Паз размеры автобуса: Автобус ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054 — характеристики, фото, цена у дилеров

Содержание

Габариты автобуса паз — Общественный транспорт

Паз 32054: технические характеристики, автобус, габариты, расход топлива

Технические параметры автобуса ПАЗ 32054 можно назвать универсальными. Эта модель явилась продолжением линейки автобусов, в которые были внедрены различные новшества. У двух разновидностей присутствуют одинаковые шасси и бензиновые двигатели.

Появление

История создания довольно давняя, с семидесятых годов прошлого века. Модель была подготовлена к запуску еще в 79 году, но конвейерный выпуск начался только через пять лет в 1984 году. Только в 1989 году модель стала выпускаться серийно в больших количествах.

В 2001 году было выпущено уже сто тысяч таких машин, в 2008 году были проведены усовершенствования, в частности, гарантированный срок службы был продлен в два раза.

Характеристики

Различие заключается в видоизменении пневмогидравлической тормозной системы. Также существует гидровакуумный привод.

В рулевом управлении 32054 ПАЗ используется гайка с дополнительным гидроусилителем. При такой компоновке надежность узла значительно выросла. А еще отпала необходимость использовать различные шланги.

Кроме этого, претерпела изменение рессорная подвеска. Колея стала более узкой, что заметно сократило радиус разворота автобуса. Также были поставлены новые пружины, что увеличило плавность движения. Однако внешне модель ничем не изменилась.

Салон и его особенности

В салоне существуют две двери, работающие от пневмомеханического привода. Существует дополнительная вентиляция через форточки и люки, которые несложно регулировать. Профессиональные водители также хорошо отзываются об устройстве водительского сидения.

Тактико-технические параметры

Класс автобуса	малый
Предназначение	Городской
Размеры транспортного средства	7х2,51х2,962 м
База	3,62 м
Снаряженная масса	5,3 т
Полная масса	8190
Радиус разворота	7,7 м
Максимально возможная скорость передвижения	95 км/ч
Емкость бака для хранения топлива	107 л
Количество мест	23
Общее число пассажиров	42
Рабочий ресурс двигателя	300 000 км
Ресурс кузова	7 лет
Количество дверей	2 штуки
Тип шасси	КААЗ

Двигатель и расход топлива

В качестве бензинового/дизельного движка использовались российский ГАЗ-544 и японский Hino W06СТ. Главным достоинством считается простота обслуживания силовой установки. Это позволяет ремонтировать двигатель, работающий на бензине, в любых условиях.

Что касается затратности, то расход топлива ПАЗ составляет всего 20 литров на 100 километров.

Модификации

Популярный ПАЗ 32054 обладал следующими вариантами исполнения:

ПАЗ-3205-10 и 12 модификация работает на газе, в массовое производстве модель не была направлена;
ПАЗ-3205-20. Количество пассажиров 16. Есть несколько модификаций подобной машины. Грузовой отсек может варьироваться от 5,5 до 15,2 куб метра;
ПАЗ-3205-50 вариант «премиум». Он выпускался в девяностых годах. Кресла были повышенной комфортности, но не регулировались;
ПАЗ-3205-60 выпускался специально для северных широт. Имеет дополнительно остекление, внутреннюю обшивку и запасной обогреватель.

Отдельный экземпляр ПАЗ-3205-70 — это школьный автобус. Позже он был переименован на ПАЗ 32054 07, технические характеристики которого сходны с базовой моделью. Однако есть небольшие отличия:

присутствуют четыре ступеньки, а нижняя выдвигается;
имеется кнопка сигнала водителю;
габаритные огни;
есть специальное отделение для сумок и ранцев школьников;
пассажирских посадочных мест – 25;
на крыше есть громкоговоритель;
по бортам нанесена светоотражающая полоса.

Следует также отметить, что автобус имеет механическую коробку передач.

Схема автобуса ПАЗ

Завод в городе Павлово (Нижегородская область) сделал более трех десятков различных модификаций ПАЗ 3205. Их знает вся страна, этот автобус стал настоящей «рабочей лошадкой», пригоден для использования в сельской местности и в мегаполисе.

Источник: https://naperevoz.ru/transport/avtobusy/paz-32054.html

Паз 3205 технические характеристики, габариты, вес

(14 votes, average: 3,50 5)

Автобус с модельным названием ПАЗ 3205 пущен в серийный выпуск в 1989 году и за этот период несколько раз модифицировался. Модель относится к классу малых высокопольных автобусов, что удачно подходит для перевозки небольших групп людей на близкие расстояния. ПАЗ 3205 считается базовой моделью Павловского автозавода, хотя ее технические характеристик схожи с более поздними сериями техники.

Внешний вид автобуса говорит о компактности. Его габариты составляют 6925 мм в длину, 2500 мм в ширину, 2950 в высоту. Дорожный просвет автобуса составляет 264 мм, что позволяет удобно проезжать по малому бездорожью. Полная фактическая масса автобуса составляет 8060 кг.

ПАЗ 3205 оснащен одной автоматической дверью и пневматической тормозной системой. В некоторых модификациях автобуса имеется две автоматические двери, которые управляются с панели приборов водителя. Номинальная вместимость салона автобуса – 41 человек при расчете в 5 персон на квадратный метр площади. Число мест для сидения составляет от 21 до 25 штук. Все они обтянуты кожзамом, для которого характерен длительный срок эксплуатации.

Техническое описание ПАЗ 3205

Двигатель.
Мод. ЗМЗ-672-11, бензиновый, V-обр. (900), 8 цил., 92.х80 мм, 4,25 л, степень сжатия 7,6, порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8; мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200-3400 об/мин; крутящий момент 284,5 Н-м (29 кгс-м) при 2000-2500 об/мин; карбюратор К-135; воздушный фильтр инерционно-масляный.

Трансмиссия.
Сцепление — однодисковое, привод выключения — гидравлический. Коробка передач 4-ступ., передат. числа: I-6,65; II-3,09; III-1,71; IV-1,00; ЗХ-7,77; синхронизаторы — на III и IV передачах. Раздаточная коробка (у ПАЗ-3206) 2-ступ.

передат. числа: 1-1,963; 11-1,00. Карданная передача: у ПАЗ-3205 состоит из двух валов с промежуточной опорой; у ПАЗ-3206 — три карданные передачи: от двигателя к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к мостам. передача — одинарная, гипоидная, передат.

число 6,83.

Колеса и шины.
Колеса — дисковые, ободья 6.0Б-20 с бортовыми кольцами, крепление на 6 шпильках. Шины 8,25R20 (240R508), на ПАЗ-3205 — мод. К-84 или КИ-63, НС — 10, рисунок протектора — универсальный, давление, кгс/см. кв. : мод. К-84 — передние 6,0, задние 5,0; мод. КИ-63 — передние 6,1, задние 5,0. На ПАЗ-3206 — шины мод. К-55А; НС — 10, рисунок протектора — универсальный, давление, кгс/см. кв. : передние 6,0, задние 4,3. Число колес 6+1.

Подвеска.
Зависимая, передняя — на полуэллиптических рессорах, два амортизатора, задняя — то же, с корректирующими пружинами, дна амортизатора. На ПАЗ-3206 передняя и задняя подвески — со стабилизатором поперечной устойчивости.

Тормоза.Рабочая тормозная система — двухконтурная, с: пневмогидравлическим приводом, барабанными механизмами (диаметр 380 мм, ширина накладок 100 мм), разжим — кулачковый. Стояночный тормоз — трансмиссионный — барабанный, привод — механический. Запасной тормоз — один из контуров рабочей тормозной системы. Давление в пневмоприводе тормозов 5,2-5,5 кгс/см . Имеется предохранитель против замерзания конденсата.

Рулевое управление.

Мод. МАЗ-5336-34000 10-60, рулевой механизм — винт с шариковой гайкой и сектор, гидроусилитель передат. число 23,55, ном. давление в усилителе 65-70 кг/см. кв. Люфт рулевого колеса при работающем усилителе до 150.

Электрооборудование.
Напряжение 12 В, ак. батарея 6СТ-105ЭМС, генератор Г287 с встроенным выпрямителем и регулятором напряжения РР132, стартер СТ230-А, распределитель Р133-Б, транзисторный коммутатор ТК1 02, катушка зажигания Б116, свечи А11-3.

Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы ПАЗ 3205

Топливный бак:ПАЗ-3205 — 105л;ПАЗ-3206 — 150л, бензин А-76;система охлаждения — 25л, вода или тосол А-40;система смазки двигателя — 10 л, всесезонно M-8B, или М6/10В, зимой АСЗп-6;картер рулевого механизма 1,5 л, ТАП-15В;система гидроусилителя руля — 3,2 л, всесезонно масло марки P, заменители: летом турбинное марки Т, зимой веретенное АУ;коробка передач — Зл, ТАП-15В или ТСп-15К;раздаточная коробка — 1,5 л, ТАП-15В или ТСп-15К;картер заднего моста — 8,2 л, ТСп-14гип;картер переднего моста — 7,7 л, ТСп-14ГИП;гидравлическая система привода тормозов и сцепления — 1,47 л, тормозная жидкость «Томь»;амортизаторы — 4×0,475 л, АЖ-12Т;бачок омывателя ветрового стекла — 2 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой;

предохранитель от замерзания тормозной системы — 0,2 л, технический спирт.

Масса агрегатов (в кг)
Двигатель с оборудованием и сцеплением — 304,

карданные валы:ПАЗ-3205-27,

ПАЗ-3206-41,5,

коробка передач — 56,
раздаточная коробка — 48,5,

передний мост:ПАЗ-3205 — 195;

ПАЗ-3206 — 365,

задний мост — 270,кузов — 2100,колесо в сборе с шиной — 80,

радиатор — 18,5.

ПАЗ 3205 комплектуется разными типами отечественных и зарубежных бензиновых двигателей. В новых модификациях достигается экономия топлива на 2-3 литра с расчетов в 100 км. Общий топливный расход новых модификаций автобуса составляет 18 литров, если техника работает в смешанном цикле. В городском цикле расход составляет 20,5 литров. Емкости штатного топливного бака достаточно для поездки на расстояние в 500 километров без необходимости промежуточных заправок.

В автобусе установлена пневматическая тормозная система. Некоторые модификации отмечаются наличием пневмо-гидравлической системой торможения, оснащенной двухконтурной ABS. Управляется ПАЗ 3205 рулевой системой МАЗ 64229 со штатным гидроусилителем. При этом автобус в полной загрузке способен развивать скорость в 100-120 километров в час.

Источник: http://avtobuspaz3205.ru/paz-3205-texnicheskie-xarakteristiki-gabarity-ves/

Автобус Паз 32053

Общественный транспорт — Автобусы СНГ

Паз 32053

Автобус Паз 32053 — однодверный, с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10, на мостах КААЗ/РЗАА с пневматической тормозной системой с АБС. Общее число мест 41 (25 посадочных), полумягкие сиденья с невысокими спинками. Автобус Паз 32053 успешно используется на городских и пригородных маршрутах.

Технические характеристики

Тип транспортного средства	Паз 32053
Колесная формула	4 х 2
Полная масса автобуса (кг)	от 7 610 до 8 155 кг
Общее колич. мест (в том числе посад.) (чел)	41 (25) чел
Сиденья	мягкие, раздельные
Габариты (длина — ширина — высота)	6 925 х 2 480 х 2 960 мм
Колесная база (мм)	3 600 мм
Двигатель	ЗМЗ –5234.10
Тип двигателя	бензиновый
Мощность двигателя	96 кВт (130 л.с.)
Экологический стандарт	Euro 1
Максимальный крутящий момент	320 Нм при 2 250 об./мин.
Расположение и число цилиндров	V – образное, 8
Рабочий объем (л.)	4,67 л.
Расход топлива, л/100 км	20,5 л
КПП	ГАЗ 3307, механическая 4 ст.
Топливный бак (л.)	105 л.
Подвеска	рессорная
Электрооборудование	напряжение 12В
Аккумуляторы А/час	132 А/ч
Максимальная скорость движения (км/час)	90
Тормозная система	Пневмогидравлическая с АВС
Рулевое управление	с гидроусилителем
Размер и марка резины	240 R 508
Гарантийный период	1 год или 25 000 км. пробега

Источник: http://rikshaivan.ru/obschestvennyi-transport/avtobusy-sng/avtobus-paz-32053.html

ПАЗ 320570 (02, 04) Школьный

ГЛАВНАЯ
О КОМПАНИИ
АВТОБУСЫ
В НАЛИЧИИ
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
ПРОИЗВОДСТВО РВД
СЕРВИС
КОНТАКТЫ

Главная

ОПИСАНИЕ

Представляем новый автобус малого класса ПАЗ 320570-02 Школьник.

Школьный автобус ПАЗ-32053-70 разработан по стандартам качества транспортных средств для транспортировки несовершеннолетних. Вмещает в себя 22 маленьких пассажира и одно сопровождающее, безопасность которых обеспечивается надежными ремнями. Также имеются кнопки экстренной связи с водителем и специальные полки для рюкзаков и прочего багажа.

Данная модель оснащена современным тахографом с блоком СКЗИ, терминалом Гранит-Навигатор 2.07, подачей звукового сигнала во время заднего хода и электрическим подогревом зеркал. Специализированные устройства ограничивают скорость поездки до 60 км/ч и препятствуют движению при открытых дверях. Для помощи самым юным пассажирам у переднего входа имеется дополнительная ступенька.

Полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».

ХАРАКТЕРИСТИКИ

РЕСУРС КУЗОВА 5 ЛЕТ МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 60 КМ/Ч КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА 4Х2
КОЛИЧЕСТВО МЕСТ 22-23 ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ 20+2 сопровождающих ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ EURO 4/5

НАДЕЖНОСТЬ

Высокая проходимость на любом дорожном покрытии
Качественные и доступные запчасти
Оптимальные потребительские свойства

ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Выгодная стоимость владения
Минимальные расходы на техническое обслуживание

Простота ремонта и эксплуатации
Доступная цена

КОМФОРТ*

Музыкальная система
Тонировка стекол
Утепленная комплектация

БЕЗОПАСНОСТЬ*

Внутреннее и наружное видеонаблюдение
ГЛОНАСС/GPS
Цифровой тахограф
Кнопка связи с водителем
ПТФ
Ступени с антискользящим покрытием
«Детская» ступенька переднего входа
Специализированные ремни безопасности
Ограничение скорости и движения при открытых дверях

* Является дополнительной опцией и может не входить в стандартную комплектацию

ДИЗАЙН

Сильная и узнаваемая внешность
Фары с прожекторными линзами
Аэродинамичный изогнутый бампер

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметры	ПАЗ 320570-02	ПАЗ 320570-04
Длина/Ширина/Высота, мм	7000/2500/2960
Количество/ширина дверей, мм	2/726
Высота потолка в салоне, мм	1965

БАЗОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметры	ПАЗ 320520-02	ПАЗ 320520-04
Тип кузова	Цельнометаллический, несущий, вагонной компоновки
Мин. радиус разворота, м	7,6
Масса снаряженная/технически допустимая, кг	5080…5590/6270…6780
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг	2740…3110/3510…3700
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)	22 (20+2 сопровождающих)
Емкость топливного бака, л	95
Шасси/мост	КААЗ
Рулевой механизм	С гидроусилителем
Тормозная система	Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с АВS
Вентиляция	Естественная, через форточки в окнах боковины и люки в крыше
Система отопления	Салонные отопители	Автономный жидкостный предпусковой подогреватель и салонные отопители (дизельный)
Шины	8,25 R20
База, мм	3600

АГРЕГАТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Параметры	ЗМЗ-52345. 10	ЯМЗ-53423
Тип	Бензиновый двигатель	Дизельный двигатель
Количество и расположение цилиндров	8, V-образное под углом 90	4R, вертикальное
Нормы экологической безопасности	Евро-4	Евро-5
Рабочий объем, л	4,67	4,43
Система выпуска и нейтрализации газов	Один глушитель, один нейтрализатор отработавших газов
Мощность двигателя, кВт (л. с)/мин	98,7 (134,2) при 3200 мин-1	124,2 при 2300 мин-1
Макс. крутящий момент, Нм/мин	308 при 1600…2000 мин-1	597 при 1200…1600 мин-1
Расположение двигателя	Переднее, продольное
КПП	МКПП: ГАЗ-3307, 4 или 5-ступ.	МКПП: СААЗ 3206 5-ступ.; МКПП: Fast Gear 5DS60T, 5-ступ.
Максимальная скорость, км/ч	60
Гарантия на автобус	2 года (60 тыс. км.)	1,5 года (75 тыс. км.)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

СЕРТИФИКАТЫ

ПАЗ-3204 – технические характеристики, устройство, модели, история :: ЯрКамп

Опубликована07 августа 2018

Категории ПАЗ

Содержание статьи:

История создания ПАЗ-3204
Технические характеристики ПАЗ-3204

Технические характеристики ПАЗ-320412

Автобус ПАЗ-3204 длиной 7,5 м – базовая модель семейства ПАЗ. Эта техника используется на городских и пригородных маршрутах, для корпоративных поездок, перевозки детей. Ее популярность объясняется современным дизайном, соответствием актуальным требованиям по экобезопасности и комфортабельности, удобной эксплуатацией и обслуживанием, ремонтопригодностью. Для всех «Павловских» моделей характерна вагонная компоновка.

История создания ПАЗ-3204

Павловский завод с 1952 года специализируется на выпуске автобусов и автомобилей специализированного назначения. В 2007 году было начато массовое производство модели ПАЗ-3204, максимально соответствующей современным требованиям в сфере транспортировки людей. Благодаря многосторонней модернизации, в 2009 году ПАЗ-3204 получил звание «Лучший российский автобус малого класса».

Сначала техника была оснащена пневматической подвеской, которую позже заменили на зависимую рессорную. Передняя и задняя подвески имеют телескопические амортизаторы, задняя – оборудована корректирующими пружинами.

Технические характеристики ПАЗ-3204

Автобус малого класса ПАЗ-3204 используется на городских и пригородных маршрутах, в качестве туристического. Размеры:

длина – 7,6 м;
ширина – 2,41 м;
высота – 2,88 м.

Небольшой радиус разворота – всего 8,1 м – позволяет технике удобно маневрировать в условиях мегаполиса. Пол салона изготовлен на одном уровне, что удобно для стоячих пассажиров. В зависимости от схемы размещения сидячих мест в модификации ПАЗ-3204, их количество колеблется в диапазоне 17-25 штук.

Между сиденьями для пассажиров и водительским местом смонтирована перегородка с затемняющим покрытием. Около водительского сиденья расположены полки для вещей. Крупногабаритный салон с высотой потолка почти 2 м, большая площадь остекления, низко расположенная платформа делают поездку максимально комфортной.

В конструкцию входят:

двигатель Cummins, экологический стандарт – Euro-3;
КПП – ZF, пятиступенчатая;
4 отопителя салона и отдельный отопитель для водительского места, отопители и предпусковой подогреватель получают теплоэнергию от системы, охлаждающей двигатель;
руль с гидроусилителем.

Отличия туристической модификации от техники, эксплуатируемой на городских маршрутах

присутствие кондиционера;
багажные полки увеличенной вместимости;
мягкие сиденья с возможностью регулирования;
тонировка;
велюровая обивка в салоне.

Технические характеристики ПАЗ-320412

Эта техника среднего класса является удлиненной версией ПАЗ-3204, ее длина – 8,56-8,8 м. Кузов – цельнометаллический, вагонной компоновки, входные двери – 2 штуки с аварийными кнопками. В серийное производство модель была запущена в 2012 году.

Имеется два исполнения – для городских и пригородных маршрутов. Основные области применения – внутригородские маршруты и корпоративные перевозки. Салон может иметь 4 различных вида исполнения – на 15, 21, 24, 29 посадочных мест. Полная вместимость – 52-60 человек. Место водителя может иметь индивидуальную дверь. Сиденье водителя имеет ремень безопасности, корректируется по углу наклона, высоте подъема подголовника, дистанции до рулевой колонки и высоте подушки.

В устройство автобуса ПАЗ-320412 входят:

пневматическая тормозная система;
рулевой механизм с гидроусилителем;
вспомогательная система торможения;
системы ABS и ASR;
мост КААЗ;
датчики-газоанализаторы;
в штатной комплектации – автономный подогреватель, для распределения подогретого воздуха в салоне предусмотрены – 4 обогревателя, оснащенные собственными вентиляторами.

Используемые силовые агрегаты:

дизельные двигатели ЯМЗ-534 с четырьмя цилиндрами и турбонаддувом;
Cummins ISF 3,8 – газовый вариант с шестью цилиндрами, обеспечивает мощность до 197 лошадиных сил.

Коробки передач:

пятиступенчатая механическая КПП;
шестискоростная автоматическая марки Allison.

При любом типе коробки передач при полном весе 11,5 т автобусы могут развивать скорость 100 км/час. Расход топлива максимально загруженной техники – до 24 л/100 км. По экологичности автобусы соответствуют классам Euro-3 – Euro-5. Топливо – дизельное или газ. Объем бака для дизельного топлива составляет 95 л, баллона для газа – 62 л. Модели на газу также оснащаются резервным баком для дизтоплива, рассчитанным на 50 л.

Дополнительное оснащение:

навигационная система ГЛОНАСС, позволяющая точно определять местонахождение автобуса;
ремни безопасности на сиденьях;
обогреваемые зеркала;
противотуманные фары;
тахограф.

Благодаря высокому качеству всех узлов и агрегатов, новые модели ПАЗ рассчитаны на постоянную эксплуатацию в течение 8 лет. Хорошая устойчивость автобусов позволяет использовать их в сложных дорожных условиях. Доступность запасных частей упрощает эксплуатацию и повышает ремонтопригодность техники.

Назад к новостям

5 причин, по которым латентность может испортить ваш грув

Латентность – враг номер один для нас, пальцевых барабанщиков. Вот 5 способов, которыми это может произойти. Некоторые из них довольно очевидны, некоторые совершенно неясны. В конце я даю золотой совет о том, как обойти всю путаницу с задержкой при работе с таймингом.

1. Размер буфера

Это самый очевидный из множества. Для достижения неслышимой задержки при игре на сэмплированном инструменте, таком как барабаны, вам нужен качественный выделенный аудиоинтерфейс, который позволяет установить очень низкий размер аудиобуфера. Как это сделать, зависит от используемого вами аудиоинтерфейса, но, поскольку это одна из самых важных настроек для любого выделенного аудиоинтерфейса, для вас не должно быть проблемой выяснить, как это сделать с вашим оборудованием. Общее эмпирическое правило заключается в том, чтобы размер буфера был меньше 128 сэмплов. Тем не менее, некоторые производители звуковых карт путаются с этой настройкой и заставляют вас думать, что можно установить размер буфера всего 32 сэмпла, хотя на самом деле они включают дополнительный «буфер безопасности» из 64 семплов, который нельзя изменить. Таким образом, размер буфера на 128 сэмплов может фактически превышать 128 сэмплов из-за этого буфера безопасности. Типа подлый. Другой способ взглянуть на это с точки зрения миллисекунд. У большинства DAW есть небольшой информационный экран, который показывает текущую задержку в мс. Убедитесь, что ваша общая задержка вывода не превышает 6 мс, и все будет в порядке.

2. Плагины в вашей DAW

Когда вы создаете песню в DAW (цифровая звуковая рабочая станция, такая как Ableton, Logic, ProTools или Cubase), убедитесь, что вы не используете какие-либо плагины на пути прохождения сигнала при отслеживании партий ударных. Например, если вы нажмете многополосный компрессор на мастер-шину, вы можете рассчитывать на то, что этому плагину требуется не менее 20 мс для обработки всего, что через него проходит. Так как он находится на мастер-шине, которая включает в себя барабанную дорожку, вы получите слышимую задержку и дерьмовый грув. Старайтесь поддерживать чистоту пути сигнала на 100 % и используйте свой виртуальный ударный инструмент только во время записи игры на барабанах. Моя DAW Cubase на самом деле имеет классную функцию под названием «компенсация ограничения задержки», которая фактически временно отключает все плагины от пути прохождения сигнала треков, запись которых включена в это время. Это хорошая функция, когда вам нужно записать несколько дополнительных ударных в середине проекта, а в вашем миксе уже присутствует множество плагинов.

3. Эффекты в программном обеспечении ударных

Сам программный ударный инструмент также может обрабатывать звук таким образом, что это сбивает ваши внутренние часы. Самый очевидный из них — эффект задержки. Если вы поставите задержку на свой малый барабан, вероятно, все еще возможно правильно рассчитать время, поскольку вы слышите и настоящий удар малого барабана, и последующую задержку, но давайте скажем, что это может немного затуманить ваше суждение и время от времени сбивать вас с толку. время.
Еще один тип эффекта, который часто используется на барабанах, но может влиять на ваш тайминг, — это переходный формирователь. Вы можете использовать это, чтобы изменить начало и конец звука. При использовании для изменения конца звука это, вероятно, не большая проблема, но если вы установите переходной формирователь таким образом, чтобы он сделал, например, вашу атаку бочки «мягче», это может привести к небольшой задержке каждый раз, когда вы нажимаете бочка, что затем приводит к тому, что вы ударяете по пэду бочки немного раньше, и звук бита становится поспешным.

4. Комнатный микрофон

Большинство виртуальных ударных инструментов имеют «комнатный» микрофон. По сути, это имитация микрофона, находящегося как минимум в нескольких футах от ударной установки, который записывает звук ударной установки в комнате. Когда в вашем миксе много комнатного звука, скорее всего, вас сбивает с толку задержка комнатного микрофона. Скорость звука на самом деле довольно низкая. Он движется со скоростью 343 метра в секунду, что означает, что каждые 34 сантиметра добавляют одну миллисекунду задержки. Таким образом, если комнатный микрофон находится на расстоянии 5 метров от источника звука, он уловит звук примерно через 15 миллисекунд после его воспроизведения. Таким образом, когда вы играете пальцами, а звук микрофона комнаты является одним из самых громких звуков, которые вы слышите в своем миксе ударных (не всегда так), вы можете заметить, что все партии ударных, которые вы записываете, немного спешат. Это результат того, что вы слышите собственную ударную установку на расстоянии 5 метров, как будто играете на ней очень длинными палочками :-). Итак, мой совет: держите звук барабана немного сухим при записи, чтобы помочь вам с таймингом. Вы всегда можете добавить много места позже при микшировании трека.

5. Расстояние до ваших динамиков

Работает так же, как микрофон виртуальной комнаты, но на этот раз в реальной комнате. Каждые 34 см между вашими ушами и динамиками добавят 1 мс задержки, поэтому, если вы сидите далеко от динамиков, это может повлиять на ваше время. Проблема здесь в том, что когда вы ударяете по пэду на контроллере пэда, регистрация ноты практически мгновенная, а ваши уши слышат результат через пару миллисекунд. Это снова создает поспешные партии ударных при прослушивании. Убедитесь, что вы сидите рядом со своими студийными мониторами во время записи или используете наушники, чтобы минимизировать этот тип естественной задержки.

* Золотой совет: отключите его!

Я также рассказываю вам об этом на бесплатных курсах на этом сайте. При отработке тайминга на пэд-контроллере регулярно выключайте звук и просто слушайте, как ваши пальцы ударяют по пэдам. Это отличный способ перекалибровать свои внутренние часы с реальным миром. Отличные барабанщики могут слышать разницу в несколько миллисекунд. Для меня слышимый порог составляет от 4 до 8 мс, поэтому любая задержка выше этого диапазона так или иначе меня отбросит. Я часто использую этот трюк, чтобы восстановить связь с реальностью каждый раз, когда теряюсь в миди-лимбе.

Уход за шинами коммерческих грузовиков и автобусов

Основы шин
Увеличение срока службы шин
Эффективность топлива
Вы знали

Уход за шинами коммерческих грузовиков и автобусов / Основные сведения о шинах

2 стандартных размера шин:

315/80R22,5
10.00R20

Для получения дополнительной информации просмотрите изображения ниже:

Пример 1: 315/80R22. 5

A Номинальная ширина секции (MM)
B Кодекс -код
C RADIAL Структура.
D Номинальный диаметр обода (дюймы)
E 154/150M
154: Индекс нагрузки (сингл)
150: Индекс нагрузки (двойной)
M Rating
F PLY RATE Название шаблона
J Направление намотки ремня
K Направление качения шины

В таблице ниже перечислены соответствующие номинальные скорости с соответствующим индексом нагрузки

Пример 2: 10,00R20

A Номинальная ширина секции (в)
B Код радиальной структуры
C Номинальный диаметр обода (в)
D 154/150M
154: Индекс нагрузки (Single)
150: 154/150M
154: Индийс нагрузки (Single) 9007 150: 150: 154/150 м
154: нагрузка. (Dual)
M Скорость рейтинга
E PLY Rating
F Бесплатная шина
G REGROOVALE INDICATOR
H ИМЯ0005

В таблице ниже перечислены соответствующие номинальные скорости с соответствующим индексом нагрузки

Номинальная скорость

SI	км/ч
Б	50
С	60
Д	65
Е	70
Ф	80
Г	90
Дж	100
К	110
Л	120
М	130
Н	140
П	150
К	160
Р	170

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки	кг	Индекс нагрузки	кг	Индекс нагрузки	кг
115	1215	136	2240	157	4125
116	1250	137	2300	158	4250
117	1285	138	2360	159	4375
118	1320	139	2430	160	4500
119	1360	140	2500	161	4625
120	1400	141	2575	162	4750
121	1450	142	2650	163	4825
122	1500	143	2725	164	5000
123	1550	144	2800	165	5150
124	1600	145	2900	166	5300
125	1650	146	3000	167	5450
126	1700	147	3075	168	5600
127	1750	148	3150	169	5800
128	1800	149	3250	170	6000
129	1850	150	3350	171	6150
130	1900	151	3450	172	6300
131	1950	152	3550	173	6500
132	2000	153	3650	174	6700
133	2060	154	3750	175	6900
134	2120	155	3850	176	7100
135	2180	156	4000	177	7300

Размеры шин

S: Ширина профиля
H: Высота профиля
R: Свободный радиус0017 R’: Радиус под нагрузкой
E: Расстояние между сдвоенными шинами
D: Свободный диаметр (R x 2)
Ø: Диаметр обода

и монтажное положение шины (одинарное или двойное). Стандарты США TRA, Кореи KS, EU ETRTO и Японии JIS следуют одному и тому же индексу нагрузки.

Грузовые автомобили и автобусы

В таблице ниже показан наименьший индекс для холодных шин.

Рейтинг скорости (км/ч)	Давление воздуха		Нагрузка
Рейтинг скорости (км/ч)	Диагональная шина	Радиальная шина	Стандартная шина	Стандартная шина
110-120	+10 фунтов на квадратный дюйм	+5 фунтов на квадратный дюйм	-12%	-12%
96-110	+10 фунтов на квадратный дюйм	+5 фунтов на квадратный дюйм	-4%	-4%
81-95	Без увеличения	Без увеличения	0	0
66-80	Без увеличения	Без увеличения	+9%	+7%
51-65	Без увеличения	Без увеличения	+16%	+9%
31-50	Без увеличения	+10 фунтов на квадратный дюйм	+24%	+12%
20-30	Без увеличения	+15 фунтов на квадратный дюйм	+32%	+17%

Легкий грузовик

В таблице ниже показан наименьший индекс для холодных шин.

Номинальная скорость (км/ч)	Давление воздуха	Нагрузка
110-120	+10 фунтов на квадратный дюйм	10%
96-110	+10 фунтов на квадратный дюйм	—
81-95	Без увеличения	—
66-80	Без увеличения	+9%
51-65	Без увеличения	+16%
31-50	Без увеличения	+24%
20-30	Без увеличения	+32%

Давление воздуха может быть соответствующим образом увеличено при следующих условиях:

A. Повышение требований к скорости и нагрузке

B. Для улучшения управляемости

Однако повышенное давление воздуха не должно превышать указанную максимальную нагрузку, 20 фунтов на квадратный дюйм, а также не превышать максимальную нагрузку и давление воздуха, необходимые для обода.

Чрезмерная накачка приведет к разрыву шины, что повлияет на безопасность вождения и увеличит эксплуатационные расходы!

Шаг 1

Сначала тщательно осмотрите шину, чтобы определить, подлежит ли она ремонту.

Шаг 2

Если обнаружено какое-либо повреждение, отметьте его положение как внутри, так и снаружи мелом.

Шаг 3

Удалите посторонний предмет, вызвавший повреждение.

Шаг 4

Проверить наличие скрытых повреждений внутри или снаружи с помощью щупа для прокола.

Шаг 5

Определите угол повреждения изнутри наружу с помощью сверла.

Шаг 6

Если угол повреждения превышает 25°, используйте для ремонта метод разделения на две части. Если диаметр повреждения не превышает 15 мм, используйте цельную радиальную заглушку.

Шаг 7

Совместите центр ремонтного материала с центром повреждения и проведите периферийную линию на расстоянии 25 мм от ремонтного материала в качестве линии полировки.

Этап 8

Нанесите на поверхность средство для очистки резины.

Шаг 9

Когда шина еще мокрая, соскребите посторонние предметы скребком.

Шаг 10

Используйте резиновый полировальный круг и низкоскоростную пневматическую полировальную машину для полировки предварительно отмеченной области.

Шаг 11

Используйте твердосплавную фрезу и низкоскоростную пневматическую дрель, чтобы прорезать поврежденный участок изнутри наружу по часовой стрелке не менее трех раз.

Шаг 12

Повторите шаг 11 снаружи внутрь три раза, чтобы убедиться, что поврежденный участок правильно обработан.

Шаг 13

С помощью пылесоса удалите стальной шлак и резиновый лом с обеих сторон шины.

Шаг 14

С помощью чистящего средства для резины и чистой ткани удалите загрязнения, протирая шину наружу от центра. Повторяйте этот шаг, пока отполированная область не станет полностью чистой. Подождите 3-4 минуты, пока очиститель полностью высохнет.

Шаг 15

С помощью кисти нанесите отвердитель как внутри, так и снаружи отшлифованного отверстия. Шаг 16
Нанесите отвердитель на отшлифованную область наружу от центра и подождите 3-5 минут, пока он высохнет.

Шаг 16

Нанесите отвердитель на отполированную поверхность к краям от центра и подождите 3–5 минут, пока он высохнет.

Шаг 17

Расположите съемник стальной струны вокруг середины открытого черного резинового стержня.

Шаг 18

Снимите синюю пленку, охватывающую резиновый стержень.

Шаг 19

Снимите синюю пленку с коронки и переместите ее (см. рисунок). Это делается для того, чтобы избежать ненужного прилипания во время процесса вытягивания и загрязнения серой резинки подушки.

Шаг 20

Расположите встроенную радиальную заглушку горизонтально и нанесите отвердитель на коническую часть резинового стержня и на край серого клея.

Шаг 21

Просверлите съемник стальной струны через отверстие, обращая особое внимание на совмещение стрелы с носком шины.

Шаг 22

Потяните съемник стальной струны изнутри наружу, чтобы зафиксировать встроенную радиальную заглушку.

Шаг 23

После того, как резиновый стержень вытащен из отверстия, проверьте, совмещена ли стрелка 5 с носком шины. Продолжайте тянуть, пока усиленная корона не будет прижата к внутренней поверхности шины.

Шаг 24

Большим пальцем прижмите заводную головку в нужное положение.

Шаг 25

Используйте уплотняющий валик, чтобы зафиксировать корону на месте от центра к краям.

Шаг 26

Удалите синюю пленку и повторите описанный выше шаг, пока коронка не будет полностью уплотнена.

Шаг 27

Снимите белую пленку.

Шаг 28

При ремонте бескамерной шины нанесите защитный герметик на коронку и вдоль полированного участка.

Шаг 29

Обрежьте резиновый стержень так, чтобы он был на одном уровне с протектором. Если резиновый стержень находится в канавке, используйте резьбовую машину, чтобы вырезать его так, чтобы он совпадал с протектором.

Шаг 30

Процесс ремонта завершен, и шину можно снова использовать.