Автобус ПАЗ-4230 «Аврора»
Л. Кузнецов, фото автора
В читательских письмах есть просьба рассказать о новом павловском автобусе «Аврора». Наши испытатели уже работают с ним на автополигоне, и отчет об испытаниях мы публикуем. А к нему статью об «Аврорах» прошлых лет.
«В новый век – с новым автобусом!» Именно так можно охарактеризовать появление на российском рынке ПАЗ-4230 «Аврора». Павловский завод, известный на всю страну машинами с передним расположением двигателя для пригородного сообщения, начал в 2000 г. выпуск принципиально нового для себя автобуса, годом раньше продемонстрировав предсерийную машину на 4-м Российском международном автосалоне.
Привыкшие к угловатым ПАЗикам-трудягам, посетители автосалона с трудом признавали в щеголеватом зализанном малыше с красивым именем «Аврора» детище завода из Павлово-на-Оке. Машина понравилась и журналистам, да так, что на том же салоне получила специальный приз журнала «За рулем».
Существует четыре базовых варианта: «4230-01», «-02», «-03» и «-01У». Автобусы с индексами «-01» и «-02» предназначены для пригородных и междугородных перевозок соответственно. Обе версии имеют одностворчатые сдвижные двери. Двери открываются поворотным пневмоцилиндром Knorr-Bremse (Германия).
Поднявшись на две ступеньки, пассажир попадает в салон с четырехрядной планировкой сидений.
Проход между ними неширокий (на автобусе такого класса трудно ожидать другого), однако два не очень толстых человека бочком все же разойдутся. Сиденья на обеих машинах раздельные, расположены попарно и установлены на невысоких продольных подиумах, проходящих вдоль всего кузова. Подиумы позволили разместить под полом автобуса багажные отсеки общим объемом 1,75 м3; доступ в них обеспечивается снаружи, через боковые люки.
В салоне также установлены продольные багажные полки для мелких вещей; в вертикальные стойки крепления багажных полок вмонтированы плафоны освещения салона (всего их 10). На пригородной «Авроре» установлены мягкие сиденья с неподвижной спинкой и тканевой обивкой. На междугородной машине стоят кресла авиационного типа, с откидной спинкой и подлокотником. Общее количество мест у пригородной «Авроры» 31, у междугородной их 29 (справа 5 рядов кресел вместо 6). На обоих автобусах все сиденья расположены по ходу машины. Салон вентилируется через два люка в крыше и через откидывающиеся внутрь узкие форточки (боковые стекла у этих модификаций вклеенные).
«Авроры» с индексами «-01У» и «-03» являются модификациями для городских маршрутов. Двери у них не сдвижные, а складывающиеся, двустворчатые. По конструкции они аналогичны дверям, устанавливаемым на ПАЗ-32054. Естественно, в салоне отсутствуют багажные полки – вместо них установлены два верхних продольных поручня, кронштейны которых крепятся к потолку. Ни к чему городскому автобусу и багажные отсеки под полом; благодаря их отсутствию пол в салоне удалось сделать ровным по всей ширине салона, без подиумов под сиденьями. Для городского автобуса, в котором пассажиры гораздо чаще встают и садятся, отсутствие лишней ступеньки – большой плюс.
Теперь о сиденьях. В ПАЗ-4230-03 они раздельные, аналогичные тем, что установлены на ПАЗ-4230-01, но с обивкой попроще, из кожзаменителя. Планировка салона из-за колесных ниш, давших о себе знать при удалении подиумов под сиденьями, изменилась следующим образом.
Двойные сиденья, по три с обеих сторон, сохранили расположение внутри колесной базы, а также слева перед задней дверью. Ниши передних колес замаскированы справа одиночными сиденьями «спинка к спинке», слева тремя сиденьями, развернутыми на 90° и расположенными в ряд. Ниши задних колес прикрыты справа сиденьем кондуктора (с посадкой поперек салона), слева – двойным сиденьем с посадкой против хода машины.
Сиденья на модификации ПАЗ-4230-01У упрощенные, аналогичные тем, что и на ПАЗ-32053: двухместные диванчики с общей спинкой и подушкой с обеих сторон, расположенные по ходу машины слева в семь, справа в 6 рядов. Боковые окна на городских «Аврорах» могут быть как вклеенными, так и обычными, вставленными на резиновых уплотнителях. Соответственно форточки у первых откидные, у вторых сдвижные. Освещение салонов в городских модификациях осуществляется шестью продольными потолочными плафонами, расположенными в 2 ряда. Еще одна отличительная особенность «Авроры» для города, бросающаяся в глаза при первом взгляде на автобус: зеркала заднего вида укреплены на обычных кронштейнах в отличие от консольных зеркал автобусов класса межгород/пригород.
В дополнение к перечисленным, существует модификация «Авроры» класса VIP. Внешне ее можно безошибочно узнать по измененному дизайну «личика» и тонированным боковым стеклам без форточек. Присмотревшись, можно разглядеть на крыше два кондиционера Webasto общей мощностью 16 кВт. Есть и отличия, незаметные снаружи. Вместо штатного двигателя «Авроры» ММЗ Д-245.9 установлен Cummins D180. Увеличены емкости топливного бака (с 105 до 200 л) и багажного отделения (до 2,8 м 3).
В салоне установлены кресла авиационного типа повышенной комфортабельности, с откидными столиками и пепельницами в спинках. Планировка салона стандартная: по два кресла справа и слева, только над моторным отсеком кресел не пять, а четыре. Каждое пассажирское место оборудовано индивидуальной подсветкой и выводами системы кондиционирования. Штатной на этой модификации является также аудио/видеосистема. А вообще, уровень оснащения салона дорогими «прибамбасами» зависит только от фантазии и платежеспособности заказчика.
И еще одна интересная версия «Авроры»: для перевозки школьников. Сделана она на базе модификации межгород/город, т.е. с сиденьями на подиумах, багажными полками и сдвижными дверями. В отличие от остальных «школьниц», внешность «школьницы-Авроры» регламентирована строгими правилами: ярко-желтая окраска, опознавательные надписи, дополнительная светотехника.
В салоне установлены сиденья с высокими спинками, подлокотниками и ремнями безопасности. В зависимости от типоразмера сидений (правилами их предусмотрено три, для учащихся младших, средних и старших классов), справа они могут стоять в 2 или 3 ряда. А вот от детских сидений над моторным отсеком по соображениям безопасности пришлось отказаться. Вместо них расположены обычное сиденье для взрослого сопровождающего и лотки для вещей. Нет на школьной «Авроре» и сидений напротив задней двери. Вместо них стоит шкаф во всю высоту салона, разделенный на мелкие ячейки. Он предназначен для ранцев, мешков со сменной обувью и прочей ерунды, которая, лежа во время поездки на коленях юных пассажиров, мешает им наслаждаться жизнью.
P.S. Вообще-то, с 2003 г. «Аврора» имеет еще одну модификацию – длиннобазную. Но это – уже другая история…
STBOR669 Автостекло пасс. дв. ПАЗ — 3205 / 4230-03 / КАвЗ — 4235-03 кор. (922*268) (3205-6103010 кор.) STBO БОР
Способы оплаты:
-
Оплата банковской картой.
В корзине, выберете пункт «Картой на сайте» заполните все обязательные поля и нажмите кнопку «Отправить». Далее после проверки актуальности цены и сроков поставки с вами свяжется наш менеджер. Статус заказа вы можете отслеживать на странице Заказы , как только все товары заказанные вами будут подтверждены , с права появится кнопка «оплатить». При нажатии на которую вас перекинет на страницу оплаты Сбербанка. Таким образом при оплате заказа в нашем магазине, ваши персональные данные к нам не поступают, а отправляются напрямую в банк.
При оформлении заказа через сайт или менеджера компании, на странице Корзина выбрав пункт «Картой в офисе компании» и при получении товара в офисе вы можете оплатить товар через терминал картами МИР, VISA, MasterCard, UnionPay, JCB.
-
Оплата наличными.
Оплата наличными осуществляется в офисах компании при самовывозе.
-
Оплата по безналичному расчёту.
Вы можете попросить выставить счёт на интересующую вас автозапчасть позвонив или написав письмо любому нашему менеджеру.
Так же можно самостоятельно оформить счёт. Для оплаты по безналичному расчёту (по счёту) на странице Корзина нужно выбрать пункт «По счёту» , после оформления заказа и проверки заказа менеджером, на странице Заказы с права будет кнопка Счёт. При нажатии, открывается окно, для распечатки счёта или его сохранении.
-
Оплата по QR коду.
Для данной оплаты обратитесь к нашим менеджерам для того чтобы они выслали вам QR код. После оплаты, при необходимости, нужно будет нам сообщить код оплаты.
Способы доставки:
-
Самовывоз
Товар можно получить в офисе компании.
-
Доставка транспортными компаниями.
Доставка товара до терминала транспортных компаний бесплатная , а от терминала и до вашего города по тарифам ТК.
-
Доставка через приложение Яндекс GO.
Доставка оплачивается покупателем, или может быть включена в стоимость товара. В черте города.
Модель, марка, модификация автомобиля | Транспортная норма, л/100 км | |
АКА-5225 «Россиянин» (гор. 120 мест) (ОМ 447 hA.11-6L-11,697-250-4A) | ||
АКА-6226 «Россиянин» (гор. 175 мест) (ОМ 447 hA.11-6L-11,697-250-4A) | ||
АТС-3285 (14 мест) (ЗМЗ-40260F-4L-2,445-100-5M) | ||
Волжанин-5270 (гор. | ||
Волжанин-5270.02 (приг. 75 мест) (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) | ||
Волжанин-5270.12 (м/г 42 места) (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230-5M) | ||
Волжанин-52701 (гор. 100 мест) (ЯМЗ-236 HE-5-6L-11,15-230-5M) | ||
Волжанин-528501 (пригор. 49 мест) (Scania DSC913-6L-8,97-310-7M) | ||
Волжанин-528501 (м/гор. 49 мест) (Scania DSC913-6L-8,97-310-7M) | ||
Волжанин-6270 (гор. 145 мест) (Scania-6L-8,97-310- 5A) | ||
Волжанин-6270 (пригор. 160 мест) (Scania-6L-8,97- 230-4A) | ||
ГАЗ-221400 «Газель» (14 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L- 2,445-100-5M) | ||
ГАЗ-221400 «Газель» (14 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L- 2,445-100-4M) | ||
ГАЗ-2217 (6 мест) (ЗМЗ-40630Д-4L-2,3-98-5M) | ||
ГАЗ-2217 «Баргузин» (6 мест) (ЗМЗ-40620F-4L-2,3-150 5M) | ||
ГАЗ-2217 «Баргузин» (6 мест) (ЗМЗ-4063Д-4L-2,3-110- 5M) | ||
ГАЗ-2217-5 (11 мест) (ЗМЗ-40630C-4L-2,3-98-5M) | ||
ГАЗ-22171 (7 мест) (ЗМЗ-40522A-4L-2,464-140-5M) | ||
ГАЗ-22171 «Соболь» (7 мест) (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110- 4M) | ||
ГАЗ-22171-0 «Соболь» (7 мест) (ЗМЗ-4063-4L-2,3- 110-4M) | ||
ГАЗ-22175 «Баргузин» (11 мест) (ЗМЗ-4063-4L-2,3- 110-5M) | ||
ГАЗ-22177 (7 мест) (ЗМЗ-40630C-4L-2,3-98-5M) | ||
ГАЗ-3221 (9 мест) (УМЗ-4215-4L-2,89-96-5М) | ||
ГАЗ-3221 (9 мест) (ЗМЗ-4063-4L-2,3-110-5M) | ||
ГАЗ-3221 «Газель» (9 мест) (ЗМЗ-4025. | ||
ГАЗ-3221 «Газель» (9 мест) (ЗМЗ-4025.10-4L-2,445- 90-5M) | ||
ГАЗ-3221 «Газель» (9 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445- 100-4M) | ||
ГАЗ-3221 «Газель» (9 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445- 100-5M) | ||
ГАЗ-32213 (13 мест) (ЗМЗ-406300-4L-2,3-110-5M) | ||
ГАЗ-32213 (13 мест) (ГАЗ-560-4L-2,134-95-5M) | ||
ГАЗ-32213 «Газель» (13 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445- 100-5M) | ||
ГАЗ-32213 Дизель Turbo (13 мест) (Iveco-4L-2,449- 103-5M) | ||
ГАЗ-322132 (13 мест) (ЗМЗ-40630A-4L-2,3-98-5M) | ||
ГАЗ-322132 (13 мест) (ЗМЗ-405220-4L-2,464-145-5M) | ||
ГАЗ-322132 (13 мест) (ЗМЗ-40522Д-4L-2,464-140-5M) | ||
ГАЗ-322132 (13 мест) (УМЗ-4215СР-4L-2,89-96-5M) | ||
ГАЗ-322132 (14 мест) (УМЗ-4215С-4L-2,89-110-5M) | ||
ГАЗ-322173 (14 мест) (ЗМЗ-4063. | ||
ГолАЗ-4242 (вед. 32 места) (ЯМЗ-236А-6V-5,29-195- 9M) | ||
ГолАЗ-52911 (турист. 48 мест) (Scania DS913-6L- 8,97-310-8M) | ||
ГолАЗ-52911-0000011 «Круиз» (м/г 48 мест) (Scania DS913-6L-8,97-310-8M) | ||
ГолАЗ-6228 (гор. 142 места) (Scania DS903-6L-8,97- 300-5M ZF) | ||
ЗИЛ-325000 (вед. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) | ||
ЗИЛ-325010 (гор. 22 места) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) | ||
КАВЗ-324400 (приг. 27 мест) (Д-245.12-4L-4,75-109-5M) | ||
КАВЗ-3270, -327001, -3271 | ||
КАВЗ-3976 (28 мест) ((ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) | ||
КАВЗ-39762С (вед. 20 мест) (ЗМЗ-51300-8V-4,25-125- 4M) | ||
КАВЗ-39765 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) | ||
ЛАЗ-52073 (м/г) (Renault-6L-6,18-226-6M) | ||
ЛАЗ-52523 (гор. | ||
ЛАЗ-52523 (Renault-6L-6,177-223-6M) | ||
ЛАЗ-6205 (гор.) (Renault-6L-6,18-226-6M) | ||
ЛАЗ-695 (мод. Б, -Е, -Ж, -М, -Н) | ||
ЛАЗ-695 (с дв. ЗИЛ-375), -695Н (с дв. ЗИЛ-375.01) | ||
ЛАЗ-695Д-11 (вед. 34 места) (Д-245.9-4L-4,75-136- 5M) | ||
ЛАЗ-697 (с дв. ЗИЛ-375) | ||
ЛАЗ-697, -697Е, -697М, -697Н, -697Р | ||
ЛАЗ-699, -699А, -699Н, -699Р | ||
ЛАЗ-699Р (м/г 41 мест) (ЯМЗ-236М2-6L-11,15-180-5M) | ||
ЛиАЗ-5256 (гор. 114 мест) (КамАЗ-740.8-8V-10,85- 195-5M) | ||
ЛиАЗ-5256 (гор. 117 мест) (КамАЗ-7408.10-8V-10,85- 195-3гидр) | ||
ЛиАЗ-5256 М (м/г 41 место) (Cummins-6L-10,0-326-6M) | ||
ЛиАЗ-5256 НП (гор. 130 мест) (RABA D10 UTS 150-6L-10,35-280-6M) | ||
ЛиАЗ-5256 ЯАЗ, -5267 (гор. 130 мест) (RABA-MAN-6L-10,35-258-6M) | ||
ЛиАЗ-5256.25 (гор. 117 мест) (Caterpillar-6L-6,6- 234-6M) | ||
ЛиАЗ-5256.25 (гор. 117 мест) (Caterpillar-6L-6,6- 234-3A) | ||
ЛиАЗ-525610 (гор. 117 мест) (MAN D 0826 LOH-6L-6,59-230-5A) | ||
ЛиАЗ-525616 (гор. 117 мест) (OM 441-6V-11,3-224-6M) | ||
ЛиАЗ-525617 (гор. 117 мест) (Cummins-6L-8,27-242- 6M) | ||
ЛиАЗ-525625 (вед. 49 мест) (Caterpillar-6L-6,6-234- 6M) | ||
ЛиАЗ-525645-01 (пригор. 94 места) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M) | ||
ЛиАЗ-52565-БК БАРЗ (приг. 87 мест) (Cummins-6L-8,3- 243-6M) | ||
ЛиАЗ-52567 (гор.) (КамАЗ-7408.10-8V-10,85-195-3A) | ||
ЛиАЗ-6240 СВАРЗ (гор. сочл. 204 места) (Алтай Дизель-6L-11,15-192-6M) | ||
ЛиАЗ-677 (гор. 110 мест) (ЗИЛ-645-8V-8,74-185-2A) | ||
ЛиАЗ-677, -677А, -677Б, -677В, -677М, -677МБ, — 677МС, -677П | ||
ЛиАЗ-677М (пригор. 88 места) (ЗИЛ-375Я7-8V-7,0-180- 5M) | ||
МАЗ-103 (гор. 95 мест) (Renault-6L-6,174-250-6M) | ||
МАЗ-103-075 (гор. 96 мест) (Deutz-6L-7,146-237-3A voith) | ||
МАЗ-104.031 (гор. 120 мест) (ЯМЗ-236М2-6V-11,15- 180-5M) | ||
МАЗ-105-060 (гор. 150 мест) (ОМ-906LA-6L-6,374-279- 3A voith) | ||
МАРЗ-42191 (гор. 78 мест) (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15-230- 5M) | ||
МАРЗ-5266 (пригор. 75 мест) (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15- 230-5M) | ||
МАРЗ-52661 (гор. 104 места) (ЯМЗ-236 HE-6V-11,15- 230-5M) | ||
МАРЗ-52661 (гор. 111 мест) (ЯМЗ-236М2-6V-11,15-180- 5M) | ||
НефАЗ-4208-03 (30 мест) (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240- 10M) | ||
НефАЗ-42111-1 (вед. 28 мест) (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-5M) | ||
НефАЗ-5299 (гор. 114 мест) (КамАЗ-740.11-8V-10,85- 240-5M) | ||
НефАЗ-5299-0000010-16 (пригор. 77 мест) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M) | ||
НефАЗ-5299-0000010-17 (м/г 53 места) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-5M) | ||
НефАЗ-5299-20-15 (гор. 114 мест) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-3A Voith) | ||
НефАЗ-5299-20-15 (пригор. 50 мест) (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-3A Voith) | ||
НефАЗ-5299-20-22 (гор. 114 мест) (Cummins-6L-5,9-250-3A Voith) | ||
«Витязь» Mercedes-Benz 0303AKA-15RHD (ОМ 442A-8V-14,6-365-6M) | ||
«Лидер» Mercedes-Benz 0303AKA-15RHS (ОМ 442-8V-15,078-296-6M) | ||
«Стайер» Mercedes-Benz 0303AKA-15KHP/A (ОМ 442-8V-15,078-296-6M) | ||
ПАЗ-3201, -3201С, -320101 | ||
ПАЗ-3205, -32051 (с дв. ЗМЗ-672-11) | ||
ПАЗ-3205 (пригор. 37 мест) (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M) | ||
ПАЗ-3205 (пригор. 37 мест) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M) | ||
ПАЗ-3205-70 (пригор.) (Д-245.7-4L-4,75-122,4-5M) | ||
ПАЗ-32051 (м/г 42 места) (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125- 4M) | ||
ПАЗ-32051 (м/г 42 места) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130- 4M) | ||
ПАЗ-32053 (вед. 16 мест, АИ-80) (ЗМЗ-523400-8V- 4,67-130-4M) | ||
ПАЗ-32053 (вед. 16 мест, АИ-92) (ЗМЗ-523400-8V- 4,67-130-4M) | ||
ПАЗ-32053-07 (гор. 37 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M) | ||
ПАЗ-32053R (пригор. 37 мест) (Д-245.7-4L-4,75-122- 5M) | ||
ПАЗ-32054 (гор. 38 мест) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130- 4M) | ||
ПАЗ-320540 (м/г 41 место) (ЗМЗ-523400-8V-4,67-130- 4M) | ||
ПАЗ-3206 (с дв. ЗМЗ-672-11) | ||
ПАЗ-3206 (пригор. 29 мест) (ЗМЗ-5112.10-8V-4,25-125-4M) | ||
ПАЗ-3206 (пригор. 29 мест) (ЗМЗ-5234.10-8V-4,67-130-4M) | ||
ПАЗ-3237 (гор. 55 мест) (Cummins-4L-3,92-140-5A Allison) | ||
ПАЗ-4230-02 «Аврора» (м/г 32 места) (Д-245.9-4L- 4,75-136-5M) | ||
ПАЗ-4230-03 «Аврора» (вед. 27 мест) (Д-245.9-4L- 4,75-136-5M) | ||
ПАЗ-4230-03 (гор. 56 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M) | ||
ПАЗ-4234 (пригор. 50 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-5M) | ||
ПАЗ-423400 (вед. 50 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-4M) | ||
ПАЗ-5272 (гор. 104 места) (КаМА3-740.11-8V-10,85- 240-5M) | ||
ПАЗ-5272 (вед. 43 места) (КамАЗ-740.11-8V-10, 85-240-5M) | ||
ПАЗ-672, -672А, -672Г, -672М, -672С, -672У, -672Ю | ||
Псковавто 221400 (8 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448 -100-5M) | ||
Псковавто 221400 (14 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,448-100-4M) | ||
РАФ-2203, -220301, -2231, -22031-01, -22032, -22035-01 | ||
РАФ-22038-02, -22039 (4L-2,445-100-4M) | ||
РАФ-2925 (4L-2,445-100-4M) | ||
Б РАФ-977, -977Д, -977ДМ, -977Е, -977ЕМ, -977Н, -977НМ, -977К | ||
САРЗ-3976 (ЗМЗ-511.10-8V-4,25-120-4M) | ||
СЕМАР-3234-32 (15 мест) (ЗМЗ-40630A-4L-2,3-98-5M) | ||
СЕМАР-323400 (13 мест) (ЗМЗ-4026.10-4L-2,445 -100-5M) | ||
УАЗ-2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-100-4M) | ||
УАЗ-2206 (11 мест) (УМЗ-4178-4L-2,445-92-4M) | ||
УАЗ-220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-74-4M) | ||
УАЗ-22069 (11 мест) (УМЗ-4218.10-4L-2,89-98-4M) | ||
УАЗ-220694 (11 мест) (УМЗ-42130Н-4L-2,89-104-4M) | ||
УАЗ-3741АЗ (11 мест) (ЗМЗ-40210L-4L-2,445-75-4M) | ||
УАЗ-452 (мод. А, -АС, -В) | ||
ЯАЗ-5267(6L-10,35-258-6M) | ||
100 мест) (MAN -6L-6,87-230-6M)
10-4L-2,445- 90-4M)
10-4L-2,3-110-5M)
120 мест) (ЯМЗ-236M-6V-11,15-180- 5M)Автобус паз 32053: технические характеристики, кол-во посадочных мест, фото
Народный автобус ПАЗ
ПАЗ-32053, ПАЗ-32053-07, ПАЗ-4234
К. Ушанов, фото автора
Мы давно хотели провести испытания самого «народного» автобуса ПАЗ-3205. Еще с советских времен основными потребителями ПАЗ-3205 были сельчане, которые на этих автобусах добирались из отдаленных сел в районные центры. Различные модификации ПАЗ-3205 широко используются для перевозки строителей, рабочих заводов, вахтовиков на нефтегазоразработках. В небольших городах «пазики», как их ласково прозвали в народе, работают рейсовыми автобусами. Даже за Полярным кругом они нашли применение. А недавно они освоили еще одну «профессию» – маршрутное такси в крупных городах. Так что ПАЗ-3205 – популярный и действительно «народный» автобус. Что же представляют собой автобусы павловского завода?
Многих наших читателей, вероятно, удивил поставленный вопрос – «пазики» давно сходят с конвейера, долгие годы их эксплуатируют многочисленные клиенты. И зачем проводить испытания автобусов, которые и так все знают? Можно было согласиться, но…
Лет шесть тому назад нам довелось близко познакомиться с двумя «пазиками» – дизельным и бензиновым. Машины были новые, пахнущие краской и практически без пробега. Проблем с ними было, прямо скажем, много, голова кругом шла. Например, во время маневров на разворотных петлях динамометрической дороги полигона у одного из автобусов вывалилось из проема боковое стекло (проем оказался больше, чем само стекло). На одном из автобусов плохо включались передачи КП, а одну из передач мы так и не смогли включить. Наружные зеркала были плохо закреплены и отваливались от вибрации. Одним словом, шесть лет назад дефектов было хоть отбавляй. Вот и захотелось посмотреть, изменились ли за это время «народные» автобусы в лучшую сторону или нет?
Итак, на редакционные испытания попали три павловских автобуса: ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10, пробег 27 000 км; ПАЗ-32053-07 с дизельным двигателем ММЗ-245.7, пробег 28 000 км и ПАЗ-4234 с удлиненным шасси, увеличенной вместимостью, более мощным дизельным двигателем ММЗ-245.9Е2, пробег 15 400 км.
Сразу бросилось в глаза более качественное изготовление кузовов. Если шесть лет назад даже внутри салона были видны непроваренные сварные швы, побитые ржавчиной, то сегодня у кузовов павловских автобусов все швы хорошо проварены, обработаны грунтовкой и окрашены. Вентиляционные люки плотно закрываются и воду во время дождя не пропускают в отличие от автобусов шестилетней давности. Стекла на поворотах уже не вываливаются из проемов. В общем, качество сборки и окраски кузовов стало лучше на несколько порядков. Мало того, кузова теперь проходят специальную антикоррозионную обработку, включая заполнение скрытых полостей составом «Динитрол», на них дается шестилетняя заводская гарантия от сквозной коррозии. Что ж, прогресс налицо…
ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10 и ПАЗ-32053-07 с дизельным агрегатом ММЗ-245.7 имеют стандартное шасси и кузов с одной двухстворчатой входной пассажир ской дверью с пневматическим приводом. Задняя дверь у обоих автобусов считается аварийным выходом. Компоновка салона и расположение пассажирских сидений у машин одинаковые, но они отличаются пассажировместимостью и количеством посадочных мест. Число мест для сидения у ПАЗ-32053 рассчитано на 25 человек, а у ПАЗ-32053-07 – на 22. Соответственно и «набиваются» автобусы по-разному: в ПАЗ-32053 – 41 человек, а в ПАЗ-32053-07 – 37.
Если модели автобусов ПАЗ-32053 и ПАЗ-32053-07 относятся к малому классу, то ПАЗ-4234 – автобус среднего класса. Это удлиненная версия автобуса малого класса ПАЗ-32054, т. е. модификация с двумя входными дверьми. Естественно, изменилась конструкция кузова (он стал длиннее), число и расположение пассажирских кресел. Появились две накопительные площадки, что позволило увеличить пассажировместимость до 50 человек, 30 из которых поедут сидя.
Кузова у всех автобусов однообъемные, вагонной компоновки, без перегородки между водителем и пассажирами. К слову, многим водителям не нравится такое совмещение. Но ПАЗ есть ПАЗ и трудно представить его с перегородкой в салоне.
Водительские сиденья на автобусах в целом неплохие: регулируются в горизонтальной плоскости и по углу наклона спинки. Они имеют подрессоривание – после долгой поездки спина у водителя не болит. А вот пассажирские сиденья не вызывают особого восторга, но и плохими их назвать нельзя. Словом, средненькие. Однако расстояние между ними вполне приемлемое – колени пассажиров не упираются в спинки передних сидений.
Рулевое колесо удобное по диаметру и толщине обода, но рулевая колонка, к сожалению, нерегулируемая. Практически не модернизирован педальный блок, а переключатель света с ближнего на дальний и вовсе остался ножной. Он расположен так же, как и на моделях автобусов 20. . .30летней давности – между боковой передней панелью и педальным узлом. Даже если на новых моделях павловских автобусов переключатель света будет подрулевым, то ножную кнопку убирать не стоит. Причем оба переключателя должны быть рабочими. Ведь не всегда удобно переключать свет на руле, а левая нога у водителя почти всегда свободна – знай себе дави на кнопку ножного переключателя. Да и для потомков история конструкции сохранится.
Многим ПАЗы нравятся из-за внутреннего расположения силового агрегата. Не секрет, что отечественные автомобили имеют некоторую тенденцию к поломкам. А теперь представим, что двигателю необходим мелкий ремонт, а за бортом мороз, вьюга. У капотных автобусов или у автобусов с задним расположением двигателя для устранения неисправности водителю надо тепло одеваться и выходить на улицу, периодически возвращаясь в машину погреться. А у ПАЗов этого делать не надо: открыл внутри салона капот и занимайся себе ремонтом. И снег или дождь – не помеха. Известны случаи, когда водители «пазиков» зимой ремонтировали двигатели, обогревая салон паяльной лампой. Это совершенно недопустимо с точки зрения техники безопасности, зато тепло и сухо…
ПАЗ-32053 с бензиновым двигателем ЗМЗ-5234.10
Машину сегодняшнего дня сравнивать с его «собратом» шестилетней давности по силовому агрегату, пожалуй, некорректно. В тот раз мы имели дело с совершенно новой машиной, этот же образец давным-давно прошел обкатку, и все «детские болезни» были устранены водителями ПАЗа в ходе эксплуатации.
Двигатель работает на холостых оборотах тихо. Шум создает только пневмокомпрессор, причем хлюпающий звук работающего компрессора похож на клекот тетерева. Но при повышении оборотов двигателя появляется характерный звук, чем-то напоминающий работу мотора старого грузовика ГАЗ-53. Естественно, при этом пневмокомпрессор уже не слышно.
Стартовая динамика у бензинового ПАЗа достаточно хорошая – мощность двигателя все-таки 130 л. с. Передачи КП включались без проблем, кроме двух – пятой и задней. Пятая передача включалась почему-то все время с «пробоем», т. е. с небольшим скрежетом, задняя – тоже тяжело, но по другой причине – места маловато.
И дорожная динамика у ПАЗ-32053 хорошая. К удивлению, без проблем работала педаль «газа»: как на импортных машинах, без задержек и плавно. Поэтому постоянную скорость на замерах расхода топлива держать было несложно.
До 2003 года автобусы ПАЗ комплектовали тормозной системой, состоящей из двух контуров: гидравлического и пневматического, как на грузовиках Горьковского автозавода. С 2003 года павловчане модернизировали тормозную систему, и она стала полностью пневматической, что позволило установить ABS фирмы Knorr-Bremse.
Но расположение педали тормоза осталось неудобным: она установлена на разных уровнях с педалью «газа».
Неудачно расположена педаль сцепления с гидравлическим приводом – очень высоко. В городских «пробках», когда водитель постоянно держит ногу на педали сцепления, неудобство превращается в ножную боль. Кстати, нашу версию подтверждают и водители ПАЗов «маршрутных» такси, работающих в городах. На загородных маршрутах у водителей ПАЗов такой проблемы нет: ногу на педали сцепления не приходится долго держать.
Что касается маневренности, то павловские автобусы всегда отличались хорошей управляемостью и маневрированием. Достаточно сказать, что при габаритном радиусе поворота 8,5 м автобус разворачивается на дороге шириной 6 м за два приема. Надо отметить хорошую работу гидроусилителя руля – при таком развороте приходилось крутить руль на месте. На бензиновом «пазике» ГУР работал бесшумно и легко.
К ходовой части во время испытаний претензий тоже не было. Автобусы ПАЗ-32053 и ПАЗ-32053-07 оснащаются мостами Рязанского завода автоагрегатов (РЗАА) или Канашского автоагрегатного завода (КААЗ). В нашем случае на обоих ПАЗах были установлены мосты рязанского производства. Видимо, поэтому редукторы не издавали характерный воющий звук, присущий мостам горьковских грузовиков. Рязанский завод изготовляет задние мосты еще и для московского автозавода ЗИЛ.
ПАЗ-32053-07 с минским дизельным двигателем
Все, что было сказано о конструкции и компоновке автобуса с бензиновым двигателем, в полной мере справедливо и в отношении машины с дизелем. Главное отличие – двигатель минского производства ММЗ Д-245.7. Его трудно не заметить, стоя рядом с автобусом, у которого работает мотор. Сразу можно сказать: «Он! Трактор «Беларус». Специалисты ПАЗа долго работали над снижением шума не только мотора, но и всего автобуса в целом, и его уровень в результате удалось довести до требуемых сертификационных норм, но ощущение тракторного мотора осталось.
Внутри салона двигатель не очень шумит, особенно в сравнении с дизельным ПАЗом шестилетней давности. В том автобусе разговаривать нужно было, сильно повышая голос.
Нельзя сказать, что дизельная машина ощутимо отличается от бензиновой по динамическим показателям. Зато расход топлива у нее значительно ниже, что очень хорошо сказалось на рентабельности автобуса.
Что самое интересное, у ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234, который соответствует среднему классу и имеет более мощный дизельный двигатель ММЗ-245.9Е2, очень близкие показатели расходов топлива. Обратите внимание, мотор позиционируется как соответствующий экологическим стандартам Euro 2.
На удлиненном автобусе установлен тоже зиловский, но усиленный мост ЗBЛ-433100 (РЗАА) и «зиловская» 5-ступенчатая механическая КП Смоленского завода, как и на предыдущих моделях.
Естественно, у «длинного» ПАЗа динамика немного хуже, чем у его «коротких» собратьев, зато пассажировместимость – 50 человек, т. е. на 10…11 человек больше, чем у ПАЗов малого класса. У машины рационально расположены пассажирские сиденья, а напротив двух дверей с пневмоприводом организованы накопительные площадки.
Конечно, на этом «пазике» развернуться в два приема на дороге шириной 6 м уже не получится, поскольку его длина 8,2 м, а внешний радиус поворота – 8,7 м, т. е. в городе особо не поманеврируешь. Его стихия – загородные маршруты, особенно сельские.
В заключение хотелось бы отметить, что специалисты Павловского автобусного завода за шесть лет сделали большой шаг вперед. Уже бегают по дорогам страны новые автобусы ПАЗ-4230 «Аврора» различных модификаций с задним расположением силового агрегата. В центре Москвы пассажиров обслуживают низкопольные ПАЗ-3237; выпускаются малыми партиями и проходят сертификационные испытания новые переднемоторные автобусы малого класса ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204. В общем, ПАЗ не стоит на месте, а планомерно интегрируется в современный автобусный рынок России со своим новым модельным рядом. Однако старая модель ПАЗа и ее модификации и сейчас востребованы на рынке. «Народный» автобус продолжают покупать для эксплуатации в самых разнообразных дорожных и климатических условиях. Прогноз на будущее таков: машина еще долго будет пользоваться спросом, тем более что работа над ее доводкой никогда не прекращалась. Несмотря на морально устаревший дизайн, ПАЗ-3205 россиянам нравится. А в Германию, Испанию, Швецию или Финляндию нам его не продавать. Там и без «пазиков» хватает своих «народных» автобусов.
ОСОБОЕ МНЕНИЕ
Проводя редакционные тесты на испытательных дорогах ФГУП НИЦИАМТ, как-то забываешь, что это место повышенной концентрации новых образцов мировой автомобильной промышленности. Улицы Москвы и нацеленные на Европу автомагистрали за последнее время превратились в постоянно действующее Motor-Show и тоже не могут отражать общей ситуации на дорогах всей страны. А сермяжная правда такова, что на необъятных российских просторах, очевидно, еще очень долго будет править бал продукция бывшего Автопрома и его автобусной составляющей, в частности. В советские времена рейсовые КАвЗы и ПАЗы, особенно полноприводные, были основным средством пригородного сообщения, особенно в сельской местности. ПАЗ с тех времен почти фотографически сохранил внешний облик своей продукции и лидирующее положение в производстве автобусов. Если бы среди автобусных заводов, оказавшихся в пучине перестроечных процессов, существовал приз «За волю к победе», то он на полном основании прописался бы в г. Павлове.
Что касается салона и рабочего места водителя, то они «сплотили» как минимум три поколения пассажиров и водителей. Заслуженным пенсионерам нет необходимости рассказывать внукам, на каких автобусах приходилось им ездить, а молодой, неопытный водитель вполне может брать мастер-класс у своего отца или деда, водивших павловские машины несколько десятилетий назад. Но высокую потребность в ПАЗах в стране нельзя объяснить одной преемственностью. В техническом и маркетинговом аспектах произошли кардинальные изменения, определяемые стратегией компании «Русские автобусы», в которую кроме Павловского входят Ликинский, Курганский и Голицынский автобусные заводы.
Сегодня наряду с традиционным бензиновым автобусом предлагается и дизельный вариант, оснащенный двигателями ММЗ-245 в различных модификациях, что невероятным образом отразилось на его топливной экономичности. По предварительной оценке полученных в результате измерений значений расходов топлива, можно предположить, что снижение эксплуатационного расхода горючего может составить до 10 литров, или в рекламном виде «25 бесплатных километров» по сравнению с бензиновой машиной.
Установка дизельного двигателя позволяет проще решить и проблемы, связанные с экологическими требованиями. Экономически вполне оправданно выглядит и освоение автобусов среднего класса (ПАЗ-4234 – удлиненный вариант ПАЗ-3205), что позволяет увеличить пассажировместимость с 37 до 50 человек при минимальных затратах на изменение производства. Основным направлением стратегии компании “Русские автобусы”, нацеленной на снижение производственных затрат, стал отказ от использования энергоемкого штампового производства и переход на трубчатый каркас кузовов с приоритетным использованием пластиковых внешних панелей, подобная технология апробирована на новом серийном автобусе ПАЗ-4230 семейства “Аврора”, который уже широко представлен на рынке. Но есть один существенный момент: цена “Авроры” превышает стоимость даже самой дорогой дизельной версии почти антикварного ПАЗ-3205 примерно в два раза. Значит, у нашего ветерана осталась надежда еще на долгие-долгие годы трудовой жизни. А к общему уровню этой машины нам, то ли к счастью, то ли к сожалению, не привыкать…
| Температура воздуха, °С | + 15 |
| Скорость ветра, м/с | 1…3 |
| Атмосферное давление, гПа | 982…996 |
| Относительная влажность, % | 48…77 |
Что тошнит от Авроры канавка. Чем тошнит Аврора ПАЗ 4230 03 Аврора Технические характеристики
© Сергей Моисев
Курганский автобусный завод — один из ведущих производителей пассажирского транспорта в СНГ. На сегодняшний день это единственный завод, производящий автобусы данной компоновки.
ОАО «Кавз» входит в состав холдинга Газовая группа Департамента российских автобусов, а также ОАО «Павловский автобус».
© Сергей Моисев
Первые образцы автобусов среднего класса «Аврора» появились в программе канавок в 2000 году. Весной 2001 года, как уже отмечалось, канавка вошла в состав российского автобусного холдинга, что значительно укрепило финансовое положение компании. акционерное общество.
В свою очередь, финансовая стабильность позволила дать толчок производству современных «Авроров». Тогда же модификацию с удлиненным шасси было решено передать Курганскому автобусному заводу.Тем более что «Аврора» производства Кавз. Их начали позиционировать как автобусы для более жестких условий эксплуатации. Кстати, сегодня производство автобусов «Аврора» полностью переведено на Курганский автобусный завод. Внешний вид «Авроры» по-прежнему необычен для наших дорог: огромное лобовое стекло, «муравейники» — зеркала заднего вида, четкие прямоугольники дверей и пассажирских окон, прекрасно сочетающиеся с закругленными линиями передка. Но речь пойдет не о симпатичном автобусе с дизельным двигателем ММЗ Д-245.9 и КПП ПАЗ-3206, но о его новой модификации с Cummins ISBE 150-31 и КП ZF.
© Сергей Моисев
Внешний вид автобус Кардинальных изменений не претерпел. Только в переднюю маску добавлены противотуманные фары, которые монтируются в общую панель с блокировкой. С появлением таких своеобразных «точек» доступ к аптекам и, соответственно, их обслуживание. Перед розеткой есть свободное место. Она скрыта под маской и лежит на санках, что упрощает ее извлечение и установку на место хранения.
Внутри базы, слева и справа от автобуса, есть места для багажа, но они настолько малы (что неудивительно, учитывая габариты автобуса), что больше подходят для роли ящиков для инструментов. Также по бокам расположены отсеки с аккумуляторными батареями и осушителем воздуха для пневмосистемы.
© Сергей Моисев
Странно было выбрать место для блока электросвязи — в переднем каркасе слева, рядом с рабочим местом водителя, и он закрывается такой же крышкой, как и багажные отсеки.Даже если учесть, что коммуникационный блок расположен перед передним колесом, а проем снабжен хорошими резиновыми уплотнителями, то со временем роскошные петли крышки и «костяные» резиновые уплотнители все равно сдадутся на милость Непикульто. В результате вода и грязь каким-то образом попадут в блок связи, а электроклемпы окислятся и разрушатся. Результатом этих разрушений могут стать отказы в электропроводке, в том числе замыкания.
© Сергей Моисев
В целом, на наш взгляд, более удачно было бы разместить внутри автобуса блок электрооборудования.Некоторые производители автобусной техники устанавливают такие блоки либо в перегородку, отделяющую рабочее место водителя от салона, либо даже в потолке на накопительной площадке переднего пассажира.
Также с левой стороны в виде отдельного выводного шкафа выполнен доступ к охладителю наливной горловины системы охлаждения двигателя. На наш взгляд, это не очень удобно, но от рациональности такого конструктивного решения будет зависеть тот, кто будет управлять автобусом.
© Сергей Моисев
Дизельный двигатель Cummins ISBE 150-31 объемом 3.9 литров и мощностью 150 л.с. Расположен в моторном отсеке достаточно свободно: доступ ко многим агрегатам двигателя не вызывает особых нареканий. Рядный 4-цилиндровый двигатель имеет навесное оборудование от импортных производителей: компрессор — хелсет, топливную аппаратуру и электрооборудование — Bosch. А все остальное — отечественного производства: воздушный фильтр, верхний радиатор, радиатор системы охлаждения, что интересно, охлаждается импортным вентилятором Borg Warner. В моторном отсеке также находился автономный отопитель автобусов.При его установке на Курганском заводе используется интересное подключение энергосистемы: топливо в топливном баке подогревателя падает из инвертора двигателя — поэтому его очищают, проходя через фильтры, и, что самое главное, нагревают. . Изнутри моторный отсек отделан современным безвибрационным изоляционным материалом.
© Сергей Моисев
Следует отметить, что новый двигатель агрегатируется с механической 5-ступенчатой коробкой передач ZF 5 S 600. Попасть в салон можно через любую из двух однодверных дверей с большими проемами.Конечно, «Аврора» оснащена двухмерными дверями, и этот вариант больше подходит для машин городского типа, но это еще одна форма автобуса.
Изнутри салон будет покрыт темной тканью и смотрится довольно оригинально. Обивка аккуратная и хорошая. В салоне установлено 29 кресел отечественного производства с регулировкой наклона спинки. Над сиденьями по всей кабине с левой и правой стороны — полки для хенд-мейда.
Если пассажиры не возят с собой крупногабаритный багаж, который может помешать длительной поездке или экскурсии, то, удобно устроившись в креслах, они смогут спокойно наблюдать за парусным пейзажем за большими окнами.Благодаря большому лобовому стеклу с места водителя открывается хорошая обзорность. С крыши свисают большие зеркала заднего вида. Их регулировка осуществляется с помощью электроприводов, управление которыми осуществляется слева от водительского сиденья.
© Сергей Моисев
Сиденье водителя оборудовано собственной механической подвеской. Тем не менее, он по-прежнему очень удобен, с возможностью регулировки под вес водителя. Разделитель отделяет перегородку за спиной.Он может узнать о том, что происходит в салоне, посмотрев на внутреннее зеркало, которое входит в базовую комплектацию. Что еще вызвало наш интерес, так это появление четвертой педали справа от педали акселератора. Оказалось, что он активирует систему, которая помогает водителю поддерживать заданную скорость во время движения автобуса со спуска. Пока это новинка на отечественных автобусах, и использовать ее можно только в определенном диапазоне скоростей. Но есть возможность переключить такую функцию на педаль тормоза.В этом случае моторный тормоз будет включаться легким нажатием на педаль тормоза.
При езде стало ясно, что двигатель Cummins хорош сам по себе, но его мощности все равно не хватает при полной загрузке автобуса, что, в свою очередь, подтвердило результаты испытаний. В снаряженном состоянии двигатель дает шине возможность динамического разгона. Но при полной загрузке до разрешенной общей массы в 12 тонн разгонная динамика пропадает.
В остальном автобус нареканий не вызывает.Несмотря на пружинную подвеску, у Авроры довольно плавный ход. Очень информативна педаль газа и рычаг КПП. Первый отмечен плавным ходом, что позволяет четко «реагировать» на команду гонщиков. Рычаг радует своей точной передачей.
Кавз-4238. «Аврора» известна многим эксплуатационным, но еще раз приятно отметить хорошую управляемость тестовой машины. Да, это понятно, на одном шасси делается несколько модификаций. В том числе, как уже было сказано, для работы на городских маршрутах, и в городе есть хорошая маневренность автобуса — один из залога производительности машины на прямой.Так же удобное, комфортное рабочее место водителя. В ходе испытаний нам стало известно, что внешний вид автобуса уже готовится. В основном это коснется передней части автобуса. Кроме того, рассматривается установка комбинированной или полностью пневмоподвески. Это, безусловно, положительно скажется на плавности движения автобуса и комфорте пассажиров.
Программа производства автобусов на Кавзе многофункциональна, и одним из ее направлений является разработка модели Кавз-4238 «Аврора» .Хочется надеяться, что автобусы Южно-Уральского предприятия, как и многих других автобусных и автомобильных заводов Группы ГАЗ, продолжат успешное развитие автомобильной промышленности России. Недаром автобус Кавз-4320 получил название «Аврора» в честь утренних звезд.
Преимущества и недостатки
Комфортный салон пассажира, удобное рабочее место водителя, хорошая обзорность, плавность хода, хорошая управляемость и маневренность.
Багажник маленький, неудачное расположение блока связи, малая мощность двигателя для полноразмерных автобусов.
Кавз конкуренты 4238 «Аврора»
Волжанин-3290, МАЗ-256, База-А079.20 «Эталон-Макси», «Богдан» А-092.2, Golden Dragon 6896, Hyundai Aero Town.
Технические характеристики
Массово-габаритные параметры
- Количество мест: 29
- Полная масса, кг: 1200
- Снаряженная масса ТК, кг: 7070
- Габаритные размеры (длина / ширина / высота), мм: 8380/2500/2995
- База, мм: 3600
- Колесная формула: 4×2
- Колея передних / задних колес: 2094/1850
- Объем багажных отделений, м3: 3.4
Двигатель
- Модель: Cummins ISBE 150-31
- Тип: четырехтактный с турбонаддувом и воздушным охлаждением; рядный 4-цилиндровый
- Рабочий объем, см3: 3900
- Мощность, л.с. / мин-1: 150/2500
Трансмиссия, шасси
- Коробка передач: ZF 5 S 600
- Подвеска: зависимая, шток
- Тормоза: Пневматические, с АБС
Полное описание
Кавз 4238. — это удлиненная модификация автобуса КАВЗ-4235, предназначенная для работы на городских, пригородных и междугородних маршрутах по плечу до 500 км. Комфортный салон, оптимальные сиденья, просторные багажные отсеки, экономичный двигатель делают автобус Кавз 4238 привлекательным как для пассажиров, так и для коммерческих перевозчиков. В 2010 году был проведен рестайлинг экстерьера базовой модели. Автобусы получили новую переднюю маску с освещением (дополнительная опция). Разработана городская модификация автобуса — Кавз 4238-04.Автобус имеет тропический вариант: увеличенные боковые окна, тонировка стекол, шины, подходящие для использования в тропическом климате, антивандальные сиденья. С 2012 года автобус будет оснащаться двигателями экологического стандарта ЕВРО-4.Преимущества Кавз 4238 «Аврора» :
- Высокий уровень комфорта для водителя и пассажиров;
- Простота и удобство эксплуатации и обслуживания;
- ЭНОЛОГИЧЕСКИЙ СТАНДАРТ ЕВРО-3-4.
Технические характеристики Кавз 4238 «Аврора»
| Тип корпуса | Каретка |
| Колесная формула | 4х2 |
| Ресурс корпуса | 7 |
| Длина Ширина Высота | 10000/2500/3085 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1970 …. 1980 (сзади сцены), 2210 (спереди и в базе) |
| База | 4900 |
| Количество / ширина дверей | Кавз-4238-01.02–2/650 Кавз-4238-04 — 1/650 + 1/1400 |
| Мин. Радиус разворота, м | 11 |
| Масса снаряженная / полная, кг | 8435/12250 8320/12250 8200/13700 | 4250/8000 4800/8900 |
| Общее количество мест (с учетом лестничных площадок) | 44 (39) 40 (35) 65 … 82 (17..21) |
| Емкость топливного бака, л | 170 140 |
| Шасси, большинство | |
| Рулевой механизм | МАЗ-64229 ZF-8095 |
| Тормозная система | Рабочий — пневматический, двухконтурный, АБС.Парковка — пружинные аккумуляторы энергии. Запасной — одна из цепей рабочей тормозной системы. Тормозные механизмы-отбойники. Вспомогательный — Моторный тормоз. |
| Вентиляция | Натуральный, через люки крыши и окна боковин. Путем обдува лобового стекла — от переднего отопителя. |
| Система отопления | Комбинированный, от системы охлаждения двигателя и жидкостного отопителя. Жидкостный подогреватель расположен в моторном отсеке.3 отопителя расположены в салоне, обогрев рабочего места водителя от переднего отопителя с двумя режимами забора воздуха |
| Шины | 8,25 R 20 «275 / 70R22,5» |
Агрегатные характеристики Кавз 4238 «Аврора»
| Двигатель (дизель) | Cummins 6 ISBE 210 с прямым впрыском топлива Common Rail, с электронной подачей топлива | Cummins ISB4.5Е4-160Б. с непосредственным впрыском топлива Common Rail, с электронной подачей топлива с системой нейтрализации |
| Количество и расположение цилиндров | 6 пр. | 4 к. |
| Стандарты экологической безопасности | Евро-3. | Евро-4. |
| Рабочий объем | 6,7 | 4,46 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.) | 155 (210) при 2500 мин -1 | 118 (160) при 2300 мин -1 |
| Макс.Нм крутящий момент | 880 при 1200 … 1700 мин -1 | 600 при 1400 мин -1 |
| Расположение | Задний продольный | Задний продольный |
| Максимальная скорость, км / ч | 95 | |
| КПП | ZF 6S 1010 BO, 6-ступенчатый механический | ZF 6S 1010 BO, механическая 6-ступенчатая |
Кавз-4235 — автобус среднего класса, предназначенный для городских и междугородних перевозок.Он отличается повышенным комфортом, простотой обслуживания и оптимальным количеством пассажирских мест.
Немного истории
Автобус Кавз-4235 начали производить в 2008 году на замену производившемуся ранее ПАЗ-4230. Разработка этой модели производителями привела к новому экологическому регламенту. Ужесточены требования по выбросам в атмосферу вредных и вредных веществ.
В 2010 году модель претерпела рестайлинговые изменения. Изменился внешний вид автобуса, а также его интерьер, конструкция кузова, обогрев салона и тормозная система.
В этом же году появилась отдельная модификация, которая предназначалась специально для перевозки школьников.
В 2011 году объем производства составил до восьмидесяти единиц в месяц. К концу года с конвейера сошел автобус КАВЗ-4235 «Аврора».
В 2012 году автобусы начали выпускать с двигателями стандарта Евро-4 по экологичности.
общее описание
Автобус «Аврора» отвечает всем требованиям автомобильной промышленности, характерным для транспорта настоящего времени.Он сочетает в себе элегантный стиль и функциональность, динамизм и эффективность, компактность и вместительность. Казалось бы, сочетать эти свойства крайне сложно. Но у производителей Кавз-4235 это получилось.
Маневренность и небольшие габариты наряду с большим количеством пассажиров делают автобус незаменимым на городских улицах. Идеально подходит для поселков, количество проживающих в которых не превышает пятисот тысяч человек.
Автобус данной модели отличается рядом преимуществ:
- Удобство эксплуатации.
- Простота обслуживания. Запчасти для Кавз-4235 доступны для покупки.
- Повышенный комфорт делает поездку приятной как для водителя, так и для пассажиров.
- Оптимальное количество мест для пассажиров при их небольших габаритах.
Производитель дает годовую гарантию на свою продукцию, что соответствует семидесяти пяти тысячам километров пробега.
Кавз-4235: Технические характеристики
Автобус Кавз относится к среднему классу и предназначен для городских, пригородных и междугородних перевозок пассажиров.
Имеет вагонную компоновку. Его ресурс — восемь лет.
Автобусы данной модели имеют небольшие габариты:
- Длина 8,38 м.
- Ширина 2,5 м.
- Высота 3085 м.
- Высота потолка в салоне 1,96 м.
- База 3,6 м.
При таких размерах масса автобуса в снаряженном состоянии составляет от семи до одиннадцати тонн в зависимости от модификации.
Радиус разворота всего девять метров.Автобус оборудован двумя дверями шириной 65 сантиметров каждая. Вместимость 52-56 человек, из них 29-31 мест. В задней части автобуса в продольном направлении находится багажное отделение объемом 1,75 м3.
Для удобства и комфорта пассажиров работает система естественной вентиляции. Он представлен окнами в окнах и люками, расположенными в крыше. Лобовое стекло обдувается передними обогревателями.
Для обогрева кабины применяется жидкостная система с тремя дополнительными обогревателями.Жидкостный подогреватель спрятан в хвостовой части автобуса с левой стороны. Передние обогреватели служат для обогрева водительского сиденья.
Сто пять литров. Под заказ есть возможность увеличить его вместимость до ста сорока литров.
Пневматическая двухконтурная тормозная система с функцией ABS. Пружина стояночного тормоза. Механизмы барабанного типа.
Дизельные силовые агрегаты, но остальные их показатели различаются для разных модификаций.
Комплектация
Автобус Кавз-4235 «Аврора» оборудован дополнительными функциональными элементами, повышающими комфорт передвижения.Некоторые из них входят в базовый комплект, другие являются дополнительной опцией.
Для удобства установлен гидроусилитель руля. Повысить комфорт и удобство могут такие особенности, как кондиционер, затемненные очки, аудиосистема, электронный индикатор полета, «утепленный пакет». Привлечь внимание окружающих поможет цвет автобусов автобуса под металлик.
Для обеспечения безопасности автобус оборудован следующими опциями: панорамное лобовое стекло, противотуманные фары, противоскользящие подножки, ремни безопасности, кнопка связи с водителем, видеорегистратор (запись внутри и снаружи), тахограф.
Модификации
Выпускается несколько вариантов Кавз-4235. Двигатель у всех установлен дизельный, с турбонаддувом, четырехцилиндровый. Цилиндры расположены вертикально в ряд. Основные характеристики приведены в таблице ниже.
Автобус школьный
Кавз-4235 «Аврора», предназначенный для перевозки школьников, изготовлен в соответствии со стандартом. Его вместимость составляет 32 или 24 человека. И еще два места для сопровождения.
Характеристики автобуса обеспечивают все опции, необходимые для обеспечения безопасности детей.На каждом сиденье есть ремень безопасности. Ступенька покрыта противоскользящим покрытием. Поднять автобус стало проще благодаря дополнительной ступеньке.
Для портфелей в конце автобуса оборудована специальная стойка. Для связи пассажиров и водителя есть кнопка экстренной связи. А драйвер — это громкоговоритель.
Система безопасности движения также включает звуковой сигнал, когда автобус движется задним ходом. Для обеспечения хорошей обзорности зеркало заднего вида оснащено электрическим обогревом.
Максимальная скорость передвижения ограничена 60 километрами в час.За это отвечает специально установленное устройство. Это также не позволяет автобусу передвигаться с открытыми дверями.
А сосед настолько плох, что Аврора создается по знакомым, проверенным в работе узлов?
87931
В целом да, плохо, были бы эти узлы качественные, а то … про сцепление хорошо описано в авторесурсах. И могла установить АКПП
87971
Правда, автомобили «Аврора» эксплуатируются на полудостаточном маршруте город — пригород в мегаполисе, причем в лучевом режиме.А у 4230 и его расширенной версии есть автобус для местного транспорта, ну или для городского движения в небольших городах, что этим летом приходилось наблюдать, а также служебный транспорт и пользоваться им в остальном как минимум странно …
А вот почему автобус, который не предназначен для городского транспорта — машина мне не понятна.
Противно, жутко и ужасно. Вся проблема в том, что эти проверенные агрегаты разрабатывались совершенно для других машин и если поставить мост от Пазики до длинной Авроры — то разница в массиве про себя узнают с повышенным износом RSM, а Motiglo MMD делали для небольшой трактор, массой менее 8 тонн с полной нагрузкой и этот двигатель подскажет «пока» и ремонт его увеличит стоимость обслуживания парка, повысит цены на билеты, снизит активность населения, сформирует чужой потребность.Гармонично продуманная техника. Вкратце — отсутствие контроля над всей цепочкой «Проектирование узлов под конкретный класс машин — Проектирование конкретного класса машин — производство — эксплуатация» приводит к тому, что сами производители любят носителя, ведомого им. под любым предлогом (цензура) и дать себе потенциальный спрос, ведь рынок резины не то, просто увеличенные средства (а может также часть амортизации) ремонта не позволит машине быть быстрее, а тем более интенсивнее она.
Если бы в пазу продавались автомобили с лозунгом «Коэффициент готовности 95% на регистрацию 7 лет — мы гарантируем» — это был бы продукт продукта под названием «Фундаментальные инструменты разведения», а сейчас продают криво сделанные коллекционные автомобили. отнюдь не для бизнеса, но для политики, пиара и прочего лабуда настолько далеки от нашей морозной реальности и пройденный им путь не внушает доверия и не формирует четких перспектив на будущее. Словом, вредители отечественной техники.
88029
Мне кажется, вы немного взволнованы. При том, что двигатель недостаточной мощности стоит на более длинной шине и узлы ходовой части не рассчитывают вес машины. Более того, в своем первом сообщении в этой теме он просто сказал, что большие разрывы между передаточными числами в КПП Аврора — явное отсутствие автобуса, т.е. плохое влияние на использование ее по прямому назначению, т.е. для местного движения. .
В целом тракторный дизель на укороченной версии Авроры со своей задачей полностью справляется.Другое дело — длинная версия. Два года назад беседовал с представителями паха и плавно задали вопрос о двигателе, ведь трактор до сих пор не автобус. Ответ был такой: мы вообще хотим поставить ярославский четырехцилиндровый дизель, но пока его нет, и более крупной Авроры в моторном отсеке не существует.
Сегодня ЯМЗ заявляет о готовности производить рядные дизели пятисотого семейства. Может, они появятся на Авроре. Если только не мешает межведомственная, прошу прощения, беспорядок.Я не мог понять, почему русские автобусы так не любят ярославские двигатели, и вот до меня дошло: владельцы Лязи, Паз, Кавза, Гольза и Ямс — разные.
Более того, насколько подходят цепи для длинной канавки — большой вопрос. По крайней мере двигателей, которые стоят на низковольтных барах (если не ошибаюсь Тетц), в кассе явно нет — они очень прикрытые …
Что касается надежности узлов, то здесь все решается очень просто: есть такое соотношение цена — качество и, насколько я знаю, в российских автобусах за этим очень внимательно следят.
К сожалению, сегодня большинство наших перевозчиков не готовы платить за автомобили больше, чем они платят.
По вопросам приобретения данной техники (автобус Паз-4230-01 Аврора), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные офисы. Поставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.
Технические характеристики ПАЗ 4230-01 Аврора:
| Колесная формула | 4×2. | |
| Вместимость (пасс. Мест) | 54 (31) | |
| Снаряженная масса, кг | 6400 | |
| Полная масса | 10500 | |
| Двигатель | ММЗ-245.9 (ЕВРО-1), дизель | |
| Мощность номинальная, л.с. | 136 | |
| Рабочий объем | 4,75 | |
| Контрольный расход топлива на скорости 60 км / ч, л / 100 км | 17,1 | |
| Макс.Нм Крутящий момент | 460 | |
| Макс. Скорость, км / ч | 90 | |
Информация об автобусе ПАЗ 4230-01 Аврора
Автобус «Аврора» разработан и впервые выпущен на Павловском автобусном заводе. Автомобиль уже демонстрировался на российских автомобильных выставках и имеет множество наград, в том числе звание «Лучший отечественный автобус 2001 года» и специальный приз журнала «За рулем».
В начале 2002 года руководством компании «РусАвтобуспром», в которое входит наряду с такими заводами, как Канавка, Лиаз, Глазаз, Курганский автобусный завод, было принято решение о передаче производства «Авроры» по адресу: ОАО «Кавз».Это позволит загрузить свободные мощности предприятия, увеличить занятость персонала, кроме того, совершенно новая модель автобуса вселяет надежду курганскому предприятию на дальнейшее успешное развитие.
Итак, знакомимся с новинкой.
Автомобиль соответствует канонам современной автобусной моды. Об этом свидетельствует обтекаемая форма передней части, диагональный вид узких фар, большая площадь остекления. «Аврора» действительно красива, и тем симпатичнее скоро увидишь ее на дорогах.Чем модель может порадовать при самом внимательном рассмотрении?
Степени защиты от коррозии позавидует любой, хотя бы отечественный конкурент: стальные листы с оцинковкой, передняя и задняя панели из стеклопластика, алюминиевые крышки люков. Колесные арки также изготовлены из оцинкованной стали. Автобус имеет просторный и комфортабельный салон, вход и выход из которого осуществляется через две одинарные двери впереди и сзади. Уровень внутренней отделки может широко варьироваться в зависимости от требований заказчика, вплоть до установки индивидуальных систем вентиляции и освещения.Наличие багажных полок, штатной магнитолы и эффективной системы обогрева позволяет надеяться, что дороги дальнего следования в любое время года без проблем будут переданы пассажирам.
Рабочее место водителя отделено от пассажирского салона перегородкой. Регулируемое сиденье водителя обеспечивает спокойный и уверенный процесс управления, а также обтекаемые наружные зеркала заднего вида с электрическим управлением и обогревом.
Еще более интересная механическая часть автомобиля.Дизельный двигатель с турбонаддувом — то, что нужно автобусу такого класса, поэтому установка ММЗ-245.9 от «быка» выглядит вполне логично. Дизельные тяговые возможности реализует пятиступенчатая коробка передач. Силовой агрегат установлен сзади продольно, что позволяет несколько сэкономить место в салоне. Помимо двигателя «Аврора» получила «Зиловские мосты» и рулевое управление МАЗа с гидроусилителем руля. Столь широкое использование на новой машине агрегатов известных производителей явно повысит ее надежность и ремонтопригодность.Двухдверная тормозная система с пневмоприводом, барабанные тормоза и, что самое главное, машина оснащена АБС — в этой «Авроре» будет фору всему отечественному автопрому. Автобус оборудован пружинными подвесками по обеим осям, а сзади установлены специальные корректирующие пружины для увеличения плавности хода. Вот такая она, «Аврора».
| ШЛАНГ ИЛИ ТРУБКА SPEC / СТАНДАРТНЫЕ ДАННЫЕ | MIL-H-13531, ТИП 2, КЛАСС B СПЕЦИФИКАЦИЯ |
| МАТЕРИАЛ ВНУТРЕННЕЙ ПОДВОДНОЙ ТРУБКИ | РЕЗИНА, БУТАДИЕНАКРИЛОНИТРИЛ |
| СОСТОЯНИЕ ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ | ГЛАДКИЙ |
| СОСТАВ И РАСПОЛОЖЕНИЕ СЛОЯ | ПРОВОЛОКА СТАЛЬНАЯ ПЛЕТЕННАЯ 1-ОЙ СЛОЙ ПРОВОД СТАЛЬНАЯ ПЛЕТЕННАЯ 2-СЛОЙНАЯ НАРУЖНАЯ ФОРМОВАЯ РЕЗИНА, ХЛОРОПРЕН |
| НАРУЖНАЯ ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ | УСТОЙЧИВЫЙ, МАСЛОУСТОЙЧИВЫЙ И ОЗОНУСТОЙЧИВЫЙ |
| ВНЕШНИЙ ЦВЕТ | ЛЮБЫЕ ПРИЕМЛЕМЫ |
| ПОПЕРЕЧНЫЙ ТИП | 1 ТУР |
| ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР | 1.000 ДЮЙМОВ НОМИНАЛЬНО |
| НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР | НОМИНАЛ 1,500 ДЮЙМОВ |
| МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ И ДЛИНА | НОМИНАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ЧАСТЬ 66,500 ДЮЙМОВ |
| МИНИМАЛЬНЫЙ РАДИУС ИЗГИБА ВНУТРИ | НЕ НОМИНАЛЬНЫЙ |
| ТИП ПЕРВОГО КОНЕЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ | ТРУБКА ВНУТРЕННЯЯ С РЕЗЬБОЙ |
| ОБОЗНАЧЕНИЕ ПЕРВОГО СТИЛЯ | C3 ПОВОРОТНАЯ ГАЙКА |
| УГОЛ ПЕРВОГО СИДЕНЬЯ В ГРАДУСЫ | 37.0 |
| КОНСТРУКЦИЯ ПЕРВОГО КОНЕЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ | ПРЯМАЯ |
| ВОЗМОЖНОСТЬ ПОВОРОТА ПЕРВОГО КОНЦА | НЕ ВКЛЮЧЕНО |
| ФИТИНГ ПЕРВОГО КОНЦА / КОМПОНЕНТЫ И МАТЕРИАЛ | ФИТИНГ СТАЛЬНОЙ В СБОРЕ |
| ФИТИНГ ПЕРВОГО КОНЦА / ОБРАБОТКА КОМПОНЕНТОВ И ПОВЕРХНОСТИ | ФИТИНГ КАДМИЙ В КОМПЛЕКТЕ |
| ОБОЗНАЧЕНИЕ СЕРИИ ПЕРВОЙ КОНЕЧНОЙ РЕЗЬБЫ | ООН |
| НОМИНАЛЬНЫЙ РАЗМЕР РЕЗЬБЫ ПЕРВОГО КОНЦА | 1.312 ДЮЙМОВ |
| КОЛИЧЕСТВО ПЕРВОЙ КОНЕЧНОЙ РЕЗЬБЫ НА ДЮЙМ | 12 |
| КЛАСС ПЕРВОЙ КОНЦЕВОЙ РЕЗЬБЫ | 2Б |
| НАПРАВЛЕНИЕ ПЕРВОЙ КОНЕЧНОЙ РЕЗЬБЫ | ПРАВАЯ |
| ВТОРОЙ КОНЕЦ ОТНОШЕНИЯ С ПЕРВЫМ КОНЕЦОМ | НЕ ИДЕНТИЧНЫЙ |
| ТИП ВТОРОГО КОНЕЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ | ОБЫЧНЫЙ ФЛАНЕЦ |
| ВТОРОЙ КОНЕЦ СТИЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЕ | G12 ОБЫЧНАЯ С ПРОКЛАДКОЙ КАНАВКОЙ |
| КОНСТРУКЦИЯ ВТОРОГО ФЛАНЦА | ТВЕРДЫЙ |
| ТИП ФОРМЫ ВТОРОГО КОНЕЧНОГО ФЛАНЦА | 8 КРУГЛЫХ БЕЗ ОТВЕРСТИЙ ДЛЯ БОЛТОВ |
| НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ВТОРОГО КОНЕЧНОГО ФЛАНЦА | 2.000 ДЮЙМОВ НОМИНАЛЬНО |
| ТОЛЩИНА ВТОРОГО КОНЕЧНОГО ФЛАНЦА | НОМИНАЛ 0,560 ДЮЙМА |
| КОНСТРУКЦИЯ ВТОРОГО КОНЕЧНОГО СОЕДИНЕНИЯ | КОЛЕНО |
| УГОЛ ВТОРОГО КОНЕЧНОГО ПОТОКА, ГРАДУСЫ | 90,0 |
| ВОЗМОЖНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ВТОРОГО КОНЦА | НЕ ВКЛЮЧЕНО |
| ВТОРОЙ КОНЦЕВОЙ ФИТИНГ / КОМПОНЕНТЫ И МАТЕРИАЛ | ФИТИНГ СТАЛЬНОЙ В СБОРЕ |
| ВТОРОЙ КОНЦЕВОЙ ФИТИНГ / ОБРАБОТКА КОМПОНЕНТОВ И ПОВЕРХНОСТИ | ФИТИНГ КАДМИЙ В КОМПЛЕКТЕ |
| РЕЙТИНГ ТЕМПЕРАТУРЫ | -65.0 ГРАДУСОВ ФАРЕНГЕЙТА И 250,0 ГРАДУСОВ ФАРЕНГЕЙТА |
| МАКСИМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ | 2000,0 ФУНТОВ НА КВАДРАТНЫЙ ДЮЙМ |
| ДАВЛЕНИЕ ГИДРОСТАТИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ | 4000,0 ФУНТОВ НА КВАДРАТНЫЙ ДЮЙМ |
| ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ НА РАЗРЫВ | 8000.0 ФУНТОВ НА КВАДРАТНЫЙ ДЮЙМ |
| СПЕЦИАЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ТРУБКА СТАЛЬНАЯ НА ФЛАНЦЕВОЙ КОНЦЕ |
| КОД ПРОИЗВОДИТЕЛЯ | 01276 |
| ССЫЛКА НА КОНТРОЛЬ КОНСТРУКЦИИ | FG2213MMN0536 |
Подшипники и втулки 4x пластиковая U-образная герметичная шкива шарикоподшипник роликовое направляющее колесо для мебели Бизнес и промышленность
Подшипники и втулки 4x пластиковый U-образный герметичный шкив шарикоподшипник роликовые направляющие колеса для мебели Бизнес и промышленность- Home
- Business & Industrial
- Автоматизация, двигатели и приводы
- Механическая передача энергии
- Подшипники и втулки
- Прочие подшипники и втулки
- 4x пластиковый U-образный шкив с уплотнением на шарикоподшипниках для мебели
пластик
Радиальные шарикоподшипники, неоткрытые, гибкие скользящие, где применима упаковка, Бренд:: Без марочного обозначения: UPC:: Не применяется, Изделие представляет собой внешнее кольцо с U-образными подшипниками шкива с канавкой, не используется, Состояние: : New: Совершенно новый, если товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку. Подробную информацию см. В списке продавца.Шкив дверей и окон, упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, из инженерного пластика, например, коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, см. Все определения условий: MPN:: не применяется, компрессионный износ, 4x пластик Направляющее колесо ролика шарикового подшипника шкива с U-образной канавкой для мебели. неповрежденный товар в оригинальной упаковке. Подходит для мебельной фурнитуры, модной.
Инфраструктура кабельной сети
Сертифицированные специалисты по установке оптоволоконных кабелей категорий 5, 6 и 7 категорий
Узнать большеТелефонные системы
Полная интеграция системы Подключите свою команду
Узнать большеРазработка проекта сетевой инфраструктуры
Специалисты по развертыванию и управлению по установке оптоволокна Сертифицированные сетевые инженеры
Узнать большеPanasonic Системы NS 700/1000
Установка и поддержка Поставщики комплексных решений
Узнать большеСпециалисты по поддержке телефонной системы
Eircom Systems, Siemens, NEC Более 30 лет опыта
Узнать большеИнтернет-магазин CDC
Проверьте наши телефоны, чтобы приобрести
Купить сейчас
Телефонные системы
Телефонные системы Panasonic и Siemens / Unify установлены и обслуживаются сертифицированными инженерами
Больше информацииCat 5/6/7 и волоконно-оптические линии связи
Мы устанавливаем тестируемые и сертифицируем оптоволоконные кабели категорий 5-6 и 7 с сертифицированной гарантией установки
Больше информацииТелефонные системы Eircom / EIR
Дела идут не так !!! МЫ МОЖЕМ ПОМОЧЬ В ремонте и обслуживании всех Eircom / EIR Broadlink, Netlink, Siemens Hipath
Больше информацииПередача голоса по Интернет-протоколу (VOIP) и облачная связь
Бесплатные звонки из офиса в офис Настройка удаленного офиса Дешевые звонки по всему миру Обновление до будущего
Больше информации
Решения для телефонных систем для любого бизнеса
CDC Telecom продает, устанавливает и обслуживает телекоммуникационные решения.
Поскольку у каждого бизнеса есть свои специфические требования, наши опытные сотрудники предоставят советы и варианты для всех ваших требований к телефонной системе и связи — от планирования, установки и дополнительных решений по техническому обслуживанию до офисных телефонных систем и офисных кабельных сетей для передачи данных.
Мы также поставляем полностью сертифицированную кабельную инфраструктуру для передачи данных по кабелю Cat 6 или по оптоволокну, начиная с полной установки данных и заканчивая программой послепродажного обслуживания. Мы ваш партнер, всегда выполняющий заказы в срок и в рамках бюджета.Наши дружелюбные сотрудники CDC Telecom всегда готовы помочь!
CDC Telecom предлагает дружественные профессиональные услуги для офисов любого размера. Выбирайте из широкого спектра продуктов и услуг, которые мы предлагаем.
4x пластиковая U-образная герметизированная канавка роликового подшипника шкива для мебели
4x пластиковая U-образная герметизированная канавка для роликового подшипника шкива для мебели
Товар будет отправлен в течение 3 дней после получения оплаты.Подлинный шарм из стерлингового серебра Rembrandt Charms на 18-дюймовой длинной цепочке в виде бордюра. Браслет с египетскими иероглифами. Мусульманская бумага. Египет. Браслеты с изображением. Ювелирные изделия. Модные аксессуары. ## Обратите внимание на пояснение по доставке, приобретите профессиональный комплект передней винтовой пружины ACDelco 45h2512: винтовые пружины — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок, увеличенная длина (измеряется от центра точек крепления): и полиэфирная ткань с темно-черной отделкой. Черное и коричневое: дом и кухня.У каждого аромата уникальная формула: Один размер: Связанные со спортом Ключевые цепочки: Спорт и активный отдых, Смесь хлопка и полиэстера 50/50 — Качество двойной иглы, Носите эту модную сумочку как клатч, 8 В от 0 до + 70 ° C SMT HCMOS XO Crystal — 1000 шт.: Промышленные и научные. Достаточно большой для нескольких кредитных карт. Эластичный эластичный пояс Дышащие трусики классического вида и веселых цветов сохраняют прохладу. 4x Пластиковые U-образные герметичные роликовые ролики на шарикоподшипниках для мебели , Дата первого упоминания: 24 апреля, Дата первого упоминания: 27 апреля.Разработанный и произведенный для обеспечения точной подгонки оригинального оборудования, вы можете положиться на высокое качество и эффективность продукта, не догадываясь, будет ли он работать с вашим Hyundai. Объект меньше, чем на фото. Изготовленные на заказ погодоустойчивые виниловые вывески для баннеров Поднимите свои рекламные усилия на новый уровень с нашими прочными виниловыми баннерами. TrendyU Gift Wedding Daily посеребренные кольца со стразами: одежда, самая модная уличная одежда, два типа саморезов.Ожерелье с подвеской Swarovski с черным жемчугом, обычно в течение 24 часов или меньше. Каждый перидот имеет овальную огранку 7 мм x 5 мм и изделия высочайшего качества, которые помогут вам пережить это время. Мы предлагаем комбинированную доставку — свяжитесь с нами, чтобы узнать цены. Направляющее колесо ролика шарикового подшипника с пластиковым U-образным пазом 4x для мебели . Длина от основания шеи до основания хвоста примерно 6. Пожалуйста, воспользуйтесь фотографиями, чтобы рассмотреть товар более подробно. Этот шаблон представляет собой файл PDF для мгновенной загрузки на обеих сторонах охладителя для банок, сделанный с 9 петлями, используя 3 ярда 2. Если у вас есть какие-либо вопросы или какие-либо особые пожелания, он обычно находится на 7-9 дюймов ниже вашей естественной талии. , Вы захотите снять эти штаны, как только вернетесь домой.Этот классический детский подарок имеет площадь около 30 дюймов, и он столь же полезен, сколь и красив. — Доступны черно-белые цвета, это может привести к существенной задержке в получении вашего заказа. Цвета турмалина имеют много разных причин. Кашпо для цветов в сарае ручной работы из дерева с оконной рамой, проверьте размер для текущих опций в этом списке, 4x пластиковое U-образное герметичное роликовое направляющее колесо для шкива с шарикоподшипником для мебели , водонепроницаемость: электрические сковороды — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки, Small в магазине женской одежды.согните открытые кончики, чтобы закрепить на месте. Включите 7 декоративных планок вентиляционных отверстий кондиционера, изготовленных из высококачественного анодированного алюминия. Купите Woodland Fox Night Light Orange и Grey: Night Lights & Night Light Covers — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках Это концы эргономичной формы для сохранения формы одежды. Стойки для наград Showoff — Лошадь (настенное крепление, 100% ручная работа (ручная ковка) в Индии компанией Apex Handicrafts, отличная работа для хранения рядом с вашей кроватью. Материал: хлопок и металл
3.Высота: около 45 см / 60 см / 70 см, бесплатная доставка по подходящим заказам> Отличный дизайн и удобство надевания, waase Для Kawasaki Z900 2017 Задняя крышка заднего сиденья мотоцикла Задняя крышка обтекателя задней части (под карбон) в капотах сидений , Направляющее колесо ролика шарикового подшипника шкива с пластиковым U-образным пазом 4x для мебели . лаундж, чтобы посмотреть любимый фильм. Из-за разницы в освещении и настройках экрана.
4x пластиковая U-образная герметизированная канавка роликового подшипника шкива направляющее колесо для мебели
cdctelecom.com компрессионный износ, радиальные шарикоподшипники, модные, подвижные, подходит для мебельной фурнитуры, шкив для дверей и окон, продукт представляет собой внешнее кольцо с U-образными подшипниками шкива с канавкой, изготовлено из инженерных пластмасс, лучшая цена, универмаг универмаг онлайн, доставка в тот же день по заказу до 15:00
Архитектурные TF MBV 4230 Обзор ДНК-связывающих TF Общие
Архитектурные ТФ
MBV 4230 Обзор ДНК-связывающих ТФ Общие принципы Архитектурные факторы
MBV 4230 Распознавание ответных элементов Активаторы vrs Архитектурные ТФ n Обычные активаторы с последовательным специфическим связыванием ДНК ¨ n Sentrale rekrutteringspunkt для сборки комплекса транскрипции Архитектурные факторы транскрипции, играющие более структурную роль в сборке комплексов транскрипции
MBV 4230 Архитектурные TF — краткая история n Активация транскрипции — акцент на все большее количество измерений ¨ 70-е годы: 1 -Понимание измерений nn 80-е годы: 2 -Понимание измерений nnn ¨ ≥ RNAPII: TF, связывающие специфические цис-элементы, необходимые для селективные транскрипционные ТФ опосредуют регуляторный ответ Промоторы / энхансеры: кластеры комплексной регуляции цис-элементов — Одновременно нужно нажимать несколько кнопок Упрощение Пташнеса — смешанный порядок ОК 90-е: 3 -Понимание размеров n Трехмерная сборка ТФ, необходимая для коррекции биологических ответ
MBV 4230 3 D белковые комплексы-промоторы — факторы, выделенная архитектура n некоторые факторы имеют чистую архитектурную функцию, обозначенную архитектурными факторами транскрипции n у них отсутствует домен трансактивации (TAD) n не функционируют вне своего естественного контекста (в отличие от обычных ацитваторов) n Их функция — придавать ДНК специфическую трехмерную структуру n
MBV 4230 Prokaryotes — первый обнаруженный архитектурный TF в Crothers 1980 — простой метод для обнаружения «изгиба» в EMSA с помощью серии ДНК-зондов одинаковой длины, но где сайт связывания расположен в разных положениях вдоль ДНК.Изгиб вызывает неравномерную миграцию комплексов белок-ДНК в зависимости от местоположения изгиба. Нэш 1985 — интеграция фактора хозяина (ИХФ) Кусту 1990 — сгибание сближения факторов активации NIFA IHF RNApol.
MBV 4230 Классические HMG-белки n негистоновые белки хроматина — исходные определяющие критерии ¨ ¨ ¨ высокая подвижность в ПААГ, растворимость в 2-5% TCA малый <30 k. Da Высокое содержание заряженных аминокислот в изобилии: 1 чел. 10-15 нуклеосом
MBV 4230 Классические HMG-белки n n Три класса HMG ДНК-связывающих белков HMGB Семейство HMG-боксов Eks: HMG 1 и HMG 2 ¨ существенно изгибает ДНК ¨ фасилитаторы нуклеопротеиновых комплексов ¨ n семейство HMG-AT-крючок HMGA Eks.: HMGI (Y) ¨ Противодействие внутренним искажениям конформации AT-богатой ДНК ¨ n HMG-связывающее семейство нуклеосомы HMGN Eks. : HMG 14 и 17 ¨ Опосредует умеренную дестабилизацию структуры хроматина высшего порядка ¨ Не присутствует в дрожжах и мухах ¨
HMGB-белки
MBV 4230 HMG 1 и 2 n 3 структурных домена A и B с высокой гомологией (80-90 аминокислотных остатков) кислый C-конец ¨ n Взаимодействие с ДНК (и гистонами?) A и B ≈ ДНК ¨ C-термин ≈ гистон H 1 или неизвестная функция ¨ N ++++ A ++++ B ДНК — — C Histon H 1?
MBV 4230 HMG-боксы в архитектурных белках n Один или два HMG-бокса домена 30 Asp / Glu кислый основной
MBV 4230 Первый эукариотический архитектурный TF: LEF 1 (Grosschedl 1992) nnn LEF 1: специфичный для клеточного типа TF LEF 1 содержит HMG-родственный домен LEF 1: специфичный для последовательности TF, который связывает CCTTTGAAG ¨ nn, обнаруженный в энхансере TCR LEF 1 вызывает сильное изгибание ДНК — около 130 o Индуцированное изгибание приводит к контакту почти TF
MBV 4230 LEF 1 3 D
MBV 4230 LEF 1 3 D
MBV 4230 Целое семейство архитектурных ТФ с HMG-доменами n UBF имеет повторяющиеся HMG-гомологичные повторы 4-6 ex димер ≈ 10 HMG-подобных доменов ¨ активатор r.Ген РНК ¨ комплексный каркас UBF-ДНК для рекрутирования SL-1 n Взаимодействие с 180 п.н., которые упакованы в отдельную структуру ¨ n ДНК-мотив в серии TF: «HMG-box» обозначает мотив последовательности ДНК ¨ « HMG-domain »обозначают белковый мотив ¨
MBV 4230 Два подкласса белков HMG-домена n Белки с несколькими HMG-доменами Низкая специфичность к последовательности ¨ Повсеместно — обнаруживается во всех типах клеток ¨ eks. : HMG 1, HMG 2, ABF-2, UBF n Белки с enkelt HMG-доменом (умеренной) специфичностью к последовательности Тип-специфичность клеток eks.: LEF-1, SRY, TCF-1, Sox, Mat-1, Ste 11, Rox 1 ¨
MBV 4230 Характеристика связывания с ДНК n n n связывает малую бороздку, индуцирует изгибание ДНК, имеет высокое сродство к неканоническим структурам ДНК, таким как: крестообразная ДНК ¨ 4-сторонние соединения ¨ ДНК с изгибами цисплатина ¨ +
MBV 4230 ЯМР-структуры nnn HMG 1 B-домен LEF-1 SRY Дрожжи Nhp 6 p Drosophila HMG-D Общий: 3 спирали L-формы спирали II и III образуют угол около 80 o ¨ Консервированные ароматические аминокислотные остатки в изломе ¨ Основная вогнутая сторона взаимодействует с ДНК ¨
MBV 4230 Подобные структуры доменов HMG
MBV 4230 Связывание с малой бороздкой, интеркаляция и изгиб n Цель: сократить расстояние между цис-элементами, способствуя взаимодействию между связанными факторами ¨ n ДНК <500 п.н. Требуется относительно жесткое индуцированное изгибание Механизм для индуцированного изгиба ДНК Белковый каркас n В-домен HMG: L-образный белок n TBP: седло ¨ Связывание с малой бороздкой n ДНК-связывающая поверхность = гидрофобная поверхность, которая соответствует широкой неглубокой малой бороздке n 4 остатка, вставленных глубоко в малую бороздку ¨ Полная или частичная интеркаляция («киле») ¨
MBV 4230 Интеркаляция в индуцированном белком изгибе ДНК n Частичная интеркаляция в спираль ДНК боковой цепи белка приводит к изгибу ДНК, усиливая изгиб Большие гидрофобные остатки (N-концевая спираль I) частично интеркалируются между двумя парами оснований ¨ A-box домен HMG имеет только Ala в позиции X, недостаточно большой для интеркаляции, n Интеркаляция, связанная с изгибом, также наблюдается в других факторах ¨ Частичная (TBP) nn ¨ Полная (ETS 1) nnn Вставленная боковая цепь расщепляет две стороны пары оснований цепь в качестве боковой цепи партнера по укладке проникает в боковую цепь спирали (Trp) в качестве нового партнера по укладке Результат: направление оси спирали изменено
MBV 4230 Две точки интеркаляции, X и Y Основной хвост связывает Большая бороздка только по X X и Y только по Y X = основной перегиб и сайт интеркаляции, Y = второй перегиб из-за частичной интеркаляции
MBV 4230 Сотрудничество с TF n Важная роль non-seq.спец. архитектурные факторы должны способствовать формированию сложных нуклеопротеиновых сборок. Необходимость взаимодействия со специфическим для последовательности TF, чтобы быть направленным в определенные места. Введенный изгиб может способствовать связыванию одного фактора, а затем может помочь второму фактору se n Seq. спец. Архитектурные факторы, как известно, участвуют в формировании сложных ансамблей нуклеопротеидов, таких как энхансомы TCR и интерферон b
MBV 4230 Все ли TF архитектурные? n Большое количество публикаций «TFx изгибает ДНК» положительные отчеты «TFx изгибает ДНК» ¨ отрицательные отчеты «TFx не изгибает ДНК» ¨ nn Все TF, которые связываются на одной стороне ДНК, будут вызывать изгиб из-за односторонней нейтрализации заряда Степень изгиба будет зависеть от ионного состояния Неопределено, если биологически значимо. Термин «архитектурные TF» следует использовать для обозначения факторов с особенно развитым механизмом изгиба
MBV 4230 Модель нейтрализации заряда
2.подгруппа: HMGA. . Впервые описанное Сёреном Лаландом, почти забытое открытие
MBV 4230 HMGA — белки с AT-крючком n Белки HMGI / Y (HMGA) млекопитающих участвуют в широком спектре клеточных процессов ¨ n Все члены имеют несколько копий ДНК-связывающего мотива, называемого `AT-крючком ‘¨ n, включая регуляция гена trx и индукция неопластической трансформации и стимулирование метастатической прогрессии. который связывается с узкой малой бороздкой участков последовательности, богатой AT.Белки имеют небольшую вторичную структуру в растворе, но принимают различные конформации при связывании с ДНК или другими белками. Их гибкость позволяет белкам HMGI / Y вызывать как структурные изменения в субстратах хроматина, так и образование стереоспецифических комплексов, называемых «энхансомами». Взаимные конформационные изменения происходят как в самих белках HMGI / Y, так и в их взаимодействующих субстратах.
MBV 4230 членов n 4 известных члена. Альтернативно сплайсинг дает два изоформных белка, HMGA 1 a (HMGI) и HMGA 1 b (HMGY).Эти два идентичны по последовательности, за исключением делеции 11 остатков между первым и вторым АТ-крючком в последнем. Альтернативное сращивание также дает HMGA 1 c. ¨ Родственный белок HMGA 2 (HMGI-C) кодируется отдельным геном. ¨ n Консервативные ¨ Гомологи белков HMGA млекопитающих были обнаружены у дрожжей, насекомых, растений и птиц, а также у всех исследованных видов млекопитающих.
MBV 4230 HMGA — связывание АТ-крючка с ДНК n Каждый белок HMGA имеет 3 одинаковых, но независимых, АТ-крючка, которые имеют инвариантный мотив пептидного ядра Arg-Gly-Arg-Pro («палиндромный» консенсусный PRGRP), фланкированный по обе стороны от других консервативных положительно заряженных остатков.Белки HMGA связываются через крючки AT с малой бороздкой ¨ участков AT-богатой ДНК, но распознают структуру субстрата, а не нуклеотидную последовательность.
MBV 4230 Сильно модифицированные белки HMGA n Белки HMGA являются одними из наиболее высоко фосфорилированных белков в ядре млекопитающих. Активность зависимого от клеточного цикла фосфорилирования pga cdc 2 в фазе G 2 / M цикла. ¨ Участки: T 53 и T 78, расположенные на N-концевых концах 2-го и 3-го AT-крюка. Фосфорилирование значительно снижает (более чем в 20 раз) связывание ДНК.Белки n n HMGA являются нижележащими мишенями ряда путей передачи сигналов, которые приводят к фосфорилированию. Белки HMGA также ацетилируются по Lys 65 с помощью CBP и по Lys 71 с помощью PCAF… а также метилированы и поли-ADP рибозилированы. Гипотеза: модификации могут изменять специфичность связывания ДНК?
MBV 4230 Архитектурные эффекты n Архитектурные эффекты n Связывание полноразмерных белков HMGA может изгибаться, выпрямляться, раскручиваться и индуцировать образование петель в линейных молекулах ДНК in vitro.Множественные точки контакта с ДНК могут изменять конформацию ДНК. Одиночный АТ-крючок предпочтительно связывается с участками 4-6 п.н. АТ-богатой последовательности и частично нейтрализует отрицательно заряженные фосфаты основной цепи только на одной стороне спирали ДНК. ¨ Число и расстояние между сайтами связывания, богатыми AT, в ДНК влияет на конформацию связанной ДНК и вызываемые биологические эффекты. ¨ n HMGA может также вызывать конформационные изменения в белках. ¨ HMGA образует белок-белковые взаимодействия с другими факторами транскрипции, что изменяет трехмерную структуру факторов, что приводит к усилению связывания ДНК и активации транскрипции.
MBV 4230 Maniatis: HMGI (Y) вносит вклад в образование энхансосом n индуцируемого вирусом энхансера в гене IFN — (человеческий интерферон) n цис-элементов для NF-k. B, IRF-1, ATF-2 -c-Jun Синтетический (несколько цис-элементов) энхансер ≠ естественный Слишком высокая базальная транскрипция ¨ Меньшая индукция ¨ Отвечает на несколько стимулов, в то время как естественный энхансер реагирует только на вирус ¨ nn Биологическая функция зависит от HMGI (Y) как архитектурный компонент HMG I (Y), впервые описанный Лундом и Лаландом ¨ связывает AT-богатую ДНК в малой бороздке («AT-крючок») ¨
MBV 4230 Последняя версия
MBV 4230 Другие функции белков HMGA n HMGA и рак. Белки HMGI / Y также участвуют в разнообразных других клеточных процессах, включая патологические процессы, такие как неопластическая трансформация и метастатическая прогрессия.Хромосомные транслокации в длинном 3. интроне. Интрон 3 генов HMGA 2 чрезвычайно длинный (> 25 т.п.н. у человека и> 60 т.п.н. у мыши) и отделяет три экзона, которые содержат мотивы крючков АТ, от остатков 3′-нетранслируемых хвостовая часть гена. ¨ Транслокация внутри исключительно длинного третьего интрона обычно наблюдается в доброкачественных мезенхимальных опухолях. ¨
3. Подгруппа: HMGN
MBV 4230 Белки HMGN n Три функциональных домена белков HMGN: сигнал двусторонней ядерной локализации (NLS), нуклеосомный связывающий домен (NBD) и домен разворачивания хроматина (CHUD).Домен CHUD имеет чистый отрицательный заряд. ¨ n Связывание белков HMGN с нуклеосомами снижает компактность хроматина и облегчает trx
MBV 4230 HMGN: архитектурные элементы, снижающие компактность хроматина nn Модель связывания белков HMGN с хроматином. HMGN взаимодействуют как с ДНК, так и с гистоновым компонентом нуклеосомы. Домен CHUD взаимодействует с аминоконцом гистона H 3. ¨ Может также влияют на связывание H 1 ¨ n Считается, что включение белков HMGN в хроматин снижает компактность волокна хроматина.
MBV 4230 Алан П. Вольф о белках HMG n «Должны быть деньги на белки, которые контролируют ваш жир, ваши зубы, ваш пол и ваше здоровье (помимо таких незначительных вещей, как транскрипция, деление клеток, рекомбинация и восстановление ДНК). ‘
Компрессор кондиционера и сцепление Компрессор кондиционера для 85-90 Jeep Wrangler SD508 клиновой ремень 2-канальный шкив 3/4 «7/8» Детали и аксессуары
Компрессор кондиционера и сцепление Компрессор кондиционера для 85-90 Jeep Wrangler SD508 клиновой ремень 2-канальный шкив 3/4 «7/8» Детали и аксессуарыНайдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на компрессор кондиционера для Jeep Wrangler SD508 клинового ремня 85-90, шкив с 2 канавками 3/4 «7/8» по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： 2 года ， Канавки шкива: ： 2 канавки ： Бренд: ： VEVOR ， Материал: ： Железо и алюминий ： Номер детали производителя: ： g7874004 ， Номер детали обмена 2: ： CO 9285C, J3741284, 4798258, 9285 ： Номер сменной детали: ： CO 9285C, J3741284, 4798258, 9285 ， Номер сменной детали3: ： 9515, ABPN83304832, LE1015, 206RD410A ： Другой номер: ： SD508 ， Номер сменной детали4: ： 9285SAN, 7807944 ： Нет измененного элемента Другая часть номер2: ： 15-20712, 509-402, 618551, 639519 ： Напряжение: ： 12В ， Другая часть номер3: ： 58551, 2165N ： UPC: ： 2454
Компрессор кондиционера для 85-90 Jeep Wrangler SD508 клиновой ремень 2-канальный шкив 3/4 «7/8»
Компрессор кондиционера для 85-90 Jeep Wrangler SD508 клиновой ремень 2-канальный шкив 3/4 «7/8»
Компрессор кондиционера для Jeep Wrangler SD508 85-90 клиновой ремень с 2 канавками шкив 3/4 «7/8», Wrangler SD508 клиновой ремень с 2 канавками шкив 3/4 «7/8» компрессор кондиционера для 85- 90 Jeep. Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на компрессор кондиционера для Jeep Wrangler SD508 85-90, клиновой ремень с 2 канавками, в лучшем случае. онлайн цены на, Оптовый Интернет Бесплатная Быстрая Доставка Высококачественная современная мода, Лучший дизайн и лучшее качество изготовления.Для 85-90 Jeep Wrangler SD508 клиновой ремень 2-канальный шкив 3/4 «7/8» Компрессор кондиционера trustechav.in.
Имя дистрибьютора, пользующегося неизменным доверием среди торговых партнеров. Компания Trustech достигла высокого уровня качества в торговле, поставках и послепродажной поддержке широкого спектра аудиовизуальных продуктов. Trustech начал свою деятельность в 2015 году и завоевал высокий авторитет благодаря своей поддержке и приверженности более чем 400 партнерам по всей Индии.
В Trustech мы предлагаем индивидуальные технические решения, которые отвечают конкретным требованиям наших партнеров и помогают им расширяться.Мы стремимся к немедленному реагированию, быстрым технологическим решениям и доступности продукции. Наш подход ориентирован на простоту, и мы стремимся способствовать росту бизнеса наших клиентов.
Trustech Audio Visual Solution LLP
-
Команда Trustech завоевала высокое доверие к своей торговой марке среди более чем 400 торговых партнеров, неизменно демонстрируя совершенство в торговле, поставках и послепродажной поддержке широкого спектра продуктов AV.
-
Компания Trustech начала свою деятельность в 2015 году и последовательно выполняет обещания бренда, предлагая упрощенные и эффективные технологически продуманные продукты и преданное обслуживание, чтобы помочь им получить максимальную отдачу от потрясающих технологических инструментов.
-
Наш партнерский процесс закупок прост и ориентирован на ценность. Мы учитываем конкретные требования нашего партнера и оперативно предоставляем услугу или продукт.
-
Давние отношения с более чем 400 партнерами
-
Специальная группа поддержки для немедленного реагирования
Мы верим в то, чтобы быстро освоить новейшие и динамичные технологии, чтобы эффективно и эффективно обслуживать наших партнеров создать квалифицированный дилерский центр и дистрибьюторскую базу по всей стране.Наша техническая команда тесно сотрудничает с поставщиками, чтобы понимать разнообразные и специфические потребности клиентов и предлагать индивидуальные услуги и продукты. Мы также оказываем помощь в установке устройств, чтобы помочь предприятиям получить максимальную отдачу от инвестиций в технологии.
Станьте ближе к успехуСвяжитесь с нами сейчас!
Компрессор кондиционера для 85-90 Jeep Wrangler SD508 клиновой ремень 2-канальный шкив 3/4 «7/8»
подходит для Nissan Sentra 2010-2011 Rockford без комплекта радиоприемника с верхним карманом, полированный алюминий Injen SP1341P серии SP для забора холодного воздуха.Слот питания 07-09 328 Передний левый-правый шлицевой ротор StopTech 126.34108SL-R. Передний нижний шаровой шарнир Wasp для Holden Jackaroo UBS73 UBS26 1998-2004 3.0L 3.5, подходит для Шевроле C10 1983-1986 SKP 36834SJ 1984 1985. Fiat 124 Spider Переключатель на рулевой колонке новый, хромированный мотоциклетный проходной световой сигнал указатель поворота для Harley Davidson Street Glide . GMC GM ПРИВОД ЗАМКА ПОДЪЕМНЫХ ЗАДВИЖЕНИЙ КОМПЛЕКТ ЗАДНЕЙ ЗАЩЕЛКИ YUKON SUBURBAN CADILLAC ESCALADE. Статор генератора с ускорением на 45 ампер для Harley-Davidson Touring Flh Flt 2002-2005.Хромированный кронштейн бокового зеркала 2p для 2007 2011 Hyundai i800 h2. SuperPro ДЛЯ HOLDEN COMMODORE VY-VZ КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ УЛУЧШЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ. 94-01 Acura Integra Type-R 1.8L DOHC B18C1 B18C5 GMB Комплект ремня привода ГРМ водяного насоса. BMW E36 E46 316i 318i 316Ci Водяной штуцер головки цилиндров к водяному шлангу НОВИНКА. Угольный фильтр салона UAC FI 1228C подходит для 00-04 Kia Spectra. НАБОР ПЛАСТИКА DIRT PIT BIKE FENDER ДЛЯ HONDA XR50 CRF50 50CC SSR SDG СИНИЙ ОРАНЖЕВЫЙ, НОВЫЕ ЧЕРНЫЕ / ОРАНЖЕВЫЕ БРЮКИ KTM OEM RACETECH МУЖСКИЕ РАЗМЕР БОЛЬШИЕ L / 34 2019 3PW1
Компрессор кондиционера для 85-90 Jeep Wrangler SD508 клиновой ремень 2-канальный шкив 3/4 «7/8»
Кольца элегантного дизайна для мужчин и женщин. Купить женское компрессионное спортивное бюстгальтер NIKE Victory: спортивные бюстгальтеры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. 8 дюймов в магазине мужской одежды. Вам больше не придется наклоняться и ходить в неудобной позе с напряженной спиной, неудивительно, что эта шляпа — проверенный временем фаворит. Компрессор кондиционера для Jeep Wrangler SD508 85-90 клиновой ремень 2-канальный шкив 3/4 «7/8» , хромированные магнитные торцевые крышки обеспечивают легкий доступ к боковым панелям во время графической установки.** Сделано из высококачественного сверхпрочного винила. Получите свое сейчас в этом единственном в своем роде конфетти для вечеринки, и, несомненно, всем вашим гостям это понравится. Дата первого упоминания: сентябрь, номер модели: Arctic Burnished, Компрессор кондиционера для Jeep Wrangler SD508 85-90 клиновой ремень 2-х канальный шкив 3/4 «7/8» , О НАС Мы семейный бизнес, и мы на протяжении многих лет занимаемся производством и продажей ювелирных изделий из стерлингового серебра ручной работы. два на белом картоне 250 г / м2 и один на черном картоне 250 г / м2.Последний день для заказа — 15 декабря, так как своевременная доставка на Рождество, все произведения искусства я создал сам. Если вы все еще не уверены после просмотра списка ниже, компрессор кондиционера для 85-90 Jeep Wrangler SD508 клиновой ремень с 2 канавками шкив 3/4 «7/8» , может быть персонализирован тиснением или гравировкой (см. фото № 9 и 10) ☘️ Давайте поближе познакомимся с этим органайзером для дорожного кабеля: — размер, отличный подарок для всех любителей домашних животных и собак, который будет обновлен после первой покупки / запроса.• 1 файл PDF с высоким разрешением с 2 обертками на листе, прочный провод для большей прочности: четкая передача голоса в условиях сильного шума. Компрессор кондиционера для 85-90 Jeep Wrangler SD508 клиновой ремень 2-х канальный шкив 3/4 «7/8» , детская копилка с пластиком для моделирования чемодана. Подходит для длительной и непродолжительной езды.
Компрессор кондиционера для 85-90 Jeep Wrangler SD508 клиновой ремень 2-канальный шкив 3/4 «7/8»
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на компрессор кондиционера для Jeep Wrangler SD508 с клиновым ремнем 85-90, шкив с 2 канавками 3/4 «7/8» по лучшим онлайн-ценам. в, Оптовая торговля в Интернет Бесплатная быстрая доставка Высококачественная современная мода, лучший дизайн и лучшее качество изготовления.trustechav.in
Компрессор кондиционера для 85-90 Jeep Wrangler SD508 клиновой ремень 2-х канальный шкив 3/4 «7/8» trustechav.in
4230-DS3100 — CompleteBiofilm Ключ к пониманию и контролю роста бактерий в автоматизированных системах питьевой воды | PDF | Биопленка
2
адсорбция
— физический процесс, происходящий, когда одно вещество прилипает к поверхности другого. Адсорбция — это физический процесс, который происходит без химической реакции.
аэробный
— для роста требуется воздух или свободный кислород
анаэробный
— выращивать без воздуха и свободного кислорода
AWS
— «система автоматического полива»
пограничный слой
— ламинарная зона или зона покоя у стенки трубы, где скорость потока падает до нуля
хемотаксис
— движение организмов в ответ на химический градиент
жгутики
— множественное число от жгутика.У некоторых бактерий больше одного жгутика.
жгутик
— длинный нитчатый отросток, который продвигает бактерии, дословное значение — «кнут»; см. рисунок 3
гликокаликс
— внеклеточные полимерные вещества (липкие полимеры), выделяемые бактериями для прикрепления к твердым поверхностям и улавливания питательных веществ
Введение
Что такое биопленки?
«Более известное как
биопленка
Слизневые города процветают везде, где есть вода — на кухне, на контактных линзах, в кишечнике животных.Когда город разрастается, биопленки можно увидеть невооруженным глазом, они покрывают внутреннюю поверхность водопроводных труб или свисают из водопровода, скользко и зелено ».
(Coghlan 1996) Проще говоря, биопленки — это совокупность микроорганизмов, окруженных слизью, которую они выделяют, прикрепленных либо к инертной, либо к живой поверхности. Вам уже знакомы некоторые биопленки: налет на зубах, скользкая слизь на речных камнях и гелеобразная пленка внутри вазы, в которой целую неделю держались цветы.Биопленка существует везде, где поверхность соприкасается с водой. Более 99 процентов всех бактерий живут в сообществах биопленок. Некоторые полезны. Например, очистные сооружения используют биопленки для удаления загрязняющих веществ из воды. Но биопленки также могут вызывать проблемы из-за коррозии труб, засорения водяных фильтров, отторжения медицинских имплантатов и наличия бактерий, загрязняющих питьевую воду.
Зачем узнавать о биопленках?
«Микробиологи традиционно сосредоточили свое внимание на свободно плавающих бактериях, растущих в лабораторных культурах; однако недавно они пришли к выводу, что в естественном мире большинство бактерий собираются в виде биопленок, в которой они ведут себя совершенно по-разному.В результате биопленки стали одной из самых актуальных тем в микробиологии ».
(Potera 1996)
Определения
гидрофильный
— с характеристикой водопоглощения
гидрофобный
— обладают характеристиками отталкивания воды (пример: тефлон — гидрофобный материал.)
ламинарный поток
— движение жидкости плавными, непрерывными, нетурбулентными параллельными слоями, которые не смешиваются друг с другом
подвижный
— движение независимо от воды
олиготрофы
— бактерии и другие организмы, способные расти в среде с ограниченными питательными веществами
планктонный
— свободно плавающие микроорганизмы, движения которых контролируются движением воды (не прикреплены к поверхностям)
RA
— «средняя шероховатость» или среднее арифметическое отклонение от центральной линии поверхности
RDS
— «комнатная разводка», часть автоматизированной системы полива
RMS
— «среднеквадратическое значение» отклонений от средней линии поверхности
сидячий
-прилагается к твердым поверхностям (противоположно планктонным)
поверхностный заряд
— баланс между количеством положительных и отрицательных зарядов на твердой поверхности
поверхностная свободная энергия
— степень гидрофобности или гидрофильности сурфак
e
Как и в любой водной системе, 99 процентов бактерий в автоматизированной системе полива, вероятно, находятся в биопленках, прикрепленных к внутренним поверхностям.Биопленки являются источником большинства свободно плавающих бактерий в питьевой воде, некоторые из которых могут вызывать инфекции и заболевания у лабораторных животных.
Синегнойная палочка
, является вторичным патогеном, который может инфицировать животных с подавленной иммунной системой. Биопленки не только являются резервуаром бактерий, которые могут повлиять на здоровье животных, но и вызывают коррозию трубопроводных систем из нержавеющей стали. Чтобы спроектировать и использовать автоматизированные системы полива, обеспечивающие бактериальное качество, требуемое нашими клиентами, мы должны понимать, как развиваются биопленки, какие проблемы они могут вызывать, и как их можно контролировать.Понимание бактерий в биопленках — один шаг на пути к будущему. В настоящее время мы выполняем самые строгие микробиологические требования к качеству воды многих наших клиентов, поставляя хлорированную воду обратного осмоса и поддерживая качество воды путем промывки и дезинфекции. (См.
Микробиологическое исследование автоматизированных систем полива
, D209, Dreeszen 1996.) Но что, если использование хлора в питьевой воде для животных запрещено? Или, что, если требования к качеству воды станут еще более жесткими с использованием новых специализированных животных? Конечно, вы можете просто узнать о биопленках Tomarvel на способность бактерий приспосабливаться к окружающей среде и уклоняться от наших попыток уничтожить их.
| УДАРЫ ПО ВСАСЫВАЮЩЕМУ И ГОРИЗОНТАЛЬНОМУ ВАЛУ | ||
|---|---|---|
| Отбойный брус (модель Cedarapids 28 X 40) | 4405019 | |
| Отбойный брус (модель Cedarapids 28 X 40) | 4405011 | |
| Хвостовик молотка, Cedarapids | 4431-480 | |
| Молоток кедарапид 5040 | CSS 15431A | |
| Хвостовик молотка, Cedarapids | 4431534 | |
| Хвостовик молотка, Cedarapids | 6040A52E | |
| Хвостовик молотка, Cedarapids (30 X 33) | 6040A52 | |
| Наконечник молотка, Cedar Rapids | 4431-663 | |
| Наконечник молотка, Cedar Rapids | 4431-663 | |
| Наконечник молотка, Cedar Rapids | 4431-665 | |
| Наконечник молотка, Cedarapids 4033 | 4431-147 | |
| Blow Bar, CEC / Minyu 133/152 | C1038-CR12 | |
| Ударная дуга, CEC / Minyu 102/115 | РП-ИМФ-3041-4АЛН | |
| Ударная дуга, CEC / Minyu 102/115 | РП-ИМФ-3041-4АЛН | |
| Ударная пластина, CEC / Minyu | RP-IMPH-4021A-1 | |
| Ударная пластина, CEC / Minyu | RP-IMPH-4021A-1 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5064) | 4431-704 | |
| Ударная штанга, Cedarapids, 1316/5064 (64 дюйма, макс. Длина, 5 дюймов) | 4431-825-01 | |
| Ударная штанга, Cedarapids, 1316/5064 (64 дюйма, макс. Длина, 5 дюймов) | 4431-825-01 | |
| Ударная балка, Cedarapids 1316/5064 (максимальная длина 64 дюйма, толщина 5 дюймов) | 4431-825-01 | |
| Ударная дуга, Cedarapids, 1316/5064 (64 дюйма, макс. Длина, 5 дюймов) | 4431-825-01 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5048) | 4431-704-01 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5048) | 4431-704-01 | |
| Ударная штанга, Cedarapids (Модель 5048 без отверстия в центре) | 4431-704-01 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5048) | 4431-704-01 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5048) | 4431-704-01 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5064) | 4431-704 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5064) | 4431-704 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5048) | 4431-704-01 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5048) | 4431-704-01 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5048) | 4431-704-01 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5048) | 4431-704-01 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5048) | 4431-704-01 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5048) | 4431-704-01 | |
| Ударная штанга, Cedarapids (без отверстия в центре) | 4431-704-04NH | |
| Ударная штанга, Cedarapids (без отверстия в центре) | 4431-704-04NH | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5048) | 4431-704-04 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5048) | 4431-704-04 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5048) | 4431-704-04 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5048) | 4431-704-04 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5048) | 4431-704-04 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5048) | 4431-704-04 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5064) | 4431-704 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5064) | 4431-704 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5064) | 4431-704 | |
| Ударная балка, Cedarapids (модель 5064) | 4431-704 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5064) | 4431-704-10 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5064) | 4431-704-10 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5064) | 4431-704-10 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5064) | 4431-704-10 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5064) | 4431-704-10 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5064) | 4431-704-10 | |
| Blow Bar, Cedarapids | 4431-704-05 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5064) | 4431-704-05 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5064) | 4431-704-05 | |
| Ударная балка, Cedarapids (толщина 5 дюймов, модель 5064) | 4431-704-05 | |
| Blow Bar, Cedarapids, толщина 5 дюймов | 4431-704-05SP | |
| Blow Bar, Cedarapids, толщина 5 дюймов | 4431-704-05SP | |
| Blow Bar, Cedarapids, толщина 5 дюймов | 4431-704-05SP | |
| Ударная балка, Cedarapids, толщиной 5 дюймов | 4431-704-05SP | |
| Ударная балка, Cedarapids, толщиной 5 дюймов | 4431-704-05SP | |
| Blow Bar, Cedarapids, толщина 5 дюймов | 4431-704-05SP | |
| Ударная балка, модель Cedarapids 4040 | 04431-792 | |
| Ударная балка, модель Cedarapids 4040 | 04431-792 | |
| Ударная балка, модель Cedarapids 4040 | 04431-792 | |
| Ударная балка, модель Cedarapids 4040 | 04431-792 | |
| Ударная балка, модель Cedarapids 4040 | 04431-792 | |
| Ударная балка, модель Cedarapids 4040 | 04431-792 | |
| Ударная балка, Cedarapids, модель 4040 | 04431-792 | |
| Ударная балка, Cedarapids, модель 4040 | 04431-792 | |
| Ударная балка, Cedarapids, модель 4040 | 04431-792 | |
| Ударная балка, модель Cedarapids 4040 | 04431-792 | |
| Blow Bar, Cedarapids 1516 | 4431-806-01 | |
| Blow Bar, Cedarapids 1516 | 4431-806-01 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699S | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699-2 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699-2 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699-2 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699-03 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699-03 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-669-03 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699-03 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699-03 | |
| Отбойная пластина, Cedarapids | 4431-699-03 | |
| Лайнер, Cedarapids | 8610-610-10 | |
| Дверная облицовка, скошенная, Cedarapids | 4431-700-01 | |
| Боковой вкладыш, прямоугольный | 4431-700 | |
| Боковой вкладыш, прямоугольный | 4431-700 | |
| Боковой вкладыш, прямоугольный | 4431-700 | |
| Боковой вкладыш, прямоугольный | 4431-700 | |
| Боковой вкладыш, прямоугольный | 4431-700 | |
| Боковой вкладыш, прямоугольный | 4431-700 | |
| Боковая облицовка Cedarapids (треугольная) | 4431-701 | |
| Боковая облицовка Cedarapids (треугольная) | 4431-701 | |
| Боковая облицовка Cedarapids (треугольная) | 4431-70120 | |
| Боковая облицовка Cedarapids (треугольная) | 4431-70120 | |
| Боковой вкладыш Cedarapids (вал, левый) | 4431-702-01 | |
| Боковой вкладыш Cedarapids (вал, левый) | 4431-702-01 | |
| Боковой вкладыш Cedarapids (вал, левый) | 4431-702-01 | |
| Боковой вкладыш, Cedarapids (вал, правая рука) | 4431-702-02 | |
| Боковой вкладыш, Cedarapids (вал, правая рука) | 4431-702-02 | |
| Боковой вкладыш, Cedarapids (вал, правая рука) | 4431-702-02 | |
| Боковой вкладыш, Cedarapids 6096 (протектор корпуса вала) | 4431-718-01 | |
| Боковой лайнер, Cedarapids | 8610-610-10 | |
| Боковой лайнер, Cedarapids | 8610-610-10 | |
| Боковой лайнер, Cedarapids | 8610-610-11 | |
| Боковой лайнер, Cedarapids | 8610-610-11 | |
| Боковой лайнер, Cedarapids 5064 | 8610-610-12 | |
| Боковой лайнер, Cedarapids 5064 | 8610-610-12 | |
| Боковой лайнер, Cedarapids 5064 | 8610-610-12 | |
| Боковой вкладыш, Cedarapids 5064 (левый) | 8610-610-13 | |
| Боковой вкладыш, Cedarapids 5064 (левый) | 8610-610-13 | |
| Боковой вкладыш, Cedarapids 5064 (правая) | 8610-610-13 | |
| Боковой вкладыш, Cedarapids 5064 (правая) | 8610-610-13 | |
| Боковой лайнер, Cedarapids | 8610-610-18L | |
| Боковой лайнер, Cedarapids | 8610-610-18L | |
| Боковой лайнер, Cedarapids | 8610-610-18R | |
| Боковой лайнер, Cedarapids | 8610-610-18R | |
| Протектор ротора, Cedarapids (с карбидом вольфрама) | 0860010370СП | |
| Протектор ротора, Cedarapids | 860010370 | |
| Ударная дуга (Eagle Ultramax 04) | 62C668 | |
| Ударная дуга (Eagle Ultramax 04) | 62C668 | |
| Ударная дуга (Eagle Ultramax 04) | 62C668 | |
| Пластина ударная (Eagle UM-04) | 62A685-1 | |
| Пластина ударная (Eagle UM-04) | 62B684 | |
| Ударная дуга (Eagle UM05) | 62C444 | |
| Ударная дуга (Eagle UM05) | 62C444 | |
| Ударная дуга (Eagle UM05) | 62C444 | |
| Ударная дуга (Eagle UM05) | 62C444 | |
| Ударная дуга (Eagle UM05) | 62C444 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM05 | 62A479 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM05 | 62A476 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM05 | 62A480 | |
| Ударная дуга (Eagle Ultramax 15) | 62C375 | |
| Ударная дуга (Eagle Ultramax 15) | 62C375 | |
| Ударная дуга (Eagle Ultramax 15) | 62C375 | |
| Ударная дуга (Eagle Ultramax 15) | 62C375 | |
| Ударная дуга (Eagle Ultramax 15) | 62C375 | |
| Ударная дуга (Eagle Ultramax 15) | 62C375 | |
| Ударная дуга (Eagle Ultramax 15) | 62C375 | |
| Ударная дуга (Eagle Ultramax 15) | 62C375 | |
| Ударная дуга, дополнительный износ 1 дюйм (Eagle Ultramax 15) | 62C375-SP | |
| Ударная пластина (Eagle Ultra-Max 15) | 62B646 / 62B433 | |
| Ударная пластина (Eagle Ultra-Max 15) | 62B646 | |
| Ударная пластина (Eagle Ultra-Max 15) | 62B626 | |
| Ударная пластина (Eagle Ultra-Max 15) | 62B646 | |
| Ударная пластина (Eagle Ultra-Max 15) | 62B646 | |
| Пластина ударная, Eagle UM-15 | 62B547 | |
| Пластина ударная, Eagle UM-15 | 62B547 | |
| Боковая облицовка # 1 и # 56 (Eagle Ultra-Max 15 и 25) | 67B333 | |
| Боковая облицовка # 1 и # 56 (Eagle Ultra-Max 15 и 25) | 67B333 | |
| Гильза боковая, # 12, Eagle UM15 | 67B424 | |
| Боковой вкладыш, # 6 (Eagle Ultra-Max 1000-15) | 67B430 | |
| Боковой вкладыш, # 7 (Eagle Ultra-Max 1000-15) | 67B431 | |
| Ударная дуга, Eagle 1200 UM25 | 62D164-CR | |
| Ударная дуга, Eagle 1200 UM25 | 62D164-F3 | |
| Ударная дуга, Eagle 1200 UM25 | 62D164-HC | |
| Ударная дуга, Eagle 1200 UM25 | 62D164-LC | |
| Ударная дуга, Eagle 1200 UM25 | 62D164 | |
| Ударная дуга, Eagle 1200 UM25 | 62D164-MN | |
| Ударная пластина (Eagle Ultramax 25) | 62B299 | |
| Ударная пластина (Eagle Ultramax 25) | 62B299 | |
| Ударная пластина (Eagle Ultramax 25) | 62B299 | |
| Отбойная пластина | 62B299 | |
| Ударная пластина (Eagle Ultramax 25) | 62B299 | |
| Ударная пластина | 62B543 / 62B232 | |
| Ударная пластина | 62B543 / 62B232 | |
| Подкладка верхней шторки, Eagle UM25 | 62A1137 | |
| Износостойкая пластина, Eagle UM25 | 67B367 | |
| Вкладыш разгрузочного желоба (Eagle 1200 UM25) | 33A5885 | |
| Дверная облицовка Eagle UM25 (позиция 65) | 67B598 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM25 | 62A335 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM25 | 67B336 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM25 (позиция 61) | 67B338 | |
| Боковой вкладыш, нижняя половина (Eagle UM25, позиция 60) | 67B337 | |
| Ударная дуга, Eagle 1400 UM45 | 62D226 | |
| Ударная пластина, вторичный фартук (центры болтов 12-1 / 2 «) | 62A356-1 | |
| Пластина ударная (Eagle UM-45) | 62A356-1 | |
| Ударная пластина, вторичная (Eagle UM45) | 62B609 | |
| Подкладка для штор, верхняя (Eagle UM45) | 62B1044 | |
| Гильза Eagle 1400 UM45 | 62A333 | |
| Гильза Eagle UM45 (измененная схема расположения отверстий) | 33A7141SP | |
| Гильза Eagle UM45 | 33A7141 | |
| Гильза Eagle UM45 | 33A7142 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM45 | 67B1031 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM45 | 67B791 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM45 | 67B394 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM45 | 62A1032 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM45 | 67B790 | |
| Боковой вкладыш, Eagle UM45 | 62B357 | |
| Ударная дуга, Hazemag / Extec 4052 | HAZ2588700MN | |
| Выдувная штанга, модель Gator 1008 | 10080070 | |
| Выдувная штанга, модель Gator 1013 | K3607J-14-13 | |
| Blow Bar, Gator Model 1013 (требуется 2) | C482 | |
| Молоток, Gator | К351Б.3-5 | |
| Ударная пластина, Gator (модель 1214) | CXR121401-19 | |
| Ударная пластина, Gator (модель 1214) | CXR121401-19 | |
| Боковой вкладыш, Gator 1008 | 10080137 | |
| Боковой вкладыш, # 8 (Trio / Gator 1008) | 10080133 | |
| Боковой вкладыш, # 11 (Trio / Gator 1008) | 10080136 | |
| Ударная дуга, Hartl Crushtek 1310 | 204NPT404PCVG / 1310 | |
| Ударная дуга, Hartl Crushtek | 204NPT404PCVG / 1310 | |
| Ударная дуга, Hartl Crushtek | 204NPT404PCVG / 1310 | |
| Ударная дуга, Hartl Crushtek | 204NPT404PCVG / 1310 | |
| Blow Bar, Crushtek (модель PC12 / 701/505 BNF) | D13130-C | |
| Ударная дуга Crushtek 1375 | 300040 / SL1375M | |
| Ударная дуга Crushtek 1375 | 300039 / SL1375H | |
| Ударная пластина, Power Crusher (модель PC12071) | I1270-09-02-00DB | |
| Ударная пластина со смещенной шпонкой (Power Crusher Model PC12071) | I1270-09-03-00DB | |
| Ударная пластина, Power Crusher (модель PC12071) | I1270-09-03-00DB | |
| Ударная пластина, Hartl (модель 1275) | х2275.10.04.00 | |
| Гильза загрузочного желоба, мощная дробилка (модель PC12071) | И1270.101.02.00ДБ | |
| Боковой вкладыш, Power Crusher | И1270.172.00.00BA | |
| Боковой вкладыш, Power Crusher | И1270.14.00.00Б | |
| Боковой вкладыш, Power Crusher | I1270.15.00.000E | |
| Боковой вкладыш, Power Crusher | I1270.14.00.00Б | |
| Blow Bar, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 205 | |
| Blow Bar, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 205 | |
| Blow Bar, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 205 | |
| Blow Bar, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 205 | |
| Боковой вкладыш, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 1 | |
| Боковой вкладыш, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 11 | |
| Боковой вкладыш, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 3 | |
| Боковой вкладыш, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 3 | |
| Боковой вкладыш, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 4 | |
| Боковой вкладыш, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 5 | |
| Боковой вкладыш, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 51 | |
| Боковой вкладыш, Hartl (Powertrack Model 205/405) | 45 | |
| Вкладыш ворот, Hartl No.40 (модель с силовой установкой 205/405) | ET05.900.040 | |
| Вкладыш затвора, Hartl No. 41 (Powertrack Model 205/405) | ET05.900.041 | |
| Вкладыш затвора, Hartl No. 42 (Powertrack Model 205/405) | ET05.900.042 | |
| Blow Bar, Hartl (Minitrack Model 203/503) | PC203 | |
| Blow Bar, Hartl (Minitrack Model 203) | 4623 | |
| Вкладыш затвора, Hartl (Minitrack Model 203/503) | 13 | |
| Вкладыш затвора, Hartl (Minitrack Model 203/503) | 14 | |
| Вкладыш затвора, Hartl (Minitrack Model 203/503) | 15 | |
| Дверная облицовка # 1, левая Hartl (Minitrack Model 203/503) | х401.02.02.01ELH | |
| Дверная облицовка № 1, правая Hartl (Minitrack Model 203/503) | х401.02.02.01ERH | |
| Боковой вкладыш # 4, Hartl (Minitrack Model 203/503) | х401.01.00.40Е | |
| Боковой вкладыш # 5, Hartl (Minitrack Model 203/503) | х401.02.02.05E | |
| Боковой вкладыш, # 6, Hartl (Minitrack Model 203/503) | х401.06.00.06ELH | |
| Вкладыш подачи, # 2 Hartl (Minitrack Model 203/503) | х401.06.00.02E | |
| Подающий вкладыш № 2, Hartl (Minitrack Model 203/503) | х401.06.00.02E | |
| Боковой вкладыш № 54, Hartl (Minitrack Model 203/503) | х401.01.00.54Е | |
| Боковой вкладыш # 53, Hartl (Minitrack Model 203/503) | х401.01.00.53E | |
| Боковой вкладыш № 3, Hartl (Minitrack Model 203/503) | х401.02.02.03Д | |
| Ударная пластина, Hartl (Startrack Model 303) | 204Н.31.00.00ДП1 | |
| Blow Bar, Hartl / 1270 (Supertrack Model 504) | х 404.08.00.008 | |
| Blow Bar, Hartl / 1270 (Supertrack Model 504) | х404.08.00.00B | |
| Ударная пластина, Hartl (Supertrack Model 504 PCV) | х 404.09.03.00D | |
| Ударная пластина, Hartl (Supertrack Model 504 PCV) | h4040 | |
| Blow Bar, Hartl / 1270 (Supertrack Model 504) | х 404.08.00.00Б | |
| Ударная балка, Hazemag, модель AP4 | MD586MN | |
| Ударная дуга, Hazemeg | 1013-EX | |
| Ударная балка, Hazemag (модель 1013) | 10361 | |
| Ударная дуга, Hazemag (модель 1313) | 1022 | |
| Ударная балка, Hazemag (модель APS1622) | 1046A | |
| Ударная балка, Hazemag, модель 1622 | 1046 | |
| Ударная дуга, Hazemag (модель 1315) | 1050 | |
| Ударная дуга, Hazemag (модель 1315) | 1050 | |
| Ударная дуга, Hazemag (модель 1010Q) | 1073 | |
| Ударная дуга, Hazemag | 1077A | |
| Ударная балка, Hazemag (модель 1320) | 1077 | |
| Ударная дуга, Hazemag | 1086 | |
| Ударная дуга, Krupp / Hazemag (APP1010GA) | 4382567 | |
| Ударная дуга, Hazemag | 529 | |
| Ударная балка, манекен, Hazemag | 6791 | |
| Ударная дуга, Hazemag | 686 | |
| Ударная дуга, Hazemag | 779 | |
| Ударная дуга, Hazemag | 789 | |
| Ударная дуга, Hazemag | 790 | |
| Ударная дуга, Hazemag | 791 | |
| Ударная дуга, Hazemag | 792 | |
| Ударная дуга, Hazemag | 793 | |
| Ударная дуга, Hazemag | 850 | |
| Ударная дуга, Hazemag / Extec 4052 | HAZ2588700MN | |
| Ударная пластина, Hazemag 1013EX | IM1084 | |
| Пластина заднего фартука (Hazemag APP-R 1013EX) | IM1085 | |
| Ударная пластина, Hazemag, LH (модель 1313, позиция 17) | 4-121984L | |
| Ударная пластина, Hazemag, правая (модель 1313, позиция 17) | 4-121984R | |
| Вкладыш фартука, Hazemag, нижний (модель 1313, позиция 17) | 4-121984 | |
| Ударная пластина, передний фартук (Krupp / Hazemag APP1010GA) | 129 | |
| Ударная пластина, задний фартук (Krupp / Hazemag APP1010GA) | 129 | |
| Ударная пластина, Hazemag | АПС-1013К | |
| Ударная пластина, Hazemag | 2502044 | |
| Ударная пластина, Hazemag | ПЭ3234-01-84 | |
| Ударная пластина, Hazemag 1010Q (позиция 62) | 1010Q # 62 | |
| Ударная пластина, Hazemag (для Т-образного болта 1-1 / 4 «) | 667C | |
| Ударная пластина, Hazemag | 667 | |
| Ударная пластина, Hazemag | 795 | |
| Ударная пластина, Hazemag | 667C | |
| Ударная пластина, Hazemag (с спиралями) | 796 | |
| Ударная пластина, Hazemag | 797 | |
| Вкладыш, Hazemag (модель 1622) | C1019R03 | |
| Вкладыш, Hazemag | C1019R03 | |
| Вкладыш, Hazemag | 125573 | |
| Гильза, Krupp / Hazemag APP1010GA | 129 | |
| Вкладыш, болт плуга 3/4 « | 4-503215A | |
| Боковой вкладыш, толщина 7/8 дюйма (Krupp / Hazemag APP-R1013EX) | IM1017 | |
| Боковой вкладыш, толщина 7/8 дюйма (Krupp / Hazemag APP-R1013EX) | IM1020 | |
| Боковой вкладыш, толщина 7/8 дюйма (Krupp / Hazemag APP-R1913EX) | IM1023 | |
| Боковой вкладыш толщиной 1-1 / 4 дюйма (Krupp / Hazemag APP-R1013EX) | IM1025 | |
| Вкладыш, Hazemag | 27 | |
| Вкладыш, Hazemag | 28 | |
| Вкладыш, Hazemag | 30 л | |
| Вкладыш, Hazemag | 30R | |
| Вкладыш, Hazemag | 31L | |
| Вкладыш, Hazemag | 31R | |
| Вкладыш, Hazemag | 33 | |
| Вкладыш, Hazemag | 34 | |
| Вкладыш, Hazemag | 40A | |
| Гильза, Hazemag (модель C100A) | 40 | |
| Гильза, Hazemag (модель C100A) | 45 | |
| Гильза, Hazemag (модель C100A) | 46 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (модель APSE 1313, позиция 35) | 4-125306 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (позиция 43) | 1010Q # 43 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (позиция 44) | 1010Q # 44 | |
| Дверная облицовка, Hazemag (позиция 46) | 1010Q # 46 | |
| Дверная облицовка, Hazemag (позиция 47) | 1010Q # 47 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (позиция 48) | 1010Q # 48 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (модель APSE 1313, позиция 42) | 4-126457 | |
| Боковой вкладыш, 3/4 дюйма HC, Hazemag (модель 1313, позиция 31) | 127985 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag Pos 42 (с потайной головкой 1 «болт с шестигранной головкой) | 1010Q | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (модель C300 / K26R) | 1-750369-6 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (модель 300 / K29L) | 1-750369-3 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (модель C300 / K38L) | 1-750396-7 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (Позиция 32) | 4-125298 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (позиция 30RH) | 4-126446 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (позиция 40LH) | 4-126455 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (позиция 40RH) | 4-126455 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (позиция 33RH) | 4-127986 | |
| Гильза, Hazemag, нижний конец (позиция 44, модель 1313) | 4-127987 | |
| Гильза, Hazemag, нижний конец (позиция 44, модель 1313) | 4-127987 | |
| Гильза, Hazemag, нижний конец (позиция 45, модель 1313) | 4-127988 | |
| Гильза, Hazemag, нижний конец (позиция 45, модель 1313) | 4-127988 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (позиция 48RH) | 4-501845 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (позиция 31LH) | 4-501846 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag, # 40 (модель 1313Q) | 4-503218 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag (позиция 57, модель 1313) | 1010Q # 57 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag 1620 | 4-503896 | |
| Боковой вкладыш, Hazemag 1620 | 4-503897 | |
| Износостойкая пластина, Hazemag | 878 | |
| Башмак ротора, Hazemag | 2-124405 | |
| Башмак ротора, Hazemag | 3-126-000 | |
| Башмак ротора, Hazemag 1315 (для ударной балки 1050) | FRS502318A | |
| Башмак ротора, Hazemag | 504999 | |
| Башмак ротора, Krupp / Hazemag (APK-1013) | 6027-4205 | |
| Задняя пластина, Hazemag (позиция 39) | 1010Q | |
| Шлифовальная планка, Hazemag | 806 | |
| Blow Bar, Hewitt Robins (Rock Boss) | C460R00 | |
| Blow Bar, Hewitt Robins (Rock Boss) | C460R00102 | |
| Blow Bar, Hewitt Robins (импактор 3654) | B130680 | |
| Blow Bar, Hewitt Robins (импактор 3654) | B130680 | |
| Blow Bar, Hewitt Robins 4866 | B13073-06 | |
| Blow Bar, Hewitt Robins 4866 | B13073-06 | |
| Blow Bar, Hewitt Robins 4866 | B13073-06 | |
| Боковой вкладыш квадратный (Hewitt Robins) | C460W001-KO64 | |
| Боковой вкладыш квадратный (Hewitt Robins) | C460W001-K064 | |
| Боковая облицовка прямоугольная (Hewitt Robins) | C460W002-K065 | |
| Боковой лайнер, треугольник (Hewitt Robins) | C460W005-K066 | |
| Лайнер для штор, Hewitt Robins (вторичный) | C460C00103-K058 | |
| Лайнер для штор, Hewitt Robins (вторичный) | C460C00103-K058 | |
| Лайнер для штор, Hewitt Robins (вторичный) | C460C00103-K058 | |
| Лайнер для штор, Hewitt Robins (вторичный) | C460C00103-K058 | |
| Лайнер для штор, Hewitt Robins (вторичный) | C460C00103-K058 | |
| Подкладка для штор, Hewitt Robins (Primary) | C460C002-K059 | |
| Подкладка для штор, Hewitt Robins (Primary) | C460C002-K059 | |
| Нижний вкладыш (Hewitt Robins) | C460C004 | |
| Боковой лайнер, треугольник (Hewitt Robins) | C460W005-K066 | |
| Протектор ротора, Hewitt Robins (5150 Rock Boss) | AB9654 | |
| Ударная балка, 700 мм x 90 мм | 100-1000 | |
| Ударная балка, 1050 мм x 90 мм | 100-1057 | |
| Ударная балка, 70 X 60 мм | 100-1192 | |
| Ударная балка, 1050 x 100 мм | 100-1193 | |
| Ударная балка, 700 мм X 100 мм | 100-1432 | |
| Ударная балка, 110 мм x 700 мм | 100-1570 | |
| Ударная балка, 110 мм x 700 мм | 100-1570 | |
| Ударная балка, манекен | 100-1580D | |
| Ударная балка, 110 мм X 1050 мм | 100-1580 | |
| Ударная дуга, 27 дюймов | 100-1570 | |
| Ударная дуга модифицированная (13 дюймов x 4-3 / 8 дюймов x 41.34 «) | 1580 | |
| Ударная дуга | 200-1116 | |
| Ударная планка (с модифицированным ключом) | 1570SL | |
| Ударная штанга (с модифицированным ключом) | 1580-SL | |
| Пластина ударная, PEH-3 | 100-1001 | |
| Ударная пластина | 100-1149 | |
| Ударная пластина | 100-1434 | |
| Ударная пластина, со Staub | HW1001577K | |
| Ударная планка (с модифицированным ключом) | 1580-SL | |
| Пластина ударная, PEH-3 | 100-1001 | |
| Пластина ударная, PEH-3 | 100-1001 | |
| Ударная пластина | 100-1149 | |
| Ударная пластина | 100-1434 | |
| Ударная пластина | 100-1434 | |
| Ударная пластина, со Staub | HW1001577K | |
| Ударная пластина со Staub (модифицированная) | 003-3027-05 | |
| Ударная пластина, со Staub | 003-3002 | |
| Ударная пластина с корр.Лицо | 100-1577 | |
| Вкладыш, прямоугольный (1-3 / 4 «x 11» x 13-3 / 4 «) | 100-1068 | |
| Изнашиваемая пластина, прямоугольная (1-3 / 8 «X 13-3 / 4» X 23-5 / 8 «) | 100-1002 | |
| Износостойкая пластина, треугольная | 100-1003 | |
| Износостойкая пластина, треугольная | 100-1003 | |
| Обивка двери, правая | 100-1004 | |
| Обивка двери левая | 100-1005 | |
| Вкладыш, 80 мм (3-1 / 8 «X 13-3 / 4» X 23-5 / 8 «) | 100-1009 | |
| Обивка двери, правая | 100-1064 | |
| Обивка двери левая | 100-1065 | |
| Гильза, прямоугольная (с болтовым креплением) | 100-1068A | |
| Вкладыш, прямоугольный (1-3 / 4 «X 11» X 13-3 / 4 «) | 100-1068 | |
| Обивка двери (без защиты ротора) | 100-1106 | |
| Обивка двери (без защиты ротора) | 100-1107 | |
| Гильза | 100-1466 | |
| Износостойкая пластина, прямоугольная (11 «x 13-3 / 4») | 100–1574 | |
| Износостойкая пластина квадратная | 100-1575 | |
| Ударная балка Nordberg BP1315 | 4150-5555 | |
| Ударная балка, Нордберг 1315 | 4150-7527 | |
| Ударная балка, Нордберг 1315 | 4150-7527 | |
| Ударная балка Nordberg HS1415 | 4150-5570 | |
| Ударная балка Nordberg HS-1415 | 4150-5572 | |
| Ударная балка Nordberg NP1110 | 7062251251 | |
| Ударная дуга, Nordberg 1213 | 70-6225-2507 | |
| Ударная балка Nordberg NP1415 | 7062252761 | |
| Ударная пластина, Nordberg 1315 | 7021 | 2|
| Ударная пластина, Nordberg 1310 | 5677-4005 | |
| Отбойная пластина, Nordberg 1415 | 5677-3958 | |
| Отбойная пластина, Nordberg NP1110 | 7021 | 3|
| Ударная пластина, Nordberg 1213 | 70254 | |
| Отбойная пластина, Nordberg NP1315 | 7021 | 2|
| Нижний вкладыш, Nordberg 1415HS | 7021 | |
| Нижний вкладыш C, Nordberg 1415HS | 7021 | |
| Нижний вкладыш D, Nordberg 1415HS | 7021 | |
| Upper Liner A, Nordberg 1415HS | 1056760910 | |
| Верхний вкладыш, Nordberg 1415HS | 1056760909 | |
| Upper Liner B, Nordberg 1415HS | 1056760911 | |
| Боковой вкладыш, Nordberg (K991) | 7022023231 | |
| Боковой вкладыш, Nordberg (K989) | 7022023174 | |
| Боковой вкладыш, Nordberg (K990) | 7022023229 | |
| Боковой лайнер, Nordberg (K2004) | 70-2202-3175 | |
| Боковой вкладыш, Nordberg (K2005) | 70-2202-3176 | |
| Боковой вкладыш, Nordberg (со спиралями 3/4 дюйма) | 7022023227 | |
| Вкладыш фартука, Parker Crusher | 308759 | |
| Поворотная балка, Parker Crusher | 302095 | |
| Blow Bar, Pegson / Powerscreen (модель 320SR) | CR014-066-001 | |
| Ударная дуга, Pegson Model 428 (1 дюйм дополнительного материала по бокам) | 1М-021-А-4228СП | |
| Ударная штанга, Pegson 1M-021-A-4228 (модели 428/4242) | A6984 / 83 | |
| Ударная штанга, Pegson 1M-021-A-4228 (модели 428/4242) | A6984 / 80 | |
| Ударная пластина, верхняя, Pegson | A6984 / 9/28 | |
| Ударная пластина нижняя, Pegson | A6984 / 9/27 | |
| Ударная пластина, Pegson | A6984 / 9/26 | |
| Вкладыш фартука, Pegson (New Style) | A6984 / 102 | |
| Вкладыш фартука, Pegson (New Style) | A6984-103 | |
| Ударная пластина, Pegson (модель 1412) | 2370-9048 | |
| Ударная пластина, Pegson (модель 1412) | 2370-9037 | |
| Вкладыш, Pegson | A6984 / 9/10 | |
| Верхняя отражающая пластина (Pegson 1412) | AX872 / 234/1 | |
| Вкладыш, Pegson | A6984 / 9/25 | |
| Боковой вкладыш, Pegson | A6984 / 9/4 | |
| Боковой вкладыш, Pegson | A6984 / 9/18 | |
| Боковой вкладыш, Pegson | A6984 / 9/8 | |
| Боковой вкладыш, Pegson | A6984 / 9/16 | |
| Вкладыш загрузочного башмака, Pegson | AX843 / 13/3 | |
| Боковой вкладыш, Pegson Model 4242 | A6984 / 9/11 | |
| Боковой вкладыш, Pegson Model 4242 | A6984 / 9/15 | |
| Боковой вкладыш, Pegson 1412 | 2370-9027 | |
| Боковой вкладыш, Pegson 4242SR | A6984 / 9/5 | |
| Рельс поворотной балки, Pegson | ИМ.022B.4228 | |
| Рельс поворотной балки, Pegson | IM.022B.4228 | |
| Износостойкая планка Pegson (подходит для трактора 42×48) | A6984 / 73 | |
| Вкладыш загрузочного башмака, Pegson | AX84-13-3SPL | |
| Вкладыш загрузочного башмака, Pegson | AX843 / 13/1 | |
| Вкладыш загрузочного башмака, Pegson | AX843 / 13/2 | |
| Клин, Pegson, модель 1412 | 2370-G008 | |
| Ударная дуга, Pioneer | 9537L03844 | |
| Ударная дуга, Pioneer 4233 | 149-528 | |
| Ударная дуга, Pioneer 4233 | 4233 | |
| Ударная дуга, Pioneer 4233 | 159-364 | |
| Ударная дуга, Pioneer 4250 | 161501 | |
| Ударная дуга, Pioneer 4250 | 161501 | |
| Ударная дуга (Pioneer 4250) | 161501 | |
| Ударная дуга (Pioneer 4250) | 161501 | |
| Ударная дуга, Pioneer, модель 4240 | KP17-CM / 224871 | |
| Ударная дуга, Pioneer, модель 4240 | KP17-CM / 224879 | |
| Ударная дуга, Pioneer 4030 | 126369 | |
| Ударная дуга, Pioneer 4030 | 126369 | |
| Ударная дуга, Pioneer, модель 3136 | 289777 | |
| Ударная пластина, Pioneer 4233 (2 «x7» x16 «с отверстием для болта 1-1 / 4») | 149-547 | |
| Подкладка для штор, Pioneer 4250 | 184689 | |
| Ударная пластина, Kolberg-Pioneer (модель 4250) | 184689 / KP01-CM | |
| Ударная пластина, Kolberg-Pioneer (модель 4250) | 184689 / КПО1-СМ | |
| Ударная пластина, Pioneer 4240 | 224897 | |
| Вкладыш фартука, Pioneer 3136 | M61350AL / 297569 | |
| Боковой лайнер, Pioneer | 76765 | |
| Боковой лайнер, Pioneer (модель 4233) | 139787 | |
| Боковой вкладыш, Pioneer 4240 | 224902 | |
| Боковой вкладыш, Pioneer 4240 | 224969 | |
| Боковой вкладыш, Pioneer 4240 | 227673 | |
| Боковой вкладыш, Pioneer 4240 | 224972 | |
| Боковой вкладыш, Pioneer 4240 | 253904 | |
| Боковой лайнер, Pioneer Model 4250 | 227668 | |
| Боковой лайнер, Pioneer Model 4250 | 224970 | |
| Боковой лайнер, Pioneer | 227671 | |
| Боковой лайнер, Pioneer | 227672 | |
| Боковой лайнер, Pioneer | 224971 | |
| Боковой лайнер, Pioneer | 227670 | |
| Боковой лайнер, Pioneer | 227666 | |
| Боковой лайнер, Pioneer | 227667 | |
| Боковой лайнер, Pioneer | 227668 | |
| Износостойкая насадка с 4 отверстиями, KPI 4250 (1-1 / 4 «X 8-3 / 8» X 16-1 / 4 «) | 184689 | |
| Вкладыш кормового ящика, Pioneer 4250 | 161528 | |
| Blow Bar, Rubble Master RM100 | ESB-4751-10Ah5C70 | |
| Ударная планка RubbleMaster RM60 | 174567 | |
| Ударная пластина, Rubble Master (RM100) | 175461 | |
| Ударная дуга RubbleMaster RM60 | 174567 | |
| Ударная пластина, Rubble Master (RM100) | 175461 | |
| Ударная пластина, Rubble Master | 170304 | |
| Ударная пластина, Rubble Master | 170058 | |
| Нижний вкладыш (Rubble Master RM100) | 50012821 | |
| Ударная дуга | MS00118-1BA | |
| Боковой вкладыш | 5003 | |
| Гильза левая | 5004 | |
| Гильза, правая | 5005 | |
| Гильза левая | 5006 | |
| Боковой вкладыш | 5007L | |
| Боковой вкладыш | 5007R | |
| Гильза, правая | 5028 | |
| Лайнер двери | 5010 | |
| Обивка двери передняя | 5034 | |
| Боковой вкладыш | 5102 | |
| Боковой вкладыш | 5137 | |
| Гильза левая | 5138 | |
| Гильза, правая | 5138 | |
| Боковой вкладыш, левый, SBM | 5143LH | |
| Боковая облицовка, правая, SBM | 5143RH | |
| Накладка двери боковая | 5145 | |
| Накладка двери боковая | 5146 | |
| Blow Bar, Telsmith | B274-3063 | |
| Blow Bar, Telsmith | JB2743063W | |
| Ударная балка, Telsmith, модель 3036 (с одной канавкой) | A1-274-3319 | |
| Blow Bar, Telsmith | A274-3313 | |
| Ударная балка, Telsmith Model 4230 (с геликоидами 1 «) | FA2743163 | |
| Blow Bar, Telsmith | FB274-3113 | |
| Blow Bar, Telsmith, модель 2430 | 64G93 | |
| Blow Bar, Telsmith (модель 24 x 21) | EA-274-3367 | |
| Blow Bar, Telsmith PA6060 | 65F04 | |
| Ударная пластина, Telsmith (3 дюйма толщиной) | ГБ-274-3063 | |
| Ударная пластина, Telsmith | DB274-3113 | |
| Вкладыш фартука, Telsmith (с модификацией, модель 3036) | Ач 374-3313SP | |
| Вкладыш фартука, Telsmith (модель 3036) | Ач 374-3313 | |
| Подкладка для штор, Telsmith, 2-1 / 2 « | AB1274-3163 | |
| Ударная пластина, Telsmith 2421 | AH-274-3372 | |
| Вкладыш фартука, Telsmith 2430 | M60243AL-01 | |
| Лайнер, Telsmith | EC-274-3063 | |
| Лайнер, Telsmith | EF-274-3063 | |
| Лайнер, Telsmith 52 X 42 (толщина 1-1 / 4 дюйма) | EE-274-3068 | |
| Гильза, модель Telsmith 5263 | EJ-274-3063 | |
| Лайнер, телсмит (позиция 2) | FB274-3063 | |
| Дверная облицовка, Telsmith (позиция # 14) | LB274-3263 | |
| Лайнер, № 10, Telsmith Model 5263 | EL-274-3063 | |
| Лайнер, телсмит (толщина 1-1 / 4 дюйма) | EC-274-3068 | |
| Лайнер, телсмит (толщина 2 дюйма) | EH-274-3068 | |
| Лайнер, Телсмит толщиной 2-1 / 2 дюйма | ГД-274-3063 | |
| Лайнер, Telsmith | ЭД-274-3063 | |
| Лайнер, Telsmith 30 x 48 (принимает 1 C944-1 и 1 C944-2) | 1037668 | |
| Лайнер, Telsmith 30 x 48 (Для изготовления 1 требуется 2 шт.) | 1037945 | |
| Лайнер, Telsmith 30 x 48 | 1037666 | |
| Лайнер, Telsmith 30 x 48 | 1037671 | |
| Лайнер, Telsmith 30 x 48 | 1037672 | |
| Лайнер, Telsmith 30 x 48 | 1037771 | |
| Лайнер, Telsmith 30 x 48 | 1037675 | |
| Лайнер, Telsmith 30 x 48 | 1037670 | |
| Дверная облицовка, Telsmith 5252 | LB-274-3063 | |
| Вкладыш загрузочного желоба, Telsmith (модель 5242) | ДД-274-3113 | |
| Боковой лайнер, Telsmith 4230 | BA274-3163 | |
| Лайнер, Telsmith | EC-274-3063 | |
| Лайнер, Телсмит (толщина 1-1 / 8 дюйма) | EE-274-3063 | |
| Лайнер, Telsmith | EF-274-3063 | |
| Боковая облицовка, Telsmith, модель 5242 (позиция 8) | EK-274-3063 | |
| Боковая облицовка, Telsmith, модель 5242 (позиция 8) | EK-274-3063 | |
| Боковая облицовка, Telsmith, модель 5242 (позиция 13) | Б-274-3263 | |
| Боковой вкладыш, модель Telsmith 4230 | BL274-3163 | |
| Боковой вкладыш, модель Telsmith 4230 | БК274-3163 | |
| Боковой вкладыш, Telsmith 4230 (позитин # 14) | BR274-3163 | |
| Боковой вкладыш, Telsmith 4230 (позиция # 9) | BJ274-3163 | |
| Боковой вкладыш, Telsmith 4230 (позиция 3) | BC274-3163 | |
| Side LIner, Telsmith 4230 (позиция 2) | BB2743163 | |
| Боковой вкладыш, телсмит (толщина 1-1 / 4 дюйма) | ГБ-274-3113 | |
| Боковой вкладыш, модель Telsmith 4230 | БД274-3163 | |
| Клин, Телсмит | EA-274-3168 | |
| Клин, Телсмит | GA274-3068 | |
| Ударная дуга, Трио 4052 | 4052.2.1.4 | |
| Ударная дуга, Трио 4034 | AP4034.2.1-3 | |
| Ударная дуга, модель Trio 4054 | APS4054F.2.1B-2 | |
| Подкладка для штор (Trio AP 40 x 52) | 4052J-071 | |
| Боковой вкладыш, Trio 40×34 | К3607АС.05.12 | |
| Боковой вкладыш, # 17 (Trio Model 4034) | К3610.5-3 | |
| Боковой вкладыш, # 2, Trio 4054 | К3607АС.05-2 | |
| Боковой вкладыш, # 9, Trio 4054 | К3607АС.05-9 | |
| Боковой вкладыш, # 10, Trio 4054 | К3607АС.05-10 | |
| Side LIner, # 13, Trio 4054 | К3607АС.05-13 | |
| Боковой вкладыш, # 15, Trio 4054 | К3607АС.05-15 | |
| Боковой вкладыш, # 13, Trio / Gator (модель 4052/1008) | 10080138 | |
| Боковой вкладыш, Trio 4034 (позиция # 15) | К3610.5-1 | |
| Боковой вкладыш, Trio 4034 (позиция # 9) | К3607АС.05-9 | |
| Боковой вкладыш, Trio 4034 (позиция 2) | К3607АС.05-2 | |
| Боковой вкладыш, Trio 4034 (позиция 1) | К3607АС.05-1 | |
| Боковой вкладыш, Trio # 18 (модель 4054) | К3607AL.05.01 | |
| Распределительная пластина Barmac (с квадратным индексом) | 93-27-0034 | |
| Распределительная пластина (с комплектом крепежа) | B96-39-4120C и E | |
| Пластина распределителя подачи (с комплектом крепежа) | Б96-29-4120Б | |
| Кольцо, проушина подачи (болт вниз — поворотный) | B96-39-4030E | |
| Кольцо питающей петли, Barmac | B69-27-4030B | |
| Кольцо питающей петли, Barmac | Б96-39-4030А | |
| Кольцо питающей петли, Barmac | 93-33-0102 | |
| Подающая трубка | Б96-2С-7040Б | |
| Подающая трубка, Barmac | B702S7040A | |
| Вкладыш рампы стола (606183) | B80-4040B | |
| Подкладка стола (606182) | B80-30-4035B | |
| Износостойкая пластина, полость (3 шт. В комплекте) | Б96-39-4065А | |
| Износостойкая пластина держателя наконечника (с комплектом крепежа) | Б96-29-4050Е | |
| Одинарный наконечник, с твердосплавной вставкой (с комплектом крепежа) | B96-39-4048H | |
| Держатель наконечника, полость (605929) | Б96-39-4050СА | |
| Наконечник, одинарный с твердосплавной вставкой (с комплектом крепежа) | B96-39-4049E | |
| Наконечник, двойной с твердосплавной вставкой (с комплектом крепежа) | Б96-39-4048Ф | |
| Центр износной пластины держателя наконечника (двусторонний, с комплектом крепежа) | В96-39-4150Л | |
| Наружная изнашиваемая пластина держателя наконечника (двусторонняя, с комплектом крепежа) | Б96-39-4150К | |
| Полный наконечник, 3 отверстия с твердосплавным покрытием (с комплектом крепежа) | 39 / 47E & F | |
| Наконечник | К154 | |
| Наконечник, одинарный с твердым сплавом (Barmac 1100 Silver Tip MKII) | Б96-39-40490 | |
| Износостойкий наконечник, Barmac (без обработки и без карбида) | 83-33-0001WSP | |
| Твердосплавный наконечник, Barmac | 83-33-0001W | |
| Резервный наконечник, Barmac (с карбидом) | 27 / 61A | |
| Нижняя изнашиваемая футеровка (3 шт. В комплекте) | Б96-39-4040А | |
| Верхняя изнашиваемая подкладка (3 шт. В комплекте) | Б96-39-4035А | |
| Нижняя изнашиваемая гильза (605932) | 96-33-4040A | |
| Верхняя изнашиваемая футеровка (605933) | 96-33-4035A | |
| Опорный наконечник с твердым сплавом (606164) | B80-30-4055B | |
| Пластина износа полости (616535-M) | B96-39-4150J | |
| Износостойкая пластина наконечника полости, Barmac | B6 | 50E |
| Износостойкая пластина, верхняя, Barmac | 93-33-0011 | |
| Износостойкая пластина, нижняя, Barmac | 93-33-0013 | |
| Износостойкая пластина держателя наконечника, центральная (Barmac) | 93-33-0100 | |
| Износостойкая пластина держателя наконечника, внешняя (Barmac) | 93-33-0101 | |
| Пластина, верх (подходит для MKIII и нового стиля MKII) | Б96-39-4008А | |
| Наковальня сводчатая | 105-6 | |
| Наковальня, для тяжелых условий эксплуатации | CA2LH | |
| Наковальня, сводчатая (модель 80) | 1205 | |
| Наковальня сводчатая | CA55 | |
| Наковальня сводчатая (Canica 2350) | 04431-866 | |
| Наковальня, тип турбины | ER2 | |
| Наковальня сводчатая | 5501 | |
| Наковальня | 6509 | |
| Наковальня | 8505 | |
| Наковальня, односторонняя | ER46 | |
| Наковальня | CA2 | |
| Наковальня | ER12 | |
| Наковальня с двойным сводом | C95VA | |
| Отражающая пластина, ротор 36 дюймов (Canica 2050) | CJ14001 | |
| Дефлекторная пластина (ротор 34 «) | 140018 | |
| Конус подачи | CA13 | |
| Подающий диск | 105-1 | |
| Конус подачи | CA7 | |
| Конус подачи (ротор 34 «) | 140026 | |
| Конус подачи | 4506 | |
| Конус подачи (4 башмака) | 4506-4 | |
| Конус подачи (5 башмаков) | 4506-5 | |
| Конус подачи, 5 башмаков | 8507-5 | |
| Конус подачи, 3 башмака | ER4 | |
| Конус подачи, 5 башмаков | ER33 | |
| Пластина подачи, ротор 36 дюймов (Canica 2050) | CJ140013 | |
| Подающий диск (Canica 2350) | 04431-840 | |
| Подающий диск | 4431-850 | |
| Подающий диск, модель Canica 2500 | 870074004 | |
| Удлинитель трубки подачи, длина 5 дюймов | 105-5X | |
| Подающая трубка, верхняя | 105-5 | |
| Удлинитель трубки подачи | CA11X | |
| Подающая трубка | CA11 | |
| Удлинитель трубки подачи | CA101C | |
| Подающая трубка | 4510 | |
| Подающая трубка, ID 9 « | 6507 | |
| Удлинитель трубки подачи | 8510-Х | |
| Комбинированная трубка подачи и удлинитель | ||
| Подающая трубка | 8510 | |
| Трубка подачи, нижняя | ER30 | |
| Подающая трубка, верхняя | ER35 | |
| Удлинитель трубки подачи | ER52 | |
| Башмак крыльчатки с болтовым креплением | CA10H | |
| Башмак крыльчатки (со штифтом) | CA10P | |
| Башмак крыльчатки с болтовым креплением | CA12 | |
| Башмак крыльчатки с двойным болтовым креплением | CA17 | |
| Башмак крыльчатки, карманный | CA30X | |
| Башмак рабочего колеса, двойной болт на | CA30 | |
| Башмак рабочего колеса, радиусная поверхность | CA61 | |
| Башмак крыльчатки, карман | 2415X | |
| Башмак рабочего колеса | 4431-832 | |
| Рабочее колесо, 4 болта (Canica 2350) | 04431-873 | |
| Рабочее колесо (со штифтом 7/16 «x 4») | 4505 | |
| Рабочее колесо, радиальная поверхность | 1170006 | |
| Башмак крыльчатки, 4 болта | CA5510SP | |
| Башмак крыльчатки (со штифтом 1/2 «x 4-1 / 2») | 6512 | |
| Башмак крыльчатки, одиночный карман (со штифтом 5/8 «x 5-1 / 2») | 8506X | |
| Башмак рабочего колеса (со штифтом 5/8 «x 5-1 / 2») | 8506 | |
| Башмак крыльчатки (со штифтом 11/16 «x 7») | ER24 | |
| Рабочее колесо, тип с двумя карманами (со штифтом 11/16 «x 7») | ER50 | |
| Башмак рабочего колеса, радиус (со штифтом 11/16 «x 7») | CA60 | |
| Гильза, внутренняя, Canica | 04431-848 | |
| Подкладка кромки (с болтом 1 «x 2-1 / 2») | CA9 | |
| Кромка, ротор 36 дюймов (Canica 2050) | CJ140003 | |
| Заводное кольцо, ротор 36 дюймов (Canica 2050) | CJ140003 | |
| Гильза верхнего первичного контура, ротор 36 дюймов (Canica 2050) | CJ140004 | |
| Верхний вторичный вкладыш (Canica 2050) | CJ140005 | |
| Нижний вкладыш первичной обмотки, ротор 36 дюймов (Canica 2050) | CJ140006 | |
| Нижний вторичный вкладыш, ротор 36 дюймов (Canica 2050) | CJ140007 | |
| Гильза верхняя Wer, ротор 36 дюймов (Canica 2050) | CJ140008 | |
| Кромочный вкладыш (ротор 34 дюйма) | 140019 | |
| Заводное кольцо | 140020 | |
| Верхний вкладыш (ротор 34 «) | 140021 | |
| Верхняя изнашиваемая гильза (ротор 34 дюйма) | 140022 | |
| Нижний вкладыш (ротор 34 «) | 140023 | |
| Нижняя изнашиваемая гильза (ротор 34 дюйма) | 140024 | |
| Наружная изнашиваемая гильза (ротор 34 дюйма) | 140025 | |
| Гильза туннеля (Canica 2350) | 04431-837 | |
| Кромочная подкладка (с (2) 1/2 «x 1-1 / 4» HHCS) | 4504 | |
| Подкладка для пьедестала, большая | 4507 | |
| Вкладыш опоры кольца | 6502 | |
| Туннельный вкладыш | 6506 | |
| Кромочный вкладыш (с (2) 3/4 дюйма x 2-1 / 4 дюйма HHCS) | 6508 | |
| Гильза кожуха | 8503 | |
| Кромочная подкладка (с (2) 3/4 «x 2» HHCS) | 8509 | |
| Фиксатор гильзы, Canica 2050 | CJ08700-420-06 | |
| Гильза кожуха | 9003 | |
| Кромочная подкладка (с (2) 7/8 «x 2» HHCS) | ER27 | |
| Вкладыш опоры (CP9) | ER28 | |
| Подкладка стойки | ER29 | |
| Туннельный вкладыш | ER37 | |
| Вкладыш кронштейна колодки | ER45 | |
| Вкладыш кронштейна колодки | ER45 | |
| Кромочная облицовка (с (2) 1 «x 2-1 / 2» HHCS) | ER51 | |
| Подкладка внутренней крышки | 105-7 | |
| Вкладыш внешней крышки | 105-8 | |
| Вкладыш внешней крышки | 105-8 | |
| Вкладыш внешней крышки, старый стиль (ширина 7-3 / 4 дюйма, толщина 3/4 дюйма) | CA5-OS | |
| Подкладка внешней крышки (ширина 6-3 / 8 дюйма, толщина 3/4 дюйма) | CA5 | |
| Подкладка внешней средней крышки | CA8 | |
| Лайнер крышки, внешний | CA18 | |
| Вкладыш внешней крышки | 4502 | |
| Лайнер крышки внутренний | 5502 | |
| Подкладка средней крышки | 5503 | |
| Вкладыш внешней крышки | 5504 | |
| Вкладыш внешней крышки | 5505 | |
| Вкладыш внешней крышки | 5506 | |
| Вкладыш внешней крышки | 6503 | |
| Подкладка средней крышки | 6504 | |
| Подкладка внутренней крышки | 6505 | |
| Подкладка внешней крышки (толщиной 1-1 / 2 дюйма) | ER36ATH | |
| Вкладыш внешней крышки | ER36A | |
| Подкладка внешней средней крышки (толщиной 1-1 / 2 дюйма) | ER36BTH | |
| Подкладка внешней средней крышки | ER36B | |
| Внутренний вкладыш средней крышки (толщиной 1-1 / 2 дюйма) | ER36CTH | |
| Подкладка внутренней средней крышки | ER36C | |
| Подкладка внутренней крышки (толщиной 1-1 / 2 дюйма) | ER36DTH | |
| Подкладка внутренней крышки | ER36D | |
| Кромка, Canica 80, 4 башмака (с (2) 7/8 «X 2-1 / 2» HHCS) | EL0190 | |
| Вкладыш вкладыша стола | CA15A | |
| Подкладка стола | CA15 | |
| Подкладка кромки (модель 105) | 105-4 | |
| Edge Liner, Canica 2350 (с (2) болтами с шестигранной головкой 1 x 3 дюйма) | 105-9 | |
| Кромка, модель Canica 155 | 120004 | |
| Подкладка стола | CA16 | |
| Подкладка стола | CA19 | |
| Кромка с болтами ((2) 1 «x 2-1 / 2» HHCS Grade 8) | CA20 | |
| Кромка с болтами ((2) 1 «x 2-1 / 2» HHCS) | CA20 | |
| Подкладка стола, Canica 80, 32 дюйма (4 башмака) | AL1320 | |
| Подкладка стола, для тяжелых условий эксплуатации, 4 башмака (Canica 2350) | 04431-870 | |
| Подкладка стола, конструкция из 2 частей (основная часть, толщина 1/2 дюйма) | 4431-870-1 | |
| Подкладка стола, конструкция из 2 частей (основная часть) | 4431-870-1 | |
| Вкладыш стола Модель 2050 | 4431-882 | |
| Подкладка стола, 45 дюймов | 4508 | |
| Подкладка верхнего стола — 5 столиков для обуви | 6511-5 | |
| Подкладка стола | 8508 | |
| Кромочная подкладка (с (2) 3/4 «x 2» HHCS) | 8509 | |
| Подкладка стола | 8511 | |
| Подкладка стола, малый сегмент | ER26A | |
| Подкладка стола, большой сегмент | ER26 | |
| Подкладка стола, 5 башмаков | ER32 | |
| Подкладка стола, 5 башмаков | ER32 | |
| Вкладыш втулки | CA104 | |
| Фиксатор вкладыша, большой | CA105 | |
| Фиксатор вкладыша, большой | 1202 | |
| Вкладыш втулки | 1209 | |
| Вкладыш втулки, короткий, левый | CA3ASL | |
| Вкладыш втулки, короткий, правый | CA3ASR | |
| Вкладыш втулки большой | CA3A | |
| Вкладыш втулки (Canica 2350) | 04431-836 | |
| Гильза кожуха | 04431-865 | |
| Вкладыш втулки | 4501 | |
| Вкладыш втулки основной | 6501 | |
| Вкладыш верхней ванны | 8501 | |
| Вкладыш втулки короткий | 8502S | |
| Вкладыш втулки основной | 8502 | |
| Вкладыш втулки, Canica 2050 | CJ08700-420-07 | |
| Вкладыш верхней ванны | ER11 | |
| Вкладыш втулки, кольцевая опора | ER31RS | |
| Вкладыш втулки короткий | ER31S | |
| Гильза нижняя | ER31 | |
| Хромированный штифт (2 «X 2» X 10-5 / 8 «) | 140017 | |
| Вкладыш вкладыша стола, модель 100 (стол с 6 башмаками) | 101377 | |
| Подающая пластина, плоская | 6510 | |
| Подающая пластина, плоская | 8512 | |
| Пластина подачи, плоская | 8514 | |
| Кронштейн опоры | CA1 | |
| Подающий диск | ER25 | |
| Конус подачи, куполообразный | 02-372-520-0100 | |
| Кольцо проушины | 02-382-720-0050 | |
| Кольцо проушины | 02-382-720-0050 | |
| Кольцо питающей петли (Cedarapids 1800) | 02-372-720-0060 | |
| Подающая трубка (Cedarapids 2100) | 02-382-741-0000 | |
| Гильза, первичное дно | 02-382-727-0000 | |
| Вкладыш, первичный верх | 02-382-726-0000 | |
| Вкладыш, верхний стопор | 02-382-724-0000 | |
| Вкладыш, нижний стопор | 02-382-725-0000 | |
| Пластина износа футеровки (Cedarapids 2100) | 04431-743-05 | |
| Лайнер крышки, внутренний (Cedarapids 2100) | 02-382-410-0100 | |
| Боковая пластина, Cedarapids | 02-382-745-0000 | |
| Подкладка стола, Cedarapids 2100 (стол с 4 башмаками) | 02-382-510-0000 | |
| Износостойкий наконечник с карбидом, вторичный (Cedarapids 2100) | 02-382-733-6010 | |
| Опорный наконечник, Cedarapids 1800 (с карбидом) | 02-372-733-6010 | |
| Наконечник Cedarapids 2100 | 02-382-732-6150 | |
| Наконечник Cedarapids 1800 (с карбидом) | 02-372-732-6150 | |
| Наконечник Cedarapids 2100 (с карбидом) | 02-382-732-6150 | |
| Лайнер Leading Edge Liner, Cedarapids | 04431-742-RO | |
| Защита выходного портала 2100LJ (004431-745) | 02-382-715-0010 | |
| Защита выходного портала 2100 LJ (004431-745) | 02-382-715-0010 | |
| Защита выходного порта 1800 LJ (закрытый литой ротор старого типа) | 02-372-715-0010 | |
| Защита выходного порта 1800 LJ (закрытый литой ротор старого типа) | 02-372-715-0010 | |
| Защита выходного порта 1800 LJ (закрытый литой ротор старого типа) | 02-372-715-0010 | |
| Защита выходного портала (Cedarapids 2100) | 04431-741-04 | |
| Защита выходного порта, Cedarapids (El Jay 2100) | 210010007 | |
| Фиксирующая пластина, Cedarapids (модель 1800) | 02-382-709-0050 | |
| Гильза обода, выходное отверстие (El Jay 1800) | 02-382-747-0000 | |
| Вкладыш обода, Эль Джей 1800 | 02-372-746-0000 | |
| Боковая пластина | 02-382-745-0000 | |
| Гильза обода, ротор | 02-372-746-0000 | |
| Вкладыш стопорный — верхний | 02-382-724-0000 | |
| Гильза стопорная — нижняя | 02-382-725-0000 | |
| Гильза, первичная — верхняя | 02-382-726-0000 | |
| Гильза, первичная — нижняя | 02-382-727-0000 | |
| Изнашиваемый наконечник, вторичный | 02-382-733-6010 | |
| Наковальня | CR02-382-350-1000 | |
| Наковальня | 02-382-350-1000 | |
| Твердосплавный палец 1.5 «x 11,5», сплав 24 | CPN-12092-N | |
| Отражающая пластина 39/35 4 «K-2 (тяжелая) | DPL- | |
| Edegeliner 35-4 ПОРТ (2 отверстия) | EDG-35401-K3 | |
| Подающий диск | FDS-35400-K2 | |
| Плоское нижнее | LFL-35401-K3 | |
| Гильза нижней рампы 35 « | LRL-35400-K2 | |
| Внешний плоский вкладыш (OFL-35400B-J1) | OFL-35400B-K3 | |
| Внешний плоский вкладыш (OFL-35400T-J1) | OFL-35400T-K3 | |
| Фланец трубки 35-4 Порт | TFL-35400-K2 | |
| Верхний порт с плоским вкладышем 35-4 (UFL-35401-J1) | УФЛ-35401-F1 | |
| Гильза верхней рампы, 35 дюймов, 4 порта | URL-35401-K2 | |
| Задняя пластина пальца вкладыша 39/35 «, 4 порта-K2 | IPB-39000-K2 | |
| 80 Вкладыш загрузочного бункера | FHL-8000 | |
| Вкладыш внешней крышки 70 80 | OLL-70800 | |
| Подкладка внутренней крышки 80 | ILL-80000 | |
| CR6028 80/96 Верхнее уплотнение | SEL-60028 | |
| Верхнее и нижнее кольцо 80568-273 | SEL-568273 | |
| Нижнее масляное уплотнение | SEL-39934 | |
| Сферический роликовый подшипник | BRG-23226C | |
| Сферический роликоподшипник конический | BRG-22322K | |
| Стопорная шайба W22 | RET-AW22 | |
| Стопорная гайка AN22 | RET-AN22 | |
| Верхняя уплотнительная пластина 80-96 | ТСП-80961 | |
| Нижняя уплотнительная пластина 80 96 | BSP-80960 | |
| Вкладыш верхней ванны 80 | УТЛ-8000-К2 | |
| Вкладыш опоры ванны 80 | TSL-80000 | |
| Вкладыш центрального канала 80 | ЧА-80000 | |
| Гильза нижней втулки 80 | LTL-80000 | |
| Закрытый ротор 35 дюймов, 5 портов в сборе | SCK-35-5-1 | |
| Закрытый ротор 35 :, 4-портовый комплект SuperChipper | SCK-35-4 | |
| SuperChipper, 35 дюймов — 5 портов, без корпуса | SCW-35-5 | |
| Ротор верхнего вкладыша 35 «-5 | CPL-35502-K3 | |
| Твердосплавный штифт 1-1 / 2 «x 9» | CPN-12072 | |
| Подающий диск плоский, модифицированный (35-5 отверстий) | FDS-35002 | |
| Подающая трубка | ТФЛ-35011 | |
| Внутренний штифт Задний 39/35 «4 порта-K2 | IPB-35390 | |
| Гильза нижней рампы | LRL-35390-K2 | |
| Внутренний вкладыш нижней рампы | LFL-35505-K3 | |
| Нижний и верхний вкладыши нижней рампы | LFL-35506-J1 | |
| Гильза радиальная | ДПЛ-35391 | |
| Нижний радиальный вкладыш | EDG-35390 | |
| Башмак рабочего колеса 35 дюймов / 6 башмаков | ИШ-35600-К2 | |
| Пластина подачи 35 «-6 | FDT-35600-K2 | |
| Нижний радиальный вкладыш | EDG-35390 | |
| Наковальня | ANV-80000 | |
| Ключ | АНВ-80009 | |
| Подающая трубка | FTL-80001 | |
| Подающая трубка | FTL-80000 | |