы. Наилучшие результаты по износостойкости, отсутствию задиров и равномерности подачи дают алюминиевая бронза Бр АМц9-2 и цинковый сплав ЦАМ 10-5, работающие в паре со стальными и чугунными направляющими. Недостатком сплава ЦАМ 10-5 является невысокая износостойкость при абразивном изнашивании, в связи с чем направляющие с этим материалом требуют хорошей защиты.

Использование пластмасс

Пластмассы используют для направляющих подвижных узлов некоторых станков с ЧПУ. Положительные свойства пластмасс — благоприятные характеристики трения, способствующие равномерности перемещения подвижных устройств при малых скоростях, отсутствие явления схватывания. Однако большинство пластмасс не имеют достаточной жесткости и необходимой стойкости к воздействию тепловых нагрузок, влаги, масла, слабых щелочей и кислот. В станках используют фторопласт, наклеиваемый в виде ленты, наполненный фторопласт с бронзовым наполнителем и композиционные материалы на основе эпоксидных смол с присадками дисульфида молибдена, графита и неметаллических наполнителей.

Использование композиционных материалов

Композиционные материалы характеризуются также высокой технологичностью, так как позволяют изготовить направляющие столов и кареток без дальнейшей механической обработки. Непосредственно перед нанесением на поверхность приготовляют из специальных компонентов (смолы, порошков, пластификатора и отвердителя) пастообразную мастику, которой покрывают направляющие. Каретку или стол с нанесенной мастикой укладывают непосредственно на направляющие выверенной по уровню станины, на которые для предотвращения прилипания напылен тонкий разделительный слой воскового покрытия или тонкий слой смазки. Время затвердевания составляет несколько часов. При необходимости такое пластмассовое покрытие может быть обработано резанием (строганием, фрезерованием, шлифованием, шабрением).

Похожие материалы

определение, виды, устройство, назначение, ремонт

У самого маленького настольного станка и огромного прокатного стана есть общая деталь — это станина. На нее крепятся все его подвижные и неподвижные узлы и детали. Станины изготавливают из прочных сплавов, ведь они выдерживать не только вес танка, но и усилия, возникающие в процессе его работы. Со временем станины изнашиваются, для продления жизни станка их подвергают обновляющему ремонту.

Что такое станина

Станина — это основа конструкции станка. На нее крепятся все остальные подвижные и неподвижные детали и узлы. Через нее механизм опирается на фундамент. Станина воспринимает на себя все усилия, возникающие при воздействии инструмента на заготовку. От определенных точек на станине, выбранных началом координат, отсчитываются перемещения движущихся частей станка. В нее входят такие компоненты, как:

• корпусные элементы;
• поперечные, продольные и вертикальные крепления и ребра жесткости;
• направляющие.

Станина – наиболее долгоживущая часть станка, рассчитанная на все время его эксплуатации. Двигатели, привода и рабочие органы могут много кратно заменяться по мере износа, направляющие лишь подвергается периодическому ремонту. Направляющие служат для продольного, поперечного или вертикального перемещения подвижных узлов механизма.

Направляющие бывают двух видов:

• незамкнуты, применяемые при обработке деталей большой и средней массы и небольших опрокидывающих моментах;
• замкнутые, используются при средних массах деталей и значительных опрокидывающих моментах.

Подвижные узлы могут перемещаться, скользя по направляющим, либо использовать роликовые или шариковые опоры.

Кроме передачи, распределения и компенсации усилий, станина также должна быть способной гасить колебания различной частоты, возбуждающиеся в механизме во время его работы.

Виды станин станков

Различают два основных вида изделия:

• горизонтальные опоры;
• вертикальные стойки.

Для горизонтальных их форма и сечение выбираются исходя из следующих факторов:

• оптимальное размещение узлов и деталей;
• автоматизированное или ручное удаление стружки и других отходов производства;
• минимальные помехи для подведения передач и коммуникаций к двигателям, приводам, рабочим органам;
• отведение охлаждающей жидкости и стружки;
• обеспечение расчетных показателей прочности, жесткости, вибропоглощения и шумоподавления;

При проектировании вертикальных стоек максимальное внимание уделяют их жесткости. Для этого выбирают наилучшую форму сечения, комбинируя полые объемы со сплошным литьем, вводя дополнительные стенки, перегородки и ребра жесткости.

При проектировании люков и ревизий, через которые осуществляется диагностика и техническое обслуживание механизмов, приходится достигать компромисса между удобством сервисных работ и требованиями сохранения жесткости.

При выборе сечения станин для фрезерного станка предпочтения отдают трапециевидным формам, наилучшим образом передающим и распределяющим как весовые, так и рабочие нагрузки от деталей и узлов крупных и тяжелых механизмов.

Для станин более легких станков становятся доступны и прямоугольные, и даже треугольные сечения.

Станины также разделяются на монолитные и сборные, состоящие из нескольких отдельно отливаемых и обрабатываемых деталей, которые соединяются в единое целое разъемными либо неразъемными соединениями.

Технические требования к станинам

Технические требования формируются с целью достижения соответствия фактических эксплуатационных качеств станка и проектных требований. Требуется также обеспечить баланс между показателями производительности и себестоимостью изготовления изделия.

Отдельный важный раздел технических требований- это требования к материалам, из которых должна быть изготовлена одна из самых важных деталей станка. Регламентируются:

• марка сплава;
• физико-механические и химические свойства;
• однородность структуры, прочность и упругость как в общем, как и отдельно в наиболее важных и нагруженных местах;
• твердость материала направляющих.

Еще один раздел требований — геометрия конструкции. От точности соблюдения размеров, особенно направляющих, зависит точность работы всего станка. Они служат для перемещения рабочих органов, непосредственно обрабатывающих изготовляемое изделие. Не менее важно соблюдение точности изготовления рабочих столов, разметочных плит и других видов оснастки для размещения, закрепления и перемещения заготовок.

Станина станка является точкой (или точками) отсчета координат при разметке и обработке изделия.

Геометрическими требованиями регламентируются как сами размеры, так и их предельные отклонения, параллельности поверхностей, предельно допустимые показатели изогнутости направляющих, углы уклона и радиусы сопряжения.

Немаловажный раздел требований относится к вибропоглощению и шумоизоляции. В нем описываются предельно допустимые показатели по механическим колебаниям конструкций станка на различных частотах, уровни передаваемых на фундамент вибраций. Для шумопоглощения используются специальные покрытия, наносимые как на наружные, так и на внутренние поверхности корпуса и ребер.

Металлы для производства станины и их основные свойства

Из какого материала делают станины станков? Традиционно основными материалами для изготовления станин различного оборудования служили металлы и их сплавы.

В XVII-XX веках наибольшей популярностью пользовался чугун. Он и сегодня сохраняет лидирующее положение, но постепенно отступает под натиском различных сортов стали, сплавов легких металлов, пластиков и композитных материалов.

Учитывая общую тенденцию к снижению массы и габаритов оборудования и повышению их эффективности, перед прогрессивными материалами открываются широкие перспективы.

Для станин легких и средних станков такая замена проходит опережающими темпами. Для тяжелого оборудования значительная часть функций станин переходит к армированному современными материалами железобетону фундамента.

Однако для высоконагруженных станков и производственных комплексов, таких, как прокатные станы, тяжелые прессы, кузнечные станки и сталелитейное оборудование, специальные марки чугуна по-прежнему вне конкуренции.

Его уникальная способность выдерживать большие статические нагрузки, высокая прочность направляющих и коррозионная стойкость выгодно отличают чугун от конкурирующих материалов. Чугунные сплавы с шаровидным графитом, модифицированные с помощью цериевых присадок, обладают такими же эксплуатационными характеристиками, как сталь и существенно дешевле в производстве.

Устройство станины

Основные компоненты конструкции станины токарного станка видны из чертежа станины в разрезе:

• опорная поверхность;
• продольные ребра;
• поперечные ребра, связывающие между собой продольные;
• направляющие, имеющие форму призмы;
• плоские направляющие, предназначенные для крепления бабок и перемещения суппортов.

Ребра формируются в процессе отливки заготовки под станину станка

Сечение призматических направляющих может принимать различные формы, исходя из направлений возникающих в процессе работы усилий и их величины. Обе направляющих обязательно должны быть строго параллельны в пространстве и иметь идеально гладкую и ровную опорную поверхность. В противном случае о точности обработки деталей на станке не может быть и речи.

Для достижения такого результата их подвергают высокоточной фрезеровке либо обрабатывают на строгальном станке. Далее проводится шлифовка и шабрение. В ходе этой обработки осуществляется неоднократный контроль геометрических показателей на соответствие требованиям технических условий. Окончательная проверка осуществляется после сборки станка и установки на него подвижных деталей и узлов.

Основное назначение

Назначение станины определяется ее ролью среди компонентов станка.

Она является одной из основных деталей и предназначена для выполнения следующих функций:

• крепление и размещение в определенном пространственном порядке всех остальных деталей и узлов изделия;
• восприятие, распределение и передача на фундамент статических и динамических нагрузок, вызываемых весом деталей и возникающих в процессе работы станка;
• создание условий для перемещения рабочих органов станка и заготовок с необходимой точностью по направляющим и рабочим столам.

Кроме того, она выполняет и вспомогательные функции — защиту элементов конструкции от воздействия внешней среды.

Ремонт станины

Несмотря на высокое качество материалов и точность изготовления, во время работы станина испытывает значительные нагрузки и неминуемо изнашивается. Наиболее заметны эти процессы на поверхности направляющих, теряющей свои геометрические и прочностные свойства.

Для восстановления рабочих свойств проводится периодический или внеплановый ремонт направляющих. Для выполнения операции шабрения со станка снимаются движущиеся части, а сама станина закрепляется на жестком массивном фундаменте. Далее операция проводится в следующей последовательности:

• проверяется линейность продольного и поперечного профиля с использованием рамного уровня;
• если отклонение превышает 0,02 мм на погонный метр, проводят шабрение одной из направляющих с применением линейки и краски для поверки;
• параллельно контролируется степень извернутости;
• после доведения отклонения до заданных значений переходят ко второй направляющей.

После шабрения проводят шлифовку поверхности.

Шлифовка направляющих

В ходе шлифовки выполняют операции в такой последовательности:

• запиливают и зачищают поверхностные забоины и задиры;
• станину закрепляют на плите продольно — строгальной установки;
• уложенным на уровне задней бабки уровнем измеряют степень извернутости направляющих;
• при необходимости корректируют провисание конструкции с помощью компенсирующих прокладок и клиньев;
• повторно измеряется извернутость, результаты измерений должны совпасть с первоначальными;
• поверхность направляющих шлифуется мелокоабразивной шлифовальной чашей.

После восстановления поверхности направляющих станок монтируется на собственный фундамент и на него крепятся ранее снятые подвижные части.

За срок службы станка такую операцию выполняют несколько раз, возвращая его к активному производственному применению

Станины Материалы — Энциклопедия по машиностроению XXL

Форма направляющих связана с конструкцией станины. В машинах с колоннами (гидравлические прессы, машины для испытания материалов) применяют цилиндрические направляющие, используя для этого колонны (рис. 23.1, а). Число направляющих выбирают по числу колонн. Направляющие для перемещения деталей, подверженных действию больших осевых сил, по возможности располагают симметрично относительно осевой нагрузки. В общем случае нагружения тип и расположение направляющих выбирают так, чтобы давление по их поверхности распределялось более равномерно и они подвергались бы действию минимальных опрокидывающих моментов.  

[c.466]
Основные требования, предъявляемые к станинам, аналогичны требованиям к корпусным деталям. В отличие от них к станинам предъявляются более высокие требования к допустимым отклонениям размерных параметров, точности изготовления комплекта основных баз. К материалу станин предъявляются требования по химическому составу, физико-механическим свойствам, однородности и плотности материала, особенно в наиболее ответственных местах. С целью обеспечения высокой износостойкости повышенные требования предъявляются к микроструктуре и твердости поверхностного слоя направляющих.  [c.230]

В основу этого метода положено следуюш,ее. В качестве сопряженных материалов для направляющих станины используется износостойкий материал, а для направляющих суппорта — материал, который может обладать и невысокой износостойкостью, но должен не изнашивать направляющих станины.  

[c.400]

Основными материалами, используемыми для изготовления деталей машин, являются металлы чугун, сталь, цветные металлы и их сплавы. В последнее время все более широкое применение получают пластмассы (текстолит, гетинакс, стеклопластики, капролактам, пресс-порошки, древеснослоистый пластик и прессованная древесина). Кроме того, в тяжелом машиностроении для изготовления станин, опор и тому подобных деталей взамен стали и чугуна находит применение железобетон.  [c.239]

Один и тот же ролик применялся для испытаний с разными материалами, но перед началом каждого нового испытания он полировался с применением пасты. Для полировки применялось приспособление, состоящее из кронштейна, расположенного на шарнире, один конец которого прикреплялся к станине испытательной машины трения, а на другом были расположены шкивы и ролик с наклеенным по его окружности фетром. Ролик приводился во вращение валом испытательной машины трения через два ремешка, которые также осуществляли легкий прижим ролика с фетром к обрабатываемой поверхности испытуемого ролика, посаженного на вал испытательной машины.  

[c.80]

Большим достижением советских литейщиков в последующие годы явилась разработка технологии и промышленное внедрение высокопрочного чугуна с шаровидным графитом, получаемого путем модифицирования его церием. Такой чугун по физико-механическим свойствам в ряде случаев успешно заменяет сталь и ковкий чугун и является весьма ценным материалом для изготовления массивных литых деталей прокатных валков, крупных коленчатых валов, станин для мощных прессов и проч.  [c.97]

Примером системы с тремя степенями свободы с взаимными упругими связями между тремя массами может служить машина для усталостных испытаний материалов на растяжение-сжатие.

На фиг. 1. 1 дана схема такой машины и разные виды условных обозначений ее приведенной колебательной системы. Жесткость резиновых амортизаторов, работающих в реальной машине на сдвиг, здесь для удобства представления может быть заменена эквивалентным упругим элементом работающим на растяже-ние-сжатие. Первая масса имеет скользящие опоры по станине. В них при расчете можно учесть сухое трение между поверхно-  [c.25]

В основу деления металлорежущих станков на типоразмеры принят их основной параметр в токарных — наибольший размер обрабатываемой заготовки над станиной, в сверлильных — наибольший диаметр сверления в сплошном материале средней твердости, в продольнофрезерных и консольно-фрезерных — размеры столов и т. Д.  [c.193]

Ремонтный цех должен иметь также оборудование и оснастку для упрочнения направляющих станин поверхностной закалкой, для восстановления и упрочнения деталей виброконтактной наплавкой, хромированием, азотированием и т.

п. для изготовления биметаллических деталей и деталей из материалов-заменителей.  [c.175]

Прессы-автоматы кузнечно-штамповочные—Детали — Материалы 8 — 627 Смазка 8 — 627 —горизонтальные — Коленчатые валы—Размеры 8 — 626 — Делители для шлихтовки 8 — 448 Линейные параметры 8 — 625 Станины — Вес 8 — 627 Прессы винтовые — Конструктивные разновидности 8 — 641, 644  [c.212]

Станины цельнолитые — Материалы — Допускаемые напряжения 8—651  [c.215]

Развитие науки о формовочных материалах, возможность испытывать прочность формовочных смесей, их газопроницаемость и другие свойства, а также возможность регулировать их по своему усмотрению вполне позволяют применять сырые формы для отливки большинства деталей, включая и такие, как станины станков.  

[c.261]

СТАНИНЫ И КАРТЕРЫ Конструкция и материалы  [c.71]

Материалом для станины служит высококачественный чугун. Станины сварных конструкций выполняются из толстых стальных  [c. 520]

Закрытые двухстоечные станины изготовляются цельнолитыми, цельносварными и составными. Закрытые двухстоечные станины выполняются также наклонными. Допускаемые напряжения для материалов цельнолитых- н цельносварных станин приведены в табл. 3. Нижние пределы допускаемых напряжений применяются для станин прессов, работающих при постоянной ударной нагрузке.  [c.647]

Материалы. Основным материалом направляющих является серый чугун. Станины средних станков, подверженные значительным удельным давлениям, а также при повышенных требованиях к износоустойчивости, выполняются из чугуна СЧ 21—40 (перлитной структуры с равномерными включениями графита). Следует, однако, иметь в виду, что чугуны высокой твёрдости обладают большой усадкой, а следовательно, большими внутренними напряжениями, короблением и способностью давать трещины. Поэтому станины крупных станков выполняются из более мягкого чугуна типа СЧ 15—32. Аналогично для прецизионных станков не следует предъявлять высоких требований к твёрдости станины.  [c.173]

Материалом литых станин служит чугун соких удельных давлениях и напряжениях  [c.180]

Расчёт на изгиб станин кольцевого замкнутого или П-образного сечения производится обычными способами сопротивления материалов. Искажение контуров разомкнутых сечений предотвращается перегородками.  [c.185]

Чтобы пресс развивал колоссальное усилие и был относительно небольшого веса, его станина должна быть выполнена из высокопрочных материалов. Это довольно очевидное условие соблюдалось в трубной конструкции, и тем не менее… Причина ясна прочность поковок, особенно если они имеют большие размеры, не так велика, как хотелось бы. Предел текучести их не бывает выше 30—35 килограммов на квадратный миллиметр. Это совсем немного и во всяком случае меньше, чем надо для решения главной проблемы.  [c.85]

Материалом для направляющих станины и суппорта может быть закаленная сталь или износостойкий чугун (в принципе любой износостойкий материал), работающий в паре с материалом, который имеет невысокую износостойкость, но не должен практически изнашивать сопряженную направляющую. Такими материалами могут быть различные виды пластмасс.  [c.141]

Разработанные само смазывающиеся материалы нашли применение в машиностроении, приборостроении в виде сепараторов подшипников качения в подшипниках скольжения, шестерен редукторов сухого трения, в виде покрытий для направляющих станков с программным управлением (повышение износостойкости станин, снижение автоколебаний, улучшение класса частоты обрабатываемой детали), в виде подмазывающих элементов при горячей прокатке тугоплавких металлов в вакууме. Высокая технологичность разработанных материалов особенно ЭДМА и НАСПАН, а также то, что для изготовления деталей трения не требуется специальных линий, сложной технологической оснастки, все больше привлекает внимание промышленности.  [c.201]

В карусельных станках установка пластмассовых накладок на круговых направляющих рекомендуется в основном для станков с плоскими направляющими. Накладные направляющие из пластмасс могут устанавливаться в отдельных случаях и в карусельных станках с коническими круговыми направляющими пластины конической формы (либо кольца при малых размерах направляющих) вырезаются из толстых плит текстолита. Могут использоваться также и листовые материалы толщиной 3 мм., из которых вырезается развертка конической поверхности. При установке пластмассовых направляющих на планшайбе стыки между пластинами при радиальном расположении смазочных канавок на станине следует располагать под углом 10—15° к радиальной плоскости. В дополнение к смазке под давлением целесообразно создать масляную ванну с постоянным уровнем масла выше уровня направляющих на 3—5 им..  [c.391]

Изготовление узлов-блоков станины из листов толщиной от 45 до 110 мм с помощью автоматической сварки благодаря большому объему наплавленного металла вызвало большие внутренние напряжения в швах и коробления всего изделия. Это потребовало введения новой формы разделки под сварной шов (рис. 323), дающей меньший объем наплавленного металла, меньшие де( юрмации и наименьшие затраты времени и материалов.  [c.539]

Этим способом было исследовано, например, изменение коэффициента трения направляющей из текстолита и чугунной направляющей при полусухом трении (при слабой смазке). Как следует из фиг. X. 1, коэффициент трения текстолита по чугуну оказался меньшим, чем коэффициент трения чугуна по чугуну. Только при очень малых скоростях движения стола относительно направляющей станины коэффициент трения чугуна стал меньшим, чем коэффициент трения текстолита. При направляющих из полимерных материалов более трудным, однако, является точная установка стола относительно станины, осуществляемая при небольшой скорости перемещения.  [c.206]

Учитывая незначительную прочность, в частности на изгиб, накладки из полимерных материалов прикрепляют к металлическим выступам (ребрам), наиболее часто отливаемым заодно с корпусом (станиной) станка. Накладки, применяемые в тяжелых станках, имеют длину до 700 мм, поскольку с увеличением длины  [c.218]

На фиг. 81,2, (3 изображены схемы крепления накладных направляющих, которые изготовляются отдельно от станины станка. Материалом для накладных направляющих служит сталь или легированный чугун. Накладные направляющие подвергают химико-термической обработке (цементируют, нитрируют) для повышения их износоустойчивости.  [c.189]

Направляющие могут быть приверт-ными или выполненными за одно целое со станиной. Чтобы понизить требования к материалу станин и их твердости, удешевить ремонт и увеличить срок службы, применяют привертные направляющие.  [c.466]

Сварные соединения применяют во всех отраслях промышленности. В машиностроении, судостроении и строительстве сварные соединения заменили заклепочные, за исключением конструкций, подверженных вибрационным и ударным нагрузкам (корпуса и крылья самолетов, мосты и др. ) и конструкций из несвариваемых материалов (текстолит и др.). Сварку широко применяют вместо литья и ковки как технологический способ для создания разнообразных по форме деталей, при этом масса сварных конструкций в сравнении с чугунными литыми уменьшается почти на 50%, а стоимость изделий—в 1,5.. . 2 раза. Сварными выполняют станины, рамы, зубчатые колеса, шкивы, звездочки, цистерны, трубы, корпуса речных и морских судов и т. д.  [c.269]

Кроме расчета брусьев сопротивление материалов занимается расчетом пластин и оболочек, т. е. тел, имеющих малую толщину по сравнению с другими размерами (например, резервуары, трубы, общивка кораблей и самолетов). Тела, у которых все три измерения одинакового порядка, называются массивами (например, фундаменты, станины станков). Расчеты пластин, оболочек и массивов в настоящем учебнике не рассматриваются.  [c.177]

Детали машин и приборов имеют разнообразные формы и размеры. Это могут быть станины, валы и колеса, корпуса приборов, тяги, шатуны и т. п. Элементы сварных заготовок деталей машин изготавливаются из разнообразных материалов при толщине от десятых до [ей миллиметра до 100 мм и более. Поэтому в различных случаях грименяют разные способы сварки. Практически все сварные заготовки перед окончательной механической обработкой проходят термообработку для снятия остаточных напряжений.  [c.153]

По типу расчетной схемы корпусные детали обьшно разделяют на группы а) брусья коробчатого сечения (пустотелые станины и стойки, имеющие один габаритный размер значительно больший двух других) б) рамы (транспортных машин, тепловых двигателей и т. п.) в) пластины и оболочки (плиты, столы, крышки, кожухи, коробки и т. п.). Для каждой группы деталей применяют известные методы теории упругости, строительной механики или сопротивления материалов. В большинстве случаев для расчета применяют упрощенные зависимости. Так, например, толщину 5 боковой стенки корпуса цилиндрической формы с внутренним диаметром в зависимости от перепада давления р можно определить из выражения  [c. 487]

Автоматическая компенсация износа и направляющих имеет следующие преимущества обеспечивается сохранение точности перемещения стола на протяжении всего периода эксплуатации нет необходимости в ремонте направляющих, не изнашивается и не ремонтируется дорогостоящая станина для направляющих суппорта можно применять малостойкие и малопрочные материалы, но обладающие другими ценными качествами, например, низким коэффициентом трения, хорошей вибропоглощаемостью.  [c.402]

Исполнение двигателя по материалу станины и щитов А — стапппа и щиты алюминиевые X — станина алюминиевая, щиты — чугунные отсутствие знаков означает, что станина и щиты чугунные пли стальные)  [c.537]

Прочность, как способность к восприятию внешних и внутренних сил, достигается расчетом па основе сопротивления материалов, а жесткость, как способность к подавлению нежелательных колебательных процессов и особенно зон резонансных частот, достигается расчетом на основе положений механики. Применение в качестве материала чугуна или стали определяется возможностями производства. Конструкция корпуса, выполняемая литьем из чугуна или стали, значительно конструктивнее, пожалуй, красивее, но требует изготовления моделей, шишельных ящиков, опок, обрубки и другого и в индивидуальном производстве очень дорога. Конструкция корпуса, выполняемая сваркой, для индивидуального производства более экономична, но для изготовления необходимы кондукторы для сварки и обязательный отжиг. Есть еще много технологических особенностей изготовления корпусов литьем или сваркой. С нашей точки зрения, при равных возможностях следует предпочтение отдавать литью. Для большей жесткости станин и стоек нижнюю реберную систему следует делать высокой (и), а не низкой (к).  [c.85]

Применительно к машине на рис. 4, б элементы динамической схемы соответствуют — приведенной массе инерционных грузов 4 — жест-1ЮСТИ на изгиб балки 3 резонатора Ri — внутреннему сопротинлению в материале балки 3 и трению в соединениях между якорем 8, скобой 5, центральной частью балки 3 и захватом 9] ш, — приведенной массе якоря 8 возбудителя колебаний, части скобы 5, центральной части балки 3 резонатора и захвату 9 и Rg — соответственно жесткости и внутреннему сопротивлению материала образца, Сц п R соответственно жесткости и внутреннему сопротивлению упругого элемента датчика 11 силы — суммарной массе станины /, колонн 2, верхней траверсы 6 и возбудителя 7 колебаний и — соответственно жесткости и сопротивлению огюр (па рис. 4, 6 не показаны). Переменная сила электромагнитного возбудителя колебаний приложена к — захвату 9 (к центральной части балки 3 резонатора), и колебания резонатора возбуждают через заделку его упругого элемента.  [c.38]

Для испытания особо хрупких материалов фирма S hen k Trebel (ФРГ) выпускает прессы RB с монолитной станиной. Фирма MEL (ФРГ) специально для таких испытаний выпускает прессы серии DPV с подвижной траверсой и фрикционной клеммной ее фиксацией на четырех массивных колоннах, что в сочетании с короткоходовым цилиндром, имеющим дифференциальный поршень, позволяет получить жесткость пресса в продольном направлении свыше б-Ю Н/м.  [c.68]

Станины 9 — 178 — Материалы 9 — 180 — Основные типы 9—179 — Расположение перегородок 9 — 184 — Расчётные схемы 9—186 — Сечения 9—183 — Система ребёр 9 — 184 — Стойки 9 — 183 —Форма перегородок 9—184  [c.149]

Станок может иметь как разъёмную, так и цельную станину 1. Стол 2 устанавливается на нужной высоте с помощью штурвала 3 и механизма подъёма. Ножевой вал 4, расположенный над пропускаемым материалом, приводится в движение ремнём от электродвигателя 3. Вал закрыт сверху кожухом, отводящим также стружку. Материал подаётся двумя верхними вальцами 6, которые пружинами прижимаются к доске. Нижние два вальца — полдерживаюиАие. Подача верхних вальцов осуществляется от фланцевого электродвигателя 7 через редуктор 3. Изменение скорости подачи производится передвижной шпоикой. На фиг, 16 показан редуктор такого рейсмуса, но в таком исполнении, когда электродвигатель подачи вынесен на другую сторону станины.  [c.718]

В обычных случаях, когда стол или суппорт станка перемещается по направляющим станины, сопряженные материалы трущейся пары должны иметь наименьщий суммарный износ. Учитывая, что ремонтировать направляющие суппорта легче, чем направляющие станины, для них допускают больший износ.  [c.136]

Новой областью применения композиционных материалов, как уже отмечалось, является робототехника. Здесь использование композитов обеспечивает не только прямую экономию металла, но и возможное повышение быстродействия вследствие снижения инерционных сил. Удельная прочность и жесткость, которые у направленно-армированных композитов в несколько раз выше, чем у металлов, по сути пропорциональны ускорениям или допустимым скоростям вращения для данного материала. При этом создается также возможность снизить массу станины без потери прецезионности. В ИМАШ АН СССР проводятся изыскания вариантов замены элементов руки робота скалки и гильзы пневмо- и гидроцилиндра на композитные. При правильно выбранных схемах армирования и допустимых толщинах тонкостенных элементов с учетом требований прочности и жесткости может быть достигнуто трехкратное снижение веса движущихся частей робототехнических конструкций.  [c.19]

Установка накладных направляющих из пластмасс и сплавов цветных металлов при ремонте станка без предварительного полного устранения износа и следов задиров на направляющих станины недопустима, так как в атом с. лу-чае во много раз увеличивается скорость изнашивания накладных направляющих из сравнительно мягкнх антифрикционных материалов.  [c.35]

Ручные комбинированные прес с-н ожницы типа С-228 состоят из станины, механизма для резки прямоугольной и треугольной высечки, а также механизма для резки профильных материалов.  [c.208]

Уменьшение чувствительности станка к изменению его тепловых полей достигается изготовлением деталей станка из материалов с малым коэффициентом линейного расширения, теплоизоляцией источников тепла, созданием термосимметричной конструкции станка и его механизмов. Влияние температурных деформаций может быть уменьшено соответствующим взаимным расположением фиксирующих элементов, например упорных подшипников в шпинделе (в передней или задней опоре), места крепления шпиндельной бабки на станине и др.  [c.590]

Охлаждение двигателей [F 01 (воздушное Р 1/00-1/10 жидкостное Р 3/00-3/22 роторных С 21/06) тепловозов и моторных вагонов В 61 С 5/02] деталей (газовых горелок F 23 D 14/78 металлорежущих станков В 23 Q 11/12) В 02 С (дисков в мельницах для измельчения материала 7/17 зерна при помоле 11/08) ж. -д. вагонов В 61 D 27/00 В 21 (заготовок (при ковке или прессовании J 1/06 или рабочего инструмента прессов С 29/00-29/04) инструментов для обработки металла давлением D 37/16 при ковке или штамповке К 29/00 листового металла при обработке давлением D 37/16 оправок для труб при прокатке В 25/04 проката В 45/02 станин прокатных станов В 43/00-43/12) В 60 (колес транспортных средств В 19/10 силовых установок на транспортных средствах К 11/00-11/08 транспортных средств Н 1/32 шин транспортных средств С 23/18-23/19) компрессоров F 04 (С 29/04 объемного В 39/06) конденсаторов пара F 28 В 1/00-5/00 F 21 V ламповых рефлекторов и осветительных приборов рефлекторов осветительных устройств) 7/20 29/00 ленточных пил В 27 В 13/16 литейных форм для (обработки расплава В 22 D 27/04-27/06 отливки стереотипов В 41 D 3/28) материалов (при дроблении В 02 С 11/08 В 65 (при загрузке или разгрузке баков, цистерн и т. п. D 88/74 при упаковке В 63/08) в промышленных печах F 27 D 15/02 при протягивании В 21 С 9/00-9/02) матриц при литье под давлением В 22 D 17/22 насосов (F 01-F 04 необьемного вытеснения F 04 D 29/58) перегретого пара в паровых котлах F 22 G 5/12-5 16 переносных инструментов ударного действия В 25 D 17/20-17/22 нечей F 27 (В 1/24 3/24, 7/38, 15/16  [c. 128]

---

Описание основных узлов фрезерного станка с ЧПУ

  Станина

      Станина — несущая неподвижная  конструкция (основа) станка, предназначена для крепления, а также перемещения по ней других узлов . Станину в основном льют из чугуна, реже сваривают. 

Рисунок 1-Станина

 

Чугуны используемые для литья :

Серый чугун

1. Станины небольшого размера  льются из СЧ 21-40 и СЧ 35-56.
2. Станины для больших и точных станков, а также сложной конфигурацией льются из СЧ 15-32 и СЧ 21-40.
3. Некоторое применение для литья станины получил азотируемый чугун (содержит алюминий и хром) – повышенная износостойкость. 

Для сварных станин используют сталь 3 и сталь 4. Сварные являются более дешевыми и легкими, однако, менее жесткими. Их в основном используют при единичном производстве станков.

Направляющие

Направляющие, основное их назначение — обеспечение линейного перемещения по осям станка (главное движение  и движение подачи), крепиться к основанию-станине. В зависимости от траектории движения узлов подразделяются на: направляющие прямолинейного и кругового движения. По форме поперечного сечения : ласточкин хвост (трапециевидные), прямоугольные , круглые и др.

В основном используются двух видов:

А) Направляющие качения

Направляющие качения представляют собой опорный элемент при поступательном движении узлов станка. Бывают следующих видов: рельс-каретка, линейный подшипник-вал или рельс-рельс с плоским сепаратором.

Рисунок 2- Направляющие качения

Рассмотрим подробней комплект рельс-каретка, который чаще всего используются на станках.

Рельс. Все посадочные места рельсы шлифуются и проходят закалку, в том числе и дорожки качения, необходимые для перемещения тел качения. Каретка направляющей состоит из следующих частей:

• Корпус
• Тела качения
• Обойма, осуществляющая оптимальную рециркуляцию тел качения;
• Торцевые крышки

Рисунок 3-Каретка направляющей

Подразделятся в зависимости от тела качения:

1)     Шариковые направляющие качения

Рисунок 4- Шариковые направляющие качения

2)     Роликовые направляющие качения. Используются в высоконагруженных  станках с ЧПУ

Рисунок 5- Роликовые направляющие качения

Ролики в отличие от шариков позволяют увеличивать  жесткость направляющей, ее долговечность и грузоподъемность.

Также направляющие качения подразделяются в зависимости от конструктивной формы.

Основные преимущества направляющих качения:

1. Очень низкий коэффициент трения.
2. Плавное перемещение.
3. Точность перемещения и позиционирования.
4. Высокая скорость.

Недостатки направляющих скольжения:

1. Подвержены влиянию загрязнений.
2. Плохо противодействуют скачкам.
3. Высокая цена.

Основные производители направляющих качения:

• BOSCH (Германия)
• HIWIN (Тайвань)
• THK (Япония)
• SKF (Швеция) 

Б) Направляющие скольжения

Рисунок 6-Направляющие скольжения 

Направляющие скольжения выполняют ту же функцию, что и направляющие качения. Однако, в данном случае отсутствуют тела качения, а перемещение происходит по трению скольжения. Направляющие данного типа могут  изготавливаться, как одно целое со станиной из серого чугуна (закаленного до твердости 43….56 HRC) , также  возможно крепление на винты к станине (накладные направляющие), изготавливаются из стали 40Х (возможно также 15Х, 20Х) закаленной до твердости  57…63 HRC. Важно заметить, что направляющие скольжения из-за больших сил трения , менее точные и имеют менее плавный ход нежели направляющие качения, однако, они более просты и имеют меньшие габариты. На работоспособность очень сильно влияет температура. 

По виду трения скольжения существуют следующие направляющие:

• Гидростатические – смазочный слой образуется подачей под высоким давлением масла в специальные карманы.

 

Рисунок 7- Гидростатические направляющие скольжения

•  Гидродинамические направляющие- хорошо работают только при высоких скоростях. В данной направляющей используется гидродинамический эффект- эффект  всплывания подвижного узла. В конструкции присутствуют специальные клиновые скосы и при движении в эти сужающиеся зазоры затягивается смазка.
•  Аэростатические направляющие- в данном случае вместо масла в карманы под давлением подается воздух. По конструкции похожи на гидростатические направляющие. Имеет недостаток- малая нагрузочная способность.

Масла для направляющих должны соответствовать  DIN 51 502, ISO 6743-13 и ISO 3498. Всегда идут с различными присадками, улучшающие стойкость к окислению и антикоррозионные свойства, а также противозадирные и противоизностные присадки, антискачковые присадки. Преимущество направляющих скольжения:

• Жесткость при кручении
• Минимальный люфт
• Большая нагрузочная способность
• Надежность и долговечность работы.

Производители направляющих скольжения:

• SCHNEEBERGER GmbH (Германия)
• ZITEC Industrietechnik GmbH (Германия)
• item Industrietechnik GmbH
• KAMMERER Gewindetechnik GmbH (Германия).

        Шарико-винтовая передача (ШВП)

Следующий узел фрезерного станка —  шарико-винтовая передача (ШВП) .

Рисунок 8- Шарико-винтовая передача

Основное назначение -это преобразования вращательного движения приводов станка  в возвратно-поступательное  движение исполнительных узлов с использованием механизма циркулирующего шарика между винтом и гайкой. Принцип действия ШВП следующий- в гайке сделаны специальные винтовые канавки, по ним перемещаются тела качения, т.е. между витками винта и гайки. Сами шарики (тела качения) движутся по замкнутой траектории при вращении винта и одновременно поступательно перемещают гайку. Число рабочих витков составляет  от 1 до 6. Большее число витков  используется при нагруженных передачах тяжелых станков. ШВП изготавливают из высоколегированной стали, подвергаются поверхностной закалке (закалка поверхности с помощью ТВЧ- тока высокой частоты) после шлифуются.

Основные достоинства шариковинтовой передачи:

• Высокий КПД, может быть больше 80% (т.к. проскальзывание шариков в ШВП минимальное)
• Малые потери на трение
• Высокая нагрузочная способность при небольших габаритах
• Высокая точность при перемещении
• Плавный ход

Недостатки ШВП:

1. Сложная в изготовлении конструкция.
2. Высокая стоимость
3. Ограничение по длине (из-за накапливаемой погрешности)

Существуют две разновидности ШВП:

1. Катанные ШВП, в данном случае резьбовой винт накатывается на специальном накатном оборудовании. Они проще в производстве, дешевле.
2. Шлифованные ШВП. Сначала идет нарезка резьбы далее её шлифуют. Являются более точными, что, в свою очередь, влияет на точность позиционирования и повторяемости станка.

Производители шарико-винтовых пар:

• HIWIN (Тайвань)
• THK (Япония)
• SKF (Швеция)
• SBC (Корея)
• Steinmeyer (Германия)
• MecVel (Италия).

Помимо ШВП существуют РВП – ролико-винтовые передачи. В РВП в качестве элемента качения используются ролики, за счет этого увеличивается максимальная грузоподъемность, увеличивается срок эксплуатации, надежность. Однако, стоимость РВП в несколько раз превышает ШВП.

Рисунок 9- Ролико-винтовая передача

             Система ЧПУ- Числовое Программное Управление

Рисунок 8 — Система ЧПУ  

ЧПУ-  компьютеризированное управление обработкой заготовки по созданной заранее специальной программе , в которой всё представлено виде кодов. Принцип работы системы ЧПУ следующий- микроконтроллер подает сигналы (электрические импульсы) на исполнительные узлы станка, а также контроля их перемещения для реализации движения режущего инструмента согласно заданной программе. Исполнительными узлами  станка являются электродвигатель подач, электромотор шпинделя и другие системы.   Для мощных станков вместо электродвигателей используют серводвигатель (контроль перемещения осуществляется специальным датчиком положения).

Система ЧПУ состоит из следующих основных узлов:

• Микропроцессор- преобразования сигналов.
• Оперативная память- для хранения текущей информации
• Постоянная память- для хранения файлов управляющих программ.
• Устройство загрузки информации (программ)- USB и др.
• Устройство управление .

Системы ЧПУ делятся в соответствии со следующими признаками:

• По числу потоков информации (незамкнутые, замкнутые, самоприспосабливающиеся или адаптивные).
• В соответствии с приводом: ступенчатый, регулируемый, следящий, шаговый.
• По числу одновременно управляемых координат.

Основные производители ЧПУ:

• FANUC
• SIEMENS
• FIDIA
• Fagor
• HEIDENHAIN
• Ижпрэст
Привода

Привод – узел, служащий для приведения в действия исполнительного органа станка с требуемыми характеристиками скорости и точности.

Привода:

•  Электродвигатели постоянного тока
•  Электродвигатели переменного тока
•  Гидродвигатели
•  Пневмодвигатели

Для ступенчатого регулирования используют в основном асинхронные двигатели переменного тока, из-за их невысокой стоимости. Для бесступенчатого регулирования используют электродвигатели постоянного тока с тиристорным регулированием.

Крутящий момент передается от двигателей к рабочим органом с помощью различных передач:

• Передача трением
1. Фрикционные
2. Ременные.
• Передача зацеплением
1. С непосредственным контактом (зубчатые, червячные, храповые, кулачковые)
2. С гибкой связью (цепные).

Рисунок 9- Передачи зацепления

Привод подачи для станков с ЧПУ.

В качестве привода используется синхронные или асинхронные электродвигатели, управляемые от цифровых преобразователей, передающие и принимающие сигналы от системы ЧПУ станка.

В качестве привода главного движения для станков с ЧПУ используется двигатели переменного тока – для больших мощностей и постоянного тока — для малых мощностей.

Рисунок 10- Сервоприводы

Автоматическое устройство смены инструмента (АУСИ,магазины,автооператоры,револьверные головки)

АУСИ — необходимо для смены инструмента в процессе обработки заготовки.

Состоит из двух основных частей:

1)  Инструментальный магазин для формирования запаса инструмента. Инструментальные магазины бывают следующих видов:

• Дисковый- накопление небольшого количества инструмента до 30 штук.

Рисунок 11-Дисковый инструментальный магазин

• Цепного типа. Служит для накопления большого количества инструмента. Конфигурация цепи может быть изменена, за счет это можно увеличить количества инструмента- не значительно увеличивая общий объем магазина. Его можно располагать горизонтально, вертикально, наклонно.

Рисунок  12- Цепной инструментальный магазин

Анализ большого количества различных деталей средних размеров, показывает, что 18 % деталей требуют использования не более 10 инструментов, 50 % — до 20; 17 % — до 30, 10 % — 40 и 5 % — до 50 и более инструментов. В связи с этим в основном используют магазины с количеством инструмента равным 30 штук. Магазин может располагаться на шпиндельной бабке, на станине, колонне.  

2)  Устройство смены инструмента, передающий инструмент из магазина в шпиндель и обратно.

Существует два типа УСИ:

А) Без манипулятора  (карусельного типа, «зонтик»). Смена инструмента осуществляется без каких-либо  дополнительных приспособление.  Инструментальный магазин перемещается по оси Х к шпинделю, осуществляет смену инструмента и отходит в первоначальное положение. Приблизительно время смены 7-10 секунд.

Рисунок 13- УСИ без манипулятора

Б) С манипулятором. Смена осуществляется с помощью двухплечевого манипулятора за 1,8 сек, сам инструментальный магазин и шпиндель остается при этом неподвижными.

Рисунок 14- УСИ с манипулятором

Вне зависимости от типа УСИ и инструментального магазина, все инструменты устанавливаются в гнездо магазина с помощью стандартизированной оправки (оправки с коническим хвостовиком 7:24).

Стружкотранспортер

Два типа:

• Винтовой стружкотранспортер используется в основном для отвода мелкой, стружки надлома, скалывания (образует при обработке чугуна, твердых сталей).

Рисунок 15-Винтовой стружкотранспортер

• Ленточный стружкоуборончый транспортер, предназначен для отвода сливной стружки (образуется при обработки вязких и мягких материалов).

Рисунок 16-Ленточный стружкотранспортер

 

Устройство и принцип действия машины постоянного тока

В настоящее время электромашиностроительные заводы изготовляют

электрические машины постоянного тока, предназначенные для работы в самых

различных отраслях промышленности, поэтому отдельные узлы этих машин

могут иметь разную конструкцию, но общая конструктивная схема машин

одинакова. Неподвижная часть машины постоянного тока называется статором

(рисунок 33).

Статор. Состоит из станины 8 и главных полюсов 6. Станина 8 служит для

крепления полюсов и подшипниковых щитов и является частью магнитопровода,

так как через нее замыкается магнитный поток машины. Станину изготовляют из

стали — материала, обладающего достаточной механической прочностью и

большой магнитной проницаемостью. В нижней части станины имеются лапы 11

для крепления машины к фундаментальной плите, а по окружности станины

расположены отверстия для крепления сердечников главных полюсов 6. Обычно

станину делают цельной из стальной трубы, либо сварной из листовой стали, за

исключением машин с весьма большим наружным диаметром, у которых

станину делают разъемной, что облегчает транспортировку и монтаж машины.

Главные полюсы предназначены для создания в машине магнитного ноля

возбуждения. Главный полюс состоит из сердечника 6 и полюсной катушки 7. Со

стороны, обращенной к якорю, сердечник полюса имеет полюсный наконечник,

который обеспечивает необходимое распределение магнитной индукции в

зазоре машины. Сердечники главных полюсов делают шихтованными из

листовой конструкционной стали толщиной 1-2 мм или из тонколистовой

электротехнической анизотропной холоднокатаной стали, например марки 3411.

Штампованные пластины главных полюсов специально не изолируют, так как

тонкая пленка окисла на их поверхности достаточна для значительного ос-

лабления вихревых токов, наведенных в полюсных наконечниках пульсациями

магнитного потока, вызванного зубчатостью сердечника якоря. Анизотропная

сталь обладает повышенной магнитной проницаемостью вдоль проката, что

должно учитываться при штамповке пластин и их сборке в пакет. Пониженная

магнитная проницаемость поперек проката способствует ослаблению реакции

якоря и уменьшению потока рассеяния главных и добавочных полюсов.

Рисунок 34 – Конструкция полюсных катушек

В машинах постоянного тока небольшой мощности полюсные катушки делают

бескаркасными — намоткой медного обмоточного провода непосредственно на

сердечник полюса, предварительно наложив на него изоляционную прокладку

(рисунок 34, а). В большинстве машин (мощностью 1 кВт и более) полюсную

катушку делают каркасной: обмоточный провод наматывают на каркас (обычно

пластмассовый), а затем надевают на сердечник полюса (рисунок 2, б). В

некоторых конструкциях машин полюсную катушку для более интенсивного

охлаждения разделяют по высоте на части, между которыми оставляют

вентиляционные каналы.

Якорь. Якорь машины постоянного тока (рисунок 33) состоит из вала 1,

сердечника 5 с обмоткой и коллектора 3. Сердечник якоря имеет шихтованную

конструкцию и набирается из штампованных пластин тонколистовой

электротехнической стали. Листы покрывают изоляционным лаком, собирают в

пакет и запекают. Готовый сердечник напрессовывают на вал якоря. Такая

конструкция сердечника якоря позволяет значительно ослабить в нем вихревые

токи, возникающие в результате его перемагничивания в процессе вращения в

магнитном поле. На поверхности сердечника якоря имеются продольные пазы, в

которые укладывают обмотку якоря.

Обмотку выполняют медным проводом круглого или прямоугольного

сечения. Пазы якоря после заполнения их проводами обмотки обычно

закрывают клиньями (текстолитовыми или гетинаксовыми). В некоторых

машинах пазы не закрывают клиньями, а накладывают на поверхность якоря

бандаж. Бандаж делают из проволоки или стеклоленты с предварительным

натягом. Лобовые части обмотки якоря крепят к обмоткодержателям бандажом.

Коллектор 35 является одним из сложных узлов машины постоянного тока.

Основными элементами коллектора являются пластины трапецеидального

сечения из твердотянутой меди, собранные таким образом, что коллектор

приобретает цилиндрическую форму. В зависимости от способа закрепления

коллекторных пластин различают два основных типа коллекторов: со стальными

конусными шайбами и на пластмассе. На рисунке 3а показано устройство

коллектора со стальными конусными шайбами. Нижняя часть коллекторных

пластин 6 имеет форму «ласточкина хвоста». После сборки коллектора эти части

пластин оказываются зажатыми между стальными шайбами 1 и 3, изоли-

рованными от медных пластин миканитовыми манжетами 4. Конусные шайбы

стянуты винтами 2. Между медными пластинами расположены миканитовые

изоляционные прокладки. В процессе работы машины рабочая поверхность

коллектора постепенно истирается щетками. Чтобы при этом миканитовые про-

кладки не выступали над рабочей поверхностью коллектора, что вызвало бы

вибрацию щеток и нарушение работы машины, между коллекторными

пластинами фрезеруют пазы (дорожки) на глубину до 1,5 мм (рисунке 3, б).

Верхняя часть 5 коллекторных пластин (рисунок 3, а), называемая петушком,

имеет узкий продольный паз, в который закладывают проводники обмотки

якоря и тщательно припаивают.

Рисунок 35 – Конструкция коллектора

В машинах постоянного тока малой мощности часто применяют коллекторы

на пластмассе, отличающиеся простотой в изготовлении. Набор медных и

миканитовых пластин в таком коллекторе удерживается пластмассой,

запрессованной в пространство между набором пластин и стальной втулкой и

образующей корпус коллектора. Иногда с целью увеличения прочности

коллектора эту пластмассу 2 армируют стальными кольцами 3 (рисунок 36). В

этом случае миканитовые прокладки должны иметь размеры большие, чем у

медных пластин 1, что исключит замыкание пластин стальными (армирующими)

кольцами 3 (4 — стальная втулка).

Рисунок 36 – Коллектор напластмассе Рисунок 37 – Щеткодержатель

Электрический контакт с коллектором осуществляется посредством щеток,

располагаемых в щеткодержателях 4 (см. рисунок 33).

Щеткодержатель (рисунок 37) состоит из обоймы 4, в которую помещают

щетку 3, курка 1, представляющего собой откидную деталь, передающую давление пружины 2 на щетку. Щеткодержатель кренят на пальце зажимом 5. Щетка снабжается гибким тросиком 6 для включения ее в электрическую цепь машины. Все щеткодержатели одной полярности соединены между собой сборными шинами, подключенными к выводам машины. Одно из основных условий бесперебойной работы машины — плотный и надежный контакт между щеткой и коллектором. Давление на щетку должно быть отрегулировано, так как чрезмерный нажим может вызвать преждевременный износ щетки и перегрев коллектора, а недостаточный нажим — искрение на коллекторе.

 




Узнать еще:

Применение чугуна разных марок в различных отраслях промышленности

Сплав железа, имеющего в своем составе углерод, называется чугуном. В некоторых случаях в состав добавляются легирующие добавки, влияющие на его потребительские качества. Чугун — это металл, который применяется в первую очередь в черной металлургии. Из него не только получают сталь, он востребован и при изготовлении кованных художественных деталей.

Серый чугун

Для машиностроения в основном применяется серый чугун, имеющий в своем составе графит. Детали, изготовленные из такого материала, не реагируют на возникающие напряжения, они поглощают колебания, появляющиеся в случае вибрации механизмов. Из него изготавливают детали ответственного назначения:

1. Втулки;
2. Станины станков;
3. Тяжелые основания.

В качестве конструкционного материала его стали применять практически на всех предприятиях машиностроительной отрасли. Самыми большими потребителями серого чугуна стали следующие отрасли промышленности:

1. Автомобилестроение;
2. Станкостроение;
3. Металлургия;
4. Санитарная.

Детали тракторов, материалом которых стал серый чугун, достигают 20% от всего количества его деталей. Такое использование этого сплава связано с высокой износостойкостью. Он не задирается в случае большого трения и отсутствии смазки, иными словами, обладает демпфирующей способностью. Из него изготавливают:

1. Блоки;
2. Крышки подшипников;
3. Тормозные диски;
4. Феррадо;

Для изготовления головки блока различных двигателей, используют низколегированный сплав следующих марок:

1. СЧ20;
2. СЧ25.

Главными требованием, предъявляемыми к СЧ, при производстве гильз, стали:

1. Перлитная структура;
2. Графит;
3. Высокая твердость.
Для моторов автомобилей любой конструкции используются гильзы цилиндров, изготовленные из специального легированного сплава. В большинстве случаев используется его фосфористая фракция.

Дизельные двигатели при работе создают большую нагрузку на блок цилиндров, поэтому для них используют легированные чугуны. Головки цилиндров изготавливают из высокоуглеродистых легированных марок,

Такие же требования соблюдаются при изготовлении отливок гильз, материалом которых является низколегированный сплав. Химический состав этого материала зависит от нескольких технологических характеристик:

1. Способа плавки;
2. Габаритов отливки;
3. Технологичности формы.

На автомобилях устанавливают чугунные распределительные валы, отличающиеся высокой износостойкостью. Этот параметр достигается благодаря поверхностной закалке, которой подвергают металл.

Когда деталь эксплуатируется на больших скоростях, когда имеет место сухое трение, необходимо чтобы была повышенная износостойкость материала и высокий коэффициент трения. Именно в таких условиях данный сплав просто незаменим.

Тормозные барабаны, работающие в таких условиях, изготавливают из СЧ20. Когда деталь испытывает высокие нагрузки, и возможно появление термических трещин, используют специальный термостойкий сплав с высоким содержанием углерода и высоким уровнем легирования.

Для особо тяжелых условий , устанавливают детали, материалом которых является перлитный чугун. В его составе находится вермикулярный графит.

Вращение маховика при работе достигает 7000 об/мин. Такая скорость вызывает появление растягивающих напряжений. Вращающаяся поверхность маховика постоянно касается рабочей поверхности другой детали. Такое трение вызывает сильное выделение тепла в результате возникают термические трещины, которые отрицательно влияют на прочность детали.

Чтобы повысить прочность, учитывая большой вес маховика и размер его сечения, он изготавливается из различных марок:
1. СЧ25;
2. СЧ30;
3. СЧ35.

Он должен обеспечивать прочность заготовки выше 250 Н/мм2. Иногда СЧ 35 имеет прочность, которой не хватает для обеспечения нормальной работы маховика. В этом случае используют чугун, куда добавляют шаровидный графит.

Легковые автомобили могут похвастаться чугунными крышками, закрывающими коренные подшипники. Эта конструкция встречается в большинстве случае на машинах с карбюраторным двигателем. Чтобы обеспечить перлитную структуру, а также высокую твердость, превышающую 200 НВ, для изготовления крышек подшипников, применяют СЧ25.

Изготовление коллекторов

В автомобиле на выпускные коллекторы действуют выхлопные газы, температура которых доходит до 90 градусов. Коллекторы под воздействием агрессивной среды окисляются, деформируются и трескаются.

Использование серого чугуна обеспечивает долговечность таким деталям и высокую экономичность. В связи с тем, что толщина стенок коллектора очень мала, менее 7 мм, для их изготовления применяют СЧ15. Чтобы повысить его жаростойкость, проводят легирование чугуна хромом, или никелевыми добавками.

Для изготовления коллекторов, испытывающих большие термические нагрузки, используют:

1. Ковкий чугун;
2. С добавками шаровидного графита;

Все вышеперечисленные материалы обладают высокой термостойкостью и устойчивостью к агрессивным средам, щелочам и окислам.

Станкостроение

Из серого чугуна в станкостроении изготавливается большое количество литых деталей, работающих во всевозможных условиях, масса которых может достигать 100 тонн, при максимальной толщине стенки 200 миллиметров.

Классификация таких литых деталей в станкостроении, в зависимости от конструкций, от создавшихся условий эксплуатации соответствует действующему стандарту.

Для каждой детали подбирается специальная марка чугуна. Она зависит от следующих параметров:

1. Классности заготовки;
2. Толщины стенки;
3. Твердости;
4. Микроструктуры.

Учитывая специфику многих станкостроительных деталей, которые работают в основном на жесткость, для их изготовления предпочитают использовать чугун, имеющий повышенную твердость, достаточно низкую пластичность.

У таких чугунов химический состав отличается высоким содержанием марганца, и низким количеством углерода. Чтобы получить высокую твердость чугуна, используют легирование и другие технологические процессы.

Заготовки из СЧ нашли широкое применение в металлургическом оборудовании:

1. Листопрокатные валки;
2. Изложницы;
3. Шлаковые чаши.

Сантехника

Очень много чугунных изделий применяется в сантехнике. Из чугуна изготавливают:

1. Радиаторы отопления;
2. Трубы;
3. Фитинги;
4. Раковины;
5. Кухонные мойки.

И сегодня остаются востребованными чугунные ванны, которых отличает высокая прочность, долговечность и надежность. Такие изделия можно эксплуатировать десятки лет. Они сохраняют свой первоначальный вид и не требуют замены.

Из чугуна мастера изготавливают художественные шедевры. К примеру, набережные Санкт-Петербурга, украшены чугунными литыми деталями. Гуляя по улицам города можно встретить ажурные ворота, оригинальные чугунные ограждения. В скверах можно увидеть чугунные памятники.

Применение ковкого чугуна

Этот материал отличается великолепной демпфирующей способностью, он способен отлично работать при очень низких температурах. Этот вид чугуна применяют при производстве ответственных деталей тракторов, а также автомобилей, которым придется выполнять свою работу в тяжелых климатических условиях.

Нашли свое применение детали из ковкого чугуна и в электрической промышленности. Из него изготавливают:

1. Клеммы;
2. Крючья изоляторов;
3. Державки проводов.

Такие изделия прекрасно справляются с силовыми нагрузками, они могут изгибаться при механическом воздействии.

В текстильном машиностроении, ковкий чугун используется при изготовлении:

1. Шестерен;
2. Вилок
3. Спиц;
4. Деталей, для бумагопрядильных машин.

Иначе говоря, для деталей, испытывающих большие статические нагрузки, подвергающиеся трению и быстрому износу. Для таких изделий применяют антифрикционный ковкий чугун, способный создавать минимальное трение, там, где имеется максимальный контакт деталей.

Ковкий чугун используется и в сантехнических изделиях. Из него изготавливают:

1. Водопроводные отводы;
2. Фланцевые переходники;
3. Задвижки;
4. Радиаторы отопления.

Эти изделия могут работать длительное время в водной среде.

Газовые системы используют ковкий чугун для изготовления выпуска фитингов, соединяющих трубы, где имеют место всевозможные разветвления.

Самые разные марки ковкого чугуна нашли широкое применение в ландшафтном дизайне, когда происходит формирование декорирующих деталей:

1. Оригинальные изгороди;
2. Скамейки;
3. Ворота;

Применяется такой сплав и в мебельной промышленности, для элементов, на которые могут влиять атмосферные осадки:

1. Террасная мебель;
2. Беседки.

Из него изготавливаются детали для бытового оборудования:

1. Ванн;
2. Стиральных машин;
3. Газовых плит;
4. Сковородок;
5. Котелков.

Очень много деталей автомобилей сделаны из ковкого чугуна. К ним относятся:

1. Приводы;
2. Колесные ступицы
3. Шестерни;
4. Картеры;
5. Кронштейны двигателей;
6. Катки;
7. Тормозные колодки;
8. Накладки;
9. Балансиры
10. Карданные валы;
11. Коллекторы.

Не обходится и судостроение без ковкого чугуна. При изготовлении оборудования для кораблей, КЧ применяется для производства:

1. Иллюминаторов;
2. Мачтовых скоб;
3. Уключин;
4. Брештук;
5. Водяной арматуры.

Не забыт ковкий чугун и в железнодорожной промышленности. При строительстве вагонов из него изготавливают:

1. Запасные части к воздушным тормозам;
2. Подшипники;
3. Кронштейны
4. Тяговые и сцепные системы;
5. Скобы.

Уже много веков человечество использует чугун, сегодня практически каждый человек имеет дело с таким сплавом. Он отличается высокой прочностью и имеют относительно невысокую стоимость. Единственным недостатком чугунных деталей является их хрупкость. Но, при правильной технологии получения чугуна, этот недостаток минимизируется, поэтому чугунные детали так широко применяются в вышеописанных отраслях промышленности.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Хорошее, плохое и уродливое

Знаете ли вы, что мы проводим более трети своей жизни во сне?

Тогда имеет смысл тщательно продумать, какую кровать выбрать. Прежде чем покупать кровать, необходимо учесть множество факторов, таких как стоимость, материал и размер. Так что не торопитесь! Чаще всего каркасы кроватей изготавливаются из дерева или металла. Итак, что выбрать: металлический или деревянный каркас кровати? Металлический каркас кровати — это хорошо или лучше дерево? Давайте посмотрим на плюсы и минусы каждого из них.

Плюсы металлического каркаса кровати

freestocks.org

Меньше обслуживания

Одно из лучших преимуществ металлического каркаса кровати — это то, что он требует меньшего обслуживания. Очевидно, что металл не так легко вмятины и царапается, как дерево, что делает его более привлекательным вариантом в этих обстоятельствах. Он также не будет поврежден термитами или другими насекомыми (мы написали еще один блог о термитах и ​​способах их предотвращения).

Durability

Если бы вы сражались на мечах и должны были выбирать между металлическим или деревянным мечом, что бы вы выбрали? Я знаю, каким был бы мой ответ: металл.Нет сомнений в том, что металл более прочен и долговечен по сравнению с деревом, что может продлить его срок службы. Кроме того, он может выдерживать больший вес, чем деревянный каркас кровати.

Легкий

Металлические каркасы кроватей обычно легче деревянных. Фактически, некоторые металлические каркасы кроватей даже поставляются с колесами, поэтому мобильность никогда не является проблемой. Если вы любите перемещать мебель в своей комнате и делать косметический ремонт, или вы много переезжаете, это может быть для вас вариантом.

Регулируемость

Многие металлические каркасы кроватей регулируются по размеру имеющегося у вас матраса. Однако это не означает, что не существует регулируемого деревянного каркаса кровати. У вас есть матрас размера «queen-size», который вы могли бы улучшить до размера «king-size»? Без проблем; No Fuss Plus всегда рядом.

Каркас кровати No Fuss Plus от Quagga Designs. Переходит от одинарного к двойному или королевского к королевскому размеру.

Минусы металлического каркаса кровати

Ржавчина

Да, это правда; Как правило, металлические каркасы кроватей требуют меньшего ухода.Однако это не означает, что они полностью подвержены образованию ржавчины. Со временем красновато-коричневый цвет ржавчины будет выглядеть не так хорошо. Как этого избежать? Убедитесь, что каркас кровати не соприкасается с влагой. Чтобы очистить металлический каркас кровати и ухаживать за ней, вы должны использовать нейлоновую щетку, некоторое количество моющего средства, зубную щетку и полотенце, которые со временем могут доставить неудобства.

Toxic

Металлические каркасы кроватей могут фактически увеличить ваше воздействие электрического загрязнения или электромагнитных полей (ЭМП).Это может нарушить ваш сон и усугубить проблемы со здоровьем, поэтому вам определенно следует избегать этого, если вы цените свое здоровье. Вот несколько проблем со здоровьем, с которыми вы можете столкнуться:

• Головные боли
• Бессонница
• Депрессия
• Кошмары
• Судороги / боли в мышцах

Это, конечно, то, чего вы определенно захотите избежать.

Squeaky

С точки зрения того, какой каркас кровати будет скрипеть больше, я думаю, ответ очевиден.Металл о металл в конечном итоге создаст скрипящий звук, влияющий на качество вашего сна (если только вы не из тех, кто регулярно смазывает металлический каркас кровати … но я в этом сомневаюсь).

Неудобно

Часто, когда дело доходит до металлических каркасов кроватей, конструкция может быть непрочной, что может привести к тому, что матрас не будет удерживаться должным образом. Это не только неудобно, что повлияет на качество вашего сна, но и может вызвать проблемы со спиной.

Плюсы деревянного каркаса кровати

Прочный

Хотя металл сам по себе прочнее дерева, в контексте каркаса кровати деревянный каркас кровати побеждает в битве.

Деревянные каркасы кроватей изготовлены из более толстого материала и более прочных систем устойчивости. Например, в каркасе кровати Flex от Quagga Designs используется уникальная V-образная форма для ног, позволяющая поглощать вес в отличие от металлических каркасов кроватей.

Flex Bed Frame от Quagga Designs, благодаря уникальной V-образной форме ножек, что делает кровать более прочной, чем ее металлический аналог.

Легче собрать

Некоторые говорят, что металлические каркасы кроватей легче собрать, чем деревянные. Это далеко от истины.Уникальность дерева заключается в том, что из него можно формовать что-то вроде шурупов, например, дюбелей. Прекрасным примером этого является каркас кровати No Fuss Plus от Quagga Designs.

Каркас кровати No Fuss Plus от Quagga Designs

Для этого не требуются винты или отвертки, он собирается и разбирается за считанные минуты, даже ваши дети могут это сделать. Однако с металлическими каркасами кроватей обычно приходится собирать больше деталей, и для сборки вам потребуются специальные отвертки.

Настраиваемость

Самое интересное в деревянных каркасах кроватей — это то, что вы можете настроить их, как хотите. Если у вас есть дома пила, вы можете даже отрезать кусочки по своему вкусу. Хотите, чтобы на деревянный каркас кровати была нанесена особая окраска или морилка? Это не должно быть проблемой. Просто зайдите в местный Home Depot, возьмите несколько кистей для рисования, и вы на пути к уникальному и индивидуально настроенному каркасу кровати.

Каркас кровати Tic-Tac-Toe от Quagga Designs, окрашенный на заказ в белый цвет

Цена

Хотя некоторые каркасы кроватей из цельного дерева могут быть довольно дорогими (особенно если они сделаны на заказ), это не означает, что все деревянные каркасы кроватей содержат цена.Деревянные каркасы кроватей имеют широкий диапазон цен, что делает их подходящими для любого бюджета.

Экологичность

Если вы ищете более экологичный вариант между металлом или деревом, дерево в выигрыше. Некоторые компании по производству каркасов кроватей производят из древесины FSC, что означает Лесной попечительский совет. Это означает, что используемая древесина ответственно выращивается, заготавливается и пополняется.

Лесной попечительский совет

Варианты древесины

Еще одна приятная особенность деревянных каркасов кроватей заключается в том, что они могут быть из самых разных пород дерева, которые могут лучше соответствовать вашим потребностям, если вы хотите получить более техническую информацию о типе кровати. хотеть.Это также говорит о ценах, поэтому, если вы хотите что-то более доступное, выбирайте более дешевую древесину. Вот несколько популярных вариантов, от самых дорогих до самых дешевых, а также некоторые уникальные характеристики, которые каждый может предложить:

• Дуб: дороже, чем сосна. Твердая древесина, возможно, лучшая для каркаса кровати.
• Сосна: Дешевле дуба. Одна из самых популярных мягких пород дерева.
• Береза: по разумной цене. Твердая древесина, подходящая для простых современных линий.

Таких всего несколько, но, конечно, есть из чего выбрать!

Минусы деревянного каркаса кровати

Опасность возгорания

Как и многие вещи, сделанные из дерева, важно не класть что-либо легковоспламеняющееся на деревянный каркас кровати или рядом с ним, чтобы избежать возгорания.Несмотря на то, что это вызывает беспокойство, в вашем доме, вероятно, уже есть много вещей, которые могут загореться, так что это не должно вызывать большого беспокойства.

Heavy

Дерево обычно тяжелее металла, что затрудняет транспортировку (если вы много двигаетесь) и может затруднить сборку. Кроме того, если вы не хотите поцарапать пол, деревянный каркас кровати может быть для вас не лучшим вариантом. Однако хороший компромисс — положить под мебель фетр (можно купить в Home Depot или Walmart) или купить старый добрый коврик.

Заключение

Итак, остается вопрос: какой каркас кровати лучше — металлический или деревянный?

Что ж, ответ не всегда прост и зависит от того, что вы ищете и что цените больше всего. Ваше здоровье очень важно для вас? Выбирайте каркас кровати из дерева. Вы хотите что-то, что легко обслуживать? Я бы посоветовал выбрать вариант из металла. Если вы не можете определиться, найдите каркас кровати, сочетающий в себе и то, и другое! Мое общее мнение? Мне лично больше нравится внешний вид деревянных каркасов кроватей.Все они натуральные, поэтому они лучше для окружающей среды, они не склонны к скрипу, поэтому вы будете лучше спать, и их легко собрать, и они не обязательно требуют каких-либо суетливых винтов или отверток, из которых вам придется копать свой гараж. Найдите свой следующий, долговечный, простой в сборке, доступный по цене деревянный каркас кровати в магазине Quagga Designs.

Спасибо за чтение этого блога! Мы прилагаем много усилий к каждому, чтобы помочь вам принимать обоснованные решения. Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите мне по адресу hello @ quaggadesigns.ок, буду рад поболтать 🙂

Лучшие металлические рамы для кроватей 2021 года

Металлические каркасы кроватей доступны в большом разнообразии стилей и цен. Обычно они изготавливаются из стали, а иногда из железа или латуни, но популярны благодаря своей универсальности, долговечности и простоте ухода.

Покупатели могут выбирать между минималистским дизайном или более изысканными моделями с замысловатыми изголовьями и подножками. В зависимости от конструкции металлический каркас кровати может потребовать, а может и не потребовать коробчатой ​​пружины или фундамента, и каркас также может быть спроектирован так, чтобы предлагать место для хранения под кроватью.

При покупке металлического каркаса кровати следует учитывать множество факторов. Мы предоставим информацию о том, как выбрать металлический каркас кровати, и взглянем на некоторые из лучших металлических каркасов кроватей, представленных на рынке сегодня.

Подробнее о продукте

Лучший результат

Zinus Trisha Каркас кровати на платформе

Для кого лучше:

• Люди с массой тела более 230 фунтов
• Шпалы, владеющие и использующие тарельчатую пружину
• Соискатели ценности

Основные моменты:

• Прочная конструкция, состоящая из стального каркаса с деревянными планками
• 700 фунтовограничение веса для большинства типоразмеров
• Доступная цена и пробная версия на 100 ночей

Воспользуйтесь ссылкой SleepFoundation.org, чтобы получить самую последнюю скидку на матрасы Zinus

Каркас кровати Trisha Platform от Zinus отличается прочным и минималистичным дизайном. Каркас изготовлен из прочной стали, а толстые деревянные рейки обеспечивают прочную основу для вашего матраса и пружинного блока. Грузоподъемность составляет 700 фунтов для размеров full, queen и king, чего должно хватить для одного-двух человек в большинстве весовых групп даже после учета матраса и пружины коробки.Обратите внимание: с этой рамой необходимо использовать пружинную коробку, и этот компонент не входит в комплект вашей покупки.

Высота 7 дюймов обеспечивает разумное количество места для хранения под кроватью, сохраняя при этом матрас относительно низко к земле. Решетчатый дизайн также обеспечивает хорошую циркуляцию воздуха. По словам Зинуса, каркас можно полностью собрать за час или меньше. Все инструменты, которые вам понадобятся для настройки фрейма, находятся в упаковке. При максимальном весе 65 фунтов рама довольно легкая и ее можно легко перемещать из комнаты в комнату.

Каркас кровати на платформе Trisha — как и большинство продуктов Zinus — имеет доступную для бюджета цену без ущерба для качества материалов или дизайна. Также компания предоставляет бесплатную наземную доставку для всех заказов. Рама имеет пробный сон на 100 ночей с полным возмещением всех возвратов в течение этого периода, и вы также получаете гарантию производителя, которая покрывает структурные дефекты на срок до 5 лет.

Лучшее соотношение цены и качества

Металлическое основание для пучков и игл

Для кого лучше:

• Для тех, кто предпочитает коробчатую пружину или фундамент
• Спящие, которые могут захотеть добавить изголовье кровати
• Покупатели с ограниченным бюджетом

Основные моменты:

• Простая, но прочная конструкция
• Инструменты для сборки не требуются
• Дополнительные ножки по центру для дополнительной поддержки

Сэкономьте 15% на продуктах Tuft & Needle

Металлическое основание для пучков и игл имеет прочную конструкцию, сделанную из черной стали с порошковым покрытием, с дополнительными опорными ножками в центре матраса.Высота рамы составляет 7 дюймов, а под кроватью — 6 дюймов для хранения вещей. Он включает в себя боковые панели, которые предотвращают смещение матраса, и крепление для изголовья, предназначенное для большинства изголовий.

Эта рама требует, чтобы шпалы использовали коробчатую пружину или фундамент. Tuft & Needle предлагает возможность заказать основу Tuft & Needle Box за дополнительную плату. Каркас кровати может выдержать до 500 фунтов в размерах Twin и Twin XL и до 800 фунтов в размерах full, queen, king и California King.Рама разработана таким образом, чтобы ее можно было легко собрать без инструментов.

Tuft & Needle предлагает бесплатную доставку в США. Заказы с Аляски и Гавайев требуют дополнительных сборов. Компания предлагает пробный сон на 100 ночей и 5-летнюю ограниченную гарантию, покрывающую производственные дефекты.

Лучший складной

Основание металлической платформы Layla

Для кого лучше:

• Любители хранить вещи под кроватью
• Покупатели, которым часто приходится перемещать каркас кровати
• Спящие, которые не хотят использовать коробчатую пружину

Основные моменты:

• Складная рама, требующая минимальной настройки
• Конструкция решетки для предотвращения провисания
• Грузоподъемность 1200 фунтов

Используйте этот SleepFoundation.Ссылка на org для получения последней скидки на матрасы Layla

Металлическое основание платформы Layla представляет собой складную раму, предназначенную для переноски и удобной хранения, когда она не используется. Каркас каркаса изготовлен из прочных стальных труб, а центральная часть построена в виде сетки для улучшения воздухопроницаемости и предотвращения провисания матраса. Нет необходимости добавлять коробчатую пружину или фундамент.

Рама поставляется в сложенном виде. Чтобы собрать раму, покупатели достают ее из коробки, разворачивают и проверяют, надежно ли зафиксированы ножки.Рама весит 40 фунтов и может выдерживать до 1200 фунтов или 600 фунтов для моделей Twin и Twin XL. При высоте 14 дюймов под кроватью остается 13 дюймов места для хранения вещей.

Layla предлагает бесплатную доставку в континентальную часть США с дополнительными сборами за доставку на Гавайи, Аляску и Канаду. Клиенты могут воспользоваться пробным периодом сна на 120 ночей с обязательным 2-недельным периодом обкатки. На эту раму также распространяется трехлетняя гарантия, которая учитывает дефекты изготовления, такие как изгиб рамы.

Лучший винтажный стиль

Каркас раскладной кровати Luxury Vintage

Тип матраса: Каркас кровати

Стойкость:

Продолжительность пробного периода: 30 ночей

Продолжительность пробного периода: 30 ночей

Гарантия: Нет

Для кого лучше:

• Винтажные покупатели с каркасом кроватей
• Те, у кого уже есть коробчатая пружина
• Спящие, предпочитающие рамы с изголовьем кровати

Основные моменты:

• Дизайн в стиле ретро создает элегантный образ середины века
• Грузоподъемность 500 фунтов.
• Цельностальная конструкция хорошо выдерживает нагрузку

Воспользуйтесь ссылкой на SleepFoundation.org, чтобы получить самую последнюю скидку на матрасы eLuxury

Каркас раскладной кровати Vintage от eLuxury привнесет в интерьер вашей спальни неповторимый образ середины века. Вся рама состоит из прочной стали, но чистые линии и глянцевое черное покрытие создают элегантный внешний вид, дополненный изголовьем и подножкой, закругленными углами и привлекательными деталями на каждом шпинделе.Несмотря на то, что рама расположена довольно низко к земле, зазор в 6,5 дюйма между полом и боковыми поручнями обеспечивает некоторое пространство под кроватью. eL Luxury рекомендует использовать с этой рамой коробчатую пружину.

Грузоподъемность составляет 500 фунтов как для полных, так и для королевских размеров. После учета пружины коробки и матраса — которые, вероятно, вместе взяты, от 150 до 200 фунтов — делает раму лучше всего подходящей для одиноких спящих, которые весят до 350 фунтов, или пар, которые в совокупности весят одинаковую сумму.Изголовье имеет высоту более 20 дюймов, а подножка также достаточно высока, чтобы удерживать большинство матрасов на месте.

Каркас кровати имеет конкурентоспособные цены, и eLuxury доставляется бесплатно по всей территории США. Весь каркас упакован в единую коробку для беспроблемной доставки, а сборка должна быть быстрой и безболезненной. Каждый покупатель получает 30-дневную пробную версию при покупке.

Лучший прочный металлический каркас кровати

Каркас кровати WinkBeds Heavy Duty

Для кого лучше:

• Спящие, чувствительные к шуму и движению
• Те, кому требуется более высокий предел веса
• Покупатели с фундаментом или коробчатой ​​пружиной

Основные моменты:

• Грузоподъемность 2500 фунтов
• Предназначен для уменьшения передачи движения
• Совместима с коробчатой ​​пружиной или фундаментом

Возьмите 300 долларов на матрас WinkBeds.Код использования: SF300

Сделанный из стали и пропитанной стекловолокном смолы, сверхмощный каркас кровати WinkBeds рассчитан на вес до 2 500 фунтов. Рама состоит из шести ножек, слегка очерченных для создания неповторимого вида.

Каркас кровати WinkBeds Heavy Duty поставляется в виде пяти частей, которые плотно прилегают друг к другу с помощью системы блокировки. Эта конструкция предназначена для уменьшения подвижности и шума при давлении на раму. 1.0

Покупатели должны планировать использовать коробчатую пружину или фундамент с этой рамой.Доступны матрасы всех шести стандартных размеров. Каркас кровати Heavy Duty доставляется бесплатно в прилегающие США, за дополнительную плату на Гавайи и Аляску.

Лучшая кровать с балдахином

Кровать Novogratz Marion с балдахином

Тип матраса: Каркас кровати

Стойкость:

Пробная длина: Зависит от продавца

Пробная длина: Зависит от продавца

Гарантия: Нет

Для кого лучше:

• Те, кто предпочитает уединение во время сна
• Людей со спальными местами для хранения вещей
• Соискатели ценности

Основные моменты:

• Впечатляющий дизайн навеса высотой более 6 футов.
• Чистая цельностальная конструкция элегантна и в равной степени долговечна
• Зазор под днищем около 11 дюймов

Воспользуйтесь ссылкой SleepFoundation.org, чтобы получить актуальную скидку на матрасы Novogratz

Кровать с балдахином придает драматический вид любой спальне, а также обеспечивает дополнительную конфиденциальность для спящих. Кровать Novogratz Marion с балдахином выделяется своим внушительным 73-дюймовым профилем и минималистским дизайном с оттенком индустриального стиля благодаря матово-серой палитре.Вы можете украсить раму шторами или портьерами, чтобы создать более интимную обстановку для сна, или оставить как есть для более чистого вида. В любом случае цельнометаллическая конструкция, усиленная толстыми планками и центральными ножками, должна очень хорошо держаться даже после многих лет использования.

Зазор около 11 дюймов под рамой обеспечивает достаточно места, что делает кровать хорошим выбором для людей, которым требуется дополнительное место для хранения вещей. Дизайн также включает изголовье и подножку для стабилизации матраса. Для каркаса не требуется ни фундамент, ни пружинный короб, поэтому вам нужно принять во внимание только свой матрас и себя, учитывая грузоподъемность от 450 до 500 фунтов.Рама доступна в полном и королевском размерах. Набор прост, и рама весит всего до 60 фунтов в полностью собранном виде.

В рамках программы Silver Service все клиенты Mattress Firm на территории США имеют право на бесплатную наземную доставку при заказе кровати Marion Canopy. При покупке вы также получаете гарантию производителя, которая покрывает структурные дефекты кровати на срок до 1 года.

Как выбрать каркас кровати

Металлические каркасы кроватей имеют различный дизайн, чтобы удовлетворить разнообразные потребности разных покупателей.Поначалу широкий выбор вариантов может показаться ошеломляющим. Однако базовые знания о том, что важно в каркасе кровати, могут помочь вам определить стиль, который лучше всего соответствует вашим личным потребностям.

Что искать в металлическом каркасе кровати

Как и в случае с любым другим постельным бельем, покупатели должны учитывать такие общие качества, как материалы, цена, вес, дизайн и размер. Покупателям каркасов кроватей также может потребоваться учитывать качества, более характерные для каркасов кроватей, такие как простота сборки, шум, тип каркаса и предел веса.

Качественные материалы
Большинство современных металлических каркасов кроватей изготавливаются в основном из стали, хотя более дорогие модели могут иметь детали из кованого железа или латунные детали. Оценивая качество используемых материалов, обратите внимание на толщину рамы, качество изготовления и состав металла. Также проверьте, есть ли в нем неметаллические элементы, такие как пластик, которые могут изнашиваться быстрее.

Цена
Металлические каркасы кроватей различаются по цене от менее 100 долларов до более 1000 долларов в зависимости от таких факторов, как конструкция, материалы и вес.В целом, металлические каркасы кроватей дешевле, чем каркасы кроватей из цельного дерева, хотя каркасы особого дизайна или металла могут стоить немного дороже.

Дизайн
Элементы дизайна, которые следует учитывать при покупке металлического каркаса кровати, включают стиль, цвет и наличие у него изголовья, изножья или других элементов, таких как стойки. Металлические каркасы кроватей охватывают весь спектр стилей, от базовых каркасов кроватей, которые едва видны под матрасом, до моделей с замысловатой металлической конструкцией.

Вес
Многие металлические каркасы кроватей относительно легкие по сравнению с их аналогами из цельной древесины, что делает их более портативными и простыми в установке. Несмотря на небольшой вес, металлические каркасы кроватей часто обладают большой грузоподъемностью. Тем не менее, покупатели должны обязательно проверить веб-сайт производителя, чтобы убедиться, что рама может выдержать вес фундамента или пружинной коробки, если это необходимо, а также матрас и шпалы.

Простота сборки
Большинство металлических каркасов кроватей рассчитаны на сборку в несколько этапов.Некоторые рамки поставляются с инструментами, в то время как другие просто требуют, чтобы клиенты открыли коробку и развернули рамку. Информацию о сборке см. На веб-сайте производителя. Если вам интересно, вы также можете узнать об экспертах по сборке на дому, которые иногда доступны за дополнительную плату.

Шум
При правильной сборке металлические каркасы кроватей бесшумны. Однако по мере того, как со временем соединения расшатываются, спящие могут начать слышать скрип или скрип каркаса кровати.Затягивание или смазка болтов может помочь уменьшить эти звуки, чтобы вы могли спать более крепко.

Размер
Обязательно выберите правильный размер каркаса кровати для вашего матраса и фундамента. Большинство каркасов кроватей спроектированы так, чтобы соответствовать стандартным размерам матрасов, но точные размеры могут иногда отличаться на дюйм или два. Некоторые производители предлагают металлические каркасы кроватей, которые можно подогнать под матрас разных размеров.

Тип
От простых металлических оснований, для которых требуется пружинный короб или фундамент, до декоративных кроватей-саней с изголовьем и подножкой, металлические каркасы кроватей бывают самых разных типов.Покупатели также могут найти кровати на металлической платформе с планками для поддержки матраса или кровати с балдахином с четырьмя стойками и балдахином, на которые можно повесить шторы. Хотя вы вряд ли найдете цельнометаллическую конструкцию с ящиками, для металлических каркасов кроватей обычно остается много места для хранения под кроватью. Эти кровати с более высоким профилем также могут быть более удобными при подъеме и подъеме с постели.

Хотя всегда есть исключения, у многих металлических каркасов кроватей есть общие преимущества и недостатки.

Плюсы

Минусы

Долговечность : Металл обычно долговечен и устойчив к растрескиванию и деформации под воздействием влаги, что является обычным недостатком деревянных рам. Простота сборки : Большинство металлических каркасов кроватей спроектированы таким образом, чтобы их было легко собрать, для чего требуется немного инструментов и не так много времени. Цена : Покупатели могут найти металлические каркасы кроватей менее чем за 100 долларов, что ниже, чем стоимость большинства деревянных каркасов. Вес : Металл не обязательно должен быть очень тяжелым, чтобы выдерживать большой вес. Это делает металл отличным выбором для каркасов кроватей, которые должны удерживать матрас, основу и шпалы, но при этом быть достаточно легкими, чтобы двигаться при необходимости. Простота ухода : Огнестойкие, устойчивые к вредителям и трудные для пятен металлические каркасы кроватей, как правило, намного проще в уходе, чем деревянные. Исключение составляют некоторые металлы, которые уязвимы для ржавчины, что может стать препятствием, если вы живете во влажном климате. Удобство : Некоторые металлические каркасы кроватей складываются или имеют колеса для облегчения транспортировки и хранения.

Дизайн : металлические каркасы кроватей могут иметь меньше стилей и цветовых вариантов, чем деревянные каркасы кроватей, что затрудняет сочетание металлического каркаса кровати с эстетикой комнаты. Также редко можно увидеть металлический каркас кровати со встроенными ящиками. Сохранение тепла : Металлические каркасы кроватей обычно имеют много места для вентиляции.Однако металл проводит тепло, что может быть проблемой в очень теплом климате. Шум: Несмотря на то, что металлические рамы кроватей бесшумны, они обычно собираются с помощью болтов и винтов, которые могут начать скрипеть при ослаблении. Если потенциальный шум вызывает беспокойство, поищите сварную раму станины, в которой не используются незакрепленные детали. Может потребоваться дополнительный фундамент. : В то время как деревянные каркасы кроватей часто имеют встроенные планки для поддержки матраса, металлические каркасы кроватей часто требуют добавления коробчатой ​​пружины или фундамента для завершения кровати.

• Сколько стоят металлические каркасы кроватей?

  Металлические каркасы кроватей обычно стоят от 90 до 350 долларов, хотя есть менее дорогие модели, а также модели, которые могут стоить более 1500 долларов. Материалы, дизайн и конструкция могут повлиять на цену.

• Как предотвратить скрип металлического каркаса кровати?

  Правильная затяжка и регулярный уход за соединениями металлического каркаса кровати могут помочь уменьшить скрип.Это включает в себя добавление шайб и колпаков, где необходимо, или смазку стыков, чтобы свести к минимуму звуки металла о металл, которые могут возникать при движении. Каркасы кроватей, в стыках которых используются неметаллические материалы, такие как пластик или резина, могут быть менее подвержены шуму.

• Как я могу стабилизировать металлический каркас кровати?

  Чтобы стабилизировать металлический каркас кровати, сначала снимите матрас и пружину коробки и найдите причину качания. Затяните все болты и винты и подумайте о том, чтобы добавить пластиковые или резиновые шайбы.Если пол неровный или одна из ножек слишком короткая, попробуйте надеть резиновый колпачок, чтобы выровнять ее и предотвратить ненужную нагрузку на эту ногу.

Какие кузова грузовика лучше?

Владельцы грузовиков, которым нужна новая платформа, обычно должны выбирать между сталью и алюминием. Сталь была традиционным выбором, но алюминиевые кузова грузовиков набирают популярность с тех пор, как они вышли на рынок в 2000 году. В настоящее время владельцы грузовиков обсуждают лучший тип кузова, в котором стоимость, прочность, вес и техническое обслуживание являются наиболее важными. важные факторы.Однако после сравнения всех факторов алюминиевые кровати кажутся лучшим выбором для владельцев грузовиков, и это направление, в котором большинство кузовов будет двигаться в будущем.

Обзор

Алюминиевая платформа грузовика обычно дороже, чем стальная платформа грузовика, хотя алюминиевые платформы имеют огромные преимущества. Сталь, как правило, достаточно прочная, но выдерживает только тяжелую ношу. Алюминий менее подвержен коррозии и поэтому требует меньшего обслуживания, особенно в соленой среде.Тем не менее, все кузова грузовиков необходимо регулярно чистить, чтобы предотвратить коррозию из-за длительного воздействия солей.

Согласно DuramagTruckBodies.com, алюминиевые кузова грузовиков обеспечивают следующие преимущества по сравнению со стальными кузовами грузовиков:

• Меньше годового обслуживания — отсутствие ржавчины
• Более легкий кузов, поэтому лучшая экономия топлива
• Более высокая стоимость при перепродаже грузовиков. Ржавые стальные кузова грузовиков фактически снижают стоимость перепродажи.стали. Алюминий выделяет меньше парниковых газов, чем другие металлы, поэтому он более «экологичен», чем сталь.

  Прочность

  Чистый алюминий обычно имеет одну треть веса и прочности стали. Однако алюминиевые кузова грузовиков изготавливаются из алюминиевых сплавов, которые значительно прочнее чистого алюминия. Эти сплавы по-прежнему состоят более чем на 95 процентов из алюминия, а металлы, такие как хром, медь, титан и цинк, составляют большую часть оставшихся пяти процентов. Другие металлы также присутствуют в небольших количествах для улучшения характеристик алюминиевого кузова грузовика.«Добавляя такие элементы, как кремний, магний и литий, к чистому алюминию, а также с помощью специальных технологий обработки, алюминий может быть таким же прочным, если не более прочным, как некоторые стали». (Aluminium.org) Общая прочность алюминиевой станины обычно сопоставима с прочностью стали.

  Согласно сайту Aluminium.org, «алюминий используется военными США, НАСА и другими организациями для создания транспортных средств и конструкций, способных работать в самых суровых условиях, которые только можно представить». Кроме того, U.S. Air Force полагались на прочность алюминия — по сравнению с деревом, сталью, проволокой и прочим — для своих военных самолетов. Фактически, планер знаменитого истребителя F-16 на 80% состоит из алюминия ».

  Испытание на разрушение алюминиевого кузова Duramag

  Вес

  Алюминиевая платформа грузовика обычно весит до 40% меньше, чем стальная платформа такой же прочности. Поэтому стальную платформу грузовика весом 2000 фунтов можно заменить алюминиевой платформой грузовика, которая на 800 фунтов легче.Затем эту разницу можно добавить к грузоподъемности грузовика. «Каждый фунт, который вы не носите с собой в кузове грузовика или кузове грузовика, — это фунт, на который вы можете увеличить полезную нагрузку. Увеличение полезной нагрузки означает значительную экономию: меньше поездок для доставки того же количества продукции, больше своевременных доставок с тем же парком, меньше рабочих часов, меньше износа, амортизация парка ». (DuramagTruckBodies.com)

  Меньший вес алюминиевой кузова грузовика также дает другие преимущества, такие как увеличенный расход топлива.Владельцы грузовиков, которые использовали оба типа кузовов грузовиков, постоянно сообщают, что алюминиевая платформа грузовика обеспечивает более плавную езду, чем стальная платформа. Некоторые владельцы даже говорят, что груженый грузовик с алюминиевой платформой обеспечивает более плавную езду, чем пустой стальной кузов. «Если вы можете использовать технологии и материалы, чтобы уменьшить вес автомобиля, вы всегда найдете лучшее решение», — говорит Пит Рейес, главный инженер Ford F-150 2015 года (Forbes.com).

  Коррозия

  Все стальные сплавы содержат большое количество железа, что делает простую сталь очень уязвимой для ржавчины.Производители обычно защищают стальные пластины с помощью различных процессов цинкования и гальванического отжига, которые обычно включают покрытие стали слоем цинка, известным как гальванический слой. Цинк не ржавеет, но защита сохраняется только до тех пор, пока гальванический слой не будет нарушен. Некоторые производители также добавляют защитные слои из другого материала, например краски. Независимо от количества защитных слоев кузова грузовика постоянно подвергаются абразивному воздействию погодных условий и груза. Таким образом, обнажение стали — лишь вопрос времени.

  Гальванизация и отжиг гальваники также являются дорогостоящими процессами, которые могут снизить экономию затрат на стальную станину. Пол часто является единственной частью стальной платформы грузовика, на которую наносится гальванический слой, а это означает, что рама подвергается воздействию элементов. Даже с этим защитным слоем стальные кровати по-прежнему не противостоят ржавчине так же хорошо, как алюминиевые.

  Техническое обслуживание

  Алюминиевые станины обычно не требуют значительного технического обслуживания, при этом смазка шарниров и защелок является наиболее важной проблемой.Стальные кровати требуют гораздо большего ухода, что в первую очередь связано с предотвращением ржавчины. Владельцы грузовиков должны регулярно проверять стальную платформу грузовика на наличие голой стали. Царапины на лакокрасочном и гальваническом слое необходимо быстро устранить, прежде чем открытая сталь начнет ржаветь. Стальные станины грузовиков, оцинкованные или отожженные, не нужно проверять так часто, как простые стальные станины.

  Кровати из оцинкованной стали в ремонте дороже, чем из гладких. Гальванический слой должен быть удален перед сваркой подлежащей стали.Крепежные детали, такие как винты и заклепки, также повреждают гальванический слой. После каждого ремонта ремонтируемые участки необходимо тщательно обработать гальваническим слоем. Требуемое удаление и повторное нанесение гальванического слоя составляет значительную часть процесса ремонта стальных гальванизированных слоев.

  Сегодня, когда алюминий широко используется в пикапах и легковых автомобилях, кузовные цеха повсюду оборудованы для сварки алюминия. Когда дело доходит до вырезания поврежденного компонента, алюминий резать значительно легче.Кроме того, на стали будет краска, которую необходимо удалить перед сваркой.

  Резюме

  «Алюминий всегда дороже стали в расчете на фунт, но мы пришли к пониманию нескольких вещей: очень немногие автомобили каждый год действительно нуждаются в серьезном ремонте, но даже когда дело доходит до замены нам сказали, что тот факт, что вы можете просто отшлифовать заклепки и не повредить основной металл, и просто вставить новую панель, это довольно просто и элегантно.(Forbes.com)

  За последние несколько лет произошел значительный переход от тяжелой стали к прочному и легкому алюминию во многих аспектах грузовой промышленности. Это переход, который произошел за последние 10 с лишним лет в бизнесе алюминиевых прицепов, и мы наблюдаем за его развитием с Ford Trucks и со многими производителями грузового оборудования в отрасли грузового оборудования. (www.duramagtruckbody.com)

  Как выбрать металлический каркас кровати

  Что следует учитывать при выборе металлического каркаса кровати

  Итак, что же делает качественный металлический каркас кровати?

  Собственно, много всего .

  Итак, позвольте мне просто перечислить их ниже для вашего удобства.

  Тип металла

  Современные металлические каркасы кроватей могут быть изготовлены из нескольких видов металла:

  • Сталь . Стальные рамы предлагают лучший баланс между весом и долговечностью. Их планки и каркасные планки обычно имеют полую структуру и более легкие, чем другие типы. Тем не менее, они обеспечивают долговечный жесткий каркас вашего матраса.
  • Чугун или чугун .Они могут быть дешевле, чем стальные рамы, потому что для ковки железной проволоки требуется меньше ресурсов. Однако железо подвержено ржавчине, а это значит, что рано или поздно каркас кровати может заржаветь и начать скрипеть. Кроме того, железная проволока не имеет полой структуры.
  • Металлические сплавы. Самый распространенный металлический сплав, который вы можете встретить в каркасе кровати, — это латунь, и хотя она имеет такой роскошный вид, латунь на самом деле довольно мягкая и податливая. Таким образом, латунный каркас кровати будет более подвержен изгибу и поломке и, как правило, будет иметь меньшую грузоподъемность.
  Тип матраса

  Тип матраса также будет определять материал каркаса, который вам понадобится.

  Как правило, с металлическим каркасом является хорошим выбором для более плотных моделей матрасов , таких как гибриды и латексные матрасы. Основание кровати укрепит их края и улучшит противоскользящие свойства.

  Но это не значит, что нельзя сочетать металлический каркас с кроватью из пенопласта.

  Просто убедитесь, что каркас вашей кровати для матраса из пены с эффектом памяти имеет не более 5 дюймов между планками .Более широкое расстояние может привести к тому, что поролоновая основа будет выступать, и ваш матрас не сможет обеспечить вам надлежащую поддержку.

  Грузоподъемность

  Теперь металлические каркасы кроватей обычно имеют большую грузоподъемность, чем деревянные модели, но вам все равно нужно знать, как рассчитать необходимый предел веса для вас.

  Итак, вот подсказка:

  Каркас кровати должен выдерживать вес вас, вашего партнера и ваш матрас общим весом и иметь некоторый запас на всякий случай.

  Это означает, что если вы выбираете каркас кровати для одноместного спального места, минимальный предел веса должен составлять около 300 фунтов. Для двух взрослых со средним весом удвойте это количество — и вы получите 600 фунтов в качестве отправной точки.

  Дизайн

  Не знаю, как вы, но для меня все должно быть гармонично, в том числе и дизайн мебели. Иначе я просто не могу спать спокойно.

  Вот почему я рекомендую вам хорошенько подумать, какой стиль каркаса кровати впишется в ваш интерьер.

  Например, если вы живете в минималистском лофте, вы можете проверить мои обзоры минималистских каркасов кроватей. Они имеют простой дизайн и могут легко помочь вам превратить вашу спальню в легкое и просторное царство сна (1).

  Если вам нравятся классические вещи, выберите модели с коваными подножками и изголовьем , чтобы добавить больше шика в ваш интерьер. Изголовье и подножка также помогут закрепить матрас на месте.

  Совместимость с коробчатой ​​пружиной

  Для большинства современных каркасов кроватей не требуется коробчатая пружина , поскольку они уже имеют решетчатую опорную поверхность и работают как автономный фундамент кровати.Добавление коробчатой ​​пружины к этой установке только увеличит высоту вашей кровати и сделает ее тяжелее, но не изменит поддерживающие свойства (2).

  Однако есть модели каркасов кроватей, совместимые с коробчатой ​​пружиной. Это те, у которых нет планок, или те, у которых планки широко разнесены.

  Используйте

  Другой важный фактор, который следует учитывать, — это то, как вы будете использовать металлическое основание кровати. Потому что иногда вам может не понадобиться много дополнительных функций, которые увеличивают цену.

  В любом случае, вот основные элементы, которые сделают использование каркаса вашей кровати проще:

  • Складная конструкция. Если вы планируете использовать каркас кровати изредка — например, в комнате для гостей — вам пригодится складная конструкция, не говоря уже о том, что она сэкономит вам место в кладовой.
  • Бесшумная конструкция. Некоторые из нас используют свои кровати не только для сна, но и для интимных вещей. И я думаю, вы согласитесь со мной в том, что идеальный каркас кровати для секса должен быть абсолютно бесшумным.Часто металлические каркасы довольно быстро начинают скрипеть и дребезжать, особенно если вы очень страстная пара. Чтобы этого не произошло, рекомендую искать модели с пенопластом по периметру и пластиковыми заглушками на концах каждой планки.
  • Колеса. Для тех, кто чувствует необходимость время от времени обновлять планировку комнаты, каркас кровати на колесиках станет спасением. Колеса позволяют вращать и перемещать каркас кровати, не поднимая и не разбирая, что, опять же, экономит много времени.

  Говоря о процессе сборки, я рекомендую вам идти с моделями, у которых меньше деталей . Во-первых, это значительно упрощает процесс сборки. Во-вторых, меньшее количество винтов и соединений означает, что у вас будет меньше времени на их обслуживание, а в основании вашей кровати будет меньше потенциально скрипучих точек в будущем.

  FAQ

  Скрипят ли металлические кровати? | Original Bed Co

  Правильно изготовленные и собранные металлические кровати не должны скрипеть . Если вы покупаете каркас кровати у известного продавца или производителя, вам не о чем беспокоиться.Если кровать скрипит прямо из коробки или начинает скрипеть в течение года после покупки кровати, вам обязательно стоит подумать о том, чтобы связаться с продавцом, у которого вы купили кровать, чтобы узнать, могут ли они помочь вам починить кровать.

  кровать: железная кровать Solomon с решетчатым каркасом

  Почему скрипят кровати?

  Железные кровати, или, если уж на то пошло, кровати любого типа скрипят, когда между стыками есть какое-то движение. Металл о трение металла — вот что обычно вызывает скрип.Это могло произойти из-за того, что ваша кровать не была полностью затянута во время сборки. Также может быть дефект в станине, который мешает затяжке болта, или из-за того, что станина провисает. Мы проектируем и производим наши металлические кровати с минимальной вероятностью скрипа.

  Кровати, изготовленные по более низким стандартам, обычно менее жесткие. Это означает, что в кадре больше шансов на движение, которое превратилось в шум. У нас было несколько клиентов, которым нравилась эстетика дизайна чугунных кроватей, но мы всегда боялись шума, потому что они использовали только каркас кровати более низкого качества от стандартного производителя.Как только они спустились в наш выставочный зал, они могли убедиться в качестве наших кроватей и с удовлетворением, что наша 30-дневная политика возврата без каких-либо вопросов не вызывает никаких сомнений. Нам еще предстоит, чтобы один из этих клиентов вернулся, чтобы вернуть свою кровать.

  Кровати с опорными ножками в центре боковых перил или даже в середине кровати со временем начинают скрипеть. Причина, по которой им нужны эти опоры, заключается в том, что их рельсы недостаточно прочны, поскольку их изготовление и транспортировка обходятся дороже.Но, по нашему опыту, эти ножки имеют тенденцию изнашиваться через некоторое время, что приводит к тому, что рама подвергается нагрузкам, за пределами которых она разработана. Это приводит к тому, что кадр может двигаться, и он начинает зашумлять.

  Как сделать так, чтобы кровать не скрипела и не шуметь?

  Если вы обнаружите, что ваши железные кровати скрипят, у нас есть несколько рекомендуемых решений для вас.

  • Ослабьте все болты на каркасе кровати. После того, как все болты ослабнут, начинайте затягивать болты вверх.Если у вас есть инструкции по сборке кроватей, попробуйте затянуть болты в соответствии с порядком, указанным в инструкциях.
  • Добавьте немного масла между всеми стыками каркаса кровати. Для наших кроватей это обычно означает расстояние между изголовьем / изножьем и боковыми поручнями.
  • Если у вашей кровати есть центральная опора (а у наших кроватей нет), проверьте, чтобы опоры не болтались и не двигались. В этом случае вам придется повторно затянуть и убедиться, что они находятся в правильном месте. Если это невозможно из-за поломки или по какой-либо другой причине, возможно, вам придется связаться с продавцом, у которого вы купили кровать.В крайнем случае, вы можете сделать самодельный раствор, чтобы удерживать поручни кровати на месте.
  • Для металлических кроватей The Original Bed Co. удлинители ножек головной части могли расшататься. Лучше всего вынуть их и переустановить. Если шум не исчезнет, ​​выньте их снова, оберните липкой лентой неокрашенную часть и снова установите ножки. Рекомендуются сантехники или электрики, но подойдет любая лента.
  • Если у вас решетчатый каркас, отслоение планок может вызвать некоторый шум. Слегка переместите каждую планку рукой и убедитесь, что нет шума.Если есть, то эту конкретную планку нужно будет заменить.

  Если ни одна из этих рекомендаций не помогает, лучше связаться с продавцом, у которого вы купили кровать. Они должны быть в состоянии помочь вам, если срок гарантии не истек. У нас есть щедрая 5-летняя гарантия на подобные проблемы, но даже если срок гарантии истек, свяжитесь с нами ([email protected]), и мы постараемся помочь.

  Статьи по теме

  Выбор лучшего из металлических двухъярусных кроватей

  Если место ограничено, просто возьмите двухъярусные кровати.Как это просто, правда?

  Если только …

  Если вы не заметили, двухъярусные кровати — это не универсальная кровать. Великое изобретение штабелирования одной кровати поверх другой для экономии места могло начаться просто, но теперь вы сталкиваетесь с огромным набором вариантов — от стиля вашей койки до поставщика, с которым вы решите вести дела.

  Если вы уже решили, что хотите купить металлическую койку вместо деревянной, это один важный шаг, который можно считать выполненным.Теперь пора перейти к мельчайшим деталям дизайна и вариантам поставщиков.

  Покупки с учетом 5 функций

  Прежде чем войти в свою учетную запись Amazon или отправиться в ближайший розничный магазин, уделите минуту тому, чтобы рассмотреть факторы, которые делают металлические двухъярусные кровати в стиле кемпинга в American Bedding уникальными.

  1. Прочность стали

  Наши металлические двухъярусные кровати изготовлены из стали, одного из самых прочных металлов. (Сталь не уступает титану, вольфраму и инконелю, когда речь идет о прочности!) Двухъярусные кровати со стальным каркасом — разумное вложение для директоров лагерей, потому что дети, вероятно, будут избивать свои койки больше, чем взрослые.

  2. Регулируемое основание пружины

  С регулируемым пружинным основанием вы можете использовать одну кровать для множества гостей, сделав основание короче для детей и длиннее для взрослых. Если вы управляете лагерем, такая гибкость особенно идеальна. В то время как вашим ученикам младших классов удобнее спать на более коротких кроватях, вашим консультантам и ученикам старших классов нужны кровати большего размера.

  3. Направляющая угловая

  В то время как большинство коек в розничном стиле изготавливаются из стальных труб с круглым сечением, наши двухъярусные кровати в походном стиле имеют угловые железные рельсы.Какая разница? Стальные рельсы с круглыми трубами обычно имеют высокий уровень содержания алюминия, что делает их более слабыми, чем сталь, и с большей вероятностью изгибается. Это связано с тем, что общий состав рельсов для круглых труб создает точки напряжения, особенно вокруг сварных швов.

  Компания

  American Bedding сделала угловые железные перила основой для каркасов двухъярусных кроватей и перил. Угловая стальная рельсовая конструкция имеет L-образную форму по всей длине рельса. Получаемые в результате плоские поверхности (в отличие от закругленных) обеспечивают превосходную долговечность и прочность.

  4. Болты и ножки для тяжелых условий эксплуатации

  Часто люди думают, что металлические двухъярусные кровати менее устойчивы, чем деревянные двухъярусные кровати, и поэтому выбирают деревянный вариант. Однако усиленные болты и ножки на наших металлических двухъярусных кроватях делают их конкурентоспособными.

  5. Порошковое покрытие

  Вместо краски компания American Bedding использует порошковое покрытие для металлических двухъярусных кроватей. Это порошковое покрытие держится дольше и меньше скалывается. Кроме того, она лучше противостоит царапинам и вандализму, чем краска.

  Безопасная игра

  Устройства безопасности, такие как ограждения, ВСЕГДА — хорошая идея. Если вы управляете лагерем, то вы несете ответственность за безопасность каждого отдыхающего. Поручни обеспечивают надлежащие меры предосторожности, чтобы избежать несчастных случаев с вашими часами.

  Прежде чем покупать двухъярусные кровати для своего лагеря или временного жилого дома, проверьте меры безопасности. Если они еще не включены в двухъярусную кровать, убедитесь, что кровать имеет все необходимые функции. Никогда не жертвуйте безопасностью ради бюджета.

  Если вы готовы начать ценообразование на наши двухъярусные кровати, нажмите на баннер ниже, чтобы запросить расценки у American Bedding Manufacturers, Inc. Наш отдел продаж свяжется с вами и ответит на все ваши вопросы относительно двухъярусных кроватей, матрасов и т. Д. !

  Не терпится поговорить с нами? Звоните нам по телефону 1 (800) 203-2507.

  ЖЕЛЕЗНЫЕ КРОВАТИ, The American Iron Bed Co, Изящные американские железные каркасы ручной работы

  American Iron Bed Company предлагает широчайший ассортимент доступных стилей железных кроватей: исключительные старинные репродукции, детские кровати и кушетки, современные, мягкие и нестандартные конструкции. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий *