Отличие этилированного от неэтилированного бензина: «Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного?» – Яндекс.Кью

Содержание

Основные характеристики и различия этилированного и неэтилированного бензина

Те, кто имеют автомобиль, произведенный за рубежом, а также некоторые отечественные моделями, знают, что в их сервисной книжке есть такое указание: «Использовать только неэтилированный бензин».

Точно такое же предупреждение можно прочитать и возле топливного бака. Но большинство пользователей даже не предполагают, что этилированный и неэтилированный бензины – это разное топливо. У них существенные различия между собой.

Что такое этилированный бензин? Эта разновидность топлива получила широкое распространение при заправке автомобилей в минувшем веке.

У этилированного бензина плохие для здоровья характеристики. В нем содержится тетраэтилсвинец. Это такое вещество, которое даже в незначительном количестве может вызвать смерть человека или сильно повредить здоровью.

Как создали этилированный бензин

Для производителей бензиновых двигателей одной из самых злободневных проблем является самопроизвольное возгорание бензина. Если при сгорании стандартная скорость фронта пламени должна быть не выше 30 м/с, то когда возникает самопроизвольное воспламенение, она достигает 2500 м/с.

Тем самым она высвобождает очень много свободной энергии. Вот почему тепловой баланс внутри двигателя нарушается. В результате – необратимые последствия. Агрегат выходит из строя очень быстро.

В 1921 году силами американских ученых было сделано важное открытие. После множества экспериментов они сделали вывод о том, что тетраэтилсвинец является таким синтетическим веществом, которое может поднимать сопротивляемость к самопроизвольному возгоранию даже самого низкопробного и дешевого бензина.

Производители топлива для автомобилей проявили большой интерес к этому веществу. В том числе и крупнейшие корпорации. В результате совместными усилиями было возведено предприятие, которое начало в промышленных масштабах выпускать тетраэтилсвинец.

Опасность тетраэтилсвинца

Что представляет собой это вещество, производители скрывали от потребителей. Они умалчивали о том, что оно очень ядовито и представляет опасность для человека. Ведь тетраэтилсвинец испаряется уже при нулевой температуре воздуха.

При этом он негативно воздействует на кору головного мозга, а также центральную нервную систему. И если вдыхать его пары, то это может привести к тому, что дыхательная система будет парализована. Может быть даже летальный исход.

Конечно, речь не идет о том, что смерть наступит сразу же, но этилированный бензин способствует тому, что образуются раковые клетки. Значит, проблема только в том, как быстро это произойдет.

Парами этого бензина можно отравиться быстро. И это можно понять по тому, какие симптомы начинают проявляться. Это не только головная боль. У человека нарушается координация движений. Его начинает терзать кашель. Он чувствует раздражение в области носа. Воздействие паров бензина можно ощутить уже в течении 2-3 минут после того, как вдохнул воздух с двухпроцентной концентрацией этого вредного вещества.

Это вещество опасно еще и тем, что оно способно проникать в человеческий организм даже через кожу, которая не повреждена. Основные признаки отравления тетраэтилсвинцом – это не только сильные галлюцинации, но и приступы паники.

Предприятие работало долгие годы и выпускало продукцию, несмотря на то, что она представляла реальную опасность. И что же? В 1978 году практических у всех, кто проживал в США, свинца в крови было гораздо больше, чем предусмотрено нормой. В результате завод свернул свою деятельность. Но компетентные органы лишь через шестнадцать лет отдали такое распоряжение.

Почему использование этилированного топлива имело большие масштабы

Широкое использование тетраэтилсвинца привело к тому, что крупные компании, которые производили автомобильные бензины, сказочно обогатились. Ведь они сэкономили немалую долю средств на качестве топлива.

Зачем покупать дорогой бензин? Ведь можно купить самый дешевый вариант и добавить в него дешевый тетраэтилсвинец, который изготавливают собственными силами? Именно так можно было получить этилированный бензин, который будет полностью идентичный по своим характеристикам тем видам бензина, которые более дорогие.

Этот бензин также представляет опасность, как и тетраэтилсвинец. Вот почему его запретили во всех странах Европы, как и во многих штатах США. В России этилированный бензин и поныне распространен. Его запретили к продаже только в таких мегаполисах, как Москва и Санкт-Петербург. Это топливо опасно тем, что его на глазок невозможно отличить от неэтилированного.

Ученые разработали синтетический аналог этилированного бензина — биобензин. Он отличается от этилированного бензина тем, что в него добавляется этиловый спирт, а не тетраэтилсвинец. Это вещество тоже токсичное. Однако оно не может накапливаться в организме. Что касается продуктов распада этилового спирта, то оно не несет вреда. Такой бензин в Германии и Финляндии очень популярен.

Этилированный и неэтилированный бензин. В чём

29. 11.2017, Просмотров: 2097

Большинство водителей знает о существовании этилированного бензина, но то чем он отличается от обыкновенного и безопасно ли использование такого топлива вообще, знают лишь единицы. Заезжая на заправку, водители часто не задумываются о составе заправляемого топлива, потому что их больше всего беспокоит только октановое число бензина, а то каким образом оно было достигнуто, имеет второстепенное значение. На самом то деле знать это обязательно, потому что от качества топлива зависит срок службы автомобиля и конечно же состояние кошелька его владельца. Начну всё по порядку.

Что же такое октановое число? Октановое число — это показатель, определяющий степень сжатия в камере сгорания, при которой происходит самовоспламенение горючей смеси ещё до появления искры от свечи зажигания, иначе говоря — это детонация. А детонация, в свою очередь, опасна тем, что при ней разрушается масляная плёнка на стенках цилиндров двигателя, что приводит к повышенному износу поршней, увеличивается нагрузка на шатунно-поршневую группу и возрастает температура, которая может привести к перегреву двигателя.

Совокупность таких последствий значительно снижает КПД двигателя, уменьшает срок его службы и приближает надобность капитального ремонта, чего бы хотелось меньше всего. И для того, чтобы добиться нужного октанового числа, топливо подвергается одному из двух способов: фильтрации от других примесей и этилирование. Как правило, первый способ является самым надёжным и безопасным, однако намного дешевле добавить в бензин тетраэтилсвинец, чем сейчас промышляет большинство АЗС, заманивающих низкими ценами на топливо. Только мало кого волнует, что тетраэтилсвинец очень ядовитое вещество. Помимо пагубного воздействия на экологию, он разрушает выхлопную систему автомобиля, покрывая свинцовой плёнкой катализаторы и кислородные датчики, регулирующие топливную смесь.

После запрета этого вещества, на замену пришла железосодержащая присадка под названием «ферроцен», которая оказалась ничем не лучше предыдущей. Также не слишком давно разрешали использовать монометиланилин, однако выяснилось, что он разъедает резиновые уплотнения топливной системы автомобиля. Был случай, когда мой знакомый начал заправляться на АЗС с не самыми лучшими отзывами. Поездив на их бензине недельку, у него разъело шланг, идущий от бензонасоса к топливной рампе. Разрезав его в «поражённом» и живом вместе, очень заметно, что отличаются внутренние диаметры.

Также хочу отметить, все топливные присадки, которые, как пишут производители: «повышают КПД двигателя», «способствуют уменьшению образований нагара на стенках цилиндров», «увеличивают срок службы двигателя» и так далее — полный бред. Я не спорю, что во время использования, машина станет резвее, но сам срок службы мотора от этого не увеличится, а совсем даже наоборот, потому что в их состав входят те самые запрещённые вещества, о которых я упомянул ранее.

Теперь назревает следующий вопрос: как же обезопасить себя от некачественного топлива, ведь без химического анализа этилированный бензин определить невозможно? С введённым регламентом 2016 года, который определяет состав топлива, хотелось бы верить, что такие жёсткие требования к качеству топлива должны образумить продавцов не добавлять в него запрещённые вещества.
Чтобы не подергаться риску, многие водители заправляют свой автомобиль бензином, у которого октановое число выше требуемого. Есть ли в таком действии смысл?

Я скажу, что определённо есть. В случае, когда вместо 92 бензина заливают 95 это даже идёт на пользу. Первым делом улучшаются динамические характеристики автомобиля и снижается расход топлива. По подсчётам, при движении в городском цикле расход снижается от 15 до 20%, а по трассе около 4%. И если двигатель не перегружать, то даже не смотря на то, что АИ-95 дороже, в целом, такая замена будет выгодной. Исключением будет залить вместо 95, АИ-98, предназначенный для двигателей с повышенной степенью сжатия и турбонаддувом. В этом случае, вы просто переплачиваете за топливо, а плюсов при этом не будет никаких. А вот заливать в бак бензин с октановым числом ниже требуемого — 92 вместо 95, то я этого делать не советую. Разве что только в очень крайних случаях, потому что такой бензин при высокой степени сжатия двигателя будет детонировать.

И как бы печально это не прозвучало, но продавцы топлива экономят даже на самом октановом числе. По своему опыту знаю, что заправившись на одной АЗС, машина вялая, что намного ярче выражено когда собираешься кого-то обгонять, значительно повышается расход топлива и когда мотор под нагрузкой (едешь на крутой подъём или загружен автомобиль) слышно как кратковременно позванивают поршни. А заправишься на другой — автомобиль динамичный и мало кушает, что и соответствует нормальному и качественному бензину. Мне как-то рассказали о результатах проведённых замеров октанового числа в топливе по большинству АЗС моего города (Донецк, ДНР). Как оказалось на некоторых заправках, у бензина, который продаётся якобы с 92 октановым числом, на самом деле 87, а у 95 — 92. Получается, что заливая себе 95, ты платишь больше, а получаешь в результате 92 и кучу негативных эмоций в придачу.

Поэтому, чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, всегда заправляйтесь только на проверенных АЗС, с хорошими отзывами от клиентов, потому что такие предприятия вряд ли будут рисковать своей репутацией, чтобы сэкономить свои затраты и чёрным способом увеличить прибыль.
И если у вас есть уже такая АЗС, то старайтесь заезжать на заправку только туда. Это сэкономит и ваш бюджет и не отразится негативно на вашем автомобиле.

Этилированный и неэтилированный бензин

Бывало ли у Вас так, что в сервисной книжке к Вашему автомобилю стояло указание об использовании исключительно неэтилированного бензина? А знаете ли Вы, в чем заключается разница между таким бензином и этилированным?

 

 

Этилированный бензин

Данная разновидность горючего применялась очень широко в прошлом веке. Такой бензин имеет в своем составе тетраэтилсвинец. Даже немного этого вещества способно причинить серьезный вред здоровью или даже летальный исход. Это вещество увеличивает сопротивление даже самого некачественного топлива к самопроизвольному воспламенению – серьезной проблеме бензиновых двигателей.

Конечно же, это открытие 1921 года очень заинтересовало производителей автомобильного топлива и тэтраэтилсвинец начали производить в промышленных масштабах. Однако, от обычных людей скрыли, насколько ядовито это вещество, а испаряться оно начинает очень быстро уже при нуле градусов. Очень важно, что вещество проникает в организм, даже если кожные покровы не повреждены, вызывая приступы сильнейших галлюцинаций и панических приступов. Тетраэтилсвинцовый завод проработал много лет и даже когда в 1978 году в крови у американцев обнаружили сильно завышенный уровень свинца, он проработал еще целых 16 лет.

 

 

Почему такое топливо так широко использовалось?

Благодаря использованию тетраэтилсвинца, компании, производящие топливо, обогащались. Ведь так просто купить дешевый бензин ужасного качества и обогатить его дешевым веществом. Такое топливо ничуть не уступало дорогому.

Полученный таким образом бензин опасен практически так же, как и само вещество, сделавшего его «качественнее». Опасность состоит в том, что вот так просто отличить такое топливо от безопасного нельзя. В нашей стране до сих пор используется этилированный бензин.

Ученые создали новый вид бензина, называемый биобензином, где, в отличии от этилированного, вместо ядовитого тетраэтилсвинца используется этиловый спирт. Продукты его распада не представляют вреда.

 

 

В чем отличие неэтилированного бензина?

Если Вы вспомните школьные уроки химии, то и понятие октанового числа Вам будет знакомо. Это значит, что при определенном уровне сжатия происходит самовозгорание бензина. Чем этот показатель выше, тем больший уровень сжатия понадобится для детонации. Вспомните, как поршень приближается к максимальной точке. Топливо не должно самовозгораться, пока поршень не достигнет этого значения. Но такая ситуация является идеальной и не может встречаться часто.

Если использовать вредный тетраэтилсвинец нельзя, значит остается применять топливо очень высокой степени очистки. Это главное отличие неэтилированного бензина.

Этилированный, вредный бензин, губительно воздействует и на водителя, и на пассажиров, и на всех остальных участников дорожного движения. Кроме того, вред наноситься и автомобилю.

Требования закона гласит, что все производители топлива обязаны использовать краситель для возможности отличить вид бензина. Но, к сожалению, фактически это требование исполняется не всегда, не смотря на уголовную ответственность.

Единственной возможностью защититься остается использование для заправки продукцию сертифицированных АЗС. Берегите здоровье, машину и не заправляйтесь у частных компаний.

 

Чем этилированный бензин отличается от неэтилированного?

Многие автомобилисты при изучении инструкции по эксплуатации транспортного средства могли заметить, что производители рекомендуют использовать в качестве топлива только неэтилированный бензин. Подобная рекомендация не является повсеместной. Для некоторых автомобилей вполне можно использовать и этилированный бензин. Тем более что на большинстве российских автозаправок точного разделения по этому принципу топлива нет. Вполне закономерно в голове водителей может возникнут вопрос: а что же такого особенного в этилированном и неэтилированном бензине? И какой именно бензин встречается на АЗС в России? В рамках данного материала будут подробно рассмотрены эти два вида топлива и рассказаны существующие тонкости.

Каким должно быть топливо?

Перед тем как приступать к подробному описанию составов и свойств этилированного и неэтилированного бензина нужно разобраться в том, какими же должен обладать характеристиками бензин. Главным показателем хорошего и качественного топлива считается его октановое число. По сути этот параметр отражает способность бензина к максимальному сжатию до момента его воспламенения.  Таким образом получается, что чем выше октановое число, тем большую степень сжатия топливо способно выдерживать. Поскольку двигатель устроен таким образом, что добиться максимальной мощности он может только при достижении поршнем верхней точки хода, получается что при подаче искры ранее или возникновении взрыва из-за сжатия. длина рабочего поршня будет снижаться. Соответственно двигателем будет расходоваться больше бензина для преодоления определенного расстояния. Для повышения октанового числа бензина из топлива должны быть исключены различные примеси. Делается это с помощью специальной очистки. Однако для удешевления процесса инженерами был придуман другой способ – добавлять в бензин тетраэтилсвинец. Именно этот компонент и является основным веществом, которое отличает неэтилированный бензин от этилированного.

Каковы отличия?

При добавлении в состав топлива тетраэтилсвинца производители повышают октановое число и тем самым увеличивают степень сжатия до детонации. Данная технология позволяет значительно снизить стоимость бензина, за счет того, что его не нужно подвергать дополнительной очистке. Однако на деле все обстоит немного иначе. Оказывается что при разбавлении бензина тетраэтилсвинцов он становится менее безопасным. Химические соединения свинца очень опасны для человеческого организма. Они способны вызывать различные заболевания, в том числе раковые образования в дыхательных путях. При работе двигателя на бензине с тетраэтилсвинцом из выхлопной трубы исходят пары свинца. Причем, они становятся опасными не только для самого водителя, находящегося в салоне, но и для всех окружающих. В конечном итоге это может привести к ухудшению и без того идеальной экологической ситуации. Кроме того, этилированный бензин негативно отражается и на работе самого агрегата. При его использовании датчики кислорода начинают покрываться свинцом и быстро выходят из строя. В итоге они не всегда справляются со своими функциями и приводят к сложностям в работе мотора.

В этом видеоролике будет рассказано о том, как делают бензин из нефти:

Опубликовано: 27 июня 2018

Страница не найдена – Avtogide – автомобильный журнал

Ремонт автомобиля

Жилая зона  При езде внутри жилых зон скорость ограничена 20 км/ч плюс 20 км/ч

Автообзоры

Citroen C5 популярный в Европе и за её пределами универсал из бизнес-сегмента, представленный и

Автообзоры

Ниссан Террано 2019 года — это, с недавних пор, среднеразмерный японский кроссовер с характером

Ремонт автомобиля

Стремление человека выделяться среди других людей имеет очень древние корни. Индивидуальность человек впитывает с

Автообзоры

БМВ второй категории – автомобили в кузовах купе и кабриолет от германского авто-производителя BMW.

Полезные советы

Здравствуйте, уважаемые гости и читатели блога Автогид.ру. Сегодня в статье вы узнаете, как избежать

Где используется этилированный бензин

По работе столкнулась с таким словосочетанием, как "Неэтилированный бензин". И, конечно же, мне захотелось узнать, что это такое, чем отличается и с чем "едят". Ведь мы привыкли к таким названиям, как Аи-92, Экто, ДТ и прочее.
И вот что я нарыла интересненького.

Большинство владельцев современных авто в технических условиях по эксплуатации могут увидеть пометку о том, что в их авто разрешено использовать исключительно неэтилированный бензин. Либо же имеется запрет на использование этилированного. По своей сущности это одно и то же. Однако почему так и как отличить эти два вида горючего, знает далеко не каждый.

При переработке нефти, бензин получается далек от нужного. Октановое число такой смеси (переработанного топлива), составляет от 56 до 60. Всем понятно, что это далеко от стандартного показателя, например 92 бензина. Производителю нужно повысить октановое число смеси, чтобы получить нормально и пригодное топливо для автомобилей.

Повысить октановое число можно двумя способами, первый опасный, тот который сейчас не применяется. И второй более экологически чистый. Как раз в этих способах и кроется ответ на наш вопрос.

Этилированный бензин – получается способом смешения топлива с определенным видом присадок. Нужно сказать, что самый эффективный способ создания топлива. В первоначальное топливо (которое получилось при перегонке) добавляются присадки, основанные на тетраэтилсвинца, такие присадки очень сильно улучшают качественные показатели топлива. Однако такой способ практически как 20 лет запрещен. Не смотря на качественную смесь, которая получается при смешении с тетраэтилсвинцом, такое топливо очень сильно токсично! Содержит в выхлопных газах очень много «летучего» свинца, который затем оседает в легких, а это может вызывать «рак» у человека. Поэтому такое топливо запрещено. Также этилированный бензин (бензин с содержанием тетраэтилсвинца), очень пагубно влияет на нейтрализатор отработанных газов, которые стоят практически в каждом автомобиле. Нейтрализатор даже после одной заправки может выйти из строя, а с ним выйдет из строя и лямба – датчик тот который контролирует уровень кислорода в отработанных газах. Таким образом, рядовая иномарка может встать из-за применения этилированного бензина. Потому как многие импортные автомобили не работают, или работают плохо с испорченным нейтрализатором (катализатором) отработанных газов.

Неэтилированный бензин – получается при добавлении других менее эффективных присадок, но более экологичных (свинца в таких присадках нет). ДА и определенной одной присадки также нет, их могут быть десятки различных, все зависит от производителя топлива. В топливо могут добавлять как спирты, так и эфиры, которые повышают октановое число топлива. Такие присадки менее эффективны, но очень экологичны, не содержат свинца, а это уже о многом говорит. ДА и катализатор автомобиля будет ходить многие тысячи километров на таком топливе.

Таким образом, неэтилированный – это бензин который не содержит тетраэтилсвинца в своем составе, а основан на спиртовых или эфирных добавках.

Нужно отметить, что в СССР ярким представителем этилированного топлива был 93 бензин, который запретили примерно 20 – 25 лет назад. Сейчас в России используются только неэтилированные бензины.

А вот интересная ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЭТИЛИРОВАННОГО ТОПЛИВА!
Ещё с начала XX века, когда автомобильная промышленность только начинала развиваться, вопрос детонирования топлива в двигателях внутреннего сгорания стоял достаточно остро. Ведь в результате первичной переработки нефти получается топливо, которое по техническим характеристикам ещё непригодно к использованию, так как имеет низкое октановое число. Что это такое? Это показатель, который показывает степень давления, необходимую для детонации. При первичной переработке нефти октановое число едва ли доходит до 60, в то время как для большинства двигателей рекомендовано от 92 (ну или хотя бы 80). Однако вторичная обработка, которая помогает увеличить октановое число, достаточно дорогостоящая и сложная. И производители начали задумываться над вопросом: как можно повысить степень детонации более дешёвым способом? И такой способ был найден. В 20-х годах прошлого века «Дженерал моторс» смогли существенно повысить октановое число бензина с помощью добавления в него этиловых примесей (тетраэтилсвинца). Вскоре они открыли собственный завод по производству этилированного бензина. Он был существенно дешевле обычного и вместе с тем ядовитей, однако этот факт долгое время замалчивался.

Именно так на американском рынке, а вскоре и в других регионах появился этилированный и неэтилированный бензин. Отличие в цене было значительным. О его вреде информация скрывалась. А потому такой бензин становился всё более популярным, и вскоре почти полностью вытеснил неэтилированный. Информация о том, что при его производстве добавляется тетраэтилсвинец, который губительный для человеческого организма, замалчивалась, ведь речь шла о миллионных прибылях. Факты отравления парами на заводах, которые его выпускали, не придавались огласке и объяснялись несчастными случаями на химическом производстве.

Ситуация изменилась лишь спустя 20 лет, когда впервые было доказано негативное влияние этилированного горючего на окружающую среду и на человека. Однако полностью закрыть производство такого горючего в Америке удалось лишь спустя ещё 30–40 лет. Уже в начале 80-х в Америке был запрет на производство двигателей, работающих на таком топливе, спустя ещё несколько лет этилированный бензин полностью исчез с заправок. Однако в Европе запрет на использование этилированного топлива действует с 2000 года.

Этилированный бензин в России был запрещён только в 2002 году.

Тетраэтилсвинец

( <<<картинка>>> )
Общие
Систематическое
наименование
тетраэтилсвинец
СокращенияТЭС
Хим. формулаC8H20Pb
Рац. формула(C2H5)4Pb
Физические свойства
Состояниежидкость
Молярная масса323,4444 г/моль
Плотность1,650 г/см³
Энергия ионизации11,1 ± 0,1 эВ [1]
Термические свойства
Температура
• плавления-130 °C
• кипения80 °C
• разложения228 ± 1 °F [1]
• вспышки200 ± 1 °F [1]
Пределы взрываемости1,8 ± 0,1 об.% [1]
Давление пара0,2 ± 0,1 мм рт.ст. [1]
Классификация
Рег. номер CAS78-00-2
PubChem6511
Рег. номер EINECS201-075-4
SMILES
RTECSTP4550000
ChEBI30182
Номер ООН" data-wik >
ChemSpider6265
Безопасность
ЛД5012,7 мг/кг
ТоксичностьЧрезвычайно ядовит, СДЯВ
Пиктограммы ECB
NFPA 704

Приведены данные для стандартных условий (25 °C, 100 кПа), если не указано иное.
Медиафайлы на Викискладе

Содержание

История [ править | править код ]

Впервые антидетонационный эффект ТЭС был открыт в 1921 году в США на фирме «General Motors». В 1923 году три крупнейшие американские корпорации «Дженерал моторс», «DuPont» и «Standard Oil» создали совместное предприятие, названное «Ethyl Gasoline Corporation». Название «этил» было выбрано специально, чтобы не пугать людей словом «свинец». Автор этого изобретения Томас Миджли прекрасно знал об опасности отравления свинцом. Почти сразу у рабочих на производстве стали появляться неустойчивая походка и нарушения психики. Так в 1924 году на одной плохо вентилируемой установке за несколько дней погибли пять рабочих и еще тридцать пять стали инвалидами. «Ethyl Corporation» всегда следовала практике твердого отрицания ядовитости своей продукции [2] . В последующие несколько десятилетий основная масса бензина в Штатах содержала ТЭС.

Вредные эффекты, вызываемые свинцом, были известны начиная с конца сороковых — начала пятидесятых годов. В 1965 году упорную борьбу за запрещение тетраэтилсвинца начал американский геофизик Клер Кэмерон Паттерсон. Собирая данные о катастрофическом увеличении содержания свинца в атмосфере и о накапливании его в организмах людей, Паттерсон доказывал необходимость запрещения использования этого вещества. Однако длительное время никаких мер не предпринималось из-за сильного лобби производителей топлива.

Тем не менее, в 1972 году американское Агентство по предотвращению загрязнения окружающей среды (EPA) ввело запрет на использование ТЭС и производство двигателей, рассчитанных на этилированный бензин; в ответ последовал иск от производителей. EPA выиграла процесс, и с 1976 года началось постепенное вытеснение ТЭС-содержащегося топлива, которое было завершено к 1986 году. По результатам исследований, к 1994 году содержание свинца в крови американцев снизилось по сравнению с 1978 годом на 78 %.

Тетраэтилсвинец широко использовался в том числе и в СССР. В содержащий его автомобильный бензин с целью маркировки добавлялся краситель: до 1979 года содержащие тетраэтилсвинец бензины АИ93, А-76 и А-66 окрашивались в синий, зелёный, оранжевый цвета соответственно, неэтилированный А-72 не окрашивался [3] . С 1979 года этилированные бензины стали окрашивать в оранжево-красный (АИ-93), жёлтый (А-76), синий (АИ-98) [4] :93 , зелёный (А-66) или розовый (А-72) цвета [5] . В инструкции вносились требования по соблюдению мер техники безопасности при работе с топливом и топливной аппаратурой автомобилей. С конца 1970-х годов (ГОСТ 2084—77) начался процесс отказа от использования ТЭС, завершившийся в 2000-е годы.

В Евросоюзе этилированный бензин был запрещён с 1 января 2000 года, хотя большинство стран-членов ввело подобный запрет значительно раньше. В Великобритании продолжают производить небольшие количества этилированного бензина, облагаемого повышенным налогом. Китай отказался от использования ТЭС в 2000 году [6] , но некоторое количество бензина производится на экспорт. В России этилированный бензин был запрещён с 15 ноября 2002 года [7] .

Таким образом, в связи с высокой канцерогенной активностью тетраэтилсвинца и загрязнением окружающей среды свинцом при его использовании, к настоящему моменту времени от добавления тетраэтилсвинца в топливо в основном отказались. Ещё одна причина отказа от использования тетраэтилсвинца — в использовании в современных автомобилях каталитических нейтрализаторов, так как тетраэтилсвинец является причиной выхода нейтрализатора из строя [8] . Тетраэтилсвинец продолжают добавлять в авиационный бензин [9] и топливо для некоторых гоночных двигателей. Тем не менее, этилированный бензин всё ещё используется в слаборазвитых странах вроде Йемена, Палестины, Афганистана или Северной Кореи из-за относительных дешевизны и простоты в производстве.

В настоящее время вместо ТЭС используются менее вредные высокооктановые добавки, такие, как ферроцен или метил-трет-бутиловый эфир. В некоторых странах используют в качестве добавки этанол, также обладающий довольно высоким октановым числом.

Физические свойства [ править | править код ]

Тетраэтилсвинец — бесцветная маслянистая летучая жидкость с плотностью 1,65 г/см³, температурой кипения 80 °C с разложением.

Получение [ править | править код ]

Тетраэтилсвинец получают при взаимодействии хлористого этила C2H5Cl и сплава свинца с натрием PbNa (около 10 % Na).

Отравление тетраэтилсвинцом [ править | править код ]

Тетраэтилсвинец — летучая ядовитая жидкость, которая при температуре 0° переходит в парообразное состояние и через верхние дыхательные пути проникает в организм. Тетраэтилсвинец может проникать в организм и через неповрежденную кожу. Это вещество является сильным ядом, который избирательно поражает нервную систему, вызывая острые, подострые и хронические отравления. Последние обусловливаются функциональной кумуляцией, свойственной этому токсическому веществу.

Чаще отравления бывают острые и подострые. Поражается прежде всего кора большого мозга. В области вегетативных центров промежуточного мозга возникает очаг застойного возбуждения, что приводит к грубым нарушениям корково-подкорковых взаимосвязей.

Патогенез [ править | править код ]

В патогенезе отравлений тетраэтилсвинцом определенную роль играет нарушение ферментативных процессов, приводящее к развитию дегенеративных изменений в нервных клетках на фоне выраженных сосудистых расстройств (гиперемия, отек, кровоизлияния).

В развитии клинической картины острого отравления (при случайном заглатывании этилированного бензина, при случайном попадании его на большую поверхность кожи) выделяют 3 стадии — начальную, предкульминационную и кульминационную.

В начальной стадии отмечаются выраженные вегетативные расстройства: гипотермия, артериальная гипотензия и брадикардия, гиперсаливация на фоне нарушения сна, страха смерти по ночам, тревожного, подавленного настроения, головной боли, общей слабости (вегетативно-астенический синдром). В этом периоде наблюдаются своеобразные парестезии в виде ощущения клубка волос или нитей на языке.

В предкульминационной стадии проявляются резко выраженные психические нарушения: страх смерти начинает беспокоить больного не только ночью, но и днем; появляются слуховые, зрительные, тактильные галлюцинации устрашающего характера, бред преследования и отношения. Под влиянием бреда развивается психомоторное возбуждение; больные становятся агрессивными; нередки случаи, когда, пытаясь спасти свою жизнь от якобы преследующих их лиц, больные выбрасывались из окон. В клинической картине обнаруживаются признаки органического поражения головного мозга: атаксия, интенционный тремор, нистагм, анизорефлексия, дизартрия, эйфория.

В кульминационной стадии психомоторное возбуждение достигает максимального напряжения. Сознание у больных спутано. Им кажется, что их режут на куски, что тело их обвивают змеи, и т. п. Могут развиваться эпилептические припадки. На высоте психомоторного возбуждения гипотермия сменяется гипертермией (до 40 °C), артериальная гипотензия — гипертензией, брадикардия — тахикардией. Резко выраженная дистония вегетативных центров может привести к развитию коллапса, заканчивающегося смертью.

В тех случаях, когда делирий затягивается, прогноз благоприятен. На смену психомоторному возбуждению приходит вегетативно-астеническое состояние. Могут оставаться дефекты психики, эмоциональная тупость, снижение интеллекта, потеря интереса к окружающему и др.

Хроническое отравление [ править | править код ]

Хроническое отравление возможно у лиц, длительно контактирующих с малыми дозами тетраэтилсвинца. Клиническая картина отравления, как и при других интоксикациях, в начальных стадиях характеризуется вегетативно-астеническим состоянием, когда отмечается повышенная утомляемость, снижение памяти и внимания, тревожный, прерывистый сон, эмоциональная неустойчивость, брадикардия, артериальная гипотензия, гипотермия, гиперсаливация, гипергидроз. Начальная стадия хронического отравления тетраэтилсвинцом, как и при отравлениях другими ядами, носит обратимый характер.

Следующая стадия, развивающаяся по мере нарастания хронического отравления, характеризуется появлением органических изменений в головном мозге. Это различные формы энцефалопатий с выраженными расстройствами психики (тревога, страх, галлюцинации) на фоне таких симптомов, как нистагм, дизартрия, атаксия, интенционный тремор, анизорефлексия, снижение интеллекта.

Третья стадия при хроническом отравлении тетраэтилсвинцом встречается редко и протекает как токсический психоз.

Лечение [ править | править код ]

Для нормализации корково-подкорковых взаимосвязей рекомендуются снотворные (барбитураты), гексенал, аминазин, наркотики (кроме морфина, который дает парадоксальный эффект, усиливая возбуждение). Назначаются также внутривенно глюкоза с витаминами группы В и аскорбиновой кислотой, дегидратирующие средства (глюкоза, магния сульфат), а также сердечные и сосудистые средства (при коллапсе).

Профилактика интоксикаций тетраэтилсвинцом и его смесями требует дальнейшего совершенствования технологического процесса и повышения культуры труда. При попадании тетраэтилсвинца на кожу необходимо тут же удалить его с помощью керосина или бензина. По окончании работы необходимо систематически пользоваться душем. Один раз в три месяца необходимо проводить медицинские осмотры лиц, работающих на заводах, производящих Тетраэтилсвинец, и один раз в 12 месяцев — лиц, работающих с этилированным бензином. Медосмотры необходимы для своевременного выявления начальных форм интоксикации. В медосмотрах должны обязательно участвовать невропатолог и терапевт, другие специалисты — по мере необходимости.

Влияние на преступность [ править | править код ]

Согласно влиятельной гипотезе [ какой? ] , предложенной для объяснения флуктуаций уровня преступности во второй половине XX-го и начале XXI-го века, отравление тетраэтилсвинцом в детском возрасте влекло за собой нарушение развития центральной нервной системы, следствием чего было увеличение делинквентного поведения во взрослом возрасте, что повлекло рост преступности с 1960-х по начало 1990-х годов. Падение уровня преступности с 1990-х годов, согласно этой гипотезе, объясняется снижением потребления бензина, изготовленного с использованием тетраэтилсвинца начиная с 1970-х годов [10] .

Многим автомобилистам, особенно тем, кто впервые сел за руль с середины двухтысячных, само понятие «этилированный бензин» связано разве что с наклейкой на внутренней стороне лючка бензобака и надписью на английском (unleaded only): производство такого бензина давно запрещено. Между тем дешевизна и эффективность тетраэтилсвинца всё ещё подталкивает многих недобросовестных продавцов к его распространению.
Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного и почему он был запрещен к использованию во многих странах? Ответы на эти вопросы могут представлять интерес для широкого круга автомобилистов.

Немного истории

Использовать тетраэтилсвинец (или сокращённо TEL) в качестве присадки к автомобильному топливу, повышающему его антидетонирующие свойства, стали в 20-х годах прошлого века в Америке. Тогда крупные автомобильные концерны настойчиво искали эффективное средство борьбы с детонацией, и тетраэтилсвинец был далеко не единственным материалом, с которым работали исследователи. Но по соотношению затрат на производство присадки и её эффективностью — самым перспективным веществом. Во всяком случае, именно к такому выводу пришла группа исследователей, руководимая тогдашним вице-президентом корпорации GM Чарльзом Ф. Кеттерингом.

Новому виду «свинцовосодержащего» (leaded) топлива Кеттеринг даёт название этил, что внесло некоторую путаницу при использовании названия другого хорошо известного вида топлива на основе этилового спирта. Сам этиловый спирт применялся в спортивных двигателях с высокой степенью сжатия, а его добавление в бензин повышало антидетонационные характеристики топлива. Впоследствии в истории техники многие исследователи считали, что такая неразбериха с названиями была устроена намеренно: об опасном влиянии свинца на человеческий организм сотрудники GM уже знали.

После успешных лабораторных испытаний GM объявляет о подготовке производства этилированного бензина в промышленных объемах. И это происходит несмотря на предостережения, поступающие в GM из ведущих научно-исследовательских центров страны об опасности влияния свинца на человеческий организм. Несмотря на эти и другие многочисленные предупреждения общественности GM совместно с DuPont и Standart Oil Co (ныне Exxon/Mobil) создают предприятие Ethyl Corporation по производству этилированного бензин.
С этого времени начинается победное шествие автомобильного топлива, содержащего TEL по миру, равно как и многочисленные движения в разных странах за его запрещение.

И немного техники

А зачем вообще так мучились с изобретением, испытанием, внедрением и последующим совершенствованием антидетонационных присадок целые поколения исследователей? Дело в том, что практически сразу с началом использования двигателя внутреннего сгорания в автомобилестроении возник вопрос о повышении его мощности. А точнее удельной мощности: конечно, можно было увеличивать объём двигателя, но не до бесконечности же (к тому же машина становилась тяжелее и дополнительная мощность расходовалась бы впустую).
Увеличение степени сжатия топлива — основной способ повышения удельной мощности двигателя, который практически сразу стал использоваться конструкторами. И вот тут возникла проблема детонации: взрывного возгорания части топливной смеси по достижении определённых значений давления и температуры в камере сгорания.

Чем вредна детонация и почему с ней потребовалось бороться?

Понятно, что взрывные процессы с неконтролируемыми резкими перепадами давления и температуры негативно воздействуют на детали двигателя: поршни, кольца, стенки цилиндра. Работа двигателя сопровождается характерными резкими стуками, а продолжительное функционирование в таком режиме может привести к серьёзной поломке с последующим дорогостоящим ремонтом. Но и это ещё не всё: в процессе детонации топливная смесь сгорает не полностью (внешний признак — появление черного выхлопа из трубы глушителя) и двигатель теряет мощность. Так что вместо повышения мощности машины при детонации происходит ровно обратный процесс.
Разделение видов бензина по детонационной стойкости было предложено ещё в 20 годах прошлого века по хорошо теперь известному автомобилистам критерию: октановому числу. Для этого использовались две жидкости с противоположной способностью к детонации, но близкие по плотности и температуре кипения:

  1. Н-гептан—детонационная стойкость смеси с воздухом принимается за эталонный для октанового числа ноль.
  2. Изооктан — смесь с воздухом практически не детонирует — эталонный индекс 100.

Октановое число исследуемого бензина и по сей день определяется на установке, включающей одноцилиндровый двигатель с возможностью плавного изменения степени сжатия. Как только в такой установке в процессе испытаний начинается детонация, бензин заменяют смесью изооктана и н-гептана и добиваются детонации уже за счёт изменения пропорции эталонных жидкостей. То есть, если соотношение изооктан/ н-гептан оказалось 92:8, значит октановое число равно 92.
В мировой практике приняты два метода определения октанового числа:

  • исследовательский;
  • и моторный.

Отличаются они более жёсткими условиями испытаний по моторному методу: октановое число получается приблизительно на 9 – 10 пунктов ниже, чем по исследовательскому методу. Поэтому для потребителя важно понимать, что приобретая «исследовательский» АИ 95, он заправляет автомобиль «моторным» бензином А 85 или А 86.
В ряде стран, например в США, введен универсальный индекс октанового числа — AKI (Anti-Knock Index), который равен среднеарифметическому «исследовательского» и «моторного» октановых чисел. Поэтому автомобилистам следует учитывать, что разрешённое к применению в американских автомобилях топливо с октановым числом, 86 по AKI, например, соответствует нашему АИ 92.

Видео: Тестируем КАЧЕСТВО бензина / Октановое число / Присадки

Отличие этилированного бензина от неэтилированного

Продолжительное время автомобильный бензин получали методом перегонки сырой нефти. Октановое число такого «прямогонного» бензина редко когда превышало цифру 60, да и то из нефти, полученной на весьма ограниченном круге месторождений. «Добирать» антидетонационную стойкость можно было двумя путями:

  1. совершенствованием технологического процесса переработки нефти.
  2. И добавлением присадок.

Первый путь требовал серьёзных затрат, а второй был дёшев и давал немедленный результат. И в этом смысле соперников у тетраэтилсвинца в прошлом веке не было: присадки на основе TEL повышали октановое число бензина почти на 20 пунктов. Использование присадок на основе тетраэтилсвинца для повышения октанового числа и отличает этилированный бензин от неэтилированного.

Вредное воздействие TEL на человеческий организм стало проявляться сразу же после начала производства этилированного бензина. Уже в 1924 году, когда на одном из предприятий на участке по производству этилированного бензина в Нью-Джерси произошла авария, был зафиксирован случай массового психического расстройства работников с тяжелейшими последствиями. Случай оказался не единственным: на разных предприятиях Standart Oil Co в том же 1924 году происходили случаи отравления парами свинца, в том числе и с летальным исходом.

С этого времени и на многие десятилетия вперед разворачивается борьба за запрещение производства и использования этилированного бензина.
Но опасным для здоровья человека и окружающей среды тетраэтилсвинец оказался не только на стадии производства. В выхлопных газах автомобилей, использующих этилированный бензин, доля оксида свинца чрезвычайно высока: 1 литр такого топлива отравляет (превышает предельную концентрацию) более 1 тыс. кубических метров воздуха. Но и это еще не всё — загрязняется почва и природные водоёмы.

Наконец, с семидесятых годов прошлого столетия борьба за охрану окружающей среды охватывает и автомобилестроение. В конструкции машин появляются каталитические нейтрализаторы, существенно снижающие содержание вредных веществ в выхлопах. При сгорании этилированного бензина свинец, содержащийся в отработанных газах, тонкой пленкой оседает на рабочей поверхности катализатора, сводя его эффективность к нулю. Недаром говорят, что этилированный бензин — главный враг катализатора.

Видео: Тест бензин

Что взамен

Параллельно с общественными и экологическими движениями за запрет производства и использования этилированного топлива совершенствовались технологии переработки нефти с получением бензина с повышенным октановым числом (каталитический риформинг), изобретались безопасные для окружающей среды антидетонационные присадки (прежде всего на основе эфиров).

Чем отличается этилированный бензин от неэтилированного. Большая энциклопедия нефти и газа.

Основной проблемой для конструкторов бензиновых двигателей всегда было самопроизвольное воспламенение бензина. Обычная скорость фронта пламени при сгорании топлива не превышает 30 м/с, при самовозгорании она может достигать 2500 м/с. При этом высвобождается колоссальное количество энергии. Тепловой баланс внутри двигателя нарушается, его мощность падает, и он быстро ломается.

Изобретение американцев

В 1921 году американский ученый Томас Мидгли обнаружил, что тетраэтилсвинец, ядовитое металлоорганическое вещество, способно существенно повышать сопротивляемость даже самого дешевого бензина к самовозгоранию. Это открытие заинтересовало тройку крупнейших корпораций США: General Motors, Standart Oil и DuPont. Совместными усилиями они построили завод, где производили тетраэтилсвинец.

Это вещество очень ядовито. Оно испаряется уже при 0оС. Попадая внутрь организма, оно вызывает поражение центральной нервной системы и коры головного мозга. Проникнуть в организм человека тетраэтилсвинец может и через неповрежденную кожу. Отравление сопровождается страшными галлюцинациями и приступами паники.

Несмотря на всю опасность производства, завод работал долгие годы. За это время умерло десятки человек. Содержание свинца в крови всех жителей США даже в 1978 году превышало норму. Только 16 лет спустя страшное производство было закрыто в судебном порядке по инициативе Американского ведомства по охране окружающей среды.

Этилированный бензин

С помощью тетраэтилсвинца прибыли крупнейших корпораций Америки выросли в сотни раз. Компании существенно экономили на сырье, ведь можно было просто добавить тетраэтилсвинец в дешевый и некачественный бензин, чтобы получить аналог дорогого - этилированный бензин.

Он опасен и ядовит почти так же, как и тетраэтилсвинец. По этой причине его запретили во всех развитых странах. В современной Америке или Европе не осталось заправок, где есть этилированный бензин. В России их нет только в Санкт-Петербурге и в Москве. Опасность заключается в том, что отличить этилированный бензин от качественного на глаз невозможно.

Опасность использования этилированных бензинов для заправки автомобилей привела к тому, что был изобретен биобензин. В него вместо тетраэтилсвинца добавлен этиловый спирт. Этот яд не способен накапливаться в организме, а продукты его разложения безвредны. Такой бензин сегодня используется в Германии и Финляндии.

Этилированный бензин содержит тетраэтилсвинец, который представляет собой ядовитое соединение металлоорганического характера. Раньше оно применялось в качестве антидетонирующей присадки к топливу, а целью его использования было увеличение октанового числа.

Эффект антидетонации этого соединения был открыт американскими учеными компании «General Motors» в 1921 году. Изобретатель Томас Мидгли, прекрасно знающий о вредоносных свойствах свинца, входящего в этилированный бензин, предложил заменить слово «свинец» на менее понятное для большинства людей слово «метил». Прошло совсем немного времени, и страшные последствия этого изобретения начали сказываться на простых людях, работающих в компании «Дженерал моторс». Нарушения психики и связанные с ним заболевания стали уносить людские жизни и безвозвратно разрушать здоровье рабочих. Тем не менее, основная часть выпускаемого на территории США бензина содержала свинец.

В конце сороковых - начале пятидесятых годов о том, насколько вреден этилированный бензин, серьезно заговорили со всех трибун, но из-за сильного лоббирования его производителей никак не удавалось запретить производство этого яда. Только в 1972 году был введен запрет на использование тетраэтилсвинца, но прошло еще несколько лет, пока удалось полностью вытеснить его с рынка. В 1986 году производство топлива, содержащего в своем составе тетраэтилсвинец, было полностью прекращено. Началось оздоровление американской нации: содержание свинца в крови населения снизилось на 78 % в 1994 году по сравнению с 1978 годом. Это была победа здравого смысла над пресловутыми деньгами.

Этилированный бензин также широко применялся на территории СССР. В 80-е годы прошлого столетия начался отказ от применения тетраэтилсвинца, который завершился к 2003 году. 1 января 2000 года на территории стран, входящих в Евросоюз, был полностью запрещен этилированный бензин. Китай отказался от применения тетраэтилсвинца в 2001 году. В настоящее время большинство стран мира не производит данное вещество. В Великобритании продолжают выпуск небольшого его количества, применяемого как добавка в топливо для но его производство и использование невыгодно в связи с очень высокими налогами, которыми облагаются производители. Тетраэтилсвинец продолжают использовать в нескольких слаборазвитых странах из-за дешевизны его производства. К этим странам относятся Афганистан, Йемен, и еще несколько государств.

Сегодня во всем цивилизованном мире стараются использовать неэтилированный бензин, который не содержит тетраэтилсвинец, не влияет на здоровье людей и не нарушает экологию. Чтобы повысить качество бензина, в него вводят различные присадки, а также снижают процентное содержание в нем вредных веществ (серы, и т. п.). Неэтилированный бензин должен содержать допустимую концентрацию фактических смол (не более 5 мг на 100 см3). Также бензин должен делиться по давлению насыщенных паров и фракционному составу. Самым лучшим и экономичным его видом для автомобилей считается А-98.

В состав бензина входят компоненты, которые производятся в результате разнообразных технологических процессов. К ним относятся такие, как, например, прямая каталический крекинг, каталический реформинг, гидрокрекинг вакуумного газойля и другие методы и технологии.

Состав бензина зависит не только от метода его получения, но и от марки. Чем выше тем выше качество бензина. имеет более высокие показатели, чем бензин А-92. Авиационные бензины имеют более высокое октановое число, чем автомобильные, в связи с тем, что предъявляемые к ним требования более высоки.

Многих водителей интересует вопрос, что такое неэтилированный бензин? Незнание порождает много домыслов и слухов, которые не имеют под собой совершенно никаких оснований. Поэтому необходимо тщательно разобрать это понятие, чтобы выяснить все моменты и ответить на интересующие вопросы. Но для начала необходимо привести некоторые факты о бензине.

Еще на заре зарождения автомобильной промышленности остро стояла проблема детонации топлива при сжатии. Чтобы избежать этого явления приходилось подвергать нефтепродукты сложной и дорогостоящей технологии обработки. Поэтому производители искали простой и дешевый способ увеличения октанового числа. В результате экспериментов было установлено, что с этой задачей лучше всего справляется тетраэтилсвинца. Наличие этого элемента в составе является главным отличием этилированного бензина от неэтилированного.

Открытие сразу было принято на вооружение и получило массовое распространение. Но ни для кого не секрет, что большинство соединений свинца крайне токсичны и негативно влияют на здоровье человека. Вдыхание паров этилированного бензина приводит к параличу дыхательной системы и смерти человека. Выхлопные газы не вызывают летальный исход столь быстро, но очень загрязняют экологию и приводят к различным смертельным заболеваниям. Поэтому этилированный бензин запрещен в большинстве стран мира.

Понять, какой бензин неэтилированный, довольно сложно. По международным нормам безопасности топливо с содержанием свинца должно быть подкрашено специальным красителем, который быстро позволял бы отличить его от безопасного горючего. Но на практике этим требованием часто пренебрегают. К счастью, за нарушение правил предусмотрена серьезная ответственность вплоть до тюремного срока. Да и крупные компании, которые дорожат своей репутацией, не станут рисковать всем ради сомнительной выгоды. Поэтому, чтобы уберечься от покупки этилированного топлива, нужно всегда заправляться на сертифицированных АЗС, а не покупать бензин у частников.


Неэтилированный бензин также содержит некоторое количество элементов, которые при сгорании образуют вредные вещества, которые попадают в атмосферу. Но их количественное содержание сводится к минимуму. К тому же каждый год технологии очистки горючего совершенствуются, что позволяет снижать уровень загрязнения от выхлопных газов.

Популярные марки неэтилированного бензина

Автомобильный неэтилированный бензин имеет несколько разновидностей, которые отличаются октановым числом и степенью очистки. В странах, где имеется жесткий контроль качества, заливая в бак определенную марку можно быть уверенным, что в колонке находится именно она. В отечественных условиях такой уверенности, увы, нет. На заправках довольно часто разбавляют топливо, чтобы увеличить его объем и соответственно заработать больше денег на продаже.

Выявить такое мошенничество с первого раза нереально. Оно может проявиться только при систематическом посещении одной и той же АЗС. Если через некоторое время начнутся проблемы с топливной системой, можно судить о том, что бензин на посещаемой заправке был, мягко говоря, не высокого качества. Так что находить порядочную компанию придется только опытным путем. Еще могут помочь советы знакомых автомобилистов или городской интернет-портал, где водители делятся своими наблюдениями по поводу качества услуг определенной конторы.

На сегодняшний день существует четыре основных марки неэтилированного бензина. АИ-80 имеет самое низкое качество из всех доступных на рынке марок. Он используется для грузовых автомобилей, сельскохозяйственной техники и мотоциклов отечественного производства. Некоторые водители также заливают его в двигатели машин еще советского выпуска. Из его привлекательных сторон можно отметить лишь наименьшую цену.


Неэтилированный бензин АИ-92 имеет гораздо большее распространение. Его заливают в баки современных автомобилей российского производства, а также большинство стареньких иномарок. Это топливо при условии его высокого качества хорошо проявляет себя в эксплуатации и не изнашивает детали двигателя слишком быстро.


Неэтилированный бензин АИ-95 наиболее востребован на заправках. Им заправляют большинство современных иномарок. При условии качественной очистки на этапе производства он имеет небольшой уровень вредных выбросов в атмосферу и не разрушает топливную систему автомобиля.

Многие водители из России жалуются, что разница между 92-м и 95-м практически не ощущается из-за махинаций на заправках. Поэтому некоторые предпочитают заправляться более дешевым АИ-92. Последняя марка - АИ-98 служит для автомобилей премиум класса. По техническим характеристикам она имеет максимальный уровень очистки и минимум вредных примесей. Но на практике это выполняется далеко не всегда.

Бывало ли у Вас так, что в сервисной книжке к Вашему автомобилю стояло указание об использовании исключительно неэтилированного бензина? А знаете ли Вы, в чем заключается разница между таким бензином и этилированным?

Этилированный бензин

Данная разновидность горючего применялась очень широко в прошлом веке. Такой бензин имеет в своем составе тетраэтилсвинец. Даже немного этого вещества способно причинить серьезный вред здоровью или даже летальный исход. Это вещество увеличивает сопротивление даже самого некачественного топлива к самопроизвольному воспламенению - серьезной проблеме бензиновых двигателей. Конечно же, это открытие 1921 года очень заинтересовало производителей автомобильного топлива и тэтраэтилсвинец начали производить в промышленных масштабах. Однако, от обычных людей скрыли, насколько ядовито это вещество, а испаряться оно начинает очень быстро уже при нуле градусов. Очень важно, что вещество проникает в организм, даже если кожные покровы не повреждены, вызывая приступы сильнейших галлюцинаций и панических приступов. Тетраэтилсвинцовый завод проработал много лет и даже когда в 1978 году в крови у американцев обнаружили сильно завышенный уровень свинца, он проработал еще целых 16 лет.


Почему такое топливо так широко использовалось?

Благодаря использованию тетраэтилсвинца, компании, производящие топливо, обогащались. Ведь так просто купить дешевый бензин ужасного качества и обогатить его дешевым веществом. Такое топливо ничуть не уступало дорогому.

Полученный таким образом бензин опасен практически так же, как и само вещество, сделавшего его «качественнее». Опасность состоит в том, что вот так просто отличить такое топливо от безопасного нельзя. В нашей стране до сих пор используется этилированный бензин.

Ученые создали новый вид бензина, называемый биобензином, где, в отличии от этилированного, вместо ядовитого тетраэтилсвинца используется этиловый спирт. Продукты его распада не представляют вреда.


В чем отличие неэтилированного бензина?

Если Вы вспомните школьные уроки химии, то и понятие октанового числа Вам будет знакомо. Это значит, что при определенном уровне сжатия происходит самовозгорание бензина. Чем этот показатель выше, тем больший уровень сжатия понадобится для детонации. Вспомните, как поршень приближается к максимальной точке. Топливо не должно самовозгораться, пока поршень не достигнет этого значения. Но такая ситуация является идеальной и не может встречаться часто.

Если использовать вредный тетраэтилсвинец нельзя, значит остается применять топливо очень высокой степени очистки. Это главное отличие неэтилированного бензина.

Этилированный, вредный бензин, губительно воздействует и на водителя, и на пассажиров, и на всех остальных участников дорожного движения. Кроме того, вред наноситься и автомобилю.

Требования закона гласит, что все производители топлива обязаны использовать краситель для возможности отличить вид бензина. Но, к сожалению, фактически это требование исполняется не всегда, не смотря на уголовную ответственность.

Единственной возможностью защититься остается использование для заправки продукцию сертифицированных АЗС. Берегите здоровье, машину и не заправляйтесь у частных компаний.

Владельцы автомобилей иностранного производства и некоторых отечественных моделей машин сталкиваются с указанием в сервисной книжке «Использовать только неэтилированный бензин». Такое же предупреждение можно встретить и около . Многие даже не догадываются, что этилированный и неэтилированный бензины имеют существенные различия между собой.

Не все знают, что бензин бывает этилированным и неэтилированным

Что такое этилированный бензин

Эта разновидность топлива широко использовалась для заправки автомобилей в прошлом столетии. Этилированный бензин имеет плохие характеристики и содержит тетраэтилсвинец - вещество, которое даже в небольших количествах способно вызвать смерть человека или причинить существенный вред здоровью.

Опасность тетраэтилсвинца

Одной из самых распространённых проблем, с которыми сталкиваются производители бензиновых двигателей, является самопроизвольное возгорание бензина. Если стандартная скорость фронта пламени при сгорании не должна превышать 30 м/с, то при возникновении самопроизвольного воспламенения она достигает 2500 м/с, высвобождая при этом огромное количество свободной энергии. Вследствие этого нарушается , что приводит к необратимым последствиям и агрегат быстро выходит из строя.

В 1921 году американцы учёные сделали очень важное открытие - они пришли к выводу, что тетраэтилсвинец, токсичное синтетическое вещество, способно увеличивать сопротивляемость даже самого низкопробного и дешёвого бензина к самопроизвольному возгоранию. Это вещество очень заинтересовало несколько крупнейших корпораций, которые производили топливо для автомобилей. Совместными усилиями они построили завод, который в промышленных масштабах начал производить тетраэтилсвинец. О том, что это такое, производители предпочитали умалчивать и не сообщали потребителям, что вещество очень ядовито. Тем не менее тетраэтилсвинец начинает испаряться уже при нулевой температуре воздуха, крайне негативно воздействуя на центральную нервную систему, а также кору головного мозга. Опасность этого вещества состоит ещё и в том, что оно может проникать в организм человека даже через неповреждённую кожу. Основными признаками отравления тетраэтилсвинцом становятся сильнейшие приступы паники и мощные галлюцинации.


Несмотря на всю опасность производства этого вещества, завод работал на протяжении многих лет. Даже в 1978 году содержание свинца в крови практически всех жителей США значительно превышало норму. Завод был закрыт по распоряжению компетентных органов только через шестнадцать лет.

Причина больших масштабов использования этилированного топлива

Благодаря широкому использованию тетраэтилсвинца крупные компании, производящие автомобильные бензины, получили огромную прибыль. Они добились этого, сэкономив существенную часть средств . Зачем покупать дорогой бензин, если можно приобрести самый дешёвый вариант и обогатить его недорогим тетраэтилсвинцом, который производится собственными силами? Именно таким способом можно было получить этилированный бензин, практически полностью идентичный по своим характеристикам более дорогим видам бензина.

Этот бензин опасен практически так же, как и тетраэтилсвинец. Именно поэтому он запрещён во всех странах Европы и в подавляющем большинстве штатов США. В России же этилированный бензин до сих пор распространён и не допускается к продаже только в Москве и Санкт-Петербурге. Опасность этого топлива в том, что его невозможно отличить от неэтилированного на глаз.


Опасность применения этилированного бензина привела к тому, что учёными был разработан его синтетический аналог - биобензин. Его отличие от этилированного бензина состоит в том, что в него вместо тетраэтилсвинца добавляется этиловый спирт. Это вещество также является токсичным, но оно не способно накапливаться в организме, а продукты распада этилового спирта абсолютно безвредные. Такой бензин очень широко распространён в Финляндии и Германии.

Чем отличается неэтилированный бензин от этилированного?

Для того чтобы понять, почему крайне важно заправлять автомобиль только неэтилированным бензином, необходимо вспомнить школьную программу химии, а конкретнее, что такое октановое число. Эта характеристика означает, что при определённой степени сжатия начинается самовоспламенение топлива. Чем выше уровень этого показателя, тем большая степень сжатия потребуется для детонации бензина. В идеальной ситуации бензин не должен воспламениться до тех пор, пока поршень, расположенный в центре двигателя, максимально не приблизится к наивысшей точке хода. В этот момент будет подана искра и бензин воспламенится, после чего поршень опустится вниз и будет происходить основное движение.

В том случае, если воспламенение топлива будет происходить до того, как поршень достигнет максимального уровня, длина рабочего хода поршня станет меньше, а, следовательно, работа будет осуществляться хуже. Поэтому насущной задачей всех производителей бензина является стремление добиться того, чтобы воспламенение бензина происходило только тогда, когда поршень достигнет своей высшей точки. Так как использование тетраэтилсвинца в качестве добавки к бензину запрещена в европейских странах и США, наилучшим способом остаётся выпуск бензина с высокой степенью очистки. В первую очередь его необходимо очищать от примесей серы и иных веществ, негативно влияющих на качество топлива. Такая степень очистки достигается с помощью современного оборудования и качественной перегонки.


Таким образом, становится понятно, чем отличается неэтилированный бензин от этилированного. Ни для кого не секрет, что этилированный бензин вреден не только для здоровья водителей, пассажиров и других участников дорожного движения. Губителен он и для самого автомобиля. Под воздействием продуктов распада датчики кислорода постепенно покрываются налётом свинца, что существенно влияет на их нормальную работу. Воздушно-топливная смесь будет создаваться неправильно, начнутся . Хуже всего сказывается использование неэтилированного бензина на катализаторе, который быстро приходит в непригодность под воздействием вредных веществ.

Как же отличить невооружённым взглядом неэтилированный бензин от вредного этилированного? В соответствии с международными требованиями безопасности производители этилированного топлива обязаны подкрашивать его специальными красителями, которые помогали бы отличить его от безвредного. Но на практике такими требованиями часто пренебрегают, несмотря на то что за такие нарушения грозит уголовная ответственность вплоть до лишения свободы. Крупные компании не станут рисковать своим именем и репутацией и не будут продавать этилированный бензин под маской стандартного. Поэтому лучшим способом обезопасить себя от обмана станет заправка на сертифицированных АЗС. Если же заправляться у частников, то всегда есть риск, что они смешают дешёвое топливо с тетраэтилсвинцом и будут предлагать его под видом .

Конечно, неэтилированный спирт тоже содержит небезопасные элементы, которые при сгорании образуют вредные вещества, выбрасываемые в атмосферу. Но их содержание сведено к минимуму. К тому же технологии очистки бензина совершенствуются с каждым годом, а качество топлива должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 51105-97.

Альтернативы этилированному бензину для вашего автомобиля до 1986 года

Как бы то ни было, они не производят автомобили, как раньше. Трудно отрицать очарование классических автомобилей, таких как Holden Torana, Ford Falcon GT, Corvette Stingray и других автомобилей , выпущенных до 1986 года .

Однако эксплуатация этих автомобилей сегодня может быть проблемой, поскольку они также были созданы для работы на этилированном бензине - типе топлива, который с тех пор запрещен в большинстве стран .

В чем разница между этилированным и неэтилированным бензином?

Все очень просто: в этилированный бензин добавлен свинец, а в неэтилированный бензин - нет.

Бензин когда-то производился с добавкой свинца для повышения его октанового числа и уменьшения детонации (или звона) в автомобильных двигателях. Однако добавление свинца означало, что топливо имело на более вредное воздействие на окружающую среду и общее состояние здоровья населения на .

Можно ли покупать этилированный бензин в Австралии?

Этилированный бензин был полностью выведен из Австралии после 1 января 2002 года из-за вредного характера его основного ингредиента - свинца. По данным Министерства окружающей среды и энергетики, этилированный бензин был основным источником высокого уровня загрязнения в крупных городах . 1

Свинец также влияет на здоровье населения в целом, так как он был связан с родовыми осложнениями, умственными нарушениями у детей и отравлениями свинцом . 1

На каком топливе можно работать в автомобилях с этилированным бензином?

Уровень октанового числа топлива, необходимый для вашего автомобиля, должен быть указан в руководстве по эксплуатации, так что обычно есть хорошее место для начала. Автомобили, первоначально произведенные до 1986 года, обычно могут работать на неэтилированном (ULP) или неэтилированном бензине высшего качества (PULP).Однако для некоторых старых автомобилей может потребоваться (а) присадка к этилированному бензину или (б) перевод двигателя на неэтилированный.

Присадка к этилированному бензину

Некоторым автомобилям может потребоваться присадка, заменяющая свинец , для повышения октанового числа и обслуживания клапанов. В свою очередь, присадки к этилированному бензину помогают поддерживать чистоту линий двигателя и предохраняют неэтилированный бензин от повреждения компонентов, которые были созданы для работы на этилированном бензине. Эти продукты обычно продаются в автомагазинах и на заправочных станциях, и их обычно можно залить прямо в бензобак вашего классического автомобиля.

Преобразование вашего этилированного двигателя на неэтилированный

Если неэтилированный бензин не подходит для вашего автомобиля, двигатель может быть модифицирован механиком, который специализируется на ремонте двигателей. Однако переоборудование двигателя может потребовать значительных затрат, поэтому важно взвесить все возможные варианты и обсудить их с квалифицированным механиком.

Можно ли заливать этилированный бензин в неэтилированный автомобиль?

Не рекомендуется. В то время как ваш неэтилированный автомобиль может нормально работать с этилированным бензином, регулярная заправка им, вероятно, приведет к повреждению каталитического нейтрализатора - компонента, который помогает уменьшить количество загрязняющих веществ, поступающих из вашей выхлопной системы.

Кто изобрел этилированный бензин?

Свинец был добавлен в бензин в 1921 году Томасом Мидгли-младшим, американским инженером, работавшим в General Motors. Он обнаружил, что добавление свинца прекращает звенеть в двигателях внутреннего сгорания. Хотя в то время это было новшеством, опасность этилированного бензина была очевидна, поскольку Миджли позже пострадал от отравления свинцом - от повышенного воздействия. 2

Не платите больше за топливо

Ищете бензин, который подойдет вашей старой машине? Хотя вы не сможете найти этилированный бензин в Австралии, вы можете найти заправочных станций рядом с вами , предлагающих по выгодным ценам, через нашу бесплатную службу сравнения топлива в нашем приложении Simples.

Просто введите свой почтовый индекс и выберите тип топлива . В считанные секунды наш удобный инструмент покажет, где рядом с вами находятся некоторые из более дешевых заправочных станций, чтобы сэкономить деньги в следующий раз, когда вы заправитесь.

Бензин и окружающая среда - этилированный бензин

Этилированный бензин постепенно был снят с рынка США

Сочетание соображений здоровья и окружающей среды привело к запрету на продажу этилированного бензина для большинства видов использования в Соединенных Штатах.

Бензин среднего класса был введен в производство в 1986 году, когда Соединенные Штаты начали отказываться от этилированного бензина. На большинстве автозаправочных станций уже есть насосы для этилированного, неэтилированного и неэтилированного бензина высшего качества (также называемого high-test ).

Поскольку потребление этилированного бензина сокращалось, бензин среднего класса был предложен в качестве дополнительного выбора для автомобилистов, которые хотели бензин с более высоким октановым числом, чем обычный неэтилированный. Предложение бензина среднего класса также было способом продолжить использование всех трех насосов для продажи трех марок бензина.

Опасность для здоровья, связанная со свинцом, была задокументирована с начала 1920-х годов. Генеральный хирург США установил добровольный стандарт содержания свинца в этилированном бензине. Стандарт был повышен в 1950-х годах.

Конгресс США принял Закон о чистом воздухе в 1970 году и создал Агентство по охране окружающей среды США (EPA). Закон о чистом воздухе установил стандарты качества воздуха, в том числе график поэтапного отказа от этилированного бензина.

Закон о чистом воздухе также впервые регулирует автомобильные выбросы окиси углерода, оксидов азота и углеводородов.Автомобильная промышленность отреагировала на эти новые стандарты, разработав способы сокращения выбросов, такие как разработка каталитических преобразователей, которые преобразуют вредные выбросы в воду, двуокись углерода и газообразный азот. Этилированный бензин повреждает каталитические нейтрализаторы.

К 1975 году неэтилированный бензин был доступен повсеместно. С 1 января 1996 года этилированный бензин был запрещен Законом о чистом воздухе для использования в новых транспортных средствах, кроме самолетов, гоночных автомобилей, сельскохозяйственного оборудования и судовых двигателей.

Последнее обновление: 19 ноября 2020 г.

Car Talk: старые автомобили учатся новым трюкам после отказа от этилированного газа - Новости - telegram.com

ДОРОГОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ РАЗГОВОР: Недавно я купил Chevrolet Chevelle SS 396 1969 года выпуска и хочу знать, повредит ли неэтилированный бензин моему двигателю. Кроме того, повредит ли использование обычного неэтилированного свинца вместо высокооктанового неэтилированного? Я бы предпочел менее дорогой обычный, но не знаю, что здесь делать. - Джим

РЭЙ: У тебя нет выбора, Джим.Вы должны использовать неэтилированный газ. Это повредит вашему двигателю? В основном нет. Когда в 1970-х годах в бензине окончательно отказались от использования свинца, старые автомобили, подобные вашей, годились, за исключением одного момента. Оказывается, свинец в бензине служил подушкой между клапанами и седлами клапанов. А без свинца седла клапана страдали от так называемой «рецессии седла клапана». В основном они были избиты.

Когда эти седла клапана истерлись до такой степени, что они изнашивались, их пришлось заменить на затвердевшие седла клапана.Это единственное, что вы можете получить сейчас. И с неэтилированным бензином они со временем устояли. Так что, если на вашем Chevelle уже были заменены седла клапанов (что весьма вероятно, если только у него не очень маленький пробег), у вас уже есть упрочненные седла, и вам не о чем беспокоиться. Если ваши седла клапана еще не были заменены, когда они действительно изнашиваются, вы замените их твердыми седлами, и тогда не о чем будет беспокоиться. В любом случае, вы ничего не можете сделать, так что просто садитесь за руль и наслаждайтесь.

Что касается октанового числа, ваша единственная цель - предотвратить пинг. Так что экспериментируйте. Во-первых, убедитесь, что фазы газораспределения установлены правильно. Затем попробуйте топливо с самым низким октановым числом и, когда вы ускоряетесь в гору, посмотрите, слышите ли вы звук двигателя. Если можете, попробуйте следующий уровень октанового числа выше. Делайте это, пока не исчезнет пинг.

Звонок - это когда часть топлива сгорает в цилиндре, когда это не должно происходить. Это в конечном итоге прожигает дыры в ваших поршнях, замена которых будет стоить намного дороже, чем эти седла клапана.Так что используйте неэтилированный бензин с октановым числом, достаточным для предотвращения звона в машине, и все будет в порядке, Джим.

Есть вопрос по машинам? Напишите Рэю в King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, или напишите по электронной почте, посетив веб-сайт Car Talk по адресу www.cartalk.com.

Какое топливо следует использовать в классическом автомобиле?

Если вы думаете о покупке классического автомобиля или недавно купили его, вам может быть интересно, какое топливо вам следует использовать в нем.Поскольку большинство видов высокооктанового этилированного топлива прекращено по экологическим причинам, может быть трудно найти подходящий. Старые автомобили обычно работают на этилированном топливе с высоким октановым числом, но, поскольку они были списаны в начале 2000-х, энтузиастам классических автомобилей пришлось искать другие альтернативы, чтобы двигатели оставались на дороге.

В этом руководстве мы рассмотрим, почему современное топливо, содержащее этанол, плохо для классических автомобилей, и лучшие доступные альтернативы:

Почему некоторые современные виды топлива плохо подходят для классических автомобилей?

Автомобили, построенные на свинцовом топливе, плохо работают с современными вариантами неэтилированного свинца.Свинец необходим для защиты соединений в топливных клапанах, и без него старые двигатели могут получить серьезные повреждения и износ. Более того, это может повлиять на зажигание, и может потребоваться его сброс и настройка для работы с различными типами современного топлива.

Чистый бензин с высоким октановым числом почти полностью исключен из употребления в Великобритании, и лишь немногие поставщики сейчас предлагают высокооктановое топливо для насосов. Старые автомобили полагаются на этот вид топлива, потому что они не рассчитаны на современные альтернативы, которые могут быть слишком абразивными для топливной системы.

С тех пор, как в 2000 году был запрещен старый вид бензина на основе свинца, топливные компании поставляли стандартный неэтилированный бензин, смешанный с небольшим количеством этанола. Этанол добавляют в топливо, чтобы сделать его более экологически чистым, но его коррозионные свойства означают, что он не подходит для старых автомобилей, которые не предназначены для этого вида топлива.

По мере того, как правительство пытается ограничить поставки бензиновых и дизельных автомобилей, поставщики топлива начали выпускать новые виды топлива, содержащие большее количество этанола.Это означает, что владельцам классических автомобилей стало еще труднее найти топливо с достаточно низким содержанием этанола для использования в своих автомобилях.

Топливо, содержащее этанол, плохо подходит для классических автомобилей по ряду причин, в том числе:

  • Этанол «гигроскопичен», что означает, что он впитывает влагу. Эта влага может конденсироваться в топливном баке и вызывать ржавчину компонентов, особенно при длительном хранении автомобиля.
  • Топливо, содержащее этанол, производит более чем на 30% меньше энергии, чем старые типы бензина, поэтому производительность старых автомобилей, не предназначенных для работы с этим видом топлива, может пострадать.
  • Этанол - мощный растворитель и может разъедать такие материалы, как резина и стекловолокно, которые часто встречаются в классических изделиях.

Какие виды топлива лучше всего подходят для классических автомобилей?

Хотя топливо, содержащее этанол, не подходит для инкассаторских автомобилей, существует несколько различных вариантов, позволяющих держать автомобиль в дороге.

Высокооктановое топливо

Несколько поставщиков топлива в Великобритании действительно предлагают высокооктановый бензин, который часто называют «улучшающим производительность».Эти виды топлива, разработанные для спортивных автомобилей, имеют высокооктановое число, подходящее для старых двигателей, но имейте в виду, что некоторые из них все еще содержат до 5% этанола.

Вы можете самостоятельно повысить октановое число своего бензина с помощью Redex Power Booster - это поможет вам самостоятельно контролировать уровни мощности для достижения нужной производительности.

Стандартные виды топлива с низким содержанием этанола

Хотя высокооктановое топливо предпочтительнее для классических автомобилей, они могут отлично работать на бензине с более низким октановым числом, особенно если зажигание регулируется таким образом, чтобы противодействовать изменению скорости сгорания.Но помните, что многие стандартные виды топлива на АЗС теперь содержат до 10% этанола, поэтому вам нужно провести исследование и найти тот, который имеет наименьшее количество этанола, которое вы можете найти.

При поиске различных видов топлива ищите знак «E», который показывает процентное содержание этанола в топливе. Например, E10 содержит 10% этанола, E5 - 5% и так далее.

LPG

Если вы готовы пожертвовать аутентичностью своего классического автомобиля в обмен на дешевое, легкодоступное и экологически чистое топливо, можно переоборудовать его для работы на СНГ.LPG, который расшифровывается как Liquefied Petroleum Gas, становится все более популярным в Великобритании, и водители отдают предпочтение ему из-за его доступности и сокращения выбросов C0 2 .

Переоборудование топливного бака для приема нового топлива может оказаться довольно дорогостоящим, но в наши дни все больше владельцев автомобилей выбирают его.

Переход на современный двигатель

Многие владельцы классических автомобилей полностью упрощают проблему, переходя на современный двигатель, поэтому вы можете без проблем использовать стандартное топливо.Как и конверсия сжиженного нефтяного газа, хотя это может быть дорого, поэтому, если вы предпочитаете сохранить свой автомобиль в его первоначальном состоянии, вам нужно будет рассмотреть альтернативы при доливке.

Присадки для замены свинца

Если у вас есть классический автомобиль, построенный на этилированном топливе, вы можете либо переделать его, либо выбрать более простой вариант использования стандартного топлива и добавления в него свинца с добавкой, такой как Redex Lead Replacement. Он содержит присадки, которые смазывают и защищают топливную систему, защищая ее от вредного воздействия этанола, гарантируя при этом отличную производительность.

Lead Replacement специально разработан для использования в классических и старинных автомобилях и должен использоваться в каждом баке, чтобы поддерживать работоспособность вашего автомобиля и защищать уязвимые компоненты, такие как уплотнения клапанов.

Для получения дополнительных советов по топливу и руководств по обслуживанию автомобилей обязательно ознакомьтесь с остальной частью блога Redex прямо здесь. Или, чтобы узнать о нашем полном ассортименте присадок к бензину и дизельному топливу, посетите нашу домашнюю страницу сегодня.

В чем разница между обычным и сверхнормативным неэтилированным топливом?

Когда вы подъезжаете к своей местной заправочной станции, есть вероятность, что вам будут предложены два типа бензина: более дешевый премиум-сорт и более дорогой неэтилированный бензин высшего качества.Так в чем твой яд? Выбирать супер просто потому, что это звучит как хорошая идея, или быть экономным и придерживаться премиум-класса?

Наиболее существенное различие между ними - это октановое число по исследовательскому методу (RON) бензина. Октановое число показывает, насколько топливо устойчиво к детонации, известной как детонация или появление розового цвета. В бензиновом двигателе бензин смешивается с воздухом, затем сжимается и воспламеняется от искры. Когда это происходит, смесь выгорает наружу от точки воспламенения, как лесной пожар (но быстрее).Горение должно быть плавным и контролируемым, но если смесь сжата слишком сильно, случайные карманы смеси самопроизвольно взорвутся слишком рано. Он слышен и может издавать звук, как сушеную чечевицу, которую выливают в консервную банку, или стук, похожий на звук дизельного двигателя.

Ключевым способом увеличения производительности бензинового двигателя является повышение степени сжатия или увеличение наддува в двигателе с турбонаддувом - или и то, и другое. Любой из них увеличивает давление внутри камеры сгорания при воспламенении топлива.В более старых двигателях конструкторы двигателей и тюнеры должны были тщательно контролировать порог, при котором детонация становилась угрозой, особенно когда появились турбины. Затем, еще в 1982 году, гений двигателей Saab Пер Гиллибранд (известный как «мистер Турбо») придумал систему автоматического управления производительностью. Компания APC отслеживала возникновение детонации, используя микрофон, прикрепленный к блоку цилиндров - датчик детонации - и отслеживая давление наддува и обороты двигателя.

Сегодня в бензиновых двигателях используются аналогичные антидетонационные системы, но благодаря гораздо более быстрым процессорам в компьютерах двигателей они также могут использовать алгоритмы для прогнозирования возникновения детонации.Безнаддувные двигатели задерживают момент, в котором начинается сгорание (замедляя зажигание), если возникает угроза детонации, все это возвращает нас к вопросу о том, нужно ли вам тратить лишние деньги на супер неэтилированный бензин.

Ответ: есть только одна реальная причина для , и это потому, что ваш автомобиль имеет высокопроизводительный двигатель или в руководстве прямо сказано, что вы должны его использовать. Использование топлива с более высоким октановым числом, чем требуется вашему двигателю, не повредит только вашему кошельку.

Разница между неэтилированным бензином премиум-класса и супер-неэтилированным бензином на АЗС Великобритании в наши дни составляет максимум в два балла (с октановым числом 97 по сравнению с 99), и вероятность того, что современный двигатель будет поврежден более низким из двух, равна нулю. Однако инженеры, калибрующие двигатели с более высокими характеристиками и стремящиеся к достижению наилучших показателей производительности, скорее всего, сделали это с использованием топлива с самым высоким октановым числом для насосов.

Более высокое октановое число позволяет двигателю использовать более высокое давление наддува и более агрессивные настройки, чтобы откачивать немного больше мощности.С более низким октановым числом он может немного отменить эти настройки, чтобы оставаться ниже порога детонации. Однако сможете ли вы заметить разницу субъективно, зависит от того, насколько вы настроены на свою машину.

Худший сценарий

Почему в бензин добавляли свинец

Сегодня я узнал, почему раньше в бензин добавляли свинец.

«Тетраэтилсвинец» использовался в ранних моделях автомобилей для уменьшения детонации двигателя, повышения октанового числа и уменьшения износа седел клапанов в двигателе.Из-за опасений по поводу загрязнения воздуха и рисков для здоровья этот вид газа постепенно прекращался, начиная с конца 1970-х годов, и был полностью запрещен для всех дорожных транспортных средств в США в 1995 году.

Для более подробного объяснения того, почему свинец раньше добавляли в бензин, необходимо немного больше узнать о бензине и о том, какие свойства делают его хорошим материалом для сгорания в автомобильных двигателях. Сам по себе бензин - продукт сырой нефти, который состоит из атомов углерода, соединенных в углеродные цепи.Разная длина цепей создает разное топливо. Например, у метана один атом углерода, у пропана - три, а у октана - восемь атомов углерода, связанных вместе. Эти цепи обладают характеристиками, которые в разных обстоятельствах ведут себя по-разному; например, такие характеристики, как точка кипения и температура воспламенения, могут сильно различаться между ними. Когда топливо сжимается в цилиндре двигателя, оно нагревается. Если во время сжатия топливо достигнет температуры воспламенения, оно автоматически воспламенится в неподходящий момент.Это приводит к потере мощности и повреждению двигателя. Такие виды топлива, как гептан (который имеет 7 связанных вместе углеродных атомов), могут воспламениться при очень небольшом сжатии. Октан, однако, очень хорошо справляется со сжатием.

Чем выше компрессия в цилиндрах двигателя автомобиля, тем большую мощность он может получить за каждый ход поршня. Это требует наличия топлива, которое может выдерживать более высокое сжатие без самовоспламенения. Чем выше октановое число, тем с большей степенью сжатия может выдержать топливо.Октановое число 87 означает, что топливо представляет собой смесь с октановым числом 87% и 13% гептана или любую смесь топлив или добавок, которые имеют такие же характеристики 87/13.

В 1919 году Dayton Metal Products Co. объединилась с General Motors. Они сформировали исследовательское подразделение, которое намеревалось решить две проблемы: потребность в двигателях с высокой степенью сжатия и недостаточный запас топлива для их работы. 9 декабря 1921 года химики во главе с Чарльзом Ф. Кеттерингом и его помощниками Томасом Мидгли и Т.А. Бойд добавил тетраэтилсвинец в топливо в лабораторном двигателе. Вездесущий стук, вызванный самовоспламенением топлива, сжимаемого выше температуры воспламенения, был полностью подавлен. В то время почти все автомобили подвергались ударам двигателя, поэтому исследовательская группа была вне себя от радости. Со временем другие производители обнаружили, что, добавляя свинец в топливо, они могут значительно улучшить октановое число газа. Это позволило им производить гораздо более дешевые сорта топлива и при этом поддерживать необходимое октановое число, которое требуется двигателю автомобиля.

Еще одно преимущество, которое стало известно со временем, заключается в том, что тетраэтилсвинец предохраняет седла клапана от преждевременного износа. Выхлопные клапаны в ранних моделях автомобилей, которые подвергались детонации двигателя, имели тенденцию к образованию микросварных швов, которые разрывались при открытии. Это привело к грубым седлам клапана и преждевременному выходу из строя. Свинец помогал топливу воспламеняться только тогда, когда это было необходимо на рабочем такте, тем самым помогая исключить износ выпускных клапанов.

Проблемы с тетраэтилсвинцом были известны еще до того, как крупные нефтяные компании начали его использовать.В 1922 году, когда планы по производству этилированного бензина только разрабатывались, Томас Мидгли получил письмо от Чарльза Клауса, немецкого ученого, в котором говорилось, что свинец «ползучий и злобный яд», и предупреждался, что он убил другого ученого. Похоже, это не смутило Мидли, который сам пострадал от отравления свинцом на этапе планирования. Во время выздоровления в Майами Мидгли написал инженеру нефтяной промышленности, что публичное отравление «почти невозможно, так как никто не будет постоянно покрывать руки бензином, содержащим свинец…». Другое возражение против свинца исходило от директора лаборатории Службы общественного здравоохранения ( Сотрудник Министерства здравоохранения и социальных служб США), который написал помощнику главного хирурга, что свинец представляет собой «серьезную угрозу общественному здоровью».

Несмотря на предупреждения, производство этилированного бензина началось в 1923 году. Рабочие не заставили себя долго ждать, чтобы умереть от отравления свинцом. На производственном предприятии DuPont в Дипуотер, штат Нью-Джерси, рабочие начали падать, как домино. Один рабочий умер осенью 1923 года. Трое умерли летом 1924 года и еще четверо зимой 1925 года. Несмотря на это, общественные споры не начались до тех пор, пока пять рабочих не умерли, а сорок четыре были госпитализированы в октябре 1924 года. Завод Standard Oils в Бэйуэй, штат Нью-Джерси.

Служба общественного здравоохранения провела конференцию в 1925 году, посвященную проблеме этилированного бензина. Как и следовало ожидать, Кеттеринг свидетельствовал об использовании свинца, заявив, что нефтяные компании могут производить спиртосодержащее топливо, которое имеет преимущества, предоставляемые свинцом, однако объемы, необходимые для обеспечения растущего голодного общества, не могут быть удовлетворены. Элис Гамильтон из Гарвардского университета выступила против сторонников этилированного бензина и заявила, что этот вид топлива опасен для людей и окружающей среды.В конце концов Служба здравоохранения разрешила оставить на рынке этилированный бензин.

В 1974 году, когда опасность для окружающей среды стала очевидной, EPA (Агентство по охране окружающей среды) объявило о плановом прекращении содержания свинца в бензине. Одним из способов соблюдения этих и других стандартов выбросов является использование каталитических нейтрализаторов. Каталитические нейтрализаторы используют химическую реакцию для превращения загрязнителей, таких как окись углерода и другие вредные углеводороды, в двуокись углерода, азот и воду.Тетраэтилсвинец, как правило, забивает эти преобразователи, делая их неработоспособными. Таким образом, неэтилированный бензин стал предпочтительным топливом для любого автомобиля с каталитическим нейтрализатором.

Требования EPA, механизмы контроля выбросов на автомобилях и появление других альтернатив для повышения октанового числа положили конец широкому использованию этилированного бензина. Производители вскоре обнаружили, что автомобили больше не могут работать с таким топливом; общественная терпимость к опасностям для окружающей среды и здоровья не допустит этого; и стало непомерно дорого продолжать его производство.1 января 1996 г. Закон о чистом воздухе полностью запретил использование этилированного топлива для любых транспортных средств. Если в вашем автомобиле будет обнаружен этилированный бензин, вас могут оштрафовать на 10 000 долларов.

Это не избавило полностью от этилированного бензина. Вам по-прежнему разрешено использовать его для внедорожников, самолетов, гоночных автомобилей, сельскохозяйственного оборудования и судовых двигателей в Соединенных Штатах.

Если вам понравилась эта статья, возможно, вам понравится наш новый популярный подкаст The BrainFood Show (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed), а также:

Бонусных фактов:

  • После запрета на использование этилированного бензина в большинстве случаев в США средний уровень свинца в крови американцев снизился более чем на 75%.Это особенно важно, поскольку отрицательные эффекты свинца при попадании в организм человека далеко идущие, чрезвычайно серьезные и потенциально необратимые. Период полураспада свинца в организме также довольно велик - недели в крови, месяцы в мягких тканях и годы в костях. Кроме того, в отличие от многих других ядов, по данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, «безопасный уровень свинца в крови не определен».
  • В 1985 году EPA подсчитало, что более 5000 американцев ежегодно умирают от сердечных заболеваний, вызванных отравлением свинцом.
  • В 1988 году Агентство по токсическим веществам и регистрам заболеваний представило в Конгресс отчет об отравлении свинцом в детстве в Америке. Он пришел к выводу, что каждый год с 1970 по 1987 год, когда EPA постепенно отказывалось от свинца в бензине, у 2 миллионов детей в год уровень свинца в крови снижался до уровня ниже токсичного. В докладе подсчитано, что с 1927 по 1987 год 68 миллионов детей подверглись токсическому воздействию свинца из этилированного бензина.
  • Поскольку свинец является тяжелым металлом природного происхождения, в отличие от канцерогенов, таких как пестициды, отработанные масла и радиоактивные материалы, со временем он не распадается.Он не испаряется и не исчезает.
  • То, что вы выглядите здоровым, не означает, что в вашей крови нет высоких уровней свинца. Признаки и симптомы обычно не проявляются, пока накопление свинца не достигнет опасного уровня. Эти признаки и симптомы включают в себя: высокое кровяное давление, снижение умственного функционирования, боль, онемение и покалывание в конечностях, мышечную слабость, головную боль, боль в животе, потерю памяти, расстройства настроения, снижение количества сперматозоидов, аномальное количество сперматозоидов, а также выкидыш или преждевременные роды. у беременных.
  • Лечение отравления свинцом состоит из лечения симптомов и использования димеркаптоянтарной кислоты, которая представляет собой сероорганическое соединение, или димеркапрола, также известного как британский антилевизит.
  • 27 октября 2011 года Программа ООН по окружающей среде объявила, что к 2013 году глобальное использование этилированного бензина будет прекращено. Использование этилированного бензина по-прежнему разрешено в 6 странах. Эти страны - Афганистан, Алжир, Ирак, Северная Корея, Мьянма и Йемен. U.N. помогает этим странам постепенно отказаться от его использования.
Разверните для ссылок

Разъяснение по неэтилированному и сверхнэтилированному топливу

Идя на заправочную станцию, обычно вы можете выбрать между «неэтилированным», который является стандартным бензином, или альтернативой, которая будет называться «неэтилированный бензин высшего качества» или «неэтилированный бензин высшего качества». Последний может стоить до 10 пенсов за литр, чем стандартный неэтилированный бензин. Различные поставщики топлива будут иметь свои собственные торговые марки для премиальных альтернатив неэтилированному бензину.

Но в чем разница между неэтилированным и альтернативным неэтилированным топливом высшего качества? Когда лучше покупать последнее?

Что такое супер неэтилированный?

Основное различие между обычным неэтилированным бензином и неэтилированным бензином премиум-класса заключается в том, что последний будет иметь повышенное октановое число, также известное как исследовательское октановое число (RON).

Производство бензина с более высоким октановым числом - более дорогостоящий процесс, следовательно, и его цена.

Преимущества использования топлива с более высоким октановым числом включают улучшенные характеристики двигателя и меньший расход.Разница в расходе топлива может показаться настолько незначительной, что незаметна, но на самом деле она зависит от того, как вы водите, и от типа вашего автомобиля.

Улучшения, которые вы, скорее всего, заметите, включают улучшенное ускорение, лучшее тяговое усилие на низких оборотах и ​​более плавное и тихое движение в движении.

Еще одно преимущество топлива с более высоким октановым числом заключается в том, что оно помогает минимизировать риск «детонации двигателя». Это когда несгоревшее топливо предварительно воспламеняется в двигателе транспортного средства, что может привести к повреждению внутренних компонентов.

Неэтилированный бензин высшего качества или неэтилированный бензин высшего качества также содержит присадки, предназначенные для поддержания чистоты двигателя, чтобы ваш автомобиль дольше работал лучше.

Внутри крышки топливного бака некоторых новых автомобилей будет этикетка, показывающая, какое RON рекомендуется при заправке. Показанное число будет 95 или 98. Это важно помнить, потому что 95 - это типичное исследовательское октановое число для обычного неэтилированного бензина, в то время как оно равно 98 для неэтилированного бензина высшего качества. Если в крышке топливного бака автомобиля отображается только RON 98, то для правильной работы в автомобиле следует использовать только неэтилированный бензин премиум-класса.

Стоит ли платить за неэтилированный бензин?

Выбор бензина премиум-класса вместо обычного неэтилированного является наиболее выгодным для высокопроизводительных двигателей. Они не только подвергаются большой нагрузке, но и подвергаются большему риску детонации в двигателе, особенно если они используют турбокомпрессор или нагнетатель. Состав высокопроизводительных двигателей позволяет им получить больше от характеристик высокооктанового топлива.

Итак, если вы владеете спортивным автомобилем или любым другим автомобилем, для которого важны высокие характеристики, то выбор неэтилированного топлива премиум-класса имеет смысл.Это позволяет вам извлечь больше потенциала из вашего автомобиля, в то же время потенциально повышая экономию топлива.

Если, однако, вы водите автомобиль с маломощным двигателем, который используется в основном для местных нужд, то вряд ли вы увидите большую выгоду от использования топлива премиум-класса вместо обычного неэтилированного. К сожалению, семейный хэтчбек не станет внезапно чувствовать себя горячим хэтчбеком только потому, что в него залили неэтилированный бензин.

Если вы привыкли использовать обычный неэтилированный бензин, возможно, стоит хотя бы раз опробовать неэтилированный бензин премиум-класса, чтобы почувствовать любые заметные различия.Таким образом, вы сможете лучше решить, перевешивают ли улучшения вашего нынешнего автомобиля дополнительные расходы.

Ищете способы сэкономить на счетах за топливо? Ознакомьтесь с нашими простыми советами по повышению эффективности вашего автомобиля.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *