Трактор ОрТЗ-150К (T-150к) — Альфа-Техник
Описание
Новый трактор ОрТЗ-150К(т 150к) тягового класса 3тс — лучшая модернизация трактора серии Т-150. Это настоящий народный трактор для российского агрария и промышленника. Лидер по соотношению цены и качества. Новый трактор Т-150к(ОрТЗ-150к) уже давно зарекомендовал себя в РФ как неприхотливая и надёжная техника.
Купить новый трактор ОрТЗ-150К(Т 150к) вы можете напрямую у нашего завода. Наш новый т 150 это конкурентоспособный трактор по техническим и другим характеристикам с аналогами иностранными производства.
Основное предназначение нового трактора ОрТЗ-150К(Трактор Т 150к) такая же как у его предшественника трактора т 150 колесный это энергоёмкие работы. Трактор способен транспортировать прицепы грузоподъёмностью до 20 тонн в тяжёлых дорожных условиях Росии.
Трактор ОрТЗ-150К(Т-150к) укомплектован дизельным двигателем серии ЯМЗ (Россия) или Д-260.4 (Беларусь). Установлен на трактор независимый двухскоростной вал отбора мощности для привода в движение различного навесного и прицепного оборудование. КПП с переключением передач на ходу, без разрыва потока мощности.
Внесены изменения в устройство кабины. Теперь она оснащается кондиционером и аудиосистемой, выполнена с учётом современных требований по комфорту и безопасности для тракториста. Это позволяет работать в комфорте в жаркое лето и в сильный мороз.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА ОрТЗ-150к(Т-150к)
| Колесная схема | 4×4 | |||
| Модель двигателя | Д-260.4 (Беларусь) | ЯМЗ-236НЕ (Россия) | ЯМЗ-236М2 | ЯМЗ-238М2 |
| Мощность номинальная, кВт (л.с.) | 154,4 (210) | 169 (230) | 132 (180) | 176 (240) |
| Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт·час (г/л.с.·час) | 227 (167) | 230 (169) | 232 (170) | |
| Частота вращения, об/мин | 2100 | |||
| Муфта сцепления | сухая однодисковая/сухая двухдисковая | |||
| Коробка передач | механическая с гидрофицированным переключением передач на ходу без разрыва потока мощности | |||
12/4 | ||||
| Скорости движения, передний ход, км/час | 1,57…34,76 | |||
| Скорости движения, задний ход, км/час | 2,38…9,8 | |||
| Вал отбора мощности задний и частота вращения, об/мин | независимый, двухскоростной, 540 или 1000 | |||
| Тяговое усилие, номинальное, КН(тс) | 30(3)…40(4) | |||
| Навесное устройство, заднее | двухцилиндровое, грузоподъемностью до 6000 кг | |||
| Шины | 23,1R26 или 21,3R24 | |||
| Масса эксплуатационная, кг. | 8810 | 8750 | ||
Т 150к цена на новый трактор является довольно выгодной. Новые трактора т 150 значительно дешевле зарубежных аналогов и практичнее в эксплотации. Он легко ремонтируется, наверно в каждом хозяйстве есть сотрудник знающий эту машину. Запчасти на т 150 леко найти в Росии и они доступны по цене.
Цена на новый т 150к: Точную стоимость на сегодняшний день спросите у нашего менеджера
Звоните 8-910-748-42-67
Купив новый т 150к вы будете довольны ведь эта машина доказала свою надёжность и не прихотливость временем
Пахота-пропашной трактор ОрТЗ-150К (Т-150к) | АПК ВЕРОН
Новый трактор ОрТЗ-150К(т 150к) тягового класса 3тс — лучшая модернизация трактора серии Т-150. Это настоящий народный трактор для российского агрария и промышленника. Лидер по соотношению цены и качества. Новый трактор Т-150к(ОрТЗ-150к) уже давно зарекомендовал себя в РФ как неприхотливая и надёжная техника.
Купить новый трактор ОрТЗ-150К(Т 150к) вы можете напрямую у нашего завода. Наш новый т 150 это конкурентоспособный трактор по техническим и другим характеристикам с аналогами иностранными производства.
Основное предназначение нового трактора ОрТЗ-150К(Трактор Т 150к) такая же как у его предшественника трактора т 150 колесный это энергоёмкие сельскохозяйственные работы, пахота, боронование и т.д. Трактор способен транспортировать прицепы грузоподъёмностью до 20 тонн в тяжёлых дорожных условиях Росии.
Пахота-пропашной трактор ОрТЗ-150К(Т-150к) укомплектован дизельным двигателем серии ЯМЗ (Россия) или Д-260.4 (Беларусь). Установлен на трактор т 150 колесный независимый двухскоростной вал отбора мощности для привода в движение различного навесного и прицепного оборудование. КПП с переключением передач на ходу, без разрыва потока мощности.
Внесены изменения в устройство кабины. Теперь она оснащается кондиционером и аудиосистемой, выполнена с учётом современных требований по комфорту и безопасности для тракториста. Это позволяет работать в комфорте в жаркое лето и в сильный мороз.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТРАКТОРА ОрТЗ-150к(Т-150к)
Колесная схема | 4×4 | |||
Модель двигателя | Д-260.4 (Беларусь) | ЯМЗ-236НЕ (Россия) | ЯМЗ-236М2 | ЯМЗ-238М2 |
Мощность номинальная, кВт (л.с.) | 154,4 (210) | 169 (230) | 132 (180) | 176 (240) |
Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт·час (г/л.с.·час) | 227 (167) | 230 (169) | 232 (170) | |
Частота вращения, об/мин | 2100 | |||
Муфта сцепления | сухая однодисковая/сухая двухдисковая | |||
Коробка передач | механическая с гидрофицированным переключением передач на ходу без разрыва потока мощности | |||
Количество передач переднего/заднего хода | 12/4 | |||
Скорости движения, передний ход, км/час | 1,57…34,76 | |||
Скорости движения, задний ход, км/час | 2,38…9,8 | |||
Вал отбора мощности задний и частота вращения, об/мин | независимый, двухскоростной, 540 или 1000 | |||
Тяговое усилие, номинальное, КН(тс) | 30(3)…40(4) | |||
Навесное устройство, заднее | двухцилиндровое, грузоподъемностью до 6000 кг | |||
Шины | 23,1R26 или 21,3R24 | |||
Масса эксплуатационная, кг. | 8810 | 8750 | ||
Т 150к цена на новый трактор является довольно выгодной. Новые трактора т 150 значительно дешевле зарубежных аналогов и практичнее в эксплотации. Он легко ремонтируется, наверно в каждом хозяйстве есть сотрудник знающий эту машину. Запчасти на т 150 леко найти в Росии и они доступны по цене.
www.48veron.ru
Трактора Т-150 и Т-150 К: описание и сравнительная характеристика
Трактор Т-150 КСодержание:
Трактор Т150 был спроектирован инженерами Харьковского завода, как гусеничная машина общего назначения. Одновременно начала разрабатываться колёсная модификация трактора – Т-150К. В итоге в 1971 году в продажу поступила первая партия колёсных тракторов Т-150К. Гусеничный Т-150 вышел намного позже – в 1983 году.
В истории отечественного машиностроения это единственный случай, когда модификация опередила свой прототип. Обе машины предназначались для проведения строительных и сельскохозяйственных работ. Серийное производство колёсной версии было начато в 1973 году. Спустя 10 лет с конвейера предприятия сошёл предназначенный для работы в тяжёлых условиях гусеничный вариант. Рассмотрим технические особенности каждого трактора в отдельности.
Гусеничный трактор Т-150
Поскольку эта модель планировалась к выпуску первой, с неё и начнём обзор.
Двигатель
Силовая установка располагается в передней части несущей рамы. Шестицилиндровый дизельный двигатель разрабатывался специально для этой машины. V-образный турбированный мотор выдаёт максимальную мощность в 150 лошадиных сил и дополнен жидкостной схемой охлаждения.
Трактор Т-150Запуск силовой установки осуществляется при помощи бензинового двигателя и электростартера. Двигатель соединяется с муфтой сцепления и КПП.
В настоящее время на трактор Т-150 устанавливается более мощный двигатель ЯМЗ-236ДЗ. Шесть цилиндров и безнадувная схема впрыска топлива обеспечивают мощность в 175 лошадиных сил. Объём нового агрегата составляет 11 литров, расход горючего – 220 г/кВт час.
Трансмиссия
Трактор Т-150 обладает двухпоточной коробкой передач. Это даёт возможность передавать усилие для каждой гусеничной тележки. Предусмотрено несколько режимов работы гидромеханической трансмиссии: рабочее, транспортировочное, замедленное и заднего хода.
Коробка передач может работать в четырёх диапазонах: 3 передних и 1 задний. Переключаться между режимами можно даже после полной остановки машины. Во время работы, переключение диапазонов происходит без потери мощности. Такой эффект даёт постоянно-замкнутая двухдисковая муфта сцепления.
Машина может совершать разворот двумя методами: силовым и кинематическим. Такой подход значительно упрощает рулевое управление машиной. За работу центральной передачи отвечают два редуктора планетарного типа. Схема трансмиссии обеспечивает тяговое усилие в 5 000 килограмм. Благодаря этому машина отлично работает с бульдозерным отвалом.
Трактор Т-150КХодовая часть
На несущую раму устанавливаются две гусеничные тележки. Для крепления каждого полотна использованы подрессоренные каретки и направляющие ролики. Для работ на сложных грунтах, ходовая часть оснащена рессорным блоком, что уменьшает тряску.
Если в передней части рамы расположен двигатель, то задняя отведена под кабину водителя, коробку передач и топливный бак. Гусеничный трактор Т-150 может передвигаться со скоростью в 15 км/час. Задняя скорость варьируется от 5 до 8 км/час.
Кабина оператора
Рабочее место выполнено в виде двухместной цельнометаллической кабины, которая дополнена каркасом безопасности. Кабина имеет неплохую герметичность, установлена система обогрева и вентиляции.
По уровню комфорта, кабина Т-150 практически не уступает европейским аналогам. Для улучшенного обзора, была использована панорамная схема остекления кабины. На ветровом стекле установлены щётки-стеклоочистители. Предусмотрена система подогрева стёкол горячим воздухом.
Технические характеристики:
| Вес машины | 8 150 кг |
| Параметры: длина/ширина/высота | 5 000/1 880/2 680 мм |
| Клиренс | от 300 мм |
| Гусеничная база | 1 800 мм |
| Ширина колеи | 1 435 мм |
Данные приведены без учёта навесного и прицепного оборудования.
Колёсный трактор Т-150К
Эта модель практически не отличается от своего собрата. Разницу можно наблюдать лишь в ходовой части и трансмиссии. Т-150К имеет шарнирно-составную раму и два ведущих моста. Задний мост при выполнении некоторых работ можно отключать. Это даёт преимущества при повороте трактора, движении на сложных участках местности и облегчает рулевое управление.
В схему трансмиссии включён дополнительный вал отбора мощности (ВОМ). Он служит для передачи мощности навесному оборудованию. На передней части составной полурамы расположены основные узлы трактора: силовая установка, кабина и коробка передач. Задняя полурама предназначена для агрегатирования с навесным и прицепным оборудованием.
Хорошо продуманная гидравлическая система, обеспечивает трактору грузоподъёмность до 3 500 килограмм. Для установки дополнительных приспособлений предусмотрена двух- и трёхточечная схема крепления.
В остальном, конструкции машин сходится. Но есть расхождения по некоторым техническим характеристикам. Например, колёсный трактор Т-150К обладает большей транспортной скоростью – 30 км/час.
Это обуславливается тем, что на машину устанавливался шестицилиндровый дизель СМД-62. Силовая установка выдавала больше мощности – 165 лошадиных сил. Мощный мотор требовал соразмерного топливного бака. Поэтому конструкторы увеличили объём до 375 литров.
Трактор Т-150ККроме того, была более продумана схема работы с навесным оборудованием. При выполнении сельскохозяйственных работ, машина могла оснащаться всеми разновидностями сельхозорудий. Трактор мог агрегатироваться даже с широкозахватными сеялками и плугами. Рулевое управление было более практичным, что обеспечивало машине неплохую манёвренность.
Гусеничный трактор при меньшей мощности двигателя, выдавал большее тяговое усилие. При этом расход топлива был значительно ниже, чем у колёсной версии.
Широкое гусеничное полотно, обеспечивало более надёжное сцепление с поверхностью и снижало удельное давление на грунт. Благодаря этой особенности, трактор получил высокую оценку от агрономов всей страны.
Достоинства и недостатки
Машины обеих модификаций отлично зарекомендовали себя при выполнении различных работ. Несмотря на то что специфика эксплуатации тракторов значительно отличалась, техника могла органично дополнять друг друга.
Трактор Т-150Из преимуществ можно отметить облегчённый доступ к основным узлам, большую ремпригодность и удобство в обслуживании. В отличие от большинства тракторов советского времени, у машин полностью отсутствовали протечки масла. Техника обычно вырабатывала заявленный производителями моторесурс, обходясь без капитального ремонта. Если случались поломки, то, как правило, по вине тракториста.
Не обошлось и без недостатков. Конструктивные недоработки имелись у обоих вариантов машин. Например, гусеничный Т-150 мог передвигаться в городских условиях только с использованием специальных накладок на траки.
Несмотря на сельскохозяйственную направленность и высокие показатели тяговой мощности, трактор практически не мог работать с широкоохватными плугами. В этом виновата укороченная база машины. При вспашке не используется большая часть плуга, он просто «провисает» между сцепкой и бороздой. Поэтому качество пахоты, оставляет желать лучшего.
Не оправдал себя и кинематический поворот трактора, рулевое управление требует определённых усилий.
Для колёсного Т-150К основной недостаток заключается в завышенном расходе топлива. Кроме того, машина сильно повреждает грунт при агротехнических работах и пробуксовывает на влажном грунте. Стоит отметить, что колёсная версия стоит заметно дороже, чем гусеничный трактор. При этом производительность существенно меньше.
fermerznaet.com
Т-150 (трактор) — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
У этого термина существуют и другие значения, см. Т-150.| Т-150 | |
|---|---|
| Проект, г | 1970 |
| Выпускался, гг. | с 1974 года |
| Назначение | общего назначения |
| Тип движителя | гусеничный |
| Тяговый класс, тс | 3 |
| Эксплуатационная масса, т | 8 |
| Расположение | |
| Кабина: | среднее |
| Двигатель: | переднее |
| Основные размеры | |
| Длина, мм | 4325 |
| Ширина, мм | 1850 |
| Высота, мм | 2895 |
| База, мм | 1800 |
| Колея, мм | 1435 |
| Дорожный (агротехнический) просвет, мм | 300 |
| Двигатель | |
| Марка двигателя | СМД-60 |
| Мощность, л.с. (кВт) | 150 (110,3) |
| Трансмиссия | |
| Тип трансмиссии | механическая |
| Подвеска и управление | |
| Тип подвески | пружинно- балансирная |
| Способ управления поворотом | кинематический и силовой. механизм поворота совмещен с коробкой передач |
| Тормоза | ленточные |
| Оборудование | |
| Гидрооборудование | отдельная раздельно-агрегатная система для управления навесными и прицепными машинами; отдельная система для управления поворотом и переключением передач |
| Пневмооборудование | управление муфтой сцепления и тормозами прицепа |
| Электрооборудование | бортовая сеть с напряжением 12 В |
| Т-150 на Викискладе | |
Т-150 — сельскохозяйственный энергонасыщенный гусеничный трактор общего назначения, выпускаемый Харьковским тракторным заводом. Кроме того, выпускается максимально унифицированный с ним сельскохозяйственный энергонасыщенный колесный трактор общего назначения Т-150К. Их отличия заключаются в ходовых системах, механизмах поворота, рамах, коробках передач (унифицированных по элементам) и системах управления.
Создание семейства унифицированных между собой колёсных и гусеничных тракторов оказалось очень сложной задачей. В настоящее время по этому пути следует знаменитая фирма John Deere (например, John Deere 8120[1] и John Deere 8120T[2]).
ru.wikipedia.org