Паз 32053 70 Школьный Расход Топлива • Особенности конструкции • DRIVER’S TALK
ПАЗ-32053-70 – автобус малого класса с колесной компоновкой 4х2. Данная модель относится к автобусам с высоким полом, однако эта модификация адаптирована для нужд учащихся – школьников и детей. ПАЗ-32053-70 предназначен для доставки в учебные заведения по дорогам общего пользования. Серийная версия автобуса сошла с конвейера в 2002 году. В 2014 году автобус получил модернизацию, в ходе которой изменениям подверглись оформление салона и технические характеристики. Машина рассчитана на 22 пассажирских места, все сиденья оборудованы ремнями безопасности.
Автобус паз 32053: технические характеристики, кол-во посадочных мест, фото
Школьная модификация ПАЗ 32053-70 полностью соответствует ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования». Автобусы рассчитаны на 22 посадочных места, в т.ч. 2 для взрослых сопровождающих, а дополнительная ступенька поможет забраться в автобус даже самым маленьким пассажирам.
В салоне каждой машины размещены кнопки экстренной связи с водителем, а рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей установками. Автобус оборудован специальными сидениями с ремнями безопасности. В автобусе установлен стеллаж для ранцев. Специальные устройства препятствуют движению при открытых дверях и ограничивают скорость движения не более 60 км/ч. Согласно последним изменениям вышеуказанного ГОСТа все автобусы для перевозки детей оснащаются электроподогревом зеркал заднего обзора и устройством подачи звукового сигнала при движении задним ходом. Северное исполнение: двойное остекление боковых окон и утепление пассажирского салона. С IV квартала 2011 года автобус будет комплектоваться двигателями, соответствующими экологическим нормам EURO-4, в том числе ЯМЗ-534. Автобус с дизельным двигателем оснащен моторным тормозом в базовой комплектации.
Преимущества ПАЗ 32053-70:
- Улучшенные потребительские характеристики;
- Высокая степень безопасности для пассажиров;
- Высокая ремонтопригодность;
- Доступность запасных частей;
- Надежность подвески на дорогах с любым покрытием.
Гарантийный срок:
- с дизельным двигателем – 18 месяцев или 50 тыс. км.
- с бензиновым двигателем – 2 года или 60 тыс.км.
Автобус ПАЗ-3203/04-70 школьный — описание, характеристики, фото, запрос цены
ОФИЦИАЛЬНЫЙ СУБДИЛЕР
является официальным субдилером ООО «Русские автобусы Группа ГАЗ» на территории Нижегородской области.
СТАНДАРТНАЯ ГАРАНТИЯ
| ГолАЗ | ЛиАЗ | КАВЗ | ПАЗ |
| 150 000 км. / 18 месяцев эксплуатации | |||
| ЛиАЗ – ГолАЗ с двигателем MAN и Cummins | Все модификации с двигателем MAN, Cummins и Cummins CNG | ||
| 5251 с двигателем MAN | |||
| 100 000 км. / 18 месяцев эксплуатации | |||
| ЛиАЗ – ГолАЗ с двигателем ЯМЗ | Все модификации с двигателем ЯМЗ-6563 | 4239 | 320402-03, 320412-03, 3237, 3204-5 |
| 75 000 км. / 12 месяцев эксплуатации | |||
| Троллейбус | 4235 и 4238 + модификации | 4234-05 | |
60 000 км. / 24 месяца эксплуатации | |||
| 3205 с двигателем ЗМЗ, 32053-70 школьный, 3206 | |||
| 50 000 км. / 18 месяцев эксплуатации | |||
| 3205 и 4234 с двигателем ММЗ | |||
| 423470 и 32053-77 школьные | |||
| 12 месяцев без ограничения пробега | |||
| 6228 на шасси Scania | |||
| 6228.10 на шасси Scania(межгород) | |||
| 52911 “Круиз” на шасси Scania | |||
avtoria.su
Гарантия, сервис и з/ч
Школьные автобусы большого размерного класса, могут базироваться практически на любой серийно выпускаемой городской модели ЛиАЗ, НефАЗ или Волжанин при условии четырехрядной планировки салона и наличия двух дверей при большем количестве дверей затрудняется обеспечение безопасности при посадке и высадке детей. Невероятно, но факт установка электронной системы управления карбюратором, нейтрализатора и системы рециркуляции отработавших газов уложили этот мотор в Евро-4.
ПАЗ 320570-02 школьный – Технические характеристики
; расположение переднее, продольное; максимальная скорость 60 км ч; максимальный крутящий момент 308 Нм при 2600 200 об мин Коробка передач ГАЗ-3307, 4 механическая Кузов Несущий, вагонной компоновки; ресурс кузова 5 лет Колёсная формула 4х2 База мм 3600 Высота потолка в салоне мм 1965 Минимальный радиус разворота м 7,6 Масса снаряженная полная кг 5080.
Так уж повелось, что отечественная автотехника не отличается высокой надежностью, и неисправности различных узлов и агрегатов довольно часто застают водителя в дороге.
| Параметры | ЗМЗ-52342.10 | ЯМЗ-534 | ММЗ Д-245.9 |
| Тип | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель | Дизельный двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное под углом 90° | 4R | 4R |
| Нормы экологической безопасности | Евро-4 | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 4,67 | 4,43 | 4,75 |
| Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | 99 (134,6)/ 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 | 95,5 (129,8) при 2400 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 288 при 1600…2000 мин-1 | 422 при 1200…2100 мин-1 / 583 при 1300…1600 мин-1 | 455 при 1200…1600 мин-1 |
| Расположение двигателя | Переднее продольное | Переднее продольное | Переднее продольное |
| КПП | МКПП: ГАЗ-3307, 4 или 5 ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T, 5-ступ. | МКПП: СААЗ 3206, 320670 5-ступ. |
| Подвеска передней-задней оси | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная | рессорная/рессорная |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. | 35-36 | 26 | 26 |
| Максимальная скорость, км/ч | 60 | 60 | 60 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 60 тыс. км пробега | 1,5 года или 75 тыс. км пробега | 1,5 года или 50 тыс. км пробега |
ПАЗ-32053
| Класс автобуса | Малый | Малый |
| Назначение | Пригородный | Пригородный |
| Основные параметры модификаций | ||
| Колесная формула | 4х2 | 4х2 |
| Основные параметры автобуса | ||
| Тип кузова | Несущий, вагонной компановки | Несущий, вагонной компоновки |
| Длина / ширина / высота, мм | 6925 / 2500 / 2960 | 6925 / 2500 / 2960 |
| База, мм | 3600 | 3600 |
| Высота потолка в салоне, мм | 1965 | 1965 |
| Количество / ширина дверей, мм | 1/ 726 + 1 аварийная/600 | 1/ 726+1 аварийная/600 |
Угол въезда пер. /Угол съезда зад. град. | 24 / 15 | 24 / 15 |
| Мин. радиус разворота, м | 7,6 | 7,6 |
| Рулевой механизм | с гидроусилителем руля | с гидроусилителем руля |
| Тормозная система | Рабочая: пневматическая двухконтурная с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес — барабанные, ABS. Запасная: один из контуров рабочей тормозной системы. Стояночная: привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес. | |
| Вентиляция | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Емкость топливного бака, л | 105 | 105 |
| Силовой агрегат | ||
| Двигатель (тип) | ЗМЗ-5234 , бензиновый ЯМЗ-53423 , дизельный -для мод. ПАЗ-320530-04 ПАЗ-320550-04 | |
| Расположение | Переднее, продольное | |
| Количество и расположение цилиндров | 8, Vобразное 4R -для мод. с дв. ЯМЗ-53423 EGR | |
| Нормы экологической безопасности | дв.ЗМЗ — Euro-4 дв.ЯМЗ- Euro-5 | |
| Рабочий объем двигателя, л | 4,67 4,43 — для дв.ЯМЗ-53423 EGR | |
| Мощность двигателя, кВт (л.с.). | 90 (122,4) 148,5(109,2)-ЯМЗ-53423 EGR | |
| Макс крутящий момент, Нм | 288 Нм при 2000 мин-1 422 Нм при 2100 мин-1 — ЯМЗ-53423 | |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 20-25 (ЗМЗ) ; 13-18 (ЯМЗ) | |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 — с дв. ЗМЗ 95 — для мод.с дв. ЯМЗ-53423 | |
| КПП | ГАЗ- механическая, 4 ступ., Для мод. ПАЗ-320530-04 — Fast Gear мех.5 ступ. полностью синхронизированная, опционно — ZF S5-42 мех.5 ступ Для мод. ПАЗ-320550-04 — Fast Gear мех.5 ступ. полностью синхронизированная, опционно — ZF S5-42 мех.5 ступ. | |
| Основные параметры модификаций | ||
| Мост | ОАО «КААЗ», задний ведущий мост, главная передача — коническая, гипоидная, передаточное число 5. 86 / 5.29 | |
| Масса снаряженная/полная, кг | 4720…5610 | 7610…8390 |
| Общее число мест(в т.ч. посадочных) | 41 / 25+1 | 41 / 25+1 36 / 21+1 — сиденья на подиуме |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом. | Однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний и гидравлическим приводом. |
| Северное исполнение автобуса (опция) | двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола (термоизоляционный слой), утепленный потолок и боковины, перегородка между водителем и пассажирским салоном, дополнительный отопитель. | |
ПАЗ-3204 — фото автобуса, технические характеристики, цена у дилеров
| Тип | Дизельный двигатель | Дизельный двигатель | Газовый двигатель |
| Количество и расположение цилиндров | 4R, вертикальное | 4R, вертикальное | 4R, вертикальное |
| Нормы экологической безопасности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Рабочий объем, л | 4,43 | 3,76 | 4,43 |
Мощность двигателя, кВт (л. с)/мин | 109,5 (148,9) при 2300 мин-1 | 122 (165,9) при 2600 мин-1 | 110 (149,5) при 2300 мин-1 |
| Макс. крутящий момент, Нм/мин | 583 при 1300…1600 мин-1 | 592 при 1300…1700 мин-1 | 580 при 1200-2100 мин-1 |
| Расположение двигателя | Переднее, продольное | Переднее, продольное | Переднее, продольное |
| КПП | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T 5-ступ.; АКПП: Allison T2100, 6-ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T 5-ступ.; АКПП: Allison T2100, 6-ступ. | МКПП: S5-42, 5-ступ, FastGear 5DS60T 5-ступ. |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 | 100 | 100 |
| Гарантия на автобус | 2 года или 100 тыс. км пробега | 2 года или 100 тыс. км пробега | 2 года или 100 тыс. км пробега |
Технические характеристики • Особенности использования
Школьный автобус ПАЗ-32053-70 РАП белорусской сборки Ожидаемо несколько вялая динамика у удлиненного ПАЗика компенсируется большей вместимостью, автобус может перевозить до 50 пассажиров, что на 10-12 человек больше, чем могут принять на борт собратья малого класса. В частности, рестайлинговые модели 2007 года выпуска уже имеют современную обшивку салона в виде пластика, сдвоенные полумягкие велюровые сидения, продуманную установку поручней. |
- Аудиосистема
- «Утепленный пакет»
- Тонированные стекла
- Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
- Цифровой тахограф
- ГЛОНАСС/GPS
- Противотуманные фары
- Противоскользящие ступени
- Дополнительная ступенька
- Кнопка экстренной связи с водителем
- Устройство ограничения скорости и движения при открытых дверях
- Специальные ремни безопасности
Тест-драйв ПАЗ-3205 • Таким образом, до 30 июня 2021 года перевозчики могут использовать автобусы любого возраста для перевозки детей.
История[ | ]
Разрабатывался путём создания десятков опытных образцов в течение почти 15 лет. Основой послужил разрабатываемый в 1972—1977 годах и подготовленный к серийному производству с 1979 года, но так и не запущенный в производство автобус ПАЗ-3203[2].
Первая опытная партия автобусов для испытаний была изготовлена в 1979 году, конвейерная сборка была начата в 1984 году[3]. Окончательный вариант автобуса был утверждён в 1986 году. Массовый выпуск начался 1 декабря 1989 года, когда на конвейере полностью прекратили выпуск предыдущей модели ПАЗ-672М. 4 июня 2001 года на заводе отмечался выпуск 100-тысячного автобуса данной модели. В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова (с 5 до 10 лет), в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья.[4] В 2014 году было освоено производство рестайлинговой версии[5].
Выпуск исходных модификаций ПАЗ-3205 и ПАЗ-32051 прекращён с 2003 года. С 2001 года начат запуск обновлённых модификаций ПАЗ-32053 и ПАЗ-32054. Важным отличием является установка пневматической тормозной системы взамен гидравлической. В 2014 года для модификаций автобуса ПАЗ-32053, ПАЗ-32054, ПАЗ-4234 появился рестайлинг.
Типы, модели, мощность двигателей
Уже сходят с конвейера завода новые модели ПАЗ-4320 Аврора с задним расположением двигателя, нередко на улицах Москвы можно встретить и низкопольные городские автобусы ПАЗ-3327, испытываются и постепенно идут в серию новые модели малого класса с передним расположением силового агрегата ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204. До 2003 года автобусы ПАЗ комплектовали тормозной системой, состоящей из двух контуров гидравлического и пневматического, как на грузовиках Горьковского автозавода.
Особенности конструкции
Технические характеристики ПАЗа-3206 позволяют с лёгкостью маневрировать по городским улицам, уверено чувствовать себя даже в самом плотном автомобильном потоке. Требования к транспортным средствам для перевозки детей и подростков в возрасте от 6 до 16 лет отражены в Техническом регламенте Таможенного союза О безопасности колесных транспортных средств ТРТС 018 2011 , который вступил в силу 1 января 2021 года.
Где купить, арендовать, переоборудовать • Особенности салона
Именно из-за этого полноприводным пазикам еще со времен самой первой модели 3201 официально не положено возить стоячих пассажиров иначе не помогут даже два стабилизатора поперечной устойчивости в подвеске.
9 Тип Бензиновый двигатель Дизельный двигатель Дизельный двигатель Количество и расположение цилиндров 8, V-образное под углом 90 4R 4R Нормы экологической безопасности Евро-4 Евро-5 Евро-5 Рабочий объем, л 4,67 4,43 4,75 Мощность двигателя, кВт л.
| Технические характеристики | |
| Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Общее число мест | 41 |
| Число мест для сидения | 25 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 19 |
| Ёмкость топливного бака, л | 105 |
| Тормозная система | пневматическая, двухконтурная с ABS |
| Длина, мм | 7000 |
| Ширина, мм | 2530 |
| Высота, мм | 2880 |
| База, мм | 3600 |
| Полная масса, кг | 7610 |
| Комплектуется двигателями | ЗМЗ-5234. 10, ЯМЗ 534, ММЗ 245.7 |
| Вентиляция | 2 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Рулевой механизм | МАЗ-64229 с гидроусилителем руля |
Внутреннее устройство ПАЗ • Прочие параметры
| Расход топлива на автобус паз 32053 с двигателем 523420 Пассажирская машина оборудуется автоматическим устройством ограничения скорости 60 км ч и устройством включения аварийной сигнализации при открывании дверей требование ПДД. Как правило, в такой ситуации шоферу приходится одеться потеплее, натянуть рукавицы и возиться на морозе, порой довольно долго, с неисправным механизмом. |
Автобус ПАЗ грузопассажирский, обзор модификации 32053-20: описание, технические и базовые характеристики, параметры шасси и двигателя, дополнительные опции Помимо прочего, сейчас при сборке автобусов применяется новая технология антикоррозионной обработки, включающая в себя заполнение пустых полостей, наиболее подверженных коррозии, специальным составом Динитрол , гарантированно защищающим обработанную поверхность на протяжении шести лет. посадочных 22 22 Емкость топливного бака, л 105 Шасси мост КААЗ или РЗАА Рулевой механизм рулевой привод с гидроусилителем Тормозная система Пневматическая, двухконтурная, привод с разделением на контуры по осям, с АВS. |
MAN 59 мест • 7, имеющим пробег 28000км и ПАЗ-4234 с удлиненной базой шасси и салоном увеличенной вместимости, оснащенный более мощным дизелем ММЗ-245.
Кондиционер… Особенности салона
| Какие требования предъявляются в школьным автобусам в России В 2008 году проведена модернизация производства, что позволило проводить сертификацию для регулярного использования на загруженных маршрутах, значительно возрос ресурс службы кузова с 5 до 10 лет , в салон устанавливаются более эффективный отопитель и более комфортные сиденья. Ведь многие законопослушные перевозчики закупили новые автобусы для перевозки детей еще в 2014 году и уже не за горами момент, когда этим автобусам стукнет 10 лет и их придется менять на новые. |
- ПАЗ-3205 — исходный базовый автобус с одной автоматической дверью, карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234. 10 и пневмогидравлической тормозной системой. Выпускался с 1989 по 2003 год в различных модификациях: ПАЗ-3205-10 — автобус, предназначенный для работе на сжатом газе, опытный экземпляр которого был выпущен в 1997 году. Газовые баллоны у этой машины спрятаны под специальным кожухом на крыше, установленном на месте третьего люка. Автобус так и остался опытным.
- ПАЗ-3205-20 — грузо-пассажирский вариант автобуса ПАЗ-3205, выпускающийся в нескольких вариантах с разным объёмом грузового отсека, который расположен в задней части кузова. Количество посадочных мест — 16. Задняя аварийная дверь в таких автобусах отсутствует — её функции выполняет дверь грузового отсека в задней панели. Объём грузового отсека может варьировать от 5,3 до 15 м³.
- ПАЗ-3205-30 — автобус для инвалидов, оборудованный гидроподъёмником и креплениями для колясок. Был разработан в 1998 году и изначально носил индекс ПАЗ-3208.
- ПАЗ-3205-40 — самоходное шасси на базе узлов и агрегатов автобуса ПАЗ-3205. В 1970-1980-е годы Советский Союз осуществлял значительные объёмы поставок самоходных шасси на базе автобуса ПАЗ-672 на Кубу, где заказчик монтировал на него свои кузова. В связи с прекращением выпуска 672-й модели планировалось продолжить поставки шасси уже на базе ПАЗ-3205. Однако изменение политической обстановки не дало этим планам осуществиться — на Кубу было отправлено лишь незначительное число шасси ПАЗ-3205-40 перед распадом СССР.
- ПАЗ-3205-50 — вариант «люкс», разработанный в начале 1990-х годов. Первые опытные автобусы имели индекс ПАЗ-3205Т. От стандартных автобусов отличается установкой мягких нерегулируемых кресел в салоне на надстройке (подиуме), наличием багажных полок над сиденьями вдоль окон и багажного отсека объёмом около 2 м³ в задней части салона.
- ПАЗ-3205-60 — северный вариант автобуса был разработан ещё в восьмидесятые годы XX века, а первый опытный образец, называвшийся тогда ПАЗ-320501, появился в 1984 году. От базовой модели он отличается улучшенной термоизоляцией, двойным остеклением, полностью отгороженной от салона кабиной водителя. Система отопления калориферная — от радиатора и 3 отопителей, подключенных к системе охлаждения двигателя.
- ПАЗ-3205-70 — изначально этот индекс был присвоен дизельному автобусу ПАЗ-3205, который появился в 1995 году. Однако вскоре его поменяли на ПАЗ-3205-07, а под индексом ПАЗ-3205-70 ныне выпускается школьный автобус. От базовой модели он отличается четырьмя ступеньками, из которых нижняя — выдвижная, сиденьями с полумягкой высокой спинкой, ремнями безопасности на каждом сиденье, кнопкой сигнала водителю возле каждого места. Также автобус оборудован полками для ранцев школьников, предусмотрено место для двух инвалидных колясок в сложенном состоянии. По периметру кузова нанесена светоотражающая полоса, а на крыше установлен мегафон.
- ПАЗ-3205-70[6] РАП — вариант школьного автобуса с белорусскими комплектующими. КПП: ГАЗ мех., 4-ст (бензин) или СААЗ мех., 5-ст(дизель).[7]
-800x600.jpg)
10 и пневмогидравлической тормозной системой. Выпускался с 1989 по 2003 год в различных модификациях: ПАЗ-3205-10 — автобус, предназначенный для работе на сжатом газе, опытный экземпляр которого был выпущен в 1997 году. Газовые баллоны у этой машины спрятаны под специальным кожухом на крыше, установленном на месте третьего люка. Автобус так и остался опытным.
В связи с прекращением выпуска 672-й модели планировалось продолжить поставки шасси уже на базе ПАЗ-3205. Однако изменение политической обстановки не дало этим планам осуществиться — на Кубу было отправлено лишь незначительное число шасси ПАЗ-3205-40 перед распадом СССР.
- ПАЗ-32053 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
- ПАЗ-32054 — базовый вариант с бензиновым карбюраторным двигателем ЗМЗ-5234.
- ПАЗ-320530-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
- ПАЗ-320540-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
- ПАЗ-320570-02 — вариант с инжекторным бензиновым двигателем ЗМЗ-5245.
Нормы расхода топлива (МинТранс) для автобусов отечественных и стран СНГ
В данной таблице приведены нормы расхода топлива для автобусов производства России и стран СНГ. Данные нормы утверждены МинТранс (Министерством транспорта РФ).
100 мест) (MAN -6L-6,87-230-6M)
3
10-4L-2,445- 90-5M)
9
10-8V-4,25-120-4M)
1
117 мест) (Cummins-6L-8,27-242- 6M)
7
114 мест) (КамАЗ-740.11-8V-10,85- 240-5M)
4
7-4L-4,75-122- 5M)
50 мест) (Д-245.9-4L-4,75-136-4M)
5