Первый железнодорожный висячий мост: Страна, в которой был построен первый железнодорожный висячий мост,— это

Подвесной мост — frwiki.wiki

Колода Акаси пролива имеет самый широкий охват, все категории мостов

Подвесной мост представляет собой металлическую структуру которого палуба крепятся с помощью вертикальных стержней подвески на ряд гибких кабелей или цепях, концы которых соединены с упорами на береге. В отличие от всех других мостов, подвесные мосты оказывают горизонтальное сцепление с опорой.

Самые ранние формы висячего моста появились в Китае в I — ^м  веке нашей эры. Ж.-К.

Джеймс Финли считается первым проектировщиком и строителем современных подвесных мостов, состоящих из подвески с помощью основных тросов, опирающихся на головные части пилонов, закрепленных в станинах на их концах и воспринимающих нагрузки жесткого настила с помощью подвесов.

описано в патенте, поданном в 1808 году .

Конструкция подвесного моста позволяет иметь значительные пролеты, но, с другой стороны, имеет ряд недостатков.

Резюме

• 1 Недостатки
  • 1.1 Деформации из-за гибкости конструкции
  • 1.2 Другие недостатки
• 2 История
• 3 Типология подвесных мостов
  • 3.1 По форме
  • 3.2 По жесткости
• 4 Компоненты подвесного моста
• 5 Показатели, характеризующие подвесной мост
• 6 Самые большие подвесные мосты
• 7 Примечания и ссылки
  • 7.1 Примечания
  • 7.2 Ссылки
• 8 См. Также
  • 8.1 Библиография
  • 8.2 Статьи по теме
  • 8.3 Внешние ссылки

Недостатки

Деформации из-за гибкости конструкции

По техническим характеристикам эти конструкции, изначально легкие и достаточно подвижные, превратились в деформационные конструкции, сопоставимые (хотя и более крупные) с жесткими мостами.

Вначале палуба не имела присущей ей жесткости и подвергалась всем движениям троса (которые были очень важны) при прохождении перегрузок и ветра. Впоследствии эти перемещения были уменьшены за счет использования растяжек, прикрепленных непосредственно к пилонам, которые фиксировали палубу в точке их крепления. Наконец, палубу сделали жесткой (использование балки жесткости), что, распределяя действие перегрузок по всем подвескам, обеспечило устойчивость конструкции.

Прочие недостатки

История

На заднем плане подвесной мост Менай ( Томас Телфорд, 1826 г.). На переднем плане трубчатый мост Британия ( Роберт Стефенсон, 1850 г.). Вид около 1850 года.

Железный подвесной мост Чаксам, построенный в 1430 году Тханг Тонг Гьялпо в Тибете.

В китайской, инкской и африканской цивилизациях подвесной мост очень рано использовался как традиционное средство передвижения, в основном в горных регионах, где возникали трудности при переходе через ущелья. Таким образом, предполагается, что их было больше, чем 200 подвесные мосты между инками в с XVI — ^го  века до прихода испанцев, краеугольные разветвленной сети путей индийской империи. Обычно они достигали 50 метров в длину, возможно, больше, чем любая европейская каменная арка того времени. Только внешний вид моста с металлической конструкцией позволит преодолеть это расстояние перехода без промежуточной опоры. Хотя инки были единственной цивилизацией коренных американцев, которая разработала такие подвесные мосты, они существовали и в других цивилизациях в горных регионах мира, в Гималаях и в древнем Китае. Он уже был в Китае висит мосты со стальными цепями

III — ^го  века  до нашей эры. AD . Тибетцы строили цепные мосты еще в шестом веке нашей эры.

Однако эти древние мосты чаще всего состояли из лиан и деревянных настилов, помещенных на них, позволяющих проходить скромным грузам с легкой мостовой конструкцией, придавая этим мостам структуру цепных мостов, также называемых мостами .

Первый рисунок вантового моста Фаусто Веранцио, около 1595/1616 гг.

Уже в 1595 году в « Machinae Novae» (Венеция, 1595 г.) Фаусто Веранцио появляются изображения моста, настил которого подвешен цепями, конструкция которого ближе к вантовому мосту .

«Вид на Цепной мост, изобретенный Джеймсом Финли Эскром». (1810), гравюра Уильяма Стрикленда, опубликованная в статье в филадельфийской и нью-йоркской газете The Port Folio в июне 1810 года.

Однако история свидетельствует, что современный подвесной мост родился именно в Америке. Судья, Джеймс Финли, придумал подвесной мост с цепями из кованого железа . Мост Джейкоба Крик был построен в 1802 году в западной Пенсильвании . Джеймс Финли, перед успехом этой формулы, которая позволяет построить недорогой и простой мост, подал патент в 1808 году. Первое поколение мостов появилось в 1810 году . Диапазон составляет от 15 до 50 метров максимум. Но использование мостов выявляет проблему колебаний  : мост легко резонирует, и давление, оказываемое на цепи, заставляет их расшатываться. На самом деле, американское ноу-хау в области инженерии и качества кованого железа слишком низкое. Развитие мостов ограничено по размерам и нагрузке. Возникший успех подвесного моста прерывается множеством несчастных случаев.

Подвесной мост Менай в 1820 году
Томас Телфорд

Мост Вильнёв-ла-Гарен (построен в 1844 году), расписанный в 1872 году Альфредом Сислеем .

Затем этот метод пересечет Атлантику, чтобы найти новых последователей среди британцев, которые имеют огромное преимущество в металлургии . В 1816 году офицер Королевского флота Сэмюэл Браун (1776-1852) задумал заменить корабельные тросы железными цепями. Основанная им компания Brown Lenox & Co Ltd будет обеспечивать все каналы Королевского флота до 1916 года и исполнять струны для SS Great Eastern of Isambard Kingdom Brunel, увековеченного фотографом Робертом Хоулеттом . Благодаря этому применению железа в Англии было проведено множество исследований и экспериментов по изучению прочности и сцепления железа, а также его различных качеств. Эти цепи значительно улучшаются. В результате подвесные мосты становятся очень амбициозными. Первые британские мосты были построены примерно в 1815 году, и их размеры продолжали расти. Браун запатентовал производство цепей в 1816 году и запатентовал звенья из кованого железа для подвесного моста в 1817 году. Он построил различные мосты ( Union Bridge (Tweed)  (in), 1820), которые получили одобрение Джона Ренни и Томаса Телфорда. В 1826 году знаменитый инженер Томас Телфорд построил Менайский подвесной мост

(Менайский мост) пролетом 125 метров, по которому проходили парусные корабли. Тогда это был самый большой мост в мире, большая часть мостов того времени имела пролет от 70 до 100 метров. Подвесной мост — единственный способ достичь такой длины, он становится памятником славы прогресса в разгар европейской промышленной революции .

Именно европейский бум последнего экспортирует подвесной мост на континент. Во Франции эта технология известна благодаря британским подвигам, опубликованным в газетах. Миссия по изучению Ponts et Chaussées была осуществлена ​​в 1821 году, но не увенчалась успехом. На территории протекает одна из самых труднопроходимых рек в то время: Рона . Мостов очень мало: 3, в том числе сломанный ( Авиньонский мост ) между Лионом и устьем. Действительно, река широкая, очень мощная и не испытывает заметного падения потока, поскольку подвержена таянию снега. Поэтому без «сухого» сезона нельзя строить сваи по проверенному методу. Компания Жюля Сегена ( Анноне, Ардеш ) под руководством Жюля и Марка Сегена в 1822 году предложила инновационный проект  : подвесной мост Турнон . Компания быстро поняла, что классический подвесной мост во Франции невозможен из-за низкого качества цепей.

Затем мы пытаемся заменить их пучками железных проводов . Это рождение кабеля. После нескольких испытаний и отказа Ponts et Chaussées проект был наконец принят.

Подвесной мост Делессерт

Тем временем в Пасси недалеко от Парижа по инициативе Бенджамина Делессера был построен подвесной мост, первый из построенных во Франции около 1824 года . Однако это был всего лишь пешеходный мост шириной 1,20 метра и длиной 52 метра.

К нововведениям в кабелях добавляется использование гидробетона для фундаментов, железобетона (за 25 лет до первых патентов) для надстроек, а арматурные конструкции укрепляют деревянное перекрытие . Подвесной мост приобрел современный вид.

Серый  : подвесной мост (длина 104 метра)

В 1823 году, пешеходный Сент-Антуан был построен в Женеве, затем в 1832 году в Фрибур на большой подвесной мост, чьи провода кабели нарисованные на 87 килограммов лома, и используется в 27 килограммов (параллельные провода) позволяют достичь 273 метров сфера. Таким образом, было построено много легких мостов: Берси и Константин в Париже (101 метр), Грей, Шатолен, Ла-Рош-Бернар … но эти сооружения были очень мобильными и приходилось ограничивать транспортную нагрузку. Они пережили затмение во Франции до тех пор, пока создание балки жесткости не позволило проводить работы с сопротивлением, сопоставимым с сопротивлением каркасных мостов.

В 1832 году Анри Навье установил первые правила расчета подвесных мостов.

В соответствии с первым подсчетам, во время было построено около 400 мостов

XIX — ^го  века, почти все между 1825 и 1850 . Эти достижения часто еще сохраняются.

Однако в Тулузе подвесной мост Сен-Пьер рухнул во время наводнения 1870-х годов после того, как одна из чугунных колонн обрушилась.

Босфорский мост в Стамбуле

Типология подвесных мостов

По форме

Подвесные мосты бывают трех видов в зависимости от того, подвешен краевой пролет или нет:

• Однопролетные однопролетные мосты с прямым якорным канатом на берегу (береговой пролет, если он есть, пересекаемый рамными настилами), обеспечивающий уменьшенные береговые пролеты;

Однопролетный подвесной мост, закрепленный на берегу анкерными тросами.

• Мосты с тремя подвесными пролетами (центральные и береговые), нормальная форма подвесного моста, который должен быть крупнопролетной конструкцией, следовательно, с большим пролетом берега, который также должен быть подвешен.

Трехпролетный подвесной мост ( мост через пролив Акаси, Япония )

• Формы с одним или другим краевым расположением, но с несколькими пролетами, соответствующими очень длинным перемычкам, или тем, которые позволяют легко использовать промежуточные опоры

Трехпролетный мост, левосторонний подвесной пролет, правосторонний пролет балки ( мост Сихоумен, Китай )

По жесткости

Мы различаем:

• Гибкие подвесные мосты, поддерживаемые совершенно гибкими тросами или цепями;
• Жесткие подвесные мосты, в которых гибкий трос заменен двумя жесткими балками, каждая из которых шарнирно соединена с упором, а также соединены друг с другом шарнирным соединением, расположенным в середине пролета.

Компоненты подвесного моста

Подвесной мост состоит из следующих частей:

• Фартук, который поддерживает проезжую часть;
• В плечики, вертикальные стержни, соединяющие деку опорных кабелей;
• В привязях или кабели Держатели, которые занимают нагрузки, передаваемые по линиям;
• Балансировочные тросы, обеспечивающие балансировку в случае гибкого многопролетного моста;
• Анкерные тросы (только в определенных случаях), которые соединяют удерживающие тросы с анкерным блоком;
• В пилонах, на которых кабели отдых;
• В седел или седел, специальные части размещены в верхней части пилонов, и которые служат для фиксации или поддержки кабелей в этих местах;
• Анкерные кровати.

Составные части подвесного моста.

Показатели, характеризующие подвесной мост

Подвесной мост характеризуют два показателя:

• его пролет, равный его длине L в случае однопролетного подвесного моста, без краевого пролета.
• его стрелка (f), которая представляет собой расстояние между серединой троса, соединяющего вершины двух пилонов, и серединой удерживающего троса (или несущего троса).

Для мостов с малыми и средними пролетами мы обычно имеем следующие отношения между этими двумя показателями:

жзнак равноL9{\ displaystyle f = {\ frac {L} {9}}}

Показатели подвесного моста.

Самые большие подвесные мосты

Подвесные мосты обычно классифицируют по основному пролету, а именно по длине главного пролета (наибольшее расстояние между пилонами).

Десять самых больших пролетов подвесных мостов

Картина	Ссылка на сайт	Фамилия	Диапазон ppale (м)	Длина (м)	Завершено в	Место расположения	Страна
	1	Мост через пролив Акаси	1991 г.	+03 911, ( )	1998 г.	Кобе / остров Авадзи ( Хёго ) 34 ° 37 ′ 00 ″ северной широты, 135 ° 01 ′ 18 ″ восточной долготы	Япония
	2	Сихуменский мост	1650	+05 452,	2009 г.	Остров Цзиньтан / Остров Цези ( Чжэцзян ) 30 ° 03 ′ 42 ″ с.ш., 121 ° 54 ′ 23 ″ в.д.	Китай
	3	Восточный мост Великого пояса	1624	+06 790,	1998 г.	Корсёр / Спрогё ( Зеландия ) 55 ° 20 ′ 31 ″ с.ш., 11 ° 02 ′ 08 ″ в.д.	Дания
	4	Мост Йи Сун-син	1545	+02,260,	2012 г.	Кванъян ( Чолланам ) 34 ° 54 ′ 21,4 ″ с.ш., 127 ° 42 ′ 18,1 ″ в.д.	Южная Корея
	5	Мост Руньянг	1490	+07210,	2005 г.	Янчжоу / Чжэньцзян ( Цзянсу ) 32 ° 12 ′ 28 ″ с.ш., 119 ° 21 ′ 47 ″ в.д.	Китай
	6	Четвертый Нанкинский мост	1418	+05 437,	2012 г.	Нанкин ( Цзянсу ) 32 ° 10 ′ 39,9 ″ с.ш., 118 ° 56 ′ 24,5 ″ в.д.	Китай
	7	Мост Хамбера	1410	+02,220,	девятнадцать восемьдесят один	Hessle / Barton-sur-Humber ( Йоркшир и Хамбер ) 53 ° 42 ′ 30 ″ северной широты, 0 ° 27 ′ 01 ″ западной долготы	Соединенное Королевство
	8	Мост Цзянъинь	1385	+03071,	1999 г.	Цзяньинь / Цзинцзян ( Цзянсу ) 31 ° 56 ′ 44 ″ с.ш., 120 ° 16 ′ 10 ″ в.д.	Китай
	9	Мост Цин Ма	1377	+03,523,	1997 г.	Остров Цин И / остров Ма Ван 22 ° 21 ′ 05 ″ с.ш., 114 ° 04 ′ 27 ″ в.д.	Гонконг
	10	Мост Верразано-Нарроуз	1298	+04 175,	1964 г.	Нью — Йорк ( Нью — Йорк государство ) 40 ° 36 ’22 «N, 74 ° 02′ 45» W	Соединенные Штаты

Примечания и ссылки

Заметки

1. ↑ Приведенное значение учитывает только подвесную часть, центральный пролет (и) и краевой пролет (и), подъездные виадуки не учитываются.

Рекомендации

1. ↑ в The New York Times, Science & Technology, «С оптоволоконными мостами, каньоны инков прыгнули», суббота, 19 мая 2007 г.
2. ↑ Мишель Вирлого Металлические мосты Encyclopædia Universalis
3. ↑ Гельмут К. Шулитц, Вернер Собек, Карл Дж. Хаберманн. Изготовлен из стали . Политехнические прессы PPUR, 2003. Проконсультируйтесь онлайн.
4. Перейти ↑ Jacob’s Creek Bridge on Structurae, доступ 17 апреля 2009 г.
5. ↑ Port Folio, том III, Описание патентного цепного моста, июнь 1802 г.
6. ↑ Франсуа-Мари-Эмиль Мартен . Утюг в подвесных мостах. Карилиан-Гёри, книготорговец, 1829 г. Читать онлайн
7. ↑ Pont de Saint-Antoine sur Structurae, доступ 17 апреля 2009 г.
8. ↑ Grand Suspension Bridge on Structurae, по состоянию на 17 апреля 2009 г.
9. ↑ ^{a и b} Практическая энциклопедия строительства и общественных работ — Квилле — 1948 г.
10. ↑ Базовый сервис работает или построен в в XIX — ^го  века, Франция
11. ↑ Теофил Астрие, драмы наводнения в Тулузе, Арно и Лабате (Париж), Центральная библиотека (Тулуза)1875 г. ( читать онлайн )
12. ↑ Металлические мосты — Жан Резаль — Eds Baudry et Cie — 1893
13. ↑ Понятия общественных работ — Р. Аллард и Дж. Кинерт — Эд Эйроллес — 1957
14. ↑ (in) [PDF] «  Мосты Хонсю-Сикоку — информация  », об управлении мостами Хонсю-Сикоку (доступ 31 октября 2010 г. ) (28,5 МБ)
15. ↑ (zh) « 浙江 舟山 西 堠 门 大桥 », на Dz-surface.com (по состоянию на 5 сентября 2010 г. )
16. ↑ (in) »  The Bridge, Storebaelt. dk  » (доступ 4 сентября 2010 г. )
17. ↑ (zh) « 公司 简介 », на Rybridge.com (по состоянию на 15 августа 2010 г. )
18. ↑ (in) [PDF] Цуй Бин, Чжан Дэнцзин, Юхани Вирола, Дин Дацзюнь, «  4-й Нанкинский мост — великий подвесной мост в Китае  », RIA4,2009 г.(доступ 31 октября 2010 г. )
19. ↑ (in) «  Строительство четвертого моста через реку Янцзы в Нанкине с опережением графика  » на Nanjingexpat. com (по состоянию на 31 октября 2010 г. )
20. ↑ (in) «  Мост Хамбер, технические характеристики  » на Humberbridge.co.uk (по состоянию на 4 сентября 2010 г. )
21. ↑ (zh) « 江阴 长江 大桥 », с сайта Chodai.co.jp (по состоянию на 9 октября 2010 г. )
22. ↑ (in) »  Lantau Link  » на Gov.hk (по состоянию на 4 сентября 2010 г. )
23. ↑ «  Мост Верразано  », на Lcpc.fr — Центральная лаборатория мостов и шоссей (доступ 4 сентября 2010 г. )

Смотрите также

Библиография

• Анри Навье, « Доклад мсье Бекки» и «Воспоминания о подвесных мостах». Уведомление о Доме Инвалидов в Кариллан-Гери, Париж, 1830 г. ( читать онлайн )
• Луи Вика, Влияние метода крепления цепей на сопротивление столбов подвесных мостов, в Annales des Ponts et Chaussées. Мемуары и документы, относящиеся к искусству строительства и обслуживания инженера, 1832, 1 — ^й семестр, с.  394-397 и пластина XXVI ( читать онлайн )
• Луи Вика, Заметка о постепенном удлинении железной проволоки, подверженной различным напряжениям, в Annales des Ponts et Chaussées. Мемуары и документы, относящиеся к искусству строительства и обслуживания инженера, 1834, 1 — ^й семестр, с.  40-44 ( читать онлайн )
• Луи Вика, « Новый способ изготовления проволочных кабелей», в « Анналах мостов и шоссей». Мемуары и документы, относящиеся к искусству строительства и обслуживания инженера, 1834, 1 — ^й семестр, с.  129-142 ( читать онлайн ) и пластину LXXVII ( см. )
• Пьер Леблан, Сравнительные наблюдения за преимуществами и недостатками использования проволоки или пруткового железа при строительстве подвесных мостов с большим проемом, Анналы де Понтов и Шоссе. Мемуары и документы, относящиеся к искусству строительства и обслуживания инженера, 1835, 1 — ^й семестр, с.  315-327 пластины XCIII, рисунки 12 и 13 ( читать онлайн )
• Луи Вика, Наблюдения за силой и продолжительностью проводных тросов, в Annales des Pont et Chaussées. Мемуары и документы, относящиеся к искусству строительства и обслуживания инженера, 1836, 1 — ^й семестр, с.  207-213 ( читать онлайн )
• Коллективные, Подвесные мосты во Франции, LCPC-Sétra, 1989 ( читать онлайн )
• Коллективная Техническая инструкция по мониторингу и обслуживанию инженерных сооружений: Буклет 34 — Висячие мосты. Вантовые мосты Департамента автомобильных дорог. 1986 ( читать онлайн )
• Генри Граттан Тиррелл, История мостостроения, стр.  202-256, Чикаго, 1911 ( читать онлайн )

Статьи по Теме

• Список самых длинных подвесных мостов
• Список подвесных мостов во Франции
• Лианский мост
• Мостовая катастрофа

Внешние ссылки

• Подвесные мосты на Structurae
• Подробная история мостов XIX — ^го  века

Мосты по типу и длине
Структуры	Подвесной мост  · Вантовый мост  · Арочный мост  · Тетива  · Мост в консольных балках  · Ферменный мост  · Плавучий мост  · Подвижной мост  · Подъемный мост  · Подъемный мост  · Погружной мост  · Поворотный мост  · Транспортерный мост  · Бейли-Бридж  · деревянный мост  · Мост населенное  · крытый мост  · костыли мост  · мост vierendeel
Материалы	Металлический мост  · Мост в железобетоне  · мост предварительно напряженного бетона  · деревянный мост  · Мост кладка  · сталебетонная композитный мост
Виды транспорта	Шлюз  · Мост обезьян  · Железнодорожный мост  · Автомобильный мост  · Канал мост  · Мост воздуха  · прервала мост  · Мост брезент
Большие мосты	Самые длинные мосты  · Висячие мосты  · Вантовые мосты  · Мосты арочные  · Мосты консольные.

<img src=»//fr.wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>

Виды и классификация мостов

По сроку службы мосты делят на постоянные и временные. К временным относят мосты, срок службы которых не превышает 10 лет. Помимо приведенных, существуют более подробные классификации каждого из видов мостов.

Иногда описать конструкцию моста и причислить его к одному из видов, которые приведены в классификациях, не просто. Причиной тому может служить новый материал несущих конструкций или необычное статическое решение моста.

Виды мостов

Классификации мостов по назначению

Discription

Пешеходный мост (Pedestrian bridge-Footbridge) — Catalog Велосипедный и пешеходный мост (Bicycle and pedestrian bridge) — Catalog Этот тип мостовых сооружений предназначенный в основном для движения пешеходов и велосипедистов. Некоторые из них: Арочные пешеходные мосты: Te Rewa Rewa Bridge Three Countries Bridge Движущийся пешеходные мосты (Moveable bridge) The Gateshead Millenium Bridge Transporter bridge Вантовый пешеходные мосты (Cable-stayed bridge) CHIO Bridge Ponte del Mare Pavshinsky bridge Ферменные пешеходные мосты Пешеходный путепровод на ул. Василенко. Ферма пролетом 44,3 м Висячие пешеходные мосты (Suspension bridge) Пешеходный мост Harbor Drive Pedestrian Bridge Charles Kuonen Suspension Bridge Рамный пешеходные мосты Esch-sur-Alzette pedestrian bridge Спиральные пешеходные мосты (Helical bridge) Helix Bridge Peace Bridge (Calgary)

Автодорожный мост (Road bridge — Highway Bridges) — Catalog Мосты на автомобильных дорогах, предназначенные для  движения по ним автомобилей. На мосту, как правило, устроены тротуары для пропуска пешеходов. Некоторые из них: Мост Патона Salginatobel Bridge Motorway bridge/freeway bridge (Мосты на автомагистралях / мосты на автострадах) — Catalog

Городские — Town (City) Bridges Мосты, являющиеся частью уличной сети городов Эстакада на Набережно-Крещатицкой Эстакада (9th of October Bridge)

Железнодорожный мост ( Railroad (railway) bridge) — Catalog Мосты на железных дорогах, предназначенные для движения по ним подвижного состава железных дорог. Некоторые из них: Рамный железнодорожный мост São João Bridge Арочный железнодорожный мост Арочный мост (Beipan River Shuibai Railway Bridge) Висячий железнодорожный мост Yeongjong Grand Bridge(영종대교) Висячий железнодорожный мост с вантами Yavuz Sultan Selim Bridge Движущийся железнодорожный мост Steel Bridge (Portland, Oregon) Балочный железнодорожный мост Lethbridge Viaduct

Мост для пропуска трамваев и метро ( Tramway, light or metro rail bridge) — Catalog Мосты предназначены для пропуска трамваев и поездов метрополитена. Некоторые из них: Рамный мост для пропуска трамваев и метро Grand Duchess Charlotte Bridge Арочные мосты для пропуска трамваев и метро Dom Luís I Bridge Вантовый мост для пропуска трамваев и метро Южный мост в Киеве Висячий мост для пропуска трамваев и метро Williamsburg Bridge Движущийся мост для пропуска трамваев и метро Steel Bridge (Portland, Oregon)

Совмещенные — Combined Bridges (Road-cum-rail bridges) Мосты, совмещенные под автомобильное движение и движение рельсового транспорта (железнодорожного, трамвайного, поездов метрополитена). Некоторые из них:  Арочные cовмещенные мосты Dom Luís I Bridge Висячий cовмещенный мост Williamsburg Bridge Висячий cовмещенный мост с вантами Yavuz Sultan Selim Bridge Tsing Ма bridge Вантовый cовмещенный мост Южный мост в Киеве Движущийся cовмещенные мост Steel Bridge (Portland, Oregon)

Pipeline bridge — Catalog Dnieper River Pipeline Bridge

Классификации мостов по статическим схемам

Discription

Girder Bridge (Балочный мост) — Catalog Мосты, у которых пролетные строения представляют собой изгибаемую балку со сплошной стенкой. Также балочные мосты делят на Разрезные пролетные стояния Неразрезные пролетные строения Мост Атамурат — Керкичи Шулявский путепровод Виды балочных мостов: Box girder bridge (Пролетное строение коробчатого балочного типа) — Catalog Мост Патона Мост через Амурский залив Haunched girder bridge (Пролетное строение балочного типа с полигональной кривизной нижнего пояса) — Catalog Шулявский путепровод Эстакада (Trestle bridge) — Catalog Эстакада на вертолетную площадку в городе Киеве Балочный мост с шпренгелем (Underslung girder bridge) — Catalog Neckar Viaduct Single-cell box girder bridge T-section girder bridge — Catalog Ponte Guerrieri

Ферменный мост (Ферма) — Catalog Виды ферменных мостов: Неразрезной ферменный мост (Continuous truss bridge) — Catalog Ikitsuki Bridge Сквозной ферменный мост (Through truss bridge) — Catalog Мост Атамурат — Керкичи Пешеходный путепровод на ул. Василенко. Ферма пролетом 44,3 м Ikitsuki Bridge Ферма Уоррена (Warren type truss bridge) — Catalog Magdeburg Water Bridge Tianjin Eye Bridge Subdivided Warren truss bridge — Catalog Marquam Bridge Линзаподобные мосты (Lenticular bridge) — Catalog Beer Sheva North Station Footbridge Deck truss bridge — Catalog Half-through truss bridge — Catalog Lattice truss bridges — Catalog Malleco Viaduct Pony truss bridges — Catalog Zwolle Railway Bridge Truss bridge with suspended deck (Ферменный мост с подвесным пролетным строением) Kryukov Bridge/Kremenchuk Bridg

Арочный мост (Arch bridge) — Catalog Мосты, у которых пролетные строения представляют собой арку Виды арочных мостов: Арочный мост с одной аркой (Axial-single tied-arch bridge) — Catalog Puerto Bridge Observatory Bridge Мосты из стальных труб с бетонным заполнением (Concrete-filled steel tube (CFST) bridge) — Catalog Yajisha Bridge Yajisha Bridge Надарочный мост (Deck arch bridge) — Catalog Dom Luís I Bridge Арочный мост с балкой жесткости (Deck-stiffened arch bridge) — Catalog Infante Dom Henrique Bridge Арочный мост с ездой по середине (Half-through arch bridge) — Catalog Theodore Roosevelt Lake Bridge Lupu Bridge Hell Gate Bridge Harbour Bridge Арочный мост с сетчатыми подвесками (Network arch bridge) — Catalog Бугринский мост (Bugrinsky Bridge) Арочные мосты с типом подвесок Нильсена-Лозе (Nielsen-Lohse bridge) — Catalog Goshikizakura-ohashi Bridge Сквозной арочный мост (Through arch bridge) — Catalog Theodore Roosevelt Lake Bridge Lupu Bridge Hell Gate Bridge Harbour Bridge Мост с наклонными арками (Tied-arch bridge) — Catalog Lowry Avenue Bridge Mataro Footbridge (Oudry-Mesly Bridge) Мост с наклонными арками и подвесками (Tied-arch bridge with inclined hangers) — Catalog Ферменный арочный мост (Truss arch bridge) — Catalog Hell Gate Bridge Harbour Bridge Двухшарнирный арочный мост (Two-hinged arch bridge) — Catalog Harbour Bridge Three-hinged arch bridge (Трехшарнирный арочный мост) — Catalog Salginatobel Bridge Сводчатый арочный мост (Vaulted arch bridge) — Catalog Pont des Invalides Segmental arch bridge — Catalog Ponte Vecchio Elliptical arch bridge — Catalog Ponte Santa Trinita Semi-circular arch bridge — Catalog Steinerne Brücke Unbraced tied-arch bridge — Catalog Schuman Bridge

Висячий мост ( Suspension bridge) — Catalog Мосты, балка жесткости которых подвешена при помощи подвесок на кабелях, перекинутых через пилоны Виды висячих мостов: Висячий мост (Suspension bridge) — original — Catalog Akashi Kaikyo The Golden Gate Bridge George Washington Bridge Williamsburg Bridge Canakkale 1915 Bridge Висячий цепной мост (Chain suspension bridge) — Catalog Szechenyi Chain Bridge Весячий мост без анкерной опоры с одним несущим кабелем (Self-anchored mono-cable suspension bridge) — Catalog Nescio Bridge Весячий мост без анкерной опоры (Self-anchored suspension bridge) — Catalog Yeongjong Grand Bridge-영종대교 Self-anchored mono-cable suspension bridge — Catalog Nescio Bridge Mono-cable suspension bridge with curved deck — Catalog Dublin Link (Scioto River Pedestrian Bridge) Однопилонный висячий мост без анкерной опоры (Single-tower self-anchored suspension bridge) — Catalog The eastern span replacement of the San Francisco–Oakland Bay Bridge Висячий мост с наклонными подвесками (Suspension bridge with diagonal hangers) — Catalog Humber Bridge Висячий мост с вантами (Suspension bridge with cable-stays) — Catalog Yavuz Sultan Selim Bridge Простой подвесной мост Simple suspension bridge — Catalog TitanRT Charles Kuonen Suspension Bridge Highline179

Вантовый мост (Cable-stayed bridge) — Catalog Мосты, у которых балка жесткости поддерживается наклонными канатными элементами, закрепленными на пилоне(ах) Виды вантовых мостов: Вантовый мост с полу-веерным расположением тросов (Cable stayed bridge with Semi-Fan arrangement of cables) — Catalog Russky Bridge Sutong Yangtze River Bridge Viaduc de Millau Rio-Antirrio Bridge Вантовый мост криволенейным в плане пролетным строением (Cable-stayed bridge with curved deck) — Catalog Terenez bridge CHIO Bridge Вантовый мост с наклонным пилоном (Cable-stayed bridge without backstays) — Catalog Alamillo Bridge Sundial Bridge at Turtle Bay Вантовые мосты с расположенем вант «АРФА» (Cable-stayed bridge with harp system) — Catalog Higashi Kobe Bridge Alamillo Bridge Многопролетный вантовый мост (Multiple-span cable-stayed bridge) — Catalog Viaduc de Millau Rio-Antirrio Bridge Вантовый мост с веерным расположением тросов (Cable-stayed bridge with fan system) — Catalog Aarhus Footbridge III

Рамный мост (Rigid frame bridge) — Catalog Мосты, в которых пролетное строение и опоры изгибно связаны между собой Raftsund Bridge Sundøy Bridge Eshima Ohashi Bridge Рамный мост с наклонными опорами (Rigid frame bridge with inclined legs) — Catalog Queen Juliana Bridge

Консольный мост (Cantilever bridge) — Catalog Inderhavnsbroen Мосты, у которых пролетные строения имеют консоль(ли) Консольный ферменный мост (Cantilever truss bridge) — Catalog Silver Memorial Bridge Ikitsuki Bridge Minato bridge Queensboro Bridge Quebec Bridge Forth Rail Bridge

Экстрадозированный мост (Extradosed bridge) — Catalog Ganter Bridge Sunniberg Bridge

Напряженный ленточный мост (Stressed ribbon bridge) — Catalog Essing Bridge

Классификации мостов по материалу

Discription

Стальной мост (Steel bridge) — Catalog Мосты, у которых основные несущие элементы пролетного строения выполнены из стали Ikitsuki Bridge Grand Duchess Charlotte Bridge Russky Bridge Hell Gate Bridge

Железный мост (Iron bridge) — Catalog Dom Luís I Bridge Szechenyi Chain Bridge

Мост из железобетона (Reinforced concrete bridge) — Catalog Мосты, у которых основные несущие элементы пролетного строения выполнены из железобетона. Arrábida Bridge Krk Bridge Puente de Monteolivete Skarnsund Bridge

Мост с преднапряженного железобетона (Prestressed concrete bridge) — Catalog Мосты, у которых основные несущие элементы пролетного строения выполнены из предварительно напряженного железобетона. São João Bridge Ponte do Milenio Ponte do Saber Liuguanghe Bridge (六广河大桥) Octavio Frias de Oliveira Bridge

Композитный мост с преднапряженного железобетона (Steel-prestressed concrete composite bridge) — Catalog Alex Fraser Bridge Rama VIII Bridge

Композитный мост с железобетона (Steel-reinforced concrete composite bridge) — Catalog Мосты, из железобетонных и стальных элементов, объединенных между собой анкерами, воспринимающими сдвиг между сталью и бетоном. Poya Bridge Yangpu Bridge Rio-Antirrio Bridge

Каменный мост (Stone Bridge) — Catalog Мосты, у которых опоры и пролетные строения выполнены из каменной кладки Belinsky Bridge Pont des Invalides

Деревянный мост (Wooden bridge) — Catalog Мосты, у которых несущие элементы пролетного строения в основном изготовлены из дерева Essing Bridge Aubrugg wooden Bridge

Стеклянный мост (Glass bridge) — Catalog Huangtengxia Glass Viewing Platform Zhangjiajie Glass Bridge Petah-Tikva Pedestrian Bridge Chords Bridge

Мосты из нержавеющей стали (Stainless steel bridge) Helix Bridge

Классификации мостов по виду

Discription

Мосты (Мостовые переходы) — Bridges Мосты через реки или иные водные препятствия называют просто мостами Kurushima Kaikyō Bridge Nanpu Bridge

Путепроводы — Overpasses (Flyovers) Мосты через железные и автомобильные дороги Путепровод Александровской Фермы

Эстакада (Trestle bridge) — Catalog Длинные мосты однообразной высоты с относительно небольшими пролетами, перекрывающие суходолы или поймы рек, а также проходящие по застроенным территориям в городах Эстакада на Набережно-Крещатицкой Эстакада на вертолетную площадку в городе Киеве 9th of October Bridge

Виадук (Viaduct) — Catalog Мосты, перекрывающие суходолы или узкие долины. Виадук Мийо (Миллау) — Viaduc de Millau Виадук Гараби (The Garabit Viaduct) Виадук Летбридж (Lethbridge Viaduct)

Акведук (Aqueduct bridge) — Catalog Veluwemeer Aqueduct Magdeburg Water Bridge

Движущийся мост (Moveable bridge) — Catalog Мосты с перемещающимися пролетными строениями для пропуска судов Виды разводных-движущихся мостов: Разводной мост (Bascule bridge) — Catalog Morrison Bridge Дворцовый мост (Palace Bridge) Поворотный мост (Swing bridge) — Catalog Madison Avenue Bridge Third Avenue Bridge (New York City) Вертикальные подъемные мосты (Vertical lift bridges) — Catalog Steel Bridge (Portland, Oregon) Hawthorne Bridge Upper Bay Bridge Park Avenue Railroad Bridge Scherzer rolling lift bascule bridge — Catalog Pegasus Bridge Наклоняемый мост (Tilt bridge) The Gateshead Millenium Bridge Система Ралля Broadway Bridge (Portland, Oregon) Сворачивающийся мост (Curling bridge) The Rolling Bridge Подъёмный мост (Drawbridge) Blokhuispoortbrug Столоподобный мост (Table bridge) Table bridge — Pont Levant Notre Dame Затопляемый мост A submersible bridge at the entrance of Corinth Canal Отодвигаемый мост — Retractable bridge (Thrust bridge) Borden Avenue Bridge Мост транспортёр — Transporter bridge Royal Victoria Dock Bridge Телетрап Мост Гутри

Наплавные мосты — Pontoon-bridge (Floating Bridges) Мосты, которые в качестве опор используют плавучие средства Queen Emma Bridge

Классификации мостов по размеру

Discription

Малые Мосты — Small bridge Длиной до 25 м

Средние Мосты — Medium bridge Длиной от 25 до 100 м

Большие Мосты — Big (Large) bridge Длиной свыше 100 м. Также: автодорожные (в том числе городские) длиной менее 100 м, но с пролетами более 60 м

Внеклассные мосты К внеклассным отнесены Мосты Путепроводы Эстакады с пролетами свыше 100 м, или полной длины свыше 300 м с пролетами свыше 60 м, или полной длины свыше 500 м с индивидуальными конструкциями пролетных строений и опор Мосты со сложными статическими схемами Различные системы совмещенных мостов с ездой в одном или в разных уровнях мосты разводных систем.

Классификации мостов по конструктивно-технологическому параметру пролетных строений

Discription

Сборные железобетонные Блоки сборных железобетонных мостов изготавливают на заводах МЖБК, производственных базах мостоотрядов или на приобъектных полигонах. Затем готовые блоки массой до 60 т перевозят на строительную площадку и с помощью различных кранов, домкратов, лебедок устанавливают в проектное положение. Достоинство сборных железобетонных мостов заключается в возможности монтажа в холодное время года с укладкой минимального объема монолитного бетона

Монолитные железобетонные Монолитные железобетонные мосты возводят на строительной площадке с применением различной опалубки, подмостей, кранового оборудования, бетононасосов, вибраторов и прочих приспособлений. Для упрощения опалубки поперечные сечения монолитных железобетонных конструкций имеют простые геометрические формы. При строительстве монолитных железобетонных мостов не требуются краны большой грузоподъемности и специальные транспортные средства для перевозки тяжелых блоков. Не требуется также согласование перевозок тяжелых и длинномерных грузов с автоинспекцией и разрешения дорожных служб.

Сборно-монолитные железобетонные Чаще всего это температурно-неразрезные пролетные строения (Объедение железобетонных балок плитой проезжей части)

Сталежелезобетонные с монолитной железобетонной плитой Сталежелезобетонные мосты имеют обычно пролетные строения, состоящие из стальных балок и железобетонных плит, которые объединяются специальными упорами в совместную работу. Железобетонная плита может быть сборной из изготовленных на заводах МЖБК блоков или монолитной, бетонируемой после монтажа стальной части пролетного строения.

Сталежелезобетонные со сборной железобетонной плитой Объединение металлических балок сборными плитами с омоноличиванием стыков сборных плит. Мост Arthur Ravenel Jr. Bridge

Стальные со сплошностенчатыми главными балками (в т.ч.коробчатыми) Пролетные строения со сварными или болтовыми (на высокопрочных болтах) монтажными соединениями и ортотропными плитами проезжей части. Мост Атамурат — Керкичи

Ферма Сквозные стальные пролетные строения с монтажными соединениями на высокопрочных болтах Мост Атамурат — Керкичи

Классификации мостов по виду преодолеваемых препятствий

Классификации мостов по расположению уровня проезда

Классификации мостов по расположению уров­ня проезда относительно несущей конструкции пролетного строения:

Discription

С ездой поверху

С ездой понизу

С ездой посередине

Виды строительства-монтажа мостов

About bridges

• Bridge
  • Types of bridges
  • Bridges by country
  • Bridge construction cost/Cтоимость строительства моста
  • Строительство моста
    • Технология строительства мостов
  • Техника для строительства мостов

Мост Ниагарского водопада История | Первый подвесной мост в Ниагарском водопаде

1848-1855

Почти 150 лет назад Уильям Гамильтон Меррит был человеком, который визуализировал мост через реку Ниагара. Именно Мерритт спланировал и построил первый канал Велланд. Это позволило кораблям избежать Ниагарского водопада.

В 1846 году от правительств Верхней Канады и штата Нью-Йорк было получено разрешение на создание двух компаний с возможностью построить мост у водопада или рядом с ним. Этими компаниями были канадская компания Niagara Falls Suspension Bridge Company и международная мостовая компания Нью-Йорка. Обе компании будут совместно строить и владеть мостом.

Осенью 1847 года мостовые компании поручили Чарльзу Эллету-младшему построить мост в выбранном компаниями месте вдоль реки Ниагара. Это место было расположено вдоль Ниагарского ущелья и выше начала порогов Водоворота. Это было самое узкое место от береговой линии до береговой линии.

Первым препятствием было создание линии связи, за которой последовала сплошная линия, чтобы установить связь с американской стороной, так как установление связи по воде было очень опасно. Ширина участка ущелья составляла 800 футов (244 м) друг от друга.

Одним из вариантов решения этой задачи было запуск воздушного змея через реку. Было проведено соревнование с призом в пять долларов, чтобы увидеть, кто сможет запустить воздушного змея через Ниагарское ущелье. Молодой американский мальчик по имени Хоман Уолш выиграл соревнование во второй день соревнований, запустив воздушного змея с береговой линии Канады. Веревка его воздушного змея была привязана к дереву на американском берегу и тянулась с помощью прикрепленного легкого шнура. Позже они попробовали более тяжелый шнур, затем веревку и, наконец, проволочный трос.

На каждом берегу была возведена деревянная башня высотой 50 футов (15,2 м). Проволочный трос длиной 1190 футов (359,6 м) был пропущен поверху башен и закреплен. Первоначально из стороны в сторону тянули металлическую корзину, разработанную судьей Хьюллетом. Это было похоже на два кресла-качалки с высокими спинками, обращенные друг к другу. Первая поездка была совершена 12 мая 1848 года. 125 человек ежедневно пересекали мост в корзине за один доллар в обе стороны.

Вскоре был построен пешеходный мост шириной 3 фута (0,91 м), позволяющий людям ежедневно переходить мост за плату в размере 25 центов в обе стороны.

26 июля 1848 года был построен первый Ниагарский висячий мост. Чарльз Эллет-младший первым пересек границу на лошади и в повозке. Он был официально открыт для публики 1 августа 1848 года. Этот мост имел длину 762 фута (232 м) и ширину 8 футов (2,4 м). У него была дорога из тяжелых дубовых досок, подвешенная на высоте 220 футов над рекой внизу. Несмотря на то, что он раскачивался и опускался под большой нагрузкой или при сильном ветре, не было никаких записей о каких-либо несчастных случаях или травмах.

Мост состоял из четырех массивных деревянных башен, каждая высотой 80 футов (24,3 м). Две башни с каждой стороны берега, куда были подвешены тросы. Было четыре кабеля, каждый из которых состоял примерно из 120 жил провода номер 10. Каждый трос был натянут с одинаковым натяжением с каждой стороны. На каждом конце вокруг железного хомута проходила проволока, которая служила средством крепления тросов к скале. Подвесные тросы соединяли поперечный трос с деревянной надстройкой внизу.

Вскоре после завершения строительства этого моста Чарльз Эллет-младший и его брат начали взимать плату с пешеходов и экипажей. Плата за проезд по мосту в каждом направлении взималась, все это происходило без разрешения начальников моста. Чарльз Эллет-младший хранил деньги, полученные от платы за проезд. В октябре 1848 года между директорами мостов и Эллетом разгорелся спор о взимании платы за проезд и о том, кто имеет право взимать плату за проезд. Во время одной ссоры на мосту был арестован брат Эллета и еще несколько человек. Этот спор был окончательно разрешен после того, как было получено постановление суда против Чарльза Эллета-младшего и его семьи.

Старый подвесной мост · Правдивые сказки Ниагарского района · Библиотека Университета Брока

Перейти к основному содержанию

Это история первого в мире работающего железнодорожного подвесного моста . В 1846-1847 годах мост получил американские и канадские чартеры. Участвовали канадские режиссеры: У.Х. Мерритт, Томас С. Стрит, Джеймс Каннингем, Чарльз Б. Стюарт, Джеймс Освальд, Сэмюэл Циммерман и Уильям О. Бьюкенен. Работы начались в феврале 1848 года. Главный инженер Шарль Эллет начал строительство одноуровневого подвесного моста. Первое соединение между двумя сторонами утеса было установлено мальчиком по имени Хоман Уолш, который запустил воздушного змея через ущелье реки Ниагара. Натянули веревку, а затем веревку. В конце концов, железный трос из 36 нитей №. 10 проволока была протянута поперек. На каждом берегу была возведена небольшая деревянная башня, а через пропасть протянут трос. 13 марта 1848 г. мистер Эллет и еще несколько человек переправились в железной корзине, подвешенной на тросе.

Карта Беллвью возле Ниагарского водопада, Нью-Йорк, с подвесным мостом

Не все шло гладко. Был построен мост шириной в три фута, и люди могли платить двадцать пять центов, чтобы пройти по нему. Рабочие были заняты на втором пешеходном мосту, когда ударил торнадо и перевернул его. В это время на мосту работали шесть человек. Двое мужчин добрались до берега на обломках досок, а остальные четверо поддерживались двумя нитями №. 10 провод. Как только ветер утих, коллега по работе укомплектовал железную корзину и поставил лестницу в пределах досягаемости мужчин, чтобы их можно было доставить в безопасное место. В 1854 году двое рабочих погибли в результате обрушения строительных лесов во время работ на железнодорожном мосту.

Соревнование по запуску воздушных змеев, которое выиграл Хоман Уолш, 1847

26 июля мистер Эллет проехал на лошади и повозке через мост и обратно. Мост был открыт в августе 1848 года. Позже Эллет покинул проект из-за финансовых разногласий с директорами. В 1851 году Джону А. Реблингу было поручено начать работы над железнодорожным мостом. Роблинг использовал пешеходный мост Эллета в качестве строительных лесов, когда начал работу над двухуровневым мостом. В 1854 году нижняя палуба была открыта для пешеходного и каретного движения. Верхний этаж был открыт для железнодорожных вагонов весной 1855 года. Первый локомотив проследовал из Канады в Соединенные Штаты 8 марта 1855 года. Мост имел длину 825 футов и эксплуатировался с 1855 по 1899 год.7.

Интересно отметить, что существовали правила, которые люди должны были соблюдать при переходе моста.

1. Группам людей или войскам было приказано идти не в ногу при пересечении моста. Это нарушение повлечет за собой штраф в размере от 50 до 100 долларов.

2. Ни одному музыкальному оркестру не разрешалось играть, если они не сидели в фургоне или экипаже. Цена за это нарушение не указана.

3. Лошади должны были идти по мосту пешком, а не галопом. За это был штраф в пять долларов.

4. Лошади или повозки не могли оставаться на мосту дольше, чем это было необходимо. Это также повлечет за собой штраф в пять долларов.

Также строго следили за тем, чтобы не более 20 голов крупного рогатого скота и два погонщика пересекались вместе в любой момент времени.